รายงานการเดินทางไปดูงานและเยี่ยมชมโรงงานผลิตรถไฟฟ้า

ของ

คณะกรรมการ รฟม.

ณ เมืองฉางชุน สาธารณรัฐประชาชนจีน

21 – 23 เมษายน 2556

2

X:\(ฝวช)\CNR CRC.docx

CNR Changchun Railway Vehicle Co., Ltd.

1. ข้อมูลทั่วไป CNR Changchun Railway Vehicle Co., Ltd. (CNR CRC) (เดิมชื่อบริษทั Changchun Car)

ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี ค.ศ. 1954 และได้เปลี่ยนเป็นบริษัทถือหุ้นร่วมทุน (Joint-stock) ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 2002 ด้วยทุนจดทะเบียน 2,079 ล้านหยวน โดยมี China CNR Corporation (CNR) ถือหุ้นร้อยละ 73.85 ต่อมา CNR CRC ได้เข้ามาอยู่ภายใต้การก ากับดูแลของ CNR และจดทะบียนในตลาดหลักทรัพย์เมื่อปี ค.ศ. 2009 ในปัจจุบัน CNR CRC มีจ านวนพนักงานประมาณ 13,000 คน เปน็วศิวกรผู้เชี่ยวชาญกว่า 1,000 คน และมีโรงงานขนาดพื้นท่ี 3.12 ล้านตารางเมตร โดยมีธุรกรรมหลักในการพัฒนา ผลิต และซ่อมบ ารุง High Speed Train, Mainline Passenger Vehicle, Urban Mass Transit Vehicle และ Maglev Train ซึ่งบริษัทมีความสามารถในการผลิต High Speed Train 1,000 ขบวนรถ/ปี, Mainline Passenger Vehicle 500 ขบวนรถ/ปี, Urban Mass Transit Vehicle 1,200 ขบวนรถ/ป ีและ 6,000 Bogie/ป ี

ในปี ค.ศ. 2010 บริษัทมรีายได้จากการขายขบวนรถไฟฟ้ามากกว่า 11,000 ล้านหยวน ซึ่งหากนับรวมตั้งแตร่ะยะเวลาเริ่มกอ่ตั้ง บริษัทมีจ านวนการผลิต Mainline Passenger Vehicle และ High Speed Train สะสม มากกว่า 30,000 ขบวนรถ หรือประมาณร้อยละ 44 ของที่ใช้ในประเทศ และมีจ านวนการผลิต Urban Mass Transit Vehicle และ Maglev Train สะสม มากกว่า 4,100 ขบวนรถ หรือประมาณร้อยละ 55 ของที่ใช้ในประเทศ นอกจากนี้ขบวนรถไฟฟ้าที่ผลิตขึ้นมีการส่งออกไปยังหลายประเทศ เช่น อิหร่าน, ปากีสถาน, ศรีลังกา, บงัคลาเทศ, ไทย, นิวซีแลนด,์ ออสเตรเลีย, ซาอดุิอาระเบีย, บราซิล, อาร์เจนตินา และฮ่องกง เปน็ตน้ CNR CRC มีบริษัทลกู 1 บรษิัท คือ Changchun Changke Railway Vehicles Spare Part Sales Co., Ltd. มีส านักงานกิจการสาขา 3 แห่ง คือ Changchun Changke Import & Export Co., Ltd., Changchun Railway Vehicle Scientific Technology Development Co., Ltd. และ Chongqing Changke Railway Vehicle Co., Ltd. มีบริษัทร่วมทุน (Joint Venture) 1 แห่ง คอื CNR Changchun Bombadier Railway Vehicle Co., Ltd. และมีบริษัทร่วมทนุตา่งประเทศ 1 แหง่ คือบริษัท Tehran Wagon Manufacturing co. 2. ผังโครงสร้างบริษัท

3

X:\(ฝวช)\CNR CRC.docx

General Meeting

Board of Directors

Board of Supervisors

General Manager

Secretary of Board

of Director

Office of Board

of Director

Chief Engineer

Deputy General Manager

Chief Financial Officer

Industrialization Department

General Office

Strategic Managem

ent

Department

Human Resource

Department

Financial Department

Assets department

Quality Assurance

Department

Information Departm

ent

Safeguard department

Corporate Culture

Department

Safety Department

Audit and Supervision

Department

Product Material Control

Department

Vehicle Manufacturing

Center

Bogie Manufacturing Center

EMU M

aintenance Center

Procurement Departm

ent

Branches and Subsidiaries

High Speed EMU

Manufacturing Center

R & D Center

International Business

Division

Urban Transit Business

Division

Mainline Division

3. ค่านิยมองค์กร (Core Value)

4

X:\(ฝวช)\CNR CRC.docx

CNR CRC มีค่านิยมองค์กรคือ “ความซือ่สัตย์คอืรากฐาน นวตักรรมคือจติวิญญาณ ให้การสนับสนนุ เพ่ือก้าวไปข้างหน้าอย่างมั่นคง”

:

:

:

:

:

:

4. ความสามารถในการวิจยัและพัฒนา CNR CRC มีการจัดตั้งเจา้หน้าที่เพื่อจัดท างานวิจัยอย่างเหมาะสม และครบถว้น เชน่ นกัวิจัยเฉพาะทางด้าน Railway Passenger Vehicle System Integration, Carbody, Bogie, Network Control และอื่นๆ โดยมีประสบการณ์ในการด าเนินงานวิจัยและพัฒนามากกว่า 20 โครงการในต่างประเทศ รวมทั้งมีประสบการณ์ในการด าเนินงานโครงการภายใน ประเทศมากกว่า 30 โครงการ และมีการด าเนินงานโครงการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่มากกว่า 200 โครงการ ท าให้บคุลากรมคีวามรู้ความสามารถเพิ่มขึ้น ซึง่ศูนย์วิจัยและพัฒนาของ CNR CRC ประกอบไปดว้ย - State-level Enterprise Technology Center (R & D Center) - National Engineering Laboratory of High-speed Train System Integration - Enterprise Postdoctoral Scientific Research Workstation

- Jilin Province Railway Vehicle System Integration Engineering and Technological Research Center

- High-speed Train Engineering Research Center of Jilin Province นอกจากนี้เพื่อลดขัน้ตอนในกระบวนการผลติ และเสริมความสามารถในการพัฒนารูปแบบและ

คุณภาพของรถไฟฟ้า รวมทัง้ลดค่าใช้จ่ายจากการทดลองผลิต บริษัทจึงมีการพัฒนาระบบสร้างภาพ 3 มิติ

5

X:\(ฝวช)\CNR CRC.docx

เสมือนจริงขึน้มา เพ่ือให้บคุลากรใช้ในการปฏิบัติงาน และมีการใช้โปรแกรมสรา้งภาพ 3 มิติ เช่น CATIA, UG, PRO/E และ Solidworks เพื่อช่วยในกระบวนการออกแบบทางด้านวิศวกรรม

CRN CRC มีศนูย์ทดสอบ High Speed Train เพื่อใช้ในการเกบ็ข้อมูลและน ามาพัฒนาปรบัปรุงต่อไป ไดแ้ก่ Bogie Fatigue Test Stand, Bogie Simulation Run Test Stand, Electrodynamic Vibration Test Stand, Vehicle Environmental Laboratory, Carbody Multi -test Stand, Simulation Run test Stand, TCMS Laboratory, Paint Chemical Laboratory และ Data Processing Center เป็นตน้

CRN CRC สามารถผลติ Carbody ของ High Speed Train, Urban Mass Transit Vehicle และ Luxury Mainline Passenger Vehicle ด้วยอะลูมิเนียมอัลลอยด์, สแตนเลส สตีล และคาร์บอน สตีล นอกจากนี้ยังมีเทคโนโลยีทีส่ามารถประกอบรถไฟฟ้าไดท้ั้งขบวน อีกทั้งมีพ้ืนที่ส าหรบัสร้างทางวิ่งเพื่อใช้ทดสอบการวิ่งจรงิ เช่น

- รางทดสอบ High Speed Train 12 กิโลเมตร ความเรว็สูงสดุ 160 กิโลเมตรตอ่ชั่วโมง - รางทดสอบ High Speed Train 1.92 กิโลเมตร ความเร็วสงูสุด 40 กิโลเมตรต่อชัว่โมง - รางทดสอบ Urban Mass Transit Vehicle 4.3 กิโลเมตร ความเร็วสูงสุด 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง - รางทดสอบ Monorail 651.1 เมตร ความเร็วสงูสุด 40 กิโลเมตรต่อชัว่โมง จากอุตสาหกรรมทางรางทั้งหมดในประเทศจีน CRN CRC ได้รับใบประกันคุณภาพในหลากหลาย

สาขา เช่น - IRIS (International Railway Industry Standard Certification) - ISO9001 (Quality Management System) - ISO10012 (Quality Assurance for Measuring Equipment) - ISO14001 (Environment Management System) - OHSMS18001 (Occupational Health And Safety Management System) - EN15085 (International Rail Welding Certification) - RAMS (Reliability Availability Maintainability Safety)

6. โครงการรถไฟฟ้าที่ใช้ขบวนรถของ CRN CRC 6.1 โครงการรถไฟฟ้าในประเทศจนี โครงการรถไฟฟ้าในประเทศจีนที่ใช้ขบวนรถไฟฟ้าของ CRN CRC มีอยู่ในหลายเขต

6

X:\(ฝวช)\CNR CRC.docx

6.2 โครงการรถไฟฟ้าในต่างประเทศ โครงการรถไฟฟ้าในตา่งประเทศที่ใช้ขบวนรถไฟฟ้าของ CRN CRC ไดแ้ก ่อหิร่าน, ปากีสถาน, ศรีลงักา, บังคลาเทศ, ไทย, นิวซีแลนด์, ออสเตรเลีย, ซาอดุิอาระเบีย, บราซลิ, อาร์เจนตนิา และฮอ่งกง เป็นต้น

7. ประเด็นที่มกีารหารือร่วมกัน 7.1 CNR CRC แจง้ความประสงค์ท่ีจะสรา้งความรว่มมือกบั รฟม. เพ่ือประโยชนข์องทัง้ 2 หนว่ยงาน

7

X:\(ฝวช)\CNR CRC.docx

7.2 รฟม. มีประเด็นซักถามถึงความเป็นไปได้ในการจัดตัง้โรงงานประกอบรถไฟฟ้าในประเทศไทย โดย CNR CRC ได้ชี้แจงว่าการจัดตั้งโรงงานสามารถท าได้ หากมีความต้องการขบวนรถใหม่มากกว่า 100 ขบวนรถ/ป ีหรือขบวนรถทีต่้องการซ่อมบ ารุงมีมากกว่า 200 ขบวนรถ/ป ี 7.3 รฟม. มีความสนใจใน Chongqing Monorail Vehicle ซึ่ง CNR CRC ได้กล่าววา่ในปัจจุบัน CNR CRC เป็นเพียงบริษัทเดยีวในประเทศจนีที่สามารถผลติ Monorail ได้ โดย CNR CRC ด าเนนิการออกแบบระบบ, การผลติ Bogie, Carbody และอื่น ๆส่วนบริษัท Chongqing Changke City Transport Vehicle Co., Ltd. เป็นเพียงผูป้ระกอบตัวรถ ดงันั้นในกรณกีารสัง่ซื้อระบบ Monorail จะต้องสั่งซื้อโดยตรงกับ CNR CRC 7.4 รฟม. และ CNR CRC ได้มีการแลกเปลี่ยนความคดิเห็นกับเกี่ยวกับวัสดุที่ใช้ในการผลิตตวัรถ ซึ่ง รฟม. มีข้อซกัถามเกี่ยวกบัข้อดแีละข้อเสียของวัสดุที่ใช้ในการผลิตตวัรถ ระหว่างอะลูมิเนียมอัลลอยด ์และสแตนเลส สตีล โดย CNR CRC ไดอ้ธบิายวา่ขอ้แตกต่างหลักของวตัถดุิบทัง้ 2 ชนดิคือ ราคา กระบวนการในการผลติ และอายุการใชง้าน

7.5 CNR CRC ได้บรรยายเกี่ยวกับขั้นตอนการออกแบบและการทดสอบตัวรถไฟฟ้าตามมาตรฐาน เพื่อให้เกิดความมัน่ใจต่อการใช้งานของลกูค้า

8

X:\(ฝวช)\CNR CRC.docx

8. การเยีย่มชมโรงงานผลติรถไฟฟ้า 8.1 Bogie Welding Workshop

8.2 Bogie Final Assembly Workshop

9

X:\(ฝวช)\CNR CRC.docx

8.3 Stainless Carbody Workshop

8.4 Mass Transit Assembly Workshop

10

X:\(ฝวช)\CNR CRC.docx

8.5 Ride (Shengyang 70% LRV)

11

X:\(ฝวช)\CNR CRC.docx

8.6 High Speed Train Bogie Assembly Workshop

12

X:\(ฝวช)\CNR CRC.docx

8.7 Aluminum Carbody Workshop

8.8 High Speed Train Painting Workshop

8.9 High Speed Train Pre-assembly Workshop

13

X:\(ฝวช)\CNR CRC.docx

8.10 High Speed Train Final-assembly Workshop

8.11 High Speed Train Testing Workshop

14

X:\(ฝวช)\CNR CRC.docx

9. การทดลองโดยสารรถไฟฟ้าขนาดเบา (LRV) สาย 4 ของเมือง Changchun

Changchun Light Rail Transit (Changchun LRT) เป็นโครงการรถไฟฟ้ายกระดบัของเมือง Changchun มณฑล Jilin และเป็นโครงการรถไฟฟ้าขนาดเบาโครงการแรกของสาธารณรัฐประชาชนจีน ประกอบด้วยโครงการรถไฟฟ้า 4 สาย ไดแ้ก่

- สาย 1 (Beihuan Lu – Chechang) อยู่ในระหว่างการก่อสรา้งและคาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในปี พ.ศ. 2563

- สาย 2 (Xihu – Dongfang Square) อยู่ในระหว่างการก่อสรา้งและคาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในปี พ.ศ. 2563

- สาย 3 (Changchun Railway Station – Changyingshijicheng) เปิดให้บรกิารระยะแรกเมื่อวนัที่ 30 ตุลาคม 2545 และเปิดใหบ้รกิารสว่นต่อขยายเมื่อวนัที่ 26 ธันวาคม 2549 รวมระยะทางทั้งสิ้น 31.9 กโิลเมตร จ านวน 33 สถาน ี

- สาย 4 (Northern Stop of Changchun Railway Station – Chechang) เปิดให้บรกิารเมื่อวนัที่ 30 มถิุนายน 2554 มีระยะทางทัง้สิ้น 18.7 กิโลเมตร จ านวน 16 สถาน ี

15

X:\(ฝวช)\CNR CRC.docx

-----------------------------------------------------------------