5
1 บทที่ 1 บทนำ 1.1 ควำมสำคัญและที่มำของปัญหำ ปัจจุบันการจัดการต้นทุนด้านการขนส่ง เป็นเป้ าหมายสาคัญที่ผู้ประกอบการสามารถใช้ เป็นแหล่งที่มาของความได้เปรียบในการแข่งขัน ทั ้งในระดับธุรกิจและระดับประเทศเนื่องจากกระแส โลกาภิวัตน์ที่ส ่งผลให้มีการแข่งขันทางธุรกิจที่รุนแรงเพิ ่มมากขึ ้น และการเปิดเสรีทางการค ้าที่มาก ขึ ้นส่งผลให้ภาคธุรกิจจึงต้องยกระดับความสามารถในการดาเนินธุรกิจในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ทั ้ง การลดต้นทุนธุรกิจและสร้างมูลค่าเพิ ่มใหม่ๆเสนอลูกค้า การบริหารจัดการกระบวนการนาส่งสินค้า จากผู้ผลิตถึงผู้บริโภคตลอดห่วงโซ่อุปทาน ซึ ่งในการประกอบธุรกิจทั ่วไปผู้ประกอบการจะคานึงถึง ต้นทุนขนส่งเป็นหลักและพยายามหาวิธีลดต้นทุนให้ต ่าลงเพื่อต่อสู้กับคู่แข่งรายอื่นๆที่อยู ่ในตลาด เนื่องจากการเพิ ่มราคาสินค้าเพื่อรักษาระดับรายได้ให้เท่าเดิมนั ้นค่อนข ้างจะเป็นไปได้ยากสาหรับ ลักษณะโครงการสร้างตลาดและภาวะทางการแข่งขันในปัจจุบันเมื่อต้นทุนเป็นตัวแปรทีผู้ประกอบการต่างหันมาให้ความสาคัญซึ ่งนอกจากต้นทุนทางวัตถุดิบและแรงงานต่างๆแล้วต้นทุน ขนส่งถือได้ว่าเป็นส่วนของต้นทุนที่มีความสาคัญเป็นอย่างมาก และเพื่อให้ลูกค้าเกิดวามพึงพอใจ ทั ้งตัวผลิตภัณฑ์ ราคา และเวลาในการส่งมอบที่รวดเร็ว ซึ ่งประโยชน์เหล่านี ้จะช่วยสร้างภาพลักษณ์ทีดีของบริษัททาให้ลูกค้าเกิดความเชื่อมั่นในตัวผลิตภัณฑ์และเป็นจุดที่ทาให้รายได้และยอดขาย เพิ่มขึ ้น ดังนั ้นการจัดการต ้นทุนขนส่งถือได้ว่าเป็นเครื่องมือที่สาคัญในการแข่งขันธุรกิจในปัจจุบัน จากการศึกษาพบว่าต้นทุนรวมโลจิสติกส์ของอุตสาหกรรมต่างๆจะประกอบไปด้วย ต้นทุนค่าขนส่ง (Transportation Cost) ต้นทุนในการจัดเก็บสินค้าคงคลัง ( Inventory Carrying Cost) และต้นทุนการบริหารจัดการโลจิสติกส์ (Management Cost) ปัจจุบันการขนส่งมีความสาคัญต่อ ธุรกิจเกือบทุกประเภททั ้งในส่วนการจัดหา วัตถุดิบ การผลิตการขาย และการจัดจาหน่าย ในหลายๆ ธุรกิจ ต้นทุนการขนส่งนับเป็นต้นทุนที่สาคัญ และกระทบต่อต้นทุนรวมของผลิตภัณฑ์และบริการ ซึ ่งโครงสร้างต้นทุนของผู้ประกอบการขนส ่งจะมากหรือน้อยเพียงใดขึ ้นอยู ่กับปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับ การกาหนดราคาค่าขนส่ง ได้แก่ ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวกับการขนส ่งเที่ยวเปล่า ปริมาณหรือน าหนักของ สินค้า ที่บรรทุก ระยะเวลาที่ใช้ในการขนถ่ายขึ ้นและลงรวมถึงค่าใช้จ่ายในส่วนที่เกี่ยวกับระยะเวลา ในการรอ ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับระยะทางในการขนส ่ง ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวกับความรับผิดชอบต่อความ เสียหายจึงจาเป็นต้องมีการบวกค่าใช้จ่าย จากภาวะเศรษฐกิจโลกที่ผันผวนส ่งผลให้เกิดการปรับตัว

บทที่ 1 บทน ำ - archive.lib.cmu.ac.tharchive.lib.cmu.ac.th/full/T/2557/enlo40757yk_ch1.pdf · 1 บทที่ 1. บทน ำ. 1.1. ควำมส ำคัญและที่มำของปัญหำ

  • Upload
    others

  • View
    5

  • Download
    0

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: บทที่ 1 บทน ำ - archive.lib.cmu.ac.tharchive.lib.cmu.ac.th/full/T/2557/enlo40757yk_ch1.pdf · 1 บทที่ 1. บทน ำ. 1.1. ควำมส ำคัญและที่มำของปัญหำ

1

บทท 1

บทน ำ

1.1 ควำมส ำคญและทมำของปญหำ

ปจจบนการจดการตนทนดานการขนสง เปนเปาหมายส าคญทผประกอบการสามารถใชเปนแหลงทมาของความไดเปรยบในการแขงขน ทงในระดบธรกจและระดบประเทศเนองจากกระแส โลกาภวตนทสงผลใหมการแขงขนทางธรกจทรนแรงเพมมากขน และการเปดเสรทางการคาทมากขนสงผลใหภาคธรกจจงตองยกระดบความสามารถในการด าเนนธรกจในทกวถทางทเปนไปไดทงการลดตนทนธรกจและสรางมลคาเพมใหมๆเสนอลกคา การบรหารจดการกระบวนการน าสงสนคาจากผผลตถงผบรโภคตลอดหวงโซอปทาน ซงในการประกอบธรกจทวไปผประกอบการจะค านงถงตนทนขนสงเปนหลกและพยายามหาวธลดตนทนใหต าลงเพอตอสกบคแขงรายอนๆทอยในตลาด เนองจากการเพมราคาสนคาเพอรกษาระดบรายไดใหเทาเดมนนคอนขางจะเปนไปไดยากส าหรบลกษณะโครงการสรางตลาดและภาวะทางการแขงขนในปจจบนเมอตนทนเปนตวแปรทผประกอบการตางหนมาใหความส าคญซงนอกจากตนทนทางวตถดบและแรงงานตางๆแลวตนทนขนสงถอไดวาเปนสวนของตนทนทมความส าคญเปนอยางมาก และเพอใหลกคาเกดวามพงพอใจทงตวผลตภณฑ ราคา และเวลาในการสงมอบทรวดเรว ซงประโยชนเหลานจะชวยสรางภาพลกษณทดของบรษทท าใหลกคาเกดความเชอมนในตวผลตภณฑและเปนจดทท าใหรายไดและยอดขายเพมขน ดงนนการจดการตนทนขนสงถอไดวาเปนเครองมอทส าคญในการแขงขนธรกจในปจจบน

จากการศกษาพบวาตนทนรวมโลจสตกสของอตสาหกรรมตางๆจะประกอบไปดวย ตนทนคาขนสง (Transportation Cost) ตนทนในการจดเกบสนคาคงคลง (Inventory Carrying Cost) และตนทนการบรหารจดการโลจสตกส (Management Cost) ปจจบนการขนสงมความส าคญตอธรกจเกอบทกประเภททงในสวนการจดหา วตถดบ การผลตการขาย และการจดจ าหนาย ในหลายๆ ธรกจ ตนทนการขนสงนบเปนตนทนทส าคญ และกระทบตอตนทนรวมของผลตภณฑและบรการ ซงโครงสรางตนทนของผประกอบการขนสงจะมากหรอนอยเพยงใดขนอยกบปจจยทเกยวของกบการก าหนดราคาคาขนสง ไดแก คาใชจายทเกยวกบการขนสงเทยวเปลา ปรมาณหรอน าหนกของสนคา ทบรรทก ระยะเวลาทใชในการขนถายขนและลงรวมถงคาใชจายในสวนทเกยวกบระยะเวลาในการรอ คาใชจายทเกยวของกบระยะทางในการขนสง คาใชจายทเกยวกบความรบผดชอบตอความเสยหายจงจ าเปนตองมการบวกคาใชจาย จากภาวะเศรษฐกจโลกทผนผวนสงผลใหเกดการปรบตว

Page 2: บทที่ 1 บทน ำ - archive.lib.cmu.ac.tharchive.lib.cmu.ac.th/full/T/2557/enlo40757yk_ch1.pdf · 1 บทที่ 1. บทน ำ. 1.1. ควำมส ำคัญและที่มำของปัญหำ

2

ของราคาน ามนทเพมสงขนอยางตอเนอง ซงตนทนคาน ามนเชอเพลงมสดสวนมากของตนทนการขนสงทงหมด เมอราคาน ามนเพมสงขนท าใหผประกอบการ ตองแบกรบภาระดานตนทน ในดานการขนสงสนคาทสงขน ดงน นผ ประกอบการจะตองมการวางแผนก าหนดกลยทธตาง ๆ เพอเพมประสทธภาพในการขนสง และลดตนทนในการขนสง เชน กลยทธการใชพลงงานทางเลอก

จากวเคราะหยอดขายแยกตามเขตการขายและจากการสมภาษณขอมลเบองตนดานอนๆประกอบท าใหทราบวาบรษทกรณศกษามปญหาดานการจดการขนสงทขาดประสทธภาพทเพยงพอตอการจดสงสนคาตอลกคา ดงนนการเพมประสทธภาพในการบรหารจดการกจกรรมดานการขนสงจงเปนสงส าคญตอการด าเนนการธรกจและในปจจบนองคกรตางๆนยมใชผใหบรการขนสงเพอชวยเพมประสทธภาพและลดตนทนโลจสตกสใหกบองคกร ดงน นการคดเลอกและการประเมนผ ใหบรการโลจสตกหรอบรการการขนสงจงเปนสงส าคญตอระบบโลจสตกสและความพงพอใจตอลกคา

อตสาหกรรมบรรจภณฑพลาสตกของไทยมอตราการเจรญเตบโตสงกวาบรรจภณฑประเภทอนๆและมบทบาทส าคญมากส าหรบการเปนอตสาหกรรมเพอสนบสนนอตสาหกรรมอนๆ เชน อตสาหกรรมอาหาร อตสาหกรรมการผลตสนคาอปโภคบรโภคทตองใชบรรจภณฑโดยเฉพาะอยางยงสนคาแชเยอกแขง และอาหารพรอมรบประทานซงมการใชบรรจภณฑคอนขางมาก

บรรจภณฑพลาสตกมขอดทเปนประโยชนคอสามารถปองกนการซมผานของอากาศและกาซไดระดบหนง ทนตอความรอนหรอความเยน ทนตอกรดหรอดาง พลาสตกจะมลกษณะแขง เหนยวและมความยดหยนสง มน าหนกเบา ไมน าความรอน ไมน าไฟฟา สามารถขนรปทรงไดงายหลากหลายรปแบบและขนาด อกทงยงสามารถปรบใหมคณสมบตทเหมาะสมกบการใชงานอยางกวางขวางตามความตองการ ซงมการน ามาใชทดแทนบรรจภณฑประเภทอนๆเชน ขวดแกว โลหะและกระปอง เปนตน

ภาพท 1.1 ตวอยางบรรจภณฑพลาสตก

Page 3: บทที่ 1 บทน ำ - archive.lib.cmu.ac.tharchive.lib.cmu.ac.th/full/T/2557/enlo40757yk_ch1.pdf · 1 บทที่ 1. บทน ำ. 1.1. ควำมส ำคัญและที่มำของปัญหำ

3

จากขอมลป 2549 พบวา บรรจภณฑพลาสตก มสดสวนการผลตอยในอนดบสองคดเปนรอยละ 25 ของการผลตบรรจภณฑรวมทงหมด ซงแบงออกเปนการผลต ถง กระสอบพลาสตก ขวดพลาสตก กลองพลาสตก ถาดพลาสตก และถาดโฟม อยางไรกตามบรรจภณฑพลาสตกเปนบรรจภณฑทมมลคาตลาดในสดสวนทสงเมอเทยบกบบรรจภณฑประเภทอนๆโดยมสดสวนประมาณรอยละ 30-35 ของมลคารวมของบรรจภณฑทงหมด และมการเตบโตโดยรวมสงกวาบรรจภณฑประเภทอนๆ

ผลตภณฑพลาสตกทผลตในประเทศไทย ทส าคญไดแก ถงและกระสอบพลาสตก แผนฟลม และขวดพลาสตกเปนตน อตสาหกรรมพลาสตกมจ านวนโรงงานทวประเทศประมาณ 5,000 โรง ทงนโรงงานสวนใหญมขนาดเลก และมเพยงรอยละ10 เปนโรงงานขนาดใหญอตสาหกรรมทใชพลาสตกเปนวตถดบไดแก บรรจภณฑ สงทอ รองเทา วสดกอสรางชนสวนเครองใชไฟฟาและ อเลกทอนกส ชนสวนยานยนต เปนตน

ตลาดของบรรจภณฑพลาสตกประเภทตางๆ โดยภาพรวมแลวมลกษณะแบบตลาดผขายมากราย มการแขงขนทงในดานราคา ดานคณภาพและรปแบบของบรรจภณฑ โดยผผลตแตละรายพยายามน าเทคนคการผลตใหมๆมาใชเพอเปลยนแปลงรปแบบใหมลกษณะเหมาะสมและสะดวกตอการใชงานในสถานการณตางๆ นอกจากนราคาจ าหนายในประเทศยงขนอยกบวตถดบและกรรมวธทใชผลต ผผลตรายใหญมงอตสาหกรรมการผลตทตองใชบรรจภณฑไปใชบรรจสนคาของตน โดยโครงสรางตนทนในการผลตอตสาหกรรมผลตภณฑพลาสตกประกอบดวยวตถดบ (เมดพลาสตก) รอยละ 70 แรงงานรอยละ 10 -15 พลงงานรอยละ 8 ทเหลอเปนคาใชจายอนๆ รอยละ 7-12

ความส าคญของปญหาการเจรญเตบโตทางเศรษฐกจของประเทศและของโลกในปจจบนขนอยกบความสามารถในการแขงขนในหลายมต โลกของธรกจการคามการพฒนาไปอยางรวดเรว โดยเฉพาะอยางยงการคาในยคของโลกาภวฒนทการสอสารโทรคมนาคมสามารถสอสารกนไดอยางไรพรมแดน และสงผลใหการแขงขนทางการคาทวความรนแรงมากขนกจกรรมโลจสตกส และการขนสงไดกลายเปนมตทส าคญของการด าเนนธรกจท งในระดบภมภาคและระดบโลก เพราะวากระบวนการโลจสตกสและการขนสงเปนกจกรรมพนฐานทส าคญในโซอปทานของผลตภณฑและการบรการ (Product and Service Supply Chain) ในการน าสงคณคาซงเปนทงสนคาและบรการไปสลกคา ซงวธการบรหารจดการการขนสงแบบเดมถอวาเปนการจดการขนสง เปนกจกรรมตามหนาท ทอยในวงแคบเฉพาะภายในบรษทฯ แตเนองจากการบรโภคนยมทมากขน และมเทคโนโลยทพรอมชวยสนบสนนการขนสงสนคา บรษทตางๆจงควรหาวธทจะชวยการปฏบตการ

Page 4: บทที่ 1 บทน ำ - archive.lib.cmu.ac.tharchive.lib.cmu.ac.th/full/T/2557/enlo40757yk_ch1.pdf · 1 บทที่ 1. บทน ำ. 1.1. ควำมส ำคัญและที่มำของปัญหำ

4

ขนสงทมประสทธภาพสงสด ดวยตนทนทต ากวา ไมวาจะขนสงดวยวธใด และระบบการท างานทรองรบโลกาภวฒน เพอพฒนาระบบใหมคณภาพและมประสทธภาพอยางสม าเสมอ ชวยลดตนทนในระบบการขนสงท าใหไดเปรยบคแขง

บางบรษทมการจดจางบคคลภายนอกเขามาด าเนนการให ดงนนเพอความมนใจและเพอใหบรรลผลของการกระจายสนคาสลกคาจงจ าเปนตองมการวเคราะหถงระดบของสมรรถนะหรอประสทธภาพเพอประเมนทางเลอกของบคคลภายนอกทจะมาด าเนนการดานการขนสงให และจากการศกษาวจยทผานมาท าใหทราบวาการเลอกพจารณาเพยงตนทนดานการเงนและผลประโยชนทไดรบนน ยงถอวาไมเพยงพอทจะน ามาพจารณาคดเลอกผด าเนนการจากภายนอก ซงถอวาเปนเพยงการวเคราะหเฉพาะดานการเงนนนเปนขอมลเชงปรมาณเทานน ไมไดครอบคลมถงการพจารณาเชงคณภาพนนคอดานความพงพอใจของลกคาพงจะไดรบจากการบรการนนๆ กระบวนการทนยมน ามาใชมากทสดส าหรบการวเคราะหเชงคณภาพคอกระบวนการวเคราะหเชงล าดบช น AHP เนองจาก AHP เปนกระบวนการทชวยในการตดสนใจในประเดนของปญหาทมความซบซอนใหมความงายขนโดยเลยนแบบกระบวนการตดสนใจทางธรรมชาตของมนษย แบงองคประกอบของปญหาทงทเปนรปธรรมและนามธรรมออกมาเปนสวนๆ แลวจดแจงใหมใหอยในรปของล าดบชน ตอจากน นกก าหนดตวเลขทเกดจากการวนจฉยเปรยบเทยบความส าคญของแตละปจจยและสงเคราะหตวเลขของการวนจฉยเพอทจะค านวณดวาปจจยหรอทางเลอกใดมคาความส าคญสงทสดและมอทธพลตอการแกปญหานอยางไร

1.2 วตถประสงคของกำรศกษำ

1.2.1 เพอวเคราะหตนทนการขนสงขาออกของบรษท เมกาพลาสตก จ ากด

1.2.2 เพอหาปจจยส าหรบการวเคราะหเชงล าดบชนแบบคลมเครอในการประเมนบรษทขนสง

1.2.3 เพอคดเลอกบรษทขนสงทมความเหมาะสม

Page 5: บทที่ 1 บทน ำ - archive.lib.cmu.ac.tharchive.lib.cmu.ac.th/full/T/2557/enlo40757yk_ch1.pdf · 1 บทที่ 1. บทน ำ. 1.1. ควำมส ำคัญและที่มำของปัญหำ

5

1.3 ขอบเขตกำรศกษำ

1.3.1 ศกษาระบบการขนสงกรณศกษาบรษท เมกาพลาสตก จ ากด

1.3.2 ท าการประเมนบรษทขนสงเพอประกอบการตดสนใจดวยวธการวเคราะหล าดบชนแบบคลมเครอ

1.3.3 วเคราะหตนทนการขนสงเฉพาะการขนสงขาออกเพอสงมอบสนคาตอลกคา

1.4 ประโยชนทคำดวำจะไดรบ

1.4.1 ทราบประสทธภาพและตนทนการด าเนนงานดานขนสงในปจจบนและปญหาของบรษท

1.4.2 ไดเครองมอในการตดสนใจส าหรบประเมนการขนสงหรอเปนเครองมอชวยสนบสนนการตดสนใจของผบรหารในการด าเนนนโยบายอนๆ

1.4.3 ไดแนวทางในการวเคราะหการด าเนนงานในการคดเลอกบรษทขนสงทด าเนนการอยไดอยางมประสทธภาพ