ТПЛМ 1112 Альтернативи транспортування і критерії вибору логістичних посередників. О.М.Горяїнов (2009)

10

Логістичний менеджмент фірми повинен вирішити питання чистворювати свій парк транспортних засобів або використати найманийтранспорт (загального користування або приватний). При виборіальтернативи звичайно виходять із певної системи критеріїв, до якихналежать:

11.2 Альтернативи транспортування й критерії виборулогістичних посередників

Створення власного парку транспортних засобів виправдане увипадку отримання значного виграшу в якості, надійності й собівартостіперевезень при великих стійких обсягах перевезених вантажів. Якправило, це стосується парку автомобільних транспортних засобів.

У більшості випадків фірми-виробники вдаються до послугспеціалізованих транспортних фірм.

витрати на створен-ня й експлуатацію власного парку

транспортних засобів (оренду, лізинг

транспортних засо-бів)

витрати на оплату по-слуг транспортних,

транспортно-експедиційних фірм й інших логістичних

посередників у транс-портуванні

швид-кість (час) транс-порту-вання

якість транс-портування (надійність

доставки, збе-реження вантажу й

т.ін.)

Logistics-GR

Горяїнов О.М. Теорія і практика дисципліни "Логістика" (для менеджерів) 2009 Файл подготовлен проектом - Logistics-GR (теория и практика логистики и транспорта) - http://www.logistics-gr.com/

11

Логістичні процедури вибору при транспортуванні включають:

ДО ОСНОВНИХ ВИДІВ ТРАНСПОРТУВАННЯ НАЛЕЖАТЬ:


1) Унімодальне (одновидове) транспортування здійснюєтьсяодним видом транспорту, наприклад, автомобільним.

2) Змішане перевезення вантажів (змішане роздільне перевезення) здійснюється зазвичай двома видами транспорту, наприклад: залізнично-автомобільне, річково-автомобільне, морське-залізничне й т.ін.

3) Комбіноване перевезення відрізняється від змішаногонаявністю більш ніж двох видів транспорту.

4) Мультимодальні, інтермодальні й інші - здійснюються однимекспедитором (оператором) згідно з єдиним транспортним документом.

вибір виду транспортування (іноді називаний у спеціальній літературі способом перевезення або системою

доставки вантажів)

вибір виду (або декількох ви-дів) транспор-

ту

вибір основних і допо-міжних логістичних по-

середників у транспортуванні

Logistics-GR


12

Ознаками інтермодального (мультимодального) перевезення є:

Основними принципами функціонування інтермодальних імультимодальних систем перевезень є наступні:

1) однаковий комерційно-правовий режим;2) комплексний підхід до розв’язання фінансово-економічних

завдань організації перевезень;3) максимальне використання телекомунікаційних мереж і систем

електронного документообігу;4) єдиний організаційно-технологічний принцип управління

перевезеннями й координація дій всіх логістичних посередників, щоберуть участь у транспортуванні;

5) кооперація логістичних посередників;6) комплексний розвиток інфраструктури перевезень різними

видами транспорту.


наявність оператора до-ставки від початкового до кінцевого пункту логісти-чного ланцюга (каналу)

єдина на-скрізна ставка фрахту

єдина відповідаль-ність за вантаж і ви-конання договору перевезення

єдиний транспорт-ний доку-мент

Logistics-GR


13

Велике значення в мульти- і інтермодальних перевезеннях маєінформаційно-комп'ютерна підтримка транспортного процесу. Ключовуроль у транспортуванні відіграють міжнародні телекомунікаційні мережіяк комерційні (CompuServe, America Online, Relcom), так і некомерційні(Internet), супутникові системи зв'язку й навігації для транспортнихзасобів (Inmarsat-C, GPS й ін.).

До основних критеріїв при виборі способу перевезення й видутранспорту належать:

1) мінімальні витрати на транспортування;2) заданий час транзиту (доставки вантажу);3) максимальна надійність і безпека; 4) мінімальні витрати (збиток), пов'язані із запасами на шляху;5) потужність і доступність виду транспорту;6) продуктова диференціація.


Час доставки (транзитний час) є також як і витрати пріоритетнимпоказником при альтернативному виборі, тому що визначає сучаснілогістичні концепції JIT, QR, DDT й інші, де час відіграє ключову роль.

Logistics-GR


14

РАНЖИРУВАННЯ КРИТЕРІЇВ ПРИ ВИБОРІ ВИДУ ТРАНСПОРТУ

Центральне місце серед багатьох логістичних процедур прийняттярішень по транспортуванню займає процедура вибору перевізника (абодекількох перевізників). Часто ця процедура доручається логістичнимменеджером транспортно-експедиційній фірмі, з якою у вантажовласникає давні сталі ділові стосунки.


Вид транспорту Критерій (показ-

ник) залізнич-ний водний

автомобіль-ний

повітря-ний

Витрати, пов'язані із транспортуван-ням

2—3 1—2 4 5

Час доставки 3 4 2 1 Надійність 2 4 1 3 Потужність 1 4 2 3 Доступність 2 4 1 3 Безпека 3 4 1 2

Logistics-GR


15


У тих випадках, коли логістичний менеджер самостійно розв’язуєпроблему вибору перевізника, він повинен спиратися на певну схемувибору, алгоритм якої схожий на процедуру вибору постачальника.

РАНЖИРУВАННЯ КРИТЕРІЇВ ВИБОРУ ПЕРЕВІЗНИКА

Найменування критерію (показника) Ранг Надійність часу доставки (транзиту) 1 Тарифи (витрати) транспортування «від дверей до дверей» 2 Загальний час транзиту «від дверей до дверей» 3 Готовність перевізника до переговорів про зміну тарифу 4 Фінансова стабільність перевізника 5 Наявність додаткового встаткування (по вантажопереробці) 6 Частота сервісу 7 Наявність додаткових послуг з комплектації й доставки вантажу 8 Втрати й розкрадання вантажу (збереження вантажу) 9 Експедирування відправлень 10 Кваліфікація персоналу 11 Відстеження відправлень 12 … …

Logistics-GR


16

РЕЙТИНГОВА ОЦІНКА Й ВИБІР ПЕРЕВІЗНИКА (ПРИКЛАД)


Перевізники 1 2 3

Фактор Ранг/ вага

Оцінка Рей-тинг

Оці-нка

Рей-тинг

Оці-нка

Рей-тинг

Надійність часу доставки 1/5 3 15 1 5 2 10 Тариф за перевезення 2/2,5 1 5 2 10 3 15 Фінансова стабільність перевізника

5/1 1 5 3 15 2 10

Збереження вантажу 9/0,55 3 14,85 2 9,9 2 9,9

Відстеження відправлень 12/0,42 2 10,08 2 10,08 1 5,04

Сумарний рейтинг - 10 44,93 10 49,98 10 49,94

Припустимо, що логістичним менеджером як критерії відборуприйняті: надійність часу доставки (1); тариф на перевезення (2); фінансова стабільність перевізника (5); збереження вантажу (9); відстеження відправлень (12).

Logistics-GR


17

Проблема логістичного вибору перевізників вантажів можевирішуватися за допомогою:

Поряд з перевізником основним логістичним посередником уперевезенні є транспортно-експедиційна фірма (або експедитор). Задоговором транспортної експедиції одна сторона (експедитор) зобов'язується за винагороду й за рахунок іншої сторони (клієнта -відправника вантажу або вантажоодержувача) виконати або організувативиконання певних послуг відповідно до договору експедиції.


методів ма-триць

вартісної оцінки

урахування технологічних параметрів

абстрактно-го перевіз-ника

елимінування за параметра-

ми

Договором транспортної експедиції можуть бути передбаченіобов'язки експедитора організувати перевезення вантажу транспортом іза маршрутом, обраними експедитором або клієнтом. Обов'язокекспедитора укласти від свого імені або від імені клієнта договір(договори) перевезення вантажу, забезпечити відправлення й одержаннявантажу, а також інші обов'язки, пов'язані з перевезенням.

Logistics-GR


18

Додатковими послугами, що надаються експедитором клієнтові, як правило, є:


1) отримання документів для експорту-імпорту вантажів;2) виконання митних формальностей;3) перевірка кількості й стану вантажу;4) навантаження-розвантаження транспортних засобів;5) сплата мит, зборів й інших витрат, пов'язаних із

транспортуванням;6) зберігання, складування, сортування, комплектація вантажу;7) інформаційні послуги, страхування й т.п.

Проблема вибору транспортно-експедиційної фірми вирішуєтьсяаналогічно вибору перевізника, однак з розширеним перелікомпоказників якості експедиторських послуг. Транспортно-експедиційнеобслуговування клієнтури здійснюється в основному длядрібнопартійних, тарно-штучних вантажів, а також контейнерів і пакетів(палетів). Великогабаритні промислові, будівельні вантажі, сировинніматеріали, зернові й т.п. доставляються, як правило, за прямимидоговорами вантажовласника з перевізником.

Logistics-GR


19

ОСНОВНІ ЗАВДАННЯ УПРАВЛІННЯ ПАРКОМ АВТОМОБІЛЬНИХТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ


Експлуатація транспортних засобів Технічне обслуговування й ремонт транспортних засобів

1. Розробка плану з експлуатації транспорт-них засобів 2. Оптимізація структури парку 3. Оптимальна маршрутизація перевезень 4. Розподіл транспортних засобів за марш-рутами 5. Організація диспетчерського управління роботою 6. Планування собівартості перевезень і розрахунок тарифів 7. Планування потреби в пально-мастильних матеріалах (ПММ), автомобі-льних шинах, експлуатаційних матеріалах

1. Планування виробничої програ-ми з обслуговування й ремонту транспортних засобів 2. Оперативне планування й диспе-тчерське управління технічним об-слуговуванням і ремонтом 3. Планування потреби й організа-ція постачання автомобільними за-пасними частинами й матеріалами для обслуговування й ремонту 4. Планування інвестицій у вироб-ничо-технічну базу

— Фінансове планування й управління — Управління персоналом

— Управління якістю

Logistics-GR


20

Перевезення вантажів, що організується й здійснюється черезтермінали, називається термінальним перевезенням. Значення цьоговиду транспортування в сучасних мікро- і макрологістичних системахнадзвичайно зросло. Це насамперед визначено інтегруванням натерміналі великої кількості логістичних активностей.


Вантажним терміналом називається спеціальний комплексспоруджень, персоналу, технічних і технологічних пристроїв, організаційно взаємопов'язаних і призначених для виконаннялогістичних операцій, пов'язаних із прийомом, навантаженням-розвантаженням, зберіганням, сортуванням, вантажопереробкою різнихпартій вантажів, а також комерційно-інформаційним обслуговуваннямвантажоодержувачів, перевізників й інших логістичних посередників умульти-, інтермодальних й інших перевезеннях.

Термінали, термінальні мережі й комплекси створюються якфірмами-виробниками продукції, так і логістичними посередниками: транспортно-експедиторськими фірмами й оптовими торговельнимипосередниками.

На великих терміналах все частіше здійснюються операціїтривалого зберігання й митної обробки («очищення») вантажів.

Logistics-GR


Найменування показників Величина

1 Система переробки дрібних відправок (пакетів) на піддонах 1.1 Потужність лінії з переробки вантажів, пакетів/година 540 1.2 Загальна довжина доріг руху візків, од. 1540 1.3 Кількість візків, од. 150 1.4 Кількість зон, у яких відбувається збільшення кількості елеме-нтів відповідно пунктів призначення вантажів 28

1.5 Швидкість руху візків, м/хв 72 2 Система переробки дрібних відправок у коробках 2.1 Потужності з переробки вантажів, кор. /година 2800 2.2 Кількість зон підгрупувань, од. 30 2.3 Швидкість руху конвеєра, м/хв. 75 3 Середня вага отправки, що переробляється, кг 144 4 Кількість відправлень, що переробляють, у рік, млн. 10

21

ХАРАКТЕРИСТИКИ УНІВЕРСАЛЬНОГО ВАНТАЖНОГО ТЕРМІНАЛА(приклад)


Технологічний процес термінального транспортуванняскладається із трьох основних етапів:

1) завезення вантажів на термінал і розвіз їх

з термінала

2) вантажопере-робка на термі-

налі

3) лінійне перевезення вантажів між терміналами відправлення й

призначення

Logistics-GR


22

СХЕМА ТЕРМІНАЛЬНОГО ПЕРЕВЕЗЕННЯ


Закордонними транспортно-експедиторськими фірмами широкозастосовуються операції сортування вантажів і комплектуваннявідправлень для рітейлерів за допомогою високомеханізованих(автоматизованих) сортувальних ліній з автоматичним скануваннямштрих-кодів на коробках, пакетах, контейнерах.

Терминал відправника

збір вантажу розвіз вантажу

Вантажовідправники

Вантажоотримувачи

1- митне очищення вантажу

2- розвантаження

3- сортування (підгрупування)

4- зберігання вантажу

5- навантаження

6- лінійне перевезення

1 2 3 4 5

Термінал отримувача 6

1 2 3 4 5

Logistics-GR


23

Питання для перевірки знань (за пунктом 11.2):

15. У яких випадках виправдане створення власного парку транспортнихзасобів?

16. Що належить до логістичних процедур вибору при транспортуванні?17. Що належить до основних видів транспортування?18. Що є ознаками інтермодального (мультимодального) перевезення?19. Назвіть основні принципи функціонування інтермодальних і

мультимодальних систем перевезень.20. Що належить до основних критеріїв при виборі способу перевезення й

виду транспорту?21. Який вид транспорту має найбільший пріоритет за критерієм

«доступність»?22. Назвіть критерії вибору перевізника.23. Що може передбачатися договором транспортної експедиції?24. Перелічіть додаткові послуги, які може надавати експедитор.25. Які завдання вирішуються при експлуатації власних транспортних

засобів?26. Що таке вантажний термінал? 27. Із чого складається технологічний процес термінального

транспортування?

Logistics-GR


Education

ТПЛМ 1112 Альтернативи транспортування і критерії вибору логістичних посередників. О.М.Горяїнов (2009)