“Le novità normative nel settore dell’autotrasporto, le innovazioni tecnologiche e le opportunità di finanza agevolata per il 2013, per rendere più competitive le imprese di autotrasporto italiane”. PROGETTI DI SUCCESSO REALIZZATI DA FIAP NEGLI ANNI E NUOVE OPPORTUNITÀ PER LE IMPRESE DEL SETTORE.

Verona, 02 Marzo 2013

In collaborazione con

Benvenuto

MASSIMO BAGNOLI Presidente Nazionale Fiap

SILVIO FAGGI Segretario Nazionale Fiap

“Formazione Finanziata tramite il Bando del Ministero dei Trasporti”Luciano Prolunghi – Amministratore di EURO.COM Trasporti Srl

Verona, 02 Marzo 2013

Chi Siamo

• Agenzia con collaborazioni storiche

• Trasporti Intermodali e in ADR

• Magazzino Logistica + Piazzale

• 15 Dipendenti

• 10 Mezzi

Il Valore della Formazione

Risposte

• Prevenire le Infrazioni

• Competenza per Offrire Servizi

• Conoscenza di Strumenti e Soluzioni

Perché? Cosa porta di utile?

Domande

• Controlli sempre più frequenti (su strada ed in azienda)

• Richieste della Committenza

• Necessità di Ottimizzazione per affrontare il Mercato

Il Costo della Formazione

Scelta di un Partner: ASSIFORMAT (FIAP)a. Esplorazione e Scelta opportunità copertura finanziaria : Ministero dei Trasportib. Organizzazione Programmi e Sessioni Formative

c. Scelta Docenze

d. Utilizzo Strumenti e Attrezzature

e. Verifica Apprendimento

f. Rendicontazione

Quanto costa e come accedervi ?

Argomenti e Materie

• Normativa su Tempi Guida/Riposo e organizzazione Orario di Lavoro

• Utilizzo strumenti controllo e monitoraggio (Cronotachigrafo, Software GOLIA)

• Normativa e Regole sui Controlli, su strada ed in azienda

• Sicurezza sui luoghi di lavoro (Formazione Obbligatoria)

• ADR e trasporto merci pericolose

• Geolocalizzazione e Logistica della Flotta

• Controllo di Gestione: ottimizzazione costi e monitoraggio marginalità

Risultati

• Fidelizzazione dei Collaboratori e Senso di Appartenenza all’Azienda

• Pianificazione e Monitoraggio

• Clienti e Fornitori: Percezione Competenza

• Competitività sul Mercato

• … Ad un Costo alla nostra portata !

“Progetto di innovazione tecnologica tramite il credito d’imposta”Renzo Longo – Amministratore di Longo Logistica Srl

Verona, 02 Marzo 2013

Longo Logistica Srl

Azienda di seconda generazione (1958),

Specializzata in servizi di carichi completi convenzionali, canale moderno, GDO, Horeca, ADR.

Parco Automezzi Di Proprietà n.15 trattori stradali Licenza CEE, A.D.R. n.26 semirimorchi 13,60 mt, centinati, A.D.R. n.1 semirimorchio isotermico (-20°+30°), A.D.R. n.1 motrice con sponda idraulica, centinata A.D.R.

Fitta rete di corrispondenti nei maggiori centri industriali/commerciali italiani ed europei

Chi siamo?

Longo Logistica Srl

In una situazione di mercato caratterizzata da forte concorrenza sui prezzi, da fenomeni di illegalità in forte crescita, e difficoltà per gli autisti di rispettare correttamente gli obblighi di legge in tema di ore di guida, di pausa e di riposo,

LONGO LOGISTICA Srl sente l’esigenza di ottimizzare e automatizzare i propri processi per rendere l’azienda più competitiva.

Premesse

Trovare Strumenti che potessero dare SERENITA’ :

ALL’AZIENDA, che ha la certezza di operare correttamente (economico/legale);

ALLA COMMITTENZA, che sa di lavorare con un partner affidabile (corresponsabilità)

Longo Logistica Srl

Longo Logistica ha intravisto l’opportunità, fino ad allora colta dalle sole grandi aziende industriali, di utilizzare la legge 106/2011 sul credito d’imposta per progetti di ricerca industriale e sviluppo sperimentale con il recupero del 90%.

Mandato ad un organismo di ricerca con l’obiettivo di creare/implementare uno strumento ad hoc UNICO ed INTEGRATO che permettesse un controllo a 360° di tutte le aree gestionali e tutte le criticità;

Sul mercato non esisteva una soluzione con queste caratteristiche, ma servizi disgiunti che coprivano solo specifiche aree.

Le opportunità del credito d’imposta

Longo Logistica Srl

OBIETTIVI:

Una soluzione in grado di integrare le disposizioni della normativa 561/2006 all’interno dei processi aziendali e di fornire “dati certi” sulle ore guida residue degli autisti necessarie per agevolare ed ottimizzare la pianificazione dei viaggi/consegne;

Uno strumento a bordo del mezzo per supportare gli autisti nella loro attività (messaggi, ore guida residue, attività da eseguire, ecc…);

Software che fornisca la contabilità industriale per la divisione trasporti con la rilevazione dei dati fondamentali dai veicoli (km, litri di gasolio, ore impegno, tempi di carico/scarico);

Soluzione web integrata con il gestionale per offrire alla committenza la tracciabilità costante di merce e viaggi.

Il Progetto di innovazione tecnologica

Longo Logistica SrlL’Organismo di ricerca e la soluzione

Longo Logistica SrlLa soluzione

Nuovo sistema

Portale web

Planning con ore guida residue e adempimenti normativi

Computer di bordo: GPS, km , gasolio, tachigrafo, messaggi e viaggi

Controllo di gestione e contabilità analitica sui costi

“Esiti positivi dell’assistenza legale in merito ai verbali relativi alla 561/2006”Avv. Federico Gallo – Avvocato fiduciario FIAP Service

Verona, 02 Marzo 2013

Normativa per il trasporto

 La disciplina che regola il trasporto è cambiata molto nell’ultimo decennio, grazie (o a causa) del succedersi di diverse norme. Con particolare riferimento ai tempi di guida e riposo, il regolamento 561 del 2006 ha riformato la disciplina italiana in modo significativo.

L’art. 174 comma 14° del Codice della Strada è stato riformulato dalla Legge 120 del 2010, adeguandosi ai principi sanciti nel Reg. 561 del 2006,

Le Premesse

Regolamento CE 561/2006

 

Chi è responsabile?

Responsabilità specifica per la man-cata formazione, organizzazione e ilmancato controllo dei propri autisti.

AUTISTA

Responsabile per violazione dellenorme sui tempi di guida e riposo.

AZIENDA

I controlliRegolamento CE 561/2006

SU STRADA Le conseguenze sono gravi, ma limitate ai 28 giorni antecedenti.

IN AZIENDA

Sino ad 1 anno antecedente per l’attività di ogni autista.

E’ mancato un periodo intermedio che consentisse alle aziende di riorganizzarsi e

di comprendere l’importante cambiamento normativo/culturale in corso.

 

Le difficoltà per le impreseRegolamento CE 561/2006

Necessario un cambio di mentalità e di organizzazione nelle aziende.

 

Un supporto alle imprese

Necessità di far comprendere agli organismi giudicanti il problema, ottenendo

dei provvedimenti che annullassero o riducessero significativamente le sanzioni

irrogate alle aziende dalle autorità.

Regolamento CE 561/2006

 

Sentenze favorevoli ed innovative

Casi di successo 2012-2013

SENTENZA 1

SENTENZA 2

SENTENZA 3

SENTENZA 4

SENTENZA 5

 

Riflessioni finali

Casi di successo 2012-2013

UN CONSIGLIO FINALE

“Legislazione Sociale per l’AutotrasportoNovità e tendenze per il prossimo futuro”Dott. Claudio Carrano – Direzione Operativa FIAP Service

Verona, 02 Marzo 2013

Legislazione Sociale

• Provvedimenti pubblici diretti a dare

protezione

• Col fine di dare esistenza libera e dignitosa

• Ambito molto ampio

Cosa è …

Legislazione Sociale

• Reg. CE 3821/1985 …

• Reg. CE 15/2002 ……

• Reg. CE 561/2006 …..

Nell’Autotrasporto …

Cronotachigrafo

Orario di Lavoro Operatori Mobili

Tempi di Guida/Riposo Conducenti Professionali

Legislazione SocialeNell’Autotrasporto …

CronotachigrafoOrario di Lavoro Operatori MobiliTempi di Guida/Riposo Conducenti Professionali

1. Professionalità dei Conducenti

2. Regolamentazione della Concorrenza3. Garanzia di migliori Livelli di Sicurezza sulla Strada

4. Affermazione del concetto di Responsabilità di Filiera5. Sistemi di Controllo Avanzati

I Controlli

1. Capillarità e Frequenza

2. Correttezza e Validità

Su strada ed in azienda … Debolezze del Sistema

I Controlli

1. Capillarità e Frequenzaa. Controlli di Filiera (e sanzioni…)b. Indice di Rischio

2. Correttezza e Validitàa. Formazione e Certificazione degli Operatorib. Validazione degli strumenti

Su strada ed in azienda - Risposte del Legislatore

Risoluzione Legislativa Parlamento Europeo

• Armonizzazione Sanzioni e Applicazione Uniforme delle Regole

• Pausa Frazionata in periodi da 15 minuti

• Riposi Settimanali: Deroga per Trasporti Turistici Internazionali (140 ore riposo in 4 settimane)

• Equivalenza fra Riposi e Assenza Attività

• Abolizione Modulo Assenze

• Obbligo di Formare e Monitorare I Conducenti

• Numero Verde Europeo per Denuncia Frodi

Modifiche a Reg. CE 561/2006 – Per le Aziende

Risoluzione Legislativa Parlamento Europeo

• Omologazione Software per le Autorità di Controllo (presso I singoli stati)

• Controlli sulle Officine Autorizzate (almeno 20% annuo)

• Controlli Regolari su Tutta la Filiera

• Obbligo Formazione e Certificazione Europea dei Funzionari di Controllo

Modifiche a Reg. CE 561/2006 – Per gli Organi di Controllo

• Forum Tachigrafo (Paesi Limitrofi)

• Obbligo Cronotachigrafo su Veicoli con portata da 2,8 Tonnellate

• Revisione Obbligo Tachigrafo Conducenti Autobus

• Tachigrafo Intelligente (entro 2020 GPS e WiFI e, successivamente, Peso, Incidenti, Emergenze …)

• Privacy e Gratuità

• Sistema Remoto Rilevazione Manomissioni (Obblighi Comunicazione x l’ Impresa)

• Unificazione Carte (patente, CQC, conducente)

Risoluzione Legislativa Parlamento EuropeoModifiche a Reg. CE 3821/1985 (Tachigrafo Intelligente)

Conclusioni

Parole chiave …

• Cronotachigrafo

• Organi di Controllo

• Aziende

• Formazione

• Infrastrutture

• Associazioni di Settore

“Formazione: benefici per l’autotrasporto”Angelo Tassotti – Responsabile servizi FIAP

Verona, 02 Marzo 2013

A norma del comma 2 dell’art. 2 del Dpr 29 maggio 2009, n. 83 sono rese note ogni anno con il nuovo decreto ministeriale in oggetto le modalità operative per l’erogazione dei contributi a favore delle iniziative per la formazione professionale nel settore dell’autotrasporto di merci.

Il Dpr n. 83/2009, contiene il regolamento circa le modalità di ripartizione e di erogazione del fondo relativo agli incentivi per la formazione professionale nel settore autotrasporto, di cui all’art. 83bis, c. 28, Dl 25.6.2008, n. 112, convertito, con modificazioni, dalla legge 6.8.2008, n. 133.

Fondi alla formazione

Destinatari % Finanziamento

Aziende con specifiche esigenze Fino all’80%Corsi organizzati dall’Albo GratuitaAziende attraverso il fondo interprofessionale (Fondo Forte)

Fino al 100%

Tipologia di formazione

Finalità

Stanziamento Destinatari Tipo di formazione Realizzazione

23 mln di € anno 2012-2013

titolari, soci, amministratori, dipendenti o addetti

aggiornamento professionale, generale o specifico, acquisizione di competenze adeguate alla gestione d’impresa e alle nuove tecnologie, allo scopo di promuovere lo sviluppo della competitività, l’innalzamento del livello di sicurezza stradale e sul lavoro

piani formativi aziendali, interaziendali, territoriali o strutturati per filiere.

Aziende con specifiche esigenze

Tipologia Requisiti accesso contributi

Termini e modalità presentazione

domandeOperazioni poste in

essere successivamente alla data di presentazione

della domanda

Le imprese di autotrasporto di merci aventi sede principale o secondaria in Italia, iscritte all’Albo nazionale degli autotrasportatori di cose per conto di terzi, nonché le strutture societarie, risultanti dall’aggregazione di dette imprese.

Le domande devono essere redatte utilizzando esclusivamente il modello

allegato al decreto (pubblicato annualmente)

Aziende con specifiche esigenzeBeneficiari

Requisiti essenziali Erogazione contributo Verifiche e controlliSoggetto/i attuatore/i L’erogazione avverrà al

termine della realizzazione del progetto formativo, da completarsi entro il termine indicato dal bando, con rendicontazione dei costi come da preventivo presentato in fase di richiesta

Il Ministero può prevedere (anzi prevede ed effettua) controlli sul corretto svolgimento dei corsi di Formazione

Aziende con specifiche esigenzeModalità di erogazione contributi

Intensità di aiuto Tipologia di progetto Percentuale di aiuto Processi di aggregazione • 50% delle spese riconosciute ammissibili

Iniziative di formazione

•Formazione specifica: 25% dei costi ammissibili; •Formazione generale: 60% dei costi ammissibili; •Maggiorazioni fino a un massimo dell'80%, al verificarsi di alcune circostanze (formazione destinata a disabili o svantaggiati, dimensione imprenditoriale).

Aziende con specifiche esigenze

Corsi organizzati con docenti regolarmente accreditati all’ Albo

Destinatari Tipo di formazioneEssere titolari, rappresentanti legali, dirigenti, quadri o impiegati in aziende di trasporto e logistica iscritte all'Albo degli Autotrasportatori, con diploma di scuola media superiore. Il titolo di studio non viene richiesto per l'amministratore unico o i membri del consiglio di amministrazione delle società giuridiche private, per i soci illimitatamente responsabili delle società di persone, per i titolari di imprese individuali e familiari e per i collaboratori di imprese familiari.

1. Esperti giuridico – amministrativo – normativo in imprese  di  autotrasporto  e di logistica;

2. Manageriale ed integrata per le aziende di autotrasporto e della logistica per la competitività e la sicurezza;

3. Telematica;4. Lingua Inglese;5. Tempi di guida e riposo – merci pericolose *;6. Informatica.

* Anche non diplomati (autisti)

Numero massimo partecipanti 25 suddivisi in più aziende

L’accantonamento ai Fondi Interprofessionali consiste nell’indicazione sul

mod. DM10 del fondo di appartenenza per poter usufruire delle somme

accantonate.

L’importo, che non ha alcun costo per le aziende e i lavoratori, prevede un

accantonamento pari allo 0,30% mensile in base ai contributi versati.

Qualora il consulente abbia indicato un fondo diverso, bisogna prima fare la

revoca (REVO) da quel fondo per poi provvedere a dare il nuovo fondo FITE.

Considerando una contribuzione annuale di 100.000€ si accantonano 300€

completamente gratuite e di queste intorno al 70% possono essere utilizzate

per la formazione.

Accantonamento ai Fondi interprofessionali

Fac-simile del Modello

(Fondo Forte)

Tipologia finanziamento Finanziamento massimo

Durata massima Piano

Tipologia aziende

Finanziamento Piani aziendali per formazione specifica

ad oggi disponibile per 300.000€

12 mesi Fino a 149 dip.

Aziende attraverso il fondo interprofessionale

“Nuove opportunità per agevolazioni e bandi sulla formazione per il 2013”Silvio Faggi – Segretario Nazionale FIAP

Verona, 02 Marzo 2013

Opportunità per agevolazioni e bandiPremesse

€ 22

€ 113

€ 134

€ 91

€ 16 € 24

Rimborso SSN su polizzeSpese non documentateRiduzione pedaggi autostradaliRiduzione premi inailFormazione Investimenti

* Dati in milioni di €

PER IL 2013 STANZIATI FINANZIAMENTI PER € 400

MILIONI

Il 28 Febbraio si è tenuto un incontro fra i funzionari del Ministero e i rappresentanti delle Associazioni allo scopo di:

i fondi siano spendibili nei tempi previsti

per evitare che vadano in economia

Opportunità per agevolazioni e bandiFormazione e Investimenti

…. PROSSIMO INCONTRO IL 4 MARZO

Fondi per la Formazione verso una semplificazione

Le imprese che vorranno accedere a fondi potranno, dopo aver presentato il proprio piano formativo, cominciare immediatamente le attività formative senza attendere che lo stesso venga approvato.

Per evitare problemi, i piani formativi dovranno molto probabilmente essere redatti secondo uno schema  predisposto dal Ministero con parametri prefissati.  

Opportunità per agevolazioni e bandi

Stretta sui controlli che riguarderà anche i corsi finanziati del 2012.

Le ispezioni verranno effettuate a posteriori attraverso l’utilizzo della squadra giudiziaria della polizia stradale, che ha già specifiche competenze in materia di controlli sulle autoscuole e studi di consulenza automobilistica.

Fondi per formazione: altre novitàOpportunità per agevolazioni e bandi

Somme stanziate non ingente, ma è positivo che si ritorni a parlare di  incentivi dedicati allo sviluppo.

Investimenti: Prospettive & Opportunità Opportunità per agevolazioni e bandi

Obiettivo è di arrivare rapidamente alla condivisione delle linee e delle modalità di intervento per evitare il rischio della c.d. non spendibilità di queste risorse.

Ipotesi di investimenti finanziabili:› acquisto di “euro 6”;› intermodalità (trasporto combinato,

casse mobili..);› ammodernamento tecnologico

(maggiori standard di sicurezza)› aggregazione

“Nuove opportunità di finanza agevolata per gli investimenti per il 2013”Dott. Enrico Cavaliere - Resp. Relazioni esterne presso Care Srl Organismo di ricerca

Verona, 02 Marzo 2013

Chi è Care?

CARE è un Organismo di Ricerca, costituito nel 2009, ai sensi della

Disciplina comunitaria (Commissione 2006/C-323/01, 2.2-d) senza fini

di lucro.

“La Disciplina comunitaria in materia di aiuti di stato a favore di ricerca, sviluppo e innovazione (2006/C 323/01), al

punto 2.2, lettera d), introduce la definizione di organismo di ricerca, inteso quale soggetto senza scopo di lucro, quale

università o un istituto di ricerca, indipendentemente dal suo status giuridico (costituito secondo il diritto privato o pubblico)

o fonte di finanziamento, la cui finalità principale consiste nello svolgere attività di ricerca di base, di ricerca industriale o di

sviluppo sperimentale e nel diffonderne i risultati mediante l’insegnamento, la pubblicazione o il trasferimento di tecnologie;

tutti gli utili sono interamente reinvestiti nelle attività di ricerca, nella diffusione dei loro risultati o nell’insegnamento; le

imprese in grado di esercitare un’influenza su simile ente, ad esempio in qualità di azionisti o membri, non godono di alcun

accesso preferenziale alle capacità di ricerca dell’ente medesimo né ai risultati prodotti”.

Investimenti e Organismi di ricerca

PROGRAMMI COMUNITARI 2014-2020FINANZIAMENTI DIRETTI DALLA COMMISSIONE EUROPEA

Programma quadro europeo per la ricerca e l’innovazione 2014 – 2020 mira al conseguimento e al funzionamento dello Spazio europeo della ricerca (SER) sostiene pienamente la strategia Europa 2020 che attribuisce alla ricerca e all'innovazione un ruolo

fondamentale per conseguire gli obiettivi di crescita intelligente, sostenibile e inclusiva Rientra infatti nel contesto di tale strategia l'obiettivo di portare la spesa per R&S al 3% del PIL entro il 2020. BUDGET: La dotazione finanziaria dovrebbe essere di circa 80 miliardi di euro

Il Programma per la competitività e le Pmi 2014-2020 Il programma COSME intende facilitare l’accesso alla finanza da parte delle PMI e creare un contesto

favorevole alla nascita di nuove imprese; si tratta quindi di favorire la cultura dell’imprenditorialità e di rafforzare la competitività sostenibile delle imprese europee.

Il programma COSME dovrebbe avere una dotazione finanziaria di circa 2,5 miliardi di euro

Meccanismo per collegare l’Europa (IN SOSTITUZIONE AL PROGRAMMA MARCO POLO 2) Il programma mira a completare il mercato unico europeo delle reti di trasporto, di energia e digitali.

Finanzierà progetti che completano i collegamenti mancanti delle reti in questione e renderà l’economia europea più verde, grazie all’introduzione di modi di trasporto meno inquinanti, collegamenti a fascia larga ad alta velocità e un uso più esteso delle energie rinnovabili in linea con la strategia Europa 2020.

La dotazione finanziaria prevista è di 31,7 miliardi di euro di cui 10 miliardi accantonati nel Fondo di coesione per progetti di trasporto nei paesi della coesione, mentre i rimanenti 21,7 miliardi sono stati messi a disposizione di tutti gli Stati membri per investimenti nelle infrastrutture di trasporto.

Al fine di supportare lo sviluppo economico e sociale degli Stati membri L’Unione Europea eroga e gestisce finanziamenti e sovvenzioni per un’ampia gamma di progetti e programmi:

Finanziamenti e SovvenzioniIl ruolo dell’Europa

Le Opportunita’ di Supporto al Settore Logistico* RIFERIMENTI NORMATIVI LIVELLO DI

INTERVENTO DESTINATARI TIPOLOGIA DI CONTRIBUTO STATO SCADENZA

PON "Reti e Mobilità" Nazionale PMI Da definire In attesa di apertura Bando

Da definire

DEDUZIONI IRAP PER RICERCA E SVILUPPO - Art. 11, comma 1, lettera a), n.5, del decreto legislativo n.446 del 1997 e successive modificazioni

Nazionale PMI e GI ad esclusione delle PA

Credito d’imposta Aperto Strutturale

Consorzi per l’internazionalizzazione Nazionale Consorzi di PMI Conto capitale Aperto 15/03/2013

MARCO POLO II (2007-2013) Regolamento (CE) n. 1692/2006

del 24 ottobre 2006 Europeo

Consorzi composti di imprese stabilite in almeno due diversi Stati membri

Da definire In attesa di apertura Bando

Da definire

POR – FESR AZIONE 2.1.3

“Fondo di rotazione per l’efficienza energetica e la produzione di energia da fonti rinnovabili”

Regione VenetoPMI (anche in forma associata: consorzi, contratti di rete, ATI)

Conto capitale + Finanziamento agevolato

Aperto Misura a sportello

* Gli strumenti riportati in tabella, rappresentano una prima panoramica “non esaustiva” delle opportunità presenti a livello Europeo, Nazionale e Regionale.

Finanziamenti e Sovvenzioni

Credito di Imposta per Ricerca & SviluppoAttraverso la Legge 24 Dicembre 2012, n. 228 “Disposizioni per la formazione del bilancio annuale e pluriennale dello Stato (Legge di stabilità 2013)”, pubblicata nella G.U. n. 302 del 29/12/2012 si è realizzata l’opportunità di:

Colmare il vuoto creato dal limite temporale di efficacia del precedente strumento di Credito di Imposta per la ricerca scientifica previsto in forma sperimentale nel biennio 2011-2012 all’art.1 della Legge 12 Luglio 2011, n. 106, G.U. n.160 del 12/07/2012

Rendere strutturale la possibilità di utilizzare il credito d’imposta per finanziare, presso le imprese industriali e dei servizi, progetti di:

• Ricerca industriale (ricerca pianificata e indagini critiche atte ad acquisire nuove conoscenze da utilizzare per mettere a punto nuovi prodotti, nuovi processi o servizi o per permettere un notevole miglioramento ai prodotti, processi e servizi già esistenti)

• Ricerca sperimentale (acquisizione, combinazione, strutturazione e utilizzo di conoscenze e capacità esistenti di natura scientifica, tecnologica, commerciale e altro, allo scopo di produrre piani, progetti, disegni per prodotti, processi e servizi nuovi, modificati o migliorati. Può trattarsi anche di altre attività destinate alla definizione concettuale, alla pianificazione e alla documentazione concernenti nuovi prodotti, processi e servizi)

supportare il fondamentale ruolo che gli investimenti in ricerca e sviluppo ricoprono ai fini del mantenimento della competitività attraverso uno strumento automatico

Finanziamenti e Sovvenzioni

Progetti di internazionalizzazione

I negoziati di adesione con la Croazia sono stati chiusi nel mese di giugno 2011. Dopo parere favorevole della Commissione, il parere conforme del Parlamento europeo e la decisione del Consiglio riguardante l'ammissione della Croazia, il trattato di adesione è stato firmato il 9 dicembre 2011 (GU L 112, 2012/04/24).La Croazia ha ratificato il trattato di adesione e diventerà un membro dell'Unione europea il 1 ° luglio 2013, nel rispetto del trattato di adesione in corso di ratifica da tutti gli Stati membri.

Lo scenario che si delinea richiede quindi una vigorosa attuazione di riforme strutturali che consenta alla Croazia di far fronte alle pressioni della concorrenza all'interno dell'Unione nel breve termine.

In generale contesto economico e l'occupazione dovranno conformarsi agli standard degli altri paesi membri dell'Unione europea.

Al fine di ottemperare a tali bisogni gli sforzi verteranno nella definizione di una politica industriale per le imprese e lo sviluppo di aree specifiche

L’Unione Europea contribuirà in maniera diretta al supporto del piano strategico di sviluppo del Paese

Nuove Opportunita’ per il 28° Paese dell’Eu Focus Croazia

Opportunità per le imprese

“Domande e risposte: I vostri quesiti su normative, formazione ed opportunità per il settore dei trasporti. ”

Verona, 02 Marzo 2013

Chiusura Lavori

ROBERTO GALANTICoordinatore Nazionale Fiap

LE ZONE FRANCHE DELLA CROAZIA – LA ZONA FRANCA DI BUJE • Chi può costituire una zona franca?Una persona giuridica croata (una società costituita nel territorio della Repubblica di Croazia oppure un Ente dello Stato). Per registrarsi nella zona franca è necessario ottenere presso la competente Autorità Governative relativa concessione che ha la durata di 25 anni.• Quale tipo di attività può essere svolto in queste aree?In base alle disposizioni di cui all' articolo 4 della citata Legge ogni tipo di attività salvo il commercio al dettaglio può essere svolto nella zona franca. Ad esempio è consentito svolgere attività di: immagazzinaggio di merci; produzione, lavorazione per conto di terzi, commercio all' ingrosso mediazione, commerciale, di prestazione dei servizi, attività bancaria, di servizi di assicurazione di beni e di persone.• Chi ha il diritto alle agevolazioni nella zona franca?

Soltanto l'Utilizzatore della zona franca ha diritto alle agevolazioni fiscali e doganali.• Chi può divenire l’utilizzatore della zona franca e come si ottiene questo status?

l'Utilizzatore può essere persona fisica o giuridica sia straniera che locale la quale stipula ilcontratto con il Concessionario della zona franca.

• Quali sono le agevolazioni agli utilizzatori delle zone franche? Le agevolazioni agli investitori di capitali – utilizzatori della zona franca nella Repubblica di Croazia sono previste dalla c. d.”Legge sulle zone franche” (Gazzetta ufficiale Narodne novine n. 44/96). L'importazione di beni, di macchinari, di equipaggiamenti, di materie prime sono esenti daogni genere di tasse e dazi, non si applicano le usuali procedure amministrative di sdoganamento.

Gli utilizzatori della zona franca sono esenti dall'IVA. L'utilizzatore della zona franca nei rapporti con altre società di export-import è esente dai dazi doganali e da altre imposte connesse.

Le società che costruiscono degli edifici e che investono più di 1.000.000 di kuna (circa130.000 EUR) nell'infrastrutture della zona franca godono di anni 5 di esenzione fiscale totale sull'imposta sul reddito delle società. Sono altresì esonerati tutti gli operatori della zona franca dal pagamento delle imposte sul reddito delle società pari al 50% a tempo illimitato.

Inoltre la città o il comune ove si trova la Zona franca possono concedere agli utilizzatori della zona franca benefici particolari la cui concessione e di loro competenza.

In seguito all'approvazione da parte del Parlamento croato della c.d. “Legge sulle zone franche” del 1996 (Gazzetta ufficiale Narodne novine n. 44/96) sono state create aree industriali e commerciali che consentono, ed anzi agevolano, gli investimenti stranieri in loco.

ZONA FRANCA DI BUJE (HR)

Per maggiori Approfondimenti

Vi aspettiamo allo stand D16-D11 / Pad. 8

Grazie per la Vostra Cortese Attenzione

In collaborazione con