ГОСТЬ НОМЕРА: Роман Вайсман – об «экстремальном»вождении, перенастройке водительских программи мышечной памяти

НЕ ЧИСЛОМ, НО УМЕНИЕМ: екатеринбургскиеавтомобилисты присоединились к общероссийскойакции протеста

ХОЛОДА НАСТУПАЮТ: ряд мероприятий, необходимыхдля того, чтобы достойно пережить зиму

№ 41 (263), 31 октября 2009 годаРАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕИ ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

ЧИТА

ЙТЕ

В НО

МЕР

Е

с.2

с.14

с. 7, 8, 10, 11

2

41 (263) 31 октября 2009 годаАВТОУСЛУГИ

АВТОУСЛУГИ

30.10.2009 13:00

84869

В этом году протестующие получилиот Администрации Екатеринбурга карт+бланш на проведение акции: митинг былсогласован. В запланированном орга+низаторами автопробеге, по разнымоценкам, приняли участие от 20 до 30машин, которые проехали по маршру+ту Площадь 1905 года – УГТУ+УПИ и об+ратно. Агит+мобили несли на себе жел+тые ленточки как протестный символ,а также различные лозунги, описываю+щие суть акции. Протестовали, кстати,оптом против всего: против требованийнового технического регламента, оче+редного продления действия повышен+ных пошлин на ввоз иномарок, противтранспортного налога и роста цен набензин.

Инициатором всероссийской акциивыступала вроде бы далекая от поли+тики «Федерация автовладельцев Рос+сии», однако на екатеринбургском ми+тинге были замечены представителисамых разных политических партий и

День автомобильногопротеста24 октября по России прокатилась очередная волна митингов протеста.Краешком зацепила она и Екатеринбург, где в митинге и агитационномавтопробеге приняли участие около 70 человек и 30 машин.

течений, от умеренно оппозиционныхдо откровенно антиправительственных.

Основной целью сборища на пл. 1905года был сбор так называемой «мате+риальной помощи Правительству Рос+сийской Федерации». Как заявляюторганизаторы, эта мера продиктованадействиями самого правительства, ко+торому явно не хватает средств к су+ществованию. Иначе объяснить все уве+личивающиеся поборы с автомобилис+тов протестанты не могут. Соответ+ственно, инициаторы акции приняли ре+шение перехватить инициативу и со+брать для правительства посылку с гу+манитарной помощью.

Собирали посылку всем миром пря+мо на площади. В ее со+став вошли, по словамнаблюдателей, веревка,мыло, мелкие деньги,яблоки, контрацептивы,рваные водительскиеперчатки и даже носки.В этот же день органи+заторы отправили кар+тонную коробку по адре+су «Москва, Кремль».

Подобные акции про+шли в День Автомобили+ста по всей стране. Са+мое большое количе+ство участников собралмитинг во Владивостоке– около полутора тысяччеловек.

41 (263) 31 октября 2009 года

3

НОВОСТИ

ТЕНТЫ / ПОЛОГА / СТАРТЕРЫ И ГЕНЕРАТОРЫ

ФОТО: http://russos.livejournal.com

Штраф пожизненноНе исключено, что штраф за нарушение ПДД вскоре будет составлять1 000 000 (один миллион) рублей. Такую сумму предлагают взимать завыезд на спецполосу для общественного транспорта отдельные мос&ковские чиновники.

Один штраф можно будет выплачи+вать всю жизнь, если законотворцы ре+ализуют идею некоего Леонида Бочина.Руководитель департамента природо+пользования Москвы пошел войной натех, кто занимает полосу, предназна+ченную исключительно для движенияавтобусов и троллейбусов. Только подугрозой невероятно высокого наказа+ния, считает он, водители согласятся

держать эту полосу свободной и в нейпоявится смысл. «Убежден, пока не по+явится жесткая норма в администра+тивном кодексе – с крупными штрафа+ми до миллиона рублей для всех машин,автобусы и такси не станут альтерна+тивой легковушкам», – заявил Бочин винтервью «Российской газете». Главнаяценность идеи чиновника в том, что онпредлагает подвергать огромномуштрафу буквально всех, несмотря ни накакие лица – простых водителей, и чи+новников с мигалками, и даже милицию,которая ездит без спецсигналов. Впро+чем, публичный отказ от чинопочитаниянынче в большой моде.

Стоит отметить, что Екатеринбургпоявлению выделенных полос для обще+ственного транспорта обязан ШОСу –именно в честь саммита летом 2009 годав столице Урала нарисовали на некото+рых улицах подобную разметку. Особо+го успеха она не имела. К примеру,спецполоса на улице Белинского нетолько постоянно занята автомобилямив час пик, но и в течение рабочего днязабита припаркованными машинами.

Сейчас штраф за выезд на спецпо+лосу составляет 300 рублей. Все пред+ложения по увеличению этого штрафа,звучавшие ранее, ограничивались бо+лее гуманной цифрой – 1000 рублей.

Знакомый адрес сменил ориента+цию. Автоцентр, которому принадлежитзвание первооткрывателя цивилизо+ванной торговли иномарками в Екате+ринбурге, теперь перепрофилирован.Более 12 лет самое начало проспектаКосмонавтов было известно, как мес+то активной продажи «Фордов», теперьже там торгуют «Шкодами». Холдинг«Автоленд», которому принадлежал ав+тоцентр «Автоленд север» на пр. Кос+монавтов, по определенным причинамбыл вынужден расстаться с частьюсвоей собственности. Прямым след+ствием этого стало появление в Ека+теринбурге еще одного дилера чешс+кой марки.

Сезон открытийМинувший уик&энд ознаменовался для екатеринбургского автобизнесанекоторым количеством открытий. Открывали как пункты продажи отно&сительно доступных автомобилей, так и салоны премиум&класса.

Автоцентр «Европа авто» – уже чет+вертый представитель Skoda в Екате+ринбурге. Он располагает шоу+румомплощадью 500 кв.м, девятью постамисервисного обслуживания и линией ин+терактивной приемки автомобилей. Понекоторым данным, вскоре на пустую+щих пока площадях по соседству откро+ется второе в столице Урала предста+вительство марки Audi.

В тот же самый день Екатеринбургстал куда более важным для восточ+ной части России городом, чем преж+де. По крайней мере, для определен+ного сегмента населения этой частистраны. Дело в том, что в столице Ура+ла появился официальный партнер

компании Mercury, кото+рая представляет в Рос+сии интересы такихлюкс+марок, как Bentley,Ferrari, Lamborghini иMaserati. Это единствен+ная легитимная точкапродаж роскошных авто+мобилей на территорииот Уральских гор до Кам+чатки. Задачей премиум+салона будет не толькопродажа, но и поддержкагарантийных обяза+тельств производителей,и обеспечение сервисно+го обслуживания уже име+ющихся в Екатеринбургеавтомобилей этих марок.

4

41 (263) 31 октября 2009 годаМИР ГРУЗОВИКОВ

ГРУЗОВИКИ /АВТОБУСЫ / СПЕЦТЕХНИКА

Новое содержимое в старой формедолжно появиться в продаже с 1 июляследующего года – именно тогда нач+нется выпуск усовершенствованных ав+томобильных аптечек. С точки зренияМинистерства Здравоохранения, в со+ставе аптечки лекарства ни к чему.

Наполнение той аптечки, что сейчаслежит в каждом автомобиле, утвержде+но еще в 1996 году. Каждая «коробочкапервой помощи» пока еще включает всебя анальгин, аспирин, валидол, нит+роглицерин, уголь активированный икорвалол, охлаждающий пакет, зелен+ку, вату и нашатырный спирт. Все ле+

карства из состава аптечки будут ис+ключены. Их место займут шесть видовбинтов, три вида лейкопластыря, меди+цинские салфетки, ножницы, перчаткии устройство для проведения искусст+венного дыхания «рот в рот». Увеличе+ние числа перевязочных средств, как

Нам лекарства не нужныВрачи критикуют новый состав автомобильных аптечек, утвержденныйМинздравсоцразвития РФ. Старые аптечки действительны до 31 де&кабря 2011 года.

утверждает официальный комментарийк приказу Минздрава, связано с тем, что«при ДТП главным фактором, приводя+щим к смерти или тяжелому состояниюпострадавшего, является кровотече+ние. Входящие в состав старой аптечки3 бинта не позволяли оказать помощьдаже одному пострадавшему, имеюще+му несколько ран».

Кроме того, в приказе Минздрава ут+верждены также рекомендации по при+менению новой аптечки: описаны спо+собы наложения кровоостанавливаю+щих жгутов и обработки ран.

Между тем, врачи – и председательКомиссии Общественной палаты РФ поздравоохранению Леонид Рошаль в томчисле – уже раскритиковали нововведе+ния. По сообщениям «ТАСС», Рошальзаявил, что содержимое автомобильнойаптечки не соответствует ее назначе+нию, как по составу, так и по качествумедикаментов. По его мнению, аптеч+ки должны содержать минимальныйнабор медикаментов, от наличия кото+рых «может зависеть жизнь пострадав+шего или улучшение его самочувствия».Это, как минимум, валидол, нитрогли+церин, обезболивающее и йод.

Каникулы. Дорога. ДетиМероприятие под таким названием, посвященное наступлению осеннихканикул, ГИБДД проводит в Екатеринбурге с 26 октября по 8 ноября.

юными нарушителями ПДД. Впослед+ствии информация по детям+наруши+телям будет обобщена и направлена вшколы.

Юные инспекторы движения выйдутна дежурства возле своих школ для при+влечения внимания взрослых к пробле+ме детского дорожно+транспортноготравматизма. Папам и мамам они на+помнят, что детей до 12 лет нужно пе+ревозить с использованием детскихкресел, что нужно быть внимательны+ми и осторожными на дороге, ведь вовремя каникул школьники больше вре+мени проводят на улице.

Евгения БУШМАКИНА,Инспектор по агитации и пропаганде

ГИБДД Верх+Исетского района.

КСТАТИ. За 9 месяцев 2009 годана территории Верх&Исетского рай&она г. Екатеринбурга зарегистриро&вано 38 ДТП с участием детей, в ко&торых пострадал 41 ребенок. Увели&чение числа ДТП, в которые попада&ют юные участники дорожного дви&жения, обычно наблюдается в пери&од школьных каникул.

Инспекторы ГИБДД предпринимаютряд мер, чтобы облегчить детям кани+кулярную жизнь в большом городе.Начнется программа проведением впоследние перед осенними каникула+ми учебные дни «Недели безопаснос+ти». В рамках этого мероприятия со+трудники ГИБДД посетят образова+тельные учреждения с беседами поПДД. Также будут проведены массовыемероприятия на дорожную тематику.На улицах и дорогах, во избежание ДТПс участием детей, инспекторы ДПСбудут особо пристально смотреть за

Неожиданный гололед

Неожиданно возникший гололед сталпричиной массового ДТП в ночь с суб+боты на воскресенье. Корка льда, по+крывшая так называемый «Бебелевскиймост», сделала подавляющее большин+ство автомобилей, пытавшихся его пе+ресечь, неуправляемыми. В аварии попринципу «эффекта домино» поучаство+вали более 20 машин (по разным оцен+кам – от 20 до 40). Участников могло быбыть и больше, если бы не меры, приня+тые ГИБДД, которые просто перекрыливъезд на мост и предупреждали об опас+ности столкновения буквально каждоговодителя. В итоге ночная скорость про+езда по мосту составила около 5 км/ч.

Причиной массового ДТП можно счи+тать не только равнодушие свердловских

Самое массовое ДТП в этом сезоне случилось в ночь с 24 на 25 октябряв Екатеринбурге. На мосту на ул. Халтурина в одной аварии приняли уча&стие более 20 автомобилей. Коммунальщики отличились завидной опе&ративностью.

автомобилистов к сменепогоды – подавляющеебольшинство к прошед+шему уик+энду попростуне успело «переобуться»в зимнюю резину. Следу+ет отметить еще и опе+ративность дорожныхслужб, представителикоторых посыпали обле+деневший мост противо+гололедными препара+тами только к утру вос+кресенья, когда опас+ность уже миновала.

По сведениям пресс+службы ГИБДД,резкого всплеска ДТП в этот уик+энд,тем не менее, зафиксировано не было.Если в сравнительно «сухую» пятницу,23 октября, на дорогах региона было за+регистрировано 14 дорожно+транспор+тных происшествий, то в субботу, 24октября, когда резко понизилась тем+пература и образовался гололед, ихпроизошло 18, а в воскресенье, 25 ок+тября, – 15. Это свидетельствует как обосторожности со стороны самих води+телей – большинство из них стараютсяне нарушать скоростной режим, так и охорошей работе сотрудников ГИБДД,сообщил JustMedia пресс+секретарьГУВД по Свердловской области Вале+рий Горелых.

По официальным данным «Сверд+ловскавтодора», задолженность компа+нии до недавнего времени составляла84 миллиона рублей. 20 октября, послепринятия экстренных мер, она сокра+тилась до 48 миллионов рублей, но про+блемы это не решает. По оценкам Фе+дерации профсоюзов, реальный долг позарплате сотрудникам предприятия в1,5 раза выше. Выйти из кризиса само+стоятельно предприятию трудно: основ+

За зарплатой к ПутинуСвердловские дорожники оказались на грани выживания. Предприятие«Свердловскавтодор» не может расплатиться с долгами перед персона&лом. В следующем году объем его финансирования сокращается болеечем в два раза. Об этом рассказали JustMedia в Федерации профсоюзовСвердловской области.

ными заказчиками являются муниципа+литеты, у которых сейчас нет возмож+ности проводить ремонтные работы. Всвязи с дефицитом местных бюджетовзаказчики не могут погасить задолжен+ность. Следующий год для «Свердлов+скавтодора» обещает быть не менеетяжелым. В Свердловской области со+кращено финансирования ремонта иобслуживания дорог – до 2,9 миллиар+да рублей. В 2009 году на эти цели на+правляется 8,3 миллиарда рублей.Работники «Свердловскавтодора» несогласны с распределением средств.В настоящее время они собирают под+писи под обращением к премьер+мини+стру РФ Владимиру Путину с просьбойвмешаться в ситуацию. Как сообщаетJustMedia, в середине ноября они на+мерены подключиться к всероссийскойакции протеста «Росавтодора». Участ+ники выскажут свои требования по уве+личению финансирования обслужива+ния и ремонта дорог.

В день после первого гололеда мно+гие екатеринбургские шиномонтажныемастерские перешли на круглосуточныйрежим работы, чтобы не упустить допол+нительных клиентов. Прочие же работа+ли исключительно по записи, причемзаписываться приходилось на два+тридня вперед. Как ни странно, резко по+высившийся спрос на услуги шиномон+тажек не повлиял на стоимость этих ус+луг. На прошедшей неделе стоимостьзимней «переобувки» в среднем колеба+лась от 1 до 2 тысяч рублей.

В комитете по товарному рынку Ека+теринбурга заявили, что в этом осен+нем сезоне представители власти об+ратились к компаниям, занимающим+ся шиномонтажом, с просьбой снизитьцены на замену шин, и некоторые са+

Меняй шины вовремяНеожиданный снегопад и установившийся на какое&то время снежныйпокров спровоцировали ажиотажный спрос на услуги екатеринбургскихшиномонтажных мастерских. Впрочем, эта волна спроса – не последняя.

лоны пошли городским властям на+встречу. По оценкам специалистов ши+номонтажных мастерских, сезон заме+ны шин продлится до конца ноября, испрос на эту услугу под влиянием эко+номического кризиса не уменьшился.

В связи с резким изменением погод+ных условий, обильным снегопадом ипоявлением обледенений на проезжейчасти ГИБДД Свердловской области ре+комендует водителям быть более вни+мательными и осторожными, в случаеже неподготовленности автомобиля кзиме пользоваться общественнымтранспортом. Как говорится, во избе+жание. Синоптики же предсказывают напервую неделю екатеринбургского но+ября небольшой, но вполне устойчивыйминус.

5ТОПЛИВО / МАСЛА / АВТОХИМИЯ

41 (263) 31 октября 2009 года ТОПЛИВО / МАСЛА / АВТОХИМИЯ

Фирменные бензины –экологический ультиматум

ЭКТОлогия по «ЛУКОЙЛу»Еще феврале 2006 года компания

«ЛУКОЙЛ» начала производить бензин,соответствующий требованиям евро+пейского стандарта «Евро+3» на неф+теперерабатывающем заводе ОАО «ЛУ+КОЙЛ+Нижегороднефтеоргсинтез» (г.Кстово, Нижегородская область).

С 20 апреля 2006 года в Москве и Мос+ковской области 19 ав+тозаправочных стан+ций, принадлежащихООО «ЛУКОЙЛ+Центр+нефтепродукт», нача+ли реализацию бензи+нов «ЭКТО+95» взамен«Премиум Евро+95».

И вот, наконец,топливо «ЭКТО» при+

шло в наш регион. 19 октября, при учас+тии губернатора области Эдуарда Рос+селя и президента «Лукойла» ВагитаАлекперова была открыта но+вая нефтебаза. Она позволитначать реализацию на терри+тории Свердловской областибензинов и дизельного топли+ва «Экто». Как говорят в «Лу+койле», нефтебаза макси+мально автоматизирована.Цель повышенного использо+вания автоматики – исключе+ние человеческого фактора, то есть не+допущение людей к опасному производ+ству. То же самое можно сказать и обобеспечении безопасности – все обору+дование нефтебазы подключено к сис+теме противоаварийной защиты (ПАЗ).

Автомобильные бензины «ЭКТО» посвоим свойствам соответствуют стан+дартам «Евро+3» и превышают требо+вания государственных стандартов: дляулучшения эксплуатационных свойствв новые автомобильные бензины допол+нительно вводится многофункциональ+ный пакет присадок (HiTEC 6430 произ+водства Afton Chemical Ltd. Великобри+тания), способствующий улучшениюмоющих, антикоррозионных и другихважных свойств. Испытания автобензи+нов «ЭКТО» были успешно проведены вЗАО «Нами+Хим».

По заявлению пресс+службы компа+нии, применение моторных топлив«ЭКТО» способствует более безопас+ной эксплуатации автомобилей за счетулучшенного сгорания топлива, увели+чения надежности и срока эксплуата+

ции двигателя, увеличения пробега беззамены моторного масла, уменьшенияшума и вибрации двигателя, сниженияизноса компонентов системы впрыскатоплива, предотвращения формирова+ния углеродистых отложений на инжек+торе. Улучшенные экологические свой+ства новых моторных топлив «ЭКТО»обеспечивают значительное снижениевыбросов канцерогенных веществ, со+единений серы, азота и других вредныхсоединений. Начало производства бен+зина, соответствующего требованиям«Евро+3», стало важным этапом реали+зации программы модернизации неф+теперерабатывающих заводов «ЛУКОЙ+Ла», которая направлена на увеличениеобъемов выпуска экологически чисто+го автомобильного топлива в соответ+ствии с европейскими стандартами.

Сравнительная таблица основныхпоказателей бензинов дает нам возмож+ность оценить преимущества бензина

«ЭКТО». Действительно, чем меньшесодержание серы в бензине – тем ме+нее концентрированными будут кисло+ты (которые все равно образуются в вых+лопных газах!) и меньше будут объемыоксида и диоксида серы – именно техсоединений, которые способствуют ус+корению коррозии металла в деталяхдвигателя и топливной системе. Опыт+ный автомобилист знает, что топливнаясистема его автомобиля начинается сгорловины топливного бака, а заканчи+вается у среза выхлопной трубы глуши+теля. Поэтому чем меньше серы в бен+зине, тем дольше и устойчивее работа+ет вся топливная система автомобиля,тем менее токсичен выхлоп, тем про+зрачнее (без желтизны) смог в мегапо+лисе, тем реже идут кислотные дожди.

Sportивное ЭКТОВ октябре на наших

заправках появитсяеще одна новинка –продукт премиум+

класса компании «ЛУКОЙЛ» – топливо«ЭКТО Sport» с октановым числом 98.

Пакет топливных присадок после+днего поколения, содержащийся в«ЭКТО Sport» обеспечивает увеличениемощности двигателя автомобиля и мак+симум ускорения.

Уникальность новому топливу прида+ёт входящий в его состав высокоэффек+тивный модификатор, который снижа+ет механическое трение в зоне цилинд+ров, способствует увеличению мощно+сти и снижению расхода топлива. Вы+сокое октановое число совместно с па+кетом высокоэффективных присадокпревращают привычный продукт в но+вый «заряженный бензин».

Новый продукт ориентирован на ав+томобилистов, предпочитающих спор+тивный стиль вождения и высоко ценя+щих скорость и мощь автомобиля.

К другим преимуществам нового топ+лива «ЭКТО Sport» относятся:

• Уменьшение износа двигателя засчёт снижения отложений на впускныхклапанах и защиты от коррозии

• Экономия топлива до 6,5% посравнению с европейским эталоннымбензином стандарта «Евро+4» после2000 км пробега, экономия топлива до6% после 500 км пробега

• Повышение маневренности авто+мобиля при различных режимах рабо+ты двигателя за счёт увеличения егомощности, благодаря наличию в топли+ве «ЭКТО Sport» модификатора трения

• Снижение вреда для окружающейсреды благодаря уменьшению выбро+са CO

2

Высокое качество «ЭКТО Sport» под+тверждено испытаниями, проведённы+ми в Великобритании, в независимом иаккредитованном на международномуровне испытательном центре «TickfordPower Train Test Ltd». Испытания пока+зали, что при использовании новоготоплива «ЭКТО Sport» выходная мощ+ность двигателя увеличилась до 9,5%по сравнению с европейским бензиномстандарта «Евро+4».

Реакцияавтовладельцев

В целом автомобильное сообществоотнеслось к появлению «фирменных»бензинов с любопытством и оптимиз+мом – объемы продаж «фирменных»бензинов превысили ожидаемые. Объе+мы продаж бензина «ЭКТО» только водном Нижнем Новгороде в момент по+явления его на заправках составили 15тонн в сутки (эффект новизны!), в янва+ре 2007 года объем продаж составил110 тонн в сутки.

Гнев и ненависть вызывают «фирмен+ные» бензины у автомехаников, зани+мающихся промывкой инжекторов,большущий кусок хлеба с маслом про+ходит мимо их рта. Невероятно, но факт:грядут времена, когда дорогая опера+ция по промывке (продувке, очистке,замене и последующей регулировке)инжекторов на иномарках перестанетбыть популярной. Наверное, это хоро+шо! А чистый воздух в Екатеринбурге –хорошо вдвойне!

Появление «загадочных» аббревиатур на фирменных АЗСвызвало резонные вопросы автовладельцев: а что такоебензин «ЭКТО», а не повредит ли он моей машине? Ничегострашного, это нововведение полезное, сейчас мы про неговсе-все расскажем.

Классификация бензинов по основным показателям:

Что такое топливо «ЭКТО»?

Где заправиться бензином «ЭКТО»?

Приобрести бензин «ЭКТО» можнона фирменных АЗК «ЛУКОЙЛ»,отмеченных специальным знаком:

Предупреждение

Если двигатель имеет большой пробег, то применение бензина с моющей при&садкой на начальной стадии может привести к некоторым отклонениям в работедвигателя, что является обычной практикой при использовании таких бензинов.В этом случае бензин с моющей присадкой может удалить часть накопивших&ся отложений. При этом загрязнения из топливного бака не попадут в двига&тель, а будут задерживаться топливным фильтром.Чтобы подача топлива в двигатель не снижалась, после перехода на примене&ние бензина с моющей присадкой топливный фильтр желательно заменить.

6

41 (263) 31 октября 2009 годаТОПЛИВО / МАСЛА / АВТОХИМИЯ

ТОПЛИВО / МАСЛА / АВТОХИМИЯ

Причиной тому – изменение струк+туры российского автомобильного пар+ка. На смену стареющему парку рос+сийских автомобилей приходят совре+менные модели зарубежного и отече+ственного производства с мощными ивысокооборотистыми двигателями.Понятно, что с обновлением парка ме+няется и структура спроса на мотор+ные масла. Постепенно сокращаетсяпотребность в дешевых минеральных ирастет доля самых дорогих полусинте+тических и синтетических масел. Совре+менные автомобили требуют каче+ственной «начинки», в нашем случае –моторного масла.

Именно такое масло предлагает се+годня компания «ЛУКОЙЛ» в премиаль+ном сегменте, в котором ни в чем неуступает лучшим зарубежным образ+цам. Дело в том, что «лукойловское»масло производится только из лучшегоотечественного базового масла (оно жепоставляется и на экспорт, в том числедля нужд ведущих зарубежных произво+дителей моторных масел), к которомудобавляются импортные пакеты приса+док, аналогичные тем, что используютлидеры мирового рынка.

Все это «смешивается» по патенто+ванной технологии «Новая формула»,благодаря которой масла обеспечиваютинтеллектуальную защиту двигателя, ак+тивируя соответствующие компоненты вразличных режимах работы. Комплекс«Новая формула» надежно защищаетрасход топлива. А современный дизайн

канистры и шесть степеней защиты ста+вят надежную преграду контрафакту.

Вся система контроля качества про+дукции «ЛУКОЙЛ» построена в компаниив строгом соответствии международ+ным стандартам. Большая часть техно+логических процессов автоматизирова+на, что позволяет свести возможность«человеческих» ошибок к минимуму. Наконвейере строго контролируется весналитой канистры, наносится лазернаямаркировка, номер партии и бригады.Линия, автоматически управляемая спомощью компьютеров, четко и неза+медлительно реагирует на любую непо+ладку или сбой в системе. Приготовле+ние каждой партии продукции сопровож+дается отбором проб и проведениеманализов операционного (промежуточ+ного) контроля на соответствие показа+телей качества продукции установлен+ным стандартам. Для автоматизациипроцессов лабораторного контроля ка+чества сырья на заводах Группы «ЛУ+КОЙЛ» используется информационнаясистема ЛИМС, позволяющая отслежи+вать, контролировать и сохранять всепараметры процесса создания каждойпартии масла на любой стадии его про+изводства, что позволяет эффективноработать с покупателями по вопросамкачества готовой продукции.

Международные компании рассмат+ривают российский рынок как приори+тетный, предлагая весь спектр новойпродукции. Еще недавно большинствуроссийских компаний нечего было им

противопоставить – создание новыхпродуктов стоит дорого, и быть на рав+ных – удел только крупных компаний,располагающих достаточными ресурса+ми и научно+технической базой. Однойиз таких компаний является ООО «ЛЛК+Интернешнл» (100% дочерняя компания«ЛУКОЙЛ»), отвечающая за производ+ство и сбыт масел известного бренда.

Как известно, при прочих равных,потребитель голосует кошельком ивправе выбрать тот или иной продукт,исходя из его стоимости и качества. Исегодня все чаще чаша весов уверенносклоняется в пользу известного россий+ского бренда. И если для автолюбите+ля моторное масло не более чем тех+нологическая жидкость, то для коллек+тива Компании «ЛУКОЙЛ» это большойбизнес, в цепочке которого занят высо+коквалифицированный персонал отоператора буровой до маркетолога.

Качественные масладля современного автомобиля

Больше года назад «ЛУКОЙЛ» коренным образом модер-низировал производство моторных масел. По сути, компа-ния вывела на рынок новую линейку продукции преми-ального сегмента, сохранив традиционный ассортимент ра-нее выпускаемых качественных моторных масел, пред-ложив потребителю канистру нового дизайна с надежнойзащитой от подделок. В технологии производства учтенысовременные высокие требования к упаковке продукции.

Сегодня растет число практичных и«думающих» покупателей. В том числеи среди профессионалов. Масла «ЛУ+КОЙЛ» показывают себя с лучшей сто+роны в автоспорте, например, в гонкахэтапов кубка России («ЛУКОЙЛ+РЕЙ+СИНГ»). По отзывам участников Кругос+ветного автопробега на внедорожникахNissan, масло «ЛУКОЙЛ» доказало своюнадежность и способность отлично ра+ботать в любых условиях. Сибирскиеморозы, пустыни Монголии и влажныйклимат субтропиков стали серьезнойпроверкой на прочность не только длявнедорожников Страны восходящегосолнца, но и для масел российскогопроизводителя «ЛУКОЙЛ».

Не отстает от профи и активная частьрядовых автовладельцев. Все чаще ичаще под капотом свеженькой иномар+ки можно увидеть наклейку – «ЗАЛИТОМАСЛО ЛУКОЙЛ».

Верно ли, что, выбирая масло по вязкости, надо учитывать и пробегавтомобиля?

Прежде всего, необходимо следовать рекомендациям производителя. При про+беге автомобилем менее 25% от планового ресурса двигателя необходимо при+менять масла класса SAE 10W+30 или 5W+30 (всесезонно).

При пробеге 25+75% от планового ресурса двигателя (технически исправныйдвигатель) рекомендуем масла класса SAE 5W+40, 10W+40, 15W+40 (летом), SAE5W+30 и 10W+30 (зимой) или SAE 5W+40 (всесезонно).

При пробеге более 75% от планового ресурса двигателя рекомендуем маслакласса SAE 15W+40 и 20W+50 (летом), SAE 5W+40 и 10W+40 (зимой) или SAE 5W+50(всесезонно).

Для каких двигателей предназначены масла «ЛУКОЙЛ&СУПЕР»?

Универсальные всесезонные минеральные и полусинтетические (класс вяз+кости 5W) масла группы «СУПЕР» применяются для смазывания как бензиновыхдвигателей легковых автомобилей с принудительным впрыском без наддува, таки мощных дизельных двигателей с наддувом.

Недавно услышал, что масло «ЛУКОЙЛ&СУПЕР» имеет допускMercedes&Benz. Верно ли это?

Действительно, в 1995 г. фирма Mercedes+Benz (сейчас Daimler+Chrysler) одоб+рила масла «ЛУКОЙЛ+СУПЕР» (лист 228.1). Масла «ЛУКОЙЛ+СУПЕР» имеют так+же допуски таких известных отечественных производителей как «АвтоВАЗ», «ГАЗ»и «КамАЗ».

Можно ли использовать масло «ЛУКОЙЛ&СУПЕР» зимой?

Все масла группы «ЛУКОЙЛ+СУПЕР» являются всесезонными и обеспечиваютработоспособность двигателя как зимой, так и летом. Легкий пуск двигателя зи+мой обеспечивается за счет хорошей прокачиваемости масла при низких темпе+ратурах, что гарантирует эффективное смазывание удаленных участков и пре+дотвращает износ трущихся деталей.

Каковы наиболее известные зарубежные аналоги масел серии«ЛУКОЙЛ&СУПЕР»?

Для масла «ЛУКОЙЛ+СУПЕР» SAE 5W+40, API CF+4 /SG, SG/CD – это Shell HelixDiesel Ultra 5W+40; для «ЛУКОЙЛ+СУПЕР» SAE 10W+40, API CF+4/SG, Sg/Cd – этоBP Visco 3000 10W+40 ; для «ЛУКОЙЛ+СУПЕР» SAE 15W+40, API CF+4/SG, Sg/CD –это Agip Universal Motor Oil 15W+40.

Для каких двигателей подходит масло «ЛУКОЙЛ&ЛЮКС»?

Группа масел «ЛУКОЙЛ+ЛЮКС» рекомендуется к применению в новейших фор+сированных бензиновых двигателях с турбонаддувом, в дизелях с наддувом лег+ковых автомобилей последнего поколения и легких грузовиков европейского, аме+риканского и японского производства, в том числе выпуска после 1993 г.

Решил перейти на масло «ЛУКОЙЛ&ЛЮКС», не будет ли проблем с за&пуском двигателя при резком зимнем похолодании, тем более что ма&шина стоит на улице?

Масла «ЛУКОЙЛ+ЛЮКС», как и «ЛУКОЙЛ+СТАНДАРТ», «ЛУКОЙЛ+СУПЕР», «ЛУ+КОЙЛ+АВАГАРД» и «ЛУКОЙЛ+СИНТЕТИК», являются всесезонными и обеспечи+вают работоспособность двигателя как зимой, так и летом. Масла «ЛУКОЙЛ+ЛЮКС» имеют температуру застывания ниже +400С, что в нашем регионе бываетвесьма редко. Так что не беспокойтесь насчет масла и уделяйте больше внима+ния состоянию аккумулятора и свечей зажигания.

Что такое знак API, и почему он стоит только на маслах «ЛУКОЙЛ&ЛЮКС»?

Знак API – шестеренка с надписью в центре «FOR GASOLINE ENGINES» и«American Petroleum Institute. CERTIFIED» по кругу – свидетельствует о наличиисертификата Американского нефтяного института, полученного по результатамстрожайшей экспертизы. «ЛУКОЙЛ+ЛЮКС» стало первым отечественным мас+лом, прошедшим такое испытание. Среди российской продукции знак API ста+вится и на масле «ЛУКОЙЛ+СИНТЕТИК», что свидетельствует о его высоком ка+честве и соответствии самым строгим международным стандартам.

Верно, что масла серии «ЛУКОЙЛ&СУПЕР» самые популярные?

Это группа универсальных масел на минеральной и полусинтетической (толь+ко для класса вязкости 5W) основах. Предназначены для всесезонного примене+ния в умеренной климатической зоне. Они действительно имеют высокий спросиз+за удачного сочетания цены и качества. Они обладают улучшенными противо+коррозионными свойствами и термической стабильностью, имеют высокие про+тивоизносные свойства, обеспечивают содержание деталей двигателя в чистотеза счет своего свойства предотвращать появление осадка и низкотемператур+ных отложений, обеспечивают легкий запуск двигателя зимой за счет хорошейпрокачиваемости масел при низких температурах. Эти масла одобрены ОАО «Ав+тоВАЗ», АМО «ЗИЛ» и ОАО «Волжские моторы».

Масла серии «ЛУКОЙЛ&СТАНДАРТ» предназначены для отечественныхдвигателей?

Их применяют для бензиновых двигателей и безнаддувных дизелей как отече+ственных, так и европейских, американских и японских автомобилей выпуска до1989 г. там, где заводом+изготовителем рекомендованы масла группы SF/CC.

7ПОДГОТОВКА К ЗИМЕ

41 (263) 31 октября 2009 года ТЕМА НОМЕРА

Вкладывать деньги в качество само+го металла для того, чтобы повысить егоантикоррозионную стойкость, невыгод+но. Его нужно защитить более дешевы+ми способами. Первый, и самый есте+ственный, это грунтование и окраскакузова.

После нанесения грунта и окраши+вания кузова, а иногда перед окраши+ванием, на днище и колесные арки на+носятся антигравийные и противошу+мовые покрытия, чаще всего полимер+ные (пластизоли). Технология изготов+ления и окраски кузова позволяетпроизвести эти работы с максимальновысоким качеством. Идеально чисто,идеально сухо, высокая температурасушки и пр. Однако это качество нео+динаково высокое для разных марокавтомобилей.

Именно этим объясняется высокаястепень защиты Audi и менее высокая у«Волги». Например, под слоем пласти+золи на новом (2+3 месяца) автомоби+ле «ВАЗ» практически всегда обнаружи+ваются множественные очаги ржавчи+ны. Загадочным остается качество ан+тикоррозионной защиты белых автомо+билей «ВАЗ+2105» и «2104». Иногда –машина, как машина. Иногда – черезпару месяцев начинает «цвести» пошвам, по дверям, причем ржавчина ле+зет прямо из+под краски. Никакой ан+тикор тут не поможет. Видимо, эти ав+томобили собираются и окрашиваютсяне в заводских условиях, а где+то ря+дом, со всеми вытекающими отсюдапоследствиями.

Однако автомобиль сходит с конвей+ера, обретает хозяина, и созидатель+ный процесс заканчивается. Начинает+ся обратный отсчет, и стремительносокращается время до тех пор, покаржавый кузов этого чуда техники попа+дет на свалку. Чтобы как+то растянутьэтот период, человечество придумыва+ет различные ухищрения.

Места уязвимостиРжавеет весь металл. Окраска, в це+

лом, вопроса не решает. Поверхностькраски сохраняет относительную цело+стность до тех пор, пока не высохнет, апотом в блестящей красочной поверх+ности образуются поры и капилляры,которые обеспечивают доступ разру+шающему действию окружающей сре+ды к внутренним слоям краски, а по+зднее к металлу. Таким образом, про+цесс эрозии заводского покрытия при+водит к коррозии металла под ним. Кро+ме того, повышенная коррозионнаяопасность заложена в кузов автомоби+ля еще до окраски. Дело в том, что де+тали кузова подвергаются до окраски

воздействию атмосферных электроли+тов, которые пропитывают поверхностьметалла. Молекулы агрессивных ве+ществ имеют диаметр 10+5 + 10+8 см ихорошо помещаются на неровной по+верхности металла. А времени, чтобыпоразить металл, находящийся на от+крытом воздухе, этой заразе требует+ся несколько минут. Краски и грунты,применяемые в автомобилестроении,не имеют хемосорбционных свойств,т.е. не могут образовывать химическиесвязи с поверхностью металла. Вслед+ствие этого возникает возможность ло+кального образования пор и пузырьковмежду поверхностью металла и лакок+расочными материалами. Эти поры ипузырьки заполняются газом с водой,что ведет к электродной поляризацииметалла и коррозии. Этим объясняет+ся знакомый всем автомобилистамэффект вспучивания краски, под кото+рой обнаруживается перфорация (дыр+ка).

К тому же нужно учитывать, что прин+ципиальная разница имеется в антикор+розионной защите автомобиля и фо+нарного столба. В отличие от мостов,заборов, гаражей и военной техники,находящейся на консервации, автомо+биль периодически ездит. Его, собствен+но, для этого и покупают. Сохранить жеот коррозии движущийся объект гораз+до труднее неподвижного. То же самоеразрушение лакокрасочного покрытияпроисходит быстрее из+за вибраций,смены температур, воздействия дорож+ной среды (состав воздуха, удары час+тиц пыли, соль и пр.). В то же время,днище автомобиля и все, что находит+ся внизу, подвергается более значи+тельному износу, поскольку в этой об+ласти особенно сильны механическиевоздействия (от дорожных камней донеудачно преодоленных препятствий).

Нужно еще учитывать, что кузов лег+кового автомобиля имеет сложное внут+реннее строение. Если в районе крышион чаше всего однослойный, то боль+шинство прочих мест имеют несколькослоев металла, между которыми имеют+ся многочисленные полости. К ним от+носятся так называемые «пороги», но вдействительности полостей гораздобольше. Им не страшен абразивный из+нос и механические повреждения, нозато они зачастую лишены вентиляции,в них накапливается влага, и язвы кор+розии образуются там значительно бы+стрее. При изготовлении же кузова по+лостям уделяют незаслуженно маловнимания, поэтому они являются самымуязвимым местом кузова. Усиливаетсяэта уязвимость тем, что состояниескрытых полостей очень трудно, а чащепросто невозможно контролировать.

Кроме того, кузов автомобиля соби+рают при помощи сварки. Это изменя+ет структуру металла и снижает в мес+тах соединений коррозионную стой+кость. Имеются еще резьбовые соеди+нения и множественные стыки неодно+родных металлов, которые имеютсклонность к ускоренной коррозии.Если добавить к этому уже упомянутуювибрацию и смену температур (при на+греве от двигателя или при заезде зи+мой в теплый гараж), агрессивную, пре+имущественно кислую среду, то несча+стному кузову не позавидуешь.

И уж совсем печальна судьба метал+ла, попавшего в аварию. После кузов+ного ремонта – жестяных работ, «рих+товки», сварки и пр. начинается уско+ренная коррозия кузовов любых авто+мобилей. Внешний вид вернуть можно,а былую стойкость – нельзя. Это связа+но с изменением структуры металлапри проведении сварочных работ, а так+же с упомянутым выше неизбежным,хотя бы и кратковременным контактомоткрытого металла с атмосферой.

Таким образом, становится очевид+ными, что технологии дополнительныхантикоррозионных обработок имеютправо на жизнь. Более того, эти обра+ботки должны производиться регуляр+но и не заменять собой заводские, апродлевать и дополнять их действия.

Толщина пленкиОтечественная и зарубежная про+

мышленность выпускают различныепрепараты и оборудование для прове+дения таких обработок. Практически всепрепараты включают отдельные соста+вы для днища и для скрытых полостей.

Однако если все составы для скрытыхполостей предполагают примерно оди+наковый принцип действия и отличают+ся лишь качеством, то составы для дни+ща делятся на мастичные (изолирую+щие) и химические (хемосорбционные).Мастичные составляют большинство,но эффективность от их применения ог+раничена тем, что они наносятся поверхзаводского покрытия. В результатепользу такие препараты приносят толь+ко там, где это покрытие нанесено иде+ально или вовсе отсутствует. Если такиепрепараты в результате чего+либо от+стают от днища, то под ними образует+ся идеальное место для развития кор+розии. Обычно мастичные препаратытребуют тщательной подготовки повер+хности (мойка, сушка, зачистка и пр.)

Химические же защитные препара+ты не образуют толстой пленки (до 50мкм), поэтому их значительно труднееудалить с днища. Зато они обеспечива+ют проникновение препарата в мель+чайшие поры и трещины заводскогопокрытия, не только защитного на дни+ще, но и лакокрасочного на кузове, пре+пятствуют образованию дефектов и за+щищают металл не от механическоговоздействия, а именно от химической,а точнее электрохимической коррозии.При этом им отнюдь не так страшнымеханические повреждения, как этоможет показаться на первый взгляд,поскольку до тех пор, пока такой составне сдерут наждачной бумагой и не смо+ют растворителем, даже слой в не+сколько микрон будет работать. Этипрепараты отличаются тем, что их мож+но наносить поверх любых других по+крытий, наносить на грязь, влагу, плас+товую ржавчину.

Металл цветет по осени«Все автомобили подвержены ржавчине, но каждый автомобиль ржавеет по-своему»

Автомобиль изначально предрасположен к коррозии. По-чему? Потому что он производится из самых дешевых сор-тов металла. Это касается всех машин, как наших, так и ино-марок. Правда, некоторые фирмы производят части ку-зова из алюминия, например, Land Rover. Некоторые то-повые модели BMW или Audi тоже содержат алюминие-вые кузовные детали. Однако и у них есть масса уязвимыхмест, например, детали подвески и трансмиссии, резьбо-вые соединения и биметаллические пары (сталь с алюми-нием). К тому же алюминий, вопреки распространенномумнению, тоже подвержен коррозии и еще как.

8

41 (263) 31 октября 2009 годаТЕМА НОМЕРА

ПОДГОТОВКА К ЗИМЕ

Шиповка или липучка – один из веч+ных вопросов для автомобилиста.Сложно сказать, возможен ли однознач+ный на него ответ, ибо современныепроизводители выводят характеристи+ки и того, и другого типа шин на недо+сягаемый доселе уровень. При этом ониуже почти сравнялись по своим свой+ствам и уровню работоспособности, чтотолько добавляет озабоченности рядо+вому потребителю.

В преддверии зимнего сезона мно+гие производители, ссылаясь ни боль+ше ни меньше на глобальное потепле+ние, уделяют особое внимание неши+пованным, так называемым фрикцион+ным покрышкам. Однако уральскаязима по+прежнему отличается повы+шенной непредсказуемостью, и к воп+росу выбора типа шин следует подхо+дить с особенной тщательностью. Какни банально это звучит, от правильноговыбора зимней резины напрямую зави+сит безопасность водителя, поведениеавтомобиля на заснеженной или обле+денелой дороге

Нельзя забывать о том, что различ+ные виды зимней резины проявляютсвои положительные свойства в конк+ретных дорожных условиях. Поэтому,выбирая авторезину в зимний сезон,

Обувь для зимынеобходимо отталкиваться, преждевсего, от того, в каких дорожных усло+виях она будет использоваться. Нали+чие шипов в шинах направлено на то,чтобы обеспечить лучшее сцепление наплотном снегу или льду, существенносократив тормозной путь автомобиля.Чем больше будет шипов на шине, темлучше будет вести себя машина на зим+ней дороге, поскольку сократится тор+мозной путь и снизится вероятностьпробуксовки. Расположение шипов под+бирается специалистами таким обра+зом, чтобы каждый ряд шипов работалпри любом режиме движения автомо+биля – разгон, торможение, поворот.Достоинства шипованных шин широко

мическим составом тех материалов, изкоторых собственно и делается рези+на. Нешипованное колесо должно обес+печивать, с одной стороны, безопас+ность на мокрой дороге, а с другой –высокие сцепные свойства на снегу.Поэтому главная задача при разработ+ке и производстве таких шин заключа+ется в том, чтобы сделать их одновре+менно мягкими (чтобы обеспечить вы+сокие сцепные свойства) и жесткими(для сохранения высокой управляемо+сти). Компании+производители посто+янно работают над улучшением соста+ва резиновых смесей для обеспеченияболее высоких сцепных свойств шинына зимних покрытиях и повышения уп+

существенного увеличения сцепленияс дорогой. Кроме того, шипованныешины рекомендуются при частых поез+дках за город по заснеженным или по+крытым ледяной коркой трассам. В этихдорожных условиях наличие шипов зна+чительно повысит общую управляе+мость автомобилем, а следовательно,обеспечит большую безопасность води+теля и пассажиров.

Умный водитель озабочен состоянием своего автомобиляпрактически всегда. Наибольшего уровня степень озабочен-ности достигает тогда, когда речь заходит о подготовке кочередному сезону экстремальной эксплуатации. Проще го-воря, готовь сани летом. Самое время начать задумыватьсяо зимней автомобильной обуви, и первое, с чего стоит начать– это определить, какие именно шины больше подойдут кконкретному режиму эксплуатации. Шипованные или нет.

известны. Они обеспечивают отличноесцепление с дорогой в самых сложныхдорожных условиях. Однако есть и не+достатки. На мокром и сухом асфальтеуменьшение площади контакта, вызван+ное выступанием шипа, оборачивает+ся обратным эффектом – снижениемуправляемости и увеличением тормоз+ного пути. Кроме того, использованиешипованной резины обеспечивает за+метный шум от соприкосновения ши+пов с асфальтом, увеличение расходатоплива и более интенсивное разруше+ние дорожного покрытия.

Нешипованная резина вышепере+численных недостатков лишена. Ееуверенное сцепление с зимним покры+тием обеспечивается уникальным хи+

равляемости автомобиля на асфальте.Нешипованные шины рекомендуютсядля эксплуатации в условиях чистогоасфальта, при отсутствии слякоти ильда. Наилучшим вариантом зимние не+шипованные шины будут в городскихусловиях, где дороги посыпаны сольюи редкий выпавший снег оперативноликвидируется дорожными службами.

Впрочем, нельзя сказать, что екате+ринбургские дороги напрочь лишеныукатанного снежного покрытия, да искорость реакции коммунальных службстолицы Урала оставляет желать луч+шего. Поэтому не исключено, что вСвердловской области оптимальнымвыбором будет все же шипованное ко+лесо. С его помощью легко достигнуть

41 (263) 31 октября 2009 года

9

ТЕМА НОМЕРА

ПОДГОТОВКА К ЗИМЕ

Курение – вред!

Забавный факт. Знаменитый символмарки Michelin – резиновый человечекBibendum – в молодости очень любилкурить. Со дня его рождения уже испол+нилось 115 лет, и первые несколько де+сятков лет жизни он практически вездеизображался с сигарой. Чтобы полнос+тью отучить Бибендума от вредной при+вычки, понадобилось целых три года –с 1929 по 1932 год.

10

41 (263) 31 октября 2009 годаТЕМА НОМЕРА

ПОДГОТОВКА К ЗИМЕ

Зимой мотору приходится работатьв куда более сложных условиях, чемлетом – в холода масло имеет свойствозагустевать, серьезно затрудняя про+цесс запуска двигателя. Поэтому све+жее масло ему только на пользу. Но,меняя масло перед зимним сезоном,следует тщательно подходить к процес+су его выбора.

Первое, с чего стоит начать – этовспомнить, какое именно масло ужезалито в двигатель. Марка его не имеетзначения, вспоминать следует классвязкости по классификации SAE. Аме+риканской ассоциацией автомобиль+ных инженеров (SAE) разработана клас+сификация моторного масла по вязко+сти, которая описывает вязкость тогоили иного автомасла при разных рабо+чих температурах. По сути, эта класси+фикация дает диапазон температур, вкотором работа двигателя являетсябезопасной. На упаковке подавляюще+го большинства масел, продающихсясейчас в России, можно увидеть не+сколько чисел, разделенных буквой W итире, например 5W+30. Перед холода+ми значение имеет только первая циф+ра, которая означает способность мас+

Не забудьтесмазать

Если холода наступили не вовремя, и до регламентнойсмены масла осталась тысяча-другая километров про-бега, не стоит скрупулезно выдерживать положенныйинтервал. В данном случае куда важнее своевременноеоблегчение процедуры холодного запуска, которая откачества масла зависит очень сильно.

ла к сохранению текучести в морозы.Чем она меньше, тем легче будет дви+гателю, тем проще будет масляномунасосу прокачивать масло по системе,а стартеру – проворачивать двигатель впроцессе запуска, ибо, как мы уже го+ворили, с холодами масло густеет.

Естественно, использовать в дизель+ных двигателях масла, предназначен+ные для бензиновых моторов, не реко+мендуется. Конечно, некоторые произ+водители выпускают так называемыеуниверсальные масла, но любая уни+версальность – это неизбежные поте+ри в качестве. Дизельный двигательболее теплонапряжен и работает с кудаболее высокими нагрузками, а дизель+ное топливо содержит по сравнению сбензином довольно много серы и обра+зует изрядное количество нагара. Всеэти эффекты масло должно компенси+ровать, а значит – содержать большееколичество моющих, антиизносных,диспергирующих и прочих присадок.

В любом случае, выбирая масло длядвигателя, обращайте самое при+стальное внимание на рекомендациипроизводителя. Так или иначе, он луч+ше знает.

Фильтры содержит практически каж+дая система автомобиля. Фильтрам,само собой, свойственно засоряться –это их работа. И если масляный фильтрпо умолчанию меняется вместе с са+мим маслом, то прочие стоит заменитьпросто потому, что так будет легче житьв холода.

Воздушный фильтр в условиях тра+диционно пыльного Екатеринбурга сле+дует менять не реже, чем каждые 5 000км. И уж само собой фильтр подлежитзамене по истечении летнего сезона –забитый насекомыми, тополиным пу+хом и просто пылью, он изрядно зат+руднит дыхание мотору, тогда как све+жий фильтр поспособствует оптималь+ному формированию топливной смесив двигателе. Кстати, о топливе – топ+ливный фильтр также следует заменитьпо умолчанию. К сожалению, у нас всееще легко «хапнуть» на АЗС бензина сводичкой, которая и замерзнет однаж+ды ночью прямо на сетке грязного филь+

Фильтруем всёЧистота, чистота и еще раз чистота. Это одно из основныхправил при подготовке автомобиля к зиме. И дело не толь-ко в чистоте кузова или двигателя, хотя они тоже важны.Отдельное внимание стоит обратить на такой чистящийэлемент, как фильтры.

тра, заблокировав магистраль. Нет топ+лива в двигателе – сидим дома.

Салонные фильтры в условиях ураль+ской зимы обеспечивают не только чи+стоту воздуха в салоне по сравнению сзабортным. С загаженным салоннымфильтром стеклам автомобиля гаран+тировано мгновенное запотевание, асалону – долгий прогрев и неприятныезапахи. Нелишне будет проверить и ра+боту отопителя салона – он не долженподтекать, а вот обеспечивать уверен+ную работу во всех диапазонах – обя+зан. Кстати, несмотря на всю абсурд+ность заявления, зимой полезно вклю+чать и кондиционер. Естественно, ез+дить с ним постоянно не стоит, а вотдавать ему взбодриться раз в месяц –неплохо. Кондиционер, работая, обес+печивает самому себе должную смазкурабочих частей компрессора. Если жена три месяца об этом забыть, при пер+вом летнем пуске «кондишен» можетпросто выйти из строя.

41 (263) 31 октября 2009 года

11

ТЕМА НОМЕРА

ПОДГОТОВКА К ЗИМЕ

Самая первая проблема, связаннаяс жидкостями, с которой сталкиваетсяавтомобилист, лишь только столбик тер+мометра упадет ниже нулевой отметки– это замерзание омывающей жидкости.В межсезонье, когда ночью холодно, аднем грязь на дорогах слегка оттаиваети начинает оседать на лобовых стеклах,возможность брызнуть на них струей жи+вительной жидкости очень важна. Такчто, не дожидаясь первых заморозков,воду из бачка омывателя долой и – вмагазин за «незамерзайкой».

Моющая жидкость не замерзает ис+ключительно потому, что изготовленана основе спирта. Этиловый спирт ис+пользовать в производстве нельзя попонятным причинам, соответственно,основная масса «незамерзайки» вы+пускается на основе спирта изопропи+лового, жидкости с резким запахом.Кроме него, в состав «незамерзайки»входят активные моющие добавки, от+душки и красители. Это в идеальном ва+рианте. Если же покупать «незамерзай+ку» где попало, не обращая вниманияни на упаковку, ни на цену, можно напо+роться на жидкость, замешанную на ме+таноле. А это очень опасно.

Метанол, иначе древесный спирт –очень ядовитая жидкость. 10 граммов,употребленные внутрь, приводят к пол+ной слепоте, а 30 – к летальному исхо+ду. Ядовиты и пары метанола, что де+лает его особенно опасным в составеомывающей жидкости. Тем не менее,его дешевизна делает метанол оченьпривлекательной основой для изготов+ления контрафактной «незамерзайки»,

Жидкие делатак что будьте предельно внимательны.Одна из особых примет «легальной»омывающей жидкости – тот самый рез+кий запах, которым изготовители мас+кируют изопропиловый «аромат». Ме+танол же не имеет запаха вообще.

Следующий объект внимания – ох+лаждающая жидкость. «Вскипятить»мотор зимой так же просто, как и ле+том, поэтому гляньте на расширитель+ный бачок. Охлаждающая жидкость недолжна быть бурого цвета и ее уровеньв нормальном состоянии колеблетсямежду отметками «min» и «max». Есличто+то не так, лучше антифриз поме+нять либо долить до нужного уровня, нотолько в том случае, если достоверноизвестно, какая именно жидкость нахо+дится в системе. Смешивать разныемарки тосолов и антифризов не реко+мендуется. Естественно, если на летобыла залита вода – воду из системыдолой.

Можно почтить вниманием и топлив+ную систему, особенно фильтр тонкойочистки – его лучше всего заменить,потому что оседающая на сетке фильт+ра влага может элементарно замерз+нуть. Точно так же неплохо прогнать че+рез топливный бак влаговыводящиеприсадки (на худой конец сгодится истакан спирта или водки), а в особо за+пущенных случаях – промыть бак. Этопозволит ликвидировать разом и ненуж+ные жидкости, и прочую скопившуюсягрязь, от которой не спасают присад+ки. Невредно будет осмотреть на пред+мет трещин и подтеков и топливныешланги и их сочленения.

Чтобы облегчить аккумуляторужизнь, порой достаточно просто помытьдвигатель. За лето силовой агрегат,словно одеялом, оброс слоем пыли игрязи, а она, как ни странно, субстан+ция токопроводящая. Соответственно,аккумулятору приходится тратить уси+лия еще и на то, чтобы наэлектризоватьвсю накопившуюся грязь. В итоге целе+вым потребителям электричества –мотору стартера и свечам – достаетсякуда меньше положенного. Свечи, кста+ти, можно перед зимой и поменять. Иликак минимум выкрутить и оценить ко+личество скопившегося нагара, парал+лельно взглянув и на высоковольтныепровода – даже самые крутые кабелиимеют склонность изнашиваться.

Неплохо бы оценить состояние гене+ратора и стартера, как важных участ+ников системы электрооборудованияавтомобиля. Но самое главное все же –сам аккумулятор. И пафосная надпись«необслуживаемая» на батарее – ещене повод лишать ее внимания.

Со временем под гайкой крепленияклемм образуется окисная пленка, ко+торая препятствует протеканию боль+шого тока, необходимого при запускехолодного двигателя. Пока ток, отдава+емый аккумулятором, мал, пленка по+чти не сказывается на работе автомо+биля. Но при включении стартера хо+лодным утром ток, проходящий черезклеммы аккумуляторной батареи, силь+

Искра в землюИИссккрраа вв ззееммллюю

но возрастает, а окисная пленка его ог+раничивает.

Второе, на что следует обратить вни+мание, это степень заряженности ак+кумуляторной батареи. Если это обслу+живаемая батарея, то у нее сначалапроверяется уровень и плотность элек+тролита. Жидкость должна на 5 мм пе+рекрывать внутренние пластины акку+мулятора. У необслуживаемого аккуму+лятора проверить плотность сложнова+то, но любую батарею перед холодамиследует подзарядить. Батарея считает+ся исправной и заряженной на 100%,если на ее клеммах (при выключенномзажигании) есть 12,7+12,9 вольт (при20°С), 12,8+13,0 вольт (при +5 ... +5°С) и12,9+13,1 вольт при +10...+5°С. Если ба+тарея, что называется, «не держит за+ряда», следует либо погонять ее не+сколько часов «на малых токах», либоискать проблему во взаимоотношени+ях аккумулятора и генератора. Либоприменить более радикальный метод –заменить аккумулятор вообще. «Пен+сия по старости» годится и в том слу+чае, если батарея уже отжила свое. Луч+ше превентивные методы, чем прыжкивокруг машины в +20, а вероятностьтого, что аккумулятор подведет, резкоувеличивается с возрастом. Однакоисправным следует держать все элект+рохозяйство, иначе даже покупка ново+го аккумулятора может не спасти отэлектрического голодания.

Аккумулятор – электрическое сердце машины. Он стоитна страже зимнего пуска и первым выходит на битву с мо-розами, когда водитель зимним утром реанимирует маши-ну. За все свои героические усилия он вправе рассчиты-вать на ответную благодарность.

Как в человеческом теле кровь – далеко не единственнаяжидкость, так и не бензином единым жив автомобиль.Перед наступлением холодного сезона следует предпри-нять тщательную ревизию технических жидкостей.

12

41 (263) 31 октября 2009 года

ЗАПЧАСТИ / АВТОМАГАЗИНЫ

ЗАПЧАСТИ / АВТОМАГАЗИНЫ

ДЛЯ ВСЕХ ЗАПЧАСТИ • АВТОМАГАЗИНЫ

ДЛЯ «ЕВРОПЕЙЦЕВ» ЗАПЧАСТИ • АВТОМАГАЗИНЫ

ДЛЯРОССИЙСКИХ

Звонок в банк:– Вы даете кредит пациентам психо+

неврологического диспансера?– Даем, но под сумасшедший про+

цент.• • •

Медсестра берет пробу в бассейне,отдыхающий спрашивает:

– И что это будет?– Общий анализ мочи по санаторию.

• • •Приходит баба с внучиком ко врачу.Врач:– Какие у внука признаки недомога+

ния? Понос, рвота?Бабка:– Да не... Только блюёт и дрищет.

• • •Своих слабых и больных детей транс+

формеры сбрасывали со скалы на зем+лю. Именно так и получился «ВАЗ»!

• • •– Кто не рискует, тот не пьет шам+

панское.– Да, и не слушает Мендельсона!

41 (263) 31 октября 2009 года

13

ЗАПЧАСТИ / АВТОМАГАЗИНЫ

ЗАПЧАСТИ / АВТОМАГАЗИНЫ

ДЛЯ «АЗИАТОВ» ЗАПЧАСТИ • АВТОМАГАЗИНЫ

В последнее время производители –те, которые уже разместили в Россиисобственное производство, либо рассчи+тывают это сделать, либо отродясь здесьжили – активно бомбардируют прессусообщениями о расширении своего про+изводства. Довольно радужную картинупортит даже не ужасающе огромный долг«АвтоВАЗа» (так или иначе правительствоне даст заводу утонуть), а затянувшеесябанкротство «Иж+Авто». Процедура при+знания бывшего промышленного гиган+та банкротом стартовала еще в концелета, но «Сбербанк», которому заводдолжен больше всех, никак не может при+думать, кому бы «Иж+Авто» продать. Какни странно, покупатели что+то не выст+раиваются в очередь за предприятием с15+миллиардным долгом. Стратегичес+кий партнер завода в лице KIA (в Ижевскесобирали Spectra и Sorento) тоже не стре+мится продолжать сотрудничество. Посообщениям Lenta.RU, власти Удмуртииуже готовы поставить высшее руковод+ство страны перед ультиматумом: либозавод по примеру «АвтоВАЗа» начинаетполучать помощь от государства в томили ином виде, либо начнется массовоеувольнение сотрудников, тех, что ещеостались. Кстати, сотрудники – это ещегромко сказано, ибо производство стоитс весны этого года. Те, кто числится вштате «Иж+Авто», либо заняты на обще+ственных работах, либо находятся в бес+срочных отпусках.

Не лучше обстоят дела и у «АвтоВА+За» – проект «бюджетной Калины», ко+торый должен вытащить завод из кри+зиса, ориентирован на 2012 год, а донего еще надо дожить. Впрочем, в Толь+ятти заметно пока еще хоть какое+тошевеление, в отличие от Ижевска.

А вот в другом конце страны наблю+дается даже некоторое оживление. ВКалининграде наращивают модельныйряд выпускаемых на «Автоторе» автомо+билей. На этот раз в их число вошли Astraи Zafira из семейства Opel. Сейчас пер+вые экземпляры собранных в Россииавтомобилей готовятся к процедуресертификации. А в ноябре завод совме+стно с дилерами Opel определит стра+тегию производства и продаж «Опелей»калининградской сборки на российскомрынке. Точные сроки начала продаж, атакже цены на выпущенные в Калининг+раде машины пока не называются, ноуже звучат предположения, что россий+ские «Опели» удастся вписать в государ+ственную программу льготного кредито+вания. Более того, по завершении пере+дачи «Сбербанку» доли в Opel возможнои открытие собственником специальныхкредитных линий.

Крупноузловая сборка «Опелей» –тоже мера по борьбе с кризисом, ибопроблемы GM отразились в некотором

Автомбильный бизнес России понемногу возвращается кжизни. Со второй половины следующего года рынок нач-нет выбираться из той финансовой ямы, которую усерднокопал себе с года прошлого. По крайней мере, так считаетМинэкономразвития. Некоторые производители тоже вэто верят – и начинают постепенно наращивать как объемпроизводства, так и количество моделей на конвейере.

роде и на «Автоторе». Калининградскийконвейер по сборке американских мо+делей GM – Hummer и Cadillac – тожепростаивает, как и многие другие, так чтовполне объяснимо, почему производствостартовало именно там, а не под Петер+бургом, где собирают Opel Antara.

Центральный регион России тожеотметился расширением производ+ства. Особо преуспело российскоепредставительство Volkswagen: на за+воде VW в Калуге что ни месяц, так на+чинают выпуск новых моделей. В пос+ледние дни октября запустили, напри+мер, тестовую сборку первого в жизнимарки Skoda кроссовера по имени Yeti.Первые товарные машины появятся удилеров в декабре. В Калуге уже нала+жен выпуск 12 моделей концерна«Фольксваген» – в их числе автомоби+ли марок VW и Skoda, причем две из них,Octavia и Tiguan, производятся в режи+ме полного цикла со сваркой и окрас+кой кузовов. Уже объявлено о скоромзапуске производства специально раз+работанного «Фольксвагеном» для Рос+сии недорогого компактного седана.Более того, вслед за автоторовскимиBMW в Россию приходит производствоеще одного премиум+бренда – Audi.

Планируется, что на том же заводеVW с ноября этого года будут собиратьседаны Audi A4, купе A5 и кроссоверыQ5. Еще через два месяца – в январе2010 года – к ним присоединятся A6 ивнедорожники Q7. Что особенно инте+ресно – с перемещением производствавнутрь страны цены на упомянутые мо+дели Audi снижать не планируется. Этатехнология уже опробована на некото+рых моделях Volkswagen, и производи+тели говорят, что уменьшение себесто+имости при сохранении цены – это пре+вентивная мера. Она должна позволитьсдерживать грядущий рост цен на са+мые популярные модели.

Впрочем, имеются в истории нынеш+него отечественного автопрома и об+ратные примеры: концерну Toyota с пе+ремещением в Россию производствабизнес+седана Camry удалось суще+ственно сбить цену, так что теперь онастоит даже чуть дешевле, чем модельболее низкого класса Avensis.

Таким образом, к концу следующегогода, когда продажи автомобилей в Рос+сии снова должны поползти вверх, по+давляющее большинство иностранных иусловно+отечественных производителейбудет во всеоружии. Строятся даже на+полеоновские планы: к примеру, группаPSA Peugeot Citroen собирается занять10 процентов российского автомобиль+ного рынка. И только исконно русскиезаводы по+прежнему раздумывают, какбы половчее протянуть руку государствуза очередной порцией помощи.

14

41 (263) 31 октября 2009 годаГОСТЬ НОМЕРА

ГОСТЬ НОМЕРА / РОМАН ВАЙСМАН

«Автодрайв»: – Насколько важензимой опыт экстремального вожде&ния?

Роман Вайсман: – Терминология из+начально неправильна. Наша задача на+учить не экстремальному вождению, ауправлению автомобилем в критическихситуациях. Разница ощутима? Само по+нятие экстремальности ближе к психо+логии, это психологический фактор. Фи+зика, законам которой подчиняется дви+жение автомобиля, понятия «экстре+мальный» не знает. Есть какие+то крити+ческие или граничащие с критическимиситуации, связанные с физикой движе+ния. Сцепление колес с дорогой, зано+сы, сносы, вращение автомобиля – этовсе связано с физикой, и момент экст+ремальности здесь в принципе не прояв+ляется. Более того, с точки зрения пси+хологии человека экстремальность – этоеще и человеческий фактор. В авиациизнаешь как? В 97% катастроф виноватчеловеческий фактор. Это притом, что

летчиков готовят, осматривают, обучают,налеты, переподготовка… Соответствен+но для водителей человеческий факторважнее многократно. Возьмем обычноговодителя с трехлетним стажем и, скажем,мастера автомобильного спорта. То, чтоэкстремально для первого, абсолютно неэкстремально для второго. Поведениеавтомобиля одно и то же, психологичес+кое восприятие разное.

– Как это все связано с межсезо&ньем и переходом от лета к зиме?

– Переход совершается в первуюочередь в голове. Мы готовим к зимеавтомобиль – есть определенный набордействий, которые мы должны выпол+нить с наступлением холодов. Поме+нять масло, жидкости, проверить то, этои так далее. Основа управления авто+мобилем – человек, который сидит зарулем – к зиме остается не подготов+лен. Он не перенастроился.

Все достаточно просто. Есть такоеявление, как мышечная память. Мы ез+дим зимой совсем не так, как мы ездимлетом. Принципы управления автомо+билем отличаются кардинально. Ле+том, например, хорошее сцепление сдорогой, и мы можем достаточно быст+

ро стартовать, уверенно нажимая напедаль газа. Пробуксовка как таковаяотсутствует. Зимой, точно так же нажи+мая на газ, мы остаемся стоять на ме+сте, шлифуя ведущими колесами.

Дело в мышечной памяти. Мы невключили зимнюю настройку на управ+ление. С торможением, кстати, то жесамое – мы привыкли, что есть одно ито же усилие для нажатия на педальтормоза на одном и том же светофорекаждый день по пути на работу. Соот+ветственно, конкретное усилие даетнам конкретный тормозной путь. Выез+жаем на гололед, первый снег – нажи+маем на педаль с тем же привычнымусилием и моментально получаем срывколес в скольжение. То же самое и споворотом руля – мы привыкаем пово+рачивать колеса на определенный угол.Как только появляется снежный покров,тот же самый угол поворота срываетуправляемые колеса в скольжение.

– Водитель механически делаетто, к чему уже давно привык?

– Да. Когда происходит резкая сме+на сезона, большинство водителей ока+зывается не готово сменить собствен+ную программу.

– И что в такой ситуации делать?– Если мы оказываемся поставленны+

ми перед фактом, что вчера было лето, асегодня неожиданно включили зиму, какминимум следует попытаться передви+гаться максимально безопасно. Попро+бовать и себя, и покрытие. Когда человекпервый раз за несколько месяцев выхо+дит на гололед, он понимает, что забыл,как поскальзываться, падать, как вооб+ще передвигаться по льду, и идет макси+мально осторожно. То же самое следуетделать с автомобилем – нужно пробовать.В межсезонье часто бывает так, что уси+

лие не дает ожидаемого эф+фекта. Нажимаем на педальгаза и остаемся буксовать наместе – соответственно, дол+жны подобрать необходимоеусилие и начинаем приучать кнему ногу заново. Начинаемпереключать программу.

Все действия, которыепредстоят во время первоговыезда по снегу, лучше всегопопробовать воспроизвести вкаких+то безопасных услови+ях. Сцепление с дорогой, раз+гон, торможение, повороты,порулить, поскользить… при+учить себя именно к зимнему

поведению. Чем раньше мы это сдела+ем, тем проще будет. Я обычно выезжаюна некую тренировку, на восстановлениемышечной памяти, чтобы вспомнить,как ведет себя автомобиль зимой – доначала активного движения по дорогам.Получаса+часа обычно хватает, чтобыперестроиться к зимнему городскомуциклу. Кстати, для движения по трассетоже нужно перестраиваться, потому чтоскорости совсем другие, и все действиянужно делать значительно раньше и зна+чительно плавней.

– Все сводится к тому, что первоевремя нужно быть осторожным. Ивсе?

– Есть ряд мероприятий, которыемогут облегчить вхождение в зимнийрежим, ускорить перестроение. Это ужеупомянутая выездная тренировка, ко+торая поможет вспомнить зимние на+стройки. Поможет отказаться от однойпривычки – летней, и включить зимнюю.Понять, что то, что было вчера – уже неработает, и нужно придумать что+то но+вое. Если багажа какого+то опыта нет,его следует оперативно сформировать.Первое, что нужно сделать, это отка+заться от привычки резко нажимать на

Смена программы,ССммееннаа ппррооггррааммммыы,,или Капризы мышечной памяти

Вождение автомобиля зимой кардинально отличается отвождения автомобиля летом. Разница очевидна, но, какправило, рядовой автомобилист ее осознает только послесерий мелких и досадных ДТП. И благо, если он в них непоучаствовал. Как считает руководитель екатеринбургско-го Центра высшего водительского мастерства Роман Вайс-ман, главный орган управления автомобилем – это голова.

тормоз, газ и резко поворачивать руль.– Вообще отказаться от резких

движений?– Именно. Чем более скользкая до+

рога, тем более плавно должен управ+ляться автомобиль. Максимум плавно+сти – минимум резких движений. Это,вообще, основы движения по льду. Есливы не готовы к скольжению, нужно в негоне попадать, а чем плавнее управление,тем меньше шанс начать скользить. Ес+тественно, еще один определяющийфактор – выбор скоростного режима, какпри прохождении поворотов, так и приподъезде к светофорам. Но и тут пони+мание приходит только тогда, когда выпопробовали. С другой стороны, взятьто памятное ночное ДТП на мосту. Еслимост под фонарями блестит, как зерка+ло, сколько надо ума, чтобы залетатьтуда на 80 км/ч? Ну прокрадись ты тамхотя бы 40 км/ч, даже если ты на шипах!Шипованные шины в таких условиях про+сто не работают. Когда корочка льда тол+щиной в микроны, шип начинает тереть+ся об асфальт, практически не цепляясьза лед и не останавливая автомобиль.

– ДТП – это снова человеческийфактор?

– Как правило. Первый лед для чело+века является стрессом, причиной не+понимания, как и куда я вообще поеду.Этот стресс через месяц снежного по+крова проходит: к этому времени чело+век уже адаптировался, включил зим+нюю программу поведения. И есте+ственно, начинает тут же переходить вдругие скоростные режимы, ускорять+ся. И опять возникает та же самая про+блема – человек снова попадает на гра+ницу управляемости автомобиля.

– И что делать? Ездить осторожнои стараться не попадать в такие си&туации?

– Естественно. Главное, что можнопосоветовать – если нет опыта и чело+век не стремится этот опыт получить иразвить, как минимум он должен бытьмаксимально осторожен и трезво оце+нивать свои возможности.

Основатель Центра высшего води+тельского мастерства Эрнест Цы@ганков – фигура в определенномсмысле легендарная. Не толькопрофессор кафедры авто+мото+спорта Российской Государствен+ной Академии Физической Культу+ры, действительный член Академиипедагогических наук, кандидат тех+нических и доктор педагогическихнаук, но и заслуженный тренер Рос+сии по спидвею и ралли. В прошлом– обладатель многих спортивныхзваний, тренировал сборную стра+ны по автоспорту. Автор множествакниг и пособий по методикам вож+дения в критических условиях.

Для водителячеловеческий факторважнее, чем для летчика.

41 (263) 31 октября 2009 года

15

АВТОСЕРВИСЫ

АВТОСЕРВИСЫ

Пионерский

Химмаш

ЖБИ, Кировский район АВТОСЕРВИСЫ

Верхняя Пышма, Березовский,Орджоникидзевский район

Железнодорожный район АВТОСЕРВИСЫ

Ботаника, Чкаловский район

ВИЗ, Заречный

Центр

УНЦ,Ленинский р-н

РТИ,Чкаловский р-н

Кировский р-н

16

41 (263) 31 октября 2009 года

АВТОСТЕКЛО

ПРАВО РУЛЯ

ДосДДоосстттавааввлен или задерллеенн ииллии ззааддеерржжжан?аанн??

с.17

Как мы уже писали, 1 сентября 2009 года было отмененоНаставление по дорожно-патрульной службе (Приказ МВД№ 297) и вступил в действие Административный регла-мент, который является основным документом, регулиру-ющим действия сотрудников ГИБДД на дороге и взаимо-отношения их с водителями. Сегодня мы поговорим о до-ставлении и задержании водителя.

Водителя не имеют права доставить в отделение милиции без составления протокола

ДоставлениеСогласно Административному рег+

ламенту доставление есть принуди�тельное препровождение физическоголица в служебное помещение органавнутренних дел (милиции) или в поме�щение органа местного самоуправле�ния.

Основаниями для доставления явля�ются:

а) Невозможность составления про�токола об административном правона�рушении на месте выявления админи�стративного правонарушения, если со�ставление протокола является обяза�тельным.

Откровенно говоря, я ни разу несталкивался с подобным основаниемдоставления. Но теоретически можетвозникнуть ситуация, когда у инспек+тора ДПС кончились бланки протоко+лов.

б) Принятие решения об админист�ративном задержании лица, совершив�шего административное правонаруше�ние, влекущее административныйарест.

В этом случае возможно задержаниеводителя на срок до двух суток. К со+жалению, сотрудники ГИБДД понима+ют слово «возможно», как обязанность,и фактически каждый раз при появле+нии таковой возможности задержива+ют водителя.

в) Выявление признаков совершениялицом преступления или причастнос�ти лица, используемого им транспор�тного средства к совершению преступ�ления.

Попробую конкретизировать данныйпункт. Авторы регламента ссылаютсяна ст.92 Уголовно+процессуального ко+декса РФ, но данная статья посвяще+на порядку задержания подозреваемо+го. Основания для задержания изложе+ны в ст.91 УПК РФ. Согласно этой ста+тье водитель может быть задержан (азначит, и доставлен) при наличии од+ного из следующих оснований:

– когда водитель застигнут на местесовершения преступления или непос+редственно после его совершения;

– когда потерпевшие или очевидцыукажут на водителя, как на лицо, со+вершившее преступление;

– когда на водителе, или его одеж+де, либо при нем будут обнаруженыявные следы преступления.

При наличии иных данных, дающихоснование подозревать водителя в со+вершении преступления, он можетбыть задержан, если водитель пытал+ся скрыться, либо не имеет постоян+ного места жительства, либо не уста+новлена его личность.

Доставление должно быть осуще�ствлено сотрудником ГИБДД в возмож�но короткий срок.

Данный пункт следует понимать так,

что инспектор ДПС после принятия ре+шения о доставлении и оформлениинеобходимых процессуальных доку+ментов должен немедленно отвезти во+дителя в отделение милиции.

Доставление лица может осуществ�ляться на используемом им транспор�тном средстве или на патрульном ав�томобиле.

Данный пункт Регламента не осно+ван на законе.

В соответствии с п.28 ст.11 Закономо милиции сотрудникам ГИБДД предо+ставляется право использовать транс+портные средства организаций, обще+ственных объединений или граждандля проезда к месту стихийного бед+ствия, доставления в лечебные учреж+дения граждан, нуждающихся в сроч+ной медицинской помощи, преследо+вания лиц, совершивших преступ@ления, и доставления их в милицию(выделено мной – Г.Б.), а также длятранспортировки поврежденных приавариях транспортных средств и про+езда к месту происшествия или сбораличного состава милиции по тревоге вслучаях, не терпящих отлагательства,с отстранением при необходимостиводителей от управления этими сред+ствами

Таким образом, если водитель со+вершил преступление, то для его дос+тавления в отделение милиции можетиспользоваться принадлежащее емутранспортное средство. Если же води+теля необходимо доставить в отделе+ние милиции в связи с необходимос+тью составления протокола либо со+вершения водителем правонарушения,влекущего административный арест,то доставление должно быть осуществ+лено на патрульном автомобиле. Ад+министративный регламент не предпи+

сывает каких+либо действий относи+тельно автомобиля доставляемого во+дителя. Можно лишь предположить,что в этом случае сотрудники ГИБДДдолжны предоставить водителю воз+можность передать свой автомобильлицу, имеющему право управленияданным автомобилем, либо обеспечитьего сохранность.

О доставлении лица по основаниямпунктов а) и б) составляется протоколо доставлении, либо делается соответ�ствующая запись в протоколе об адми�нистративном правонарушении или впротоколе об административном за�держании. Копия протокола о достав�лении вручается доставленному лицупо его просьбе.

Данный пункт Регламента факти+чески дублирует ст.27.2 КоАП РФ. Сле+дует помнить, что в соответствии сост.27.1 КоАП РФ доставление являет+ся мерой обеспечения производствапо делу об административном пра&вонарушении. Таким образом, преж+де чем доставить водителя куда+либо,это производство должно быть возбуж+дено.

Согласно ч.4 ст.28.1 КоАП РФ делооб административном правонаруше+нии считается возбужденным с момен+та составления первого протокола оприменении мер обеспечения (в нашемслучае – протокола о доставлении),либо составления протокола об адми+нистративном правонарушении. Тем неменее, требование водителя о состав+лении протокола о доставлении обыч+но вводит инспектора в ступор. Блан+ков подобных протоколов у них нет.Формы этого протокола они не знают.Начинается долгий процесспереговоров и консульта+ций с начальством.

17ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ

41 (263) 31 октября 2009 года ПРАВО РУЛЯ

с.16 В конце концов, водителюобычно показывают строчкуиз КоАП РФ «либо делается

соответствующая запись в протоколе обадминистративном правонарушении» ипоясняют, что в отделении милиции со+ставят соответствующий протокол иименно там сделают соответствующуюзапись. Водитель может указать сотруд+нику милиции, что в этом случае пред@варительно должен быть составленпротокол об административном право+нарушении. Если же инспектор ДПСнастаивает на своих требованиях, во+дитель может позвонить дежурномуГИБДД, дежурному УВД и сообщить отом, что сотрудник ГИБДД хочет в на+рушение требований КоАП РФ доста+вить его в отделение милиции без со+ставления необходимых процессуаль+ных документов. Что он (водитель) невозражает быть доставленным, но тре+бует, чтобы это было сделано в полномсоответствии с требованиями закона.

Если же водитель все+таки будет до+ставлен в отделение милиции без со+ставления протокола, то действия со+трудника ГИБДД можно обжаловать че+рез суд и признать его действия неза+конными, т.к. не выполнены необходи+мые формальности. Однако сотрудни+ки ГИБДД в суде обычно начинают без+божно врать, уверяя судью, что никако+го доставления они не производили, аводитель поехал в милицию по соб+ственному желанию.

О доставлении водителя на основа�нии пункта в) сотрудник ГИБДД пишетрапорт, который вручается дежурномуотделения милиции.

При передаче доставленного води�теля в дежурную часть органа внутрен�них дел сотрудник ГИБДД составляетрапорт с указанием оснований достав�ления, который вручается дежурному,а его копия с отметкой о получении пе�редается руководителю подразделе�ния.

Административноезадержание

Административным задержаниемназывается кратковременное ограни+чение свободы физического лица. КоАПРФ предусматривает, что задержаниеможет быть применено лишь в исклю+чительных случаях, однако Админист+ративный регламент об этом предпочи+тает умалчивать.

Основанием для административно+го задержания является необходимостьобеспечения правильного и своевре+менного рассмотрения дела об адми+нистративном правонарушении, испол+нения постановления по делу об адми+нистративном правонарушении о на+значении административного наказа+ния в виде административного ареста.

Для осуществления административ+ного задержания водитель доставляет+ся в дежурную часть подразделения илиоргана внутренних дел, на стационар+ный пост ДПС, при которых имеетсяспециально отведенное помещение длясодержания административно задер+жанных лиц.

По просьбе водителя о месте его на+хождения в кратчайший срок уведомля+ются родственники, администрация поместу его работы (учебы), а также за+щитник.

Об административном задержаниинесовершеннолетнего в обязательномпорядке уведомляются его родителиили иные законные представители.

Задержанному водителю разъясня+ются его права и обязанности, предус+мотренные Кодексом Российской Фе+дерации об административных право+нарушениях, о чем делается соответ+ствующая запись в протоколе об адми+нистративном задержании.

Об административном задержаниисоставляется протокол, в котором ука+зываются дата и место его составления,должность, специальное звание, фами+лия и инициалы сотрудника, составив+шего протокол, сведения о водителе,время, место и основание задержания.

Протокол об административном за+держании подписывается сотрудником,

его составившим, и водителем. В слу+чае если водитель отказывается от под+писи, в протоколе об административ+ном задержании делается соответству+ющая запись. Копия протокола об ад+министративном задержании вручает+ся водителю по его просьбе.

Перед отправлением водителя в спе+циальное помещение дежурный илисотрудник, уполномоченный осуществ+лять административное задержание,организует (проводит) личный досмотри досмотр вещей водителя.

Срок административного задержа+ния водителя исчисляется с моментаего доставления. Срок административ+ного задержания не должен превышатьтри часа, за исключением случая осу+ществления производства по делу обадминистративном правонарушении,влекущем в качестве одной из мер ад+министративного наказания админис+тративный арест, когда лицо, в отноше+нии которого ведется производство поделу, может быть подвергнуто админи+стративному задержанию на срок неболее 48 часов.

Успехов при отстаиваниисвоих прав!

При возникновении вопросовзаходите на сайт http://kzpa.ru,

пишите – kzpa@mail.ru,звоните – 8@922@610@90@90.

Георгий Бадьин (Wilych),председатель Свердловского

регионального общественногодвижения «Комитет по защите

прав автолюбителей».

Доставлен илизадержан?

18

41 (263) 31 октября 2009 годаПРОДАЖА АВТО

ПРОДАЖА АВТО

Разработка этой модели, по словампредставителей компании FAW, занялаоколо двух лет. Первые 17 автомобилейбыли построены для правительства стра+ны, а семь из них принимали участие впараде по случаю Национального дняКитая. Длина машины составляет 6,4метра, а его масса превышает 4,5 тон+ны. В движение самый дорогой китайс+кий автомобиль приводится 12+цилинд+ровым мотором, разработанным в Китае.Особенностью лимузина является то, чтосзади у него всего одно пассажирскоекресло, установленное по центру.

Красный флаг за полмиллионаВ Китае начинается серийное производство лимузинов Hongqi HQE, на&звание которого переводится как «Красный флаг». Стоимость новинкисоставит около четырех миллионов юаней (586 тысяч долларов США).

Стоит отметить, что Hongqi HQE – этоуже четвертое поколение правитель+ственного лимузина «Красный флаг».Первая машина появилась в 1959 году,и с тех пор Hongqi использовались навсех торжественных мероприятиях сучастием первых лиц государства.

В начале 2009 года FAW заявила так+же, что планирует запустить в серию ещеи роскошный внедорожник под маркойHongqi – его прототип был представленна выставке в Пекине год назад под име+нем Red Flag SUV. По своим размерамэтот автомобиль сравним с Porsche

Cayenne, а среди его предпола+гаемых конкурентов называ+лись модели Audi Q7, BMW X5.Кроме того, китайский внедо+рожник будет соперничать с мо+делями японских марок Infiniti,Lexus и Acura. Во время презен+тации машины было заявлено,что новинка оснащена 12+ци+линдровым мотором собствен+ной разработки.

НАШЕМАРКИ.Волга 31105, 2008 г.в., синий ме+таллик, 280 т.р. Тел. 345+44+66, 8+922+601+6351

ИНОМАРКИ.Мазда Примаси, 1999 г.в., послеаварии. Цена договорная. Тел. 8+922+294+03+12.Peugeot 407 SW, универсал, 2005г.в., 1,8 л. Состояние хорошее. 460 т.р.Тел. 8+912+287+87+71.Мицубиси Паджеро, 1997 г.в., 3.5,210 л.с., пробег 176 тыс.км, сигнали+зация, музыка, 2 комплекта резины.Цена 380 т.р. Тел. 8+912+66+01+908

ЗАПЧАСТИ.Автозапчасти на корейские авто,новые и б/у, в наличии. Тел. 8+908+929+16+00, 8+92222+89+048.Панели, блоки для автомагнитол,магнитолы. Акустика (б/у). Продажа+покупка+обмен. Тел. 8+904+981+56+70,8+902+261+47+23.Автозапчасти для грузовых инома+рок MAN, DAF, Volvo, Scania, MB, SAF,ROR, BPW. Тел. 253+289+2.Двигатели, АКПП, вариаторы дляяпонских авто. Тел. 8+904+54+70+245,8+912+05+15+373.Запчасти и автостекло на автомоби+ли корейского производства: Дэу, Шев@роле, Хенде. Тел. 8+912+2+999+000, 8+912+2+999+666.Блок цилиндров двигателя КАМАЗ740.10, 1989 г.в. Цена 25000 р. Тел. 8+919+395+05+49

.Панели, блоки для автомагнитол,магнитолы. Акустика (б/у). Продажа+покупка+обмен. Тел. 8+904+9815670, 8+902+2614723

УСЛУГИ.АВТОСАЛОН «AUTOSING». Приемна комиссию 40 руб./сутки. Срочныйвыкуп, обмен. Кредит, страхование,оформление. В наличии более 200 авто.www.autosing.ru. Тел. 8+912+607+03+04,8+922+100+14+15.Установка сигнализаций, шумоизо+ляция, автоэлектрик и др. Тел. 8+912+24+08+089.Аргон@сварка алюминия, нержавей+ки, меди, чугуна, литых дисков, КПП,поддонов, баков, трубок. Выезд!!! Тел:8+906+8000+700.Мотоцикл ответ@хранение в зимнийпериод. Тел. 219+07+89.(343) 376@68@89 – Бесплатная ав+томобильная справка.Ремонт, модернизация персональ@ных компьютеров, уст. новых уст+ройств, программ. Выезд. 219+43+54.Возврат прав! Законно, професси+онально. Тел. 290+12+07.Перетяжка кожаной мебели. Тел. 8+905+809+68+03

РАЗНОЕ.Аккумуляторы б/у куплю. Вывезу.Тел. 8+963+045+3+096.Металлолом. Резка. Вывоз. Тел. 8+963+045+3+096.Метал. разборный гараж куплю. Тел.8+922+126+73+84

По данным инсайдеров, премьерановинки теперь состоится не в январе вДетройте, как планировалось изна+чально, а в марте – на автосалоне вЖеневе. Зато компания BMW офици+ально определилась с названием новоймодели – этот автомобиль будет носитьуже известное в прошлом имя MINICountryman. Кроме того, кроссовер по+лучит новую систему полного привода(будет продвигаться под суббрендом«All4»), разработанную специально длякомпактных моделей. В дальнейшемBMW планирует использовать ее и надругих автомобилях (например, на соб+ственном кроссовере, построенном наобщей платформе с «Кантримэном»).Чем она отличается от существующейсистемы xDrive – пока не уточняется.Ничего не говорится и о связиCountryman с последней разработкойбаварцев в классе компактных кроссо+веров BMW X1.

По предварительным данным, гам+ма двигателей кроссовера MINI будетполностью повторять линейку моторов,предлагающуюся для хэтчбеков этой

Mini будет позжеРуководство компании BMW приняло решение отложить мировой дебюткроссовера MINI из&за неготовности производства – австрийский заводMagna, на котором будет выпускаться эта модель, никак не завершитсвое переоснащение.

марки. Кроме того, у новинки появитсяеще и новый 1,6+литровый агрегат сдвумя турбинами, которым станет ос+нащаться топовая модификация авто+мобиля.

Прототип «Мини»+кроссовера былвпервые показан в прошлом году в Па+риже. Руководство марки говорит, чтоокончательное решение о постановкеавтомобиля на конвейер и утверждениидизайна, который будет практическиидентичен внешности концепт+кара,было принято после положительныхотзывов экспертов и публики о моделина Парижской выставке.

По словам Армбрехта, первоначаль+но кроссовер будет предлагаться толь+ко в переднеприводном варианте, амодификация с системой полного при+вода появится позднее. Топ+менеджерMini также уточнил, что новая модельстанет четырехместной, а ее габарит+ная длина составит около четырех мет+ров. При этом машина «сохранит фир+менную управляемость карта» и полу+чит широкие возможности трансформа+ции салона.

19ТЕХНОЛОГИИ

41 (263) 31 октября 2009 года ТЕХНОЛОГИИ

20

41 (263) 31 октября 2009 годаДОМ / ОТДЫХ

ДОМ / ОТДЫХ

Такой эффект воз+действия хлора можетбыть вызван либовдыханием, либо впи+тыванием его черезкожу. Научные иссле+дования связываютхлор и побочные про+дукты хлорированияводы с заболеваниемраком мочевого пузы+ря, печени, желудка,прямой и ободочной

кишки, с заболеваниями сердца, атероск+лерозом (особенно артериальным), анеми+ей, высоким давлением. Есть также свиде+тельства того, что хлор может разрушатьбелки нашего организма и оказывать небла+гоприятное воздействие на кожу и волосы.

Американские эпидемиологи сравниликарту распределения опухолевых заболева+ний мочевого пузыря и кишечника с картойхлорирования воды в США, и оказалось, чтотам, где люди пьют хлорированную воду,опухоли встречаются действительно чаще.

Этот вывод неоднократно не только под+тверждался, но и подвергался критике. Уче+ные, не соглашавшиеся с тем, что хлорирова+ние воды столь опасно, приводили в доказа+тельство своей правоты ряд фактов. Напри+мер, тот, что в лабораторных опытах подопыт+ные животные получали в тысячи раз большехлороформа, чем человек получает с водо+проводной водой. К тому же и хлор, и хлоро+форм улетучиваются из воды при кипячении.И, тем не менее, споры кипели, а хлор по сейдень остается самым дешевым и действен+ным способом обеззараживания воды.

Можно ли питьхлорированную воду?В последние годы наблюдается постоянное увеличение количества научныхданных о том, что наличие хлора в питьевой воде может представлять большуюопасность. Ученые обнаружили, что при взаимодействии хлора с органически&ми веществами, которые находятся в воде, образуются сотни побочных хими&ческих веществ – тpихлоpметанов, которые, как это было доказано при испыта&нии на животных, являются канцерогенными (хлороформ вызывает рак у крыс).

Смущает сторонников хлорированияводы и то, что там, где люди подобную водуне пьют, а это обычно небольшие города исела, образ жизни отличается от образажизни людей, живущих в больших городах,и, может быть, именно это и является при+чиной того, что люди в них страдают от он+кологических заболеваний реже. То естьсвязь хлора и рака недостоверна, посколь+ку имеется масса других неучтенных факто+ров.

По мнению многих экспертов, хлориро+вание воды – это самое крупное изобрете+ние в медицине, а точнее в профилакти+ческой гигиене XX века, принесшее огром+ную пользу человеку. Именно хлорированиеводы, а не открытие антибиотиков, инсули+на или пересадка сердца спасло большевсего жизней. Оно остановило распростра+нение кишечных инфекций в городах.

В последнее время появляются новыеметоды обеззараживания воды – озониро+вание и ультрафиолет. Но они пока еще до+роже хлорирования и не гарантируют отзаражения обработанную воду, пока онапроходит по трубопроводу. Только хлор об+ладает длительными обеззараживающимисвойствами, которые необходимы, чтобыубить все возможные бактерии, которыемогут образоваться, пока вода сутками на+ходится в стальных трубах.

О стерильности трубопроводов в нашихжилых домах говорить пока, к сожалению,не приходится. А потому отказываться отхлора еще рано. Во всяком случае, когда отхлора отказались в Перу для сокращениячисла раковых заболеваний, то это приве+ло к тяжелой вспышке холеры.

АВСТРИЯСреди австрийских термально+горно+

лыжных курортов Бад+Гастайн и Бад+Хоф+гастайн, находящиеся в федеральной зем+ле Зальцбург, – самые знаменитые. К томуже они являются практически соседями (8км между ними + единый ски+пасс). ТолькоБад+Гастайн находится на высоте 1100 м, аБад+Хофгастайн – на 858 м в самом сердцеГастайнской долины. Источники у них оди+наковые, и их одинаково много (есть тер+мальная, радоновая воды). На этих двух ку+рортах можно найти сразу несколько необ+ходимых для полноценного отдыха ингре+диентов: лечебные штольни, термы и ката+ние. Катание, кстати, достаточно хорошее:250 км трасс (из них 13% «черных») и 94подъемника.

Еще один курорт в Австрии, Бад+Кляй+нкирхайм, находится в Каринтии. Здесьесть два термальных комплекса с водой от28оС до 34оС – Roemerbad и KathreinTherme, с закрытыми и открытыми бассей+нами, массажными отделениями, соляри+ями, ингаляторными комнатами. Вся водаобладает общеукрепляющими свойствами.В плане катания курорт подойдет хороше+му середнячку – здесь 90 км трасс, из них70% «красных», и 32 подъемника. Это одноиз самых уютных и экологически чистыхмест в Австрии, с хорошей горнолыжнойинфраструктурой (спуски прямо к отелям,катание на санях, прокат снегоходов, ледо+вый каток). Основной девиз в Бад+Кляйн+кирхайме: «С гор прямо в термальнуюводу...» Цены в обоих комплексах практи+чески одинаковые: от нескольких евро донескольких десятков евро. Например, ра+зовое посещение – 12,5 евро, а семейныйбилет на двух человек с двумя детьми – 37евро. Для пенсионеров – скидки, женщи+нам старше 60 и мужчинам старше 65 по+сещение обойдется в 10 евро.

Недавно открылся новый термальныйкомплекс Aqua Dome неподалеку от оченьпопулярного в России курорта Зельден вТироле. Причем, в нем есть не только обыч+ные для альпийских спортивно+оздорови+тельные комплексы, разнообразные сауны

Альпийские здравницыГорнолыжные курорты, расположенные в непосредственной близости от тер&мальных источников, – явление не столь распространенное и от того еще бо&лее популярное среди пар, в которых один катается, а другой просто отдыхает.Разумеется, могут спрашивать термально&горнолыжный отдых и совсем дру&гие клиенты. Например, это может быть горнолыжник со стажем, которомуздоровье не позволяет щеголять на склонах как прежде, но при этом совсемлыжи он не забросил. Для такого клиента курорт, где есть возможность совме&стить оздоровление с катанием, – идеальный вариант. Стоит, правда, иметь ввиду, что далеко не всегда катание можно назвать главным достоинством та&ких курортов. Поэтому вариант «горы и термы» подойдет не всякому. Впрочем,и тут есть из чего выбирать.

и бассейны, но и гостиница категории 4*супер (140 комнат, бар, ресторан и конфе+ренц+зал на 300 человек). Непосредствен+но термальная часть комплекса состоит изводопадов, бассейнов, множества разнооб+разных саун, бань (финская сауна, травя+ная сауна, ледяной дворик, соляной грот,турецкие бани и пр.) и джакузи. Стоимостьразового трехчасового посещения длявзрослого – 13 евро, ребенка – 6,5, а груп+повое посещение, в зависимости от време+ни суток и численности группы может обой+тись и в 44, и в 195 евро.

ИТАЛИЯИзвестный итальянский горнолыжный

курорт Бормио одновременно является иодним из наиболее известных в стране тер+мальных курортов. Здесь есть собственныйтермальный комплекс с самыми горячимиисточниками страны (38+41оС). В 10 мину+тах езды от курорта расположен старинныйтермальный центр, сооруженный еще вовремена Римской империи, он вырублен вскале и разделен на три части – античную,средневековую и австрийскую, а также име+ет открытый бассейн. Сам оздоровитель+ный центр – это огромный комплекс, в кото+ром можно найти все – от бара и ресторанадо врачебного кабинета. На нижнем этажерасполагается магазин, в котором можно иприобрести продукцию центра и получитьвсю необходимую информацию. Следую+щий этаж предназначен исключительно дляоздоровления, там можно проконсультиро+ваться с врачом, принять термальную ван+ну с гидромассажем, грязевую ванну и т.д.Выше находятся бассейны, фитнесс+центр,помещение для релаксации, а солнечныеванны можно принять на крыше. Цены науслуги колеблются от 7 евро (бассейн в не+высокий сезон) и 13 евро (термальная ван+на) до 130 евро (комплекс услуг: термаль+ная ванна, грязевая терапия для одного илинескольких человек). Стоимость услуг ком+плекса зависит от сезона, времени и числапосетителей. В Бормио оптимальное соче+тание термального лечения с хорошим ка+танием.

41 (263) 31 октября 2009 года

21

НА ДОСУГЕ

АВТОТЮНИНГ

Фиделю Кастро подарили галапа+госскую черепаху. Фидель:

– Красивая! А живет сколько?– 400 лет.– Вот так всегда с домашними жи+

вотными: только к ним привыкнешь,а они умирают у тебя на руках!

• • •– Почему у Путина так много те+

лохранителей?– Поодиночке они его боятся...

• • •У железнодорожного переезда

пробка. Машины сигналят, водителиволнуются...

Из будки выходит дедуля:– Наберитесь терпения, мужики!

Поезд опаздывает на пять часов.• • •

Из записок Бога: «Вчера вечером со+здал водку. Получилось слишком хоро+шо. Сегодня утром пришлось создатьголовную боль».

• • •Диктор начинает программу:– Добрый вечер! Ну, и хватит о доб+

ром, переходим к новостям...• • •

– Официант, что вы порекомендуетек вашему фирменному блюду – сухоеили полусухое?

– Вы с дамой?– Разумеется.– Это которая сейчас пошла танце+

вать?– Ну да.– Закажите водки… Побольше.

• • •– Инспектор! Не мог я превысить ско+

рость!– Как вы это докажете?– Я еду к своей теще!– Верю. Но на пару часов задержу!– Спасибо огромное!!!

• • •Зима, холод. Встречаются на улице

два мужика, один из них – с большойзлющей собакой. И говорит второму:

– Согреться хочешь?– Хочу.– Фас!!!

• • •Доктор звонит своему клиенту по те+

лефону и говорит:– Слушай, у меня катастрофа. Ком+

пьютер сломался, и я не помню, какойдавеча диагноз я поставил твоей жене:не то предынфарктное состояние, нето сифилис.

– Ну, и что мне делать?– А ты заставь ее кросс пробежать,

километров этак десять. И если она неумрет, тогда больше не занимайся с нейсексом!

• • •Бармен говорит знакомому:– Какое горе! Вчера умер один из на+

ших постоянных клиентов. Замечатель+ный человек. Каждый день выпивал унас не меньше 30 кружек пива и 2 литраводки.

– И от чего умер?– Понятия не имею...

• • •Прыгает новичок с парашютом. Ле+

тит – балдеет:

– Ух ты, ах ты, кайф+то какой! Кругомнебо синее, внизу травка зеленая. Алюди, люди+то ма+а+а+аленькие, какмуравьи!

Вдруг раздается голос инструктора:– Дергай за кольцо, придурок, это и

есть муравьи!• • •

В палате больного раздается звонок.Звонит лечащий врач:

– Здравствуйте. Я должен вас огор+чить.

– Что такое?– Дело в том, что по результатам ва+

ших обследований у вас выявлены си+филис, чесотка, туберкулез, брюшнойи сыпной тиф, туляремия, желтая ли+хорадка, гепатит А и С, дизентерия,корь, рожа, СПИД, гонорея и стригущийлишай...

– Что вы говорите! Не может быть!Ну, вы хоть будете меня лечить?!

– Да, конечно+конечно! Безусловно!Мы даже уже назначили вам блиннуюдиету!

– А это хоть как+то поможет мне?– Ну... Насчет поможет или нет я не

знаю, но это единственный продукт, ко+торый пролезает под дверь…

• • •Женщины в Древней Греции ценились

очень высоко! Иногда на одну женщинуможно было пьянствовать целую неделю!

• • •Говорят, что перед глазами утопаю+

щего за секунды проносится вся егожизнь. Блин, лучше бы, если он, вместотого, чтобы предаваться воспоминани+ям, тупо плыл.

• • •Сократив сотни римских и греческих

богов до одного христианского, чело+вечество провело непревзойденную досих пор по эффективности реформу посокращению административного аппа+рата.

• • •Лежат в постели муж и жена. Жена:– Дорогой, возьми меня!Муж:– Спи, я никуда не еду.

• • •Злые дети в зоопарке накормили жи+

рафа «Растишкой». Бедное животноезадохнулось в верхних слоях атмосфе+ры…

• • •– Ты чего до сих пор не женился?– Чё я, дурак – жениться на такой

дуре, которая согласится за меня вый+ти?

• • •Две одесситки:– Роза, как тебе нравится моё новое

платье?– Извини, Сара, я спешу, мне сейчас

не до скандалов!• • •

Одесса, рынок. Крупных размеровдама подходит к контейнеру с кофточ+ками и спрашивает у продавца:

– А что+нибудь веселенькое есть наменя?

На что получает ответ:– Нет, мадам – вас хочется обнять и

тихо плакать…• • •

– Представляете, Роза Марковна,вчера у моего мужа выскочил чирей!

– Что, на самом деле?– Нет, рядом...

• • •Беседуют два одессита.

– Абрам, что ты думаешь о сексе?– Ой, Моня, не морочь мне голову! У

меня 26 человек детей – мне некогдазаниматься теорией.

• • •– Изя, я слышал, твоя тёща умерла.

А что у нее было?– Да так, ерунда – старый сервант и

телевизор.• • •

– Изя, я слышал, ты женился. Удач+но?

– Да нет, окна во двор.• • •

...А имя у него было, как у знамени+того русского писателя – Лев. А фами+лия – как у великого русского лётчика –Туполев.

Так он и представлялся: «Лев...ТупоЛев...»

• • •Сидит грузин и ест лягушку. Подхо+

дит другой:– Гоги, это что такое?– Рыба.– Где взял?– Сам прискакал.– А че такой зеленый?– Так молодой еще!

• • •Еврей вытаскивает из моря золотую

рыбку. Она на него внимательно смот+рит и спрашивает:

– Еврей?– Таки да.– Лучше зажарь!

• • •Парень «хоть куда» – это разве нор+

мально?!

• • •Женщины – очень странные суще+

ства: они замазывают синяки под гла+зами и намазывают их над глазами.

• • •Старый компьютерщик учит молодого:– Все люди делятся на тех, кто раз+

бирается в железе, и пользователей.Пользователи же, в свою очередь, де+лятся на дятлов и туканов...

Молодой:– Ну, про дятлов+то я знаю, а кто та+

кие туканы?Старый:– Да те же дятлы, только клюв помощ+

нее.

22

41 (263) 31 октября 2009 годаНА ДОСУГЕ

АВТОТЮНИНГ

С десяток лет назад уехал приятельв США. Вообще+то он программист, но,как ни странно, увлекается автомоби+лями. В Америке его увлечение разви+лось сначала в покупку подержанногоспортивного Dodge, потом – в его бес+конечный тюнинг в гараже. Некоторыефишки заказывал, некоторые сам при+думывал. Всякие там хитрые спойле+ры, крылья, и т.д. – не автолюбитель, неразбираюсь.

Короче, спустя пару лет в его распо+ряжении оказалась великолепная streetrace тачила. К тому времени он сошел+ся с такими же маньяками, как он (восновном тоже эмигранты, большейчастью из Восточный Европы), и сталиони устраивать межу собой – угадайте,что? Ага, гонки. Отъезжали от города насотню километров и там (а было это всоляной пустыне) моделировали трас+су из подручных материалов и гоняли.

На протяжении нескольких лет ме+роприятие стало «популярнеть», на ихгонки начал собираться народ в каче+стве зрителей, вездесущие китайцы по+ставили кой+какой фастфуд...

Но речь не об этом. Дело все в том,что мой приятель НИ РАЗУ не выиграл.

.В течение недели приносил на своёрабочее место тополиный пух и под+жигал его..Неожиданно выпрыгнув из шкафа,напугал деловых партнеров фирмы..Подложил на стул своего коллегиканцелярскую кнопку и сам же сел нанеё, показав тем самым низкий ум+ственный уровень, не соответствую+щий занимаемой должности..Выпал из окна курилки второй разза месяц..Второй год не выходит из отпуска..Поспорил со своим непосредствен+ным руководством на $100, что его несмогут уволить.

В тюнингеглавное – краска

Часто приходил вторым или третьим, новот первым – никогда. За три года су+ществования и сравнительно неболь+шое количество гонщиков (ну, околодвадцати). В конце концов, он решилположить этому конец. Конец выразил+ся в полной переделке авто и долгихтренировках в одиночестве. Сжег бен+зина столько, что его хватило бы, на+верное, на годовое обеспечение неочень крупного города.

И вот – долгожданная гонка. Мой при+ятель дает сам себе слово, что если онопять проиграет, то перекрасит своютачку в розовый цвет.

На старт! Внимание! Марш!!!И опять приходит вторым. Слезы,

истерика, попытки наложить на себяруки и все такое прочее…

На следующий день он идет в автома+газин и покупает розовую краску. И пере+крашивает свой «Додж». Через неделю –снова гонки. Мой приятель гордо подъез+жает на старт в затюнингованной вмясоспортивной тачке розового цвета.

И приходит первым!Почему? Его соперники так смея+

лись, что не могли попасть ногами впедали.

Реальные причины увольнений.Дергал женскую половину коллек+тива за пирсинги..Был замечен в женском туалете. Отизбытка чувств сказать что+либо в своеоправдание не смог..Скрепил степлером и скотчем день+ги, предназначенные для выдачи зар+платы..Вырезал на рабочем столе своиинициалы..Постоянно выливает недопитыйчай в аквариум и там же моет кружку..Прямо на рабочем месте курил ка+кую+то гадость. Глупо смеясь, отказал+ся написать объяснительную, мотиви+руя это тем, что не может взять в рукилист бумаги, так как руки не его!

41 (263) 31 октября 2009 года

23АВТОМАГАЗИНЫ И АВТОСЕРВИСЫ НА КАРТЕ ЕКАТЕРИНБУРГА

КАРТА ГОРОДА

24

41 (263) 31 октября 2009 годаАВТОМИР