Транспортная логистика в черте города: плюсы и минусы различных схем доставки

Александр Соседкин, TIKKURILA Москва, 3 апреля 2014г.

Городская доставка по Санкт-Петербургу

110 точек доставки

• дистрибьюторы• сетевые магазины

DIY• колор-студии• своя розница

(profe shops)• строительные

площадки

График развозки/объем

отгрузок

• с понедельника по субботу

• пик с 8 до 11ч• 80-220 тонн в день

Характер грузов

• лакокрасочные материалы

• в т.ч. 3-го класса опасности

• в т.ч. требующие температурного режима

February 17, 2009 Presenter/Subject 3

Старая схема Первый этап новой схемы

Второй этап новой схемы

Этапы развития организации городской доставки в Тиккурила

Перевозчики ИП (более 10)

Собственный транспорт

5 перевозчиков ИП

Один перевозчик

Фикс. стоимость

доставки за 1 кг

Организация транспортной логистики ДО• маршрутизация своими

силами

• свой транспорт и 4 водителя в штате

• более 10 контрактов с внешними перевозчиками (ИП)

- почасовая оплата- ставка за рейс в

зависимости от зоны доставки и грузоподъемности авто

Основные плюсы

высокое качество выполнения работы

Основные минусыпростои на время отпуска / болезни водителей

простои персонала на время ремонта и обслуживания диспетчеризация, оформление путевых листов

затраты на ведение автохозяйства, на спец. одежду, моб. связь

Особенности доставки собственным транспортом

Особенности доставки наемными перевозчиками

Почасовая схема оплатыОсновные плюсы:• понятная схема для всех перевозчиков• нет оплаты простоев

Основные минусы:• нет мотивации перевозчиков на быстрое

выполнение рейсов• минимальное время подлежащее

тарификации бывает более фактического времени, требуемого на доставку

Фиксированная оплата за рейсОсновные плюсы:• Понятная схема для

всех перевозчиков• Водители

заинтересованы выполнить 2-3 рейса за смену

Основные минусы:• Оплата штрафов за простои • Временные затраты при проверке отчетных

документов перевозчиков (правильность тарификации, фактические адреса, отработанное время для расчета простоев и т.д.)

Причины изменения схемы организации доставки• проблемы с наличием необходимого

количества транспорта в пиковые дни, неполная загрузка привлеченного парка в не сезон

• переговоры и заключение договоров с несколькими мелкими перевозчиками

• схема бюджетирования не соответствовала параметрам внутреннего аудита

• временные затраты на документооборот

• информация о фактических затратах только через 5-10 дней после окончания отчетного периода

• необходимость составления маршрутизации собственными силами

Новая схема городской доставки1-й этап

• Маршрутизация доставок все еще силами сотрудников Компании

• Сложность бюджетирования затрат

Снижение стоимости

доставки 1 кг на 20%

Отказ от собственного транспорта

Сокращение (укрупнение)

числа наемных перевозчиков

до 5

2-й этап: переход на единого поставщика для городских доставок со схемой оплаты за 1 кг доставленной продукции (вне зависимости от места выгрузки и тоннажа в заказе)

Новая схема городской доставки

• небольшое количество желающих принять участие в тендере при таких условиях

• не до конца отработан механизм оплаты возвратов от клиентов

• задержки с оформлением документов на первом этапе• задержки в оплатах конечным перевозчикам, у которых

ранее был прямой контракт с Tikkurila

- Один рейс в день для обработки (ранее - более 50)- Маршрутизация силами перевозчика

- Прозрачное бюджетирование- Информация о факт. затратах сразу по окончанию отчетного периода

- Тариф за доставку 1кг. - на уровне затрат 2013г.- Тариф фиксирован до конца года- Отсрочка 30 дней

Результат от внедрения новой схемы