刚刚为女儿策划了一场生日会，代仕椿和妻子准备把线上花店的规模扩大一些。每周末算起开车的收入和花店的营收，代仕椿越发相信，他可以让家人过上好日子。“在深圳，只要努力，就能过上好生活，尤其现在这个时代，机会均等，每个人都可以找到自己的机会。”这是第二次来深打拼，代仕椿最大的感悟。

2000年从四川老家出来到广东

讨生活，代仕椿没想到，在人生最艰难的时候，还是深圳接纳了他。做过建筑工人，进过服装厂，干过采购，打拼了15年，代仕椿终于有了一家属于自己的店铺，但没想到，一直在向前的生活在父亲突发重病后，被打回了原点。

“我在深圳打拼过4年，攒了一些钱，就在东莞开了间店，同一年父亲突发脑出血，为照看父亲，拿出了所有积蓄，还欠了一些钱，后来店铺因没有周转资金，再加上无人打理，生意不好也只好关门。”现在，35岁的代仕椿讲出这些当时看似难以跨越的困境时，已经很平静了。

在他被至亲离世、创业失败、债台高筑三座大山压得喘不过气时，他选择再次来到深圳，重新开始。但和

2008年来深圳打工时不同，2015年的代仕椿已经33岁，而他还要承载着一份责任和承诺。代仕椿告诉记者，在他最艰难的时候，他遇到了另一半，“我想在深圳让她过上好日子”。

“滴滴，普通订单……”手里没有钱，不知如何开始新生活的时候，代仕椿发现自己可以注册网约车司机，只要肯付出辛苦就有稳定的收入，而且时间自由，还可照顾爱人。“我筹了一部分费用，就拥有了我的第一辆专车，半年左右就接了4157单。”代仕椿说，让他觉得最为快乐的是，还可以和乘客成为朋友，并且得到陌生人的关心，让他有了职业的荣誉感。而现在，他对未来的幸福生活更是充满期待。 （代曼）

网约车里的

特别策划 A9责编 邓宇 视觉 陈颖2017年9月22日 星期五

动动手指就能解决衣食出行的事，作为一名“共享经济”的受益者，每天偶遇不同的滴滴司机，也成了生活中的一件趣事。分享他们的音乐品味，听他们吐槽深圳房价，时间充足还能变身“树洞”，从小故事中看到不同的人生。作为一名跑交通线的记者，5年的时间亲历了互联网出行的变革，在滴滴优步合并的那个台风天，也跟着行业里的朋友激动到失眠。

2012 年至 2017 年，被有互联网女皇之称的玛丽·米克在《互联网趋势报告》中，称作“史诗般的五年”。这5年也正是中国互联网在商业模式、服务应用和技术研发等方面创新奋进的写照。5年的时间，中国经历着一场波澜壮阔的经济转型，“新经济”成了时代热词。同样的5年，滴滴出行用一组大数据证明了行业NO.1的地位。

日订单超过 2000 万，用户达到 4亿，每日处理的数据 4500TB 就相当于450万部蓝光电影。在做“共享经济引领者”的同时，还在向全世界输出中国创造的最新技术和商业模式。但相较于这些宏大的影响，时代洪流对普通人生活轨迹的影响，更让我感兴趣。

这些收藏在“树洞”中滴滴司机的故事，才是这 5 年最“接地气”的存在。当去了解这些跌宕起伏，却又朴实无华的人生历程后，也会觉得网约车方便出行只是一个浅显的影响。当因创业失败差点抑郁的陈晓刚重拾自信，来深讨生计的代仕椿真正有了“深圳人”的归属感，你会发现，这5年，很多人有了新的机会向更幸福的未来出发。

作为互联网行业为数不多的女企业家，滴滴总裁柳青多次在重要场合讲述着，滴滴对普通人生活的改变。她讲过滴滴平台有一个五星司机的故事，一名矿工，一直梦想成为摇滚乐手，随着煤炭产业转型，收入开始下降。他选择成为滴滴司机，希望能到北京实现梦想。

柳青说，滴滴很幸运能给很多人提供一个机会，让他们感受到职业的尊

严，帮助他们稳步过渡到下一个人生阶段，去应对未来的挑战。我

想说，真棒，我要为滴滴打call。 （代曼）

2014年创业失败、家庭变故，陈晓刚没想到可以很快重新站起来，这个见证了深圳电子市场起起落落的东北汉子，在车轮上重新找回了自己；51岁的孙建军1996年来到深圳，亲历着城市的点滴变化，这位“老出租”因互联网迎来事业“第二春”；从初来深圳的一无所有，成为滴滴司机的代仕椿还收获了爱情，刚给女儿庆祝完生日的他，对未来的生活更加笃定。

当前中国在经历波澜壮阔的经济转型，互联网为中国经济发展注入更多活力，以网约车为代表的一批新经济形态的出现，也在重新定义着社会的需求与满足方式。“未来共享出行可以一体性地改善所有交通工具的效率，解决交通资源稀缺的问题。”今年夏季达沃斯论坛上，滴滴出行总裁柳青提出，在解放人们双手的同时，还将为社会带来大量的就业机会。

“机会多了，只要努力就会有收获。”在新经济的时代潮流中，每一个普通人也在时代的潮流中获得属于自己的幸福感，用孙建军的话说，“天道酬勤，机会均等，赚钱休闲两不误，我就实现了我的中国梦”。

上个周末，陈晓刚组织公司的20多名司机一起看了几场电影，电影院就在公司会议室隔壁，这是他今年2月份当上公司主管后，和领导一起为公司300多名司机创造的福利。9月20日，帮几名师傅解决完难题，他开始投入到下半年公司扩容的筹备中。

从去年下半年成为一名滴滴司机到一个车队的管理者，35岁的陈晓刚重新找到自信。两年前创业失败、家庭变故的阴影，也在每天充实的生活中慢慢淡去。2003年，时年22岁的陈晓刚从老家黑龙江来深圳闯荡，偶然的机会，他成为早期深圳电子市场一名“淘金客”。

“一开始在电池厂打工，一个月工资1700多元，后来和工友去华强北做配件生意，最好的时候一年几十万利润。”陈晓刚见证了华强北电子市场最繁华的阶段，回忆起在华强北8年的沉浮，他的眼睛放光，如数家珍般讲起当时热门的手机型号，还有几大电子市场的盛况。

陈晓刚在华强北淘到第一桶金，但在国内手机产业发展得越发成熟时，竞争变得激烈起来，于是他和几个朋友合伙开工厂，想做跨境贸易，却因为文化程度不够、信息滞后，把多年积累悉数赔尽。经历过年少春风得意，突至的挫败让陈晓刚一蹶不振。他担心没办法再重新开始，因为他不知道一无所有时，可以做什么。

再谈及过往的起起落落，陈晓刚已多了一份淡然，“滴滴给了我新生，

这一点不夸大。”他坦然地说，做滴滴司机就是因为可以一周一领工资，就可以支撑日常的生活。而深入到这一行后，他发现，每一次出发对于他来说，都是一场心理理疗。

“接触到不同的人，体验到社会每个阶层生活方式，听到一些人的故事，我也想到过往的经历。”热情的陈晓刚和很多乘客成为了朋友，面对一些乘客的求助，他也会牺牲时间或者少赚点钱去帮一把，这个过程中，他发现人生大起大落是常态，未来还有无限可能。

笑看人生起落华强北“创一代”的退守与新生

拿起智能手机20年“老出租”拥抱互联网+生活

早上6点起床，爬一个小时的山，再休息一会。上午10点多，孙建军打开滴滴软件开始接单，晚上9点之前就回家，周末再和老友去景区逛逛，或者一家人聚会共享天伦。51岁的孙建军对现在的生活很满意，“休闲赚钱两不误，日子过得有滋有味。”这名深圳首批五星级出租车司机，在

“退休”后迎来了生活的“第二春”。1996年来深谋生活至今，他很是庆幸“没被互联网这趟快车抛下”。

讲起二十年来跑出租的故事，孙建军不时夹杂两句流利的英文，曾被评选为深圳大运会志愿者的他，还结交了不少国际朋友。在他看来，在深圳这样的国际都市里生活，必须得与时俱进。而成为一名网约车司机，就是一件让他很骄傲的事，“网约车是新趋势，接地气，覆盖面广，可以服务更多人”。

让孙建军最为满意的是，他又有事可做了，还自由。20年的出租车司机职业生涯中，孙建军获得了很多荣

誉，满满一袋子的证书和奖章，正是他把“出行服务”看成是一项重要的事业的证明。

“让大家出门更方便，就是我们这个行业要做的事。”成为一名网约车“新兵”后，孙建军发现，互联网、新科技，让出行变得更方便。

而每次快速地把乘客送到目的地、提前到达目的地，少让孕妇、病人走几步路，对于孙建军来说，都是他作为一名网约车司机的“奖章”。孙建军说，他还要再开3年车，等外孙出生，他要做一个“永远不落伍”的爷爷。

再次回到深圳“深漂”网约车司机的奋斗之路

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深圳梦共享出行带来新生活，滴滴司机眼中的过去5年

记者手记