менеджмент проектов по

Проект «Строительство 30 км автодороги и 2 автодорожных моста»

Выполнил:

Студент гр. ПОС-10а Шепляков Д.В.

Описание предметной области«Автодор» - это организация которая предоставляет широкий спектр строительно-монтажных услуг, среди которых:

- строительство дорог;

- асфальтирование;

- земляные работы, озеленение территории;

- устройство котлованов, водоемов;

- полный комплекс благоустройства территории любого объема и сложности.

Так же компания «Автодор» предоставляет услугу разработки проекта:

- геодезическое и геологическое исследование (уровень грунтовых вод, как лучше убрать и увести воду с дороги, какая должна быть высота насыпи или выемки);

- разработка дизайна проекта;

- компьютерное моделирование;

- расчет строительных конструкций.

Основным направлением деятельности «Автодор» является строительство и ремонт дорог с использованием инновационной технологии ДорЦем.

Так как традиционная технология дорожного строительства сопряжена с огромной затратой энергетических ресурсов и привозных материалов, необходимых для устройства дорожного основания и улучшения прочностных характеристик других слоев покрытия, технология ДорЦем призвана минимизировать расходы при увеличении качества готового объекта. Благодаря новому уровню технологий дорожного строительства, стало возможно в несколько раз сэкономить время на проведение работ по сравнению с традиционной технологией. А также снизить стоимость ремонта и строительства дорог на 20-70% в зависимости от типа дорожного покрытия и назначения дороги. Технология ДорЦем прошла все испытания и официально допущена к использованию, разработаны стандарты, рекомендации и вся регламентирующая документация.

«ДорЦем» это:

- сокращение затрат на строительство новых и восстановление старых дорог от 20% до 70%. Себестоимость одного квадратного метра в 1,5 -2 раза дешевле; - увеличение производительности до 1 км дороги в день; - отсутствие ограничений в выборе основного строительного материала; - сокращение затрат на обслуживание дороги; - строительство прочных износостойких дорог; - увеличение гарантийного срока эксплуатации дороги; - экологичность.

По желанию наших заказчиков «Автодор» поставляет высокоэффективный модификатор и выполняем полное сопровождение технологии и обучение представителей заинтересованных организации. Предоставляет всю необходимую техническую документацию обеспечивает информационную поддержку.

Клиентом была поставлена задача строительство 30 км дороги и 2 моста. Был разработан проект, который включил в себя такие виды работ: Название Срок Стоимость

1. Геодезическое исследование 2 недели 20 тыс.

2. Геологическое исследование 2 недели 20 тыс.

3. Разработка дизайна проекта 2 недели 25 тыс.

4.Компьютерное моделирование 2 недели 25 тыс.

Кол-во Стоимость

5. Составление сметы

- мостовые пред напряженные балки длиной 33 метра с расчетной нагрузкой H-14

10 20 тыс.

- балки длиной 21 метр 15 42 тыс.

Название Срок Стоимость- балки длиной 24 метра 20 55 тыс.- балки длиной 15 метров 15 20 тыс.- мостовые сваи сечением 40х40 10 25 тыс.- мостовые сваи сечением 35х35 15 20 тыс.- плиты пролетных строений 20 25 тыс.- плиты аэродромные гладкие ПАГ14 15 30 тыс.- плиты аэродромные гладкие ПАГ18 25 65 тыс.- блоки барьерного ограждения 15 30 тыс.- стенки 15 25 тыс.- лотки железобетонные 15 25 тыс.- щебень 150 тыс. м3 150 тыс.- песок 90 тыс. м3 100 тыс. Срок 6. Расчет необходимой спец. техники 7 дней 7. Формирование бригады строителей 7 дней 8. Расчет времени на строительство 7 дней 9. Расчет заработной платы 7 дней 10. Согласование и подписание договора

Сетевой график

0 14

24 1

24 14 28

14 28

24 2

38 14 52

28 42

24 3

52 14 66

42 56

24 4

66 14 80

56 63

31 5

87 7 94

56 70

24 6

80 14 94

56 63

31 7

87 7 94

56 63

31 8

87 7 94

70 134

24 9

94 64 158

134 212

24 10

158 78 236

212 422

29 11

241 210 451

212 417

31 12

236 215 451

422 498

29 13

451 76 527

498 516

29 14

527 18 545

516 518

29 15

545 2 547

1. Разработка дизайна проекта2. Компьютерное моделирование3. Геодезическое исследование4. Геологическое исследование5. Расчет необходимой спец. техники6. Формирование бригады строителей7. Расчет времени на строительство8. Расчет заработной платы9. Подготовительные работы10. Строительство дождевой канализации11. Строительство первого автодорожного моста12. Строительство второго автодорожного моста13. Строительство автодороги14. Обустройство дороги

Диаграмма Ганта








Распределение ресурсов

Оптимизированный график распределения ресурсов

Сетевой график

0 14

24 1

24 14 28

14 28

24 2

38 14 52

28 42

24 3

52 14 66

42 56

24 4

66 14 80

56 63

31 5

87 7 94

56 70

24 6

80 14 94

56 63

31 7

87 7 94

56 63

31 8

87 7 94

70 134

24 9

94 64 158

134 212

24 10

158 78 236

212 422

29 11

241 210 451

212 417

31 12

236 215 451

422 498

29 13

451 76 527

498 516

29 14

527 18 545

516 518

29 15

545 2 547


Критический путь: 1-2-3-4-6-9-10-11-13-14-15

Таблица 2 «До изменения критического пути»№ Название работ Длительность

до удорожанияСтоимость

до удорожанияДлительность

послеудорожания

Стоимостьпосле

удорожания

Кол-во сокращенных дней

Стоимость удорожания

Коэффициент удорожания

1 Разработка дизайна проекта

14 дней 150 грн. 10 дней 250 грн. 4 100 грн. 0,04

2 Компьютерное моделирование


3 Геодезическое исследование


4 Геологическое исследование


5 Расчет необходимой спец. техники

7 дней 140 грн. 7 дней 140 грн. 0 0 0

6 Формирование бригады строителей


7 Расчет времени на строительство

7 дней 140 грн. 7 дней 140 грн. 0 0 0

8 Расчет заработной платы

7 дней 140 грн. 7 дней 140 грн. 0 0 0

9 Подготовительные работы

64 дня 200 грн. 55 дней 250 грн. 9 50 грн. 0,18

Продолжение таблицы 2 «До изменения критического пути» 10 Строительство

дождевой канализации

78 дней 220 грн. 74 дня 270 грн. 4 50 грн. 0,08

11 Строительство первого автодорожного моста


12 Строительство второго автодорожного моста

215 дней 220 грн. 205 дня 270 грн. 10 50 грн. 0,2

13 Строительство автодороги

76 дней 220 грн. 71 день 270 грн. 5 50 грн. 0,1

14 Обустройство дороги

18 дней 150 грн. 18 дней 150 грн. 0 0 грн. 0

15 Сдача проекта 2 дня 200 грн. 2 дня 200 грн. 0 0 грн. 0

Проект сократился на 59 дней

Стоимость критического пути до удорожания = 150+220+150+150+100 +200 + 220 +220+220+150+200 = 1980 грн.

Стоимость критического пути после удорожания = 250+320+250+250+250+200+250+270+270+270+270 = 2600 грн.

Длительность до удорожания = 518 дней

Длительность после удорожания = 474 дня

Удорожание = (1980 – 2600) / (474 – 518) = 14,09

0 10

24 1

24 10 34

10 20

24 2

34 10 44

20 30

24 3

44 10 54

30 40

24 4

54 10 64

40 47

26 5

66 7 73

40 49

24 6

64 9 73

40 47

26 7

66 7 73

40 47

26 8

66 7 73

49 104

24 9

73 55 128

104 178

24 10

128 74 202

178 378

29 11

207 200 407

178 383

24 12

202 205 407

383 454

24 13

407 71 478

454 472

24 14

478 18 496

472 474

24 15

496 2 498



Сетевой график после первого удорожания

Таблица 3 «После изменения критического пути»№ Название работ Длительность

до удорожанияСтоимость

до удорожания

Длительностьпосле


Стоимостьпосле


Кол-во сокращенных дней

Стоимость удорожания

Коэффициент удорожания

1 Разработка дизайна проекта


2 Компьютерное моделирование


3 Геодезическое исследование


4 Геологическое исследование



7 дней 140 грн. 7 дней 140 грн. 0 0 0



7 Расчет времени на строительство

7 дней 140 грн. 7 дней 140 грн. 0 0 0

8 Расчет заработной платы

7 дней 140 грн. 0 дней 0 грн. 0 0 0

9 Подготовительные работы


Продолжение таблицы 3 «После изменения критического пути»10 Строительство

дождевой канализации

74 дня 270 грн. 0 дней 0 грн. 0 0 грн. 0




205 дня 270 грн. 0 дней 0 грн. 0 0 грн. 0

13 Строительство автодороги

71 день 270 грн. 0 дней 0 грн. 0 0 грн. 0

14 Обустройство дороги


15 Сдача проекта 2 дня 200 грн. 0 дней 0 грн. 0 0 грн. 0

Проект сократился на 5 днейСтоимость критического пути до удорожания = 250+320+250+250+250+200+250+270+270+270+270 = 2600 грн.Стоимость критического пути после удорожания = 270+340+270+270+280=1430Длительность до удорожания = 474 дняДлительность после удорожания = 469 днейУдорожание = (1430 – 2600) / (469 – 474) = 234



Сетевой график после второго удорожания

0 9

23 1

23 9 32

9 18

23 2

32 9 41

18 27

23 3

41 9 50

27 36

23 4

50 9 59

36 43

24 5

60 7 67

36 44

23 6

59 8 67

36 43

24 7

60 7 67

36 44

24 8

60 7 67

44 99

23 9

67 55 122

99 173

23 10

122 74 196

173 373

28 11

201 200 401

173 378

23 12

196 205 401

378 449

23 13

401 71 472

449 467

23 14

472 18 490

467 469

23 15

490 2 492

Таблица 4 «Управление рисками»№ Вид работы Риск Реакция на риск Действия в случаи

наступленияКогда начинать Ресурсы, которые

необходимы для предотвращения

риска

1 Разработка дизайна проекта Поломка компьютера Переложить Увеличения сроков выполнения

В случаи наступления

Временнойресурс

2 Компьютерное моделирование Поломка компьютера Переложить Увеличения сроков выполнения



3 Геодезическое исследование Поломка оборудования Снизить Покупка/аренда оборудования


Денежный ресурс

4 Геологическое исследование Поломка оборудования Снизить Покупка/аренда оборудования




Поломка компьютера Переложить Увеличения сроков выполнения




Не хватка специалистов Снизить Привлечение специалистов высокой зарплатой



7 Расчет времени на строительство Поломка компьютера Переложить Увеличения сроков выполнения



8 Расчет заработной платы Не довольствие низкой зарплатой

Снизить Пере смотрение трудового договора



Продолжение таблицы «Управление рисками»№ Вид работы Риск Реакция на

рискДействия в случаи



риска

9 Подготовительные работы Непогода Переложить Выплата страховки


Денежный ресурс, временной ресурс

10 Строительство дождевой канализации

НепогодаГарантия качестваОшибка в технологии производстваНесвоевременная поставка

Переложить Выплата страховки




Непогода;гарантия качества (сваи, балки);ошибка в технологии производства (цементный раствор);несвоевременная поставка;





Непогода;гарантия качества (сваи, балки);




Продолжение таблицы «Управление рисками»№ Вид работы Риск Реакция на риск Действия в случаи



риска

ошибка в технологии производства (цементный раствор);несвоевременная поставка;

13 Строительство автодороги Непогода;гарантия качества (сваи, балки);ошибка в технологии производства (цементный раствор);несвоевременная поставка;

Переложить Выплата страховки В случаи наступления


14 Обустройство дороги непогода;гарантия качества (сваи, балки);ошибка в технологии производства (цементный раствор);несвоевременная поставка;

Переложить Выплата страховки В случаи наступления


Внешние риски1) неправильное оформления юридических прав: прав собственности или аренды на земель ный участок и объекты недвижимости, а также разрешения на строительство;

2)изменения законодательства, включая местное законодательство;

3) зависимость от корпоративных информационных систем управления проектами;

4) потеря / отсутствие квалифицированных кадров;

5) промышленный риск - опасность нанесения ущерба пред приятию (объекту риска) и третьим лицам вследствие наруше ния нормального хода производственного процесса. Кроме то го, к ним относят опасность повреждения или утери производ ственного оборудования и транспорта, разрушения зданий и сооружений в результате воздействия таких внешних факторов, как силы природы и злоумышленные действия;

6)экологический риск - вероятность наступления граждан ской ответственности за нанесение ущерба окружающей сре де, а также жизни и здоровью третьих лиц. Он может возник нуть в процессе строительства и эксплуатации производствен ных объектов и является составной частью промышленного риска. При определении экологического риска рассматрива ются три типа вреда:

- окружающей природной среде источником повышенной опасности;

- здоровью граждан неблагоприятным воздействием на окружающую природную среду;

- имуществу граждан.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ !

Documents

менеджмент проектов по