Владимир Спинко

Robotics Expo 2015

21 ноября 2015

G O B E YO N D T H E H O R I ZO N

Aeroxo Confidentional

Аэроксо

О компании

Аэроксо – стартап, разрабатывающий беспилотные летательные аппараты (БПЛА) нового поколения на основе концепции конвертоплана, изобретённой со-основателем компании Элдаром Разроевым, и комплексы на основе БПЛА.

Компания привлекла более 1 миллиона долларов венчурного финансирования и грантов от основателей, I2BF Venture Capital (www.i2bf.com) и Фонда Сколково (www.sk.ru). Инвестиции финансируют разработку БПЛА типа конвертоплан ERA-51/52 и ERA-101/102. Продукты выйдут на быстрорастущий рынок малых БПЛА для мониторинга инфраструктуры, картографирования, аэрофото/видеосъёмки, спасательных операций, развлечения, сельского хозяйства и многих других применений.

Аэроксо основана в сентябре 2014 года. В компании работает 17 человек. Интеллектуальная собственность защищена 3 патентами и 2 патентными заявками. Компании располагается в Москве (центральный офис), Казани (R&D подразделение) и Нью-Йорке (представительство).

2 Aeroxo Confidentional

http://www.i2bf.com/







http://www.sk.ru/

http://www.sk.ru/

http://www.sk.ru/

http://www.sk.ru/

http://www.sk.ru/

Проблема


Тип БПЛА Достоинства и недостатки

Сложности в применении

Самолёты высокая скорость дальность полёта старт с катапульты посадка на парашюте

• Катапульты используются для запуска малых БПЛА самолётного типа. Катапульты, весящие более 100кг, ограничивают мобильность комплекса и увеличивают время развертывания. Так же катапульты ограничивают возможности установки полезной нагрузки. Использование катапульты вызывает большие перегрузки на старте БПЛА, что приводит к серьёзному удорожанию комплектующих. • Высокая точность посадки на парашюте трудно достижима (отклонение от предполагаемого места достигают 50-100 метров), что усложняет использование БПЛА, особенно в удалённых регионах и на море. Посадка на парашюте так же вызывает повышенные перегрузки.

Коптеры и вертолёты

простота в использовании способность зависать малое время полёта низкая скорость

• Коптерный полёт абсолютно неэффективен по сравнению с самолётным – большинство коптеров не подходят для задач мониторинга, картографии, наблюдения и спасательных операций из-за малого времени полёта. • Низкая скорость не позволяет коптерам быстро достигать точки наблюдения, что делает использование коптеров для задач наблюдения, поиска и спасения и мониторинга неоправданным.

НА РЫНКЕ МАЛЫХ БПЛА ОТСУТСТВУЕТ УНИВЕРСАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ

Решение

Аэроксо разработала первый коммерческий малый БПЛА типа конвертоплан, совмещающий преимущества БПЛА самолётного типа и коптеров: скоростной БПЛА дальнего действия с вертикальным взлётом и посадкой (Приложение I).

Конвертопланы Аэроксо простые в использовании, компактные (малый размах крыльев), способные зависать, несколько вариантов размещения полезной нагрузки.

Система управления нового поколения. Возможность автономных миссий.

Взлетает как коптер…

… летит как самолёт!


БПЛА Аэроксо


Статус Описание Применения

ERA-51 Полевые испытания

Электрический конвертоплан, взлётная масса до 7кг, масса полезной нагрузки до 2.5кг.

Наблюдение, аэрофото/видео, развлечения, R&D.

ERA-52 Стендовые испытания

Версия ERA-51 с гибридной силовой установкой. Мониторинг инфраструктуры, спасательные операции, наблюдение, аэрофото/видео.

ERA-101

Полевые испытания

Электрический конвертоплан, взлётная масса 25-30kg (в зависимости от рынка)масса полезной нагрузки до 7кг.

Наблюдение, аэрофото/видео, развлечения, R&D.

ERA-102

В разработке Флагманская модель. Версия ERA-101 с гибридной силовой установкой.

Мониторинг инфраструктуры, спасательные операции, предотвращение стихийных бедствий, мониторинг окружающей среды, картография, аэрофото/видео.

ERA-21 (A-Tern 1)

В разработке Лёгкий конвертоплан для частных клиентов. Аэрофото/видеосъёмка, развлечения

Система обработки информации

Аэроксо разрабатывает облачную платформу обработки информации. Коммерциализация контента. Большие возможности обработки изображений. Сервис «полёт по требованию».


Рынок БПЛА

Teal Group ожидает удвоения расходов на БПЛА с текущих 6.4 миллиардов долларов до 11.5 миллиардов долларов за последующие десять лет. Суммарные расходы составят 91 миллиард долларов за последующее десятилетие.

По прогнозам Radiant Insights рынок коммерческих БПЛА вырастет с нынешних 609

миллионов долларов до 4.8 миллиардов долларов в 2021 году. Основными драйверами роста будут применения БПЛА в нефтегазовой индустрии, сельском хозяйстве, мониторинге электросетей и доставке грузов.

MarketsandMarkets прогнозирует рост рынка малых БПЛА до 2 миллиардов долларов в

2020 году (среднегодовой рост 12.3%). Спрос на малые БПЛА будет расти и в гражданском, и в военном сегментах рынка.

Даже мини дроны уже не могут считаться просто игрушками. Мировой лидер

производства коптеров компания DJI прогнозирует, что удвоит продажи до 1 миллиарда долларов в 2015 году с 500 миллионов долларов в 2014. По некоторым оценкам, прибыль DJI в 2014 году достигла 120 миллионов долларов (Forbes).


http://www.forbes.com/sites/ryanmac/2015/05/06/dji-drones-frank-wang-china-billionaire/

Коммерческие применения


Удобство использования

Дальность полёта, время полёта, скорость

Грузоподъёмность

Многозадачность

Стоимость

Факторы взаимосвязаны, изменение одного, как правило, приводит к

изменению других.

Применения различны, но требуемые характеристики БПЛА одинаковы.

Подход к клиентам


Удобство

Стоимость

Сервис

Клиентам важен конечный результат, удобство и стоимость.

Клиенты не хотят вникать в технические характеристики БПЛА и полезной нагрузки, правила использования БПЛА, требуемые квалификации персонала и т.д.

Скорость выполнения задания важна, хоть и не является ключевым фактором.

Снижение стоимости


Возможности: Снижение суммарной стоимости БПЛА Распределение полезной нагрузки по нескольким бортам – снижение суммарной стоимости полезной нагрузки Снижение потерь от аварий

Ограничения: Автономность выполнения миссий Высокие вычислительные возможности на борту

Стоимость услуги:

Применение группы БПЛА для выполнения одной и той же задачи:

Группа БПЛА


Взаимное позиционирование. Улучшение точности позиционирования БПЛА. Онлайн передача информации на станцию управления. Использование соседнего БПЛА

как ретранслятор. Онлайн проверка качества выполнения миссии оператором. Возможность внесения

корректировок в миссию в зависимости от качества выполнения («белые пятна»). «Уточнение» полученной информации. Проведение «грубого» анализа зоны действия,

подробный анализ избранных регионов. Новые возможности для различных применений: 3D съёмка.

Ограничения:

Характеристики:

Пре-обработка/обработка информации на борту – требования к вычислительной мощности.

Новые типы системы управления. Интеграция системы управления группой с ПО полезных нагрузок.

Контакты


Владимир Спинко [email protected]

+7 985 231 09 63

[email protected] www.aeroxo.com

aeroxo aeroxo aeroxo.drones company/aeroxo

mailto:[email protected]

http://www.aeroxo.com/

ERA-51/52

Тип VTOL

Размах крыльев, м 0,8

Длина, м 0,75

Взлётная масса, кг 7

Мощность двигателей, Вт 4 x 600

Мощность генератора, Вт 500

Скорость, км/ч 0 – 140

Крейсерская скорость, км/ч 90 – 120

Продолжительность полёта, ч 4

Продолжительность полёта (аккумуляторы), ч 1

Высота полёта, м Up to 2000

Радиус полёта, км 180

Дальность, км 450


ERA-101/102

Тип VTOL

Размах крыльев, м 1,3

Длина, м 1,1

Взлётная масса, кг 24

Мощность двигателей, Вт 4 x 1500

Мощность генератора, Вт 1500

Скорость, км/ч 0 – 200

Крейсерская скорость, км/ч 130 – 180

Продолжительность полёта, ч 6

Продолжительность полёта (аккумуляторы), ч 1

Высота полёта, м Up to 4000

Радиус полёта, км 450

Дальность, км 1000


Technology

Владимир Спинко