Upload
mhf-tyloesandsseminariet
View
67
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Mulige løsninger for bilfritt Oslo sentrum
Øyvind Dalen Asplan Viak
med bidrag fra Helle Lind Storvik, Gunnar Berglund og Gislunn Halfdanardottir
Innhold• Bakgrunn for bilfritt Oslo sentrum
• Eksempler på bilfrie byer og løsninger
• Mulig avgrensning av bilfritt Oslo sentrum
• Litt om trafikkhåndtering og varelevering
• Forslag til trinnvis utvikling
Bakgrunn• Valgkampsak for Miljøpartiet de Grønne høsten 2015
• Tiltak i byrådserklæringen for Ap, Sv og MGP
• Hva nå? Vedtak om gjennomføring, men hvordan?
ArealforbrukKlima/forurensning Støy Trafikksikkerhet
Hvorfor bilfritt sentrum?
Kvadraturen 1890 Kvadraturen 1890
Kilde: Oslobilder.no
Gatene er eldre enn bilen…
Kvadraturen 1905
Noen «bilfrie» byer• Freiburg, Tyskland: 230 000 innbyggere• Groningen, Nederland: 190 000 innbyggere• Lyon, Frankrike: 500 000 innbyggere, 1.6 mill. i stor-Lyon
Freiburg Groningen
Lyon Kilde: mcm69 (Panoramio.com)
Kilde: Ralph Buehler (thesolutionsjournal.com) Kilde: Clarence Eckerson Jr.(street5sfilm.org )
Noen fellestrekk ved bilfrie byområder• Helhetlige løsninger og gode koblinger mellom gange, sykkel og kollektiv• Kombinasjon av tiltak innen gange, sykkel og kollektiv• Bilrestriktive tiltak
• Lave fartsgrenser• Ingen gateparkering• Prioritering og tilrettelegging – prioritere tilgjengelighet for sykkel og gange fremfor bil• Begrense gjennomkjøring med bil – soneinndeling i kombinasjon med ringveg• Trafikkregulering som prioriterer myke trafikanter og kollektivtransport
• Tilgang for utvalgte brukergrupper – HC, beboere, utrykningskjøretøy• Varelevering til bestemte tider
Mye er allerede på plass eller under utvikling i Oslo…
Kilde: Bylivsundersøkelse Oslo sentrum, Gehl Kilde: Ruter.no Kilde: Plan for sykkelveinettet i Oslo, SVV/Oslo kommune
Høy gangandel Effektivt og konkurransedyktig kollektivsystem Sykkelvegnettet er på gang
Ring 1Parkeringshus i sentrumSkipsanløp, Vippetangen
Bilfrie områder og gater innenfor Ring 1
Parker-ingshus
6600
Gateparker-ing 924
Statistikkilde: Bylivsundersøkelse Oslo Sentrum 2014Gehl Architects/Levende Oslo
400 m / 5 min gangavstand fra P-hus med tilgang fra ring 1
Parker-ingshus
6600
Gateparker-ing 924
Statistikkilde: Bylivsundersøkelse Oslo Sentrum 2014Gehl Architects/Levende Oslo
400 m / 5 min gangavstand fraalle P-hus i sentrum
Varelevering fra en eller flere distribusjonspunkt?
Kilde: Lars Eriksen, theguardian.com
Kilde: Ingar Norvik, Posten/Bring
Kilde: Oslobilder.no
Gøteborg
HANDLEGATENTRIKKEGATENEKSPRESSYKKELGATENBOLIGGATENHAVNEPROMENADENSKOLEGATENGÅGATENTRANSPORTGATEN
Relasjon mellom bygg og byrom:
gate - fasade - innhold
https://www.google.com/maps/streetview/
2016
I MORGEN
NESTE ÅRMidlertidige tiltak
Foto: Astrid Skramstad
Parking day i Dronningens gate
Deler av gaten kan brukes til midlertidig tiltak over forskjellige tidsperioder
Kilde: Fredericia C- Temporary park SLA Kilde: http://www.langrenn.comKilde: http://archive.avenuecalgary.com
2019Fysiske tiltak
Gøteborg
Kilde: sverigesradio.seKilde: ecoprofile.se
Nederland - bilen er gjest i gaten
Kilde: Anita Dirix, sykkelparkering Zwolle
Kilde: http://www.urb-i.com
Fort street, Auckland, new ZealandKilde: http://www.urb-i.com
2030Plass til byen som et nytt økosystem?
Mer plass til frodige gaterKilde: http://www.urb-i.com
Regnbed i Portland
Kilde: Green Infrastructure Planning and Design. Kevin Robert Perry, ASLA
Regnbed – klimatiltak for overvannshåndtering i by
Hei hei!
Spissnutet (hunn)frosk i Herregårdsdammen
Kilde: www.naturarv.no
•www.asplanviak.no