BORGWAARDIGHEDEN

Nr. 11 Zomer 2007

2

���������

Borgward Specialist

Inkoop

Verkoop

Onderhoud

Onderdelen Zowel nieuw als gebruikt

Tel. 010 – 202 1244 Fax 010 – 447 1205

e-mail: info@borgward.nl Internet: www.borgward.nl

�

M.P.Daudeij Wilsonweg 8b, Tel. 06-20220346 2182 LR Hillegom bgg 06-21667423 e-mail DS_stoffering@msn.com KvK nr 28107844

����

Borgward Onderdelen

Nieuw - Gebruikt – Reproductie

R.A.F. Steen Aalsburg 20-15

6602VK Wijchen

Tel. 024 - 64 17 030 Fax 024 - 64 56 291

GSM 06 - 51 60 78 59 e-mail robsteen@wanadoo.nl

Gespecialiseerd in Borgward V.J.M. van der Velden

Groningerweg 90 9321 TE Peizermade

tel: 050-5257329 fax: 5271323

mob: 06-54321584

3

Officieel clubblad van Borgward Club Nederland

Voorzitter Bert Haan 0598 614235 h.de.vries22@freeler.nl Secretaris Oda van den Ameele 0252 520953 info@borgwardclub.nl Penningmeester Martin Bilthof 055 5220127 mhjbilthof@chello.nl Technisch Adviseur Evert Toxopeus 010 2021244 www.toxopeus.com Website/ Nieuwsbrief Fred Vermeulen 072 5710588 g.h.vermeulen@hccnet.nl Martie Kamphuis 0570-563775 champhouse@planet.nl Ondersteuning Vincent v.d. Velden 050 5263765 riavelden@hotmail.com Antoon Vervoort 0413-474819 vervoort.am@planet.nl Secretariaat : p/a Oda van den Ameele, Haven 150 , 2182 JV Hillegom , Tel. 0252 – 520 953 Bankrekeningnummer 39 31 91 397 (BIC: RABONL2U, IBAN: NL27 RABO 0393 1913 97) tnv Borgward Club Nederland te Apeldoorn

Algemeen

De Borgward Club Nederland (BCN) heeft de inhoud van deze nieuwsbrief met de grootst mogelijke zorg samengesteld, desondanks kunnen er onbedoeld typefouten voorkomen. Informatie in deze nieuwsbrief is echter ook afkomstig van derden (adverteerders, FEHAC e.a.). Deze derden zijn zelf verantwoordelijk voor de juistheid en volledigheid van deze informatie. BCN draagt voor de inhoud en voor de geplaatste advertenties/mededelingen geen enkele verantwoordelijkheid en sluit hierbij iedere aansprakelijkheid uit.

In deze uitgave………

Pagina 3 : Agenda, Pagina 4 : Van de Bestuurstafel Pagina 5 : Club Weekend Goes Pagina 6 : De hobby van Rein Reuter (3) Pagina 7 : Aan het woord Antoon Vervoort Pagina 10 : De Borgpen Pagina 11 : Advertenties, vraag en aanbod

AGENDA 2007 2 juni 2007 3e Oldtimerdag Kleiweg Rotterdam

Doelstelling Instandhouding van auto’s van het voormalige Borgward-concern (Borgward, Lloyd, Hansa en Goliath), het bevorderen van informatie-uitwisseling, waaronder het regelen van ontmoetingen /evenementen en het behartigen van gemeenschappelijke belangen van de verenigingsleden.

4

Van de Bestuurstafel Beste BCNers, Het tweede clubblad van 2007 ligt alweer voor u en tevens is het oldtimerseizoen al weer in volle gang. Zelf heb ik dan vaak het gevoel dat de tijd enorm snel gaat. Na onze inmiddels traditionele nieuwjaarsbijeenkomst hebben we onze driedaagse meeting in het Zeeuwse Goes gehad, hetgeen in alle opzichten een enorm succes was. Dit hebben zeker mede te danken aan Marja en Peter Otte, die een groot gedeelte van de organisatie voor hun rekening hebben genomen, terwijl ook de naam van Jan de Keijzer in dit verband dient te worden genoemd. Hij heeft een groot aandeel gehad in de organisatie van de rondrit, die we op zaterdag hebben gereden met 31 Borgwards(enz). Een dankwoord voor deze clubleden is hier zeker op z’n plaats. Elders in dit blad treft u een verslag aan van dit weekend, geschreven door Cocky Schipper. Vermeldenswaard is nog het bezoek van een vertegenwoordiging van de Belgische club, de fam Butzen en een vertegenwoordiging van de Duitse I.G. dhr. Janssen met zijn zoon. Onderdeel van dit weekend was onze algemene ledenvergadering op zondagochtend. Zonder op deze plek hiervan notulen te willen plaatsen, hetgeen ik graag aan Oda overlaat, lijkt het mij toch goed hier enkele belangrijke besluiten te vermelden voor die leden, die niet aanwezig waren. Er is besloten niet meer deel te nemen aan het oldtimer gebeuren Vehikel in Utrecht, omdat we hier dit jaar geen positieve ervaring hebben opgedaan. Voorts is besloten niet deel te nemen aan het 30-jarig Fehac-festijn in Assen op, 29 en 30 september, daar hiervoor de belangstelling onder de leden om hieraan deel te nemen minimaal was. Wilt u hier toch naar toe gaan, dan kunt u als lid van onze club hiervoor een vrijkaart downloaden via de site www.historieopassen.nl op internet ter waarde van 15 euro. Toch hebben we wel in september een evenement van onze eigen club en wel een rondrit, onze najaarsrit, op 9 september. Deze zal worden georganiseerd door de fam. Van den Ameele in de omgeving van de “bollenstreek”. In het verleden heb ik zelf al eens deelgenomen aan een rit, die door hen was georganiseerd en de ervaring toen was zeer positief. We hopen dat we vele, naar ik hoop alle leden op 9 september hier mogen begroeten. Nadere informatie volgt. Op de agenda van de vergadering hebt u het voorstel van het bestuur kunnen lezen om de contributie in twee stappen van 2,50 euro te verhogen met totaal 5 euro. Na de argumentatie van deze verhoging te hebben onderbouwd vonden de aanwezige leden deze verhoging in één keer door te voeren en niet in twee stappen. Dit betekent, dat de contributie voor 2008 verhoogd wordt met 5 euro. Ook werd de vergadering gevraagd naar suggesties voor onze meerdaagse meeting in 2008. Clublid Teun Kros kwam met de suggestie om deze te houden op het eiland Ameland. Hij heeft daar connecties, ook m.b.t. de overtocht (hetgeen vermoedelijk gratis zal zijn) en heeft zich bereid verklaard met een onderbouwd voorstel te komen. Alle aanwezige leden konden zich hier goed in vinden. Voorts werden de bestuursleden Martin Bilthof en Evert Toxopeus weer voor een nieuwe zittingsperiode herbenoemd. Dit betekent dus dat het bestuur in zijn huidige samenstelling door gaat. Tijdens de meeting werden de leden in de gelegenheid gestel polo’s met het logo “Borgward Club Nederland” erop, te kopen. Hiervan werd gretig gebruik gemaakt. Daar ze nog niet uitverkocht zijn kunnen leden ze alsnog bestellen. Neem hiervoor even contact op met bestuurslid Antoon Vervoort. Ook heeft het bestuur weer een aantal clubvlaggen laten maken. Ook deze kunnen besteld worden bij Antoon. Daar dit het laatste clubblad is voor de zomerseizoen wil ik u allen mede namens het bestuur een fijne vakantie met erg veel borgward(enz)plezier toewensen en hoop u allen te mogen begroeten op onze najaarsrit op 9 september in de “bollenstreek”. Bert Haan, voorzitter.

5

Borgward Clubweekend Goes 11-13 mei 2007

Op vrijdagmiddag 11-5-2007 om 13.30 vertrokken wij vanaf Bemmel richting Goes. Een rit van ongeveer 185 km . Alles liep op rolletjes we waren al om 15.30 aangekomen bij Hotel v/d Valk. Vanaf de snelweg zag Karin op de parkeerplaats in het zonnnetje al een paar schitterende Borgwards staan. Wij dachten dat wij de eerste waren, dus niet. Dat betekent volgend jaar iets vroeger weg. Ik dacht, laat ik maar gelijk een paar foto’s schieten voor de zon weg is. Eenmaal ingecheckt en de koffers naar de kamers gebracht te

hebben werden wij onder het genot van een kopje koffie hartelijk onthaald door het bestuur en de reeds aanwezige leden. Na wat bijgepraat te hebben zijn we heerlijk gaan dineren in het restaurant. ‘s Avonds hebben we nog even aan de bar gezeten tot 24.00. Vincent mocht de tourtocht beginnen in de bus van Evert Toxopeus. Wij zijn om 11.30 vertrokken voor een tocht van 93 km die ons voerde door Zuid-Beveland. De eerste stop was na ongeveer 1.30 op de Kattendijksedijk met het zicht over

de Oosterschelde. Daar konden we even heerlijk uitwaaien en wat foto,s maken. De mooiste foto vind ik persoonlijk die van de lichtblauwe Coupe van Jan Keizer die op de dijk gemaakt is. Vervolgens zijn we naar het leuke dorpje Yerseke gereden. Daar konden we bij een heerlijke viszaak een vers visje nuttigen en tevens een mosselkwekerij bezoeken. Daarna nog even een wandelingetje door het pittoreske Yerseke. Om 14.30 gingen wij richting Hoedekenskerke waar we bij cafetaria de Steiger (Waar vroeger het veerpondje van Hoedekenskerke naar Terneuzen was) nog een Algemene Oldtimerclub tegen kwamen. Met ook een hoop schitterende auto’s van alle merken wat. We

6

konden daar even een ijsje eten en kijken naar de reusachtige zeecontainers die via de Westerschelde richting Antwerpen voorbij kwamen Vervolgens zijn we via ver-schillende mooie dorpjes en een schitterende omgeving richting Hotel gereden waar we om 17.00 aan kwamen. Wij hebben toen even een uurtje gerust . Daarna opfrissen en de feestkleding aan. Na een warm en koud buffet kon het feest om 20.00 losbarsten.We hebben

genoten van de voortreffelijke muziek van het RiverSide Trio. De stemming en de sfeer was super gezellig. Iedereen was aan het dansen en aan het lachen. De volgende dag om 8.15 ontbijt met klein katertje. Daarna koffers gepakt en uitgecheckt om vervol-gens om 11.00 naar de ledenverga-dering te gaan die tot 13.30 duurde. Na een uitgebreidde brunch is iedereen zo een beetje huiswaarts gekeerd. Het weer was ook het hele weekend redelijk. Wij willen bij deze Peter en Marja Otte en Jan Keizer nog bedanken voor dit schitterende en goed georganiseerde weekend . Groeten Cocky en Karin.

De hobby van Rein Reuter deel 3 De laatste maand van het jaar 2004 werd het veertigjarige bestaan van mijn miniatuurautoclub (zie www.namac.nl) gevierd met een grote tentoonstelling in het Atrium de Den Haag. In de hal van het Stadhuis stonden 100 vitrines gevuld met auto’s in miniatuur. Fantastisch om te zien, tussen rond te lopen en bezoekers te woord te staan. Mijn dag, met het bordje SUPPOOST op de kraag van mijn shirt, was dan ook zo voorbij. Soms hoefde ik alleen maar te luisteren, want dan wilde hij of zij laten horen verstand van (auto)zaken te hebben. Desgevraagd kon ik met behulp van de catalogus een model opsporen, want veel bezoekers kwamen eigenlijk naar het Stadhuis voor een paspoort of zo. Bij de aanblik van al de vitrines wilde ze dan toch een bepaald modelletje zien. Zo zei mij een keurige dame op leeftijd : “Ik zoek een Goliath. Weet u, zo’n driewieler?” Nu had ik ergens links achteraan een driewieler gezien, maar of dat een Goliath was wist ik niet. Dus pakte ik de catalogus en jawel in kast huppeldepup (het nummer ben ik vergeten) stond

7

een Goliath. Wij er op af, doch bij de vitrine aangekomen bleek het een personenauto met vier wielen te zijn. De vrouw keek mij aan en zei :”Mijn vader was groenteboer en hij had een Goliath met drie wielen.” Teleurgesteld wilde zij gaan, doch ik dacht aan de driewieler links

achteraan en samen zijn we naar de vitrine gelopen. Van verre riep ze al : “Dat is hem.” Ze zag meteen het typische autootje staan. Dichterbij bekeken bleek het helaas geen Goliath te zijn, maar een Tempo. “Neen,” zei de vrouw. “Dan de Goliath ! Geen belachelijk motortje boven het voorwiel, maar een cardanas en fatsoenlijke achterwielaandrijving” Technische kennis had ik niet van de vrouw verwacht, dus verbaasd keek ik op en vroeg : “Weet u wat een cardanas is ?” . Schuldbewust

keek zij mij aan en zei : ”Nee, maar ik heb het mijn vader zo vaak tegen de buurman horen zeggen.” De buurman was olieman en had zo’n Tempo. De bouw van mijn Goliath is aardig gevorderd. Na de cabine heb ik de motorkap gemaakt en vervolgens de laadbak. Ik heb gekozen voor een laadvloer boven op de spatborden, doch heb dit bij nader inzien van documentatie niet volgens fabriekstandaard gedaan. De vloer rust met drie dwarsbalken rechtstreeks op de chassisbalken. Bij toeval zag ik na wat “Googlen” dat de dwarsbalken met strips op de bladveerdraaipunten zijn bevestigd. Om het standaard te maken zou ik chassis en laadbak opnieuw moeten maken en daarvoor ontbreekt mij de lust. Ik troost mij met de gedachte, dat destijds ook laadbakken naar keus van de klant werden gemaakt of wellicht later aangepast. Nu nog wat kleine spul, zoals koplampen, spiegels, raamrubbers enz., want dat blijft altijd liggen. Eigenlijk zijn mijn vingers daar voor te groot. Rein Reuter/februari 2007

8

Aan het woord Antoon Vervoort Op zeer jonge leeftijd was ik al met techniek bezig o.a. wekkers, oude radio’s en speelgoedautootjes uit elkaar halen. In elkaar zetten lukte niet altijd. Hier kwam later verbetering in toen de fietsen en de bromfietsen aan de beurt kwamen ook van vrienden,

kennissen en familie. Mijn uit de hand gelopen hobby is later mijn beroep geworden. Begin jaren zestig moesten mijn ouders een grotere auto hebben om alle nazaten te kunnen vervoeren. Bij een van de plaatselijke handelaren stond een Borgward met kenteken AG-66-99. Deze werd na enig overleg aangeschaft. Inmiddels in opleiding in de autotechniek wilde ik natuurlijk ook wel zelfstandig aan auto’s sleutelen. Na lang wachten ging

eindelijk de startmotor kapot, dit was dan ook meteen mijn eerste autoreparatie. Voor onderdelen ging ik naar de handelaar terug. Na wat praten ging ik naar huis met koolborsteltjes en lagers en mocht ik als vijftienjarige in de avonduren en ’s zaterdags komen werken. Deze handelaar (Jan Mulders, van oorsprong Rotterdammer) bleek naast andere merken regelmatig in Borgward te handelen. Welke auto’s uiteraard terugkwamen voor reparatie. Zo herinner ik me de Fam. Mosselman uit Eindhoven (vader en twee zonen) met ieder een coupé en regelmatig kwam de Fam. Fassbender uit Eerde met diverse Borgwards. Ook in Rooi en omringende dorpen reden een behoorlijk aantal Borgwards. Dit was dus mijn uitgebreide kennismaking met Borgward. Na het behalen van mijn rijbewijs zou ik de oude Borgward van mijn ouders krijgen omdat deze aan vervanging toe was. Helaas stond er een boom in de weg en ging dit feest, behalve het slopen van de auto, niet door. Na mijn eerste Bril-Kevertje kwam toch een Borgward op mijn weg de EK-02-90. Als beginnend chauffeur heb ik met deze auto veel meegemaakt. Hij werd regelmatig voorzien van een andere kleur. De oorzaak lag meestal in opgelopen schades, eenmaal zelfs met puntdak door het zijdelings rollen, dan weer een plat achterscherm door het raken van een boom. Maar steeds weer kreeg ik hem in de originele vorm terug. Toen de auto bijna net zoveel olie gebruikte als benzine, 1 op ± 50, heb ik hem geruild voor een andere Borgward. Na diverse limousines in mijn bezit gehad te hebben kwam ik in Venlo een coupé tegen die ik voor 250 gulden kocht. Na verschillende reparaties heb ik er ± 2 jaar in rondgetoerd. Inmiddels in de twintig werd de coupé te klein en de snelheid was ook niet alles. Ik ben toen overgestapt naar een A Manta in toerwagen-uitvoering. De Borgward coupé heeft nog enige jaren achter de schuur gestaan totdat mijn broers hem gesloopt hebben.

9

Wat mijn interesse in Borgward is kan ik niet exact aangeven. Misschien de stroomlijn of omdat het de eerste auto was waaraan ik sleutelde en op jonge leeftijd een aantal jaren in rondreed. Technisch gezien was het een interessante auto die anders was dan andere. Soms was het ook minder, zoals de wielophangingen en sommige plaatdelen. Feit is dat ik altijd wel aandacht voor Borgward ben blijven houden. Zo midden jaren negentig ben ik weer gaan zoeken naar een Borgward.

Na een middagje praten met Geert Vossenbelt was ik weer wat meer op de hoogte van het reilen en zeilen van Borgward. Na een half jaar zoeken kwam ik via via bij Bert Haan terecht waar ik een coupé kocht, wel kaalgeplukt. Maar het was een Borgward. Een paar maanden later kreeg ik een coupé aangeboden van Joep Buchele die wel compleet was, maar rot. Na aanschaf van deze twee dacht ik van twee een complete auto te kunnen maken. Maar toen ik de tweede coupé aan het demonteren was vond ik dat geen goed idee en ben ik de tweede gaan restaureren. Inmiddels is de carrosserie gerestaureerd en gespoten, evenals de losse delen. Nu alleen nog even opbouwen en dan rijden. De eerste coupé staat nog te wachten op restauratie en inmiddels heb ik jaren de tijd gehad om de auto compleet te maken. Dit is redelijk gelukt. Helaas ontbreekt het mij aan tijd door mijn dagelijkse functie van werkplaatschef in inmiddels de bedrijfswagens om veel tijd aan restauratie te besteden en ik wil het toch zelf doen zodat alles wat meer tijd in beslag neemt. Enkele jaren terug kwam ik in Tilburg een standaard limousine tegen die rijdbaar was, alleen de remmen moesten hersteld worden. Dat was snel gebeurd zodat we konden rijden. Een aantal keren per jaar rijden we in de omgeving een toerrit. Wat mij opvalt is dat we meestal de enige zijn met een Borgward. Toch zijn er veel mensen die de auto herkennen van vroeger en een praatje komen maken. Toen ik midden jaren negentig de Borgward kocht ben ik direct lid geworden van de Duitse I.G. De jaarlijkse bijeenkomsten zijn meestal leuk en groots opgezet. Helaas zijn de overige bijeenkomsten meestal ver rijden. Toen dan ook Bert Haan zijn rondje via de telefoon deed om een Nederlandse Borgward club op te richten was ik meteen van de partij. Na een rustig begin gaat het steeds beter met de club met goed bezochte bijeenkomsten van Borgward bewonderaars. Dit was een klein gedeelte van mijn Borgward en auto hobby. Wie volgt met zijn of haar ervaringsverhaal over Borgward. Antoon Vervoort

10

De Borgpen Achterwiel lagers vervangen Borgward.

� Wiel en remtrommel demonteren. � 4 boutjes achter de rem-ankerplaat los halen. � steekas er uit trekken, zorg dat de rem-ankerplaat op zijn plaats blijft de rem leiding

moet heel blijven. � de plaat met bout en moer tijdelijk vast zetten. � de steekas met de bouten in een op de grond gelegd wiel steken. � met een ringsleutel 46 de moer los slaan ,door de borging heen. � eerst de vulringen veilig stellen en de drukveer er uit draaien. � de steekas met een lap boven de hand vast pakken en met de spiebaan kant flink hard

op een harde vloer slaan, � vaak komt de lager houder al bij de eerste klap los zonder lap op je hand doet dat goed

zeer. � lager en keerring zijn nu simpel te vernieuwen, keerring een beetje in vetten. � met het monteren even opletten dat de vulring op de steekas zit (ring tussen lager en

as). � lager houder op de as laten zakken (as staat weer in de velg) � moer goed vast slaan en weer borgen, de vulringen weer op het lager leggen en met

vet vast plakken. � even controleren of de O ring op de cardan pijp zit en of hij nog goed is. � niet vergeten de veer er in te draaien de steekas te draaien , de as weer in de pijp

steken. � tijdelijke boutje los halen en de as weer terug steken. � ik steek van af de achterkant rem-ankerplaat een goed passende ster

schroevendraaier, om de plaat op zijn plaats te houden en de lager houder te geleiden voor de bout gaatjes de boutjes zijn nu makkelijk te monteren.

� als alles goed gegaan is draait het weer als nieuw.

Gelijk even cardan olie controleren dit is wel belangrijk voor het cardan. Succes , Evert Toxopeus.

11

Vraag en Aanbod

Aangeboden:

Borgward Hansa 1800 4 deurs wit, Borgward Isabella Combi (2x waarvan 1 met rechts stuur), Borgward Arabella (2x) Borgward Isabella Coupé Te bevragen bij Evert Toxopeus 010-2021244 ----------------------------------------

Gezocht:

Vraag en Aanbod advertentie’s t/m 3 regels zijn gratis mits deze betrekking hebben op de Club doelstellingen . Voor alle overige advertentie’s ( ¼ , ½ , 1/1 pagina) gelden zakelijke tarieven, deze zijn opvraagbaar bij de redactie. Adverteren ! mail uw advertentie aan g.h.vermeulen@hccnet.nl of stuur uw advertentie naar het secretariaat

�������������

���������

��

������������� ���

���� ����������������������

�� ����������� �

Inschrijven voor deelname met een Borgward is nog mogelijk tot 1 juni 2007 Kosten inschrijving € 7.50 per auto!! Inclusief koffie en lunchpakket.