Upload
fritzi
View
102
Download
0
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Современный подвижной состав ФГУП «УКВЗ». ООО «Торговый дом Усть-Катавский вагоностроительный завод» г. Санкт-Петербург май 2011г. ФГУП «УКВЗ имени С.М.Кирова». Визитная карточка. - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
Современный подвижной состав ФГУП «УКВЗ»
ООО «Торговый дом Усть-Катавский вагоностроительный завод»г. Санкт-Петербург
май 2011г.
1758 – год основания УКВЗ 251 год производит металлургическую и машиностроительную продукцию 108 лет производит трамваи 25 000 произведено трамвайных вагонов 45 лет производит продукцию ракетно-космической тематики
Наши преимущества:- собственная конструкторская и технологическая школа- высочайшие требования к качеству и надежности- невысокая стоимость продукции
Производственные мощности завода позволяют ежегодно производить до 300 трамвайных вагонов различных моделей.
ФГУП «Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С.М.Кирова» крупнейшее предприятие в России
и СНГ по выпуску трамвайных вагонов.
История производства трамвая
Модельный ряд
Трамвайный вагон модели КТМ-5 1964 г.
Трамвайный вагон модели 71-606 1976 г.
Платформа и двухосный пассажирский вагон четвертого класса
Открытый трамвай вагон 1909 г.
Открытый трамвайный вагон «Эрликон» 1901 г.
Двухосный трамвайный вагон типа “Х” (моторный) 1937 г.
Трамвайный поезд модели КТМ-1 +++++ КТП-1 1948 - 1960 г.
Трамвайный поезд модели КТМ-2 +++++ КТП-2 1960 - 1969 г.
Трамвайный вагон модели 71-630 2006 г.
Трамвайный вагон модели 71-605 1969-1992 г.
Трамвайный вагон модели 71-608К 1992-1995 г.
Трамвайный вагон модели 71-608КМ 1995-2007 г.
Трамвайный вагон модели 71-611 для скоростных линий с двухсторонним расположением дверей 1993 г.
Трамвайный вагон модели 71-616 1996 г.
Трамвайный вагон модели 71-619 1998 г.
1960 год создания
на базе ФГУП УКВЗ трамвайного
конструкторского бюро
Разработано около 20 моделей трамвайных вагонов
Производство трамвайных тележек собственного производства
Колесная пара с открытой осью, разъемным редуктором и колесами новой конструкции
Трамвайные тележки с двухступенчатым подрессориванием
Тележка 615.09.00.00с колеей 1000мм
Тележка 608АМ.09.00.000
Подвижной состав ФГУП УКВЗ
Это инновации направленные на : - Энергоэффективность - Экономичность - Экологичность - Комфорт и удобство для пассажиров .
Трамвайный вагон модели 71-623
- Система управления асинхронными тяговыми двигателями на IGBT-транзисторах с системой рекуперации электроэнергии;- Система контроля работы электрооборудования и учет энергозатрат;- Использование в системе освещения энергосберегающих светодиодных светильников;- Система автоматического контроля температуры в салоне;- Комплектация вагонами системой позиционирования ГЛОНАСС/GPS, возможность координации с информационной системой;- Работа вагона по системе многих единиц (СМЕ);- Автоматическое сцепное устройство;- Автономный ход при потери напряжения в контактной сети;
Схема трамвайного вагона
- более 40 % низкого пола- мест для сидения – 33- вместимость вагона (8 чел/м2) - 187
В час пик, благодаря откидным сидениям центральная часть между тележками превращается в большую накопительную
площадку
Вагон оборудован механической аппарелью для посадки инвалидов-колясочников
Вагон мод.71-623 дает возможность безбарьерной посадки и выхода людей с ограниченными возможностями и пассажиров с детьми.
Вагон мод.71-631 разработан с учетом опыта 4-х летный эксплуатации модели 71-630 ГУП «Мосготранс» г.Москва. Не имеет аналогов в РФ и СНГ.
Уровень низкого пола - 70%.Максимальная пассажировместимость.Самые низкие показатели по энергопотреблению.Асинхронный привод с системой рекуперации электроэнергии в контактную сеть.
Трамвайный вагон с асинхронным приводом мод. 71-631
Длина вагона, м - 28 Вместимость (номин./макс.) -201/291Число дверей - 6Количество и мощность тяговых двигателей,кВт 4х125Удельный расход на тягу ,не более, Втч/ткм - 60Автономный ход вагона, не менее,м - 500
Вагон оборудован:•прислонно-раздвижными дверями фирмы «ТАМВАРЕ»;•системой видеонадлюдения с сохранением видеозаписи;•освещением со светодиодными лампами;•системами кондиционирования кабины и автоматического поддержания температуры в салоне;•предусмотрена возможность размещения автоматизированной системы мониторинга пассажиропотоков АСМ-ПП;•предусмотрена возможность размещения автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости и интервальным регулированием расстояния между поездами (АЛС-АРС-СТ);•установлены мониторы для воспроизводства рекламных роликов;
Трехсекционный низкопольный трамвайный вагон 71-631 (для челночного движения)
-низкопольная часть салона (70%)
Трехсекционный низкопольный трамвайный вагон мод.71-631 (для одностороннего
движения)
- низкопольная часть салона (70%)