ЛАДА ВЕСТА - lada.bg · ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛАЦИЯ И КЛИМАТИЗАЦИЯ НА КУПЕТО. УПРАВЛЕНИЕ НА КЛИМАТИЧНАТА СИСТЕМА

ЛАДА ВЕСТА

РЪКОВОДСТВО ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА АВТОМОБИЛА

И НЕГОВИТЕ МОДИФИКАЦИИ

СЪДЪРЖАНИЕ

НА ВАШЕТО ВНИМАНИЕ ! 5

ЗАПОЗНАВАНЕ С АВТОМОБИЛА 8

Ключове за автомобила 8

Система за дистанционно управление 10

Система за електронно блокиране пуска на двигателя (имобилайзер) 12

Заключване и отключване на вратите ръчно 13

Превключвател на светлинната сигнализация 16

Превключвател за чистачките 16

Зона за разполагане на педалите 17

Инструкция за използване на автоматизираната трансмисия (АМТ) 18

Автоматизирана скоростна кутия 21

Лост за превключване на скоростите на автоматизираната скоростна кутия 21

СЕДАЛКИ 22

Предни седалки 22

Облегалки за главата 23

Задни седалки 24

СИСТЕМА ЗА ПАСИВНА БЕЗОПАСНОСТ 24

Предпазни колани 25

Въздушни възглавници 28

Монтиране на предпазни устройства за деца 33

АРМАТУРНО ТАБЛО 36

Органи за управление и прибори 37

Дисплей и индикатори 40

Бордови компютър 41

Волан 44

Огледало за задно виждане 45

Резервоар за гориво 45

ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА АВТОМОБИЛА 47

Основи за безопасна експлоатация на автомобила 47

Работа на новия автомобил 48

Подготовка на автомобила за движение 48

Стартиране на двигателя 49

Движение на автомобила 53

Движение през зимата 54

Движение в планински местности 55

Спиране и престой 55

Ръчна спирачка 56

СИСТЕМА ЗА КОРЕКЦИЯ И ПОМОЩ ПРИ УПРАВЛЕНИЕ 56

Система за електронен контрол на стабилността 56

Система "Круиз контрол" и "Ограничител на скоростта" 58

Система за безопасно паркиране 58

Особености в работата и експлоатация на системата за паркиране 59

Камера за задно виждане 60

ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛАЦИЯ И КЛИМАТИЗАЦИЯ НА КУПЕТО.

УПРАВЛЕНИЕ НА КЛИМАТИЧНАТА СИСТЕМА

60

Климатична система "Класик" без климатик 63

Климатична система "Комфорт" (с климатик, с ръчно управление) 65

Климатична система "Лукс" (с климатик, с автоматично регулиране на

климатика)

68

ОСВЕТЛЕНИЕ НА КУПЕТО 72

Система за повикване на спешни оперативни служби 73

Гнездо за свързване на допълнителни електрически уреди 76

Запалка 77

РАДИОПРИЕМНИК И ПЛЕЪР ЗА АУДИО ФАЙЛОВЕ И МУЛТИМЕДИЙНО

НАВИГАЦИОННО ОБОРУДВАНЕ

78

Кратко описание 78

Мултимедийно навигационно оборудване 79

ГРИЖИ ЗА АВТОМОБИЛА 81

Капак 81

Система за смазване на двигателя 82

СИСТЕМА ЗА ОХЛАЖДАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ 82

СПИРАЧНА СИСТЕМА 83

Ниво на течността в резервоара на стъкломиещата система 83

АКУМУЛАТОР 84

Смяна на батерията на дистанционното управление 85

Смяна на крушки 85

Крушки на фаровете 85

Задни фарове 86

Заден фар за мъгла 87

Страничен пътепоказател в огледалото за обратно виждане 87

Допълнителен сигнал за спиране 87

Фар за осветяване на регистрационния номер 87

Фарове за мъгла 88

ПРАКТИЧНИ СЪВЕТИ 94

Гуми и колела 94

Смяна на колела 95

Теглене на автомобила 96

Мрежа за укрепване на товара 97

Теглич 97

Каросерия 98

Съхранение на автомобила 101

ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА АВТОМОБИЛА 102

Идентификационна табелка на автомобила 102

Общи технически характеристики на автомобила 103

ПРИЛОЖЕНИЯ 110

Приложение 1 110

Приложение 2 112

Добре дошли във Вашия автомобил!

Благодарим Ви за Вашия избор и решението да закупите автомобил LADA.

Настоящото ръководство за експлоатация и обслужване на автомобила съдържа

информация, която Ви позволява:

- да се запознаете с автомобила, првилно да го експлоатирате и максимално да

използвате неговите възможностио и техническо съвършенство;

- да поддържате оптималната му работа чрез лесно, но стриктно спазване на съветите

за техническо обслужване;

- бързо да отстранявате дребни неизправности, без да се изисква намесата на

специалист.

Това незначително време, което ще загубите за прочитане на настоящото ръководство,

ще Ви се върне с лихвите с придобитата информация и знания за функционалните възмжности

и технически иновации, които са използвани в конструкцията на Вашия автомобил.

Ако се нуждаете от допълнителна информация за автомобила, специалистите от

автосервиза на фирмата-производтел ще се радват да Ви дадат необходимите консултации.

Символът сигнализира за опасност или риск, както и за необходимост за

вземете мерки за безопасност.

Настоящото ръководство за експлоатация съдържа описание на модела на базата на

неговите технически характеристики, съществуващи към момента на изготвяне на документа.

Ръководството обхваща всички видове оборудване (както серийно, така и допълнително),

монтирано на автомобила от съответния модел, но все пак неговото наличие във Вашия

автомобил зависи от окомплектовката, избраните опции и страната на доставка. Също така в

ръководството можере да срещнете информация за оборудване, с което се предполага че ще

бъде оборудван автомобила в рамките на следващата година.

НА ВАШЕТО ВНИМАНИЕ!

Преди експлоатацията на Вашия автомобил внимателно прочетете настоящото

ръководство! В него ще се запознаете с особеностите на конструкцията, органите за

управление, оборудването, както и с изискванията за безопасност и правилата за използване.

Автомобилът притежава високи динамични качества, затова в началния период

на експлоатация, независимо от Вашия шофьорски стаж, препоръчваме да проявите

внимание, докато напълно не усвоите техниката на управление.

При движение на автомобила с цел осигуряване на безопасно движение и

предотвратяване на аварийни ситуации не се допуска да пускате волана.

Автомобилът ЛАДА Веста е предназначен за превоз на хора и багаж (в количество и

тегло, посочени от производителя в раздел «Техническа характеристика на автомобила») при

температура на околната среда от минус 40°С до плюс 45°С по пътищата за общо ползване с

твърдо покритие, отговарящи на изискванията на ГОСТ Р 50597.

В случай на необходимост от движение по пътища с макадам или чакъл е

необходимо да изберете режим, който:

– осигурява опазване на калниците, задвижването на предните колела, защитните

покрития на каросерията от увреждане от чакъла, изхвърлян изпод колелата;

– изключва или максимално ограничава резки удари по окачването и силно "усукващо”

натоварване на каросерията.

Максимално изкачвани нагорнища - не повече от 30%.

Автомобилът съответства на установените в Руската Федерация изисквания,

предявявани към показателите за качество на продукцията и нейната безопасност.

Съответствието на автомобила с тези изисквания е удостоверено от съответните

упълномощени органи на Руската Федерация чрез издаване на «Одобрение на типа

транспортно средство», чийто номер е посочен на табелката със заводски данни (виж фиг. в

подраздел «Паспортни данни»).

При експлоатация не допускайте повреда на автомобила, включително вследствие на

механични, химични, термични и други външни въздействия, както и пътно-транспортни

произшествия, тъй като тези повреди влияят върху общото техническо състояние на

автомобила, безопасността на експлоатация, потребителските свойства и възможността за

използването му в съответствие с неговото предназначение в рамките на определения от

производителя живот на автомобила.

Редовните и щателни грижи способстват за добрия външен вид и запазеност на

автомобила. Също така това е условие за валидността на гаранционните условия при

възможно увреждане на лаковото и антикорозионно покритие. Периодични почиствайте

купето с помощта на прахосмукачка и четка.

Помнете, че всяка фабрична маркировка, идентификационни етикети и стикери на

възли и детайли на Вашето превозно средство трябва да се съхраняват до края на срока на

експлоатация, в противен случай производителят (упълномощеното лице) имат право да

откажат да удовлетворят искането на собственика за ремонт или замяна на неизправния

детайл или възел.

Съответствието с предназначението и изпълнението на потребителските свойства на

автомобила в рамките на определения от производителя срок се обезпечава от комплекс

мероприятия за съхранение, експлоатация, поддръжка и техническо обслужване, установени

от производителя.

Помнете, че съгласно Федералния закон на РФ «За безопасността на пътното

движение» сте задължени да поддържате автомобила в технически изправно състояние,

във връзка с което Ви напомняме за задължението да спазвате своевременното и пълно

спазване на всички регламентни дейности по техническото обслужване, посочени в

приложената към всеки автомобил сервизна книжка, както и необходимите работи по

текущия ремонт.

С цел запазване гаранцията на производителя, техническото обслужване, ремонта и

монтирането на допълнително оборудване в автомобила се извършват от дилърската мрежа

(дилърите), оторизирани от завода-производител, задължителна отметка в сервизната книжка.

Адресите на дилърите, изпълняващи гаранционен ремонт и техническо обслужване на

автомобилите на територията на Руската Федерация, са дадени в приложение 1 към сервизната

книжка.

Оторизираните дилъри използват разработена в ПАО «АВТОВАЗ» технология за

обслужване и ремонт на автомобилите и са снабдени с цялото необходимо специално

оборудване и инструменти.

Своевременното изпълнение на регламентните и ремонтни работи влияе съществено

върху техническото състояние на автомобила, гарантира дълъг живот на конструкцията и

експлоатационните характеристики на автомобила. При извършване на техническото

обслужване проверявайте дали записките на персонала на предприятието, което го извършва,

съответстват на отметките в сервизната книжка.

При експлоатация и техническо обслужване на автомобила използвайте материали,

одобрени и препоръчани от ПАО «АВТОВАЗ» За информация за тези материали се

обръщайте към оторизирания дилър..

Използването при експлоатация на автомобила на непрепоръчвани и некачествени

бензини и моторни масла води до повишено отлагане по частите на автомобила, излизане от

строя на елементи от системите за управление и понижаване на токсичността, отказ на

неутрализатора за отработени газове.

Не се допуска използването на бензини с металоорганични антидетонатори на

основа на олово (етилиран бензин), желязо (фероцени), манган и други метали.

Двигателят на автомобила е зареден от завода-производител с масло с клас на

вискозитет SAE 5W-30, изчислено за използване при температури на околната среда от

Минус 30°С до плюс 25°С. Ако експлоатацията на новия автомобил ще се извършва извън

този температурен диапазон, е необходимо да смените маслото с препоръчаното (вижте по-

нататък), без да изчаквате срока за смяна на маслото в съответствие със сервизната книжка.

Не се допуска използването на вторични добавки към бензините и смазочните

масла.

Отговорност за използването на некачествени бензини и масла носи собственика на

автомобила. Монтирането в автомобила на всякакви допълнителни устройства, както и

замяната, модификацията на програмно или апаратно оборудване на контролера за

ЕСУД /Електронна система за управление на двигателя/ се извършват от дилърите със

задължителна отметка в раздел „Специални отметки” в сервизната книжка. При дилърите

има списък на разрешеното за монтиране от ПАО „АВТОВАЗ” допълнително оборудване

и специално разработени технологии за монтаж. В противен случай ПАО „АВТОВАЗ” не

носи отговорност за всички възможни последствия, които могат да възникнат след

монтирането на допълнителни устройства.

Не забравяйте - Вашата безопасност и безопасността на другите участници в

движението, състоянието на околната среда, както и осигуряването на високи

експлоатационни качества и определеният от производителя живот на Вашия автомобил

зависят от неговата техническа изправност и спазването от Вас на правилата за

експлоатация, изложени в настоящото ръководство и сервизната книжка!

Указанията «Предупреждение» и «Внимание» Ви информират за условията, които

могат да доведат до нараняване на хора или повреда на Вашия автомобил. Указанието

«Предупреждение» означава, че неправилните действия могат да доведат до нараняване на

хора, а «Внимание» – неправилните действия могат да доведат до повреда на Вашия

автомобил.

Конструкцията на автомобила постоянно се усъвършенства, затова отделните възли и

детайли, както и вариантните изпълнения и окомплектовки могат малко да се различават от

описаните в ръководството. Подробна информация за Вашия автомобил можете да получите

от продавача.

Неразрешеното деактивиране на датчика за скоростта и промяната на данните за

пробега в показанията на километража могат да доведат до загубване на гаранционните

задължения и възможно излизане от строя на оборудването на автомобила.

При неизправности, влияещи върху безопасността на движението, при които се

забранява експлоатацията на автомобила, използвайте услугите на пътна помощ.

При нови автомобили, закупени зад граница, както и внесени в Руската

федерация за продажба, и продадени на физически и юридически лица, гаранционните

задължения на производителя не са в сила на територията на Руската федерация.

Техническото обслужване и ремонтът на реекспортни автомобили се извършва от

продавача или дилъра за сметка на потребителя. Отличителните особености на

автомобила, произведен в изпълнение за износ, са следните:

– в паспорта на превозното средство, издаден от митническите органи на РФ, няма

реквизити и печат на ПАО «АВТОВАЗ» като организация, издаваща паспорта;

– няма гаранционен талон на ПАО «АВТОВАЗ»;

– възможни са и други отличителни особености, свързани с националните изисквания

на страната-вносител.

С цел съкращаване на сроковете за постъпване на информация за проблеми с Вашия

автомобил LADA и сервизното обслужване на автомобил LADA, молим да се обръщате към:

– сайта на фирма ПАО «АВТОВАЗ» - www.lada.ru;

– клиентската линия на LADA – 8-800-200-52-32, обаждането в рамките на Русия е

безплатно.

На добър път зад волана на Вашия автомобил!

ЗАПОЗНАВАНЕ С АВТОМОБИЛА

КЛЮЧОВЕ ЗА АВТОМОБИЛА

Фиг. 1. Ключове за автомобила

Към автомобила са приложени два ключа за запалването, единият с пулт за

дистанционно управление 1 сгъваем, другият – без бутони за управление. Сгъваемият

ключ с пулт за дистанционно управление включва следните функции:

- ключ за запалването;

- ключ за ключалките на вратите и капака на баражника;

- пулт за дистанционно управление;

- работен кодов ключ на имобилайзера*.

ВНИМАНИЕ!

* Имобилайзерът блокира пуска на двигателя и осигурява допълнителна защита на

автомобила от неразрешено използване. Помнете, че имобилайзерът е само допълнителна

бариера на пътя на зложелателя и не гарантира абсолютна и пълна защита на Вашия

автомобил от неразрешено използване.

В изходно положение сгъваемият ключ е прибран в пулта, за да се носи удобно в джоб, чанта

и т.н.

Радиус на действие на пулта на дистанционното управление

Обхватът на действие зависи от околните условия. За да се избегне непреднамерено

отключване или заключване на вратите вследстви на случайно натискане на някой от

бутоните, се отнасяйте внимателно с пулта!

Наличието на някои фактори (метални предмети, мобилни телефони, електромагнично

излъчване и др. подобни) в близост до ключа, могат да предизвикат смущения и затруднена

работа на системата.

За пускане на двигателя ключа трябва да се разгъне чрез натискане на бутона 1. За

дистанционно разблокиране на вратите с едновременно изключване на охранителната

сигнализация, натиснете бутона . За дистанционно блокиране на вратите с едновременно

включване на охранителната сигнализация, натиснете бутона . За отваряне капака на

багажника натиснете бутона . Кода на ключа се намира върхз картата 2.

ВНИМАНИЕ!

Картата с кода на ключа трябва се съхранява у дома на безопасно място. Кода на ключа ще Ви

потрябва, ако се наложи да си направите допълнителен ключ или дубликат на ключа, ако го

загубите.

За замяна на ключа трябва да закарате автомобила с картате 2 (фиг. 1) при дилъра за

инициализация на комплекта

. В зависимост от модификацията на автомобила можете да използвате до четири пулта за

дистанционно управление.

Изработката на нов ключ се изработва за сметка на потребителя.

Ключът да не се използва в други случаи (за отваряне на бутилки и др.) освен за

посочените в ръководството за експлоатация.

ПРЕПОРЪКА

Не докосвайте пулта за управление до източници на топлина, студ или влага.

ОТГОВОРНОСТ НА ВОДАЧА

Дори за кратко време не напускайте автомобила, в който има дете (или животно), като

оставите ключа в контакта за запалването. В този случай детето може да изложи на опасност

себе си и ругите, като включи двигателя или някое друго оборудване, например за повдигане

на стъклата, или за заключване на вратите. Има опасност от получаване на тежки травми.

ИЗКЛЮЧВАНЕ НА ЗАПАЛВАНЕТО

Фиг. 2. Изключване на запалването

STOP - изключено. Положението е фиксирано. Ключът се изважда. При изваден ключ се

задейства механизма на механичното заключващо устройство против кражба. За пълно

блокиране на кормилното управление завъртете волана надясно или наляво, докато щракне. За

изключване на механичното заключващо устройство против кражба поставете ключа в

контакта и леко завъртайки волана надясно-наляво поставете ключа в положение ON.

+ACC – работи спомагателно оборудване (например радиото), запалването е изключено,

двигателят не работи. Положението е фиксирано. Ключът не се изважда.

START – стартер. Положението не е фиксирано. Автоматично връщане на ключа в

положение ON, Ключът не се изважда. Ако двигателят не заработи при първия опит да

зпалите, завъртете ключа от положение ON в положение STOP и примерно след 40 секунди

опитайте пак да запалите.

ВНИМАНИЕ!

Не задържайте ключа в положение START повече от 10 секунди. Изключването на

запалването съдържа механизъм за блокиране на повторно включване на стартера, който не

позволява повторно да се завърти ключа от положение ON „Запалване” в положение START

„Стартер”.

За повторно преместване на ключа от положение ON „Запалване” в положение START

„Стартер” е необходимо повторно да го преместите в положение STOP „Изключено”, и след

това да повторите опита.

Предупреждение

1. Категорично се забранява да се изключва запалването и да се изважда ключа по време на

движение - това води до рязко увеличаване на усилието за натиск върху педала на спирачката

и блокиране на кормилното управление.

2. Не оставяйте ключа в положение ON при неработещ двигател. При това акумулаторът може

да се разреди.

СИСТЕМА ЗА ДИСТАНЦИОННО УПРАВЛЕНИЕ

Системата за дистанционно управление е предназначена за:

- дистанционно блокиране/разблокиране на ключалките на вратите с едновременно включване

на режима на защита на автомобила;

- отваряне капака на багажника;

- изключване на алармената сигнализация.

Работа на системата за дистанционно управление.

Блокиране ключалките на вратите и включване на режим охрана от пулта за

дистанционно управление (ПДУ)

За блокиране ключалките на вратите и включване на режим охрана натиснете от пулта бутона

за блокиране . При това се блокират ключалките на вратите е се включва режим охрана,

което се потвърждава чрез светване за известно време на индикатора на бутона 1 (виж фиг. 3)

и двукратен светлинен сигнал на мигачите.

Ако при включване на режим охрана е отворена някоя от вратите или капака и багажника,

вратите ще се блокират и последващо разблокиране, и режим охрана няма да се включи.

Затворете всички врати, натиснете бутона за блокиране (вижте по-горе описания

алгоритъм).

След включване на режим охрана, системата контролира следните зони:

- страничните врати;

- капака;

- капака на багажника.

Разблокиране ключалките на вратите и изключване ражима на охрана от ПДУ

За разблокиране ключалките на вратите и изключване ражима на охрана, натиснете бутона за

разблокиране от пулта. При това се разблокират ключалките на вратите е се изключва

режим охрана, което се потвърждава чрез еднократен светлинен сигнал на мигачите.

Ако вратите са разблокирани с бутона и в рамките на 2 минути не се случи следното:

- отваряне на коя да е врата;

- отваряне на багажника;

- отваряне на капака,

тогава се включва режима на охрана (автоматично връщане), ако преди разблокирането

системата за сигнализация се е намирала в режим на охрана.

Ако по време на задържане на автоматичното връщане стане някое от по-горе изброените

събития, тогава режимът на автоматично връщане се прекратява.

Отваряне капака на багажника от ПДУ

Отварянето капака на багажника от пулта е възмжно само при изключено запалване. За

отваряне капака на багажника, натиснете и задръжте иьвестно време бутона от ПДУ.

При включен режим на охрана отварянето на капака на багажника се извършва едновременно

с изключване на режима на охрана.

След затваряне капака на багажника, за включване на режим охрана, натиснете бутона за

блокиране от ПДУ.

Дистанционно изключване на алармената сигнализация

Ако в режим охрана се извърши едно от следните действия:

- отваряне на коя да е врата;

- отваряне на багажника;

- отваряне на капака,

тогава се включва алармената свукова сигнализация.

Изключването става чрез натискане на бутона за разблокиране от пулта. При това

едновреммено става изключване на режима на охрана и се разблокират страничните врати.

Централно и автоматично блокиране на ключалките на вратите от салона и извън

автомобила

- Централно блокиране на ключалките на вратите. За блокиране на ключалките н всички

врати натиснете бутона на арматурното табло, индикаторът на бутона 1 (фиг. 3) светва за

известно време, след това угасва. Ако при натискане на бутона капака, багажника или една

от вратите са били отворени, вратите се разблокират обратно. Затворете вратите, капака,

багажника, натиснете бутоназа блокиране , всички врати се блокират.

За принудително блокиране на вратите, и включване на охрана в случай на отворена врата,

трябва да натиснете и да задържите известно време бутона .

Фиг. 3. Блок на бутоните на арматурното табло

1 – Бутон за блокиране на вратите

2 – Бутон ESC (електронна система за контрол на устпйчивостта )

Забележка. Преди принудителното блокиране се уверете, че всички пътници са излезли от

автомобила и ключът за запалването не е останал в автомобила.

ОТГОВОРНОСТ НА ВОДАЧА

Ако сте решили да пътувате с блокирани врати, запомете, че това може да затрудни

достъпа на спасителите в купето в екстремни ситуации.

- Включване на функцията автоматично блокиране на ключалките на страничните врати

при движение.

При работещ двигател натиснете бутона за централно заключване от арматурното табло 1

(фиг. 3) и го задръжте натиснат пет секунди. Веднага след натискането на бутона светва

светодиода, вратите се блокират. Изключете двигателя. Функцията е активирана.

Запалете двигателя, след започване на движение при скорост около 7 км/ч автоматично се

блокират вратите, ако не са били блокирани.

Разблокирането на вратите става с натискане на бутона за централното заключване или при

отваряне на която и да е от вратите на купето при спрял автомобил.

- Изключване на функцията автоматично блокиране на ключалките на страничните врати

при движение.

При работещ двигател натиснете бутона за централно заключване от арматурното табло 1

(фиг. 3) и го задръжте натиснат пет секунди. Функцията е изключена.

- Автоматично разблокиране на ключлките на страничните врати при авария.

При авария, в случай на задействане на въздушните възглавници, автоматично се разблокират

ключалките на вички странични врати.

Забележка.

Централната блокировка има защита на ключалките на вратите от прегряване. Ако

блокирането и разблокирането на ключалките на вратите се извърши многократно за кратко

време, системата престава да реагира при натискане на бутона от арматурното табло, и на

натискане на бутоните и от дистанционното. Ако това стане, известно време не

натискайте бутона от арматурното табло, и бутоните и от дистанционното, след което

работоспособността на системата ще се възстанови напълно.

Сигналиация за забравени ключове в контакта

Ако запалването е включено а ключът се намира в контакта, то при отваряне на шофьорската

врата сумерът ще издаде непрекъснат звуков сигнал, който предупреждава водача за останал

ключ в контакта.

Радиус на действие на пулта на дистанционното управление

Зоната на действие зависи от околните условия и може да стигне до няколко метра. Затова с

цел избягване на непреднамерено отключване или заключване на вратите при случайно

натискане на бутона, се отнасяйте внимателно с пулта на дистанционното!

Неизправност на пулта на дистанционното управление

Убедете се, че захранващият елемент от съответния модел не е разреден и е поствен правилно.

Срокът на годност на захранващия елемент е около две години.

Последователността за смяна на захранващия елемент вижте в раздел „Смяна на захранващия

елемент на пулта на дистанционното управление”.

Система за електронно блокиране на пуска на двигателя (имобилайзер)

При автомобилите се изплзва електронен имобилайзер, осигуряващ допълнителната им

защита от несанкционирано използване чрез забрана на пуска на двиогателя.

Вашият автомобил е окомплектован с два ключа за пуск на запалването (вижте раздел

„Ключове”).

ЗАКЛЮЧВАНЕ И ОТКЛЮЧВАНЕ НА ВРАТИТЕ РЪЧНО

Фиг. 4. Заключване и отключване на вратите ръчно

Отключете вратата с помощта на ключа, поставяйки го в ключалката на вратата.

Предни врати: хванете с ръка дръжката и я дръпнете към себе си.

ВНИМАНИЕ!

При използване на механичен ключ за отваряне на предната шофьорска врата, е необходимо

предварително да свалите декоративната капачка от външната дръжка. За сваляне на

декоративната капачка изполвайте тънък не остър предмет (например върха на ключа за

запалването).

Отваряне ръчно отвътре от купето

Фиг. 5. Предна лява врата

Предни врати. Дръпнете ръчката на вратата 1 (фиг. 5, 6).

Задни врати. Отвътре от купето дръпнете ръчката на вратата 2 (фиг. 7).

Фиг. 6. Предна дясна врата

Фиг. 7. Заключване на задната врата

Заключване на вратата без ключ

За заключване на вратата без ключ трябва да натиснете езичето 3 (фиг. 7), намиращо се под

механизма на ключалката, долу и затворете вратата. При едновременно включване на детската

блокировка (ръчка 1, фиг. 7) на вратата/вратите и разкачен (разреден) акумулатор,

разблокирането на задните врати от вътрешната и от външната страна е невъзможно!

За разблокиране на вратите трябва да свържете акумулатора.

Безопасност за деца

За да направите невъзможно отварянето на задните странични врати на автомобила отвътре,

натсинете ръчката 1 (фиг. 7) на всяка врата, затворете вратите и отвътре проверете

надеждността на блокирането им.

Блокове за превключвателите на шофьорската врата

За спускане и вдигане на стъклата н предните и задните (във вариантно изпълнение) врати се

използват клавишите за електрическо задействане на стъклоподемниците, намиращи се на

вратата. За вдигане на желаното от Вас стъкло натиснете нагоре: на пасажерската врата (фиг.

12) или на шофьорската врата (фиг. 9, 10, 11 (бутони 3-6)). За спускане на желаното от Вас

стъкло натиснете клавиша надолу. Слек прекратяване на натискането клавишът автоматично

спира в средно положение, и стъклото спира в избраното от Вас положение.

Предназначение на превключвателите в блока във вариантно изпълнение (фиг. 11):

1 – превключвателят (джойстикът) за електрическо управление на външните огледала в

хоризонатлно и хоризонтално направление;

2 – превключвател за избор на огледало за управление (дясно или ляво);

3…6 – бутони за управление на стъклоподемниците (съотвестват на разположението на

стъклата в автомобила);

7 – бутон за включване и изключване на захранването на задните електрически

стъклоподемници.

Фиг. 8. Блок на превключвателите на шофьорската врата

Фиг. 9. Блок превключватели Фиг. 10. Блок превключватели

(във вариантно изпълнение)

Фиг. 11. Блок превключватели


За управление на огледалата трябва да включите запалването и да преместите плъзгача на

превключвателя към страната, съответстваща на огледалото, което ще регулирате. При това

съответният символ светва жълто, това означава възможност за регулиране на избраното

огледало. Положението на огледалото се регулира с помощта на джойстика 1 (фиг. 11).

Необходимото положение на огледалата се постига , последователно натискайки към някоя от

позициите.

Особености при управление на стъклоподемниците

Клавишите за управление на стъклоподемниците имат 3 позиции:

1. „Вдигане на стъклото” (нефиксирано крайно положение).

2. „Изключено” (фиксирано средно положение).

3. „Спукане на стъклото” (нефиксирано крайно положение).

За спускане на стъклото е нужно непрекъснато натискане, а за вдигане на стъклото –

непрекъснато повдигане на клавиша. При пускане на клавиша стъклото спира в избраното

положение.

При много често вдигане и спускане на стъклото за кратко време или при повишено

съпротивление на движението на стъклото на някоя от вратите може да се задейства защитата

от прегряване и електрическият стъклоподемник за известно време да се изключи.

За целта, за да изключите управлението на стъклоподемниците на задните врати (във

вариантно изпълнение), трябва да натиснете бутона 7 (фиг. 11), при това символът в бутона ще

светне червено. За възобновяване на възможността за управление на електрическите

стъклоподменици на задните врати, трябва повторно да натиснете бутона 7. Червената

светлина ще угасне.

В базовата окомплектовака за вдигане и спускане на стъклата на вратите завъртете

ръкохватката 1 (фиг. 13).

ВНИМАНИЕ!

За да се избегне повреда на стъклоподемниците, не облягайте предмети до полуотвореното

стъкло.

Фиг. 12. Превключвател на пасажерския стъклоподемник


Фиг. 13. Ръчно вдигане на стъклото


При затваряне на прозорци с електрически стъклоподемници е възможно прискрипване на

пръстите на ръцете и други части на тялото, което може да доведе до сериозна травма. Затова

при използване на електрически стъклоподемници бъдете внимателни, особено ако в

автомобила или до него има деца. Убедете се, че вдигащото се стъкло няма да ащите нещо. В

случай на защипване незабавно прекратете вдигането на стъклото и включете спускането му.

Отговорност за неправилното използване на електрическите стъклоподемници носи водачът

на автмобила. Той трябва да обясни за пътниците правилата за използване и да ги предупреди

за опасностите при неправилно използване на електрическите стъклоподемници.

Не разрешавайте на деца за използват превключвателите на стъклоподемниците!

Винаги изключвайте управлението на електрическите стъклоподемници на задните врати,

когато превозвате деца на задните седалки. Това ще ги предпази от травми.

Излизайки от автомобила, задължително изваждайте ключа от контакта, за да изключите

стъклоподемниците и да се избегне случайно нараняване.

Като предупеждение за оставен ключ в контакта, при отваряне на шофьорската врата се

включва свуков сигнал. Звуков сигнал се чува, но в друга тоналност, ако ключът за

запалването е изваден, носа оставени включени габаритните светлини.

Не провесвайте през отоворените прозорци ръце или други части на тялото, следете децата да

не правят това.

ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛ ЗА СВЕТЛИННАТА СИГНАЛИЗАЦИЯ

Фиг. 14. Лост на превключвателя на светлинната сигнализация

I – неутрално положение. Включен е фарът за къси светлини, ако от превключвателя за

външните светлини са включени фаровете.

II – включени леви мигачи. Нефиксирано положение.

III - включени леви мигачи. Фиксирано положение.

IV – включени десни мигачи. Нефиксирано положение.

V - включени десни мигачи. Фиксирано положение.

VI – към Вас, подаване на светлинен сигнал. Кратковременно включване на дълги светлини

независимо от положението на превключвателя. Нефиксирано положение.

VII – обратна посока, включени дълги светлини, ако от превключвателя за външните

светлини са включени фаровете. Фиксирано положение.

За включване на външните светлини завъртете врътката 1 за управление на външните

светлини, което има фиксирано положение:

- изключено. Фиксирано положение;

- включени габаритни светлини. Фиксирано положение;

- включени къси светлини. Фиксирано положение;

- включен режим „Авто”. Фиксирано положение (във вариантно изпълнение).

Фиг. 15. Врътка за управление на лоста на превключвателя

В този режим при работещ двигател късите светлини ще работят според сигнала от датчика за

дъжд и осветеност.

За включване на светлините против мъгла завъртете врътката 2 за светлините против мъгла,

която има фиксирани положения:

- изключено. Фиксирано положение;

- включени задни светлини против мъгла. Включването е възможно само при включени

габаритни светлини или къси светлини. Положението може да бъде (във вариантно

изпълнение) както фиксирано, така и нефиксирано;

- включени предни светлини против мъгла (във вариантно изпълнение). Включването е

възможно само при включени габаритни светлини или къси светлини. Положението може да

бъде (във вариантно изпълнение) както фиксирано, така и нефиксирано.

ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛ ЗА ЧИСТАЧКИТЕ

Фиг. 16. Лост за превключване на чистачките

I – неутрално положение. Чистачките и миенето на стъклата е изключено. Фиксирано

положение.

II – включен прекъснат режим или режим „Авто” (във вариантно изпълнение) на

чистачките на предното стъкло. Фиксирано положение.

III – включена ниска скорост на чистачките на предното стъкло. Фиксирано положение.

IV – включена висока скорост на чистачките на предното стъкло. Фиксирано положение.

Във вариантно изпълнение високата скорост на чистачките се включва само при работещ

двигател.

V – към Вас, включено е измиването на предното стъкло. Фиксирано положение.

Фиг. 17. Лост на десния првключвател под волана

Лост за превключване на чистачките

Чистачките на предното стъкло се включват при включено запалване.

1 - Врътка за регулиране продължителността на паузата в прекъснат режим. В режим „Авто”

служи за регулиране на чувствителността на датчика за включване на чистачките.

2 - Копче за управление с маршрутния компютър.

За управление регулирането продължителността на паузата в прекъснат режим иползвайте

врътката за регулиране продължителността на паузата в прекъснат режим, която има четири

фиксирани положения.

В режим „Авто” (във вариантно изпълнение) за управление чувствителността на датчика за

включване на чистачките използвайте врътката за регулиране продължителността на паузата в

прекъснат режим, която има четири фиксирани положения.

За управление на маршрутния компютър използвайте копчето за управление с маршрутния

компютър:

- преглед на функциите на маршрутния компютър - стрелката е нагоре (нефиксирано

положение);

- преглед на функциите на маршрутния компютър - стрелката е надолу (нефиксирано

положение).

ЗОНА ЗА РАЗПОЛАГАНЕ НА ПЕДАЛИТЕ

Педали

При управление с педалите на газта, спирачката и съединителя нищо не трябва да пречи и да

възпрепятства техния пълен ход.

Използвайте само такива постелкиза пода, които да не пречат на на управлението с педалите и

могат да бъдат ндеждно закрепени.

ВНИМАНИЕ!

Не поставяйте никакви предмети на пода пред и под седалката на водача. При спиране

предметът може да попадне в зоната на педалите и да възпрепятства нормалното управление с

тях. При необходимост да предотвратите или бързо да направите някаква маневра няма да

бъдете в състояние да спрете бързо, да натиснете съединителя или газта.

Обувки за управление на автомобила

Обувайте такива обувки, които са по крака Ви и позволяват уверено и удобно да управлявате

автомобила.

Инструкция за използване на автоматизираната трансмисия (АМТ)

Трансмисията АМТ е конструирана на базата на петстепенната механична скоростна кутия

2180, управлението на процесите на превключване на предавките се извършва чрез

синхронната работа на електромеханичните актуатори, които на свой ред се управляват от

контролер на трансмисията TCU.

Актуаторът на превключването е монтиран на мястото на въжения механизъм за

превключване.

Автомобилът с трансмисия АМТ няма педал на съединителя, всички операции на съединителя

са автоматизирани, осигуряват се от електрически сигнали и се изпълняват от актуатора.

Педалният възел на автомобила с трансмисия АМТ се управлява изключително с десния крак.

Трансмисията, наред със задната скорост, обозначена с R, има два основни режима на

движение:

- автоматичен А, при който, в зависимост от скоростта на движение, оборотите на двигателя и

други параметри, се извършва напълно автоматично превключване на скоростите без

участието на водача.

- ръчният режим М се осъществява от водача с леко докосване на контактите на селектора в

положения:

+ - увеличаване на скоростта,

- - намаляване на скоростта.

Управлението с помощта на селектора е лесно, с фиксирани положения на режимите, с

изключение на докосване за увеличаване или намаляване на скоростта в режим М (+ и -).

Всички режими на трансмисията имат буквени обозначения на декоративното капаче на

селектора и са дублирани в цифров вид на електронното табло.

- Индикация на режима на работа: N R A M.

- Индикация на включената предавка в режима на работа: 1 2 3 4 5.

- Индикацията на всички режими, с изключение на R, се извършва едновременно с номера на

включената предавка, например:

- Индикация за натискане на спирачния педал

- Индикация за загряване на сцеплението или неизправност на трансмисията

Запалване на двигстеля е възможно само в неутрално положение N и при натискане на

спирачния педал. Това е изискване за безопасност и в други положения на селектора

двигателят не се стартира. В случай на неизпълнение на едно от тези условия ще започне да

мига символът за неизплненото действие:

N или

При завъртане ключа за запалването е възможно задържане на пуска на двигателя 2-3 секунди,

това е свързано с процедурата за инициализация на системата за управление на трансмисията.

Движението е възможно след привеждане на селектора в положение А или М или R при

натискане на спирачния педал. При натискане на педала за газта, сцеплението се включва и

автомобилът преминава в движение. Ако не се натисне педала за газта, автомобилът не тръгва,

но може свободно да се движи, независимо от включения режим на движение и включената

предавка. Трансмисията АМТ конструктивно няма режим на пълзене.

Ако след стартиране на двигателя преместите селектора в положение М, се включва 1 скорост.

По-нататък можете да превключвате предавките в ръчен режим. Превключването на

увеличаващи се предавки в режим М в нормални режими на експлоатация се извършва само

от водача последователно 1-2-3-4-5 и в обратен ред. Понижаването на предавките при

намаляне на скоростта се извършва автоматично в зависимост от намалянето на скоростта

както в режим А, така и в режим М, това предотвратява спирането на двигателя при спиране

на автомобила. Режим М позволява да се извърши комбинирано спиране на автомобила с

работната спирачка и двигателя чрез последователно превключване на предавките на по-

ниска. Бъдете внимателни, при тръгване и движение в режим М на първа скорост може да се

достигнат максимални обороти на двигателя, това е изпълнено специално за стръмни и

продължителни изкачвания, като се използва само първа скорост. При достигане на

максимални обороти на двигателя на втора и всички останали предавки, системата

превключва предавката на по-висока с цел предотвратяване повреди на двигателя.

Във всички режими на движение се усеща задържане, обусловено от работата на системата за

сихронизация на скоростната кутия в процеса на превключване. Режим А е настроен за

максимално комфортен начин на шофиране, и задъжането е малко по-продължително

отколкото в режим М.

Режими А и М притежават функция за рязко ускоряване kick-down (кикдаун), тя се активира в

зависимост от интензивността на натоскане на педала за газта.

Със сила до упор натиснете педала на газта (до преодоляване на съпротивлението за

преместване на педала), и в зависимост от скоростта и честотата на въртене на двигателя,

автоматиката се превключва на оптимално понижаване на скоростта. Превключването на

следващата по-видока предавка става веднага след достигане на максимална честота на

въртене на дивгателя, съответстваща на дадената скорост.

ВНИМАНИЕ !

Необходимо е да имате предвид, че при сработване на устройството “kick-down” по време на

движение по гладки и хлъзгави пътища е възможно буксуване на водещите колела – опасност

от занасяне!

При движение е възможно да преместите лоста на селектора от положение А в положение М и

обратно. Ако трябва да изберете самостоятелен режим на превключване, или в процес на

движение в режим А предварително да преминете на по-ниска предавка (например при

изпреварване в насрещното платно), можете да включите режим М, да извършите маневрата и

след това да се върнете обратно в режим А, при това системата включва съответната скорост.

При неправомерно превключване на лоста от положение А в положение R в движение,

системата блокива блокира включването на заден ход. При това индикаторът на символа на

режим R ще започне на мига, указвайки на водача, че това превключване е невъзможно.

За изключване на случаи на повреда на трансмисията, системата във всички случаи няма да

позволи да включите на съответната скорост.

В случай на необходимост да раздвижите/разклатите автомобила, например при буксуване, е

възможно на превключите на режими R-A и обратно чрез N, но без да задържате в N и без да

натискате спирачния педал, при условие, че скоростта не превишава 3 км/час. При скорост

по-висока от 3 км/час превключването от А на R или от R на А е невъзможно. За успешно

включване на задна скорост в редица случаи е необходимо да изчакате малко за успешно

сработване на системата за фунцията включване на задна скорост.

Запалването може да се изключи във всяко положение на селектора. Контролерът АМТ

прекъсва напрежението на актуаторите след завършване на всяко действие след изтичане на

60 секунди, за това време той запомня последната актуална информация за положението на

актуаторите и включва сцеплението. Обаче в случай, когато запалването е изключено и в

течение примерно на 5 сек., още при натискане на спирачния педал, селекторът се премести,

например от положение N в положения А, М/R, в този случай контролерът АМТ включва

първа/задна скорост и едва тогава се изключва. Това е направено, за да има възможност

водачът да спре автомобила при паркиране, без наново да включва запалването.

В положение N при изключено запалване автомобилът може да се движи и може да се тегли

на буксир, в други положения на селектора автомобилът остава на избрания режим (R - на

задна скорост, А и М - на първа скорост) и съединителят е неактивен. Във всеки случай, в

зависимост от наклона, трябва да предотвратите самопроизволно тръгване на автомобила с

ръчната спирачка.

При изкачване на стръмни наклони при малка скорост (като паркинги, естакади) трябва да

имате предвид, че при падане на оборотите на двигателя по минималните (650 мин-1),

сцеплението се включва автоматично, за да се избегне угасване на двигателя. При наклон това

може да доведе до приплъзване на автомобила надолу. В този случай е необходимо да се

осигуридвижение с обороти на двигателя, превищаващи минималните.

ВНИМАНИЕ!

За осигуряване на безопасност при управление на автомобил с ремарке в сложни пътни

условия (нанагорнища, черни и заснежени пътища, както и пътища с повредено покритие)

използвайте ремарке с маса не повече от 450 кг (при нормални условия на движение обща

маса на ремарке, оборудвано със спирачки, не повече от 900 кг) и се препоръчва да преминете

на режим М.

При движение по хлъзгави пътища (мокри, замърсени, заледени и т.н.) в режим А се

препоръчва плавно управление с педала на газта за да се предотврати буксуване на колелата.

При движение по нанадолнища при горните условия в автоматичен режим А, след еднократно

натискане на работната спирачка, се включва режим на спиране на двигателя, при това се

включва по-ниска прдавка, освен превключване от 2-ра на 1-ва скорост (при условия за

безопасност по хлъзгав път). Това позволява да се осигури по-безопасно движение при тези

условия. Увеличаване на скоростта става след изравняване на наклона и натикане на педала за

газта.

За облекчаване на процеса на потегляне от места с наклон в течение на 2 секунди се задейства

системата против плъзгане, задържаща автомобила на място и предотвратяваща плъзгането по

наклона.

При разреден акумулатор е възможно стартиране на двигателя чрез теглещите колела. За тази

цел трябва да се ускори автомобила в N до скорост по-висока от 7 км/час, едва тогава да се

превключи селектора в положение А. Контролерът на трансмисията регистрира скоростта и

активира функцията за стартиране с колелата. Системата АМТ има функция авариен режим с

цел да възстанови работоспособното състояние в случай на каквито и да било моментни

откази в работата на скоростната кутия или в електрическата система на автомобила. При това

светва индикаторът „зъбно колело” и с цел избягане на възникване на по-сериозни

нарушения в работата на системата, АМТ ще се опита да възстанови функционирането

самостоятелно, може също така самостоятелно да премине с положение N, в този случай вече

е необходимо да спрете и да рестартирате на двигателя. Ако неизправността е

кратковременна, системата АМТ преминава в нормален режим.

Включването на индикатора „зъбно колело” с постоянно светене на арматурното табло

показва неизправност на трансмисията. В този случай е необходима диагностика на системата

АМТ с помощта на специализирано диагностично оборудване. При това превключването

може да бъде некомфортно, много забавено или рязко.

При силно загряване на сцеплението индикаторът „зъбно колело” работи в мигащ режим и

допълнителното сцепление пулсира, за да предупреди водача. За автомобили с двигател 1,6 л

при достигане на първия праг на загряване, индикаторът ще започне да мига бавно, при

достигане на по-висока температура и втория праг за задействане на системата за диагностика,

индикатурът ще мига по-бързо. За автомобили с двигател 1,8 л има само един, втори праг за

задействане на индикацията. Тази индикация не е критична и има чисто информационна

функция. Във всички случаи, след охлаждане на сцеплението, лампичката угасва. Бъдете

внимателни, при енизправност на датчика за температурата на околната среда, системата за

контрол на прегряване на сцеплението не може да се задейства коректно и да предупреди

водача. В този случай трябва незабавно да смените датчика.

Автоматична скоростна кутия

При окомплектовката на автомобила с автоматична скоростна кутия движението се извършва

само с натискане на педалите за газта и спирачките. Първата скорост във всички случаи е

стандартна предавка за потегляне от място.

След стариране на двигателя, преместване на селектора в положения R, A или М и

преместване на крака от педала на спирачките върху педала за газта, изключване на ръчната

спирачка (ако е била включена) и привеждане в действие педала за газта, автомобилът тръгва.

Превключването в режим А се изпълнява напълно автоматично.

Водачът може да използва лоста за превключване на предавките за излизане от автоматичния

режим по всяко време и да се намесва ръчно в програмата на автоматичното задвижване.

Водачът може са запази фактическата предавка или да превключи скоростната кутия на по-

ниска или по-висока предавка ръчно. Ако увеличаването или понижаването на предавката

доведе до прекомерно увеличаване или понижаване на оборотите на двигателя,

неправомерното превключване на скоростта ще бъде блокирано.

Компютърът отразява на арматурното табло следната информация, касаеща функционирането

на автоматичната скоростна кутия:

- автоматичен или ръчен режим (AUTO или MANUAL);

- включената предавка;

- индикатор за натискане на спирачния педал.

Лост за превключване на предавките на автоматичната скоростна кутия

Лостът за превключване на предавките има 2 линии (вижте фиг.) - едната е за превключване от

неутрално положение (N) на заден ход (R) или автоматичен режом (А), а другата за

превключване на по-висока или по-ниска предавка в режим за ръчно управление (М). Двете

линии са съединени за превключване между автоматичния режим (А) и ръчния режим.

Ръчният режим (М) може да бъде включен само от автоматичния режим (А). Предавката за

заден ход (R) може да се включи амо от неутралното положение (N). Превключването на по-

висока (+) или по-ниска предавка (-) е възможно само в ръчен режим (М).

Положенията (N), (R), (А), (М) са фиксирани, положенията (+) и (-) не са фиксирани.

СЕДАЛКИ

ПРЕДНИ СЕДАЛКИ

Ръчно регулиране на предната седалка в надлъжна посока

За да преместите седалката напред или назад, изпълнете следните действия:

- Издърпайте нагоре лоста, за да се разблокира плъзгачът, и го задръжте.

- Придвижете седалката е желаното положение.

- Пуснете лоста и се убедете, че седалката е закрепена на новото място.

Регулирането на положението на седалката се извършва преди започване на движението.

Убедете се, че седалката е надеждно фиксирана, като се опитате да я задвижите без лоста. Ако

седалката се движи, не е фиксирана както трябва.


Забранява се да се регулира положението на шофьорската седалка по време на движение на

автомобила. Седалката може рязко да се отмести, което да доведе до загуба на контрол над


Наклон на облегалката на седалката

За да промените ъгъла на наклона на облегалката на седалката, изпълнете следните действия:

1. Наклонете се леко напред и повдигнете лоста за регулиране ъгъла на наклона на

облегалката на седалката.

2. Облягайки се внимателно назад, поставете облегалката на седалката в желаното положение.

3. Пуснете лоста и се убедете, че облегалката на седалката е фиксирана в новото положение.

Регулиране на седалката по височина

За да промените ъгъла на наклона и положението на възглавницата на седалката, повдигнете

или спуснете лоста, разположен от външната страна на възглавницата. За да спуснете

възглавницата на седалката, бутнете лоста няколко пъти надолу. За да повдигнете

възглавницата на седалката, дръпнете лоста няколко пъти нагоре.

Подлакътник

За да използвате подлакътника, повдигнете го нагоре и изберете най-комфортното фиксирано

положение.

Във вариантно изпълнение предните седалки са оборудвани с електрически подгреватели,

които се включват при работещ двигател от копчето 1.

За включване на погряването на лявата седалка е необходимо да натиснете левия бутон, за

включване на погряването на дясната седалка - десния. Изключването на подгряването става

чрез повторно натискане на копчето. Контролният светлинен индикатор, разположен на

клавиша, ще свети докато подгряването работи.

Подглавник

Шофьорската и предната пасажерска седалка са оборудвани с подглавници.

Регулиране по височина

За да повдигнете подглавника, издърпайте го нагоре до нужното положение 2. За да спуснете

подглавника, натиснете копчето на фиксатора 1 и като го задържите, спуснете подглавника в

нужното положение 3. Оптимално положение на подглавника - когато горният му ръб е на

едно ниво с горната част на главата. Ако това е невъзможо да се постигне, за хора с много

висок ръст е необходимо да се повдигне подглавника в крайно горно положение, а за хора с

много нисък ръст - спуснете в крайно долно положение.

Снемане и поставяне

За да снемете подглавника, повдигнете го на максимална височина, натиснете копчето на

фиксатора 2 и го извадете от облегалката на седалката. За да поставите подглавника на

мястото му, вкарайте прътите на подглавника в отворите и натиснете копчето на фиксатора 1.

След това фиксирайте положението на подглавника по височина.

ЗАДНИ СЕДАЛКИ

Сгъване на задните седалки

Облегалките на задните седалки могат да бъдат сгънати за улесняване превоза на дълги

предмети и увеличаване на обема на багажното отделение на автомобила.

1. Убедете се, че лентите на задните предпазни колани се намират във водачите. Убедете се, че

всички задни предпазни колани са освободени от закопчалките.

2. Поставете облегалката на предната седалка във вертикално положение; при нужда бутнете

предните седалки напред.

3. Дръпнете ръчката на фиксатора А и сгънете облегалката на задната седалка напред и

надолу.

4. За да използвате задната седалка за превоз на пасажери, дръпнете ръчката на фиксатора и

повдигнете облегалката на задната седалка. Облегнете я назад докато фиксаторът щракне.

5. Върнете задните предпазни колани в изходно положение.

6. След пълното връщане на облегалката на задната седалка в изходно положение проверете

положението на ръчката на фиксатора.


Не допускайте предпазните колани да останат зад облегалката, котаго ги връщате в работно

положение, за да могат да използват по предназначение и за да се избегне повреждане на

лентите на коланите от облегалката.

СИСТЕМА ЗА ПАСИВНА БЕЗОПАСНОСТ

Вашият автомобил е оборудван със система за пасивна безопасност (СПБ). В зависимост от

окомплектовката на автомобила СПБ включва:

- Диагонално-поясни предпазни колани със заключващо устройство от инерционен тип за

всички седящи места.

- Диагонално-поясни предпазни колани със заключващо устройство от инерционен тип, с

устройство за предварително затягане и ограничаване на натоварването за водача и предния

пътник (във вариантно изпълнение).

- Въздушна възглавница за водача.

- Въздушна възглавница за предния пътник (във вариантно изпълнение).

- Странични въздушни възглавници за водача и предния пътник (във вариантно изпълнение).

- Система за оповестяване при незатегнат предпазен колан на водача.

- Система за оповестяване при незатегнат предпазен колан на предния пътник (във вариантно

изпълнение .

- Блок за управление и датчик за преден удар.

- Датчици за страничен удар (във вариантно изпълнение).

- Превключвател за предна въздушна възглавница и на предния пътник (във вариантно

изпълнение).

В зависимост от силата и посоката на удара а възможни следните варианти за задехстване на

СПБ:

- При лек преден или страничен сблъсък, преобръщане, сблъсък на колелата с с невисоко

препятствие (бордюр, яма и т.н.), падане на автомобила от невисоко, се задейства

блокировката на предпазните колани със заключващото устройство от инерционен тип.

- При преден или страничен сблъсък със средна сила допълнително се задейства устройството

за предварително затягане на предпазните колани на водача и предния пътник.

- При силен преден сблъсък допълнително се надуват въздушните възглавници на водача и

предния пътник.

- При силен страничен сблъсък допълнително се надуват въздушните възглавници на водача и

предния пътник.

ВНИМАНИЕ!

Въздушните възглавници, както и устройството за предварително затягане на предпазните

колани на водача и предния пътник се задействат само при включено запалване.


колани на водача и предния пътник се задействат независимо от това, има ли на седалката

човек или не.


колани на водача и предния пътник могат да се задействат и в други случаи (удар отзад,

преобръщане, удар по корпуса на автомобила, казване на бордюр, попадане на колелата в яма,

падане на автомобила от височина и т.н.), ако автомобилът изпита въздействия, аналогични на

тези, на които се подлага автомобила при преден или страничен сблъсък.

Въс всички случаи, изискващи ремонт, диагностика или смяна на компоненти на СПБ, както и

на волана, арматурното табло и (или) седалките, обръщайте се към сервиза на дилъра.

При утилизация на автомобила задължително се обръщайте към сервиза на дилъра за

демонтаж на компонентите на СПБ.

ПРЕДПАЗНИ КОЛАНИ

Вашият автомобил е оборудван с диагонално-поясни предпазни колани със заключващо

устройство от инерционен тип за водача и всеки пътник.

Предпазните колани са ефикасно средство за защита на водача и пътниците от тежки

последствия при пътно-транспортни произществия (ПТП).

В зависимост от окомплектовката на автомобила, предпазните колани на предните седалки

допълнително могат да имат устройство за предварително затягане, предназначено за избор на

хлабина на лентата на колана, а също така и устройство за ограничаване на натоварването,

намалящо усилието за задържане на човека, с цел осигуряване на ефикасна защита при ПТП.

Устройството за предварително затягане се задейства независимо от това, дали човекът е

пристегнат с колана или не.

Във Вашия автомобил има система за оповестяване при незатегнат предпазен колан на водача.

При включване на запалването, ако предпазният колан не е затегнат, светва сигналната лампа

„Предпазен колан” на арматурното табло (вижте раздел „Органи за управление и прибори”), а

при движение на автомобила се подава свуков сигнал. В зависимост от окомплектовката на

автомобила, със система за оповестяване при незатегнат предпазен колан допълнително може

да бъде оборудвано и мястото на предния пътник.

При сядане в автомобила винаги затягайте предпазния колан, не превозвайте пътници с

незатегнати предпазни колани - спазвайте изискванията на Правилника за движение по

пътищата. Използвайте отделен предпзен колан за всеки пътник, възрастен или дете. Преди да

запалите вигателя, регулирайте шофьорското място, местата за всички пътници, и предпазните

колани, за осигуряване на максимална защита.

Бременните жени трябва да използват предпазен колан, като разполагат поясната лента на

колана колкото може по-ниско и по-удобно. Не допускайте поставяне на поясната лента на

колана върху корема.

В случай на замърсяване на предпазните колани за почистване използвайте меки салфетки,

напоени в слаб запунен разтвор. За почистане на лентите не използвайте агресивни или

абразивни материали.

Във всички случаи, изискващи ремонт или смяна на предпазните колани, се обръщайте към

сервиза на дилъра.

ЗАБРАНЯВА СЕ

- Самостоятелния демонтаж на предпазните колани, рагзлобяване, ремонт, подаване към

източници на напрежение.

- Самостоятелната смяна на предпаните колани.

- Внасянето на промени в конструкцията на елементите на системата за безопасност (предпани

колани и тяхното закрепване).

- Подлагането на предпазните колани на въздействието на високи температури (например

гладене с ютия, обгаряне със запалка или запалена цигара и т.н.).

- Допускането на кръстосване на лентите на предпазния колан при затягане.

- Използването на каквито и да било предмети за отслабване на прилягането на колана към

тялото (например прищипване на бельо, защипване и т.н.). Хлабавият предпазен колан може

да доведе до нараняване при ПТП.

- Използването на каквито и да било предмети за блокиране на системата за оповестяване при

незатегнат колан.

- Поставяне на диагоналната лента на колана под ръката или зад гърба, поставянето на

поясната лента на колана под бедрата.

- Използването на един колан за пристягане на няколко човека.

- Пристягането с един колан на човек заедно с дете, седящо в него на коленете.

- Използване на предпазния колан, ако по него са се появили признаци за износване или

повреждане (протриване, скъсване, разцепване или други повреди).

- Използване на предпазния колан след ПТП без предварителна оценка (и/или смяна) в сервиза

на дилъра.

- Затягане на предпазния колан към заключалка, предназначена за другия колан).

- Допускането на попадане на странични предмети в зоната на закрепване на колана и там,

където минава лентата на колана.

- Затягане на предпазния колан при нарушаване на изискванията на настоящото ръководство.

За да регулирате положението на диагоналната лента на колана спрямо шията (само за

предните седалки) поставете регулатора 2 (фиг. 2) в едно от фиксираните положения така, че

горната част на колана да бъде максимално високо, като при това коланът да не докосва шията

и да не притиска рамото.

За преместване на регулатора надолу, натиснете копчето 1 (фиг. 2) и преместете регулатора.

Преместването на регулатора нагоре се извършва без натискане на ключа. Завършвйки

регулирането на предпазния колан, се убедете, че той е надеждно фиксиран.

ПРИСТЯГАНЕ С ПРЕДПАЗНИТЕ КОЛАНИ

За да се пристегнете с предпазния колан, плавно го издърпвайте, хващайки го за езичето 2

(фиг. 1) и поставете езичето в заключалката 1 докато щракне, като не допускате лентите да се

кръстосат. Проверете надеждността на закрепването, като дръпнете езичето. При затягане на

предпазните колани на задните седалки де допускате коланите да се преплетат. Предпазните

колани за страничните пътници 3 (фиг. 1) трябва да се пристегнат в заключалките 4, а на

средния пътник 5 - в заключалката 6. Ако при издърпване на колана се задейства механизма за

блокиране, отпуснете колана и отново го издърпайте.

Фиг. 1. Регулиране на предпазния колан

Ако Вашият предпазен колан още в началото е напълно блокиран, убедете се, че автомобилът

е в хоризонтално положение (блокиращият механизъм може да се задейства при нанагорнище

(нанадолнище) или при частично качване на бордюр), след това бавно, но силно го дръпнете и

го изтеглете примерно на 3 см. След това го отпуснете и отново го издърпайте. Ако

неизправността не изчезне, обърнете се към сервиза на дилъра.

РЕГУЛИРАНЕ НА ПРЕДПАЗНИЯ КОЛАН

Седнете на седалката, като напълно се облегнете на гърба си. Диагоналната лента на колана

трябва да се разположи максимално близо до основата на шията, но да не лежи на нея.

Поясната лента на колана трябва плътно да приляга към бедрата.

Не допускайте поясната лента на колана да се намира на талията или корема. Коланът трябва

максимално плътно да приляга към тялото. При пътуване не обличайте обемни дрехи, не

допускайте попадането под колана на странични предмети. За да регулирате положението на

поясната лента на колана, разположете я максимално ниско до бедрата и издърпайте

диагоналната лента на колана, както е показано на фигурата, до плътното прилягане на колана

към тялото.

Фиг. 2. Пристягане на предпазния колан

За да регулирате положението на диагоналната лента на колана спрямо шията (само за

предните седалки) поставете регулатора 1 в едно от фиксираните положения така, че горната

част на колана да бъде максимално високо, като при това коланът да не докосва шията и да не

притиска рамото.

За преместване на регулатора надолу, натиснете копчето 2 и преместете регулатора.

Преместването на регулатора нагоре се извършва без натискане на ключа. Завършвйки

регулирането на предпазния колан, се убедете, че той е надеждно фиксиран.

ОСВОБОЖДАВАНЕ НА ПРЕДПАЗНИЯ КОЛАН

За освобождаване на колана натиснете червеното копче на закопчалката, коланът се прибира

автоматично. За осигуряване на пълно прибиране, направлявайте колана, като го придържате

за езичето с ръка.

Преди да излечете от автомобила се убедете, че предпазният колан се е върнал в първоначално

положение, за да не попадне част от колана в процепа на вратата. Това може да доведе до

повреждане на предпазния колан при затваряне на вратата. В такъв случай коланът може да се

окаже негоден за по-нататъшна експлоатация.

ВЪЗДУШНА ВЪЗГЛАВНИЦА

Вашият автомобил е оборудван с предна въздушна възглавница за безопасност на водача. В

зависимост от окомплектовката на автомобила, с предна въздушна възглавница може да бъде

оборудвано мястото на предния пътник, а също така местата на водача и предния пътник

могат да бъдат оборудвани с въздушни възглавници.

Въздуните възглавници са допълнителни към предпазните колани средства за защита на

водача и предния пътник за осигуряване на по-ефикасна защита от тежки последствия при

пътно-транспортни произшествия (ПТП). Въздушните възглавници се задействат под

въздействие на силното предно или странично ускорение, възникващо при ПТП.

Предната въздушна възглавница за водача е разположена вътре в централния панел на волана.

Предната въздушна възглавница за предния пътник е разположена арматурното табло,

непосредствено пред седалката на предния пътник.

Страничните въздушни възглавници за водача и предния пътник са разположение в

облегалките на предните седалки. За наличието на въздушна възглавница в автомобила

свидетелства надписът ‚AIRBAG“ на централния панел на волана и облегалката на седалката –

за водача, на арматурното табло и облегалката на седалката – за предния пътник. Осве това, на

страничната повърхност на арматурното табло и противослънчевата козирка от страната на

предния пътник са разположение съответни предупреждаващи пиктограми.

Вашият автомобил е оборудван със система за автотест на въздушните възглавници. Процесът

за автотест се активира всеки път при включване на запалването, за което свидетелства

включването на сигналната лампа “Система на въздушните възглавници” на арматурното

табло (вижте раздел „Органи за управление и прибори”). След завършане на автотеста

(примерно след 3 секунди) сигналната лампа угасва. Ако при включване на запалването

сигналната лампа не светне, или продължава да свети след изтичане на 3 секунди, или се

включва след завършване на автотеста, това свидетеслтва за възникване на неизправност. В

този случай се обърнете към дилърския сервиз.

Въздушната възглавница се привежда в действие от пиротехническо устройство, напълващо с

газ платнената торба. Отваряйки се, въздушната възглавница отслабва удара на главата и

гръдния кош на водача във волана, и удара на главата и гръдния кош на предния пътник в

арматурното табли при фронтален сблъсък, а също така удара на главата и гръдния кош на

водача и предния пътник в централната греда при страничен сблъсък.

При задействане на въздушните възглавници човек може да получи увреждане на кожата и

други травми. Повърхността на кожата, къето се появят признаци на раздразване, трябва да се

промият със сапунен разтвор. При раздразване на очите трябва да се промият с чиста вода.

При продължителни оплаквания трябва да се обърнете към лекар.

С цел безопасност трябва да се проверява изправността на системата на въздушните

възглавници в случай на попадане на автомобила в ПТП, кражба или опит за кражба.

Във всички случай, изискващи ремонт, смяна или диагнистика на въздушните възглавници, се

обръщайте към сервизния цетър на дилъра.

ВНИМАНИЕ!

Въздушните възглавници осигурявам оптимална защита при правилно положение на

седалката, облегалката и подглавника. Целият гръб трябва да се опира на облегалката на

седалката, а седалката трябва да се отмести назад толкова, колкото това е практически удобно

на водача, за да бъде във вертикално седнало положение, леко сгънати в лактите ръце, за да

може да държи волана. Седалката на предния пътник максимално да се отмести назад и гърба

да се приведе във вертикално положение, така че да не изпитва дискомфорт. Предпазните

колани трябва да бъдат затегнати и регулирани според ръста на човека. Неправилната поза и

(или) незатегнатият предпазен колан могат да доведат до сериозни травми или смърт, тъй като

за въздушните възглавници е необходимо пространство, за да се напълнят с газ.

ЗАБРАНЯВА СЕ

- Самостоятелния демонтаж на въздушните възнглавници, разглобяване, ремонт, загряване,

свързване към източник на напрежение.

- Самостоятелната смяна или ремонт на въздушните възглавници, волана, предните седалки и

декоративните елементи в кабината.

- Внасянето на изменения в конструкцията на елементите на системата за безопасност

(въздушните възглавници и техното закрепване).

- Поставяне на странични предмети (стикери, часовници, държатели за телефон или навигация

и т.н.) на волана и арматурното табло в зоните на разположението на въздушните

възглавници.

- Поставяне на странични предмети (чадъри, чанти и т.н.) между предния пътник и

арматурното табло.

- Поставяне на странични предмети (чадъри, бастуни, дрехи и т.н.) на облегалките на предните

седалки, както и в мястото между външната страна на облегалката на седалката и страничната

част на автомобила в в зоните на разположението на въздушните възглавници.

- Да държите в ръце каквито и да било предмети, деца или домашни животни.

- Да се поставят калъфи на предните седлаки, оборудвани със странични въздушни

възглавници. (Допуска се използването само на специални калъфи. За информация се

обърнете към дилъра).

- На водача и предния пътник по време на движение да се навеждат близо до волана и

арматурното табло, както и да си държат рецете в зоните на местата на въздушните

възглавници. На предния пътник да си поставя краката върху арматурното табло.

- Да се превозва преден пътник при изключена въздушна възглавница (вижте раздел

„Поставяне на система за обезопасяване на деца”).

Примери за ситуации, в които се задейства системата за пасивна безопасност за водача и

предния пътник

Системата за обезопасяване не се задейства при:

- изключено запалване;

- недостатъчна тежест на фронталния или страничния сблъсък;

- преобръщане на автомобила;

- удари в автомобила извън зоната на действие и задействане или отзад, т.е. в случаите, когато

системата не може да способства за повишаване на беозпасността.

Степента на повреждане на купето на автомобила при удар (или липса на сериозни повреди)

не винаги е показател за нормалната или ненормалната работа на системата за пасивна

безопасност.

При отваряне на въздушната възглавница практически не се ограничава видимостта за водача,

тъй като тя се надува и спуска за кратък момент от време.

Въздушната възглавница осигурява максимална зашита при правилно положение на

седалкара, облегалката и поглавника на седалката. Целят гръб трябва да се опира на

облегалката, а седалката трябва да бъде назад толкова, колкото е практически възможно за

водача, за да може във вертикално седнало положение да държи волана с леко сгънати в

лактите ръце. Седалката на предния пътник да се отмести максима;но назад и гърбът да се

приведе във вертикално положение, така че да не изпитва неудобство и дискомфорт.

Неправилното положение в случай на отваряне на въздушните възглавници може да доведе до

серизни травми или смърт. За въздушната възглавниса е необходимо пространство при

напълването й с газ.

Системата за пасивна безопасност за водача и предния пътник е автономно устройство за

еднократно използване. След задействане, блокът за управление, модулите на въздушните

възглавници и предпазните колани с устройството за предватително затягане подлежат на

задължителна смяна от дилъра.

ВНИМАНИЕ!

1. Въздушната възглавница не замества предпазния колан, тя само допълва неговото действие,

затова винаги се пристягайте с предпазния колан. Който не използва предпазния колан,

рискува да получи в момент на ПТП значително тежки травми или даже да бъде изхвърлен от

автомобила, при което не е изключна възможността от смъртен изход. Коланът способства за

това, при ПТП да приемете най-безопасното седнало положение, при което въздушната

възглавница може да осигури най-ефикасна защита.

2. Никога не закрепвайте никакви предмети на волана и арматурното табло, тъй като при

отваряне на въздушната възглавница те могат да доведат до травми. Такава опасност

съществува и в случите, когато водачът или пътникът пушат лула или използват мобилен

телефон по време на пътуване.

3. Управлявайки автомобила, не поставяйте лакти/длани на мястото, в което е монтирана

въздушната възглавница.

4. По време на движение пътникът на предната седалка не трябва да се опира на арматурното

табло и да държи в ръце каквито и да било предмети, които могат да причинят травми при

задействане на системата за обезопасяване. Също така не трябва да поставя крака върху

арматурното табло или на седалката, тъй като това може да доведе до сериозни тарвми. На

пътника се препоръчва постоянно да следи за това, всички части от тялото му (колене, ръце,

глава и т.н.) да бъдат достатъчно отдалечени от арматурното табло. След снемане на детската

седалка от седалката на пътника трябва отново да се включи въздушната възглавница за

осигуряване защитата на пътника в случай на фронтален удар.

5. Забранено е да се поставя детската седалка на седалката на предния пътник срещу посоката

на движение, ако не е изключена въздушната възглавница на предния пътник.

6. Сигнализаторът за диагностика трябва да се включи 3-4 секунди след включване на

запалването и после да се изключи. Последващото включване на сигнализатора за диагностика

в процена на експлоатация на автомобила означава, че в системата за пасивна безопасност е

открита неизправност и нейното задействане при фронтален или страничен сблъсък не е

гарантирано.

7. Забранява се самоволна намеса в системата за обезопасяване. Всички работи по нея трябва

да се извършват само от обучен от дилъра персонал.

8. Веднага след задействане на въздушните възглавници някои елементи на системата може да

имат висока температура. За избягване на изгаряне не докосвайте горещите детайли.

9. Повърхности на кожата, където има признаци на раздразнение, трябва старателно да се

промие със сапунен разтвор. При дразнене на очите да се изплакнат с иста вода. При

продължителни оплаквания трябва да се обърнете към лекар.

10. При утилизация на автомобила задължително да се демонтират компонентите на системата

за пасивна безопасност от дилъра.


Страничната въздушна възглавница е допълнително средство за защита на водача и предния

пътник, пристегнати с безопасни колани при страничен удар!

Между външната странична повърхност на предната седалка и тапицерията на вратата да не се

поставят никакви предмети!

Забранява се да се използват калъфи на седалките със странични въздушни възгавници на

водача и предния пътник!

Забранява се да се окачват или постаявт странични предмети на дръжките.

С цел избягване на непроизволно задействане на страничните въздушни възгавници не

допускайте удари по централната греда в зоната на страничните датчици за удар при

включено запалване.

Всяка намеса в системата за пасивна беозпасност може да доведе до неправилното й

функциониране, и като следствие, до сериозни травми!

Във вариантно изпълнение автомобилът се окомплектова с изключвател за въздушната

възглавница за пътника, предназначен за изключване на въздушната възглавница при

поставяне на предната седалка на дете в специално детско столче.

Изключването на въздушната възглавница предотвратява нараняване на детето при нейното

заействане. Зключвателят се намира на дясната странична повърност на арматурното табло

(вижте раздел „Арматурно табло”) и е достъпен само при отворена врата на предния пътник.

За изключване на въздушната възглавница трябва да натиснете ръкохватката (фиг. 1) и да я

завъртите в положение OFF, за включване - в положение ON. При това в блока за осветление

на купето се включва сигнализаторът „Изключена въздушна възглавница на предния пътник”

(вижте раздел „Осветление на купето”). Предупредителните знаци (фиг. 2) за недопустимостта

да се поставя детско столче, обърнато с гърба по посоката на движение, при включена

въздушна възглавница на предния пътник, са разположени на противослънчевата козирка за

предния пътник и дясната странична повърхност на арматурното табло.

ВНИМАНИЕ!

Винаги изключвайте въздушната възглавница на предния пътник при поставяне на обърнато с

гърба по посоката на движение детско столче на мястото на предния пътник, с цел

предотвратяване на нараняване на детето.

След демонтиране на детското столче от седалката на предния пътник задължително включете

въздушната възглавница на предния пътник.

ПОСТАВЯНЕ НА СИСТЕМИ ЗА ОБЕЗОПАСЯВАНЕ НА ДЕЦА

Във Вашия автомобил за закрепване на система за обезопасяване на деца се използват

наличните предпазни колани за възрастните пътници.

Безопасното разполагане на деца в автомобила е възможно само с използване на системи за

обезопасяване на деца, съответстващи на изискванията на Правилника EЭK OOН № 44.

При използване във Вашия автомобил на системи за обезопасяване на деца трябва да се

ръководите от предлаганата по-долу схема. Поставянето и експлоатацията на системите за

обезопасяване на деца се извършва в съответствие с инструкциите на производителя на

детската седалка.


Забранява се да се използва на дясната предна седалка, защитена с активна въздушна

възглавница, система за обезопасяване на деца, в която детето седи с лице срещу посоката на

движение.

Забранява се да се държи детето на коленете ви по време на движение на автомобила.

Най-безопасно е да превозвате деца до 12 години на задната седалка, като използвате система

за обезопасяване на деца, съответстваща на възрастта и теглото на детето.

Не оставяйте децата, намиращи се в автомобила, без надзор.

Поставяне на системи за обезопасяване на деца ISOFIX

Вашият автомобил е оборудван с две системи за закрепване ISOFIX, разположени на

страничните места на задната седалка. Системите за закрепване ISOFIX позволяват да

поставите системи за обезопасяване на деца ISOFIX, съответстващи на изискванията на

Правилника EЭK OOН № 44.

Системата за закрепване ISOFIX включва две долни конзоли ISOFIX и конзола за горния

обезопасителен колан ISOFIX.

Долните конзоли ISOFIX, към които се присъединяват съответните фиксатори на системата за

обезопасяване на деца ISOFIX, са разположени в основата на облегалката на задната седалка и

са отбелязани с кръгли релефни пиктограми. Преди да свържете фиксаторите на ISOFIX е

необходимо да освободите зоната на долната конзола ISOFIX, като преместите закопчалките

на задните предпазни колани по линията на задната част на възглавницата и облегалката на

задната седалка.

Конзолата за горния обезопасителен колан ISOFIX е разположена на облегалката на задната

седалка от страната на багажното отделение, съответстващо на мястото за сядане. След

закрепване на горното обезопасително въже ISOFIX регулирайте натягането в съответствие с

инструкцията на производителя на системата за обезопасяване на деца ISOFIX.

При избор на система за обезопасяване на деца ISOFIX е необходимо да се ръководите от

информацията, дадена в таблица 1 «Схема за поставяне на системи за обезопасяване на деца

ISOFIX». Системата за обезопасяване на деца ISOFIX може да се монтира във Вашия

автомобил само, ако тя съответства на изискванията на Правилника EЭK OOН № 44.


Внимавайте по време на монтирането на системата за обезопасяване на деца ISOFIX

фиксаторите, вградени в системата за обезопасяване на деца ISOFIX, да не повредят

предпазния колан на задната седалка.

Експлоатацията на системата за обезопасяване на деца ISOFIX трябва да се извършва в

съответствие с инструкциите на производителя на системата за обезопасяване на деца ISOFIX.

Схема на разрешените места за поставяне на система за обезопасяване на деца

Седалки в автомобила

Теглова категория

на детето

Тип на детската

седалка

седалка на предния

пътник

задни седалки

без въздушна

възглавница

с въздушна

възглавница

странични средна

Категория 10 кг

Напречно столче X X U X

Категория 13 кг

Седалка, поставяна

срещу посоката на

движение

U X U Х

9-18 кг

Седалка, поставяна

срещу посоката на

движение

U X U Х

Седалка, поставяна по

посоката на движение U UF U UF

15-25 кг



22-36 кг



Категория на детската седалка:

U – универсална категория система за обезопасяване на деца за поставяне на детето както с лице по посоката на

движение, така и срещу посоката на движение на автомобила.

UF – универсална категория система за обезопасяване на деца за поставяне на детето с лице по посоката на

движение

X – забранява се поставяне на дете.

Таблица 1

Съответствие на системите за обезопасяване на деца ISOFIX

на местата на поставянето им в автомобила

Теглова категория

Размерен клас ISOFIX

Положение на системата за закрепване ISOFIX

в автомобила

на детето дясно място на

задната седалка

средно място на


ляво място на


F (Напречно столче) Х Х Х „0” до 10 кг G (Напречно столче) X Х X

E (Седалка срещу посоката на

движение) IL(1) Х IL(1)

Е (Седалка срещу посоката на

движение) IL(1) Х IL(1)

„0+” до 13 кг

D (Седалка срещу посоката на

движение) Х Х Х

C (Седалка срещу посоката на


D (Седалка срещу посоката на


C (Седалка срещу посоката на

движение) Х Х

„1” 9-18 кг

В (Седалка по посоката на

движение) IUF Х IUF

В1 (Седалка по посоката на


А (Седалка по посоката на


_____________________ IUF – място, подходящо за поставяне на „универсална” система за обезопасяване на деца ISOFIХ от дадения

размерен клас.

X - място, неподходящо за поставяне на система за обезопасяване на деца ISOFIХ ISOFIХ от дадения размерен

клас.

IL – място, подходящо за поставяне на „полууниверсална” система за обезопасяване на деца ISOFIХ от дадения

размерен клас.

(1) - Към датата на публикуване, препоръчвана детска седалка от дадения размерен клас ISOFIX е седалката

“Britax Romer Baby Safe”.

АРМАТУРНО ТАБЛО

ОРГАНИ ЗА УПРАВЛЕНИЕ И ПРИБОРИ

1 - бутон за електрозадвижване на багажника

Капакът на багажника се отваря с помощта на този бутон, Задръжте

бутона натиснат около една секунда.

2 - превключвател на електрическия коректор на светлините на

фаровете

Преди експлоатация на автомобила с включени къси или дълги

светлини, се убедете в правилното положение на колелцето на

коректора в зависимост от състоянието на натоварване на автомобила.

0 - водач или водач + преден пътник

1 - водач + 4 пътника, водач + товар в багажното отделение 100 кг,

водач + 4 пътника + товар в багажното отделение 50 кг

При необходимост коригирайте наклона на светлинния лъч на фара за

къси светлини чрез завъртане на колелцето до съвпадане на една от

маркировките на скалата (цифри), съответстващи на състоянието на

натоварването на автомобила.

При поставяне на колелцето в положение извън препоръчаните маркировки на скалата

(цифри) е възможна осинхронност на наклона на светлинния лъч на десния и левия фар за

къси светлини, което не е дефект – недостатъчна далечина на осветяване на пътното платно.

3 - превключвател за централното блокиране на вратите

4 - превключвател ESC (вижте раздел „Система за корекция и помощ при управление”)

5 - резерв

6 - бутон за аварийната сигнализация

За включване на аварийната светлинна сигнализация натиснете бутона за аварийната сигна, за

изключване на тсуинете бутона повторно.

При включена аварийна светлинна сигнализация работят всички мигачи. Аварийната

светлинна сигнализация оповестява, че в дадения момент транспортното средство

представлява опасност за другите участници в движението. Аварийната светлинна

сигнализация работи при всякакви положения на контактния ключ.

7 - превключвател за въздушната възглавница на пътника

8 - превключвател за подгряване на предните седалки (във вариантно изпълнение) (вижте

раздел „Седалки”)

9 - ръчна спирачка (вижте раздел „Спиране и паркиране”)

Инструментално табло. Сигнални лампи

В инструменталното табло влизат:

1 - тахометър. Показва честотата на въртене на коляновия вал на двигателя (х1000 мин-1).

Местоположението на стрелката на тахометъра в зоната на скалата в червен цвят

предупреждава за повишена честота на въртене на двигателя. За избягване на пврдеи на

двигателя, неговата максимална честота на въртене се ограничава от програма на

електронната система за управление на двигателя. При превишени примерно 6200 мин-1,

подаването на гориво се ограничава. Възможното при това прекъсване в работата на двигателя

и тресене в движението на автомобила не е неизправност. При понижаване на честотата на

въртене подаването на гориво се възстановява. Също така не допускайте работа на двигателя

при спиране и по време на движение с честота на въртене на коляновия вал на двигателя по-

ниска от 800 мин-1.

ВНИМАНИЕ !

Забранява се работата на двигателя в опасен режим (при обороти на коляновия вал на

двигателя по-високи от 6200 мин-1 и по-ниски от 800 мин-1).

2 - сигнализатор „Регулиране на педалите” (вижте раздел „Експлоатация на автомобила”).

3 - сигнализатор „Предпазни колани” (вижте раздел „Система на въздушните

възглавници”).

4 - сигнализатор „Неизправност в системата на въздушните възглавници” (вижте раздел

„Въздушни възглавници”).

5 - резерв.

6 - сигнализатор „Отказ на спирачките” (вижте раздел „Управление на автомобила”,

„Спиране и паркиране”).

7 - сигнализатор „Незатворен багажник” (вижте раздел „Каросерия и купе”).

8 - сигнализатор „Незатворен преден капак” (вижте раздел „Каросерия и купе”).

9 - спидометър, показва скоростта на движение на автомобила (км/ч).

10 - сигнализатор „Аварийна сигнализация” (вижте раздел „Органи за управление и

прибори”).

11 - сигнализатор „Незатворени врати” (вижте раздел „Каросерия и купе”).

12 - сигнализатор „Круиз-контрол” (вижте раздел „Експлоатация на автомобила”).

13 - сигнализатор „Ограничител на скоростта” (вижте раздел „Експлоатация на

автомобила”).

14 - указател и сигнализатор „Температура на охлаждащата течност” (вижте раздел

„Прегряване на двигателя”).

Експлоатацията на автомобила с неизправен сигнализатор е недопустима. При превишаване

на работната температура на охлаждащата течност (повече от 115 оС) сигнализаторът светва с

червена светлина постоянно, освен това се включва за кратко време прекъснат звуков сигнал

на зумера. Не допускайте работа на двигателя в режим на прегряване.

ВНИМАНИЕ!

Забранява се експлоатацията на автомобила с прегрят двигател. Автомобилът трябва да бъде

транспортиран до дилъра за определяне и отстраняване на причината за прегряване на

двигателя.

15 - резерв.

16 - сигнализатор ”Габаритни светлини” (вижте раздел „Органи за управление и

прибори”).

17 - сигнализатор ”Фар за къси светлини” (вижте раздел „Органи за управление и

прибори”).

18 - сигнализатор ”Фар за дълги светлини” (вижте раздел „Органи за управление и

прибори”).

19 - сигнализатор ”Предни фарове против мъгла” (вижте раздел „Органи за управление и

прибори”).

20 - сигнализатор ”Задни фарове против мъгла” (вижте раздел „Органи за управление и

прибори”).

21 - сигнализатор ”ESC” (вижте раздел „Система за корекция и помощ при управление”).

22 - сигнализатор ”ESC OFF” (вижте раздел „Система за корекция и помощ при

управление”).

23 - указател и сигнализатор ”Ниво на горивото” (вижте раздел „Експлоатация на


24 - сигнализатор ”Резерв на горивото” (вижте раздел „Експлоатация на автомобила”).

25 - течнокристален индикатор с функции (вижте описанието по-нататък).

26 - сигнализатор ”Десен мигач” (вижте раздел „Органи за управление и прибори”).

27 - сигнализатор ”Ляв мигач” (вижте раздел „Органи за управление и прибори”).

28 - сигнализатор ”Неизправност на антиблокиращата спирачна система ABS” (вижте

раздел „Система за корекция и помощ при управление”).

29 - сигнализатор ”Акумулатор” (вижте раздел „Експлоатация на автомобила”).

30 - сигнализатор ”Аварийно понижаване на налягането в гумите” (вижте раздел

„Експлоатация на автомобила”).

31 - сигнализатор ”Неизправност в трансмисията” (вижте раздел „Експлоатация на


32 - сигнализатор ”Неизправност в двигателя” (вижте раздел „Експлоатация на


33 - сигнализатор ”Електрическо сервоуправление” (вижте раздел „Експлоатация на


34 - сигнализатор ”Аварийно налягане на маслото” (Светва с червена светлина при

включено запалване и след стартиране на двигателя угасва. При работещ двигател светещият

сигнализатор и свуковият сигнал на зумера показват недостатъчно налягане в системата за

смазване на двигателя).

Дисплей и индикатори

Показания на течнокристалния индикатор

Режим на показанията

на течнокристалния

Показания на

течнокристалния индикатор

Режим на показанията

на течнокристалния

Показания на


индикатор минимални максимални индикатор минимални максимални

Брояч на общия

пробег, км

Изразходвано гориво

за пътуването, л

Брояч на пробега

за пътуването, км

Остатъчен запас

за км

Цифров индикатор

за време,

часове:мин.

Работа на роботизи-

ната скор.кутия

и номер на

вкл. предавка

R; N; M1; M2; M3; M4;

M5; A1; A2; A3; A4; A5

Време на пътуване,

часове:мин.

Температура на

околния въздух, оС

Средна скорост,

км/ч

Показание на

органичителя

на скоростта

Подсказка за

превключване на

скоростта

Показание на

скоростта

на куиз-контрола

Напрежение на

бордовата мрежа, В

Вкл./изкл. звукова

подсказка за

превключване на

скоростта

Текущ разход

на гориво, л/100 км

Среден разход

на гориво, л/100 км

Бордови компютър

Алгоритъм за управление на показанията на


1. Избор на функциите на бордовия компюър

(извършва се с помощта на клавишите на десния

превключвател под волана).

Напрежение на бордовата мрежа

Начално състояние 2. Избор на броячи за пробега и превключване на час -

температура

Напрежение на бордовата

мрежа

кратко кратко

Остатъчен запас за км


Начално състояние (коя да е

функция на бордовия компютър)

Общ пробег и час

едновременно

Общ пробег и външна



Текущ разход на гориво


Пробег за пътуването и външна



Пробег за пътуването и час


Среден разход на гориво

за маршрута


Изразходвано гориво



Общ пробег и час

Време на движение



Средна скорост за

маршрута


3. Влизане в режим на настройка на параметрите,

избор на параметър.

3.1. Настройка на времето

Начално състояние

(а) Начален режим на настройка на

времето (вход-виж т. 3(а)-(в)

продължително

(б) Режим на настройка на

десетиците на часа

промяна на ст-та кратко


(в) Режим на настройка на

единиците на часа



(г) Режим на настройка на

десетиците на минутите



(д) Режим на настройка на

единиците на минутите



(а) Начален режим на настройка

на времето

кратко

Изход в режим на показания

При излизане от режима на

настройка на времето броячът на

секундите се занулява (изчиства се

без закръгляне).

Ако не, натиснете бутона за 60 сек., излизане от режима на настройка

на времето автоматично (от кое да е състояние 3.1 (а)-(д)).

4. Режим на показание на параметрите на функциите

„Круиз-контрол” или „Органичител на скоростта”

Забележка.

В режима на показание на параметрите на функциите „Круиз-контрол” или „Органичител на скоростта” е

възможно превключване на показваните фукции от бодовия компютър (т. 1) и броячите за общия и дневния

пробег (т. 2), показанието на температурата на външния въздух и времето е недостъпна, режимите за настройка

на параметрите (т. 3) са недостъпни.

(а) Показание на функцията на „Органичител на

скоростта”, валидно задаване на скоростта

(б) Показание на функцията на „Органичител на

скоростта”, невалидно задаване на скоростта

(в) Показание на функцията на „Круиз-контрол”,

валидно задаване на скоростта

(г) Показание на функцията на „Круиз-контрол”,

невалидно задаване на скоростта

Забележки (общи):

- „кратко” – натискане не по-малко от 1,5 секунди, задейства се при пускане на бутона.

- „продължително” – натискане не повече от 1,5 секунди, задейства се по време на натискане.

- жълт цвят – сегментът мига (меандър, 1 Hz).

- при изчистване/нулиране на параметрите на маршрута (т. 3(г) става зануляване на следните параметри: среден

разход на гориво, изразходвано гориво, време на пътуване, средна скорост.

Във вариантно изпълнение автомобилът се окомплектова с инструментално табло с видоизменен дизайн на

скалите и разположение на сигнализаторите със светодиодите.

Функция подсказка за превключване на скоростта


Подсказка за превключване на скоростта (ППП) – функция, определяща необходимостта от

превключване на по-висока или по-ниска предавка (с цел да се осигури най-икономичен

режим на работа на двигателя) и информираща водача за това. Необходимостта от

превключване на предавката се показва на течнокристалния индикатор на инструменталното

табло с мигащ символ (при препоръка да се превключи на по-висока предавка) или

(при препоръка да се превключи на по-ниска предавка). Сле показване на функцията за

подсказка, превключването на скоростта е показано на фигурата.

Включването на символите или може да се

дублира със звуковия сигнал на сумера. Включената

звукова подсказка се показва съсъ символа . За

включване или визключване на звуковата подсказка

вижте т. „Настройка на параметри” в раздел „Бордови

компютър” (стр. 42).

Волан

1. Традиционен

(за окомплектовка

на автомобили “Classic”

и

“Comfort”)

Модулът на въздушната възглавница за водача съдържа

интегрирана система за включване на звуков сигнал тип

„Кастанет”. В зависимост от окомплектовката воланите

могат да се различават по цвета на панела.

2. Многофукционален

(за окомплектовка на

автомобили “Luxe”във

вариантно изпълнение)

Вляво - блок за управление

на функцията „Круиз-

контрол”

Вдясно - блок за управление на

мултимедийната система

(ММС)

Всички волани са оборудвани с въздушни възглавници. В окомплектовката на автомобила се

използват два вида волани.

Взетите мерки за коректно боравене със звуковия сигнал удължават живота на въздушните

възглавници и запазват търговския вид. В случай на неприемане от Вас на препоръките за

коректно активиране на звуковия сигнал, производителят не носи отговорност за по-

нататъшното състояние и експлоатационните характеристики на въздушните възглавници на

Вашия автомобил.

Функции на блока за управление

Фиг. 1. Блок за управление с „Круиз-контрол” и „Ограничител на скоростта”

Фиг. 2. Блок за управление на мултимедийната система

Блокът за управление с круиз-контрола изпълнява следните функции:

- превключвател - включване/изключване на круиз-контрола (фиг. 1, поз. 3);

- превключвател - включване/изключване на ограничителя на скоростта (фиг. 1, поз. 6);

- превключвател „SET+ / SET–„ - настройка и увеличаване на скоростта 1 и 4 (фиг. 1);

- превключвател „CAN„ - временно изключване на круиз-контрола и на ограничителя на

скоростта 2;

- превключвател „RES„ – извикване на по-рано записаната в паметта скорост 5.

Блокът за управление на мултимедийната система изпълнява следните функции:

- превключвател - избор на източник (радио/USB/CD), (фиг. 2, t. 12);

- превключвател - изключване на звука 7;

- превключвател - прелистване на менюто, избор на канал, трек/приемане 8;

- превключвател - прелистване на менюто, избор на канал, трек/отказ 10;

- превключвател „+” и „-” – увеличаване/намаляване нивото на силата на звука 9, 11.

ВНИМАНИЕ!

1. Активирането на звуковия сигнал се разрешава с

натискане само на горната част на капачето на

модула (отделена зона).

2. Активирането на звуковия сигнал в долу

препоръчаната зона се забранява!

3. Активирането на звуковия сигнал чрез удар по

капачето се забранява!

Огледала за задно виждане

Външни огледала за задно виждане с ръчно регулиране.

Регулирането на огледалата става в помощта на лостчето 1.

Във вариантно изпълнение регулирането на външните огледала

за задно виждане става с помощта на бутон в блока с

превключвателите до водача.

Прибиращи се външни огледала за задно виждане

Външните огледала за задно виждане се прибират ръчно, с неголямо усилие от обратната

страна по посока стъклото на вратата.

Вътрешно огледало за задно виждане

Положението на огледалото се регулира. По време на

движение в тъмно време за избягване на заслепяване от

светлината на фаровете на идващия отзад автомобил,

натиснете лостчето 1 (вижте фиг.), намиращо се в долната

част на корпуса на огледалото.

Резервоар за гориво

Капачка на люка на гърловината на горивния резервоар

Намира се вдясно в задната част на автомобила. Пробката се отваря

чрез завъртане обратно на часовниковата стрелка. Завъртането на

пробката става по часовниковата стрелка. Временното закрепване на

пробката на горивния резервоар се извършва с помощта на

държателя на вътрешния панел на капачката на люка на гърловината

на горивния резервоар.

За избягване на попадане на замърсяване в горивния резервоар, след

отваряне поставяйте пробката така, че по резбата й да не попада

замърсяване.


При отваряне на пробката на горивния резервоар е възможно излизане на капки гориво,

отваряйте внимателно!


Бензинът, както и неговите пари за отровни и огнеопасни! Спазвайте предпазните мерки и

правилата за пожарна безопасност! Избягвайте попадане на бензин по кожата и дрехите, а

парите на бензина – в дихателните пътища. При зареждане на автомобила избягвайте попадане

на бензин върху лаковото покритие и гуменотехническите изделия.

Не допускайте дозареждане на горивния резервоар на автомобила след автоматичното

изключване на пистолета за зареждане или след поява на бензин в преливната гърловина на

горивния резервоар при зареждане с пистолети, необорудвани със система за автоматично

изключване. Неспазването на тази препоръка може да доведе до преливане на излишен бензин

от горивния резервоар при спиране на автомобила.

Противослънчеви козирки

Противослънчевите козирки в зависимост от посоката на

слъчевите лъчи могат да се поставят от положение I в

положение II или III (вижте фиг.). Във вариантно изпълнение

противослънчевата козирка на пътника има козметично

огледало от вътрешната страна.

Жабка

Автомобилите с климатични системи „Комфорт” и „Лукс”

имат функция за охлаждане на жабката.

За охлаждане на жабката е необходимо да поставите клапата,

намираша се в далечния горен ъгъл на жабката (вижте фиг.) в

положение „Отворено”.

При отворен капак вътрешната част на жабката се осветява с

лампичка, ако са включени габаритните светлини.

ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА АВТОМОБИЛА

ОСНОВИ ЗА БЕЗОПАСНА ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА АВТОМОБИЛА

Вашата безопасност и защитата на околната среда зависят от техническата изправност на

вашия автомобил и спазването на правилата за неговата експлоатация. Следващите препоръки

значително ще увеличат вашата безопасност на пътя и ще позволят автомобила да се запази в

изправно състояние.

Предпазни мерки при управление на автомобила

Да не се превишава натоварването на превозното средство, посочено в това ръководство.

Претоварването причинява увреждане на компонентите на окачването, преждевременно

износване на гумите и загуба на стабилността на превозното средство.

Не шофирайте с висока скорост по пътища с нарушено покритие, тъй като резките удари

могат да повредят части от силовия агрегат, каросерията и окачването.

В случай на силни удари (например при шофиране през бордюр), с цел избягване създаването

на внезапна авария, се обърнете към дилър, за да провери състоянието на колата.

Редовно проверявайте състоянието на защитните гумени маншони на кормилната рейка,

сферичните опори, скоростния лост, задвижващите карета на предните колела, както и

предпазните капачки на шарнирите на кормилните щанги.

Ако маншонът или капачката е повредена, неправилно монтирана или усукана, в шарнира или

механизма ще прониква прах, вода имръсотия, причинявайки ускорено износване и

унищожаване. Ето защо, повреденият маншон или капачка веднага заменяйте с нови, а

неправилно монтираните или усукани - коригирайте.

ВНИМАНИЕ!

За смазване на възли и агрегати използвайте материали, препоръчани от завода-производител.

Използването на други материали може да доведе до преждевременно износване или повреда

на тези компоненти и възли.

За да се избегне работа на двигателя с ненужно висока честота на въртене, по време на

движение на автомобила своевременно превключвайте предавките. По този начин ще се

намали износването на двигателя и разхода на гориво.

ВНИМАНИЕ!

Двигателят на автомобила е проектиран да използва бензин с октаново число, не по-ниско от

посоченото. Управлението на автомобила с бензин с по-ниско октаново число води до

неговото изваждане от строя!

Не забравяйте редовно да проверявате налягането на въздуха в гумите, тъй като

работата на гумите с налягане, различно от препоръчаното (вж раздел „Гуми и колела”), ще

доведе до тяхното преждевременно износване, повишен разход на гориво, както и влошаване

на стабилността и управляемостта на автомобила.


Разлика в налягането на едната ос само с 0.02-0.03 МПа влошава управляемостта, а при

екстремално спиране може да доведе до подхлъзване!

ВНИМАНИЕ!

По време на движение не дръжте без нужда крака на педала на съединителя и не дръжте

ръката на скоростния лост, това може да доведе до увреждане и преждевременно износване на

частите на механизма за превключване на предавките.

Веднага след преминаване на техническо обслужване проверете надежността на клемите и

скобите на акумулатора, както и тяхното смазване. Не забравяйте, че окисляването на клемите

и скобите, както и всяко ненадеждно съединение причиняват искри в мястото на лошия

контакт, което може да доведе до изваждане от строя на електронното оборудване на

автомобила. Също така не е позволено да се проверява ефективността на генератора, когато

двигателят работи, чрез премахване на скобите от акумулатора.


В автомобила е монтирана система за високоенергийно запалване. Ето защо при работещ

двигател докосването до компоненти от системата за запалване е опасно.

Освен това, не се препоръчва проверяване на веригата за високо напрежение "с искра”, тъй

като това може да доведе до увреждане на компонентите от системата за запалване.

За да се предотврати разреждането на акумулатора при неработещ двигател, не оставяйте за

дълго време ключа за запалване в контакта.

Избягвайте внезапното отваряне на вратите в края на техния ход. Не оставяйте вратите

отворени при силен вятър, за да се избегне деформация на предните ръбове на вратите. През

зимата, когато слоят лед или сняг върху плъзгащите прозорци затруднява движението им, не

използвайте прекомерна сила при завъртане на дръжката така, че да не се повреди механизма

на стъклоподемника. За да се предотврати повреждането на стъклоподемниците,

задължително почиствайте стъклата на вратите от лед и сняг.

Работа на новия автомобил

По време на разработване на новия автомобил до изминаване на първите 2000 км:

- След изминаване на първите хиляда километра проверете дали болтовете на колелата са

стегнати и, ако е необходимо, ги затегнете;

- При движение на автомобила не превишавайте скоростта от 110 км/ч и честота на въртене на

коляновия вал на двигателя от 3500 мин-1;

- Своевременно, в съответствие с пътните условия, включвайте по-високи предавки в

предавателната кутия, като избягвате претоварване на двигателя;

- Не теглете ремарке или друго превозно средство;

До изминаване на първите 2000 км пробег се допуска относителна разлика между спирачните

сили на колелата на задната ос не повече от 35%.

След изминаване на първите 2000 км пробег може постепенно да се увеличава честотата на

въртене на двигателя и скоростта на автомобила.

До завършване на периода за напасване се допуска относителна разлика между спирачните

сили на колелата на задната ос не повече от 35%.


Работата на новите гуми, спирачни накладки и дискове, както и сцеплението им се

оптимизират едва след тяхното разработване (напасване). Поради тази причина през първите

500 км управлявайте сдържано автомобила и ускорявайте умерено. Ако при по-нататъшна

експлоатация посочените компоненти бъдат сменени, повторно изпълнете указанията за

разработване.

Подготовка на автомобила за движение

ВНИМАНИЕ!

Преди напускане на гараж или паркомясто проверете техническото състояние на автомобила.

За да извършите това:

1. Проверете и приведете в норма налягането на въздуха в гумите (вж. табл. 2 в раздел

„Гуми и колела“).

2. Проверете нивото на маслото в картера на двигателя и го приведете в норма, ако е

необходимо.

3. Проверете нивото на охлаждащата течност и течността за чистачките и ги приведете

в норма, ако е необходимо.

4. Проверете нивото на спирачната течност.

5. Проверете изправността на крушките на външните светлинни устройства и тяхната

чистота.

6. Проверете функционирането на стъкломиещата система.

7. Проверете правилното положение на огледалата, седалките и предпазните колани.

8. Проверете изправността на работната спирачна система (сигнализаторът „Отказ

на спирачките” свети постоянно с червена светлина при включване на запалването и след

стартиране на двигателя изгасва (режим за автодиагностика)) и ръчната спирачна система

(фиксираните положения на ръчната спирачка).

Наличието на следи от масла и работни течности под автомобила показва течове във възли и

агрегати. В този случай се обърнете към дилър за идентифициране и отстраняване на

причините за тяхната поява.

ВНИМАНИЕ!

Забранено е движение на автомобила с постоянно светещ сигнализатор „Отказ на

спирачките”. Предвижете автомобила за ремонт при дилъра чрез пътна помощ. Незабавно

отстранявайте откритите неизправности при дилърите.

Сядане на водача зад волана


Безопасната техника на шофиране до голяма степен зависи от правилното положение на

водача. Правилно положение - водачът се обляга достатъчно плътно към облегалката на

седалката, краката при пълен ход на педалите не са напълно изпънати, а двете ръце, леко

свити в лактите, държат горната част на волана. Положението на тялото трябва да бъде

стабилно, но не напрегнато - това предотвратява бързата умора.

Стартиране на двигателя

Тези препоръки осигуряват стартиране на изправен двигател с акумулатор, зареден най-малко

на 75%, с моторно масло с вискозитет по SAE, съответстващо на температурата на околната

среда (вж. прил. 1), на бензин с клас на изпаряване за зимен период в зависимост от

климатичната област на използване в съответствие с ГОСТ Р 51866-2002.

За автомобили с механична предавателна кутия:

1. Преди стартиране на двигателя, поставете ключа в контакта за запалване, включете ръчната

спирачка, натиснете педала на съединителя докрай, поставете скоростния лост в неутрално

положение.

2. Включете запалването, изчакайте няколко секунди, докато електробензиновата помпа успее

да повиши налягането в горивната система до работна стойност.

ВНИМАНИЕ!

При стартиране на двигателя не трябва да се натиска педала на газта. Стартирането на

двигателя е оптимизирано до температура на околната среда -270С, без участието на водача

при управление на дроселната клапа. При пълно (докрай) натискане на педала на газта в

режим стартиране на двигателя, подаването на гориво се блокира, за да се продухат

цилиндрите на двигателя от излишното гориво след неуспешни стартирания.

3. Включете стартера. Натиснете педала на съединителя до приключване на стартирането и

извеждане на двигателя в стабилна работа на празен ход. След стартиране на двигателя

освободете ключа за запалване– стартерът се изключва.

Забележка. Забранено е да се включва стартера за повече от 10 секунди.

4. Ако в рамките на 10 секунди работа на стартера двигателят не заработва, повтарете

стартирането след не по-малко от 40 секунди.

5. Ако вторият опит за стартиране е неуспешен, започнете третия след не по-малко от 40

секунди с натиснат докрай педал на газта (режим на продухване на цилиндрите). След 6-8

секундно продухване леко отпуснете педала на газта.

ВНИМАНИЕ!

Неспазването на тези препоръки може да доведе до претоварване на стартера и неговото

повреждане! За надеждна и дълготрайна работа на стартера стриктно следвайте тези

препоръки.

6. Ако и третият опит за стартиране не е успешен, тогава или температурата на околната среда

е под -270С (граница за възможно студено стартиране на двигателя без помощни средства),

или двигателят не е в изправност, или има някакво отклонение от препоръките, дадени по-

горе. За да разрешите възникналия проблем, трябва да се свържете с дилър.


Не се допуска задвижване на автомобила с помощта на стартера. Това може да повреди

стартера и други системи на автомобила! Започнете движението на първа предавка в

скоростната кутия при работещ двигател.

За автомобили с автоматизирана предавателна кутия:

1. Преди стартиране на двигателя, поставете ключа в контакта за запалване, поставете

селекторния лост в неутрално положение N и натиснете спирачния педал. В други положения

на селектора двигателят няма да сработи.

2. Включете запалването, изчакайте няколко секунди, докато електробензиновата помпа успее

да повиши налягането в горивната система до работна стойност.

ВНИМАНИЕ!

При стартиране на двигателя не трябва да се натиска педала на газта. Стартирането на

двигателя е оптимизирано до температура на околната среда -270С, без участието на водача

при управление на дроселната клапа. При пълно (докрай) натискане на педала на газта в

режим стартиране на двигателя, подаването на гориво се блокира, за да се продухат

цилиндрите на двигателя от излишното гориво след неуспешни стартирания.

3. Включете стартера. След стартиране на двигателя освободете ключа за запалване–

стартерът се изключва.

Забележка. Забранено е да се включва стартера за повече от 10 секунди.

4. Ако в рамките на 10 секунди работа на стартера двигателят не заработва, повторете

стартирането след не по-малко от 40 секунди.

5. Ако вторият опит за стартиране е неуспешен, започнете третия след не по-малко от 40

секунди с натиснат докрай педал на газта (режим на продухване на цилиндрите). След 6-8

секундно продухване леко отпуснете педала на газта.

ВНИМАНИЕ!

Неспазването на тези препоръки може да доведе до претоварване на стартера и неговото

повреждане! За надеждна и дълготрайна работа на стартера стриктно следвайте тези

препоръки.

6. Ако и третият опит за стартиране не е успешен, тогава или температурата на околната среда

е под -270С (граница за възможно студено стартиране на двигателя без помощни средства),

или двигателят не е в изправност, или има някакво отклонение от препоръките, дадени по-

горе. За да разрешите възникналия проблем, трябва да се свържете с дилър.


Изгорелите газове са отровни! Ето защо, помещението, в което се извършва стартиране и

подгряване на двигателя, трябва да е добре проветрено.

Особености в работата на автомобил със система за впръскване на гориво

Светването на сигнална лампа "Двигател" (вж раздел „Измервателно табло“) при работещ

двигател показва наличието на неизправност. Но това не означава, че двигателят трябва да се

спре незабавно – контролерът има резервни режими, които позволяват на двигателя да работи

в условия, близки до нормалните.

ВНИМАНИЕ!

Въпреки това, причината за неизправността трябва да бъде отстранена при дилър възможно

най-скоро.

Двигателят със система за впръскване на гориво, при наличие на катализатор и датчик за

кислород, работи правилно в случай, че използвате само безоловен бензин. Оловният бензин

бързо изважда тези елементи извън строя, появява се пушек, рязко се повишава разхода на

гориво и се влошава динамиката на автомобила.

ВНИМАНИЕ!

Катализаторът е скъпо устройство, което осигурява защита на околната среда. Катализаторът

може да се повреди от прекъсвания на запалването в цилиндрите на двигателя (външно

проявление - смущения в работата на двигателя и придърпване по време на движение на

автомобила), защото неизгорялото гориво в цилиндрите ще се запали в катализатора и

температурата в него ще се увеличи рязко, причинявайки термично увреждане на

каталитичния елемент на катализатора. Електронните блокове за управление на двигателя

притежават функция за защита на катализаторите срещу прекъсвания в запалването. При

поява на прекъсвания в запалването в един или два цилиндъра, сигналната лампа "Двигател"

започва да мига, спира се подаването на гориво към цилиндрите, в които има прекъсвания,

след това сигналната лампа "Двигател" започва да свети постоянно до края на пътуването. При

поява на прекъсвания в запалването трябва да се предприемат спешни мерки за тяхното

отстраняване.

Автомобилите, оборудвани с катализатори, могат да се теглят само, когато двигателят е

студен. За предпочитане е да стартирате двигателя с помощта на друг акумулатор или външно

захранване 12 волта и в никакъв случай не използвайте стартера за движение на превозното

средство.

Автомобилът е оборудван с приемна тръба с катализатор, който има висока температура на

работа, така че е строго забранено да се поставят и съхраняват в двигателното отделение

леснозапалими материали и предмети (парцали, хартия и т.н.), за да се предотврати

евентуален пожар.

Особености в работата на автомобил с електромеханичен усилвател на кормилно

управление

В автомобила се монтира електромеханичен усилвател на кормилното управление (по-нататък

в текста наричан електроусилвател), благодарение на който управлението на автомобила става

лесно и приятно. Електроусилвателят се намира в кормилната колона. Електроусилвателят

веднага проследява всички контролни действия върху кормилното управление и увеличава

въртящия момент, предаван от вас чрез волана, по определен, специално съобразен с

автомобила, алгоритъм в зависимост от скоростта на автомобила.

ВНИМАНИЕ!

Електроусилвателят започва да работи след стартиране на двигателя на автомобила. При

определени условия (например, прегряване на електроусилвателя, намаляване на

напрежението в бордовата мрежа), електроусилвателят може да намали компенсиращия

момент или да се изключи. Такива изключвания се предизвикват от алгоритъма на работа на

електроусилвателя и не са признак за неизправност. При повторен пуск на двигателя на

автомобила и липса на гореописаните условия, работоспособността на електроусилвателя се

възстановява.

В случай на изключване на електроусилвателя, например, при теглене на автомобила с

изключен двигател, автомобилът остава управляем, но ще трябва да се прилага значително по-

голямо усилие върху волана.

Само едно малко усилие върху волана, осигурявано от електроусилвателя, позволява да се

върти волана при висока скорост. При това в крайните положения са възможни незначителни

удари на ограничителя за движение на рейката в кутията, съпровождани от леко почукване. За

да се избегне повреждане в кутията на кормилния механизъм, е необходимо да се контролира

скоростта на въртене на волана в крайните позиции и да не се полагат високи усилия при

опиране на рейката в ограничителя.

Не се препоръчва работа на автомобила с неизправен електроусилвател, когато контролната

лампа светне на измервателното табло.

За удобство на шофьорите от различните антропометрични групи е възможно да се промени

положението на волана по височина и по протежение на кормилната колона. За да направите

това, трябва да натиснете докрай лостчето за регулиране на кормилната колона, като

преместите кормилната колона нагоре/надолу и напред/назад до постигане на желаното

положение, а след това да повдигнете нагоре лостчето за регулиране.

ДВИЖЕНИЕ НА АВТОМОБИЛА

Допуска се движение на автомобила само след почистване на прозорците на купето от лед,

сняг и замъгляване до ниво, което гарантира безопасността.

Препоръчва се движението на автомобила при отрицателна температура на околната среда да

започне не по-рано от 30 секунди след стартиране на двигателя. За осигуряване на частично

подгряване на маслото в предавателната кутия е необходимо известно време двигателят да

поработи на празен ход, с отпуснат педал на съединителя. Ако нямате такава възможност и

подгряването на двигателя и предавателната кутия се извършва по време на движение, след

дълъг престой при ниска температура на околната среда, се препоръчва за известно време

движение на по-ниска предавка с ниска скорост на въртене на коляновия вал на двигателя. Със

загряване на маслото в предавателната кутия преминете на по-високи предавки.

ВНИМАНИЕ!

За да се избегнете повреждане на механизма за превключване на предавките в предавателната

кутия поради студено масло, не използвайте прекомерна сила върху скоростния лост и не

превключвайте рязко предавките.

Техниката за управление на автомобил с предно предаване е специфична и се различава малко

от техниката за управление автомобил със задно предаване, особено при завиване. При

приближаване на завоя, трябва предварително да го прецените и в зависимост от радиуса на

завоя и състоянието на настилката, да намалите скоростта, завоя да се премине в режим

"стягане", с постепенно увеличаване на скоростта на коляновия вал на двигателя. Това дава

възможност да се премине завоя стабилно дори при хлъзгави повърхности, да се избегне

внезапно спиране или внезапно освобождаване педала на газта в завоя, което може да доведе

до загуба на сцепление на пътя и, съответно, към загубата на контрол върху управлението на


По възможност управлявайте автомобила без резки ускорения и забавяния, тъй като това води

до ускорено износване на гумите и увеличава разхода на гориво. Разходът на гориво също се

увеличава при недостатъчно налягане на въздуха в гумите, при износени или замърсени

запалителни свещи, при използване на моторни маслаза двигателя с по-висок вискозитет от

препоръчвания.

ВНИМАНИЕ!

Внезапно тръгване от място, в това число с включена ръчна спирачка, рязко завиване с

пробуксуване на предните колела при максимални обороти на двигателя не е позволено!

Разходът на гориво нараства и при теглене на ремарке. Освен това, при теглене на ремарке се

увеличава натоварването върху каросерията, двигателя и трансмисията, което скъсява живота

им.

По време на движение следете работата на различните системи по съответните устройства и

сигнални лампи. При нормални обстоятелства не трябва да светят в червено светлинно-

сигналните устройства - включването им показва необходимостта от проверкана съответната

система при дилър.

При движение през локви намалете скоростта, за да се избегне аквапланинг, който може да

доведе до поднасяне или загуба на контрол. Износените гуми увеличават тази опасност.

ВНИМАНИЕ!

За да се предотврати повреда на двигателя, причинена от вода, попаднала в цилиндрите чрез

въздухозаборника, не е разрешено да се преминават локви, по-дълбоки от 300 мм. Движението

през относително дълбока вода трябва да се извършва на най-ниската възможна скорост, за

да се избегне образуване на вълни, които могат да залеят въздухозаборника на двигателя.

След преминаване през локви, както и след измиване на автомобила, или при продължително

движениепо мокри пътища, когато в спирачните механизми на колелата попадне вода, по

време на движение няколко пъти натиснете плавно спирачката, за да изсъхнат дисковете,

барабаните и спирачните накладки.


Особено внимание и грижи проявявайте в първите няколко минути след началото на дъжда,

тъй като прахта върху навлажнената пътна повърхност образува хлъзгав филм, драстично

намаляващ сцеплението на гумите.

ВНИМАНИЕ!

След преодоляване на бродове или дълбоки локви, и ако имате намерение да оставите колата

за дълъг престой, трябва да осигурите малък пробег на автомобила, за да изсъхнат

компонентите и да се избегнат корозионни повреди на аксиалния лагер на съединителя и

лагерите на главините на предните и задни колела.

По време на изпреварване в дъжд включете чистачките на максималния режим (вж раздел

„Чистачки“) - това ще помогне да се избегне загубата на видимост поради възможно

изхвърляне на вода от колелата на изпреварвания автомобил. Такива мерки е желателно да се

вземат и ако вас ви изпреварват.

Движение през зимата

В студено време преди всяко първо, по време на пътуването, включване на чистачките трябва

да проверите дали четките не са замръзнали към стъклото. Ако четките на чистачките са

замръзнали към предното стъкло, използвайте функцията за вентилация и отопление (вж.

раздел "Управление на системата за отопление и вентилация на купето"), докато четките на

чистачките се размразят напълно.

При шофиране в снеговалеж, ако чистачките не са в състояние да се справят с отстраняването

на снега от предното стъкло и по него започва да се образува коричка от лед, използвайте

функцията за вентилация и отопление (вж. раздел "Управление на системата за отопление и

вентилация на купето"). Веднага след като предното стъкло се затопли и ледената кора се

стопи, я отстранете с помощта на чистачките.

При движение на автомобила след дълъг престой в предните и задните амортисьори може да

възникнат хидравлични шумове, възприемани като "почукване" на окачването. Шумовете ще

намалеят и напълно ще изчезнат при загряване на амортисьорите по време на движение.


Натрупването на сняг по чистачките затруднява нормалната им работа. Спрете в съответствие

с правилата за движение по пътя, изключете чистачките и отстранете снега.

Бъдете много внимателни на мокри или хлъзгави пътни участъци - избягвайте внезапно

спиране и рязко натискане и отпускане на педала на газта. За тази цел управлявайте плавно

автомобила, без резки движения на волана. Намалявайте скоростта с постепенен преход към

по-ниска предавка в предавателната кутия с частично натискане на работната спирачка. Ако

въпреки всичко автомобилът започне да поднася, завъртете волана в посока на поднасянето и

с плавно завъртане на волана и педала на газта изравнете автомобила.

По кръстовищата често се образува ледена коричка поради превъртане на колелата при

потегляне. Ето защо при приближаване към такива места предварително, на сухо място,

започнете да намаляте скоростта.

Движение в планински местности

ВНИМАНИЕ!

При движение по нагорнище своевременно преминавайте към по-ниски предавки в

предавателната кутия, като не допускате претоварване на двигателя и резки движения на


При продължително спускане по надолнище използвайте двигателя в спирачен режим

(педалът на газта е свободен на включена предавка) с частично използване на работните

спирачки.


Не се спускайте с изключено сцепление и използвайки само работните спирачки. Това ще

доведе до загряване на спирачките и кипене на спирачната течност. Имайте предвид, че при

увеличаване на височината температурата на кипене на спирачната течност намалява.

Кипенето на спирачната течност в спирачните цилиндри означава пълен отказ на спирачките -

спирачният педал пропада.

В планински местности се придържайте към дясната страна на пътя. По-малката ширина на

пътя и по-трудната настилка изискват повече внимание и грижи. При спиране по нагорнище

или надолнище, завъртете волана докрай, така че в случай на самоволно движение на

автомобила, колелата да опрат в бордюра на пътя. На хлъзгав път не тръгвайте по стръмен

наклон, докато автомобилът отпред не достигне върха.

Прегряване на двигателя

Ако стрелката на индикатора за температура на охлаждащата течност на двигателя дълго

време е в червената зона или съответният показател на арматурното табло мига, е необходимо

да се спре на позволено място, при спазване на предпазните мерки и да се изключи двигателя.

Като вземете предпазни мерки, за да не опарите ръцете си, отворете капака и проверете нивото

на охлаждащата течност в разширителния съд.

При невъзможност за аварийно спиране се допуска включване на климатичната система в

режим на максимално отопление в купето, за да се понижи температурата на охлаждащата

течност.

СПИРАНЕ И ПРЕСТОЙ


Научете се да спирате плавно. Още по-добре е да използвате плавно спиране с работната

спирачка едновременно с превключване на ниска предавка в предавателната кутия.

Използването на твърде ниска за действителната скорост предавка за спиране на двигателя на

хлъзгав или мокър път, заедно с рязко включване на съединителя, може да предизвика

нарушение в сцеплението на колелата с пътя и да предизвика загуба в стабилността на

автомобила. За спиране чрез двигателя изберете подходяща скорост на предавката и плавно

натискайте съединителя.

Тази техника осигурява стабилност на автомобила дори по хлъзгав път, освен това допринася

за икономисване на гориво, увеличава живота на гумите и спирачните накладки.

Ако при изправно окачване, регулирани ъгли на предните колела и нормално налягане на

въздуха в гумите при спиране автомобилът отива настрани и трябва да дозавъртите волана, за

да се запази посоката на движение, е необходимо да проверите работните спирачки при дилър.

Сядайки зад волана на автомобила за първи път, проверете работата на спирачките при средна

скорост за придобиване на първите спирачни умения.

Ръчна спирачка

При спиране или паркиране по нагорнище или по надолнище включете ръчната спирачка и

съответно първа или задна предавка.

Включване на ръчната спирачка

Дръпнете лоста 1 (вж. фиг.) нагоре и се уверете, че колата е надеждно спряла. При включено

запалване на арматурното табло светва светлинен сигнализатор .

Изключване на ръчната спирачка

Внимателно издърпайте лоста 1 (вж. фиг.) нагоре и като натиснете бутона

2 (вж. фиг.), спуснете лоста докрай. При включено запалване светлинният

сигнализатор изгасва.

ВНИМАНИЕ!

По време на движение се уверете, че ръчната спирачка е напълно изключена (сигнализаторът

не мига), в противен случай автомобилът се затормозява, във връзка с което е възможно

прегряване на спирачните накладки, което ще доведе до тяхното износване или повреда.

За да се избегне залепване на спирачните накладки към цилиндрите, не оставяйте автомобила

за дълъг престой с включена ръчна спирачка.

За да не замръзнат спирачните накладки към цилиндрите след измиване на автомобила,

движение по мокри или заснежени настилки при ниски температури, не оставяйте автомобила

на открито, без да изсушиге спирачките с плавни спирания при придвижване към мястото на

престоя.


В случай на повреда в един от спирачните кръгове на спирачната система на автомобила,

спирането се осигурява от втория кръг. При това ходът на спирачния педал увеличава или

намалява спирачната ефективност, което в първия момент може да го прецените като пълен

отказ на спирачките. В този случай не отпускайте педала и не го натискайте неколкократно,

което само увеличава спирачния път, а натиснете педала за получаване на максималния

възможен спирачен ефект.

При паркиране на автомобила по време на снеговалеж се препоръчва да отдръпнете раменете

на чистачките от стъклото, за да се избегне замръзване на четките.


Не изключвайте запалването по време на движение! Със спиране на двигателя рязко нараства

усилието, което трябва да бъде приложено към спирачния педал за спиране на превозното

средство.

СИСТЕМА ЗА КОРЕКЦИЯ И ПОМОЩ ПРИ УПРАВЛЕНИЕ

Система за електронен контрол на стабилността

Автомобилите са оборудвани със система за електронен контрол на стабилността, която

изпълнява следните функции:

- антиблокираща спирачна система (ABS – Antilock Braking System);

- електронно разпределение на спирачната сила (EBD – Electronic Brake Force Distribution);

- спомагателна спирачка (BA – Brake Assist);

- електронен контрол на стабилността (ESC – Electronic Stability Control);

- контрол на сцеплението (ТС – Traction Control);

- предотвратяване на автомобила от приплъзване при тръгване по нагорнище (HHC - Hill Hold

Control).

Функцията ABS (антиблокиращаспирачна система) не позволява колелата да блокират по

време на спиране, като по този начин съхранява устойчивостта и управляемостта на

автомобила, както и осигурява минимален спирачен при всякакви пътни условия. Въпреки

това, при спиране на неравна или рохкава повърхност (чакъл, пясък, неутъпкан сняг), може да

има известно увеличение на спирачния път в сравнение със спиране при същите условия с

блокирани колела.

Спирането, регулирано от ABS, започва при скорост над 5-8 км/ч и се придружава от леко

пулсиране на спирачния педал и характерен шум на работните механизми. ABS престава да

регулира при намаляване скоростта на автомобила до 3-5 км/ч.

При екстремално спиране възможно най-бързо и с максимална сила натиснете педала на

спирачката и го дръжте натиснат до края на спирането. При промяна в посоката на движение

по време на спиране също натискайте педала на спирачката.


Прекъслечното спиране (освобождаване и повторно натискане на спирачния педал) при

превозни средства с ABS увеличава спирачния път.

Състоянието на ABS се указва от сигнализатор «ABS» . Сигнализаторът светва в жълт цвят

при включване на запалването и след стартиране на двигателя изгасва (режим на

самодиагностика).

ВНИМАНИЕ!

Във всички останали случаи светването на сигнализатора показва неизправност на ABS,

отстраняването на която трябва да се извърши само при дилъри.

При възникване на неизправност на ABS работата на хидравличното задвижване на

спирачките не е нарушена и се запазва възможността за спиране като при автомобил без ABS.

Функция EBD (електронно разпределение на спирачната сила) осигурява оптимално

съотношение на спирачните сили на предните и задните колела на автомобила при

нерегулирано от ABS спиране и при неизправност на ABS.

Състоянието на EBD се указва от сигнализатор «Отказ на спирачките». Сигнализаторът светва

в червен цвят при включване на запалването и след стартиране на двигателя изгасва (режим на

самодиагностика).


Едновременното светване на сигнализаторите ABS и "Отказ на спирачките", с изключение на

режима за самотестване при включване на запалването, показва неизправност на ABS и EBD.

В този случай, при спиране е възможно преждевременно блокиране на задните колела и

опасно хлъзгане на автомобила. И в двата случая неизправностите трябва да бъдат отстранени

при дилър възможно най-бързо.

Функцията BA (спомагателна спирачка) разпознава по високата скорост на натискане на

спирачния педал, че е необходимо екстремно спиране и автоматично увеличава налягането в

хидравличното задвижване на спирачките до ниво, осигуряващо максимална спирачна

ефективност през цялото време, докато е натиснат педала на спирачката.

Функцията ESC (електронен контрол на стабилността) при всякакви пътни условия при

отклонение на автомобила от зададената от водача траектория на движение (отнасяне или

поднасяне) автоматично спира едно или повече колела и ако е необходимо, намалява

въртящия момент на двигателя, като по този начин компенсира отклонението и запазва

стабилността и управляемостта на автомобила.

Функцията ТС (контрол на сцеплението) оптимизира приплъзването на колелата при

стартиране и ускорение за сметка на спиране на буксуващото колело и ако е необходимо,

намалява въртящия момент на двигателя.

След стартиране на двигателя ESC и TC се включват автоматично.

За да изключите ESC и TC при движение в тежки пътни условия (кал, пясък, дълбок сняг),

натиснете и задръжте за 0,5-1 секунда бутон «ESC». Деактивирането на функцията действа

само при скорост на автомобила под 50 км/ч. Активирането на функцията се извършва чрез

кратко натискане на бутона «ESC» или автоматично при достигане на скорост от 50 км/ч.

Задействането на ESC и TC се съпровожда от характерен шум на изпълнителните механизми.

Задействането на ESC и ТС показва достигане на границата на сцепление на гумите с пътната

настилка. За да се предотврати загубата на контрол над превозното средство, трябва да

приспособите вашия стил на шофиране към реалните пътни условия.

Състоянието на ESC и ТС се указва от сигнализатори «ESC» и «ESC OFF». Сигнализаторите

светват в жълт цвят при включване на запалването и след стартиране на двигателя изгасват

(режим на самодиагностика). Задействането на ESC и TC се съпровожда от мигане на

сигнализатор «ESC».

При изключени чрез бутон «ESC» функции, сигнализаторът «ESC OFF» свети постоянно.

Внимание!

Във всички останали случаи светването на сигнализатора «ESC» показва неизправност на ESC

и ТС, отстраняването на която трябва да се извърши само при дилърите.

Внимание!

За да се избегне ограничаване работоспособността на ABS, EBD, ESC и ТС, не оборудвайте

автомобила с гуми с различни размери.

Функция HHC предотвратява приплъзването на автомобила при тръгване напред или назад

по нагорнище.

При спиране на стръмен наклон повече от 4%, дръжте педала на спирачката натиснат с

достатъчна сила, за да се гарантира, че превозното средство е неподвижно. При последващо

отпускане на спирачния педал и натискане педала на газта, функцията HHC поддържа

налягането в хидравличното задвижване на спирачките до момента на тръгване, но за не

повече от 2 секунди, което не позволява приплъзване на автомобила.

Сработването на HHC е съпроводено с характерен шум на работните механизми.

HHC не работи, когато се използва ръчната спирачка или при повреда на ESC.

Система "Круиз контрол" и "Ограничител на скоростта"

Системата "Круиз контрол" (КК) и "Ограничител на скоростта" (ОС) е предназначена за

автоматично поддържане на зададената скорост на автомобила, без да се натиска педала на

газта от страна на водача и автоматично ограничаване на максималната скорост на движение

на автомобила, зададено директно от водача (стр. 40,

фиг. 1). Монтира се на автомобили ВАЗ с интерфейс CAN и електронно задвижване на

дроселната клапа (ЕЗДК). Ограничителят на скоростта отговаря на Правилник № 89 на ЕИК

на ООН - единни предписания за официално одобрение на превозни средства по отношение

ограничаване на тяхната максималната скорост, настройки на механизма за ограничаване на

скоростта.

СИСТЕМА ЗА БЕЗОПАСНО ПАРКИРАНЕ

Във вариантно изпълнение автомобилите са оборудвани със система за безопасно паркиране

(СБП).

Системата е предназначена да предупреждава водача за приближаване на препятствията при

заден ход с помощта на 4 датчици, разположени в задната броня на автомобила.

Предупреждаването на водача за приближаване на препятствия и информация за разстоянието

до препятствието се извършва с акустична сигнализация.

При включено запалване и включена задна предавка системата се задейства автоматично, при

което се чува кратък звуков сигнал на висок тон.

При приближаване на автомобила до препятствието, започвайки от разстояние около 150 см,

се включва прекъслечен алармен сигнал на нисък тон, чиято честота се увеличава при

наближаване на препятствието и който става непрекъснат, когато разстоянието между бронята

и препятствието стане около 30 сантиметра.

ВНИМАНИЕ!

При специални обстоятелства, някои отразяващи повърхности на предмети или дрехи, външни

източници на звук могат да доведат до това, че СБП да не реагира на препятствие. Поради

тази причина, наличието на СБП не ви освобождава от задължението да внимавате при

движение на заден ход.

Особености в работата и експлоатация на системата за паркиране:

1. След включване на системата прозвучава кратък звуков сигнал с нисък тон, а след това

блокът за управление извършва цялостна проверка, за да открие дефектни датчици или други

неизправности в системата.

Ако се установи дефектен датчик или друга повреда в системата, след сигнала за включване

прозвучава непрекъснат звуков сигнал с висок тон за 3 секунди, а след това:

- Ако е повреден ляв (в посока на движение на автомобила) датчик, системата показва

дефектен датчик с един кратък сигнал с висок тон;

- Ако е повреден централен ляв (в посока на движение на автомобила) датчик, системата

показва дефектен датчик с два кратки сигнала с висок тон;

- Ако е повреден централен десен (в посока на движение на автомобила) датчик, системата

показва дефектен датчик с три кратки сигнала с висок тон;

- Ако е повреден десен (в посока на движение на автомобила) датчик, системата показва

дефектен датчик с четири кратки сигнали с кратки ниски тонове;

- Ако е проведен блока за управление, прозвучават пет кратки сигнала с висок тон.

След сигнализиране за повреда системата преминава в неактивен режим на работа. При

възстановяване работата на системата прозвучава кратък звуков сигнал с нисък тон и

системата преминава към нормален режим на работа. В случай на неподновяване

работоспособността на системата се свържете с дилър.

2. Имайте предвид, че поради особеностите за разпространение на ултразвуковите вълни,

системата не разпознава опасни препятствия, които разпръсват или поглъщат ултразвуковите

вълни. Това са много ниски, тънки, остри предмети, пухени дрехи, мек сняг и т.н.

3. За да се предотврати неправилно функциониране на датчиците, те трябва да се поддържат

чисти от сняг, лед и кал.

При почистване на датчиците не трябва да се използват твърди или остри предмети.

Датчиците трябва да бъдат защитени срещу удари.

КАМЕРА ЗА ЗАДНО ВИЖДАНЕ

Във вариантно изпълнение автомобилът е оборудван с камера за задно виждане (КЗВ).

КЗВ се активира при включване на задна предавка и създава видеосигнал с цветно

изображение с линии за паркиране (фиг. 2, линии с буквено обозначение a, b, c) за показване

на обстановката зад автомобила. Сигналът от КЗВ се показва на дисплея на мултимедийната

система (мултимедийната система трябва да бъде включена).

Фиг. 1 Камера за задно виждане

КЗВ е разположена в обшивката на задния капак (фиг. 1). Началната ширина на коридора за

паркиране (фиг. 2) съответства на габаритните размери на автомобила плюс 200 мм от всяка

страна.

Фиг. Коридор за паркиране, показван от камерата за задно виждане

Изобразяване на статични линии за паркиране:

а - зелена пунктирана линия. Това съответства на разстояние 4.5-4.6 м пространство от

бронята на автомобила; b – жълта напречна линия. Тя трябва да съответства на разстояние 1.4-

1.5м пространство от бронята на автомобила; c – червена напречна линия. Тя отговаря на

разстояние 0.3-0.4м пространство от бронята на автомобила.

ВНИМАНИЕ!

КЗВ е спомагателен система, която помага на водача да прецени разстоянието до потенциални

препятствия.

За да се избегне неправилна работа на камерата, тя трябва да бъде почистена от сняг, лед и

кал. При почистване на камерата не трябва да използвате твърди или остри предмети.

Камерата трябва да се пази от удари. Смяна на КЗВ се извършва от дилъри.

ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛАЦИЯ И КЛИМАТИЗАЦИЯ НА КУПЕТО. УПРАВЛЕНИЕ НА

КЛИМАТИЧНАТА СИСТЕМА

Управление на системата за вентилация, отопление и климатизация на купето

1 - отвори за вентилация (отопление) на страничните прозорци (фиг.3);

2 - отвори за вентилация (отопление) на предното стъкло;

3 - регулатор за управление клапите на отворите;

4 - плъзгач за регулиране посоката на въздушния поток;

5 - централни отвори за вентилация;

6 - странични отвори за вентилация;

7 - панел за управление на климатичната система;

Фиг. 3 Прибори за управление на системата за вентилация и отопление на купето

8– врътка за регулиране посоката на въздуха за охлаждане на жабката (фиг 3.).

За охлаждане на жабката трябва поставите врътката, разположена в горния ъгъл на

вратата на жабката, в положение "отворено";

9 – лява врътка (контролира температурата на подавания въздух), виж фиг. 4, 5, 6.

Завъртане надясно - по-топло, наляво - по-хладно.

Въртенето на врътката е придружено от осезаеми кликвания, без да се ограничава ъгъла на

въртенето;

10 - дисплей (информация за управление на температурата).

Лявата зона на дисплея информира за управление температурата на подавания въздух, дясната

зона - за управление скоростта на вентилатора (въздушния поток).

Завъртане по часовниковата стрелка – „колонките“ последователно се активират до

максимума, който отговаря на максимална температура (лява зона на дисплея) и максимална

скорост на вентилатора (дясна зона на дисплея).

Тъй като съответните управляващи врътки 9 и 17 са без ограничение на ъгъла на завъртане,

тяхното по-нататъшно завъртане по часовниковата стрелка не увеличава температурата или

скоростта на вентилатора.

Завъртането на съответните врътки 9 и 17 обратно на часовниковата стрелка от положение,

отговарящо на максимална температура и скорост на вентилатора, води до намаляване

съответно на температурата на въздуха в купето и скоростта на вентилатора, което е

съпроводено с последователно деактивиране на вертикалните "колонки" в дясната и лявата

зона на дисплея;

11 - бутон за превключване на режима за подгряване (обдухване) на предното стъкло и

страничните прозорци (Фиг. 4, 5).

12 - бутон за превключване на режима за отопление на краката (Фиг. 4, 5).

13 - бутон за превключване на режима "вентилация на купето";

14 - бутон за превключване на междинен режим "към стъклото - в краката";

15– бутон за превключване на електрическо подгряване на задното стъкло (стъкло на задната

врата) и страничните огледала;

16- бутон за превключване на междинен режим "вентилация на купето - в краката";

17 – дясна врътка (регулиране на въздушния поток).

Във вариантно изпълнение при наличие в окомплектовката на автомобила на функция за

подгряване на предното стъкло, бутон 15 включва и него.

Във вариантно изпълнение автомобилът може да бъде оборудван или с отоплително-

вентилационна, или с климатична система.

Отоплително-вентилационната система на автомобила е предназначена да създава комфортна

температура на въздуха в купето, стойността на която се регулира от блока за управление на

отоплително-вентилационната система.

Управлението на температурата на подавания въздух, скоростта на вентилатора,

разпределението на въздушния поток при версия "Комфорт" е подобно на версия "Класик".

Допълнително се добавят два бутонни превключвателя, разположени във врътките за

регулиране на температурата искоростта на вентилатора.

18 - бутон за режима "климатизиране със светлинен индикатор";

19– бутон за режими "чист въздух - рециркулация" със светлинен индикатор;

20 - бутон AUTO (автоматичен и ръчен режим за управление на системата).

Ако изберете «AUTO», светва оранжев светлинен индикатор на съответния бутон. В този

режим се настройват автоматично, в зависимост от температурата на външния въздух,

температурата на въздуха в купето и температурата на охладителната система на двигателя,

интензивността на въздушния поток (скорост на вентилатора) или друг режим за

разпределение на въздушния поток.

21 - бутон за превключване на режима за подгряване (обдухване) на предното стъкло и

страничните прозорци и междинен режим "към стъклото - в краката" със светлинен

индикатор;

22 - бутон за превключване на режими за отопление в краката и междинния "към стъклото - в

краката" и "вентилация - в краката".

23 - бутон за превключване на режими "вентилация" и междинния "вентилация - в краката".

24 - бутон за включване «максимално размразяване», функция "бързо подгряване (обдухване)

на предното стъкло" (със светлинен индикатор).

При избиране на режим "бързо загряване (обдухване) на стъклата" при ръчно или автоматично

управление се активира оранжевия светлинен индикатор на бутон 24. В този режим всичкият

въздух се насочва само "към стъклото".

При избор на един от основните режими (подгряване на стъкла, в краката или вентилация) се

активира светлинния индикатор на съответния бутон.

При избор на един от междинните режими се активират светлинните индикатори на двата

бутон в определена комбинация.

Дисплеят 10 информира водача за стойността на зададената температура в купето (лява зона)

и скоростта на вентилатора в ръчен режим (дясна зона).

Всички бутони са оборудвани със светлинен индикатор.

В режим "Включено" се активира светлинен индикатор, в режим "Изключено" светлинният

индикатор се деактивира.

Климатична система "Класик" без климатик

Регулиране скоростта на въздушния поток

Регулиране скоростта на въздушния поток от дюзите на климатичната система се извършва с

помощта на врътка 17 за управление на вентилатора.

Завъртане по часовниковата стрелка - увеличаване на въздушния поток (скоростта на

вентилатора).

Завъртане обратно на часовниковата стрелка - намаляване на въздушния поток (скоростта на

вентилатора).


въртенето;

Фиг. 4 Блок за управление на системата за вентилация и отопление

Информация за зададената скорост на вентилатора се показва на дисплей 10, дясна зона, под

формата на последователно увеличаващи се колонки.

При достигане на зададената максимална скорост на вентилатора, на дисплея 10 (дясна зона)

светят всички колонки, по-нататъшното въртене на врътката не води до промяна в скоростта

на вентилатора.

Изключването на вентилатора става чрез завъртане на врътка 17 обратно на часовниковата

стрелка до положение, когато на дисплея 10 (дясна зона) изгаснат всички колонки.

Регулиране посоката на въздушния поток

Изберете желания режим за подаване на въздух в купето чрез натискане на един от бутоните

11 ... 16. При натискане на бутона ще светне светлинния индикатор, а индикаторът на бутона

за предишния режим ще се изключи.

Регулиране на температурата в купето

Регулиране на температурата в купето се извършва с помощта на врътка 9 за управление

температурата на подавания въздух.

Завъртане по часовниковата стрелка – подаване на по-топъл въздух.

Завъртане обратно на часовниковата стрелка – подаване на по-хладен въздух.


въртенето;

Информация за нивото на зададената температура на подавания въздух се показва на дисплея

10, лява зона, под формата на последователно увеличаващи се колонки.

При достигане на зададената максимална температура (завъртане на врътката по

часовниковата стрелка), на дисплея 10 (лява зона) светят всички колонки, по-нататъшното

въртене на врътката не води до увеличаване на зададената температура.

Максималната температура на въздуха зависи от външната температура, температурата на

охлаждащата течност на двигателя, скоростта на вентилатора и други фактори.

При задаване на минимална температура (завъртане на врътката обратно на часовниковата

стрелка), на дисплея 10 (лява зона) светят всички колонки, по-нататъшното въртене на

врътката не води до намаляване на зададената температура. Минималната температура на

подавания въздух в автомобил без климатик не може да бъде по-ниска от външната

температура.

Електроподгряване на задното стъкло

За да включите електрическото отопление на задното стъкло, натиснете бутон 15, ще светне

светлинен индикатор. Тази функция премахва и предпазва от заледяване, заскрежаване и

изпотяване на задното стъкло и страничните огледала (ако автомобилът е оборудван с такива).

Препоръки за избор на режим за работа на климатичната система

През топлите месеци се препоръчва да се насочва въздуха в регулируеми дюзи 5 и 6 на

арматурното табло за най-добра вътрешна вентилация. Задайте средна или максимална

скорост на въздушния поток за ефективно отстраняване на излишната топлина от купето.

Натиснете бутон , регулирайте комфортен въздушен поток от дюзите посредством врътка

4. Настройте минимална температура на входящия въздух, при необходимост регулирайте.

За да се премахне изпотяването на стъклата, например при влажно време, е необходимо да

се насочи топлия въздух към стъклата на автомобила. Натиснете бутон или . Задайте

средна или максимална скорост на въздушния поток за ефективно обдухване на стъклата.

Задайте максимална температура на подавания въздух, при необходимост регулирайте.

Въздухът, подаван към стъклата, трябва да бъде по-топъл от външния въздух. За подгряване

на задното стъкло натиснете бутон 15.

За бързо почистване на предното стъкло и стъклата на предните врати от сняг и лед, задайте

максимална температура на подавания въздух и натиснете бутон . Определете средна

скорост на въздушния поток (ако двигателят все още не е загрят), след като двигателят загрее

до температура 50°С, включете максимална скорост на въздушния поток.

Напълно изчистете от сняг, лед, листа и други възможни предмети отвора и решетката на

въздухозаборника, разположени пред предното стъкло, за да се подобри ефективността на

парното, както и да намалее вероятността от замъгляване от вътрешната страна на стъклата.

За бързо затопляне на купето при студено време, задайте максимална температура на

подавания въздух и натиснете бутон . Определете средна скорост на въздушния поток (ако

двигателят все още не е загрят), след като двигателят загрее до температура 50°С, включете

максимална скорост на въздушния поток. След пълно затопляне на купето, задайте комфортна

температура и скорост на въздушния поток, изберете посоката на въздушния поток

или чрез натискане на съответния бутон.

Климатична система "Комфорт" (с климатик, с ръчно управление)

Фиг. 5 Блок за управление на системата за вентилация и отопление с климатик (ръчно

управление)

Регулиране скоростта на въздушния поток

Регулиране скоростта на въздушния поток (скорост на вентилатора в купето) е аналогично на

окомплектовка "Класик".


Изберете желания режим за подаване на въздух в купето чрез натискане на един от бутоните

11 ... 16. При натискане на бутона ще светне светлинния индикатор, а индикаторът на бутона

за предишния режим ще се изключи.


Регулиране на температурата в купето е аналогично на окомплектовка "Класик".

За охлаждане на входящия въздух под температурата на околния въздух, включете климатика

(бутон 18).

Минималната температура на подавания въздух зависи от външната температура, мощността

на слънчевите лъчи, скоростта на вентилатора в купето, климатика, мощността на

рециркулацията, режима на движение, както и от други фактори.

Включване на климатика

За включване на климатика натиснете бутон 18, светва светлинен индикатор. В купето ще

прониква охладен въздух, като по този начин спадне влажността на въздуха.

ВНИМАНИЕ!

Климатикът се включва само при работещ двигател, включен при всяка скорост вентилатор и

температура на външния въздух над 5°C.

При работещ климатик е възможна поява на водни капки под автомобила – това е конденз.

При натиснат бутон поне една от дюзите 5 и 6 трябва да бъде отворена, в противен

случай изпарителят на климатика може да се заледи и да блокира притока на въздух в купето.

Не насочвайте хладен въздух към предното стъкло при висока влажност на въздуха на

открито! Това може да доведе до изпотяване или заскрежаване на стъклото и влошаване на

видимостта.

Не се препоръчва да насочвате потока студен въздух в лицето и откритите части на

тялото - това може да доведе до хипотермия и заболявания.

Когато климатикът работи, се увеличава специфичния разход на гориво, тъй като за

задвижване на компресора трябва повече мощност от двигателя.

Движението по хълмист терен или в тежки пътни условия с ремарке може да доведе до

изключване на компресора на климатика, за да се избегне прегряване на двигателя. В този

случай, постъпващият в купето въздух няма да се охлажда.

За да изключите климатика отново, натиснете бутон 18, светлинният индикатор изгасва.

Включване рециркулация на въздуха

За да включите системата за рециркулация на въздуха, натиснете бутон 19, светлинният

индикатор на бутона ще светне. При включване на режима за рециркулация се прекратява

подаването на външен въздух, въздухът в климатичната система рециркулира в купето.

Режимът на рециркулация може да се използва, за да се избегне попадането в купето на дим,

изгорели газове и замърсен въздух, при шофиране през тунел или при движение в

"задръстване". За да се ускори затоплянето или охлаждането на купето след престой на

автомобила, може да се включи режим на рециркулация за кратко време, след достигане на

комфортна температура или при изпотени стъкла трябва да се включи подаване на свеж

въздух.

Продължителното използване на режима за рециркулация може да доведе до

сънливост у водача и загуба на управление. Използвайте режима за рециркулация само при

необходимост. Препоръчително е да използвате режим за приток на свеж въздух.

Не трябва да се спи в колата при включен режим на рециркулация. Това може да доведе до

сериозно заболяване или смърт в резултат на намаляване съдържанието на кислород във

въздуха в купето на автомобила.

Продължителното използване на режима за рециркулация при неработещ климатик може да

доведе до увеличаване на влажността в кабината, което може да предизвика изпотяване или

заскрежаване на стъклата и влошаване на видимостта.

За да изключите режима на рециркулация, натиснете бутон 19, светлинният индикатор

изгасва. В купето ще се подава свеж въздух отвън.

Електроподгряване на задното стъкло и страничните огледала

За да включите електрическото отопление на задното стъкло и страничните огледала, както и

електрическото отопление на предното стъкло (във вариантно изпълнение), натиснете бутон

15, ще светне светлинен индикатор. Тази функция премахва и предпазва от заледяване,

заскрежаване и изпотяване на задното стъкло и страничните огледала, както и предното

стъкло (ако автомобилът е оборудван с такова стъкло).


През топлите месеци се препоръчва да се насочва въздуха в регулируеми дюзи 5 и 6 на

арматурното табло за най-добра вентилация и охлаждане на купето. След престой на

автомобила под слънцето, за ефективно отстраняване на топлия въздух от купето задайте

максимална скорост на въздушния поток. Натиснете бутон , регулирайте комфортен

въздушен поток от дюзите посредством врътка 4. Включете рециркулация на въздуха (бутон

19) и климатика (бутон 18). Настройте минимална температура на входящия въздух, при

необходимост регулирайте. При достигане на комфортна температура в купето настройте

комфортна температура (врътка 9) и скорост на въздушния поток (врътка 17), включете

подаване на свеж въздух.

За да се премахне изпотяването на стъклата, например при влажно време, е необходимо да

насочи топлия въздух към стъклата на автомобила. Натиснете бутон или . Задайте

средна или максимална скорост на въздушния поток за ефективно обдухване на стъклата. За

подсушаване на подавания въздух включете климатика (бутон 18). Задайте максимална

температура на подавания въздух, при необходимост регулирайте. Въздухът, подаван към

стъклата, трябва да бъде по-топъл от външния въздух. За подгряване на задното стъкло

натиснете бутон 9.

За бързо почистване на предното стъкло и стъклата на предните врати от сняг и лед задайте

максимална температура на подавания въздух и натиснете бутон . Определете средна

скорост на въздушния поток (ако двигателят все още не е загрят), след като двигателят загрее

до температура 50°С, включете максимална скорост на въздушния поток.

Напълно изчистете от сняг, лед, листа и други възможни предмети предния капак и решетката

на въздухозаборника, разположена пред предното стъкло, за да се подобри ефективността на

парното, както и да намалее вероятността от замъгляване от вътрешната страна на стъклата.

За бързо затопляне на купето при студено време, задайте максимална температура на

подавания въздух и натиснете бутон . Определете средна скорост на въздушния поток

(ако двигателят все още не е загрят), след като двигателят загрее до температура 50°С

включете максимална скорост на въздушния поток. След пълно затопляне на купето, задайте

комфортна температура и скорост на въздушния поток, изберете посоката на въздушния

поток или чрез натискане на съответния бутон.

Климатична система "Лукс"

(с климатик, с автоматично регулиране на климатика)

Фиг. 6 Блок за управление на климатичната система

Управлението на системата за отопление, вентилация и климатизиране при версия "Лукс" е

малко по-различна от системата за управление "Комфорт".

Функциите за управление чрез врътки 9 и 17 (фиг. 6), бутони 18 и 19 са подобни на тези при

версия "Комфорт".

РЪЧНО УПРАВЛЕНИЕ НА КЛИМАТИЧНАТА СИСТЕМА

Регулирането на скоростта на въздушния поток (скоростта на вентилатора) е аналогично на

окомплектовки "Класик" и "Комфорт".

Включването на климатика е аналогично на окомплектовка "Комфорт". Спазвайте

препоръките и предупрежденията при използване на климатика.

Включването на рециркулация на въздуха е аналогично на окомплектовка "Комфорт".

Спазвайте препоръките и предупрежденията при използване на режим за рециркулация на

въздуха.


Регулиране посоката на въздушния поток се извършва с помощта на бутони 15, 20 ... 24 (фиг.

6), в съответствие с таблицата:

Посока на въздушния поток Индикация за включване

„В лицето” Свети светлинен индикатор на бутон

„В лицето – към краката” Светят светлинни индикатори на бутони и

„Към краката” Свети светлинен индикатор на бутон

„Към стъклото – към краката” Светят светлинни индикатори на бутони и

„Към стъклото” Свети светлинен индикатор на бутон


С помощта на врътка 9 се задава температурата на въздуха в купето, информация за

зададената температура се показва на дисплея 10, лява зона. Възможно е да се определи

температура от 18 до 26 градуса в стъпки от един градус или минимална (LO), или максимална

(HI) температура.

ВНИМАНИЕ!

При изключен режим «AUTO» (ръчен режим на управление), цифровата стойност на

температура на дисплея е ориентировъчна и служи само да информира водача за

приблизителната температура на въздуха в купето, която ще се установи в купето при

дадените условия. В този случай температурата на въздуха в купето не се поддържа

автоматично, тъй като не се извършва регулиране на температурата.

Реалната температура на въздуха в купето зависи от климатичните условия, мощността на

слънчевите лъчи, режима на движение, посоката и скоростта на въздушните потоци, както и от

други фактори.

За автоматично поддържане на топлинен комфорт в купето трябва да е активиран режим

«AUTO».

При задаване на максимална температура (завъртане на врътка 9 по часовниковата стрелка),

на дисплея 10 (лява зона) светват буквите “HI” (Highest – най-висока), по-нататъшното

въртене на врътката не води до увеличаване на зададената температура. При това в купето се

подава въздух с максимално възможна темепература, не се осъществява регулиране на

температурата. Максималната температура на подавания въздух зависи от външната

температура, температурата на охлаждащата течност на двигателя, скоростта на вентилатора

и други фактори.

При задаване на минимална температура (завъртане на врътката обратно на часовниковата

стрелка), на дисплея 10 (лява зона) светват букви “LO” (Lowest – най-ниска), по-нататъшното

въртене на врътката не води до намаляване на зададената температура. При това в купето се

подава въздух с минимална възможна темепература, не се осъществява регулиране на

температурата. Минималната температура на подавания въздух зависи от външната

температура, мощността на слънчевите лъчи, скоростта на вентилатора, режима на

рециркулация, режима на движение и от други фактори. За охлаждане на входящия въздух под

външната температура, включете климатика (бутон 18).

Електроподгряване на задното стъкло и страничните огледала

За да включите електрическото отопление на задното стъкло и страничните огледала,

натиснете бутон 15, ще светне светлинен индикатор. Тази функция премахва и предпазва от

заледяване, заскрежаване и изпотяване на задното стъкло и страничните огледала.

Режим «Максимално размразяване (Defrost MAX)»

Режимът «Максимално размразяване» осигурява максимално ефективно почистване на

предното стъкло, задното стъкло, предни странични прозорци и външните огледала от

замъгляване, заскрежаване или заледяване.

За да включите режим «Максимално размразяване», натиснете бутон 24, светва светлинния

индикатор на бутона. В същото време принудително се включват климатикът (ако условията

го позволяват), електроподгряването на предното и задното стъкло и страничните огледала.

Целият въздушен поток се насочва към предното стъкло и предните странични прозорци,

установява се максимална скорост и температура на въздуха.

За да изключите подгряването на задното стъкло и огледалата за обратно виждане, натиснете

бутон 24, светлинният бутон ще изгасне.

За изключване на режим «Максимално размразяване», повторно натиснете бутон 24,

светлинният бутон ще изгасне.

Време на работа на предното стъкло според външната температура:

Температура °С -15 и по-ниска -5 0 5 10 20 25

Време (мин.) 8 6 4 4 3 3 3


При ръчен режим на управление препоръките за избор на режим за работа на климатичната

система са подобни на препоръките за окомплектовка "Комфорт".

АВТОМАТИЧЕН РЕЖИМ ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА КЛИМАТИЧНАТА СИСТЕМА

(РЕЖИМ «AUTO»)

За да включите режима за автоматично управление на климатичната система, натиснете бутон

20 «AUTO», светва светлинния индикатор на бутона.

С помощта на врътка 9 се задава комфортна температура на въздуха в купето. Комфортна

температура може да се задава в интервала от 18 до 26 градуса в стъпки от един градус. С

въртенето на врътка 9 може да се зададе режим за минимална (LO) или максимална (HI)

температура. Информация за желаната температура се показва на дисплея 10, лява зона.

Автоматичният режим се изключва при смяна на скоростта на въздушния поток на чрез врътка

17.

Особености в работата на режим «AUTO»:

- при натискане на бутон 20 «AUTO» въздухът се разпространява във всички посоки

(контролни сигнални бутони 21, 22 и 23 не светят);

- при натискане на бутони 21, 22 и 23 (или в комбинация) става разпределение на въздушния

поток в съответствие с избраните посоки. В този случай контролният сигнализатор на бутон

20 «AUTO» изгасва, но автоматичният режим се запазва, както е видно от липсата на символа

на вентилатора и неговата скала за скорост на дисплей 10;

- при натискане на бутон 24 «Максимално размразяване» контролният сигнализатор на бутон

20 «AUTO» изгасва, климатичната система влиза в режим „Максимално размразяване”. При

повторно натискане на бутон 24 «Максимално размразяване», режимът «Максимално

размразяване» се изключва и климатичната система преминава в режим «AUTO» (на бутона

20 светва светлинния индикатор);

- след изключване на запалването осветлението на дисплея 10 може да стои в продължение на

2-3 минути;

- възможно е кратковременно включване на сигнализаторите на бутони 15, 20, 21, 22, 23, 24,

когато отваряте вратата при изключено запалване.

ВНИМАНИЕ!

На дисплея се показва зададената стойност на комфортна температура в купето. Тази стойност

е условна и не винаги е равна на температурата на въздуха в купето. Системата за управление

автоматично регулира температурата, скоростта на потока и разпределението на въздуха в

купето в зависимост не само от зададената стойност, но и в зависимост от външната

температура, мощността на слънчевите лъчи, режима на движение, както и от други фактори.

При включване на автоматично управление на климатичната система се препоръчва първо да

се установи на дисплея стойност 22 градуса комфортна температура (номинална стойност,

одобрявана от повечето потребители), независимо от условията на околната среда или

състоянието на превозното средство (движение, престой). Системата работи по такъв начин,

че бързо да достигне желаното ниво на топлинен комфорт и да продължи да го поддържа на

постоянно ниво.

Ако при включен автоматичен режим, престоявайки в автомобила дълго време (при работещ

двигател, в движение или при престой), почувствате прекомерна топлина или студ, променете

зададената стойност на комфортна температура съответно по-висока или по-ниска.

Използвайте малка корекция (± 1 градус), за да определите най-комфортната стойност. Не

променяйте стойността на комфортната температура твърде често, защото системата изисква

определено време, за да достигне до предварително определеното ниво на топлинен комфорт.

Ако в режим «AUTO» на дисплея се зададе минимална (LO) или максимална (HI) стойност на

температурата, регулирането на температурата на въздуха в купето ще престане и ще се

подава въздух с минимална или максимална възможна температура. За да се върнете към

режим на автоматично поддържане на топлинния комфорт, задайте цифрова стойност на

температурата на дисплея. Режимът на минимална (LO) или максимална (HI) температура не

води до по-бързо охлаждане или затопляне на купето след престой на автомобила. Винаги

използвайте номинална стойност на комфортна температура от 22 градуса за най-бързо

постигане на комфорт в купето, включително и след престой на превозното средство.

За правилната работа на автоматичния режим за управление на климатичната система,

отворете и регулирайте дюзи 5 и 6 (фиг. 3) на арматурното табло така, че въздухът от тях да не

попада директно върху водача или пътниците. Препоръчително е да се насочи въздуха от

вентилационните дюзи леко нагоре.

Не блокирайте вентилационните отвори към предното стъкло и страничните прозорци на

арматурното табло с различни предмети, както и отворите към краката на предните и задните

седалки.

ОСОБЕНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ НА КЛИМАТИЧНАТА

СИСТЕМА

Всички версии климатични системи "Класик", "Комфорт" и "Лукс" са оборудвани с филтър за

прах, разположен в модула на парното/климатика. Филтърът се сменя на 30 000 км пробег, или

веднъж годишно, както и по-рано, ако е нужно след диагностика на вентилационната система

или при управление на превозно средство в извънредно прашни условия.

За улесняване на демонтажа/монтажа на филтъра е предвидена сменяема кутия, а самият

филтър е направен от материали, които му придават еластичност. Филтърът се изважда от

парното/климатика от страната на пътника, като преди това се демонтира капака на филтъра.

Освен това е необходимо на всеки 30 000 км пробег на автомобила да се контролира

налягането на фреона (R134a) в затворен кръга на климатизиране. Ако е необходимо,

системата се дозарежда до желаното ниво.


Обслужването на системи за климатичен контрол трябва да се извършва само от

квалифициран персонал, за да се избегнат наранявания и други повреди.

Тръбата за отвеждане на конденза, намираща се под стелката от дясната страна на тунела на

пода, не се нуждае от периодична поддръжка. Въпреки това, при поява на неприятни миризми

в купето, вътрешният канал на тръбата се почиства заедно с почистване на изпарителя на

климатика.

Топлообменните повърхности на кондензатора на климатичната система и радиатора на

системата за охлаждане се препоръчва да се поддържат чисти. От състоянието на

топлообменните повърхности до голяма степен зависи ефективността за климатизиране на

купето и охлаждането на двигателя.

По време на работа на автомобила не се допуска притискане на тръбата за отвеждане на

конденза, трябва да се следи и ако е необходимо, да се почиства от запушване с кал изхода на

тръбата под автомобила.

Нарушения в работата

В повечето случаи, при откриване на неизправност в системата, трябва да се свържете с

лицензиран дилър.

- Понижена ефективност на отопление и обдухване на стъклата или на климатичната

система.

Причината за това може да е замърсен филтър на вентилационната система в купето.

- Липса на охлаждане.

Проверете положението на уредите за управление и състоянието на предпазителите. Ако това

не помогне - изключете системата и се свържете с лицензиран дилър.

Разход на гориво

Работата на климатичната система увеличава разхода на гориво, особено при шофиране в

градски условия.

При автомобили, оборудвани с климатична система без автоматичен режим, изключвайте

климатика, когато не е необходим.

ОСВЕТЛЕНИЕ НА КУПЕТО

Описание на функциите на блока за осветление на купето

1 - микрофон на системата за повикване на службите за спешна оперативна помощ;

2 – високоговорители на системата за повикване на службите за спешна оперативна

помощ;

3 - бутон за аварийно повикване на службите за спешна оперативна помощ;

4 - индикатор за състоянието на системата за повикване на службите за спешна

оперативна помощ;

5 - индикатор за непоставен колан на пътника от предната седалка;

6–индикатор за изключена въздушна възглавница на пътника от предната седалка;

7–бутон за включване на общо осветление на купето в положение "включено";

8 - ключ за общо осветление на купето в режим "включено при отворена врата";

9 –бутон за включване на индивидуално осветление над мястото на водача;

10 - бутон за включване на индивидуално осветление над мястото на предния пътник;

11–секция за индивидуално осветление над мястото на водача;

12–секция за индивидуално осветление над мястото на предния пътник;

13 - секция за общо осветление.

Общо осветление

Блокът за вътрешно осветление изпълнява функциите за общо осветление на купето,

осветление за мястото на водача и мястото на предния пътник, както и функции за

комуникация със системния оператор "ЕРА ГЛОНАС".

При натискане на бутона с икона се включва режим за общо осветление. При натискане на

бутона с икона се включва режим за "включено при отворена врата”. Ако натиснете и двата

бутона, приоритет ще има бутон с икона .

Всяка от секциите за индивидуално осветление се включва от съответния бутон с икона за

водача или предния пътник .

Превключвателите на режимите за общо и индивидуално осветление са тип бутони с

фиксирано положение "включено".

Сигнализатори и индикатори в състава на блока за осветление на салона

- сигнализатор за изключена въздушна възглавница за предния пътник, жълт цвят

на сигнала.

- сигнализатор за непоставен предпазен колан на предния пътник, червен цвят на

сигнала.

- индикатор за състоянието на системата за повикване на спешни оперативни служби

с червен цвят. Светва за 5 секунди при всяко включване на запалването, а след това изгасва.

Индикаторът също така светва в случай на неизправност в системата за повикване на спешни

оперативни служби

Система за повикване на спешни оперативни служби

Автомобилът е оборудван със система за повикване на спешни оперативни служби (по-

нататък наричана СПСОС), предназначена за автоматично (при катастрофа) и ръчно

повикване на системния оператор "ЕРА ГЛОНАС". Микрофонът и високоговорителят се

използват за връзка с оператор на системата "ЕРА ГЛОНАС".

SOS – бутон за повикване на системен оператор "ЕРА ГЛОНАС", разположен в блока за

осветление на купето. Превключвателят е тип бутон с нефиксирано положение "включено".

Време за натискане на бутона за аварийно повикване - 2 секунди.

В режим на готовност (при включено запалване) СПСОС извършва самодиагностика,

приемане на сигнали от навигационни сателитни системи ГЛОНАС и GPS, постоянно

изчисление на време, скорост, посока на движение и координати за местоположението на

превозното средство.

Във вариантно изпълнение автомобилът се окомплектова с блок за осветление на купето без

функцията на телекомуникационна система "ЕРА ГЛОНАС".

Автоматично спешно повикване

При пътно-транспортно произшествие (ПТП), ако са се задействали въздушните възглавници,

СПСОС генерира минимален набор от данни, съдържащи информация за координатите и

параметрите на движение на превозното средство по време на инцидента, времето на

възникване на инцидента, VIN-кода на превозното средство и друга информация, необходима

за спешна реакция и го предава към системния оператор "ЕРА ГЛОНАС". След предаване на

минималния набор от данни се набира оператора за гласова комуникация. По време на

набиране на оператора бутонът«SOS » мига с червена светлина. При предаване на

минималния набор от данни и по време на гласовата комуникация с оператора, бутонът «SOS

» свети непрекъснато с червена светлина.

При осъществяване на гласова комуникация, СПСОС изключва звуковото възпроизвеждане на

вградения (или допълнително монтиран) радиопроемник (мултимедийна система), ако до

момента на спешното повикване се е извършвало възпроизвеждане на звука.

СПСОС произвежда автоматично спешно повикване само при включено запалване.

Ръчно спешно повикване (бутон «SOS»)

Ръчно повикване може да се извършва при включено запалване, както и при изключено, ако от

изключване на запалването са минали по-малко от 72 часа. За осъществяване на спешно

повикване ръчно, натиснете бутон «SOS» в блока за осветление на купето и задръжте за не по-

малко от 2 секунди. Алгоритъмът на работа на СПСОС при ръчно спешно повикване е

аналогичен на описания по-горе алгоритъм за автоматично спешно повикване.

Ако по време на осъществяване на повикването (докато бутонът «SOS» мига в червено),

инициирано чрез натискане на бутона «SOS », повторно натиснете «SOS» и задържите за поне

2 секунди, то спешното повикване ще бъде отменено (червената светлина на бутон «SOS» се

изключва).

Режим "Изключена"

СПСОС се намира в този режим, ако не се извършва спешно повикване, ако запалването е

изключено и от момента на изключване на запалването е минало не по-малко от 72 часа. В

режим "Изключена" бутонът «SOS» не свети, както и индикатора за състоянието на

системата също не свети. В режим „Изключена” СПСОС не реагира на натискане на бутона

«SOS ». Изход на СПСОС от режим „Изключена” се осъществява при включване на

запалването.

Тестов режим

Тестовият режим е предназначен за тестване компонентите на СПСОС. В тестовия режим се

проверява работоспособността на индикатора за състоянието на СПСОС, микрофона и

високоговорителя в блока за осветление на купето, резервната батерия, както и други

вътрешни компоненти на СПСОС.

Ако желаете, можете самостоятелно да тествате работоспособността на СПСОС, като пуснете

тестов режим.

За да стартирате тестовия режим, трябва да:

- се уверите, че двигателят е изключен;

- да поставите ключа в стартера за запалване (ЗЗ) в положение "Включено запалване" и да

изчакате 1 минута;

- от положение "Включено запалване" да направите 6-кратно превключване между положения

"Включено запалване" и "+ACC " по алгоритъма, описан по-долу за не повече от 5 секунди:

№ Изходно положение на ЗЗ Изпълнявано действие Крайно положение на ЗЗ

1 Включено запалване Включване на "+ ACC"

(изключено запалване)

+ ACC

2 + ACC Включване на запалване (1) Включено запалване



+ ACC




+ ACC


След третото включване на запалването (превключване на ЗЗ № 6) СПСОС преминава в тестов

режим, ако двигателят не е работил по време на процедурата за влизане. В този случай ще

прозвучи звукова подсказка "Стартирана тестова процедура".

В хода на теста ще бъде извършена проверка на микрофона и високоговорителя.

След възпроизвеждане на звукова подсказка „Кажете контролна фраза", ще трябва да кажете

някоя фраза с продължителност не повече от 5 секунди. Веднага след това ще се възпроизведе

звукова подсказка "Възпроизвеждане на контролна фраза" и ще прозвучи вашата фраза. След

това ще се възпроизведе звукова подсказка "Въведете резултата от теста". Ако тестването на

микрофона и високоговорителя е минало успешно, трябва да се извърши 2-кратно

превключване на ЗЗ по алгоритъма, описан по-долу, за не повече от 3 секунди:

№ Изходно положение на ЗЗ Изпълнявано действие Крайно положение на ЗЗ


(включване на запалване)

+ ACC


Ако по време на тестване на микрофона и високоговорителя има някакви грешки (не е

възпроизведеня изречената фраза, възпроизведена е прекалено тихо или с дефекти и т.н.), след

възпроизвеждане на звуковата подсказка "Въведете резултата от теста" не е необходимо да се

правят никакви превключвания на ЗЗ в течение на 7 секунди.

Ако в края на тестовата процедура са открити някакви грешки, обърнете се към дилър, за да

реши проблема.

ВНИМАНИЕ!

При откриване на неизправност в работата на СПСОС, силно препоръчваме да се обърнете

към дилър, за да идентифицира и отстрани проблема! При експлоатация на автомобила с

неизправна СПСОС няма гаранция за нейното сработване в случай на злополука!

Резервна батерия

В състава на блока за управление на СПСОС има резервна батерия, необходима за да се

гарантира работоспособността на СПСОС в случай на повреда на акумулатора на превозното

средство при ПТП. При включено запалване се извършва контрол на нивото на зареждане на

батерията, както и нейното презареждане, ако е необходимо.

Срок на годност на резервната батерия - 3 години.

Смяна на резервната батерия се извършва само от сертифицирани дилъри.

При откриване на неизправност в СПСОС се обърнете към сертифициран дилър, за да

отстрани проблема!

Индикатор за състояние на системата

При включено запалване индикаторът за състоянието на системата свети в червено в

продължение на 5 секунди, след което изгасва. Индикаторът също светва в червено, когато

открие някакви грешки във функционирането на СПСОС.

След включване на запалването се стартират вътрешните модули на СПСОС и тяхната

самодиагностика. Този процес отнема по-малко от 1 минута. Докато тече стартирането и

самодиагностиката, индикаторът за състояние на системата не свети, дори и ако по-рано са

били открити грешки. Следователно, за да се определи наличието на грешки, след включване

на запалването, е необходимо да се изчака 1 минута. Таблицата по-долу показва режимите на

работа на сигнализатора.

Таблица - Индикация за състоянието на СПСОС и режим на работа

Тип неизправност Режим на работа на

СПСОС

Цвят на бутона

„SOS” (бял, червен)

Състояние на

индикатора

Всичко е изправно Стартиране (при

включено запалване)

Бял Свети 5 сек.

Режим на изчакване Бял Не свети

Повикване Червен, мига

Не свети Гласова

комуникация

Червен, свети

Неизправност в

компонентите на

СПСОС

Режим на изчакване Бял

Свети Повикване Червен, мига

Гласова

комуникация

Червен, свети

Във вариантно изпълнение автомобилът е оборудван с плафон за допълнително осветление в

задната част на купето (фиг. 1). При натискане на бутона с икона се включва режим за

общо осветление. При натискане на бутона с икона се включва режим за "включено при

отворена врата”. Ако натиснете и двата бутона, приоритет ще има бутон с икона .

Превключвателите на режимите за осветление са тип бутони с фиксирано положение

"включено".

Фиг. 1 Плафон за осветление на задните седалки

1 – Бутон за включване на осветление в купето в режим „Включено”;

2 – Бутон за включване на осветление в купето в режим "Включено при отворена

врата";

3 - Секция осветление.

Гнездо за свързване на допълнителни електрически уреди

Фиг. 1а Гнездо за свързване на допълнителни електрически уреди

Гнездо за свързване на допълнителни електрически уреди (фиг. 1а) се използва за свързване

само на 12-волтов електрически уреди с мощност не повече от 120 вата.

ВНИМАНИЕ!

1. Гнездото за свързване на допълнителни електрически уреди се използва само за 12-волтови

електрически уреди, с напрежение 12V и максимален ток 10А. Претоварване на гнездото може

да доведе до повреда в кабелите на превозното средство и късо съединение. Да не се използва

повече от един уред. Ако щепселът (конекторът) на електрическия уред е прекалено хлабав

или прекалено стегнат в гнездото, това може да доведе до лош контакт или да доведе до

блокиране на щепсела (конектора). Използвайте електрически уреди само с щепсели

(конектори), посочени на фиг. 1Б или със свързващи елементи, подходящи за използване със

стандартни конектори SAE.

Фиг. 1б Щепсел на електрически прибор за свързване на допълнително оборудване

2. Не оставяйте уреди, свързани към електрическата мрежа, ако водачът и пътниците напускат

превозното средство или превозното средство се оставя за дългосрочен престой (съхранение).

3. Не свързвайте електрически уреди, които подават ток (например акумулатори).

4. Включваните уреди по показатели на електромагнитна съвместимост трябва да съответстват

на DIN VDE 40839, в противен случай може да има проблем с работата на автомобила.

5. Затворете капака на гнездото за свързване на допълнителни електрически уреди, когато не

се използва. Поставянето на други предмети, освен съответните щепсели (конектори),

попадането на други предмети или течност в гнездото може да предизвика повреда в

електрическата система на автомобила или късо съединение.

Запалка

Вместо гнезда за включване на допълнителни електрически уреди има възможност за

монтиране на автомобилна запалка 1 (фиг. 1 в).

Фиг. 1в Запалка

За използване на запалката, натиснете патрона до фиксираното му положение. След около 20

секунди патронът автоматично се връща към първоначалното си положение, готов за

употреба.

Запалката работи и при изключено запалване.

Претоварване на гнездото на запалката може да доведе до повреда в електрокабелите на

превозното средство и късо съединение. Да не се използва повече от един уред. Ако щепселът

(конекторът) на електрическия уред е прекалено хлабав или прекалено стегнат в гнездото,

това може да доведе до лош контакт или да доведе до блокиране на щепсела (конектора).

Използвайте електрически уреди само с щепсели (конектори), посочени на фиг. 1б или със

свързващи елементи, подходящи за използване със стандартни конектори SAE.

ВНИМАНИЕ!

1. В гнездото за запалката не поставяйте нищо освен подвижната част на запалката.

2. Не задържайте принудително запалката в натиснато положение, това може да доведе до

прегряване и изгаряне на спиралата. При това се задейства биметалния предпазител на

запалката, което води до изгаряне на стопяемия предпазител в монтажния блок на автомобила.

3. Не се допуска почистване на спиралата на подвижната част на запалката с метални

предмети, това може да доведе до нейното повреждане.

4. Винаги проверявайте дали е изключена запалката.

5. Оставяйки деца в автомобила без надзор, като предпазна мярка винаги изваждайте

запалката от гнездото.

6. При смяна трябва да използвате само типове запалки, които са препоръчани за съответния

автомобил.

7. Не оставяйте включени електрически прибори, ако водачът и пътниците напускат купето на

автомобила или ако автомобилът се оставя продължително на паркинг (съхранение).

8. Винаги поставяйте подвижната част на запалката в гнездото, ако то няма да се използва.

9. Поставянето на други предмети, освен съответните щепсели (конектори) или течност в

гнездото може да предизвика повреда в електрическата система на автомобила или късо

съединение.


1. Не трябва да се докосва с ръка нагревателния елемент на запалката, това може да доведе до

изгаряне и до повреждане на нагревателния елемент.

РАДИОПРИЕМНИК И ПЛЕЪР ЗА АУДИО ФАЙЛОВЕ И МУЛТИМЕДИЙНО

НАВИГАЦИОННО ОБОРУДВАНЕ

Кратко описание

Във вариантно изпълнение автомобилът е окомплектован с радиоприемник и плеър за аудио

файлове (РПиПАФ) или мултимедийно навигационно оборудване (ММНО).


Неспазването на правилата за безопасност може да доведе до токов удар!

За да се предотвратят аварии по време на шофиране:

- не настройвайте режимите за възпроизвеждане на системата;

- не увеличавайте звука, за да чувате звуковите сигнали от другите превозни средства.

ВНИМАНИЕ!

По време на миене на автомобила не позволявайте да попада течност в радиопарата. Това

може да доведе до късо съединение, пожар или други повреди.

Опитвайте се да не оставяте превозното средство на паркинг с пряко излагане на слънчева

светлина, която може да доведе до прекомерно повишаване на температурата вътре в

автомобила. Преди да включите устройството, оставете температурата в купето да спадне.

МРПиПАФ и ММНО са предназначени за свързване към ел. мрежата на автомобила 12 В с

минуса на корпуса.

Радиоприемник и плейър на аудио файлове

1. Външен вид

Фиг. 2 Външен вид и форма на предния панел на радиоапарата

2. Описание на бутоните за управление

Описанието на бутоните за управление, обозначени с цифри на фиг. 2, е посочено в таблица 1.

Таблица 1

№ Наименование на бутона за управление Обозначение на

бутона за управление

1 Бутон за включване/изключване на радиоприемника

2 Микрофон

3 Бутон за рестартиране, анулиране на текущите настройки

4 Бутон за изключване на звука MUTE

5 Бутон за влизане в режим "Телефон", получаване на

входящо повикване (зелен цвят)

6 Дисплей

7 Врътка на енкодера, многофункционална

8 Бутон за излизане от режим "Телефон" в предишния режим,

отказване на входящо позвъняване (червен цвят)

9 Мултифункционален бутон SCAN

10 Слот за SD карта памет

11 Мултифункционален бутон DISP

12 Мултифункционален бутон AUDIO

13 Мултифункционален бутон 6 F-

14 Мултифункционален бутон 5F+

15 Мултифункционален бутон

16 Мултифункционален бутон 4 RPT

17 Мултифункционален бутон 3RDM


19 Мултифункционален бутон 2TAG


21 Мултифункционален бутон RADIO

Мултимедийно навигационно оборудване

1. Външен вид

1 - слот за SD карта памет; 2 - микрофон; 3 - MUTE - бутон за изключване на звука; 4 – врътка

на енкодера (регулиране на звука с бутона за включване/изключване); 5 - MODE – бутон за

превключване на режими; 6 - бутон Reset; 7 - дисплей със сензорен панел.

Фиг. 3 Мултимедийно навигационно оборудване

2. Управление на ММНО

2.1 Включване/изключване на ММНО

2.1.1 Включването на ММНО се извършва чрез кратко натискане (1-2 сек.) на врътката на

енкодера 4 (фиг. 3).

Забележка

След включване ММНО влиза в режим, предшестващ изключването. При първо включване

(или след изключване/включване на клемите на акумулатора) ММНО се включва в режима на

главното меню.

2.1.2 ММНО се включва автоматично при завъртане на контактния ключ в положение I, ако

преди изключване ММНО не е било принудително изключено от врътката на енкодера.

2.1.3 За да изключите ММНО за кратко, натиснете врътката на енкодера 4 (фиг. 3) и я

задръжте натисната до изключване на дисплея.

2.1.4 За рестартиране на ММНО с тъп тънък предмет натиснете и задръжте в продължение на

2-3 секунди бутон Reset 6 (фиг. 3). След рестартиране ММНО преминава в режим "Радио" на

първата запаметена радиостанция.

2.1.5. ММНО се изключва автоматично, когато изключите запалването. След изключване на

запалването може отново да включите ММНО с врътката на енкодера за 30 минути. (Времето

се брои от момента на изключване на автомобила). При изтичане на 30 мин. ММНО

автоматично се изключва.

ВНИМАНИЕ!

Радиоприемникът запазва потребителските настройки (честоти на предавателни станции,

настройки на звука, потребителски настройки) след откачане клемите на акумулатора не

повече от 10 дни.

2.2 Изключване на звука

Натиснете бутона MUTE (бутон 3, фиг. 3), за да изключите звука. Натиснете отново, за

да включите звука.

2.3 Бутон MODE

Бутон MODE (бутон 5, фиг. 3) служи за превключване на режимите за работа на

радиоприемника, при това ще се изписват само активните режими. Например, ако е поставена

SD карта и върху нея има само видео, то с бутона MODE може да отидете в прозорец "Видео",

но не трябва да попадате в прозорец „Аудио” и „Снимки”.

2.4 Настройка на силата на звука

Регулиране силата на звука се извършва чрез завъртане на врътката на енкодера 4 (фиг.

3) надясно или наляво.

Забележка

В случай, когато визуалната информация се придружава от звуков сигнал - радиоприемникът

автоматично регулира силата на звука.

По-подробно описание на работата на МРПиПАФ и ММНО е поместена в упътването за

употреба на ММС и приемника.

Свързване на USB-диск

Мултимедийното навигационно оборудване и радиоприемникът и аудиоплеърът имат

възможност да се свържат с USB-устройство, с капацитет от 1 до 64ГБ за възпроизвеждане на

аудио файлове от радиоприемника и аудиоплеъра, както и видео файлове и изображения от

мултимедийното навигационно оборудване.

Слотът за свързване на USB-устройство и възпроизвеждане на аудио файлове се намира в

тунела на пода.

Разположението на USB гнездото за свързване на USB-диск и минижак (3,5 мм) за аудио

възпроизвеждане е показано на фиг. 4.

Фиг. 4 USB - слот

ГРИЖИ ЗА АВТОМОБИЛА

Този раздел предоставя кратко описание на някои видове поддръжка и текущ ремонт на


Пълната технология за поддръжка и ремонт е налична при дилърите, които са оборудвани със

специално оборудване и инструменти. Поддържане и ремонт на автомобила се извършва в

пълно съответствие с изискванията на сервизната книжка, приложена към автомобила.

Всички операции в двигателния отсек се извършват след отваряне на капака (вж раздел

"Капак").

КАПАК

Фиг. 1. Ръчка за отваряне Фиг. 2. Палец на предпазната Фиг. 3. Отваряне капака на

капака на двигателя кука двигателя

За достъп до двигателния отсек, издърпайте към себе си ръчка 1 (фиг. 1), намираща се от

лявата страна на арматурното табло под модула за осветление, повдигнете леко капака и през

пролуката натиснете надясно палеца 1 на предпазната кука 2 (фиг. 2). Повдигнете капака 1

(фиг. 3) и поставете подпора 2 от фиксатора 3 в специалното гнездо на капака 4. За удобство

на фиксирането при това не се препоръчва капакът да се отваря прекомерно (повече от 10

сантиметра) от горния край на поставената подпора 2 (фиг.3).

В отделението на двигателя работещият двигател създава високи температури. При

извършване на проверка или ремонт хващайте опората на капака за пластмасовия

накрайник.

Свободното затваряне на капака на двигателя става от височина не повече от 20 сантиметра

между края на капака и горната рамка на радиатора. При затваряне на капака проверете

надеждността на затваряне на ключалката: в момента на затваряне трябва да се чуе характерно

щракване.


Капакът на двигателя е източник на повишена опасност от нараняване, затова при затваряне

бъдете крайно внимателни, особено ако до вас има деца.

ВНИМАНИЕ!

Преди да затворите капака на двигателя се убедете, че опора 2 (фиг.3) е свалена и фиксирана в

държач 3.

За да се избегнат повреди, не включвайте чистачките за предното стъкло при отворен капак на

двигателя.

Преди да затворите капака, за да се избегне деформация на метала и надраскване на боята, се

убедете в надеждното фиксиране на държача.

Не се опирайте на отворения капак, той може неочаквано да се затвори.

СИСТЕМА ЗА СМАЗВАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ

Когато двигателят работи, консумацията на масло в двигателя е нормално явление. Размерът

на консумацията на масло зависи от начина на шофиране и се определя от натоварването на

двигателя и скоростта на въртене на коляновия вал. В началния период на експлоатация

консумацията на масло е леко увеличена. Затова редовно, особено преди дълги пътувания,

трябва да се проверява нивото на маслото в картера на двигателя. Нивото на масло се

проверява при студен неработещ двигател, когато автомобилът е върху хоризонтална

повърхност. Нивото трябва да е между отметките MIN и MAX на индикатора за ниво на

маслото или между горните и долните гофрирани ръбове на индикатора в зависимост от

модела на двигателя. Ако е необходимо, долейте масло (вж. Приложение 1) през гърловината,

затворена с пробка.

След доливане, нивото на маслото трябва да се провери най-рано след три минути, за да може

маслото да се влее в картера. За правилното измерване е необходимо да поставите индикатора

за нивото на масло до дъното на отвора.

Фиг. 4 Проверка на маслото в картера на двигателя

ВНИМАНИЕ!

Да не се превишава нивото на маслото в картера на двигателя над ниво MAX на индикатора за

масло.

В противен случай маслото през вентилационната система на картера ще влезе в горивната

камера и заедно с отработените газове ще се отделя в атмосферата, а продуктите от изгорялото

масло могат да повредят катализатора.

ВПУСКАТЕЛНА СИСТЕМА

При преобладаваща работа на автомобила в райони с повишено запрашаване (неасфалтирани

пътища, строителни зони и т.н.), смяната на въздушния филтър на двигателя се препоръчва да

става два пъти по-често, отколкото е посочено в сервизната книжка.

СИСТЕМА ЗА ОХЛАЖДАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ

Проверявайте нивото на охлаждащата течност в разширителния съд 1 (фиг. 5) само при студен

двигател. Нивото на охлаждащата течност трябва да бъде между отметки MIN и MAX,

нанесени на корпуса на разширителния съд, който е направен от полупрозрачен материал,

позволяващ визуален контрол на нивото на течността. По време на работа на автомобила

нивото на охлаждащата течност в съда може да намалее. Доливането на охлаждаща течност се

извършва през отвор, затворен с капачка. След доливане на течност капачката трябва да бъде

плътно затегната, тъй като разширителният съд при работещ или загрят двигател се намира

под налягане.


За да се избегнат изгаряния, отварянето на капачката на разширителния съд за доливане на

охлаждаща течност се извършва само при студен двигател.

Фиг. 5. Разширителен съд Фиг. 6 Резервоар за спирачна течност

В случаите, когато нивото на охлаждащата течност пада непрекъснато и често трябва да

доливате, се обърнете към дилър.

СПИРАЧНА СИСТЕМА

Нивото на спирачната течност в резервоара (фиг. 6), монтиран на главния спирачен цилиндър,

се проверява визуално по отметките на корпуса на резервоара, изработен от полупрозрачна

пластмаса. При нови накладки на спирачките нивото на спирачната течност трябва да бъде

MAX.

Ако хидравличното задвижване на спирачките е изправно, спадът в нивото на течността в

резервоара е свързано с износване на накладките на спирачните механизми. Понижаването на

нивото на течността до отметкаMIN косвено показва тяхната граница на износване и

необходимост от смяна.

НИВО НА ТЕЧНОСТТА В РЕЗЕРВОАРА НА СТЪКЛОМИЕЩАТА СИСТЕМА

Зареждане: отворете капачката (фиг. 7), налейте течност до видимото ниво и затворете

капачката. Този резервоар осигурява течност за предното и задното стъкло.

В резервоара за чистачките трябва винаги да има стъкломиеща течност, доливане на течността

се извършва през отвор, затворен с капачка.

Използвана течност: при температури под нулата използвайте само незамръзващи

стъкломиещи течности.

Използвайте течности, одобрени от техническите служби.

Фиг. 7. Резервоар за стъкломиеща течност Фиг. 8 Четки на чистачките

Подмяна четките на чистачките

За да подмените четките на чистачките, следвайте тези стъпки:

- Повдигнете рамото на чистачката 1 (фиг.8) от предното стъкло;

- Завъртете четката 2 по оста на въртене, като я поставите приблизително перпендикулярно на

рамото, след предварително отстраняване на скобата на четката (с натискане на издатината на

адаптора между четката и рамото), отстранете четката от рамото.

Поставянето на нова четка се извършва в обратен ред.

ВНИМАНИЕ!

1. С цел да се осигури добра видимост през предното стъкло, четките на чистачките трябва да

се поддържат в перфектно състояние.

2. С цел да се избегне деформация на четките, трябва редовно да ги почиствате със

стъкломиеща течност от резервоара. При силно замърсяване на стъклата и четките, например,

с остатъци от насекоми (прилепнали към стъклото), пътна сол, елементи от пътната настилка,

трябва да се измие външната страна на стъклото и четките с мека кърпа и специални

препарати. След почистване изплакнете стъклото и четките с чиста вода.

3. Като се има предвид, че чистачките се отнасят към системата за безопасност на движението,

се препоръчва при постоянно управление на автомобила на всеки шест месеца да се подменят

четките на чистачките.

4. Когато предното стъкло е сухо, не се препоръчва да се включва стъкломиещото устройство,

тъй като е възможно повреждане на предното стъкло.

АКУМУЛАТОР

Внимавайте за нивото на електролита в акумулатора: нивото на електролита трябва да бъде

между отметкитеMIN и MAX, нанесени върху полупрозрачния корпус на акумулатора. Не се

допуска работа на акумулатора с ниво на електролита под линията MIN.

Ако на корпуса няма отметки MIN и MAX или корпусът не е прозрачен, то нивото на

електролита трябва да е 10-15 мм над горния край на сепаратора.

Фиг. 9. Акумулатор


Поради факта, че електролитът е агресивна течност и въздействието му е вредно за вашето

здраве и детайлите на колата, препоръчваме обслужването на акумулатора да се извършва при

дилърите.

Избягвайте силно разреждане на акумулатора и го презареждайте, ако е необходимо. Нивото

на зареждане трябва да бъде такова, че напрежението на акумулатора (без натоварване) трябва

да бъде не по-малко от 12,5В (при температура 250С това съответства на 75% ниво на заряд).

Редовно проверявайте нивото на зареждане на акумулатора, ако:

• Използвате автомобила предимно за кратки градски пътувания.

• Използвате автомобила при отрицателни температури на околната среда. При

намаляване на температурата намалява капацитета на акумулатора. През зимния период се

стремете да включвате само тези електрически уреди, които са абсолютно необходими.

• Включили сте към електрическата мрежа на автомобила редица допълнителни

постоянни консуматори, например часовници и други аксесоари, инсталирани в

следпродажбения период.

• Вашият автомобил дълго време е в престой, особено в студено време; в този случай за

по-дълго съхранение, препоръчваме да изключите акумулатора от мрежата на автомобила чрез

премахване на клемата, да го свалите от автомобила и да го съхранявате в топло помещение.

Ако акумулаторът има индикатор за плътността и нивото на електролита ("око"), състоянието

на акумулатора може да бъде идентифициранопо цвета му:

• зелено „око” - нивото и плътността на електролита са в норма;

• черно „око” - акумулаторът се нуждае от презареждане;

• бяло„око” - нивото на електролита е под нормата.

Следете за чистотата на клемите и скобите на акумулатора и за надеждността на техните

съединения. Не забравяйте, че окисляването на клемите и скобите, както и небрежното им

съединение предизвиква искрене в мястото на ненадеждния контакт, което може да доведе до

повреда в електронното оборудване на автомобила. Също така не е позволено да се проверява

ефективността на генератора при работещ двигател чрез премахване на скобите от

акумулатора.

ВНИМАНИЕ!

Забранено е изваждането на изводите от клемите на акумулатора при включено запалване, тъй

като това може да доведе до грешки в работата на ECM или да доведе до повреда на

електрооборудването.

При поставяне на акумулатор в автомобила съединете клемите на електропроводната система

на автомобила към клемите на акумулатора в съответствие с поляритета (положителните

клеми на проводника и на извода на акумулатора са с по-голям размер от отрицателните).

При зареждане на акумулатора от външно зарядно устройство директно в автомобила, не

забравяйте да изключите батерията от бордовата мрежа на автомобила.

СМЯНА НА БАТЕРИЯТА НА ДИСТАНЦИОННОТО УПРАВЛЕНИЕ

В дистанционното управление (фиг.10) има батерия тип CR2032. За да я смените, изпълнете

следните стъпки:

- поставете отвертка във вдлъбнатина 1 в страничната повърхност и я завъртете, за да отворите

горния капак 2;

- при смяна внимавайте да не докосвате контактната повърхност на батерията и повърхността

на електронната схема;

- поставете новата батерия с мека кърпа, без да докосвате контактната повърхност, съгласно

полярността, посочено на корпуса на дистанционното 3 под батерията;

- сглобете горната и долната част на панела (поз. 2 и 3), като поставите едната част в другата и

натиснете, докато щракне, уверете се, че капакът 2 е здраво затворен.

ВНИМАНИЕ!

Увийте острието на отвертката с мека кърпа, за да се избегне увреждане повърхността на

дистанционното.

Използвайте батерии само тип CR2032.

Фиг. 10. Смяна на батерията на дистанционното управление


Не изхвърляйте използваните батерии заедно с битовите отпадъци. При изхвърляне на

използваните батерии помнете необходимостта от защита на околната среда.

Предавайте ги в пунктове, отговорящи за тяхното събиране и рециклиране.

СМЯНА НА КРУШКИ

За нормална работа на осветителната система и светлинно-сигналните устройства използвайте

крушки, определени в приложение 2.

ВНИМАНИЕ!

Преди смяна на крушка се уверете, че съответното светлинно-сигнално устройство е

изключено.

Крушки на фаровете

За да свалите крушката за късите светлини, изпълнете следните стъпки:

- свалете капачката 2 (фиг. 11) чрез завъртане обратно на часовниковата стрелка;

- свалете клемата с проводниците 7 от крушката;

- извадете от жлеба монтажното краче 8 на пружинния фиксатор;

- извадете крушката;

- поставете новата крушка в обратен ред.

Фиг. 11 Крушки на фаровете

За да свалите крушката за дългите светлини, изпълнете следните стъпки:

- свалете капачката 1 чрез завъртане обратно на часовниковата стрелка;

- свалете клемата с проводниците 6 от крушката;

- извадете от жлеба монтажното краче 5 на пружинния фиксатор;

- извадете крушката;


За да свалите крушката за пътепоказателите, направете следното:

- завъртете патронник 4 обратно на часовниковата стрелка и го извадете от гнездото заедно с

крушката;

- извадете крушката от патронника чрез завъртане обратно на часовниковата стрелка;


За да свалите крушката за дневните и габаритните светлини, направете следното:

- завъртете патронник 3 обратно на часовниковата стрелка и го извадете от гнездото заедно с

крушката;

- извадете крушката от патронника;


Задни фарове

Смяна на крушките на пътепоказателя и стоповете/габаритните светлини на крилото на

превозното средство.

За да подмените крушката на пътепоказателя 4 е нужно да:

- отворите люка в тапицерията на багажника, разположен в зоната на задния фар, като

осигурите достъп до патронника 4 на крушката на пътепоказателя;

- завъртете патронника 4 обратно на часовниковата стрелка и го извадете от гнездото заедно с

крушката;

- извадете крушката от патронника, като я издърпате към вас.

Поставете патронника на място в обратен ред.

За да подмените крушката на стоповете/габаритните светлини 3 е нужно да:

- отворите люка в тапицерията на багажника, разположен в зоната на задния фар, като

осигурите достъп до патронника 3 на крушката на стоповете/габаритните светлини;


крушката;



Смяна на крушката за задна скорост и габаритна светлина от вътрешния фар,

разположен на багажника на автомобила

Фиг. 12 Задни стопове

За да смените крушката за задна скорост 1 (фиг. 12), трябва да:

- развиете двата външни държача 1 (фиг. 13) в тапицерията на багажника 2. Държачът на

тапицерията представлява конструкция от неподвижна основа и подвижна фиксираща "гъбка"

3 (фиг. 13). В повдигнато състояние на "гъбката" държачът е разфиксиран;

- за разфиксиране на държач 3 е необходимо, например, с тънката част на контактния ключ 4

(фиг. 13) да се повдигне леко подвижната част на двата държача;

- като се развият държачите, отстранете тапицерията на капака на багажника за достъп до

патронника 1 (фиг. 12). За да се избегне увреждане на тапицерията, дръпнете я на не повече от

7-8 см;

- завъртете патронника 1 (фиг. 12) обратно на часовниковата стрелка и го извадете от гнездото

заедно с крушката;



Фиг. 13 Смяна на крушката за задна скорост и габаритна светлина от външния фар

За да смените крушката на габаритните светлини 2 (фиг. 12), трябва да:

- използвате същата последователност като тази за смяна на крушка за задна скорост 1, да

осигурите достъп до патронника 2 на крушката за задна скорост;


крушката;



Смяната на крушките за задна скорост и габаритните светлини в десния фар се извършва в

същата последователност.

Заден фар за мъгла

В задния фар за мъгла се използват светодиоди като източници на светлина. Конструкцията на

фара е неразглобяема. Ако излезнат от строя 2 или повече източници на светлина, задният фар

за мъгла се заменя изцяло в специализиран сервиз.

Страничен пътепоказател в огледалото за обратно виждане

В страничния пътепоказател се използват светодиоди като източници на светлина. Ако

излезнат от строя източниците на светлина, страничният пътепоказател се заменя изцяло в

специализиран сервиз.

Допълнителен сигнал за спиране

В допълнителния сигнал за спиране се използват светодиоди като източници на светлина. Ако

излезнат от строя 2 или повече източници на светлина, допълнителният сигнал се заменя

изцяло в специализиран сервиз.

Фар за осветяване на регистрационния номер

За да подмените крушката във фара, трябва да го свалите от автомобила. Фарът се държи в

гнездото от пружинно езиче 3 и фиксатор 4 (фиг. 14).

Фиг. 14 Фар за осветяване на регистрационния номер

За да свалите фара, трябва да:

- от лявата страна на фара, например, като използвате тънката част на контактния ключ,

внимателно го плъзнете надясно и извадете фиксатор 4 от сцеплението (фиг 14);

- от дясната страна на фара с тънката част на контактния ключ внимателно плъзнете наляво

пружинното езиче и извадете фара от гнездото (фиг. 15);

- завъртете патронник 1 (фиг. 14) обратно на часовниковата стрелка, извадете го с

крушката от корпуса на фара и извадете крушката 2 (фиг. 14), като я издърпате към вас.

След смяна на крушката сглобете и поставете фара за осветяване на регистрационния

номер в обратен ред.

Фиг. 15

Фарове за мъгла

За да осигурите достъп до фаровете за мъгла, завъртете капачето на люк 1 на предното крило

по посока на часовниковата стрелка, за да смените крушката на левия фар за мъгла (обратно

на часовниковата стрелка, за да смените крушката на десния фар за мъгла).

Завъртете патронника 2 обратно на часовниковата стрелка и извадете крушката. Отстранете

клемата от крушката. Поставете новата крушка в обратен ред.


Използвайте фаровете за мъгла само по предназначение и не забравяйте да ги изключите,

когато те не са необходими, за да не пречат на другите участници в движението.

Плафони за осветление на багажника, жабката, предните прагове на вратите (при част от

произвежданите автомобили)

ВНИМАНИЕ!

За да се изключи риска от късо съединение преди да смените крушка, извадете клемата на

акумулатора.

За да смените крушка 3 в плафон 1, извадете плафона от гнездото, като вмъкнете отвертка в

жлеб 2 и внимателно извадете плафона навън. Плафонът се придържа от пружинно езиче.

След смяна на крушката, поставете плафона в гнездото и натиснете противоположната страна

на плафона до фиксирането му.

СМЯНА НА ПРЕДПАЗИТЕЛИ

При смяна на предпазители трябва да се използват само нови предпазители, които са

маркирани в съответствие с таблица 1.

За да се избегне разтапяне на изолацията на проводници и корпуса на монтажния блок, при

експлоатация на автомобила трябва да се използват само типовете предпазители, одобрени за

използване от "АВТОВАЗ" ПАД съгласно таблицата.

Монтажен блок

За достъп до монтажния блок, разположен на арматурното табло, изпълнете следните стъпки:

- завъртете пластмасовите дръжки (3 броя), прикрепващи отдолу капака на блока;

- дръпнете долната част на капака, отстранете горните държачи и свалете капака.

Неизправният предпазител се определя според излезлите от строя електрически вериги,

защитени от този предпазител, в съответствие с таблица 1. Силата на тока, за която е изчислен

предпазителят, се определя от излезлите от строя електрически вериги, в съответствие с

таблица 1. Силата на тока, за която е изчислен предпазителят, е показана на лявата му страна,

а номерът на предпазителя е показан на корпуса на монтажния блок.

При повторно излизане от строя на предпазителя, за откриване и отстраняване на причините,

предизвикали неговото стопяване, свържете се с вашия дилър.

Таблица 1

Електрически вериги в монтажния блок на купето

Предпа-

зител

Номинал Верига Предназначение Тип

предпазител

F1 15А K15R Захранване на десния подкормилен

превключвател на чистачката

мини

F2 30А/5А K15R Ляв подкормилен превключвател не лукс/лукс мини

F3 10А Ляв фар дълги светлини, не лукс мини

F4 30А/5А K30S Ляв подкормилен превключвател (не

лукс/лукс)

мини

F5 15А K15R Подгряване на седалки мини

F6 7,5А K30S Габаритни светлини на дясна страна мини

F7 10А K30S Габаритни светлини на лява страна мини

F8 5А K30S Задни светлини за мъгла мини

F9 3А Десен пътепоказатател на огледалото мини

F10 5А K15S Селектор на роботизирана предавателна кутия

АМТ

мини

F11 10А Къси светлини ляв фар (не лукс) мини

F12 15А K30S Контролер ВСМ (пътепоказатели) мини

F13 10А K30S Контролер ВСМ (собствено захранване) мини

F14 10А K30S Изключване на спирачния педал мини

F15 5А BTP Захранване на датчика за дъжд и осветление,

коректор на светлините на фаровете

мини

F16 5А BTP Изключване на спирачния педал мини

F17 5А BTP Осветление на жабката, багажника, праговете мини

F18 3А Ляв пътепоказатател на огледалото мини

F19 10А Къси светлини десен фар (не лукс) мини

F20 5А Подгряване на външни огледала мини

F21 15А K15S БУ СНПБ мини

F22 5А K15S Арматурно табло мини

F23 5А K30S Арматурно табло мини

F24 5А ACC ЕРА ГЛОНАС, радио мини

F25 5А BTP Контролер ESP9.1 мини

F26 15А K30S Захранване на модула на бензиновата помпа мини

F27 5А K15S Захранване на парктроника мини

F28 5А K15S Контролер на електроусилвателя на

кормилното управление

мини

F29 10А K30S Захранване светлините на ремарке мини

F30 5А K15S Контролер на ЕРА ГЛОНАС мини

F31 5А K30S Контролер на ЕРА ГЛОНАС мини

F32 10А K15S Захранване на гума K15M (моторен отсек) мини

F33 5А BTP Управление на стъклоподемниците мини

F34 5А BTP Захранване на датчика за ъгъл на завъртане на

кормилната уредба, блока с бутони на волана

мини

F35 5А BTP Блок с превключватели във вратата на водача мини

F36 15А K30S Радио, диагностично гнездо мини

F37 7.5A K30S Крушка на десен стоп мини

F38 7.5A K30S Крушка на ляв стоп мини

F39 10А K15R Дневни светлини, не лукс мини

F40 10А K15R Десен фар дълги светлини, не лукс мини

F41 20A ACC Гнездо 12В (захранване на допълнителни

устройства), запалка

Jcase

F42 20A K30S Контролер ВСМ (захранване на гума ВТР) Jcase

F43 20A K30S Контролер ВСМ (ключалки на вратите) Jcase

F44 30A K30S Стъклоподемници Jcase

F45 30A K30S Вентилатор на парното отопление в купето Jcase

F46 30A K15R Захранване на десния подкормилен

превключвател на стъкломоещо устройство

Jcase

F47 30A K30S Контролер ЕММ (ПДС, ЛБС, ЛГО) auto

F48 30A K30S Контролер ЕММ (стъкломиещо устройство) auto

F49 25A K30S Контролер ЕММ (ПТФ, ЗПТО, номер) auto

F50 25A K30S Контролер ЕММ (ЛДС, ПБС, ПГО) auto


Наличието на предпазители зависи от степента на електрооборудване на автомобила.

Таблица 2

Релета, разположени в монтажния блок в купето

Предпа-

зител

Номинал Верига Предназначение

К1 70/50А К15R Захранване на светлините и подгряването на седалките (не

лукс/лукс)

К2 30А Свободно

К3 30А Подгряване на задно стъкло

К4 30А Стъклоподемници на предни стъкла

К5 40А Вентилатор на парното отопление в купето

К6 30А Стъклоподемници на задни стъкла

К7 20А Модул на бензиновата помпа

К8 20А АСС (захранване на гнездо 12В)


Наличието на релета зависи от степента на електрооборудване на автомобила.

Таблица 3

Монтажен блок в двигателен отсек стандарт/норма/лукс

Предпа-

зител

Опция Номинал Верига Предназначение Тип

предпазител

F60 70А К30М Електроусилвател на

кормилното управление

макси

F61 30А К30М Подгряване на задното стъкло макси

F62 40А К30М ESP макси

F63 Климатик 15А К30М Муфа на климатика авто

F65 25А К30М ESP авто

F66 АМТ 5А К15М Контролер АМТ мини

F68 АМТ 70А К30М Контролер АМТ макси

F69 15А Управление на реле на муфата

на климатика и блока на реле

авто

F70 60А К30М K30S макси

F71 60А АКБ макси

F72 60А АКБ макси

F73 10А К30М Клаксон мини

F74 5А К15М Изключвател на светлините за

заден ход

мини

F75 Подгряване

на предно

стъкло

60А К30М Подгряване на предно стъкло макси

F76 10А К30М Реле звукова аларма мини

F78 10А Захранване на датчици за

кислород, продухвателен клапан

макси

Абсорбер, клапан ГРМ мини

F79 40А К30М Блок на реле/реле на

вентилатора за охлаждане

макси

F80 Подгряване

на предно

стъкло

5А К15М Намотка на реле за подгряване

на предно стъкло

мини


Наличието на предпазители зависи от степента на електрооборудване на автомобила

Таблица 4

Релета, разположени в монтажния блок в моторния отсек

К21 Подгряване на предно

стъкло

30А Реле за подгряване на предно стъкло 1

К22 Подгряване на предно

стъкло

30А Реле за подгряване на предно стъкло 2

К23 30А Реле на стартера

К24 20А Реле на клаксона

К25 20А Реле на звуковата аларма

К27 20А Главно реле на КСУД

К28 Климатик 20А Реле на муфата на компресора на климатика

К29 Двигател 11189 40А Реле на вентилатора за охлаждане


Наличието на релета зависи от степента на електрооборудване на автомобила

Фиг. 1 Разположение на предпазителите и релетата в монтажния блок в двигателния

отсек

Фиг. 2 Разположение на предпазителите и релетата в монтажния блок в купето

Фиг. 3 Капак на блока с предпазителите

Капак на блока с предпазителите

За да се подобри фиксирането на капака на блока с предпазителите се използва фиксатор за

тапицерията (фиг. 3).

Преди да премахнете капака на блока с предпазителите, първо трябва да отстраните фиксатора

на тапицерията.

След като поставите капака на блока с предпазителите в местата за прикрепване, в

съответствие с "Ръководството за експлоатация на автомобил LADA Vesta и неговите

модификации", трябва допълнително да го фиксирате, като поставите фиксатора в отвора на

капака.

ПРАКТИЧНИ СЪВЕТИ

ГУМИ И КОЛЕЛА

При експлоатация на автомобила е възможно сигнализатор да мига или да свети

постоянно. Ако сигнализаторът свети постоянно, трябва да се провери налягането в

гумите на автомобила. Ако сигнализаторът мига в течение на една минута, е необходимо

да се свържете с дилърите.

Периодично проверявайте с манометър налягането на въздуха в гумите. Използването на гуми

с налягане, различно от препоръчваното (вж. табл. 1), води до преждевременното им

износване и влошаване на стабилността и управляемостта на автомобила. Ако има постоянен

спад в налягането на въздуха в гумите, проверете за изтичане на въздух от вентила. В случай

на изтичане на въздух затегнете вентила, ако това не помогне, сменете го с нов.

Ако налягането падне при изправен вентил, е необходимо да се поправи гумата.

За да се избегне повреждане на херметичния слой на гумата, нейният монтаж и демонтаж

трябва да се извършват с помощта на специално устройство или при дилър. За да не се наруши

баланса на колелото, преди разоборудване отбележете знак на гумата с тебешир срещу

вентила, а после монтирайте гумата спрямо този знак.

След монтиране на нови гуми е необходимо да се възстанови баланса на колелата при дилър.

За да се осигури еднакво износване на гумите, пренареждайте колелата, както е показано на

фиг. 1.

Фиг. 1. Схема за пренареждане на колелата

При използване на автомобила избягвайте триене на колелата по бордюри и бързо движение

по пътища с нарушена повърхност (дупки, неравности, и т.н.), тъй като една повреда в

джантата на колелото може да предизвика не само дисбаланс, но и загуба на херметичност в

безкамерни гуми. При поява на вибрации по време на движение, проверете баланса на

колелата при дилър.

Допустими размери на гуми, колела и налягане на въздуха в гумите

Таблица 1

Модификация и изпълнение

на автомобила

Размер на гумите с

индекс за

товароподемност

и скорост*

Размер на колелата Налягане на въздуха в

гумите, предни/задни, МПа

(кгс/см2)

Ширина

на

джантата

(в

инчове)

Изнасяне

на

джантата

(ET)**,

мм

Частично

натоварване

***

Пълно

натоварване

****

Монтирани от производителя

Изпълнение

„седан”

Всички

модификации

185/65R15 88Н

195/55R1691H

6J 50

0,21 /0,21

(2,1/2,1)

0,2/0,22

(2,1/2,1)

Допустими за монтиране при експлуатация

Изпълнение

„седан”

Всички

модификации

185/65R15 88Т,Н

195/55R1687,91Т,H

5J, 5 ½ J, 6J

5 ½ J, 6J

50

0,21 /0,21

(2,1/2,1)

0,21/0,21

(2,1/2,1)

* Индекси за скоростта: T - до 190 км/ч, H - до 210 км/ч. Индекс за натоварване: 88-560 кг; 91-

615 кг.

** Изнасяне на джантата (ЕТ) - разстоянието от плоскостта на диска до средата на джантата.

*** Частично натоварване - не повече от 3-ма възрастни в автомобила без товар в багажника.

**** Пълно натоварване - повече от 3-ма възрастни или 3-ма възрастни и тегло 50 кг в

багажника.

Допуска се използване на зимни гуми (M+S) с посочените по-горе размери и индекс Q със

съответното ограничаване на максималната скорост на автомобила (до 160 км/ч).

Смяна на колела

Фиг. 2 Смяна на колела

За да смените колелото:

- паркирайте автомобила на равна повърхност и включете ръчната спирачка и първа предавка;

- вземете резервното колело и инструментите;

- свалете капака на колелото (във вариантно изпълнение);

- разхлабете с един оборот болтовете за закрепване на колелото с комбинирания ключ;

- поставете крика (фиг. 3) в най-близкото до сменяното колело обозначено място, след което

поставете крика под превозното средство в хоризонтално положение, подпрете опорната площ

на държача към реброто на прага така, че реброто да попадне в жлеба на ъгловия фиксатор на

крика и вертикално подравнете крика. Трябва да се избягва наклонено положение на крика

спрямо автомобила;

- поставете рамото на ключа в отвора на гайката на задвижващата тръба, която е в контакт със

зъбчатката на задвижващия винт на крика, осигуряващ предаването на въртящ момент,

необходим за повдигане - спускане. Като въртите гайката на крика, вдигнете колелото над

опорната повърхност на височина 40-50 мм;

Фиг. 3 Положение на крика при смяна на колело

- развийте болтовете и отстранете колелото. Поставете резервното колело, затегнете болтовете

равномерно на кръст;

- спуснете автомобила и извадете крика в обратен ред. Затегнете болтовете и проверете

налягането в гумата.

След приключване на работата, поставете смененото колело в нишата в багажника, закрепете

го с болт, поставете в колелото инструментите и покрийте нишата с подложката.

Фиг. 4 Разположение на резервното колело

Фиг. 5 Разположение на инструмента в органайзера (вариантно изпълнение) и

последователност на работата с крика

След първите 1000 км пробег на автомобила трябва да се провери силата на затягане на

болтовете на колелото; затегнете, ако е необходимо. Подобна операция се извършва при всяко

монтиране на нови колела на автомобила.

ВНИМАНИЕ!

Крикът трябва да се поставя в такова положение, че ъгловият фиксатор да се намира от

външната страна на превозното средство.

Диаметър на централния отвор в главината на колелото 60.1 мм

Диаметър на колелото под отвора за крепежните болтове 100 мм

Крепежни болтове на колелото М12х1,5

Брой крепежни болтовете на едно колело 4 бр.

Използване на вериги за сняг

ВНИМАНИЕ!

- Да не се надвишава 50 км/ч.

- Не използвайте вериги за сняг по пътища без сняг.

- Използвайте вериги само за определените гуми.

- Ако автомобилът ви е снабден с декоративни тасове, свалете ги преди да поставите вериги за

сняг.


Използвайте само вериги за сняг за гуми с размери 185/65R15. Използвайте само вериги за

сняг 10 мм или по-малко. Използвайте вериги за сняг само върху предните колела.

Забележка. Антиблокиращата спирачна система ще работи в нормален режим.

Автомобили със система за електронен контрол на стабилността

Когато системата ESC е включена, вашият автомобил с вериги за сняг може да покаже някаква

нестабилност при шофиране. За да изключите тази нестабилност, е необходимо да изключите

ESC. Вижте подраздел "Електронното регулиране на устойчивостта".

ТЕГЛЕНЕ НА АВТОМОБИЛА

При теглене на автомобила прикрепвайте въжето само в предназначените за тази цел предни

или задни халки.

Предни и задни халки

Конструкция и местоположение: под капачка 1 има втулка с резба, в която се завинтва халката

за теглене. Халката за теглене 2 се намира в багажното отделение (органайзера).

Предната халка може да се използва само при теглене по път с твърда настилка. Забранено е

дърпане на автомобил, заседнал в кал.

Халката се завива по часовниковата стрелка, а се развива обратно на часовниковата стрелка

(дясна резба).

Задната халка за теглене е заварена, мястото – отдолу вдясно.

Преди теглене, поставете ключа за запалване в позиция I. При теглене спазвайте правилата за

движение.

При теглене се уверете, че въжето е постоянно опънато. Тегленето на автомобила трябва да се

извършва плавно, без тласъци и резки завои.

Във всички случаи препоръчваме теглене на превозното средство със скорост не повече от 25

км/час.

ВНИМАНИЕ!

Следете дали правилно разполагате инструментите в багажното отделение, както са били

първоначално. Не оставяйте инструментите незакрепени, тъй като могат да изпаднат по време

на спиране.

ВНИМАНИЕ!

Вакуумният спирачен усилвател изпълнява своята функция само когато двигателят работи.

Ето защо, когато превозното средство се тегли с неработещ двигател, при спиране педалът на

спирачката трябва да се натисне много по-силно.

Усилвателят на кормилното управление не работи, когато двигателят е изключен, така че

усилието върху волана ще се увеличи значително.

МРЕЖА ЗА УКРЕПВАНЕ НА ТОВАРА

Като допълнително оборудване във всички окомплектовки автомобили над пода на багажника

е предвидена мрежа, пристегната на четири места с твърдо платно, за да се предотврати

движението на багажа по време на шофиране. За допълнителна надеждност при укрепване на

багажа може да се използва допълнителен нееластичен шнур със стопер, преминаващ по

контура на мрежата и позволяващ да се стегне мрежата по периметъра.

Мрежата трябва да се използва във всички климатични зони с изключение на зони с

температура на околната среда - 40°С до + 55°С при средна годишна стойност на

относителната влажност 80%.

Използвайте крепежните устройства, разположени над пода на багажника, ако превозното

средство е оборудвано с тях. Багажникът трябва да се пълни така, че предметите да не попадат

при пътниците в купето при рязко спиране.

Теглич

Във вариантно изпълнение вместо греда в задната броня се монтира теглич с шарнирно

съединение. Монтирането на сертифицирани тегличи се препоръчва да се извършва от дилър.

За да премахнете гредата в бронята, първо трябва да свалите бронята, а за да свалите задната

броня от своя страна трябва да свалите задните фарове. За закрепване на теглича на задните

странични елементи са предвидени отвори. Като допълнителни точки за закрепване могат да

се използват заварените гайки за закрепване на краш-боксовете на задната броня, в зависимост

изпълнението на теглича.

Експлоатация на автомобила с ремарке

Да не се превишава допустимото общо тегло на композицията, посочено на

идентификационната табелка на превозното средство и ремаркето (с отчитане товара на

превозното средство). Пълното тегло на автомобила, товара в него и натоварването, предавано

от ремаркето на теглича, не трябва да надвишава общото тегло на превозното средство.

За балансиране натоварването на композицията, ремаркето трябва да се товари, като се

опитвате да достигнете максимален товар (50 кг) на шарнирната опора на теглича. За по-добра

стабилност на композицията се предпочита автомобилът да е с пълно натоварване.

Разпределяйте и надеждно закрепвайте товара в ремаркето така, че тежките предмети да са

поставени възможно най-близо до оста на ремаркето.

С увеличаване на височината над морското равнище на всеки 1000 м трябва да се намалява

максималното тегло на композицията с 10%, което е свързано с намаляване мощността на

двигателя и намаляване ефективността на спирачната система.

При необходимост се регулира налягането в гумите и посоката на фаровете.

В случай на влошаване на задното виждане при прикачено ремарке, използвайте помощници

за маневриране.

Имайте предвид, че системата за безопасно паркиране и камерата за задно виждане не могат

да функционират правилно, когато е прикрепено ремарке.

Скоростта на движение на композицията не трябва да надвишава ограниченията, определени

от местните разпоредби. При шофиране не се опитвайте да елиминирате поклащането на

ремаркето чрез рязко ускорение, а винаги намалявайте скоростта. Предвиждайте пътната

обстановка, ускорявайте и спирайте плавно, за да избегнете повреди и щети по автомобила и

ремаркето.

Премахнете шарнирната опора на теглича, ако не теглите ремарке.

ВНИМАНИЕ!

За да осигурите безопасно шофиране на автомобила с ремарке в трудни пътни условия

(планински, мръсни и снежни пътища или пътища с повредени повърхности), използвайте

ремарке с тегло не повече от 450 кг (при нормални условия на движение с обща маса 900 кг) и

се препоръчва да преминете в режим M. Когато шофирате по пътища с хлъзгаво покритие

(мокро, мръсно, заледено и др.) в режим А се препоръчва плавно управление на педала на

газта, за да се избегне буксуване на колелата.

КАРОСЕРИЯ

Каросерията е основният и най-скъпият елемент на превозното средство. Тя е изработена от

съвременни материали и е защитена от корозия с висококачествени предпазни средства.

Основата за антикорозионна защита е поставена от производителя, обаче боите и другите

защитни и декоративни покрития са подложени на естествено стареене и износване.

Ефективността на антикорозионната защита и нейната трайност зависят от климатичните

условия, екологичното състояние на околната среда, условията за експлоатация, съхранение,

подходящите грижи и навременните профилактични мерки.

Избягвайте прекомерното прилагане на усилие или неконтролирано движение на вратите,

капака на багажника и предния капак, което води до повреди и/или притриване на вратите и

каросерията, за които производителят не носи отговорност.

За да не се надраска боята на каросерията, както и външните оптични повърхности на

светлинните устройства на автомобила, не отстранявайте прах и мръсотия със сухи материали.

Автомобилът, с цел опазване, трябва да се мие преди изсъхване на мръсотиите с малка струя

вода под налягане и мека гъба, с автомобилни шампоани, които създават защитен филм срещу

въздействието на околната среда.

ВНИМАНИЕ!

Не мийте автомобила със содени и разяждащи разтвори, отпадъчни води и други,

непредназначени за почистване средства.

Преди да измиете автомобила, почистете дренажните отвори на вратите и праговете.

ВНИМАНИЕ!

Поради наличието на пазара на миещи машини с различни конструкции на четките, миенето

на автомобила с четкови миещи машини може да доведе до загуба на гланца и намаляване на

неговите защитни свойства. Ето защо, преди измиване, предварително питайте оператора на

машината каква е конструкцията, техническото състояние на четките и тяхното въздействие

върху боята на колата.

ВНИМАНИЕ!

Някои миялни станции използват водни струи с високо налягане. Това може да причини

повреда или пълно излизане от строя на "щитовете на задното крило" на автомобила. За да се

запази целостта на автомобила, той трябва да се мие със струя вода, чието налягане не

надвишава 2,1 бара.

Не мийте "щитовете на задното крило" на автомобила със содени и разяждащи разтвори,

отпадъчни води и други, не предназначени за почистване средства.

За да се предотврати повреда и вследствие загуба на основната функция, не се допуска

почистване на "щитовете на задното крило" с метални или други предмети с открити остри

режещи ръбове.

За да се предотврати неволно разглобяване на "щитовете на задното крило" от фланеца на

крилото и вследствие загуба на основната функция, не допускайте силни удари по

повърхността на "щитовете на задното крило".

През лятото мийте автомобила навън на сянка. Ако това не е възможно, веднага след това

избършете повърхностите, тъй като при изсъхване на капките вода на слънце се образуват

петна върху боядисаната повърхност. През зимата, след измиване на автомобила в топло

помещение, преди да излезете, подсушете каросерията и уплътненията на вратите, тъй като

при замръзване останалите капчици могат да образуват пукнатини в боята и уплътненията да

замръзнат към каросерията.

ВНИМАНИЕ!

Не мийте автомобила при включено запалване.

При измиване на автомобила избягвайте директен контакт на струята вода с електрическите

елементи, електронните устройства, датчиците и превключвателите в двигателното отделение

и в купето на автомобила. Проверете състоянието на предпазните маншони на разглобяемите

съединения на електронните компоненти и датчици. При попадане на влага в разглобяемите

съединения, продухайте ги с въздух под налягане и ги обработете с водоотблъскващ

автомобилен препарат за защита срещу окисляване.

При миене внимателно изплаквайте фланците на вратите, предния капак, капака на багажника,

заваръчните шевове и съединения на двигателното отделение, багажника и отворите на

вратите, тъй като натрупаната мръсотия в тези места ще доведе до унищожаване на защитно-

декоративните покрития и корозия на метала.

ВНИМАНИЕ!

Появата на корозия по каросерията и други части на автомобила в процеса на неговата

експлоатация е възможна и не е доказателство за ненадлежно качество на продукцията.

Ако забележите някакви признаци на корозия (включително по заварени съединения и

шевове), както и нарушения на боята (люспи, драскотини, абразия) и други защитни покрития

(люспи и абразия на кита и боята), следва да се обърнете към дилъра за вземане на мерки за

предотвратяване по-нататъшното развитие на корозия, възстановяване и ремонт на боята и

защитното покритие.

Действията, предприети навреме, за да се предотврати развитието на процеса на корозия по

каросерията и други части на превозното средство, ще удължат неговия експлоатационен

живот и търговския му вид. В случай, че не предприемете своевременни мерки за

преодоляване на корозионните процеси по каросерията, производителят не е отговорен за по-

нататъшното състоянието на каросерията.

За да се подобри антикорозийната устойчивост на каросерията в затворените кухини на

праговете, надлъжните и напречните греди и другите елементи на основата на каросерията, те

са покрити със специален антикорозионен препарат. При експлоатация на превозното

средство е необходимо да се извършва антикорозионна обработка на каросерията при дилър

през първата година на експлоатация и периодично веднъж годишно,по технология,

разработена от производителя.

ВНИМАНИЕ!

След антикорозионна обработка на каросерията с антикорозионен препарат при дилър трябва

да се провери изпускателната система (катализатор, първичен и вторичен ауспух) за липсата

на препарат по описаните елементи, за да се предотврати евентуален пожар.

В процеса на експлоатация на автомобила покритието на дъното на каросерията, както и боята

по долните части на предните и задните калници, са изложени на абразия от въздействието на

чакъл, пясък и сол. В резултат от това въздействие, китът и грундът се изтриват, оголеният

метал ръждясва. Затова редовно следете състоянието на тези покрития и своевременно

възстановявайте повредените участъци.

За да се поддържа гланца на автомобила (особено за превозни средства, които се съхраняват

на открито), редовно ги полирайте с полиращи пасти. Тези пасти скриват микропукнатини и

пори, възникнали по време на експлоатацията, което предотвратява появата на корозия под

слоя боя. За да може повърхността на каросерията дълго време да поддържа блясък, не

оставяйте автомобила за дълго време на слънце и не допускайте попадането на киселини,

содени разтвори, спирачна течност и гориво на повърхността на каросерията.

За да не се появяват петна по боята под капака на резервоара за гориво, при попадане на

бензин, избършете повърхността с чиста кърпа преди зареждане и след това.

Във връзка с неблагоприятната екологична обстановка в някои райони има случаи на

агресивно действие на отделни елементи на околната среда върху защитно-декоративното

покритие на автомобила. Тези въздействия се проявяват под формата на ръждиви петна,

локални промени в цвета на боята, локално разрушаване на емайловото покритие на

каросерията.

Причината за ръждивите петна е наслагването на малки частици метален прах върху

хоризонталните повърхности на каросерията, които залепват към каросерията чрез

корозионните продукти по време на овлажняване с роса. Ръждивите петна могат да бъдат

отстранени с 5% разтвор на оксалова киселина, допълнена с детергент и обилно измиване с

чиста вода.

Локалните изменения на цвета (петна) по външната боя и локалното разрушаване на

емайловото покритие на каросерията са резултат от въздействието на киселинни промишлени

емисии след свързването им с влагата във въздуха. Такива въздействия, в зависимост от

тежестта им, се елиминират чрез полиране на каросерията или пребоядисване.

Детайлите от пластмаса избърсвайте с влажна кърпа. Забранено е използването на бензин или

разтворители, тъй като пластмасовите части ще изгубят блясъка си.

ВНИМАНИЕ!

При измиване и почистване на салона не допускайте попадане на вода и малки предмети в

електрическите съоръжения (като трохи, кучешки косми и т.н.).

УСТРОЙСТВА ЗА ВЪНШНО ОСВЕТЛЕНИЕ И ВЪНШНА СВЕТЛИННА

СИГНАЛИЗАЦИЯ

На автомобилите са монтирани осветителни устройства с отражатели от пластмаса.

За да не се повредят пластмасовите отражатели при миене, не използвайте агресивни и

абразивни почистващи препарати или химични разтворители.

За да се избегне помътняване и поява на драскотини, никога не трийте засъхналата мръсотия

по външната повърхност на отражателите, а предварително навлажнете повърхността с вода,

като за почистване използвате мека кърпа или гъба, не използвайте остри предмети за

почистване на стъклата от лед.

ВНИМАНИЕ!

Да не се включват фарове със замърсени или закрити с непрозрачни материали пластмасови

отражатели в режим на къси, дълги светлини и светлини за мъгла, за да се избегне термична

деформация и стопяване на отражателите. Замърсяването на устройствата може да се

определи визуално (слой кал или сняг, който не позволява да се види ясно крушката или други

елементи на фара през отражателя). По време на движение на автомобила с влошена видимост

на пътното платно е необходимо да се спре и да се почистят осветителните тела.


Използвайте фаровете за мъгла само по предназначение и не забравяйте да ги изключите,

когато те не са необходими, за да не пречат на другите участници в движението.

При много влажен топъл или студен въздух, например, при силен дъжд, миене на

автомобила, на вътрешните повърхности на отражателите на осветителните и светлинно-

сигналните устройства за кратко време може да се образува конденз. За изчезването на

конденза не се изискват някакви специални мерки. Изчезването на конденза трябва да се случи

по време на експлоатация на превозното средство, а за ускоряване на процеса е необходимо да

се включат съответните осветителни устройства.

ВНИМАНИЕ!

За да се предотврати изтощаването на акумулатора по време на спирания и престой на

автомобила с изключен двигател, не оставяйте без нужда включени външните осветителни

устройства (фарове). При отваряне вратата на водача за излизане, звуковият сигнал

предупреждава водача за оставени включени фарове. Изключете ги, когато оставяте

автомобила за дълго време.

СЪХРАНЕНИЕ НА АВТОМОБИЛА

По време на експлоатация обръщайте повече внимание на условията за съхранение на

автомобила. Оптималните условия за съхранение на превозното средство са, както следва:

- Навес, където температурата и влажността съответстват на параметрите на околната среда,

има постоянно движение на въздуха и няма пряко въздействие на слънчеви лъчи и валежи;

- Отопляемо помещение (индивидуален гараж) с температура не по-ниска от 50С и

относителна влажност 50-70%, оборудвано със система за вентилация.

Ако отопляемото помещение (индивидуален гараж) е с неефективна вентилация, а превозното

средство се управлява през зимата или след измиване се оставя без подсушаване, то

разрушителното въздействие върху защитно-декоративното покритие се увеличава

многократно.

Допуска се дългосрочно съхранение на автомобила през зимата под навес или в неотопляеми

помещения при следните условия:

- Пуснете водата от резервоара на стъкломиещото устройство.

- Измийте автомобила и подсушете каросерията. Нанесете консервиращ препарат на

каросерията.

- Заредете напълно акумулатора, извадете и го съхранявайте отделно.

ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА АВТОМОБИЛА

Идентификационна табелка на автомобила

Моделът и номерът на автомобила, типът двигател, данните за теглото, номерът за резервни

части, вариантите на изпълнение и окомплектовката са посочени на идентификационната

(заводска) табелка с данни, поставена на дясната греда, долу, около прага.

Фиг. 1 Идентификационна табелка на автомобила Фиг. 2 Маркировка на двигателя

1 – тип на двигателя

2 – шифър на сертифициране

3 – код на производство

4 – номер на индекса

5 – шифър

6 – сериен номер

Цифровите обозначения от табелката трябва да се четат, както следва:

1 –Наименование на производителя "АВТОВАЗ" ПАД (AVTOVAZ);

2 - Номер на одобрението за типа превозно средство .В пълен вид той се описва в паспорта на

превозното средство;

3 - Идентификационният номер се разшифрира по следния начин: първите три букви по

международните стандарти означават кода на производителя; следващите шест цифри или

букви от латинската азбука - модел на превозното средство; следващата цифра или буква от

латинската азбука - година на производство на модела автомобил; последните седем цифри –

номер на шаси, при лек автомобил съответства на номера на каросерията. В съответствие с

техническия регламент "Безопасност на колесни превозни средства" моделната година се

определя като условна, посочена от производителя (обикновено е следващата след

действителната година на пускане на превозното средство).

В "АВТОВАЗ" ПАД началото на моделната година е от 1 юли на календарната година. По

този начин, от 1 януари до 30 юни моделната година съответства на действителната година на

пускане на автомобила, а от 1 юли до 31 декември съответства на годината, следваща

действителната година на пускане на автомобила;

4 - технически допустимо максимално тегло на превозното средство;

5 - технически допустимо максимално тегло на автокомпозицията;

6 - технически допустимо максимално тегло на предната ос;

7 - технически допустимо максимално тегло на задната ос;

8 - обозначение на автомобила;

9 - обозначение на двигателя;

10–номер за резервни части.

Номерът за резервни части съответства на серийния номер на излизане на автомобила

от конвейера. При поръчка на резервни части вижте информацията, посочена на

идентификационната (заводска) табелка;

11– Знак за достъпа до пазара;

Общи технически характеристики на автомобила

Таблица 1

Технически характеристики Стойност

LADA Vesta

Габаритни размери:

- дължина

- ширина

- височина (при оборудвано тегло)

4410

1764

1497

База на автомобила, мм 2635

Предна колея, мм 1510

Задна колея, мм 1510

Преден надвес, мм 860

Заден надвес, мм 915

Ъгъл на влизане/излизане (при пълно натоварване), град. 16.6/14.2

Просвет (при пълно натоварване), под картера на двигателя, мм 171

Минимален пътен просвет (клирънс), при пълно натоварване, под калника

на двигателя, мм

144

Обем на багажното отделение, дм3 480

Маса на автомобила в оборудвано състояние, кг 1180 ... 1200

Разпределение на оборудваното тегло върху предна/задна ос, % 60/40

Полезен товар, кг 475

Пълно (максимално разрешено) тегло*, кг 1653

Разпределение на пълното тегло на предна/задна ос, % 52/48

Тегло на ремарке със/без спирачки **, кг 900/450

Технически характеристики Стойност

Технически допустимо тегло, кг 1670

Обем на резервоара за гориво, л 55

Тип трансмисия 5MT 5MT 5AMT 5AMT

Работен обем на двигателя, л

/Количество клапани

1,6/16 1,6/16 1,8/16 1,8/16

Мощност, к.с. /кВт /об. мин 106/78/5800 106/78/5800 122/90/5900 122/90/5900

Максимален въртящ момент, Нм/ об.

мин

148/4200 148/4200 170/3700 170/3700

Максимална скорост, км/ч *** 175 178 188 186

Време за ускорение от 0-100 км/ч, с

***

11.2 14.1 10.2 12.1

Разход на гориво, л/100 км: ****

градски цикъл

извънградски цикъл

смесен цикъл

9.3

5.5

6.9

9.0

5.3

6.6

9.5

6.2

7.4

9.3 *****

6.0 *****

7.2 *****

* Тегло на максимална окомплектовка на автомобила с водача.

** При оборудване на автомобила със съединително устройство в съответствие с изискванията

на Наредба № 55-01 на ЕИО на ООН.

*** Измерено по специална методика.

****Получен при тестове на ролков стенд. Служи само за сравнение на различните модели

автомобили и НЕ ПРЕДСТАВЛЯВА НОРМА ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ. Вж. раздел

"Действителен разход на гориво".

*** В режим „А” на АМТ.

ДЕЙСТВИТЕЛЕН РАЗХОД НА ГОРИВО

Посоченият разход на гориво на автомобила в градски, извънградски и смесен цикъл е

определен в лабораторни условия (с помощта на специална измервателна апаратура) в

съответствие с изискванията на Регламент № 101R01 на ЕИО на ООН и служи за сравнение на

превозни средства от различни производители и не представлява норма за експлоатация!

Действителният разход на гориво на автомобила може да се различава от обявения от

производителя, поради въздействието на различни обективни и субективни фактори:

влажност, налягане и температура на околната среда, релеф на местностите (изкачвания и

спускания), характеристики на пътната настилка, скорост и посока на вятъра, валежи,

фракционен състав на използваното гориво, избрана предавка, продължителност на работа на

климатичната система (както по време на движение, така и на празен ход), положения на

стъклата (отворени/затворени), налягане на въздуха в гумите, както и техния размер, марка и

модел, тегло на транспортираните товари, включително водача и пътниците, наличие на

теглено ремарке (за превоз на товари, лодки, снегомобили, ремаркета и т.н.), собственото

тегло и аеродинамично съпротивление, начин на шофиране (честота и интензивност на

надлъжни и напречни ускорения, средна скорост на автомобила), наличие на система за

автостартиране на автомобила (включително система за подгряване на двигателя и/или

салона), разработване на нов автомобил (при комплектоване с функция "Подсказване за

превключване на предавките" по време на разработване на нов автомобил се препоръчва да не

се обръща внимание на изискванията на "Подсказване за превключване на предавките").

Препоръчва се периодично (веднъж на месец/тримесечие) да се зануляват показанията в

бордовия компютър на автомобила, тъй като вследствие продължителната работа на двигателя

на празен ход (задръстване, продължително време за загряване на двигателя и т.н.) и малкия

пробег на автомобила става съществено увеличаване в показанията на бордовия компютър,

който изчислява средния разход на гориво на базата, отчитайки почасовия разход на двигателя

и изминатия от автомобила път (след последното зануляване на бордовия компютър).

Необходимостта да се занулява бордовия компютър и периодичността се определят от лицето,

което използва автомобила.

Габаритни /референтни/ размери на автомобил LADA Vesta

Общи технически характеристики на силовия агрегат

Технически характеристики на двигателя

Таблица 2

Наименование на показателя (характеристики) Стойности на показателя

(характеристики) за

двигателите

21129 21179

Работен обем, cм3 1596 1774

Брой цилиндри, бр 4 4

Брой клапани на цилиндри, бр. 4 4

Степен на компресия 10.45 10.3

Октаново число на бензин минимум 92

Максимална мощност на двигателя в съответствие с Наредба

№ 85 на ЕИО на ООН, кВт

78 90

Честота на въртене на коляновия вал при максимална

мощност, мин-1

5800 5900

Максимален въртящ момент в съответствие с Наредба № 85

на ЕИО на ООН, кВт

148 170

Честота на въртене на коляновия вал при максимален въртящ

момент, мин-1

4200 3700

Минималната честота на въртене на празен ход, мин-1 840 750

Честота на въртене на коляновия вал в отсека за подаване на

гориво, мин-1

6200

Екологичен клас 5 5+

Минимална температура за студен старт на двигателя без

допълнителни устройства, °С

-27

Технически характеристики на предавателната кутия

Таблица 3

Тип предаване 4x2, с предно задвижване и междуколесен диференциал

Предавателна кутия АМТ MT

21827 21807 JH3514

Задвижване на предавателната

кутия

Роботизирана С жило /ремък/

Предавателни съотношения:

I 3,636 3,727

II 1,950 2,048

III 1,357 1,393

IV 0,941 1,029

V 0,784 0,795

Заден ход 3,500 3,545

Главно предаване 3,938 3,867

Тегло на двигатели и предавателни кутии

Таблица 4

Агрегат Тегло, кг

Двигатели 21129 105,4

21179 109,7

Предавателни кутии MT (JH3 514) 32.0*

MT (21807) 31.6*

АМТ (21827) 32,8*

* Стойността е референтна!

Таблица 10

Номинални капацитети за зареждане, л

Агрегат Обем, л

Резервоар за гориво 50

Система за смазване на двигателя

-21129 (маслен картер излят)

-21129 (маслен картер щампован)

-21179 (маслен картер излят)

4,4 (4,1)*

3,2 (2,9)*

4,4 (4,1)*

Система за охлаждане на двигателя и отопление на салона**

- 21179/21129

7,0 (6,4)

Предавателна кутия

- АМТ 2182

- МТ 2180

- МТ JH3

2,25±0,05***

2,25±0,05***

2,34***

Система за хидравлично задвижване на съединителя и

спирачките

0,559

Хидравлична спирачна система (за окомплектовка с АМТ) 0,517

Резервоар на стъкломиещото устройство 4,7

Разширителен резервоар (в окомплектовка с двигател 21129) 5,75 (max) – 5,35 (min)

Озонобезопасен фреон R1234yF в климатичната система, кг 0,475±0,02

* При смяна на масло (със смяна на масления филтър)

** Не използвайте смеси охлаждащи течности от различни марки.

***Стойността е референтна! Контролното ниво на масло трябва да се намира до долния ръб

на отвора.

****Стойността е референтна!

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1

Гориво

Допуска се използването само на безоловен бензин с октаново число по изследователски

метод 92, 95 и 98 единици от следните марки: "Редовен Евро-92", "Премиум Евро-95", "Супер

Евро-98" съгласно ГОСТ Р 51866-2002 или "AИ-92-К5 (К4)","А-95-К5 (К4)","AИ-98-К5 (К4)"

съгласно ГОСТ 32513-2013. Предпочитаното гориво за вашия автомобил е бензин с октаново

число 95. Този бензин позволява да се постигнат номиналните стойности за мощност,

динамика, икономичност и токсичност. При липса на възможност да се използва бензин с

октаново число 95, се допуска използване на бензин с октаново число не по-ниско от 92.

Моторно масло

В таблица 1 по-долу определете нивото на качество и клас на вискозитет на маслото, което е

предписано за вашия автомобил в съответствие със съществуващия температурен диапазон на

експлоатация. Ако е необходимо – сменете маслото. За да направите това, посетете

оторизиран сервизен център.

Ниво на качество и клас на вискозитет на маслото

Таблица 1

Точка на зареждане Описание

Система за смазване

на двигателя

Моторни масла: Класове на вискозитет по SAE и температурен диапазон за

прилагане:

Минимална температура

на околната среда при

експлоатация на

автомобила, 0°С

Клас на вискозитет по

SAE J 300

Максимална

температура на околната

среда при експлоатация

на автомобила, 0°С

-40 0W-30 25

-40 0W-40 30

-30 5W-30 25

-30 5W-40 35

-25 10W-30 25

-25 10W-40 35

-20 15W-40 45

-15 20W-40 45

-15 20W-50 Над 45

Ниво на качеството - експлоатационни свойства: API SL / API SM / API SN СТО

AAИ 003 Б5 / СТО AAИ 003 Б6

Използвайте само препоръчваните работни и смазочни течности. За да получите информация

относно препоръчваните работни и смазочни течности, се обърнете към дилър.

Запалителни свещи

Таблица 2

Двигател Запалителни свещи Луфт, мм

21129 16-клапанов АУ17ДВРМ Роберт Бош Саратов

DR15YC-1 BRISK

FR7DCU Bosch

1…1,15

Приложение 2

Крушки, използвани за автомобила

Местоположение Категория

крушки

Фар*

- крушка за дълги светлини H1

- крушка за къси светлини H7

- крушка за пътепоказатели PY21W

- крушка за дневни светлини и габаритни светлини W21/5W

Задни фарове външни*

- крушка за стоповете и габаритните светлини P21/5W

- крушка за пътепоказателите WY16W

Задни фарове вътрешни*

- крушка за задна скорост W16W

- крушка за габаритни светлини W5W

Крушка за фарове против мъгла* H16

Крушка за осветление на регистрационния номер* W5W

Крушка в плафона на жабката W5W

Крушка в плафона на багажника W5W

Крушка в плафона за осветление прага на предните врати W5W

ВНИМАНИЕ

*Фаровете и осветителните прибори на автомобила са утвърдени (имат знак “Е”) за

съответствие на светлинните, цветовите характеристики и използваните източници на

светлина (крушки) с международните изисквания за безопасност. Използването на други,

освен указаните, източници на светлива, не се допуска, тъй като това може да доведе до

нарушения в работата на тези прибори и нарушения на изискванията за безопасност.

«АВТОВАЗ» ПАД препоръчва гориво и моторни масла «Роснефт»

Ръководство за експлоатация на автомобил LADA Vesta и неговите модификации

(състояние към 09.11.2016 г.)

«АВТОВАЗ» ПАД

Художници: С.Ю. Сидоров, Е.И. Брейкин

Коректор Л.Р. Могилевская

Компютърна версия: Т.В. Лисина, А.А. Богданова

Documents

ЛАДА ВЕСТА - lada.bg · ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛАЦИЯ И КЛИМАТИЗАЦИЯ НА КУПЕТО. УПРАВЛЕНИЕ НА КЛИМАТИЧНАТА СИСТЕМА