Arge Faaliyetleri ve Trendler

Arge faaliyetleri ve trendler

04.06.2012

Turkey

İÇERİK

v  KIBAR HOLDING

Ø  ASSAN HANIL

KİBAR HOLDİNG

v  Kuruluş : 1984

v  Merkez : Tuzla / Istanbul

v  Çalışan sayısı : 4,775

♦Metal

♦Otomotiv

♦Dış Ticaret

v  Faaliyet Alanları ♦Gıda ve Ambalaj

♦Teknoloji

♦Servis

♦Lojistik

♦İnşaat

KİBAR HOLDİNG ŞİRKETLERİ

SEKTÖRLER # ŞİRKET ÇALIŞAN SAYISI

Metal 4 1,350

Otomotiv 2 2,200

Dış Ticaret 2 50

Gıda ve Ambalaj 2 740

Teknoloji 2 20

Servis 6 210

Lojistik 1 165

İnşaat 1 40

TOTAL 20 4,775

HANİL E_HWA

v  Kuruluş :1972

v  Merkez : Güney Kore

v  Çalışan sayısı : 4,770

v  ♦Koltuk Sistemleri

♦Kapı Panelleri

♦Plastik kaplamalar

v  Faaliyet Alanları ♦Tavan / Taban kaplamaları

(Komple araç içi Sistemleri) ♦Konsollar

♦Tamponlar

♦Bagaj içi kaplamalar vs.

ASSAN HANİL

ASSAN HANİL

v  Kuruluş : 1997

v  Ortaklık yapısı : 60 % Kibar Holding

40 % Hanil E_HWA

v  Çalışan sayısı : 530

v Ana yapı taşları : ...2010 Arge Merkezi kurulması

...2011 THY ile Uçak koltuğu üzerine JV kurulması

ASSAN HANİL

ÜRETİM FAALİYETLERİ

Koltuklar NVH & Trim

parçalar Plastik enjeksiyon &

Şişirme

Tavan kaplamaları

Taban kaplamaları

Kapı Panelleri

Tamponlar ön / arka

Hava Kanalları

Konsol parçaları Otobüs Yolcu Kol

tukları

Uçak Koltukları

Araba Koltukları

o  Türkiye’nin ilk Ekonomi Sınıfı Uçak koltuğu tasarımı

o  Otobüs Yolcu Koltukları tasarımı

v  Yer edinme ve rekabet edilebilirlik için ana kriterler:

Ø  1. Hafiflik – alternatif malzeme araştırması

Ø  2. Fonksiyonellik – innovatif çözümler

Ø  3. Ergonomi ve Konfor – proses çeşitliliği

Ø  4. Maliyet – modüler tasarımlar

Ø  Amaç: Son kullanıcının özgürlüğünü artırmak

Bunun nedeni geçmişe göre ürün çeşitliliğinin ve fonksiyonların

artmış olmasıdır.

MÜHENDSİLİK’TE YENİ TRENDLER

v  1. Hafiflik – alternatif malzeme araştırması :

Ø  Koltuk iskeletinin Ana malzemesi Aluminyum Alaşımlarıdır.

§  Genelde 2, 6 ve 7 serisi Aluminyumlar kullanılmaktadır.

§  Demirin 7,85 gr/cm³ özgül ağırlığına göre 2,7 gr/cm³ ile 3 katı daha

hafif bir malzemedir.

Ø  Kompozitler ise 1,6 – 2 gr/cm³ özgül ağırlık ile Havacılık sektöründe

hergün daha fazla kullanılır hale gelmektedir. Boeing ilk defa ana gövdesi

Kompozit’ten Boeing 787 Dreamliner’ı %30 daha hafif olarak tasarlayıp

üretime geçmiştir.

Ø  Magnezyum Alaşımları: 1,7 gr/cm³ özgül ağırlık ile alternatif malzeme

olarak Havacılıkta kullanılabilmesi için tüm Dünya’da Arge faaliyetleri

yürütülmektedir.


Ø  Polietilen Liflerinden Sünger Üretimi:

Bilinen Poliüretan teknolojisi yerine, Polietilen lifleri; hava kanallarından

geçirilerek, basınçlı kalıplarda preslenmektedir. %40 ağırlık tasarrufu elde

edilebilmektedir.

Ø  Arkalık ve oturak süngerinin inceltilmesi hatta hiç kullanılmamasına

yönelik çalışmalar.


v  2. Fonksiyonellik – innovatif çözümler:

Ø  Hareketli ve öne-arkaya katlanır kafalıklar

Ø  Yatar pozisyona gelebilen koltuklar

Ø  Eğlence sistemlerinin koltuklara entegre edilmesiyle

kişiselleştirilmesi

Ø  I-Pad tutucu kullanılması

Ø  İnternet kullanımı

Ø  I-phone gözü

Ø  Ayak / Baldır dayama


v  3. Ergonomi ve Konfor – proses çeşitliliği (alternatif tasarımlar)

Ø  Diz mesafesinin arttırılması için yapılan çalışmalar:

§  Tek taşıyıcılı sistem: yaklaşık 30-40 mm daha fazla diz mesafesi; aynı

zamanda malzeme (ağırlık tasarrufu)

§  Eşya gözünün yukarıya alınması


Ø  Farklı Malzeme süngerler ile, oturma konforunun arttırılmasına yönelik

alternatif tasarım çalışmaları. Poliüretan, Polietilen ve ilave katkılar ile

maksimum malzeme tasarrufu ve konforun elde edilmesi.

Ø  Hava sistemlerinin süngerlerin içlerine entegre edilerek, daha az

sünger malzemesi ile konforun arttırılmasına yönelik çalışmalar.


v  4. Maliyet – modüler tasarımlar:

Ø  Ana yük taşıyıcı parçaların tasarımlarının ortaklaştırılması; her yeni

model tasarımında aynı alt yapının kullanılması. Zaman ve maliyetten avantaj

sağlamaktadır.

Ø  Kolçak, Servis masası gibi sık tasarım değişikliğine uğrayan parçaların, bir

sonraki yeni model tasarımı da düşünülerek tasarlanması. Böylelikle daha

küçük modifikasyonlarla hızlı tasarımlar sağlanabilmektedir.

Ø  Eğlence sistemleri gibi opsiyonel parçaların daha sonra ilave olarak

entegre edilebilmesi için mevcut tasarım yapılırken bunun dikkate alınması

gerekmektedir.

Ø  Parça sayısının azaltılması; modülerlik sistemi ile biraz daha karışık olsa

da parça sayısını azaltmak mümkün olduğu için daha sade tasarımlar elde

edilebilmektedir.


v  Arge faaliyetlerimizde bu yenilikleri ve trendleri takip ederek yeni

ürünler tasarlamanın yanında;

v  Teydeb ve Santez teşvik projeleri yürütmekteyiz

v  2012 içinde 10 adet Patent almayı planlamaktayız

v  Üniversitelerle işbirliklerimiz arttı; Muğla Üniversitesi, Kocaeli Üniversitei,

Münich Üniversitesi, ODTÜ

v  Teknoloji geliştirme çalışmaları yapmaktayız


TEŞEKKÜRLER

THANK YOU

Documents

Arge Faaliyetleri ve Trendler