АССОЦИАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ

РЕСПУБЛИКИ ТАДЖИКИСТАН «АВВАТ»

Душанбе 2013

Эффективные транспортные системы являются движущей силой успешного развития экономики для любого государства. В структуре транспортного комплекса нашей страны автомобильный транспорт имеет приоритет и неоспоримые достоинства: мобильность, гибкость, срочность, сохранность доставки грузов. Учитывая, что по территории Таджикистана проходят международные транспортные коридоры, этот фактор делает Таджикистан крайне привлекательным и весьма важным при осуществлении транзитных Евроазиатских перевозок.

Постановление Правительства Республики Таджикистан

№ 212 от 2 мая 2007 года «О транзитном проезде международных

автотранспортных средств по территории РТ и создании приграничных международных автомобильных

терминалов»

№ 540 от 2 ноября 2007 года «Об утверждении Положения приграничных

международных терминалов и Технологических карт по определению маршрутов транзитного проезда

международных автотранспортных средств по территории Республики Таджикистан»

• Развитие интермодальных и мултимодалных перевозок грузов• Соединение грузообразующих и промышленных районов• Создание современной производственно-технической базы• Использование современных сборных модулей• Внедрение единой информационной системы мониторинга и

планирования экспортных, импортных и транзитных перевозок по территории Республики Таджикистан

• Внедрение системы позволяет создать:- Базу данных по инфраструктуре международных

транспортных коридоров.- Базу данных для участников грузовых перевозок- Центры управления работой транспортных коридоров и

информационного обслуживания участников- Прогноз оптимизации сети грузоперевозок

Особая роль развития логистических центров в Республике Таджикистан.

Критерии:

концентрация крупных грузопотоков (внешнеторговых, транзитных, межрегиональных и региональных)

уровень социально-экономического развития территории

расположение на пересечении транспортных маршрутов

наличие узловых точек транспортных коммуникаций

возможность обслуживания нескольких видов транспорта в рамках логистического центра.

наличие свободной экономической зоны

Основные целы создания логистических центров в Республике Таджикистан.

Повышение эффективности и качества транспортного процесса при осуществлении международных перевозок грузов

Обеспечение работой нескольких видов транспорта, расположение и обустройства служб для предоставления широкого спектра логистических и сервисных услуг

Создание материальной основы для дальнейшего эффективного развития комплексной системы транспортно-экспедиционного обслуживания

Перевозка грузов в межгосударственном и транзитном сообщениях

Стратегические задачи будущих проектов

• выполнения международных обязательств, вытекающих из международных правовых актов, признанных Республикой Таджикистан;

• рациональное использование автомобильных магистралей и защита внутреннего рынка транспортных услуг;

• выработка экспертами Ассоциации «АВВАТ» (в сотрудничестве с компетентными органами и международными организациями) рекомендаций по развитию и практическому использованию транзитного потенциала региона для участников транзитных операций как государственных, так и негосударственных секторов стран региона Центральной Азии и Афганистана;

• ведение учета физических и нефизических препятствий на пути транзита в регионе Центральной Азии и выработка рекомендаций по их устранению;

Логистика является частью процесса системы поставок, в рамках которого идёт планирование, реализация и контроль эффективного и действенного потока товаров и услуг из пункта происхождения, являющегося предприятием поставщика в пункт назначения, для удовлетворения потребления со стороны клиента 

Логистические центры представляют собой объекты, которые обеспечивают:

• оптимальную среду для хранения товаров и материалов. • полную защиту от природных факторов. • разделение с учётом природы и характеристик груза • услуги по консолидации • транспортные и распределительные услуги

ЛОГИСТИКА

В целях создания дорожно-транспортной инфраструктуры и развития торговли а также обеспечения безопасного транзита через территорию Республики Таджикистан мы намерены расширить создание и реконструкции приграничных и промежуточных логистических центров. В этих целях разработаны инвестиционные проекты по строительству и реконструкции терминальных комплексов (логистических узлов) в городах Курган-тюбе, Турсунзаде, Хорог, Вахдат, Пенчикент в Джиргаталском, Мургабском и Ишкашимском районах и в свободной экономической зоне Нижний Пяндж.

Строительство Логистического центра в Нижнем Пяндже

Терминал “Нижний Пяндж” является важнейшим звеном для развития международных перевозок с Исламской Республикой Афганистан, Исламской Республикой Пакистан, Индией, Ираном. Как известно, значительная часть границы стран СНГ с Афганистаном приходиться на Таджикистан (свыше 1030км) и именно через Таджикистан в Афганистан проходит 6 коридоров, которые из всех существующих в Афганистане, обеспечивают кратчайшее расстояние и минимальные сроки доставки грузов в порты Индийского океана (порт “Бендер Аббас” и “Чабахар” Аравийского моря, турецкий порт “Мерсин”, пакистанский порт “Карачи” и порт “Квасим” к Индийского океану).

№ Откуда Куда Протяженность (км) Время маршрута

1. Нижний Пяндж Кундуз 85 1,5 часов

2. Нижний Пяндж Кабул 433 6 часов

3. Нижний Пяндж Бандар Аббас 2433 3 дня

4. Нижний Пяндж Карачи 2211 3 дня

5. Нижний Пяндж Бандар Имом 2990 3 дня

6. Нижний Пяндж Стамбул 4416 5 дней

Текущее международное сообщение с Логистическим центром Нижний Пяндж

ИранОАЭ

Россия

АфганистанПакистан

Китай

Казахстан

Кыргызстан

Приграничный терминал «Нижний Пяндж»

ТАДЖИКИСТАН

Было проведено и подготовлено ТЭО на русском и английском языке в 2010 году со стороны специалистов Программы Европейского Сообщества

ТРАСЕКА для Центральной Азии,

Терминал в Нижнем Пяндже• Территория терминала –

10 гектаров• Расстояние от: Граница Афганистан – 2-3

км Дусти – 24 км Курган-Тюбе - 85 км Душанбе – 184 км

• Секторы: Первый сектор – 186

гектаров, сектор логистики, торговли, импорта, экспорта, финансов, инноваций

Второй сектор – 215,6 гектаров – промышленный сектор

НИЖНИЙ ПЯНДЖ:

Название проекта: Строительство Терминального комплекса на Нижнем Пяндже Общая стоимость проекта: 6 822 129 (шесть миллионов восемьсот двадцать две тысячи сто двадцать девять долларов США) Срок окупаемости проекта: 10 лет Рентабельность: 30% Объем земли: 10 гектаров

НИЖНИЙ ПЯНДЖ

Строительство Логистического центра в городе Турсунзаде

Целью проекта «Строительство терминального комплекса в городе Турсунзаде» является повышение эффективности транзитных перевозок в Таджикистане и в регионе Центральной Азии для развития регионального и евразийского экономического сотрудничества и укрепления безопасности и стабильности. Также необходимостью создания, организации деятельности и использования приграничных терминалов являются:

выполнение международных обязательств вытекающих из международно-правовых актов признанных Республикой Таджикистан.

регулирование движение иностранных автотранспортных средств по территории республики и предотвращение их нецелевого пребывания в городах, районах и в других населённых пунктах.

В связи с этим в 2009 году было подготовлено ТЭО со стороны специалистов АБР.

ТУРСУНЗАДЕ:

Название проекта: Строительство терминального комплекса в городе ТурсунзадеОбщая стоимость проекта: 10.093.000$Срок окупаемости проекта: 10 лет Рентабельность: 30% Объем земли: 21,4 га

ТУРСУНЗАДЕ

ТЕРМИНАЛ ТУРСУНЗАДЕ

• Территория - 7,12 га• Расстояние от

Душанбе: 59 км• Граница Узбекистана -

7 км Центральная

автомагистраль Железная дорога: Железнодорожный пут

с Алюминового завода Центральная

железнодорожная магистраль

Душанбе

Узбекистан

Терминал

Макет будущего Логистического Центра в

городе Турсунзаде

Железнодорожные погрузочные площадки

Виды помещений в логистических центрах

Складские помещения

Офисные помещения Автопогрузочные площадки

В Логистических центрах будут предусмотрены совместные круглосуточные работы таможенных органов, санитарно

карантинные службы а также склады временных хранений и таможенные склады.

Услуги Логистических центров

Будут предусмотрены бар, ресторан, гостиница, сауна, душевые, спортзал, медицинская служба, парикмахерская, спирально - гладильная, бильярдная и

много других услуг для отдыха и восстановления водителей и операторов.

К числу технических услуг также можно будет отнести работу ремонта мастерских цехов, услуги автомойки и заправочную

станцию

В логистических центрах будет создана постоянно действующая комиссия из числа всех соответствующих министерств и ведомств для решения форс-

мажорных случаев. Так каких как (ДТП) дорожно-транспортные происшествия, заболевание водителей, природные стихии и т.д.

Система безопасности логистических центров

Условия необходимые для достижение проектов:

• достаточное финансирование; • наличие высококвалифицированных специалистов.

Ожидаемые результаты:

• Создание дополнительных рабочих мест при строительстве.• Создание дополнительной инфраструктуры транспортного комплекса• Увеличение транзитного потенциала страны• Устранение барьеров на международных транспортных коридорах, с целью привлечения иностранного капитала в страну.

Реализация данных проектов надеемся будет способствовать недавно ратифицированному

закону со стороны Парламента и Правительства РТ о ГЧП где наряду с

внутренними инвесторами предусмотрены привлечение иностранного капитала.

Наши контакты:

Центральный Офис Ассоциации “ABBAT” 592, улица Каххорова,

734061, ДушанбеТел:+992 (44) 6000544,

+992 (44) 6000543

E-mail: abbat@tojikiston.comWebsite: www.abbat.tj

Ассоциация «АВВАТ»

Спасибо за внимание