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Bombeo Neumático
TEMA 2
SEPTIEMBRE 2015
QUINTA PARTE
Bombeo neumático intermitente
Bombeo neumático intermitente
Bombeo neumático intermitente
Bombeo neumático intermitente
Bombeo neumático intermitente
Bombeo neumático intermitente
Bombeo neumático intermitente
Básicamente existen dostipos de bombeointermitente:
Punto único de inyección.-Todo el gas se inyecta através
de la válvula operante.
Punto múltiple de inyección.-La expansión del gas actúasobre el bache de aceite,empujándolo hacia unaválvula posterior por mediode otra válvula que seencuentra inmediatamentedebajo del bache.
Bombeo neumático intermitente
CONSIDERACIONES:
1.- Para el bombeo neumático intermitente es
básico utilizar válvulas con sección piloto
(válvula piloto), ya que se requieren diámetros
de puerto amplio.
2.- Se emplea un controlador del tiempo de ciclo
en superficie.
3.- Se emplea una válvula motora en superficie.
Válvulas para bombeo neumático intermitente
VÁLVULA PILOTO
El puerto grande es usado paraconducir el gas cuando la válvulaabre.
El puerto puede ser tan grandecomo sea posible hacerlomecánicamente y no tiene quecambiarse para modificar laamplitud.
En esta válvula el puertopequeño es llamado orificio decontrol de la sección de control yel puerto grande para elsuministro del gas es conocidocomo orificio motriz de la válvulamotriz.
Válvulas para bombeo neumático intermitente
Válvulas para bombeo neumático intermitente
CONTROLADOR DEL TIEMPO DE CICLO:
EL CONTROLADOR DE CICLOS ES UNDISPOSITIVO QUE TIENE COMOFUNCIÓN CONTROLAR LA APERTURA YCIERRE DE LA(S) VÁLVULA(S) DECONTROL (MOTORA), SEGÚN UNAPROGRAMACIÓN DE TIEMPOPREDETERMINADA.
EXISTEN TRES TIPOS DECONTROLADORES QUE PERMITENCONTROLAR EL CICLO DE LA VÁLVULAMOTORA DE LA LÍNEA DE FLUJO Y LOSCUALES SON:
CONTROLADOR DE TIEMPO DE CICLO
CONTROLADOR DE PRESIÓN
CONTROLADOR ELECTRÓNICO.
VÁLVULA DE CONTROL O MOTORA
Es un equipo de control en superficie que opera de manera automática por uncontrolador del tiempo de ciclo de inyección de gas.
Clasificación de las
válvulas
• Realizar un resumen de la pagina 1 a 20 del documento “TESISMAESTRIA BONEI”
Tarea 12.- Resúmenes
EQUIPO No. 2 3 OCTUBRE 2015
DIAGNÓSTICO
DE
FALLAS DEL BN
Mediante el análisis de las presiones superficiales en lastuberías de revestimiento y producción, se puedendiagnosticar muchos problemas.
Este análisis permite corregir problemas existentes sinnecesidad del empleo de registros subsuperficiales o de larealización de reparaciones al aparejos de producción.
Las gráficas empleadas pueden utilizarse para el análisis deinstalaciones de bombeo neumático continuo e intermitente.
Diagnóstico de Fallas
Diagnóstico de Fallas
Una instalación de BN siempre debe contar con un registrador de presión.
TOMA DE LA PRESIÓN EN TP
TOMA DE LA PRESIÓN EN TR
Es posible determinar:
a) Secuencia de la descarga del pozo.
b) Operación de la válvula operante.
c) Fugas en el aparejo de producción.
d) Incremento excesivo de la presión en la TR durante la
inyección.
e) Apertura de una o más válvulas por ciclo de inyección.
f) Apertura y cierre de la válvula operante en flujo continuo.
Diagnóstico de Fallas
en el fondo
Con las presiones superficiales en TR yTP se pueden determinar también:
a) Fugas en el asiento de la válvula
motora del control de tiempo en el BNI.
b) Fallas mecánicas del sistema de
relojería en el BNI.
Diagnóstico de Fallas
en la superficie
BOMBEO NEUMÁTICO INTERMITENTE
Con las presiones superficiales en TR y TP se puedendeterminar también:
c) Congelamiento en la línea de inyección de gas.
d) Pérdidas de presión en la línea de inyección.
e) Volumen de gas de inyección inadecuado en el sistema.
f) Excesiva contrapresión en la cabeza del pozo.
Diagnóstico de Fallas
en la superficie
COMPARACIÓN EN POZO RODADOR 519
PRIMER EXAMEN PARCIAL
TEMAS 1 Y 2
3 DE OCTUBRE DE 2015
FIN DEL TEMA 226 Septiembre 2015
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