FUNDACIÓN AGUSTÍN DE BETANCOURT
Memoria de Actividades 2014
E.T.S. INGENIEROS DE
CAMINOS, CANALES Y
PUERTOS
C/ Profesor Aranguren s/n
Ciudad Universitaria
28040 Madrid
T: +34915498691
www.fundacionabetancourt.org
Fundación Agustín de Betancourt
Fundación Agustín de Betancourt
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Introducción La Fundación Agustín de Betancourt es una Fundación Cultural Privada de carácter permanente y
nacionalidad española, sin ánimo de lucro y con fines de interés general, con personalidad jurídica propia y
plena capacidad jurídica y de obrar.
Fue constituida en 1977 para potenciar la investigación en el marco de la
Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la
Universidad Politécnica de Madrid.
Los fines principales estatutarios de la Fundación son cooperar con la
mencionada Escuela de Caminos en la promoción y el desarrollo de la
investigación científica y técnica relacionada con la ingeniería civil, fomentando
entre los alumnos el interés por las tareas de investigación e instruyéndoles en
su mecánica esencial.
Para desarrollar su actividad, la Fundación establece acuerdos de colaboración con todo tipo de entidades
públicas y privadas, obteniendo financiación que soporta los diferentes proyectos de investigación y su
propia estructura de funcionamiento, estando perfectamente adaptada al marco definido por la “Ley de
Fundaciones y de Incentivos Fiscales a la Participación Privada en Actividades de Interés General”.
En 1998, la Fundación firmó un Acuerdo con la Universidad Politécnica de Madrid mediante el cual ostenta
la gestión delegada de los convenios, contratos y cursos de especialización y postgrado realizados por los
profesores y Departamentos de la Escuela de Caminos de Madrid.
Tras más de treinta y cinco años de existencia, el balance de actividad de la Fundación es altamente
satisfactorio, gestionando en 2014
casi cuatro millones de euros en
proyectos de investigación,
realización numerosos cursos de
formación continua y postgrado y
concediendo diferentes tipos de becas
y ayudas.
En la actualidad, la Fundación es uno
de los mejores exponentes de la
capacidad investigadora y técnica de
la Escuela de Ingenieros de Caminos y
de la Universidad Politécnica de
Madrid y un “partner” seguro en el
ámbito del I+D+i.
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Carta del Presidente
Un año más, tengo el placer de presentar esta Memoria Técnica de nuestra
Fundación Agustín de Betancourt durante el año 2014, recogiendo en la misma los
hechos más relevantes de nuestra actividad.
El Patronato, que tengo el honor de presidir, manifiesta su satisfacción por el
cumplimiento de nuestros objetivos fundacionales durante este año 2014, dado que
tanto nuestra actividad, como el volumen de recursos gestionados, se han
incrementado respecto al año anterior.
Durante al año 2014 se han gestionado convenios de I+D+i por un importe total de 3,8 millones de euros,
que representa un 12% más de recursos gestionados que en el periodo anterior, habiendo incrementado el
número de convenios firmados en un 11%. Además, la Fundación ha organizado y participado en 28 cursos
de diferente temática, intensidad y duración, manteniendo con éxito los másteres propios de Gestión de
Infraestructuras y Presas.
De acuerdo con nuestros Estatutos, tanto los proyectos de investigación como los cursos son dirigidos por
profesores de nuestra Escuela, colaborando en los mismos frecuentemente alumnos, becarios y
doctorandos de la misma, por lo que sin duda la Fundación ha contribuido al bienestar de estos colectivos y
a generar oportunidades valiosas para nuestra Universidad. Es de justicia destacar, la dedicación,
capacidad y entusiasmo con las que los Profesores y demás Investigadores de la Escuela han apoyado todas
nuestras actividades. Me gustaría desde estas líneas dejar constancia de mi más sincero agradecimiento a
todos ellos, porque su trabajo y sus aportaciones hacen posible que la Fundación pueda cumplir
eficazmente sus fines.
En aras de potenciar nuestra presencia y actividad, es destacable también que durante el año 2014 se ha
incorporado a la Fundación un Director Técnico para ayudar en la difusión y promoción de nuestras
actividades.
Por último, quiero agradecer también el buen hacer y dedicación del equipo que diariamente gestiona la
Fundación, ayudando a que todo esto sea posible.
ARCADIO GUTIÉRREZ ZAPICO
Presidente de la Fundación Agustín de Betancourt
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Organización Para el cumplimiento de sus fines, la
Fundación cuenta con un importante y
nutrido grupo de intervinientes: Profesores
de la Escuela de Caminos, Investigadores,
Colaboradores, Becarios y Personal de
Dirección y Administración. El gráfico anexo
muestra la evolución del número de
personas que han intervenido en las
actividades de la Fundación en los últimos
años.
La Fundación está organizada de acuerdo al siguiente organigrama.
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Patronato
PRESIDENTE
D. Arcadio Gutiérrez Zapico
MIEMBROS NATOS
Excelentísimo y Magnífico Sr. Rector de la UPM
D. Carlos Conde Lázaro
Ilustrísimo Sr. Director de la ETSICCP (Patrono Gerente)
D. Francisco Javier Martín Carrasco
Sr. Secretario de la ETSICCP (Patrono Secretario)
D. Pablo de la Fuente Martín
Vocal designado a propuesta de la Junta de Escuela de la ETSICCP de la UPM
D. Miguel Aguiló Alonso
MIEMBROS ELECTIVOS
Representante del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos
D. José Manuel Loureda Mantiñán
Vocales designados por el Patronato a propuesta de la Fundación
D. Pablo Bueno Sáinz
D. Manuel Elices Calafat
D. Antonio García Ferrer
D. Edelmiro Rua Álvarez
D. Vicente Sánchez Gálvez
D. Ángel Corcóstegui Guraya
D. Tomás García Madrid
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Dirección
Actividades de la Fundación 2014 De acuerdo a sus estatutos fundacionales, la principal actividad de la Fundación es la promoción de la
investigación científica y técnica en el marco de la Escuela de Ingenieros de Caminos de Madrid. Además, la
Fundación realiza diferentes acciones formativas a lo largo del año, tanto de formación continua como de
postgrado.
FORMACIÓN
Durante el año 2014 la Fundación ha desarrollado las acciones formativas que se detallan a continuación.
Máster en Gestión de Infraestructuras, Equipamientos y Servicios (FAB-UPM-CICCP, 12 Ediciones).
Máster en Explotación y Seguridad de Presas y Balsas (FAB-UPM-CICCP, 4 Ediciones).
Curso de Experto en Aspectos Jurídicos de la Prevención de Riesgos Laborales (1ª edición).
Curso de Experto en Gestión Preventiva en Infraestructuras Ferroviarias.
Curso de Gestión de Firmes a Largo plazo.
Curso de Gestión del Tráfico Marítimo.
Curso de Gestión Profesional de Proyectos. Preparación para el examen de las certificaciones
CAPM ® y PMP® del PMI®.
Curso de Valoración de Inversiones y Project Finance.
PATRONO GERENTE
D. Francisco Javier Martín carrasco
PATRONO SECRETARIO
D. Pablo de la Fuente Martín
DIRECTOR ADMINISTRATIVO
D. Alberto Bornstein Sánchez
DIRECTOR TÉCNICO
D. Antonio L. Lara Galera
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Curso de eficiencia energética en instalaciones militares.
Jornadas sobre el Programa Marco Horizon 2020 y la preparación de propuestas.
Jornada sobre "Desarrollo profesional en el ámbito de los Ingenieros de Caminos”.
Jornada sobre "Desarrollo de competencias profesionales en el ámbito de la ingeniería civil”.
XIV Jornada técnica de Innovaciones en procedimientos de construcción. Movimiento de grandes
cargas.
XV Jornada técnica de Innovaciones en procedimientos de construcción. Sede BBVA en Madrid.
XVI Jornada técnica de Innovaciones en procedimientos de construcción. Montaje de estructuras
metálicas singulares.
XVII Jornada técnica de Innovaciones en procedimientos de construcción. Cubípodos en diques
portuarios.
XVIII Jornada técnica de Innovación en procedimientos de construcción. Viaducto de Almonte.
XIX Jornada técnica de Innovación en procedimientos de construcción. Puente de la Bahía de Cádiz.
1st. International seminar on dam protection against overtopping and accidental leakage.
INVESTIGACIÓN
En el ámbito de la investigación, el desarrollo y la innovación, el año 2014 ha sido un año de recuperación
de la actividad, habiendo incrementado el volumen de convenios gestionados y también, de manera
importante, los proyectos en cartera. Cabe destacar, que la cartera de proyectos se ha incrementado
durante este año de manera notable, porque la Fundación ha firmado convenios de colaboración en
importantes proyectos de I+D+i de carácter plurianual. El siguiente gráfico muestra la evolución en los
cuatro últimos, en millones de euros corrientes, del volumen económico de los proyectos de investigación
en cartera:
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La información anterior, en el año 2014, la podemos ordenar en función de las diferentes líneas generales
de investigación (millones de euros):
A continuación se van a detallar los diferentes convenios de investigación desarrollados en cada una de
estas líneas de investigación durante el año 2014. Posteriormente, en los casos más singulares, se da una
explicación más extensa de los mismos. Se han destacado en violeta los proyectos plurianuales en los que
participamos como “tercera parte” en los Programas Marco de la Unión Europea.
HIDRÁULICA, ENERGÍA Y MEDIO AMBIENTE
Estudio sobre las plataformas eólicas marinas, aprovechamiento de recursos y acciones sobre las
estructuras marítimas en aguas de transición y profundas.
Modelación hidrológica de la cuenca del río Molloco (Perú).
HIDRÁULICA, ENERGÍA Y MEDIO AMBIENTE 1,55
CONSTRUCCIÓN 1,00
TRANSPORTE Y ORDENACIÓN DEL TERRITORIO 1,71
INGENIERÍA DEL TERRENO 0,21
CIENCIA DE LOS MATERIALES 2,35
ESTRUCTURAS 0,06
OTRAS ACTIVIDADES 1,12
TOTAL 8,00
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Estimación de los ingresos en una central reversible en los mercados de energía y regulación
secundaria del sistema eléctrico español.
Estudio sobre la programación a medio plazo de la generación hidroeléctrica en un mercado
eléctrico liberalizado.
Investigación sobre la identificación de variables explícitas de la rotura de infraestructuras de
abastecimiento de agua.
Investigación sobre el desarrollo metodológico del Plan Nacional de Gestión Integrada de Recursos
Hídricos de Uruguay. Adaptación al cambio climático.
Estudio de la respuesta dinámica y del control de la central fluyente de Ocaña II en Ecuador.
Estudio científico técnico para la modelización numérica de presas.
Asesoramiento científico técnico para los trabajos de ingeniería de presas del proyecto de Coaque
en Ecuador.
Estudio sobre las causas de fallo de la excicatriz del grupo 1 de la Central Nuclear de Almaraz.
Desarrollo de nuevas tecnologías ambientales en el ámbito de las infraestructuras.
Nuevas tecnologías para la eficiencia energética y eco-sostenibilidad en el entorno urbano.
CONSTRUCCIÓN
Investigación sobre la utilización de materiales poliméricos en la construcción.
Determinación de la estructura porosa de materiales de base cementicia y comportamiento en
carbonatación.
Investigación sobre la porosidad en la pasta de cemento con presencia de agentes espumantes.
Nuevas aplicaciones en refuerzo y reparación de productos de fibra de carbono.
Investigación sobre la adherencia de los alambres pretensados en elementos prefabricados de
hormigón.
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Estudio sobre la durabilidad de hormigones sometidos a ciclos de hielo-deshielo.
Estudio de la durabilidad de flejes enterrados.
Estudio de durabilidad y caracterización de las propiedades mecánicas de los hormigones ligeros.
Estudio sobre el comportamiento a flexotracción de los hormigones reforzados con fibras.
Desarrollo de nuevos materiales con funcionalidades mejoradas.
Desarrollo de nuevas tecnologías de la información, comunicación y control y actuación para
mejora de procesos en construcción.
Desarrollo de nuevas tipologías estructurales para la construcción de infraestructuras en
materiales compuestos.
TRANSPORTE Y ORDENACIÓN DEL TERRITORIO
Análisis de procesos erosivos en taludes y las soluciones técnicas adoptadas.
Estudio sobre los indicadores y la información registrada en materia de seguridad vial en autovías
de primera generación.
Desarrollo de la tecnología de betunes de alta viscosidad modificados con caucho de neumáticos.
Investigación sobre las posibilidades de desarrollo de la Alta Velocidad en Asia Central.
Support to sustainable transport management in Dushanbe City (Tajikistan).
Transport equity analysis: assessment and integration of equity criteria in transport planning.
Investigación sobre la información multimodal en tiempo real del Sistema de transporte público
ligado a la actividad económica y turística de la Comunidad de Madrid.
Balance económico, fiscal, social y medioambiental del sector transporte de mercancías en España.
Instrumentación, medida y análisis de datos para analizar y valorar el Confort Ferroviario en
diferentes líneas de ferrocarril. Análisis de la correlación de los resultados con la calidad de la vía.
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Desarrollo de soluciones y tecnologías asociadas con la ingeniería civil, en el área de las obras
lineales: carreteras, obras ferroviarias y subterráneas.
INGENIERÍA DEL TERRENO
Investigación sobre la historia de la enseñanza de la geología aplicada en la Escuela de Madrid.
Investigación sobre las condiciones geológicas y geotécnicas del terreno en diversas
urbanizaciones de Granada.
Investigación sobre la estabilidad, asiento y tratamiento del terreno de cimentación de los
terraplenes de la plataforma del AVE San Isidro Orihuela.
Investigación sobre el movimiento de tierras del proyecto Apache (USA).
Desarrollo de modelos numéricos para analizar la estabilidad de muros con patologías previas.
Investigación sobre el comportamiento geotécnico de los estériles mineros de cobre y del gossan y
su aprovechamiento en presas de residuos.
Elaboración de un modelo de elementos finitos bi y tridimensionales representativos de la
interacción suelo-estructura en obras de contención de tierras: pantallas continuas y discontinuas.
Investigación sobre las propiedades geotécnicas de los suelos de Villar de Cañas (Cuenca).
Investigación sobre el comportamiento del túnel de Nievares y el seguimiento de su reparación.
CIENCIA DE LOS MATERIALES
Ensayos de caracterización a baja temperatura del tanque de GNL FB-1101 en Pori (Finlandia).
Evaluación experimental y numérica de la evolución del daño en cimentaciones de
aerogeneradores.
Propiedades mecánicas del acero de armaduras pasivas tras setenta años de servicio en ambiente
marino.
Investigación sobre las causas de rotura de uniones soldadas.
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ESTRUCTURAS
Análisis numérico del estado tensión-deformación de una sección del túnel de la línea VI del metro
de Madrid bajo el nuevo edificio proyectado en el nº 3 de la calle Fernando VI.
Diseño de un nuevo sistema de unión de las barreras New jersey.
Investigación sobre la resistencia a rasante de la junta horizontal y vertical entre paneles
prefabricados del sistema “INDAGSA” y de la junta entre forjados. Desarrollo de ensayos estáticos
y dinámicos.
Estudio teórico de vigas prefabricadas de hormigón pretensado.
Investigación sobre los efectos aeroelásticos en un viaducto en el río Tajo.
Evaluación de los efectos del viento lateral en el viaducto ferroviario de Ulla, tramo A Coruña-
Pontevedra.
PROYECTOS SINGULARES DISEÑO DE UN NUEVO SISTEMA DE UNIÓN PARA BARRERAS NEW JERSEY
La investigación se enmarca como un subproyecto del programa europeo Life+. El objetivo es el
desarrollo de una nueva barrera de hormigón del tipo New Jersey a partir de la utilización de
materiales novedosos en la composición del hormigón. La parte esencial de este proyecto plantea
un nuevo sistema de unión entre tramos de barrera. Se orienta al estudio y diseño funcional del
comportamiento de la unión para que la barrera cumpla los requisitos de contención frente a
impacto de diferentes vehículos que establece la normativa europea. Se aplican técnicas de
modelización, análisis y diseño basados en el método de los elementos finitos, tanto para el propio
sistema de unión que se propone, como para estimar su capacidad de resistir el impacto de
diferentes vehículos y asegurar el cumplimiento del nivel de contención H1 descrito en la norma de
referencia de estas barreras.
ESTUDIO DEL MODELO DE COMPORTAMIENTO DE LA PRESA DE BELESAR A PARTIR DE DATOS DE
AUSCULTACIÓN
El proyecto comprende el estudio de los datos registrados por los péndulos y su interrelación con
variables de explotación y parámetros del entorno. Así, se realiza un estudio del comportamiento
de la presa de Belesar a partir de los datos registrados por los dispositivos de auscultación, los
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péndulos. El estudio se plantea con base en los movimientos irreversibles que se han producido en
la presa durante las últimas décadas, relacionados con la expansividad del hormigón. Se pretende
definir una metodología de simulación de su explotación. Se analizan las correspondencias de los
datos de los péndulos con ciertas variables de explotación y otros parámetros del entorno
(ambientales, temporales y naturales), con objeto de poder inferir recomendaciones de explotación
para poder contribuir a atenuar los efectos irreversibles de los movimientos hacia aguas arriba que
experimenta la presa.
ESTIMACIÓN DE LOS INGRESOS DE UNA CENTRAL REVERSIBLE EN LOS MERCADOS DE ENERGÍA Y
REGULACIÓN SECUNDARIA DEL SISTEMA ELÉCTRICO ESPAÑOL
En el proyecto se han estimado los ingresos máximos teóricos que podría haber obtenido una
central reversible en el mercado diario y en el servicio de regulación secundaria del sistema eléctrico
español durante los años 2010 a 2012, considerando distintos dimensionamientos y configuraciones
que permiten que la central regule potencia en modo bombeo o consumo. Para ello, se han
desarrollado varios modelos de elaboración de ofertas de compra y venta de energía y de venta de
banda regulación secundaria, basados en programación lineal entera mixta, y se han ejecutado de
forma secuencial durante el periodo mencionado, suponiendo un conocimiento perfecto de los
precios y los requerimientos de los distintos mercados y servicios considerados.
INFORME SOBRE PROGRAMACIÓN A MEDIO PLAZO DE LA GENERACIÓN HIDROELÉCTRICA EN UN
MERCADO ELÉCTRICO LIBERALIZADO
El objetivo de este trabajo es la redacción de un informe técnico en el que se describa el objetivo, las
metodologías utilizadas y los resultados obtenidos en la programación a medio plazo de la
generación hidroeléctrica en un mercado eléctrico liberalizado.
SUSTAINABLE TRANSPORT MANAGEMENT IN DUSHANBE CITY
El objetivo de este trabajo es proporcionar asesoría técnica al responsable del proyecto sobre
movilidad sostenible en Dushanbe (Tayikistán). El proyecto lo lleva a cabo el Programa de Naciones
Unidas para el Desarrollo con el ayuntamiento de Dushanbe. El objetivo principal del proyecto es
conseguir una reducción de emisiones de CO2 por el transporte del 7% al final del proyecto.
Durante el año 2014 se ha conseguido poner en marcha una red de carriles bus, e iniciar la
instalación de un sistema de ayuda a la explotación (SAE) en dos líneas de transporte público de la
red de autobuses. También se han realizado actividades de apoyo a la movilidad no motorizada y de
sensibilización de la población. Finalmente, se celebró una actividad de formación técnica en Abril
de 2014 dirigida a los profesionales del ayuntamiento y de sus empresas de transporte público.
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MID-TERM EVALUATION OF THE UNDP PROJECT "CITY OF ALMATY SUSTAINABLE TRANSPORT"
El trabajo consistió en la evaluación intermedia del proyecto "City of Almaty Sustainable Transport"
(CAST) que el Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo realiza en Almaty (Kazajistán) en
colaboración con el ayuntamiento de la ciudad. Las principales acciones del proyecto CAST se
refieren a la puesta en marcha de una estrategia de movilidad sostenible que incluye la mejora del
sistema de transporte público, la regulación del aparcamiento en superficie y la promoción de los
modos no motorizados.
CONSULTORÍA FERROVIARIA EN ASIA CENTRAL
El objetivo de este trabajo es evaluar diferentes alternativas para la modernización del sistema de
transporte público en Pavlodar (Kazajistán). La propuesta de modernización desarrollada se centra
en la mejora de la red de tranvías con la adquisición de nuevo material móvil y la reforma del
sistema de explotación de las líneas con el fin de ajustarse mejor a la demanda de los ciudadanos.
Adicionalmente, se propone el establecimiento de algunos nodos pare el intercambio entre las
líneas de tranvía y las de autobuses, y reformas institucionales para poder avanzar en el
establecimiento de un sistema de billete integrado en la ciudad para metro y autobús.
ESTUDIO DE LA RESPUESTA DINÁMICA Y DEL CONTROL DE LA CENTRAL FLUYENTE DE OCAÑA II
(ECUADOR)
El proyecto tiene como objetivo principal analizar la evolución temporal de la respuesta dinámica
de la futura central de Ocaña II en el río Cañar, Ecuador, durante las principales maniobras
(arranque y parada) tanto de la propia central como de la central situada inmediatamente aguas
arriba (Ocaña I) que aporta una parte del caudal turbinado. También se incluyen maniobras como
apertura de válvulas o compuertas realizadas en condiciones de emergencia para estudiar la
respuesta de la central bajo condiciones extremas. Para estudiar la respuesta dinámica de la central
ha sido necesaria la elaboración de un modelo de simulación que permite observar la evolución
temporal de las principales variables hidráulicas definidas en dicho modelo. Los resultados que se
desprenden de las simulaciones han permitido confirmar el correcto funcionamiento de los
diferentes componentes de la central y valorar la variación de los criterios de diseño empleados en
el pre-dimensionamiento.
CONVENIO PARA LA INVESTIGACIÓN SOBRE”LA ELABORACIÓN DE MODELOS DE ELEMENTOS
FINITOS BI Y TRIDIMENSIONALES REPRESENTATIVOS DE LA INTERACCIÓN SUELO-ESTRUCTURA
EN OBRAS DE CONTENCIÓN DE TIERRAS (PANTALLAS CONTINUAS Y DISCONTINUAS)”
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Los trabajos a realizar por la FAB comprenden la elaboración de modelos bi y tridimensionales de
elementos finitos que reproduzcan los fenómenos de interacción suelo-estructura en obras de
contención de tierras y en cimentaciones profundas.
Organismos y Empresas colaboradoras en 2014 La Fundación Agustín de Betancourt ha firmado convenios de investigación con numerosos entes públicos
y privados. A continuación se relacionan algunos de los que han confiado en nosotros en los últimos años.
ACCIONA INFRAESTRUCTURAS, S.A.
ADIF
CANAL DE ISABEL II GESTIÓN, S.A.
DRAGADOS, S.A.
EPTISA SERVICIOS DE INGENIERÍA, S.L.
EUROPEAN SCIENCE FOUNDATION
GEOTECNIA Y CIMIENTOS, S.A.
IBERDROLA GENERACIÓN ESPAÑA, S.A.
IBERDROLA RENOVABLES ENERGÍA, S.A.
IDAE, INSTITUTO PARA LA Diversificación Y AHORRO DE LA
ENERGÍA
INECO, S.A.
FCC INDUSTRIAL E INFRAESTRUCTURAS ENERGÉTICAS, S.A.U.
FUNDACIÓN JUAN MIGUEL VILLAR MIR.
GAS NATURAL FENOSA ENGINEERING, S.L.U.
INTECSA-INARSA, S.A.
INYPSA, INFORMES Y PROYECTOS, S.A.
MINISTERIO DE DEFENSA
RENFE
SIKA, S.A.
TÉCNICAS REUNIDAS, S.A.
TIERRA ARMADA, S.A.
UNITED NATIONS DEVELOPMENT PROGRAMME
VÍAS Y CONSTRUCCIONES, S.A.
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