古代漕运与物流

国投 036D125F

孙浩

漕运的定义与作用 漕运是中国历代封建王朝将征

自田赋的部分粮食运往京师或 其 他 指 定 地 点 的 运输方式。运送粮食的目的是供宫廷消费、百官俸禄、军饷支付和民食调剂。这种粮食称漕粮，漕粮的运输称漕运，方式有河运、水陆递运和海运三种。狭义的漕运仅指通过运河并沟通天然河道转运漕粮的河运而言。

秦始皇将山东粮食运往北河作军粮。汉朝初期，漕转山东之粟，以给中都官。隋朝炀帝杨广迁都洛阳，并开凿大运河。宋以前漕运皆由民运，元朝设万户府始用军运。明代设“漕运总督”管理漕粮的取齐、上缴和监押运输，以便督促南方各省通过运河向京城（今北京市）输送粮食。清代改漕运总督为漕台，光绪三十一年（公元 1905年）撤消。辛亥革命后漕运废除。

漕运的历史

漕运的过程

农民

制造商

地方官府

批发商

漕运总督

运输商

户部

零售商

京城消费军队供给

消费者

漕运的消耗 管子曰：“粟行三百里，则国无一年

之积；粟行四百里，则国无二年之积；粟行五百里，则众有饥色。”孙武曰：“千里馈粮，士有饥色。食敌一钟，当吾二十钟。”是言粟不可推移，则籴之者无利，粜之处受害。 按：禹贡：“百里赋纳总，二百里纳铚，三百里纳秸服，四百里纳粟，五百里米。”则物重而麤者为近赋，物轻而精者为远赋。若数千百里漕运，其费百倍。

漕运损耗过大的原因1.粮食霉湿是漕运最头疼的问题。

2.盗贼及乱民对漕运的破坏。

3.明清两代数百年的漕运，制造了一批大大小小的漕运官员、漕运胥吏和漕运兵丁，船工、商人都各自拉帮结派，形成了一股股势力强大的利益共同体。

漕运的意义究竟何在 ?

著名学者黄仁宇曾经指出：“耗资巨大解运来的漕粮，却于帝国的财政无补，它虽然解决了首都的食物供应问题，但接受者多为冗员，他们于国无益。”（《十六世纪明代中国之财政与税收》）

漕运的物流解决之一

我的两个解决方案 :

一 .南方各省为批发商，以商人作为零售商通过民运将所需供给及战略物资向北方运送。

漕运的物流解决之二

我的两个解决方案 :

二 .政府将米粮折合成银两征收，在天津与通州设立总督衙门，由民间通过海运或运河输送至天津或通州销售，进行了南北方物资交易，减少了库存积压与官员贪墨。

最后的感想 归根结底，漕运是为了维护封

建统治秩序而建立的，在封建统治者的“国计”方面，它当然非常成功，维护了封建统治秩序 500多年的稳定，尤其是维持了京城及直隶地区的粮食安全和人民生活水平的稳定，使天子及其官僚集团能够安居宫禁之中，对偌大的帝国指挥若定；但是在普通百姓的“民生”方面，大运河是非常失败的。