Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №2 (105) 2015

#2 (105) февраль 2015

отраслевой рекламный журнал о спецтехнике

АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯ ТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯ ТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКАМИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ

www.autosila24.ru 2 (105) • февраль 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1

О ЧЕМ ПИШЕМ?

Новости

Главная темаК чему должны готовиться производители строительной техники?Участники красноярской выставки «ТехСтройЭкспо» (20-23 января) поделились своим профессиональным мнением.

ГрузовозПолуприцепы GrunwaldМодельный ряд полуприцепов Grunwald сегодня представляют танк-контейнеровоз и самосвальные полуприцепы Grunwald system Langendorf с кузовом Half-pipe.

ТехнологииАвтоматизация транспорта с компанией «Монитор»Спутниковый мониторинг — система слежения, позволяющая контролировать перемещение транспортных средств как в онлайн-режиме, так и в виде отчётов за определённый период времени.

АктуальноРежим ожидания строительного сезона: чем себя занять?Компании с продуманной стратегией остаются победителями в любом сезоне, поскольку знают, что нужно их клиентам в любое время и при любой погоде.

Аналитики предсказывают: дешевый бензин закончится в мартеПо сообщению портала Autonews.ru, к 1 мая 2015 года цена за литр топлива АИ-95 достигнет 50 рублей.

Нам кризис нипочем! 7 секретов выживанияТем, что же делать предпринимателям в условиях кризиса, поделился Александр Левитас, эксперт №1 в России по малобюджетному маркетингу.

Наша маркаИтоги 2014 года от «Ивановской марки»Об этом журналу «Автосила. Спецтехника Сибири» рассказал генеральный директор компании Руслан Юрьев.

ДорстройПроект «Куюмба-Тайшет»: быть или не быть?Строительство нефтепровода продолжается. Завершить его планируется в 2016 году.

Истребители снега работают чистоСегодня в нашем обзоре представлена навесная фрезерно-роторная снегоуборочная техника СУ 2.1 производства Переволоцкого Механического Завода.

Каталог техники

Автобетоносмесители 36

Автовышки

Автокраны

Автоцистерны

Асфальтоукладчики

Бортовые автомобили

Бульдозеры

Буровая техника 37

Грейдеры

Запчасти, комплектующие 37

Карьерные экскаваторы 39

Катки

Краны специальные

Краны-манипуляторы

Лесные тракторы

Лесопогрузчики 40

Минипогрузчики

Минитракторы 40

Навесное оборудование

Погрузчики

Прицепная техника 41

Самосвалы

Складская техника

Трубоукладчики 42Фрезы дорожные

Экскаваторы

Аренда спецтехники 42 Каталог компаний 44

www.autosila24.ru4 • 2 (105) • февраль 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

На дорожные работы в Красноярском крае выделят более 3 млрд рублей

Cтроительная техника попадает под запрет на импорт

НОВОСТИ

В 2015 году в рамках подпро-граммы «Дороги Красноярья» на 2014–2017 годы государственной программы Красноярского края «Развитие транспортной систе-мы» муниципальным образовани-ям выделены денежные средства на строительство, реконструкцию, ремонт, содержание и проектиро-вание улично-дорожной сети.

Целевые субсидии на дорожное хозяйство получили все муни-ципалитеты. Объем средств для каждой территории определялся в зависимости от площади улично-дорожной сети, численности на-селения, состояния улиц, интен-сивности движения и пожелания

жителей. Обязательным условием реализации программы является бюджетное софинансирование ор-ганов местного самоуправления.

Особое внимание в 2015 году будет уделено именно ремонту муни-ципальных дорог. Напомним, что по поручению губернатора края в этом году принципиально изменен подход к ремонтной кампании в районах. Во-первых, в краевом до-рожном фонде появилась отдельная строка — на ремонт местных дорог; во-вторых, значительно увеличено финансирование; в третьих, все подготовительные мероприятия должны быть выполнены до начала ремонтного сезона.

Так, большая часть субсидий (бо-лее одного миллиарда рублей) будет направлена именно на ре-монт улично-дорожной сети муни-ципалитетов, а на ее содержание предусмотрено 1,5 млрд рублей.

В этом году возобновлено финан-сирование ремонта садоводческих дорог. На ремонтные работы к подъездам садоводческих обществ в Емельяновском, Манском, Кежем-ском районах и ЗАТО город Желез-ногорск выделено 30 млн рублей. По поручению губернатора края 70 млн рублей получит Минусинск на ремонт городского моста.

«Сейчас завешен этап получения субсидий, следующий шаг — про-ведение торгов и заключение контрактов, — прокомментиро-вал министр транспорта Сергей Еремин. — При формировании программы ремонта районам была поставлена задача уйти от капиталоемких затрат, тем самым охватить больше дорог, требующих срочного ремонта. Протяженность муниципальной сети значитель-ная — более 14 тысяч километров. Одномоментно привести такое масштабное дорожное хозяйство в надлежащий вид сложно. Поэтому постепенно, обдуманно, совместно с районами будем работать в этом направлении».

Строительная техника и техника для разработки месторождений полезных ископаемых попадает под запрет на импорт товаров машиностроения, заявил в поне-дельник вице-премьер Аркадий Дворкович.

«Речь идет, прежде всего, о стро-ительной технике, о технике, используемой при разработке

месторождений полезных ис-копаемых, о коммунальной тех-нике, иных видов транспортных средств», — сказал Дворкович на совещании у премьера Дмитрия Медведева.

Вице-премьер уточнил, что весь перечень попавших под запрет товаров перечислен в приложе-нии к подписанному Медведевым

постановлению правительства, сообщает РИА Новости.

Дворкович добавил, что поста-новление заработает сразу после опубликования.

www.autosila24.ru 2 (105) • февраль 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 7ww.autosilailailailalailailalalaa242424.242424242424 rururuurururuuu 2 (105) • • февревреврррррвррралальалальалалальаа 20 20 20 2020202020202015 15 15 15 15 1515 15 15 • • • • • ••• • АвтАвтАвтАвтАвтАвтАвтАвтАвАв осиососососооо ла. СпСпецтехникаи СиСибирбири и • • 7 77

Импортозамещение: плюсы для российских заводов

Безусловным негативным мо-ментом девальвации является повышающийся инфляционный фон. Концерн «Тракторные заво-ды» уже отмечает повышение цен практически по всем закупкам. Наиболее значительно — на про-дукцию металлургии. По мне-нию Концерна цены на материа-лы, выпускаемые российскими экспортно-ориентированными поставщиками, стремятся к обе-спечению равнодоходности вну-трироссийских и экспортных поставок (см. таблицы).

Падение курса рубля по отно-шению к основным мировым валютам практически привело к удвоению цен закупок импортных комплектующих (закупаемых за доллар — на 99,5%, за евро — на 68,4%). Доля импортных закупок Концерна в целом составляет при-мерно 4% от общего объема заку-пок, и варьируется по отдельным номенклатурным группам про-дукции от 0% до 30%. Активно про-водимая с 2008 года руководством группы политика локализации производства импортных ком-

плектующих и импортозамеще-ния позволила минимизировать последствия девальвации рубля.

Между тем у Концерна «Трак-торные заводы» возникает уни-кальная возможность увеличить продажи на внутреннем рынке и нарастить экспорт, поскольку прямыми конкурентами в Рос-сийской Федерации и на рынках СНГ являются иностранные про-изводители, продукция которых за последнее время резко подо-рожала в связи с изменением

курса валют. И если в 2014 году, например, 67% рынка бульдозе-ров принадлежало импортным производителям, то в этом году продукция Концерна, выпускае-мая под брендом ЧЕТРА, ожи-даемо должна отвоевать обратно значительную часть рынка.

В целом же с учетом текущей структуры импорта и экспорта Концерна «Тракторные заводы», девальвация должна дать для группы положительный эффект: рост продаж и доходности.

Доля импорта в РФ

Промышленная техникаБульдозеры 67 %Трубоукладчики 35 %МКСМ 89 %Лесопромышленная техникаЗапасные части 69 %Двигатели 48 %Сельскохозяйственная техникаКолесные тракторы 95 %Гусеничные тракторы 53 %Комбайны 48 %

Факт закупок: январь 2015

к декабрю 2014, КТЗИндекс цен производителей РФМатериалыМеталлургическое сырье 21,0%Сортовой прокат 15,1%Листовой прокат 14,8%Цветные металлы 39,7%Метизы 10,4%ГСМ, ЛКМ, химия 11,7%Вспомогательные материалы 8,0%КомплектующиеДвигатели 10,0%Подшипники 28,4%Стекло 20,0%Детали РТИ 17,6%Гидравлика 12,3%Теплообменная аппаратура 8,7%Электрооборудование 20,6%Прочее 10,6%Комплектующие импортныеКомплектующие импортные (доллар США) 99,5%Комплектующие импортные (евро) 68,4%

Оценка потенциала по импортозамещению с соответствующим увеличением загрузки производственных мощностей по группам продуктов

К чему должны готовиться производители строительной техники?

ГЛАВНАЯ ТЕМА

С 20 по 23 января в МВДЦ Сибирь состоялась выставка, посвященная архитектуре и строительству. Уже 23 раза город на Енисее первым начинает открывать сезон, где ведущими специалистами представляются ноу-хау современного строительства. Кроме того, не обошлось и без крупной строительной техники, которая участвовала в своей собственной, первой выставки 2015 года «ТехСтройЭкспо».

Одним из разговоров, который можно было подслушать в павильоне с техникой, был о замещении импортной техники и ее комплектующих на российские аналоги. Впрочем, не-которые из экспонентов уже давно не обращают внимания на недовольства со стороны Запада, поскольку уже давно поняли, откуда будет дуть ветер. Либо, имея с ним довольно долгие отношения, могут сказать, что для их компании делаются не-которые уступки.

В любом случае, ценники на дорожно-строительную технику еще до сезона начали стремиться ввысь, попутно огорчая строительный бизнес.

Уместно привести выдержку Владимира Путина из его обращения к Федераль-ному Собранию: «Мы должны снять критическую зависимость от зарубеж-ных технологий и импортных закупок. Российские компании в первую очередь должны формировать спрос на продук-цию отечественных производителей и ориентироваться при обновлении таких сфер, как ЖКХ, транспорта и т.д. Разу-мное импортозамещение — наш долго-срочный приоритет. Наши компании должны быть конкурентоспособны не только внутри страны, но и на мировом рынке. Такие компании уже есть, но они сталкиваются с проблемами и ограниче-ниями, которые необходимо снять. Надо создать для них инвестиционных лифт, чтобы закрепить их конкурентоспособ-ность на внешнем рынке».

Так или иначе, некоторым компаниям стоит подтянуть пояса и перестать, заис-кивающи, взирать на Запад. Примером для этого совета может послужить ком-пания «Карьерные машины», которая уже давно является отечественным лидером по поставке строительной техники.

Начало 2015 года порадовало аномальной погодой, а также новинками

в строительной отрасли, представленными на выставке «ТехСтройЭкспо»

в Красноярске. Среди них был и грейдер нового поколения «TG 140»

от компании «RM-Terex».

циалом типа «No-Spin», что позволило значительно увеличить производитель-ность машины и сократить расходы на ее техническое обслуживание. Кроме того изменению подверглись мосты и гидравлика автогрейдера.

С изменением внутренностей машины, изменился дизайн копотной системы, соответствующий современным требо-ваниям эргономики. Теперь при про-ведении ТО механику обеспечен свобод-ный доступ к деталям. Для автогрейдера

Впервые линейка машин «TG» была представлена на международной вы-ставке строительного оборудования и технологий «BAUMA 2013», в Мюнхене (Германия). Новая линейка строитель-ной техники стала хитом, который продолжает успешно играть во всей строительной отрасли. По новому пред-ставлено место водителя — автогрейдер оборудован комфортабельной кабиной с инновационной системой транс-формации обеспечивающей удобное управление как сидя, так и стоя. Стоит сказать, что разработкой кабины зани-мались специалисты из Италии.

Кроме заботы об операторе «TG 140», были добавлены и комплектующие ми-рового уровня. Так сердцем грейдера стала модель двигателя «Cummins» 6BTAA 5,9-C170 с мощностью в 125 (170) кВт. Осу-ществлен переход на двигатель ЯМЗ 530-й серии, а также была установлена гидромеханическая трансмиссия фирмы «ZF», тандемной балансирная тележка фирмы «NAF» с дифферен-

предлагается широкая гамма сменного рабочего оборудования, что обеспечи-вает его круглогодичное использование. Таким образом, автогрейдеры позволя-ют минимизировать затраты при макси-мальной производительности.

Если вы уже не можете представить свое строительство без грейдера «TG 140», то вам стоит обратиться в офис компании «Карьерные машины». Приехать за грей-дером мечты можно по адресу ул. Затон-ская, 62, с 9 до 18 часов в рабочие дни.

Стоит сказать, что на одной территории, помимо дилерского центра, имеется сервисный центр и обширные склады запасных частей. Недалеко расположен грузовой терминал с удобными автомо-бильными и железнодорожными подъ-ездными путями.

установленатандемной б

Знакома ли вам ситуация, когда вы проезжая по трассе встречаете караваны самосвалов, едущих на очередную стройку? Думаю да, ведь они как минимум едут перед вами и обогнать их порой бывает сложно. Все это происходит из-за типичной экономии подрядчика. Зачем посылать колонны машин, когда можно отправить парочку их же, но с прицепами. О преимуществах самосвальных полуприцепов в рамках выставки «ТехСтройЭкспо» рассказал Макеров Андрей Николаевич, инженер ООО «Красноярск ТОНАР Сервис», официальный представитель филиала компании МЗ ООО «Тонар» в г. Красноярске.

прицепную технику. Для поддержания высокого качества техники « Тонар» про-водит роботизацию и автоматизацию производства.

Завод постоянно совершенствует модели, работает с покупателями. Непосред-ственно с теми, кто приобрел у нас то-вар — идет сопровождение этого товара, проводится анализ работы узлов и меха-низмов, что позволяет выявить нюансы и доработать их. Учитываются пожелания заказчика, технические, климатические, экономические условия исходя из этого, разрабатываются новые модели и модер-низируются ранее изготовленные.

— Куда идти за прицепом?

— Прийти и купить один из прицепов от завода «Тонар» можно в Москве. Но, если вы не любитель долгих поездок или перелетов, то можно обратиться и к местному дилеру завода — ООО «Крас-ноярск Тонар Сервис», находящемуся по адресу ул. Светлогорская 27г, офис 338.

— Что вы представляете на выставки в этом году?

— Мы представляем не просто завод, а модели, которые про-изводит завод. Здесь у нас на стенде представлены прицепы, полуприцепы, седельные тягачи, карьерные самосвалы — все это представляем на рынке Красноярска. Но самой ходовой моделью — 60% от объема выпускаемой заводом продукции — остаются самосвальные полуприцепы.

— Есть ли в планах дальнейшее развитие линейки прицепов?

— Да, и уже здесь и сейчас, на выставке представлен панелевоз, который может без помощи автокрана загружать и разгружать панельные блоки и плиты. На данный момент он проходит технические испытания, но в скором времени будет доступен для строителей.

— За счет чего вы будете повышать уровень продаж в насту-пившем 2015 году?

— Уровень продаж мы планируем повысить за счет не только продаж прицепной техники, но также планируем продажи за-пасных частей и оказание услуг по сервисному обслуживанию продукции завода. Планируем в ближайшее время провести презентацию ООО «КрасноярскТонарСервис» на своей пло-щадке, с демонстрацией непосредственно прицепной техники, с приглашением всех кто эксплуатирует эту технику. Не по-следнюю роль играет та обстановка, которая сейчас сложилась в России, из-за резкого увеличения курса евро, значительно подорожали зарубежные аналоги прицепной техники. В связи с этим, мы будем активно продвигать на рынок отечественную технику производства МЗ ООО «Тонар», заменяя импортную

Компания «НТК форклифт» на выставке ТехСтройЭкспо продемонстрировала уникальную машину повышенной проходимости — внедорожный вилочный погрузчик Maximal.

2 (105) • ффффевревревреврааль 2015 • Автосила. Спецтехнхннникаикаикаика Си Си СиСибири • 111

Вилочный внедорожник создан специ-ально для работы на труднопроходимой местности и в наиболее тяжелых усло-виях эксплуатации. Именно поэтому на выставке, посвященной дорожно-строительной тематике, он занял одно из центральных мест. В равной степени с представителями строительного сег-мента эта машина может стать чрез-вычайно полезной, отчасти даже не заменимой и для предприятий тяжелой, горнодобывающей и деревообрабаты-вающей промышленности, в сельском хозяйстве.

В настоящее время для внедорожного погрузчика Maximal существуют четыре варианта грузоподъемности: 2,5/3,5 т — эти машины комплектуются двига-телями Yanmar; 4/5 т агрегатированы мощнейшими моторами Perkins. Данные модели обладают системой двухколес-ного привода, однако производитель уже анонсировал ввод на рынок полно-приводных моделей 2,5 и 3,5, который запланирован на март 2015 года.

Безукоризненные проходимые качества этого погрузчика были достигнуты с помощью применения эффективной трансмиссии со 100% блокировкой диф-ференциала. Дифференциал повышен-ного трения, оснащенный механизмом автоматической блокировки, обеспе-чивает превосходное сцепление с по-верхностью и стабильное качественное передвижение. Важное значение имеет и высокий клиренс, который составляет 275 мм для машин грузоподъемностью

2,5 и 3,5 т и 320 мм — для машин 4 и 5 т, а также высокопрочные шины со специальным агрессивным протектором.

При создании внедорожных погрузчиков разработчики компа-нии Maximal уделили большое внимание аспекту безопасности. Так, мачта с большим углом обзора обеспечивает хорошую видимость рабочего пространства спереди, а закругленная форма корпуса — сзади.

Продуманная и прочная конструкция соединительной балки препятствует деформации грузоподъемного механизма во время транспортировки.

Во время работы на бездорожье важное значение имеет уро-вень амортизации техники. Здесь этот момент учтен в полной мере. Система подвески кабины на резиновых амортизаторах значительно снижает уровень вибрации, а ход становится более плавным и равномерным.

Отметим, что погрузчик повышенной проходимости Maximal не имеет китайских аналогов. На территории РФ эксклюзивное право представления данного оборудования принадлежит ООО «НТК форклифт».

www.autosila24.ru12 • 2 (105) • февраль 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири wwwwwwwwwwww.au.au.au.autttost ila21212112 • 2 2 2 (105) • февраль 2015151515 • Автосила. ССпецпецпецпецтехтехтехе нника Сибирииии

В рамках выставки «ТехСтройЭкспо» было представленна масса новинок от поставщиков спецтехники. Компания «Енисей-М» не упустила случая и похвасталась эксклюзивной новинкой в эксклюзином интервью для «Автосилы». Рассказал об особенностях национальных погрузчиков старший менеджер отдела продаж «Енисей-М», Богомолов Александр.

— Чем вы порадуете посетителей «Тех-СтройЭкспо»? Есть какие-нибудь техни-ческие новинки?

— Сегодняшняя новинка — это экскава-торы - погрузчики «Tarsus». В Краснояр-ске таких машин не было, и «Енисей-М» первые кто привез эту машину в город. Преимущество новинки в том, что в ней используется комплектующие ведущих мировых производителей: дизельные двигатели Perkins (Великобритания) и

John Deere (США), мосты и трансмиссии ZF (Германия), короб-ки передач Carraro (Италия) и др, что говорит о европейском качестве комплектующих деталей.

К тому же машина собрана в Турции, что выгодно по цене. Мы поставили несколько таких единиц в Красноярский край строительным компаниям, которые занимаются не только стройкой, но и коммунальным обслуживанием.

— Какие еще машины представляет ваша компания?

— Мы представили одну из самых популярных машин в Крас-ноярском крае и республики Хакасия — минипогрузчик Bobcat. Помимо погрузчика на выставке представлено навесное обо-рудование к нему, также навесное оборудование для карьерных и городских экскаваторов.

— Будете предлагать своим покупателям что-нибудь еще по-мимо техники?

— Да. Мы планируем предоставлять клиентам качественные до-полнительные услуги — аренду спецтехники, возможность уста-новки навесного оборудования на многие виды спецтехники.

Обращайтесь в компанию «Енисей-М», чтобы получить полную информацию о ее возможностях .

Танк-контейнеровоз GrunwaldГРУЗОВОЗ

Модельный ряд полуприцепов Grunwald пополнился интерес-ной новинкой — танк-контейнеровозом 2015 модельного года. Это новый специализированный полуприцеп-контейнеровоз для перевозки контейнеров-цистерн размерностью 20 Ft пол-ной массой до 34 тонн с различными жидкими и сыпучими грузами.

До этого российские производители не уделяли должного внимания этому типу полуприцепов и соответствующему сегменту рынка. Хотя практика эксплуатации подтверждает, что использование танк-контейнеровозов может быть удоб-ней и выгодней, чем использование полуприцепов-цистерн. В первую очередь это объясняется большей универсальностью, возможностью избежать простоев в ожидании разгрузки, увеличить число рейсов, совершаемых полуприцепом, сни-мая заполненный танк-контейнер и устанавливая пустой. В отличие от стандартных полуприцепов-контейнеровозов для 20 ft контейнеров, танк-контейнеровозы комплектуются спе-циальным оборудованием для работы с наливными грузами, что в значительной степени облегчает работу перевозчика. Ниша полуприцепов для транспортировки танк-контейнеров на российском рынке была преимущественно занята европей-скими производителями. Они отличались высоким качеством сборки, также как и высокой стоимостью.

решений. В стандартную комплектацию было включено следующее специальное оборудование: интегрированные в раму тубусы для хранения шлангов, сливной желоб и вспомогательная площадка с на-стилом из перфорированного алюминия в задней части рамы.

Появление новой модели вызвало не-поддельный интерес у перевозчиков и владельцев парков техники. Теперь на российском рынке появилась качествен-ная и доступная альтернатива европей-ским грандам. Новая модель сочетает в себе целый ряд весомых конкурентных преимуществ. Во-первых, полуприцеп разрабатывался специально для россий-ского рынка и с учетом российских осо-бенностей эксплуатации. Его выделяют

В основу разработки новой модели Grunwald были заложены аналогичные востребованным европейским полуприцепам возможности и технические характеристики, соответствующий набор оборудования. Вся проектная работа велась в тесном сотрудничестве специалистов Grunwald с ведущими конструк-торами из Германии. В результате разработанная конструкция полуприцепа стала воплощением передовых технических

усиленная рама с проваренными с двух сторон лонжеронами и осевые агрегаты в усиленном исполнении Heavy Duty. В стандартной комплектации с осевыми агрегатами BPW устанавливается систе-ма телематики T-Control. Во-вторых, это небольшая собственная масса полупри-цепа — всего 3950 кг. И, что немаловаж-но, цена модели Grunwald на порядок ниже, чем у ближайших европейских аналогов. На полуприцеп предоставля-ется гарантия 12 месяцев и 3-х летняя гарантия на осевые агрегаты.

что в значительной степени облегчает работу перевозчика.Ниша полуприцепов для транспортировки танк-контейнеровна российском рынке была преимущественно занята европей-скими производителями. Они отличались высоким качествомсборки, также как и высокой стоимостью.

усиленная рама с проваресторон лонжеронами и осв усиленном исполнениистандартной комплектацагрегатами BPW устанавлмателематикиT-Control.В

В общих чертах:

Высокий темп, безостановочная работа в пыли и под дождем, километр за километром, неважно, на шоссе или в карьере, рейс за рейсом. Готовность работать на пределе, стабильность и надежность — суть самосвальных полуприцепов Grunwald.

ГДЕ КУПИТЬ:Преимущества:• Спроектированы совместно с конструкторами из Германии. • Усиленная рама и осевые агрегаты от ведущих европейских изготовителей в усиленном исполнении. Лонжероны рамы проварены с двух сторон.

• Комплектующие от ведущих европейских производителей.• Система телематики.• Широкий опционный список.

Основные технические характеристики:• Грузоподъемность 30000 кг• Габаритная длина 9500 мм• Высота ССУ 1220-1650 мм• Осевые агрегаты 3 x 9 тонн• Размерность шин 385/65 R 22,5

ОФИЦИАЛЬНОЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО г. Челябинск, ул. Ушакова, 1Ател. +7 351 223 72 25ural@grunwald.ru, www.grunwald.ru

Полуприцепы Grunwald — Ваш самый надежный партнер!Компания Grunwald представляет самосвальные полуприцепы Grunwald system Langendorf с кузовом Half-pipe объемом 31 и 34 м³. Спроектированные в строгом соответствии с высокими европейскими стандартами, они созданы специально для российского рынка и российских условий эксплуатации.

ТЕХНОЛОГИИ

Автоматизация транспорта с компанией «Монитор»

О плюсах использования спутни-кового мониторинга транспорта рассказал в интервью журналу «Автосила» Стариков Алексей Владимирович, генеральный ди-ректор компании «Монитор».

— Какое оборудование предлагает компания?

— Компания «Монитор» специали-зируется на установке тахографов и оборудования спутникового мониторинга. Для оптимизации производства мы предлагаем своим клиентам широкий ассор-тимент устройств. В зависимости от поставленных задач, Вы можете контролировать местонахождение и перемещение транспортных средств, расход топлива, стоянки, планировать оптимальные марш-руты, следить за качеством и вре-менем работы спецтехники. Мы

Как всем известно, технический прогресс не стоит на месте и порой угнаться за ним очень сложно. К счастью для красноярских компаний, у них есть возможность на практике использовать такие достижения науки, как глобальная система спутниковой навигации и последние раз-работки в сфере IT-технологий. Спутниковый мониторинг — это надежная и удобная система слежения, позволяющая контролировать перемеще-ние транспортных средств как в онлайн-режиме, так и в виде отчётов за определённый период времени. Это верное решение для тех, кто в со-временных непростых условиях ставит задачу максимально оптимизиро-вать затраты и автоматизировать производство. Ведь мониторинг позво-ляет значительно сократить такую серьёзную часть расходов, как затраты на логистику и работу спецтехники.

Стариков Алексей Владимирович, директор компании «Монитор».

Трекер Сигнал 2551.Профессиональный прибор для установки на грузовики и спецтехнику.

Персональный трекер GoSafe. Позволяет контролировать мобильных сотрудников.

не привязываемся к конкретным маркам трекеров или датчиков, поскольку наше программное обеспечение совместимо прак-тически с любыми устройствами. Именно поэтому «Монитор» берёт на обслуживание и технику с уже установленным оборудованием. Некоторые производители тре-керов намеренно исключают воз-можность клиентов переходить к другому оператору. Если по каким-то причинам мы не мо-жем осуществить тех. поддержку старого оборудования, мы дарим клиенту новое.

— Проводится ли тест-драйв?

— Мы тщательно выбираем, с каким оборудованием мы будем работать. Прежде чем поставить монтаж новых приборов на поток, мы тщательно проводим проверку их пригодности. Некоторым кли-ентам, по согласованию с ними, устанавливается многообещаю-щая новинка, которую мы затем совместно тестируем. Например, мы отправляли некоторые тре-керы на крайний север, где они проходили испытания в экстре-мальных условиях. Если новинка хорошо зарекомендовала себя, то мы ее закупаем и устанавливаем. Непосредственно перед монтажом каждый прибор тестируется со-трудником компании. Специалист проверяет: есть ли сигнал, выходит ли оборудование на связь, работа-ют ли все основные компоненты.

— За какое время окупается уста-новка оборудования?

— Говоря об окупаемости нашего оборудования, стоит учитывать внутреннее устройство пред-приятия клиента. Нередки случаи

намеренного «расхода» топлива. Если за водителями есть такой грешок, то самоокупаемость обо-рудования не заставит себя долго ждать. С установленным трекером появится возможность уличить водителей в безделье — намерен-ном простое вместо заявленной пробки. В целом установка систем мониторинга позволяет серьёзно экономить на топливе и аморти-зации, повышает трудовую дис-циплину и позволяет эффективно планировать маршруты.

— Чем вы отличаетесь от ваших конкурентов?

— Мы предлагаем клиентам ка-чественный софт собственной разработки. Наше программное обеспечение совместимо с любой маркой оборудования. Компания «Монитор» может решать самые сложные и нестандартные за-дачи клиентов: дорабатывать программу под индивидуальные требования, проводить сложные интеграции с современными си-стемами учёта, обеспечивать более серьезную оптимизацию процес-са. Мы гордимся нашим сервисом и постоянно работаем над его улучшением: обеспечиваем выезд

на заявку клиента в течение 24 часов, надёжную техподдержку, а на оборудование, которое успешно прошло все испытания, мы даём пожизненную гарантию.

— Какие планы на 2015 год?

— В текущем году перед нами стоят серьёзные задачи. Одна из них — региональное развитие. Ведь наши клиенты находятся по всему Крас-ноярскому краю. Исходя из этого, планируем открытие филиалов в Канске, Лесосибирске, Абакане. Также внедряем специальную линейку оборудования для физи-ческих лиц. Это, например, ком-пактные персональные трекеры, которые можно положить в рюкзак ребенку. Родители всегда смогут видеть местоположение чада.

Официальный дилер тахографов ШТРИХ

г. Красноярск, ул. Дубенского, 4, оф. 410

8 800 333 95 75, (391) 208-28-11e-mail: sales@monitorsystem.ru

www.monitorsystem.ru

Транспортировка реакторов на Ачинский НПЗ, вошла в Книгу рекордов Гиннеса. GPS данные маршрута для Книги фиксировались с помощью программы «Монитор».

Тахограф Штрих. Тахографы обязательны для грузового и пассажирского транспорта.

СправкаКомпания «Монитор» работает на рынке Красноярска уже пятый год и самостоятельно занима-ется разработкой систем спут-никового мониторинга, а также оказывает весь комплекс услуг, связанных с использованием тахографов. Являясь автором собственного программного обеспечения, компания подби-рает оборудование, максимально подходящее для решения задач конкретного клиента.

www.autosila24.ru20 • 2 (105) • февраль 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири wwwwwwwwwwww.au.au.au.autostostostosilailailaa24.24.24.24.rurururuника Сибириририи

Режим ожидания строительного сезона: чем себя занять?

АКТУАЛЬНО

С началом нового года многие компании, занимающиеся реализацией строительной техники, ожидают начала предстроительного и строительного сезона. Время, когда начнутся золотые деньки для их бизнеса. Главное не уйти в минус еще в режиме ожидания, а то получится, что ждать будет совершенно некому. Продуманные же компании остаются победителями при любом сезоне, поскольку знают, что нужно их клиентам в любое время и при любой погоде. Евгений Игоревич Горин, директор красноярского филиала Предприятия «Стройкомплект», компании-представителя английского бренда «JCB», в интервью журналу «Автосила. Спецтехника Сибири» рассказал о том, какие услуги «русские англичане» готовы предлагать Красноярску.

— Есть ли статистика по самой прода-ваемой технике?

— У «JCB» достаточно широкая товар-ная линейка, которую мы реализуем в регионе. Это гусеничные, колесные экскаваторы, мини-погрузчики, фрон-тальные погрузчики, катки дорожные,

О компании

ООО Предприятие «Стройкомплект» более 24 лет (основано в 1991 году) успешно работает на рынке по продаже и об-служиванию спецтехники, дорожно-строительной техники, подъемно-транспортного оборудования, автобусов.

телескопические погрузчики. Но самой востребованной и актуальной для нас, на сегодняшний день позицией является, экскаватор-погрузчик. Мы являемся абсолютным лидером по продажам в этом сегменте. Соответственно и сервис, в первую очередь, рассчитан на те модели, которые мы реализуем.

Собственно, выделить лидера на рынке спецтехники очень сложно. Поскольку каждая отдельная компания/производитель концентрирует свою работу вокруг конкретного сегмента, там, где ее позиции наиболее сильны. Если «JCB» — это в первую очередь экскаваторы-погрузчики, рассчитанные на строитель-ные и коммунальные работы, то «Hitachi», например — это гусеничные экскаваторы, «Caretpillar» силен в горнодобываю-щей отрасли, «Volvo» — фронтальные погрузчики для лесной отрасли.

— Кто является покупателем техники «JCB»?

— С учетом того, что большую часть наших продаж составляют экскаваторы-погрузчики, а это универсальная машина — наши клиенты из очень многих отраслей народного хозяйства. Это и коммунальные службы, и компании занимающиеся малоэтажным строительством, гражданским строительством, энергетические компании, дорожно-строительные компании,

администрации муниципальных образований, а порой и про-сто частные лица. Наши машины часто можно встретить на улицах города. Последними важными объектами, где работали машины «JCB» это: строительство «Футбол-арена Енисей», ре-конструкция улицы Молокова, мостовые переходы при строи-тельстве объезда поселка Ингаш, на федеральной трассе.

— Есть ли у вашей техники какие-нибудь ноу-хау?

— Без них никуда! Компания «JCB» лидер в инновациях, которые уже не раз проходили проверку на практике. Если брать в пример все тот же экскаватор-погрузчик, то на нем уже установлены три гидравлических шестеренчатых насоса. Это позволяет добиться совершенно высоких показателей в части расхода топлива, пико-вых мощностей, по сравнению с моделями наших конкурентов, где стоит всего два насоса. Второй момент в насосах тот, что они шестеренчатые — просты в эксплуатации и ремонте. Сейчас все машины, ориентированные на Россию, идут с топливной механической системой «Евро-2». Это определяет практичность в эксплуатации машины. К тому же у наших машин пластиковый топливный бак это позволяет исключить металлические при-меси или ржавчину, ненужный мусор.

— Если говорить о сервисе, то какие у него основные направ-ления?

— Несмотря на текущую ситуацию, мы продолжаем стабиль-но работать в сервисном направлении: поставлять запчасти, производить ремонты и регламентные ТО. Машин «JCB» в регионе очень много, и учитывая тот факт, что ряд компаний отказывается от идеи приобретения новой техники в нынеш-них условиях, и остаются работать на имеющихся машинах, мы прогнозируем повышение объемов ремонтных работ, продаж запасных частей. А мы как официальные и единственные диле-ры «JCB» на территории Сибири обязаны и готовы предостав-лять полный спектр сервисных услуг, начиная от регулярного ТО с заменами масла и фильтров, и, заканчивая на сложном ремонте узлов и агрегатов. Наши сервисные инженеры имеют высокую квалификацию, которую обязаны регулярно под-тверждать, проходя аттестации.

— Англия требовательна к своим дилерам в России?

— Безусловно! На данный момент только три компании в России имеют право представлять бренд «JCB», и предприятие

«Стройкомплект» одна из них. Мы от-ветственны за большую территорию от Урала до Забайкалья. А началось все три года назад: мы получили право представлять «JCB», с теми условиями, что организуем филиальную сеть на территории Сибири и Урала. Сейчас мы имеем 15 полноценных филиалов в каждом крупном городе. Каждый фили-ал — это отдел продаж, сервисная служ-ба, отдел запасных частей и навесного оборудования — т. е. все необходимые составляющие успешного бизнеса. Ре-зультат нашей работы — это порядка 600 проданных машин «JCB» на территории Урало-Сибирского региона за 2014 год, что говорит, о высоком доверии к марке «JCB» и предприятию «Стройкомплект» со стороны клиентов.

— Какие ваши прогнозы на этот год?

— Все явления, происходящие на се-годняшний день в мировой экономике, напрямую отражаются на нашей дея-тельности. Сейчас это сильно заметно в сегменте продаж новых машин. Мы приобретаем машину у производителя в фунтах, а курс этой валюты значи-тельно изменился. Наши заказчики не успевают за повышающимся курсом валют, они не готовы ни морально, ни физически приобретать машины по нынешних ценам. В 2015 году будет достаточно сложно, но если мы сможем приблизиться к результатам прошлого года на 60%, то можно будет считать это успехом. В любом случае, мы ста-раемся мыслить позитивно и ждать строительного сезона, после начала которого будет понимание ближайших перспектив.

а из них М

Аналитики предсказывают: дешевый бензин закончится в марте

АКТУАЛЬНО

По сообщению портала Autonews.ru, к 1 мая 2015 года цена за литр топлива АИ-95 достигнет 50 рублей. Об этом в интервью порталу заявил генеральный директор компании «ИнфоТЭК-Терминал» Рустам Танкаев. Ранее аналитики нефтяной отрасли прогнозировали подорожание бензина до 50 рублей только к концу 2015 года. Новые данные передвигают этот срок на полгода вперед. Параллельно на рынке возникнет дефицит горючего.

Всему виной налоговый маневр — так называют новый принцип налогообложе-ния нефтедобывающих компаний — за-кон вступил в силу 1 января 2015 года.

«В результате налогового маневра уве-личилась ставка налога на добычу полез-ных ископаемых, а пошлины на нефть и нефтепродукты снизились, — объяснил Рустам Танкаев. — Это означает, что цена нефти и нефтепродуктов на внутреннем рынке выросла, и та доля вклада, кото-рый цена на нефть способна внести в стоимость бензина, увеличилась. Сниже-ние пошлины, в свою очередь, означает, что для российской нефти и бензина экспорт стал более предпочтителен, чем был до этого».

Проще говоря, новая система стимулиру-ет продажу нефти за границу, делая по-ставки нефтепродуктов на внутренний рынок менее выгодными — отсюда рукой подать до возможного дефицита.

Одновременно налоговый маневр повы-шает себестоимость нефти, что приводит к росту розничных цен.

«Налоговый маневр был разработан в то время, когда ни о каком кризисе речи не было, — рассказал Танкаев. — Его цель состояла в том, чтобы несколько оживить российскую нефте-перерабатывающую промышленность. Но в тот момент, когда налоговый маневр принимали, ситуация уже изменилась кар-динально. Фактически, в настоящее время этот закон работает во вред и нефтедобыче, и нефтепереработке в России».

www.autosila24.ru 2 (105) • февраль 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 234.ru 2 (2 (2 (2 (105105105105) ) ) ) • • • • ф ф ф февревревревральальальаль 20 20 2015 5 ••• АвтАвтАвтвтосиосиосила.ла.ла.. Сп Сп Спецтехника Сибирирри и и и • •• 23

ла только в разговоре с корреспондентом Autonews.ru — в письменном отчете эта мера не упоминается.

«Заморозка тарифов есть в плане, она должна действовать весь 2015 год, чтобы сдержать инфляцию, — обосновала свою позицию Дмитриева. — У нас есть четкий план, в нем 80 с лишним пунктов, часть из которых подкреплена законами. Мы направим нашу программу письмом президенту и председателю правитель-ства России, а также экономическому советнику президента Андрею Белоусо-

В настоящее время новый закон работает во вред и нефтедобыче, и нефтепереработке в России

ву. Мы уже обговаривали этот вопрос с директором Института экономики РАН Русланом Гринбергом, а в середине февраля обсудим план на расширенном заседании ученого совета Института экономики с приглашением научной общественности».

Примечательно, что Дмитриева даже не надеется на прохождение своей программы через нижнюю палату пар-ламента: все усилия депутат намерена направить на общественную дискуссию, а также на изучение документа внутри комитета без вынесения на общее го-лосование. «Вряд ли эта информация дойдет до премьер-министра или пре-зидента, — призналась Дмитриева. — У них даже не будет информации о самой возможности существования прорабо-танной альтернативы. Те, кто совершил ошибки при составлении текущего анти-кризисного плана, будут в них упорство-вать — и сделают все возможное, чтобы об их промахах никто не узнал».

«Много разговоров о том, что цена на нефть падает, а на бензин — растет, но сравнивать необходимо в одних и тех же единицах, — продолжил Рустам Танка-ев. — Если говорить о валютной цене бен-зина в России, то в январе прошлого года он стоил 88 центов за литр, а сейчас — 44 цента. Цена упала в 2 раза. Поскольку у нас обесценилась национальная валюта, то рублевая цена на топливо чуть-чуть под-росла. Если наш рынок начнет приходить в равновесие с внешним рынком — а это неизбежно — то при том уровне пошлин, который установился благодаря налого-вому маневру, к 1 мая мы увидим цену на бензин АИ-95 в 50 рублей за литр».

Несмотря на это, такой ход одобрил Совет Федерации, подписал президент Владимир Путин — сейчас документ имеет законную силу. Отменить нововведение предложила группа депутатов Справедливой России. Парламентарии разработали так назы-ваемую альтернативную антикризисную программу, которую анонсировали в конце января: одним из пунктов стала отмена налогового маневра и принудительная заморозка цен на бензин. Согласно подсчетам авторов законопроекта, отказ от снижения пошлин вместе с возвратом прежних ставок НДПИ привлечет в бюджет дополнительные 800 миллиардов рублей.

Пункт о заморозке цен на бензин первая заместитель председа-теля комитета по бюджету и налогам, Оксана Денисова озвучи-

www.autosila24.ru24 • 2 (105) • февраль 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири wwwwww.au.a.a.a tosilai 24.24.24.24.rurururuосила. Спецтехникккка Са Са Са Сибириририри

Нам кризис нипочем! 7 секретов выживания

АКТУАЛЬНО

Недавно бывший министр финансов России Алексей Кудрин заявил, что Россия входит в настоящий полноценный кризис. По его словам, в 2015 году кризис будет ощущаться в полной мере, даже если цены на нефть вырастут до 80 долларов за баррель. По мнению Кудрина, паде-ние ВВП составит 2 процента и более, а инфляция будет двузначной и со-ставит от 12 до 15 процентов. Что же делать предпринимателям в этой ситуации? Секретами работы на падающем рынке поделится Александр Левитас, эксперт №1 в России по малобюджетному маркетингу.

Не режьте курицу, несущую золотые яйца1

Первым советом будет такой — не поддавайтесь ис-кушению урезать расходы на маркетинг и рекламу. В дни кризиса многие бизнесмены начинают спешно сокращать расходы — и очень часто первым делом урезают рекламный бюджет. Ведь если перестать платить аренду или зарплату работникам, через месяц бизнес придётся закрыть. А вот если прекра-тить рекламироваться — еще долгое время вроде как ничего не происходит.

Какое-то время Ваши старые клиенты будут поку-пать Ваш товар просто по привычке, по инерции. Однако когда Вы увидите, что продажи покатились под откос — вернуть их на прежний уровень за день или даже за месяц не удастся. Та же инерция будет работать против Вас, и на то, чтобы выбраться из ямы, может уйти гораздо больше времени, чем за-няло падение в нее.

Именно поэтому в рекламе, как и в езде на велоси-педе, важно не останавливаться, а продолжать все время крутить педали.

Привлекайте чужие деньги в свой бюджет2

Если своих денег на рекламу не хватает — или их просто жалко — можно привлечь в свой рекламный бюджет деньги других компаний. Сделать это можно несколькими способами.

Один из вариантов, это совместная реклама «на равных», когда две компании, работающие на одну и ту же целевую аудиторию, но не конкурирующие между собой (скажем, шиномонтаж и автомойка) проводят совместную рекламную акцию, а расходы делят пополам.

Иногда можно договориться даже с несколькими поставщиками – и каждый возьмёт на себя часть Ваших расходов на рекламу в обмен на упоминание своей торговой марки. Так, одному из клиентов Левитаса удалось, благодаря советам консультан-та, переложить 90 % своих рекламных расходов на плечи поставщиков.

Ищите обеспеченных клиентов3

Как гласит американская присказка, «денег в кризис не становится меньше, они просто меняют хозяев». Даже в разгар самого жестокого кризиса всегда (всег-да!) есть люди и организации, у которых всё хорошо с деньгами и они продолжают активно покупать.

Поэтому смотрите, какие категории Ваших кли-ентов по-прежнему при деньгах. А также ищите новые клиентские категории, для которых кризис не наступил. Это могут быть клиенты определённых профессий, клиенты из определённых сфер бизнеса (или бюджетные организации), клиенты из других регионов и т. п.

Сохраняйте постоянных клиентов4

Следующий совет — держаться двумя руками за своих постоянных клиентов. Разумеется, нельзя прекращать попытки привлечь новых покупате-лей — но даже в обычные времена продажа старому клиенту обходится в несколько раз дешевле, чем привлечение нового покупателя, который оставит в Вашей кассе ту же сумму. Что уж говорить о периодах спада на рынке.

Поэтому не ленитесь задействовать все известные Вам инструменты для поддержания клиентской ло-яльности. А также освойте хотя бы несколько новых способов (тут Вам может помочь книга Левитаса «Больше денег от Вашего бизнеса», в которой опи-саны несколько десятков таких инструментов).

Разбудите «спящих» клиентов5

Если Ваша фирма действует на рынке хотя бы не-сколько лет, Вы наверняка оказались в забавной ситуации. Многих клиентов, которые ранее со-вершали у Вас покупки, но давно прекратили это делать, Вы числите в «бывших». Сами же они при этом зачастую продолжают считать себя Вашими постоянными клиентами, отнюдь не «бывшими». А не покупают потому, что руки не доходят, или вот прямо сейчас не нужно, или из-за того, что не знают Вашего полного ассортимента... В общем, на-помните им о себе — и многие с радостью вернутся к Вам за новыми покупками.

Несмотря на кажущуюся простоту, эта стратегия вхо-дит в число самых мощных стратегий увеличения прибыли для почти любого бизнеса.

Будьте настойчивы6Шестой совет адресован тем бизнесам, которые при-влекают клиентов благодаря активным продажам, работе торговых представителей и т. п. Совет этот очень простой — будьте более настойчивы.

Исследования, проводившиеся в США, показывают, что более чем три четверти крупных сделок за-ключаются после пятого, а то и шестого-седьмого визита агента по продажам — но в то же время едва ли один из десяти агентов посещает потенциального клиента больше трех раз.

Банальная инструкция для Ваших менеджеров по продажам, требующая делать на две-три попытки больше, чем было принято до сих пор, иной раз может поднять Ваши продажи на 10-20 %, а то и более.

Обратите внимание на эконом-класс7

Расширьте свой ассортимент в сторону товаров и услуг эконом-класса, чтобы удовлетворить изменив-шиеся потребности клиентов, когда цена становится для многих основополагающим фактором.

Если Вы продавец — можете обратить внимание на тех производителей, чье качество считали раньше недостаточно высоким для Ваших клиентов.

Кроме того, если раньше Вы брались лишь за круп-ные заказы – при недостатке таковых стоит обратить внимание на средних, а то и на мелких клиентов. Позже, когда кризис пройдет, некоторые из них смогут стать крупными заказчиками, а остальных Вы просто передадите в другие руки.

Итоги 2014 года от «Ивановской марки»

НАША МАРКА

В первом квартале 2015 года многие компании подводят итоги предыдущих месяцев, а также рассчитывают перспективы на следующие. Об итогах и планах журналу «Автосила. Спецтехника Сибири» ответил генеральный директор компании «Ивановская марка» Юрьев Руслан Юрьевич.

— Как вы оцениваете работу за 2014 год? Как колебался уровень продаж в вашем сегменте в течение года?

— Сейчас можно констатировать, что рынок сокращается, потребители откла-дывают закупки спецтехники. И в 2015 году такая тенденция сохранится. Одна-ко не все так плохо. Рынок сокращается в первую очередь за счет уменьшения доли импортной техники. Ситуация с па-дением курса рубля сделала российскую продукцию более конкурентоспособной.

Более того, позиции российских товаров укрепляются на зарубежных рынках по причине их ценовой привлекатель-ности. Если обычно экспорт в отгружаемой нами продукции составлял порядка 10%, то сейчас наметилась тенденция на его увеличение.

Помогает и помощь губернаторов регионов, где базируются ма-шиностроительные предприятия. Особенно хочется выделить работу губернатора Ивановской области Павла Конькова, кото-рый своевременно отреагировал на возникшие затруднения в регионе и помог многим предприятиям Ивановской области, сумев привлечь внимание к проблемам производителей со стороны Совета Федерации РФ, Президента РФ, банковских структур.

— Достигнуты ли цели, которые стояли перед компанией?

— Год был очень сложным для предприятий-партнеров компа-нии «Ивановская марка» и нельзя сказать, что все цели были достигнуты в полном объеме. Но, несмотря на все сложности, завод «Автокран» закончил год в качестве лидера отечествен-

ного краностроения. И хотя показатели объемов производства в 2014 году были более скромные, по сравнению с 2013 годом, ни один из российских крановых заводов не смог достичь таких результа-тов. В серийное производство были за-пущены уникальные новинки крановой техники «Ивановец»: автокраны грузо-подъемностью 25, 35, 40 тонн быстро завоевали внимание потребителей, а модель КС-65740-8 по своим характе-ристикам вообще не имеет аналогов в России. Начаты поставки техники на европейский рынок. Проведена широкая модернизация дорожно-уплотнительной техники «РАСКАТ», реализованы произ-водственные задачи на заводе «Газпром-кран», увеличены объемы производства завода «БАЗ», выпускающего тяжелые шасси и тягачи высокой проходимости.

Дело в том, что в кризисный период заводы получают «толчок» к развитию производства и на качественно новый уровень поднимается сервисное об-служивание. Так, в 2014 году стартовал масштабный проект сервисного обслу-живания клиентов, благодаря которому сервис стал доступен даже клиентам из отдаленных уголков России. Специаль-ный сервисный портал предоставляет широкие возможности по «удаленному» обслуживанию клиентов. При необходи-мости, можно получить консультацию

по телефону или в переписке с менеджером департамента сервиса; заказать запасные части и изучить схемы строения крановой техники в формате 3D, поставить технику на учет, скачать документацию — и так далее. Поэтому кризис для многих российских производителей стал возможностью активизироваться, выделиться чем-то новым, уникальным, предложить решения, которые в обычной ситуации кажутся излишними или сложными.

— Что бы вы назвали событием ушедшего года?

— Изменение курсов валют, повлиявшее на ослабление пози-ций поставщиков импортной спецтехники и Постановление Правительства РФ, ограничивающее покупку импортной тех-ники по государственным контрактам. Эти события немного уравновесили кризисную ситуацию для российских произво-дителей и облегчили выход из сложного положения.

— Ощутили ли вы влияние внешнеполитической ситуации?

— Безусловно, санкции, которые ввели западные страны в отношении России, ощутили на себе отечественные произ-водители, оказавшись в определенный момент без дешевых валютных кредитов на закупку комплектующих и оборудо-вания. Это чувствительный удар, но в таких ситуациях наша промышленность уже оказывалась раньше, и всегда находила выходы, как и сейчас.

— Какие задачи ставите перед собой в новом году?

— В целом стоит отметить, что ситуация в российской эконо-мике не критичная, гораздо комфортнее 2008 года. Поэтому мы ожидаем нормализацию экономической обстановки в стране, удержание приемлемых объемов производства предприятия-ми, которые представляем, а также увеличение объемов экс-порта — на фоне роста курсов валют. Перспективы развития есть, по крайней мере, мы не наблюдаем спада количества заявок на новую спецтехнику.

Проект «Куюмба-Тайшет»: быть или не быть?

ДОРСТРОЙ

В декабре 2013 года в Богучанском районе состоялась сварка первого стыка нефтяной магистрали «Куюмба-Тайшет» — ее произвели примерно на середине будущего нефтепровода, длина которого составит 719 км, в том числе по территории Красноярского края — 535 км (в Эвенкийском, Богучанском, Нижнеингашском и Абанском районах). Пропускная способность трубопровода составит 15 млн. тонн нефти в год.

Сегодня, спустя уже два года, строительство нефтепровода продолжается. Как заявляет Ми-нэнерго РФ, текущие работы идут строго по плану.

Но не так давно в интернете прошла информация о том, что нефтепровод «Куюмба-Тайшет» вероятней всего придется кон-сервировать. Однако заместитель главы ведомства Кирилл Молод-цов отметил, что нет проектов, срок реализации которых будет

перенесен. Таким образом, но-вость, обежавшая все интернет-ресурсы, так или иначе связанные с нефтепромышленностью, оказа-лась ложной.

По сообщению РИА Новостей, министерство энергетики РФ не обсуждало с нефтекомпаниями конкретные проекты, срок реали-зации которых может быть пере-несен, при этом министерство подтверждает планы по сохране-нию добычи в текущем году.

«Такого понятия, что вот прямо адресно проекты будут отложе-ны — нет. На совещании министра энергетики и нефтекомпаний речь шла о текущем состоянии отрасли. Нет тех проектов, сроки которых переносились бы». — Сказал заместитель главы Минэ-нерго Кирилл Молодцов.

Напомним, что завершить строи-тельство нефтяной магистрали планируется в 2016 году.

ДОРСТРОЙ

Истребители снега работают чисто

Ширина захвата 2100 ммУправляемый вектор выброса снега 1-25 мВысота убираемого снежного вала за один проход 1 мCкорость движения при выполнении основной операции 1,89-25,25 км/чВОМ 1000 об/мин.Привод рабочего органа механический

Комбинация фрезы-ротора и односекционного левостороннего отвала. Патрубок выброса снега имеет три фиксированных положения — наклон 30º, 45º, 60º, гидромотор с предохранителями позволяет вращать патрубок выброса снега с углом 220º. Козырек управляется гидроцилиндром, обеспечивает моментальное изменение угла выброса. Предусмотрена установка трубы для погрузки в транспортное средство.

Агрегат СУ 2.1 ОМ

Привод исполнительных механизмов гидравлическийСохраняются функции задней навески щетка/ разбрасывательТранспортная скорость 30 км/чДиаметр фрезы-ротора 700 ммПроизводительность при средней нагрузке 500 т/час

В общих чертах:

Навесная фрезерно-роторная снегоуборочная техника СУ 2.1 производства Переволоцкого Механического Завода отличается высокой производительностью и надежностью. Универсальная навеска позволяет за несколько минут монтировать оборудование и дает важное преимущество — быстросъемность. Фреза-ротор позволяет работать на тракторе без ходоуменьшителя. Немецкий эластичный элемент дает плавную, надежную и долгосрочную работу снегоуборочной машины и является частью предохранительного механизма от перегрузок и повреждений.

ГДЕ КУПИТЬ:Управляемый вектор выброса снега 2-25 м Ширина захвата 2100 ммВысота убираемого снежного вала за один проход 1 мCкорость движения при выполнении основной операции 1,89-18,4 км/ч ВОМ 1000 об/мин.Привод рабочего органа механический Привод исполнительных механизмов гидравлическийСохраняются функций задней навески щетка/ разбрасывательТранспортная скорость 30 км/чДиаметр фрезы-ротора 700 ммПроизводительность при сред. нагрузке 600 т/час

ПЕРЕВОЛОЦКИЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД

461263, Оренбургская область, п. Переволоцкий, ул. Пролетарская 86тел. (35338) 31478www.pmzavod.ru

Система «открытой» уборки позволяет убирать как снежную «кашу», так и смерзшийся снег. Оборудование является быстросъемным, навешивается на универсальную навеску НУ 2, может работать на пересеченной местности. Это особенно актуально при съезде с главной дороги на второстепенную, которые обычно находятся на разном уровне или пересекаются под углом. Снегоуборщик СУ 2.1 незаменим для очистки проселочных дорог, промышленных территорий.

Агрегат СУ 2.1

К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И

АвтобетоносмесителиАвтобетононасосы

Автобетоносмесители DAEWOO, SHACMAN, FAW, CAMC, Hyundai «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

Автокраны Бортовые автомобили

Автокраны XCMG, ZOOMLION, SANY «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

Автокран КС-55713-6К «Клинцы»

на базе МАЗ-630303, г/п 25 т

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автокран КС-55713-3 «Галичанин»

на базе Урал-4320, г/п 25 т

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автокран КС-55717Б «Ивановец»

на базе БАЗ-7941 (6х4) г/п 36 т

«Портал»: (391) 236-03-53

Автокран КС-45721-17 «Челябинец»

на базе Урал-4320 (6х6) г/п 25 т

«Портал»: (391) 236-03-53

Автокран «Клинцы» КС-35719-1-02

на базе КамАЗ-43253 (4х2) г/п 16 т

«Портал»: (391) 236-03-53

Автовышка ПГА-32

на базе КАМАЗ 65115, 2011 г. в.

«Портал»: (391) 236-03-53

Автокран «Клинцы» КС-55713-1К-2

«Портал»: (391) 236-03-53

на базе Урал-5557, г/п 25 т

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автокран «Клинцы» КС-55713-1К-2

на базе КамАЗ-65115, г/п 25 т.

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автоподъемник АП-18

на шасси ГАЗ-3307, новый

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Асфальтоукладчики

Бульдозеры

Асфальтоукладчики XCMG«ТехноРесурс»: (391) 272-69-98

Бортовые автомобили FAW, FOTON c КМУ

г/п 3-12 т

«СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

Бульдозер SHANTUI«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Автокран «Клинцы» 25 т, на шасси Урал

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Автокран «Клинцы»

25 т, на шасси КамАЗ

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Автокран КС-65719-3К-1 г/п 40 т, на шасси КАМАЗ-63501

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Автокран КС-55713-6К-4 шасси МАЗ-6312В3 (6х4), стрела 31 м «овоидного» сечения

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Автокран КС-45719-7К г/п 16 т, 3-осное шасси автомобиля-вездехода КАМАЗ 43118

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Бульдозер SHANTUI SD32

40 т, цена 7000000 руб.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

25 т, цена 5200000 руб.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Автовышки

Автокраны XCMG

Новые

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Буровая техника

Грейдеры

Бульдозеры Shantui, Zoomlion, SHEHWA «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

Бульдозер Shehwa TY165 «ГК Паритет»: (391) 291-87-35

Турбокомпрессоры

для спецтехники Shantui, Shehwa, Komatsu

«Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Приводы вентилятора

«Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Генераторы

«Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

2011 г/в, 17 т, цена 3200000 руб.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Бульдозер Shehwa SD8B«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Бульдозер John Deere 750J

Мощность 150 л. с., масса 14778 кг

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Бульдозер John Deere 1050J

Мощность 335 л. с., масса 35309 кг

Бульдозеры SHANTUI

в наличии

«ТехноРесурс»: (391) 271-69-98

Гидровращатели навесные Auger, Delta

производство Англия

«Портал»: (391) 236-03-53

Бурильно-крановая машина БМ-205Д на базе трактора МТЗ-82.1

«СИГМА»: (391) 236-41-01

Грейдеры XCMG

в наличии

«ТехноРесурс»: (391) 271-69-98

Грейдеры XCMG, SHANTUI, CHANGLIN «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

Грейдер John Deere 772G

Привод на 6 колес, мощность 250 л. с., тяга на отвале 19595 кг

мощность 235 л. с., масса 19224 кг, тяга на отвале 13150 кг

Привод на 6 колес, мощность 280 л. с., тяга на отвале 19849 кг

Автогрейдеры XCMG «Нанжуль»: (391) 286-33-38

привод на 6 колес, мощность 185 л. с., тяга на отвале 19105 кг

Запчасти, агрегаты,комплектующие

Шины Nokian для лесозаготовительной техники «ГК Паритет»: (391) 291-87-35

Запчасти, фильтры на погрузчики SDLG, XCMG, NEO, СТК, First Loader, HZM «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

Детали системы охлаждения для японских грузовиков

«Япон»: (391) 271-72-01

Детали двигателя для японских грузовиков

«Япон»: (391) 271-72-01

Детали ТНВД для японских грузовиков

«Япон»: (391) 271-72-01

Детали подвески для японских грузовиков

«Япон»: (391) 271-72-01

Шина для спецтехники LingLong D990

16.00R20 22PR