Правительство Москвы

Общественный транспорт:

фокус на пользователя

Moscow Urban Forum, 4 декабря 2012 г.

Департамент транспорта и развития дорожно-

транспортной инфраструктуры Москвы

Исторически транспортная стратегия Москвы ставила

приоритетом автомобильный транспорт

ИСТОЧНИК: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры

Историческая иерархия важности участников

городской среды в транспортной стратегии

до настоящего времени

Припаркованный автомобиль

Движущийся автомобиль

Общественный транспорт

Пешеход

Новая транспортная стратегия ставит основным

приоритетом пешеходов и общественный транспорт

Тема сегодняшней

дискуссии

ИСТОЧНИК: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры

Новая иерархия важности участников

городской среды в транспортной стратегии

на настоящий момент

Пешеходы

Общественный транспорт

Движущийся автомобиль

Припаркованный автомобиль

На общественном транспорте совершается более 14

млн. поездок в сутки

3 ИСТОЧНИК: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры

Количество перевезенных пассажиров

Млн. человек, 2011 г.

1 Объемы перевозки ГУП "Мосгортранс" и коммерческих перевозчиков г. Москвы (оценка)

Всего

Среднесуточно

Млн.

За 2011 год

Млрд.

14,0

6,0

1,5

6,5

5,1

2,2

2,4

0,5

Наземный транспорт1

Метрополитен

Пассажирское ж/д

Москва поставила перед собой амбициозные цели по

улучшению общественного транспорта – снижение

среднего времени поездки в час пик до 50 минут к 2020 г.

1 230

870

+360

50

67 -25%

2020 2011

ИСТОЧНИК: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры 4

1 По расчетам ДТиРДТИ г. Москвы 2 По всем видам транспорта, включая индивидуальный автотранспорт

Цели улучшения работы общественного транспорта

Расширение провозной

способности общественного

транспорта

Тыс. пассажиромест в час пик

Сокращение времени в пути

на общественном транспорте

в час пик

Мин.

Наземный транспорт ▪ 272 км выделенных полос

▪ Оптимизация маршрутной сети и системы управления

▪ Единые билеты на все виды транспорта

▪ Оптимизация дистрибуции с учетом спроса

Метро ▪ 145 км новых линий, 67 новых станций

Автодороги и УДС ▪ Реконструкция вылетных магистралей

Скоростные трамваи/

автобусы

▪ Создание 12 линий трамвая и 93 км автобуса

▪ Реконструкция более 11 км линий трамваев

▪ Восстановление 6 ранее убранных линий трамваев

Парковки

▪ Платная парковка в центре города (но особые

условия для маломобильных граждан и

владельцев жилья)

▪ Перехватывающие парковки

Грузовая логистика ▪ Ограничения на въезд грузового транспорта

▪ Оптимизация расположения логистических комплексов

Вело, авиа, водный транспорт

и пешеходная доступность

▪ Развитие вело и пешеходных пространств,

водного и воздушного транспорта

ИТС и транспортная модель ▪ Интеллектуальная транспортная система

▪ Модель транспортных потоков

Большая доля транспортных инициатив, запущенных

Москвой, будет направлена на развитие общественного

транспорта

ИСТОЧНИК: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры

Рассмотрено далее

Основные инициативы Направления

5

"Универсальный" билет Билет "90 минут"

▪ Действует на всех видах транспорта

▪ Одинаковая цена на всех видах транспорта

▪ 1 валидация = 1 поездка на 1 виде

транспорта

▪ Неограниченное кол-во пересадок между

всеми видами транспорта за 90 минут

(только 1 поездка на метро)

▪ 1 валидация = весь маршрут с пересадками

Для стимулирования интермодальности в 2013 году

будут внедрены новые виды "единых" билетов

▪ Лондон

▪ Мадрид

▪ Париж

▪ Нью-Йорк

▪ Амстердам

▪ Берлин

▪ Токио ▪ Берлин

▪ Мадрид

1 поездка – 90 мин.

=

ИСТОЧНИК: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры

Примеры других городов

Основные характеристики

Примеры других городов

Основные характеристики

К концу 2013 года будет внедрена новая смарт-карта,

которая обеспечит новый уровень удобства

пользования общественного транспорта

▪ Оплата проезда на всех видах

общественного транспорта

▪ Оплата парковки, др. транспортных

услуг

▪ Оплата проката велосипедов и др.

услуги в городских парках

▪ В кассах Метрополитена

▪ В киосках МГТ

▪ Через банки

▪ Через партнеров (киоски, магазины

мобильной связи, др.)

ИСТОЧНИК: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры

Дистрибуция Функции

▪ В кассах Метрополитена

▪ В киосках МГТ

▪ У партнеров (газетные киоски,

магазины мобильной связи, др.)

▪ On-line пополнение

▪ В автоматах Метрополитена

и МосГорТранса

▪ Через банкоматы

▪ Средства на карте не сгорают

▪ Залог

▪ Возможность персонифицировать

"электронный кошелек" (карту можно

восстановить в случае ее потери)

▪ Носители – смарт-карта, банковская

карта и телефоны технологией NFC

Дополнительные характеристики

Пополнение

8

Карта интенсивности пассажиропотока наземного транспорта

Киоски МГТ Метро Киоск партнера

Ст. метро

"Таганская"

Киоск партнера, ул.

Таганская, д. 5

Киоск МГТ

№8011

Основные обозначения

ИСТОЧНИК: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры

Оптимизация системы дистрибуции киосков МГТ

будет базироваться на актуальной карте интенсив-

ности пассажиропотока на наземном транспорте

Пример: решение о возможном переносе

точки продаж в одном из терминалах

Шереметьево

Карта будет использоваться для

оптимизации сети дистрибуции МГТ

для принятия решений о переносах,

закрытиях и открытиях собственных

киосков и киосков партнеров

Карта отражает интенсивность

пассажиропотока на различных

остановках наземного транспорта

Создание маршрутов скоростных трамваев

и автобусов увеличит пассажиропоток

общественного транспорта

Карта перспективных маршрутов скоростных трамваев и автобусов

Зоны с низкой доступностью

ОТ и населением > 500 чел.

Зоны с низкой доступностью

ОТ и населением < 500 чел.

1

2

3

5

6

8

9

10

11

12

7

4 Волоколамское шоссе

Химки

Ярославское

шоссе/Мытищи

Шоссе

Энтузиастов

Лыткарино/

Дзержинский Липецкая

улица

Севастопольский

проспект

Ленинский проспект

Мичуринский

проспект

Можайское шоссе

Звенигородское

шоссе

Щелковское

шоссе

ИСТОЧНИК: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры 9

Эффект

Дополнительная провозная мощность

до 15 тыс. чел в час на каждом маршруте

Тактовое расписание (интервал в час пик

40 сек – 2 мин)

Магистральный транспорт для жителей,

не обеспеченных доступом к метро

~ 12 линий скоростных трамваев

10

Целью введения платных парковок является

повышение скорости и удобства движения

Эффекты введения платы Описание

Введение дополнительных маршрутов и повышение

частоты движения общественного транспорта в зонах,

освобожденных от парковки с нарушением правил

дорожного движения, позволяет повысить его удобство

Повышение

доступности

парковочных мест

Снижение времени

в пути

Повышение

привлекательности

ОТ

Защита пешеходного пространства от парковки а/м на

тротуарах повышает безопасность и удобство пешеходов Повышение

пешеходной

доступности

ИСТОЧНИК: Департамент Транспорта и Развития Дорожно-Транспортной Инфраструктуры

Доступность м/мест повышает скорость движения за счет:

Снижения объема парковки с нарушениями

Снижения блуждающего траффика – курсирования на

сниженной скорости в поисках м/места

Платность УДС обеспечивает:

Наличие свободных мест в парковочных зонах

Высокую оборачиваемость м/мест

Появление новых внеуличных паркингов

Создание интеллектуальной транспортной

системы позволит повысить среднюю скорость

движения и снизить аварийность на дороге

Назначение

Количество объектов

до конца 2013 г.

Штуки

1 Количество рубежей контроля

ИСТОЧНИК: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры

Мониторинг параметров транспортных

потоков на улично-дорожной сети

в реальном времени

Детекторы

транспортных

потоков

6 741

Контроль за передвижением

транспортных средств и привлечение

к административной ответственности их

собственников

Комплексы

фиксации

нарушений ПДД

8001

11

Информирование участников дорожного

движения о реально складывающейся

дорожно-транспортной обстановки по

пути следования

Табло

отображения

информации

300

Создание участков адаптивного

и координированного управления

светофорными объектами для

повышения пропускной способности УДС

Управляемые

светофорные

объекты

1 700

12

Возможности модели Примеры принимаемых решений

▪ Прогнозирование эффектов на транспортную

инфраструктуру при

– Застройке жилых районов

– Строительстве промышленных и офисных объектов

Увязка планов

развития города

и транспортной

инфраструктуры

▪ Организация дорожного движения через

математическую модель

▪ Расчет эффективности создания выделенных полос

общественного транспорта

▪ Минимизация транспортных потерь при ограничении

движения в связи со строительством и ремонтами

Оценка

эффективности

мер транспортной

политики

Оценка

инвестиционных

проектов в

транспорт

▪ Приоритизация инвестиций в транспортное

строительство

– Дорог и мостов

– Линий метрополитена и наземного транспорта

– Перехватывающих парковок

Контроль

эффективности

транспортной

политики

▪ Мониторинг эффективности реализуемых мер

▪ Прогнозирование транспортной ситуации в городе

Модель транспортных потоков позволит

принимать взвешенные решения по развитию

транспортной инфраструктуры

ИСТОЧНИК: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры