Offisiell høring om NTP 11. mai 2009

Nord-Trøndelag fylkeskommune Sør-Trøndelag fylkeskommune Trondheim kommune

NTP i Trøndelag

Stortingets Transport- og kommunikasjonskomite

Mandag 11. mai 2009


Viktigste saker Trøndelag – NTP 2010-19

1. Trønderbanen• Elektrifisering

2. Stamvegnettet Trøndelag• E 6• Miljøpakke Trondheim• E 39

3. Nye fylkesveger


Trønderbanen – en suksesshistorieNeste skritt: Elektrifisering Trondheim-Steinkjer

• Utvider bo- og arbeidsmarkedsregionen– Balansere utviklingen i Norge

• Elektrifisering + andre oppgraderinger – hastighet og avgangshyppighet

• Behov for nytt materiell


Trønderbanen – hva ønsker vi?

• Samlet ramme Trønderbanen opp i 1,6 mrd– NTP-forslaget: 1 mrd i 2010-2019– Derav 200 mill første del av perioden

• Elektrifisering av Trønderbanen igangsettes i første 4-årsperiode og ikke vurderes (jf NTP)

• Elektrifisering av Meråkerbanen

#

#

#

#

#

#

#

#

#

#

##

#

#

#

#

#

#

#

Hell

Hommelvik

Vikhammer

Melhus

Skatval

Åsen

Skogn

Bergsgrav

Røra

Sparbu

Mære

Muruvik

Ronglan

ST EIN KJER

VE RR AN

IND E RØ Y

V E R

MO SV IK

LEV AN GE RLEKSVIK

FRO ST A

MERÅK ERSTJØ RD AL

TRO ND HE IMMA LV IK

KLÆ BU

No rd

lands

banen

3000 0 3000 6000 9000 12000 15000 18000

Trondhe imVærnes

S tjø rda l

L evanger

Verda l

S teink jer

A LD


Stamveger Nord-Trøndelag

• E6 Nes bru og Steinkjer-prosjektet

• E6 Øst

• E6/jernbane i sammenheng på strekningen Steinkjer-Stjørdal

• Utvidelse av Steinkjer-prosjektet


Gjennombrudd for E6?

1. Enighet lokalt

2. Etablerer en god stamvei mellom Trøndelag og Østlandet.

3. Miljøpakke Trondheim.

4. E6 Trondheim-Stjørdal

5. SUM: Med lokal enighet, tydelige politiske valg og NTPs invitasjon til samarbeid er grunnlaget lagt.


E6-samling i Sør-Trøndelag Tar invitasjonen i NTP på strak arm

”… kommunene langs E6 og rv. 3 mellom Oppland grense og Trondheim har gått inn for prinsippet om delvis bompengefinansiert utbygging av E6 på denne strekningen. Samferdselsdepartementet er i utgangspunktet positiv til et slikt initiativ.”

Sør for Trondheim - Trondheimsveien:”Omfanget av utbygging avhenger av om det blir tilslutning til et samlet opplegg for delvis bompengefinansiering av E6 på strekningen Oppland grense – Trondheim.”

E6 i Trondheim - Miljøpakken: ”Det er ikke foreslått statlige midler til [Jaktøien-Tonstad] i første fireårsperiode… Finansieringen må imidlertid vurderes nærmere i det videre arbeidet med miljøpakken for Trondheim og et opplegg for samlet utbygging av E6 Oppland grense – Trondheim.”

Enigheten lokalt er på plass!

Ber om klarsignal for oppgradering og utbygging av E6 og Rv3 midt i landet - våre eneste funksjonelle vegforbindelser mellom Nord- og Sør-Norge.


Enighet lokalt om spleiselag for sammenhengende utbygging av E6 og

Rv3 Trondheim - fylkesgrensene


E39 Harangen - Høgkjølen

NTP-forslaget:• Oppstart 2010-2013 (100 mill)• Fullføring i 2014-2019 (260 mill)• Totalt 360 mill.kr.

• Budskap: Tempo må opprettholdes!


• Riktig med desentralisering. Men uakseptabelt uten at tilstrekkelig med midler følger med.

• Derfor positivt med bredt flertall for å øke rammene betydelig utover signalene i NTP.

• Låneordningen fortsatt viktig!

Eksempler på prosjekter i Trøndelag som vi ønsker å realisere: • Laksevegen til Hitra og Frøya, Rv714 • Fosenvegene ”Ei’ tim’ te’ by’n” – Rv715, 755 m.fl.• Fra fjord til fjell – Rv 705 fra Stjørdal til Røros/Selbu/Tydal • Rv17 Steinkjer - Namsos

Nye fylkesveger


Endring i lov om overføring av rettigheter og forpliktelser

• Samferdselsområdet må kompenseres fullt ut– Vedlikeholdsetterslep– Tiltaks- og opptrappingsplan må på plass– Sams vegadministrasjon

• Standardkrav ved overføring fra stat til fylkeskommune må gjelde– Uholdbart at staten endrer spillereglene uten

forhandlinger

• Avtaleforpliktelse – lengde og standardkrav

• Takstmyndighet til fylkesfergene må overføres til fylkeskommunene


Miljøpakke for transport i Trondheim

En helhetlig pakke: Trafikkbegrensende arealbruk og parkeringspolitikk Et trafikkreduserende innkrevingssystem Avlastende hovedvegnett Kollektivsatsing Utbygging av gang- og sykkelvegnett Investeringer for bedre miljø og sikkerhet

Globalt perspektiv…

.. lokale utfordringer

Forankring i Trondheim bystyret 29.01.09 og i Sør-Trøndelag fylkesting 25.02.09


Fullføring av avlastende stamvegnett

Elgeseter gate

Tunnel tilByåsen

Nye prosjekter:

Oslovegen m/tunnel til Byåsen

E6-sør med tverr- forbindelser

E6-øst

Nordre avlast-ningsveg

Lang tunnel


Miljøpakke for transport i Trondheim- Et lokalt krafttak som trenger statlig medfinansiering på linje med andre storbyer

Gjelder trinn 1 som omfatter tiltak der inntekstgrunnlaget forventes avklart gjennom St.prp. våren 2009

Sum tiltak i trinn 1

Brukerbetaling, kommunale og

fylkeskom-munale midler

Statlige midler i forslag til NTP

2010-19

Hovedvegnettet i miljøpakken

2 450 mill. kr(50%)

2 150 mill. kr 300 mill. kr

Kollektivsatsing, sykkel, sikkerhet og miljø

2 450 mill. kr(50%)

2 050 mill. kr 400 mill. kr

Totalt 4 900 mill. kr 4 200 mill. kr(86%)

700 mill. kr(14%)

I forhold til forutsetningene i Miljøpakken, er det en underfinansiering av statlige midler på 300 mill. kr


E 6 sør i Miljøpakken Statlig medfinansiering er nødvendig

Ønsket formulering i NTP:

”E6 er vår eneste funksjonelle vegforbindelse mellom Nord-Norge og Sør-Norge, og en viktig del av det nasjonale hoved-vegsystemet. Staten vil derfor bidra til at den viktige strekningen Jaktøyen – Tonstad sikres snarlig utbygging gjennom å avsette 300 mill. kr i planperioden 2014 – 19. Størrelsen på bidraget avklares endelig i arbeidet med trinn 2 i miljøpakken for transport i Trondheim.”

Første etappe Tonstad – Sentervegen bygges 2010-12


Trøndersk enighet og vilje til å bidra

1. Trønderbanen• Elektrifisering og andre hastighetsfremmende tiltak• Økte rammer samlet og økte bevilgninger første del av perioden

2. Oppgradering stamvegnettet til akseptabelt nivå• E6 Nord-Trøndelag• E6 Miljøpakke Trondheim• E6 Trondheimsveien (sør for Trondheim) • E39

3. Økte rammer nye fylkesveger• Samt sikre låneordningen

En av Mittsveriges viktigaste järnvägsinvesteringar ligger i Norge!

Landshövding Britt Bohlin, Länsstyrelsen Jämtland

Länsråd Sten-Olov Altin, Länsstyrelsen Västernorrland

Landstingsråd Harriet Jorderud, Landstinget Jämtland

Regionchef Åke Ljusberg, Jämtland o Västernorrlands län

Dep.sekr Jessica Spångberg, Regeringskansliet

Funktionschef Jan Molde, Länsstyrelsen Jämtland

Meråkerbanan en ”missing link” i ett sammanhängande transportsystem.

Elektrifiering behövs för;

Stora överföringar av godstrafik från väg till järnväg

Större utnyttjande av hamnarna i Trondheimsregionen

Avlastning av hårt belastade trafikstråk söderut i våra länder och övriga Europa

Minskad miljöbelastning

Utveckling av persontrafiken mellan våra länder

Det lyser i Mittnorden!

Utveckla persontrafiken för;

Ökat samarbete mellan universiteten

Utveckling av fjällturismen

Bättre möjligheter till arbetspendling

I Sverige har 2,5 miljarder satsats på ”Atlantbanan” sedan 1995.

- Snabbtågsanpassning av ”Norra Stambanan”

- Upprustning av banan mellan Östersund och Storlien

Återstår några smärre åtgärder på svenska sidan

Full effekt av investeringarna uppnås först när Meråkerbanan är moderniserad och elektrifierad!

News & Politics

Offisiell høring om NTP 11. mai 2009