Журнал "Автосила" №10 (101) 2014

#10 (101) октябрь 2014

отраслевой рекламный журнал о спецтехнике

АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯ ТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯ ТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКАМИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ

www.autosila24.ru 10 (101) • октябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1

О ЧЕМ ПИШЕМ?

Новости

АктуальноПутин открыл движение по Бугринскому мосту через реку ОбьТоржественное открытие объекта состоялось 8 октября.

Газовый вопросТема перевода спецтехники на газ становится все актуальнее.

ДорстройОдин миллиард на сельские дорогиВ 2014 году в Красноярском крае было отремонтировано более 500 км автодорог.

Работа на два фронтаСегодня на ринге фронтальные погрузчики Shantui и XCMG грузоподъемностью 3 тонны.

НовоеDoosan представляет два новых гусеничных экскаватора — DX300LC-5 и DX350LC-5Пока новинки доступны только в США и Канаде.

«Урал» уже в СибириНа автозаводе «Урал» началось серийное производство полноприводных автомобилей «Урал-М».

Коммерческий транспортМорозостойкий кореецHyundai Motor Company на выставке в Ганновере представил новый пассажирский автобус H350.

В фокусеУменьшенная копияZX210LCN-G — первый габаритный экскаватор Hitachi в классе 20 тонн.

Лесной блокЛесной тандемСравним две модели прицепной техники отечественной марки САВ.

Машина на времяРынок аренды идет на взлет?Учебно-исследовательский центр «РусРентал» подготовил прогноз развития рынка аренды спецтехники.

Устал — отдохниКак трасса покорилась сильнейшим28 сентября на гоночной трассе возле пос. Солонцы состоялся II этап Открытого Кубка на квадроциклах КРАБ CUP.

06

08

10

18

34

22

24

28

30

38

56

42

40

Каталог техники

Автобетоносмесители 44АвтобусыАвтокраныАвтоцистерны

АсфальтоукладчикиБортовые автомобили 45БульдозерыБуровая техникаГрейдерыЗапчасти, агрегаты, комплектующие

Карьерные экскаваторы 46

Катки 46Коммунальная техника

Краны гусеничные

Краны специальные

Краны-манипуляторы 47Лесовозы

Минипогрузчики

Минитракторы

Навесное оборудование 48Погрузчики

Прицепная техника

Промышленное 48оборудование

Самосвалы 49Складская техникаТракторыТракторы сельскохозяйственныеТрубоукладчикиТягачи

Фрезы дорожные 50ФургоныШассиЭкскаваторы

Аренда спецтехники 50 Каталог компаний 52

www.autosila24.ru4 • 10 (101) • октябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири



В Красноярске открылся частный экспоцентр для дорожного и строительного бизнеса

НОВОСТИ

17 октября в Красноярске открыл свои двери экспоцентр «Мегапо-лис». Проект по своей сути явля-ется бизнес-кластером, который объединяет на одной террито-рии организации, работающие в сферах продаж, обслуживания и аренды строительной, дорож-ной, сельскохозяйственной и деревообрабатывающей техники, коммерческого транспорта, а так-же предприятия, занимающиеся строительными технологиями.

В программе открытия были пре-зентованы новые модели спец-техники от ведущих мировых брендов, состоялся конкурс про-фессионального мастерства ма-шинистов экскаваторов, органи-зованы подробные экскурсии для клиентов.

Резидентами экспоцентра уже стали 7 компаний, являющиеся официальными дилерами та-ких именитых брендов как JCB, Hyundai, Bobcat, Daewoo, Shantui, NFLG ДорМаш, Shacman.

«Экспоцентр «Мегаполис» — это место, где физические и юриди-ческие лица могут приобретать спецтехнику и запасные части, обслуживать свой парк, брать тех-нику в аренду. Благодаря новой площадке теперь у красноярцев есть возможность найти постав-щика строительных технологий. «Трио «Техника. Технологии. Лизинг» в одном точке — это идеология, которой мы придер-живаемся», — поделился гене-ральный директор экспоцентра «Мегаполис» Владимир Зубенко.

www.autosila24.ru 10 (101) • октябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 7www.autosila24.ru 10 (101) • октябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 7

КАМАЗ оценили в движении

КАМАЗ устроил для потенциальных покупателей динамический показ автомобилей КАМАЗ М1842 (5490).

На промо-акцию были приглашены представители почти 70 компаний Приволжского федерального округа, являющихся корпоративными клиентами КАМАЗа. Оценить достоинства представителей нового мо-дельного ряда КАМАЗа они смогли на автодроме KazanRing, где им были представлены три магистральных тягача из новой линейки КАМАЗа. Для наглядности в показе были задействованы полуприцеп НЕФАЗ-93341-08 и полуприцеп-цистерна НЕФАЗ-96931-07.

Магистральный тягач М1842, признанный недавно «Лучшим грузови-ком года», — это существенный технологический прорыв компании «КАМАЗ» в производстве автомобилей для коммерческих грузопере-возок. Его отличительная черта — кабина, созданная в сотрудничестве с концерном Daimler AG, современный дизайн которой позволил значительно улучшить не только аэродинамические характеристики грузовика, но и его потребительские свойства. Кроме того, его экс-плуатационные затраты на километр пробега составляют всего чуть более 19 рублей, меньше, чем у импортных аналогов.


АКТУАЛЬНО

8 октября в Новосибирске состоялось торжественное открытие долгожданного транспортного объекта — Бугринского моста через реку Обь. Старт движению дали президент страны Владимир Путин, министр транспорта РФ Максим Соколов и губернатор Новосибирской области Владимир Городецкий.

Путин открыл движение по Бугринскому мосту через Обь

В ходе торжественного открытия моста глава госу-дарства пообщался с мостостроителями и побла-годарил их за хорошую работу. «Это уникальный объект для России, самая большая арка в мире, а самое главное, что этот объект очень нужен людям, это важный объект для развития инфраструктуры Сибири», — отметил президент России.

Владимир Городецкий доложил Владимиру Путину о ходе и объеме проведенных работ, рассказал об истории создания моста, поблагодарил федераль-ный центр за оказанную поддержку при его строи-тельстве. Также губернатор ознакомил президента и министра транспорта с планами по дальнейшему развитию транспортной инфраструктуры Новоси-бирской области: новый мост в дальнейшем должен стать составной частью Юго-Западного транзита, планируется, что вторая очередь строительства n

gs.r

u

ngs

.ru


будет элементом соединения Восточного и Северного обходов города. Это транспортное реше-ние станет примером развития современной дорожной сети. ми-нистр транспорта страны Максим Соколов позитивно оценил пла-ны руководства Новосибирской области.

В память о торжественном собы-тии губернатор региона Владимир Городецкий вручил Владимиру Путину рамку-макет Бугринского моста.

Третий мост через Обь соединяет Кировский и Октябрьский районы Новосибирска. Напомним, что строительные работы начались в 2010 году. Этот объект полу-чил поддержку на федеральном уровне. Всего на строительство третьего моста было потрачено более 17 млрд рублей.

Протяженность моста составляет более двух километров, также введены в эксплуатацию две развязки на ул. Ватутина и ул. Большевистской. Уникальность сооруженного мостового пере-хода заключается в рекордных размерах его главного пролёт-ного строения, самого большого арочного пролета в России, длина которого составляет 380 м. Ароч-ный пролет моста с высотой свода 72 м впервые в мировой практике сооружался методом вертикаль-ной радиальной надвижки.

Ввод в эксплуатацию этого мас-штабного транспортного объекта позволит сократить время дви-жения жителей города с одного на другой берег в среднем на полчаса. А дальнейшее развитие развязок с выходом на Восточный объезд позволят серьезно раз-грузить дороги Новосибирска в целом. Впрочем, пока новый мост только усугубил пробки по обеим сторонам моста: существующие дорожные развязки города оказа-лись неготовыми к перераспреде-ленному потоку транспорта.


Газовый вопросАКТУАЛЬНО

Тема перевода спецтехники на газ становится все популярнее и популярнее. Производители все чаще выпускают модели с метановыми двигателями, а владельцы все чаще задумываются о переводе имеющейся спецтехники с дизельным двигателем на газ. Одна беда — в Красноярском крае, в отличие от ближайших соседей, метана сейчас нет, и все планы по газификации региона пока что остаются только на бумаге.

Чужие плюсы

Газ подкупает владельцев своей дешевизной, которая, между прочим, закреплена на государственном уровне. Существует специальное постановление Правительства РФ, согласно кото-рому 1 м3 газа не может стоить дороже 0,5 л самого дешевого бензина. Что, учитывая ситуацию с постоянно растущими це-нами на бензин и дизельное топливо, позволяет существенно (в 1,5–2 раза) снизить затраты на топливо.

Но на этом список преимуществ не заканчивается. Елена Но-сова, руководитель отдела по связям с общественностью ЗАО «ГК АМПС», в числе первых плюсов упоминает экологичность: «Так как природный газ является наиболее экологически чи-стым видом моторного топлива и вредные выбросы от него в десятки раз меньше, чем при сгорании бензина или дизеля, то для соответствия экологическим нормам, установленным в РФ, не требуется использование дорогостоящей системы катализа-ции (с мочевиной), что, соответственно, ведет к экономии на эксплуатационных расходах».

Также специалист отмечает, что при использовании природ-ного газа в 1,5 раза увеличивается моторесурс двигателя и срок службы свечей; отсутствует нагар на поршнях и свечах; увеличивается срок службы моторного масла в 1,5–2 раза. Все это позволяет сократить расходы на обслуживание техники, использующей в качестве топлива природный газ.

Работа на природном газе предполагает и ряд других преиму-ществ. Газ фактически не содержит серы, которая влияет на здоровье людей и закисляет почву и воду, а также разрушает фасады зданий. Если брать все в комплексе, то отработавшие газы двигателя, работающего на природном газе, по наиболее вредным компонентам в несколько раз менее опасны, чем бензиновых или дизельных двигателей. Кроме того, техника на природном газе являются бесшумной и меньше вибрирует по сравнению с дизельными и бензиновыми двигателями.

Наконец, одна из главных причин перевода техники с бензина на газ прозаична до безобразия. Это простое русское «воруют».

Слишком предприимчивые водители действительно сливают бензин и дизто-пливо декалитрами, и защититься от это-го могут помочь только дорогостоящие системы контроля расхода топлива. Но эти системы еще нужно купить — вместо них собственники большинства компа-ний до сих пор предпочитают пользо-ваться нормами расхода топлива.

Газ не сольешь и не продашь — водителей останавливает страх перед взрывоопас-ными баллонами. И несмотря на то, что реальная опасность от них не больше, чем от горючего бензина, поддерживать страх перед газом среди водителей выгодно. Ведь он не только не позволяет им при-торговывать остатками, но и заставляет тщательнее следить за состоянием ма-шины. «Мы приезжали в колхоз и видели, что там техника, не оснащенная газобал-лонным оборудованием, ездит буквально на трех колесах. Но как только переводим ее на газ, сразу за ней начинают лучше следить, и к тому же, у водителей резко «сокращается» расход топлива», — рас-сказывает Сергей Коровякин, генераль-ный директор «СТО ТНГ».

Все это постепенно ведет к тому, что число машин с газовым двигателем стабильно растет. Так, ГК АМПС, яв-ляясь официальным дистрибьютором автотехники Shacman, отмечает в теку-щем году увеличение спроса на тягачи, работающие на природном газе. Это также подтверждается объемом продаж: согласно информации, представленной


ЦИФРЫНесмотря на то, что нефтепродукты пока еще остаются основным топливом для автомобилей и спецтехники, доля машин, работающих на газе, стремительно растет.

цифры


Елена Носова, руководитель отдела по связям с общественностью ЗАО «ГК АМПС»:— На газе может работать и бензиновый, и дизельный двигатель. Однако, в отличие от перевода бензиновых двигателей, модернизация дизельного двигателя потребует серьезных изменений штатной системы питания дизеля.Важно отметить, что переход на газ для владельцев техники — решение полностью обратимое и с технической точки зрения. После переоборудования, двигатель может работать как на газе, так и на бензине. И если по каким-либо причинам водитель не имеет возможности заправиться газом, он всегда сможет наполнить бак традиционным видом топлива.Использование газа значительно безопаснее, чем бензина — газ находится в баллоне, стенки которого выдерживают рабочее давление 200 кгс/см2, что исключает возможность взрыва даже при серьезной аварии. Кроме того, на случай повреждения газопровода, отводящего газ к двигателю, арматура баллона снабжена автоматическим устройством, устраняющим утечку газа.На эффективность перевода на природный газ влияет целый ряд факторов. Условно их можно разделить на две группы:1. Технические факторы: изменение затрат на топливо, затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы, на шины, на техническое обслуживание и ремонт, амортизационные отчисления, накладные расходы.2. Организационно-технические факторы, которые оцениваются изменением коэффициентов использования пробега, грузо- и пассажировместимости, технической скорости и др.Важнейшей проблемой, возникающей при эксплуатации газовых транспортных средств, стало восстановление утраченной работоспособности при отказах газовой системы автомобилей.Однако, отмеченные трудности, при экономической оценке, дают положительный баланс в использовании газового топлива.

компанией Shaanxi Automobile Group Co., Ltd., с января по но-ябрь 2013 года китайскими производителями грузовиков было продано 24 515 тяжелых грузовиков с газовым двигателем. И эти показатели постоянно увеличиваются, что говорит о вос-требованности техники, работающей на газе.

Нет метана — есть проблемы

К несчастью, все преимущества газа доступны не всем: в Сибири метановые заправки пока есть далеко не везде. И если ново-сибирцам и кемеровчанам хоть немного повезло, то жителям Красноярского края остается только завидовать соседям.

«Метана в нашем регионе нет, — говорит Сергей Коровякин. Нет ни трубы, ни автовоза, ни железнодорожных поставок — все это дорого, а труба заканчивается в Кемерово. И потому, когда мы говорим о спецтехнике, работающей на газе в Красноярске, мы можем иметь в виду только технику, работающую на про-пане, — пассажирские и малотоннажные грузовые автомобили, такие как «Газели», некоторые «ГАЗы» и «ПАЗы». Пропана в нашем регионе хватает. Но процент бензиновых автомобилей становится все меньше, даже новая «ГАЗель Next» сейчас вы-пускается с дизельным двигателем».

Инфраструктура

Впрочем, даже обеспечение пропаном пока не идеально.

«Организовать процесс заправки газом в удаленных районах сейчас могут только частные предприятия — те, у кого боль-шие объемы использованной техники по-зволяют перекрыть издержки по транс-портировке газа за счет экономии на топливе. Теоретически это могли бы быть все крупные предприятия добывающей или дорожно-строительной сферы. Но на практике энтузиастов, готовых везти в Красноярский край газ, крайне мало — она находятся только в отдаленных районах края, где нет разницы, что везти: бензин, метан, или пропан», — разводит руками Сергей Коровякин.

Огромную роль в газификации Сибири и развитии газозаправочной инфра-структуры должно играть государство. Но оно в лице новоиспеченного губер-натора пока ограничивается только признанием необходимости газифика-ции как таковой.

Губернатор действительно сказал га-зифицировать регион, но механизмы газификации, ответственные лица и источники финансирования пока не определены, а значит, пройдет еще очень много времени, прежде чем что-либо действительно сдвинется с места.

Программы газификации регионов утверждаются в «Газпроме» с 2001 года. При этом компания финансирует строи-тельство межпоселковых газопроводов, то есть доведение газа до населенных пунктов, а региональные власти отвечают за прокладку уличных сетей и подготовку потребителей к приему газа.

Однако по ряду причин до сих пор Красно-ярский край не попадал в список регионов для полного запуска программы.

Письмо с просьбой решить данный во-прос направил президенту губернатор Виктор Толоконский. По словам главы региона, отсутствие масштабных про-ектов газификации на территории края во многом снижает эффективность реализации инвестиционных проектов в области промышленности, ограничивает развитие жилищной и коммунальной инфраструктуры, сдерживает перевод общественного транспорта на газовое топливо.



Владислав Ловцов, руководитель направления Yale компании Универсал-Спецтехника:— Необходимо понимать, что с переходом на газ мощность машины падает, и например, при использовании техники с нагрузками, близкими к номинальным, производительность погрузчика незначительно уменьшается.Еще одним нюансом, который стоит учитывать при оснащении техники газовым оборудованием является то, что не всегда удается определить остаток газа в баллоне. Поэтому во избежание непредвиденных простоев техники, баллоны приходится использовать не на все 100%, что несет за собой некоторые экономические издержки.Особых сложностей при переходе на газовое оборудование, как правило, не возникает, однако есть некоторые нюансы, которые надо учитывать. Например, при использовании техники при низких температурных режимах усложняется запуск двигателя. Правда, этот фактор сильно зависит от качества установленного газового оборудования. Как правило, качественное оборудование позволяет без проблем использовать технику при температурах окружающего воздуха до -20°С. Из возможных решений подобных проблем можно отметить использование унифицированных двигателей — например, производить пуск холодного двигателя с использованием бензина, а при должном прогреве техники переходить на газ. Однако нужно учитывать возрастающее потребление общего объема топлива и необходимость хранения как газового, так и бензинового запаса топлива.

В результате президент Владимир Путин наложил на письмо резо-люцию, обязывающую министра энергетики РФ Александра Но-вака и главу «Газпрома» Алексея Миллера немедленно разработать программу газификации Красно-ярского края.

«Сейчас мы активно сотрудничаем с «Газпромом», с экспертами и в крае, и во всей России. Рассматри-ваем разные варианты. В рамках региона это — колоссальное по затратам и работам мероприятие, но оно обязательно войдет в ряд стратегических задач страны и края», — отметил Виктор Толокон-ский в интервью НИА-Красноярск. И можно только верить, что совсем рано спецтехника на метане нач-нет работать по всей Сибири.




www.autosila24.ru18 • 10 (101) • октябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири 4 ru

Один миллиард на сельские дороги

ДОРСТРОЙ

В 2014 году по всем объемам ремонтных работ было отремонтировано более 500 км автодорог — весьма высокий показатель по сравнению с предыдущими годами. К концу октября эта цифра еще вырастет: дорожники завершают сезон—2014.

По словам Сергея Еремина большой километраж — это результат целенаправ-ленной политики двух последних лет, когда во главу угла было поставлено не строительство, а восстановление авто-дорог. «Раньше мы проводили серьезные капитальные работы. На участках в 3-5 километров задействовались значитель-ные ресурсы, и на этих отрезках дорога становилась просто идеальной, с рас-ширением и выравниванием дорожного полотна. Но баланс всех автомобильных дорог в Красноярском крае составляет около 40 000 км (включая федеральные, региональные, муниципальные и ведом-ственные трасы, а также зимники) — это длина экватора! Наш регион является лидером не только по количеству, но и по разнообразию дорог. За таким коли-чеством дорог необходимо следить и их необходимо перевести в надлежащее по-требительское состояние. Поэтому было решено минимизировать капитальный ремонт, но усилить ремонтные работы, повышающие общее качество покрытия автодорог», — рассказал министр.

Все деньги — селам

2015 год будет особым. По поручению губернатора принципиально изменится подход к дорожным работам — приоритет получат муниципальные дороги в не-больших городах и селах Красноярского края. «С сельскими дорогами ситуацию я бы назвал катастрофической. Есть се-рьезный диспаритет между дорогами в крупных городах и небольших поселках.

На все ремонтные работы внутри муниципальных образований по распоряжению губернатора будет дополнительно выделен 1 млрд рублей. Эти деньги пойдут целевым образом на ремонт улиц во всех муниципальных районах и городских округах Крас-ноярского края. Такого у нас еще не было». Напомним, ранее использовался принцип грантовой поддержки: администрации районного центра приходилось обращаться в комиссию, та рассматривала заявку и принимала решения, основываясь на конкурсном принципе.

Преимущества нового подхода первыми оценили жители Канска. В 2014 году на ремонт дорог здесь было выделено 50 млн руб, причем и здесь не обошлось без нововведений, на этот раз — в финансовой сфере. По новым правилам подрядчики получат деньги за ремонт только в 2015 году. Как говорят чиновники, это не только снизит нагрузку на


бюджет—2014, но и позволит оценить качество выполненных работ до момента перевода денег.

Наконец, самая большая стройка — четвертый мост через Енисей в Красноярске. У строителей остался год, чтобы ввести мост в эксплуатацию. Впрочем, строительством моста развитие автодорожной сети в городе не ограничивается: в активной стадии работы по строительству двухуровневой развязки по ул. Авиаторов, которая позволит разгрузить центр города. Этот объект сейчас готовится к вводу в эксплуатацию, так что первые автомобили проедут по нему уже в ноябре.

Проблемной остается двухуровневая транспортная развязка по ул. Брянской в Красноярске, сдача которой была отложена, поскольку перенос коммуникаций занял намного больше вре-мени, чем предполагалось изначально.

Без грунтовых разрывов

На федеральной автодороге М-53 «Байкал» закончены ра-боты в западном направлении (в сторону Ачинска) на 44 километрах. В восточном направлении на сегодняшний день отремонтировано 67 километров. В завершающую стадию вошли работы в Рыбинском и Иланском районах на участках капитального ремонта общей протяженностью 43 км. Срок окончания работ — конец октября. Таким образом, на М-53 будет отремонтировано 154 км.

Даже на Крайнем Севере дорожникам удалось отремонтировать 8 км федеральной автодороги «Автомобильный подъезд до аэропорта от р. п. Тура».

Одним из самых масштабных проектов, реализуемых на феде-ральных автодорогах Красноярского края, является строитель-ство обхода поселка Нижняя Пойма в Нижнеингашском районе на 1155-ом километре федеральной трассы М-53. Работы по

Проблемной остается двухуровневая транспортная развязка по ул. Брянской в Красноярске, сдача которой была отложена, поскольку перенос коммуникаций занял намного больше времени, чем предполагалось изначально.

строительству новой, 11-километровой дороги в десяти километрах от границы Красноярского края с Иркутской обла-стью также подходят к концу.

Кстати, этот объект на трассе М-53 «Байкал» является самым долгождан-ным: с вводом его в эксплуатацию на федеральных трассах Красноярского края больше не останется грунтовых разрывов, и автомобилистам больше не придется ездить по гравийной дороге. К тому же, водителям больше не придется терять время на остановку на переезде через транссибирскую железную дорогу, пропуская поезда. Особую социальную важность строительство данного объ-екта имеет для жителей поселка Нижняя Пойма. Новая дорога будет проходить в объезд поселка, и транзитный транспорт, который сегодня круглосуточно едет через Нижнюю Пойму, больше не будет беспокоить жителей. Новая дорога позво-лит увеличить пропускную способность и скорость движения на данном участке М-53. Открытие новой дороги намечено на конец октября.




Doosan представляет два новых гусеничных экскаватора —DX300LC-5 и DX350LC-5

НОВОЕ

Пока новинки доступны только в США и Канаде. DX300LC-5 и DX350LC-5 пришли на замену DX300LC-3 и DX350LC-3 соответственно, и их главные отличия — в новых модификациях двигателя и повышении эффективности работы для соответствия стандартам регулирования выбросов Tier 4.

271-сильный DX300LC-5 и 318-сильный DX350LC-5 работают на дизельных двигателях Scania, имеющих систему впрыска топлива высоким давлением с общей топливной магистралью и систему рецирку-ляции охлажденных отработавших газов. Для удо-влетворения нормам Tier 4 экообвязка экскаваторов также содержит датчик массового расхода воздуха (MAF), благодаря которому электронный блок управ-ления может более точно регулировать поток надду-вочного воздуха, нагнетаемого турбокомпрессором с переменной геометрией крыльчатки.

Также сенсор MAF использует данные по объему всасываемого воздуха и оборотам двигателя, чтобы оптимизировать подачу топлива в камеру сгорания цилиндра и сократить тем самым расход топлива. Сам же турбокомпрессор улучшает экономичность на низких оборотах, повышая в случае необходимости давление наддува в необходимом диапазоне. Также он создает более высокий уровень крутящего момен-та и более быстрый отклик двигателя даже на низких оборотах, повышает производительность машины в нормальном и экономичном режимах питания.

В обеих моделях предусмотрены четыре режима питания:

• «Силовой+»: обеспечивает самую высокую ско-рость рабочих групп для загрузки самосвалов, вы-сочайшей производительность копания и дополни-тельную мощность для рытья в твердой земле

• «Силовой»: обеспечивает исключительную мощ-ность и производительность для работы в сложных условиях и при загрузке самосвалов

• «Стандартный»: уравновешивает потребление экскаватором топлива в обычных режимах копания, сортировки и подъема грунта

• «Эконом»: снижает расход топлива для режима с низким уровнем потребления, замедляет движение машины для более точного выполнения работы

Кроме этого, можно выбрать четыре рабочих ре-жима («копание», «гидромолот», «гидроножницы» и «подъем»), оптимизирующих работу машины под каждую операцию. Операторы могут настроить ре-жим работы, регулируя дисковый переключатель на правой консоли. Также имеется 7-дюймовый LCD-дисплей, на который выводятся наиболее важные параметры работы экскаватора и изображение с опциональной боковой видеокамеры.

Экообвязка вобрала в себя систему избирательной каталитической нейтрализации (SCR) и каталити-ческий нейтрализатор выхлопов (DOC). Уровень эмиссии понижается до необходимого путем впрыска в выхлопной поток мочевины и разло-жения окислов азотов NOx на воду и азот (SCR), а также за счет захвата частиц сажи катализатором и последующего преобразования их в воду и угле-кислый газ.

Будучи на 10% экономичнее своих «коллег», рабо-тающих в соответствии с условиями Tier 3, новые экскаваторы также получили в свое распоряжение систему автоматической остановки двигателя, кото-рая срабатывает после предустановленного периода (3-60 минут) работы на холостом ходу.


• Дизельный двигатель Scania, соответствует нормам Tier 4• Мощность 271 л. с. (202 кВт)• Рабочая масса 68 764 кг (31 191 кг)• Макс. вылет ковша 10,5 м• Макс. глубина копания 7,3 м• Макс. погрузочная высота 7,3 м• Усилие резания грунта ковшом 20 000 кг/с• Тяговое усилие 35 000 кг/с

• Дизельный двигатель Scania, соответствует нормам Tier 4

• Мощность 318 л. с. (237 кВт) • Рабочая масса 80 654 кг (36 584 кг)• Макс. радиус копания (земля) 36 футов (10,9 м)• Макс. глубина копания 7,5 м• Макс. погрузочная высота 7,2 м• Усилие резания грунта ковшом 25 900 кг/с• Усилие копания 13 900 кг/с• Тяговое усилие 37 800 кг/с

Doosan DX300LC-5


Doosan DX350LC-5

www.autosila24.ru24 • 10 (101) • октябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири24 • 10 (101) • октябт рь 2014 • Автосила. СпСпСпСпецтехник

«Урал» уже в СибириНОВОЕ

На автозаводе «Урал» «Группы ГАЗ» началось серийное производство полноприводных автомобилей «Урал-М». 8 октября в официальной дилерской сети Группы «ГАЗ» в городах России стартовали продажи модернизированного семейства автомобилей.

Представители дилерских цен-тров Москвы, Екатеринбурга, Уфы, Тюмени, Сургута, Нового Уренгоя, Нягани, Красноярска, Ухты, Иркутска и Хабаровска про-ведут завтра презентации авто-мобилей «Урал-М» для клиентов, а также передадут новинку марки «Урал» первым покупателям. Ав-томобили будут использоваться в нефтегазовой, лесной, дорожно-строительной и других отраслях.

Старту продаж предшествовала тщательная подготовка регио-нальных дилерских и сервисных

центров к реализации и обслужи-ванию автомобилей модернизи-рованного семейства. Сервисные центры обеспечены необходи-мым оборудованием, эксплуа-тационной и технической доку-ментацией, запасными частями и расходными материалами.

Семейство «Урал М», разрабо-танное на базе серийных шасси «Урал-4320», включает в себя гамму автомобилей с колесны-ми формулами 4х4 и 6х6 как в традиционном капотном, так и в бескапотном исполнении. В кон-

струкцию автомобилей «Урал-М» при разработке внедрено около 50 изменений и технологических улучшений.

Мощность и экономичность

• Максимально допустимая на-грузка на передний мост автомо-биля увеличена с 5,3 т до 6,5 т, а грузоподъемность шасси — с 12 до 13 т. Полная масса автомобиля может достигать 22,5 т, полная масса автопоезда — 38 т.

• Автомобили семейства могут оснащаться рядными шестици-линдровыми двигателями ЯМЗ-536 «Евро-4» мощностью от 240 до 312 л. с. с различными варианта-ми коробок передач — модерни-зированными пятиступенчатыми ЯМЗ-1105 и девятиступенчатыми ZF 9S1310TO. На автомобили также может устанавливаться V-образный шестицилиндровый двигатель ЯМЗ-65654 «Евро-4» мощностью 230 л. с.

• Благодаря модернизации разда-точной коробки увеличен входной крутящий момент в 1,4 раза.

• Средний расход топлива снижен на 8%.

Надежность

• На шасси автомобиля установле-на усиленная рама для длинноба-зовых версий.


Виктор Кадылкин, управляющий директор автозавода «Урал» «Группы ГАЗ»:

— Реализованные в автомобилях семейства «Урал-М» новые технические решения позволяют значительно улучшить эксплуатационные характеристики автомобилей. Автомобили семейства «Урал-М» отвечают современным стандартам эргономики, безопасности и надежности. А высокая адаптивность шасси под размещаемые на нем надстройки: капотная и бескапотная компоновка, несколько типов кабин, широкий диапазон монтажных длин рамы — обеспечивает возможность выпуска на базе автомобилей «Урал-М» всех существующих и перспективных видов спецтехники.

• Модернизация мостов, направ-ленная на повышение долговеч-ности узлов, позволила увеличить их ресурс.

• Применение в бортовой сети современных герметичных разъ-емов Tyco и AMP, а также хому-тов повышенной прочности и износостойкости Schlemmer и Hellermann гарантирует надеж-ность соединения и безотказный электрический контакт, повыше-ние безопасности при эксплуа-тации автомобиля, исключение потерь мощности в сети.

• На автомобилях установлены карданные валыс новой кон-струкцией, которая позволяет увеличить практически в два раза передаваемый крутящий момент и значительно увеличить долго-вечность карданной передачи.

Комфорт

• Удобство управления автомоби-лем и его системами обеспечивает улучшенная эргономика рабочего места.

• Повышено удобство входа и вы-хода из кабины.

• Электронная комбинация при-боров способствует улучшению восприятия информации води-телем.

Управляемость и безопасность

• Рулевое управление: на авто-мобилях модернизированного семейства установлен рулевой ме-ханизм RBL интегрального типа со встроенным гидроусилителем. Это позволило снизить усилия на рулевом колесе, повысить на-дежность управления и безопас-ность транспортного средства, сократить затраты на техническое обслуживание и ремонт.

• Пневмопривод управления раз-даточной коробкой и стояночной тормозной системой обеспечива-ет улучшение эргономики и повы-шение надежности системы.

• На автомобилях «Урал-М» вне-дрена полностью пневматическая тормозная система с компонен-

тами WABCO, обеспечивающая высокую безопасность движения, улучшенные показатели надеж-ности и эффективности.

• Блокировка межколесного диф-ференциала среднего и заднего мостов с пневмоприводом вклю-чения, которая позволяет прохо-дить самое тяжелое бездорожье, теперь устанавливается в базовой комплектации на всех автомоби-лях семейства. Для увеличения запаса хода на большинстве моди-фикаций в базовой комплектации предусмотрена установка допол-нительного топливного бака.

Улучшенные потребительские свойства и параметры надежности

семейства «Урал-М» позволяют обеспечить снижение стоимости владения автомобилем:

• Периодичность технического обслуживания увеличена до 15 тыс. км,

• Гарантийный период расширен до 2 лет или 100 тыс. км пробега.




Морозостойкий кореецКОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

В конце сентября южнокорейский Hyundai Motor Company на выставке в Ганновере представил новый пассажирский автобус H350, первый легкий коммерческий автомобиль, разработанный специально для европейского рынка.

Эффективный, многоцелевой и легкий — таких эпитетов удостоился образец от по-сетителей. H350 получит универсальную платформу, способную поддержать три формы кузова: грузовой фургон, пасса-жирский автобус и бортовой грузовик.

Фишки

В компании говорят, что при создании модели инженеры Hyundai сосредото-чились на шести ключевых областях:

эффективности, стоимости, грузоподъемности, безопасности, надежности и производительности, — ничего оригинального. Впрочем, по заявленным параметрам Н350 соответствует уров-ню своих «одноклассников» европейских брендов.

Привлекать клиентов Hyundai надеется комфортным салоном, отзывчивым управлением и используемой при производстве особой стали высокой прочности.

Она должна дать H350 повышенную ударопрочность и уси-ленный корпус, соответствующий более высоким стандартам безопасности. Кроме этого в коммерческом транспорте Hyundai постарался продемонстрировать так называемую «демократи-зацию технологий», которую он взял от своей линейки легковых автомобилей. Суть ее состоит в том, чтобы предложить клиенту


схожий с конкурентами уровень комфорта за меньшие деньги. Цена на H350 пока не озвучена, но ожидается, что Hyundai сможет сделать ее привлекательной.

Собирательный образ

Сложно говорить о дизайне LCV, но здесь инженеры и дизай-неры сделали все, что могли: коэффициент лобового сопротив-ления уменьшен до 0,369. В целом модель получилась похожей на всех представителей класса сразу: в экстерьере одинаково явно угадываются черты и Ford, и Mercedes. Это понятно: ко-рейцы нацелились на европейский рынок и потому постарались создать автомобиль, привычный глазу клиента. Хотя без укра-шательств не обошлось: H350 получил модную светодиодную «подводку» и семейные черты легковых Hyundai.

Техчасть

Общая масса фургона составляет 3,5 тонн, грузовой отсек вме-щает пять стандартных европоддонов, при объеме 10,5 м3 для

фургона длиной 5,5 м. При удлиненной базе 6,2 м полезный объем увеличится до 12,9 м3. Ширина между колесными арками 1380 мм, общая масса фургона 3,5 тонн. Грузоподъемность автобуса с вместимость 14 пассажиров плюс один водитель будет составлять 4 тонны.

Вместо сердца — турбодизельные дви-гатели, согласованные с 6-ступенчатой механической коробкой передач, обеспе-чивающие достойный крутящий момент, которого хватает для перевозки грузов до 1,4 тонн.

Двигатель объемом 2,5 литра доступен как в стандартной (110 кВт / 373 Нм), так и высокой (125 кВт / 422 Нм) мощности. Обе версии соответствуют стандарту Euro-5 и оснащены системами регулирования вы-бросов парниковых газов. Повышенная экономия топлива достигается за счет новой системы двигателя ISG, которая автоматически заглушает двигатель при остановке автомобиля.

С пробегом по России

В ходе разработки H350, который сразу создавался для потребностей европей-ского рынка, компания Hyundai провела всесторонний режим тестирования. На полноценный тест-драйв потребовалось примерно 5 млн км, на протяжении которых машина доказывала свою на-дежность и эффективность. H350 при-шлось пройти серию динамических полевых испытаний, имитирующих все климатические крайности европейского континента.

Маршруты для экстрим-тестирования были проложены по всей Европе, Сканди-навии и России. Для Финляндии и России был даже создан тест «Холодная погода», в ходе которого тестовым автомобилям пришлось в мороз преодолевать кило-метры гололеда. Так что новый Hyundai H350 уже готов ко встрече со своими российскими потребителями.

www.autosila24.ru30 • 10 (101) • октябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири• Автосила. Спецтехнининииииииииниииниииниииииииииика кака акака ака ка какака ка какакаака ка акакакаккакаккаккккакакакаа СибибСибСибСибСибСибСибСибСибСибСибСибСибСибСибСибСибСибСибСибиСиббСибСибСибСибСибибСиСибСибСибибиСиСиибСиииСибСи ириириириириириириириириириириирииририириириирииририирииририириириририириириириириириириириириириирриириирррр30 • 10 (101) • ок о о о тябрь 2014 •

В ФОКУСЕ

Уменьшенная копияZX210LCN-G — первый габаритный экскаватор Hitachi в классе 20 тонн. Сокращение габаритной ширины машины (до 2500 мм) теперь упрощает транспортировку по российским дорогам, при этом в машине сохранены все главные преимущества гусеничных экскаваторов Hitachi.

Габаритная ширина новой модели составляет всего 2500 мм, что значительно упрощает транспортировку на любом трале по российским дорогам. Следуя принципу создания только перво-классной качественной техники, разработчики компании Хитачи Констракшн Машинери разработали модель ZX210LCN-G, строго основываясь на пожеланиях наших российских клиентов. При этом модель обладает всеми преимуществами аналогичной по классу флагманской модели ZX200-5G. Новый экскаватор осна-щен мощным, но в то же время экономичным двигателем Isuzu AA-6BG1T мощностью 110 кВт (147 л. с.). Двигатель оснащен четырехклапанной головкой блока цилиндров, камерой сгорания с непосредственным впрыском и высокопроизводительным тур-бонагнетателем с промежуточным охлаждением впускного воз-духа. В то же время гидравлическая система HIOS, разработанная для оптимального распределения энергии рабочей жидкости в зависимости от скорости вращения коленчатого вала двигателя,

Модель ZX210LCN-G Номинальная мощность двигателя ISO 9249, чистая, кВт (л. с.)

110 (147) при 2 100 об/мин

Эксплуатационная масса, кг 20 800 – 21 200 Емкость ковша «с шапкой», SAE, м3 0,80 – 1,10 Максимальная глубина копания экскаватора, мм 6 180*

Усилие на ковше (ISO), кН 151,0 Габаритная ширина, мм 2 500

Примечание* при оснащении рукоятью длиной 2,42м

обеспечивает экономию топлива. Высо-кое усилие копания способствует более эффективной выемке грунта, что также является результатом взаимодействия двигателя и гидравлической системы. Вы-сокая скорость поворота платформы (13,3 оборота в минуту) значительно ускоряет процесс погрузки в самосвал. Высокое максимальное тяговое усилие (203 кН) обеспечивает более легкое управление в труднопроходимой местности, а также более мощный подъем на склоне.

Проверенные временем рабочее обо-рудование, ходовая часть, поворотная платформа и остальные компоненты обеспечивают надежную и беспере-бойную работу экскаватора на рабочей площадке.

При разработке новой модели компа-ния не забыла и про комфорт операто-ра — функциональные принадлежности, удобное регулируемое кресло, панель управления с дисплеем, кондиционер, по-глощающая тряску и шумы кабина — все это позволит оператору работать всю свою смену без ощущения усталости, обеспечи-вая максимальную производительность.





ДОРСТРОЙ

Работа на два фронта

Shantui SL30W

Двигатель Xichai CA6DF1D-12GAG2 Мощность двигателя, кВт/л. с. 92/125

Эксплуатационная масса, кг 10800Вместимость ковша, куб. м 1,7Вырывное усилие, кН 100Грузоподъемность, кг 3000Габариты (ДхШхВ), мм 7068 х 2484 х 3193

Время рабочего цикла, с 9,5Высота выгрузки, мм 3057Колесная база, мм 2700Радиус поворота, мм 6004

ООО «Реалстрой»г. Красноярск, Енисейский тракт 5, 201 тел. 8 (391) 225-45-11, 256-67-94e-mail: [email protected] сайт: www.reallstroy.ru

Shantui постарался уместить в своем погрузчике как можно больше технологий, применяемых в подобных погрузчиках Komatsu. Схема оборудования погрузчика имеет Z-образный вид: зафиксированный передний мост и качающийся вместе с шарнирно-расчлененной рамой задний мост, причем угол качания равен 35 градусам.

ГДЕ КУПИТЬ:

34 • 10 (101) • октябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru


Фронтальный погрузчик XCMG LW300FN пришел на смену ранее выпускаемой модели LW300F. По сравнению со своим предшественником он имеет более обновленный дизайн и возможность управления при помощи рычагов. Существенно изменились и техническое устройство погрузчика. А еще в этой модели производители постарались исправить недостатки прошлых лет. Новый фронтальный погрузчик от XCMG лучше защищен от ржавчины, так как теперь кабина и капот покрыты специальным антикоррозийным составом.

Не первый раз в нашем обзоре участвуют очень похожие модели двух китайских марок. Сегодня на ринге фронтальные погрузчики Shantui и XCMG грузоподъемностью 3 тонны. Постараемся найти как можно больше отличий.

ООО «Нанжуль»Красноярский край, Емельяновский район,п. Солонцы, ул. Нефтянников 1ктел. 8 (391) 286-33-38, 285-30-80e-mail: [email protected] сайт: www.nanjul.ru

В общих чертах:

ГДЕ КУПИТЬ:Двигатель Yuchai YC6B125-T21Мощность двигателя, кВт/л. с. 92/125

Грузоподъемность, кг 3000Время рабочего цикла, с 10,3Габариты (ДхШхВ), мм 6900х2482х3025Эксплуатационная масса, кг 10000Радиус поворота, мм 6060Колесная база, мм 2600

Вместимость ковша, м³, 1,8Высота выгрузки, мм 2930Вырывное усилие, кН ≥120

10 (101) • октябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 35www.autosila24.ru

модели LW300F. Фронтальный погрузчик XCMG LW300FN пришел на смену ранее выпускаемой моде

XCMG LW300FN




ГГГДДДДЕЕЕ КККУУУППИИИИТТТТЬЬЬЬ:::

3838 • • 10 101 (1 (1(1( 01)01)01)1) •• ококо тябтябббрь рь рь рь 2012012012014 4 4 4 • •• А А ААвтовтотовтосилсилсилила. а. а. а СпеСпеСпеСпеццтццтехника СибСибиббириириириири www.autosila24.ru

В конструкции двухосных полуприцепов используются рессорная балансирная подвеска без реактивных штанг и усиленная рама, спроектированная для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. В комплект поставки могут быть включены крепежные принадлежности.

МасМасМасса са са а пепепереревоевоевоозимзиммогоогоогоо со со сортиртиртименменменм та та та 4 4 4444 04 00 00 кгкгкгОбъОбъОбъемемем м перперппереевоевоевозимзимимогоогоого со со сортиртиртиименменмента та та т 5 5 5555 м33

МасМасМасМасса са са са снаснаарряжряжряженненненногоогоогоо по по п луплуплуприцрицрицепаепепе 1111 5005000 кгкгкггПоПоПолПолнаянаянная ма мамаассассасса попополуплуплуприцрицрицепаепаепа 55 5 500500 кг кг кгНагНаггНагрузрузрузрузкакака а на нан седседседдельельельно-но-но сцесцесцец пнопнопное уе уе уе стройсойсойствотт тягача а 2а 2 55500 0 0 0 кгккНагНагаагрузрузру кка ка ка на на на телтелтеле ежкежкежку пуу олуолуолууприприприцепцецец а 33 000 к0 к0 кгМакМакМакМаксимсимиммальальальальнаянаянаяная ск ск скороорооростьстьсть пр пр прри п п пполноолной ойой масмм се 70 0 0 км///чччШквШквШквШ ореоререорень нь нь н 333,5",5,5 (8889 м99 м)НарНарНаружнужнжнжный ый ый ый и си си си редредредднийнийнийй на на нанастистистистил л л толщщиноиноиной 3 ммОпоОпоОпорнорнрнорное уе уе уе устрстрстрстройсойсойствотвотвово — — — — двудвудвудвухсхсхскороростнстнс ое ое JOSSTTTПнеПненеевмавмавмавматичтичтичтическескеске ая ая ая я тортортортормозмозмоознаянаянаяна систестестемма ма WABCO OO с АБС БСБС тороо мозоо ов оооПодПодПоддвесвесвесвеска ка кака ресресресрессорсорсорсорнаянаянаная ба ба бабаланланланла сирсирсирнаянаяная без реакактивныхыы штшш ангнн BPBB W 2/160160 0ДвеДвеДвеве ко коко корзирзирзирзины ныны ны длядлядлядля кр кр кркреплеплеплеплениениениения зя зя зя апаапаапасноссного го колколк есааДваДваДвава н ни ни низкизкизкиких кх кх кх онионионионика ка ка поспопоспостоятоятоятояннноннонной вй вй высоысоысоты ыы на на на перперпереднеднеднд ей е часааа ти рамыЧетЧетЧететырыреыреыре вы вывывысоксоксоксоких их их конконконникаикаикака по по по постостостоянняннянной ой й высвысвы отыотот в в в задзадзадней ча чч сти рамыТриТриТриТр ле лелел бедбедбедбедки ки ки ки с рс рс рс ремнемнемнемнямиямиямиями длдлдлдля уя уя уя вязвязвязки ки ки третретрех пх пх пачечечек ск ск сортоо имемемем нта

ООООООООООО ««««СССпппееецццААААввввттттооо----ВВВВоооссссттттоооккк»»»

г.г.г. Ч ЧЧелелелелябябябябининиинскскскк, , , , прпрпрпр. . . .ЛеЛеЛеЛенининин нанана, , , 2222мнмнмноогогогококококананананалалалальньньньныйыйыйый т т т телелелелефефефе ононон+7+7+77 (((353535351)1)11 2 22245454545-3-3-3-34-4-4-4-36363636 saaav@v@v@sasas v-v-ururururalaalal.r.rr.ruuuuwwwwwww.w.sasaav-v-ururrralalaal.r.rruuuu

ЛЕСНОЙ БЛОК

Лесной тандем

САВ 99402С комплектация 99402-0000010-М7У4А

www.autosila24.ru 10 (101) • октябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 398 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 39www.autosila24.ru

В общих чертах:

ГДЕ КУПИТЬ:

10 (101) • октябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 39www.autosila24.ru

Масса перевозимого сортимента 27 900 кгОбъем перевозимого сортимента (к=0,8) 34 (2х4м) м3

Масса снаряженного прицепа 8 100 кгПолная масса прицепа 36 000 кгНагрузка на переднюю ось 12 000 кгНагрузка на заднюю тележку 24 000 кгМаксимальная скорость 85 км/чПередняя подвеска рессорная BPW типа HZFVB 12010 HDЗадняя подвеска рессорная BPW, без реактивных штангПоворотный круг двухрядный BPWДышло с диаметром петли 50 ммПневмоаппараты WABCOАБС тормозовНе силовой настил между лонжеронами рамыДва текстильных ремня для увязки пачек сортимента

Сегодня мы сравним полуприцеп и прицеп отечественной марки САВ. Обе новинки сконструированы специально для российских условий: они проедут не только там, где дорога разбита, но и там, где ее попросту нет. Усиленная рессорная подвеска, шины с повышенной несущей способностью, увеличенные размеры коник и электронные системы предотвращения опрокидывания позволяют не боясь грузить столько, сколько нужно.

ООО «СпецАвто-Восток»

г. Челябинск, пр. Ленина, 2многоканальный телефон+7 (351) 245-34-36 [email protected]

Трехосный прицеп-сортиментовоз сконструирован для тяжелых условий эксплуатации, имеет усиленную рессорную подвеску BPW, которая позволяет грузить на машину больше леса, чем на другие подобные модели, и тормозную систему WABCO с АБС тормозов.

Т й й

САВ 8343С комплектация 8343С2-0000023-50Т


Машина на времягруз из пункта А в пункт Б



Рынок аренды идет на взлет?МАШИНА НА ВРЕМЯ

Учебно-исследовательский центр «РусРентал» подготовил прогноз развития российского рынка аренды строительной и грузоподъемной техники, оборудования и инструмента в ближайшие годы.

Аналитики агентства считают, что в ближайшие год-два темпы роста российского рынка аренды тех-ники будут на порядок превышать темпы роста тех отраслей экономики, где данная техника работает. Строительство останется ключевой отраслью для арендного бизнеса, однако в ближайшие годы уси-лится влияние промышленности: обрабатывающего и добывающего производства, а также коммуналь-ного хозяйства и сферы услуг.

Уже к 2015 году рынок аренды России приблизится к некоторым европейским рынкам. Объем российско-го рынка аренды строительной и грузоподъемной техники оборудования и инструмента в 2015 году увеличится в несколько раз к уровню 2010 года.

Кроме того, в ближайшие несколько лет на россий-ском рынке аренды техники ожидается ряд важных качественных изменений: рост числа универсаль-ных арендных компаний, слияние и консолидация, приход новых международных игроков, распростра-нение аренды без оператора, высокий интерес со стороны инвесторов.

Результаты исследования по итогам 4 квартала 2013 года. показали, что российский рынок остается одним из самых оптимистичных и быстро растущих в Европе, наряду с рынком Великобритании.

В прогнозном периоде максимальными темпами развитие рынка аренды техники будет происходить в регионах, тогда как до настоящего времени аренд-ный рынок был наиболее развит в Центральном и Северо-Западном федеральных округах.

В 2013 году объем российского рынка аренды строи-тельной и грузоподъемной техники и оборудования вырос на 18%.

Эту же тенденцию подтверждают результаты ис-следования «Rental Tracker», которое ежеквартально


проводится журналом «International Rental News» совместно с ИАЦ «РусРентал». Согласно данным этого исследования, проведенного по итогам 4 квар-тала 2013 года, руководители российских арендных компаний оптимистично смотрят в будущее — боль-шинство из них планируют в 2014 году увеличить инвестиции в свой арендный парк и расширить штат сотрудников своей компании. Что касается итогов 2013 года, то 68,4% опрошенных ответили, что их компания достигла лучших результатов в 2013 году, по сравнению с итогами 2012 года.

Другой важной тенденцией последних лет является участие арендных компаний в крупных инфраструк-турных проектах, таких как строительство Олимпий-ских объектов в Сочи, подготовка к Саммиту АТЭС, Универсиады и другие федеральные проекты. Уча-стие в таких проектах требует от арендных компаний наличия большого объема разнообразной техники, что зачастую бывает не по силам одной компании, и арендные компании нашли решение — создание бизнес-объединений. Такие объединения позволяют малым и средним арендным предприятиям уве-личивать свою доходность благодаря совместному продвижению на рынке и совместному участию в крупных проектах.

На фоне роста объема рынка аренды техники и обо-рудования происходит усиление конкуренции, так как количество арендных компаний в России быстро растет с каждым годом. Кроме того, ожидается, что вследствие роста курса доллара и евро, 2014 год будет тяжелым для поставщиков и дилеров импортируемой техники, в результате чего они также будут вынужде-ны более активно предлагать технику в аренду.

Как сказал один из участников встречи Денис Чебота-рев (ООО «Ракурс», г. Ростов-на-Дону): «Мы движемся в сторону развитого и цивилизованного рынка арен-ды техники. В этих условиях чрезвычайно важным становится регулярное обучение сотрудников, вне-дрение современного программного обеспечения. Арендные компании должны тесно сотрудничать с поставщиками и предлагать своим клиентам совре-менное технологичное оборудование».

Все перечисленные выше тренды соответствуют ми-ровому опыту и подтверждают, что арендный рынок начал позиционировать себя как самостоятельная и серьезная отрасль российской экономики, которая продолжит свое активное развитие в 2014 году.

Большинство руководителей российских арендных компаний позитивно оценивают ситуацию на рос-сийском рынке аренды техники и планируют актив-но развивать свой бизнес в следующем году.

Примечательно, что к концу 2013 года арендные компании стали более оптимистично смотреть в будущее — ожидания от ближайших 12 месяцев, пла-ны по инвестициям в расширение своего арендного парка и планы по трудоустройству новых сотрудни-ков у российских арендных компаний оптимистич-нее, чем в 3 квартале 2013 года.


К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И

АвтобетоносмесителиАвтобетононасосы

Автобетоносмеситель

Шасси КамАЗ

«Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

Автобетоносмесители DAEWOO, SHACMAN, FAW,CAMC, Hyundai «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

Автобусы

Автобус вахтовый

Шасси НефАЗ


Автобус НефАЗ «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

Автокраны

Автокраны XCMG, ZOOMLION, SANY «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

Автокран КС-55713-6К «Клинцы»

на базе МАЗ-630303, г/п 25 т

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автокран КС-55713-3 «Галичанин»

на базе Урал-4320, г/п 25 т

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автокран КС-55717Б «Ивановец»

на базе БАЗ-7941 (6х4) г/п 36 т

«Портал»: (391) 236-03-53

Автокран КС-45721-17 «Челябинец»

на базе Урал-4320 (6х6) г/п 25 т

«Портал»: (391) 236-03-53

Автокран «Клинцы» КС-35719-1-02

на базе КамАЗ-43253 (4х2) г/п 16 т

«Портал»: (391) 236-03-53



«Портал»: (391) 236-03-53

Автокран КС-54711Б «Ивановец»

на базе БАЗ-8301 (6х4) г/п 25

«Портал»: (391) 236-03-53

Автокраны XCMG

Новые

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Автокран «Клинцы» КС-55713-1К-2


«Портал»: (391) 236-03-53


на базе Урал-5557, г/п 25 т

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автокран «Клинцы» КС-55713-1К-2

на базе КамАЗ-65115, г/п 25 т.

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автоподъемник АП-18

на шасси ГАЗ-3307, новый

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автокран «Клинцы» 25 т, на шасси Урал

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Автокран «Угличмаш»ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Автокран «Ульяновец»

25 т, на шасси Урал

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Автокран «Челябинец»

25 т, на шасси Урал

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Автокран «Угличмаш»ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Автоцистерны

Бензовоз



Асфальтоукладчики

Асфальтоукладчики XCMG«ТехноРесурс»: (391) 272-69-98

Асфальтоукладчики XCMG«ТехноРесурс»: (391) 272-69-98



Бортовые автомобили

КамАЗ

Бортовой


Бортовые автомобили FAW, FOTON c КМУ

г/п 3-12 т

«СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

Бульдозеры

Бульдозер Shehwa SD8B«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Бульдозер John Deere 750J

Мощность 150 л. с., масса 14778 кг

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81







Бульдозер SHANTUI SD32

40 т, цена 7000000 руб.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94


25 т, цена 5200000 руб.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Бульдозеры SHANTUI

в наличии

«ТехноРесурс»: (391) 271-69-98


2011 г/в, 17 т, цена 3200000 руб.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Бульдозер SHANTUI«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Буровая техника

Грейдеры

Гидровращатели навесные Auger, Delta

производство Англия

«Портал»: (391) 236-03-53

Бурильно-крановая машина БМ-205Д на базе трактора МТЗ-82.1

«СИГМА»: (391) 236-41-01

Грейдеры XCMG

в наличии

«ТехноРесурс»: (391) 271-69-98

Дорожная техника XCMG «Лан И»: +86-451-55129638

Бульдозеры Shantui, Zoomlion, SHEHWA «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

Грейдеры XCMG, SHANTUI, CHANGLIN «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

Грейдер John Deere 772G

Привод на 6 колес, мощность 250 л. с., тяга на отвале 19595 кг



мощность 235 л. с., масса 19224 кг, тяга на отвале 13150 кг



Привод на 6 колес, мощность 280 л. с., тяга на отвале 19849 кг





Автогрейдеры XCMG «Нанжуль»: (391) 286-33-38


привод на 6 колес, мощность 185 л. с., тяга на отвале 19105 кг





Запчасти, агрегаты,комплектующие

Кабина КамАЗКрасноярский Автоцентр КАМАЗ: (391) 252-09-67



Двигатель CumminsКрасноярский Автоцентр КАМАЗ: (391) 252-09-67

Детали системы охлаждения для японских грузовиков

«Япон»: (391) 271-72-01

Детали двигателя для японских грузовиков

«Япон»: (391) 271-72-01

Детали ТНВД для японских грузовиков

«Япон»: (391) 271-72-01

Детали подвески для японских грузовиков

«Япон»: (391) 271-72-01

Блоки канатные сталь, полимер; для автокранов отеч. производства

«Портал»: (391) 236-97-44

Пики, клинья гидромолотов Delta

«Портал»: (391) 236-03-53

Изготовление шнековдля бурения скважин, диаметр от 320 до 920 мм

«Портал»: (391) 236-03-53

Изготовление буровбуры диаметром 140-920 мм«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки транспортерныеизготовление по размерам заказчика

«Портал»: (391) 236-03-53

Наконечники/пилоты, зубья Auger Torque

«Портал»: (391) 236-03-53

Забурники, перки, резцы

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидромоторы, гидронасосыотечественного производства для спецтехники

«Портал»: (391) 236-97-44

Коробки отбора мощностидля спецтехники на шасси Камаз, МАЗ, Зил, иномарки

«Портал»: (391) 236-97-44

Гидроцилиндры

для спецтехники

«Портал»: (391) 236-97-44

Оригинальные детали для КПП ZF

Всегда в наличии!

«ZF-сервис»: (391) 226-70-70

Стекло лобовоена кабину крановщика кранов «Ульяновец»

«Портал»: (391) 236-97-44

Запчасти, фильтры на погрузчики SDLG, XCMG, NEO, СТК, First Loader, HZM «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

Карьерныеэкскаваторы

Карьерные экскаваторы HY-UNDAI«Енисей-М»: (391) 205-84-55

Катки

Асфальтовый каток SHANTUI«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Катки XCMG

в наличии

«ТехноРесурс»: (391) 271-69-98

Коммунальнаятехника

Мусоровоз



Вакуумная машина



Краны гусеничные

Кран RDK-36ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Краны специальные

Башенные краны QTZ «Лан И»: +86-451-55129638



Башенный кран QTZ-105

г/п 8 т, на конце стре-лы 1,5 т, подъем крюка 49 м, стрела 55 м

«Компания АЛЬТАИР»: 8-967-612-6030


г/п 10 т, на конце стре-лы 1,6 т, подъем крюка 60 м, стрела 60 м



г/п 10 т, на конце стре-лы 2,4 т, подъем крюка 50,7 м, стрела 60 м


Башенный кран 10CJ140-8T

г/п 18 т, стрела 61,6 м, подъем крюка 60 м

«Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69


г/п 18 т, стрела 80 м, подъем крюка 65,5 м





Кран башенный ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32




Краны-манипуляторы

КМУ FASSI F80A.22

Шасси МАЗ 437043, вылет 9,0 м, г/п 715 кг, 12,6 м - 350 кг

«Портал»: (391) 236-03-53

КМУ HIAB 144B-2 DUO

Шасси КамАЗ 65117, вылет 8,1 м, г/п 1160 кг

«Портал»: (391) 236-03-53

КМУ TADANO TM-ZE364HS

Шасси Fuso 4784NB, вылет 9,8 м, г/п 450 кг

«Портал»: (391) 236-03-53

Лесовозы

Лесовозный тягач КамАЗ «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

Камаз-лесовоз«Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

Лесовоз КамАЗ с роспуском «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

Минипогрузчики

Погрузчик универсальный малогабаритный ПУМ-500«СИГМА»: (391) 236-41-01

Гусеничный минипогрузчик Bobcat Т650

с ковшовым захватом

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Погрузчики Bobcat

с ковшом, в наличии

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Универсальные погрузчики Bobcat с гидромолотом, в наличии«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Погрузчики Bobcatс гидробуром, в наличии.

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Минипогрузчик с бортовым поворотомJohn Deere 318Dг/п 817 кг, мощность 64 л. с., масса 2928 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Минипогрузчик с бортовым поворотомJohn Deere 326Dг/п 1180 кг, мощность 75 л. с., масса 3689 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Минитракторы

Минитракторы DongFeng, SHIFENG, XINGTAI, Chery

22-40 л. с.

«СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

Мини-тракторы Weytuo TS-240

24 л. с., вал отбора мощности. Гарантия, сервис.

«Альянс-Агро»: (391) 2-525-767

Минитракторы HY-244, КНРНовые, 4WD, вал отбора мощности, гидравлика. «Нанжуль»: (391) 286-33-38

Плуг трехлемешный

к минитрактору

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Сеникосилка


«Нанжуль»: (391) 286-33-38



Навесное оборудование

Погрузчики

Ротационная борона


«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Навесное оборудование для КМУ и экскаваторовротаторы, вращатели, буры, грейферы и др. Монтаж, сервис.«Портал»: (391) 236-97-44

Шнеки

в наличии

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Гидромолоты Impulse, Delta

в наличии

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Пилоты, забурники, зубья

в наличии

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Ковши Impulse

в наличии

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Фронтальные погрузчики HZM, SDLG, XCMG, LiuGong «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

Фронтальный погрузчик SHANTUI SL30

3 т, цена 1500000 руб.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Фронтальные погрузчики Changlin«Лан И»: +86-451-55129638

Фронтальные погрузчики «ТехноРесурс»: (391) 271-69-98

Фронтальный погрузчик John Deere 544Кмощность 170 л. с., ковш 2,3 м3










Фронтальный погрузчик John Deere WL56мощность 220 л. с., ковш 3,1 м3




Фронтальный погрузчик Hyundai HSD SL 765

в наличии

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Фронтальные погрузчики XCMG LW500F«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Фронтальные погрузчики XCMG LW300F «Нанжуль»: (391) 286-33-38

Прицепная техника

Промышленное оборудование

Полуприцеп изотермический Тонар-9746

90 м3, 35 европаллет.

«ТОНАР»: (496) 416-32-49

Полуприцеп тентовый Тонар-97461

сдвижная крыша, сдвижные боковины, 13,6 м, 3 оси.

«ТОНАР»: (496) 416-32-49

Полуприцеп тентовый Тонар

сдвижная крыша и бо-ковины, съемные кони-ки, 13,6 м, 82-89,5 м3.

«ТОНАР»: (496) 416-32-49

Прицеп-самосвал Тонар-85792-0000041

с поворотным кругом, под высоту фаркопа 650 и 960 мм, г/п 17750 кг, кузов 16 м3.

«ТОНАР»: (496) 416-32-49

Прицеп-самосвал Тонар-85792-0000042

с поворотным кругом, под высоту фаркопа 650 и 960 мм, кузов 22,8 м3.

«ТОНАР»: (496) 416-32-49

Бетононасосы прицепные«Лан И»: +86-451-55129638



Генераторы«Лан И»: +86-451-55129638

Дизельная электростанция «КамАЗинструмент-СпецМаш»Красноярский Автоцентр КАМАЗ: (391) 252-09-67

Самосвалы

Самосвалы SHACMAN, HOWO, FAW, DAEWOO, Hyundai «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

Тягачи HOWO, SHACMAN, FAW, DAEWOO, Hyundai «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

КамАЗ

Самосвал


ÊàÌÀÇ

Самосвал


ÊàìÀÇ

Самосвал


ÊàÌÀÇ

Самосвал


Шарнирно-сочленен-ный самосвал John Deere 370Емощность 575 л. с., ку-зов 21,4 м3, г/п 33630 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Шарнирно-сочленен-ный самосвал John Deere 410Емощность 605 л. с., ку-зов 23,7 м3, г/п 37266 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Складская техника

Погрузчики вилочные Doosan, Mitsubishi, Caterpillar«ТК Складские машины»: (391) 250-83-00

Погрузчики вилочные Hyundai

в наличии

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Погрузчики Balkancar«Балканкар»: (391) 266-13-35

Погрузчик Balkancar ДВ 1792«Балканкар»: (391) 266-13-35

Тракторы



«Альянс-Агро»: (391) 2-525-767

Тракторы Weytuo AOUE-654

65 л. с., 4wd, кабина. Гарантия, сервис.

«Альянс-Агро»: (391) 2-525-767

Тракторы OUQI TY-244

25 л. с., 4wd, дизель. Гарантия, сервис.

«Альянс-Агро»: (391) 2-525-767

Тракторы сельскохозяйственные

Тракторы Weytuo AOUE-654

65 л. с., 4wd, кабина. Гарантия, сервис.

«Альянс-Агро»: (391) 2-525-767



«Альянс-Агро»: (391) 2-525-767

Трубоукладчики

Трубоукладчик SHANTUI«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Тягачи

КамАЗ

Седельный тягач


КамАЗ



КамАЗ



HOWO A7Седельный тягач 6х4, 420 л. с., Евро-2, МКПП 16 ст., гарантия, лизинг. «Коммерческий транспорт»: (391) 215-37-13



Аренда спецтехники

Экскаватор-погрузчик John Deere 710Кмощность 128 л. с., глу-бина копания 6810 мм «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор-погрузчик ЭП-2626

на базе трактора МТЗ 82.1, 2011 г/в

«Сигма»: (391) 236-41-01

Экскаватор John Deere E210 LCмощность 195 л. с., ковш 1,2 м3, масса 23330 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаваторы-погрузчики XCMG«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Экскаваторы колесные Hyundai

в наличии

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Аренда вилочных автопогрузчиков

г/п 1,5-3,5 тонны,запчасти для погрузчиков Hyster, Toyota, Komatsu

«АМЗ»: (391) 292-22-33

Услуги башенного крана КБ-308

г/п 8 тс, высота подъема до 30 м

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги башенного крана Potain MD 208A

г/п 10 т, стрела 62,5 м, высота подъема до 61,4 м

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги автокрана Liebherr 1200-5.1

г/п 200 т, стрела 72 м, удлин. стрелы 43 м

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги автокрана Liebherr 1060/2


«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Продавцы

ZF-СЕРВИСг. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, [email protected], www.zf24.ru

АЛЬЯНС АГРОг. Красноярск, ул. Пограничников, 107 (391) 252-57-67, e-mail: [email protected].альянс-агро.рф

ЕНИСЕЙ-Мг. Красноярск, ул. Гайдашовка, 8, (391) 2-510-447, [email protected], www.enisey-m.ru

АМЗ(391) 292-22-33, e-mail: [email protected]

ВСЯ ЯПОНИЯг. Красноярск, пр-т Авиаторов, 3, (391) 251-67-69, 228-90-02, ул. 60 лет Октября, 160, стр. 50, ул. Маерчака, 66, отдел новых запчастей (391) 201-6-001

БАЛКАНКАРг. Красноярск, ул. Горького, 36а, (391) 266-13-35, 266-13-36, 221-31-64

КОМПАНИЯ АЛЬТАИР8-967-612-6030, 8-903-920-1988

Фрезы дорожные

Фургоны

Баровая машина ЭТЦ-2086

на базе МТЗ-82.1

«Сигма»: (391) 236-41-01

Изотермический фургон



Промтоварный фургон



Шасси

Металловоз



Экскаваторы

Экскаватор-погрузчик John Deere 325Кмощность 94 л. с., глу-бина копания 5490 мм«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор John Deere E240 LCмощность 210 л. с., ковш 1,4 м3, масса 26300 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Услуги автокрана Liebherr 1500-8.1


«Краномонтаж»: (383) 214-46-69



КРАНОМОНТАЖг. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, (383) 214-46-69, 306-65-46, e-mail: [email protected], www.kransib.com

КРАСНОЯРСКИЙ АВТОЦЕНТР КАМАЗг. Красноярск, ул. Башиловская, 10а, (391) 252-09-67, 226-48-56, 226-48-56, [email protected], www.kamaz24.ru

МИРОВЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИг. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, (383) 214-46-69, 306-64-43, e-mail: [email protected], www.wctn.ru

НАНЖУЛЬКрасноярский край, Емельяновский район, п. Солонцы, ул. Нефтянников, 1к, (391) 286-33-38, e-mail: [email protected]

ПОРТАЛг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-97-44/55, 236-03-53, [email protected], www.portalkrsk.ru

ЛАН ИКНР, г. Харбин, район Сянфан, ул. Тонтянь, 97, тел. +86-451-55129638, [email protected], www.HLJLangyi.com

РЕАЛСТРОЙг. Красноярск, (391) 251-67-94, www.reallstroy.ru, [email protected]

СИГМАг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-41-01, моб. 241-71-30, [email protected], www.sigma-kras.ru

ТЕХНОРЕСУРСг. Красноярск, пр. Красноярский рабочий, 30а, офис 506, (391) 272-69-98

ТИМБЕРМАШ БАЙКАЛофициальный дилер John Deere официальный дилер Neste Oil г. Красноярск, ул. Полигонная, 10, (391) 273-71-81, www.tmbk.ru

ТД КРАНСНАБг. Красноярск, ул. Железнодорожников, 14, (391) 221-76-32, 255-95-94, [email protected], www.kransnab.net

ТК «СКЛАДСКИЕ МАШИНЫ»г. Красноярск, ул. Башиловская, 3, (391) 250-83-00, [email protected]

СПЕЦАЗИЯг. Красноярск, ул. Караульная, 31, офис 402 (391) 215-51-55, 285-13-16, [email protected], www.спецазия.рф, www.spetsaziya.ru

ЯПОНг. Красноярск, ул. Ак. Павлова, 90, (391) 271-72-01, [email protected]

ТОНАР(496) 416-32-49, 8 (800) 700-32-49www.tonar.info

К А Т А Л О Г К О М П А Н И Й


ПРОДАЖА АВТОТЕХНИКИ И ОБОРУДОВАНИЯ

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

Foton центрАдрес: г. Красноярск, ул. Маерчака, 3, офис 404Телефон: (391) 291-14-26E-mail: [email protected]; сайт: www.foton-centre.ru

Красноярский автоцентр КАМАЗАдрес: г. Красноярск, ул. Башиловская, 10 АТелефон: (391) 252-09-67; факс: (391) 226-48-56E-mail: [email protected]; сайт: www.kamaz24.ru

СИТ-Сибири-Сервис г. Красноярск, ул. Авиаторов, 19, (391) 2-784-784 (мн/кан.), сит-сибири.рф

ДОРОЖНО–СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ

Асфальтобетонные заводы NFLGАдрес: г. Красноярск, пр. Металлургов, 1М (э/ц «МЕГАПОЛИС»)Телефон: (391) 205-25-18 (многокан.)e-mail: info@abz-nfl g.ru сайт: www.abz-nfl g.ruАсфальтосмесительные установки NFLG; бетонные заводы NFLG; европейские комплектующие — Siemens, SEW, ABB, Festo, Omron, Nomex, Wamgroup, Bonfi glioli, Ingersoll Rand, SKF, Mettler Toledo, Mitsubishi.

НанжульАдрес: п. Солонцы, ул. Нефтянников, 1 кТелефон: (391) 285-30-80факс: (391) 286-33-38E-mail: [email protected], сайт: nanjul.ru

РеалстройАдрес: г. Красноярск, Енисейский тракт, 5, 2-й этажТелефон: (391) 225-45-11 факс: (391) 225-45-11E-mail: [email protected] сайт: www.reallstroy.ru

РосдорснабАдрес: г. Красноярск, пр. Металлургов, 1М (э/ц «МЕГАПОЛИС»)Телефон: (391) 205-10-31 (многокан.)E-mail: [email protected] сайт: www.rosdorsnab.comЗапасные части для АБЗ «Кредмаш»; пневматика «CAMOZZI»; дробильно-сортировочное оборудование; асфальтосмесительные установки (Китай); оборудование для битумного хозяйства; бетонные заводы (Китай)

СигмаАдрес: г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105Телефон: (391) 236-57-80E-mail: [email protected]; сайт: www.sigma-kras.ru


СЕЛЬХОЗТЕХНИКА

Альянс-АгроАдрес: г. Красноярск, ул. Пограничников, 107Телефон: (391) 2-718-418; факс: (391) 2-525-767E-mail: [email protected]; альянс-агро.рф

СтройдормашАдрес: г. Красноярск,ул. 60 лет Октября,134Телефон: (391) 268-71-71; факс: (391) 268-72-72E-mail: [email protected]; www.sdm124.ru

СПЕЦТЕХНИКА

СигмаАдрес: г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105Телефон: (391) 236-57-80E-mail: [email protected]; сайт: www.sigma-kras.ru

Тимбермаш БайкалАдрес: г. Красноярск, ул. Светлогорская, 5, офис 1Телефон: (391) 273-71-81; факс: (391) 273-71-81E-mail: [email protected]; сайт: www.tmbk.ru

ПРОДАЖА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Автовышки, подъемники

Асимаг. Новосибирск, (383) [email protected], www.soling-nsk.ruЗапчасти на автокраны, крановые установки, автовышки, экскаваторы Aichi, Tadano, KATO, Kobelco, Unic. Доставка по России.

Портал г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ruАвтоподъемники Socage (Италия)

Сигма г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-57-80, 236-23-93, 236-41-01, www.sigma-kras.ru, [email protected]

Автокраны

Асимаг. Новосибирск, (383) [email protected], www.soling-nsk.ruЗапчасти на автокраны, крановые установки, автовышки, экскаваторы Aichi, Tadano, KATO, Kobelco, Unic.Доставка по России.

Портал г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53;

[email protected]; www.portalkrsk.ruЗапчасти к отечественным автокранам.

Сигма, ООО г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-57-80, 236-23-93, 236-41-01, www.sigma-kras.ru, [email protected]

Буровая техника и оборудование


Гидроманипуляторы и крановые установки

Асимаг. Новосибирск, (383) [email protected], www.soling-nsk.ruЗапчасти на автокраны, крановые установки, автовышки, экскаваторы Aichi, Tadano, KATO, Kobelco, Unic.Доставка по России.

Портал г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ruКМУ Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония). Оригинальные запчасти, сервис, продажа.

КАМАЗ

Автоцентр ПАРУСг. Красноярск, ул. Пограничников, 47, (391) 226-48-71 (розница), 226-48-73 (опт), [email protected]

АльфаДизельобособленное подразделение г. Красноярск, Северное шоссе, 39, (391) 299-78-80, 299-78-81

Красноярский Автоцентр Камазг. Красноярск, ул. Башиловская, 10а, (391) 252-09-67, 226-48-56, www.kamaz24.ru

Китайская техника


Корейская техника


КРАЗ





МАЗ



Тракторные


Трактородетальг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 132г, (391) 213-29-75, 213-30-58 (факс), [email protected]

УРАЛ

АльфаДизель обособленное подразделение г. Красноярск, Северное шоссе, 39, (391) 299-78-80, 299-78-81

Шины

АМЗ г. Красноярск, (391) 292-22-33, e-mail: [email protected]Шины для вилочных автопогрузчиков, шины для мини-погрузчиков, диски, вилы.

Экскаваторы



ЯМЗ

Автоцентр ПАРУСг. Красноярск, ул. Пограничников, 47, (391) 226-48-71 (розница), (391) 226-48-73 (опт), e-mail: [email protected]


Японские грузовики

Асимаг. Новосибирск, (383) [email protected], www.soling-nsk.ruЗапчасти на японские грузовики.Доставка по России.

Вся Японияг. Красноярск, пр-т Авиаторов, 3, (391) 251-67-69, 228-90-02

ул. 60 лет Октября, 160, стр. 50, (391) 201-6-201Отдел новых запчастей: (391) 201-6-001


Японг. Красноярск, ул. Ак. Павлова, 90, (391) 271-72-01, e-mail: [email protected]

CUMMINS

Красноярский Автоцентр Камазг. Красноярск, ул. Башиловская, 10а, (391) 252-09-67, 226-48-56, www.kamaz24.ru

Doosan


ТК Складские машины г. Красноярск, ул. Башиловская, 3, (391) 250-83-00, [email protected]

FAW

Коммерческий транспорт официальный дилер FAW по Красно-ярскому краю и Республике Хакасия г. Красноярск, ул. 26 Бакинских комиссаров, 10а, (391) 215-37-13, 215-25-37, [email protected], www.komtrans24.ru

Hyundai


Jac

Коммерческий транспорт официальный дилер JAC по Красно-ярскому краю и Республике Хакасия г. Красноярск, ул. 26 Бакинских комиссаров, 10а, (391) 215-37-13, 215-25-37, [email protected], www.komtrans24.ru

John Deere

Тимбермаш Байкал Официальный дилер компании John Deere г. Красноярск, ул. Полигонная, 10, (391) 273-71-81, 251-09-56, www.tmbk.ru

Komatsu


SDLG


Shaanxi/Shacman

Коммерческий транспорт г. Красноярск, ул. 26 Бакинских комиссаров, 10а, (391) 215-37-13, 215-25-37, [email protected], www.komtrans24.ru


Shantui

РеалСтрой г. Красноярск, (391) 251-67-94; e-mail: [email protected], www.reallstroy.ru

РосКиТг. Красноярск, ул. Северное шоссе, 17А/1(391) 272-16-96, e-mail: [email protected]; www. roskit.su

СИТ-Сибири-Сервис г. Красноярск, ул. Авиаторов, 19, (391) 2-784-784 (многоканальный), www.сит-сибири.рф

ZF

Автоцентр ПАРУСг. Красноярск, ул. Пограничников, 47, (391) 226-48-71 (розница), (391) 226-48-73 (опт), e-mail: [email protected]

АТЦ «Фрегат» г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, [email protected], www.zf24.ruАгрегаты ZF, запасные части.

СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ZF-сервис г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, e-mail: [email protected], www.zf24.ruРемонт КПП ZF и Mercedes-benz.



Главный редактор: Смирнов Борис Александрович, е-mail: [email protected]

Редактор: Зырянова Юлия, е-mail: [email protected]

Руководитель проекта: Алиев Эдуард, e-mail: [email protected]

Дизайн и верстка: Катышева Наталия, Сивчикова Анастасия,е-mail: [email protected]

Менеджер по рекламе: Гончарова Евгения, e-mail: [email protected]Горшков Павел, e-mail: [email protected]

Менеджер по работе с РА:Колегова Евгения, e-mail: [email protected]

Отдел подписки: +7 (391) 277-74-28, e-mail: [email protected]

Издатель: ООО Медиа-холдинг «Вестснаб»

Адрес редакции и издателя:Россия, 660135, г. Красноярск, ул. Молокова, 27, офис 109Телефон/факс: +7 (391) 277-74-27, 277-74-26, 277-74-25, 293-02-81Сайт: www.vestsnab.ru

Отраслевой рекламный журнал о спецтехнике «Автосила. Спецтех-ника Сибири» зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, инфор-мационных технологий и массовых коммуникаций по Красноярскому краю. Свидетельство о регистрации: ПИ № ТУ 24 – 00083

Учредитель журнала: Смирнов Борис Александрович

Отпечатано в ООО «Знак»: г. Красноярск, ул. Телевизорная, 1/21Тираж номера: 25000 экз. Распространяется бесплатно.

Заказ № 4197Подписано в печать 22.10.2014 г. Дата выхода из печати 27.10.2014 г.

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материа-лов. Перепечатка материалов и использование их в любой форме, в том числе и в электронных СМИ, возможны только с обязательным указанием ссылки на журнал «Авто-сила. Спецтехника Сибири».

10 (101) октябрь 2014 16+

Вся Японияг. Красноярск, пр-т Авиаторов, 3, (391) 251-67-69, 228-90-02, ул. 60 лет Октября, 160, стр. 50, (391) 201-6-201, отдел новых запчастей: (391) 201-6-001Ремонт японских грузовиков; 10-18 пн-пт, 10-16 сб

Красноярский Автоцентр Камазг. Красноярск, ул. Башиловская, 10а, (391) 252-09-67, 226-48-56, www.kamaz24.ru Сервисный центр Cummins.

Портал г. Красноярск, ул. 60 лет октября, 105; тел./факс (391) 236-97-44, 236-97-55;

[email protected]; www.portalkrsk.ruОфициальный сервисный центр по Красноярску и Красноярскому краю: автокранов «Клинцы», «Галичанин», «Ульяновец», «Челябинец», «Угличмаш»; автовышек, кранов-манипуляторов импортного производства: Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония).

СтроймеханизацияЭкспериментальный цех г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 168А, тел./факс (391) 226-53-75, 213-34-73, e-mail: [email protected], [email protected]Ремонт гидромоторов, гидронасосов,

гидрораспределителей, гидроцилиндров, СДМ и лесозаготовительной техники отечественного и импортного производства.

Японг. Красноярск, ул. Ак. Павлова, 90, (391) 271-46-76, [email protected]Сервисное обслуживание японских грузовиков.

ГСМСИТ-Сибири-Сервис г. Красноярск, ул. Авиаторов, 19, (391) 2-784-784 (мн/кан.), сит-сибири.рфИмпортные масла


28 сентября на гоночной трассе возле пос. Солонцы состоялся II этап Открытого Кубка на квадроциклах КРАБ CUP. Солнечная погода, зрелищная трасса и интерес к гонкам собрали возле трассы порядка 500 зрителей.

УСТАЛ — ОТДОХНИ

Как трасса покорилась сильнейшим

Участники выступали в четырех классах: спортивные квадроциклы, ATV до 650 куб. см, ATV свыше 650 куб. см и Side-by-side, победители определялись по итогам двух заездов. Во втором этапе участники выступали уже несколько измененным составом.

Значительное «пополнение» произошло в классе спортивных квадроциклов: 6 участников во втором этапе против трех первого этапа. Однако, забегая вперед, скажем, что на пьедестал для награж-дения вышли тем же составом, что и 9 августа: I место — Александр Еремеев, II — Александр Понурко, III место — Ан-дрей Еремеев.


Первыми на старт вышли пять экипажей Side-by-side. Пилот Михаил Достовалов и штурман Дмитрий Пролецкий на Polaris RZR 1000, победители первого этапа, не стали отдавать пальму первенства и сно-ва пришли к финишу быстрее всех.

А вот победитель первого этапа в классе ATV до 650 куб. см Дмитрий Марчук не удержал лидерство и уступил опыт-ным райдерам Владимиру Суровцеву (Outlander 650) и Алексею Мальчикову (Outlander 650), занявшим I и II места соответственно, Дмитрию же досталось III место.

www.autosila24.ru58 • 10 (101) • октябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири5858 •• 10 (101) • октябябрь 201014 4 • • Автосила. Спецтехнника к С

Завершилась гонка заездом самого не-предсказуемого класса, отличившегося на обоих этапах жесткой борьбой, — ATV свыше 650 куб. см.

Адреналин настолько разогнал кровь участников, что второй заезд этого класса начался с трех фальстартов и двух дис-квалификаций. Впрочемсоревнования на этом не закончились, и первое место в классе ATV свыше 650 куб. см завоевал Денис Величко (Outlander 1000 XMR), вторым к заветному финишу пришел Андрей Коротков на Outlander MAX 1000 XTP.

www.autosila24.ru 10 (101) • октябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 59www.autosila24.ru

www.autosila24.ru60 • 10 (101) • октябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири wwwwwww.autosila24 • окококтябтятя рь рь рь 2012014 •• • Автооосилсилсила. а. а. СпеСпеСпецтец хника Сибири

В двух словах

Уильям ДжеймсУвлеченный бизнесом — это художник, творящий на бесконечно разворачивающемся холсте.

Аристотель ОнассисСекрет бизнеса — знать то, чего не знает больше никто.

Томас ДьюарВ бизнесе есть один план: никакого плана.

Терри ГибсонМенеджмент — это искусство достижения целей в условиях ограниченности ресурсов.

Д. И. Писарев Кто заранее считает себя побежденным, тот действительно побежден наполовину до начала самой борьбы.

Максим АмстердамБизнес — искусство извлекать деньги из кармана другого чело-века, не прибегая к насилию.

Ричард НейДеньги — шестое чувство, которое позволяет обладать другими пятью.

Стивен КовиБыстрее всего учишься в трех случаях — до 7 лет, на тренингах, и когда жизнь загнала тебя в угол.

Брайан ТрейсиСтавь перед собой большие цели — по ним тяжелее промазать.

Джастин МенкесРазгадывая секрет успеха управленцев, стоит смотреть не на решение, а на способ, который позволил к нему прийти.

А. БебельОдна из потребностей, глубоко коренящаяся в человеческой природе, состоит в стремлении к свободе выбора занятий и их разнообразию.

Питер СенгеБольшинство менеджеров слишком заняты, чтобы думать.

Automotive

Журнал "Автосила" №10 (101) 2014