ОПТИМІЗАЦІЯРОБОТИ МАНЕВРОВОЇ ТЯГИ НА

ПАТ «УКРЗАЛІЗНИЦЯ»Шляхом часткової заміни старого

енерговитратного тягово-маневрового локомотивного парку на локомобілі (тягач на

комбінуваному ходу)

ЕНЕР

ГОЗБ

ЕРЕЖ

ЕННЯ

ПІД'

ЇЗНІ

ШЛЯ

ХИ

ЛОКОМОБІЛІ

ПРОЕКТ

ПРОГРАМА

Технологічне переозброєння, вирішення дефіциту маневрової тяги.  

Зменшення прямих витрат на утримання, поточний ремонт та закупівлю ПММ.

Кардинальне зменшення витрат на інфраструктуру.

 Збільшення конкурентоздатності УЗ на ринку перевезень.

Енергозбереження та захист довкілля.

МЕТА ПРОЕКТУ

Основа маневрової тяги - парк морально застарілих машин ТМ, ЧМЕ, серій ТГМ російського виробництва. Продовження терміну їх експлуатації не має перспектив.

Зміна структури ринку перевезень вимагає збільшення мобільності в прибиранні подачі зі зменшенням партій вагонів, що безпосередньо відбивається на собівартості послуги.

Відсутність статистики реальних витрат з утримання та експлуатації маневрової тяги, невиконання галузевих стандартів і, як підсумок - перекіс в тарифоутворенні, неможливість оцінити економіку послуги.

АНАЛІЗ СТАНУ ІНФРАСТРУКТУРИ МАНЕВРОВОГО ПАРКУ УЗ. ОСНОВНІ

ПРОБЛЕМИ

Кількість маневрових локомотивів• Орієнтовний парк маневрових

локомотивів УЗ - 800 од.• В т. ч . 160 машин ППЗТ, в роботі 60-

70 од.

ІСТОРІЯ ЛОКОМОБІЛЯ

Еволюція обумовлена співпрацею з клієнтами

і кінцевіми користувачами

Досвід, отриманий у всіх видах залізничного середовища по всьому світу

В конструкцію тяги входить система гума на сталевій технологі ї , яка має вдвіч і більшу адгезію, порівняно зі звичайними умовами (сталь на сталь) локомотива колеса.

Локомобіль має відносно легку брутто вагу і система тяги має тягову продуктивность.

Легка вага дозволяє транспортувати локомобиль на звичайному вантажному трейлері .

Завдяки цьому, розроблені і впроваджені декілька переваг від ZEPHIR для залізничніх логістичніх операторів.

ПЕРЕВАГА В ЗЧЕПЛЕННІ

Має незаперечну перевагу в маневреності в пор івнянні з традиційними маневровими локомотивами. Локотрактор може легко маневрувати з одніє ї колі ї на іншу, швидко і ефективно.

Ці додаткові ступені свободи зробили революцію в маневруванні залізничних вагонів , що дозволяє радикально змінити маневрову лог істику з р ізким підвищенням продуктивності .

При використанні локомобіля в ідсутня необхідність планування маневрів традиційним способом і залізнична лог істика становиться простою та маловитратною за часом і ресурсами.

Навіть на тупікових залізничних коліях з поїздом позаду нього, здатний швидко переміститися в дорожньому режимі на наступний шлях в зверненні, і в к інцевому п ідсумку на автоколесному ходу між двома поїздами, щоб перемістити їх в ід центру з 'єднання.

ПЕРЕВАГА В МАНЕВРЕНОСТІ

Н е з а п е р е ч н і п е р е в а г и в и к о р и с т а н н я д л я м а н е в р о в и х р о б і т н а т е р и т о р і ї п р о м и с л о в и х п і д п р и є м с т в м а є з а л і з н и ч н и й м а н е в р о в и й т р а н с п о р т н и й з а с і б , о с н а щ е н и й е л е к т р о д в и г у н о м м о д е л і LO K E .

Те х н і ч н о п е р е ва г а з а б е з п е ч у є т ь с я з а р а х у н о к у с т а н о в к и н а м а н е в р о в о м у п р и с т р о ї LO K Е д в о х 3 0 к В т е л е к т р о д в и г у н і в ( з а м і с т ь д и з е л ь н о г о д в и г у н а , п о о д н о м у д л я к о ж н о ї о с і 1 0 0 0 А ч , а к у м у л я т о р 8 0 V ) .

В и к о р и с т а н н я л о к о м о б і л я LO K E д о з в о л я є в и р і ш у в а т и д в а з а в д а н н я в п л а н і е ф е к т и в н о с т і :- е к о н о м і я п а л и в а ; - в і д с у т н і с т ь в п л и в у н а е к о с и с т е м у .А т а к о ж в и к о н у в а т и с п е ц і а л ь н і в и м о г и д о т р а н с п о р т у – в і д с у т н і с т ь в и к и д і в , я к і в п л и в а ю т ь н а ч и с т о т у п о в і т р я в п р и м і щ е н н я х .

ПЕРЕВАГА В ВИКОРИСТАННІ ПАЛИВА

Це нестандартне рішення дозволить в найкоротші терміни зменшити витрати:

- витрати ПММ до 70%, - поточні та капітальні ремонти до 80%, - зменшення на утримання інфраструктури (ДЕПО) на 70%

Дасть можливість формування прозорого тарифоутворення, конкретний облік по ПММ та інших витрат, поштовх у реформуванні колійної інфраструктури на промпідприємствах.

Підвищення конкурентоздатності послуг ПАТ «УКРЗАЛІЗНИЦЯ».

РЕЗУЛЬТАТИ ВІД РЕАЛІЗАЦІЇ ПРОЕКТУ

ПОРІВНЯННЯ ХАРАКТЕРИСТИК ЛОКОМОТИВА ТГМ4А З

ЛОКОМОБІЛЕМ Висновки за даними

порівняльної таблиці :• габаритні розміри (довжина)

локомобіля менше;• витрата палива локомобіля

менше на 85 л/год.• сила тяги локомобіля більше на

2500 кгс. Окремим параметром необх ідно

вказати, що країна-виробник локомотивів ТГ(Е)М – Росія . В нин ішніх умовах це значно ускладнює роботи по ремонту і експлуатаці ї даного виду техн іки , нав іть не беручи до уваги факти явно ї переваги по техн іко-економічним показникам: локомобіль LОК 20.300 італійського виробництва значно перевищує показники локомотивів ТГ(Е)М.

* вказана варт ість базово ї комплектац і ї , при замовленн і буде

уточнена

Марка локомотива і локомобіля ТГМ4А LOK 20.300Загальні дані

Призначення маневровий маневровийОсьова формула `2-2 `1-1Зчіпна маса (т) 68 35Навантаження на вісь (т) 17 17,5Конструкційна швидкість (км/год) 55 25Транспортна швидкість (км/год) 90 25Найбільша сила тяги (кгс) 22400 22480Мінімальний радіус кривих (м) 40 50

Тривалий режимСила тяги (кгс) 19500 22000Швидкість (км/год) 7 25

КонструкціяКонструкція кузова рамна рамнаЗапас палива (кг) 2800 300Витрата палива (л/ч) 115 30Запас масла (кг) 515 `-Запас піску (кг) 900 `-Довжина по осях автозчепів (мм) 12600 6450Ширина кузова (мм) 3140 2500Висота (мм) 4600 3390

Ходова частинаВізки челюстні `-Колеса метал спецрезина

Силова установкаДизель 211Д-1…3 IVECOНомінальна потужність (к.с.) 750 300Тип передачі гідравлічна електрична

ВартістьЦіна, тис.євро 850* 450*

ПОРIВНЯННЯ ВИТРАТ НА ПАЛИВНО–МАСТИЛЬНI МАТЕРIАЛИ

Найменування показника

ТГМ4А Локомобiль

Середня витрата палива, л\г

115 30

Порівняння витрат на дизпаливо у грошовому екв за рiк, грн

3 760 960 000,00 981 120 000,00

Мicткiсть масляної cистеми, л

300 30

Порівняння витрат на масло в грошовому екв за рiк, грн

7 200 000,00 720 000,00

Показники для розрахунку• Кiлькiсть одиниць локомотивiв - 800 шт.• Вартисть дизпалива - 14 грн\л• Робочий час за добу - 8 год• При розрахунку витрат на масло врахована одна умовна замiна за рiк

ВИЗНАНО У СВІТІ