3

Θεωρία Στρέψης

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Στρέψης

Citation preview

Page 1: Θεωρία Στρέψης

 

gandalf
Typewritten Text
α) Η άμεση στρέψη είναι απαραίτητη για την στατική ισορροπία του φορέα ενώ η έμμεση στρέψη δέν είναι απαιραίτητη, αλλά αναπτύσσεται λόγω του συμβιβαστού των παραμορφώσεων. (οφείλεται δηλαδή στην παρεμπόδιση γωνιακής παραμόρφωσης άλλων φορέων που όμως μπορούν να ισσοροπούν και χωρίς να αναπτύσσονται στρεπτικές ροπές). β) Άμεση στρέψη: πλαίσιο με πλάκα σε πρόβολο στο ζύγωμα Έμμεση στρέψη: αμφιέριστη πλάκα, στρέψη στα ζυγώματα όπου εδράζεται. γ)Για την άμεση στρέψη σύμφωνα με τον κανονισμό απαιτείται υπολογισμός και κατάλληλο όπλιση του φορέα με διαμήκεις και εγκάρσιους οπλισμούς. (μπορεί να γίνει αναφορά στους ελέγχους Trd1, Trd2, Trd3 =< Tsd) δ) Η έμμεση στρέψει επιτρέπεται απο τον κανονισμό να αγνοείται. Η δυστρεψία των μελών που δέχονται άμεση στρέψη μειώνεται μετά την ρηγμάτωση και αυτή η μείωση γίνεται πιο έντονη λόγω συστολής ξυράνσεως και ερπυσμού. Αυτή η μείωση έχει ως συνέπεια και την μείωση της στρεπτικής ροπής.(παρ'ολα αυτά πρέπει να ελέγχεται η ρηγμάτωση, για την οριακή κατάσταση λειτουργικότητας).
Page 2: Θεωρία Στρέψης

 

 

gandalf
Typewritten Text
1) Πρέπει ΤRd1 <= Tsd (αστοχία θλιβόμενου σκυροδέματος) ΤRd2 <= Tsd (αστοχία εφελκυόμενου εγκάρσιου οπλισμού) ΤRd3<= Tsd (αστοχία διαμήκους οπλισμού) Σε στοιχεία υπο κάμψη και διάτμηση ο έλεγχος (α) αντικαθίσταται απο: (Tsd/TRd1)^2 + (VRd/VRd2)^2 <=1 για κλειστές διατομές. 2) Η δύναμη ανα μέτρο μήκος της περιμέτρου του κλωβού (που σχηματίζεται απο τον εγκάρσιο και τον διαμήκη οπλισμό είναι) : Fτ = τ*t = T/(2*Aκ) H ισοδυναμία κατα την κατακόρυφο δίνει για την αντοχή των συνδετήρων: Fτ * sw = Asw * fyd . (sw απόσταση συνδετήρων) => TRd2 = 2*Ak * fyd * (Asw/sw). (βλ. σελ 221 βιβλίου.)
Page 3: Θεωρία Στρέψης

 

 

 

 

 

gandalf
Typewritten Text
Ο οπλισμός στρέψεως αποτελείται απο διαμήκεις και εγκάρσιους οπλισμούς. Οι εγκάρσιοι οπλισμοί, αντίθετα με τη διάτμηση κατα την οποία εφελκυόντουσαν μόνο τα κατακόρυφα τμήματα, στη στρέψη υπάρχει συνεχής ροή εφελκυστικών τάσεων σε όλο το μήκος οπότε απαιτείται και καλύτερη αγκύρωση.