Embed Size (px)
DESCRIPTION
Slänger vi cykelmiljonerna i sjön? Transportforum 2014
Citation preview
www.orebro.se
Slänger vi cykelmiljonerna i sjön?
Anna Åhlgren, Örebro kommunTransportforum, session 64, 9 januari 2014
www.orebro.se
Slänger vi cykelmiljonerna i sjön?
► Ifrågasättande av cykelåtgärder och utebliven ökning gör att vi kan fråga oss det.
► Gör vi rätt saker och genomför vi dem på rätt sätt?
► Hur vet vi i förväg vad vi ska satsa på och hur vet vi om det får önskad effekt?
► Lite exempel från Örebro och analyser vi har gjort för olika åtgärder
► Behov av kunskap inför framtiden
www.orebro.se
Örebro140 000 invånareÖkar med 1500-2000 inv/år, 7:e störst i Sverige
Regionalt centrum med handel och service
Universitet med ca 15 000 studenter
Få större industrier
Logistikcentrum för väg och järnväg
www.orebro.se
Många bra förutsättningar i Örebro
Ganska bra nät av cykelbanor
Det finns en “cykelkultur”
Men! Framkomligheten med bil i staden är god
92% av alla vuxna äger en cykel
Staden är platt och ganska kompakt
www.orebro.se
Resor med start och mål i Örebro kommun alla veckodagar.
Källa: RVU hösten 2011 (Markör)
2011 Mål 2020
www.orebro.se
Resvaneundersökningen:54% av alla resor är bilresor,
Hälften av dem är kortare än 5 km
För att nå 33%-målet räcker det att flytta var tredje kort bilresa till cykel!
Stor potential att öka cyklandet
www.orebro.se
200000
300000
400000
500000
600000
700000
800000
900000
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
År
Ant
al p
assa
ger
per
år
Oskarstorget
Stortorget
Storg/S.G.Roseng
S.G.Roseng/Skolg
Hertig Karls plan
H.K.Allé/Hagagatan
Hamnplan
Olaitunneln
Alnängsg/Järnvägsg
Utveckling av cykeltrafikenMätpunkter i citysnittet 2002-2012
www.orebro.se
Vad är problemet?
► Har ökat framkomligheten (strukturen) för cykel, (genare cykelbanor mm). Men ökad andel cykling har uteblivit.
Förbättring och utbyggnad av cykelinfrastruktur räcker inte!
Vi måste även jobba med:
► Tillgänglighet (systemet) – korta avstånd, funktionsblandning
► Beteendepåverkan och attitydförändringar
►Utveckla tvärsektoriellt arbete (transportplanerare, planarkitekter).
►Kostnader och restriktioner biltrafik.
►Lokala förutsättningar (problembilder och lösningar).
VTI rapport 781
www.orebro.se
► En kombination av fysiska åtgärder och marknadsföring ger större effekt jämfört med punktvisa eller enskilda insatser.
► Det räcker inte bara med åtgärder som stimulerar till ökad cykling. För att få bilister att cykla tycks det vara nödvändigt att lokalt begränsa biltrafikens framkomlighet och tillgänglighet.
► Satsningarna måste vara omfattande, breda och uthålliga.
Trafikverket ”Tänk om och optimera”
Tänk om och optimera
www.orebro.se
säkert, gent
säkert, gent
säkert, gent
sammanhängande
sammanhängande
sammanhängande
komfortabelt, attraktivt
komfortabelt, attraktivt komfortabelt, attraktivt
uppmuntra
uppmuntra
uppmuntra
övertyga
övertyga
övertyga
belönabelöna
belöna
"nybörjare" "klättrare" "avancerad"
belönaövertygauppmuntrakomfortabelt, attraktivtsammanhängandesäkert, gent
Marknadsföring
Infrastruktur
Stadsdelsnät Hela stadenwww.presto-cycling.eu
Göra det möjligt Få fler att cykla Bibehålla cyklandet
www.orebro.se
Handlingsplan för ökat cyklandeAntagen oktober 2013
► Cykelvägnätet
► Cykelparkering
► Drift & underhåll
► Cykelvägvisning
► Trafiksäkerhet
► Cykel och kollektivtrafik
► Kommunikation & marknadsföring
► Uppföljning
Dessutom trafikprogram och omorganisering på gång!
Volymcykling
www.orebro.se
15 huvudcykelstråk under utbyggnadInte bara ökad framkomlighet utan bra marknadsföring av cykeln
www.orebro.se
GIS-analyser huvudcykelstråkför anpassning till de lokala förutsättningarna
All pendlingBoende och arbete Fler än 300 pendlare
www.orebro.se
Fördjupade studier…Arbetsplatser
www.orebro.se
Fördjupade studier…Befolkningstäthet
www.orebro.se
Fördjupade studier…
Viktiga målpunkter
www.orebro.se
Fördjupade studier…
Pendling stadsdel för stadsdel
www.orebro.se
Socialt trygga stråk
Gröna stråk
Andra kvaliteter i cykelnätetSpaceScape – En cykelstad för alla
Andra kvaliteter: •Genhet•Täthet•Orienterbarhet•målpunkter
www.orebro.se
Cykelvägnätet – SpaceScapes rekommendationer
1. Prioritera förtätning inom 3 km från stadens mitt
2. Öka närheten mellan cykelstråk
3. Utveckla olika kategorier cykelstråk
www.orebro.se
Drift och underhåll - snöröjning
► Flest cyklister klockan 7-8 och 16-17
► Varför slutar 50% att cykla på vintern? Hjälper det att snöröja bättre?
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-00
An
tal
cykl
ists
er
Klockslag
Kl. 7-8 Kl. 16-17
Andel cyklister som passerade cykelbarometern vid Drottninggatan och Vasatorget summerat efter klockslag (under perioden 2012-11-15 till 2013-02-13)
www.orebro.se
Cykelställstest
► 10 cykelställ i city testades under september/oktober 2013
www.orebro.se
Låsbarhet mot ram viktigast
www.orebro.se
Påverkansåtgärder
► Hälsocyklister – vanebilister cyklar till jobbet Ger bra effekt. Bättre hälsa hos deltagarna, lägre sjukfrånvaro och minskade kostnader för samhället
► Cykelskola – relativt billig åtgärd
► Informera om de åtgärder som kommunen genomför – behöver inte kosta mycket!
►God relation till media – kostar inte mycket!
www.orebro.se
www.orebro.se
Andel resor med olika färdmedel,resor med start och mål i Örebro kommun alla veckodagar.
Källa: RVU hösten 2011 (Markör)
Fördelning resandet Fördelning budget
?
www.orebro.se
Andel resor med olika färdmedel,resor med start och mål i Örebro kommun alla veckodagar.
Källa: RVU hösten 2011 (Markör)
Fördelning resandet Fördelning budget
Källa: Cykelbokslut, Tekniska nämndens årsberättelse 2012 samt Länstrafiken/Örebro läns landsting 2013.
www.orebro.se
Prioriterar vi rätt åtgärder?
Mer investeringar, bättre snöröjning… ... eller fler kampanjer?
…och får de den effekt vi vill?
www.orebro.se
Uppföljning - cykelbokslut
► Insatser och kostnader
► Kontinuerlig mätning av cykelflödena vid 10 punkter
► RVU
► Årliga enkäter till medborgarna
www.orebro.se
Uppföljning - beräkningsverktygSamhällsekonomisk lönsamhet
► GC-kalk (Trafikverket) – förändringar i infrastruktur
► HEAT (WHO) – minskad förtida dödhttp://www.heatwalkingcycling.org/index.php
Det svåra är att bedöma reseökningen!!!
www.orebro.se
Slänger vi pengarna i sjön?
►Troligtvis inte, men vi behöver arbeta brett med frågan
► Identifiera svagaste punkterna
► Mer pengar på cykel?
► Komplettera cykelåtgärder med åtgärder för att begränsa framkomligheten för bil
► Lätt att göra rätt!
www.orebro.se
► Det finns idag inget samlat underlag som beskriver såväl genomförande av olika åtgärder som de effekter dessa haft. Jämförelse mellan olika åtgärder möjlig?
► Svensk cykelambassad?
På nationell nivå
