spbvoditel.ru

№ 1 (13) ФЕВРАЛЬ 2011 ЕжЕмЕсячный жуРнАЛ

Когда дизельное топливо станетдороже бензина

отличий дальнобойщика от простого водителя

Солярка и пастух

Можно ли с правами нового образца ездить за границу?

пять лучших подарков для авто­Мобилистов

как доехать до суздаля и обратно за одни выходные

готовят новое увеличение штрафов

«Единая Россия» со-вместно с ГИБДД разработали

проект поправок к КоАП, существенно ужесточающих санкции за нарушение пра-вил дорожного движения. Основное внимание в про-екте уделено нарушениям, провоцирующим пробки: проезд на красный свет, парковка в неположенном месте, выезд на перекресток во время затора и т. п.

Проект также предлагает вернуть плату за эвакуацию автомобиля и его хранение на штрафстоянке. Помимо этого, расширяются права регионов: им будет позволе-но самостоятельно при-нимать решения об ограни-чении движения, а также о применении камер фото- и видеофиксации. В ближай-шее время поправки будут вынесены на рассмотрение Госдумы в первом чтении.

саМые угоняеМые автоМобили петербурга

В Петербурге, как и в Москве, самой по-пулярной у угонщи-

ков маркой автомобилей остается Lada. По данным ГУВД Петербурга, ежеднев-но в городе похищается до десяти ВАЗов различных моделей. Помимо этого, в топ-5 самых угоняемых легковых авто входят Ford, Chevrolet, Renault и KIA.

По данным ГУВД, угоны чаще всего происходят в спальных районах города (Приморский, Выборгский, Невский, Московский, Крас-ногвардейский, Кировский) в ночное время с места стихийных стоянок. Доля угонов авто с охраняемых автомобильных стоянок – до 10% от общего числа машин, похищенных злоумышлен-никами.

Распространены случаи, когда преступники от-крывали машину ключами, которые до этого выкрады-вали у автовладельцев на продовольственных рынках, в торгово-развлекательных центрах.

автоваЗ повысил цены на всё

АвтоВАЗ с 26 января изменил рекомендо-ванные розничные

цены на автомобили Lada. В среднем по модельному ряду повышение составило 4%: на Lada Kalina и Lada Priora – около 3%, на Lada Samara – 5,3%, на Lada 2107 – 6,3%, на внедорожники Lada 4×4 – 5,6%. Согласно новому прейскуранту АвтоВАЗа рекомендованная минималь-ная цена на автомобиль Lada Kalina составит 271,5 тыс. руб., на Lada Priora – 304,3 тыс. руб., Lada Samara – 259,3 тыс. руб., на внедорожники Lada 4×4 – 299,9 тыс. руб.

Коррекция стоимости вызвана тем, что с января 2011 г. АвтоВАЗ начал про-изводство автомобилей Lada с электронным приводом педали акселератора (для выполнения норм Евро-4. Кроме того, повышение стоимости вызвано компен-сацией роста тарифов на

электроэнергию и цен на не-которые виды комплектую-щих, пояснили в компании.

саМый красивый – Citroen

Интернет-пользователи выбра-ли самый красивый

автомобиль года. По итогам голосования более 60 тыс. человек из 62 стран мира на-звали лучшим Citroen DS4 – вторую модель в концепту-альной линейке Citroen DS. Помимо «народного при-знания», Citroen DS4 также получил награду за «Самый красивый интерьер» от экс-пертов в области дизайна.

Citroen DS4 дебютировал на международном мотор-шоу в Париже осенью про-шлого года. Этот автомобиль продолжает новую линейку DS, которая была открыта в 2009 году компактным хэт-чбеком DS3. Более крупный пятидверный DS4 получил силуэт, больше напоминаю-щий о купе, чем о хэтчбеке, и оригинальную компоновку задних дверей со скрытыми ручками. Автомобиль по-лучил огромное панорамное лобовое стекло, 19-дюй-мовые колесные диски, хромированную обводку окон, жалюзи на всех окнах и спойлер.

5 саМых беЗопасных автоМобилей европы

Институт EuroNCAP составил рейтинг безопасности авто-

мобилей, представленных на европейском рынке. Список был составлен по результа-

там крэш-тестов, проведен-ных институтом в 2010 году. Всего испытания прошли 29 автомобилей. Победителей выбирали в пяти номина-циях: для победы в каждой из них необходимо было набрать наибольшее число баллов в четырех испытани-ях – на удар спереди, сбоку, сзади и имитацию перево-рота. Самыми безопасными в Европе по итогам 2010 года стали: представительский класс – BMW 5-Series; малый семейный автомобиль – Alfa Romeo Giulietta; компакт – Honda CR-Z; компактный полноприводный SUV – KIA Sportage; компактный мини-вэн – Toyota Verso.

Наихудшие результаты в 2010 году показали Citroen Nemo, набравший в среднем всего три балла, и китайский Landwind CV9 – два балла.

англичане воруют бенЗин

Резкий рост цен на топливо в Велико-британии привел к

активизации краж бензина с АЗС. Как передает BBC,

преступники делятся на два типа: одни уезжают не заплатив, а вторые залива-ют полный бак и открыто признаются, что денег у них нет. Подобные случаи настолько участились, что британская полиция выпу-стила ряд рекомендаций для сотрудников автозаправок. Им предлагается особен-но внимательно следить за водителями, которые пытаются не попадать в поле зрения видеокамер, а также закрывают лица козырьками кепок, капюшонами, мото-циклетными шлемами и т. п.

Оригинальный способ борьбы с воровством топли-ва придумали владельцы одной из АЗС в Западном Мидленде. Там возле касс припарковали старую списанную полицейскую машину. Опасаясь, что по-близости находится патруль, воры не решаются уезжать без оплаты.

В настоящий момент средняя цена литра бензина марки Аи-98 в Великобри-тании эквивалентна 63,6 рубля, а литра дизтоплива – 62,6 рубля.

2 3

новости новости

Журнал «Водитель Петербурга»учредитель – В. Субботинглавный редактор – С. Балуевдизайн и верстка – Д. Дуброва

Журнал зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране куль-турного наследия по Северо-Западному федеральному округу. Свидетельство ПИ № ФС2-7998 от 23.03.2006. Типография «Премиум Пресс». Санкт-Петербург, ул. Оптиков, 4.

Редакция не несет ответственности за до-стоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях. Присланные материалы не возвращаются и не рецензируются. Время подписания в печать: по графику 23.00, фактически 23.00.тираж 20 000 экз.адрес редакции: 191119, Санкт-Петербург, ул. Правды, д. 12, офис 3. тел. (812) 320-56-40.рекламная служба: Елена Пирожкова. Тел. (812) 312-44-25.

В филиалах автоклуба а24пл. Чернышевского, 9Малый пр. П.С., 27/1Гончарная ул., 204-я линия В.О., 61Средний пр., 16Наличная ул., 3/21наб. Мойки, 110пр. М. Блюхера, 12пр. Гагарина, 2/4Московское шоссе, 16/1Краснопутиловская ул., 9пр. Энергетиков, 61/2Индустриальный пр., 9пр. Обуховской Обороны, 137ул. Крыленко, 3пр. Стачек, 47Трамвайный пр., 18аКронштадтская ул., 17пр. М. Тореза, 68, к. 1Школьная ул., 73, к. 2Комендантский пр., 17Заводской пр., 56ул. Доблести, 26, к. 1

В магазинах автозапчастей «Z 24»Витебский пр., 1б пр. Обуховской Обороны, 21 Б. Сампсониевский пр., 92 ул. Руставели, 69 пр. Обуховской Обороны, 145 Богатырский пр., 12 пр. Большевиков, 60 Полюстровский пр., 42 пр. Художников, 9 Колпино, бульвар Трудящихся, 18, к. 4

Сто «Форвард» Лужская ул., 3автомагазин а24 Байконурская, 24автомойка «Чистик» Софийская ул., 81Петровский шинный центр Ремесленная ул., 17, лит. АМагазин, шиномонтаж «Эксклюзив СПб» Витебский, 11автомойка «драйв» пр. Большевиков, 60Магазины электроники «роint»ул. Салова, 64

Миргородская ул., 16пр. Космонавтов, 47Коломяжский пр., 18

МРЭО шоссе Революции, 114МРЭО «ЕвроТрансКонтроль» пр. Народного Ополчения, 2аМРЭО Киевская ул., 9МРЭО «Авто Эксперт» Кубинская ул., 77МРЭО Шкиперский проток, 14, к. 1 МРЭО-4 ул. Седова, 13Станция ГТО «Авто Эксперт» Кубинская ул., 77Станция ГТО Киевская ул., 9Станция ГТО «Арктур» Октябрьская наб., 8Станция ГТО «Арктур» Лабораторный пр., 22Станция ГТО «Арктур» ул. Академика Байкова, 10Станция ГТО «Лахта» Школьная ул., 73, к. 2 Станция ГТО «ЕвроТрансКонтроль» пр. Народного Ополчения, 2аСтанция ГТО – «Центр контроля техсостояния автосредств» пр. Стачек, 108Медицинский центр «БалтМед» – пр. М. Говорова, 37, к. 2

Станции послегарантийного сервиса «автостолица»Ириновский пр., д. 14, к. 1, лит. АДальневосточный пр., д. 18, лит. Апр. Народного Ополчения, д. 147, к. 2, лит. Апр. Юрия Гагарина, д. 20, к. 7ул. Жени Егоровой, д. 9, к. 1, лит. А

единый центр документов (ул. Красного текстильщика, 10/12)

где найти журнал «водитель петербурга»

4

новости

колея эта только Моя

В Петербурге объявлен конкурс на модерни-зацию Московского

проспекта по типу Ли-говского – строительство выделенной полосы для общественного транспорта. 4 километра пути – от Мо-сковских ворот до Авиаци-онной улицы – обойдутся городу в 559 млн рублей. Работы планируется завер-шить к июню 2012 года.

Зам. генерального директора НИПИ терри-ториального развития и транспортной инфраструк-туры Елена Ногова заявила нам, что новую полосу на Московском стоит открыть, чтобы разгрузить остальные полосы от автобусов. Смета в 140 млн за километр ей не кажется чрезмерной. Ли-говский проспект обошелся дороже.

– Деревья вырубать не нужно,– отметила Ногова, – между ними надо обору-довать парковочные места «елочкой».

«Планы по созданию сети выделенных полос в Петербурге вынашиваются не первый год, – говорит Леонид Чурилов, первый заместитель генерального директора ЗАО «ПТК». – Но реализовать пока удалось немногие – на Лиговском пр., Невском пр., Большом пр. П. С. И если специальных бордюров-ограждений на Московском не будет, то полосу для общественного транспорта избавить от автомобилистов будет очень трудно.

6 7

документы

Новое водительское удостоверение будет представлять собой

пластиковую карточку раз-мером 5,5 на 8,5 сантиметра в сине-розовой цветовой гамме. «Оно имеет высокую полиграфическую защиту и специальный штрихкод. Это практически полностью защитит его от подделок и ускорит процесс проверки документа при надзоре за дорожным движением», – за-явили в ГИБДД. Стоимость выдачи нового водительско-го удостоверения составит 800 рублей.

Помимо кодированной информации на оборотной стороне рядом с категория-ми появятся пиктограммы. Как поясняют в ГИБДД, это сделано, чтобы в странах, где не используется латиница, было понятно, за руль какого транспорта вы допущены.

В новых правах пока не появились подкатегории, о чем много говорили, отме-чают эксперты. Изначаль-но предполагалось, что они будут введены для допол-нительных ограничений в части возможности управле-ния машинами разных мощ-ностей, грузоподъемности и

пассажировместимости. Вы-яснилось, что для введения подкатегорий потребуется менять законодательство.

Зато теперь предусмотре-на графа, в которой будет обозначена дата открытия и окончания действия каждой категории. Считается, что это будет полезно работодателям, поскольку позволит прокон-тролировать фактический стаж по нужной категории. Для каждой категории в пра-вах предусмотрены графы для указания ограничения (в Европе применяются табли-цы типовых ограничений, основанных на медицинских противопоказаниях, напри-мер, возможность управле-ния автомобилями только с

автоматической трансмисси-ей). Но они при выдаче удо-стоверения заполняться не будут, вплоть до появления нужного законодательства.

Отныне разрешается фотографироваться на во-дительское удостоверение в головных уборах, не скры-вающих овал лица, людям, религиозные убеждения ко-торых не позволяют показы-ваться перед посторонними без головных уборов.

Новое удостоверение не будет являться международ-ным. Оно считается таким же национальным, как и ныне действующее. Поэтому их введение не отменяет не-обходимости при выезде за рубеж получать права меж-дународного образца (при этом международные не дей-ствительны без предъявле-ния российского водитель-ского удостоверения).

Сайт ГИБДД РФ сооб-щает: «в связи с поэтапным переходом на выдачу нового образца водительского удо-стоверения, перед оплатой госпошлины необходимо уточнить по телефону со-ответствующего подразде-ления, какие образцы во-дительских удостоверений выдаются в данном подраз-делении в настоящее время».

В Петербурге новые права начали выдавать досрочно – с 17 января. Об этом редакции «Водителя Петербурга» рас-сказал заместитель началь-ника МРЭО ГИБДД ГУВД Санкт-Петербурга и Лено-

бласти Владимир Дегтярев. По его словам, выдача ВУ нового образца происходит пока в порядке эксперимен-та. Оформление нового до-кумента, как все новое, вы-зывает у сотрудников МРЭО некоторые сложности, но на получателях новых прав это

никак не сказывается. «Воз-можность пока никак не ре-кламируется, но получить водительское удостоверение новой формы может каждый. Для этого надо при сдаче до-кументов выразить желание иметь документ нового об-разца. Если техническая воз-

можность будет, то вам его выдадут», – поясняет Влади-мир Дегтярев.

форуМ

Silent_. Новое удостоверение не будет являться междуна-родным! Зачем вообще было менять карточку прав, если нет полноценного перево-да на английский (которым и являются так называемые международные права). Оче-редной распил средств, и все.rtype. В том-то и дело, что текущее ВУ имеет надпись на фр. «permis de conduire», а новое – не имеет. Негодное оно будет даже для финнов. kot. Конечно, странно, что за-головок не переведен. Непо-нятно, что предъявляется – автомобильные права или пенсионное удостоверение! Надоели, если честно, эти российские выверты, все не как у людей. Хотя, например, на чешском национальном удостоверении тоже написа-но все только по-чешски.Glo. Как мне разъяснили в ГИБДД РФ, новое водитель-ское удостоверение полно-стью соответствует требо-ваниям, установленным Венской конвенцией к на-циональным водительским удостоверениям. Также кон-венцией не предусмотрено объединение национального и международного удосто-верений в один документ. Соответственно, получение международного никто не отменяет.

www.rg.ru/2009/07/21/autoprava-dok.html – приказ

МВД РФ от 15 мая 2009 г. «О введении в

действие водительского удостоверения».

Таких прав у вас нетс 1 марта 2011 года подразделения гибдд начнут выда­чу водительских удостоверений нового образца. это не повлечет за собой массовой замены документов – права будут меняться по истечении срока их действия. однако, как отмечает руководство гибдд, «если водитель сам по

каким­то причинам захочет досрочно поменять водитель­ское удостоверение, никто ему в этом препятствовать не

будет».

8

коллизия

Как рассказал бло-гер utro_boyarskogo в ЖЖ-сообществе

spb_auto, на одном из сайтов он заметил следующее объ-явление:

«Ищу человека с правами, но без автомобиля, который за 10 000 рублей согласится быть лишенным их на год. Уточняю: ударил во дворах машину, скрылся с места ДТП, сейчас пришла по-вестка на явку к инспектору в Петродворцовый район. Требуется человек, который скажет, что за рулем был он. Наказание – год лишения прав. Срочно!!!»

«Про подставных свиде-телей ДТП слышал не раз», – говорит блогер. А вот поиск подставного виновника для него оказался в новинку. «Интересно, найдет ли автор желающих заработать столь странным способом. И не повесят ли на добровольца гражданский иск на компен-сацию ремонта поврежден-ного авто?» – задается во-просом блогер.

Стоит уточнить, что на-казание по статье 12.27 ч. 2 КоАП «Оставление водите-лем в нарушение ПДД ме-ста дорожно-транспортного происшествия, участником

которого он являлся» пре-дусматривает лишение права управления ТС на срок от 1 года до 1,5 лет или арест на срок до 15 суток.

Также, как отмечают блогеры, согласно статье 14 Закона «Об ОСАГО», стра-ховая компания имеет пра-во предъявить регрессное требование к причинив-шему вред лицу в размере произведенной страхов-щиком страховой выплаты, если: · указанное лицо скры-

лось с места дорожно-транспортного происше-ствия;

· указанное лицо не вклю-чено в договор обязатель-ного страхования в каче-стве лица, допущенного к управлению транспорт-ным средством (при за-ключении договора обя-зательного страхования с условием использования транспортного средства только указанными в до-говоре обязательного страхования водителя-ми).Так что подобный зара-

боток оказывается весьма сомнительным – неприят-ностей выйдет больше, чем денег.

чистописания

чем только не развле­каются автомобилисты

в трудные снежные дни. некоторые «метят» собственноручно рас­

чищенные машино­места разными предметами,

другие с такой практикой борются.

ленка виноградова

В нашем любимом со-обществе spb_auto решили помочь

«жадинам» – и придумать им слова для табличек, которые они могли бы поставить на охраняемые ими места. Мне понрави-лись такие варианты:

– Я заставил своих де-тей откопать себе место, не занимайте его.

– Осторожно, на это место падают кирпичи с крыши.

– Кому скучно – нари-суй вагончик.

– Пожалей ущербного, не ставь сюда машину.

– Денег хватило только на это. Куплю машину – буду ставить!

Кое-что я немного до-работала – чтобы получи-лось не слишком обидно:

– Ставя авто на это место, вы соглашаетесь с условием договора отчуж-дения этого авто в пользу государства.

– Не стой под стрелой! – Это место для моей

машинки. Хомячок. Кстати, список пред-

метов, которыми брони-руют места, пополнился отбойным молотком, по-ловиной кровати и тум-бочкой.

Лишиться прав за вознаграждение

новый способ заработать как деньги, так и большие непри­ятности предлагают в интернете.

любовь крайнева

10 11

прогресс

Не секрет, что про-блемы с оплатой штрафов всегда вы-

зывались самой процеду-рой – необходимо идти в банк, стоять очередь и по-том долгое время хранить квитанции. В новых маши-нах ГИБДД все происходит проще и быстрее. Вместо магнитолы в автомобиле ДПС расположен сенсор-ный экран, а в недрах цен-тральной консоли спрятан полноценный компьютер. К сети он подключен посред-ством сотового оператора, однако не стоит думать, что инспектор может «сидеть» в интернете, пока идет служ-ба – доступ осуществляется только к специализирован-ным базам ГИБДД и МВД РФ, обмен информацией, как уверяют, идет по зашиф-рованному каналу.

Инспектор имеет до-ступ к уже работающей сети территориально-распределенных и специа-лизированных баз данных ГИБДД и МВД. По автомо-бильному номеру можно за пару секунд установить всех владельцев машины, когда

и где был зарегистрирован автомобиль, какие госноме-ра на нем были ранее и т.п., а по номеру водительского удостоверения выяснить данные водителя и историю его нарушений и штрафов.

Инспектор может только заносить в базу данные об административном правона-рушении и не может удалять их или исправлять. Вся ин-формация дублируется как минимум в трех различных местах – районном подраз-делении, на региональном и межрегиональном уровне. При этом каждый старт си-стемы требует авторизацию с личным логином и паролем для ведения отчетности.

В Петербурге каждый экипаж ДПС на компьютери-зированном автомобиле об-рабатывает 15 – 20 наруше-ний в день. Плюс к этому на вооружении ГИБДД состоят также ноутбуки и карман-ные компьютеры, оснащен-ные специализированным ПО. Общая статистика ра-боты по России впечатляет. Так, по данным оператора «Билайн», который постав-ляет sim-карты для этого проекта с 2005 года, в месяц в России сотрудниками де-лается около полумиллиона запросов к банкам данных ФИС ГИБДД.

Мы решили на практике проверить, сколько времени уйдет на оформление одного нарушения, предположив,

что корреспондент «Води-теля Петербурга» нарушил ПДД и ехал с выключенны-ми фарами. Процедура за-няла не более минуты.

В случае если водитель согласился сесть в автомо-биль ДПС, происходят сле-дующие действия: прямо на экране в специальные поля вводятся номерной знак машины и номер во-дительского удостоверения. После этого автомобиль «пробивают» по всем ба-зам на угон. Затем из списка программы, куда вошла вся 12-я глава КоАП, выбира-ется нарушение. Формули-ровка может быть допол-нена инспектором. Далее необходимо лишь вписать адрес места нарушения и нажать кнопку печать, по-сле чего небольшой прин-тер выдаст три экземпляра постановления: водителю, инспектору и в архив для предъявления в суде.

Распечатка похожа на кас-совый чек, однако является таким же полноправным до-кументом, как и привычные нам документы голубовато-го цвета. Если нарушитель согласен со штрафом, то его можно оплатить прямо на месте, используя терминал для оплаты пластиковой картой. Авторизация карты происходит только по пин-коду. Важное уточнение – штраф взимает не инспек-тор ГИБДД. Он фиксирует нарушение, выносит поста-новление и предоставляет возможность нарушителю самостоятельно оплатить штраф с помощью терми-нала через банк. Техниче-ская возможность оплатить штрафы, полученные ранее, в систему включена, но сде-лать это пока невозможно

по причине отсутствия пра-вовой базы.

Комиссия за оплату штрафа прямо в машине ДПС составляет 1 процент в счет обслуживающего бан-ка, то есть водитель будет

отдавать по одному рублю с каждой сотни, что заметно меньше привычных нам 30 рублей в других банках.

Как рассказал инспек-тор Илья, пока времени на оформление постановлений в автоматическом режиме уходит столько же, сколь-ко на написание класси-ческих бумажек. Причина проста – каждый водитель-нарушитель с интересом разглядывает сенсорный дисплей в автомобиле ДПС и расспрашивает о возмож-ностях системы. Многие считают новую аппаратуру игрушкой. В будущем этот процесс должен занимать значительно меньше вре-мени – вместо заполнения множества граф инспектору нужно лишь вписать номер автомобиля, номер води-тельского удостоверения, выбрать из списка наруше-ние и вписать адрес места нарушения. Все манипуля-ции производятся стилусом, а в нашем случае обычной шариковой ручкой – увы, но оригинальная деталь была потеряна.

форуМ

Olegator. Какова вероят-ность того, что в ПО для оплаты нечистоплотными программистами в сговоре с чинами из ГИБДД вставлена

Терминал в кустахв конце 2010 года в распоряжении гибдд петербурга

появилось 20 автомобилей с терминалами оплаты штрафа и прямым доступом к базам данных. при этом постанов­ление распечатывается на принтере, расположенном в бардачке. «водитель петербурга» выяснил, как работает

новое оборудование.

юрий белоусов

12

прогрессзакладка для кражи личных данных? Я бы оценил эту ве-роятность в 100%. Ни за ка-кие коврижки не суну карту в терминал в машине ГИБДД и тем более не стану вводить там свой пин-код. lion405. Хорошая идея, но вот реализация... На фига в машину запихивать CarPC? Обратите внимание на ин-терфейс – это же кошмар! А представьте себе, что ма-шина эта досталась непро-двинутому пользователю в погонах! Он же ее тряпочкой завесит, и вот и вся компью-теризация! В плане опла-ты карточкой – тоже бред. Ни один человек с мозгами вводить пин-код в чужой комп под виндой не будет! Есть только одно возмож-ное решение – специаль-ный POS-терминал (пусть и берущий инет с гаишного

комплекса). По-хорошему необходимо было выбрать одну из десятков имеющих-ся на рынке магнитол под тот же WinMobile или CE… В общем, за идею – 5, за реа-лизацию – неуд.Gleb_Roshal. 1. У нас вы-зывает неприязнь все, что делают гайцы, – не важно, объективно хорошо это или объективно плохо. Вот и в данном случае сработал дан-ный подход. 2. Все мы очень умны сидеть перед компом и рассуждать, что было бы правильнее сделать, а что вообще отстой. Все умные всегда в форумах. А делают дело всегда дураки. 3. Во-прос использования того или иного (пин-пада в ма-

шине гайцев, банкомата, пластиковой карты как та-ковой) – это в чистом виде вопрос доверия. Кто не дове-ряет платежному терминалу в ментмобиле – идет тратить время в банк или за комп переводить деньги онлайн. Кто не доверяет картам во-обще – пользуется наличны-ми. 4. Самим гайцам меньше всего надо, чтобы у них в ма-шине была еще и эта ерунда с оплатой – им было бы про-ще, если бы была просто ав-томатизированная система выписки штрафов. Гаец – не кассир, принимать оплату не его работа. И воровать им с наших карт нет никакой не-обходимости – им хватит тех наличных, которые им бу-дут предлагать в сумме 50% от оплаты по карте. Короче говоря, пора заканчивать базар...

Вы можете получить карту БЕСПЛАТНО, если примите участие в акциях на сайте www.spbvoditel.ru

Дорогой автомобилист!Приглашаем Вас принять участие в дисконтной программе движения

«Водитель Петербурга»

33-11-000

16 17

бензин

Сейчас тонна дизто-плива стоит 29,63 тысячи рублей, 92-й

бензин – 26,83 тысячи, 95-й – 27,67 тысячи. По мнению аналитиков, причиной та-кого роста стало увеличение мировых цен на нефть и ак-цизы. Автомобилисты винят во всем крупные топливные монополии. Прогноз на бу-дущее пока неутешитель-ный: психологический ру-беж в 30 рублей/литр будет преодолен еще до наступле-ния лета. Кроме того, не ис-ключен вариант, что солярка станет дефицитом.

Представители Федераль-ной антимонопольной служ-бы заявляли, что у них есть подозрения в адрес компа-ний «Роснефть», «ЛУКойл», ТНК-ВР, «Газпром нефть» и «Башнефть». Всем им разо-сланы предупреждения. В прошлом году общий объ-ем штрафов для монополи-стов превысил 15 миллиардов рублей. Упомянутые компа-нии – их называют «большая четверка плюс “Башнефть”» –

штрафы заплатили, но цены это не остановило.

Председатель коорди-национного совета МООА «Свобода Выбора» Вячеслав Лысаков считает, что при-чин для безудержного роста топливных цен как минимум три:

– Первая – это своеобраз-ная таможенно-тарифная по-литика. Оптовая стоимость топлива имеет привязку к налогу на полезные ископае-мые. И как бы ни менялись мировые цены на нефть, этот налог остается на одном уровне. В результате у нас – у страны, экспортирующей нефть, – розничная стои-мость бензина выше, чем у стран-импортеров: Китая, США и др. Вторая причина – монополия крупных компа-ний. Особенно это проявля-ется в отдаленных регионах типа Якутии и Магадана. Вот где бензин давно перевалил за 30 рублей, особенно за ди-зель. Дизтопливо сейчас ак-тивно отправляют за рубеж, хотя представители «ЛУКой-

ла» и уверяли меня недавно, что торгуют на экспорт толь-ко летним топливом. Отсю-да дефицит на внутреннем рынке.

Вторая причина – низкий технологический уровень на-ших нефтеперерабатываю-щих заводов. Если в Америке из тонны нефти получают не менее 500 литров светлого топлива, то у нас только 200, а остальное превращается в мазут или вовсе непри-годные отходы. Но главная причина – государство само заинтересовано в высоких ценах на топливо, хоть это влечет за собой увеличение стоимости всех товаров и услуг, а в конечном итоге – обеднение населения. У нас с каждого рубля, уплаченного нами на автозаправке, 60 – 70 копеек составляют акци-зы, налоги и прочие сборы, и лишь 30 – 40 копеек – это плата непосредственно за до-бычу, доставку и переработку нефти, а также за труд работ-ников колонки. А в Америке акцизы составляют не более 20 процентов стоимости, при том что транспортный налог тоже включен уже в стои-мость бензина.

Что у нас произошло с транспортным налогом, все знают. Сначала объявили, что его, как в развитых странах, тоже включат в стоимость топлива – поэтому и подня-ли акцизы. Потом сообщили,

что налог остается. И это при том, что целевых налогов у нас нет, то есть нет никакой гарантии, что на твое деньги будет отремонтирована хотя бы одна улица в твоем городе. Акциз подняли в 2010-м, еще два раза поднимут в этом и следующем году. Так что рост цен не остановится. Плохо то, что наши пассажиропе-ревозчики и так работают на грани рентабельности. Их маршрутки, кстати, не свои, а взятые в лизинг, ездят на дизеле – значит, придется работать себе в убыток. Или не работать… Представляе-те, с рынка уйдет половина транспортных компаний и мы окажемся в транспорт-ной блокаде?! Сам я считаю,

что регулированием цен на бензин должно заниматься только государство.

Помимо акцизов, на цены повлиял и новый техрегла-мент, вступивший в силу в конце 2010 года. Он предпи-сывает использовать в зим-нее время солярку с содер-жанием серы не более 0,05 процента. Зимнее топливо производить технологически сложнее, чем летнее. Нефте-перерабатывающие заводы успели произвести только 50 процентов от должного ко-личества нужного топлива – отсюда и дефицит, отсюда и повышение цены в среднем на 6 рублей за литр.

Транспортные расходы тоже увеличились – в сред-

нем на 8%. Об этом «Води-телю Петербурга» рассказал председатель Нефтяного клу-ба Олег Ашихмин. Во вре-мя зимних каникул заводы мобилизовались на произ-водство солярки, так что она перестала быть дефицитом. Но за это время подняли акцизы – так что цены вниз не пошли, а только вверх. Кстати, в декабре отпускная цена на дизтопливо заметно опережала розничную, так что нефтяные компании тор-говали себе в убыток, чтобы совсем уж не пугать населе-ние тридцатирублевым цен-ником. Естественно, чтобы как-то свести концы с кон-цами, они подняли цены и на бензин.

С такими ценамидалеко не уедешь

в январе в петербурге обновился рекорд цен на бензин. прежний был отмечен летом 2008 года. но даже тогда

топливо дорожало умеренно. сегодня всех поражает рост цен на солярку: дизельное топливо сравнялось по цене с

бензином а92, а в некоторых регионах догнало 95­й. в среднем за год бензин, в зависимости от сорта, подоро­

жал на 6 – 9%, а дизель – на 23%.

нина астафьева

18 19

Часть участников фо-рума поддержали поль зователя в его со-

мнениях. Другие посчитали, что проблема не в махинаци-ях АЗС, а в реальном объеме бака или в температуре воз-духа.

den1703. Полагаю, что баки все ж делаются с запа-сом. У меня 45 литров – так 47 литров, бывало, входило на разных АЗС, когда бензин еще слегка плескался в бен-зобаке.

zlobny_belok. Когда за-правляю сам «под завязку»,

то после отщелкивания пи-столета впихиваю еще 3 – 4 литра, да и фактический объ-ем бака, похоже, всегда боль-ше, чем указано, – проверено на нескольких машинах.

lord_faramir. Есть такая штука – температурное рас-ширение. Физику изучали…

В качестве метода кон-троля за количеством зали-ваемого топлива пользователь niksy предложил кому-нибудь начать производство уни-версальной насадки на пи-столет, которая считала бы количество пролитых через

нее литров? «Просто для кон-троля, – пишет niksy, – ведь сделать должно быть не слож-но – как счетчики на горячую/холодную воду – по размерам маленькая такая штука по-лучается, вход-выход уни-версальные на заправках и в машинах. Дело только в про-изводстве. Можно даже не-сертифицированные делать – для себя. И если их продавать задешево, все закупят, будут использовать, один раз недо-лили – и не поедешь больше туда. Если будет хотя бы у 10% водителей, то заправкам будет невыгодно недоливать – будут терять клиентов…»

Участники форума разде-лились на тех, кому идея по-нравилась, и тех, кто засомне-вался в ее эффективности.

заправкиkvlv. Постоянной плотно-

сти (и как следствие постоян-ной кратности между массой и объемом) для нефтепро-дуктов нет, плотность силь-но зависит от температуры и конкретной партии нефте-продукта. Плотность обычно указывается в тоннах на метр кубический (или в килограм-мах на литр, что одно и то же) с точностью до 4 знаков по-сле запятой. Из этого следует: очень не дешевый приборчик получится, а показания будут сильно сомнительные.

комментарий специалиста

Олег Ашихмин, прези-дент Петербургского не-фтяного клуба:

– Предложение уважаемо-го автомобилиста хорошее, но, к сожалению, не реали-зуемое. Во-первых, с чисто технической стороны. В посте приводится пример со счетчи-ками на воду и пр. Но давайте вспомним, как технически ис-полнены такие счетчики. Они имеют стационарное крепле-ние, проверены и опломбиро-ваны. Я долго думал над иде-ей и не придумал, как можно такой топливный счетчик прикрепить. Ну и, конечно, ни одна топливная компа-ния не примет их показатели, поскольку их применение должно быть законодательно закреплено. Здесь уместно привести пример с алкоте-стерами. Вы можете измерить ими уровень или наличие алкогольного опьянения. Но если прибор сотрудника ГАИ или медосвидетельствование покажет иные показатели, то пенять придется только на себя. Производители прибо-ров никаких гарантий точно-сти измерений не дают.

Во-вторых, на АЗС уже существуют точные и прове-ренные счетчики. Те, что вы видите на топливораздаточ-ных колонках. Они и оплом-бированы, и проверены. И именно по их показателям все топливные компании уплачивают налоги. Ну а если у вас вызвало сомнение ко-личество заправленных вам литров, то вы можете здесь же на АЗС проверить точ-ность подачи специальным прибором – «мерником». Суть его в том, что вы прямо из пистолета заливаете в него топливо, а специальная ша-кала показывает его объем. Этот прибор также проверен и сертифицирован. Ну а если вы все равно не уверены в количестве отпущенного вам топлива, то можно вызвать на АЗС, например, инспекто-ра Роспотребнадзора, кото-рый отберет и пробы с АЗС, и проверит ТРК на подачу.

Если говорить про каче-ство, то некоторые топлив-ные компании установили на своих АЗС октанометры – прибор для измерения окта-нового числа топлива. Так вот, суть октанометра со-стоит в том, что он делает со-ответствующие измерения, но… настроен на опреде-ленный химический состав топлива. То есть топливо с другого завода он будет из-мерять с существенной по-грешностью. Причем то в одну, то в другую сторону. Поэтому их установка не бо-лее чем PR-акция.

Вообще, необходимо знать, что существует всего три вида проведения анали-зов:· стационарные, которые

проводятся в аккреди-тованных лабораториях на современном дорого-

стоящем оборудовании и оформляются официаль-ными заключениями.

· экспресс-лаборатории (передвижные, например, как у «ЛУКойла»), прово-дящие диагностические исследования, необходи-мые при определенных сомнениях или подозре-ниях, которые потом все равно окончательно ис-следуются в стационар-ных лабораториях.

· и октанометры, располо-женные непосредствен-но на АЗС. Но каждому автомобилисту необхо-димо знать, что каждый октанометр настроен под определенный вид топли-ва и химический состав. И показывает он коррек-тно октановое число толь-ко этого вида топлива. Если пытаться определить октановое число топлива с другими химическими характеристиками – по-лучится абсолютно непра-вильный результат. Если кто-то хочет себя пораз-влекать – пожалуйста, но серьезно к этим приборам относиться не стоит. Еще раз повторю, что нор-

мальный и адекватный ре-зультат по составу и качеству топлива может давать только сертифицированная лабора-тория. Все остальные вариан-ты – обычный популизм.

http://community.livejournal.com/spb_

auto/14670777.html – об-суждение прибора, кон-

тролирующего количество заливаемого бензина.

http://community.livejournal.com/spb_

auto/14666376.html – что делать, если в 60-литровый

бак влили 64 литра.

Сколько вешать в литрах?в интернет­сообществе spb_auto активно обсуждают

проблему недолива бензина на заправках и возможности борьбы с этим. обсуждение началось с того, что один из пользователей рассказал, как в его бак объемом 61 литр

влезло 64,5 литра бензина до отсечки.

кстатиКачество компонентов, используемых для при-готовления тех или иных марок бензинов, существенно различается и зависит от технологических возможно-стей нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). Товарные бензины одной и той же мар-ки, но вырабатываемые на различных НПЗ, также имеют неодинаковый компонент-ный и фракционный состав. Например, заводы Татарии рассчитаны на переработку высокосернистой нефти, поэтому содержание серы в нефтепродуктах с заводов Татарии выше, чем с заводов других регионов.

20 21

калькулятор

цены на трехлетние автоМобили в петербурге(популярные Модели, в тыс. рублей)

Три года ты мне снилась, а встретилась вчера

мАркА мин. ценА

мАкс. ценА

мАркА мин. ценА

мАкс. ценА

Lada Samara 160 220

Lada Priora 225 280

Renault Logan 255 380

Lada Kalina 200 240

Ford Focus 250 570

Fiat Albea

235 300

Lada 2105/2107 90 150

Lada 4×4 140 280

Chevrolet Lacetti 315 460

Chevrolet Lanos 209 280

Daewoo Nexia 190 220

DaewooMatiz

167 225

Opel Astra 350 600

Chevrolet Niva

300 370

Hyundai Accent

250 350

Hyundai Getz

280 390

Toyota Camry 580 980

Nissan Teana 770 940

Mitsubishi Lancer 465 720

Nissan Almera classic 360 470

Один из самых горячо обсуждаемых пун-ктов обновленного

регламента возвращает за-прет на праворульные лег-ковые автомобили. Такие правила действуют в Бело-руссии и Казахстане, одна-ко для Дальнего Востока России подобный запрет сродни гильотине – почти весь автопарк этого регио-на состоит исключительно из автомобилей японского производства, выпущенных для японского же рынка. А ездят там, как известно, по левой стороне.

Самое интересно, что но-вая редакция не затрагива-ет праворульные автобусы, хотя именно их пассажиры подвергаются большой опас-ности при выходе из салона.

Небольшие трудности у владельцев внедорожников – кенгурятники опять под запретом. При этом боль-шегрузы и автобусы можно оснащать чем угодно – види-мо, считается, что тяжелые фуры с трубами перед ре-шеткой радиатора безопас-ней, чем внедорожник.

Еще одной проблемой для каждого потенциаль-

ного автовладельца может стать огромное количество экспертиз, которые необ-ходимы для производства и ввоза машин и мопедов. В документах теперь пропи-сана максимальная скорость воздуха в салоне и перепад температур при работе кон-диционера.

В то же время реально важным системам и элек-тронным помощникам в автомобиле уделено мини-мальное внимание. По но-вому техрегламенту наши автозаводы смогут произ-водить машины без анти-блокировочной системы как минимум до 2020 года, хотя в Европе эта опция обязатель-на еще с 2004 года.

Примечательно, что обще-ственные слушания по вновь откорректированному тех-ническому регламенту уже проведены, хотя этого никто и не заметил.

перемены

Кто там рулит справа?

недавно откорректированный технический регламент о безопасности транспортных средств снова подвергнут изменениям. нововведения теперь коснутся не только

нас – документ предназначен для единого экономического пространства, куда входят россия, белоруссия и казах­

стан, причем он должен заменить внутригосударственные стандарты.

юрий белоусов

22 23

авто на пробу

Мы решили прове-рить, отличается ли от немецких бра-

тьев новый Polo седан, кото-рый разрабатывался специ-ально для нашей страны. На сегодняшний день выпуск автомобиля налажен лишь на автозаводе в Калуге.

Специфика России была учтена еще при разработке, во всяком случае в этом меня заверил менеджер автоса-

лона. Я склонен ему верить, однако заявленные 170 мм дорожного просвета сразу показались мне подозритель-ными. И я не ошибся: обыч-ный поребрик, покрытый снегом, оказался преодоли-мой преградой, но лишь при условии тесного контакта переднего бампера с камнем.

Это мне не понравилось – если указано 17 сантиметров, значит, они должны быть

везде, а не только под «пу-зом». Впрочем, есть ли даже там эти 17 см? Однако кли-ренс все-таки вполне доста-точный: днище автомобиля лишь изредка цепляло снег и лед на нечищеной дорож-ке, где пространство между колеями было отполировано другими автомобилями.

Пожалуй, это самый боль-шой и единственный минус в автомобиле, который обра-тил на себя внимание. При-чем недостаток дорожного просвета, который ограни-чивается юбкой переднего бампера, – это изъян почти всех современных легкову-шек, поэтому не стоит зао-стрять на нем внимание.

Лучше обратить свой взор на внешность автомо-биля: седан копирует кузов хэтчбек до средней стойки кузова. Дальше дизайнеры изменили пропорции авто-мобиля, добавив багажник внушительного объема. Ме-сто для поклажи и притяги-вает покупателей.

Переработав филейную часть, инженеры справедли-во посчитали неприспосо-бленность ввинчивающейся буксирной проушины и за-менили ее на обычную петлю из металла. Только утопить ее подальше под бампер за-были. Кстати, на фотогра-фиях, выложенных на сайте производителя, эта деталь вообще не видна.

Собственно вот и все де-тали, которые были замече-ны придирчивым взглядом за несколько часов общения с Polo Sedan. Все остальные эмоции исключительно по-ложительные. Еще раз про дизайн: классические линии упакованы в современном стиле именно так, как понра-вится большинству. И новая задняя часть кузова общую стилистику совершенно не портит, а даже, наоборот, де-лает автомобиль более пре-зентабельным.

Интерьер копирует хэт-чбек за некоторым исклю-чением: база автомобиля выросла на 8 сантиметров, которые пошли на увеличе-ние пространства для ног задних седоков. На практике водителю ростом 186 санти-метров удалось вполне ком-фортно усесться за самим собой.

Отличия от европейско-го брата заметны и на цен-тральной панели. Если в российском седане пластик жесткий на ощупь, то в хэтч-

На свете счастья нет,но есть Volkswagen Polo

все последние генерации автомобилей Volkswagen не блещут экстраординарным дизайном, наоборот, поражают

своей простотой и элегантностью. именно выверенный стиль в сочетании с ездовыми качествами и выводит народ­

ные автомобили в любимцы публики.

юрий белоусов

24 25

беке он мягкий и приятный. А вот вставки на руле, две по бокам и одна в нижней спи-це, в седане, напротив, про-давливаются пальцем.

В остальном перед глаза-ми водителя предстает все тот же интерьер: удобно, сим-патично, спокойно. Шкалы приборов читаются без про-блем, управление климатом не вызывает вопросов. Си-денья обладают небольшой

авто на пробу

сотни за 10,5 секунды. Очень неплохой результат для авто-мобиля за 400 тысяч рублей с небольшим.

Подвеска Polo седана уси-лена по сравнению с хэтчбе-ком, однако и там она пора-жала своей энергоемкостью. Российский вариант под-твердил воспоминания: пе-ред ямками и неровностями можно было особо не тормо-зить, а лежачих полицейских пролетать ходом.

Общие эмоции от управ-ления автомобилем только позитивные: пробоев под-вески ни разу не было, хотя я намеренно направлял ма-шину на ухабы и рытвины. Днищем, как и передним бампером, цеплялся ред-ко – лишь там, куда залезал, совсем наглея. Проверку на пригодность к нашей зиме мы провели на стоянке, где Polo седан влез на нерасчи-щенное место.

Самое интересное в этой машине, конечно же, ее стоимость – 412 800 рублей. За эти деньги покупатель получит голый автомобиль без электрорегулировок, антиблокировочной систе-мы и музыки. Но две фрон-тальные подушки безопас-ности установлены в базе. ABS, а также подогревы кресел и зеркал доступны в следующей комплектации Comfortline, цена которой выше на 59 тысяч рублей. Самая дорогая модифика-ция Highline с кондиционе-ром и противотуманками стоит 538 900 рублей.

Очередь на Polo седан растянулась на полгода ми-нимум. «Вчера я внес в спи-сок ожидания 303-го чело-века, и это только в нашем салоне», – уточнил старший менеджер по продажам ав-тосалона «Сигма Моторс» Георгий Коновалов.

classified

боковой поддержкой, что станет приятным известием активным водителям. Иногда огорчают особенности самой дешевой версии автомобиля: зеркала настраиваются меха-нически, магнитолы и других изысков нет.

Кстати, с зеркалами свя-зан еще один изъян: в мини-

мальной комплектации они лишены подогрева. Во время теста я несколько раз обращал внимание на них: вся грязь на стеклах аккуратным полукру-гом обтекает область зеркала, а в нем самом ничего не видно из-за капель воды и слякоти.

Но хватит о грустном – есть в этом автомобиле и своя «перчинка». Сило-вой агрегат здесь объемом 1,6 литра, но не такой, как на хэтчбеке. Теперь мотор 16-клапанный и развивает 105 лошадей. Трансмиссию можно выбрать либо меха-ническую 5-ступенчатую, либо 6-скоростной Tiptronic. Любимой всеми DSG с двумя сцеплениями здесь нет и не будет, ведь седан задумывал-ся как бюджетное авто.

На тесте был представлен вариант с механикой, чет-кость переключения которой на высоте. Моторчик раз-гонял автомобиль резво: до

26 27

страхование

За последнее десятиле-тие автострахование по условиям КАСКО в

России из ранее маловостре-бованного вида вложения денежных средств превра-тилось в один из самых рас-пространенных продуктов на потребительском рынке. Не в последнюю очередь это связано с доступностью кредитов на приобретение автотранспорта. Практи-чески все приобретаемые в кредит новые автомобили, а это, по сведениям РБК Daily за август 2008 года, – 68% от общего количества покупок, как правило, стра-хуются на условиях КА-СКО.

Результатом недавнего финансового кризиса, а так-же самой специфики дея-тельности в области стра-хования, является то, что в

большинстве случаев стра-ховые компании при воз-никновении сколько-нибудь спорных ситуаций предпо-читают как минимум затя-нуть рассмотрение страхо-вого случая и как максимум вообще отказаться от испол-нения договора страхования под любым формальным предлогом. Сделать это не составляет никакого труда, благо опыт у страховщиков по включению в собствен-ные правила страхования массы положений, ограни-чивающих их обязанности, накоплен не малый.

Арифметика тут очень простая: если хотя бы по-ловина спорных случаев не будет разрешена в поль-зу страхователя, страхов-щик получит колоссальную экономию, покрывающую затраты на оплату специ-

алистов, пишущих отказы страхователям и защищаю-щих интересы страховых компаний в судах. Проще говоря, страховщик заинте-ресован получить как мож-но больший объем денег от продажи страховых про-дуктов и минимизировать доступными ему способами выплаты при наступлении страховых случаев.

откаЗ от выплат

Наиболее проблемным, с точки зрения потребителя, является отказ страховщика от осуществления выплаты по страховому случаю. Рас-пространенной практикой является включение в текст правил положений, согласно которым страховая компа-ния вправе отказать в вы-плате в случае нарушения ее клиентом правил страхо-вания. При таких условиях любое нарушение, к приме-ру: несвоевременное уведом-ление о факте наступления страхового случая или не-предоставление какой-либо справки – будет являться формальным поводом для отказа в выплате.

Между тем в отношениях с гражданами, страхующи-ми автомобиль для потре-бительских целей, не свя-занных с осуществлением предпринимательской дея-тельности, подобные осно-вания для отказа в боль-шинстве случаев являются незаконными. Данная пози-ция основана на положении ст. 310 Гражданского кодек-са РФ, согласно которому односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускают-ся, за исключением случаев, предусмотренных законом. В свою очередь, статьей 963 ГК РФ установлено, что страховщик освобождает-ся от выплаты страхового возмещения или страховой суммы, если страховой слу-чай наступил вследствие умысла страхователя, вы-годоприобретателя или за-страхованного лица.

По нашему мнению, осно-ванием для отказа в выплате страхового возмещения мо-гут служить только такие обстоятельства, которые на-ходятся в прямой причинно-следственной связи с насту-плением страхового случая. Следует при этом отметить, что в случае, если страхова-тель не сообщил страховой компании о существенных обстоятельствах, влеку-щих увеличение страхового риска, страховщик вправе заявить требование о рас-торжении договора страхо-вания, в том числе и после наступления страхового случая.

Пример из практики. По правилам страховой ком-пании в случае хищения за-страхованного автомобиля

клиент должен был вручить страховщику помимо вну-шительного перечня до-кументов все имеющиеся комплекты ключей от ав-томобиля. В связи с утерей одного комплекта ключей страхователю было отказа-но в выплате возмещения со ссылкой на соответству-ющий пункт правил. Суд обязал страховщика осуще-ствить выплату, поскольку действующим законодатель-ством не предусмотрено та-кое основание для отказа от исполнения обязательств. Утеря ключей в рассматри-ваемом случае не находилась в причинно-следственной связи с угоном автомобиля,

но могла рассматриваться как увеличение страхового риска, дающее страховщику право на заявление требова-ния о расторжении договора страхования, чего послед-ним сделано не было.

ООО «Юридическое бюро "Григорьев и Партнеры"»

8 (812) 329-55-73, 329-44-21

На правах рекламы

О том, как поступать при затягивании страхов-

щиком сроков выплат и в случае занижения денежной оценки ущерба, читайте в

следующем номере «Води-теля Петербурга».

Типовые конфликтные ситуации

по договорам страхованияна условиях КАСКО

За последнее время число судебных споров между стра­ховщиками и их клиентами выросло на 30%. «водитель пе­тербурга» начинает публикацию серии статей, посвящен­

ных наиболее часто возникающим конфликтным ситуациям между страхователями и страховщиками, связанным со

страхованием автотранспорта по условиям каско.

иван Матвеев, партнер ооо «юридическое бюро “григорьев и партнеры”»

норМативное регулирование вопросов страхования по условияМ каскоУказанный вид страхования обеспечивает защиту транс-портного средства от рисков угона или в случае нанесе-ния ущерба автомобилю в результате ДТП по вине води-теля, третьих лиц или вследствие стихийных бедствий.

Страхование по условиям КАСКО является одним из видов добровольного страхования имущества и в каче-стве источников правового регулирования основывается на положениях Гражданского кодекса РФ (далее ГК РФ), а также Закона РФ «Об организации страхового дела в Российской Федерации».

Существенные условия страхования определяются в заключаемом между страховщиком и страхователем до-говоре. В соответствии со ст. 943 ГК РФ условия догово-ра страхования могут быть определены в стандартных правилах страхования соответствующего вида, приня-тых, одобренных или утвержденных страховщиком либо объединением страховщиков.

Таким образом, уже на стадии «приобретения полиса» страхователю необходимо тщательно ознакомиться с предлагаемыми в договоре и правилах условиями страхо-вания, а в случае необходимости предложить страховщи-ку изменить договор путем введения в него положений, отличающихся от правил страховой компании, с тем, чтобы минимизировать возможность возникновения спорных ситуаций в будущем.

28

засады

Первый перекресток, где уже возникли проблемы у водите-

лей, – это перекресток Пол-

тавской улицы с проспектом Бакунина. Раньше движение по Полтавской в сторону Невского проспекта было

открыто, однако с недавних пор проезд оставили лишь для общественного транс-порта.

В принципе, знак «кир-пич» там есть. Однако не-которые водители все равно едут прямо, где их встречают сотрудники ГИБДД и вполне законно лишают прав. Наше внимание привлек еще один дорожный знак, установлен-ный «вниз головой». «Дви-жение прямо и направо» для водителей, на него смотря-щих, выглядит как «движе-ние назад и влево».

«Водитель Петербурга» предостерегает автомобили-стов: смотрите на знаки и со-блюдайте правила. Не стоит ехать по привычке, схема до-рожного движения в Петер-бурге меняется часто, поэтому риск нарваться на «кирпич» и «одностороннее движение» достаточно высок.

Места знать надоизменение схемы движения на перекрестке часто приво­дит к тому, что многие водители едут по привычке, нару­

шая тем самым правила дорожного движения. и попадают в ласковые руки гибдд. чтобы снизить вероятность подоб­ных инцидентов, «водитель петербурга» будет сообщать о появлении таких «засадных» мест, снабжая предостереже­

ния фотографиями.

юрий белоусов

лабиринт иЗ Знаков на 10­й советской

Житель дома на 10-й Советской улице обратился к «Водителю Петербур-га» за помощью. На 10-й Советской

неразбериха со знаками, чем пользуются со-трудники ГИБДД.

В данный момент эта улица является од-носторонней от Кирилловской улицы до ул. Моисеенко. Установлены временные знаки, а стационарные затянуты пленкой. Выез-ды со дворов оснащены табличками где-то правильно, где-то нет: из первого двора можно выехать в обе стороны, так как зна-ков нет; из второго знак указывает на одно-стороннее движение в сторону, противо-положную Кирилловской, то есть ведет на «встречку», а из соседней арки указатель ведет в нужную сторону – по направлению

к Моисеенко. Но главное – на пересечении Мытнинской улицы и 10-й Советской не хватает одного знака, а именно «кирпича». С обеих сторон перед перекрестком висят знаки 5.7.1 и 5.7.2 «Выезд на дорогу с одно-сторонним движением», однако запрета на поворот нигде нет. Не все водители понима-ют, откуда начинается одностороннее движе-ние, поэтому многие поворачивают на 10-ю Советскую в сторону Кирилловской улицы, за что наказываются лишением ВУ. Как вы-яснилось, нужный знак там был установлен, но он упал.

Как сообщил нам Сергей Савоськин, на-чальник отдела информации ГАТИ, времен-ные знаки были поставлены организацией, которая ремонтирует Новгородскую улицу. За их расположением на дороге должны сле-дить сотрудники ГИБДД.

30

пятерка с плюсами

1 Подкаблуч-ник – непло-хим подарком автолюбителям-

женщинам может стать «подкаблучник». Зачем он нужен, нам, честно говоря, не очень понятно, но раз продается, значит, покупают. Цитируем описание «Если вы водите автомобиль и замечаете, что ваша обувь имеет повреждения на пя-точной части, то подкаблуч-ник – ваш выбор. Пяточная часть ваших туфель, сапог или ботинок будет под на-дежной защитой». Цена око-ло 500 рублей. Есть модель для мужчин.

2 Автокоммуника-тор – устройство, выводящее на специальное табло

текст или «смайлики». Суть его в том, что, закрепив по-

добный экранчик на заднем стекле, водитель сможет нажатием кнопки выразить свои мысли или эмоции. Учитывая, что подобных информаторов в нашем городе встречается крайне мало, пристальные взгляды владельцу обеспечены. Сто-имость подобной техники колеблется в пределах 1 – 3 тысяч рублей, в зависимости от конфигурации и страны-производителя.

3 рукавица-скребок. Кажет-ся практичной вещью (к слову,

его легко сделать самому из варежки и скребка) и стоит дешево – 138 руб.

4 Брелок-размораживатель замков. Несомнен-но, полезный се-

зонный подарок. Питание от двух батареек ААА. Время работы от одного комплекта батарей в режиме размора-живания, как уверяют, 8 – 12 минут. Стоит в районе 550 рублей.

5 Подарочные сертификаты, которые сейчас не выпускает

только ленивый. На мойку, шиномонтаж, ремонт, при-обретение запчастей и пр. Главная прелесть в том, что не ошибешься.

http://www.avto-podarok.ru/catalog/podkabluchnik/ –

подкаблучники.http://www.dostavka-

podarkov.ru/gifts_men/gifts_auto/ – автокоммуни-

каторы.http://dvleto.ru/

catalog/dlja_mujchin/brelokrazmorazhivatelzamkov

– размораживатели зам-ков.

http://www.icegifts.ru/klds/297/377/ – скребок-

рукавица.

5 лучших подарков для автомобилистов

юрий белоусов, олег леонтьев

32

напасти

Историю рассказала такую: «После мой-ки когда-то внутрь

водительской двери попала вода, которая не изгоня-ется ни одним известным мне способом. Теперь чуть подморозило – и дверь не открывается. Через какое-то время прогрева салона отмерзает, чтобы после не-которого стояния на улице снова порадовать меня необ-ходимостью гимнастических упражнений. Все бы ничего, но недавно пришлось по-мыть машину снова, и те-перь пассажирская передняя дверь тоже не открывается. Сегодня лила горячую воду на двери, но это не помогло! Подскажите, пожалуйста, что и куда залить, чтобы из-бавиться от вредной влаги внутри дверей!»

tolsty_ubludok. Горячую воду не надо лить на дверь, можно грелку или пакет с горячей водой приложить. Зимой не получится нор-мально просушить вну-тренние части механизмов, нужно разбирать, сушить и смазывать.

politcomix. Надо разо-брать дверь и опрыскать все WD-40. Еще есть вариант – спирт (он впитывает влагу, а потом вместе с ней испа-ряется). Я бы еще посове-товал после этих процедур со снятой обшивкой на две-рях хорошенько прогреть машину печкой, чтобы там все подсохло. Вода попада-ет между уплотнительной резинкой и стеклом. Если резинка старая, то воды по-падает еще больше. Можно

ее заменить, если денег не жалко.

tetil. Не надо WD-40! На нее грязь-пыль велико-лепно налипает, которая великолепно воду впиты-вает, и со временем будет замерзать снова. Полейте размораживателем, но не в скважину для ключа, а в сам механизм замка (чтобы вовнутрь стекло) и, воз-можно, вокруг штырьков в салоне, которые при за-пирании двери утаплива-ются, – тоже, чтобы внутрь протекло. С огромной ве-роятностью решит про-блему (по опыту с разными машинами).

saminsky. Без разборки можно попробовать сделать следующее:

1. прогреть машину, на те-плой стоянке («О`кей», «Ат-мосфера» и т.п.),

2. трубочку от баллона WD-40 засунуть за резинку стекла (стекло должно быть поднято) и обильно пши-кать,

3. сделать это с двух сто-рон и в нескольких местах, стараясь менять направле-ние пшиканья. Мне это по-могло.

http://community.livejournal.com/spb_

auto/14701847.html – обсуж-дение проблемы замерзания

замков.

Что делать, если замерзли замки?

что делать – замерзли замки в машине! – с таким возгласом о помощи обратилась к участникам сообщества автолюби­

тельница.

34 35

правила езды

на наших дорогах– Хороший пример, когда дальнобойщики ведут себя сплоченно, – это пробка на дороге с широкой обо-чиной, откуда вперед тебя пробуют встроиться легко-вушки. Понятно, что гру-женая фура сразу не поедет,

даже когда перед ней осво-бодится пространство. Ей нужно несколько секунд, чтоб тронуться с места, и кто-то норовит в это вре-мя пролезть вперед, так что водитель фуры в итоге бьет по тормозам. При таком подходе пробка будет еще

медленней. В общем, мы до-говариваемся по рации, и какая-то из фур блокирует выезд на обочину. Правда, если вдруг начинается раз-борка, из заблокирован-ного джипа выскакивают три быка с оружием, то все дальнобои быстро снима-ются и уезжают, а тот, кто сторожил обочину, остает-ся со своей проблемой один на один.

Гонки друг с другом дальнобойщики никогда не устраивают: даже если опаз-дывают на паром или спе-шат к границе. Во-первых, бессмысленно ссориться с коллегами. Во-вторых, на современных машинах установлен ограничитель

скорости до 90 км/ч – это максимальная скорость для грузовика на российской автостраде. В большинстве европейских стран – 80 км/ч.

С ограничителями во-обще много проблем. На-пример, трасса Москва – Петербург не везде имеет четыре ряда, иногда три. Средняя обгонная полоса обычно тянется 800 – 900 метров. Вот ты собираешь-ся обгонять, выходишь на среднюю, но скорости, что-бы сразу уйти в отрыв, не хватает. Нет, ты-то успеешь довершить обгон, но та ма-шина, которая идет за то-бой следом и не знает про ограничитель, не успеет.

В лучшем случае, она будет торопливо возвращаться в свой ряд, внося там сумяти-цу. А про худший и думать не хочется.

Сейчас нет особого смысла устраивать гонку перед границей, потому что нынешние очереди – пустяк по сравнению с теми, что были в 90-е, – на четверо суток. К тому же сейчас в кабине можно по-смотреть кино, полазить по интернету. А тогда мож-но было только в шахматы играть, и то если партнера найду.

на чужих дорогахВообще машины, которые висят на хвосте, раздража-ют не меньше, чем те, у ко-торых ты висишь на хвосте. Еду как-то по Финляндии – опаздываю на паром, на по-грузку, тороплюсь. Сзади меня болтается легковушка, километров десять. Моргаю правым поворотником – типа обгоняй – нет, не хочет. Обогнал на въезде в населен-ный пункт, встроился пере-до мной и поехал дальше на 40 километрах в час. И по-сле выезда из деревни ехал так же медленно. В общем,

Дальнобойный отделговорят, что именно дальнобойщикам мы обязаны появле­нию на дороге световой межводительской коммуникации. горит левый поворотник – не обгоняй, правый – обгоняй, краткая аварийка – спасибо, моргание дальним – гибдд.

говорят, современные дальнобойщики предупреждать лег­ковушки считают ниже своего достоинства (своих соратни­ков – дальнобойщиков можно известить по рации). о том, что еще изменилось в поведении русского водителя, нам рассказал дальнобойщик со стажем дмитрий васильев.

нина астафьева

кстати

дорожный этикет, или как себя веЗтиВ сообществе spb_autj обсуждается странное, на взгляд некоторых, поведение дальнобойщиков: «Друзья ездили на выходных в Финку и сказали, что, похоже, теперь даль-нобои в сговоре с ГИБДД – едет фура, за ней машина. Тут фура включает правый поворотник типа обгоняй, первая машина начинает обгон, а там сплошная полоса, машина завершает обгон, и тут ее радостно принимает экипаж ГАИ, спрятавшийся на обочине. Конечно, может, это слу-чайное совпадение, но как-то не верится...»

malinina_anya. Подтверждаю странность поведения фур и грузовиков. Несколько раз мигали – обгоняй, а там сплошная.

dvoryanov. Водитель фуры сам, может, не в курсе за-сады был.

levais. Дальнобои, как правило, помогают совершить обгон, включая поворотник. Левый обозначает: «Не суй-ся, впереди встречный!», а правый – «Давай, жми на га-шетку – впереди свободно!» В ответ на такой жест после обгона принято несколько раз моргнуть аварийкой: «Спа-сибо!» А вы по трассе никогда, видимо, не ездили на се-рьезные расстояния. Иначе бы не несли подобную чушь.

doost2003. Дальнобойщик правым поворотом просто показывает, что никого навстречу нет, а есть там менты, обгонять или не обгонять – твое дело.

konakoff. Каждый день мотаюсь по Скандинавии. В машине рация. Ни о каких сговорах речи быть не может. Просто совпадение! Покупайте рации. Всегда предупре-дят, подскажут…

36

правила езды

повисел я у него на заднем бампере, пока этот деятель не оторвался. А оторвался он лишь затем, чтобы нажа-ловаться на меня патрулю. Про провокации свои – ни слова. Наши водители себя так не ведут. Мне за несо-блюдение дистанции вка-тили штраф 50 евро, и при-шлось его платить, потому что, чтоб его оспорить, при-шлось бы платить уже 500 евро на услуги адвоката.

Наши водители, наобо-рот, друг друга защищают. Помню, как я спасал це-лую группу таких же, как я, дальнобоев от экологи-ческой полиции. Это было несколько лет назад, когда Лужков придумал заме-рять у всех въезжающих в столицу грузовиков то ли содержание СО, то ли еще какой-то показатель дым-ности двигателя. Сотрудни-ки экологического надзора не знали ровным счетом ничего ни о приборе, кото-рый держали в руках, ни о

методах исследования. Им было сказано, что критич-ная цифра – 20, но чего – промилле, миллиграммов, процентов – не объяснили. А я-то знал, что для полно-ценного замера нужно взять анализ выхлопных газов в десяти разных режимах: на холодном и горячем двига-теле, при разгоне и так да-лее. Средняя цифра и будет итоговой. Получалось, что все остановленные машины должны были простоять на трассе минимум часа два – пока движок не остынет. Я отбился от этой проверки сам и отбил других – просто надо возить с собой кипу распечаток с последними постановлениями прави-тельства – по поводу новых штрафов, новых правил и т.д. Мои коллеги этим пре-небрегают, а зря.

Уважающий себя даль-нобойщик заучивает и за-рубежные правила. И по-лиции не боится. Хотя полицейские и там могут

вымотать нервы, если за-дались целью что-нибудь обязательно найти. Однаж-ды в Германии я разбирался с таким патрулем. Снача-ла они заподозрили, что я разжигал в кабине газовую горелку, что было правдой. Я как раз остановился на 45-минутный перерыв и ки-пятил себе чай. В машине это делать не разрешается, хотя кабина моя – террито-рия РФ, и я там волен делать что хочу. Баллон я спрятал. Привязались к ручке на обо-де руля – якобы запрещена, хоть и продается на каждой автозаправке. Спрятал руч-ку, сказал, вам показалось, что вы ее видели. Потом спросили, где у меня све-тоотражающий жилет – его не было. Тут прятать было нечего, поэтому я перешел в атаку. Сказал, что из-за них у меня пропал мой закон-ный перерыв (по правилам можно ехать без остановки 4,5 часа, потом 45 минут от-дыха, потом еще 4,5 часа, и соблюдать его надо строго, за этим следят). Сказал, что пожалуюсь их Потсдамско-му начальству. Заявил, что свое персональное наруше-ние я отказываюсь обсуж-дать без переводчика. Кон-чилось все тем, что старший полицейский привез мне из ближайшего кафе стакан кофе с бутербродом и про-сил отказаться от жалобы. Жаль, жилетку не купили.

Сейчас молодые дально-бойщики считают, что им эти премудрости не нужны. Зря они так думают. А еще я замечал, что финны на рос-сийских дорогах стали ве-сти себя не лучше русских. Что им штраф в 10 евро? А визу за легкое нарушение не отнимут.

38

Общие правила

§ 1. К езде на велосипедах по городу допускаются лица не моложе 12 лет, умеющие ез-дить и не лишенные слуха и зрения.

§ 2. Каждый велосипед дол-жен иметь:

а) хорошо действующий тор-моз;

б) хорошо слышимый сигнал (звонок или рожок).

§ 3. Велосипедист должен дер-жаться правой стороны ули-цы у тротуара и не лавировать между движущимся транс-портом.

§ 4. Велосипедистам воспре-щается:

а) езда по тротуарам и пеше-ходным дорожкам парков, садов и бульваров;

б) езда со скоростью больше 15 км в час;

в) езда по трамвайным пу-тям;

г) езда вперегонки;

д) езда более 2 велосипеди-стов в ряд.

Примечание. Исключения из этого пункта допуска-ются для воинских команд, которым разрешается езда колоннами велосипедистов, с соблюдением всех правил уличного движения.

е) обучение езде на улицах и площадях, за исключени-ем специально отведенных ОРУДОм мест;

ж) езда, не держась за руль двумя руками;

з) цепляться за трамвай и другой транспорт;

и) езда, схватившись рука за руку с другим велосипеди-стом;

к) езда на одноместном ве-лосипеде вдвоем, за исклю-чением детей до 8-летнего возраста, при наличии вто-рого сиденья (седло или по-душечка);

л) бесцельная подача сигна-лов.

§ 5. При групповой езде ве-лосипедисты должны ехать один за другим на расстоянии не менее 2 м друг от друга.

§ 6. В местах большого ско-пления транспорта и пеше-ходов и стесненного движе-ния велосипедист должен сойти с велосипеда и вести его в руках.

Ответственность за нарушение правил велосипедного движения

Велосипедисты, виновные в нарушении правил улично-го движения в Ленинграде и правил настоящего раздела, подвергаются штрафу на ме-сте в размере 3 руб., причем в случае отсутствия у вело-сипедиста денег для уплаты штрафа ему указывается срок уплаты (6 дней) и ме-сто взноса штрафа. В случае отказа от уплаты штрафа на месте или неуплаты его в те-чение б дней таковой может быть повышен начальником отделения милиции до 9 руб.

Источник: Путеводитель по Ленинграду. – Изд.

Леноблисполкома и Ленсо-вета. Л., 1937.

как это было

Из «Правил движения на велосипедах по Ленинграду» 1937 года

справкаОбщегосударственные правила дорожного движения в СССР были впервые введены лишь в январе 1961 года. До этого общесоюзных правил не было – в каждом горо-де действовали свои. В том числе и в Ленинграде.

40 41

автопутешествия

В последние выходные января «Водитель Пе-тербурга» компанией

из 5 человек отправился в Суздаль. До Москвы в ночь с пятницы на субботу поездом (место в купе 1500 – 2500, в плацкартном вагоне – 1200). В столице арендовали на двое суток два автодома, взяли на борт московских друзей и поехали в Суздаль. Вернулись домой в ночь на понедельник, опять же поез-дом из Москвы.

Целей у нашей поездки было две. Во-первых – про-

верить на себе, что такое аренда домов на колесах в другом городе и как надо го-товиться к таким поездкам. Во-вторых, пообщаться с опытными владельцами ав-тодомов на слете «Лиги кара-ванеров».

Дорога от Москвы до древнего русского города проблем не составляет, и описывать особо нечего. Из Москвы выезжаем по трас-се М7 через Балашиху на Нижний Новгород. 165 км от МКАДа до Владимира и дальше еще 28 км до Сузда-ля. Всего 193 км по хорошему асфальту. Все повороты чет-ко отмечены указателями. Не заблудитесь. Время в пути 3 часа, с учетом остановки для дозаправки. АЗС на трассе в изобилии на любой вкус.

С ночевкой и питанием в Суздале в несезон тоже слож-ностей нет. Городок живет исключительно туризмом, поэтому харчевни, рестора-ны, кафе, а также гостиницы, постоялые дворы и отели на каждом углу. Мы останови-лись на парковке Гостинично-туристического комплекса

«Тур центр». Цены: за двух-местный номер в сутки – от 2500 руб. Парковка автомо-биля – 230 руб. Место под автодом с подключением к электричеству – от 300 руб. Координаты «Турцентра»: г. Суздаль, ул. Коровники, 45. Телефоны: (49231) 2-15-30, 2-42-33. GPS: N 56º25.829’ E 40º25.579’.

в доМе не доМа

Подходов к обеспечению быта в кемпере, который арендуется не в своем городе (в том числе и за границей), может быть два.

Первый – все необходи-мое для комфортной жизни на колесах везти с собой в

В Суздаль на автодоме

чемодане. Второй – покупать белье, посуду и другие хозяй-ственные мелочи на месте.

Тут важно помнить, что в арендном автодоме есть: газо-вая плита, холодильник, кро-вати, биотуалет и душ. Но нет: подушек, белья, чайников и сковородок, мыла и мочалок. Это не пятизвездный отель.

Один экипаж нашей мини-экпедиции пошел по первому пути. Каждый взял с собой то, на чем будет ночевать (по-душку, постельное белье или спальный мешок), предметы личной гигиены и индиви-дуальную посуду. Групповое снаряжение: чайник, сково-родку, кастрюлю, мешалки-поварешки, прихватки, пред-меты для мытья посуды,

половую тряпку, туалетную бумагу, ершик, тройник-удлинитель (чтобы все могли одновременно заряжать ак-кумуляторы ноутбуков, теле-фонов, фотовидеотехники) – распределили между всеми. В результате у каждого полу-чилось по чемодану средних размеров и сумке. Продукты закупали уже в Москве.

Второй экипаж все поку-пал в столичном супермар-кете, который надо было еще найти. Да, в поезде они ехали с одной сумкой, но денег по-тратили немало. Самое обид-ное, что потом пришлось везти в Петербург подушки, простыни, чайники, кастрю-ли. Дома они и так есть, а вы-бросить жалко.

автодоМ напрокат

Машины брали в компании «Яхты на колесах». Стои-мость суток аренды автодо-мов в зависимости от коли-чества мест – от 4800 руб./сутки. Наши 6-местные кемперы обошлись по 8400 руб./сутки. Плюс необхо-димо внести залог в 30 000 руб. Процедура оформле-ния документов занимает 30 минут, и еще 30 минут инструктаж.

Тут надо быть предельно внимательным и желательно записывать то, что говорит инструктор. Три самых важ-ных момента: какие особен-ности вождения автомобиля

совершить автопутешествие за выходные дни можно не только по ленинградской области. если есть возможность

две ночи провести в поезде (самолете), а автомобиль брать в аренду, то география поездок выходного дня расширяет­ся значительно. при этом машину можно взять не простую,

а дом на колесах.

алексей игнаткович

42

автопутешествия

весом 3,5 тонны с нестан-дартными габаритами; как работает система отопления и подогрева воды; как обра-щаться с холодильником (он трехрежимный: от газа, от 12 вольт и от 220 вольт). Плюс мелочи: нюансы использова-ния газовой плиты, туалета, душа; трансформация мебе-ли, крепление вещей. На ходу трясет, а случайная ямка на скорости 90 км/ч может при-вести к большим проблемам, например, у одного из путе-шественников при торможе-нии с полки упал фотоаппа-рат.

эконоМика

Имеет ли смысл арендовать автодома? Давайте сравним

на примере поездки в Суз-даль путешествие 6 человек на легковых автомобилях (размещение в гостинице, питание в кафе без алкоголя) с автономным автопутеше-ствием в кемпере. Считаем 1 сутки.

На легковых машинах: проживание в гостинице – два двухместных номера с доп. кроватями – 2500×2 + 600 × 2 = 6200 руб. Питание в туркомплексе на 6 человек – 3900 (завтрак – 250 руб. обед и ужин по 400 руб.). В кафе туристического Суздаля де-шевле вряд ли получится. Парковка 2 машин – 460 руб. Итого: 10 560 руб./сутки.

На автодоме: аренда – 8400 руб. (к слову, в Петербур-ге цены такие же), питание

едой, собственноручно при-готовленной из продуктов, купленных в супермаркете, – 1200 руб. Парковка – 300 руб. Итого: 9900 руб.

Если хочется посидеть вечерком с бокалом, то поку-пать бутылочку вина в мага-зине для посиделок в кемпе-ре или бокалами в кафе, что называется – почувствуйте разницу.

Топлива дизельный авто-дом кушает 12 литров на 100 км. Примерно как две легко-вые машины.

Что касается билетов на поезд, то ехать на сво-ей машине из Петербурга в Суздаль, конечно, дешевле, но мы гнать 11 часов туда и столько же обратно были не готовы.

Выводы о том, что луч-ше, – делать вам, только пом-ните – с ходу найти ночлег в районе туристических объек-тов «в сезон» бывает крайне сложно, а автопутешествия предполагают свободу и не-привязанность к бронирова-нию отелей.

Поездка была организо-вана Клубом АвтоПутеше-

ственников.

полеЗные ссылки

Полный фоторепортаж на сайте «Водитель Петер-

бурга» – spbvoditel.

ru/2011/02/07/014/Турцентр г. Суздаль –

suzdaltour.ruКомпания «Яхты на

колесах» – autoyahta.ruЛига караванеров –

caravanliga.ruКлуб АвтоПутеше-

ственников – clubautotravel.com

Автомобиля

Дачи

Квартиры

Наша энергия для вашего спокойствия

Личногострахования

326-22-23318-02-03

СКИДКА

23%