© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Trafiksimulering Södra Hamnleden Luleå

Analys: Anna Djärv Presentation: Astrid Bergman

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Nuläge, år 2010, ÅDT

4 520

7 720

3 240

2 590

5 080

3 700

1 220

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Uppdraget

Se över möjligheterna att minska antal körfält till ett i vardera riktning– 2 olika utformningar med 2 olika tidsperspektiv

Syftet är att se hur framkomligheten påverkas av de framtagna utformningarna

Framförallt är stadsbussarnas framkomlighet i korsningarna intressant

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Utformningsförslag

1. Minska antalet körfält till 1 + 1 och behåll korsningarna signalreglerade. – Behåll ett körfält för vänstersvängande trafik vid

korsningarna

2. Minska antalet körfält till 1+1 och ersätt korsningarna med cirkulationsplatser

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Kortsiktiga scenarion Minskad trafik på Södra

SmedjegatanParkeringen tas bort vilket innebär en reducering av trafiken med 60 %, 50 fordon/maxtimme och riktning

Ökad trafik på Södra Kungsgatan75 nya lägenheter planeras, vilket antas medföra att trafiken ökar med 20 fordon/maxtimme och riktning på Södra Kungsgatan

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Scenarion för år 2015 Utgår från de kortsiktiga

scenarierna Trafikökning med 0,5 % per år Malmnhamnsvägen öppnas för

trafik 100 lägenheter och 100 villor

byggs längs Malmhamnsvägen, vilket ger en beräknad trafikalstring på 60 fordon/maxtimme och riktning (70 % har antagits åka via Malmhamnsvägen, 30 % Svartövägen, via Hertsövägen till S. Hamnleden)

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Uppmätta kölängder i modellen

Viktigt att köerna inte tillåts växa in i närliggande korsningar

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Körvägar för stadsbussarna

16 avgångar 16 avgångar 7 avgångar

6 avgångar

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Resultat

Kölängder Restider för stadsbussarna

Simuleringsperiod var eftermiddagens maxtimme

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Kölängder Korsningen Rådstugatan/Södra Hamnleden

Nuläge1+1 körfält och trafiksignaler

år 2010 1+1 körfält och trafiksignaler år

2015

1+1 körfält och cirkulationsplats år 2010

1+1 körfält och cirkulationspla

ts år 2015

Södra Hamnleden västerifrån 1,5 m 1 m 1,1 m 0 m 0,1 m

Södra Hamnleden österifrån 11 m 12,2 m 15,6 m 0 m 0 m

Rådstugatan (vänstersvängande) 4,2 m 3,9 m 4,0 m 1,9 m 5,3 m

Rådstugatan (högersvängande) 3,6 m 3,3 m 4,0 m 0 m 0 m

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Restider stadsbussarKorsningen Rådstugatan/Södra Hamnleden

Nuläge

Procentuell

1+1 körfält och

trafiksignaler år 2010

förändring

1+1 körfält och trafiksignaler år

2015

1+1 körfält och cirkulationsplats år 2010

1+1 körfält och cirkulationsplats

år 2015

Södra Hamnleden väster ifrån → Södra Hamnleden österut

27,0 s -25 % -14 % 3 % 8 %

Södra Hamnleden öster ifrån → Södra Hamnleden västerut

40,4 s -44 % -43 % -44 % -44 %

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Kölängder Korsningen Smedjegatan/Södra Smedjegatan/Södra Hamnleden

Nuläge 1+1 körfält och trafiksignaler

år 2010

1+1 körfält och trafiksignaler år

20151+1 körfält och cirkulationsplats år 2010

1+1 körfält och cirkulationspla

ts år 2015

Södra Hamnleden västerifrån 12,8 m 25,3 m 34,6 m 8,8 m 22,6 m

Södra Hamnleden österifrån 7,3 m 24,4 m 30,3 m 1,7 m 2,9 m

Södra Smedjegatan 5,6 m 2,8 m 3,4 m 0 m 0 m

Smedjegatan 14,8 m 117,6 m 150,9 m 1,2 m 2,4 m

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Restider stadsbussarKorsningen Smedjegatan/S Smedjegatan/S Hamnleden

Nuläge

Procentuell

1+1 körfält och trafiksignaler

år 2010

förändring

1+1 körfält och trafiksignaler år

2015

1+1 körfält och cirkulationsplats år 2010

1+1 körfält och cirkulationspla

ts år 2015

Smedjegatan → Södra Hamnleden väster ut 25,3 s 203 % 218 % -20 % 1 %

Smedjegatan → Södra Hamnleden öster ut 57,5 s 66 % 89 % -40 % -32 %

Södra Hamnleden väster ifrån → Smedjegatan 94,2 s 31 % 5 % 43 % 34 %

Södra Hamnleden öster ifrån → Smedjegatan 43,7 s -48 % -25 % -37 % -13 %

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

KölängderKorsningen Kungsgatan/Södra Kungsgatan/Södra Hamnleden

Nuläge

Procentuell

1+1 körfält och trafiksignaler

år 2010

förändring

1+1 körfält och trafiksignaler år

2015

1+1 körfält och cirkulationsplats år 2010

1+1 körfält och cirkulationspla

ts år 2015

Södra Hamnleden västerifrån 12,7 31,9 m 35,8 m 17,3 m 33 m

Södra Hamnleden österifrån 11,7 23,7 m 31,9 m 294,3 m 330,6 m

Kungsgatan 14,5 20,3 m 32,1 m 0,9 m 1,3 m

Södra Kungsgatan 16,7 29,8 m 55,6 m 33,8 m 48,4 m

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Restider stadsbussarKorsningen Kungsgatan/Södra Kungsgatan/Södra Hamnleden

Nuläge

Procentuell

1+1 körfält och

trafiksignaler år 2010

förändring

1+1 körfält och trafiksignaler år

2015

1+1 körfält och cirkulationsplats år 2010

1+1 körfält och cirkulationsplats

år 2015

Södra Hamnleden väster ifrån → Södra Hamnleden österut 39,7 s 7 % 24 % 16 % 8 %

Södra Hamnleden öster ifrån → Södra Hamnleden västerut 38,9 s 6 % 18 % 100 % 192 %

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Slutsatser

Det är möjligt att reducera antalet körfält till 1+1 både kort- och långsiktigt om dagens trafikstyrning finns kvar– Antalet körfält på Smedjegatan måste fortsättningsvis att vara två

Cirkulationsplatser enligt planerad utformning fungerar varken på lång- eller kort sikt – problem uppstår med lång köbildning på Södra Hamnleden öster ut– Restiderna för stadsbussarna ökar kraftigt på Södra Hamnleden

österifrån i korsningen med Kungsgatan och Södra Kungsgatan.

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Rekommendationer till vidare studier

Antalet körfält i cirkulationsplatserna utökas till två Kombination av trafiksignaler i vissa korsningar och

cirkulationsplatser i andra

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Tack

astrid.bergman@trivector.se

08 – 545 551 78