車廠的發展與現況 KAWASAKI班級 : 車輛三甲學號 :4A015064姓名 : 陳易聖指導老師 : 吳宗霖

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目錄 一 . 前言………………………………………… ..3 二 .kawasaki 車廠的發展史…………… ..4 三 .kawasaki 的重要事記……………… ...5 四 .Kawasaki 規模…………………………… .7 五 .Kawasaki 與臺灣的連結…………… .8 六 .kawasaki 現有車款 . 生產車輛…… .9 七 .Kawasaki 新科技 . 裝備 . 科技 ( 一 )..11.12 八 .Kawasaki 未來趨勢 ( 一 )………………13.14 九 . 結論…………………………………………… 15 十 . 參考資料…………………………………… .16

前言 耳熟能詳的 kawasaki 通常大眾的第一印象就是外型酷炫的重型機車但可能不清楚 kawasaki 的由來及歷史下面就讓我們來一一介紹 kawasaki 並不是以重型機車起家而是一家以重工業作為主要業務的日本公司與 JFE鋼鐵（原川崎製鐵）

及川崎汽船有歷史淵源。主要製造航空、鐵路車輛、建設重機、機車、船舶、機械設備等。

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KAWASAKI 的發展史+ 川崎重工起家於明治維新。 1878 年川崎正藏建立了川崎築地造船所， 1896 年更名為株式會社川崎造船所，這就是川崎重工的前身，川崎重工為日本企業中的老字號之一。+ 川崎公司成立後藉助政治關係，迅速成為日本最重要的重工業企業之一， 1906 年生產第一艘國產潛艇，並於當年建造了第一台國產蒸汽機車， 1939 年公司更名為川崎重工業株式會社。 4

KAWASAKI 的重要事記+ 1878年，也就是100多年前，創辦人川崎正藏在東京成立 「t崎築地造船所」，為日本的造船業踏出第一步，這也是日後川崎重工的起源。 + 1918年 在日本兵庫縣工廠設置了飛行機部門，建造了日本第一架金屬的飛機，也為今日的工業技術奠下了基礎 。 + 1952年 日本川崎製造出第一具摩托車的引擎，設計基礎就是由飛機引擎發展而來。 + 1996年 日本川崎生產了超過1000萬台的機車，這也證明了川崎能夠廣泛的了解騎乘者的需求。 + 2002年 沉睡的雄獅開始甦醒，重返MOTOGP大賽 + 2003年 雙K的結合，由光陽工業正式引進台灣+ 2004年 台灣高鐵訂購的Kawasaki高速列車首次抵台試車 5

神戶水晶塔（神戸クリスタルタワー） 創辦人 : 川崎正蔵 川崎造船廠的乾塢川崎重工總部所在地 6

KAWASAKI 規模+ 川崎重工保持重要地位，其業務涵蓋航空、太空、造船、鐵路、發動機、摩托車、機器人等領域，代表了日本科技先進水平。 + 川崎重工株式會社目前註冊資本 1043.28 億日元，銷售額為

8899.63 億日元，集團員工 30653 人，川崎重工集團下轄主要有車輛公司、航空宇宙公司、燃氣輪機、機械公司、通用機公司、船舶公司等部門，產品涵蓋海陸空各個領域，對軍工訂貨的依賴程度低於 10% ，但航空太空部門主要依賴軍工訂貨才得以維持。目前川崎重工是日本軍工產業的重要成員，僅次於三菱重工，是日本自衛隊飛機和潛艇的主要生產商。 7

KAWASAKI 與臺灣的連結 2002 年 7 月 1 日起政府正式開放重型機車進口，身為國內機車製造業龍頭的光陽工業於2002 年正式取得 Kawasaki 的台灣總代理權，以滿足國內顧客對大型重型機車之需求，並成立總經銷『 台崎重車股份有限公司 』負責台灣全國 Kawasaki 重型機車之經銷商管理及各項業務。

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KAWASAKI 現有車款 . 生產車輛+ ZX系列 -Ninja ZX-6R.10R.14R Ninja250R.1000

+ 街車有 Z開頭和 ER 開頭 - ER6N/ER6F/Z750/Z1000

+ 嬉皮車系列 VN 開頭 -VN2000/VN900 + 越野車系列 KLX/KX 開頭 -KLX250+ 休旅跑車 -GTR1400+ 水上摩托車 -ULTRA 250X 9

NINJA-ZX-14 KLX250

KAWASAKI 新科技、新裝備或新製程技術 ( 一 )

+ Kawasaki 導入 MotoGP 最新科技與賽車造型的終極仿賽車── ZX10RZX10R 有著市售車中最強的馬力重量比，全新設計的車架，輕量而緊密，與工廠賽車 ZX-RR 相同的短軸距及長搖臂結構，提供最華麗的操控感與穩定性。

+ ZX10R 採用全新設計的引擎，進排汽門經過精密的計算，確保高速時的填充效率。凸輪軸採用質輕高剛性的SCM420K精鋼製造、氮化處理的曲軸、鍛造活塞及一體式電鍍汽缸。供油部份採用全新的燃油噴射系統。其他像是後輪扭力差速裝置、密齒比變速箱及鎂合金引擎外蓋…這一切，都是為了成為最強仿賽車而設計。

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KAWASAKI 新科技、新裝備或新製程技術 ( 二 )

媲美賽車等級的先進 S-KTRC 循跡系統 : 從頂尖賽事的技術經驗所開發的 S-KTRC(Sport-Kawasaki TRaction Control)循跡系統，以更快的運算速度（周期為 5毫秒）與更綿密精確的做動來抑制不正常的打滑現象，提供 3種模式可有效對應不同的路面型態。

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KAWASAKI 未來趨勢 ( 一 )

日本川崎重工與 KYMCO 的合作 經濟部已經預估，台灣每年約有二萬台重型機車市場之需求量，市場規模約在 30至 40 億之間，同時將成為國內外機車業者兵家必爭之地。雖然這個預估，在進入「機車元年」時，並沒有兌現，重型機車的銷售量也在 1000台至 2000台之間，然而，這個車種，在政府未來逐步解禁與重車業者推波助瀾下，其市場的規模，將逐漸擴大，商機也相當可觀。 而重型機車的開放，消費者的選擇將更加多元化，也必定改變傳統車業生態與民眾休閒習慣。光陽在政府解禁後，以「老大哥」的地位，率先發表三款新車外，更與日本著名的川崎重工 (kawasaki)合作，推出了著名的VN-1500 、 Ninja ZX-9R 、 ZXR-1200R 等車款，以更為多元的的產品迎戰進口機車。更讓重型機車進入新戰國時代。

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KAWASAKI 未來趨勢 ( 二 )

雙 K （ KYMCO＆ KAWASAKI ）的合作，光陽一向以「 Better Than Best」的作法，以研發最精良的機車連霸台灣的機車業界，更縱橫世界超過 50 個國家，而川崎重工， 100多年來，在世界享有極高的品牌知名度， 100多年來的技術研發，更讓他們精益求精，在業界佔有相當高的地位。此次兩家合作，對於台灣重車業界的發展，不僅在於行銷市場的意義，未來，對於台灣如果想要發展屬於自己的重車工業，也有一定的影響度。 14

結論 Kawasaki 品牌的名聲遠近馳名 . 在加上政府一些重車政策的通過以及更加創新的新式技術 更體貼買家的需求 雖然重車發展目前是起頭，以發展來看， KYMCO＆ KAWASAKI 的合作，產業發展，未來應該與休閒產業結合，畢竟這樣一台車子，所費不貲，想要當代步，也有許多限制，因此，成為與休閒產業結合，應該是未來的主流。未來他們也將能朝這方面發展，可以徜徉在台灣美麗的山巔水湄，讓車主能夠享受台灣美麗風景 15

參考資料http://www.sinew.idv.tw/know/byc/kawasaki.htmhttp://www.tw-kawasaki.com/kawasaki/products/ZZR1400.htmlhttp://www.tw-kawasaki.com/kawasaki/front/bin/ptlist.phtml?Category=100001http://www.tw-kawasaki.com/kawasaki/img/img/07zx6r_index.htm

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