Еженедельная информационно-развлекательная газета | № 9 (508) 14 марта 2013 г.

мастерская e6d

ОБЪяВЛеНИя e7d

скаНВОрД e8d

аНекДОты e8d

МАГНИТОГОРСКИЙ

лихач подорожает

аВтОЛеДИ e5d

d212 марта 2013 АвтоВАЗ произвел 2-милли-

онный автомобиль LADA 4х4, который уже почти 36 лет остается гордостью отечествен-ного автопрома.

d57-8 марта на самых оживленных перекрест-

ках города - пр. К.Маркса-ул. Грязнова и пр. К.Маркса - ул. Завенягина - была организова-на акция «Весенний патруль», в ходе которой поздравления и цветы получили женщины-водители.

d6Первый признак, по которому можно

определить низкую компрессию хотя бы в одном цилиндре – проблемы в двигателе. У него начинает пропадать тяга. Чтобы узнать параметры компрессии для своего двигателя, достаточно обратиться к инструкции по экс-плуатации.

ВесеННИй патруЛь

аВтОВаЗ ВыпустИт НОВую «НИВу»

� d 3

НОВОстИ e2d

аВтОпрОм e2d

техНОЛОгИя e4dаВтОюрИст e6d

ЧтО ДеЛать?

№ 9 (508) 14 марта 2013 г.2

автопром�d Гордость отечественного автопрома

АвтоВАЗ выпустит новую «Ниву»12 марта 2013 автоваЗ произвел 2-миллионный автомобиль LADA 4х4, который уже почти 36 лет остается гордостью отечествен-ного автопрома.

Напомним, что производство LADA 4х4 (до 2004 года этот автомобиль на-зывался «Нива») стартовало 5 апреля 1977 года. Это модель была самостоя-тельной разработкой вазовских спе-циалистов. Им действительно удалось создать уникальный автомобиль, ко-торый открыл новую эру в мировой истории полноприводных машин. Не-сущий кузов с внедорожной трансмис-сией обеспечивал высокий комфорт и отличную проходи-мость в любых условиях – та-кого никому до русских сде-лать не удавалось – ни американцам, ни японцам. Не удивительно, что всего через год после старта производства на выставке в Брно (Чехосло-вакия) автомобиль был при-знан лучшим в своем классе и получил первую золотую ме-даль – а наград за всю свою дальнейшую жизнь вазовский внедо-рожник получил немало.

Заслуги

Что же такое LADA 4х4 и какие рубе-жи он преодолел за свою долгую исто-рию? Это первый колесный транспорт, эксплуатировавшийся в Антарктиде, он 12 лет отработал в экспедиции станции «Беллинсгаузен» на Южном полюсе, проехав там более 40 тысяч километров. Русская «Нива» заняла II место в классе прототипов Т3 мара-фонского пробега «Париж-Москва-

Улан-Батор-Пекин» в 1995 году. А в 1999 году длиннобазовая модифика-ция LADA 4х4 (в народе именуемая «крокодил») стала первой в мире ма-шиной, которая своим ходом въехала на высоту 5 726 м на Тибете.

Внешняя сборка

И еще – это первая модель АвтоВАЗа, с которой началась внешняя сборка автомобилей. Первые сборочные ком-плекты внедорожника были отправле-ны в 1985 году в Грецию. В дальней-шем LADA 4х4 выпускалась в Эквадоре, Уругвае, Египте и Украине. Сейчас

внешняя сборка этих машин продол-жается в Казахстане на АЗИЯ АВТО. Всего с учетом опытно-промышленно-го производства АвтоВАЗа и внешних сборочных предприятий к этому мо-менту выпущено уже почти 2,2 милли-она LADA 4х4.

Модернизация

Модернизация внедорожника идет постоянно. Сегодня комплектации LADA 4х4 включают ABS, электрон-ную педаль газа, усиленное сцепление, модернизированную раздаточную ко-

робку, гидроусилитель рулевого управления и амортизаторы с новыми рабочими характеристиками. Появи-лись новые зеркала, светотехника, обивка салона, более информативная панель приборов. И многое еще пред-стоит – планы модернизации расписа-ны по 2016 год включительно.

Продажи

LADA 4x4 – один из немногих рос-сийских автомобилей, на стабиль-ность продаж которого не влияют экономические кризисы, сезонные спады, смена тенденций моды или ре-

гион поставки. Клубы люби-телей LADA 4x4 действуют во многих странах мира.

Президент АвтоВАЗа Игорь Комаров, встречая двухмил-лионник, сказал, что этот сто-процентный вездеход остает-ся самым доступным по цене в своем классе. И поэтому вос-требован в России и во всем мире. Так что АвтоВАЗ сейчас прорабатывает концепцию «нового» внедорожника, кото-

рый станет достойным продолжением легендарной «Нивы».

А ведущий инженер-конструктор, бывший ведущий конструктор проек-та «Нива» Петр Прусов, так же присут-ствовавший на празднике в честь двухмиллионника, назвал этот авто-мобиль одним из главных достижений АвтоВАЗа, тем, чему затем начали подражать остальные автопроизводи-тели мира.

Евгений Прохоров

авторынок�d Премиум и люкс Женевского автосалона

Запах роскоши в Женеве83-й Женевский международ-ный автосалон показал, что в условиях затянувшегося кризиса многие автокомпании делают акцент на выпуск премиальных и люксовых автомобилей. тем более что спрос на них вопреки общему тренду неуклонно растет.

Одним из самых ожидаемых собы-тий для многочисленных посетителей выставочного центра «Палэкспо» стал премьерный показ нового, самого мощного «заряженного» хетчбэка на планете Mercedes A 45 AMG Edition 1. Автомобиль-рекордсмен с 360-силь-ным двухлитровым турбированным мотором стал настоящим прорывом для немецкой компании: раньше Mercedes производством заряженных хетчбэков не занимался. Максимальный крутящий момент двигателя новинки достигает 450 Нм.

Полноприводная машина оснащена 7-ступенчатым спортивным «автоматом» AMG Speedshift DCT с двой-ным сцеплением. До 100 км/ч новый хетчбэк разгоня-ется всего за 4,6 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Конструк-торы установили на автомобиль тур-бину по схеме Twin-scroll и выхлопную систему от SLK 55 AMG, которая позво-лит сделать машину максимально «от-зывчивой» при нажатии на педаль газа. Система охлаждения двигателя заимствована у модели SLS.

Внешний вид нового Mercedes остав-ляет не менее сильное впечатление, чем его технические характеристики. Стильная радиаторная решетка, спор-тивные обвесы кузова, агрессивные колеса и приземистая внешность – все говорит о том, что основным конку-рентам в лице BMW M135i и Audi RS3 придется несладко.

Начало продаж автомобиля на евро-пейском рынке запланировано на

лето. Точная цена пока не называется, но ожидается, что в Европе она превы-сит планку в 41 тыс. евро.

BMW показала в Женеве свой лифт-бэк 3-Series GT. Несмотря на название серии, машина своим внешним видом и размерами скорее соответствует бизнес-классу. Тем не менее слоном в посудной лавке благодаря элегантно-сти силуэта и плавности обводов но-вый BMW тоже не выглядит.

Машина предлагается в трех ком-плектациях – Modern, Luxury и Sport. Линейка двигателей «трешки» оказа-лась на любой вкус: два 2-литровых агрегата мощностью 184 и 245 л. с. и трехлитровый мотор мощностью 306 л. с. Кроме того, предлагаются два двухлитровых дизеля мощностью 143

и 184 л. с. Экономичные бензиновые двигатели расходуют примерно 6-7 литров топлива, а у дизельных агрега-тов этот показатель не превышает и пяти литров.

В базу попало активное антикрыло, которое выдвигается на скорости 110 км/ч.

Благодаря немаленьким размерам в салоне места вполне достаточно всем пассажирам, в том числе и сзади, где с комфортом могут ехать три человека. Автомобиль получил объемный 520-литровый багажник, который можно открыть в том числе и ногой, проведя ногой под задним бампером. Эта опция предусмотрена уже в базо-вой комплектации.

Bentley привез в Швейцарию люксо-вый седан Flying Spur, который стал самым мощным четырехдверным се-даном в истории марки. Если визуаль-но продукция английской компании с годами почти не меняется и конструк-торы ради сохранения стиля старают-ся вносить минимальные коррективы, то во всем остальном автомобиль сде-лал шаг вперед. Впрочем, в экстерьере нельзя не отметить обновленные пе-редние фары, задние крылья и свежую решетку радиатора.

Под капотом у машины 6-литровый зверь W12 от модели Continental GT Speed мощностью 616 л. с. при крутя-щем моменте 800 Нм. Такой мотор по-зволяет разгонять тяжелый автомобиль до сотни всего за 4,3 секунды, а макси-

мальная скорость равна 322 км/ч. В базу вошли восьми-ступенчатый автомат и пол-ный привод. Кроме того, рас-ход топлива по сравнению с предыдущей версией был снижен почти на 15% – до 14,7 л на 100 км.

Еще одной премьерой Же-невы стал купе Rolls-Royce Wraith. «Призрак» также но-сит титул самого мощного автомобиля для своей марки и по своим показателям даже превосходит премьеру от

Bentley. Под капотом 624-сильный мо-тор V12 объемом 6,6 литра, который разгоняет автомобиль до «сотни» все-го за 4,4 секунды. Двигатель работает в паре с восьмиступенчатым «автома-том». Интерьер машины изобилует роскошью. Салон отделан деревом, кожей и отполированными вручную металлическими вставками. В потол-ке 1340 волоконно-оптических ламп, которые могут создать ощущение езды под звездным небом.

Стоимость «Призрака», который можно будет купить в Европе с осени этого года, составит 245 тыс. евро.

Анатолий Караваев

За четверо суток 7, 8, 9 и 10 марта в городе Магнитогорске зарегистрировано 103 дорожно-транспортных происшествия, 3 из них с пострадавшими. В результате зарегистрированных ДТП 1 человек погиб, 6 человек получили ранения.

За сутки 7 марта, в четверг, в г. Магнитогорске зарегистрировано 46 до-рожно-транспортных происшествий. Дорожно-транспортные происше-ствия с пострадавшими людьми не регистрировались.

За сутки 8 марта, в пятницу, в г. Магнитогорске зарегистрировано 19 до-рожно-транспортных происшествий, 2 из них с пострадавшими.

За сутки 9 марта, в субботу, в г. Магнитогорске зарегистрировано 19 до-рожно-транспортных происшествий. Дорожно-транспортные происше-ствия с пострадавшими людьми не регистрировались.

За сутки 10 марта, в воскресенье, в городе Магнитогорске зарегистриро-вано 19 дорожно-транспортных происшествий, 1 из них с пострадавшим.

Оформлен материал ДТП по сообщению из медицинского учреждения. Так, 08.03.2013 г. в 11.00 на улице Советская, напротив дома № 159, води-тель 1988 года рождения, следуя на автомобиле «ВАЗ-21102», совершил столкновение с остановившимся впереди автомобилем «Дэу Эсперо». В ре-зультате ДТП пассажир автомобиля «Дэу Эсперо» 1971 года рождения полу-чила травмы: ушиб мягких тканей поясничного отдела.

Ольга Шульман, инспектор отделения пропаганды БДД ОГИБДД УМВД России по городу Магнитогорску капитан полиции

на дорогах города

№ 9 (508) 14 марта 2013 г. 3

ТЕМА НОМЕРАd Стоимость полиса ОСАГО вырастет

Лихач подорожает Пока идут громкие споры о повышении тарифов на ОСАГО, мало кто обратил внимание, что стоимость полисов для многих автовладельцев в этом году вырастет в разы.И виной тому не повышенные стра-

ховые тарифы, а то, что с 1 января заработала так называемая АИС ОСАГО – автоматизированная ин-формационная система страховщи-ков, в базе которой вся страховая история клиентов. Исследование, проведенное экспертами страхового рынка, будет опубликовано сегодня-завтра. Но некоторые его наиболее интересные пассажи мы предложим читателям уже сейчас.

АИС в действии

По словам одного из авторов этого исследования, директора по марке-тингу портала Moneymatika Тимура Джуманиязова, с 1 января 2013 года страховые компании под руковод-ством Российского союза автострахов-щиков договорились о введении Авто-матизированной информационной системы ОСАГО, куда все страховые компании в обязательном порядке за-несут страховые истории всех своих клиентов за последние два года.

Таким образом, любой страховщик сможет увидеть, был ли конкретный автовладелец в аварии, сколько раз за год это случалось. Обновляться систе-ма будет регулярно. Страховщики обязаны в течение 15 рабочих дней заносить в базу данных все новые про-данные полисы ОСАГО и произведен-ные выплаты по страховым случаям.

Береги историю

Именно страховая история, которая раньше велась каждой компанией са-мостоятельно, а теперь объединена в единую базу данных, позволяет высчи-тать так называемый коэффициент бонус-малус. На основании этого ко-эффициента рассчитывается стои-мость полиса. Ни разу не был вино-вником аварии – получай скидку 5 процентов. Виновен в ДТП, принес ущерб страховой компании – следую-

щий полис придется покупать дороже примерно на 30 процентов. Если два раза попал в аварию за год, стоимость полиса на следующий год вырастет в среднем на 80 процентов. Так, напри-мер, сейчас для безаварийного води-теля, возраст которого старше 22 лет и стаж вождения которого выше 3 лет, стоимость полиса на автомобиль свы-ше 150 л.с., эксплуатируемого в Мо-скве, составит 3485 руб. Коэффици-ент бонус-малус составит 0,55, так как прошло 9 полных лет с момента внедрения ОСАГО. Максимальная стоимость ОСАГО составит 15523 руб. Чтобы получить такой ценник, доста-точно два раза за год стать виновни-ком аварии.

Полисы из «ГАЗелей»

До начала этого года можно было из-бежать подобной неприятности до-вольно простым способом. Купить по-сле аварии полис у другого страховщика. Но даже некоторые страховщики обменивались между со-бой информацией. Тогда на выручку приходили агенты - те, которые торгу-ют полисами из «ГАЗелей», припарко-ванных рядом с регистрационными подразделениями ГИБДД.

При этом такие агенты могли просто продать вам полис с учетом всех поло-женных скидок, а могли и неплохо на вас заработать. Например, он продаст вам полис с коэффициентом 1, а в страховую компанию сообщит, что продал с учетом вашей якобы безава-рийной истории за восемь лет с коэф-фициентом 0,6. Итого навар – 40 про-центов. Плюс комиссия от страховщика – 10 процентов. Ведь не все страховые компании проверяли своих клиентов.

– С нынешнего года подобные прие-мы уйдут в прошлое, – считает Тимур Джуманиязов. – При продаже нового полиса ОСАГО агент обязан проверять страховую историю клиента по базе АИС ОСАГО и вынужден применять корректный коэффициент бонус-ма-лус. А это приведет к росту цен более чем на 40 процентов для полисов, вы-писанных страховыми агентами.

Доверяй, но проверяй

Если агент, продающий полис ОСА-ГО, не имеет технической возможно-сти (компьютера и Интернета) для проверки страховой истории, то он может записать значение коэффици-ента со слов клиента, но не ниже еди-ницы. Однако если при проверке стра-ховой компанией окажется, что коэффициент выше 1, то в лучшем случае страховая компания потребует и у клиента, и у агента доплаты раз-ницы в стоимости. А если, не дай бог, в этот промежуток времени клиент по-падет в аварию по собственной вине, то ему придется пропорционально возместить часть убытка компании.

Допустим, клиент недоплатил 35 процентов стоимости полиса и «при-вез» убыток в размере 100 000 руб. по-сле ДТП. В таком случае страховая компания потребует у него возмеще-ние в размере 35 000 руб. – и при этом будет абсолютно права по закону. Кро-ме того, она в обязательном порядке присвоит клиенту с занесением в АИС ОСАГО коэффициент грубых наруше-ний, равный 1,5, и следующий полис ОСАГО клиента будет дороже еще на 50 процентов.

С чистого листа

Однако обнулить свою историю все-таки можно вполне законным способом. По закону об ОСАГО страховая история ведется на каждого водителя, допущен-ного к управлению машиной, и обнуля-ется, если водитель не был вписан ни в один полис ОСАГО в течение полного года. Если происходит ДТП, то повы-шенный коэффициент распространяет-ся только на того водителя, который управлял в тот момент автомобилем, а не на всех вписанных в полис.

Если водитель не собственник авто-мобиля, то эксперты рекомендуют при высоком коэффициенте бонус-малус заключить следующий договор ОСАГО без ограничения круга лиц, допущен-ных к управлению. Таким образом, во-дитель с высоким коэффициентом не будет вписан в полис ровно год. А на следующий год его страховая история начнется с нуля, если, конечно, он еще раз не совершит аварию. Хуже придет-ся собственнику автомобиля. Ему при-дется или отъездить пару лет макси-мально осторожно, довольно дорого платя за полис, или передать машину в чужую собственность, а затем уж поль-зоваться ею по доверенности.

И еще один момент. По мнению экс-пертов, если тариф на ОСАГО будет увеличен на 25 процентов, как пред-лагает Минфин, то максимальная сто-имость полиса для аварийных водите-лей может составить 25 тыс. руб.

Владимир Баршев

в ТЕМу�d

При заключении договора ОСАГО всем лицам, допущенным к управлению, или собственнику в случае неограниченного использования присваивается класс вождения, который зависит от страховых выплат в предыдущий период.

У новичков, впервые оформляющих полис, это 3 класс, что не предусматривает скидок. Далее ежегодно при отсутствии выплат по предыдуще-му договору ОСАГО дается скидка в размере 5% от предыдущей стоимости и класс повышается. Это коэффициент бонус-малус (КБМ).

Все просто, когда ежегодно перезаключается договор. Зная свой класс по предыдущему дого-вору и не имея по нему страховых случаев, мо-жете рассчитывать на повышение класса и на скидку.

И уже сложнее понять, как применяется КБМ, когда меняются водители или есть несколько до-говоров ОСАГО на разные автомобили, либо сна-чала договор был без ограничения использова-ния, потом вы решили сделать с ограничением.

Правила применения понижающего КБМ.

1. Учитывается информация по предыдущему договору ОСАГО, если он прекратил свое дей-ствие в течение года до заключения нового до-говора. Если прошло больше времени, то пони-жающий КБМ применяться не может и снова будет 3 класс.

2. Если предыдущий договор ОСАГО действо-вал меньше года (расторгнут или был кратко-срочный), то КБМ присваивается тот же, что был. Информация по такому договору не учиты-вается для применения понижающего коэффи-циента. То же самое происходит, если водитель, допущенный к управлению, был вписан в пре-дыдущий полис на срок меньше года.

3. КБМ положен каждому водителю. При разных значениях КБМ расчет производится по самому высокому. Если все водители в по-лисе имели скидки, а затем вы вносите води-теля, имеющего класс меньше, придется до-плачивать.

4. Если в отношении водителя (собственника

при неограниченном использовании) имеется информация по нескольким договорам, то учи-тывается тот, который закончился позднее.

5. Когда водитель представляет сведения по предыдущему договору ОСАГО, который был заключен без ограничения лиц, допущенных к управлению, то скидка ему будет положена только в том случае, если этот водитель в пре-доставляемом полисе указан собственником.

6. При заключении договора ОСАГО с неогра-ниченным использованием класс присваивает-ся собственнику и ТС одновременно.

Учитывается информация по предыдущему полису ОСАГО в отношении этого ТС и соб-ственника. Для таких полисов не важно, какой КБМ у этого же собственника в отношении другого ТС.

7. Если предыдущий договор был заключен с ограниченным числом водителей, а новый оформляется без ограничений, то предыду-щий класс определяется по собственнику. При этом нужно знать, что если были выплаты по

предыдущему полису даже не по вине соб-ственника, будет применен повышающий ко-эффициент, а скидки не будет.

Например, в предыдущем договоре были до-пущены к управлению Иванов (КБМ 0,8 и он собственник) и Петров (КБМ 0,75), новый до-говор без ограничений.

Если выплат не было, то КБМ будет 0,75 (по Иванову, скидка 5%), если было 2 выплаты даже по вине Петрова, то КБМ будет 1,4, т.е придется заплатить больше из-за выплат.

Кроме того, полис без ограничения лиц, до-пущенных к управлению, дороже на 80%, чем с ограниченным количеством водителей. Та-ким образом, в данном примере придется за-платить на 120% дороже, чем новичку, да и класс будет присвоен Иванову теперь 2, а это абсолютно не выгодно.

Как вы видите, условий применения КБМ очень много. Поэтому, прежде чем включать какого-либо водителя в полис, узнайте его класс и просчитайте все варианты.

Коэффициент бонус-малус

№ 9 (508) 14 марта 2013 г.4

технология�d Удаления вмятин без покраски

наконец-то заканчивается зима! и вы, помыв свое авто, разглядели масштаб ущерба… Видны последствия неудачных ваших (и не только ваших) парковок, заносов и падения ледяных метеоритов. Скупая слеза, навернувшаяся было от жалости к любимому авто, махом испарилась, когда в голове промелькнули столби-ком, как в фильме «Матрица», цифры – те суммы, что придет-ся выложить за безумно дорогой ремонт и покраску. но выход из положения уже найден! Это – технология удаления вмятин без покраски!

История технологии

Технология по выправлению вмя-тин была изобретена на заводе Mercedes-Benz в 1952 году одним из сотрудников по имени Оскар Флайг. Однажды он выдавил небольшую вмятину рукояткой молотка, для того чтобы подготовить автомобиль к покраске, но обнаружил, что вмя-тина исчезла полностью, и покраска не требуется (до этого все поврежде-ния требовали покраски). Этот мо-мент стал одним из первых случаев применения данной технологии на окрашенных элементах. Впервые технология PDR / DOL (Paintless Dent Removal – англ. «беспокрасочное уда-ление вмятин» / Dellen Ohne Lackieren – нем. «повреждения без по-краски») была продемонстрирована Оскаром Флайгом на выставке Detroit Auto Show в январе 1960 года. Г-н Флайг, сотрудник фирмы Daimler-Benz, ремонтировал автомобили, ко-

торые были повреждены посетителя-ми в ходе выставки. Представители других автокомпаний были удивлены тем, что вмятины на автомобилях Mercedes исчезали ночью без покраски.

Суть технологии

Суть данной технологии в том, что мастер, прошедший специальное об-учение и обладающий необходимым комплектом инструмента, может за считанные часы восстановить по-верхности элементов кузова, НЕ при-бегая к жестяным и покрасочным ра-ботам. В процессе удаления повреждения специальными рычага-ми различной конфигурации приме-няется давление на внутреннюю по-верхность металлической обшивки кузова. Также применяются различ-ные методы подтяжки металла с внешней стороны. При соблюдении технологии в процессе работы ЛКП не повреждается во многом благодаря пластичности и прочности современ-ных лакокрасочных материалов.

Технология DOL отлично зарекомен-довала себя в работе с повреждениями типа: падение предметов (град, со-сульки, бытовой мусор, ветки дере-вьев), последствия неосторожной пар-ковки, давленые вмятины от рук и ног, акты вандализма. Все дефекты подоб-ного рода удаляются целиком и полно-стью, до изначального заводского со-стояния, исключая необходимость покраски, а значит, существенно эко-номя время и средства.

Преимущества и выгоды

Два главных преимущества высту-

пают в тандеме – это сжатые сроки (от 60 минут) и существенно мень-шая стоимость ремонта по сравне-нию со стандартным комплексом же-стяных и покрасочных работ (в среднем, это в 2-3 раза ниже). Опять же, заводское лакокрасочное покры-тие остается нетронутым, что благо-приятно скажется на стоимости авто-мобиля при продаже. Следует помнить, что 100%-ные результаты достигаются на неповрежденной «родной» покраске (т.е. отсутствуют трещины и сколы) либо на качествен-ной ремонтной без выравнивания шпатлевкой.

Куда обратиться

Автостудия «Dream Design 74» осу-ществляет широкий спектр услуг по приведению кузова автомобиля в идеальный порядок: мелкий кузов-ной ремонт с последующей локаль-ной покраской, удаление вмятин без покраски, полировка ЛКП, эксклю-зивная покраска по индивидуальному дизайну и аэрография.

Покраска, дизайн, аэрография – тел. 8-902-618-5812 (Максим). Удаление вмятин без покраски – тел. 8-951-773-2249 (Дмитрий). www.dreamdesign74.ru

Чудеса без покраски

№ 9 (508) 14 марта 2013 г. 5

автоледи�d Автоледи поздравили с 8 Марта

7-8 марта на самых оживленных перекрестках города - пр. К.Маркса-ул. Грязнова и пр. К.Маркса - ул. Завенягина - была организована акция «весенний патруль». Сотрудники дПС и команда телеком-оператора «дом.ru» останавливали женщин-водителей, поздравляли с 8 Марта и дарили цветы.

«Первый раз радуюсь сотруднику ДПС, – делится впечат-лениями участница акции. – Сначала испугалась, конечно, что нарушила что-то. Действительно было неожиданно получить цветы, а не штраф или предупреждение. Место акции было выбрано не случайно. На круговом движении ост. Юность в вечернее время затруднено движение. Праздничная команда находилась в районе стоянки вдоль дороги, чтобы не навредить движению.

«Этот перекресток действительно требует пристального внимания, – комментирует начальник отделения пропа-ганды ГИБДД Ф.Г.Сумароковский. – Подобные акции улуч-шают взаимоотношения между участниками дорожного движения. Проблему пл. Мира знают все заинтересован-ные организации и ведомства. Проект реконструкции уже готов, но пока отсутствие финансирования не позволяет решить проблему этой транспортной развязки. Только вежливость и взаимопонимание должны быть первосте-пенными в этой ситуации».

Юлия Вишнякова, PR-менеджер компании «Дом.ru»

Весенний патруль

№ 9 (508) 14 марта 2013 г.6

14 марта ЧТ облачно -10°C -15°C

15 март ПТ ясно -10°C -12°C

16 март СБ облачно -3°C -7°C

17 март ВС ясно -1°C -6°C

18 март ПН ясно +1°C -3°C

ПОГОДА В МАГНИТОГОРСКЕ 5день 7ночь

Газета «Магнитогорский Автоклуб» издается с января 2003 г. Выходит по четвергам. Распространяется бесплатно в сервисах, в автосалонах, на авторынках и АЗС г. Магнитогорска.

Учредитель ООО «Ринтэко»Директор Дмитрий КондауровГлавный редактор Дмитрий КондауровВыпускающий редактор Константин Галацан Верстка Ирина ГриневичРекламный отдел Елена Аверьянова, т. 8-351-901-25-69Екатерина Филиппова, т. 8-961-57-57-833

Адрес: г. Магнитогорск, ул. Завенягина, 6а, тел. 21-65-25, e-mail: lena@o2promo.ru

Зарегистрирована Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Челябинской области. Св-во ПИ № ТУ 74-00480 от 29 октября 2010 г.Отпечатано ЗАО «Магнитогорский Дом печати», 455000,г. Магнитогорск, пр. К. Маркса, 69. Заказ № 1134. Объем 2 п.л. Подписано в печать: 13.03.13, по графику -17.00, факт. -17.00

- на правах рекламы (за содержание рекламных материалов редакция ответственности не несет.

Мнение авторов публикаций может не совпадать с позицией редакции).

Использованы материалы интернет-сайтов: auto.mail.ru, gazeta.ru, rg.ru, kp.ru, avto.ru, km.ru, klaxon.ru

Тираж 15010 экземпляров.

Очень интересное разъяснение для пострадавших в аварии автолюбителей дал Верховный суд, когда пересматривал одно стандартное дело. Точнее - де-нежный спор автовладельца со страховщиками.

Таких конфликтных выяснений от-ношений у нас последнее время очень много. Большинство из них не дохо-дят до суда. А из дошедших далеко не каждое в итоге добирается до высшей судебной инстанции страны, которая разъясняет, в первую очередь самим судьям, как надо правильно разре-шать такие споры.

Итак, стандартная ситуация - ДТП с участием нескольких машин. Одно из авто, за рулем которого была женщи-на, серьезно пострадало. Виновным в столкновении ГИБДД признала одно-го из водителей, который своим по-ведением на дороге и «собрал» не-сколько автомобилей.

Спорная ситуация

Страховая компания заплатила даме за ремонт машины. Но - мини-мально. Остальное ей пришлось вы-кладывать из кармана. Женщина об-ратилась в суд с иском к страховщикам и виновнику аварии с требованием компенсировать потраченное. Район-ный суд, получив иск, написал женщине, что дело ее оставляет без рассмотрения, так как дамой «не соблюден до-судебный порядок рас-смотрения спора». А еще женщине написали, что если она такой по-рядок выполнит, то мо-жет снова обращаться в суд. Эти ключевые слова – про несоблюдение до-судебного порядка рас-смотрения дела – ча-стый аргумент судов, когда они выносят ре-шение не рассматри-вать какой-либо спор.

Про необходимость соблюдения до-судебного порядка сказано в 222 ста-тье Гражданского процессуального кодекса.

Если перевести формулировку этой статьи на наш конкретный случай, то дама отказалась предоставлять ма-шину на осмотр независимым экспер-там, которых такими назвали стра-ховщики. В суде женщина пояснила, что как только отремонтировала ма-шину, тут же ее и продала. Ну, раз так, решил суд, то иск останется без рас-смотрения.

После такого решения районного суда женщина пошла по судебной лестнице дальше и выше. Кассацион-ная инстанция решение районного суда отменила и вновь отправила дело в районный суд.

Но следом за ней решение о воз-вращении дела на новое рассмотре-ние отменила надзорная инстанция и сказала: в районном суде все ре-шили правильно и этот вердикт надо оставить.

У пострадавшей автоледи выбора не осталось. Машину вернуть в прежний вид невозможно, да и она давно стала собственностью других людей. А без осмотра «независимых экспертов» в суде с ней и разговаривать не хотели.

Вердикт Верховного суда

Последней надеждой оказался Вер-ховный суд.

И тут женщина поняла, что правиль-но боролась, потому как Судебная коллегия по гражданским делам ВС претензии истицы посчитала спра-ведливыми и главное – законными.

Ну а что же тогда делать с несоблю-дением порядка урегулирования спо-ра и с 222 статьей Гражданского про-цессуального кодекса?

А на это Верховный суд заявил сле-дующее. Согласно 222 статье ГПК суд вправе оставить заявление без рас-смотрения, но в строго определенных случаях. Если истцом не соблюден порядок, «установленный федераль-ным законом для данной категории дел или предусмотрен договором сто-рон досудебный порядок разрешения спора.»

Верховный суд делает вывод: пред-ставление автомобиля на осмотр страховщику не является досудебным порядком урегулирования спора, как об этом пишет 222 статья ГПК.

По закону осмотр поврежденного автомобиля осуществляется вне за-висимости от возникновения спора между владельцем и страховщиком. Это просто обязательная процедура. И получая свои копейки от страхов-щиков, женщина это уже делала. Кстати, и по тому же закону о страхо-вании транспорта осмотр нужен ис-

ключительно для выяснения «обстоя-тельств причинения вреда и определения размера ущерба, кото-рый надо возмещать».

Кроме того, сказал Верховный суд, женщина предъявила «денежные» претензии не только к страховщикам, но и к отдельному гражданину - вино-внику аварии.

А районный суд этого просто не за-метил и оставил весь иск без рассмо-трения. Что было совершенно непра-вильно и незаконно.

Страхование

В последнее время Верховный суд все чаще встает на сторону автовла-дельца, что может только радовать.

Так, например, в данном случае хо-зяйка машины вообще не обязана была предоставлять автомобиль на осмотр. Согласно последним решени-ям Верховного суда, деньги, потра-ченные на ремонт автомобиля, под-твержденные счетами из компании, которая восстанавливала машину, страховая компания должна была компенсировать.

В случаях, когда речь идет о выпла-тах по добровольному страхованию КАСКО, у страховщика, согласно ре-шению того же Верховного суда, еще больше обязанностей. Он должен компенсировать ремонт без учета из-носа. Для ОСАГО учет износа пропи-сан в законе. Кроме того, страховщик

по добровольным видам страхования должен оплачивать еще и утрату то-варной стоимости. Понятно, что по-сле капитального ремонта автомоби-ля, он сильно теряет в цене.

Подобные вердикты главного суда страны, вынесенные в пользу граж-дан, но против страховщиков, застав-ляют последних все громче требовать повышения цены полиса.

На сегодняшний день страховщики уже обратились с жалостливыми письмами куда только можно. Они написали в правительство, министер-ство финансов и в Государственную думу. В этих письмах страховщики расписывают особенности финансо-вых потоков в страховом бизнесе. По их словам, в страховом бизнесе не может применяться стандартная схе-ма «товар-деньги-товар».

Здесь вложения, то есть плата за страховку, окупаются годами. Так за аварию, которая была сегодня, им, может быть, придется платить через несколько лет. Поэтому тариф на ОСАГО надо увеличить. Что касается ОСАГО, не всегда тех сумм, которые выплачивает страховая компания, хватает на полноценный ремонт.

В этом случае никто не отнимал у автовладельца права предъявить пре-тензии не только страховщику, но и

владельцу маши-ны, по вине кото-рого был нанесен ущерб. И, как по-казывает практи-ка, суды в боль-шинстве своем выносят решения именно в пользу пос тра давшего автовладельца.

Напомним, что самая «популяр-ная» причина аварий на наших дорогах – несоот-ветствие скоро-сти дорожным ус-ловиям. Зачастую

действительно водители не учитыва-ют образование наледи под колесами или неожиданно возникшие лужи.

Но чаще всего под эту категорию списываются все аварии, по которым сложно установить их причину. Из-за ошибок в выборе скорости в прошлом году произошло почти 58 тыс. ава-рий. На втором месте – аварии по причине недостатков улично-дорож-ной сети. В прошлом году – почти 43 тыс. ДТП .

Кстати

Есть два закона, которые касаются проблемы пострадавшей женщины. Это Закон «Об организации страхо-вого дела в РФ» от 1992 года и при-нятый десять лет спустя Закон «Об обязательном страховании граждан-ской ответственности владельцев транспортных средств».

В обоих законах просто нет требо-ваний о досудебном порядке урегу-лирования споров. В законе о стра-ховке машин сказано, что страховщик вправе отказаться пла-тить целиком или частично, если ре-монт поврежденного имущества или утилизация его остатков произведе-ны до осмотра независимой экспер-тизы и не позволяет «достоверно установить наличие страхового слу-чая или размер убытков по ОСАГО».

Наталья Козлова

аВТОюрисТd Верховный суд против отклонения исков водителей

Плати и смотри

мастерскаяРазная компрессия. Что делать?Первый признак, по которому можно определить низкую компрес-

сию хотя бы в одном цилиндре – в двигателе начинает пропадать тяга. Чтобы узнать параметры компрессии для своего двигателя, достаточ-но обратиться к инструкции по эксплуатации.

Замер компрессии

Замер необходимо проводить при нагретом до восьмидесяти градусов двига-теле, при том условии, что аккумулятор заряжен и исправен. Чтобы получить точные параметры замера, придется воспользоваться компрессометром.

Теперь нужно прекратить подачу топлива, вывернуть свечи и произвести замер компрессии, сначала при открытой дроссельной заслонке, а потом и при закрытой. Без помощника обойтись не получится, поэтому придется кого-то позвать. В итоге, скорее всего в цилиндрах будет разная компрессия.

Причин, по которым такое может произойти, огромное множество, начи-ная от качества используемого топлива и работы топливной системы, и за-канчивая выходом поршней, цилиндров и клапанов из строя. Сюда же можно отнести дефекты в уплотнителях и прокладках.

Повышаем компрессию

- Первоначально придется приобрести хорошую очистительную жидкость для клапанов. В инструкции к жидкости должно быть прописано, что ее нужно добавлять в моторное масло.

- Теперь нужно выкрутить свечи и влить по пятьдесят-семьдесят граммов жидкости в цилиндр, при помощи обычного шприца или «груши». Можно сделать это вечером.

- Утром, спустя двенадцать часов, нужно прокрутить двигатель, почистить свечи и отрегулировать зазоры, а потом вкрутить свечи на место.

- Во время запуска не нужно пугаться, что из выхлопной трубы будет слишком много дыма.

- Теперь нужно выехать на скоростные участки трассы и прогнать автомо-биль. Вся задача состоит в том, чтобы дать двигателю максимальную на-грузку. Поэтому придется заранее определиться с местом назначения. Не забудьте учесть состояние асфальта и погодных условий, чтобы не спрово-цировать аварии.

- После выполненного пробега на скоростях, превышающих скорость сто километров в час, вновь проводите замер компрессии.

Здесь есть два варианта: радость и полнота жизни от того, что вы вновь увидите одинаковые числа, которые соответствуют норме. Либо печаль от скорой встречи с разборкой ГБЦ и диагностикой двигателя.

Олег Дербенев

№ 9 (508) 14 марта 2013 г. 7

ОБЪЯВЛЕНИЯ

ПРОДАМ:Ульи. Новые от 3300 руб.

Т. 8-982-308-99-85

Автомобиль «Лада Калина» 2013 г.в., новый, недорого. Помощь

при оформлении кредита. Т. 8-906-853-03-34 (Юра)

Цемент. Т. 8-912-404-49-49

Автомобиль «Лада Приора» 2013 г.в., новый, недорого. Помощь

при оформлении кредита. Т. 8-908-585-09-53 (Денис)

Автомобиль «Нива» 2013 г.в., новый, недорого. Помощь при

оформлении кредита. Т. 8-904-807-04-29 (Никита)

Автомобиль «Шевроле Нива» 2013 г.в., новый, недорого. Помощь

при оформлении кредита.Т. 8-904-807-04-29 (Никита)

Автомобиль «Шанс» 2013 г.в., новый, недорого. Помощь при

оформлении кредита. Т. 8-963-096-42-85 (Андрей)

Автомобиль «УАЗ» 2013 г.в., новый, недорого. Помощь при

оформлении кредита. Т. 8-963-096-42-85 (Андрей),

т. 8-904-975-31-67 (Денис)

Автомобиль «BYD F3» 2013 г.в., новый, недорого. Помощь при

оформлении кредита. Т.8-904-975-31-67 (Денис)

Автомобиль «ТИНГО» 2013 г.в., новый, недорого. Помощь при

оформлении кредита. Т. 8-963-096-42-85 (Андрей)

Срочно продам торговую точку (колбаса) в ТЦ «Мост», недорого.

Т. 8-964-24-77-43

Toйота Yaris, 2008 г.в., пробег 94 тыс.км, в хорошем состоянии, за 335 т.р. Торг. Т. 8-902-892-42-02

Шанс! Своя машина за 6-9 месяцев. Т. 8-960-804-51-54

Автомобиль «FAW B-50» 2012 г.в. Скидки. Помощь при оформлении

кредита. Т. 8-904-975-31-67 (Де-нис), т. 8-963-096-42-85 (Андрей)

БМВ 116I 2011 г.в., АККП на гарантии, 2 комплекта резины, на

гарантии, 700 тыс. руб. Т. 8-982-311-77-08

Европоддоны, евроборта, еврокубы, бочки, канистры, мешки п/п, биг-беги. Продам: т. 8-904-977-02-69, куплю: т. 8-922-750-80-01

Дрова. Т.8-961-576-91-55

Цемент М-300, М-400. Доставка. Т. 8-908-582-77-57

«ВАЗ-2107», 2005 г.в., в хорошем со-стоянии. Т. 8-951-433-41-80

Продам а/м «Ниссан Эксперт», 2001 г.в., пробег 215 тыс. км, цвет сере-бро, двигатель 1,8, 120 л/с, ГУР, центральный замок, эл.привод зеркал, кондиционер, TV-система, стеклоподъемники, сигнализация с обратной связью (автозапуск), комплект зимней и летней рези-ны (шины+диски). Состояние отличное, вложений не требует. Цена 180 тысяч рублей. Торг. Т. 8-906-872-36-98

«КамАЗ-5410» СД, 1990 г.в. Цена 220 тыс. руб. Т. 8-9615-757-992

Сетка-«рабица». Дешево. Т.: 8-963-479-92-92, 8-904-814-06-57

КУПЛЮ:Куплю иномарку в любом состоянии. Т. 8-908-586-00-49

Магазин «Антиквар» покупает кар-тины, иконы, каслинское литье, статуэтки из фарфора, монеты, самовары, патефоны, мебель и

т.д. Ул. Октябрьская, 22. Т.: 8-3519-07-37-93, 8-3519-01-92-61

Ванну, холодильник, плиту и т.д. на металлолом. Т. 45-44-94

Лом черных и цветных металлов. Т.: 8-912-891-73-72, 8-912-406-77-00

Ноутбук, LED-телевизор, планшет-ник. Т. 8-909-094-34-11

АВТОУСЛУГИ:Квалифицированный ремонт и ре-гулировка любых отечественных КАРБЮРАТОРОВ, включая «ГАЗ», «ВАЗ», «УАЗ», «Москвич», «ОКА»

с нормализацией «холодного запуска», экономичности, х/хода, устранение провалов. Регулиров-

ка зажигания клапанов.Талон токсичности CO,CH. Вакуумная

замена масла. Т.: 8-904-976-73-73, 8-961-577-73-75

Грузоперевозки. Город. Межгород. «ГАЗель» 3 м. Т. 8-968-121-20-13

Грузоперевозки. «ГАЗель». Т. 45-16-11 (Вася)

Грузоперевозки. Т. 45-10-40

Оперативно ежедневно. Высокие, длинные, обычные «ГАЗели».

Грузчики. Переезды. Доставки. Т.: 43-10-90, 8-908-811-03-03

Манипулятор 5 тонн. Т. 8-912-805-46-43

«ГАЗели». Грузчики без выходных и праздников. Любое время. Т.: 46-03-82, 8-908-08-603-82

Вышка грузовая 23 м. Т. 46-49-20

Манипулятор. Борт 20 т. 12,5 м. Стрела 7 т, 20 м. Т.46-49-20

Экскаватор-погрузчик «Амкадор». Т. 46-49-20

Эвакуатор. Т. 45-36-63

Эвакуатор. Т. 49-333-0

«ГАЗель» длинная, высокая. Город, межгород. Т. 8-904-814-2162, 8-912-791-4722

«ГАЗель». Т. 8-909-099-09-01

«ГАЗель». Длинная. Т. 8-906-899-72-87

Манипулятор. Т. 8-912-773-40-34

Эвакуатор. Т. 8-906-899-41-00

Манипулятор 10 т. Т. 8-964-247-96-23

«ГАЗель» 4 м. Тент. Грузоперевозки. Т. 45-36-13

УСЛУГИ:Массаж. Т. 45-65-66

Девушки. Т. 8-951-119-33-39

Девушки. Т. 8-908-829-22-54

Девушки. Т. 8-908-829-10-96

Девушки. Т. 8-902-619-51-77

Шикарная баня! Закрытая охраняемая стоянка. Кухня,

гостиничный сервис. Хороший отдых по доступным ценам.

Т. 25-90-18

Массаж. Т. 49-21-47

Досуг. Т. 8-904-806-38-37

Массаж. Т. 8-951-458-69-98

Массаж. Т.: 59-04-71, 59-04-76

Массаж. Т.: 45-55-71

Бурение скважин. Бурим в кредит. Т.: 8 (3519)28-03-01, 8 (3519)29-66-66

Натяжные потолки. Т. 43-06-98

Деньги. Т. 8-902-868-55-75

Деньги. Быстро! До 30 000 р. Т. 8-909-094-34-11

Кредиты. Т. 8-909-099-04-82

Экспресс-кредит. Т. 8-912-4-009-009

Компьютерная помощь. Разблоки-ровка. Дешево. Т. 43-03-83

Ремонт компьютера. Т.: 8-951-792-12-38, 43-12-38

Электроработы. Т. 8-904-302-18-37

Откосы. Т. 8-908-050-55-20

Установка дверей. Т. 8-908-824-00-20

Установка дверей. Т. 43-95-41

Лечение запоя на дому. Лицензия. Т. 8-912-895-67-87

Кредиты всем! Пенсионерам и ра-ботникам ММК, МКЗ и ММЗ. Ипоте-ка. Автокредит. Т.: 8-919-121-74-60, 8-908-087-27-47

СНИМУ:Квартиру. Т. 8-951-461-83-59

СДАМ:Часы. Т. 8-906-853-00-70

Часы. Ночь. Сутки. Т. 8-950-746-41-88

Посуточно, иногородним. Т. 8-904-810-10-10, www.462110.ru

Часы. Сутки. Люкс. Wi-Fi. Т. 8-912-321-26-88

1-комнатную квартиру. Час - 150 руб. Ночь - 600 руб.Сутки - 800-

1000 руб. Т. 8-961-578-54-54

Часы. Ночь. Т. 8-908-57-111-00

VIP. Часы. Сутки. Wi-Fi. Т. 8-906-850-62-52

Часы. Сутки. Т. 433-706

Сутки, www.lider777.su. Т. 299-109

Посуточно. Т. 8-904-979-76-74

Часы, сутки. Т. 8-951-456-34-76

Часы, сутки. Т.8-964-249-91-51

Посуточно. Тел. 8-904-807-8516

Часы. Т. 29-44-71

Часы. Т. 8-919-304-87-10

Часы. Т. 8-950-746-21-62

Часы. Т. 8-909-747-10-97

Часы. Т. 8-906-871-43-20

Часы. Т. 8-3519-05-22-50

Часы. Т. 8-912-807-85-91

Часы, ночь. Т. 8-912-777-33-09

Часы. (Завенягина, Труда). Т. 8-919-353-29-19

Посуточно. Т. 8-909-095-22-13

Посуточно, часы. Т. 8-912-302-63-13

Часы, сутки. Т. 8-968-117-31-35

1-ком. «люкс». Недорого. Т. 8-982-101-39-01

Жилье-ежемесячно. Т. 8-908-586-00-48

«Люкс». Т. 8-951-437-68-25

«Люкс». Т. 8-963-096-84-85

Сдам квартиру. Часы. Сутки. ул. Сов. Армии. Т. 8-904-974-16-47

Ночь. Сутки. Двухкомнатная, «Вес-на». Т. 8-950-747-69-88

Жилье. Т. 8-903-090-50-96

ТРЕБУЕТСЯ:

Квалифицированный токарь-уни-версал, автомеханик.

Т. 8-963-095-95-94

Сеть магазинов «Автовосток» менеджер по продаже автозапча-

стей. Т. 8-912-797-36-43

Работа в офисе. Т. 8-904-803-24-05

Работа. Т. 8-951-808-93-09

Активный сотрудник для бумажной работы. Доход 9-15 т.р. Т.8-922-759-10-19

Срочно! Диспетчер, менеджер. Т. 8-982-104-27-97

Срочно! Партнер по бизнесу. Т. 8-982-104-27-97

Зам. руководителя, 29000 р. Т. 8-912-773-59-23

№ 9 (508) 14 марта 2013 г.8

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙМАГАЗИН

43-91-99Горького, 9

47-60-09Ленина, 135