ГАЗЕТА УКРАИНСКОГО ДУНАЙСКОГО ПАРОХОДСТВА№ 30 (8838) * Пятница, 4 августа 2017 года * Цена в рознице договорная * Газета основана 28 ноября 1947 года

В АДРЕС председателя Правле-ния ЧАО «УДП» Дмитрия Бари-

нова поступило письмо от Китай-ской национальной технической им-портно-экспортной корпорации(Сhina National Technical Import &Export Corporation) по поводу сот-рудничества в рамках проекта мо-дернизации и строительства флотаУкраины.

Копии письма отправлены такжепервому вице-премьер-министруУкраины – министру экономическо-го развития и торговли Степану Ку-биву и министру инфраструктурыУкраины Владимиру Омеляну.

В письме, в частности, говорится: «Уважаемый г-н Дмитрий Баринов!Позвольте выразить нашу глубочай-

шую признательность за выбор Китай-ской национальной технической им-портно-э к с п о р т н о й к о р п о р а ц и и(CNTIC) в качестве финансового парт-нера ЧАО «Украинское Дунайское паро-ходство» в осуществлении проекта помодернизации и строительству флота,а также за то, что приняли наше пригла-шение посетить Пекин с целью прове-дения переговоров по техническим,экономическим и финансовым аспек-там с нашей технической и экономиче-ской группой, а также нашим партне-ром – Народным банком Китая.

На фоне стратегических взаимоотно-шений между правительством Украиныи нашей государственной компаниейCNTIC, установленных на высшем уров-не во время проведения саммита«Один пояс – один путь» 15 мая текуще-го года между первым вице-премьер-министром Украины – министром эко-номического развития и торговли Ук-раины г-ном С т е п а н о м Ку б и в о м иг-ном Tang Yi – президентом компанииCNTIC, наша команда 2-го коммерче-ского отдела уверена, что мы будемиметь честь воплотить в жизнь данныйпроект в тесном сотрудничестве с вамии министром инфраструктуры УкраиныВладимиром Омеляном. Надежные идолгосрочные отношения между наши-ми государствами помогут усовершен-ствовать ваши объекты судовой инфра-структуры на реке Дунай.

Надеемся на установление прочныхмноголетних взаимоотношений междунашими государственными компания-ми, что позволит посодействовать воз-никновению тесных связей между Ук-раиной и Китаем. Будем крайне при-знательны за ваше внимание к этомувопросу.

От имени компанииChen Jieheng,

главный руководитель2-го коммерческого отдела,

CNTIC».

Уважаемый Андрей Вячеславович!От имени трудового коллектива ЧАО «Ук-

раинское Дунайское пароходство» пер-вичная профсоюзная организация пред-приятия обращается к Вам с огромной посвоей важности просьбой в оказании под-держки со стороны Измаильской город-ской громады нашего руководителя Бари-нова Дмитрия Анатольевича в заключе-нии с ним нового контракта сроком натри года с Министерством инфраструкту-ры Украины.

В настоящее время судьбоносное длятрудового коллектива решение этого воп-роса является определяющим условиемдальнейшего развития пароходства, по-скольку только от этого зависит благопо-лучие семей наших работников, процвета-ние Придунайского региона и города Из-маила в целом. Дмитрий Анатольевич Ба-ринов на протяжении трех последних летделом доказал, что он способен идальше возглавлять процесс повыше-ния эффективности и развития паро-ходства и города.

Еще совсем недавно коллектив пароход-ства переживал катастрофические време-на, когда экономика предприятия быларазвалена и приближена до так называе-мой «точки невозврата». Причиной томубыла безответственная кадровая политикаотраслевого министерства с назначениемдесятков сменявшихся руководителей-временщиков, зачастую не имевших ниопыта, ни образования в области водноготранспорта, но нацеленных на коррупци-онные схемы личного обогащения.

За период с июля 2014 года и по настоя-щее время трудовой коллектив убедился ввысоком профессионализме БариноваД.А., в его достойных моральных и адми-нистративных качествах. Возглавляемаяим команда специалистов-профессиона-лов сумела вывести предприятие из глубо-кого кризиса, обеспечила стабильностьпроизводственно-финансовой деятельно-сти, что позволило приступить к реализа-ции некогда замороженной программытехнической модернизации устаревше-го флота.

Трудовой коллектив, первоначально снастороженностью присматривавшийся кБаринову Д.А., глубоко поверил в него помере укрепления производственно-хозяй-ственной деятельности пароходства и воз-вращения некогда замороженных соци-альных норм. За последние годы у работ-ников появилась уверенность в завтраш-нем дне, укрепилось убеждение в том, чтоможно открыто обсуждать с первым руко-водителем все вопросы производствен-

ной деятельности предприятия или реаль-но намеченные планы.

За последние три года пароходствоежегодно выполняет финансовый план вчасти получения чистой прибыли, что ха-рактеризуется как своего рода прорыв изсистемной убыточности предшествую-щих лет. Только одних дивидендов в гос-бюджет было перечислено из чистойприбыли 42,9 млн. грн., чего ранее нико-гда не было. Всего же различных налоговв местный и государственный бюджеты,а также платежей в Пенсионный фонд пе-речислено 216 млн. грн.

Главной задачей для стабилизации идальнейшего развития пароходства былои есть увеличение объемов перевозок гру-зов. На фоне потерянного для пароходст-ва, из-за внешних факторов, в 2013 г. гру-зопотока окатышей на Австрию практиче-ски обеспечена компенсация новыми ви-дами грузов из Измаила на придунайскиестраны. В перевозках между иностранны-ми портами существенно увеличена долявысокотарифной агропродукции. За счетэтого объем перевозок в 2014-2016 гг.превысил объем предшествующего трех-летнего периода на 650 тыс. тонн(110,4%), а за 2016 г. составил наибольшийза десятилетний период объем в размере2,5 млн. тонн.

В отношении пассажирского флота2014-2015 гг. были также чрезмерно кри-тическими – два круизных судна находи-лись в отстое, а эксплуатация остальныхдвух судов была вынужденно остановленаиз-за банкротства на германском рынкетуристической компании-фрахтователя.Активный поиск новых партнеров принесположительные результаты. С 2016 г. кру-изные суда пароходства постепенно воз-вращались на дунайский туристическийрынок, в сезон 2017 г. работают уже трисудна, получая самые лестные отзывы оттребовательных иностранных туристов, а в2018 г. в навигации будут задействованывсе четыре пассажирских судна.

Прибыльная работа предприятия позво-лила стабилизировать финансовое поло-жение УДП и ликвидировать многие долгипрошлого периода, сложившиеся ранееиз-за убыточности, как перед украински-ми, так и иностранными партнерами.

Одной из приоритетных задач последне-го времени является ведение надлежащейтехнической политики с учетом чрезмерносостарившегося по возрасту флота паро-ходства. На ремонт и сменно-запасные ча-сти для флота за последний период израс-ходовано почти по 75 млн. грн. в год (за2014 г. – 18,5 млн. грн). За это время отре-монтированы и введены в эксплуатацию

после длительного отстоя (более 1 года)11 единиц речного самоходного транс-портного флота.

В рамках проводимой технической поли-тики максимально загружены собственныеремонтные базы пароходства – Килийскийсудостроительно-судоремонтный завод иБаза технического обслуживания флота,которые до этого работали с хроническойубыточностью, приводившей к забастов-кам и увольнениям рабочих. Производст-венная загрузка ремонтных баз полностьюсняла социальную напряженность.

Трудовой коллектив с воодушевлениеми оптимизмом оценивает разворачиваю-щиеся под руководством Баринова Д.А.мероприятия по техническому переосна-щению высоковозрастного флота, пре-красно понимая, что без этого у пароход-ства не будет будущего. Принятая к реали-зации концепция модернизации основанане просто на осуществлении текущих ре-монтов, а предполагает переоснащениеэнергетических систем судов и, возможно,строительство новых. Только такими серь-езными мерами Украинское Дунайское па-роходство может сохранить себя как ак-тивный игрок на международных дунай-ских перевозках.

Все вышесказанное является не про-сто констатацией тех или иных мер обес-печения жизнеспособности и развитияпароходства. Это непрерывная работавсего трудового коллектива и сложив-шейся команды профессионалов-менед-жеров во главе с Дмитрием Анатольеви-чем Бариновым.

В сентябре 2017 г. заканчивается срокдействия контракта Баринова Д.А. с Мини-стерством инфраструктуры Украины. Всвязи с этим первичная профсоюзная ор-ганизация от имени всего трудового кол-лектива Украинского Дунайского пароход-ства обращается к Вам, уважаемый Анд-рей Вячеславович, с просьбой выступитьот имени Измаильского городского советас поддержкой Дмитрия Анатольевича Ба-ринова и требованием о заключении с нимнового полноценного контракта сроком натри года.

С уважением,В.А. ТАТАРЧУК,

председатель первичнойпрофсоюзной организации ЧАО «УДП».

— В нынешнем рейсе, каки в предыдущем, предстоитработать в условиях малойводы, – рассказывает капи-тан Валерий ИвановичРошак. – В прошлом рейсе«Ярославль» шел до Смеде-рево с полным возом, гдеоставил часть барж и взялдругие. В Нови-Саде обме-нялись возами со «Златоус-том» и дошли до Чернаво-ды, где приняли балласт-ные баржи от «НикифораШолуденко» и вернулись вИзмаил. Большим под-спорьем в работе являетсямобильная связь и интер-нет, с помощью которогомы получаем свежую ин-формацию по уровням во-ды, карты критических уча-стков и можем анализиро-вать ситуацию на реке. Пос-тупают также и сведения совстречных судов.

На «Ярославле» В.И. Ро-шак делает всего второйрейс, подменяя штатногокапитана, однако с удоволь-ствием отмечает исполни-тельность и высокий про-фессиональный уровеньподготовки членов экипажа,

их сработанность и четкоевыполнение своих обязан-ностей. «Чувствуется школаи влияние на команду штат-ного капитана Андрея Ми-хайловича Пивня, которыйсумел привить дисциплинуи ответственность», – гово-рит он.

Экипаж на «Ярославле»трудится по сокращеннойсистеме: здесь нет второгопомощника механика и вто-рого помощника капитана.Старшему помощнику капи-тана Сергею ИвановичуПухлякову опыта не зани-мать. У третьего помощникакапитана Николая Никола-евича Федорова неболь-шой плавценз, однако вэкипаже с нем отзываютсякак о хватком, ответствен-ном и серьезном судоводи-теле с хорошими перспек-тивами.

Машинную команду воз-главляет Виктор Борисо-вич Бусыгин. Вместе спервым помощником меха-ника Игорем Евгеньеви-чем Рябоконем и электро-механиком Валерием Ев-геньевичем Шаблей они

поддерживают немолодоесудно в хорошем техниче-ском состоянии. Как отме-чает Виктор Борисович, втехнической службе к их ну-ждам относятся с понима-нием, чем могут, помогают.

Немалая нагрузка, осо-бенно в условиях мелково-дья, приходится на палуб-ную команду под руковод-ством боцмана Александ-ра Игоревича Борисова.Они заняты замывкой сек-

ций, погрузкой, проводка-ми, по возможности – по-краской и приведением впорядок внешнего видасудна.

Хорошо в экипаже отзы-ваются о поваре Ольге За-харовне Гельман, котораяне первый рейс работает на«Ярославле». Она не толькозаботится о том, чтобы чле-

ны экипажа были вкусно иразнообразно накормлены,но и добрым словом, шут-кой создает хорошую атмо-сферу в экипаже.

Приняв на борт продуктыи снабжение, ближе к вече-ру «Ярославль» направилсяза караваном. Пожелаемсудну и экипажу плодотвор-ной работы и счастливогорейса!

Татьяна КОТОВЕНКО.Фото автора.

10 августа в 12.00 в актовом залеадминистративного здания № 1 со-стоится собрание трудового коллек-тива ЧАО «УДП».

Повестка дня:1. Отчет председателя Правления

ЧАО «УДП» Дмитрия Баринова об ито-гах первого полугодия и актуальныхзадачах 2017 года.

2. Утверждение обращения к мини-стру инфраструктуры Украины Вла-димиру Омеляну о заключении конт-ракта с Д.А. Бариновым сроком натри года.

Ф О Т О Р Е П О Р Т А Ж

Капитан В.И. Рошак (слева) и третий помощниккапитана Н.Н. Федоров.

Боцман А.И. Борисов (слева) и матрос В.И. Бли-знак.

РЕЧНОЙ ТРУЖЕНИК На минувшей неделе в рейс ушел теплоход «Ярославль» с конечным назначе-

нием на порты Сербии, с заходами в порты Румынии и Болгарии. Воз традици-онный – из семи единиц, груженных рудой, окатышем, удобрениями и метал-лом. Перерыв между рейсами составил для судна и экипажа всего несколькосуток, которые потребовались для небольшого ремонта охладителя главногодвигателя и подготовки к отходу.

Механик В.Б. Бусыгин (слева) и первый помощ-ник механика И.Е. Рябоконь.

ОБРАЩЕНИЕОБРАЩЕНИЕтрудового коллектива ЧАО «УДП»трудового коллектива ЧАО «УДП»

к городскому голове Андрею Абрамченко к городскому голове Андрею Абрамченко

4 августа 2017 года«ДУНАЕЦ» 2 стр.

О ЛЮДЯХ ДУНАЙСКОГО ПАРОХОДСТВА

Путь на флот для АнатолияЕфимовича начался в 1962 го-ду. Первой ступенькой сталаотличная учеба в Килийскойморшколе, после окончаниякоторой он в августе 1962 годаприбыл в Измаил, в СоветскоеДунайское пароходство. Затемучеба в Ростовском-на-Донумореходном училище и работав СДП уже в качестве третьегопомощника капитана теплохо-да «Тирасполь». ВпоследствииАнатолий Ефимович работална теплоходах «Массандра»,«Новый Буг», «Росток», выросдо старшего помощника капи-тана. В 1976 году принималнепосредственное участие воперации по спасению членовэкипажа теплохода «Речица».

Трудолюбие, знание своегодела и преданность профес-сии, отличные командирскиекачества, заочная учеба в ОВИ-МУ – все это способствовалопрофессиональному росту. В1979 году А.Е. Колесников былназначен на должность капита-на теплохода «Димитрий Кан-темир». Спустя несколько летон прошел отличную морскуюпрактику на лихтеровозе«Юлиус Фучик», после чеговозглавлял экипажи судов типа«Борис Полевой», «Росток»,«Василий Шукшин» и «Ружа-ны». В целом Анатолий Ефимо-вич проработал на судах Дунайскогопароходства 27 лет. За безаварийнуюработу в должности капитана был на-гражден знаком «За безаварийнуюработу. 15 лет».

В 1989 году знания и опыт, накоп-ленные на судах пароходства, приго-дились в береговых службах – вовремя работы капитаном-наставни-ком группы лихтеровозов, затем – за-местителем начальника службы безо-пасности мореплавания СДП. Гра-мотный специалист, опытный судово-дитель, он на протяжении всей своейтрудовой деятельности проявлялинициативу, высочайший профессио-нализм, являясь одним из передовыхкапитанов в пароходстве. В 1996 годубыл направлен на должность началь-ника Главагентства в Румынию, затем– в Братиславу, где проработал до2002 года – до перевода в Измаиль-ский порт заместителем капитанапорта. И уже в марте 2004 года прика-зом министра транспорта Украиныутвержден в должности капитана пор-та Измаил. За время работы АнатолияЕфимовича не было ни одного ава-рийного случая по вине или упуще-нию работников службы капитанапорта.

За многолетний и добросовестныйтруд, высокие трудовые успехи, боль-шой вклад в развитие транспортнойотрасли Украины Анатолий Ефимовичотмечен званиями «Заслуженный ра-ботник транспорта Украины», «Почет-ный работник транспорта Украины»,«Почетный работник морского и реч-ного транспорта Украины», «Почет-ный работник УДП».

В 2012 году Анатолию Ефимовичубыла объявлена благодарность пре-

мьер-министра Украины за успешноепроведение ледовой кампании и про-фессионализм, проявленный во вре-мя проведения спасательных опера-ций в ледовых условиях, обеспечениябезопасности плавания судов в зим-нюю навигацию 2011-2012 годов. В2016-м в День города А.Е. Колесни-ков был отмечен за многолетний трудна благо громады и значительныйвклад в укрепление международногоавторитета Измаила и порта Почет-ным знаком «За заслуги перед горо-дом».

Более полувека Анатолий Ефимо-вич посвятил флоту, из них сорок лет– в Украинском Дунайском пароход-стве. Работа стала неотъемлемой ча-стью его жизни, поэтому пятидесяти-пятилетний юбилей трудовой дея-тельности, который он встречает нарабочем месте, — знаковое событиедля него. А.Е. Колесников специалиствысокого профессионального уров-ня, грамотный руководитель, глубо-кое уважение к нему звучит в выска-зываниях всех его коллег, его мнениеценят и уважают, он – пример дляподражания и в профессии, и в жиз-ни. Анатолий Ефимович – человекбольшой души, неиссякаемой энер-гии, всегда подтянут и полон сил.

Коллективы ЧАО «Украинское Ду-найское пароходство», Измаильскогофилиала ГП «АМПУ» и ГП «Измаиль-ский морской торговый порт», колле-ги, друзья от всей души поздравляютАнатолия Ефимовича с трудовымюбилеем, желают ему крепкого здо-ровья, благополучия, многих лет ус-пешной капитанской деятельности исемь футов под килем!

Татьяна КОТОВЕНКО.

Судьба ВиктораИвановича связана сДунайским пароход-ством вот уже 47 лет.Он прибыл в распо-ряжение отдела кад-ров 11 августа 1970года после окончанияКилийской мореход-ной школы. Трудовуюдеятельность начи-нал матросом-мото-ристом на судах за-

гранплавания. В 1979-м заоч-но окончил Одесское высшееинженерное морское учили-ще, получив квалификациюинженера-судомеханика, ра-ботал четвертым, третьим,вторым помощником механи-ка теплохода «Волга». С 1985года – первый помощник ка-питана морских судов. Послеупразднения этой должностина флоте вновь вернулся на«Волгу».

В 1993 году Виктор Ивановичперешел на береговую работу –инспектором отдела кадровпасфлота. Но связи с флотом –в прямом смысле – не прерыва-ет и по сей день. Он не упускаетвозможности снова спуститьсяв машинное отделение, чтобыуслышать радующее слух ров-ное «дыхание» судовых двига-телей: периодически подменя-ет механиков на пассажирскихсудах в течение навигации. К

слову, в конце июля, когда про-изошла замена членов экипажана теплоходах «Молдавия», «Ук-раина» и «Днепр», Виктор Ива-нович подхватил вахту у стар-шего механика на «Днепре».

– У Виктора Ивановича боль-шой опыт работы на судах за-гранплавания, – отмечают в от-деле работы с персоналом. –И этот опыт он умело использу-ет для правильного и своевре-менного подбора экипажей сучетом индивидуальных ка-честв и психологической сов-местимости, формированиявысокоработоспособной ко-манды. Принципиальный, пос-ледовательный, не любит мно-гословия. Умеет работать слюдьми, безупречно ведет всюдокументацию. Одним словом –настоящий кадровик.

С юбилеем вас, Виктор Ива-нович! Легкой вам вахты!

Зоя ИВАНОВА. Фото Алены ХОДАРЧЕНКО.

ИГОРЬ Вячеславовичродился в Чехослова-

кии, в Комарно. Его отецбыл моряком, до войны ра-ботал в Северном морскомпароходстве, где прошелпуть от диспетчера до за-местителя начальника поэксплуатации. А послеокончания войны был на-правлен в Будапешт, где ру-ководил эксплуатациейфлота СДП на Верхнем Ду-нае, затем был начальни-ком агентства СДП в Ко-марно, позже возглавлялпорт Вилково. К слову, дом,в котором он когда-то ро-дился и прожил первые два

года жизни, Игорь Вячесла-вович нашел спустя 45 летпосле своего рождения, вовремя одного из рейсов.Дом узнал сразу, по фото-графиям из семейного аль-бома.

После Вилково семьяобосновалась в Измаиле.Игорь Вячеславович окон-чил ОШ № 15, а параллель-но трехгодичные курсы мо-тористов при школе. Учебасопровождалась практикой– в плавмастерских БТО, набуксире «Волевой». Обуче-ние протекало легко – бу-дущий матрос обладалсклонностью к математиче-ским предметам, интере-совался техникой.

В августе 1966 года онпришел на работу в Дунай-ское пароходство. Первымего судном стал теплоход«Сальяны», затем рудовоз«Хорол». Спустя год на теп-лоходе «Новошахтинск» онсовершил свой первыйдлительный рейс – полгодаплавания вокруг Африки,которые стали отличнойморской школой для моло-дого моряка. Были слож-ные моменты, но моло-дость и хорошее здоровьепомогли преодолеть тяготырейса. На «Новошахтинске»И.В. Сенилов проработалпять лет, после чего пере-шел на пассажирский флот.Работал на судах на под-водных крыльях, теплохо-дах «Осетия», «Днепр». Дляповышения теоретическойподготовки поступил на су-домеханический факультетОВИМУ.

23 года Игорь Вячеславо-вич проработал на теплохо-де «Волга», пройдя путь отчетвертого до старшегомеханика. Внес несколькорацпредложений, которыепо достоинству были оце-нены. За это время на суд-не сменилось более двад-

цати капита-нов, несколь-ко старшихм е х а н и к о в .Профессио-нальный опытон старалсяп о ч е р п н у т ьот знающихс п е ц и а л и -стов, с кото-рыми дове-лось рабо-тать: Е.М. Гу-гуева, В.А.Анискевича,Н.Х. Бахтее-ва, Л.Н. Чере-панова, А.Е.

Колодия, Е.В.Мясникова имногих других, которые по-могли обрести себя в про-фессии.

— Работа на пассажир-ском флоте – хорошая шко-ла жизни, которая развива-ет кругозор и чувство от-ветственности, — говоритИгорь Вячеславович. —Многому можно научиться– культуре, сервису, какправильно выстраивать от-ношения и общение слюдьми в повседневной ипрофессиональной жизни.Нужна дисциплина и четкоевыполнение приказов, сле-дование рейсовому графи-ку, несмотря на мелково-дье, высокую воду илииные форс-мажоры. И впервую очередь – обеспе-чение безопасности пасса-жиров, поскольку люди –самый ценный груз.

Игорь Вячеславович уча-ствовал во всех ремонтах,каждая «железка» прошлачерез его руки. Несмотряна прошедшие годы, он досих пор помнит устройствосудна до каждой детали ивинтика.

В 2001-2007 гг. И.В. Се-нилов работал старшим ин-женером-диспетчером Гла-вагентства СДП в Вене, за-нимаясь техническим и ма-териальным обеспечениемпассажирских судов паро-ходства, а также транс-портных судов, работаю-щих на верхнем участке Ду-ная. Агентство являлосьцентром снабжения длябольшей части флота паро-ходства, поэтому налажи-вались партнерские связисо 150 фирмами Европы.Деловым контактам помо-гали знание немецкогоязыка, обязательность икомпетентность, отлажен-ные личные контакты спредставителями фирм.

После возвращения изГлавагентства Игорь Вяче-славович был назначен надолжность начальникаслужбы технической экс-плуатации флота, на кото-рой трудится по сей день.Значительный практиче-ский опыт позволяет обес-печивать главную задачу:ремонт и эксплуатацию«возрастного» флота, нахо-дить различные решения, втом числе и нестандарт-ные.

Дети по примеру отца то-же выбрали специально-сти, связанные с флотом.Дочь Марина окончила экс-плуатационный факультетОГМУ, работала в несколь-ких одесских фирмах. СынВячеслав окончил ОВИМУ,сейчас работает капитаномна балкерах-двухсоттысяч-никах. Подрастут внучки –и, возможно, тоже вдохно-вятся флотской професси-ей. А увлечение фотогра-фией помогает Игорю Вя-чеславовичу хранить и ожи-влять в памяти лучшие мо-менты работы, поездок вразные точки мира и обще-ния с близкими людьми,воспоминания детских лет.В его архиве – тысячи фо-тографий и слайдов, кото-рые начал собирать ещеего отец.

Коллеги отзываются онем, как о корректном и та-ктичном человеке, спокой-ном и выдержанном, нико-гда не повышающем голо-са, и в то же время общи-тельном и отзывчивом.

3 августа Игорь Вячесла-вович отметил юбилейнуюдату. Коллеги, друзья отвсей души желают ему здо-ровья, бодрости, вдохнове-ния, успехов в работе ивоплощения всех замыс-лов!

Татьяна КОТОВЕНКО.Фото

Алены ХОДАРЧЕНКО.

КАДРОВЫЙ МЕХАНИККАДРОВЫЙ МЕХАНИККоллектив отдела работы с персоналом ЧАО «УДП» сердеч-

но поздравляет старшего инспектора по кадрам загранпла-вания Виктора Ивановича Горишняка с 65-летием!

Желаем уважаемому коллеге крепкого здоровья, благопо-лучия, отличного настроения и позитива, долгих и счастли-вых лет на профессиональном и жизненном пути.

ВЫБОРВЫБОРПРОФЕССИИ –ВЫБОР ЖИЗНИ

Более пятидесяти лет в Украинском Дунайском пароходст-ве трудится начальник технической службы Игорь Вячесла-вович Сенилов. Эти годы вместили в себя многое.

4 августа исполняется 55 лет с начала трудовой дея-тельности на флоте заслуженного работника транспор-та Украины, почетного работника УДП, капитана портаИзмаил Анатолия Ефимовича Колесникова.

55 ЛЕТ НА ТРУДОВОЙ ВАХТЕ

«ДУНАЕЦ» 3 стр.4 августа 2017 года

«НОВАЯ ПОЧТА»ПОДНЯЛА ТАРИФЫ

С 1 АВГУСТАКомпания «Новая почта» ввела

обновленные тарифы на услуги до-ставки по Украине, которые всту-пили в силу 1 августа 2017 года.

В частности, как сообщается насайте компании, в среднем на 2-5 грн.изменяются тарифы на доставку в от-деление документов и посылок весомот 0,1 до 10 кг и от 20 до 30 кг. Такжеобновлен размер доплаты за адрес-ную доставку документов и посылок –в зависимости от веса отправленияона изменится на 5-20 грн.

«Новая почта» также пересмотреластоимость обратной доставки доку-ментов по Украине из одного отделе-ния в другое, а также стоимость дос-тавки грузов (свыше 30 кг).

В компании сообщают, что измене-ния обусловлены ростом необходи-мых инвестиций в логистическую ин-фраструктуру компании и разработкуновых сервисов и продуктов, которыепозволят усовершенствовать качест-во обслуживания клиентов.

РЕМОНТТРАНСПОРТНЫХ АРТЕРИЙ

ИЗМАИЛЬЩИНЫ:О НАСТОЯЩЕМИ ГРЯДУЩЕМ

Вопрос дорожного строительст-ва в Измаильском районе обсуж-дался на последней сессии район-ного совета, которая состояласьна этой неделе. О проводимых ипланируемых работах по ремонтурайонных артерий депутатов рай-совета проинформировал народ-ный депутат Украины АлександрУрбанский, сообщает «БессарабияINFORM».

Для начала нардеп напомнил, что в2017 году планируется полностью за-вершить капитальный ремонт трассыМ15 Одесса—Рени, на которую на-правляются все средства от превы-шения таможенных поступлений.Единственный участок, который ещенаходится под вопросом, – это объ-ездная дорога вокруг Рени.

Этим летом в Измаильском районеработы проводятся на участках Утко-носовка–Каменка и Каменка–Суворо-во. Вопрос их ремонта будет закрыт втечении нескольких месяцев.

По словам парламентария, благо-даря поправке к Закону № 7315а засчет таможенных денег можно ремон-тировать и дороги районного значе-ния. Таким образом, за счет средствот превышения таможенных поступ-лений в этом году запланирован ре-монт дороги Першотравневое–Суво-рово. По данному участку был объяв-лен тендер и уже определен подряд-чик. Работы должны вот-вот начаться.

В планах на ближайшее будущеетакже ремонт дороги Броска–Матро-ска–Ларжанка–Новая Некрасовка. Помнению председателя Измаильскогорайонного совета Василия Антоню-ка, это худшая дорога района, но онаявляется крайне важной. Он попросилпарламентария оказать содействие врешении вопроса относительно ско-рейшего ремонта этой магистрали,хотя бы за счет средств на эксплуата-ционное содержание дорог: «Эта до-рога соединяет четыре села, и она внастолько плохом состоянии, что пе-ревозчики скоро будут просто отка-зываться там ездить. Пусть Службаавтомобильных дорог поправит ее назиму хотя бы за счет средств на экс-плуатационное содержание».

В ответ на это Александр Урбанскийотметил, что такой сценарий возмо-жен только в том случае, если в ны-нешнем году не будет начат капи-тальный ремонт на данном участке.

«Возможно, я скажу сейчас непопу-лярную вещь, но я против такого лата-

ния. Если уже делать, так делать. Нате деньги, которые мы потратим напосыпку этих ям, мы лучше положимкусок нового асфальта», – уверен по-литик.

В недалекой перспективе также ре-монт дороги, соединяющей село Ка-ланчак с Измаилом, и дороги Калан-чак–Каменка.

«С 1 января 2018 года вступит в си-лу закон о Дорожном фонде, которыймы долго лоббировали, отстаивали иприняли в транспортном комитете. Вэтом Фонде будут накапливатьсяденьги с акцизных поступлений, с до-рожного сбора и тому подобное. Мыпланируем, что за первый год в немнакопится порядка 35 млрд. грн. Этосущественный источник финансиро-вания, в том числе и для дорог тоже»,– проинформировал Александр Ур-банский.

УКРАИНЦЫВ ПОСЛЕДНИЙ МЕСЯЦ

ЛЕТА БУДУТ РАБОТАТЬТОЛЬКО 22 ДНЯ

В августе украинцы будут отды-хать 9 дней, а работать – 22. Обэтом говорится в распоряженииКабинета министров Украины «Опереносе рабочих дней в 2017 го-ду».

В связи с 26-й годовщиной незави-симости Украины, которая приходит-ся на четверг, 24 августа, пятница, 25августа тоже будет выходным днем.Выходной 25 августа нужно будет от-работать 19 августа.

В УКРАИНСКИХ ШКОЛАХМОГУТ ВВЕСТИ

ТРИМЕСТРЫЭто новая для Украины система,

которая обещает, что школьникисмогут лучше усваивать програм-му и лучше отдыхать.

Все дело в том, что в новой про-грамме время обучения делится рав-номерно, а также вводятся дополни-тельные каникулы.

Таким образом, ученики смогутучиться без переутомления и иметьдостаточное количество времени длядрузей и полноценного отдыха.

На сегодняшний день предвари-тельный календарь школьных каникулпо триместрам на 2017-2018 учебныйгод выглядит так:

1-й триместр: с 2 по 8 октябрявключительно;

2-й триместр: с 17 по 23 ноябрявключительно;

3-й триместр: с 27 декабря по 8января включительно;

4-й триместр: с 21 по 27 февралявключительно;

5-й триместр: с 10 по 16 апрелявключительно;

6-й триместр: с 1 июня по 31 авгу-ста включительно.

УСТАНОВКА В ДОМАХСЧЕТЧИКОВ ТЕПЛА

И ВОДЫ ОБЯЗАТЕЛЬНАВступил в силу закон № 2119-VIII

о коммерческом учете услуг по по-ставке тепловой энергии и водо-снабжения, сообщается на сайтеВерховной Рады.

Операторы внешних инженерныхсетей, теплосетей и водоканаловдолжны оборудовать все жилые домаподомовыми узлами учета тепловойэнергии и воды. Счетчики в нежилыхпомещениях нужно установить в тече-ние года после даты вступления зако-на в силу, в жилых домах – в течениедвух лет.

Затраты на оборудование зданийсчетчиками, понесенные операторомвнешних инженерных сетей, возме-щаются потребителями соответству-ющих коммунальных услуг.

В многоквартирных домах и другихзданиях, где насчитывается более од-ного потребителя, необходимо уста-новить индивидуальные квартирныеприборы учета.

Закон запрещает присоединение квнешним инженерным сетям постро-енных зданий, не оборудованныхсчетчиками. При этом оснащениеприборами учета не будет обязатель-ным для помещений, отсоединенныхот централизованных систем отопле-ния или водоснабжения. В случае на-личия отдельного ответвления систе-мы отопления в квартиру, установле-ние счетчика будет необходимо.

Татуировки люди делали всегда. Самаядревняя из известных татуировок относится к3300 году до нашей эры.

Как и любая другая, морская татуировка несетсвой смысл, или, как говорят сейчас, мессидж.Так, например, судно на всех парусах означает,что обладатель этой наколки совершил трансат-лантический переход, дракон – китайские водыисхожены вдоль и поперек. Черепаха или Нептунуказывают на то, что моряк пересек экватор.(Кстати, если верить Мелвиллу, а не верить емунет оснований, то души умерших капитанов все-ляются в гигантских морских черепах. Оттого ивид у этих черепах такой. Так что есть шанс.) Де-вица в танце хулу-хула – посещение Гаваев. Однаиз популярных наколок у мореходов – на однойноге свинья, а на другой – курица. Эти изображе-ния помогают спастись при кораблекрушении иблагополучно достичь берега. Именно свиньи ипетухи с давних времен перевозились на кораб-лях в деревянных ящиках. Если случалось кораб-лекрушение, эти ящики продолжали плавать наповерхности морей и океанов, а потом их выно-сило на берег. Петухи и свиньи были единствен-ными морскими душами, которые чаще всегомогли выжить в кораблекрушениях. Якорь – тожеодин из самых древних символов в татуировке.Это надежда на спасение, безопасность, верныйпуть, стойкость.

Другая популярная, особенно среди англичан,татуировка – это буквы «HOLD» на пальцах однойруки и «FAST» на пальцах другой. (Их можно уви-деть в известном фильме «Властелин морей» уодного из бывалых матросов, которым командуеткапитан в исполнении Рассела Кроу.) Это помо-гает лучше управляться с бегущим такелажем.

Популярностью среди европейских моряковтатуировки стали пользоваться после экспеди-ции капитана Кука на «Эндеворе», когда в 1768году он посетил Таити. Собственно говоря, и са-мо слово «татуировка» – «tatau» – «пометить»пришло в английский, а равно и в другие языки,оттуда. В то время, когда капитан Кук был сосре-доточен на наблюдении прохождения Венеры понебу (одна из целей этой известной экспедиции),его команда была занята решением более призе-мленных задач, и не без покровительства все тойже Венеры, в этом случае – древнегреческой бо-гини. Понятие «хорошо отдохнули на берегу» убританских моряков (да и у всех других) во всевремена после этих таитянских событий (да и доних отчасти) определялось как «to get stewed,screwed and tattooed». Дословно перевести этоможно, но во избежание обвинений в скверно-словии не буду. Замечу лишь, что одно из вклю-ченных в выражение слов относится к татуиров-кам. Отставные моряки, ознакомившись на прак-тике с этим ремеслом, открывали тату-салоны изарабатывали этим ремеслом себе на жизнь. В1891 году в США была изобретена первая элект-рическая татуировочная машинка. При ее помо-щи нанесение татуировки не было так болезнен-но, как при нанесении традиционным путем, припомощи иглы, смоченной чернилами. Изобрета-тель и обладатель «электромагнетической ма-шинки» Самюэль О’Рэйли, нанося татуировки натела жаждущих, приговаривал: «Моряк без татуи-ровки все равно, что судно без грога и рома –негодны для плавания».

Популярность татуировок среди моряков послеэкспедиции Джеймса Кука выросла невероятно.Когда 21 год спустя в 1789 году другого знамени-того (хотя и не так, как Кук) капитана УильямаБлая при расследовании известных событий на«Баунти» попросили описать мятежников, он вдеталях описал татуировки двадцати одного издвадцати пяти человек, участвовавших в загово-ре.

Некоторые из наколок не выставляются напо-каз. Так, мотористы и механики иногда татуируютсвои, простите, задницы. На каждом из полупо-пий изображается черт с лопатой, бросающийуголь известно куда. Другая татуировка на тех жеместах – винт, помогающий ускорять движениеего обладателя в сторону своей возлюбленной.

Покойный тесть бинтовал свое татуированноепредплечье, отправляясь с семьей на пляж. Онвсегда носил рубашки с длинным рукавом, невзи-рая на погоду, скрывая номер, наколотый в лаге-ре смерти Дахау.

В детстве я с трепетом смотрел на татуировкусоседа-фронтовика. На тыльной стороне левойладони – садящееся в море (или восходящее изнего?) солнце, чайка, парящая на фоне светила, ибольшими буквами – «ВАНЯ», по одной букве напальце, от указательного до мизинца. Мне нрави-лось это, и я решил, что обязательно сделаю се-бе что-то в этом роде, когда придет время. Времяпришло и, когда я после военных сборов на сете-вом заградителе «Припять» приехал из Севасто-поля, на моем правом плече красовалась татуи-ровка – клипер, на всех парусах несущийся поморю, как символ того, что я пересек Атлантику. Вмоих планах на ближайшее будущее было то, чточасть моего тела должна отражать ряд морскихсюжетов, Трафальгарскую битву и бриг «Мерку-рий», атакованный двумя турецкими кораблями,в том числе.

Поскольку моя мама очень расстроилась, уви-дев мою татуировку, я обещал ей, что больше несделаю ни одной татуировки. Я сдержал слово,сюжет Трафальгарской битвы и «Меркурия» ос-тался невоплощенным. На моем плече одиноконесется парусник через Атлантику…

Два других определения хорошего времяпре-провождения на берегу мы с мамой не обсужда-ли, и я не давал никаких обещаний на этот счет.

А.П. БЕРЕЗА,капитан.

Э Т О И Н Т Е Р Е С Н О

ТТТТ АААА ТТТТ УУУУИИИИРРРРООООВВВВККККИИИИ ММММООООРРРРЯЯЯЯККККООООВВВВИИИИ ИИИИХХХХ ЗЗЗЗННННААААЧЧЧЧ ЕЕЕЕ ННННИИИИЕЕЕЕ

С момента последнего призывапрошел всего месяц

В апреле-мае на срочную службу вармию забрали больше 14 тысяч ук-раинцев. Сколько человек призовутна службу в августе, на данный мо-мент неизвестно. Сроки призыва оп-ределяет глава государства, а коли-чество призывников и бюджет кампа-нии – правительство.

К слову, в этом году призыв одногочеловека обходился бюджету в 3293гривны. 3200 из них – разовая денеж-ная помощь призывнику (в размередвух прожиточных минимумов) и еще93 гривны – деньги на подготовку ипроведение призыва без учета пита-ния и расходов на транспорт. Стоитотметить, что еще в прошлом году ма-териальная помощь призывникам вы-давалась в размере двух минималь-ных зарплат (на данный момент это6400 гривен), однако после решенияо повышении «минималки» вместодвух минимальных зарплат принялирешение выдавать два прожиточныхминимума.

Кого могут призвать в армиюв августе:

• мужчины возрастом от 20 до 27лет;

• годные по состоянию здоровья;• без судимости; • не проходили военную службу. Помимо призыва на срочную служ-

бу в мае также начали призывать в ар-мию украинцев с высшим образова-нием, которые окончили военные ка-федры. Офицеры запаса считаются«годными» до 43 лет. Как и срочники,служить они должны полтора года. Кслову, еще несколько лет назад окон-чание военной кафедры при вузе да-

вало право на отсрочку. Всего за семьлет в Украине набралось больше 90тысяч офицеров запаса.

«У нас не было проблем с призывомофицеров запаса. Набраны тысячичеловек, отбор завершен», – заявилнесколько недель назад министр обо-роны Степан Полторак. Как и сроч-ников, отправлять призывников «с ди-пломами» в зону боевых действий бу-дут только по собственному желаниюи после того, как они пройдут необхо-димую подготовку. Что интересно,призыв коснулся не только мужчин, нои женщин. Всего на службу призвалиоколо четырех тысяч офицеров запа-са. Таким образом, только в первойполовине года в армию забрали боль-ше 16 тысяч человек, впереди ещедва призыва – в августе и октябре-но-ябре.

Что грозит уклонистам и когоне заберут в армию

Как отмечают в Министерстве обо-роны, после получения повестки ук-раинец обязан прибыть в определен-ный пункт сбора и в срок, указанный вповестке. Если же военнообязанныйне явился по повестке в военкомат, несообщил в комиссариат о смене мес-та жительства, ему грозит штраф вразмере 85—119 гривен. За повтор-ное нарушение – от 170 гривен до 255гривен. К слову, согласно закону, ра-ботодатели обязаны извещать воен-коматы о своих сотрудниках призыв-ного возраста (ч. 4 ст. 34 Закона Укра-ины «О воинской обязанности и воен-ной службе» от 25.03. 1992 № 2232-XII).

За уклонение от призыва на сроч-ную службу (ст. 335 УКУ) грозит огра-ничение свободы сроком до трех лет.Как отмечает юрист Юрий Зюгманд,на деле уклонистам «светит» услов-ный срок. При этом адвокат отмечает,что по истечении условного срока су-димость снимается.

Кому положена отсрочкаот службы:

• тем, кто содержит нетрудоспо-собную мать или отца или другогородственника,

• имеет ребенка возрастом до трехлет,

• самостоятельно воспитывает ре-бенка (без матери),

• имеет двух и более детей,• имеет беременную жену или же-

ну-инвалида,• является сиротой,• имеет временные проблемы со

здоровьем,• если брат служит в это же время в

армии,• младше 21 года и при этом полу-

чает образование на дневной форме,• учителям, медикам, священникам

и полицейским (на весь период рабо-ты по специальности),

• подозреваемых в уголовных пре-ступлениях.

Кто может получить освобожде-ние от призыва в армию:

• негодные по состоянию здоровья,• молодые люди старше 27 лет.Что касается украинцев, которые

окончили военные кафедры, о том,кому давать отсрочку, решает специ-альная аттестационная комиссия приобластном военкомате. Основаниемдля отсрочки могут стать семейныеобстоятельства, состояние здоровьяи получение образования.

Напомним, проводить частичнуювоенную мобилизацию в 2017 году непланируют. Уволенных в запас бойцовзаменили контрактники. Как говорят вГенштабе, решение об очереднойволне мобилизации в этом году мо-жет принять только Президент.

В АВГУСТЕ УКРАИНЦЕВ ЖДЕТ ВНЕОЧЕРЕДНОЙ ПРИЗЫВ В АРМИЮ:КОГО И КОГДА ЗАБЕРУТ НА СЛУЖБУ

Президент Украины подписал указ № 178/2017, согласно которомууже в этом месяце в армию заберут молодых людей возрастом от 20 до27 лет, которые не имеют права на отсрочку. Изначально планирова-лось, что следующий призыв на срочную службу состоится в октябре-ноябре этого года, однако Президент принял решение сдвинуть сроки.Таким образом, в августе украинцев будут забирать на службу в Нац-гвардию, а в конце года – в Нацгвардию, ВСУ и Государственную специ-альную службу транспорта. Сайт «Сегодня» выяснил, кого и когда призо-вут на службу в армию.

ЧЧЧЧ ТТТТ ООООНННН ОООО ВВВВ ОООО ГГГГ ОООО ????

Индекс 62581 Измаильская городская типография, г. Измаил, ул. Семинарская, 38. Заказ № 822— 1048.

УЧРЕДИТЕЛИ: Украинское Дунайское пароходст-во, порты Измаил, Рени и Усть-Дунайск, Измаиль-ский и Килийский судоремонтные заводы.

Газета зарегистрирована в комитете по информа-ции Одесской облгосадминистрации 15 марта 1994года (серия ОД 78).

ТЕЛЕФОНЫ:редактор — 67-5-03,отдел информации — 67-2-21,секретарь — 67-5-03.

Опубликованные в газете материалыне всегда совпадают с точкой зренияредакции. За точность изложения фа-ктов, а также за то, что в их статьях несодержится данных, составляющихгосударственную или коммерческуютайну, несут ответственность авторы.

НАШ АДРЕС:68600, г. Измаил,ул.Пароходная, 28, тел/факс 67-503

e-mail: dunayets@ukr.net

Газета выходитпо пятницам.

Объем —1,5 печатного листа.

Печать офсетная.

Редактор Алена

МихайловнаХОДАРЧЕНКО.

Ошибка № 1.Слишком жидкий фарш

Иногда у хозяек получается слиш-ком жидкий фарш, не формуется вкотлеты, с ним тяжело работать.

Ошибку эту исправить прощепростого. Нужно добавить в фаршколичество хлеба, которое преду-сматривает рецепт, не больше. Иоставить фарш часа на 2 в холо-дильнике. За это время он загусте-ет, станет более эластичным, а хлебвпитает в себя лишнюю жидкость.Ошибка № 2. Отбивание

Это не ошибка даже, а скорее,лишнее действие. Дело в том, чтоотбиванием из фарша мы убираемлишний воздух, лишнюю влагу. Бла-годаря отбиванию фарш становит-ся более вязким и липким. Для лю-ля-кебабов фарш нужно отбиватьобязательно. А для обычных котлет– нет. Его нужно просто хорошо вы-месить и оставить на пару часов вхолодильнике.

Ошибка № 3.Сразу жарить

Как уже говорилось, фарш нужновыдержать некоторое время в холо-дильнике. Тогда он станет более од-нородным, будет хорошо лепиться,держать форму. После того, как выпровернули мясо, добавили лук,хлеб, посолили, поперчили и выме-шали все это – нужно хотя бы часдать фаршу охладиться и выстоять-ся.

Ошибка № 4.Долго жарить

Пожалуй, самая главная ошибкахозяек в том, что они передержива-ют котлеты на плите. Не важно, жа-рят ли они их на сковороде или то-

мят в духовке. Слишком долгоеприготовление убивает сочность ихороший вкус.

Для средней котлеты, величинойпримерно в женскую ладонь, нужнообжарить ее на раскаленной сково-роде по 2 минуты с каждой стороны.И довести до готовности на малень-ком огне 4-5 минут под крышкой.Всего 9 минут. И это все. Доводитьдо готовности можно и в духовке, нотоже недолго.

Ошибка № 5.Тушить в соусе

Сам по себе соус – это не ошибка.Плохо долго в нем тушить котлеты.Например, вы добавили после об-жарки котлет сметану, она смеша-лась с соком, который так или иначевыделяют котлеты, все это прогре-лось в течение 4 минут и вы сразувыключили. Это правильный вари-ант. А бывает, что котлеты заливаютсоусом и долго в нем тушат. Волок-на внутри котлеты сжимаются, соч-ность из нее уходит, понятно, чтоэта сочность потом компенсируетсясоусом, но могло бы получиться со-всем другое блюдо. Даже в соусекотлету не нужно долго тушить.

Ошибка № 6.Не довести до готовности

Это касается только котлет изсвинины и из курицы. Для говядины

и телятины – это не так важно, такиекотлеты можно оставить чуть сыры-ми. Это мясо вполне безопасно. Нокурица и свинина должны быть безкрови. Надо одну из котлет разре-зать и проверить срез. Он долженбыть белый, никакого розового, ни-какого красного цвета. Потом нужнодве половинки этой котлеты сло-жить и вернуть обратно на сковоро-ду, она не потеряет сочность и вкусот этой операции.

Ошибка № 7.Долго греть

На второй день котлеты обычнобывают не такими вкусными, кактолько что после жарки. Тем не ме-нее, если их не перегревать, томожно сохранить большую частьвкусовых качеств блюда. Греть кот-леты нужно минимум времени.

Как раз на второй день лучше все-го добавить к котлетам соус. Это ихочень оживит.

Разогрев – это еще одна вескаяпричина не пересушивать котлетыпри первоначальном приготовле-нии. Потому что, если на первыйдень вы передержали котлеты – это,может быть, и не будет заметно. За-то на второй день – проявится вполную силу. И вы получите сухие ине вкусные котлеты на обед.

Активно проводит лето коллектив Измаиль-ского филиала ГП «Администрация морскихпортов Украины».

Кроме того, что уже на протяжении нескольких лет вспорткомплексе «Портовик» проходят тренировки во-лейбольной команды, сформированной из работниковАМПУ, регулярно проводятся соревнования по разнымвидам спорта. Так, на протяжении месяца длился чем-пионат ИФ ГП «АМПУ» по бильярду. Соревновались 16человек по принципу состязания каждого участника скаждым. Определилось шесть победителей – с третье-го по шестое место участники набрали одинаковое ко-личество очков. Чемпионом стал С.М. Чебан, второеместо занял С.П. Тетюра, третье – В.Н. Ясейтис, чет-вертое – Г.Н. Ветров, пятое – Д.А. Георгица и шестоеместо – А.В. Истомин.

25 июля на 85-м километре Дуная состоялся Кубокпо рыбной ловле среди работников ИФ ГП «АМПУ» и ГП«ИЗМ МТП». В соревновании приняли участие 18 чело-век. Как отмечают организаторы, даже сильный ветерне помешал результативно провести состязания. Пер-вое место занял С.Г. Завялов, второе – С.И. Лапоног,третье – А.В. Онищенко, четвертое – В.А. Браслав-ский. Интересно, что Сергей Лапоног впервые в жизнина спиннинг поймал щуку, что в личном зачете вывелоего на второе место, а команду АМПУ – в лидеры Кубка.

Далее рыбаков ждали уха из пойманной рыбы и при-зы, подготовленные первичной профсоюзной органи-зацией Измаильского морского порта. Надо отметить,что призы и подарки получили все участники этих двухспортивных мероприятий. Вскоре работники Измаиль-ского филиала ГП «АМПУ» будут состязаться в настоль-ном теннисе.

Наш корр.

Ее лучше придерживаться два дня в неделю в те-чение одного месяца. Она помогает не только поху-деть, но и привести в порядок желудочно-кишеч-ный тракт.

Завтрак. Стакана кислого молока (простокваши) илитеплой воды, подслащенной медом.

Второй завтрак (10 часов). Стакан фруктового сокаили немного фруктов, либо сырые овощи.

Обед. Салат из сырых овощей (зеленого салата, лука,чеснока, редиски, огурцов, петрушки, укропа, шпината,капусты и других), стакан фруктового сока.

Ужин. Приготовьте мюсли: столовую ложку овсяныххлопьев (их заранее замочите на 12 часов в трех столо-вых ложках холодной воды), столовую ложку меда, сокполовины или целого лимона, два тертых яблока илидругих фруктов. Все тщательно перемешайте. Посыпь-те мюсли столовой ложкой измельченных грецких оре-хов, миндаля или арахиса.

5 августа 2017 года – 40 дней светлой памятинаших родных людей, погибших

в страшной трагедии:

Иванюк Натальи Васильевны,Жук Степана и Жук Инночки.

Ваши жизни прервались так неожиданно, так внезап-но, как же тяжело нам это осознавать, с этим жить…

Вы были замечательными, добрыми людьми, никогдане отказывали в помощи и совете, всегда поддерживалии понимали.

Нет таких слов, чтобы передать нашу боль, нашускорбь…

Не заживают наши раны,У каждого по три на сердце,Но боль утраты, боль потериНас будут делать лишь сильнее.Вы живы в памяти навечно,И в храме свечи зажигая,Мы просим Бога душ прощенье,На его силу уповая.

Помним, любим, скорбим.Просим помянуть всех, кто знал и помнит наших род-

ных людей. Родные и близкие.

* * *Спасибо всем неравнодушным людям, принявшим

участие в лечении детей и оказавшим помощь в органи-зации похорон Иванюк Натальи Васильевны, Жук Степа-на и Жук Инночки.

Низкий Вам поклон!Родные и близкие.

1 августа ушел из жизнибывший боцман – старший

моторист речных судов, ветеран труда

Украинского Дунайскогопароходства

ПАВЛЕНКОИван Михайлович.Он был замечательным

тружеником,светлым и добрым человеком.Искренне соболезнуем семье,

родным и близким.Семья Щекиных.

Н А З А М Е Т К У

Д Л Я П О Л Ь З Ы Т Е Л А

Руководство пароходства, отдел работы с персоналом,ППО ЧАО «УДП», совет ветеранов войны и труда с глубокимприскорбием извещают о смерти бывшего боцмана – старше-го моториста речных судов ПАВЛЕНКО Ивана Михайловичаи выражают соболезнования родным и близким покойного.

Руководство пароходства, отдел работы с персоналом,ППО ЧАО «УДП», совет ветеранов войны и труда УДП с глубо-ким прискорбием извещают о смерти бывшего воспитателядетского сада, ветерана пароходства ХЕТАГУРОВОЙЛюдмилы Семеновны и выражают соболезнования родными близким покойной.

Коллектив ГП «ИЗМ МТП», совет ветеранов, служба отделакадров, профком с прискорбием извещают о смерти бывшихработников порта: ЯРОВОГО Андрея Владимировича – под-собного рабочего службы морской безопасности ИФ ГП «АМ-ПУ»; СЕРПИОНОВА Григория Савельевича – слесаря по ре-монту ПТМ ППК-1, и выражают глубокие соболезнования род-ным и близким.

• «Григорий Морозов», «Братислава», «Прага», «Капи-тан Антипов» и «Капитан Кюселинг» ожидают выгрузки в Констан-це.

•«Златоуст» и «Русе» следуют вниз по Дунаю в Констанцу.• Идут вверх на Нижнем Дунае «Капитан Ширков», «Игорь Мо-

мот», «Капитан Жидков», «Ярославль», «Дмитрий Калинин» и «Че-лябинск».

• Вниз на Среднем Дунае следует «Кузьма Галкин».• Вверх на Среднем Дунае идут «Гавана» и «Капитан Мещеря-

ков».• На венгерском участке работает «Белград».• На Верхнем Дунае работают «Задонск», «Лука Капикраян»,

«Запорожье», «Львов» и «Механик Ян».• «Рени» следует в Измир, «Измаил» – в Александрию.• «Вилково» грузится в Цингели (Греция).• «Десна» – в Очакове.• «Килия», «Виана ду Каштелу» и «Татарбунары» – в Измаиле.

Г Д Е Н А Ш И С У Д А

ЛЛЛЛ ЕЕЕЕ ТТТТ НННН ЯЯЯЯ ЯЯЯЯ ДДДД ИИИИ ЕЕЕЕ ТТТТ ААААСПОРТИВНОЕ ЛЕТОСПОРТИВНОЕ ЛЕТО

СЕМЬ ФАТАЛЬНЫХ ОШИБОК,ИЛИ КАК НЕ НАДО ГОТОВИТЬ КОТЛЕТЫКотлеты жарят в каждой семье. Но не всегда они получаются соч-

ными и шкворчащими. Иногда хозяйки допускают ошибки, которыеубивают вкус, форму и главное – сочность самого популярного у насблюда. Какие же ошибки в приготовлении котлет совершаются наи-более часто?