FUNDACIÓN AGUSTÍN DE BETANCOURT · de primera generación. ... Transport equity analysis: assessment and integration of equity criteria in transport planning. Investigación sobre

FUNDACIÓN AGUSTÍN DE BETANCOURT

Memoria de Actividades 2014

E.T.S. INGENIEROS DE

CAMINOS, CANALES Y

PUERTOS

C/ Profesor Aranguren s/n

Ciudad Universitaria

28040 Madrid

T: +34915498691

www.fundacionabetancourt.org

Fundación Agustín de Betancourt


Memoria de Actividades 2014 | 2

Introducción La Fundación Agustín de Betancourt es una Fundación Cultural Privada de carácter permanente y

nacionalidad española, sin ánimo de lucro y con fines de interés general, con personalidad jurídica propia y

plena capacidad jurídica y de obrar.

Fue constituida en 1977 para potenciar la investigación en el marco de la

Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la

Universidad Politécnica de Madrid.

Los fines principales estatutarios de la Fundación son cooperar con la

mencionada Escuela de Caminos en la promoción y el desarrollo de la

investigación científica y técnica relacionada con la ingeniería civil, fomentando

entre los alumnos el interés por las tareas de investigación e instruyéndoles en

su mecánica esencial.

Para desarrollar su actividad, la Fundación establece acuerdos de colaboración con todo tipo de entidades

públicas y privadas, obteniendo financiación que soporta los diferentes proyectos de investigación y su

propia estructura de funcionamiento, estando perfectamente adaptada al marco definido por la “Ley de

Fundaciones y de Incentivos Fiscales a la Participación Privada en Actividades de Interés General”.

En 1998, la Fundación firmó un Acuerdo con la Universidad Politécnica de Madrid mediante el cual ostenta

la gestión delegada de los convenios, contratos y cursos de especialización y postgrado realizados por los

profesores y Departamentos de la Escuela de Caminos de Madrid.

Tras más de treinta y cinco años de existencia, el balance de actividad de la Fundación es altamente

satisfactorio, gestionando en 2014

casi cuatro millones de euros en

proyectos de investigación,

realización numerosos cursos de

formación continua y postgrado y

concediendo diferentes tipos de becas

y ayudas.

En la actualidad, la Fundación es uno

de los mejores exponentes de la

capacidad investigadora y técnica de

la Escuela de Ingenieros de Caminos y

de la Universidad Politécnica de

Madrid y un “partner” seguro en el

ámbito del I+D+i.



Carta del Presidente

Un año más, tengo el placer de presentar esta Memoria Técnica de nuestra

Fundación Agustín de Betancourt durante el año 2014, recogiendo en la misma los

hechos más relevantes de nuestra actividad.

El Patronato, que tengo el honor de presidir, manifiesta su satisfacción por el

cumplimiento de nuestros objetivos fundacionales durante este año 2014, dado que

tanto nuestra actividad, como el volumen de recursos gestionados, se han

incrementado respecto al año anterior.

Durante al año 2014 se han gestionado convenios de I+D+i por un importe total de 3,8 millones de euros,

que representa un 12% más de recursos gestionados que en el periodo anterior, habiendo incrementado el

número de convenios firmados en un 11%. Además, la Fundación ha organizado y participado en 28 cursos

de diferente temática, intensidad y duración, manteniendo con éxito los másteres propios de Gestión de

Infraestructuras y Presas.

De acuerdo con nuestros Estatutos, tanto los proyectos de investigación como los cursos son dirigidos por

profesores de nuestra Escuela, colaborando en los mismos frecuentemente alumnos, becarios y

doctorandos de la misma, por lo que sin duda la Fundación ha contribuido al bienestar de estos colectivos y

a generar oportunidades valiosas para nuestra Universidad. Es de justicia destacar, la dedicación,

capacidad y entusiasmo con las que los Profesores y demás Investigadores de la Escuela han apoyado todas

nuestras actividades. Me gustaría desde estas líneas dejar constancia de mi más sincero agradecimiento a

todos ellos, porque su trabajo y sus aportaciones hacen posible que la Fundación pueda cumplir

eficazmente sus fines.

En aras de potenciar nuestra presencia y actividad, es destacable también que durante el año 2014 se ha

incorporado a la Fundación un Director Técnico para ayudar en la difusión y promoción de nuestras

actividades.

Por último, quiero agradecer también el buen hacer y dedicación del equipo que diariamente gestiona la

Fundación, ayudando a que todo esto sea posible.

ARCADIO GUTIÉRREZ ZAPICO

Presidente de la Fundación Agustín de Betancourt



Organización Para el cumplimiento de sus fines, la

Fundación cuenta con un importante y

nutrido grupo de intervinientes: Profesores

de la Escuela de Caminos, Investigadores,

Colaboradores, Becarios y Personal de

Dirección y Administración. El gráfico anexo

muestra la evolución del número de

personas que han intervenido en las

actividades de la Fundación en los últimos

años.

La Fundación está organizada de acuerdo al siguiente organigrama.



Patronato

PRESIDENTE

D. Arcadio Gutiérrez Zapico

MIEMBROS NATOS

Excelentísimo y Magnífico Sr. Rector de la UPM

D. Carlos Conde Lázaro

Ilustrísimo Sr. Director de la ETSICCP (Patrono Gerente)

D. Francisco Javier Martín Carrasco

Sr. Secretario de la ETSICCP (Patrono Secretario)

D. Pablo de la Fuente Martín

Vocal designado a propuesta de la Junta de Escuela de la ETSICCP de la UPM

D. Miguel Aguiló Alonso

MIEMBROS ELECTIVOS

Representante del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

D. José Manuel Loureda Mantiñán

Vocales designados por el Patronato a propuesta de la Fundación

D. Pablo Bueno Sáinz

D. Manuel Elices Calafat

D. Antonio García Ferrer

D. Edelmiro Rua Álvarez

D. Vicente Sánchez Gálvez

D. Ángel Corcóstegui Guraya

D. Tomás García Madrid



Dirección

Actividades de la Fundación 2014 De acuerdo a sus estatutos fundacionales, la principal actividad de la Fundación es la promoción de la

investigación científica y técnica en el marco de la Escuela de Ingenieros de Caminos de Madrid. Además, la

Fundación realiza diferentes acciones formativas a lo largo del año, tanto de formación continua como de

postgrado.

FORMACIÓN

Durante el año 2014 la Fundación ha desarrollado las acciones formativas que se detallan a continuación.

Máster en Gestión de Infraestructuras, Equipamientos y Servicios (FAB-UPM-CICCP, 12 Ediciones).

Máster en Explotación y Seguridad de Presas y Balsas (FAB-UPM-CICCP, 4 Ediciones).

Curso de Experto en Aspectos Jurídicos de la Prevención de Riesgos Laborales (1ª edición).

Curso de Experto en Gestión Preventiva en Infraestructuras Ferroviarias.

Curso de Gestión de Firmes a Largo plazo.

Curso de Gestión del Tráfico Marítimo.

Curso de Gestión Profesional de Proyectos. Preparación para el examen de las certificaciones

CAPM ® y PMP® del PMI®.

Curso de Valoración de Inversiones y Project Finance.

PATRONO GERENTE

D. Francisco Javier Martín carrasco

PATRONO SECRETARIO

D. Pablo de la Fuente Martín

DIRECTOR ADMINISTRATIVO

D. Alberto Bornstein Sánchez

DIRECTOR TÉCNICO

D. Antonio L. Lara Galera



Curso de eficiencia energética en instalaciones militares.

Jornadas sobre el Programa Marco Horizon 2020 y la preparación de propuestas.

Jornada sobre "Desarrollo profesional en el ámbito de los Ingenieros de Caminos”.

Jornada sobre "Desarrollo de competencias profesionales en el ámbito de la ingeniería civil”.

XIV Jornada técnica de Innovaciones en procedimientos de construcción. Movimiento de grandes

cargas.

XV Jornada técnica de Innovaciones en procedimientos de construcción. Sede BBVA en Madrid.

XVI Jornada técnica de Innovaciones en procedimientos de construcción. Montaje de estructuras

metálicas singulares.

XVII Jornada técnica de Innovaciones en procedimientos de construcción. Cubípodos en diques

portuarios.

XVIII Jornada técnica de Innovación en procedimientos de construcción. Viaducto de Almonte.

XIX Jornada técnica de Innovación en procedimientos de construcción. Puente de la Bahía de Cádiz.

1st. International seminar on dam protection against overtopping and accidental leakage.

INVESTIGACIÓN

En el ámbito de la investigación, el desarrollo y la innovación, el año 2014 ha sido un año de recuperación

de la actividad, habiendo incrementado el volumen de convenios gestionados y también, de manera

importante, los proyectos en cartera. Cabe destacar, que la cartera de proyectos se ha incrementado

durante este año de manera notable, porque la Fundación ha firmado convenios de colaboración en

importantes proyectos de I+D+i de carácter plurianual. El siguiente gráfico muestra la evolución en los

cuatro últimos, en millones de euros corrientes, del volumen económico de los proyectos de investigación

en cartera:



La información anterior, en el año 2014, la podemos ordenar en función de las diferentes líneas generales

de investigación (millones de euros):

A continuación se van a detallar los diferentes convenios de investigación desarrollados en cada una de

estas líneas de investigación durante el año 2014. Posteriormente, en los casos más singulares, se da una

explicación más extensa de los mismos. Se han destacado en violeta los proyectos plurianuales en los que

participamos como “tercera parte” en los Programas Marco de la Unión Europea.

HIDRÁULICA, ENERGÍA Y MEDIO AMBIENTE

Estudio sobre las plataformas eólicas marinas, aprovechamiento de recursos y acciones sobre las

estructuras marítimas en aguas de transición y profundas.

Modelación hidrológica de la cuenca del río Molloco (Perú).

HIDRÁULICA, ENERGÍA Y MEDIO AMBIENTE 1,55

CONSTRUCCIÓN 1,00

TRANSPORTE Y ORDENACIÓN DEL TERRITORIO 1,71

INGENIERÍA DEL TERRENO 0,21

CIENCIA DE LOS MATERIALES 2,35

ESTRUCTURAS 0,06

OTRAS ACTIVIDADES 1,12

TOTAL 8,00



Estimación de los ingresos en una central reversible en los mercados de energía y regulación

secundaria del sistema eléctrico español.

Estudio sobre la programación a medio plazo de la generación hidroeléctrica en un mercado

eléctrico liberalizado.

Investigación sobre la identificación de variables explícitas de la rotura de infraestructuras de

abastecimiento de agua.

Investigación sobre el desarrollo metodológico del Plan Nacional de Gestión Integrada de Recursos

Hídricos de Uruguay. Adaptación al cambio climático.

Estudio de la respuesta dinámica y del control de la central fluyente de Ocaña II en Ecuador.

Estudio científico técnico para la modelización numérica de presas.

Asesoramiento científico técnico para los trabajos de ingeniería de presas del proyecto de Coaque

en Ecuador.

Estudio sobre las causas de fallo de la excicatriz del grupo 1 de la Central Nuclear de Almaraz.

Desarrollo de nuevas tecnologías ambientales en el ámbito de las infraestructuras.

Nuevas tecnologías para la eficiencia energética y eco-sostenibilidad en el entorno urbano.

CONSTRUCCIÓN

Investigación sobre la utilización de materiales poliméricos en la construcción.

Determinación de la estructura porosa de materiales de base cementicia y comportamiento en

carbonatación.

Investigación sobre la porosidad en la pasta de cemento con presencia de agentes espumantes.

Nuevas aplicaciones en refuerzo y reparación de productos de fibra de carbono.

Investigación sobre la adherencia de los alambres pretensados en elementos prefabricados de

hormigón.



Estudio sobre la durabilidad de hormigones sometidos a ciclos de hielo-deshielo.

Estudio de la durabilidad de flejes enterrados.

Estudio de durabilidad y caracterización de las propiedades mecánicas de los hormigones ligeros.

Estudio sobre el comportamiento a flexotracción de los hormigones reforzados con fibras.

Desarrollo de nuevos materiales con funcionalidades mejoradas.

Desarrollo de nuevas tecnologías de la información, comunicación y control y actuación para

mejora de procesos en construcción.

Desarrollo de nuevas tipologías estructurales para la construcción de infraestructuras en

materiales compuestos.

TRANSPORTE Y ORDENACIÓN DEL TERRITORIO

Análisis de procesos erosivos en taludes y las soluciones técnicas adoptadas.

Estudio sobre los indicadores y la información registrada en materia de seguridad vial en autovías

de primera generación.

Desarrollo de la tecnología de betunes de alta viscosidad modificados con caucho de neumáticos.

Investigación sobre las posibilidades de desarrollo de la Alta Velocidad en Asia Central.

Support to sustainable transport management in Dushanbe City (Tajikistan).

Transport equity analysis: assessment and integration of equity criteria in transport planning.

Investigación sobre la información multimodal en tiempo real del Sistema de transporte público

ligado a la actividad económica y turística de la Comunidad de Madrid.

Balance económico, fiscal, social y medioambiental del sector transporte de mercancías en España.

Instrumentación, medida y análisis de datos para analizar y valorar el Confort Ferroviario en

diferentes líneas de ferrocarril. Análisis de la correlación de los resultados con la calidad de la vía.



Desarrollo de soluciones y tecnologías asociadas con la ingeniería civil, en el área de las obras

lineales: carreteras, obras ferroviarias y subterráneas.

INGENIERÍA DEL TERRENO

Investigación sobre la historia de la enseñanza de la geología aplicada en la Escuela de Madrid.

Investigación sobre las condiciones geológicas y geotécnicas del terreno en diversas

urbanizaciones de Granada.

Investigación sobre la estabilidad, asiento y tratamiento del terreno de cimentación de los

terraplenes de la plataforma del AVE San Isidro Orihuela.

Investigación sobre el movimiento de tierras del proyecto Apache (USA).

Desarrollo de modelos numéricos para analizar la estabilidad de muros con patologías previas.

Investigación sobre el comportamiento geotécnico de los estériles mineros de cobre y del gossan y

su aprovechamiento en presas de residuos.

Elaboración de un modelo de elementos finitos bi y tridimensionales representativos de la

interacción suelo-estructura en obras de contención de tierras: pantallas continuas y discontinuas.

Investigación sobre las propiedades geotécnicas de los suelos de Villar de Cañas (Cuenca).

Investigación sobre el comportamiento del túnel de Nievares y el seguimiento de su reparación.

CIENCIA DE LOS MATERIALES

Ensayos de caracterización a baja temperatura del tanque de GNL FB-1101 en Pori (Finlandia).

Evaluación experimental y numérica de la evolución del daño en cimentaciones de

aerogeneradores.

Propiedades mecánicas del acero de armaduras pasivas tras setenta años de servicio en ambiente

marino.

Investigación sobre las causas de rotura de uniones soldadas.



ESTRUCTURAS

Análisis numérico del estado tensión-deformación de una sección del túnel de la línea VI del metro

de Madrid bajo el nuevo edificio proyectado en el nº 3 de la calle Fernando VI.

Diseño de un nuevo sistema de unión de las barreras New jersey.

Investigación sobre la resistencia a rasante de la junta horizontal y vertical entre paneles

prefabricados del sistema “INDAGSA” y de la junta entre forjados. Desarrollo de ensayos estáticos

y dinámicos.

Estudio teórico de vigas prefabricadas de hormigón pretensado.

Investigación sobre los efectos aeroelásticos en un viaducto en el río Tajo.

Evaluación de los efectos del viento lateral en el viaducto ferroviario de Ulla, tramo A Coruña-

Pontevedra.

PROYECTOS SINGULARES DISEÑO DE UN NUEVO SISTEMA DE UNIÓN PARA BARRERAS NEW JERSEY

La investigación se enmarca como un subproyecto del programa europeo Life+. El objetivo es el

desarrollo de una nueva barrera de hormigón del tipo New Jersey a partir de la utilización de

materiales novedosos en la composición del hormigón. La parte esencial de este proyecto plantea

un nuevo sistema de unión entre tramos de barrera. Se orienta al estudio y diseño funcional del

comportamiento de la unión para que la barrera cumpla los requisitos de contención frente a

impacto de diferentes vehículos que establece la normativa europea. Se aplican técnicas de

modelización, análisis y diseño basados en el método de los elementos finitos, tanto para el propio

sistema de unión que se propone, como para estimar su capacidad de resistir el impacto de

diferentes vehículos y asegurar el cumplimiento del nivel de contención H1 descrito en la norma de

referencia de estas barreras.

ESTUDIO DEL MODELO DE COMPORTAMIENTO DE LA PRESA DE BELESAR A PARTIR DE DATOS DE

AUSCULTACIÓN

El proyecto comprende el estudio de los datos registrados por los péndulos y su interrelación con

variables de explotación y parámetros del entorno. Así, se realiza un estudio del comportamiento

de la presa de Belesar a partir de los datos registrados por los dispositivos de auscultación, los



péndulos. El estudio se plantea con base en los movimientos irreversibles que se han producido en

la presa durante las últimas décadas, relacionados con la expansividad del hormigón. Se pretende

definir una metodología de simulación de su explotación. Se analizan las correspondencias de los

datos de los péndulos con ciertas variables de explotación y otros parámetros del entorno

(ambientales, temporales y naturales), con objeto de poder inferir recomendaciones de explotación

para poder contribuir a atenuar los efectos irreversibles de los movimientos hacia aguas arriba que

experimenta la presa.

ESTIMACIÓN DE LOS INGRESOS DE UNA CENTRAL REVERSIBLE EN LOS MERCADOS DE ENERGÍA Y

REGULACIÓN SECUNDARIA DEL SISTEMA ELÉCTRICO ESPAÑOL

En el proyecto se han estimado los ingresos máximos teóricos que podría haber obtenido una

central reversible en el mercado diario y en el servicio de regulación secundaria del sistema eléctrico

español durante los años 2010 a 2012, considerando distintos dimensionamientos y configuraciones

que permiten que la central regule potencia en modo bombeo o consumo. Para ello, se han

desarrollado varios modelos de elaboración de ofertas de compra y venta de energía y de venta de

banda regulación secundaria, basados en programación lineal entera mixta, y se han ejecutado de

forma secuencial durante el periodo mencionado, suponiendo un conocimiento perfecto de los

precios y los requerimientos de los distintos mercados y servicios considerados.

INFORME SOBRE PROGRAMACIÓN A MEDIO PLAZO DE LA GENERACIÓN HIDROELÉCTRICA EN UN

MERCADO ELÉCTRICO LIBERALIZADO

El objetivo de este trabajo es la redacción de un informe técnico en el que se describa el objetivo, las

metodologías utilizadas y los resultados obtenidos en la programación a medio plazo de la

generación hidroeléctrica en un mercado eléctrico liberalizado.

SUSTAINABLE TRANSPORT MANAGEMENT IN DUSHANBE CITY

El objetivo de este trabajo es proporcionar asesoría técnica al responsable del proyecto sobre

movilidad sostenible en Dushanbe (Tayikistán). El proyecto lo lleva a cabo el Programa de Naciones

Unidas para el Desarrollo con el ayuntamiento de Dushanbe. El objetivo principal del proyecto es

conseguir una reducción de emisiones de CO2 por el transporte del 7% al final del proyecto.

Durante el año 2014 se ha conseguido poner en marcha una red de carriles bus, e iniciar la

instalación de un sistema de ayuda a la explotación (SAE) en dos líneas de transporte público de la

red de autobuses. También se han realizado actividades de apoyo a la movilidad no motorizada y de

sensibilización de la población. Finalmente, se celebró una actividad de formación técnica en Abril

de 2014 dirigida a los profesionales del ayuntamiento y de sus empresas de transporte público.



MID-TERM EVALUATION OF THE UNDP PROJECT "CITY OF ALMATY SUSTAINABLE TRANSPORT"

El trabajo consistió en la evaluación intermedia del proyecto "City of Almaty Sustainable Transport"

(CAST) que el Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo realiza en Almaty (Kazajistán) en

colaboración con el ayuntamiento de la ciudad. Las principales acciones del proyecto CAST se

refieren a la puesta en marcha de una estrategia de movilidad sostenible que incluye la mejora del

sistema de transporte público, la regulación del aparcamiento en superficie y la promoción de los

modos no motorizados.

CONSULTORÍA FERROVIARIA EN ASIA CENTRAL

El objetivo de este trabajo es evaluar diferentes alternativas para la modernización del sistema de

transporte público en Pavlodar (Kazajistán). La propuesta de modernización desarrollada se centra

en la mejora de la red de tranvías con la adquisición de nuevo material móvil y la reforma del

sistema de explotación de las líneas con el fin de ajustarse mejor a la demanda de los ciudadanos.

Adicionalmente, se propone el establecimiento de algunos nodos pare el intercambio entre las

líneas de tranvía y las de autobuses, y reformas institucionales para poder avanzar en el

establecimiento de un sistema de billete integrado en la ciudad para metro y autobús.

ESTUDIO DE LA RESPUESTA DINÁMICA Y DEL CONTROL DE LA CENTRAL FLUYENTE DE OCAÑA II

(ECUADOR)

El proyecto tiene como objetivo principal analizar la evolución temporal de la respuesta dinámica

de la futura central de Ocaña II en el río Cañar, Ecuador, durante las principales maniobras

(arranque y parada) tanto de la propia central como de la central situada inmediatamente aguas

arriba (Ocaña I) que aporta una parte del caudal turbinado. También se incluyen maniobras como

apertura de válvulas o compuertas realizadas en condiciones de emergencia para estudiar la

respuesta de la central bajo condiciones extremas. Para estudiar la respuesta dinámica de la central

ha sido necesaria la elaboración de un modelo de simulación que permite observar la evolución

temporal de las principales variables hidráulicas definidas en dicho modelo. Los resultados que se

desprenden de las simulaciones han permitido confirmar el correcto funcionamiento de los

diferentes componentes de la central y valorar la variación de los criterios de diseño empleados en

el pre-dimensionamiento.

CONVENIO PARA LA INVESTIGACIÓN SOBRE”LA ELABORACIÓN DE MODELOS DE ELEMENTOS

FINITOS BI Y TRIDIMENSIONALES REPRESENTATIVOS DE LA INTERACCIÓN SUELO-ESTRUCTURA

EN OBRAS DE CONTENCIÓN DE TIERRAS (PANTALLAS CONTINUAS Y DISCONTINUAS)”



Los trabajos a realizar por la FAB comprenden la elaboración de modelos bi y tridimensionales de

elementos finitos que reproduzcan los fenómenos de interacción suelo-estructura en obras de

contención de tierras y en cimentaciones profundas.

Organismos y Empresas colaboradoras en 2014 La Fundación Agustín de Betancourt ha firmado convenios de investigación con numerosos entes públicos

y privados. A continuación se relacionan algunos de los que han confiado en nosotros en los últimos años.

ACCIONA INFRAESTRUCTURAS, S.A.

ADIF

CANAL DE ISABEL II GESTIÓN, S.A.

DRAGADOS, S.A.

EPTISA SERVICIOS DE INGENIERÍA, S.L.

EUROPEAN SCIENCE FOUNDATION

GEOTECNIA Y CIMIENTOS, S.A.

IBERDROLA GENERACIÓN ESPAÑA, S.A.

IBERDROLA RENOVABLES ENERGÍA, S.A.

IDAE, INSTITUTO PARA LA Diversificación Y AHORRO DE LA

ENERGÍA

INECO, S.A.

FCC INDUSTRIAL E INFRAESTRUCTURAS ENERGÉTICAS, S.A.U.

FUNDACIÓN JUAN MIGUEL VILLAR MIR.

GAS NATURAL FENOSA ENGINEERING, S.L.U.

INTECSA-INARSA, S.A.

INYPSA, INFORMES Y PROYECTOS, S.A.

MINISTERIO DE DEFENSA

RENFE

SIKA, S.A.

TÉCNICAS REUNIDAS, S.A.

TIERRA ARMADA, S.A.

UNITED NATIONS DEVELOPMENT PROGRAMME

VÍAS Y CONSTRUCCIONES, S.A.

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