1988 – 05 - 15

按鍵換頁 音樂：淡水暮色！

最初淡水線以大稻埕站為起點，廢站後改設在北門站，後來北門站又遭廢才改至台北後車站，隨著鐵路地下化，後車站又在 1 989 年 9 月 23 日深夜被一把無名

火給燒了，那個曾經台北人的共同記憶也就此湮滅。

台北站第五和第六月台是淡水線的發車月台，尤其是後者，除了開往淡水站的列車外，還有幾個往復是開往新北投站的。

雙連站是淡水線上的貨運大站，過去和台北站之間曾有個稱為大正街的招呼站，戰後改名為長安後不久就消失，就是現在的捷運中山站。

改建後的圓山站站房可說是全線規模最大的，過去要前往圓山動物園和兒童樂園的市民便是在本站下車。

日治時期士林站和圓山站之間有個宮之下站，該站在戰後曾改名為劍潭站， 但不久後就遭到廢除，改建捷運後又恢復為劍潭站 。

石牌站在通車之初稱為唭哩岸，戰後才改名， 現在則是有兩個分別稱為石牌和唭哩岸的捷運站，不過都不是在昔日的石牌站原址。

王家廟站戰後才出現，捷運淡水線興建時並未在此設站，王家廟站戰後才出現，捷運淡水線興建時並未在此設站，成為淡水線唯一消失的站名。成為淡水線唯一消失的站名。

為了方便民眾泡湯，北投站和新北投站之間出現了全台最短的客運支線，兩站之間有柴油客車可以接駁。

忠義站也是戰後才出現的招呼站，候車亭設在大馬路旁，像極了公車站，該站名是由於位在車站東北邊的行天宮北投分宮，地方上習慣稱之為「忠義廟」而得名

，目前的捷運忠義站離原址有點距離。

關渡站舊稱江頭，站房緊鄰著民宅因此難窺其全貌，本站在大正時期曾有遭大火焚毀的紀錄。

淡水線上唯一的關渡隧道就在站外，目前已經闢成雙線的新隧道，供捷運系統使用。

照片中樸實的竹圍站，目前已是一片繁華， 看著今日的台北，很難想像過去淡水線幾乎全是木造車站的天下。

改建於戰後初期的淡水站站房， 本站在廢站之前和北投站以及竹東站同為二等站，也是支線中站等最高的。