AutoIQ magazin 2. broj

PRVI HRVATSKI ONLINE AUTOMOTO DVOTJEDNIKBROJ 2 • 24. TRAVNJA 2012.

P O T P U N O

BESPLATNO

PLUS� KIA CEE’D� VOLVO XC70� HYUNDAI i30� BORIS KOSMAČ� GROBNIK

HOĆEMO LI GAIKAD VIŠE VIDJETI

ZAGREBAUTO SHOW

TEST

HONDA ACCORD

TEST

MITSUBISHI PAJERO

VOLKSWAGEN BEETLE

NA TRAGU ORIGINALA

2 24 TRAVNJA 2012.

GLAVNI I ODGOVORNI UREDNIK Darijan Kosić

IZVRŠNI UREDNIK Igor Medved

MOTOIQ UREDNIK Zvonimir Kranjčec

HI-FI UREDNIK Marko Pecotić

DIZAJN I PRIJELOM Željko Kavran

NOVINARIBernard Beneš

Daniel Bevandić Nikola Jurković

GLAVNI FOTOGRAFIgor Štrlek

UREDNIK MULTIMEDIJE Donald Debeljak

VODITELJICA MARKETINGA Dolores Hrženjak

TEHNIČKA PODRŠKAMatija Aurer

IZDAVAČ Nagual Zagreb

Prve Poljanice 7/II10040 Zagreb

Automobile AutoIQ magazinačistima održava

autopraonica "BOX"Pešćanska 137, 10 000 Zagreb

ImpressumUvodnik

HVALA SVIMA NALIJEPIM ŽELJAMADrugi broj AutoIQ magazina (ni)je na policama, a htjeli bismozapočeti s malim objašnjenjem naslova uvodnika iz prošlog broja,štoviše jer smo dobili na stotine mailova o velikom tipfeleru. Naime,naslov je tako namjerno napisan, a sigurni smo da velika većina vaszna o čemu se radi. Za one koji nisu upoznati s dotičnom "forom",samo upućujemo na YouTube i sve će vam biti jasno. Mi se takođerispričavamo ako smo ikoga uvrijedili i ispali neukusni takvimnaslovom uvodnika. Potrudit ćemo se ubuduće biti mnogoozbiljniji! S druge strane, zahvaljujemo svim našim čitateljima isuradnicima na lijepim željama za prvi broj i svakako ćemo setruditi da svaki sljedeći primjerak AutoIQ magazin bude na istoj

razini, ako ne i kvalitetniji. Više od 6.000 ljudipročitalo je prvi broj AutoIQ magazina, pričemu je magazin ukupno čitan više od 20.000puta, a prolistano je oko 420.000 stranica. To subrojke koje nas nadahnjuju i motiviraju na jošveći rad, pogotovo jer su ostvarene bez većepromocije samog magazina. I to bi se trebalopromijeniti od ovog broja, jer našu veliku

reklamu odnedavno možete vidjeti ispred zagrebačkog AvenueMall-a. Dosta hvalisanja, nego da vas upoznamo sa sadržajemaktualnog broja. Pripremili smo vam mnogo zanimljivih tema ipriča, a posebno ističemo test zadnje generacije VolkswagenoveBube, nabrušenog Accorda i redizajna Mitsubishija Pajero. Da neostane sve samo na testovima, dotakli smo se priče o(ne)održavanju zagrebačkog Auto Showa, nekad najpopularnijeizložbe automobila u regiji koja je iznenada umrla. Družili smo se sBorisom Kosmačem, poznatim stilistom i voditeljem emisijeCelebrity Makeover by Boris Kosmač, predstavljamo priču opovijesti Toyote i najnovijem Lamborghiniju Aventador, a nasamome kraju, za ljubitelje motocikala tu je MotoIQ s testomzanimljivog Hondinog skutera i ostalim novostima iz svijetamotocikala. Za kraj, ili bolje rečeno početak, lijepi pozdrav svimnašim novim suradnicima. Čitajte nas online!

Vaš AutoIQ tim

...zahvaljujemo svimnašim čitateljima isuradnicima na lijepim željama zaprvi broj...

“

”TRCZ Rijeka

Osiječka 39, Škurinje51000 Rijekawww.trcz.hr

AUTOIQ MEDIJSKI POKRIVA

TVRTKE PARTNERI AUTOIQ MAGAZINA:Fototeh d.o.o.

Prisavlje 2 (Boćarski dom)10000 Zagreb

www.fototeh.hr

324 TRAVNJA 2012.

VAM POKLANJA!AutoIQ magazin ima nešto za vas i u ovom broju,

a sretnik ili sretnica će dobiti

Čitajte 2. broj AutoIQ magazina i javite nam na mail [email protected] koji je od testiranih automobila 2. broja dobio najbolju konačnu ocjenu! Ime sretnika ili

sretnice objavljujemo u sljedećem broju AutoIQ magazina 8. svibnja!

Iznenađenje 1. broja odnio je Juraj Begovac, pogodovši koji se automobilkrije na fotografiji – novi Citroën DS5! Iznenađenje je ujedno ekskluzivna

maketa modela DS5 u omjeru 1:43 - ČESTITAMO!

USB MEMORY STICK OD 4 GB!

Pišite nam...Pročitali ste prvi broj AutoIQ magazina, javite nam svoje impresije, kritike ili sugestije!Postanite fan AutoIQ magazina na našoj Facebook i Twitter stranici ili nas kontaktirajte preko kontakt forme dostupnena AutoIQ portalu.

Prenosimo samo neke od komentara s naše Facebook stranice...

DAMIR BELČIĆ: Ekipa Auto IQ, časopis, tj. magazin vam je prepreodličan. Svaka čast!

TOMICA HONDA BEDNJANEC: Svaka vam čast na ideji online časopisa, samo tako dajte ekipo!

ROBERT RAKARIĆ: Svaka čast, samo tako nastavite!

Uključite se u sadržaj AutoIQ magazina!Ovim putem pozivamo sve naše čitatelje da nam pošalju svoje zanimljive priče, skrivene i restaurirane automobile, putopise i tematske fotografije, što ćemo vrlo rado podijeliti s ostatkom svijeta u budućim brojevima AutoIQ magazina.

Like us on Facebook View our videos on You Tube Sign up for Twitter to follow AutoIQ magazina

4 24 TRAVNJA 2012.

BMW je na sajmu automobila u Pekingu službenopredstavio konceptnog hibrida i8 Spider,

a izgled je ono što ovdje važemo!

524 TRAVNJA 2012.

FOTOGRAFIJA

BROJA

6 24 TRAVNJA 2012.

08 NOVOSTIVijesti iz svijeta oktana

18 ZAGREB AUTO SHOWstražili smo zašto se zagrebačkiAuto Show uzastopno odgađa

28 WARD'S AUTOMOTIVE IZBOR GODINETop 10 unutrašnjosti automobila u 2012.

30 HONDA ACCORDJapanska limuzina koja se neboji konkurencije

38 KIA CEE'DNova generacija korejskog hita

40 VOLVO XC70Treći pokušaj i dobiven pun pogodak

44 HYUNDAI i30Nastavak uspješne priče

20 VOLKSWAGEN BEETLENa testu smo imali zadnjureinkarnaciju Bube

2838

4070

46

724 TRAVNJA 2012.

SadržajBROJ 2 • 24 TRAVNJA 2012.

46 MITSUBISHI PAJEROProfinjen, ali na jedan grubi način

50 INTERVJU: BORIS KOSMAČČovjek zaista voli svoju Mazdu MX-5

52 TEHNIKAFelix Wankel i njegov motor

54 LAMBORGHINI AVENTADORKralj je mrtav, živio kralj

60 TEST RABLJENOGAlfa Romeo 147 1.9 JTD M-Jet 8V

64 POVIJEST PROIZVOĐAČAToyota

70 OBLJETNICA 150 GODINA OPELAOpel Manta

74 GROBNIKHrvatska staza za sva vremena

76 MULTIMEDIJAŠto je novo od fotoaparata,mobitela i tableta

78 HI-FISvijet dobrog zvuka

80 FORMULA 1Pregled utrka iz Kine i Bahreina

88 WRCNajava WRC Argentina

90 DOMAĆI AUTOSPORTIzvještaj iz Poreča i Rijeke

91 MOTOIQLorenzo odnio pobjedu na prvoj utrci sezone

98 CJENIKViše od 3.000 automobila najednom mjestu

50 80

3092 Test

HondeVision 50

Opasnodobar...

8 24 TRAVNJA 2012.

NEREALNO MAMI UZDANEREALNO MAMI UZDA

NOVOSTICITROËN NUMÉRO 9 CONCEPT

Potaknut uspjehom DS linije, francuski proizvođač ima opaku namjeru proširiti svoju luksuznu gamu.

402 STREET RACE + MERCEDES CSC + NISSAN DELTAWING

Štoproizvodi li

najljepših autkoji su u

924 TRAVNJA 2012.

AHEAHE

U DANAŠNJEM svijetu usredotočenom na lu-ksuz, raskoš i prestiž, teško je udovoljitivelikim zahtjevima i zadovoljiti visokaočekivanja ljudi. Citroën svojom DS li-nijom premium proizvoda, koja uklju-čuju DS3, DS4 i DS5 modele, uspijevazadovoljiti većinu kriterija, što pokazujei brojka od 200.000 prodanih primje-raka. Vidjevši i više nego dobar uspjehDS serije, Francuzi su odlučno krenulinaprijed s modelom pod nazivom Nu-méro 9. Riječ je o konceptu koji će bitipredstavljen na izložbi u Pekingu, apredstavlja spoj sportskog coupéa i ka-ravana, pa tako ima "shooting brake"oblik karoserije. To sa sobom donosi po-prilične dimenzije, što znači da je du-žina automobila 4.93 m, širina 1,94 m,ali visina samo 1.27 metara, čime jesportski osjećaj potpuno naglašen. Nu-méro 9, odnosno DS9 ako uđe u proiz-vodnju, koristi hibridnu Plug-intehnologiju. Ispod ogromnog prednjegpoklopca krije se 1.6-litarski THP s 225KS koji pokreće prednje kotače, dok nastražnjoj osovini svoj zadatak potajnoodrađuje 70 KS snažni elektromotor.Autonomija od 50 km svakome bi tre-bala biti dovoljna za odlazak i povrataks posla, te bi time vožnja bila besplatna.Ipak, ponekad si svatko želi dati malooduška, a s ubrzanjem od 0-100 km/hza 5.4 s i konačnom brzinom od 244km/h nitko neće biti razočaran. Akospomenemo i prosječnu potrošnju od 1.7l/100km i emisiju od samo 39g/km, većsada možemo očekivati redove ispredCitroënovih autosalona. Kako slika go-vori više od tisući riječi, opis izgleda Ci-troënove devetke prepustit ćemo Vama,a Francuzima dati zeleno svjetlo za se-rijsku proizvodnju.

VIDEO VIŠE NA

DS GENERACIJA prvi DS model u toj luksuznoj liniji dao je naslutiti da Citroën misli ozbiljno, noovo je iznad svih očekivanja, ovo je trn u oku konkurenciji! Svaki novi DS bio je ljepši i luksuznijiod prethodnika, a uvjereni smo da Francuzi najbolje tek donose

ALLIANZ OSIGURANJE PREDSTAVIONOVO PROCJENILIŠTES preseljenjem u nove poslovne prostore u zagre-bačkoj Heinzelovoj ulici, Allianz je svojim klijen-tima ponudio novo mjesto za prijavu i procjenuštete na motornim vozilima. Riječ je o modernomprocjenilištu koje je izgledom, ali i uslugama kojesvojim korisnicima nudi, jedinstveno na tržištu.

FERRARI F70 UHVAĆEN ZAMASKIRANU Ferrariju punom parom rade na nasljedniku Enza, koji za-sada nosi kodno ime F70. Informacije su vrlo šture, no izFerrarijevih izvora procurilo je da će automobil pokretatisredišnje smješten V12 motor te da će osnovna konstrukcijabiti načinjena od ugljičnih vlakana. O specifikacijama jošnema govora, a nagađa se da bi novi motor mogao proizvo-diti između 800 i 900 KS.

o vi mislite, i Citroën jedne od tomobila današnjice,ujedno dostupni većini?

10 24 TRAVNJA 2012.

NOVOSTI402 STREET RACE

PORSCHE CAYENNE DIESEL

10 GODINA NAJPOZNATIJEUTRKE UBRZANJA

Utrka ubrzanja koju već svi dobro poznajemo kao 402 Street Racevraća se na veliku scenu slaveći 10 godina od prvog natjecanja odr-žanog u Velikoj Gorici. Mjesto prvog ovogodišnjeg događaja već jedobro poznato - pista ZTZ-a, a ovaj oktanski cirkus posjetit će jošVaraždin i Grobnik. Pošto ove godine 402 Street Race slavi 10 go-dina postojanja, organizatori su pripremili velika iznenađenja, jošveće nagrade, cash prize te mnogo zabava za sve okupljene. Naj-veća novost je da su utrke od sada trodnevne. Prvi dan je petak inosi naziv The Strip, a tu se utrkuje tko god s kim hoće. Riječ je osvojevrsnom treningu i zagrijavanju za glavni događaj. Ovogodišnji402 donijet će: Street race, Street style, dB Drag race, Street soundi Burnout. Nikako ne propustite prvi događaj od 4. do 6. svibnja.

402 od ove godine traje tri dana...

Okupljenoj gomili neće biti dosadno, a kroz tri dana održavanja imat će gdje sjesti, štopogledati i zabaviti se. Nama su i dva dana trajala dugo, a što će tek biti sada! Nadamo sedobrom vremenu, bez kiše, ali i bez prženja na suncu.

Kako će sve to izgledati?

Porsche se već duže vrijeme priprema na ugradnju jačeg dizelskogmotora u svoj poznati SUV. Pod okriljem Volkswagena otvorile su semnoge mogućnosti, a trenutno je najizglednija ideja o posudbi Audije-vog V8 motora. Nijemci u svojim rukama već imaju model CayenneDiesel s V6 motorom iz kojeg proizlazi 245 KS i 550 Nm okretnog mo-menta. Audijev V8 TDI pokretao bi Diesel S verziju i proizvodio 350divljih konja s impozantnih 800 Nm okretnog momenta. Osim podatkada će se navedeni model prodavati samo u Europi, službene informa-cije o motoru još nisu objavljene.

AUDIJEV V8 DIZELAŠ U PORSCHEOVOM SUV-UCayennu je dosadio ''slabašni'' V6 pa su Nijemci

krenuli u potragu za jačim motorom.

1124 TRAVNJA 2012.

Da legendarna BMW-ova Isseta ne ode u totalnizaborav pobrinuo se Tony Weichselbraun, mla-dić koji je nedavno diplomirao na Školi primije-njenih umjetnosti u Beču. Time je nastalakonceptna studija eSetta, Weichselbraunova vi-zija nasljednika čuvenog BMW-ovog mališanana tri kotača. Doduše, ova moderna reinkarna-cija zamišljena je s četiri kotača i elektromoto-rom.

RENAULT KANGOO U

MERCEDESOVOM RUHUSTUDIJA eSETTA,

REINKARNACIJA

BMW ISETTE

Mercedes-Benz Citan

Prvi dostavnjak kompaktnih dimenzija iz Mercedesa dolazi s imenom Citan, austvari je prerušeni Renault Kangoo. Riječ je o prvi plodovima suradnje Daimlerai Renault-Nissana. To gradsko dostavno vozilo dostupno je u tri dužine: 3,94 m,4,32 m i 4,71 m. Izgledom je što više moguće približen stilu njemačkog proizvo-đača, a ispod poklopca motora skrivat će se tri turbodizelaša, u izvedbama sa 75,110 i 114 KS.

Prije više od tjedan dana dogodilo se, za što se smatra prvo samozapa-ljenje novog Aventadora. Mjesto nesreće bila je državna cesta 73 u Ca-liforniji blizu Newport Beacha. Policijskom istragom utvrđeno je da jeAventador pripadao lokalnom Lamborghinijevom autosalonu te da jebio na demo vožnji. Loša je to reklama...

LAMBORGHINI AVENTADOR U PLAMENU VIDEO VIŠE NA

12 24 TRAVNJA 2012.

Mercedesova G-klasa prošla je kroz set novih unaprjeđenja kako bi opstala usurovom svijetu čistokrvnih terenaca. Riječ je o modelu s 33 godine radnogstaža, a stručnjaci iz Stuttgarta kroz čitav taj period nisu previše mijenjali ori-ginalni kockasti dizajn, no poradilo se na osjećaju luksuza. Unutrašnjost ka-rakteriziraju visokokvalitetni i posebno odabrani materijali, a instrumentnaploča i središnja konzola potpuno su redizajnirane. U sklopu standardneopreme dolazi sofisticirani infotainment sustav Comand Online, što uključujenavigaciju i pristup internetu preko zaslona u boji. Izmjene vanjskog izgledauključuju nova LED dnevna svjetla i nove retrovizore, dok AMG-ove izvedbepredstavljaju novu, karakterističnu rešetku hladnjaka s dvostrukim otvorimaza zrak te nove branike. Nova G-klasa pojavljivat će se kao G 350 BlueTEC i G500, oba u karavanskoj izvedbi s dugim međuosovinskim razmakom, te G 500kao kabriolet s kraćim međuosovinskim razmakom. Veći novitet je G 63 AMGs V8 biturbo motorom, koji iskašljava 544 KS i 760 Nm okretnog momenta.

NOVOSTI

Više luksuza i opreme za njemački terenac s dugim stažom.

LJEPOTA JE U OČIMA PROMATRAČA

Nova Mercedes-Benz G-klasa

DUNLOP SCOOTSMART

NAJBOLJE ZA

SKUTER

NAJBOLJE ZA

SKUTER

1324 TRAVNJA 2012.

U prošlom broju pisali smo o druženju vlasnika Citroënovih DS modela iprvom DS klubu, no francuski proizvođač ne miruje već nastavlja s promo-cijom svojih luksuznih modela. Time je u sklopu 14. Croatia Boat Showa,koji se održavao od 17. do 22. travnja, Citroën izložio DS liniju koju danas sa-činjavaju DS3, DS4 i DS5.

Nova ScootSmart guma predstavlja ve-liki korak naprijed za vozače skutera.Primjenjujući iskustvo temeljeno nauspjehu RoadSmart Dunlopove gumeza motocikle, ScootSmart donosi je-dinstvenu tehnologiju i u klasu moto-cikala do 50 kubika. Mješavine sagaznim slojem obogaćenim slikom,koje su prethodno bile ograničene nagume za vrhunske motocikle, sada do-sljedno osiguravaju bolje razine pria-njanja i kilometraže u svijetu jeftinijihdvokotača.

Auto klub Slavonija organizira sada već tradicionalni,8. po redu Osijek Street Race Show koji će se održati12. i 13. Svibnja 2012. godine na prostoru zračne lukeČepin u Osijeku. Očekuju vas auto i moto utrke ubrza-nja, StreetStyle i dB Drag natjecanja, bogat zabavniprogram i brojna iznenađenja koja počinju već upetak, 13. Svibnja u 20:00h na zabavi dobrodošlice upoznatom caffe baru Focus, s ponudom besplatnogslavonskog čobanca za sve goste. Vidimo se u Osijeku!

8. OSIJEK STREETRACE SHOW

Čepinski aerodrom uskoro opet pod opsadom

CITROËNOV DS SVIJET

DS LINIJA NA 14. CROATIA BOAT SHOWU

14 24 TRAVNJA 2012.

Novi Mercedesov koncept CSC nastao je iz razvoja F 800 Style konceptaprikazanog još 2010. godine u Ženevi, uz dodatke novih detalja posuđenihod najnovije A–klase. Mercedesova nova MFA platforma, koja je debitirala sizlaskom A–klase, također podupire i CSC. Konceptni model pogonjen je2.0 –litarskim turbobenzincem s izravnim ubrizgavanjem goriva, koji raz-vija 208 KS. Za razliku od A-klase, četverovratni coupe model u svojojproizvodnoj izvedbi bit će ponuđen i na tržištu Sjeverne Amerike.

MERCEDES COUPE CONCEPT STYLE

NOVOSTI

PRVE FOTOGRAFIJE "BABY” CLS-A

Na tragu novog četverovratnog coupe modela.

Lexus je započeo s isporukom LFA modela s posebnim paketom opremekoji nosi naziv Nürburgring Edition. Iako je ovaj japanski sportaš okru-njen imenom legendarne njemačke staze, prvi primjerak ipak odlazi u Ve-liku Britaniju. Informacije o kupcu nisu poznate, a nadamo se da nije riječo Clarksonu.

LEXUS LFA NÜRBURGRING

EDITION

VIDEO VIŠE NANadolazeća Grand Prix utrka Formule 1 uKini započela je sa Sebastianom Vettelom uglavnoj, ali netipičnoj ulozi po njega. Naime,najmalađi prvak Formule 1 ikada dobio je pri-liku okušati svoje kung fu vještine u kratkomborilačkom filmu, i to s modelom i pjevači-com Celin Jade. Kako je to izgledalo, najboljeda pogledate sami.

VETTEL U KUNG FU FILMU

1524 TRAVNJA 2012.

Projektom DeltaWing, Nissan će svijetu pokazati kako izgleda razvoj bolida za najpoznatiju utrku izdržljivosti – 24 sata Le Mans, a sveto će korisnici moći gledati preko poznatog video servisa. Naručen od strane Nissana i postavljen na YouTubeove stranice Nissana u Eu-ropi, višedijelni serijal istaknut će različite trenutke razvoja novog bolida i prikazati izazove dovođenja takvog inovativnog projekta u da-našnju fazu, te goleme napore koji stoje pred jednim timom na utrci 24 sata Le Mansa. Prvi video u serijalu ističe rad na automobilu uzračnom tunelu, obavljenom u pogonu Windshear u gradu Charlotteu, u Sjevernoj Karolini.

NISSAN DELTAWING

NOVI LE MANS ADUT NA MALIM EKRANIMA

Jeste li se ikada pitalikako izgleda razvojjednog Le Mans bolida?

VIDEO VIŠE NA

BATMOBIL Nissanov bolid izaziva

strahopoštovanje

16 24 TRAVNJA 2012.

Otkako se Insignia OPC pojavila na tržištu,vratila se vjera u povratak uspješnih voza-čkih Opela. Interes za ovaj automobil poja-vio se i kod tunerskih kuća, pa su majstoriprerada brže bolje pojurili u svoje radio-nice. Insignijin potencijal zamijetili su iljudi iz MR Car Designa, njemačke tvrtkeza preradu automobila. Na njihovom ura-tku nemoguće je ne zamijetiti činjenicu da

je udaljenost od tla do OPC-a minimalna,odnosno da je automobil ''ubijen u pod''.Lowriderski stil omogućen je instaliranjemzračnog ovjesa koji pridonosi udobnosti, aliu potpunosti ne gubi na voznim osobinama.Sviđa nam se što je Opelova limuzina, osimvelikih 20-colnih naplataka obavijenihHankook gumama, vizualno ostala identi-čna serijskom automobilu. Nijemci su se

pobrinuli da priča ne završi sve samo na iz-gledu, stoga je odrađeno remapiranje ECU-a, postavljen je novi ispušni sustav te K&Nzračni filtar. Rezultat je povećanje snage2.8-litarskog V6 motora na 375 KS i 495Nm okretnog momenta. Možda ipak pre-više za prosječnog poslovnjaka.

Njemačka tuning kuća Kicherer predstavila je svoj paket nadogra-dnje za najnoviji model Mercedesa ML. Izvana je dobio nove agre-sivnije branike, pragove i dodatno proširenje blatobrana. Ovjestakođer nije prošao nedirnut, a dodana su LED dnevna svjetla. Po-sebno impresivno djeluju aluminiski naplatci od 22 cola. Unutra-šnjost je isto tako zahvaćena promjenama. Sjedala će po novomebiti presvučena nappa kožom i alkantarom, a novitet su i mnogidrugi sitni detalji od karbona koji će dodatno osvježit kabinu ML-a. Kichererov paket trebao bi se naći u prodaji do ljeta.

OPEL INSIGNIA OPC BY MR CAR DESIGN

MERCEDES ML KICHERER

NOVOSTI

SADA JOŠ VEĆI ŠMINKER

375 KS je i više nego dovoljno za zabavu pri povratku s posla...

KICHERER BRUTALIZIRAO ML Iz Njemačkestiže novi setestetskih dorada zaMercedesovSUV.

1724 TRAVNJA 2012.

U Grčkoj se vozi jedna od utrkaKing of Europe drift natjecanja.Gospodin Grillis ( jedan od za-ljubljenika u drift) upoznat je stime, a u slobodno vrijeme i samvoli svoju BMW kockicu vozitido krajnjih granica. Ovdje upriču ulazi njegov devetogodiš-nji sin Stavros, koji ne samo dazna voziti automobile, nego s la-koćom bočno prolazi zavojima.Koliko god ova priča bila spek-takularna, toliko je i opasna.Stoga ako imate slične planoveza vlastito dijete, dobro promi-slite o mogućim posljedicama.

Zahtjevniji vlasnici Pola napokon će doći na svoje nakonšto su iz Superchipsa objavili razvijanje ECU programa zapoboljšavanje performansi malog njemačkog sportaša.Polo GTI posjeduje 1.4-litarski turbobenzinski motor, kojipri 3.000 okretaja razvija najveću snagu od 180 ks i okretnimoment od 250 Nm. Tražeći bolje brojke kao idealno, a nepreskupo rješenje, za sve vlasnike se nudi Superchipsovdo datak. Mapiranjem motora njegova snaga raste za 27 KSi okretni moment koji sada iznosi 285 Nm, te od Pola radijoš bržu gradsku jurilicu. Sve to za manje od 400 eura.

VOLKSWAGEN POLO GTI SUPERCHIPS PRIHVATLJIVO

POVEĆANJE SNAGE

Rješenje kako povećati snagu za malo novca.

I klinci znaju driftati!

VIDEO VIŠE NA

Na adresi Škurinjska cesta2/B 12. travnja upriličenoje svečano otvorenjenovog prodajno-servisnogcentra, a brojni posjetiteljimogli su uživati u glaz-beno scenskom spektaklumladih snaga MarkaTolje, Tine Vukov te Puto-kaza. Na preko 11.000 m2rasprostire se ovaj mo-derni centar izgrađenprema najnovjijim stan-dardima. Tko se odluči nakupovinu novog automo-bila, na preko 1.200 m2salona dočekat će ga novimodeli Volkswagena,Seata, Škode i Volkswagengospodarskih vozila.

PORSCHE INTER AUTO U RIJECI

AUSTRIJSKA

TVRTKA

OTVORILA

NOVU

POSLOVNICU

POČETAK Kada je Ferdinand Bu-dicki u Zagreb stigao prvim au-tomobilom, nije ni slutio da će sekroz sljedećih nekolika godinapojaviti ogroman interes za li-menim ljubimcima, a još manjeda će se u Hrvatskoj održavatijedna od prestižnijih automobil-skih izložbi u svijetu. Zapravo,nitko to nije mogao ni sanjati.Zagrebački Auto Show se krozpovijest probijao polako, priku-pljajući iskustva, da bi se prijedesetak godina vodio rame uzrame najvećim automobilskimsajmovima, poput ženevskog,

pariškog ili frankfurtskog. Akose vratimo u 2004. godinu, većse tada nazirala mogućnostrazvitka domaće auto izložbe unešto impresivno. Dvije godinekasnije dogodio se potpuni šok,a na sveopće zaprepaštenje Za-grebački Auto Show je srušio svedotadašnje rekorde i postao na-jznačajnijim događajem 2006.godine u Hrvatskoj, nadmašivšiSnježnu kraljicu i Karneval u Ri-jeci. ZLATNO DOBA Uslijedila je stanka oddvije godine u kojoj se na svestrane planirala pojava na

sljedećoj izložbi automobila.Svoju ulogu nisu imali samopredstavnici određenih automo-bilskih proizvođača, nego iproizvođači motocikala, dijelovaza automobile i motocikle, audioi video sustava, tunerske kuće,pa čak je i Ministarstvo unutarn-jih poslova u suradnji s Polici-jskom upravom Zagrebačkompripremilo program kako bi secivilima pokazalo u najboljemsvjetlu. Uz štandove o automo-bilima, auto moto magazinima, shranom i pićem, nalazili su se itematski potpuno nevezani izla-

gači u nadi da će pokupiti baremmrvice prebogatog kolača. Kakoje završila izložba u 2006. takosu započele pripreme za 2008., aono što je uslijedilo prodrmalo jecijelu Hrvatsku još jednom. Zarazliku od 2006. godine, kada seZagreb Auto Show podmukloprišuljao, udario najjače štomože i stvorio urnebes., 2008. seočekivalo puno, ako ne i više.Očekivanja su zasigurno bilazadovoljena, a kod većine i nad-mašena, što govore i brojke.Svaki raspoloživi kutak Zagre-bačkog Velesajma bio je popun-

18 24 TRAVNJA 2012.

PROBLEMATIKA: ZAGREB AUTO SHOW

OD VRHUNCA DO NESTANKAU REKORDNOM ROKU

Napisao: BERNARD BENEŠ

Ne tako davno najveći automobilski događaj u regiji, preko noći je pao u komu u kojoj već

nekoliko godina ne daje vidljive znakove života, a time ni nadu za povratak u život.

jen, u prijevodu, 17 paviljona sukupnom površinom od 72.000četvornih metara ugostilo je 642izlagača iz 35 zemalja. Vrijedispomenuti da su javnosti pred-stavljene dvije svjetske vi-cepremijere, 11 europskihvicepremijera, pet koncepata i23 hrvatske premijere s rezul-tatom najveće posječenostiikada. ZBOGOM Čitajući ovaj tekst svatkobi pomislio da slijedi nastavakdivne priče o Zagrebačkom AutoShowu i najava za 2012.Nažalost, to nije krajnji ishod,štoviše, ni blizu toga. Brzinomkojom je događaj došao dovrhunca, istom je pao na samodno i više se nije oporavio. S2009. godinom stigle su po-ražavajuće brojke prodaje novihautomobila, a recesija je našekrhko tržište urušila za više od50% i to se smatra glavnim razl-ogom ne održavanja zagrebačkeizložbe automobila u 2010. i2012. godini. Šok i nevjericaistom su jačinom pogodili kakomoguće posjetitelje tako i izla-gače, te nitko uistinu nije mogaodokučiti kako to da je jedan odnajposjećenijih događaja uHrvatskoj odjednom nestao. Sviuključeni u organizaciju ZagrebAuto Showa našli su se na strel-jani, gdje su služili kao metatisućama novinarskih pitanja.Najčešći odgovori bili su vezaniza krizu i oslabjelo domaćetržište motornih vozila. Lopticakrivnje prebacivala se s jedne nadruge u nadi da će medijska po-zornost uskoro utihnuti. Jasno jeda se to nije dogodilo, a ptičicesu pod pritiskom propjevale. Na-jzapaženije izjave sadržavale suinformacije poput one, da suljudi iz Zagrebačkog Velesajmapostali preoholi te izlagačimaponudili veličanstveni popust od4%. Govorilo se i o tome da jepala zainteresiranost zastup-nika, jer osim predstavljanja

svojih modela domaćem tržištu,drugih koristi nisu imali. Bilo bineprofesionalno reći da su gov-orili neistinu, ali kada se parmjeseci nakon Auto Showa ti istiizlagači počinju hvalitipovećanom prodajom, navodećikako su na izložbi zaprimili nadesetke, ako ne i više, narudžbite potvrdili rezervacije za sveizložene modele, ne možemo seoteti dojmu da su im računinečisti. Za ovogodišnji sajamnaslušali smo se još zanimljivijihizjava. Jedni su govorili kako suim cijene najma preskupe, doksu iz Zagrebačkog Velesajmanaglašavali da su pred kraj nudilii besplatan prostor, sve samo dase izložba održi. Teško jevjerovati u bilo što, kada se sveto čini kao paravan iza kojegastoji čovjek sa sasvim desetomnamjerom. Bilo gospodarskakriza, nezainteresiranost ilinečiji osobni interesi, ZagrebAuto Show leži u lijesuokruženom ljudima s upitnicimanad glavama. Sve u svemu,žalosno je što državljani Repub-like Hrvatske godišnje moguizdvojiti preko 100 kuna zasajam prepun vulgarnoprikazanih "dama", fotografira-jući najistaknutije dijelove tijelai pritom dajući izravan poticajorganizatorima, koji trljaju rukei s podsmjehom gledaju na ve-like poznavatelje erotske umjet-nosti. Nasuprot tomu, ulaznicaza Zagreb Auto Show iznosila jeoko 30 kuna te je objedinila višestotina modela motornih vozilai jedne od najljepših žena uHrvatskoj, uz svakodnevnizabavni program. Na kraju namne preostaje ništa drugo, osimnadati se da će jednoga danapaviljoni Zagrebačkog Vele-sajma, koji trenutno služe kaonogometna igrališta ili zjapeprazni, biti prepuni novih auto-mobila, motocikala, koncepatate neizbježnih hostesa.

1924 TRAVNJA 2012.

�

WALTER DE'SILVAJE GENIJALAC

TEST: Volkswagen Beetle 1.2 TSI Design

Napisao: DARIJAN KOSIĆ Snimio: IGOR ŠTRLEK

Nova Buba u nazivu je izgubila pridjev "nova" i od sada je samoBuba, što je prvi korak vračanja stare slave originala. Izgled za

kojim mnogi okreću glave, odličan 1.2 motor i solidna oprema činedrugu reinkarnaciju Bube odličnim automobilom.

OSNOVNI MODEL146.993 kn[ 19.640 € ]

TESTIRANI MODEL179.650 kn[ 24.000 € ]

20 24 TRAVNJA 2012.

VW BEETLE 1.2 TSI DESIGNMOTOR: 4 cilindra,

16 ventila, turbobenzinacZAPREMNINA: 1.197 ccm

SNAGA: 105 KS pri 5.000 o/minOKRETNI MOMENT:

175 Nm pri 1.550 o/minPRIJENOS: šest-stupanjski, ručni

UBRZANJE 0-100 KM/H: 10.9 sBrzina: 187 km/hDIMENZIJE (D X Š X V):

4.277 x 1.831 x 1.486 mm MEĐUOSOVINSKI RAZMAK: 2.537 mm

ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA: 310 lMASA VOZILA: 1.297 kgEMISIJA CO2: 137 g/km

POTROŠNJA GORIVA (G/O/K):

6.1 / 4.2 / 4.9 l/100kmGUME: 235/45 R17

2124 TRAVNJA 2012.

POKUŠAJ DRUGI Trend retro automobila aktualanje već duže vrijeme, a tržište nikad nije bilobogatije modernim reinkarnacijama nekadslavnih imena. Tu su igrači poput Fiata 500ili brojnih Minija, a svaki od njih ima jednuveliku boljku – nisu jeftini. Cijena je ta kojaubije želju za kupnjom takvog automobila,pa makar vam se srce topilo na svaki pogledjedinstvenih linija koje zrače daškom pro-šlih vremena. Ništa bolji scenarij nije ni kodnajnovije Bube. Osnovni model stajat će vasgotovo 20.000 eura, no ta brojka ne stiže bezpokrića. Beetle nudi zaista mnogo i poh-valno je skrojen automobil, ali započinjemos pitanjem cijene jer upravo niskoj cijenisvaki od tih automobila duguje legendarnistatus u povijesti auto industrije. OriginalniBeetle, "Fićo" pa čak i Mini bilu su sveprisu-tni, a mogla ih je kupiti svaka obitelj u kojojje samo jedan član imao prosječnu primanja.Danas, na žalost, više nije tako. Pravi statusBube Volkswagen će teško povratiti, jer toznači da bi cijenu trebao spustiti debeloispod 100.000 kuna, a uz svu opremu kojuželimo, sigurnost i motorizaciju, takvo neštoje nerealno očekivati. Tu smo gdje smo, novaBuba cjenovno počinje od 20.000 eura i bilabi laž reći neopravdano. Možda ćete se i pi-tati zašto toliko košta, zašto ne bih uzeoGolfa, a onda ključ u ruke i na prvu vožnju.Tada počinje "Buba" efekt. Da vam je kunaza svaki skrenuti pogled prolaznika, vratilibiste uloženi novac kroz svega nekoliko tje-dana, a samo taj osjećaj privlačenja pažnjesvu tu priču o višoj cijeni stavlja u zaborav.Možda smo prestrogi, ali želimo da noviBeetle posjeduje svaki drugi čovjek, neštokao što je original u poslijeratnim godinama,no čak ovaj Beetle je neusporedivo lakši zanovčanik od prethodnika, i to oko 30.000kuna za sličnu motorizaciju i opremljenost.Stoga završimo s financijama, jer kome jestalo do imidža, a ne toliko do svake kune,ovaj automobil će si kupiti odmah sutra. Azašto će ga kupiti? Buba izgleda sjajno!

TEST

: Vol

ksw

agen

Bee

tle

1.2

TSI D

esig

n

22 24 TRAVNJA 2012.

Osnovni model stajatće vas gotovo 20.000eura, no ta brojka ne

stiže bez pokrića.Beetle nudi zaista

mnogo i pohvalno jeskrojen automobil...

2324 TRAVNJA 2012.

Čak i ako niste okorjeli ljubitelj ovog auto-mobila i njegove starije braće, pred napadomklasičnih Porscheovskih linija malotko ostajeravnodušan. Prvo smo iznenađeni gabaritimaautomobila, koji je zaista velik, veći je i odGolfa, a tek onda primjećujemo zaštitni po-gled prednjih svjetala i istaknute lukove ko-tača. Vjetrobransko staklo je usko, a stražnjemasivno, dok vrata su još najbolji dio auto-mobila. Kao kod svakog pravog coupe mo-dela, tako i kod Bube vrata nemaju gornjeokvire i svaki put kad ih zatvorite stakla se zacentimetar pomiču prema gore. Krov sadanešto dulje zadržava ravnu liniju i zatim skla-dno ponire prema stražnjici automobila, abrojni kromirani detalji ukrašavaju metalnepovršine igrom svjetla i sjene. Teško se zau-staviti pri opisu Bube, a onda se sjetimo da jeriječ o konzervativnom Volkswagenu i timekonačni proizvod još više dobiva na težini.Walteru de'Silvi potrebno je odati svako priz-nanje za ovaj originalni, a opet toliko poznatidizajn. Taj Talijan, koji potpisuje dizajn Bube,zaista zna svoj posao, a od zadnjih Volkswa-genovih modela radi prave ljepotane, kra-dljivce pogleda.

Čak i ako niste okorjeli ljubitelj ovog au-tomobila i njegove starije braće, pred

napadom klasičnih Porscheovskih linijamalotko ostaje ravnodušan

RETROpogled iz

profila budinajviše emocija

24 24 TRAVNJA 2012.

A UNUTRAŠNJOST Dapače, ništa lo-šija od privlačne vanjštine.Posebno nam se sviđa jer uglobalu odskače od poznatefilozofije ostalih modelakoncerna, no promatrajućidetalje znate da sjedite ujednom Volkswagenu. Ergo-nomija je odlična, pravi jeužitak sjediti za upravlja-čem, a izbor materijala je narazini imena proizvođača.Cjelokupan dizajn prednjearmaturne ploče sada jošviše koketira s nekadašnjomBubom, posebice segmentispred suvozača s velikimgornjim pretincem i smještajbrojnih kontrola. Zanimljivdetalj su i gumeni rukohvatiiznad vrata. Središnjim dije-lom dominira info ekran uboji koji samo narušava retrodojam, a onda pogled padana instrumente.

TEST

: Vol

ksw

agen

Bee

tle

1.2

TSI D

esig

nKABINApohvalan

izbor materijala,kvalitetna izrada

i jedinstvenidizajn

2524 TRAVNJA 2012.

Glavnu ulogu ima veliki središnji brzinomjer, a nikako se nismo mogli "sprijateljiti" s pokazateljem ra-zine goriva. Kako je kalibriran preko velikog područja, doslovno možete vidjeti kazaljku kako klizi podutjecajem sile teže, ubivši nam na taj način svaku volju za nastavkom vožnje. Daleko od toga da Bubamnogo troši, ali s velikim pokazateljem ta kazaljka je vrlo osjetljiva na svaki decilitar skupog goriva.Prostranosti neće manjkati, a tkanena sjedala omogućuju dovoljno slobode i udobnosti na prednjem sje-dištu. Straga se vrlo lako ulazi pomicanjem sjedala prema naprijed, te je prilično komforno čak i višimosobama, ali samo ako su dvije. Prtljažnik, s druge strane, u osnovnom izdanju može progutati 310 litaraobujma prtljage, odnosno 847 litara kada se preklope stražnja sjedala. Jedino smeta što vrata prtljažnikatreba "muški" zalupiti da se sigurno zatvore.

ISPOD LIMA Volkswagen je za Bubu predvidio nekoliko pogonskih rje-šenja, od kojih uglavnom prevladavaju benzinci, i redom svi pot-pomognuti turbopunjačem. To nam se sviđa! Tako ponuda počinjeod 1.2-litarskog motora, koji svoju zadaću obavlja i u testiranomprimjerku, a slijede ga 1.4 i 2.0-litarski strojevi, dok je potonji na-ročito interesantan s dojmljivih 200 KS. Za ljubitelje dizela, tu je1.6 TDI sa 105 KS. U pravilu bi uvijek dali ruku u vatru za motorekoji probavljaju dizel, no osobnosti Bube jednostavno ne odgova-raju. Stoga bi odabir ipak pao na benzinca, i to upravo na najma-njeg u spomenutoj porodici. Sa svojih 105 KS, osnovni 1.2 turbakneće razočarati i one zahtjevnije. Prvo pokretanje i odmah se jav-lja dublji zvuk iz područja stražnjeg kraja. Ne, motor nije smještenstraga, ali igrom ispušnog sustava dobilo se na pohvalnom zvuku,a tako se nastavlja i u vožnji. Na pritisak gasa motor reagira žustrood niskih okretaja i iznenađujuće vuče naprijed. Zato volimo tur-bopunjače, a još kad čujemo njihov pištav zvuk – ma milina! Oni

koji su se vozili s nama znali su reći da se radi o 1.4, ili još bolje 1.6motoru, a nitko nije niti pomislio da sav taj zvuk i rad potječe izsvega 1.2 litre. U praznom hodu gotovo je nečujan i dok stojite nasemaforu imate osjećaj da ste izvadili ključ, pogotovo jer su vibra-cije ravne nuli. Tada stisnete gas do poda, motor se rado vrti i po-trebno je pričekati oko 10 sekundi do stotke, a ukoliko ste hrabri ine bojite se zakona dotaknut ćete 187 km/h. Ništa respektabilno napapiru, no u praksi, u toj bubolikoj karoseriji djeluje itekako im-presivnije. U jednadžbu tada treba dodati dosadno odličan šest-stupanjski mjenjač, koji je tvrd i precizan, a gotovo da sam upadau željene brzine. Pri tome nema bojazni za ekstremnom potro-šnjom goriva. Što god radili, kako god se vozili, teško da ćete pri-jeći 10 l/100 km, a najčešće možete gledati brojku od 7,1 do 7,5l/100 km. U gradu će se vrtiti između 8 i 9, no zato se naplaćujetena otvorenim prometnicama gdje se iz rezervoara izvlači svega 6l/100 km, ponekad i manje.

Tekstilne podne prostirke, Tyre Mobilityset s 12V kompresorom i sredstvom za

krpanje gume, unutarnje svjetlo s odgodom isključivanja, up-ravljač podesiv po visini i dubini te presvučen kožom, usisnikzraka s kromiranom lajsnom, električki podesiva vanjskaogledala, zračni jastuk za vozača i suvozača, prednji i stražnjiparking senzori, upozorenje za ispuhanu gumu, svjetla zamaglu, dnevna svjetla, daljinsko centralno zaključavanje, EDS- elektronska blokada diferencijala, ESP, Easy Entry sjedala,električni podizači prozora, Isofix priprema za dvije dječjesjedalice, kombinirani bočni zračni jastuci, zračni jastuci zaglavu, putno računalo, pomoć pri kretanju na uzbrdici, dvo-zonski automatski klima uređaj, infotainment sustav

OPREMA

KAKVA JE U VOŽNJI Odlična! Zar steočekivali nešto drugo? Zar mi-slite da bi si Volkswagen u da-našnjim kriznim vremenimadopustio gafove po pitanju voz-nih osobina? Zahvaljujući veli-kom međuosovinskom razmakui spuštenom težištu, Bubu jeužitak natjeravati po zavojitimcestama, a sigurnost ulijeva iprecizan upravljač te oštre kon-trole, naročito kočnice. Time seovaj automobil mijenja iz grad-skog šminkera u pravi vozačkistroj, a tek kad se sjetimo štomože u izvedbi s 200 KS, trncinas prolaze. Naginjanja karose-rije jedva su primjetna, a ovjessolidno, no karakterističnotvrđe odgovara na kolničke ne-ravnine i rupe. Pri tome zadr-žava pristojnu dozu udobnosti ikomfora, koji tek narušavajubočni udari vjetra. Naime, jajo-lika karoserija jednostavno nemože odliti udarima vjetra itada preporučujemo čvršće pri-miti upravljač.

KONAČNAOCJENA 4/5

1938. ORIGINALNA BUBA 1998. NEW BEETLE

1938. 1998.

PR

ETH

OD

NIC

I

OPREMLJENOST Buba koja je tjedan dana bila u našem voznom parku nosila je opremu Design, što pred-stavlja srednju razinu opremljenosti u ponudi. Cijene se više nećemo doticati jer smo je temeljito obra-dili na početku, a ovakva oprema nudi zaista mnogo, gotovo sve što vam treba za komforno putovanjebez razmišljanja. Dvozonska automatska klima, parkirni senzori, infotainment sustav s velikim ekra-nom u boji, putno računalo i pomoć pri kretanju na uzbrdici. Buba je stoga zaslužila svaku pažnju.Priznajemo, nije jeftina i zbog toga ju možda nećemo previše viđati na prometnicama, ali joj prori-čemo mnogo bolju budućnost od prethodnika. S ovakvim automobilom dajete do znanja da ste čovjeksa stilom i nitko vas neće osuđivati, već, dapače, lakše ćete stjecati nove prijatelje.

TEST

: Vol

ksw

agen

Bee

tle

1.2

TSI D

esig

n

26 24 TRAVNJA 2012.

www.decotrullisgrupa.hr

U brojnim izborima automobila koji već postoje, u raznim kate-gorijama, posebno se ističu oni s druge strane lima, gledajući sasjedala. To nam je nekako i najlogičnije jer upravo tu, u kabiniprovodimo najviše vremena i dobivamo konačni dojam o auto-mobilu u pitanju. Stoga nas je poznati svjetski magazin Ward'sAutomotive još jednom počastio svojim izborom najbolje unu-trašnjosti automobila za 2012. godinu. Neke kandidate sigurnoste već vidjeli na cestama, dok se ostali tek trebaju pojaviti uprodaji. Izbor se sastajao od 40 modela koji su bili ocjenjivanipo estetskom izgledu i kvaliteti, a da pri tome cijena samog au-tomobila nije bila presudna. Kao i svake godine, odredili bitočno 10 noviteta koji su svojim adutima bili ispred ostalih. Os-novni kriteriji vrednovanja unutrašnjosti svakog automobila suergonomija, kvaliteta materijala, sigurnost, ukupna vrijednost iestetski izgled te sama informiranost vozača od strane svih op-

28 24 TRAVNJA 2012.

WARD'S AUTOMOTIVE IZBOR GODINE

TOP 10 UNUTRAŠNJOSTIAUTOMOBILA U 2012.

Napisao: NIKOLA JURKOVIĆ

Poznati svjetski magazin Ward's Automotive dao si je truda i još jednom nampredstavio svoj izbor 10 najboljih unutrašnjosti automobila za 2012. godinu.

CHRYSLER 300 LUXURY Kraj američkoj surovoj unutrašnjosti

AUDI A7 Područje na kojem je njemački proizvođač najuvjerljiviji

cija što vozilo nudi. Ovogodišnji po-bjednici su, abecednim redom, AUDI A7,fantastičan coupe koji je osvojioglasače svojom otmjenom unutraš-njošću, koja djeluje izuzetno skupo,te ga izgledom i ukupnim dojmompos-tavlja u višu luksuzniju klasu.Slijedi CHRYSLER 300 LUXURY sa svojimprofinje-nim izdanjem interijera.Tvorci su ideju uzeli od LancijeTheme i manjim preinakama u ko-načnici dobili čisti zgoditak. IzAmerike nam stiže još jedan pred-stavnik, DODGE DART - SEDAN, model koji jenajavljen za 2013. godinu opisan kaodobro zamišljenog i modernog stilagledano iz kokpita. CHEVROLET SONIC, je-dini predstavnik GM koroporacijepravi je dokaz da jeftin auto ne moranužno izgledati jeftino. Uz lijepu es-tetiku, ovaj maleni gradski automobilističe se velikim brojem pretinaca. Uodabiru smo našli još jedno poznatoime, HYUNDAI ACCENTA, najjeftiniji modelna popisu koji se izdvaja sadržajnomunutrašnjošću i upadljivim elemen-tima. Drugi model istog proizvođačatakođer se našao na popisu, a riječ jeo AZERI, automobilu također pristu-pačne cijene. Osvaja jednostavnošću,unutarnji sadržaj je na pravommjestu i teško je pronaći nekakvu za-mjerku. Azijskih kandidata u ovojpriči neće nedostajati. Tako se zamjesto u elitnom društvu izborila iMAZDA CX-5, funkcionalna unutrašnjostluksuznog duha s naglaskom na jed-nostavnost. INFINITI JX35, automobil uzkoji se općenito veže mnogo hvalo-spjeva ni za unutarnji dio nije ostaopošteđen pohvala. Studioznokreiranje unutrašnjosti dovelo je doidealnog spoja vrhunskog drva,raskošne kože i aluminiskih oblogaza potpuni užitak putnika. Britanskiponos, RANGE ROVER EVOQUE osvojio jesveopćom funkcionalnošću, a dizaj-neri su uspijeli u naumu. Spojen jeluksuz uz dašak grubosti kako se nebizaboravilo pravo značenje Rangea.Na kraju, legenda je ponovno zaži-vjela - VOLKSWAGEN BEETLE predstavljaodličan spoj suvremene tehnologije spoznatim detaljima iz već sadakultne Bube, te osvaja na prvi pogled.Na stranicama ovog broja AutoIQmagazina možete saznati više detaljao novoj Bubi u velikom testu nasedam stranica!

2924 TRAVNJA 2012.

DODGE DART - SEDAN Bit je u detaljima

HYUNDAI ACCENT Iako najjeftiniji, miljama od najlošijeg

CHEVROLET SONIC Ponekad i mali privlače pozornost

HYUNDAI AZERA Korejski predstavnik dostojan izbora

CX-5 Japanac u izbor nije ušao preko veze

RANGE ROVER EVOQUE Slobodniji od veće braće

INFINITI JX35 Iz ovog modela nećete htjeti izaći van

VOLKSWAGEN BEETLE Retro stil za pravi ugođaj

�

Osnovni kriteriji vrednovanja unutrašnjosti svakog automobila su ergonomija,kvaliteta materijala, sigurnost, ukupna vrijednost i estetski izgled

TEST: Honda Accord 2.4 i-VTEC Executive

30 24 TRAVNJA 2012.

JAPANSKA

LIMUZINA

KOJA SE

NE BOJI

KONKURENCIJE

JAPANSKA

LIMUZINA

KOJA SE

NE BOJI

KONKURENCIJE


Zamislite ozbiljnu japansku limuzinu srednje klase

Honda Accord, naročito kada dolazi oboružana

Zamislite ozbiljnu japansku limuzinu srednje klase

Honda Accord, naročito kada dolazi oboružana



e sa sportskim ambicijama. Prvo što pada na um je

a 2.4-litarskim benzinskim motorom s 200 KS!

e sa sportskim ambicijama. Prvo što pada na um je

a 2.4-litarskim benzinskim motorom s 200 KS!

3124 TRAVNJA 2012.

ADUTI Osma generacija Accorda stigla je kao pravi ratnik s opakomnamjerom da pomrsi planove konkurenciji, prije svega onoj konz-ervativnoj iz Njemačke. Japanci su znali da bitka neće biti jednos-tavna i bez žrtava, stoga Accord dolazi s bogatim arsenalom. Onošto ga prvo izdvaja iz gomile je dizajn. Mnogo oštrih linija, agre-sivno lice kao da je spremno za napad i mišićave konture - ovakavautomobil zaista morate shvatiti ozbiljno. Neki će možda shvatitii preozbiljno, a time mogu okrenuti glavu na drugu stranu, jerovakav dizajn ili volite ili ne. To što sada gledate rezultat je redi-zajna predstavljenog na sajmu automobila u Ženevi prošle godine,koji je donio manje promjene lica i stražnjeg kraja te dorađenopodvozje. U globalu, riječ je o vizualno prepoznatljivoj vizuri Hon-dine limuzine koja je s nama već nekoliko godina. Sportski skro-jena karoserija s lakoćom će privući mlađu populaciju i dojma smokao da su upravo mladi uspješni ljudi ciljana skupina ovog auto-

mobila. Stoga, može li poslužiti kao poslovnjak? Svakako da može,ali samo za one koji nose sako na traperice i često se koriste poj-mom "casual" u svom vokabularu. A kao obiteljski automobil?Također, da, ali onda možete ostaviti dojam da nerazumno raspo-lažete svojim novcem, posebice ako imate ovakvu izvedbu s 200KS. Accordom dajete do znanja da znate što želite i to ćete imatibez obzira na cijenu, jer ovaj je automobil stvoren za užitak uvožnji. Tu je i njegov nabrušeni dizajn koji ne ostavlja prostorakompromisu i većinu ostalih modela iz segmenta probavlja zadoručak. Najupečatljiviji je prednji kraj s agresivnim licem ikromiranom maskom, a nastavlja se jednako dinamičnim bočnimlinijama te završava dojmljivim detaljima na stražnjem kraju. Prvipogled na improvizirani prtljažni spojler i dvostruke ispušnetopove daje do znanja da se ispod lima krije ozbiljno mehaničkosrce, a vanjština je samo početak. Ulaskom u kabinu upadate u

32 24 TRAVNJA 2012.

TEST

:Hon

da A

ccor

d 2.

4 i-

VTEC

Exe

cuti

ve

Motor: 4 cilindra, 16 ventila, Multipoint Fuel Injection

Zapremnina: 2.354 ccmSnaga: 201 KS pri 7.000 o/min

Okretni moment:

234 Nm pri 4.600 o/minPrijenos: šest-stupanjski, ručni

Ubrzanje 0-100 km/h: 8.0 sBrzina: 227 km/h

Dimenzije (d x š x v):

4.724 x 1.839 x 1.440 mm Međuosovinski razmak: 2.705 mm

Zapremnina prtljažnika: 467 lMasa vozila: 1.542 kg

Emisija CO2: 207 g/kmPotrošnja goriva (g/o/k):

12.3 / 7.1 / 9.0 l/100kmGume: 225/50 R17

HONDA ACCORD 2.4 i-VTEC

Hondinu viziju luksuza. Koža na sjedal-ima, koža na većini drugih površina, fan-tastična završna obrada, a trnci nas prolazekad se sjetimo pozicije za upravljačem.Imate dojam kao da sjedite u kokpitumlažnjaka, a za dizajn malo je reći da je fu-turističan. To isto može biti dvosjekli mač,jer neki će tražiti rafiniranost i mnogo kon-vencionalnija rješenja, ali mi smo dalekood konvencionalnog i stoga nam se dopada.JOŠ O UNUTRAŠNJOSTI Samo je potrebno sjesti uelektrički pokretana i grijana kožnasjedala, ostalo prepustite Accordu. Sjedi senisko i već tu se nadziru sportski geni, asjedala vas pri tome neće razočarati svo-jom profiliranošću i mogućnošću pridrža-vanja u zavojima – odlična su. Još da suimala mogućnost masaže ponijeli bi ih sasobom u dnevni boravak. Prostora jesasvim dovoljno, čak i straga, gdje bezproblema mogu sjediti dvije osobe višegrasta na ništa lošijoj klupi. Ukupnomdojmu još znatno pridonosi odličan zvukiz premium ozvučenja, na što može sug-erirati veliki subwoofer smješten iznadprtljažnika, a koliko god taj "umjetni" zvuk

3324 TRAVNJA 2012.

Prvi pogled na improvizirani prtljažni spojler i dvostruke ispušne topove daje do znanja da se ispod lima krije ozbiljno

mehaničko srce, a vanjština je samo početak

SOLIDAN prtljažnik spreman

je progutati 467 litara

bio dobar, nije ni do koljenadubokim tonovima 2.4 motora. Pri-tiskom gasa, svi u kabini su napad-nuti prigušenom rikom snažnogbenzinca, zvuk koji postaje nenad-mašan kad dotaknete 7.500 o/min.Žao nam je samo što smo uvijek biliu automobilu i gotovo nikakonismo čuli kako se sve to glasa iz-vana. Sve to znači da ćete uživati zaupravljačem Accorda, a pogled ćevam često bježati na atraktivne in-strumente.

I-VTEC Za ovu ste oznaku već sigurnosvi čuli. Naime, riječ je o varijabil-nom sustavu upravljanja ventilimašto Hondinim motorima osiguravadvojaku osobnost. Ekonomičnostpri nižim okretajima uz povećanjeučinkovitosti motora, a istovre-meno dozvoljava kritično visokeokretaje za dohvat maksimalnekonjice. Savršen recept za ovakavautomobil, pogotovo kada je riječ o

34 24 TRAVNJA 2012.

TEST

: Hon

da A

ccor

d 2.

4 i-

VTEC

Exe

cuti

ve

SJEDI,ODLIČAN kabini

Accorda nema se što zamjeriti, a najviše će uživati oni koji traže

pravi vozački užitak

2.4-litarskom motoru s 200 KS i 234Nm okretnog momenta. U praznomhodu je vrlo tih, no samo je potrebnozagladiti papučica gasa i uz osjet vi-bracija benzinac se javlja svojomkarakterističnom zvučnom kulisom.Zahvaljujući velikom obujmu i mo-mentu, motor ima dovoljno snage većod niskih okretaja, a potpuno ek-splodira nakon 4.000 o/min kad sve ukabini nehumano zalijepi za sjedalo.Teško je riječima opisati koliko motorvoli okretaje, a tu je sva draž HondineVTEC tehnologije, a još je teže opisatikoliko je dobar mjenjač. Kirurški pre-cizan možda dolazi dovoljno blizu, amjenjač ne želite ispuštati iz ruku.Iako u našoj redakciji ima ljubiteljaautomatskih mjenjača, odabrati au-tomatiku umjesto ovog sirovogmehaničkog sklopa bio bi pravi grijeh,a osjećaj u vožnji potpuno drugačiji.Možda prvi dojam neće biti takodobar, no nakon par kilometara mišl-jenje se mijenja i teško se sjetitiobiteljske limuzine s ovakvim sport-skim pedigreom, a da ne nosi oznakeperformansnog odjela. Tommehaničkom simbiozom omogućenaje maksimalna brzina od 227 km/h, uzubrzanje do stotke za okruglih 8sekundi. Automobil je mase 1.542 kg,a nama iza upravljača se činilo danema ni upola toliko. Accord se spravom može zvati obiteljskimsportašem, bar tako se ponašapotrošnja goriva. Budući da nemaelektronika koja će spasiti probavugoriva, poput Start&Stopa, brojke suočekivano visoke, no potpuno oprav-dane danim performansama. Nemojtese prepasti ako ugledate oko 13 l/100km, no na testu smo potrošnjuzaokružili na 9.5 l/100 km i time ostalizadovoljni.

KAKO SE VOZI Iz dosadašnjeg teksta možese naslutiti kako. Prvenstveno smo iz-nenađeni razinom udobnosti. Ovjesbez problema neutralizira ležeće poli-cajce te ostale gradske i vangradskeprepreke na prometnicama, a vožnjučini dovoljno udobnom, no isto takoneće razočarati kada se susretne sprvim zavojima. Accord u trenutkupostaje vrlo agilna i okretna krstaricakoja suvereno prolazi krivinama, bezmnogo drame. Nerealno je očekivatiprianjanja na razini čistokrvnog

3524 TRAVNJA 2012.

KONAČNAOCJENA 4/5 Sjedi se nisko i već tu se nadziru

sportski geni, a sjedala vas pri tomeneće razočarati svojom profilira-

nošću i mogućnošću pridržavanja uzavojima...

sportaša, ali za obiteljski automobil je i više nego solidno. Nije dase karoserija neće nagnuti, no to čini skromno. U pomoć priskačeodličan kočioni sustav i očekivano izravan upravljač, dok VSA sus-tav nadzora stabilnosti vozila brine da sve ostane u granicama nor-male. Kada sve to sumirate očekuje vas mnogo zabave uautomobilu dugom 4.7 m. Ipak je užitak u vožnji ono što tražite odHonde, a time Accord prvo uzvraća.

TROŠKOVI Riječ je o Hondi, a time, pogađate, nije najjeftiniji pripad-nik svoje klase. Testirani primjerak u najbogatijem serijskom iz-danju i s najsnažnijim motorom u ponudi dolazi s cjenovnom

etiketom od 260.060 kuna. Mnogo novca je u pitanju, ali zatomnogo se i dobiva. Jedino što testni automobil nije imao je navi-gacija, sve ostalo je na broju i uključeno u cifru od gotovo 35.000eura. Neke stvari jednostavno vrijede, a ovakav Accord predstavljanajbolji primjer takve logike. Za svoje novce dobijete bogatu seri-jsku opremu i nema potrebe za naknadnim izborom nekih detalja.Što platiš u startu, to dobiješ, a dobiješ više nego što trebaš. Timeovaj automobila samo potvrđuje svoj jedinstveni status u seg-mentu obiteljskih limuzina, a od ostalih igrača izdvaja se karak-terističnim dizajnom i vrhunskim osjećajem u vožnji.

36 24 TRAVNJA 2012.

OPREMAABS + EBD + BAS, automatski dvozon-ski klima uređaj, automatsko gašenjedugog svjetla, automatsko spuštanjeretrovizora za vožnju unatrag, Aux,Ipod i USB ulaz, Bi-xenon svjetla sasustavom za pranje prednjih svjetala,Bluetooth Handsfree, bočni zračni jas-tuci, daljinsko centralno zaključavanje,električni krovni otvor, električnipodizači svih stakala, grijanje sjedalavozača i suvozača, aluminijski naplatci17", parkirni senzori sprijeda i straga,prednja svjetla za maglu, premiumaudio sustav 6CD-a, MP3, s pojačalom i10 zvučnika uključujući subwoofer,putno računalo, senzor za svjetlo i kišu,sjedala obložena kožom, tempomat,vozačevo sjedalo s funkcijom memorijepoložaja, VSA i TSA sigurnosni sustavi,zračne zavjese za prednja i stražnjabočna stakla, zračni jastuk za vozača isuvozača

PRETHODNICI

1976. 1982. 1986. 1990.

1993. 1998. 2003. 2008.

�

MACHOLOOK agresivne linije su

očite iz svakog kuta gledanja, ato se i očekuje od velike

Honde

ČITAJTE NASi NA iPAD-u!

38 24 TRAVNJA 2012.

PREMIJERA: KIA CEE'D

NOVA GENERACIJAKOREJSKOG HITA

Kia Cee'd druge generacije stiže kao nikad opasniji protivnik etabliranim konkurentima u C segmentu, koji imaju

opravdane razloge za nemiran san.NAPISAO: DARIJAN KOSIĆ • SNIMKE: KIA MOTORS EUROPE

PRVA GENERACIJA Cee'da u prodaji jeod 2006. godine i opravdala jesvoju reputaciju više nego pri-stojnim prodajnim rezultatima.Utrženo je više od 630.000 pri-mjeraka što predstavlja solidnotemelje za lansiranje novogCee'da, od kojeg se očekuje jošviše. Zašto? Pa dovoljan je prvipogled na skladno skrojene li-nije korejskog kompakta, čiji di-zajn potpisuje Nijemac PeterSchreyer, čovjek koji je zanat

usavršavao u Volkswagen kon-cernu, a proslavio se dizajnomAudija TT. Od 2006. Schreyer jeglavni dizajner u Kiji te je za-služan za oživljavanje novogkorporativnog identiteta – Ti-grov nos, karakterističnog di-zajna prednje maske kojinalazimo na svim aktualnimmodelima korejskog proizvo-đača. Vratimo se novomeCee'du. Automobil je sada neštoveći, narastao je u duljinu za čak

70 mm, širina bilježi porast od30 mm, a pri tome je snižen za10 mm. Sve to znači da će novi"korejski Golf", kako se možečuti u automobilskim krugo-vima, biti dinamičniji i stabilnijiu vožnji, a treba li uopće ko-mentirati dizajn – više njema-čki, nego korejski. Istina, iaktualni Cee'd dizajnerski se nemože okarakterizirati kao ko-rejski automobil, no sada je tajeuropskih štih još više naglašen.

NOVI DIZAJN I MATERIJALI i aktualni primjerak imao je lijepo sdizajn, poboljšani materijali i povećana prostranost

3924 TRAVNJA 2012.

To je i bio glavni cilj dizajne-rskog tima pri stvaranju novogautomobila, no da ne bude za-bune, C segment upravo jedobio još jednog ljepotana. Uzspomenuti Tigrov nos, lice jetakođer uljepšano velikimsvjetlima s integriranim LED-icama, a dinamične linije i kro-mirani detalji s lakoćom ćeprivući brojne poglede. Vi-zualni dojam nije ništa slabiji nina ostatku automobila, a naro-čito nam se sviđa gledajući izprofila. Nastavak noviteta očitje i u kabini Cee'da druge gene-racije, a prvo što upada u oko jemodernizirani dizajn središnjekonzole i potpuno novi instru-menti iza upravljača. Sve dje-luje više sportski i kvalitetnije,a opremljeniji modeli neće ra-zočarati ni one najzahtjevnijekupce – pogledajte samo uprav-ljač! S porastom vanjskih di-menzija dodatno se dobilo naprostranosti, a najviše je profi-tirao prtljažnik koji sada broji380 iskoristivih litara. Ispodatraktivnog lima također se

skriva nekoliko noviteta. Naj-veći je najava sedam-stupanj-skog automatskog mjenjača sdvostrukom spojkom, koji će sekombinirati s 1.6-litarskim GDIbenzinskim motorom. Bit će tovrlo zabavno u vožnji! Spome-nuti motor raspolaže sa 135 KS i165 Nm okretnog momenta, svena račun izravnog ubrizgavanjagoriva te najmodernije tehnolo-gije izrade motora bez turbopu-njača. Od motora, tu su jošosnovni 1.4 benzinac, koji sadabroji 100 KS, i dva dizelaša istihzapremnina kao i benzinci, odkojih posebno vrijedi istaknutisnažniji 1.6 motor sa 128 KS. Istiobećaje prosječnu potrošnju

goriva od svega 3.7 l/100 km, uzemisije CO2 od 97 g/km. NoviCee'd u prodaju bi trebao stićiuskoro, po početnoj cijeni odoko 13.500 eura, no za konkre-tne cifre pričekajmo objavu za-stupnika.

ATRAKTIVAN da ne vidimo značke teško bi se moglo reći da je riječ o Kiji, a automobil će bez sumnje privući mnogo pažnje na hrvatskim cestama

skrojenu unutrašnjost, no ovo je stepenica više. Osvježen

ATMOSFERSKI BENZINAC 1.6-litarski GDI motor raspolaže sa 135 KS i 165 Nm, a u bliskojbudućnosti bit će dostupan sa sedam-stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom

Sve djeluje višesportski i kvalitetnije, a opremljeniji

modeli neće razočarati nione najzahtjevnije kupce

NOVI VOLVO Modeli švedskog proiz-vođača uvijek su bili na dobromglasu. Istina, donedavno biste ri-jetko kojem pripisali mlađe vla-snike, no i to se promijenilodolaskom C30, novih ljepotanapoput S60 te, naravno, filmskogserijala Sumrak. Ipak oni najvećiautomobili su bili i ostali repre-zentativni primjeri švedske iz-rade automobila, a sviđali vamse ili ne, mogu bez problema

konkurirati njemačkim suparni-cima, a još lakše onima druge na-cionalnosti. Takav je i novi XC70,povišeni i blago osnaženi karavanV70 koji ne ostavlja mnogo pro-stora za kompromise. Dizajne-rski gledano, nema mu se štoprigovoriti, dapače izgleda vrloprivlačno obzirom na svoje gaba-rite. Rijetko koji veliki karavanmože se time pohvaliti. Iako nijepretjerano dinamičan dizajn,

odiše praktičnošću i ostavlja po-malo konzervativan dojam, no si-guran sam da će na tome mnogibiti zahvalni. Budući da se radi ospecijalnoj seriji Ocean Race, au-tomobil je okupan jedinstvenomOcean Blue bojom, a ima još ne-koliko estetskih detalja vanjštinekoji ga čine različitim od stan-dardnog modela. To su prven-stveno vrlo atraktivni 18-colnialuminijski naplatci koji imaju

40 24 TRAVNJA 2012.

TESTVOLVO XC70 D5 AWD A OCEAN RACE


Dizajn švedskog karavanauspješno se odupire zubu vremena, nudi

prvoklasnu razinu luksuzai sigurnosti, no to ne

dolazi po niskoj cijeni.

LUKSUZ U ZNAKU POZNAJEDRILIČARSKE REGATE

veliku ulogu u privlačenju po-gleda, zatim srebrni nosačikrova, brojni aluminijski ukrasii jedinstvene Ocean Race oz-nake. Time je u konačnici dobi-ven vrlo dobar i doneklemladenački izgled velikog kara-vana. Sjedi, odličan – posaoobavljen! Ne potpuno, jer straž-nji kraj kao da je zapeo u vre-menu i nije u skladu s ostatkomautomobila, ali zato ima druge

atribute. Tu XC70 dokazuje daima nešto ozbiljno ispod po-klopca motora, a to sugerirajudvostruki završeci ispušnih ci-jevi koje se Volvo nije trudio sa-kriti. Visoka podnica isto takodaje do znanja da ovim automo-bilom možete dalje i kad terenpostane neprijateljski raspolo-žen, a sve to upakirano u cjelinučini ovog Šveđanina privlačnimkaravanskim crossoverom, svi-

đao vam se stražnji kraj ili ne.RECI L ZA LUKSUZ Može se zaključitikako je XC70 s visokom podni-com, velikim prtljažnikom i 4x4pogonom sposoban radni stroj,kao stvoren za garažu jednog šu-mara. U to zaista ne sumnjam,ali ne bih takvo što preporučio.Izvana možda ostavlja dojamkao da je spreman prevesti ne-koliko stotina kilograma blatnja-vog tereta, no prvi pogled na

uređenje kabine skrenut će vammisli u potpuno drugom smjeru.Sjedala presvučena bež kožom,krem bijeli tepisi i materijalimeki na dodir - pa kako u taj au-tomobil ući u radnim čizmama!?Ovako opremljenom XC70 pri-stupate drugačije. Gledate jesu livam džonovi čisti, pazite gdje steprije sjedili, i sve to prije ulaskau automobil. To nam se sviđa, toi što jednom kad uđete, ne želite

4124 TRAVNJA 2012.

STRAŽNJI KRAJ u Volvu se nisu suzdržavali od robusnih i surovih linija, koje su vrlo očite nastražnjem kraju automobila, a tome još dodajte istaknute ispušne cijevi

GOLIJAT teško je ovako preko fotografija predočiti koliko je švedski karavan zapravo velik auto-mobil, a ipak vam neće stvarati veće probleme u gradskim prometnicama

POSEBNI DODACI specijalna OceanRace serija, uz mnogo estetskihdodataka, posebno se ističe ve-likim i vrlo atraktivnim alumini-jskim naplatcima od 18 cola, a tusu još brojni aluminijski detalji nakaroseriji i srebrni krovni nosači.Ne smijemo zaboraviti specifičnutamno-plavu boju karoserije, naz-vanu Ocean Blue i jedriličarskeukrase u unutrašnjosti

�

ATE



PRETHODNICI

1997. 2000.

izaći. S vozačkog stajališta, ergo-nomija je savršena, a sve ispodtoga bilo bi neoprostivo. Na za-vršnu obradu nije potrebno tro-šiti riječi. Lako se stekne dojamkao da je čitava prednja arma-tura izrađena iz jednog komada,bez slabih točaka na spojevima.Zvučna izolacija nije ništa lošija,a kvaliteta korištenih materijalaopravdava postavljenu cijenu.Ne zaboravite da je riječ o OceanRace izvedbi, stoga ćete u unu-trašnjosti nabasati na kožne po-vršine ukrašene mornarskimprošivima, jedinstvene oznakena sjedalima i tepisima, nera-zumljive gravure na metalnimpovršinama, a u prtljažniku sezaštitni zastor povlači užetom.Svi u automobilu bit će zahvalnina odličnoj profiliranosti sje-dala. Ista su grijana u tri stupnja,no ne i električki pokretana.Prostora je očekivano dovoljno,čak i straga gdje bez većeg naru-šavanja komfora mogu sjediti triodrasle osobe. Iznad stražnjeklupe nalazi se praktična rešet-kasta pregrada, koja se jednosta-vno otklanja prema gore, aprtljažnik u osnovnom izdanjuprima 575 litara obujma.MOTOR Ispod prednjeg poklopcaskriva se Volvov D5, odličan 2.4-litarski dizelaš s pet cilindarakoji isporučuje 215 KS i, što jejoš važnije, 420 Nm okretnogmomenta. Sve to uz zvuk kojimože prokrčiti šumu. Odličnazvučna kulisa ne dolazi bez po-krića. Ovaj automobil, s masomod 1.8 tona, kao da poleti nasnažniji pritisak krajnje desnepapučice, a putnike čvrsto zadr-žava u mekanim kožnim sjeda-lima. Moment se osjeti krozčitav raspon okretaja, a svu tušvedsku silu na sve kotače morapreusmjeriti automatski šest-stupanjski mjenjač. Kombinacijakakvu se može samo poželjeti.Promjene su brze i bez većih tr-zaja, a kada želite izvući maksi-mum potrebno je ručicumjenjača prebaciti u sportskinačin rada i okretaji samo skaču.Tako XC70 u očima vozača po-staje nemilosrdni cestovni ratnikkoji postiže 100 km/h za 8.8 se-

42 24 TRAVNJA 2012.

POHVALNA UNUTRAŠNJOST Pozicija za upravljačem je odlična, svu opremu gotovo je nemoguće nabrojati, a na švedskoj završnoj obradi i korištenimmaterijalima mogu učiti neki razvikaniji igrači premium oznake, koji po pitanju sigurnosti i dalje kaskaju za Volvom

KRALJEVSKI TRETMAN jednom kad sjednete teško ćete htjeti izaći, aputovanja od 300 ili 500 km neće predstavljati nikakav problem. Kožnasjedala u bež boji odlično su profilirana, a jedino im nedostajemogućnost masaže. Pri tome ima dovoljno slobodnog prostora, naprednjoj i stražnjoj klupi. Prtljažnik vas pri tome neće razočarati. Osimšto dolazi sa zgodnim jedriličarskim detaljima, poput užeta zapovlačenje zaštitnog zastora, u najvećem izdanju spreman je primitičak 1.600 litara

INSTRUMENTI će seposebno svidjeti konzerva-

tivcima koji cijene znača-jke njemačke premiumtrojke, a to znači da tu

nema previše mjesta zašarenilo

�

kundi i maksimalnu brzinu od205 km/h. Potrošnja goriva zbogtoga može varirati od 7.5 pa do10 ili 12 l/100 km. Prosjek natestu bio je oko 9 l/100 km. Onoo čemu nećete voditi brigu jeovjes, koji je zaista pogođen i uskladu s osobnosti automobila.Naglasak je na udobnosti, noneće ostaviti na cjedilu kada senađete pred prvim zavojem.Tiho i suvereno upija neravninena cesti i čini vožnju opuštaju-ćom, dok je neke sportske ambi-cije bolje sačuvati za drugeprilike.ŠVEDSKA SIGURNOST Ne smijem to nespomenuti, pogotovo jer je riječo proizvođaču koji slovi kao naj-

sigurniji na svijetu. Zbog toga nedozvolite da vas se iznenadi su-stavima poput detekcije vozilaispred automobila te automat-

skog kočenja radi izbjegavanjasudara, detekcije pješaka, detek-cije vozila u mrtvom kutu iliadaptivnog tempomata. Samo

nabrojati sve aktivne sustavi si-gurnosti nije lako: ABS, ESP,DSTC, TCS, EBA, te SIPS iWHIPS za koje ne znam štorade i znače. Ima toga mnogo, aukoliko stvarno duboko pote-gnete u novčanik, svoj primjerakVolva možete učiniti sigurnijimod nuklearnog bunkera. Sve toće vas stajati 510.591 kunu, ko-liko je cijenjen testni primjerak,a budući da ima više razinaopremljenosti i zaista mnogopogonskih rješenja, u konačnicije moguće proći i jeftinije.

4324 TRAVNJA 2012.

SIGURNOSNE ZNAČAJKE pročitali ste tekst i sve vam je jasno. Ovaj automobil doslovno je krcatsigurnosnim sustavima koji se jednostavno mogu isključiti tipkama na središnjoj konzoli, a velikiekran u boji detaljno objašnjava svaku funkciju

MOTOR: 5 cilindara, 20 ventila,Common rail

ZAPREMNINA: 2.400 ccmSNAGA: 215 KS pri 4.000 o/min

OKRETNI MOMENT: 420 Nm pri1.500 o/min

PRIJENOS: šest-stupanjski, au-tomatski

UBRZANJE 0-100 KM/H: 8.8 sBRZINA: 205 km/h

DIMENZIJE (D X Š X V): 4.838 x 1.870x 1.604 mm

MEĐUOSOVINSKI RAZMAK: 2.815 mmZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA: 575 l

MASA VOZILA: 1.825 kgEMISIJA CO2: 189 g/km

POTROŠNJA GORIVA (G/O/K): 9.3 / 6.1 /7.3 l/100km

GUME: 235/50 R18

VOLVO XC70 D5 AWD A OCEAN RACE

Ovaj automobil, s masom od 1.8 tona, kao dapoleti na snažniji pritisak krajnje desne papučice,

a putnike čvrsto zadržava u mekanimkožnim sjedalima.

OPREMA:

ZRAČNI JASTUCI ZA VOZAČA I SUVOZAČA,

ZRAČNE ZAVJESE SPRIJEDA I STRAGA, ABS,

ESP, DSTC, TCS, EBA, SIPS, WHIPS, POMOĆ

KOD NAGLOG KOČENJA, DSTC SUSTAV ZA

SPRJEČAVANJE ZANOŠENJA VOZILA, ADAP-

TIVNI TEMPOMAT, CITY SAFETY, DVOZONSKI

AUTOMATSKI KLIMA UREĐAJ, BLUETOOTH,

SENZOR ZA KIŠU, SPORTSKI IZGLED INSTRU-

MENATA,18-COLNI ALUMINIJSKI NAPLATCI,

OCEAN RACE PAKET DODATAKA, GRIJANE

MLAZNICE ZA PRANJE VJETROBRANA, AU-

TOMATSKO ZATVARANJE PRTLJAŽNIKA,

PAKET POTPORE VOZAČU, ZIMSKI PAKET,

PAKET BUSINESS..

konačna ocjena 4,5/5

44 24 TRAVNJA 2012.

PREMIJERA: HYUNDAI I30

NASTAVAK USPJEŠNE PRIČEParalelno s dolaskom novog Cee'da, Hyundai uvodi svog igrača u

tržište kompaktnih automobila.

HYUNDAI je sa svojim modelom i30 na tržištu od kraja2006. godine, te kao i bratski mu Cee'd, prošao jedobro u očima kupaca. Nasljednik dolazi s još bogati-jim arsenalom noviteta, a po pitanju dizajna osvaja naprvi pogled. Novu dizajnersku filozofiju, premijernoisprobanu na i40, Hyundai sada uspješno prenosi naklasu manji i30. Fluidnost linija teško je opisati rije-čima. Bilo da govorimo o prednjem kraju, bočnim li-nijama ili stražnjem kraju, sigurni smo da automobilna cesti neće proći nezapaženo, a nemoguće ga je za-mijeniti s ikojim drugim modelom koji postoji. Timeje po pitanju prvih dojmova bitka uspješno dobivena,novi i30 izgleda odlično i čini se da Korejci kuju opakeplanove za osvajanje Europe. Proizvođači Starog kon-tinenta isto tako rade mnogo privlačnih automobila,no morat će se ozbiljno potruditi jer Južna Koreja na-pada svim silama, nema prostora za predah, a jošmanje za greške. i30 uspješno nasljeđuje sve adutesvog prethodnika i dovodi ih na jednu novu razinu.Karoserija je narasla u duljinu za 20 mm, u širinusvega 5 mm, dok je visina, pogađate, smanjena za 10mm. Kabina je nadograđena novim dizajnom, pobolj-

Hyundai je uvijek isticao sigurnost svojih modela, stoga vrijedi

spomenuti kako je novi i30 oboružanbogatim sustavima aktivne sigurnosti.

NAPISAO: DARIJAN KOSIĆSNIMKE: HYUNDAI PRESS OFFICE

šani su korišteni materijali, a može se steći dojamkao da se nalazite u nekom crossoveru, ne kom-paktnom modelu. Više je slobodnog prostora, zaglavu čak 30 mm, dok će noge biti sretnije s dodat-nih 11 mm slobode. Poboljšana je zvučna izolacija,olakšan ulazak na stražnju klupu, a prtljažnik je po-većan za 11% u odnosu na aktualni model, na 378 li-tara. Hyundai je uvijek isticao sigurnost svojihmodela, stoga vrijedi spomenuti kako je novi i30oboružan bogatim sustavima aktivne sigurnosti. Tusu ESP, VSM (Vehicle Stability Management), ABS,BAS (Brake Assist System), HAC (Hill Assist Con-trol) i ESS (Emergency Stop Signal). Ispod pred-njeg poklopca bit će dostupna dva benzinska i dvadizelska motora, u zapremninama od 1.4 i 1.6 litara.Osnovni model dolazi u izvedbi s 1.4 motorom i 100KS u rukavu, dok prvi snažniji otpada na 1.6 benzi-nac sa 120 KS, a kruna te ponude je 1.6 GDI sa 135KS. Dizelaši počinju od 90 KS za 1.4 motor, preko110 KS i 128 KS iz 1.6 motora. Novi i30 samo što nijestigao u prodaju, po zasada nepoznatoj cijeni, noista ne bi smjela drastično odskakati od Kijinogpredstavnika u tom segmentu.

4524 TRAVNJA 2012.

KRIVI DOJAM unutrašnjost je izrađena vrlo kvalitetno i moderno,a može se steći dojam kao da ste u automobilu višeg segmenta.Sjedala su vrhunski profilirana

IZGLEDOM OSVAJA s novom dizajnerskom filozofijom Hyundai kaoda je iskoristio maksimum svojih potencijala, no sigurni smo daće u bliskoj budućnosti korejski automobili biti još ljepši

NOVI DIZELSKI MOTOR sa svojih 128 KS obećaje solidne perfor-manse uz niske brojke potrošnje goriva

KOREJCI kao da su odlučili zavladati svjetskomauto industrijom, a nastave li ovim tempom,to bi se moglo i dogoditi. Vanjsku estetiku nji-hovih novih automobila već smo apsorbirali,jedva doduše, no ono što rade s dizajnom ikvalitetom unutrašnjosti graniči s mnogoskupljim igračima na tržištu. Palac gore, kakoza Hyundai tako i za Kiju! Samo se bojimo dane dignu cijene, što je realno za očekivati...

46 24 TRAVNJA 2012.

TEST: MITSUBISHI PAJERO

PROFINJEN, ALI NA JEDAN GPROFINJEN, ALI NA JEDAN GIme je

bl

SLAVNA POVIJEST Kako započeti pričus automobilom koji je tijekomsvog "života" nekoliko puta pro-glašen 4x4 automobilom godine,pobrao brojna priznanja i na-grade te legendarni rally Paris-Dakar pokorio čak 12 puta? Tovam je, dame i gospodo, Mitsu-bishi Pajero, stroj koji ostalimsudionicima u prometu šaljejasnu poruku – da je nezaustav-ljiv na što god njegovi kotači nai-šli. Japanci su svoj terenackonstantno mazili i unaprjeđi-vali, a upravo je Dakar poslužio

kao najbolji testni poligon. Ak-tualni Pajero proživljava svojučetvrtu generaciju, dok je dodanas blago osvježen nekolikoputa. Zadnje izvedbe su ujedno inajsnažnije, a estetski su dotje-rani do maksimalnih granica.Automobil je zaista pojava, a zasvoje gabarite i segment kojempripada mora se priznati da li-jepo izgleda. Terenci su oduvijekmuku mučili s estetikom. I dokmožda jesu nezaustavljivi,uglavnom je riječ o neprivlač-nim i kockastim karoserijama,

no Pajero se spretno izvukao izte zamke. Istina, linije su i daljepravocrtne, bez mnogo maštovi-tosti, ali zahvaljujući detaljima inaročito dizajnu lica, Mitsubis-hijev terenac čak će i privući koji

pogled te ima podosta argume-nata zašto bi netko odabrao bašovog Japanca. Prednji krajosvaja prepoznatljivim korpora-tivnim identitetom, a velikaXenon svjetla su detalj koji nam

U GRADSKIM PROMETNICAMA, PAJERO OSTAVLJA DOJAM NEPOKOLEBIVOG VLADARA,

A VI S VOZAČKE POZICIJE NA SVE OSTALE SUDIONIKE U PROMETU GLEDATE S VISOKA



se posebno sviđa. Stražnja za-tamnjena stakla, 18-colni alumi-nijski naplatci i brojni kromiraniukrasi imaju veliku ulogu u stva-ranju prvog dojma, a kako Pajerasve bolje upoznajete, taj dojampostepeno raste. Posebice u unu-trašnjosti, u kojoj vlada osjećajskupoće, a kožne površine i poh-valna završna obrada su nešto našto se morate naviknuti, ako toveć niste očekivali od nekog te-renca.KAKVA JE UNUTRAŠNJOST Danas su te-renci sve više pojam za luksuz, a

Pajero nije iznimka. Sjedala susložena od kvalitetne kože, mate-rijali pažljivo birani i vide se da jeizradi automobila pridodana ve-lika pažnja, gotovo kao da jerađen ručno. Središnja konzola jespartanski jednostavna i zaokru-žena velikim tipkama, tako da ihmožete pritisnuti i u radnim ru-kavicama ili završetkom puškenakon lova. Vrijedi istaknuti mo-derni infotainment sustav s navi-gacijom, mogućnošću primanjadigitalnog video signala i gleda-nja filmova s priključenog USB-

a, Bluetooth povezivošću itd., asvim funkcijama se upravljapreko velikog ekrana u boji osje-tljivog na dodir. Isti prikazujesliku s kamere montirane nastražnjem kraju, bez čega bisvako parkiranje bilo vrlo ote-žano. Ugođaju pridonosi i zgo-dno ambijentalno osvjetljenjetijekom noći, a još više renomi-rani Rockford premium audio su-stav s 12 pametno raspoređenihzvučnika ukupne snage 860 W,od kojih je jedan snažni subwoo-fer u prtljažniku. Zvuk je savršen!

Nastavljamo s epitetima u pogle -du praktičnosti i prostranosti. Uzpet udobnih sjedala, postoji itreći red skriven u prtljažniku,čime Pajero postaje minibus zaprijevoz sedmero osoba. Kada stesami i samo tražite iskoristivi pr-tljažnik, možete računati na obujam od 663 pa sve do 1.790 li-tara.POGON I VOZNE OSOBINE Modeli prije re-dizajna imali su oko 170 KS, notestirani primjerak s istim moto-rom, 3.2-litarskim s četiri cilin-dra, barata s čak 200 KS i 441 Nm

4724 TRAVNJA 2012.

MOTOR: 4 cilindara, 16 ventila,Common rail

ZAPREMNINA: 3.200 ccmSNAGA: 200 KS pri 3.800 o/min

OKRETNI MOMENT: 441 Nm pri2.000 o/min

PRIJENOS: pet-stupanjski, automatski

UBRZANJE 0-100 KM/H: 11.1 sBRZINA: 180 km/hDIMENZIJE (D X Š X V):

4.900 x 1.875 x 1.860 mm MEĐUOSOVINSKI RAZMAK: 2.780 mm

ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA: 663 lMASA VOZILA: 2.265 kgEMISIJA CO2: 221 g/km


9.7 / 7.3 / 8.2 l/100kmGUME: 255/60 R18

MITSUBISHI PAJERO

GRUBI NAČINGRUBI NAČINdobio prema jednoj vrsti divlje mačke, no nije ni

lizu toliko agilan, ali je vraški dobar terenac.

NAPISAO: DARIJAN KOSIĆ • SNIMKE: IGOR ŠTRLEK

DODIR LUKSUZA kvalitetna bež koža, umetci od drveta i napredni multimedijalni sustav sve su češćapojava u automobilima ovog segmenta, a blatne čizme baš i ne odgovaraju tom ambijentu

PRETHODNICI

1982.

1991.

1999.

okretnog momenta. Nije najsofi-sticiraniji dizelaš s kojim smo sesusreli, štoviše ostavlja surovidojam već nakon prvog starta,no neće razočarati kad najvišetreba. U gradskim prometni-cama, Pajero ostavlja dojam ne-pokolebivog vladara, a vi svozačke pozicije na sve ostalesudionike u prometu gledate svisoka. Tek kad se zaustavite uzgradski autobus dojma ste dastojite uz nešto sebi ravno. No,grijeh je Pajera voziti samo pogradu, rekli bismo i dosadno. Nacesti je pomalo trom i kao da musva konjica nije na broju, a ondase sjetimo zašto je ovaj terenac

toliko popularan. Van sigurnostiasfaltiranih površina Pajero je nasvome i tek tada pokazuje svesvoje mogućnosti, opravdava ci-jenu, pa čak i visoku potrošnjugoriva, koja se kreće od 12 do 14l/100 km. Na terenu vam je tomanje bitno. Automobil vasmora izvući na sigurno, ne pita-jući što se krije ispred, a to će Pa-jero napraviti bolje od većineostalih. Zahvaljujući naprednomelektroničkom sustavu upravlja-nja vozila (INVECS-II), snaga sepreko pet-stupanjskog automat-skog mjenjača, prema vašemodabiru, šalje samo na stražnjuosovinu ili na obje. Pri tome je

moguće odabrati visok stupanjprijenosa s blokadom središnjegdiferencijala ili niži stupanj pri-jenosa s blokadom. Na računtoga ste nezaustavljivi, a Pajeramožete potjerati na uzbrdice do35 stupnjeva ili kroz lokvu vodedo dubine od 0.7 m, dok u slu-čaju snijega može poslužiti kaoralica. Stoga ako imate konkre-tne razloge za posjedovanjemovakvog automobila neće vambiti žao isplatiti 421.400 kuna,koliko je cijenjen testirani pri-mjerak, jer će vam vratiti tamogdje treba i za što je namijenjen,no samo za šminku ipak bismopreporučili nešto drugo.

48 24 TRAVNJA 2012.

PRAKTIČNOSTI neće nedostajati, kao niti prostora za prtljagu. Prtljažnik u osnovnom izdanju spreman je progutati 663 litre, a u podnici se skrivaju dodatna dva sjedala

KOMFOR u Pajeru se fino sjedi. Sjedala su kožna i dovoljno udobna, a na zvuk i miris kože lako sepriviknuti, no teško odučiti. Time nastaje problemkad se vratite u realnost

OPREMA:ZRAČNI JASTUCI ZA VOZAČA I SUVOZAČA,

BOČNI ZRAČNI JASTUCI, BOČNE ZRAČNE ZA-

VJESE SPRIJEDA I STRAGA, ABS, EBD, ASTC,

ELEKTRONSKA BLOKADA STRAŽNJEG DIFE-

RENCIJALA, XENON SVJETLA S AUTOMAT-

SKIM PODEŠAVANJEM PO VISINI I PRANJEM,

BLUETOOTH, TROZONSKI AUTOMATSKI

KLIMA UREĐAJ, TEMPOMAT, DALJINSKO

SREDIŠNJE ZAKLJUČAVANJE, STRAŽNJI SEN-

ZORI ZA PARKIRANJE S KAMEROM, BOČNE

STEPENICE, 18-COLNI ALUMINIJSKI NA-

PLATCI, HDD NAVIGACIJSKI SUSTAV S DIS-

KOM OD 40 GB, ROCKFORD ACOUSTIC

DESIGN S 11 ZVUČNIKA + SUBWOOFER, SJE-

DALA PRESVUČENA KOŽOM I GRIJANJE,

ELEKTRIČNO PODESIV KROVNI OTVOR

konačna ocjena 3,5/5

www.decotrullisgrupa.hr

multimedia.internet.facebook.google+.webstranice.interaktivne.aplikacije.sustavi.za.upravljanje.mobilne.aplikacije.android.flash.content.management.sustavi.razvoj.savjetovanje.design

50 24 TRAVNJA 2012.

POZNATI O AUTIMA: Boris Kosmač

OD "PEGLICE" DO MAZDE MX-5Pripremili: IGOR MEDVED / DARIJAN KOSIĆ / NIKOLA JURKOVIĆ

Boris Kosmač u medijima nije prepoznat kao ljubitelj automobila,no trebate ga vidjeti s njegovim žutim kabrioletom.

ČOVJEK S TISUĆU ZANIMANJA Da bismo razgovarali s Borisom Kosmačem pote-gnuli smo put Samobora te intervju odradili kroz ugodan razgovor i smi-jeh u jednom od lokalnih restorana. Sigurni smo da su mnogi od vas većčuli za našeg sugovornika, no čime se on sve bavi? Naime, uz ime BorisKosmač vežu se tri modne licence: Miss i Mister turizma Hrvatske,Model Hrvatske za model svijeta i Miss Alpe Adria International, a uje-dno je i vrsni imitator, pjevač te voditelj i stilist u emisiji Celebrity Ma-keover by Boris Kosmač. Također, saznali smo da Boris gaji veliku ljubavprema automobilima, što se i dalo naslutiti njegovim trenutnim odabi-rom automobila – žute Mazde MX-5 Miata.

� Kada se javlja interes za automobilima?Od mladih dana me privlače auti. Tada mi jenajdraži auto definitivno bio Chevrolet Z24Convertible, američke proizvodnje, a uvijeksam volio drugačije automobile. Velika željami je bila voziti Mazdu MX-5, i to žute boje,što mi se u mojim tridesetima konačno iostvarilo.

� Drago nam je da vam se želja ostvarila.Možete li nam reći nešto više o tom auto-mobilu?Auto je potpuno uređen, opreme YellowNardi i proizvedeno ih je samo 50, a zbogtoga mi je posebno drag. Ima novi krov,novu boju, nove amortizere, gume,odrađenu generalku, novi volan i nikad nećebiti na prodaju.

� A baš smo se ponadali da ćemo ga naći uoglasniku.Nikada! (smijeh) Mislim da ću svoju Mazduimati zauvijek.

� Što kažu manekenke na vaš automobil?Auto je definitivno picolovac! Neka ostanena tome.

� MX-5 je sadašnjost, a kojim ste se auto-mobilima prije mogli pohvaliti?Prvi automobil kojeg sam posjedovao bila je"Peglica", zatim Volkswagen Buba, treći autoje bio Yugo Koral 45, i to sam si ga želio jersam ispod jastuka imao sliku crvenog "Ju-gića" pa sam si ga i kupio. Nakon toga samimao Golfa I, II i III, a poslije sam vozio raznečudne aute.

� Kako mislite čudne?Vozio sam Lamborghini Countach, AstonMartin Lagondu, Bentley Cabrio i britanskiMG, kojeg sam vozio dok sam neko vrijemeživio u Londonu. No, auto koji me je defini-tivno oborio s nogu je Jeep Wrangler SaharaCabrio. To je sljedeći auto koji želim posje-dovat i kojeg ću, kad ga kupim, vjerojatnoimati narednih 40 godina. Nadam se da ćeto biti vrlo, vrlo uskoro, da će uvoznikpročitati ovo i time dati to vozilo na test, i tocrne boje.

� Ostanimo još malo u prošlim vremenima.Sjećate li se osjećaja kad ste prvi puta sjeliza upravljač? Je li bilo znoja?Sjećam se toga. Bio sam najgori polaznik au-toškole u Karlovcu. Moja sestra je polagalasa mnom i već je nakon trećeg sata vozila pogradu, a ja sam 10 sati bio samo na poligonu.Nikako mi nije išlo i nikako nisam htio voziti.

Međutim, nakon prvog odlaska u grad zavo-lio sam vožnju i sve ostalo je povijest.

� Kako biste okarakterizirali svoj stilvožnje? Preferirate li možda bržu vožnju?Vozim polako, sigurno i prema propisima.

� Znači nemate problema s prometnompolicijom.Ne, ali je bilo šaljivih zgoda. Redovito ako mezaustavi policija moram nešto pjevati od Jo-sipe Lisac i pričati kao ona, te bi me sa smi-ješkom pustili. Inače sam puno surađivao sMUP-om, i to na promociji sigurnosti djeceu prometu te zaista pazim kako vozim.

� To je zaista pohvalno. S obzirom na sveposlove koje obavljate, nagađamo da pre-valjujete mnogo kilometara. Gdje ste sveputovali automobilom?Autom sam proputovao gotovo cijelu Eu-ropu. Golfom Jedinicom sam bio u Parizu ito benzincem, ali tada to nije bilo tolikoskupo. Vozio sam i Jeepa po Africi, točnijepo Tanzaniji i Zimbabveu. Najveća ludostkoju sam napravio je vožnja od Hampsteadado Piccadilly Circusa u Londonu, s Audijemmoje gazdarice koja je imala 94 godine, aauto je s kontrolama na desnoj strani. Neza-boravno iskustvo! Jadna gospođa je moralapo svoj auto taksijem.

� To ćete sigurno pamtiti do kraja života.Imate li na kraju ovog razgovora neku po-ruku za naše čitatelje?Guma glavu čuva i, naravno, čitajte AutoIQmagazin.

5124 TRAVNJA 2012.

PitalicaZamolili smo Borisa da nam na sljedeća blic-pitanja odgovori prvimšto mu padne na pamet.

� Mercedes-Benz? Zvijezda� Audi? Krugovi� Toyota? Sigurnost� Nissan? Obožavam� Renault? Ne

??�

REVOLUCIJA Priča o ovom značajnom izumuu području automobilske tehnologije datira jošiz vremena Drugog svjetskog rata, kada je in-ženjer Felix Wankel za potrebe njemačke voj-ske razvijao dijelove za torpeda i zrakoplove.Također je sudjelovao u razvoju dijelova mo-tora za proizvođače poput Daimler-Benza iBMW-a. Nakon završetka rata, pod okriljemtvrtke NSU radio je na ideji benzinskog motorana rotacijskom principu, posve drugačijem odpravocrtnog Otto principa rada. Naime, kod

Otto motora klip se giba pravocrtno od donjemrtve do gornje mrtve točke, te u konačnicidolazi do pretvaranja pravocrtnog gibanja ukružno. No, da bi se klip zaustavio i potom kre-nuo u suprotnom smjeru potrebno je uložitimnogo energije, koja se u ovom slučaju doslo-vno rasipa na promjenu smjera gibanja klipa.Upravo po tom pitanju Wankel je kovao pla-nove kako smanjiti utrošak energije i povećatiučinkovitost motora, čime se izrodila ideja oprvom rotacijskom motoru. Godine 1957. pa-tentirao je prvi rotacijski motor ukupne snage15 kW, odnosno oko 21 KS. Službena prezenta-cija novog motora održana je 1960. u Minhenu,a premijera je toliko impresionirala inženjerediljem svijeta da su gotovo svi vodeći proizvo-đači motora poput Nissana, Mazde, AlfeRomeo, Rolls Roycea, MAN-a, Yanmara, Ci-troëna, Suzukija i mnogih drugih otkupili pa-tent. U čemu je tajna? Četverotaktni rotacijskimotor s unutrašnjim izgaranjem u bloku mo-tora ima klip koji se okreće i oko kojega se na-lazi kućište trokutastog oblika. Unutar stijenkekućišta tri su radna prostora, te jedna ili dvijesvjećice, i po jedan usisni i ispušni otvor, kojejedan za drugim otvara rotor koji se okreće.Tako se u svakom radnom prostoru pri svakomokretu rotora zbiva četverotaktni proces kojiodgovara četverotaktnom procesu običnogklipnog motora: usis, kompresija, rad i ispuh.Wankel motor ima malu zapreminu, ali velikusnagu, te je sposoban razviti i do 17.000 o/min.TRIJUMF PA PROBLEMI Prvi Wankel motorugrađen je u prerađeni NSU Spider 1961. go-dine, a 1963. je ušao u serijsku proizvodnju.Motocikli Norton Commander, MZ 175 i 250,Yamaha RZ201 te automobili Citroën GS Biro-

52 24 TRAVNJA 2012.

TEHNIKA

FELIX WANKELI NJEGOV MOTOR

Njemački genijalac bez vozačke dozvole gotovo jeodveo auto industriju u posve novom pravcu, a

zašto rotacijski motor nije nadjačao standardneOtto motore, saznajte u nastavku.

Napisao: Daniel Bevandić

FELIX WANKEL nikada nije položio vozački ispit, no toga ne čini ništa manjim vizionarom automobilske tehnologije

5324 TRAVNJA 2012.

Nasljednik modela RX-7 sti-gao je u 2003. godini i bio jetrenutni hit, prvenstvenozbog jedinstvenog dizajna,koji je osvježen u 2009., arotacijski motor zapremnine1.3 litre i oznake Renesis unajsnažnijoj izvedbi izvlačioje 247 KS. To je bilo dovoljnoza sprint do stotke kroz 6sekundi, a bitno je spomenutida je taj motor u 2003. uizboru top 10 motora godine.U 2011. Mazda ne uspijevauskladiti Wankel motor sastrogim zahtjevima emisijaispušnih plinova te se RX-8skida s proizvodnih trakanakon osam godina, kroz štoje proizveden u 186.632primjerka.

tor neki su od prvih prijevoznihsredstava opremljenih rotacijskimmotorom. Godina 1967. bila je pre-sudna za tvrtku NSU i Felixa Wan-kela. Naime, tada je predstavljenrevolucionarni automobil NSURO80, sportska limuzina srednjeklase s karoserijom vrlo malog ot-pora zraka, za ono vrijeme senza-cionalnog koeficijenta 0,35. Tajautomobil još je imao sve četiridisk kočnice, neovisan ovjes te na-ravno rotacijski motor sa 115 KS pri5.500 o/min. NSU je u početku za-primio mnogo narudžbi za ovaj au-tomobil, no problemi su započeliveć u jamstvenim rokovima.Enormna potrošnja goriva, odpreko 15 litara, ulja od preko litrena 1.000 kilometara, te konstruk-

cijske greške koje su mnoge auto-mobile i prije prijeđenih 50.000 ki-lometara doveli do generalnogkvara motora, uništili su snove Fe-lixa Wankela te uzrokovali propasttvrtke NSU.DALEKI ISTOK Nakon scenarija sNSU RO80 mislilo se da će rotacij-ski motor pasti u zaborav, no takonije razmišljao jedan poznati ja-panski proizvođač. Mazda je danasjedini proizvođač automobila s ko-mercijalnom uporabom Wankelmotora, koja je neprestano usavr-šavala ove motore i čiji su se auto-mobili RX-7, te nama poznatijiRX-8 dugo zadržali u serijskojproizvodnji. Japanci su originalnotehničko rješenje znatno unaprije-dili i time uklonili probleme s ne-pouzdanošću, te donekle smanjilipotrošnju goriva i ulja, na prosječ-nih 13 do 14 litara. Ta brojka bidanas ipak morala biti još manja,pogotovo u aktualnom trendumalih turbo motora velike snage.

ROTACIJSKI motor može ostvariti do 17.000okretaja, ali to plaćate visokom potrošnjomgoriva i ulja

MAZDA RX-8

VIDEO VIŠE NA

NSU RO80 u mnogim tehničkim aspektima riječ je o automobilu ispred svog vremena, ali nepouzdanost rotacijskog motora koštala ga je života

MAZDA RX-7 legendarni sportaš s rotacijskim motorom u svojoj trećoj generaciji.RX-7 je u proizvodnji bio 4 godine

Prvi Wankel motor, sposoban razviti i do17.000 o/min, ugrađen je u

prerađeni NSU Spider 1961. godine, a 1963. je ušao u serijsku proizvodnju.

54 24 TRAVNJA 2012.

AUTOMOBIL SNOVA: LAMBORGHINI AVENTADOR LP700–4

KRALJ JE MRTAVKRALJ JE MRTAVMurciélago je povijest, a u njegovu zamjen

NOVO POGLAVLJE Pred kraj Murciélagove vladavine,glavama Lamborginijevih čelnika motale su sesvakakve ideje o mogućem nasljedniku. Jednaod većih enigmi bio je motor. Pitanja kako izašto, često su odzvanjala hodnicima Lambor-ginijevog razvojnog centra, ali odgovora nijebilo. Šef razvojnog odjela čitao je jedan odmnogih članaka o tzv. downsizing principu,prožetih internetom u posljednje vrijeme. Štoje više čitao, to si je postavljao više pitanja:“Možda bi trebali pratiti trend. V8 s dva turbo-punjača? Mislit će da kopiramo Ferrari. Trebalibi zadržati i unaprijediti stari V12. Ili?“ U glavičovjeka s tako velikom odgovornošću stvaralase velika zbrka pa je odlučio predahnuti. Prili-kom izlaska iz ureda, tražeći upaljač, da pripalicigaretu, bacio je pogled prema fluorescentno–zelenoj Miuri. Obično bi samo prošao pored teikone superautomobila, ali ovog puta je zastao.Okrenuo se, i tom 30 godina starom Lamborg-hiniju uputio inspirirajuć pogled. Trkom sevratio radnicima i zapovjedio: “Očistite sve sto-love, pripremite nove papire, radimo novi V12motor!”. LAMBORGHINI je već nekoliko godina pod okriljemVolkswagen koncerna, točnije Audija, koji jesvojim utjecajem uvelike pridonio razvoju Gal-larda, a i Murciélaga. Iako je utjecaj na prvi po-gled bio pozitivan, sudeći prema kritikamaljubitelja automobila iz Sant‘Agate, možemozaključiti da je njemačka konzervativnost iukočenost ipak preduboko ušla u Lambovutvornicu zvijeri. Kako se Lamborghinijeve au-tomobile u posljednje vrijeme krenulo nazivatipogrdnim imenima poput Audighini i Lam-bAudi, Maurizio Reggiani, predsjednik odjelaza istraživanje i razvoj, odlučio je tome stati nakraj. Novi automobil pod nazivom AventadorLP700-4 načinjen je od tek razvijenih dijelovaLamborghinijevog razvojnog centra. Novi V12motor, postavljen pod kutem od 60°, zaprem-nine je 6.5 litara, te je nakon dugih 40 godinanapokon zamijenio 3.9-litarski V12 iz Miure.To je četvrti Lamborghinijev motor ikada na-pravljen, a tek drugi V12..

�

5524 TRAVNJA 2012.

V, ŽIVIO KRALJV, ŽIVIO KRALJnu stigao je još veći, još snažniji i još glasniji Aventador.


Zahvaljujući postavljanjem suhog kartera,težište motora je niže, a umjesto direktnogubrizgavanja goriva, instalirano je sekven-cijsko u više točaka. Koliko god mi bili zain-teresirani za nove tehnologije primjenjenena motoru, brojke su ipak najsočnije infor-macije, pa tako novi 6.5-litarski razaračproizvodi 700 KS pri 8.250 o/min i 690 Nmpri 5.500 o/min. To sve omogućuje 1.575 kgteškom Lambu katapultiranje do stotke za2.9 sekunde i krajnju brzinu od 350 km/h.Da nije sve samo u brzini i snazi, pokazujesmanjenje ispušnih plinova za 20% u odnosuna Murciélaga, odnosno emisiju od 390

g/km. Iznimna snaga ovog ubojice guma naasfalt se prenosi sedam-stupanjskim po-luautomatskim ISR mjenjačem s jednomspojkom. U tome pomaže i elektronički na-dziran pogon na sva četiri kotača tvrtke Hal-dex Traction, od kojih su prednji 19’’, astražnji 20‘’. Tradicionalno lijepo stiliziraniLambovi naplatci dolaze u srebrnoj i crnojboji, a obavijeni su Pirelli P Zero pneumati-cima. Podvozje je napravljeno po uzoru nabolide Formule 1, s amortizerima postavlje-nim vodoravno i pričvršćenim na konstruk-ciju školjke automobila. Monocoquekaroserija u posljednje se vrijeme sve više

koristi kako bi se povećala krutost automo-bila i sigurnost putnika, a Aventador nije izu-zetak. Težinom od samo 147 kilograma,takav tip konstrukcije znatno donosi na sma-njenju mase, te izradom od ugljičnih vlakanai čvrstoći cjelokupnog automobila. Dizajni-ranje automobila u današnje vrijeme jedanje od težih poslova u industriji. Potrebno jezadovoljiti brojne uvjete, poput emisije štet-nih plinova, aerodinamike, sigurnosti za pje-šake, te uz sve to stvoriti atraktivan izgled.Lamborghinijeva tvornica mokrih snova ni-jednim uratkom nije dozvolila ravnodušnostu ljudskim umovima, a najnovijim proizvo-

56 24 TRAVNJA 2012.

BORBA snaga, moć, hrabrost, izdržljivost i beskrupuloznost bikove su osobine koje seutjelovljuju u svaki Lamborghini

DIZAJN gledajući Aventadora očekujete da će u svakom trenutku poletjeti ili se transformirati u robota


MONOCOQUE sinteza putničkog prostora i podvozja jača jenego ikad, novom tehnologijom i modernim materijalimasigurnost putnika ne dovodi se u pitanje, a krutostautomobila na zavidnoj je razini

�

dom nisu razočarali. Izgled Aventadora pouzoru je na Reventónov i Estoqueov, kojipodsjećaju na Stealth borbeni avion, čime sei dok stoji doima kao da juri. Stariji bratMurciélago bio je pod znatnim utjecajemAudija, a na brojne kritike, Lambo se izvlačioupravo tim argumentom. Djelatnici talijan-skog proizvođača superautomobila ovoga suputa zahtijevali razriješene ruke, kako bi seponovno dokazali i razbili sve sumnje o nji-hovoj samostalnosti u očima najzahtjevnijihkritičara. Dojmova je mnogo, a kritika ne ne-dostaje. Neki tvrde da su Aventadorom upotpunosti izgubili na Lambo efektu, te dase automobil ne doima moćno poput njego-vih prethodnika, dok zagovornici smatrajuda je LP700-4 kvalitetom izrade, izgledom iperformansama ušao u teritorij Veyrona iHuayre, a milijun eura manjom cijenom po-stao teško nadmašivim protivnikom.

TRADICIJA SE NASTAVLJA Ferrucio Lamborghini,osnivač istoimenog proizvođača, po horo-skopu je bio bik. Ne zna se koliko je ta činje-nica povezana s identitetom kompanije, alipoznato je da je Ferrucio imao veliko zani-manje za bikove, stoga je 1962. godine posje-tio imanje Don Eduarda Miure poznatog pouzgajanju borbenih bikova. Gospodina Lam-borghinija su Miura bikovi toliko fascinirali,da je odlučio posvojiti jednog i postaviti gazaštitnim znakom vlastite tvrtke. Od tada seza automobile iz tvornice u Sant’Agati oda-biru imena najznačajnijih bikova u svijetuToreadora i Corrida. Kroz povijest samo jenekoliko modela nosilo imena nepovezanihs bikovima, primjerice Lambov SUV LM002,ikona superautomobila Countach i Diablo.Tijekom razvoja Murciélagovog nasljednika

5724 TRAVNJA 2012.

POZLAĆENI LAMBO prerađeni Aventador za ljude koji ukus Paris Hilton i Nicky Minaj smatraju profinjenim

OČI U OČI pogled LP 700 – 4 prodire kroz sve što mu se nađe na putu, dok uobičajena Lambova vrata daju dojam nakostriješenostireptila s druge planete

SNAŽNO SRCE više od 40 godina bili smo u iščekivanju dvanaest cilindričnog projekta iz Sant’Agate, da bi nas 2011 konačnonagradili potpuno novim 6.5- litarskim V12 motorom

MOTOR: 12 cilindara, 48 ventila, elektronskoubrizgavanje goriva (LIE)

ZAPREMNINA: 6.498 ccmSNAGA: 700 ks/ 515 kW pri 8.250 o/minOKRETNI MOMENT: 690 Nm pri 5500 o/min

PRIJENOS: sedam-stupanjski, automatik

UBRZANJE: 0-100 km/h: 2.9 sMAKSIMALNA BRZINA: 350 km/h

DIMENZIJE (D X Š X V):

4.780 x 2.030 x 1.136 mmMEĐUOSOVINSKI RAZMAK: 2.700 mm

MASA VOZILA: 1.575 kgEMISIJA CO2: 398 g/km

Potrošnja goriva: 17.2 l/100 km (kombinirano)GUME: prednje 255/35 R19, stražnje

335/30 R20

LAMBORGHINI AVENTADOR LP700–4

�

tražilo se snažno, egzotično ime koje će na-staviti tradiciju. Njuškajući kroz povijestborbi bikova, vratili su se u 1993. godinu. Najesen te godine, bik zvučnog imena Aventa-dor, obitelji Don Calestina Cuardija Videsa,sudjelovao je u časnoj borbi Saragossa Arenegdje je za neizmjernu hrabrost i izdržljivostosvojio nagradu ‘’Trofeo de la Peña La Ma-droñera’’. Lamborghinijevi djelatnici posta-

vili su norme koje treba zadovoljiti – imemora biti snažno, egzotično, biti povezano sborbom bikova i imati bogatu prošlost. Jed-noglasnom odlukom izabrano je ime Aven-tador. Čitajući to ime sa španjolskimnaglaskom, emocijama i strasti, Aventador sedoima kao da izgovarate pobjednik. Uzimena bikova, Lambovim modelima pridajuse kodna imena, što u ovom slučaju glasi

LP700–4. LP je talijanska skraćenica za‘’longitudinale posteriore’’, što znači uzdu-žno straga, a odnosi se na položaj motora,700 je broj konjskih snaga, a 4 označavapogon na sve kotače.

AVENTADOR J Na ovogodišnjoj izložbi automo-bila u Ženevi, Lamborghinijeva tvornica iz-bacila je najluđi automobil do sada. Riječ jeo cabrio izvedbi Murciélagovog nasljednika,pod nazivom Aventador J. Koncentracijaprilikom stvaranja ovog Lamba bila jeusmjerena isključivo na stvaranje simbiozeizmeđu automobila i vozača. Karbonska mo-nocoque karoserija doživjela je preobražaj –dodane su dvije šipke iza sjedala vozača, kaokompenzacija krovu. Da se masa automobilane poveća, izvađeni su klima uređaj i navi-gacija, a za potpuni vozački doživljaj uklo-njeno je vjetrobransko staklo. IzLamborghinija preporučuju da se pri vožnjikoristi posebno odijelo i naglašavaju da nepodmiruju račune vašeg plastičnog kirurga,nakon vožnje od 300 km/h bez kacige. Danije sve u izgledu, govore i potpuno novatehnološka dostignuća Lamborghinijevog

58 24 TRAVNJA 2012.


KOKPIT unutrašnjost podsjeća na onu iz borbenih aviona, aoštre linije naglašavaju i upozoravaju vas na činjenicu dasjedite u cestovnom razaraču

AVENTADOR J Lamborghini je ovim potezom dosadašnje mokre snove automobilskih fanatika podigao na novu razinu

�

5924 TRAVNJA 2012.

Uz novo razvijeni motor, stigao je i novi mjenjač pod nazivom ISR (Independent Shif-ting Rod). Ovaj sedam-stupanjski poluautomatik koristi samo jednu spojku i inteligen-tan sustav promjene brzina, čime postaje vrlo brz. Mjenjač se sastoji od četiri neovisneosovine koje pokreću zupčanike. Pri mijenjanju brzina zupčanici su odvojeni, te se do-gađa proces gdje dvije osovine djeluju simultano. Primjerice, mijenjanjem iz druge utreću brzinu, jedna osovina odvaja zupčanik druge brzine, dok druga osovina uvodi upogon treću brzinu. Takav sustav pokazao se vrlo učinkovitim, te je promjenu brzinaubrzao za 40% u odnosu na već jedan od najbržih transmisijskih sustava – e.gear. Brzinamijenjanja nije jedina prednost Lambovog robotiziranog mjenjača, štoviše, svojom te-žinom od samo 70 kg i kompaktnom građom baca rukavicu u lice dosadašnjim susta-vima s dvije spojke.

ISR MJENJAČ - JEDNA SPOJKA, A MIJENJA BRŽE OD DVIJE

razvojnog centra. Forged Composite ime jenovog patenta, te su od tog materijala pomi-ješanog s fleksibilnom karbonskom tkani-nom izrađena sjedala J modela. Također,Lamborghinijevi stručnjaci izumili su pose-bnu tkaninu od ugljičnih vlakana pod nazi-vom Carbonskin. Sastojci su ugljična vlaknai epoksidna smola, a spajanjem tih dvaju ma-terijala dobije se izuzetno čvrst i savitljiv ma-terijal, kompatibilan s velikim brojem drugihmaterijala. Ovim je Lamborghini dokazao daima mogućnosti i znanja za postavljanjenovih standarda u svijetu superautomobila.U slučaju da ste posegli za telefonom radi na-rudžbe jednog primjerka, morat ćemo vas ra-zočarati. Aventador J unikatan je model, kojiveć krasi garažu pobjednika najbržeg prsta.�

Lamborghinijeva tvornica mokrih snova nijednimuratkom nije dozvolila ravnodušnost u ljudskim

umovima, a najnovijim proizvodom nisu razočarali.

TALIJANSKA TRADICIJA Alfa Romeo 147predstavljen je sada već davne2000. godine kao zamjena zadvojac 145/146. Pogonskuosnovu činili su benzinci 1.6 sa105 i 120 KS, 2.0 sa 150 KS ,temoćan i uvijek žedan 3.2 V6 dra-gulj s 250 raspjevanih konja. Oddizeleske porodice tu je hvaljeni1.9 JTD snage 115,120,140,150 i170 KS. Prekrasan dizajn 2001.godine priskrbio je 147-ici tituluEuropskog automobila godine.Prije dvije godine, model 147 za-mjenjuje Giulietta, no prethod-nik nimalo nije izgubio nasvježini zahvaljujući svevre-menskom dizajnu, a sada semože postaviti kao solidna kup-

nja. Prekrasno skrojena karose-rija u odnosu na većinu ostalihautomobila iz segmenta djelujepoput neke Michelangeloveskulpture te i danas primjerak uboljem stanju može privući kojipogled. Još ako, kao poput test-nog, ima Ferrari Rosso nijansucrvene boje, čovjek bi mogao sa-tima i satima gledati 147-icu kaoumjetninu na kotačima. U morukonfekcijski dizajniranih auto-mobila, čini se da Alfin dizajn ni-kada neće zastarjeti. Talijani suoduvijek bili pravi majstori di-zajna, a 147-ica će nakon što od-broji više od 20-ak godina, bezsumnje, s ponosom stajati rameuz rame s nekima od najpozna-

tijih modela proizvođača iz To-rina.DIZELSKO SRCE Međutim, dizajn sampo sebi ne znači ništa ukoliko seautomobi ne vozi jednako dobrokao što i izgleda. Srećom, sjeda-nje za upravljač izaziva osmijehod uha do uha, te se ne možepobjeći dojmu kako su automo-bil stvorili inženjeri kojima jevožnja strast, a ne tek posao. Po-zicija za upravljačem je sportskiniska, a mjenjač je nadohvatruke. Jedino će osobama višimod 180 centimetara zasmetatiuski prostor za noge, zbog čegadesna noga udara o središnjigreben. Protresanje karoserijetijekom startanja, te nešto izra-

60 24 TRAVNJA 2012.

TEST RABLJENOG: ALFA ROMEO 147 1.9 JTD M-JET 8V

STVOREN ZA UŽIVANJE UAlfa 147 i Jadranska magistrala puna zavoja, zvuči kao vraški dobra zabava! I jest, jer sjajno podešen

te uzorna krutost karoserije pružaju užitak u svim aspektima vožnje. Napisao i snimio: DANIEL BEVANDIĆ

Godište: 2008.Kilometraža: 90.000 km

Cijena: 69.900 kn

MOTOR: 4 cilindra,8 ventila, common-rail turbodizel

ZAPREMNINA: 1.910 ccmSNAGA: 120 KS pri 4.000 o/minPRIJENOS: pet-stupanjski, ručni

OKRETNI MOMENT:

280 Nm pri 2.000 o/minUBRZANJE 0-100KM/H: 9.6 s

BRZINA: 191 km/hDIMENZIJE (D X Š X V MM):

4.223 x 1.729 x 1.442MEĐUOSOVINSKI RAZMAK: 2.546 mm

ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA: 292 lMASA VOZILA: 1.325 kg


7,8/4,7/5,8 l/100 kmGUME: 205/55/16

ALFA ROMEO 147 1.9 JTD M-JET 8V

ženija buka hladnog motora ot-krivaju da se ispod poklopca na-lazi 1.9-litarski Common railturbodizel. Zvuči kao hereza, jerAlfe nužno moraju imati TwinSpark benzinac koji se vrti i vrti.Možda, ali samo do prvog za-voja, jer čak 280 Nm pri 2.000o/min pokreće 147-icu kao da jeperolake kategorije te omogu-ćuje brzo izvlačenje iz zavoja.Međuubrzanja su na razini 2.5-litarskog benzinca, ali samo u ra-sponu od 2.000 do 3.500 o/min.Naime, ispod te brojke JTDmotor ističe svoju turbo rupu,kao i usko područje oslobađanjanajveće vrijednosti okretnogmomenta, koji iznad 3.500 okre-

taja drastično opada te se motorvrti praktički u "prazno". Ne-iskusnim vozačima naglo oslo-bađanje snage iznad 2.000o/min može se činiti kao erup-cija vulkana Krakatau, stogatreba biti oprezan na papučicigasa, pogotovo u gradu. Nasu-prot žednim Twin Spark benzin-cima, dizelaš se tijekom testaotvorenom cestom i pri brzi-nama od 80 do 130 km/h zado-voljavao sa 5 do 6 litara goriva.Vrlo pohvalno.OD ZAVOJA DO ZAVOJA Jadranska magi-strala od Senja prema juguidealna je za isprobavanje dina-mičkih osobina automobila. OvaAlfa svakim novim zavojem iza-

ziva sve veću navalu adrenalina.Precizan upravljač s dovoljnopovratnih informacija, brz i pre-cizan mjenjač (kojem bi pože-ljeli šesti stupanj), karoserija sminimalnim bočnim naginja-njem i uzornom krutosti testražnji multilink ovjes garancijasu velikog užitka za upravlja-čem. Dovoljno je odvoziti neko-liko zavoja da se postane ovisano ovoj i gotovo svakoj drugojAlfi, a 147-ica ih svladava lako-ćom kojom je Janica Kostelićprelazila vrata za vratima. Čak iukoliko se vozi po neravninama,koje prilično protresaju karose-riju i bubrege, stražnji kotačiuvijek ostaju čvrsto na podlozi i

6124 TRAVNJA 2012.

VOŽNJIn ovjes, krajnje izravan upravljač

SPORTSKI OSJEĆAJ upravljač, mjenjač, motor i kočnice su podešeni gotovo savršeno. Za osobe više od 185 cm može nedostajatimjesta za noge na prednjim sjedalima.

DOBRA BOČNA POTPORA udobna sport-ska sjedala ne dozvoljavaju ispadanjetijela u zavojima i dovoljno su udobna

PROSTRANOST straga se udobno mogusmjestiti dvije odrasle osobe, a kao isprijeda, tek oni iznad 185 cm malo ćenažuljati koljena.

ESTETSKI I FUNKCIONALNO skrivenakvaka stražnjih vrata doprinosi prelije-pom dizajnu i atraktivnosti

SAVJET SERVISERATestni 1.9 JTD sa 120 KS najpo-gođeniji je iz JTD serije te uzodržavanje i pretežitu vožnju ot-vorenom cestom može prijeći ido 500.000 kilometara. Među -tim, treba znati jednu važnu stvar- JTD motori su posebno osje-tljivi na način vožnje. Zato bi kodhladnog startanja prije kretanjabilo dobro da ostavite motor 30do 60 sekundi u leru, te isto tolikoprije gašenja zbog odgovarajućegpodmazivanja turbopunjača. Tkoovaj motor često pali i gasi možeočekivati reparaciju turba i prije200.000 kilometara.

�

nema bojazni od gubitka pria-njanja. Izvrsno izbalansiranovjes kvalitete dokazuje u vožnjina granici kada tek blago klizibočno i ostavlja dovoljno vre-mena za reakciju. Što brzo ide,mora moći i brzo stati. Kočnicesu snažne, a sila kočenja se možefino dozirati na papučici. Testniautomobil imao je zimske gumeGoodyear Ultra Grip Perfor-mance koje se poput Brooklynžvakaćih guma lijepe za cestu.PRAKTIČNA STRANA Peterovratna iz-vedba nudi sasvim dovoljno pro-stora za četiri putnika. Nastražnjim sjedalima i na duge re-lacije mogu se komotno prevestidvije osobe prosječne visine. Onipreko 185 cm ipak mogu kolje-

nima zapinjati od prednja sje-dala. Prtljažnik broji nevelikih292 litre, ali je svaka litra iskori-stiva pa se stječe osjećaj kao daje nešto veći. Što se ergonomijetiče, veliku zamjerku imamo napodizače prednjih prozora kojisu s vozačke strane smješteni 10-tak centimetara previše straga,stoga je u vožnji potrebno nepri-rodno protegnuti ruku da bi sepodigla ili spustila stakla.

ALFINE BOLJKE Većina Alfi 147 s te-škim JTD motorom pati od pre-tjeranog trošenja vilica. No,testni model s 90.000 km bio jeu iznadprosječno dobrom sta-nju. Ovjes koji jedino na velikimrupama zna se javiti izraženijim

zvukom, te unutrašnjost bez cvr-čaka odaju dojam kao da je auto-mobil prešao dvostruko manjekilometara. Budući da se radi ozadnjim serijama, kvaliteta ma-terijala i izrade je na visokomnivou, višem nego na 147-icamaiz prvih serija te mnogo višanego kod nekih razvikanijihkonkurenata, iako automobilskapropaganda voli tvrditi supro-tno. Alfe 147 proizvedene od2008. do 2010. godine posve suodrasli automobili bez previšedječjih bolesti koje nude nena-dmašan užitak vožnje i koje sekupuju samo s jednim razlogom– posjedovati atraktivan vozačkiautomobil. Uostalom, naše srcenajbolje zna što mu odgovara.

62 24 TRAVNJA 2012.

SKULPTURA ILI AUTOMOBIL pored većine ostalih konfekcijski dizajniranih automobila, Alfa 147 doima se poput umjetničkog djela.

- snaga motora

- brz i precizan mjenjač

- izvrsna sportska sjedala

- stabilnost i na lošem kolniku

- minimalno naginjanje karoserije u zavojima

- snažne kočnice

- izrada

- vibacije hladnog motora

- skroman obujam prtljažnika

- nepraktično smješteni podizači prozora sprijeda

- nedostatak šeste brzine

SKROMNO prtljažnik zapremnine 292 l nije prevelik, alije u potpunosti iskoristiv i time dovoljno praltičan

MEDVJEĐE SNAŽAN čak 280 Nm pri 2.000 o/minomogućuje sigurna pretjecanja i solidne performanse

SPORTSKI PNEUMATICI zimske gume GoodYear UltraGripPerformance omogućuju izvrsna prianjanja s podlogom

PROSJEČNE CIJENE REZERVNIH DIJELOVA:

Prednje disk pločice, par __360 knStražnje disk pločice, par___350 knSpojka, komplet ________1.900 knZupčasti remen __________ 330 knNatezač ________________350 knPumpa vode_____________330 kn

TEST RABLJENOG: ALFA ROMEO 147 1.9 JTD M-JET 8V

�

�

ČITAJTE NAS I NA ANDROIDU!

OSNIVANJE KOMPANIJE I POČECI Toyotinapovijest započinje 1933. godinekada je tvrtka Toyoda, koja sebavila proizvodnjom tkalačkihstanova, započela proizvodnjuautomobila. Preciznije, to je uči-nio Kiichiro Toyoda koji je u po-vijest upisan kao osnivač Toyote.Cijeli projekt snažno je podupi-rala japanska vlada zbog ratakoji su vodili protiv Kine. Ja-

panci su se u tom ratu oslanjalina strana vozila, a s obzirom natadašnju recesiju, financijskasredstva bila su oskudna. Zaklju-čeno je kako bi domaća proizvo-dnja vozila bila mnogoisplativija zbog smanjenja tro-škova, zapošljavanja domaćihradnika, a sama država je tim po-tezom postala samostalnija i sta-bilnija. Toyota je prvo

eksperimentirala s dvocilindar-skim motorom, ali su ubrzoodlučili kopirati Chevroletov še-sterocilidrični motor snage 65KS, a šasija i mjenjačka kutija jekopirana od Chryslera, točnijenjihovog Airflow modela. 1935.godine proizvedeni su prvi auto-mobil (model A1) i kamion(model G1). Godinu dana kasnijeprvi G1 kamioni su poslani na

bojišnicu u kinesku regiju Man-džuriju. Iste godine je već proiz-veden drugi automobil, modelAA, da bi 1937. godine Toyota,kao automobilska tvrtka, postalasamostalna. Iako je obiteljskoprezime Toyoda, tvrtka je pro-mijenila naziv u Toyotu.

DRUGI SVJETSKI RAT I POSLIJERATNI PERIOD Ti-jekom Drugog svjetskog rata

64 24 TRAVNJA 2012.

POVIJEST PROIZVOĐAČA: TOYOTA

JAPANSKI NARODNI AUTOMOBILTvrtka koja je u 2010. godini bila najveći proizvođač automobila na

svijetu i dalje grabi velikim koracima naprijed.Napisao: IGOR MEDVED

�

6524 TRAVNJA 2012.

MODEL A1 Toyotin prvi proizvodni automobil 1935. godine, koji je ispod imao američku mehanikuMODEL SA kojemu je narod dao nadimak Toyopet, trademark koji se koristio godinama

LUKSUZ Toyotin luksuzni automobil tijekom pedesetih godina, daleko prije Lexusa

U ranim 50.-im godinama prošlog stoljeća, Taiichi Ohno uveo je jedinstveni

sustav upravljanja proizvodnjom "Kamban",čime se omogućilo smanjenje gubitaka

u proizvodnji.

proizvodili su kamione za po-trebe vojske, koji su bili jedno-stavni do maksimalne mogućemjere, npr. imali su samo jednoprednje svjetlo. Tada je Toyotaimala i ogromnu sreću, jer plani-ranog bombardiranja tvornice uAichiju od strane Saveznika nakraju nije bilo zbog preuranje-nog završetka rata. Neposrednonakon rata, Toyota je imala višeuspjeha u izradi kamiona i auto-busa nego automobila, ali nisuodustali od automobila i 1947. suproizveli model SA, nazvanToyopet. Taj naziv se koristio zarazličite modele tijekom sljede-ćih nekoliko desetljeća. Toyopetje bio slab automobil čija je ma-ksimalna brzina bila 90 km/h,koju je razvijao motor snage 27KS. Bio je dizajniran da bi biojeftin i podnosio grube ceste po-slijeratnog Japana. SF Toyopetje bio prvi istinski popularanToyotin model, koji je imao isvoju taxi verziju. Uz ove mo-dele, počeli su proizvoditi i ci-vilni pick-up nazvan LandCruiser, a od 1955. i svoj prvi lu-ksuzni automobil pod nazivomCrown.

Tvrtka je bila na rubu bankrotapred kraj 1949. godine, ali je spa-šena bankovnim posudbama. Uranim 50.-im godinama prošlogstoljeća, Taiichi Ohno uveo je je-dinstveni sustav upravljanjaproizvodnjom "Kamban", čimese omogućilo smanjenje gubi-taka u proizvodnji. On je sma-tran ocem Toyotinog sustavaproizvodnje, kojim se tvrtka raz-vila od male tvrtke do trenutnojednog od tri najveća proizvo-đača automobila u svijetu (po-daci variraju iz godine ugodinu). Do 1962. sustav je inte-griran u svim tvrtkama Toyotagrupe i dokazana je njegovaefektivnost. Bitno je spomenutikako je Toyota grupa konglome-rat koji, osim automobilske, činejoš razne tvrtke iz drugih sek-tora.

ŠIRENJE PO SVIJETU Prvo zastupništvoizvan Japana bilo je u SAD-u1957. godine, a prva tvornica1959. u Brazilu. Imali su zanim-

ljivu strategiju kojom su osigu-rali da svi modeli na neki načinbudu jedinstveni u regiji u kojojsu proizvedeni, odnosno svi suprilagođeni odgovarajućem trži-štu. Počeci prodaje u SAD-u bilisu poražavajući. Prvi izvezeniautomobili na to tržište bili suLand Cruiser i Toyopet, ali oba

modela su se loše prodavala. Go-dine 1961. proizvedena je mala iekonomična Toyota Publica,koja je postigla tada zavidan us-pjeh i popularnost te već slje-deće godine prodan je milijuntiToyotin automobil. Tih godinaamerička vlada je nametnula vi-soke uvozne poreze (25%) za go-

spodarska vozila, a odgovor nato je bio početak gradnje tvor-nica u SAD-u. U međuvremenu,popularnost Toyotinih vozila utoj velikoj državi je sve višerasla. 1965. Toyota Corona je umalom vremenskom razdobljupostao vrlo rasprostranjen auto,smatran tada najpopularnijim

66 24 TRAVNJA 2012.

�

PUBLICA se proizvodila od 1961. do 1978. i u tom periodu bila je najmanji Toyotin model

COROLLA automobil koji je sijao uspjeh gdje god bi se pojavio

6724 TRAVNJA 2012.

izvan Japana. 1966. predstav-ljena je Corolla, Toyotin moždačak i najpopularniji model kojegsu ikad proizveli, model koji se(uz mnoge modifikacije) proiz-vodi i danas, a riječ je o najpro-davanijem automobilu upovijesti. Snažnijem proboju naameričko tržište pomogla je ve-lika naftna kriza 1973. godine.Cijene goriva su porasle i kupcisu se počeli okretati automobi-lika koji su bili štedljiviji na go-rivu, što naravno, klasičneameričke cestovne krstarice nisubile. Domaći proizvođači su seokrenuli proizvodnji manjih,ekonomičnijih automobila, norazina kvalitete im je bila niska.S druge strane, Toyota je većimala nekoliko modela koji subili ekonomični i kvalitetniji odameričkih. Corolla je najboljiprimjer toga, ubrzo postavši naj-omiljeniji kompaktni model natržištu SAD-a.

1984. Toyota i General Motorsušli su u zajednički pothvat na-zvan NUMMI (New UnitedMotor Manufacturing, Inc) s ci-ljem proizvodnje vozila koja bise prodavala pod oba brenda.Jedan od najvažnijih događaja80.-ih godina prošlog stoljećabilo je osnivanje nove marke, lu-ksuznog Lexusa. Prvi Lexusovmodel LS400 pojavio se 1989. ipostao je trenutni hit zahvalju-jući visokom stupnju luksuza ipouzdanosti te nižoj cijeni od,primjerice, Mercedesovih mo-dela. Već od početka 90.-ih,Toyotina vozila su postala sino-nim za pouzdanost i niske tro-škove održavanja, što ih jeučinilo vrlo popularnima diljemsvijeta. Čak i mlađe populacijenisu bile zapostavljene zahvalju-jući modelima poput MR2 ili Ce-lice. Krajem prvog desetljeća 21.stoljeća, u SAD-u dolazi do izne-nadnih kvarova na pojedinimLexusovim i Toyotinim automo-bilima, čime je Toyota prisiljenana opoziv više milijuna vozila itime bačena na stup srama. Na-knadno se sudskim procesomdokazalo da Toyota, kao proizvo-đač, nije bila odgovorna ni zajedan nastali kvar na svojim vo-

zilima. No, takav razvoj događajauzdrmao je temelje velike japan-ske tvrtke, ali ih nije urušio, te suJapanci i dalje među najvećimproizvođačima automobila nasvijetu.

HIBRIDI I BUDUĆNOST Nije tajna da jeToyota svjetski lider u razvojuekoloških vozila. 1997. počela jeproizvodnja Priusa, prvog širokodostupnog hibrida u svijetu.Iako se u početku doživljavaokao nepotreban auto na tržištuzbog niske cijene goriva, danasje najprodavaniji hibrid u svi-jetu, a do 2010. prodano je 2 mi-lijuna Priusa na globalnoj razini.Posljednjih godina i ostali proiz-vođači se okreću razvoju hibridazbog visoke cijene nafte, te setakvi automobili smatraju te-meljnim segmentom automobil-ske industrije u budućnosti. UToyoti trenutno rade na drugojgeneraciji RAV4 EV modela inovom plug-in Priusu, dok hi-bridni Yaris samo što nije stigao.No, najočekivaniji model ove go-dine ipak je Toyotin GT 86, kojiu Hrvatsku dolazi tijekom ljeta.Ovaj automobil sportskih per-formansi pokreće 2.0-litarskiSubaruov boxer motor, snage200 KS. Treba se strpiti još samomalo.

ZAŠTO TOYOTA,A NE TOYODA?

Nekoliko objašnjenja se navodi kao odgovor na ovo pitanje. Na-jčešći su da je za pisanje riječi Toyota na japanskom potrebno

osam poteza, što se smatra sretnijim od deset poteza potrebnihda se napiše Toyoda. Zatim, nama razumljivije, da se razdvoji au-

tomobilska tvrtka od Toyode, s obzirom da je prijevod te riječi"plodna rižina polja", kako bi se predstavili kao inovativna i

tehnologijom visoko razvijena tvrtka. Neki tvrde da je tome takojer izgovor slova "d" zvuči mračno, dok je "t" jasno.

LEXUS LS400 još tri generacije nakon ovog modela su ugledale svjetlo dana. Linija koja seproizvodi do danas

PRIUS prvi i ujedno najpopularniji hibridni automobil, omiljen među taxi vozačima i filmskim zvjezdama

�

68 24 TRAVNJA 2012.

TOYOTACITYGrad u kojem je smješteno

sjedište tvrtke, a i glavna tvor-nica nosi naziv poznatog

japanskog proizvođača. Do01.01.1959. naziv mu je bio Ko-romo, od tada do današnjeg

dana se zove Toyota City,japanski ekvivalent američkomgradu automobila – Detroitu.

TOYOTA GT 86 Zvijer koja samo što nije došla na hrvatske prometnice. Jedva čekamo!

Toyotin brend uključuje još i Lexus te Scion. Osim ova dva proizvođača koji su u 100%-tnom Toyotinom vlasništvu, tvrtkaposjeduje i 51% dionica Daihatsua te 16,5% dionica Fuji Heavy Industiesa koji proizvodi Subaruova vozila.

TOYOTA GRUPA

6924 TRAVNJA 2012.

Od ranih 70.-ih godina sudjeluju u raznim ok-tanskim sportovima. Formula 1, WRC, NASCAR,IndyCar, Champ Car su samo neki od njih. Du-boki trag su ostavili u WRC-u. Carlos Sainz je1990. i 1992. osvojio naslov sa Celicom, 1993.Juha Kankkunen je osvojio titulu svjetskog pr-vaka, a momčad je osvojila prvi konstruktorskinaslov. 1995. su diskvalificirani zbog neregular-nog motora. Vratili su se u natjecanje s Corollom,a 1998. konstruktorski naslov im je pobjegao za6 bodova, a Sainzu za 2 boda pojedinačni naslov,nakon što mu je 500 metara prije cilja poslje-dnjeg relija sezone otkazao motor. 1999. su se po-vukli iz ovog natjecanja, što je bio velik šok zasve ljubitelje WRC-a. Bilo je to jednako kao dase Ferrari povuče iz Formule 1. Kada smo većkod Formule 1, u ovom natjecanju sudjelovali suod 2002. do 2009. godine. Unatoč ogromnim ula-ganjima, nisu imali značajnijih rezultata, osimpokojeg pobjedničkog postolja. Nisu ostvarili nitijednu pobjedu, a najbolja sezona im je bila 2005.kada su bili četvrti u poretku konstruktora.

TOYOTA I AUTOSPORT

NA KRILIMA uspjeha Opela GT, njemačkiproizvođač je odlučio tržištu ponuditijednako atraktivan automobil, ali još pri-stupačnije cijene. U automobilskim kru-govima priča se da je Manta nastalaprema podvodnim fotografijama ribemante, koju je fotografirao čuveni fran-cuski oceanolog Jacques Cousteau. Opelje svoju Mantu razvukao kroz životnivijek od 18 godina, pri čemu su se poja-

vile dvije generacije i nekoliko posebnihizvedbi.MANTA A (1970.-1975.) Premijera ovog elegant-nog njemačkog kupea održana je 1970.godine u blizini grada Lübecka, na obaliBaltičkog mora, dok je sajamsku prezen-taciju doživio na sajmu automobila u Pa-rizu iste godine. Prva generacija bila jedoista prekrasna, sa zaobljenom linijomstražnjeg dijela krova koji neodoljivo

70 24 TRAVNJA 2012.

OBLJETNICA 150 GODINA OPELA: Opel Manta (1970. – 1988)

U ZNAKU RIBE I STARIJEGBRATA OPELA GT

Dizajneri su inspiraciju za ovaj legendarni automobil potražili ispod površine mora, pro-matrajući ogromnu tropsku ribu mantu, najveću iz porodica raža. Zato stražnji kraj i

krov automobila njemačke Mante neodoljivo podsjećaju na istoimenu morsku životinju.

Napisao: Daniel Bevandić

S VIŠE SPORTSKOG ŠTIHA

posebna izvedba BlackMagic s Recaro sportskim

sjedalima te kraćim pri-jenosnim omjerima

ubrzavala je od 0 do 100km/h za 10.5 sekundi

Manta 1.9 GT/E snage 105KS bio je prvi Opelov auto-

mobil s elektronskimubrizgavanjem goriva

7124 TRAVNJA 2012.

podsjeća na istoimenu i već spome-nutu tropsku ribu. Dizajnerima jekao uzor poslužio i dokazani OpelGT te je Manta u ponekim deta-ljima bila vješta preslika GT-a. No,ispod lijepo skrojene vanjštine skri-vala se velikoserijska tehnikaAscone. U početku su se ugrađivalinovi 1.6-litarski motori snage 68 i80 KS, te iz Rekorda poznati 1.9-li-tarski stroj s 90 KS, koji se takođerkoristio u sportskoj Manti SR. Da jeOpel napravio dobar posao potvr-đuju i podaci kako je u prvih polagodine prodano preko 50.000 pri-mjeraka automobila. Za kupce s pli-ćim džepom, 1972. godinedebitirala je i "neuhranjena" 1.2 li-tarska Manta s anemičnih 60 KS.No, mnogima je dizajn i imidž ovogprelijepog Opelovog klasika bioispred performansi, baš kao što je ikod GT-a. Mante su se opremale sručnim četverostupanjskim mje-njačima ili trostupanjskim automa-tikom. Tijekom 1973. godinepredstavljena je Manta GT/E s 1.9litarskim motorom opremljenimBosch L-Jetronic elektronskimubrizgavanjem goriva, koji je razvi-jao za ono vrijeme moćnih 105 ko-njića. Bio je to prvi Opelov motor selektronskim ubrizgavanjem go-riva koji je Manti omogućio ubrza-nje od 0 do 100 km/h za 11.5sekundi. Kako bi se još više privuklimlađi kupci, 1975. godine je pred-stavljena posebna limitirana verzijaBlack Magic s Recaro profiliranimsportskim sjedalima te sportskimovjesom. Koristila je isti 1.9 litarskimotor, ali je zbog kraćih prijeno-snih omjera ubrzanje spušteno načak 10.5 sekundi, uz maksimalnubrzinu od 188 km/h. Ukupno jeprodano oko 500.000 primjerakaManti prve generacije s oznakom A.MANTA B (1975.-1988.) Nakon izrazito us-pjelog dizajna prve Mante, drugageneracija dizajnerski nije bila to-liko uspješna, te se čak odmakla odsmjernica koje je zacementiraoprethodnik. Manta B sprijeda jeimala kockasta prednja svjetlaumjesto okruglih, međutim oblikkaroserije koji je više pratio pravo-kutne linije nego zaobljene bio jepravo razočarenje. S tehničkogaspekta, u početku su se ugrađivali1.2 motori snage 60 KS, 1.6 sa 75 KSi već poznati 1.9-litarski motor s 90

TROPSKA RIBA Manta A predstavljena je davne 1970. godine te jedo 1975. prodano čak 500.000 primjeraka prve generacije

�

ELEKTRONSKO UBRIZGAVANJE GORIVA Manta 1.9 GT/E snage 105 KS bio je prvi Opelov automobil s elektronskim ubrizgavanjem goriva

"SLABIJA" DRUGA GENERACIJA Manta B predstavljena je 1975. godine, a ljubitelji prethodnika ostali su razočarani dizajnerskim rješenjima

MOTOR: 4 cilindra, 8 ventila, rasplinjač (90 KS), elektronskoubrizgavanje goriva (105 KS)

ZAPREMNINA: 1.897ccmSNAGA: 91 KS pri 5.100 o/min,

105 KS pri 5.400o/minPRIJENOS: četverostupanjski, ručniOKRETNI MOMENT: 147 Nm pri 2.800

o/min (90KS), 155 Nm pri3.100o/min (105 KS)

UBRZANJE 0-100KM/H: 12.2 / 11.5 sBRZINA: 170 / 188 km/h

DIMENZIJE (D X Š X V):


ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA: 350 lMASA VOZILA: 955 do 1.043 kg


10.5/7.2/9 l/100km9.9/6.6/8.2 l/100km

OPEL MANTA A 1.9

konja. Ručni mjenjači i dalje su imali četiri stupnjaprijenosa, a stražnje kočnice serijski su bile bu-banj. Ubrzo je 1.9-litarski motor zamijenjen snaž-nijim 2.0 motorom s okruglih 100 KS. Manta B jetijekom 1981. godine doživjela tek blaži redizajn.Vraćena su dvostruka okrugla svijetla, na radostobožavatelja, te su dodani prednji i stražnji spoj-ler i tonirana stakla, dok je koeficijent otporazraka je smanjen na svega 0.36. Mantu se tadamoglo odabrati s pet motora, kroz nekoliko razli-čitih varijacija na temu. U igri su bili 1.3 motor sa60, odnosno 75 KS, 1.8 s 90 KS, 2.0 u izvedbamasa 110 i 125 KS te najsnažniji 2.4-litarski motorkoji je bio u stanju isporučiti 136 KS. Slabiji 1.3 i1.8 motori imali su rasplinjač GMF Varajet II, doksu veći i snažniji 2.0 i 2.4 radni strojevi stizaliopremljeni s Bosch LE-Jetronic ubrizgavanjemgoriva. Od 1983., izvedba GT/E mijenja oznaku uGSI, a posljednja Manta je s proizvodne trake sišla1988. godine.

MANTA 400 Godine 1981. predstav-ljena je Manta oznake 400 proiz-vedena, kako samo ime sugerira,u svega 400 primjeraka za po-trebe homologacije koja je ispodprednjeg poklopca imala 2.4-li-tarski motor sa 144 KS. Na računbrojnije konjice, limitirana serijaMante je postizala čak 210 km/h,uz ubrzanje od 0 do 100km/h zasamo 7.5 sekundi. Set spojlera do-

72 24 TRAVNJA 2012.

Manta 2.8Pod oznakom TE2800

krila se posebna inačicaMante A dorađena u

Transeurop Engi-neeringu, a dolazila je s

2.8-litarskim šesterocilin-dričnim motorom i 142KS, što je bilo dovoljnoza sprint do stotke kroz

7.6 sekundi.

OPEL MANTA B 2.0

MOTOR: 4 cilindra, 8 ventila, elektronsko ubrizgavanje goriva

ZAPREMNINA: 1.979 ccmSNAGA: 110 KS pri 5.400 o/minPRIJENOS: pet-stupanjski ručni

OKRETNI MOMENT:

162 Nm pri 3.400 o/minUBRZANJE 0-100KM/H: 10.0 s

BRZINA: 192 km/hDIMENZIJE (D X Š X V):


ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA: 320 lMASA VOZILA: 1.065 kg


10.1/6.8/8.3 l/100 km

�

�

STVORENA ZA RALLY UTRKE Manta druge generacije nakon redizajna, oznake 400 imala je 2.4-litarskimotor, kojeg su stručnjaci iz Irmschera i Coswortha natjerali do čak 340 KS

SNAGATOR Manta TE2800 imala je motor sa šest cilindara i 142 KS ispod prednjeg poklopca

MANTA ANA DOMAĆIM

PROMETNICAMAZahvaljujući hrvatskim zaljubljenicma u ovaj kultni automobil,na domaćim prometnicama još uvijek se može sresti popril-ičan broj Manti, poput ove prekrasne u znaku modela 1.9 SRproizvedene davne 1972. godine. Bez obzira na starost, ova"tropska riba" izaziva divljenje ostalih sudionika u prometukao malo koji novi automobil. Kao što bi Amerikanci rekli,

ovakve više ne proizvode.

davao je 80 kg potiska na stražnjikraj automobila pri brzinama od200 km/h. Opelov poznati tunerIrmscher i čuveni proizvođač mo-tora Cosworth udružili su se u na-mjeri da od Mante 400 učineultimativni rally automobil. U natje-cateljskoj izvedbi, Manta 400 je raz-vijala od 230 pa sve do 340 KS.

Čitajte nas svaki drugi utorak na istoj adresi!

NA PUTU prema Rijeci, pri silasku sautoceste, ne može vam pro-maknuti kružni komad grubogasfalta – Automotodrom Grob-nik. Istoimeno mjesto u općiniČavle uvelike je poznato zbogtog raja na zemlji za sve lju-bitelje brzine i postalo je sim-bolom hrvatskog automotosporta. Staza koja se mnogimazavukla u srce uvijek će imatisvoje poklonike. Čak i ako zaživeneki najavljivani projekti, poputstaze za Formulu 1 u općini Bis-tra, mišljenja smo da ništa nemože nadmašiti reputacijuGrobnika kao trkaće piste zasvakog smrtnika u Hrvata, a išire. U području Kvarnera uvijek

je bilo puno zaljubljenika u ok-tanske sportove, a mjesta Grob-nik i Preluk posebno su seisticala. Preluk je grad koje dijelimnogo sličnosti s glamuroznimMonte Carlom, a čije su uskeulice bile poprište brojnih i uvi-jek zanimljivih natjecanja,naročito motociklističkih utrka.No, tim manifestacijama ubrzoje došao kraj, naravno, radi sig-urnosnih aspekata natjecatelja isame publike. Stoga se kao naj-bolja alternativa postavila iz-gradnja novog motodroma naGrobničkom polju, završenog1978. godine. Te iste godineodržan je i prvi Grand Prix, iakoje čitava organizacija sve do

starta utrke bila pod velikim upi-tnikom. Na radost mnogih, nijebilo ničega spornog i prve utrkesu odvežene bez incidenata. Nesmijemo ne spomenuti imenakoja su imala čast odnijeti pob-jedu prvog natjecanja na novommotodromu Grobnik. U najslabi-joj kategoriji do 50 ccm-a bio jeto Ricardo Tormo iz Španjolske,zatim u klasi 125 ccm-a njegovsunarodnjak Angel Nieto, tedvostruki pobjednik Greg Hans-ford iz Austrije, u klasi 250 ccmi najjačoj do tada 350 ccm-a.Trinaest moto utrka bilo jeodržano do 1990. godine, aposljednja prije rata, 1991. podnazivom Nagrada Opatije.

Od svoje izgradnje pa sve dodanas, staza na Grobničkompolju zadovoljava stroge kriter-ije svjetske auto i moto fede-racije (FIA i FIM), a posjedujehomologaciju za sve vrste orga-nizacija utrka osim Formule 1,koja će ostati tiha patnja svihzaljubljenika toga oktanskogcirkusa. Da ne bude zabune, For-mula 1 često se spominjala ukontekstu Grobnika, no dojmasmo da sva ta "spika" imaprizvuk SF-a. AutomotodromGrobnik dužine 4.168 metaradanas je poprište mnogih do-gađanja. U 2004. staza je ko-rištena 290 dana, da bi većsljedeće godine bila pod op-

74 24 TRAVNJA 2012.

RAJ ZA LJUBITELJE AUTOMOTO SPORTA: Automotodrom Grobnik

HRVATSKA STAZA ZASVA VREMENA

Napisao: NIKOLA JURKOVIĆ

Simbol prošlosti i sadašnjosti hrvatskog automobilizma...

sadom više od 300 dana. Automotodromje svakodnevno u funkciji, te je na raspo-laganju za treninge, testiranja i različitemanifestacije, poput nedavno održanogTrack day susreta u kojem svi ljubiteljibrzine imaju priliku izaći na stazu sasvojim limenim ljubimcem, neovisno osnazi i modelu vozila. Naravno, i tada jesve podređeno sigurnosti sudionika ipromatrača. Vremenski periodi kolikose može voziti definirani su cjenikom, amoguć je i zakup servisnog boksa. OsimTrack day-a, na Grobniku se održavaAlpe Adria Championship u motoutrkama i oldtimer motociklima. Jošjedno zanimljivo natjecanje koje seodvija na grobničkoj ljepotici je Svjetskoprvenstvo motora s prikolicom, a nesmijemo zaboraviti na King of Grobnik,do sada održan četiri puta.

DETALJI Grobnik se može pohvaliti za-nimljivom i bogatom turističkomponudom. U blizini se mogu pronaćihoteli, restorani, sportski tereni te paint-ball klub, dok i Automotodrom raspo-laže mnogim zanimljivim programima.Istaknut ćemo motociklističku školusigurne vožnje koju je osmislio KrešimirErdec – Kec, koji je i dalje vodi. Uponudi je i brza adrenalinska vožnja uzdobrog poznavatelja staze, tzv. Taxidrive. S druge strane, podatak koji neveseli, a vrijedi spomenuti jest da ti-jekom jedne kalendarske godine medi-cinske ekipe u prosjeku naprave oko 300intervencija, od kojih polovica rezultiraprijevozom unesrećenog u Klinički bol-nički centar Rijeka. Time Grobnikizaziva strahopoštovanje i nezaboravnoiskustvo koje se uvijek iznova želiponoviti, stoga nismo iznenađeni stal-nim interesom ljubitelja brzine. Vre-mena moto profesionalaca na pisti, onih

najboljih su već oko 1:35.00 pa na niže,dok obični smrtnici zaslužuju respekt sbrojkama koje se vrte oko 1:50.00. Općeje poznato kako je grobnički asfalt vrlogrub i abrazivan, stoga gume dobrano is-paštaju. Ukoliko niste osigurali set re-zervnih guma bolje da se ne upuštate uneke agresivnije avanture, bilo na dva iličetiri kotača. Staza ima nekoliko zan-imljivih sekcija, a vrijedi istaknuti zavojLavado, oštru desnu krivinu koja je do-bila ime po poznatom motociklistu izVenezuele Carlosu Lavadou. Riječ je očovjeku koji je na jednom od GrandPrix-a Jugoslavije dva puta pao za vri-jeme utrke u tom istom zavoju, da bi us-prkos svim nedaćama u konačnicizavršio na pobjedničkom postolju. Pravimajstor! Isto tako, poznati Zagrebačkizavoj ima svoje draži i najčešće se spom-inje u krugovima iskusnih vozača.Ako se dotaknemo automobila i njihovihvremena, potrebno je istaknuti novirekord staze postavljen u ožujku ove go-dine nakon zadnjeg Track Day-a. Pro-tagonisti ove priče dolaze iz Češke, kojisu za upravljačem BMW-a M3 GTS ost-varili prolazno vrijeme kroz ciljnu ravn-inu sa 1:37:11. Iako se u ovom slučaju radio pravom cestovnom trkaču, najsnažnijiautomobil na papiru nije jamstvo naj-boljeg vremena, već su znanje i vještinavozača ključni za svaku uspješnuvožnju. Grobnička ljepotica, bilo da stena samoj stazi ili oko nje, osvaja na prvipogled, te kao što smo već bilispomenuli - tko je jednom doživi, morase kat-tad vratiti po novu dozu adrena-lina. Jedno je sigurno, dok vi uživate ujurnjavi ispaštaju samo vaše gume inovčanik, no sumnjamo da će vam bitižao i jedne sekunde provedene naužarenom grobničkom asfaltu.

7524 TRAVNJA 2012.

Broj zavoja: 15Širina staze: 10 m

Širina ciljne ravnine: 15 mNajveći nagib staze: 10%

Najveća visinska razlika: 22mNajveće ostvarene brzine: oko 260 km/h

Automotodrom GrobnikUkupna duljina: 4.168 m

�

„Ukoliko niste osigurali set rezervnih gumabolje da se ne upuštate u neke agresivnije

avanture, bilo na dva ili četiri kotača.“

LG je predstavljanjem svoje nove serije te-levizora najavio, uz ostalo i mogućnost po-mirenja najstarijih obiteljskih sukoba,jedan član bi gledao neku vrst sportskogdogađanja, dok drugi više naginje večeriprovedenoj uz serije. Dosadašnja praksa jebila veoma jednostavna, ili svađa (povre-meno i mirni dogovor, ili samo bacanjenovčića) ili dva televizora. Sada je tu DualPlay mogućnost! Cijela tehnika se temeljina naočalama koja prikazuju samo jednuod dvaju slika na ekranu tako da je sadamoguće igrati u dvoje na način da svakiigrač ima prikaz na cijelom ekranu. Uz te-levizor dobivate dva takva para, po jedan zasvaku sliku na ekranu. Još dobivate i neko-licinu običnih naočala, ili clip-on varijantiukoliko vam je nos već opterećen dioptrij-

skim okvirom. "Obične" je možda najboljiopis naočala koje dolaze uz LG televizore,naime nisu aktivne što znači da su osjetnolakše od uobičajenih 3D naočala te ih nijepotrebno puniti da bi se koristile. Stavite nanos i zabava počinje, čak nema ni titranjaslike, inače karakteristične pojave za 3Dnaočale. Cijela gama televizora o kojimapričamo su LED TV-i, no postoje u ponudi inovi modeli plazmi i LCD-a, ali o njimadrugom prilikom. LED je tehnologija bu-dućnosti, barem bliže, kao i 3D. Koliko jejak taj 3D dojam ostaje na korisniku da pri-lagodi kontrolom dubine koja određuje in-tenzitet samog efekta. Sve takveprilagodbe, a i samo korištenje televizoraolakšano je novim upravljačem koji seskriva iza imena Magic Remote, i mora se

priznati, ime mu odgovara. Prekida tradi-ciju gomile tipaka na upravljaču, a tu jesamo nekolicina najbitnijih te se kretanjepo ekranu obavlja pomicanjem cijelogupravljača. Usmjerite upravljač prema di-jelu ekrana gdje je željena postavka i kur-sor na ekranu se miče. I samo opisivanjezvuči pomalo magično, zar ne? Kako bi litek magična bila situacija gdje svatko gledaželjeni sadržaj, na istom televizoru, u istovrijeme. Glavni problem omogućavanjamira u kući, prema izjavama tehnički upu-ćenijih jest zvuk, no vjerujem da bi svi pri-stali na trenutno najjednostavnije rješenje -slušalice. Ta bi izvedba bila jednostavna ipotencijalno lako provediva, i ništa manjebitno, slušalice pružaju priliku za izgovoretipa, nisam čuo/čula što mi govoriš...

76 24 TRAVNJA 2012.

MultimedijaUrednik: DONALD DEBELJAK

LG CINEMA 3D

NOVA SFERA 3D ISKUSTVA

POTENCIJALNI MIR U KUĆI

PRVI KORACI PREMA ISTOVREMENOM

GLEDANJU SERIJE ISPORTA.

7724 TRAVNJA 2012.

KONAČNO I ZA ANDROID

Najpoznatija i najkorištenija aplikacija za dijeljenje fotografija dostupnaje za instalaciju preko Google Play-a. Za one koji nisu upoznati s aplika-cijom, jedan od najjednostavnijih načina obrade fotografije, samo oda-berete koji filter upotrijebiti i u tili čas je fotka spremna za objavu nanekoj od socijalnih mreža. A i činjenica da ima preko 30 milijuna regi-striranih korisnika znači da nešto i vrijedi. Isprobajte pa javite dojmove.

Tržište tableta je u procvatu i svi proizvođači koji iole drže do sebe pokušavajukonkurirati Appleu, neki više, neki manje uspješno. Temeljeći procjenu na spe-cifikacijama uređaja, bez stvarnog testiranja možemo reći za Samsung, dobarpokušaj, ali treba još malo truda. Područje u kojem Samsung odnosi pobjedu jeveličina ekrana (10,1 naprema 9,7 inča), no u rezoluciji je Apple bespogovornobolji, gotovo duplo bolji. Dimenzije samih uređaja su slične. Galaxy je nešto užidok je iPad 3 tanji, a razlika je vidljiva i kod kamere. Appleovih 5 Mpx premaSamsungovih 3. I za kraj, usporedba korisnicima možda najvažnije stvari - ba-terije. Samsung je opremio Galaxy Tab sa 7.000 mAh što rezultira masomuređaja od 588 g. iPad teži 652 g čemu zasigurno doprinosi baterija kapaci-teta 11.560 mAh. Sve ovo znači da će iPad raditi osjetno dulje, a to mu je iosnovna namjena, zar ne?

Nokia kao posljedicu suradnje s Microsoftom predstavlja ure-đaje bazirane na Windows Phone operativnom sustavu, takoće i top model raditi na Windowsima. Prema prvim najavamaspecifikacija, Lumia 900 je Lumia 800 na steroidima. Pove-ćale su se dimenzije ekrana (s 3.7 na 4.3 inča) i promijenjen je

procesor. Nominalne brzine su jednake, no zaočekivati je povećanje brzine.

Tu je i interna me-morija od 16 GB u

oba modela. Od po-četka suradnje s Mi-

crosoftom, Nokia seponovno vraća u ligu

velikih igrača, što sufanovi jedva dočekali.

Zbog dugotrajnog for-siranja vlastitog opera-

tivnog sustava Symbiankorisnici su počeli gubit

zanimanje za Nokiu, noprema prvim pokazate-

ljima, Nokia se vraća,možda i jača no ikad prije.

SONY EXPERIA SOLA

LUKE, USE THE FORCE...Sony je najavio novog člana porodice mo-bitela pogonjenih Android operativnim sus-tavom. Skriva se iza imena Xperia sola, adonosi neke zanimljive mogućnosti kao što jefloating touch navigacija. Tehnologijaomogućava korisnicima pretraživanje inter-neta pomicanjem prstiju iznad zaslona paprsti djeluju kao kursor i nije potrebno zaistadodirnuti zaslon. Zvuči fantastično, no kakoradi, tek ćemo saznati. Dodatna prednost su iSmartTagovi koji omogućavaju predefiniranjeprofila na uređaju, čime možete do 10naredbi obaviti jednim pritiskom. Dasve ne stane na tome, tu je ivrhunski ekran kao i 3D sur-round audio tehnologija,sve upakirano ucrnu, bijelu ilicrvenu boju kučišta.

NOKIA LUMIA 900

TOP MODEL U DOLASKU

SAMSUNG GALAXY TAB 2 NAPAD NA VOĐU

78 24 TRAVNJA 2012.

HI-FIUrednik: MARKO PECOTIĆ

Iza oznake B135 SST2 nalazi se novo integrirano stereo pojačalo poznatekanadske kompanije Bryston. Prema tradiciji, broj u nazivu uređaja oz-načava deklariranu snagu pojačala koja iznosi 135W po kanalu na 8 Ohma(tj. 180W na 4 Ohma), to znači da je novi model trenutno najsnažniji u nji-hovoj ponudi! B135 je predstavljen kao zamjena za model B100, a koji seproizvodio zadnjih 7 godina. Prema riječima proizvođača, B135 SST2 sadržinajnaprednija analogna kola u sekciji pretpojačala i pruža odličnu kvalitetuzvuka u integriranom pakiranju. U unutrašnjosti se nalaze tri toroidalnatransformatora, a mogućnost međusobnih smetnji između sekcija svedena jena minimum. Na zadnjoj strani nalazi se sedam linijskih ulaza, izlaz za sni-manje, priključci za pretpojačalo i izlazno pojačalo, dok je na prednjoj pločismješten 6,35-mm izlaz za slušalice.B135 SST2 se očekuje u prodaji od svibnja po preporučenoj cijeni u iznosuoko 5.000 dolara. Uz nadoplatu od 600 dolara može se dobiti i integriraniD/A konverter s po dva koaksijalna i optička ulaza, a za dodatnih 1.400dolara B135 će biti opremljen i gramofonskim pretpojačalom MM tipa.Jesmo li spomenuli da uz uređaj dobivate i čak 20 godina garancije?!

Pitate se što IKEA radi na stranicama koje su posvećene Hi-Fi uređajima?!Kako piše britanski Reuters, švedska IKEA, najveći i svakako najpopu-larniji svjetski proizvođač cjenovno pristupačnog namještaja, ulazi natržište potrošačke elektronike! Lansiranje na tržište se očekuje tijekomovog ljeta i jeseni, a radi se o liniji namještaja s integriranim televizorom ibežičnim 2.1 (dva zvučnika plus subwoofer) zvučničkim sustavom iCD/DVD/Blu-Ray playerom. Na ovaj način ćete na jednom mjestu moćikupiti novi namještaj i audio/video sustav, a da su dizajnerski usklađenijedni s drugima. IKEA se na ovaj korak odlučila u suradnji s kineskomtvrtkom TLC koja širom svijeta prodaje televizore i ostalu multimedijalnuelektroniku pod markama TCL, ROWA, Thomson i RCA.Sa svojih gotovo 300 trgovina u 26 država širom svijeta, ne sumnjamo daće IKEA i s ovim potezom ostvariti veliki komercijalni uspjeh. Očekivanacijena za navedeni komad namještaja, televizor i zvučnički sustav kretatće se oko 960 dolara. Pristupačno, nema što!

BRYSTON B135 SST2

NAJSNAŽNIJE INTEGRIRANO

STEREO POJAČALO

IKEA ŠIRI SVOJE POSLOVANJE

20 GODINAGARANCIJE

135W PO KANALU NA 8 OHMA

(180W NA 4 OHMA)

7924 TRAVNJA 2012.

NOVI PIONEER RECEIVERI

NIJE SVE U IZLAZNOJ SNAZIKorporacija Pioneer predstavila je nove, osvježene modele audio-video receiveraza narednu sezonu. Na početku ponude nalazi se model VSX-522, 5.1 receiversnage 80W po kanalu, koji je opremljen USB ulazima, automatskom MCACC(Multi-Channel Acoustic Calibration System) kalibracijom, podrškom za 3D iHDMI ARC, kao i dekoderima za Dolby TrueHD i DTS-HD Master Audio. Model VSX-822 raspolaže identičnom snagom, ali ima veći broj HDMI ulaza imrežno povezivanje. DLNA 1.5 certifikat garantira upotrebu brojnih onlineservisa, reprodukciju s mrežnih izvora, internet-radio, Apple AirPlay i kontrolu spomoću besplatne aplikacije Pioneer ControlApp. Reprodukcija preko mreže i sUSB priključka podržava 192 kHz/24-bitske FLAC i WAV datoteke. Model VSX-1022 dolazi s istom snagom, ali u 7-kanalnoj postavi, dok u poprat-nim funkcijama nema većih razlika. Na vrhu ponude AV receivera nalazi se 7.2-kanalni VSX-1122 s 90W po kanalu, koji od dodatnih funkcija podržava opcijskiWi-Fi modul, AVNavigator sistem za podešavanje i kontrolu preko PC-a, kao iunaprijeđenu kontrolnu aplikaciju iControlAV2012 App. Dodatno, tu su poslas-tice u vidu Auto Phase Control Plus sistema za kontrolu faze subwoofera itehnologije za poboljšanje slike Video Adjust i Stream Smoother. Cijene novihPioneer receivera iznose od 250 do 600 dolara.

U rano audiofilsko doba studijski su audio uređaji bili neprikos-novene reference. Kad je high-end audio krenuo ka svojimvrhuncima, dogodila se očita divergencija – studijski uređajimeđu audiofilima bili su proskribirani kao nešto „kako kvalitetniuređaji za reprodukciju zvuka ne smiju zvučati“.Međutim, u novije vrijeme, poglavito u doba posvemašne digi-talizacije audio medija, sve se češće događa da su uređaji svebrojnijih tvrtki kućna inačica onih kakvi se koriste u studijima zasnimanje glazbe i nadzor glazbenih snimaka. Takvo što se danasčak postavlja i kao neprikosnovena referenca vrhunske kvalitete.Na taj način svojim kupcima obraća se i TEAC-ova premium

marka Esoteric, predstavljajući svoje najnovije uređaje.Prvi među njima je pojačalo snage A-02. Prema riječimaproizvođača, A-02 se temelji na jedinstvenom Master Sound-Works konceptu kakav se koristi u vrhunskim studijima za sni-manje zvuka. Razlog takvom pristupu je stvaranje mosta izmeđuonih koji stvaraju glazbu i nas koji je slušamo. Na prvi pogled svedjeluje vrlo logično. Kad se tomu nadoda činjenica da je A-02pojačalo sjajno izrađeno, da su u njemu samo najkvalitetniji di-jelovi smješteni u kućište čvrsto kao da je u njemu seizmograf,onda čak i oni koji na studijske uređaje gledaju poprijeko postajumanje skeptični.

POJAČALO SNAGE ESOTERIC A-02

EZOTERIČNO HIGH-END POJAČALO IZ ESOTERICA

1. Nico Rosberg Mercedes 1:35:121 2. Lewis Hamilton McLaren 1:35:626 3. Michael Schumacher Mercedes 1:35:691 4. Kamui Kobayashi Sauber 1:35:784 5. Kimi Raikkonen Lotus 1:35.898 6. Jenson Button McLaren 1:36.191 QQ37. Mark Webber Red Bull 1:36.290 8. Sergio Perez Sauber 1:36.524 9. Fernando Alosno Ferrari 1:36.622

10. Romain Grosjean Lotus ------- 11. Sebastian Vettel Red Bull 1:36.031 12. Felipe Massa Ferrari 1:36.255 13. Pastor Maldonado Williams 1:36.283 14. Bruno Senna Williams 1:36.289 QQ215. Paul Di Resta Force India 1:36.317 16. Nico Hulkenberg Force India 1:36.745 17. Daniel Ricciardo Toro Rosso 1:36.956 18. Jean-Eric Vergne Toro Rosso 1:37:714 19. Heikki Kovalainen Caterham 1:38.463 20. Vitaly Petrov Caterham 1:38.677 21. Timo Glock Marussia 1:39.282 QQ122. Charles Pic Marussia 1:39.717 23. Pedro de la Rosa HRT 1:40.411 24. Narain Karthikeyan HRT 1:41.000

ROSBERG I MERCEDES Ovogodišnja VN Kinebila je fenomenalna. Apsolutno feno-menalna! Na stazi u Šangaju vidjelismo obilje izravnih borbi i pretjeca-nja, što je san svakog ljubitelja For-

mule 1, a svoj trenutak slave doživioje i Nico Rosberg. Njegov Mercedes jekonačno bio konkurentan u utrci, a nesamo u kvalifikacijama što je bio re-doviti scenarij do sada. Bolid je pro-

80 24 TRAVNJA 2012.

FORMULA 1: VELIKA NAGRADA KINE

ROSBERGPOKAZAO SVOJ I MERCEDESOV POTENCIJAL

Nico Rosberg je pobijedio prvi puta u svojoj F1 karijeri, i to u 111. pokušaju!

Napisao: IGOR MEDVED

Snimke: ESPNF1, Biser3a, Press Association

REZULTATI

KVALIFIKACIJA

� Duljina kruga: 5,451 km

� Broj krugova: 56

� Duljina utrke: 305,066 km

� Najbrži krug:

32.238, M. Schumacher /

Ferrari, 2004.

8124 TRAVNJA 2012.

šle, a i ove sezone bio pregrub prema gu-mama, što se očigledno nije dogodilo uKini. Naravno, pobjedi je puno pomogao i"dvostruki DRS" s obzirom da staza predsam kraj kruga ima najdulju ravninu u ka-lendaru utrka F1. Mercedesovo stražnjekrilo ima rupice na ploči koje su izloženekada je DRS aktiviran. Struja zraka prola-zeći rupicama usmjerava se kroz šasijuprema prednjem krilu gdje izlazi i akti-vira prednje krilo, čime se smanjuje otpori povećava maksimalna brzina. Lotus se ižalio na dizajn krila, no FIA je odbilažalbu tako da je sve legalno. Mercedes jena taj način došao da svoje prve pobjedenakon povratka u Formulu 1 kao samo-stalna momčad.

KVALIFIKACIJE Nico je još u subotu pokazaosvoju dominaciju. U završnoj fazi kvalifi-kacija je postavio nevjerojatno brzo vri-jeme te drugoplasiranog Hamiltona (zbogpromjene mjenjača startao sa sedme po-

zicije) ostavio iza sebe čak pola sekunde, a još si i dopustio luksuzizlaska iz bolida par minuta prije kraja kvalifikacija, što se većdugo nije vidjelo. Zbog Hamiltonove kazne, drugi je u utrku star-tao Michael Schumacher te su tako Mercedesovi bolidi okupiraliprvi startni red. Osim Rosbergove dominacije, glavna vijest kvali-fikacija bila je i tek 11. pozicija Sebastiana Vettela. Očigledno je dase branitelj naslova ove sezone ne snalazi baš u svojem bolidu injegova nervoza sve je vidljivija. Također, i Sauberovi vozači su

ROSBERG je već na startu lagano pobjegao konkurenciji

FELIPE MASSA je i dalje bez bodova, dok je Alonso, potpuno očekivano, izgubio prvo mjesto uukupnom poretku

MICHAEL SCHUMACHER je zbog greške u boksu morao odustati dok je držao sjajnu drugu poziciju �

82 24 TRAVNJA 2012.

nas opet oduševljavali. Ovoga puta bolji jebio Kobayashi koji je u kvalifikacijamaosvojio odlično treće mjesto.

START Na samom startu utrke Rosberg jeodletio naprijed, dok je Schumacher za-držao svoju drugu poziciju. Kobayashi jestartao loše, te je pao na šesto mjesto. Ta-kođer, loš start imao je i Mark Webber zakojega to više nije nikakvo iznenađenje.Imao je odmah i duel s Alonsom kojega jepretekao, ali mu je Španjolac odmah vra-tio. Vettel ne da nije popravio svoju star-tnu poziciju, nego je čak uspio pasti na 14.mjesto. Najbolji posao odradio je Button,koji je skočio na treću poziciju i u tom tre-nutku se njega smatralo najvećim favori-tom utrke. U 11. krugu utrke dogodio sedvoboj Raikkonena s Hamiltonom i Web-berom. Lewis i Kimi su nakon promjeneguma vozili rame uz rame, a čim su izašliiz boksa Hamilton je aktivirao KERS te jena taj način pretekao Kimija. Odmahpotom, nakon što je Raikkonen došao doprvog zavoja, Red Bullov vozač se našaoispred njega, Finac ga je pokušao preteći,no Webber se sjajno obranio. 13. krug bio

je nesretan za Schumija. Tijekom zamjeneguma u boksu prednji desni kotač se neispra-vno pričvrstio te je Schumacher nakon neko-liko zavoja parkirao bolid pokraj staze. Prijeulaska u boks i dalje je bio na drugom mjestu,a pošto je Mercedes imao najbolji bolid nastazi to je prava šteta, jer mu je ovo bila velikaprilika za penjanje na postolje.

ROSBERG PODIŽE PREDNOST Nakon što je i Rosbergobavio svoje zaustavljanje u boksu počeo jenizati najbrže krugove i sve se više odvajatiod Buttona. Doduše, u periodu od 30. do 35.kruga Britanac je osjetno spustio zaostatak,no tada Rosberg po drugi puta ulazi u boks iponovno podiže tempo. Pet krugova kasnije iButton ulazi po nove gume, no zbog problemas promjenom stražnje lijeve gume gubi pre-više vremena i definitivno se oprašta od borbeza prvo mjesto u utrci. Prije toga, na stazi suse dogodila još dva zanimljiva događaja. Prvisu bili Hamiltonovi pokušaji pretjecanja Pe-reza, no Meksikanac se sjajno branio. U timtrenucima je ponovno oduševljavao, jedinošto je previše istrošio gume te morao otići ponovi set. Drugi događaj je bilo Webberovo po-lijetanje preko rubnika u 37. krugu. Nešto štosmo već viđali u njegovoj vožnji, no ovaj putse nije prevrnuo, nego je sigurno spustioprednji kraj bolida i srećom nije bilo nikakvihposljedica.

VOZAČI WILLIAMSA su ponovno pokazali konkurentnost ovogodišnjeg bolida te su obojica osvojili vrijedne bodove

ŠTETA za Kimijev konačni plasman, bio je vrlo brz na stazi, no loša strategija ga je bacila na 14. poziciju

VIDEO VIŠE NA

�

8324 TRAVNJA 2012.

TOTALNO LUDILO NA STAZI U 41. krugu (od ukup-nih 56) formirao se vlakić od 9 bolida,koji su bili pozicionirani od druge do 10.pozicije. Naravno, takav rasplet nam jeponudio još mnogo pretjecanja prijekraja utrke. Tri kruga kasnije, Alonso jepokušao preteći Maldonada, no na-kratko je izletio sa staze i time kompro-mitirao šanse za boljim plasmanom.Utrku je završio na devetoj poziciji, a dase ovo nije dogodilo vrlo vjerojatno bi seborio za peto mjesto, s obzirom da jeuspijevao tijekom utrke pratiti tempoHamiltona i Webbera. Od 46. do 49.kruga gledali smo pravo ludilo na stazi,ono zbog čega Formula 1 i ima toliko fa-nova. Za pozicije su se borili Maldonadoi Grosjean koji je u tom dvoboju izletio,ali se vratio na stazu. Alonso je prestigaoPereza, a u tome trenutku drugu pozicijudržao je Kimi. Međutim, gume su munaglo izgubile performanse te je u slje-deća tri kruga pao na tek 14. mjesto.Webber je pokušao prestići Hamiltona,što je i uspio na kočenju u predzadnjemzavoju 48. kruga, no otišao je preširoko iHamilton je uspio vratiti poziciju. Vettelje bio na strategiji jednog ulaska manjeu boks te je zahvaljujući tome dospio čakna drugu poziciju, koju nije uspio dugozadržati jer su mu gume bile znatnoistrošenije naspram konkurencije. Četirikruga prije kraja utrke prestigao ga je

Button koji je utrku na kraju i završio na dru-goj poziciji. U pretposljednjem krugu isto jepošlo za rukom i Hamiltonu, a u zadnjemkrugu Webber je Vettela bacio na konačno petomjesto. Vrlo su vrijedni rezultati Williamsa, čijisu se vozači plasirali na sedmoj i osmoj pozi-ciji, dok je jedan bod odnio Kobayashi (posta-

vio i najbrži krug utrke) ispred svojega mom-čadskog kolege Pereza, koji, iako nije osvojiobodove u ovoj utrci, je i dalje bio vrlo zapažen.Bolidi su bili izjednačeni te smo zbog toga gle-dali jednu od najzanimljivijih utrka u poslje-dnjih nekoliko godina. Početak sezone nijemogao biti bolji!

1. Nico Rosberg Mercedes 1:36:26.9292. Jenson Button McLaren +20.63. Lewis Hamilton McLaren +26.04. Mark Webber Red Bull +27.95. Sebastian Vettel Red Bull +30.46. Romain Grosjean Lotus +31.47. Bruno Senna Williams +34.58. Pastor Maldonado Williams +35.69. Fernando Alonso Ferrari +37.2

10. Kamui Kobayashi Sauber +38.711. Sergio Pérez Sauber +41.012. Paul di Resta Force India +42.213. Felipe Massa Ferrari +42.714. Kimi Räikkönen Lotus +50.515. Nico Hülkenberg Force India +51.216. Jean-Éric Vergne Toro Rosso +51.717. Daniel Ricciardo Toro Rosso +63.118. Vitaly Petrov Caterham +1 krug19. Timo Glock Marussia +1 krug20. Charles Pic Marussia +1 krug21. Pedro de la Rosa HRT +1 krug22. Narain Karthikeyan HRT +2 kruga23. Heikki Kovalainen Caterham +3 kruga

REZULTATI UTRKE

NAŽALOST ovo je bila jedna od rijetkih popunjenih tribina u Šangaju, zbog previsokih cijena odaziv je bio slab

�

KOBAYASHI je bio sjajan treći u kvalifikacijama, ali je na kraju osvojio samo jedan bod

84 24 TRAVNJA 2012.

FORMULA 1: VELIKA NAGRADA BAHREINA

KONTROVERZE Nismo gledali utrku kao uKini, ali to se nije niti očekivalo.Možemo biti zadovoljni sprikazanim, gdje je Vettel došao dosvoje prve pobjede u sezoni. Vidjelose na njemu koliko je sretan ovim tri-jumfom, jer ipak, nakon prošle dvijesezone u kojima je osvajao naslove,čovjek nije navikao na situaciju kaoprije ove utrke. No, prekjučer mu sesve posložilo, iako mu je Raikkonenu jednom dijelu utrke dosta prijetio,uspio se obraniti i osvojiti novih 25bodova. Uoči utrke bilo je puno priče

U četvrtoj utrci sezone dobili smo i četvrtog pobjednika...Napisao: IGOR MEDVED Snimke: ESPNF1, Getty Images

ETO NAM I VETTELANA VRHU

REZULTATI KVALIFIKACIJA1. Sebastian Vettel Red Bull 1:32.4222. Lewis Hamilton McLaren 1:32.5203. Mark Webber Red Bull 1:32.637 4. Jenson Button McLaren 1:32.711 Q35. Nico Rosberg Mercedes 1:32.8216. Daniel Ricciardo Toro Rosso 1:32.912 7. Romain Grosjean Lotus 1:33.008 8. Sergio Perez Sauber 1:33.394 9. Fernando Alonso Ferrari ---------

10. Paul di Resta Force India ---------11. Kimi Raikkonen Lotus 1:33.789 12. Kamui Kobayashi Sauber 1:33.806 13. Nico Hulkenberg Force India 1:33.807 14. Felipe Massa Ferrari 1:33.912 Q215. Bruno Senna Williams 1:34.017 16. Heikki Kovalainen Caterham 1:36.132 17. Pastor Maldonado Williams --------18. Michael Schumacher Mercedes 1:34.865 19. Jean-Eric Vergne Toro Rosso 1:35.014 20. Vitaly Petrov Caterham 1:35.823 21. Charles Pic Marussia 1:37.683 Q122. Pedro de la Rosa HRT 1:37.883 23. Timo Glock Marussia 1:37.906 24. Narain Karthikeyan HRT 1:38.314

� Duljina kruga: 5,412 km� Broj krugova: 57� Duljina utrke: 308,238 km� Najbrži krug (u utrci): 1:31.447, P. de la Rosa / McLaren, 2005.� Rekord kruga: 1:29.527, M. Webber / BMW Williams, 2005.

8524 TRAVNJA 2012.

o tome je li se uopće trebala održati zbogsukoba koji tinjaju u ovoj kraljevini.Očigledno je ekonomski utjecaj odigraoglavnu ulogu u održavanju ovog GrandPrixa. Naravno, uz Formulu 1 vežu se velikinovci i nikome nije bilo u interesu drugugodinu zaredom prekrižiti Bahrein iz kalen-dara. No, mi se nećemo baviti tim pitanjima,nego samom utrkom.VETTEL ODJURIO NAKON STARTA U subotu je Vettel os-vojio pole-position, ono što mu je bila rutinaprošle sezone, a ovosezonski tek prvijenac.Međutim, bilo je uzbuđenja još u prvom di-jelu kvalifikacija, gdje je Michael Schu-macher završio svoj put ka pohodu na prveredove. Osvojio je 18. poziciju, a u utrku star-tao još pet mjesta iza zbog promijene mjen-jača. Nije ga bilo na stazi zadnjih nekolikominuta Q1, a kasnije smo saznali da mu DRSnije funkcionirao te se nije imalo smislavraćati na stazu prije no što se popravi. Kimise nije uspio plasirati u Q3, u zadnjimtrenucima drugog dijela kvalifikacija iz top10 ga je izbacio njegov momčadski kolegaGrosjean. Vrlo vrijedan rezultat ostvario jeRicciardo koji je svoj Toro Rosso smjestio našestu startnu poziciju, dok je Vettel na krajuosvojio pole position ispred Lewisa Hamil-tona, ali za razliku od Kine, zaostaci su bilimnogo manji. Na samom startu Nijemac je

pobjegao konkurenciji, dok su se iza njegadogađale velike rošade. Junak kvalifikacijaRicciardo je potpuno potonuo na startu, atakođer niti Button nije bio sretan padom izaFernanda Alonsa, koji je skočio na petu pozi-ciju. Ferrarijevi bolidi bili su tradicionalnodobri na startu te se i Massa znatno popraviou poretku, skočivši na osmo mjesto ispredRosberga. Brazilac je bio i glavni akter prvogznačajnijeg dvoboja na stazi kada je u 3.krugu prestigao Raikkonena. Kimi se nijedao kroz dva zavoja, ali je na kraju ipakmorao popustiti Massi. No, već nakon dvakruga mu je s lakoćom uzvratio. Grosjean jenakon starta skočio na četvrto mjesto, a veću 4. krugu je bio treći nakon što je pretekaoWebbera.LOTUSI POKAZALI BRZINU Lotusi su u tim trenucimabili najbrži na stazi, nakon Vettela. Kimi je iprije vikenda govorio kako će visoke tem-perature odgovarati njegovim bolidima štose pokazalo točnim. S lakoćom su pretjecalikonkurenciju u DRS zoni na startno-ciljnojravnini, a probijali su se prema naprijed i na

drugim dijelovima staze. U 7. krugu Grosjeanje prestigao Hamiltona i time zasjeo nadrugu poziciju, dok je Raikkonen u istomkrugu pretekao Buttona i došao do šestogmjesta. Prije ulaska u boks, još je iza sebe os-tavio i Alonsa. Prva serija ulazaka u boks za-počela je u 10. krugu. Tada su se na taj potezodlučili Hamilton, Webber i Alonso. Prom-jena stražnje lijeve gume na Hamiltonovubolidu trajala je predugo te je izgubio dvijepozicije od prethodno spomenutih. No, tonije bio kraj uzbuđenja za Britanca. Nakonizlaska iz boksa našao se iza Rosberga, ko-jega je kasnije u krugu i prestigao, ali izvanstaze, na što ga je natjerao Mercedesovvozač. Tri kruga kasnije, Kimi je prestigao iWebbera te je tim potezom došao na trećemjesto. U tim trenucima bio je jako brz,točnije bio je najbrži vozač na stazi i započeoje potjeru za Grosjeanom i Vettelom. Tim-skog kolegu je pretekao u 24. krugu, a u tomemu je pomogao DRS, ali i činjenica da su bilina različitim strategijama, što u ovomkonkretnom slučaju znači da je Finac bio na

PRAŠINA se dizala oko ove utrke prije starta, a pijesak tijekom starta i utrke ALONSO je sjajno startao i došao rep Webberovom Red Bullu

VIDEO VIŠE NA

HAMILTONA su čak dva puta zeznuli u boksu

�

86 24 TRAVNJA 2012.

REZULTATI UTRKE1. Sebastian Vettel Red Bull 1h35:1.990

2. Kimi Raikkonen Lotus + 3.333

3. Romain Grosjean Lotus +10.194

4. Mark Webber Red Bull +38.788

5. Nico Rosberg Mercedes +55.460

6. Paul di Resta Force India +57.543

7. Fernando Alonso Ferrari +57.803

8. Lewis Hamilton McLaren +58.984

9. Felipe Massa Ferrari +1:04.999

10. Michael Schumacher Mercedes +1:11.490

11. Sergio Perez Sauber +1:12.702 12. Nico Hulkenberg Force India +1:16.539 13. Kamui Kobayashi Sauber +1:30.334 14. Jean-Eric Vergne Toro Rosso +1:33.72315. Daniel Ricciardo Toro Rosso +1 krug 16. Vitaly Petrov Caterham +1 krug 17. Heikki Kovalainen Caterham +1 krug 18. Jenson Button McLaren +2 kruga 19. Timo Glock Marussia +2 kruga 20. Pedro de la Rosa HRT +2 kruga21. Narain Karthikeyan HRT +2 kruga 22. Bruno Senna Williams +3 kruga

UKUPNI POREDAK VOZAČA1. Sebastian Vettel Red Bull 53 2. Lewis Hamilton McLaren 49 3. Mark Webber Red Bull 48 4. Jenson Button McLaren 43 5. Fernando Alonso Ferrari 43 6. Nico Rosberg Mercedes 35 7. Kimi Räikkönen Lotus 34 8. Romain Grosjean Lotus 23 9. Sergio Perez Sauber 22

10. Paul di Resta Force India 15 11. Bruno Senna Williams 14 12. Kamui Kobayashi Sauber 9 13. Jean-Eric Vergne Toro Rosso 4 14. Pastor Maldonado Williams 4 15. Daniel Ricciardo Toro Rosso 2 16. Nico Hulkenberg Force India 2 17. Felipe Massa Ferrari 2 18. Michael Schumacher Mercedes 2

mekšim gumama. U istom krugu, Hamil-ton je po drugi put ušao u boks i opet jebilo problema te je izgubio još nekolikovrijednih sekundi. Time je pao iza obaFerrarija koje na stazi više nije mogaouloviti, iako ima puno brži bolid (Massuje pretekao tek kroz sljedeći ulazak krozboks). U 26. Krugu, Rosberg je učinio istipotez s Alonsom, kao i 16 krugova prije sHamiltonom. Na istoj ravnini ga je odgu-rao široko i prisilio da ode van staze, neostavljajući mu niti centimetar prostora.Oba slučaja su istražena nakon utrke ipobjednik utrke u Kini je ostao nekažn-jen. Nakon ovih poteza utrka je ušla umirnije vode, ali je zato Kimi sve višesmanjivao Vettelovu prednost. U 32.krugu je došao unutar sekundu zaostatka,a od tog kruga pa sve do novog ulaska uboks u 37. krugu bio mu je za petama, noniti uz pomoć DRS nije uspio proći.Nakon izlaska iz boksa, Kimi je bio namekšim gumama za razliku od Vettela inadali smo se novom pokušaju preoti-manja prve pozicije, ali novih akcija nijebilo.MIRNIJI ZAVRŠETAK Do pred kraj utrke nije bilovećih uzbuđenja na stazi. U 53. kruguRosberg se dočepao petog mjesta nakonšto je prestigao di Restu, koji je vozio naistrošenim gumama. Zahvaljujući takticijednog ulaska manje u boks, Škot je idošao do tako dobre pozicije. Krug kas-nije Button je, na iznenađenje svih,ponovno ušao u boks. Poslije se pojavilainformacija da je lijeva stražnja guma bila

ispuhana, što i nije bilo od pretejrenevažnosti jer je već u sljedećem krugumorao odustati zbog mehaničkog prob-lema. U 56. krugu Rosbergu je javljeno damu je pukao ispuh, ali to nije utjecalo naperformanse bolida do kraja utrke. Nakraju Alonso se jako približio di Resti,međutim nedovoljno za preticanje. Vettelje tako došao do pobjede i vodstva uukupnom poretku. Grosjean i Webber suimali dosta mirnu utrku, a završili su natrećoj, odnosno četvrtoj poziciji. Hamil-ton je na kraju bio tek osmi što je dostaloše obzirom na mogućnosti McLaren-ovog bolida. Zadnjih 20 krugova se vozioiza Alonsa bez mogućnosti za ozbiljnijinapad, a svi znamo koliko Ferrarijev bolidtrenutno zaostaje za McLarenovim.Massa je osvojio prve bodove ove sezonei može biti zadoovoljan jer je bio priličnoblizu Alonsu, koji ga je u dosadašnjimutrkama deklasirao. Schumacher je bio udrugom planu i vrlo dobrom vožnjom os-vojio je jedan bod. Kao i u Kini, SergioPerez ostao je kratak na 11. poziciji, ne-dostajala mu je sekunda za ulazak u top10. Ricciardo je nakon sjajnih kvalifikacijautrku završio tek na 15. poziciji, izaVergnea. BARCELONA Ukupni poredak vozača je dostazgusnut. Prvog Vettela i petog Alonsa di-jeli samo 10 bodova i to nam jamči zan-imljivu borbu za vrh. Slijedeća utrka je uBarceloni za tri tjedna. Dotad ćemehaničari i inženjeri marljivo raditi napoboljšanjima bolida, a najviše se tomenadaju u Ferrariju. Vidjet ćemo hoće libiti nekih većih pomaka nabolje u perfor-mansama određenih bolida, a nadamo seda će buduće utrke donijeti još mnogouzbuđenja za ljubitelje ovog oktanskogsporta. Prije Barcelone održat će se jošjedno testiranje početkom svibnja uMugellu, kojeg sve momčadi željnoiščekuju.

NAJOZBILJNIJI i jedini pravi Raikkonenov pokušaj preticanja Vettela VETTEL se nakon zadnjeg ulaska u boks odvojio od Kimija i mirno priveo utrku kraju

1. Red Bull 1012. McLaren 923. Lotus 574. Ferrari 45 5. Mercedes 37 6. Sauber 31 7. Williams 18 8. Force India 17 9. Toro Rosso 6

UKUPNI

POREDAK

KONSTRUKTORA �

�

8724 TRAVNJA 2012.

VIJ

ES

TI

Momčad Lotusa razmatra moguće prednostirazvijanja svoje verzije "dvostrukog DRS-a",nakon što je odbijena njihova žalba na Mer-cedesov. No, oni ne bi kopirali njemačku ideju,već bi istraživali sve mogućnosti ovog sustavakoje su im ponuđene prema pravilima. Poput Lo-tusa, i ostale momčadi će istraživati ovo po-dručje, ako već nisu i počele s realizacijom.Međutim, to ne znači da će i primijeniti ovakav

sustav na svoje bolide. Mercedesu je “dvostruki DRS” itekako pomogao u pobjedi na VNKine, te ih time svrstao u redove jednih od favorita za pobjede i u ostalim utrkama.

Alonso želi ostati upriključku s vodećimaS obzirom da se nitko nije odvojiood konkurencije u ukupnomporetku i da su vozači jako zgus-nuti, Fernando Alonso smatra kakoje važno da ostane u kontaktu svrhom kada se konačno definiraodnos snaga među bolidima. Špan-jolac očekuje da će se, kako će se-zona odmicati, za naslov boritidvije momčadi, i želi da Ferraribude jedna od njih. Važnim smatratestiranja u Mugellu i momčad će,prema njegovim riječima, moratiosigurati sve da naprave većinapredak od ostalih.

Promjene nastazi u MonakuOrganizatori VN Monakanapravili su nekolikopromjena na stazi radiprošlogodišnje teške nes-reće Sergia Pereza. Pod-sjetimo se, Perez jedoživio sudar nakonizlaska iz tunela izgubivši kontrolu nad svojim bolidom. Udes sedogodio na barijeri sa strane koja je bila postavljena na šikani nakontunela. Zbog potresa mozga propustio je tu utrku, i sljedeću uKanadi. Neravnine na stazi u zoni kočenja su izravnate, dok jeTecpro barijera koju je Meksikanac udario pomaknuta natrag zagotovo 15 metara. Ostale promjene uključuju postavljanje višeTecpro barijera na St. Devotu i kompleksu bazena te dodavanjepovršina jakog gripa na nekim dijelovima staze.

Članovi Force Indie napustiliBahrein prije utrkeDvojici članova indijske momčadi dozvoljen jeodlazak iz Bahreina nakon incidenta koji sedogodio u srijedu izvan staze. Naime, četvor-ica mehaničara vraćala su se u hotel u kojemje odsjela njihova momčad, kad su se zatekli usukobu između pobunjenika i policije naglavnoj cesti prema Manami. Bomba je sletjelau neposrednoj blizini momčadskog kombija,ali srećom nitko nije ozlijeđen. Kasnije jeglasnogovornik Force Indie izjavio kako nji-hov kombi nije bio meta, nego se samo našaona krivom mjestu u krivo vrijeme. Mehaničarinisu putovali u službenoj odjeći niti je na kom-biju bila ikakva oznaka koja bi mogla ukazatina indijsku momčad. Direktor staze uBahreinu, Zayed R Alzayani, izjavio je kako jeto bio izoliran slučaj te da momčadi nemajurazloga za strah tijekom svoga boravka u ovojkraljevini.

Hamilton: "Presretan sam u McLarenu”Hamiltonov ugovor s McLarenom istječe na kraju ove godine i u medi-jima ga se povezuje s momčadi Red Bulla. Ali njegove izjave govoresamo o ljubavi prema sadašnjoj momčadi: “Momčad radi fantastičanposao. Ne mogu biti sretniji nego što već jesam. I dalje smo u bliskojborbi za prvo mjesto u ukupnom poretku.”. Prošle sezone Hamilton jepriznao kako ima problema u privatnom životu, koji su utjecali na nje-gove vožnje, no ove godine je mnogo sretniji te je progovorio o trenut-nom odnosu s ocem: "Sve je bolje ove godine. Momčad je bolja, bolidje bolji, ja sam mnogo bolje i sada još imam i oca pored sebe. Naš odnos nije lažan, sada smozaista u dobrim odnosima. Stvari stoje sjajno i to se reflektiralo na moje izvedbe u Formuli 1.”

Testiranja u Mugellu održavat će seod 1. do 3. svibnja, a na njimaMcLarenove bolide testira Gary Paf-fett i Oliver Turvey. Na talijanskojstazi se očekuju sve momčadi koje ćetražiti dokaz kvalitetnog rada.Tridesetjednogodišnji Paffett je zvi-jezda DTM-a, dok je šest godinamlađi Turvey ranije ove sezone imaočast prvi voziti novi MP4-27.

McLaren bez Buttona i Hamiltona u Mugellu

Lotus razmišlja o “dvostrukom DRS-u”

88 24 TRAVNJA 2012.

: NAJAVA

USUSRET ARGENTINSKOM RALLYJUNapisao: IGOR MEDVED Snimke: Ausmotive, Biser3a

Ove godine u prvom će planu biti iz-držljivost, jer rally je ukupne duljine503 kilometra, podijeljen na 19 etapa.Inače, prosječna utrka u WRC kalen-daru je oko 350 km, stoga nam kilome-traža iz Argentine sve govori. Odmahvrijedi istaknuti i dvije brutalne etape:u petak vozače očekuju dvije vožnjeetapom Ascochinga-Agua de Oro kojase još produljila u odnosu na prošlu se-zonu, te sada iznosi 52 km, dok se unedjeljno jutro vozi Matadero-Ambulduljine 66 kilometara. Kandidata zapobjedu ima dosta. Citroën je pobijediou Argentini na šest od zadnjih sedamutrka te zbog tog podatka možda imaulogu blagog favorita, no sigurno PetterSolberg neće samo tako propustiti pri-liku da povede u ukupnom poretku, sobzirom da za Loebom zaostaje samočetiri boda. Teško je reći tko će pobi-jediti, ali zato znam što se događalo uArgentini prošle godine.

LOEBOVO NEVJEROJATNO SLAVLJE Već prvogadana rallyja zaradio je kaznu od jedneminute, te je sam tijekom vikenda gov-orio da nema šanse za pobjedu. Prijezadnjeg dana kasnio je gotovo 50sekundi za vodećim Ogierom, no čov-jek se nije predavao i uspio je. Nje-govoj pobjedi dosta je pomogao imaloprije spomenuti Ogier, koji seprevrnuo praktički pred ciljem. Pritome je izgubio i servo te u takvomstanju došao do cilja. Na kraju je osvo-jio treće mjesto, ali imao je otvorenput prema pobjedi. Koliko je prošlo-godišnja utrka bila nevjerojatna gov-ore i sami zaostaci. Hirvonen je biodrugi sa samo 2,4 sekunde sporijimvremenom od Loeba, a tek nešto višeod 7 sekundi za pobjednikom je za-ostao Ogier. LATVALA PROPUŠTA ARGENTINU Prošle godine jeLatvala bio veoma zapažen na ovomrallyju. U drugom dijelu četvrte etapetrebalo je proći asfaltni dio nakon štosu se meke gume za šljunčanu pod-logu već podosta istrošile. I dok sekonkurencije mučila, Finac je bio ne-

pogrešiv. Vozio je prosječnom brzi-nom većom od 190 km/h, za što trebavelika doza hrabrosti, a i ludosti. Prvidan je završio kao vodeći u poretku,no sljedeći ga je koštao mnogo vre-mena zbog slomljene pogonske oso-vine i probušene gume. Na kraju jezavršio na sedmom mjestu, no hrabravožnja iz četvrte etape ostala je za-pamćena. Nažalost, na ovogodišnjemargentinskom rellyju ostat ćemouskraćeni njegovih majstorija sobzirom na slomljenu ključnu kost.Momčad je objavila kako će Latvaluzamijeniti Sordo, koji ima malo vre-mena za prilagodbu na Ford Fiestutvorničke momčadi.

VIDEO VIŠE NA

NAŽALOST ove godine u Argentini nećemo gledati Latvalu

DA se nije prevrnuo kilometar prije cilja, Sebastien Ogier bi pobijedio s pristojnom prednošću

�

Ovaj vikend očekuje nas najdulji rally nakon Safarija 2002. godine, kojeg karakteriziraju brojni skokovi, riječni prijelazi i vatreni navijači.

8924 TRAVNJA 2012.

OSTBERG TVRDI DA ĆE VOZITI AGRESIVNIJENorvežanin je izjavio kako je pun samopouzdanja nakonpobjede u Portugalu: "Moje samopouzdanje je već bilodobro, ali sada možda mogu biti još samopouzdaniji ipreuzeti više rizika u svojoj vožnji. Naravno, ne želim sesudariti, no mislim da mogu jače stisnuti gas. Sada znamda se mogu nositi s teškim uvjetima na stazi i to me činiveoma sretnim." Pobjeda u Portugalu dovela ga je na trećemjesto ukupnog poretka i prije argentinskog rallyja za-ostaje za vodećim Loebom 13 bodova. Međutim, u Argen-tini ne očekuje podij. Takva ostvarenja smatra realnijimakada se vrati na pravce koji su mu poznatiji.

LATVALA: "SKORO SAM ODLUČIO IĆI U ARGENTINU"Jari-Matti Latvala otkrio je kako se čak mislio natjecati u Argentini ovaj vikend prijenego ga je odlučio ipak propustiti i u potpunosti se usredotočiti na sljedeći događaj,Acropolis Rally. Za wrc.com otkrio je: "Jako sam, zaista jako razočaran što se nemogu utrkivati u Argentini. No, zbog toga ću biti motiviraniji nego ikad kada dođemu Grčku. Bilo bi prenaporno za ruku utrkivati se tri dana i nisam odlučio preuzetitakav rizik. Liječnici su rekli da bi se cijela operacija morala ponoviti kada bi se do-godio bilo kakav problem s čeličnom pločicom ili vijcima, i oporavak bi tada trajaodva do tri mjeseca. Bilo je pametnije propustiti jedan rally nego cijelu sezonu.“ Nakraju razgovora rekao je kako se nada da će biti potpuno spreman za Rally Acropo-lis, ali i za testiranje sa svojom momčadi prije navedenog događaja.

SORDO UZBUĐEN TESTIRANJEM FIESTE TVORNIČKE MOMČADIProšle srijede Dani Sordo započeo je s testiranjem Fieste RS WRC. Špan-jolac je izabran kao zamjena ozlijeđenom Jari-Matti Latvali (slomioključnu kost na skijaškom trčanju) za argentinski rally. Za autosport.comizjavio je: “Jako sam uzbuđen uoči odlaska u Argentinu. Zaista sam sretanšto mi je Prodrive pružio priliku da nastupam za Ford sljedeći vikend.”M-Sport posjeduje poligon za testiranje Greystoke Forest u Cumbriji, nasjeverozapadu Engleske, te se tamo Sordo stapa s novim automobilom.

SOLBERG OČEKUJE “DRUGAČIJI” RALLYNorvežanin je uoči utrke rekao kako je argentinski rally sada više nego ikadautrka izdržljivosti, a nada se ponovnom penjanju na postolje: “Uživam naovom rallyju, no mislim kako će ove godine biti posve drugačiji. Dulji je za120 km nego li je bio prošle godine i to će promijeniti način ne koji će muodređeni vozači prići. Ovo nije sprint, već rally izdržljivosti. Ne treba napa-dati odmah na startu, tako da mogu malo čekati i ubrzati kasnije. Argentin-ski rally je zahtijevan, ali volim ga, djelomično i zbog navijača. Etape suprepune ljudi koji su veoma entuzijastični.”

VIJESTI

90 24 TRAVNJA 2012.

5. MOTORSHOW POREČ (13.- 15. 4. 2012.)

15. RIJEČKI AUTOSLALOM (21. 4. 2012.)

Najavljivanje kiše umalo je otjeralo gledatelje, no nakonrazvedravanja atmosfera se zapalila!

Pretposljednja utrka prvenstva sa scenarijem subotnjegautoslaloma.

Andrejević i Zastava 750 po četvrti put neuhvatljivi2012. se za neke činila kao godina preokreta, ali novi član AKOpatija mislio je drugačije.

AUTOSLALOM: Vladar čunjeva ponovno trijumfirao

KRONOMETAR: Nežić uvjerljivo na mokrom


Ovogodišnji Motorshow Poreč, u svom petom izdanju, nije doniovelika iznenađenja. Član AK Rijeka, Dejan Kopajtić, rutinski jeodradio sve tri vožnje, iako mu je posljednju oduzeo pobjednik klase7, junior Nino Andrejević. Posljednje mjesto na postolju zauzeo jelokalni Donald Milokanović. Kako popularnost drugih disciplinaraste,osjetio se manjak zaprimljenih prijava. Ipak od 62 najavljenih,pojavilo se 56 natjecatelja, odnosno natjecateljica, koji su pružili iviše nego zanimljivu utrku.

Za razliku od slalomaša, gradsko parkiralište "Žatika" natjecateljeu kronometru dočekalo je u pratnji kiše. Kako je to bila već trećamokra utrka zaredom, bilo je vidljivo da su se vozači navikli, a to senajbolje vidjelo odazivom 63 sudionika. Natjecanje pod punim ime-nom "Hyundai Autokuća Košara – 7. Nagrada Poreča 2012." imalo jeisti scenarij kao i već odvezeni autoslalom. Nežić je poput Kopajtićadobio dvije od tri vožnje, dok je Goran Sikirica osvojivši jednu vož-nju dospio do drugog mjesta u ukupnom poretku. Talijan MatteoRin ostao je bez postolja jer se njegov rezultat ne broji za domaćeprvenstvo, a pobjednik autoslaloma Dejan Kopajtić sa smiješkomje prihvatio titulu treće plasiranog.

Mladi vozač iz Lupoglava već nekoliko godina stvara pomutnju u iskusni-jim glavama, pobjeđujući na svakom koraku. Drugačije nije bilo ni protek-log vikenda u Preluku, gdje se vozio drugi ovogodišnji autoslalom. Uzpomoć svog "fićeka", Nino Andrejević je poprilično lako prošao kroz kon-kurenciju te osvojio generalku. Osim ukupnog prvog mjesta, pobijedio je iu juniorskoj klasi, klasi 7 i grupi sport. Uz mladog Istranina, mjesto na tronuzauzeli su Ivan Pavlović u Cliju te klupski kolega Hrvoje Šepić. Nakon pre-luške utrke vidljivo je da će sezona biti napeta, kako između vozača, tako iizmeđu klubova, stoga pozivamo sve zainteresirane da svojim dolaskompodrže skromna domaća natjecanja.

KOPAJTIC u svom stilu, nepokolebivi pobjednik

NEŽIĆ u akciji na mokroj podlozi

SIKIRICA se zadovoljio drugim mjestom u ukupnom poretku

NINO ANDREJEVIC je bez mnogo muke osvojio generalku

IVAN PAVLOVIĆ je uzeo svoje mjesto na tronu

PREDSTAVLJANJA

N O V I T E T I

PRODAJA DUCATIJA

Moto

IQ Te

st:H

ON

DA V

ISIO

N 5

0SWAY MOTORSPORTS

PREDSTAVIO PROTOTIP

ELEKTRIČNOG SKUTERA

NA TRI KOTAČA

NIZOZEMSKI STUDENTINAPRAVILI TRKAĆI MOTOCIKLNA BIOETANOL

ZAŠTITNE OGRADE ZA MOTORISTE U EUROPSKOMPARLAMENTU

SPEEDWAYBORBA ZA PRVAKA HRVATSKE I SLOVENIJE

9124 TRAVNJA 2012.

UREĐUJE: ZVONIMIR KRANJČEC

92 24 TRAVNJA 2012.

MotoIQ Test: HONDA VISION 50

POVRATAKOM U

KLASU MALIH

SKUTERA, HONDAOZBILJNO ZAPAPRILA

KONKURENCIJI.Nakon desetak godina izbivanjaiz najmanje klase skutera,Honda je najavila svoj povrataknovim modelom Vision 50. Najavom da nam u redakciju stiže Hondinmališan Vision 50, vratili smo se uprošlost, i to u vrijeme kada smo zagre-bačkim ulicama 'juracli' Hondinim skuter-ima X8RS i Shadow. Deset godina kasnijeHonda se vraća u segment malih gradskihskutera zapremine 50 ccm-a sa zan-imljivim četverotaktnim motociklom sim-patičnog dizajna. Već na prvi pogled sasvim je jasno da ovdjenije riječ o sportskom, već o skuteru nami-jenjenom svim uzrastima. Skladne i ele-gantne linije zadovoljiti će ukuse širokogspektra vozača, bez obzira na spol i godine.

Vision nije skuter koji će svojom pojavomoduzimati dah, ali sasvim sigurno neće bitipredmet loše kritike. Sprijeda dominiraveliki svjetlosni sklop integriran na upravl-jaču, što olakšava manevriranje mračnimkvartovskim uličicama, a u prednjoj mascismješteni su pokazivači smjera. Stražnjikraj također pruža mirne i skladne linije -iznad stražnjeg svjetla nalazi se nosač zakofer, a ispod toga nalazi se mala regis-tarska pločica na blatobranu. Upravo tamala pločica daje nam do znanja da se radio pogonskom agregatu zapremine 50 ku-bičnih centimetara, a riječ je o zrakom

HONDIN skuter izgledom ne oduzima dah, a moderni dizajn odgovara njegovoj osobnosti

MOTOR : 4-taktni zrakom hlađeniOBUJAM: 49 ccmSNAGA: 3.4 KS pri 7.000 o/min

3.5 Nm pri 6.750 o/minKOČNICE: prednja: 220mm disk

stražnja: 130mm bubanjMASA: 100 kgSPREMNIK GORIVA: 5.5 litaraCIJENA: 16.250 knH

onda

Vis

ion

50

9324 TRAVNJA 2012.

hlađenom četverotaktnom motoru s PGM-FIelektronskim ubrizgavanjem goriva. Nakonokretanja ključa prvo se čuje zvuk ubrizga-vanja goriva, nakon čega je moguće upalitiskuter. Agregat razvija 3.4 KS pri 7.000o/min i 3.5 Nm okretnog momenta. Uodnosu na dvotaktne skutere ove zapremine,Vision 50 nije toliko startan, ali se može po-hvaliti izrazito niskom potrošnjom goriva itihim radom. Još jedna prednost četverotakt-nih skutera jest izostanak dodatnog ulja zapodmazivanje, što smanjuje troškove vožnje,te vlasnika riješava brige o ispravnosti sus-tava za podmazivanje i količini ulja u posu-dici. U vožnji, Vision 50 oduševljava svimeosim brzinom. Jasno, brzina je zakonskiograničena na 50 km/h, što će zasigurnoodbiti jedan dio kupaca, ali dobra vijest je daHonda za takve ljubitelje brzine u svojojponudi ima i snažniji model Vision 110. No,vratimo se mi vožnji na našem testnom mod-elu. Vožnja gradskim ulicama predstavljapravo zadovoljstvo. Vision 50 iznimno jelagan i okretan, a veliki 14-colni kotači vrlodobro upijaju neravnine na cesti. To jeposebno korisno kada se primjerice nađetena nekoj bržoj prometnici, gdje vožnja uzdesni rub kolnika postaje prava avantura, za-hvaljujući dubokim šahtovima te kolotraz-ima od kamiona i autobusa. U takvoj nam jesituaciji Vision pružio pohvalnu stabilnost isigurnost. Kad smo kod sigurnosti, vrijedispomenuti odličan prednji disk promjera220 mm i CBS sustav kočenja, dok je nastražnjem kotaču bubanj promjera 130 mm.Praktičnost je definitivno jedan od adutaHonde Vision 50. Dok neki konkurentni sku-teri ispod sjedala nude mjesta tek za jetkacigu, u Hondu stane puna integralnakaciga. Osim toga, tu su još i dva pretincaispod upravljača u koje stane bočica vode ilineke druge sitnice. Položaj vozača vrlo jedobar i možemo reći opuštajući, što i duljuvožnju čini ugodnom. Honda je s ovim mod-elom kupcima ponudila kvalitetan i dobarskuter po prihvatljivoj cijeni. Iako seproizvodi u Kini, nismo primjetili nikakvemanjkavosti u izradi i možemo reći kako zacijenu od 16.250 kuna nudi vrlo dobar omjerizmeđu uloženog i dobivenog.

U VOŽNJI Vision se pokazuje laganim i okretnim, a veliki kotači dobro apsorbiraju neravnine

PRAKTIČAN u pretinac ispod sjedala stane puna integralna kaciga, a skriva još nekoliko manjih pretinaca

TEHNIKA agregat razvija 3.4 KS pri 7.000 o/min i 3.5 Nm okretnog momenta, a radi tiho i štedljivo

CBS sustav spašava na skliskoj podloziHonda Vision 50 serijski je opremljena CBS sustavomkočenja, koji kombinira kočenje prednjom i stražnjom kočni-com. Kod pritiska stražnje kočnice, kombinirano se koči naoba kotača i ne dozvoljava blokiranje. Prilikom kočenjaprednjom kočnicom, sustav ne reagira i omogućuje potpunukontrolu vozaču. Ovo rješenje posebno će koristiti manjeiskusnim vozačima na skliskim podlogama.

�

94 24 TRAVNJA 2012.

Iako smo još u prvoj polovici 2012. i na početkumoto sezone, možemo reći kako bez sumnjeimamo vijest godine. Audi je službenim pri-općenjem potvrdio kupnju Ducatija. Audi AG iInvestindustrial potvrdili su vijest o prodajimožda najpoznatijeg svjetskog i svakako najbol-jeg talijanskog moto brenda, čija priča počinjedaleke 1926 godine. Te su godine braća Adriano,Marcello i Bruno Ducati osnovali tvrtku SocietaScientifica Radio Brevetti Ducati, koja se bavilaproizvodnjom dijelova za radio uređaje.Proizvodnja motocikala počinje 1949 godine, aprvi motocikl imao je agregat zapremine 60 ccmi postizao je brzinu od 64 km/h. Od tada pa dodanašnjih dana, popularnost Ducatijevih moto-cikala konstantno raste. Službena priopćenja neotkrivaju nam mnogo detalja o transakciji. Iakoje Audi spominjao da nudi iznos od 750 milijunaeura, cijena je na kraju povećana i Audi će sadaplatiti 860 milijuna eura za preuzimanje talijan-

skog brenda. Osim toga, dostupne informacijesvode se na hvalu i samohvalu o tome koliko jeDucati uspješna kompanija. Konkretno senavode podaci o 42.000 prodanih motocikala u2011. godini i prihodu od 480 milijuna eura, alinitko ne spominje koliki su gubici i što Audiplanira napraviti da popravi situaciju. Odmahnakon objave o kupnji talijanske kompanije, pri-općenjem za javnost oglasio se AMG, koji ob-javljuje trenutačni prekid suradnje sa Ducatijem.Njihova suradnja počela je 2010. godine i svodilase isključivo na marketinške aktivnosti. Ukolikopogledamo Volkswagen grupaciju, pred Ducati-jem je svijetla budućnost. Za primjer možemouzeti Lamborghini, koji odlično posluje u vlas-ništvu njemačkog koncerna i proizvodi sve im-presivnije automobile. Nadamo se samo da ćenovi vlasnik nastaviti s razvojem i zadržatiDucati u MotoGP i Superbike natjecanjima.

MotoIQ: PRODAJA DUCATIJA

PONOS TALIJANSKE

MOTO INDUSTRIJE U

RUKAMA NIJEMACA

Nakon Lamborghinija i Italdesigna, Nijemci su kupnjom Ducatija postalivlasnici trećeg talijanskog brenda.

�

9524 TRAVNJA 2012.

Studenti nizozemskog Delft Uni-versity of Technology fakultetaudružili su se i osnovali Nova BikeRacing Team, te krenuli u izradutrkaćeg motocikla na ekološki prih-vatljiv bioetanol. Projekt je krenuojoš 2009. godine, a danas se možepohvaliti trećom generacijomtrkaćeg motocikla i natjecanjem uOpen Dutch Championship SuperMono-u.Tim se sastoji od četrnaest stude-nata, koji uz pomoć sveučilišta radena razvoju motocikla. Prvobitni ciljbio je napraviti dvokotač koji bi semogao natjecati na bioetanol. Prvotakvo vozilo je rađeno na alumini-jskoj konstrukciji Aprilije RS250, akao pogonski agregat iskorišten jeKTM LC4 690. Nakon početnog us-pjeha, Nova Bike Racing Teamkrenuo je s daljnjim razvojem mo-tocikla. Sljedeći korak u razvoju bioje napraviti vlastitu konstrukciju, skojom su smanjili masu, a istodobnopoboljšali aerodinamiku i povećalikrajnju brzinu motocikla na pravcu.Ove sezone tim je dodatno

poboljšao svoj uradak i kreće uOpen Dutch Championship SuperMono natjecanje. Time su unapri-jedili usisni i ispušni sustav, te je za-premina agregata povećana sa 653ccm na 754ccm. Aerodinamika jetakođer poboljšana u zračnomtunelu, a motocikl je dodatnoolakšan upotrebom lakih materijala.Prva utrka sezone vožena je u As-senu, a za upravljačem motociklanašao se bivši vozač svjetskog pr-venstva Hugo van den Berg, koji jeodlično odvozio kvalifikacije i uutrku krenuo s prve pozicije. Una-toč odličnim vožnjama u kvali-fikacijama, motocikl u utrci nijepostizao punu snagu zbog kiše iniske temperature, pa je polakopadao u poretku. U sedmom kruguulazi u boks kako bi se pokušali ri-ješiti nastali problemi, no bez većeguspjeha. Da stvar bude još gora, vanden Berg u posljednjem krugu utrkegubi kontrolu i pada s motocikla.Ekipa se nada uspješnijem nastavkusezone, a sljedeća utrka vozi se 12. i13. svibnja.

MotoIQ: I STUDENTI UMIJU RADITI

NIZOZEMSKI STUDENTI NAPRAVILITRKAĆI MOTOCIKL NA BIOETANOL

�

96 24 TRAVNJA 2012.

MotoIQ: PROTOTIP NOVOG eSKUTERA MotoIQ: SPEEDWAY UTRKA

Borba za prvaka Hrvatske i Slovenije

MotoIQ: VEĆA SIGURNOST ZA MOTOCIKLISTE

Zaštitne ograde za motoriste u Europskom parlamentu

Američka tvrtka Sway Motorsports pred-stavila je nakon nekoliko godina razvojasvoj prvi prototip električnog skutera natri kotača. Iza ovog projekta stoji JoeWilcox, dizajner igračaka u IDEO kom-paniji i bivši dizajner interijera usvemirskom programu NASA-e. Prototippokreće elektromotor snage 3.500 W kojisnagu crpi iz baterije kapaciteta 20 Ah, štoje dovoljno tek za 16 kilometara vožnje.Wilcox u produkcijsku izvedbu planiraugrađivati snažniju 60 Ah bateriju, koja bionda omogućila autonomiju od oko 48kilometara. Masa prototipa iznosi 104kilograma i postiže maksimalnu brzinu od64 km/h. Produkcijska verzija na tržištubi se trebala naći početkom sljedeće go-dine, a proizvodnja bi se ograničila na ek-skluzivnu limitiranu seriju.

Utrka na stadionu Milenium održava se usubotu, 28. travnja s početkom u 19:00 h.Dva sata odličnih vožnji pod reflektorimaoduševit će svakog ljubitelja adrenalina ibrze vožnje. Dino Kovačić je posebno mo-tiviran za ovu utrku kako bi ispravio rezul-tat iz Ljubljane, u kojoj je osvojio tek šestomjesto. Nastupit ce i Karlo Majnić kao rez-ervni vozač, te Renato Cvetko – dobar poz-navaoc ove staze; Renato je nautrci ekipnog prvenstva za Hrvatsku osvo-jio 12 bodova! Od hrvatskih vozača puno seočekuje sljedećeg vikenda, ali i od našihvjernih navijača koji ce doći na noćnuutrku, na stadion Milenium. Cijeneulaznica iznosi 50 kn, a trening će seodržati u 17:00 h.

Američka tvrtka SwayMotorsports predstavilaje nakon nekoliko godinarazvoja svoj prvi prototipelektričnog skutera na trikotača. Iza ovog projektastoji Joe Wilcox, dizajnerigračaka u IDEO kom-paniji i bivši dizajner in-terijera u svemirskomprogramu NASA-e. Pro-totip pokreće elektromo-tor snage 3.500 W kojisnagu crpi iz baterije ka-paciteta 20 Ah, što je do-voljno tek za 16kilometara vožnje. Wilcoxu produkcijsku izvedbuplanira ugrađivatisnažniju 60 Ah bateriju,koja bi onda omogućilaautoU periodu od 23. do25. travnja, u Europskomparlamentu bit ćepokazana tehnološka ri-ješenja novih zaštitnih

ograda koje bi trebale mo-toristima pružiti bolju za-štitu od postojećih.Sasvim je jasno da sudanašnje zaštitne ogradekonstruirane prvenstvenokako bi zaštitile vozačeautomobila, dok s drugestrane mogu biti iznimnopogubne za motocikliste.Zahvaljujući aktivnojkampanji nekolikoudruga, ovih će se dana uEuropskom parlamentupredstaviti nekatehnološka riješenja, a sveu cilju podizanja EU stan-darda zaštitnih ograda.Švedska je već počela sapostavljanjem novihograda, a razne udrugepovezane sa sigurnošćumotorista nadaju se da ćeova demonstracijapotaknuti lokalne vlade i udrugim zemljama, da kon-

ačno počnu aktivnijerješavati ovajproblem.nomiju od oko48 kilometara. Masa pro-totipa iznosi 104 kilo-grama i postižemaksimalnu brzinu od 64km/h. Produkcijska verz-ija na tržištu bi se trebalanaći početkom sljedećegodine, a proizvodnja bi seograničila na ekskluzivnulimitiranu seriju.

SWAY MOTORSPORTSPREDSTAVIO PROTOTIPELEKTRIČNOG SKUTERA NA TRI KOTAČA

9724 TRAVNJA 2012.

Hayden testirao Ducati GP12 na Mugelu

Američki vozač Nicky Hayden i službeni test vozačFranco Battaini odradili su proteklog tjedna testiranjaDucati GP12 motocikla na stazi Mugelo. Hayden jeizostao sa predsezonskih testiranja zbog ozljede, pa jeovo bila prilika da testira različite postavke motocikla,ali je veći dio treninga pokvarila jaka kiša. Prvog danatestiranja na stazu je izašao dva puta po suhom vre-menu sa slikovima, a nakon što je počela padati kiša nared su došle postavke za mokro vrijeme. Dok je Haydentestirao različite konfiguracije motocikla, službenitestni vozač Battaini testirao je neka nova riješenja,koja će Ducati početi koristiti nakon utrke na Jerezu,koja je na rasporedu 29. travnja.

Rossi nastupio u Blancpain Endurance seriji

Višestruki svjetski prvak u MotoGP klasi Valentino Rossi prošlog je vikendanastupio na Blancpain Endurance Series utrci na Monzi i završio na 18.poziciji. Rossi je sjeo za upravljač Ferrarija 458 Italia, a drugi vozač bio jenjegov prijatelj Alessio Salucci. U kvalifikacijama, naš dvojac se plasirao navrlo dobru desetu poziciju od 55 vozača, odnosno na petu poziciju u Pro-AM klasi sa zaostatkom od 2.8 sekunde za najbržim vozačem. Prvih sat vre-mena utrke uspjeli su ostati među prvih deset mjesta, ali se nakon sat i polSalluci izvrtio na stazi, te su pali na 29. poziciju.Tijekom posljednjih satvremena utrke Rossi se uspijeva probiti do 18. pozicije u ukupnom poretkui devete pozicije u Pro-Am klasi. Tako i završavaju sa zaostatkom od kruga i1:57.8 za pobjednikom utrke.

Dvije utrke Superbike prvenstvavožene su ovog vikenda u kišnom As-senu, a obilježene su brojnimpadovima i prekidom prve utrke. Sub-otnje kvalifikacije odlično je odvozioTom Sykes na Kawasakiju, te je uutrku krenuo s prve pozicijie. Nastartu odlično kreće i vodi 11 krugova,da bi nažalost odustao zbog tehničkihproblema. U 13. krugu suci prekidajuutrku zbog kiše i svi ulaze u boksevena promijenu guma. Vozači se vraćajuna stazu po jakoj kiši i utrka se nas-tavlja. Već u prvom krugu nastavkaRea gubi kontrolu i pada s motocikla,a u nastavku isto se događa i Hop-

kinsu, Halsamu, Daviesu te Badoviniu.U tim kišnim uvjetima najbolje sesnašao francuski vozač Sylvain Guin-toli na Ducatiju, ispred Giugliana iChece. Do početka druge utrke kiša jeprestala i staza se polako počela sušiti,ali se serija padova nastavlja i u drugojutrci. Na startu vodstvo preuzimaSmrz na Ducatiju, koji to vodstvo držisve do 18 kruga kada pada s motocikla.U tom trenutku vodstvo preuzimaGuintoli, ali već nakon dva kruga Reaprelazi u vodstvo i pobjeđuje u drugojutrci ispred Guintolija i Lavertyja.Padova je i tu bilo, a najgore je prošaokanađanin McCormick.

Loše po McCormickaKanađanin Brett McCormick pao je u drugoj utrci dana iprema prvim informacijama zadobio ozljede leđa, lica, oka iruke, a nakon kratkog pregleda na stazi, odveden je u bol-nicu na detaljnije pretrage. Iz bolnice stižu loše vijesti, a činise da je McCormick završio s frakturom petog i šestogvratnog kralješka, te prijelomom petog prsta desne ruke.Nije poznato koliko će trajati oporavak kanadskog vozača.NOVOSTI

SUPERBIKEGuintoli i Rea pobjednici utrka u kišnom Assenu

98 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK

MiTo 1.4 8V 70 Junior 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 70/51 7,5/4,7/5,4 14.0 155 119.900/15.985MiTo 1.4 16V M-air 105 Progression 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 105/77 7,7/4,8/5,7 10.7 187 142.400/18.985MiTo 1.4 16V TB M-air 135 Distinctive 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 135/99 8,1/5,0/6,1 8.8 198 157.400/20.985MiTo 1.4 16V TB M-air 135 Distinctive DDCT 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 135/99 8,3/5,2/6,3 9.0 195 172.400/22.985MiTo 1.4 16V TB M-air 170 Quadrifoglio Verde 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 170/125 8,5/5,3/6,5 8.0 215 na upitMiTo 1.3 16V M-Jet 95 Progression 4.063/1.720/1.446 3 270 Diesel 95/70 5,5/3,6/4,3 11.6 180 149.900/19.985MiTo 1.6 16V M-Jet 120 Distinctive S&S 4.063/1.720/1.446 3 270 Diesel 120/88 5,3/3,8/4,4 9.9 198 157.400/20.985Giulietta 1.4 16V TB 120 Progression 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 120/88 8,4/5,3/6,4 9.4 195 165.000/22.000Giulietta 1.6 16V M-Jet 105 Progression 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 105/77 5,5/3,7/4,4 11.3 185 179.990/23.997Giulietta 2.0 16V M-Jet 140 Progression 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 140/103 5,8/3,9/4,5 9.0 205 187.490/25.000Giulietta 1.4 16V TB 120 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 120/88 8,4/5,3/6,4 9.4 195 172.490/22.996Giulietta 1.4 16V TB M-air 170 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 170/125 7,8/4,6/5,8 7.8 218 179.990/23.997Giulietta 1.4 16V TB M-air 170 Distinctive TCT 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 170/125 7,9/4,6/6,1 8.0 215 198.990/26.530Giulietta 1.6 16V M-Jet 105 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 105/77 5,5/3,7/4,4 11.3 185 187.490/24.996Giulietta 2.0 16V M-Jet 140 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 140/103 3,9/4,5/5,8 9.0 205 194.990/25.996Giulietta 2.0 16V M-Jet 170 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 170/125 5,8/4,1/4,7 8.0 218 202.490/26.996Giulietta 2.0 16V M-Jet 170 Distinctive TCT 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 170/125 5,9/4,3/5,0 8.2 215 221.490/29.530Giulietta 1750 16V TB 235 QFV 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 235/173 10,8/5,8/7,6 6.8 242 na upit159 1.8 TBi 200 BUSINESS 4.660/1.828/1.417 4 405 Benzin 200/147 11,8/6,0/8,1 7.9 235 242.450/32.500159 2.0 JTDM 136 DISTINCTIVE 4.660/1.828/1.417 4 405 Diesel 136/100 7,9/4,8/6,5 10.7 193 234.990/31.500159 2.0 JTDM 170 BUSINESS 4.660/1.828/1.417 4 405 Diesel 170/125 6,6/4,3/5,1 8.8 218 249.910/33.500159 SW 1.8 TBi 200 4.660/1.828/1.422 5 445 Benzin 200/147 12,0/6,1/8,4 9.1 213 249.910/33.500159 SW 2.0 JTDM 136 4.660/1.828/1.422 5 445 Diesel 136/100 8,0/4,8/6,6 11.0 190 242.450/32.500159 SW 2.0 JTDM 170 4.660/1.828/1.422 5 445 Diesel 170/125 6,7/4,4/5,2 9.1 216 257.370/34.500159 2.2 JTS 185 AT 4.660/1.828/1.417 4 405 Benzin 185/136 12,8/7,1/9,2 8.7 224 257.370/34.500159 3.2 V6 260 AT 4.660/1.828/1.417 4 405 Benzin 260/191 16,7/8,3/11,4 7.0 250 328.240/44.000159 2.4 JTDM 20v 200 AT 4.660/1.828/1.417 4 405 Diesel 200/147 11,4/5,8/7,9 8.3 225 283.480/38.000159 SW 2.2 JTS 185 AT 4.660/1.828/1.422 5 445 Benzin 185/136 13,0/7,2/9,3 8.9 222 264.830/35.500159 SW 3.2 V6 260 AT 4.660/1.828/1.422 5 445 Benzin 260/191 17,0/8,3/11,5 7.3 242 335.700/45.000159 SW 2.4 JTDM 20v 200 AT 4.660/1.828/1.422 5 445 Diesel 200/147 11,6/5,9/8,0 8.5 223 290.940/39.000SPIDER 2.2 JTS 4.395/1.830/1.320 2 200 Benzin 185/136 12,8/7,1/9,2 8.8 224 313.770/42.344SPIDER 3.2 JTS 4.395/1.830/1.320 2 200 Benzin 260/191 16,5/7,9/11,1 7.2 250 369.801/49.906SPIDER 3.2 JTS Q4 Qtronic 4.395/1.830/1.320 2 200 Benzin 260/191 18,4/8,6/12,2 7.4 244 395.949/53.434SPIDER 2.4 JTD 4.395/1.830/1.320 2 200 Diesel 200/147 11,4/5,8/7,9 8.5 225 347.389/46.881SPIDER 2.4 JTD CA 4.395/1.830/1.320 2 200 Diesel 200/147 11,6/5,8/8,1 8.7 222 362.330/48.898

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

ALFA ROMEO / Autocommerce Hrvatska / www.alfaromeo.hr

CJENIK NOVIH MODELA NA

TRŽIŠTUViše od 3.000 automobila na jednom mjestu,

organiziranih prema tehničkim podacima i cijenama, te s poveznicama na službene stranice

svakog proizvođača.

AutoIQ magazin će jednom mjesečno osvježavati Cjenik novitetimana tržištu i aktualizirati cijene, no zbog nedavnih promjena u sus-tavu PDV-a moguća su manja odstupanja u nekim od navedenih ci-jena, kao i u ponudi automobila. Također se unaprijed ispričavamoako nam je promakla neka greška, a sa svakim brojem AutoIQ mag-azina Cjenik će biti sve bolji i potpuniji.

Svi dobro znate Toyotinu zvijezdu od kraja prošle godine. Novi Yarispostavlja se kao vrlo dobar izbor u segmentu malih gradskih auto-mobila, što smo utvrdili u našem testu, naročito bogato opremljenimodel Sol "Touch" kada je dostupan po mjesečnoj akcijskoj rati od1.245 kuna. Ne smijete pri tome zaboraviti da uz Yaris dolazi i pet go-dina jamstva bez ograničenja kilometraže.

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sol "Touch"109.668 kn / 14.545 €

AUTOIQ IZBOR BROJA

9924 TRAVNJA 2012.


AUDI / PZ Auto / www.audi.hr

A1 1.2 TFSI Attraction 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 86/63 6,2/4,4/5,1 11.7 180 148.094/19.778A1 1.4 TFSI Attraction 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 122/90 6,5/4,4/5,2 8.9 203 171.300/22.885A1 1.4 TFSI S tronic Attraction 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 122/90 6,5/4,6/5,3 8.9 203 187.905/25.104A1 1.6 TDI Attraction 3.955/1.750/1.415 3 270 Diesel 105/77 4,7/3,5/3,9 10.5 190 174.507/23.312A1 1.2 TFSI Ambition 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 86/63 6,2/4,4/5,1 11.7 180 157.673/21.065A1 1.4 TFSI Ambition 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 122/90 6,5/4,4/5,2 8.9 203 181.823/24.290A1 1.4 TFSI S tronic Ambition 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 122/90 6,5/4,6/5,3 8.9 203 198.790/26.560A1 1.6 TDI Ambition 3.955/1.750/1.415 3 270 Diesel 105/77 4,7/3,5/3,9 10.5 190 185.109/24.730A3 1,6 Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,5/5,3/6,8 11.8 185 155.251/20.665A3 1,6 Attraction S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,6/5,5/6,8 11.8 185 177.216/23.581A3 1.2 TFSI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.0 192 157.133/20.934A3 1.2 TFSI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.0 192 179.241/23.881A3 1.4 TFSI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.4 203 184.146/24.510A3 1.4 TFSI Attraction S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.4 203 201.224/26.775A3 1.8 TFSI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 203.900/27.165A3 1.8 TFSI quattro Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 7.8 220 222.789/29.683A3 1.8 TFSI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 222.809/29.685A3 2.0 TFSI Attraction C&S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 200/147 9,8/5,5/7,1 7.0 238 228.064/30.385A3 1.6 TDI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 184.697/24.606A3 1.6 TDI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 194.943/25.970A3 1.6 TDI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 213.843/28.843A3 2,0 TDI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 216.714/28.870A3 2,0 TDI quattro Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 237.471/31.640A3 2,0 TDI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 235.038/31.315A3 2.0 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 233.348/31.089A3 2.0 TDI quattro Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 252.237/33.606A3 2,0 TDI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 251.665/33.527A3 1,6 Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,5/5,3/6,8 11.8 185 175.122/23.331A3 1,6 Ambition S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,6/5,5/6,8 11.8 185 192.020/25.585A3 1.2 TFSI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.0 192 177.148/23.607A3 1.2 TFSI Ambition S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.0 192 194.109/25.865A3 1.4 TFSI Ambition S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.4 203 216.148/28.795A3 1.4 TFSI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.4 203 199.060/26.515A3 1.8 TFSI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 218.814/29.145A3 1.8 TFSI quattro Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 7.8 220 237.703/31.658A3 1.8 TFSI S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 237.723/31.661A3 2.0 TFSI quattro S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 200/147 9,9/6,1/7,5 6.6 236 281.042/37.426A3 2.0 T FSI S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 200/147 9,7/6,0/7,3 7.0 238 260.068/34.631A3 1.6 TDI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 199.611/26.543A3 1.6 TDI S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 228.757/30.422A3 1.6 TDI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 209.857/27.912A3 2,0 TDI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 231.637/30.800A3 2,0 TDI quattro Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 252.345/33.555A3 2,0 TDI S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 249.962/33.215A3 2,0 TDI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 248.271/32.974A3 2,0 TDI Ambition quattro C&S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 267.151/34.860A3 1,6 Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,5/5,3/6,8 11.8 185 176.232/23.407A3 1,6 Ambiente S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,6/5,5/6,8 11.8 185 193.169/25.690A3 1.2 TFSI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.0 192 178.260/23.678A3 1.2 TFSI Ambiente S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.0 192 195.258/25.950A3 1.4 TFSI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.4 203 200.209/26.621A3 1.4 TFSI Ambiente S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.4 203 217.306/28.874A3 1.8 TFSI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 219.972/29.218A3 1.8 TFSI quattro Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 7.8 220 238.861/31.752A3 1.8 TFSI S tronic Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 238.872/31.775A3 1.6 TDI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 200.769/26.697A3 1.6 TDI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 211.006/28.035A3 1.6 TDI S tronic Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 229.906/30.567A3 2,0 TDI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 232.786/30.950A3 2,0 TDI quattro Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 253.515/33.690A3 2,0 TDI S tronic Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 251.131/33.360A3 2,0 TDI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 249.429/33.140A3 2,0 TDI quattro Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 268.318/35.660A3 2,0 TDI S tronic Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 267.756/35.590S3 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 265/195 11,8/6,6/8,5 5.7 250 331.036/44.038S3 S tronic 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 265/195 12,2/6,9/8,7 6.0 245 350.561/46.630A3 Sportback 1.6 Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,5/5,4/6,9 12.1 185 160.946/21.402A3 Sportback 1.6 Attraction S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,8/5,5/7,0 12.5 183 183.367/24.375

100 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK


A3 Sportback 1.2 TFSI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.3 192 162.838/21.633A3 Sportback 1.2 TFSI Attraction S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.5 192 185.447/24.610A3 Sportback 1.4 TFSI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.6 203 190.405/25.266A3 Sportback 1.4 TFSI Attraction S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.8 203 207.476/27.532A3 Sportback 1.8 TFSI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.8 222 210.170/27.888A3 Sportback 1.8 TFSI quattro Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 8.0 220 229.059/30.397A3 Sportback 1.8 TFSI S tronic Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 229.070/30.400A3 Sportback 1.6 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 190.957/25.340A3 Sportback 1.6 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 201.204/26.700A3 Sportback 1.6 TDI S tronic Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 220.104/29.207A3 Sportback 2.0 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 222.985/29.595A3 Sportback 2.0 TDI quattro Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 243.692/32.335A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 241.299/32.017A3 Sportback 2.0 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 239.641/31.800A3 Sportback 2.0 TDI quattro Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 258.507/34.305A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 257.954/34.230A3 Sportback 1.6 Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,5/5,4/6,9 12.1 185 181.200/24.045A3 Sportback 1.6 Ambition S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,8/5,5/7,0 12.5 183 198.290/26.285A3 Sportback 1.2 TFSI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.3 192 183.290/24.290A3 Sportback 1.2 TFSI Ambition S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.5 192 200.370/26.546A3 Sportback 1.4 TFSI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.6 203 205.319/27.203A3 Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.8 203 222.390/29.480A3 Sportback 1.8 TFSI quattro Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 8.0 220 243.973/32.340A3 Sportback 1.8 TFSI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.8 222 225.084/29.830A3 Sportback 1.8 TFSI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 243.984/32.330A3 Sportback 2.0 TFSI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 200/147 9,8/5,5/7,1 7.0 238 249.257/33.021A3 Sportback 2.0 TFSI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 200/147 9,7/6,0/7,3 7.0 238 266.319/35.277A3 Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 200/147 9,9/6,1/7,5 6.6 236 287.519/38.081A3 Sportback 1.6 TDI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 205.872/27.268A3 Sportback 1.6 TDI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 235.027/31.130A3 Sportback 1.6 TDI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 216.136/28.637A3 Sportback 2.0 TDI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 237.889/31.516A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 258.615/34.265A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 256.222/33.956A3 Sportback 2.0 TDI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 254.541/33.726A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 273.431/36.220A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 272.879/36.154A3 Sportback 1.6 Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,5/5,4/6,9 12.1 185 182.358/24.155A3 Sportback 1.6 Ambiente S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,8/5,5/7,0 12.5 183 199.429/26.424A3 Sportback 1.2 TFSI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.3 192 184.438/24.437A3 Sportback 1.2 TFSI Ambiente S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.5 192 201.528/26.722A3 Sportback 1.4 TFSI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.6 203 206.477/27.364A3 Sportback 1.4 TFSI Ambiente S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.8 203 223.548/29.624A3 Sportback 1.8 TFSI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.8 222 226.233/29.980A3 Sportback quattro 1.8 TFSI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 8.0 220 245.122/32.483A3 Sportback 1.8 TFSI S tronic Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 245.133/32.490A3 Sportback 1.6 TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 207.030/27.439A3 Sportback 1.6 S tronic TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 236.167/31.308A3 Sportback 1.6 TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 217.276/28.785A3 Sportback 2.0 TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 239.056/31.652A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 259.766/34.410A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 257.373/34.093A3 Sportback 2.0 TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 255.672/33.853A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 274.618/36.365A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 274.038/36.250S3 Sportback 4.240/1.765/1.423 3 370 Benzin 265/195 11,8/6,6/8,5 5.7 250 339.182/45.052S3 Sportback S tronic 4.240/1.765/1.423 3 370 Benzin 265/195 12,2/6,9/8,7 6.0 245 358.078/47.456A3 Cabrio 1.2 TFSI Ambition 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.0 192 244.006/32.620A3 Cabrio 1.8 TFSI Ambition 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 287.868/38.487A3 Cabrio 2.0 TFSI S tronic Ambition 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 200/147 9,7/6,0/7,3 7.0 238 330.196/44.143A3 Cabrio 2.0 TDI Ambition 4.240/1.765/1.420 2 260 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 299.448/40.032A3 Cabrio 1.8 TFSI Attraction 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 272.315/36.406A3 Cabrio 2.0 TFSI Attraction 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 200/147 9,7/6,0/7,3 7.0 238 294.842/39.418A3 Cabrio 2.0 TDI Attraction 4.240/1.765/1.420 2 260 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 283.701/37.928A4 1.8 TFSI 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 120/88 9,9/5,5/7,1 10.5 208 242.785/32.456A4 1.8 TFSI 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 170/125 9,9/5,7/7,3 8.6 225 277.475/37.095A4 1.8 TFSI quattro 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 170/125 9,9/5,7/7,3 8.6 225 296.456/39.631A4 2.0 TFSI quattro 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 354.620/47.404


10124 TRAVNJA 2012.



A4 2.0 TFSI multitronic 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 357.688/47.818

A4 2.0 TDI 4.704/1.826/1.427 4 481 Diesel 143/105 5,4/4,0/4,5 9.2 216 275.902/36.883

A4 2.0 TDI 4.704/1.826/1.427 4 481 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 294.814/39.414

A4 2.0 TDI quattro 4.704/1.826/1.427 4 481 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 317.274/42.416

A4 3.0 TFSI quattro S tronic 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 272/200 10,7/6,6/8,1 5.0 250 423.374/56.610

A4 3.0 TDI multitronic 4.704/1.826/1.427 4 481 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 372.322/49.770

A4 Avant 3.0 TFSI quattro S tronic 4.704/1.826/1.435 5 490 Benzin 272/200 10,7/6,6/8,1 5.0 250 440.271/58.854

A4 Avant 3.0 TDI multitronic 4.704/1.826/1.435 5 490 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 385.649/51.530

A4 Allroad 2.0 TFSI quattro S troni 4.722/1.842/1.496 5 490 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 415.851/55.588

A4 Allroad 2.0 TDI quattro 4.722/1.842/1.496 5 490 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 355.228/47.487

A4 Allroad 3.0 TDI quattro S tronic 4.722/1.842/1.496 5 490 Diesel 245/180 9,6/5,8/7,2 6.6 237 454.075/60.700

S4 S tronic 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 333/245 13,7/9,3/9,7 5.1 250 556.854/74.440

A5 1.8 TFSI 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 297.251/39.740

A5 2.0 TFSI 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 179/132 8,3/5,3/6,4 7.8 235 328.715/43.950

A5 2.0 TFSI 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 369.316/49.380

A5 2.0 TFSI quattro 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 391.394/52.326

A5 3.2 FSI quattro 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 265/195 12,2/6,9/8,7 6.0 245 422.427/56.465

A5 2.0 TDI 4.625/1.854/1.372 2 480 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 324.792/43.420

A5 2.0 TDI quattro 4.625/1.854/1.372 2 480 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 346.517/46.320

A5 3.0 TDI quattro 4.625/1.854/1.372 2 480 Diesel 240/136 9,9/5,7/7,2 5.9 250 428.803/57.323

S5 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 354/260 17,8/9,2/12,4 5.1 250 560.364/74.900

RS5 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 450/331 18,2/9,8/13,2 4.6 250 762.097/101.886

A6 2.0 TFSI 4.915/1.875/1.455 4 530 Benzin 180/132 8,4/5,3/5,9 8.1 209 373.805/49.972

A6 2.8 FSI quattro S tronic 4.915/1.875/1.455 4 530 Benzin 204/150 10,5/6,0/7,7 7.9 242 457.644/61.112


A6 2.0 TDI 4.915/1.875/1.455 4 530 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 388.664/51.962

A6 3.0 TDI 4.915/1.875/1.455 4 530 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 428.584/57.230

A6 3.0 TDI quattro S tronic 4.915/1.875/1.455 4 530 Diesel 245/180 9,6/5,8/7,2 6.6 237 509.121/68.058

A6 Avant 2.0 TFSI 4.925/1.875/1.461 5 566 Benzin 180/132 8,4/5,3/5,9 8.1 209 395.376/52.850

A6 Avant 2.8 FSI 4.925/1.875/1.461 5 566 Benzin 204/150 10,5/6,0/7,7 7.9 242 427.216/57.110

A6 Avant 3.0 TFSI quattro S tronic 4.925/1.875/1.461 5 566 Benzin 300/220 10,8/6,6/8,2 5.5 249 541.076/72.335

A6 Avant 2.0 TDI 4.925/1.875/1.461 5 566 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 410.631/54.900

A6 Avant 3.0 TDI 4.925/1.875/1.461 5 566 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 450.541/60.230

A6 Avant 3.0 TDI quattro S tronic 4.925/1.875/1.461 5 566 Diesel 245/180 9,6/5,8/7,2 6.6 237 503.392/67.290

A7 2.8 FSI multitronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Benzin 201/150 10,7/6,5/8,1 8.3 235 504.522/67.445


A7 3.0 TDI multitronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 528.090/70.595

A7 3.0 TDI quattro S tronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Diesel 245/180 9,6/5,8/7,2 6.6 237 594.970/79.550

A7 3.0 TDI quattro tiptronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Diesel 313/220 8,1/5,5/6,4 5.3 249 655.034/87.570

A8 3.0 TFSI quattro tiptronic 5.136/1.948/1.461 4 510 Benzin 290/213 12,9/6,9/9,1 6.1 249 787.721/105.306

A8 4.2 FSI quattro tiptronic 5.136/1.948/1.461 4 510 Benzin 371/273 13,3/7,2/9,5 5.7 249 895.478/119.715



TT Coupe 1.8 TFSI 4.199/1.842/1.346 3 289 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 307.862/41.157

TT Coupe 2.0 TFSI 4.199/1.842/1.346 3 289 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 338.667/45.270

TT Coupe 2.0 TDI quattro 4.199/1.842/1.346 3 289 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 361.881/48.375

TT Roadster 1.8 TFSI 4.199/1.842/1.346 2 289 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 328.877/43.965

TT Roadster 2.0 TFSI 4.199/1.842/1.346 2 289 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 359.682/48.085

TT Roadster 2.0 TDI quattro 4.199/1.842/1.346 2 289 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 383.057/51.208

Q3 2.0 TFSI quattro 4.384/1.831/1.608 5 459 Benzin 170/125 9,4/6,0/7,4 8.2 212 265.821/35.538

Q3 2.0 TFSI quattro S tronic 4.384/1.831/1.608 5 459 Benzin 211/155 10,2/6,4/7,6 6.9 230 314.958/42.110

Q3 2.0 TDI quattro 4.384/1.831/1.608 5 459 Diesel 140/103 6,2/4,7/5,2 9.9 203 265.830/35.540

Q3 2.0 TDI quattro S tronic 4.384/1.831/1.608 5 459 Diesel 170/125 6,9/5,3/5,9 8.2 212 314.955/42.105



Q5 3.2 FSI quattro 4.628/1.880/1.651 5 538 Benzin 270/200 12,3/7,6/9,3 6.9 234 474.368/63.415



Q5 3.0 TDI quattro S tronic 4.628/1.880/1.651 5 538 Diesel 240/176 9,2/6,6/7,2 6.5 225 474.515/63.436






R8 4.2 FSI quattro 4.430/1.905/1.250 2 99 Benzin 420/309 22,2/10,2/14,6 4.6 301 1.065.679/142.480

R8 5.2 FSI quattro 4.430/1.905/1.250 2 99 Benzin 525/386 22,6/10,2/14,7 3.9 315 1.497.194/200.107

102 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK


BMW / Tomić & Co. / www.tomic.hr

116i 4.239/1.748/1.421 3 330 Benzin 122/90 7,9/5,1/6,1 9.8 204 171.519/22.976118i 4.239/1.748/1.421 3 330 Benzin 143/105 7,9/5,1/6,1 8.7 210 191.444/25.646120i 4.239/1.748/1.421 3 330 Benzin 170/125 8,6/5,4/6,6 7.7 224 228.171/30.566130i 4.239/1.748/1.421 3 330 Benzin 265/195 12,4/6,3/8,5 6.0 250 310.350/41.574116d 4.239/1.748/1.421 3 330 Diesel 116/85 5,3/3,9/4,4 10.2 200 179.048/23.985118d 4.239/1.748/1.421 3 330 Diesel 143/105 5,4/4,0/4,5 9.0 210 198.881/26.642120d 4.239/1.748/1.421 3 330 Diesel 177/130 5,9/4,1/4,7 7.5 228 221.285/29.643123d 4.239/1.748/1.421 3 330 Diesel 204/150 6,4/4,4/5,1 6.9 238 266.277/35.670116i 4.239/1.748/1.421 5 330 Benzin 136/100 7,1/4,6/5,5 8.5 210 189.299/24.875118i 4.239/1.748/1.421 5 330 Benzin 170/125 7,5/4,8/5,8 7.4 225 227.349/29.875116d 4.239/1.748/1.421 5 330 Diesel 116/85 5,3/3,9/4,5 10.3 200 227.349/27.375118d 4.239/1.748/1.421 5 330 Diesel 143/105 5,5/3,9/4,5 8.9 212 222.593/29.250120d 4.239/1.748/1.433 5 330 Diesel 184/135 5,6/3,9/4,5 7.2 228 236.861/31.125120i Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Benzin 170/125 8,6/5,4/6,6 7.8 224 247.325/32.500125i Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Benzin 218/160 11,9/6,0/8,2 6.4 245 299.644/39.375135i Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Benzin 308/225 12,1/6,4/8,5 5.3 250 387.159/50.875M Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Benzin 340/250 13,6/7,3/9,6 4.9 250 518.431/68.125118d Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Diesel 143/105 5,4/4,0/4,5 9.0 210 217.836/28.625120d Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Diesel 177/130 5,9/4,1/4,7 7.6 228 250.179/32.875123d Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Diesel 204/150 6,4/4,4/5,1 7.0 238 294.888/38.750118i Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Benzin 143/105 8,5/5,5/6,6 9.3 210 255.886/33.625120i Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Benzin 170/125 8,8/5,6/6,8 8.4 220 304.400/40.000125i Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Benzin 218/160 12,1/6,2/8,4 6.8 238 356.719/46.875135i Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Benzin 306/225 12,2/6,5/8,6 5.6 250 444.234/58.375118d Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Diesel 143/105 5,8/4,4/4,9 9.5 208 274.911/36.125120d Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Diesel 177/130 6,2/4,4/5,0 8.1 222 307.254/40.375123d Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Diesel 204/150 6,6/4,6/5,3 7.5 230 351.963/46.250320i 4.624/1.811/1.421 4 460 Benzin 183/135 8,2/4,9/6,1 7.3 235 297.749/39.126328i 4.624/1.811/1.421 4 460 Benzin 245/180 8,5/5,2/6,3 5.9 250 347.245/45.630335i 4.624/1.811/1.421 4 460 Benzin 306/225 11,1/6,1/7,9 5.5 250 416.849/54.776320d 4.624/1.811/1.421 4 460 Diesel 184/135 5,8/3,8/4,5 7.5 235 308.576/40.549318d 4.624/1.811/1.421 4 460 Diesel 143/105 5,5/3,8/4,4 9.1 212 277.641/36.484316d 4.624/1.811/1.421 4 460 Diesel 116/85 5,4/3,7/4,3 10.6 202 262.174/34.451318i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 143/105 8,4/5,6/6,6 10.6 210 374.793/49.250320i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 170/125 8,8/5,6/6,8 9.1 228 401.428/52.750325i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 218/160 10,2/5,9/7,5 7.6 245 477.528/62.750330i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 272/200 10,5/6,2/7,8 6.5 250 509.870/67.000335i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 306/225 12,4/6,7/8,8 5.8 250 538.408/70.750320d Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Diesel 184/135 6,3/4,4/5,1 8.3 228 413.794/54.375325d Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Diesel 204/150 7,7/5,2/6,1 7.5 238 484.186/63.625330d Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Diesel 245/180 7,7/5,2/6,1 6.4 250 510.821/67.125M3 Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 420/309 18,0/9,6/12,7 5.3 250 836.149/109.875318i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 143/105 8,1/5,3/6,3 9.1 210 302.498/39.750320i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 170/125 8,6/5,4/6,6 8.1 230 317.718/41.750325i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 218/160 9,8/5,7/7,2 6.7 250 390.964/51.375325i xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 218/160 11,0/6,4/7,1 7.2 246 420.453/55.250330i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 272/200 10,0/5,9/7,4 6.0 250 431.392/56.688330i xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 272/200 11,1/6,5/8,2 6.1 250 460.881/60.563335i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 306/225 12,0/6,3/8,4 5.5 250 466.113/61.250335i xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 306/225 12,4/6,7/8,8 5.3 250 495.601/65.125320d Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 184/135 5,9/4,0/4,7 7.5 237 331.986/43.625320d xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 184/135 6,4/4,5/5,2 7.8 232 361.475/47.500325d Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 204/150 7,3/4,8/5,7 6.9 244 404.281/53.125330d Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 245/180 7,3/4,8/5,7 6.0 250 431.868/56.750330d xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 245/180 8,3/5,5/6,5 6.5 250 461.356/60.625335d Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 286/210 9,0/5,2/6,6 5.9 250 514.626/67.625M3 Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 420/309 17,7/9,3/12,4 4.2 250 735.316/96.625520i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 184/135 8,9/5,5/6,8 7.9 227 379.549/49.875528i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 245/180 9,1/5,5/6,8 6.2 250 427.111/56.125528i xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 245/180 9,2/5,7/7,0 6.5 246 482.284/63.375530i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 272/200 10,2/6,1/7,6 6.5 250 447.088/58.750535i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 306/225 11,1/6,3/8,1 5.8 250 496.553/65.250535i xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 306/225 10,8/6,3/8,0 5.8 250 558.384/73.375550i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 408/300 15,4/7,5/10,4 5.0 250 756.244/99.375550i xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 408/300 16,4/7,9/11,0 4.8 250 785.733/103.250520d 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 184/135 5,7/4,2/4,8 8.1 227 390.013/51.250525d 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 218/160 6,4/4,5/5,2 7.0 243 436.624/57.375525d xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 218/160 6/4,6/5,1 7.0 234 491.796/64.625

10324 TRAVNJA 2012.



530d 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 258/190 7,4/4,7/5,7 6.1 250 485.138/63.750530d xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 258/190 6,5/5,0/5,5 6.0 250 540.310/71.000535d 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 313/230 6,5/4,8/5,4 5.5 250 569.799/74.875535d xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 313/230 6,8/5,0/5,7 5.5 250 599.288/78.750M5 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 560/412 14,0/7,6/9,9 4.3 250 1.141.500/150.000520i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 184/135 9,2/5,7/7,0 8.3 220 412.843/54.250528i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 245/180 9,4/5,8/7,1 6.0 240 460.405/60.500528i xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 245/180 9,5/5,9/7,3 6.7 244 515.578/67.750530i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 272/200 10,3/6,0/7,6 6.7 250 480.381/63.125535i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 306/225 11,9/6,7/8,6 5.8 250 536.505/70.500535i xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 306/225 11,3/6,7/8,4 5.9 250 591.678/77.750550i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 407/300 15,8/7,7/10,7 5.0 250 789.538/103.750520d Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 184/135 6,2/4,5/5,1 8.3 222 423.306/55.625525d Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 218/160 6,6/4,5/5,3 7.2 236 469.918/61.750525d xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 218/160 6,4/4,9/5,4 7.3 228 525.090/69.000530d Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 258/190 7,3/5,1/5,9 6.2 243 518.431/68.125530d xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 258/190 6,8/5,3/5,8 6.2 245 573.604/75.375535d Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 313/230 6,7/5,0/5,6 5.5 250 603.093/79.250535d xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 313/230 7,1/5,3/5,9 5.5 250 632.581/83.125535i Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Benzin 306/225 12,3/6,9/8,9 6.3 250 566.945/74.500535i xDrive Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Benzin 306/225 12,8/7,2/9,3 6.3 250 598.336/78.625550i Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Benzin 408/300 16,2/8,3/11,2 5.5 250 817.124/107.375550i xDrive Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Benzin 407/300 16,9/8,8/11,8 5.4 250 848.515/111.500530d Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Diesel 245/180 8,1/5,6/6,5 6.9 240 558.384/73.375530d xDrive Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Diesel 245/180 8,5/6,0/6,9 6.9 235 589.775/77.500535d Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Diesel 300/220 8,3/5,8/6,7 6.1 250 619.739/81.438535d xDrive Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Diesel 330/220 8,9/6,1/7,1 6.0 250 651.131/85.563640i Cabrio 4.894/1.894/1.365 2 450 Benzin 320/235 10,9/6,2/7,9 5.5 250 941.738/123.750650i Cabrio 4.894/1.894/1.365 2 450 Benzin 407/300 15,5/7,9/10,7 5.0 250 1.122.475/147.500650i xDrive Cabrio 4.894/1.894/1.365 2 450 Benzin 407/300 16,5/8,5/11,5 4.9 250 1.170.038/153.750640d Cabrio 4.894/1.894/1.365 2 450 Diesel 313/230 6,9/4,9/5,7 5.5 250 998.813/131.250640i Coupe 4.894/1.894/1.369 2 450 Benzin 320/235 10,3/6,0/7,6 5.3 250 832.344/109.375650i Coupe 4.894/1.894/1.369 2 450 Benzin 407/300 15,4/7,7/10,5 4.9 250 1.013.081/133.125650i xDrive Coupe 4.894/1.894/1.369 2 450 Benzin 407/300 16,5/8,2/11,3 4.8 250 1.060.644/139.375640d Coupe 4.894/1.894/1.369 2 450 Diesel 313/230 6,6/4,8/5,4 5.3 250 889.419/116.875740i 5.072/2.134/1.479 4 500 Benzin 326/240 13,8/7,6/9,9 5.9 250 846.613/111.250740iL 5.072/2.134/1.479 4 520 Benzin 326/240 14,0/7,7/10,0 6.0 250 903.688/118.750750i 5.072/2.134/1.479 4 500 Benzin 408/300 16,4/8,5/11,4 5.0 250 975.031/128.125750iL 5.212/2.134/1.479 4 520 Benzin 408/300 16,4/8,5/11,4 5.2 250 1.032.106/135.625750i xDrive 5.072/2.134/1.479 4 500 Benzin 408/300 17,1/8,9/11,9 5.2 250 1.060.644/139.375750iL xDrive 5.212/2.134/1.479 4 520 Benzin 408/300 17,1/8,9/11,9 5.3 250 1.117.719/146.875760i 5.072/2.134/1.479 4 500 Benzin 544/400 18,8/9,5/12,9 4.6 250 1.702.738/223.750760iL 5.072/2.134/1.479 4 520 Benzin 544/400 18,9/9,6/13,0 4.6 250 1.854.938/243.750730d 5.072/2.134/1.479 4 500 Diesel 245/180 9,0/5,5/6,8 7.2 245 727.706/95.625730dL 5.072/2.134/1.479 4 520 Diesel 245/180 9,1/5,6/6,9 7.3 245 784.781/103.125740d 5.072/2.134/1.479 4 500 Diesel 306/225 9,1/5,6/6,9 6.3 250 826.636/108.625740d xDrive 5.072/2.134/1.479 4 500 Diesel 306/225 8,8/5,9/7,0 6.3 250 870.394/114.375X1 sDrive18d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 143/105 6,1/4,7/5,2 9.6 200 245.423/32.250X1 xDrive18d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 143/105 6,7/5,1/5,7 10.1 195 271.106/35.625X1 sDrive20d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 177/130 6,4/4,7/5,3 8.1 205 271.106/35.625X1 xDrive20d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 177/130 7,0/5,1/5,8 8.4 205 296.790/39.000X1 xDrive23d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 204/150 7,8/5,5/6,3 7.3 205 331.986/43.625X1 sDrive18i 4.454/1.798/1.545 5 480 Benzin 150/110 11,3/6,4/8,2 9.7 202 235.434/30.938X1 sDrive20i 4.454/1.798/1.545 5 480 Benzin 184/135 9,1/5,9/7,1 7.4 205 280.619/36.875X1 xDrive20i 4.454/1.798/1.545 5 480 Benzin 184/135 9,7/6,5/7,7 7.8 205 306.303/40.250X1 xDrive28i 4.454/1.798/1.545 5 480 Benzin 245/180 9,9/6,7/7,9 6.8 205 375.744/49.375X3 xDrive20i 4.648/1.881/1.661 5 550 Benzin 184/135 9,9/6,7/7,9 8.3 210 370.036/48.625X3 xDrive28i 4.648/1.881/1.661 5 550 Benzin 258/190 12,3/7,1/9,0 6.7 210 461.356/60.625X3 xDrive35i 4.648/1.881/1.661 5 550 Benzin 306/225 11,2/7,4/8,8 5.7 240 528.895/69.500X3 xDrive20d 4.648/1.881/1.661 5 550 Diesel 184/135 6,7/5,0/5,6 8.5 210 376.695/49.500X3 xDrive30d 4.648/1.881/1.661 5 550 Diesel 258/190 6,8/5,6/6,0 6.2 210 509.870/67.000X3 xDrive35d 4.648/1.881/1.661 5 550 Diesel 313/230 6,7/5,8/6,1 5.8 240 580.263/76.250X5 xDrive30d 4.857/1.933/1.776 5 620 Diesel 245/180 8,7/6,7/7,4 7.6 210 588.824/77.375X5 xDrive30d Comfort 4.857/1.933/1.776 5 620 Diesel 245/180 8,7/6,7/7,4 7.6 210 585.019/76.875X5 xDrive40d 4.857/1.933/1.776 5 620 Diesel 306/225 8,8/6,8/7,5 6.6 236 648.753/85.250X5 xDrive40d Comfort 4.857/1.933/1.776 5 620 Diesel 306/225 8,8/6,8/7,5 6.6 236 651.606/85.625X5 xDrive35i 4.857/1.933/1.776 5 620 Benzin 306/225 13,2/8,3/10,1 6.8 235 598.336/78.625X5 xDrive50i 4.857/1.933/1.776 5 620 Benzin 408/300 17,5/9,6/12,5 5.5 240 821.880/108.000

104 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK



X5 M 4.857/1.933/1.776 5 620 Benzin 555/408 19,3/10,8/13,9 4.7 250 1.293.700/170.000X6 xDrive30d 4.877/1.983/1.690 5 570 Diesel 245/180 8,7/6,7/7,4 8.0 210 637.338/83.750X6 xDrive30d Comfort 4.877/1.983/1.690 5 570 Diesel 245/180 8,7/6,7/7,4 8.0 210 646.850/85.000X6 xDrive40d 4.877/1.983/1.690 5 570 Diesel 306/225 8,8/6,8/7,5 6.8 236 686.803/90.250X6 xDrive40d Comfort 4.877/1.983/1.690 5 570 Diesel 306/225 8,8/6,8/7,5 6.8 236 694.413/91.250X6 xDrive35i 4.877/1.983/1.690 5 570 Benzin 306/225 13,2/8,3/10,1 6.7 240 646.850/85.000X6 xDrive50i 4.877/1.983/1.690 5 570 Benzin 408/300 17,5/9,6/12,5 5.4 250 859.930/113.000X6 M 4.877/1.983/1.690 5 570 Benzin 555/408 19,3/10,8/13,9 4.7 250 1.331.750/175.000Z4 sDrive20i 4.239/1.790/1.291 2 180 Benzin 184/135 8,9/5,6/6,8 6.9 235 360.524/47.375Z4 sDrive28i 4.239/1.790/1.291 2 180 Benzin 245/180 8,9/5,6/6,8 5.7 250 426.160/56.000Z4 sDrive35i 4.239/1.790/1.291 2 180 Benzin 306/225 13,5/7,0/9,4 5.2 250 465.161/61.125Z4 sDrive35is 4.239/1.790/1.291 2 180 Benzin 340/250 12,6/6,9/9,0 4.8 250 575.506/75.625

CHEVROLET / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.chevrolet.hr

SPARK 1.0 L MINUS 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 68/50 6,6/4,2/5,1 15.5 154 59.640/8.000SPARK 1.0 L 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 68/50 6,2/4,0/4,8 15.5 154 60.800/8.120SPARK 1.0 LS 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 68/50 6,6/4,2/5,1 15.5 154 69.450/9.280SPARK 1.2 LS 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 68/50 6,2/4,0/4,8 15.5 154 74.250/9.920SPARK 1.2 LT 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 81/60 6,6/4,2/5,1 15.5 154 79.770/10.660AVEO 1.2 BASE 3.880/1.670/1.495 3 221 Benzin 84/62 7,2/4,6/5,5 15.5 154 62.430/8.340AVEO 1.2 BASE 3.880/1.670/1.495 4 221 Benzin 84/62 7,2/4,6/5,5 15.5 154 64.360/8.600AVEO 1.2 BASE 3.880/1.670/1.495 5 221 Benzin 84/62 7,2/4,6/5,5 15.5 154 63.370/8.450AVEO 1.2 BASE+ 3.880/1.670/1.495 4 221 Benzin 100/74 7,9/4,7/5,9 11.1 176 69.470/9.285AVEO 1.2 BASE+ 3.880/1.670/1.495 5 221 Benzin 84/62 7,2/4,6/5,5 15.5 154 66.560/8.876AVEO 1.4 BASE+ AT 3.880/1.670/1.495 4 221 Benzin 100/74 8,6/5,1/6,4 11.1 176 72.440/9.657AVEO 1.4 LT 3.880/1.670/1.501 4 221 Benzin 100/74 7,9/4,7/5,9 11.1 176 90.120/12.015NOVI AVEO 1.2 L 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 70/51 7,1/4,6/5,5 13.4 171 82.350/10.980NOVI AVEO 1.2 LS 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 70/51 7,6/4,8/5,8 13.4 171 82.950/11.080NOVI AVEO 1.2 LS 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 86/63 7,1/4,6/5,5 12.8 178 82.480/11.020NOVI AVEO 1.4 LT 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 100/74 7,7/4,9/5,9 12.2 180 94.500/12.625NOVI AVEO 1.4 LT AT 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 100/74 8,8/5,3/6,6 12.2 180 102.750/13.732NOVI AVEO 1.6 LTZ 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 115/85 8,9/5,3/6,6 11.3 183 107.030/14.305NOVI AVEO 1.6 LTZ AT 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 115/85 9,9/5,5/7,1 11.3 183 115.280/15.410NOVI AVEO 1.6 LTZ PLUS AT 4.399/1.735/1.517 4 502 Benzin 115/85 9,9/5,5/7,1 11.7 178 121.170/16.200LACETTI 1.4 SE 4.295/1.725/1.445 5 275 Benzin 95/70 9,8/5,7/7,2 11.6 175 67.280/8.990LACETTI 1.4 SX 4.295/1.725/1.445 5 275 Benzin 95/71 9,8/5,7/7,3 11.6 175 78.320/10.450CRUZE 1.6 LS PLUS 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 124/91 8,8/5,1/6,5 10.9 190 99.140/13.228CRUZE 1.6 LT 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 124/91 8,8/5,1/6,5 10.9 190 103.170/13.765CRUZE 1.6 LT PLUS 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 124/91 8,8/5,1/6,5 10.9 190 112.080/14.950CRUZE 1.8 LT PLUS 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 8,9/5,2/6,6 10.2 200 122.850/16.390CRUZE 1.8 LT PLUS AT 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 10,5/5,6/7,4 10.4 197 132.680/17.700CRUZE 2.0 LT PLUS 4.597/1.788/1.477 4 450 Diesel 163/120 7,6/5,4/6,6 8.5 205 140.650/18.760CRUZE 1.8 LTZ 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 8,9/5,2/6,6 10.2 200 134.400/17.955CRUZE 1.8 LTZ AT 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 10,5/5,6/7,4 11.1 195 144.240/19.270CRUZE 1.8 LTZ PLUS AT 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 10,5/5,6/7,4 11.3 192 156.340/20.860CRUZE 2.0 LTZ 4.597/1.788/1.477 4 450 Diesel 163/120 7,6/4,4/5,6 8.5 205 153.290/20.480CRUZE 2.0 LTZ AT 4.597/1.788/1.477 4 450 Diesel 163/120 9,2/5,2/6,6 8.5 205 163.120/21.795CRUZE 1.6 LS+ 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 124/91 8,9/5,2/6,6 12.0 190 97.640/13.045CRUZE 1.6 LT 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 124/91 8,9/5,2/6,6 10.9 190 101.670/13.585CRUZE 1.6 LT+ 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 124/91 8,9/5,2/6,6 10.9 190 110.580/14.750CRUZE 1.8 LT+ 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 141/104 8,9/5,2/6,6 10.2 200 121.350/16.200CRUZE 1.8 LT+ AT 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 141/104 10,7/5,5/7,4 10.4 197 131.180/17.500CRUZE 1.8 LTZ 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 141/104 8,9/5,2/6,6 10.2 200 132.900/17.766CRUZE 2.0 LTZ 4.510/1.797/1.477 5 413 Diesel 163/120 7,7/4,4/5,6 8.5 205 151.790/20.290CRUZE 2.0 LTZ AT 4.510/1.797/1.477 5 413 Diesel 163/120 8,7/5,0/6,3 8.5 205 161.620/21.600CRUZE 1.8 LTZ+ AT 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 141/104 10,7/5,5/7,4 10.2 200 154.840/20.700CRUZE 2.0 LTZ+ 4.510/1.797/1.477 5 413 Diesel 163/120 7,7/4,4/5,6 8.5 205 163.890/21.905CRUZE 2.0 LTZ+ AT 4.510/1.797/1.477 5 413 Diesel 163/120 8,7/5,0/6,3 8.5 205 173.720/23.220ORLANDO 1.8 LS 4.652/1.836/1.633 5 101 Benzin 141/104 9,7/5,9/7,3 11.6 185 117.360/15.685ORLANDO 2.0 LS 4.652/1.836/1.633 5 458 Diesel 131/96 7,9/4,9/6,0 10.3 180 153.106/20.465ORLANDO 2.0 LT PLUS AT 4.652/1.836/1.633 5 458 Diesel 163/120 9,3/5,7/7,0 10.0 195 168.010/22.455ORLANDO 1.8 LTZ PLUS 4.652/1.836/1.633 5 458 Benzin 141/104 9,7/5,9/7,3 11.6 185 142.760/19.080ORLANDO 2.0 LTZ PLUS 4.652/1.836/1.633 5 458 Diesel 131/96 7,9/4,9/6,0 10.3 180 171.990/23.000ORLANDO 2.0 LTZ PLUS AT 4.652/1.836/1.633 5 458 Diesel 163/120 9,3/5,7/7,0 10.0 195 181.730/24.290CAPTIVA 2.2 LS 5FWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 163/120 8,4/5,3/6,4 9.9 189 165.170/22.075CAPTIVA 2.4 LS 5FWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Benzin 167/123 11,7/7,4/8,9 10.3 190 152.430/20.375CAPTIVA 2.2 LT AT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 184/135 10,0/6,4/7,7 9.6 200 218.980/29.270

10524 TRAVNJA 2012.


CHEVROLET / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.chevrolet.hr

APTIVA 2.2 LT 5AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 163/120 8,5/5,5/6,6 9.9 189 194.620/26.010CAPTIVA 2.2 LT 7FWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 163/120 8,4/5,3/6,4 9.9 189 190.130/25.410CAPTIVA 2.4 LT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Benzin 167/123 12,2/7,6/9,3 10.3 190 189.000/25.260CAPTIVA 2.2 LT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 184/135 8,5/5,5/6,6 9.6 200 209.240/29.970CAPTIVA 2.4 LT PLUS AT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 167/123 12,8/7,4/9,3 10.3 190 208.820/27.910CAPTIVA 3.0 LTZ V6 AT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Benzin 258/190 15,5/8,0/10,7 8.6 198 245.930/32.840

CITROËN / Citroën Hrvatska / www.citroen.hr

C1 Medveščak Airdream 1.0i BVM 3.440/1.415/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,3 13.7 154 65.900/8.772C1 SX Airdream 1.0i BVM 3.440/1.415/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,3 13.7 154 64.287/8.557C3 Medveščak 1.4i BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 73/54 8,0/4,9/6,0 14.2 163 79.900/10.635C3 Medveščak HDi 70 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Diesel 68/50 4,6/3,5/3,9 13.5 163 94.600/12.590C3 Attraction 1.4i BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 73/54 8,0/4,9/6,0 14.2 163 74.900/9.969C3 Attraction HDi 70 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Diesel 68/50 4,6/3,5/3,9 13.5 163 91.915/12.234C3 Seduction 1.4i BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 73/54 8,0/4,9/6,0 14.2 163 84.147/11.200C3 Seduction HDi 70 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Diesel 68/50 4,6/3,5/3,9 13.5 163 98.972/13.173C3 Exclusive VTi 95 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 95/70 7,6/4,8/5,8 10.6 184 102.272/13.613C3 Exclusive VTi 120 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 120/88 8,0/4,9/6,0 8.9 190 108.370/14.425C3 Exclusive VTi 120 BVA 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 120/88 8,0/4,9/6,0 8.9 190 116.500/15.508C3 Exclusive e-HDi 90 Airdream BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Diesel 92/68 4,4/3,3/3,7 11.3 182 122.394/16.293C3 Picasso Medveščak VTi 95 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 95/70 8,7/5,4/6,6 12.2 178 102.900/13.697C3 Picasso Medveščak HDi 90 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Diesel 92/66 5,7/4,0/4,7 13.3 174 114.900/15.294C3 Picasso Attraction VTi 95 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 95/70 8,7/5,4/6,6 12.2 178 99.492/13.243C3 Picasso Attraction HDi 90 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Diesel 92/66 5,7/4,0/4,7 13.3 174 111.268/14.810C3 Picasso Seduction VTi 95 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 95/70 8,7/5,4/6,6 12.2 178 101.936/13.568C3 Picasso Seduction VTi 120 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 120/88 9,0/4,9/6,4 10.9 188 113.350/15.087C3 Picasso Seduction HDi 90 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Diesel 92/66 5,7/4,0/4,7 13.3 174 114.012/15.175C3 Picasso Exclusive VTi 95 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 95/70 8,7/5,4/6,6 12.2 178 115.221/15.335C3 Picasso Exclusive VTi 120 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 120/88 9,0/4,9/6,4 10.9 188 125.335/16.681C3 Picasso Exclusive HDi 90 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Diesel 92/66 5,7/4,0/4,7 13.3 174 126.498/16.836DS3 CHIC VTi 95 BVM 3.948/1.715/1.458 3 285 Benzin 95/70 7,6/4,8/5,8 10.6 184 112.195/14.989DS3 CHIC HDi 70 BVM 3.948/1.715/1.458 3 285 Diesel 68/50 4,9/3,5/4,0 13.5 163 119.309/15.939DS3 SO CHIC VTi 120 BVM 3.948/1.715/1.458 3 285 Benzin 120/88 9,6/5,3/6,8 10.9 190 130.488/17.433DS3 SO CHIC VTi 120 BVA 3.948/1.715/1.458 3 285 Benzin 120/88 7,3/4,8/5,9 8.9 190 138.618/18.522DS3 SO CHIC e-HDi 90 Airdream BVM 3.948/1.715/1.458 3 285 Diesel 92/68 4,3/3,2/3,6 11.3 182 140.650/18.794DS3 SPORT CHIC THP 155 3.948/1.715/1.458 3 285 Benzin 156/115 8,2/4,7/6,0 7.3 214 148.780/19.877DS3 SPORT CHIC e-HDi110 Airdream BVM6 3.948/1.715/1.458 3 285 Diesel 112/82 4,6/3,4/3,8 9.7 190 159.959/21.370C4 Medveščak VTi 95 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 95/70 8,2/4,9/6,1 11.9 182 104.900/13.958C4 Medveščak VTi 120 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 10.8 193 109.900/14.642C4 Medveščak VTi 120 BVA 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 12.5 188 117.400/15.641C4 Medveščak HDi 90 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 92/68 5,3/3,8/4,3 12.9 180 119.000/15.855C4 Medveščak HDi 110 BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.2 190 126.500/16.836C4 Medveščak e-HDi 110 Airdream BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.3 190 128.500/17.099C4 Attraction VTi 95 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 95/70 8,2/4,9/6,1 11.9 182 94.900/12.628C4 Attraction HDi 90 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 92/68 5,3/3,8/4,3 12.9 180 111.016/14.773C4 Seduction VTi 95 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 95/70 8,2/4,9/6,1 11.9 182 106.359/14.152C4 Seduction VTi 120 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 10.8 193 111.441/14.828C4 Seduction VTi 120 BVA 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 12.5 188 119.063/15.841C4 Seduction HDi 90 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 92/68 5,3/3,8/4,3 12.9 180 120.671/16.055C4 Seduction HDi 110 BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.2 190 128.293/17.069C4 Seduction e-HDi 110 Airdream BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.3 190 130.325/17.341C4 Exclusive VTi 120 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 10.8 193 130.241/17.330C4 Exclusive THP 155 BMP6 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 156/115 8,6/5,1/6,4 8.7 214 145.976/19.423C4 Exclusive e-HDi 110 Airdream BMP6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.3 190 153.191/20.383C4 Exclusive HDi 150 BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 150/110 6,6/4,1/5,0 8.6 207 157.764/20.991DS4 CHIC VTi 120 BVM 4.275/1.810/1.523 5 370 Benzin 120/88 8,3/5,0/6,2 10.8 193 152.337/20.353DS4 CHIC HDi 110 BVM6 4.275/1.810/1.523 5 370 Diesel 112/82 5,9/4,4/4,7 11.3 190 167.581/22.389DS4 SO CHIC VTi 120 BVM 4.275/1.810/1.523 5 370 Benzin 120/88 8,3/5,0/6,2 10.8 193 166.565/22.253DS4 SO CHIC THP 155 BMP6 4.275/1.810/1.523 5 370 Benzin 156/115 9,0/5,1/6,5 9.0 214 182.825/24.425DS4 SO CHIC HDi 110 BVM6 4.275/1.810/1.523 5 370 Diesel 112/82 5,9/4,4/4,7 11.3 190 181.809/24.289DS4 SO CHIC e-HDi 110 Airdream BMP6 4.275/1.810/1.523 5 370 Diesel 112/82 4,8/4,1/4,4 11.3 190 187.907/25.104DS4 SPORT CHIC THP 200 BVM6 4.275/1.810/1.523 5 370 Benzin 200/147 8,4/5,2/6,4 7.9 235 203.913/27.243DS4 SPORT CHIC HDi 160 BVM6 4.275/1.810/1.523 5 370 Diesel 163/120 6,6/4,3/5,1 8.6 212 211.280/28.227C4 Picasso Medveščak VTi 120 BVM 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.1 186 134.900/17.951C4 Picasso Medveščak THP 155 BMP6 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.4 204 149.900/19.945C4 Picasso Medveščak HDi 110 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 112/82 6,1/4,5/5,1 12.8 181 155.000/20.624C4 Picasso Medveščak HDi 150 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 150/110 7,3/4,8/5,7 9.9 195 164.400/21.875

106 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK



C4 Picasso Attraction VTi 120 BVM 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.1 185 123.618/16.448C4 Picasso Attraction HDi 110 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 112/82 6,1/4,5/5,1 12.8 181 147.894/19.679C4 Picasso Seduction VTi 120 BVM 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.1 186 132.967/17.693C4 Picasso Seduction THP 155 BMP6 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.4 204 148.211/19.721C4 Picasso Seduction HDi 110 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 112/82 6,1/4,5/5,1 12.8 181 152.325/20.294C4 Picasso Seduction HDi 150 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 150/110 7,3/4,8/5,7 9.9 195 164.878/21.944C4 Picasso Exclusive THP 155 BMP6 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.4 204 164.106/21.841C4 Picasso Exclusive HDi 150 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 150/110 7,3/4,8/5,7 9.9 195 180.772/24.059C4 Picasso Exclusive HDi 160 BVA6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 163/120 8,7/5,7/6,8 10.6 190 194.593/25.896Grand C4 Picasso Medveščak VTi 120 BVM 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.3 186 142.900/19.015Grand C4 Picasso Medveščak THP 155 BMP6 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.8 204 157.900/21.011Grand C4 Picasso Medveščak HDi 110 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 112/82 6,2/4,6/5,2 13.1 181 163.000/21.689Grand C4 Picasso Medveščak HDi 150 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 150/110 8,7/5,7/6,8 10.7 190 172.400/22.940Grand C4 Picasso Attraction VTi 120 BVM 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.3 186 131.748/17.531Grand C4 Picasso Attraction HDi 110 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 112/82 6,2/4,6/5,2 13.1 181 156.024/20.761Grand C4 Picasso Seduction VTi 120 BVM 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.3 186 141.098/18.774Grand C4 Picasso Seduction THP 155 BMP6 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.8 204 156.341/20.803Grand C4 Picasso Seduction HDi 110 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 112/82 6,2/4,6/5,2 13.1 181 160.455/21.350Grand C4 Picasso Seduction HDi 150 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 150/110 8,7/5,7/6,8 10.7 190 173.008/23.021Grand C4 Picasso Exclusive THP 155 BMP6 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.8 204 174.268/23.220Grand C4 Picasso Exclusive HDi 150 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 150/110 8,7/5,7/6,8 10.7 190 190.935/25.441Grand C4 Picasso Exclusive HDi 160 BVA6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 163/120 7,3/4,8/5,7 10.2 195 204.756/27.282C5 New Business HDi 140 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 193.900/25.800C5 New Business HDi 160 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 6,4/4,1/4,9 9.1 210 203.900/27.131C5 New Business HDi 160 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 8,9/5,6/6,8 10.0 210 213.900/28.462C5 Attraction VTi 120 BMP6 4.779/1.860/1.451 4 439 Benzin 120/88 8,3/5,0/6,2 12.2 198 169.939/22.613C5 Attraction HDi 110 BVM 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 112/82 6,0/4,4/5,0 11.6 190 175.325/23.329C5 Seduction VTi 120 BMP6 4.779/1.860/1.451 4 439 Benzin 120/88 8,3/5,0/6,2 12.2 198 179.085/23.830C5 Seduction THP 155 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Benzin 155/115 9,8/5,5/7,1 8.6 210 190.772/25.385C5 Seduction HDi 110 BVM 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 112/82 6,0/4,4/5,0 11.6 190 184.472/24.547C5 Seduction HDi 140 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 196.362/26.129C5 Seduction HDi 160 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 6,4/4,1/4,9 9.1 210 208.049/27.684C5 Seduction HDi 160 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 8,9/5,6/6,8 10.0 210 219.228/29.171C5 Exclusive THP 155 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Benzin 155/115 9,8/5,5/7,1 8.6 210 210.081/27.954C5 Exclusive HDi 140 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 219.228/29.172C5 Exclusive HDi 160 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 6,4/4,1/4,9 9.1 210 227.358/30.254C5 Exclusive HDi 160 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 8,9/5,6/6,8 10.0 210 238.537/31.741C5 Exclusive HDi 200 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 204/150 8,0/4,7/5,9 8.3 230 260.894/34.715C5 Exclusive V6 HDi 240 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 240/177 9,9/5,7/7,2 7.9 243 283.760/37.757C5 Tourer New Business HDi 140 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 203.900/27.132C5 Tourer New Business HDi 160 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 163/120 6,6,/4,3/5,1 9.3 210 213.900/28.463C5 Tourer New Business HDi 160 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 163/120 9,0/5,7/6,9 10.2 210 223.900/29.793C5 Tourer Attraction VTi 120 BMP6 4.829/1.860/1.495 5 505 Benzin 120/88 8,5/6,2/5,4 12.9 194 180.102/23.965C5 Tourer Attraction HDi 110 BVM 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 112/82 6,0/4,4/5,0 11.9 187 185.488/24.681C5 Tourer Seduction VTi 120 BMP6 4.829/1.860/1.495 5 505 Benzin 120/88 8,5/6,2/5,4 12.9 194 189.248/25.181C5 Tourer Seduction THP 155 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Benzin 155/115 9,5/5,2/6,8 9.0 210 200.935/26.736C5 Tourer Seduction HDi 110 BVM 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 112/82 6,0/4,4/5,0 11.9 187 194.634/25.900C5 Tourer Seduction HDi 140 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 206.524/27.482C5 Tourer Seduction HDi 160 BVM6 4.829/1.860/1.495 4 505 Diesel 163/120 6,6,/4,3/5,1 9.3 210 218.211/29.037C5 Tourer Seduction HDi 160 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 163/120 9,0/5,7/6,9 10.2 210 229.390/30.525C5 Tourer Exclusive THP 155 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Benzin 155/115 9,5/5,2/6,8 9.0 210 220.244/29.307C5 Tourer Exclusive HDi 140 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 229.390/30.524C5 Tourer Exclusive HDi 160 BVM6 4.829/1.860/1.495 4 505 Diesel 163/120 6,6,/4,3/5,1 9.3 210 237.520/31.606C5 Tourer Exclusive HDi 160 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 163/120 9,0/5,7/6,9 10.2 210 248.699/33.092C5 Tourer Exclusive HDi 200 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 204/150 8,2/4,9/6,1 8.6 225 271.057/36.067C5 Tourer Exclusive V6 HDi 240 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 240/177 9,9/5,7/7,2 7.9 242 293.923/39.110DS5 CHIC e-HDi 110 Airdream BMP6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 112/82 4,8/4,2/4,4 12.4 191 222.561/29.734DS5 CHIC THP 155 BVA6 4.530/1.871/1.504 5 468 Benzin 156/115 9,9/5,6/7,1 9.7 202 232.724/31.092DS5 SO CHIC THP 155 BVA6 4.530/1.871/1.504 5 468 Benzin 156/115 9,9/5,6/7,1 9.7 202 253.049/33.807DS5 SO CHIC THP 200 BVM6 4.530/1.871/1.504 5 468 Benzin 200/147 8,9/5,5/6,7 8.2 235 257.927/34.459DS5 SO CHIC HDi 160 BVM6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 163/120 7,9/5,1/6,1 10.1 212 256.098/34.215DS5 SO CHIC HDi 160 BVA6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 163/120 7,9/5,1/6,1 10.1 212 267.276/35.708DS5 SPORT CHIC THP 200 BVM6 4.530/1.871/1.504 5 468 Benzin 200/147 8,9/5,5/6,7 8.2 235 288.415/38.534DS5 SPORT CHIC HDi 160 BVM6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 163/120 7,9/5,1/6,1 10.1 212 286.585/38.289DS5 SPORT CHIC HDi 160 BVA6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 163/120 7,9/5,1/6,1 10.1 212 297.764/39.783DS5 SPORT CHIC Hybrid4 Airdream 4.530/1.871/1.504 5 468 Hibrid 200/147 4,2/4,0/4,1 8.6 211 335.366/44.806C6 Exclusive V6 HDi 240 BVA6 4.908/1.860/1.464 4 473 Diesel 249/177 10,2/5,8/7,4 8.5 240 445.573/59.290C-Crosser Confort 2.4i BVM 4.645/1.805/1.715 5 510 Benzin 170/125 12,6/7,6/9,4 9.2 190 225.202/29.966

10724 TRAVNJA 2012.



C-Crosser Confort 2.4i BVA6 4.645/1.805/1.715 5 510 Benzin 170/125 12,6/7,6/9,4 9.2 190 240.446/31.995C-Crosser Confort HDi 160 BVM6 4.645/1.805/1.715 5 510 Diesel 160/115 9,0/5,9/7,0 9.9 200 245.527/32.672C-Crosser Confort HDi 160 DCS 4.645/1.805/1.715 5 510 Diesel 160/115 9,0/5,9/7,0 9.9 200 260.771/34.701C-Crosser Exclusive 2.4i BVM 4.645/1.805/1.715 5 510 Benzin 170/125 12,6/7,6/9,4 9.2 190 242.875/32.320C-Crosser Exclusive 2.4i BVA6 4.645/1.805/1.715 5 510 Benzin 170/125 12,6/7,6/9,4 9.2 190 258.119/34.348C-Crosser Exclusive HDi 160 BVM6 4.645/1.805/1.715 5 510 Diesel 160/115 9,0/5,9/7,0 9.9 200 263.200/35.024C-Crosser Exclusive HDi 160 DCS 4.645/1.805/1.715 5 510 Diesel 160/115 9,0/5,9/7,0 9.9 200 278.444/37.053Nemo Kombi Plus 1.4i BVM 3.970/1.816/1.803 5 356 Benzin 75/54 8,2/5,6/6,6 15.0 157 77.702/10.340Berlingo Furgon Tradi VTi 95 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Benzin 98/72 9,6/5,7/7,1 13.8 166 78.375/10.467Berlingo Furgon Tradi HDi 75 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 75/55 6,2/4,8/5,3 17.1 150 87.625/11.702Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 4 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 90.875/12.136Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 91.500/12.220Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 4 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 100.250/13.388Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 100.875/13.472Berlingo Furgon Urban VTi 95 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Benzin 98/2 9,6/5,7/7,1 13.8 166 84.000/11.218Berlingo Furgon Urban HDi 75 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 75/55 6,2/4,8/5,3 17.1 150 93.250/12.453Berlingo Furgon Urban HDi 90 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 97.125/12.971Berlingo Furgon Urban HDi 90 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 104.000/13.889

DACIA / Renault Nissan Hrvatska / www.dacia.hr

Sandero 1.4 Base 4.021/1.745/1.534 5 320 Benzin 75/55 9,6/5,4/7,0 13.0 161 56.900/7.605Sandero 1.6 Stepway 4.021/1.745/1.534 5 320 Benzin 90/64 10,0/5,6/7,2 11.5 174 83.900/11.215Sandero 1.5 Ambiance 4.021/1.745/1.534 5 320 Diesel 75/55 5,0/4,3/4,6 15.0 157 79.000/10.560Sandero 1.5 Stepway 4.021/1.745/1.534 5 320 Diesel 90/66 5,3/4,2/4,6 13.0 167 97.000/12.970Logan 1.4 MCV Base 4.473/1.740/1.674 5 699 Benzin 75/55 5,0/4,3/4,6 15.0 157 69.900/9.345Logan 1.6 MCV Ambiance 4.473/1.740/1.674 5 699 Benzin 90/66 5,3/4,2/4,6 13.0 167 84.800/11.340Logan 1.5 dci MCV Ambiance 4.021/1.745/1.534 5 320 Diesel 70/50 5,3/4,0/4,3 17.7 150 95.900/12.820Duster 1.6 16V 4.315/1.821/1.626 5 473 Benzin 105/77 9,7/6,4/7,5 11.8 165 79.900/10.660Duster 1.6 16V 4x4 4.315/1.821/1.626 5 473 Benzin 105/77 9,7/6,4/7,5 11.8 165 94.900/12.690Duster 1.5 dci Ambiance 4.315/1.821/1.626 5 473 Diesel 90/66 5,3/4,2/4,6 13.0 167 109.500/14.640Duster 1.5 dci Ambiance 4x4 4.315/1.821/1.626 5 473 Diesel 110/70 6,4/4,9/5,3 11.8 167 130.500/17.450

FIAT / Autocommerce Hrvatska / www.fiat.hr

500 1.2 8V Bianco 3.546/1.627/1.488 3 185 Benzin 70/51 6,4/4,3/5,1 12.9 160 84.436/11.265500 1.2 8V Pop 3.546/1.627/1.488 3 185 Benzin 70/51 6,4/4,3/5,1 12.9 160 89.900/ 11.990500 1.2 8V Lounge 3.546/1.627/1.488 3 185 Benzin 70/51 6,4/4,3/5,1 12.9 160 99.900/13.325500 1.3 MJT 16V Pop 3.546/1.627/1.488 3 185 Diesel 75/55 5,3/3,6/4,2 12.5 165 122.816/16.380500 1.3 MJT 16V Lounge 3.546/1.627/1.488 3 185 Diesel 75/55 5,3/3,6/4,2 12.5 165 143.336/19.120500 1.4 16V Lounge 3.546/1.627/1.488 3 185 Benzin 100/74 8,2/5,2/6,3 10.5 182 117.724/15.705500 C 1.4 16V Lounge 3.546/1.627/1.488 2 185 Benzin 100/74 8,2/5,2/6,3 10.5 182 135.660/18.095Panda Classic 1.2 Basic 3.538/1.578/1.540 5 206 Benzin 70/51 6,4/4,0/4,9 13.4 162 68.500/9.135Panda 1.3 JTD Basic 3.574/1.605/1.632 5 200 Diesel 75/55 5,4/3,7/4,3 16.1 152 87.400/11.655Grande Punto 1.4 8V Bianco 4.030/1.687/1.490 3 275 Benzin 77/57 7,7/5,2/6,1 13.2 165 74.200/9.895Grande Punto 1.4 8V Bianco 4.030/1.687/1.490 5 275 Benzin 77/57 7,7/5,2/6,1 13.2 165 78.000/10.405Punto EVO 1.4 8V Bianco Style 4.065/1.687/1.490 3 275 Benzin 77/57 7,7/5,2/6,7 13.2 165 81.800/10.910Punto EVO 1.4 8V Bianco Style 4.065/1.687/1.490 5 275 Benzin 77/57 7,7/5,2/6,7 13.2 165 84.900/11.325Bravo 1.4 16V Silver 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 90/66 8,7/5,6/6,7 12.5 179 104.196/13.900 Bravo 1.4 16V Dynamic 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 90/66 8,7/5,6/6,7 12.5 179 109.136/14.560Bravo 1.4 16V tb Aria 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 120/88 8,6/5,5/6,7 9.6 197 120.536/16.080Bravo 1.4 16V tb My life 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 120/88 8,6/5,5/6,7 9.6 197 129.960/17.335Bravo 1.4 16V tb Dinamic 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 140/103 9,3/5,8/7,1 8.9 204 130.530/17.415Bravo 1.4 16V tb Sport 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 140/103 9,3/5,8/7,1 8.9 204 145.256/19.380Bravo 1.6 JTD Aria 4.335/1.792/1.498 5 400 Diesel 105/77 6,3/4,1/4,9 11.3 187 130.758/ 17.440Bravo 1.6 JTD My life 4.335/1.792/1.498 5 400 Diesel 120/88 6,9/4,3/5,3 10.5 195 145.540/19.415Bravo 2.0 JTD Sport 4.335/1.792/1.498 5 400 Diesel 165/121 7,6/4,5/5,6 8.2 215 156.028/20.815Doblo Panorama 1.4 MPI Active 4.390/1.832/1.845 5 790 Benzin 95/70 9,3/5,9/7,2 15.4 161 114.760/15.310Doblo Panorama 1.3 MJT Active 4.390/1.832/1.845 5 790 Diesel 90/66 6,0/4,3/4,9 14.9 156 127.528/17.010Doblo Panorama 1.4 MPI Dynamic 4.390/1.832/1.845 5 790 Benzin 95/70 9,3/5,9/7,2 15.4 161 118.788/ 15.845 Doblo Panorama 1.3 MJT Dynamic 4.390/1.832/1.845 5 790 Diesel 90/66 6,0/4,3/4,9 14.9 156 135.280/18.045Doblo Panorama 1.6 MJT Dynamic 4.390/1.832/1.845 5 790 Diesel 105/77 6,1/4,1/5,2 13.4 164 142.880/19.060Doblo Panorama 2.0 MJT Dynamic 4.390/1.832/1.845 5 790 Diesel 135/99 6,7/5,1/5,7 11.3 179 150.780/20.115Freemont 2.0 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 140/103 8,3/5,3/6,4 12.3 180 239.400/31.935Freemont 2.0 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 170/125 8,3/5,3/6,4 11.0 195 250.800/33.455Freemont 2.0 Lounge 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 140/103 8,3/5,3/6,4 12.3 180 269.800/35.990Freemont 2.0 Lounge 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 170/125 8,3/5,3/6,4 11.0 195 281.200/37.510Freemont 2.0 Lounge 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 170/125 8,3/5,3/6,4 11.0 195 311.600/41.565

108 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK


FIAT / Autocommerce Hrvatska / www.fiat.hr

Freemont 3.6 Lounge 4.888/1.878/1.691 5 758 Benzin 276/206 12,3/7,5/8,9 10.5 180 285.000/38.020

FORD / Grand auto / www.ford.hr

Ka 1.2i 3.620/1.685/1.505 3 224 Benzin 69/51 6.3/4.4/5.1 13.1 159 88.000/11.660Ka 1.3 TDCi Euro V 3.620/1.685/1.505 3 224 Diesel 75/55 5.3/3.7/4.2 13.1 161 109.500/ 14.508Fiesta 1.25i Duratec Ambiente 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 74.900/ 9.937Fiesta 1.25i Duratec Trend 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 82.490/10.944Fiesta 1.25i Duratec Trend Style 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 83.800/11.121Fiesta 1.25i Duratec Titanium 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 88.680/ 11.769Fiesta 1.4i Duratec Trend 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 86.860/11.769Fiesta 1.4i Duratec Trend Style 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 88.180/11.703Fiesta 1.4i Duratec Titanium 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 93.050/12.348Fiesta 1.4 TDCi Trend 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 93.680/12.432Fiesta 1.4 TDCi Trend Style 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 94.990/ 12.606Fiesta 1.4 TDCi Titanium 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 99.860/13.231Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 95/70 4.9/3.6/4.1 11.9 175 109.860/ 14.556Fiesta 1.6 TDCi Titanium 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 95/70 4.9/3.6/4.1 11.9 175 111.730/ 14.804Fiesta 1.25i Duratec Ambiente 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 79.520/ 10.554Fiesta 1.25i Duratec Trend 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 85.810/11.386Fiesta 1.25i Duratec Trend Style 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 87.140/ 11.563Fiesta 1.25i Duratec Titanium 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 92.050/12.214Fiesta 1.4i Duratec Trend 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 90.230/11.973.Fiesta 1.4i Duratec Trend Style 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 91.550/ 12.148Fiesta 1.4i Duratec Titanium 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 96.470/12.801Fiesta 1.4 TDCi Trend 3.950/1.722/1.481 5 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 97.100/ 12.885Fiesta 1.4 TDCi Trend Style 3.950/1.722/1.481 5 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 98.430/ 13.062Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic 3.950/1.722/1.481 5 295 Diesel 95/70 4.9/3.6/4.1 11.9 175 112.360/ 14.910Fiesta 1.6 TDCi Titanium 3.950/1.722/1.481 5 295 Diesel 95/70 4.9/3.6/4.1 11.9 175 103.350/ 13.714Fusion 1.4i Ebony II 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 80/59 8.5/5.3/6.5 14.0 163 85.130/11.296Fusion 1.6i Ebony II 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 100/74 8.9/5.3/6.6 11.1 178 92.920/12.330Fusion 1.4 TDCi 4.015/1.725/1.540 5 337 Diesel 68/50 5.7/3.9/4.5 16.3 158 96.600/ 12.818Fusion 1.4i Urbanite 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 80/59 8.5/5.3/6.5 14.0 163 87.470/11.610Fusion 1.6i Urbanite 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 100/74 8.9/5.3/6.6 11.1 178 92.520/12.281Fusion 1.4i Elegance 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 80/59 8.5/5.3/6.5 14.0 163 91.660/ 12.163Fusion 1.6i Elegance 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 100/74 8.9/5.3/6.6 11.1 178 96.750/12.839Focus 1.4i 16V Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Benzin 80/59 8.7/.5.4/6.6 14.1 164 89.600/ 11.888Focus 1.6i 16V Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Benzin 100/74 8.7/5.5/6.7 11.9 180 94.900/ 12.591Focus 1.6 Ti-VCT Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Benzin 115/85 8.7/.5.4/6.6 10.8 190 101.980/ 13.530Focus 1.6 TDCi Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Diesel 90/66 5.6/3.8/4.5 12.6 177 117.340/15.571Focus 1.8 TDCi Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Diesel 115/85 6.7/4.3/5.2 10.8 190 115.680/15.351Focus 1.8 TDCi Titanium iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Diesel 115/85 6.7/4.3/5.2 10.8 190 126.100/16.733Focus 1.6i 16V Duratec iCON 4.358/1.839/1.500 4 396 Benzin 100/74 8.7/5.4/6.6 13.7 174 100.980/13.400Focus 1.8 TDCi iCON 4.358/1.839/1.500 4 396 Diesel 115/85 6.8/4.4/5.3 10.9 193 117.225/15.555Focus 1.6 Duratec Ti-VCT 4.534/1.858/1.484 4 421 Benzin 105/77 8.1/4.8/6.0 12.4 189 136.670/ 18.134Focus 1.6 Duratec Ti-VCT 4.534/1.858/1.484 4 421 Benzin 125/92 8.1/4.8/6.0 11.0 198 143.220/ 19.003Focus 1.6 EcoBoost Trend Sport 4.534/1.858/1.484 4 421 Benzin 150/110 7.7/5.0/6.0 8.7 212 162.670/ 21.583Focus 1.6 EcoBoost Titanium 4.534/1.858/1.484 4 421 Benzin 182/134 7.7/5.0/6.0 8.0 224 183.450/ 24.339Focus 1.6 Duratorq TDCi Trend Sport 4.534/1.858/1.484 4 421 Diesel 95/70 5.1/3.7/4.2 12.6 182 152.400/20.220Focus 1.6 Duratorq TDCi Titanium 4.534/1.858/1.484 4 421 Diesel 115/85 5.1/3.7/4.2 10.9 195 173.700/ 23.046Focus 1.6 Duratec Ti-VCT Trend 4.358/1.858/1.484 5 277 Benzin 105/77 8.0/4.7/5.9 12.3 187 134.050/ 17.785Focus 1.6 Duratec Ti-VCT Trend Sport 4.358/1.858/1.484 5 277 Benzin 125/92 8.0/4.7/5.9 10.9 196 139.290/ 18.480Focus 1.6 TDCi Trend Sport 4.358/1.858/1.484 5 277 Diesel 115/85 5.1/3.7/4.2 12.5 180 155.020/ 20.566Focus 1.6 TDCi Titanium 4.358/1.858/1.484 5 277 Diesel 115/85 5.1/3.7/4.2 12.5 180 169.690/22.513Focus 2.0 TDCi Titanium 4.358/1.858/1.484 5 277 Diesel 163/125 6.8/4.4/5.3 9.0 217 183.050/24.285C-MAX 1.6 Ti-VCT Ambiente 4.372/1.825/1.588 5 439 Benzin 105/77 8.9/5.7/6.9 12.7 182 135.700/ 18.002C-MAX 1.6 Ti-VCT Trend 4.372/1.825/1.588 5 439 Benzin 125/92 9.6/5.6/7.1 10.8 195 145.260/ 19.235C-MAX 1.6 TDCi Ambiente 4.372/1.825/1.588 5 439 Diesel 95/70 5.8/3.7/4.5 13.0 176 140.300/18.613C-MAX 1.6 SCTI Ecoboost Trend 4.372/1.825/1.588 5 439 Benzin 150/110 8.0/5.7/6.4 9.0 205 155.090/ 19.913C-MAX 1.6 Ti-VCT Titanium 4.372/1.825/1.588 5 439 Benzin 125/92 9.6/5.6/7.1 10.8 195 154.050/ 20.438C-MAX 1.6 TDCi Titanium 4.372/1.825/1.588 5 439 Diesel 115/85 6.9/4.5/5.4 11.9 186 176.780/23.451C-MAX 2.0 TDCi Titanium 4.372/1.825/1.588 5 439 Diesel 136/100 7.6/5.2/6.0 9.6 200 205.150/ 27,218Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Ambiente 4.850/1.886/1.460 4 540 Benzin 120/88 9.2/5.4/6.8 12.3 195 138.900/18.432Mondeo 1.6 TDCi Ambiente 4.850/1.886/1.460 4 540 Diesel 115/85 6.0/4.2/4.9 11.9 190 159.900/ 21.219Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Trend 4.850/1.886/1.460 4 540 Benzin 120/88 9.2/5.4/6.8 12.3 195 148940/19,764Mondeo 1.6 SCTI Ecoboost Business 4.850/1.886/1.460 4 540 Benzin 160/118 9.1/5.5/6.8 9.3 215 185.400/ 24.602Mondeo 2.0 TDCi Business 4.850/1.886/1.460 4 540 Diesel 140/103 7.2/4.7/5.6 9.5 210 189.750/25.180Mondeo 2.0 TDCi Titanium 4.850/1.886/1.460 4 540 Diesel 140/103 7.2/4.7/5.6 9.5 210 197.200/ 26.169

10924 TRAVNJA 2012.


FORD / Grand auto / www.ford.hr

Mondeo 2.0 TDCi Titanium Luxury 4.850/1.886/1.460 4 540 Diesel 163/120 7.2/4.7/5.6 8.9 220 234.590/ 31.131Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Ambiente 4.784/1.886/1.460 5 540 Benzin 120/88 9.2/5.4/6.8 12.3 195 143.900/19.096Mondeo 1.6 TDCi Ambiente 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 115/85 6.0/4.2/4.9 11.9 190 171.030/ 22.697Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Trend 4.784/1.886/1.460 5 540 Benzin 120/88 9.2/5.4/6.8 12.3 195 153.960/20.430Mondeo 1.6 SCTI Ecoboost Business 4.784/1.886/1.460 5 540 Benzin 160/118 9.1/5.5/6.8 9.3 215 190.660/ 25.301Mondeo 2.0 TDCi Business 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 140/103 6.6/4.4/5.3 9.5 210 188.510/25.015Mondeo 2.0 TDCi Titanium 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 140/103 7.2/4.7/5.6 9.5 210 202.410/26.861Mondeo 2.0 TDCi Titanium Luxury 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 163/120 7.2/4.7/5.6 8.9 220 238.810/31.692Mondeo 2.0 TDCi Titanium S 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 163/120 7.2/4.7/5.6 8.9 220 245.580/ 32.590Mondeo 2.2 TDCi Titanium S 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 200/147 9.0/5.1/6.5 8.9 212 261.390/ 34.688Kuga 2.0 TDCi 2WD Trend 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 197.800/26.251.Kuga 2.0 TDCi 4WD Trend 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 223.730/29.691Kuga 2.5 4WD Trend 4.443/1.840/1.710 5 410 Benzin 200/147 14.6/7.8/10.3 8.8 205 225.990/29.991Kuga 2.0 TDCi 2WD Titanium 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 216.500/28.732Kuga 2.0 TDCi 4WD Titanium 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 242.500/ 32.180Kuga 2.5 4WD Titanium 4.443/1.840/1.710 5 410 Benzin 200/147 14.6/7.8/10.3 8.8 205 245.710/32.605Kuga 2.0 TDCi 2WD Titanium S 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 223.590/29.670Kuga 2.0 TDCi 4WD Titanium S 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 249.540/33.115Kuga 2.5 4WD Titanium S 4.443/1.840/1.710 5 410 Benzin 200/147 14.6/7.8/10.3 8.8 205 252.800/ 33.548Kuga 2.0 TDCi 2WD Titanium Individual 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 249.250/33.077Kuga 2.0 TDCi 4WD Titanium Individual 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 275.950/36.621Kuga 2.5 4WD Titanium Individual 4.443/1.840/1.710 5 410 Benzin 200/147 14.6/7.8/10.3 8.8 205 279.330/ 37.069S-MAX 1.6 STCi EcoBoost Trend 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 160/117 9.4/5.7/7.0 9.8 204 192.200/ 25.506S-MAX 1.6 TDCi Trend 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 115/84 7.2/4.9/5.7 12.2 182 202.580/ 26.883S-MAX 2.0 PFI Trend 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 145/106 11.3/6.4/8.2 10.9 197 183.200/ 24.311S-MAX 2.0 TDCi Trend 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 140/103 7.7/5.0/6.0 10.2 196 206.040/27.342S-MAX 1.6 STCi EcoBoost Business 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 160/117 9.4/5.7/7.0 9.8 204 209.360/ 27.782S-MAX 2.0 TDCi Business 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 140/103 7.7/5.0/6.0 10.2 196 223.200/29.620S-MAX 1.6 STCi EcoBoost 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 160/117 9.4/5.7/7.0 9.8 204 209.990/ 27.867S-MAX 2.0 PFI Titanium 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 145/106 11.3/6.4/8.2 10.9 197 209.990/ 27.867S-MAX 2.0 TDCi Titanium 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 140/103 7.7/5.0/6.0 10.2 196 223.820/29.702S-MAX 2.0 EcoBoost Powershift Titanium 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 203/149 11.0/6.4/8.1 8.5 221 245.820/ 32.622S-MAX 2.2 TDCi Titanium 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 200/147 8.2/5.7/6.6 8.6 215 248.770/33.013S-MAX 2.0 EcoBoost Powershift Titanium S 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 240/176 11.5/6.5/8.3 7.9 235 291.060/38.624S-MAX 2.0 TDCi Powershift Titanium S 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 163/120 7.4/5.2/6.0 10.2 202 280880/ 37.273S-MAX 2.2 TDCi Titanium S 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 200/147 8.2/5.7/6.6 8.6 215 278.160/36.912Galaxy 2.0 Duratec Trend 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 145/106 11.3/6.4/8.2 11.2 194 208.400/ 27.657Galaxy 1.6 EcoBoost Trend 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 160/117 9.7/5.8/7.2 9.9 201 217.440/ 28.856Galaxy 1.6 TDCi Trend 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 115/84 6.2/5.0/5.4 12.6 180 227.900/ 30.244Galaxy 2.0 TDCi Trend 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 140/103 7.1/4.8/5.6 10.5 193 231.410/ 30.710Galaxy 1.6 EcoBoost Business 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 160/117 9.7/5.8/7.2 9.9 201 231.410/ 30.710Galaxy 2.0 TDCi Business 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 140/103 7.1/4.8/5.6 10.5 193 245.380/ 32.563Galaxy 1.6 EcoBoost Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 160/117 9.7/5.8/7.2 9.9 201 239.090/31.728Galaxy 2.0 Duratec Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 145/106 11.3/6.4/8.2 11.2 194 230.010/ 30.523Galaxy 2.0 EcoBoost Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 203/149 11.0/6.4/8.3 8.8 217 276.180/36.651Galaxy 2.0 TDCi Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 140/103 7.1/4.8/5.6 10.5 193 253.180/33.601Galaxy 2.2 TDCi Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 200/147 8.4/5.8/6.8 8.8 215 279.220/37.057Galaxy 1.6 EcoBoost Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 160/117 9.7/5.8/7.2 9.9 201 243.210/32.278Galaxy 2.0 Duratec Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 145/106 7.1/4.8/5.6 11.2 194 234.130/ 31.070Galaxy 2.0 EcoBoost Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 203/149 8.4/5.8/6.8 8.8 217 280.450/ 37.218.Galaxy 2.0 TDCi Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 140/103 7.1/4.8/5.6 10.5 193 257.440/34.164Galaxy 2.2 TDCi Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 200/147 8.4/5.8/6.8 8.8 215 283.490/37.622

HONDA / Honda Ruting Rijeka / www.honda.hr

Jazz 1.2 Trend 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 90/66 6,5/4,5/5,3 12.6 177 129.087/17.163Jazz 1.4 Comfort 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 100/73 6,6/4,7/5,4 11.4 182 136.260/18.117Jazz 1.4 Elegance 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 100/73 6,6/4,7/5,4 11.4 182 148.195/19.704Jazz 1.4 Sport 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 100/73 6,6/4,7/5,4 11.4 182 149.579/19.888Jazz 1.4 Elegance CVT 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 100/73 6,6/4,8/5,4 13.6 180 163.516/21.741Novi Civic 1.4 i-VTEC Comfort 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 100/73 6,7/4,7/5,4 13.4 187 139.990/18.613Novi Civic 1.4 i-VTEC Sport 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 100/73 6,7/4,8/5,5 14.0 187 147.990/19.677Novi Civic 1.8 i-VTEC Comfort 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 7,3/4,9/5,8 9.1 215 157.990/21.006Novi Civic 1.8 i-VTEC Sport 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 7,6/5,2/6,1 9.4 215 165.990/22.070Novi Civic 1.8 i-VTEC Sport AT 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 8,7/5/6,4 11.2 210 175.990/23.400Novi Civic 1.8 i-VTEC Executive 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 7,6/5,2/6,1 9.7 215 189.990/25.261Novi Civic 1.8 i-VTEC Executive AT 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 8,7/5/6,4 11.4 210 199.990/26.591Novi Civic 2.2 i-DTEC Comfort 4.300/1.770/1.470 5 477 Diesel 150/110 5,1/3,7/4,2 8.5 217 185.990/24.729

110 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK


HONDA / Honda Ruting Rijeka / www.honda.hr

Novi Civic 2.2 i-DTEC Sport 4.300/1.770/1.470 5 477 Diesel 150/110 5,2/3,9/4,4 8.8 217 195.990/26.059Novi Civic 2.2 i-DTEC Executive 4.300/1.770/1.470 5 477 Diesel 150/110 5,2/3,9/4,4 8.8 217 219.990/29.250Civic 4V 1.8 Lifestyle MT 4.545/1.750/1.435 4 389 Benzin 140/103 8,7/5,5/6,5 9.3 200 155.214/20.637Civic 4V 1.8 Elegance MT 4.545/1.750/1.435 4 389 Benzin 140/103 8,7/5,5/6,5 9.3 200 168.902/22.457Civic Hybrid 4.545/1.750/1.430 4 350 Benzin 95/70 5,2/4,3/4,6 12.0 185 193.431/25.719Civic Hybrid koža 4.545/1.750/1.430 4 350 Benzin 95/70 5,2/4,3/4,6 12.0 185 203.150/27.011Accord 2.0 Comfort MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 156/115 9,0/5,6/6,9 9.4 215 219.410/29.173Accord 2.0 Elegance MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 156/115 9,0/5,6/6,9 9.4 215 228.556/30.389Accord 2.4 Type S MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 201/148 11,6/6,9/8,6 7.8 227 255.995/34.038Accord 2.4 Executive koža MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 201/148 11,6/6,9/8,6 8.0 227 260.060/34.578Accord 2.4 Executive koža AT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 201/148 12,0/6,3/8,4 9.6 227 273.272/36.335Accord 2.2 i-DTEC Elegance MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Diesel 150/110 6,8/4,4/5,3 9.4 212 265.142/35.254Accord 2.2 i-DTEC Executive koža MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Diesel 150/110 6,9/4,5/5,4 9.6 212 296.646/39.443Accord 2.2 i-DTEC Executive koža MT NAVI 4.725/1.840/1.440 4 467 Diesel 150/110 6,9/4,5/5,4 10.1 207 314.939/41.875Accord 2.2 i-DTEC Executive koža AT NAVI 4.725/1.840/1.440 4 467 Diesel 150/110 8,2/5,1/6,2 10.1 207 337.296/44.848Accord Tourer 2.0 Elegance MT 4.750/1.840/1.470 5 406 Benzin 156/115 9,4/5,9/7,2 9.3 215 249.898/33.227Accord Tourer 2.4 Executive koža MT 4.750/1.840/1.470 5 406 Benzin 201/148 12,3/7,1/9,0 8.1 222 281.402/37.416Accord Tourer 2.2 i-DTEC Elegance MT 4.750/1.840/1.470 5 406 Diesel 150/110 7,3/4,6/5,6 9.7 207 286.483/38.091Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive koža MT 4.750/1.840/1.470 5 406 Diesel 150/110 7,3/4,6/5,6 9.7 207 308.841/41.064Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive koža AT 4.750/1.840/1.470 5 406 Diesel 150/110 8,6/5,4/6,6 9.8 202 327.134/43.496CR-V 2.0 Comfort Plus 4.574/1.820/1.675 5 524 Benzin 150/110 10,5/6,9/8,2 10.2 190 243.892/32.428CR-V 2.0 Elegance Plus 4.574/1.820/1.675 5 524 Benzin 150/110 10,5/6,9/8,2 10.2 190 260.152/34.590CR-V 2.0 Executive Plus Koža 4.574/1.820/1.675 5 524 Benzin 150/110 10,5/6,9/8,2 10.2 190 279.461/37.158CR-V 2.0 Executive Plus/Koža/AT 4.574/1.820/1.675 5 524 Benzin 150/110 11,1/6,8/8,4 12.2 177 289.623/38.509CR-V 2.2 i-DTEC Comfort Plus 4.574/1.820/1.675 5 524 Diesel 150/110 8,0/5,6/6,5 9.6 190 267.266/35.536CR-V 2.2 i-DTEC Elegance Plus 4.574/1.820/1.675 5 524 Diesel 150/110 8,0/5,6/6,5 9.6 190 283.526/37.698CR-V 2.2 i-DTEC Executive Plus/Koža 4.574/1.820/1.675 5 524 Diesel 150/110 8,0/5,6/6,5 9.6 190 318.079/42.292CR-V 2.2 i-DTEC Executive Plus Koža AT 4.574/1.820/1.675 5 524 Diesel 150/110 9,5/6,2/7,4 10.6 187 331.290/44.049FR-V 1.8 Comfort 4.285/1.810/1.610 5 439 Benzin 140/103 9,4/6,3/7,5 10.6 190 194.661/25.882FR-V 1.8 Executive/koža 4.285/1.810/1.610 5 439 Benzin 140/103 9,4/6,3/7,5 10.6 190 215.153/28.607FR-V 2.2 Comfort 4.285/1.810/1.610 5 439 Diesel 140/103 7,9/5,4/6,3 10.1 190 235.645/31.332FR-V 2.2 Executive koža 4.285/1.810/1.610 5 439 Diesel 140/103 7,9/5,4/6,3 10.1 190 249.897/33.227Insight 1.3 Comfort 4.395/1.695/1.425 5 339 Benzin 88/65 4,6/4,2/4,4 12.4 182 172.662/22.957

HYUNDAI / Hyundai Auto Zagreb / www.hyundai.hr

i10 1.1 12V iSmile 3.585/1.595/1.540 5 225 Benzin 69/51 5,8/4,1/4,7 12.9 156 67.478/9.020i10 1.1 12V iKiss 3.585/1.595/1.540 5 225 Benzin 69/51 5,8/4,1/4,7 12.9 156 70.921/9.480i20 1.2 16V iStart 3.940/1.710/1.490 3 295 Benzin 78/57 6,5/4,3/5,1 12.9 165 71.472/9.554i20 1.2 16V iLike 3.940/1.710/1.490 3 295 Benzin 78/57 6,5/4,3/5,1 12.9 165 76.085/10.171i20 1.2 16V iStart 3.940/1.710/1.490 5 295 Benzin 78/57 6,5/4,3/5,1 12.9 165 74.226/9.923i20 1.2 16V iLike 3.940/1.710/1.490 5 295 Benzin 78/57 6,5/4,3/5,1 12.9 165 78.839/10.539i20 1.4 CRDi iLike 3.940/1.710/1.490 5 295 Diesel 75/55 5,1/3,8/4,2 16.2 161 84.967/11.359ix20 1.4 16V iStart 4.100/1.765/1.600 5 440 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 12.9 167 108.839/14.550ix20 1.4 16V iLike 4.100/1.765/1.600 5 440 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 12.9 167 119.206/15.936ix20 1.4 16V iThink 4.100/1.765/1.600 5 440 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 12.9 167 129.572/17.321ix20 1.4 16V iTop 4.100/1.765/1.600 5 440 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 12.9 167 149.931/20.043ix20 1.4 CRDi iStart 4.100/1.765/1.600 5 440 Diesel 90/66 5,0/4,2/4,5 14.5 167 129.260/17.279ix20 1.4 CRDi iLike 4.100/1.765/1.600 5 440 Diesel 90/66 5,0/4,2/4,5 14.5 167 139.988/18.713ix20 1.4 CRDi iThink 4.100/1.765/1.600 5 440 Diesel 90/66 5,0/4,2/4,5 14.5 167 150.549/20.125ix20 1.4 CRDi iTop 4.100/1.765/1.600 5 440 Diesel 90/66 5,0/4,2/4,5 14.5 167 171.500/22.926Veloster 1.6 Mpi iStart 4.220/1.790/1.399 4 320 Benzin 132/97 8,0/5,2/6,2 10.7 195 149.876/20.035Veloster 1.6 Mpi iLike 4.220/1.790/1.399 4 320 Benzin 132/97 8,0/5,2/6,2 10.7 195 173.651/23.213Veloster 1.6 Mpi iThink 4.220/1.790/1.399 4 320 Benzin 132/97 8,0/5,2/6,2 10.7 195 212.931/28.464i30 1.4 16V iStart 4.280/1.775/1.480 5 340 Benzin 109/80 7,6/5,2/6,1 11.7 187 89.646/12.000i30 1.4 16V iLike 4.280/1.775/1.480 5 340 Benzin 109/80 7,6/5,2/6,1 11.7 187 94.757/12.684i30 1.4 16V iThink 4.280/1.775/1.480 5 340 Benzin 109/80 7,6/5,2/6,1 11.7 187 104.957/14.035i30 1.6 CRDi iStart 4.280/1.775/1.480 5 340 Diesel 90/66 5,7/4,2/4,7 14.9 172 100.865/13.488i30 1.6 CRDi iLike 4.280/1.775/1.480 5 340 Diesel 90/66 5,7/4,2/4,7 14.9 172 105.977/14.168i30 1.6 CRDi iThink 4.280/1.775/1.480 5 340 Diesel 90/66 5,7/4,2/4,7 14.9 172 116.176/15.532i30cw 1.4 16V iStart 4.475/1.775/1.520 5 415 Benzin 109/80 8,1/5,3/6,3 11.7 187 89.311/11.940i30cw 1.4 16V iLike 4.475/1.775/1.520 5 415 Benzin 109/80 8,1/5,3/6,3 11.7 187 95.251/12.734i30cw 1.6 CRDi iStart 4.475/1.775/1.520 5 415 Diesel 90/66 5,5/4,3/4,7 14.9 172 112.592/15.052i30cw 1.6 CRDi iLike 4.475/1.775/1.520 5 415 Diesel 90/66 5,5/4,3/4,7 14.9 172 116.805/15.616Elantra 1.6 Mpi iStart 4.530/1.775/1.445 4 485 Benzin 132/97 8,5/5,2/6,4 10.7 200 117.980/15.773Elantra 1.6 Mpi iLike 4.530/1.775/1.445 4 485 Benzin 132/97 8,5/5,2/6,4 10.7 200 133.489/17.846i40 1.6 GDi iStart 4.740/1.815/1.470 4 503 Benzin 135/99 8,3/5,6/6,6 11.6 195 163.202/21.819i40 1.7 CRDi LP iStart 4.740/1.815/1.470 4 503 Diesel 116/85 6,0/4,4/5,6 12.9 190 179.769/24.032

11124 TRAVNJA 2012.

HYUNDAI / Hyundai Auto Zagreb / www.hyundai.hr

i40 1.7 CRDi HP iLike 4.740/1.815/1.470 4 503 Diesel 136/100 5,9/4,6/5,1 10.6 200 197.227/26.365

i40 1.7 CRDi HP iThink 4.740/1.815/1.470 4 503 Diesel 136/100 5,9/4,6/5,1 10.6 200 241.385/32.269

i40 1.7 CRDi HP iThink A/T 4.740/1.815/1.470 4 503 Diesel 136/100 7,6/5,1/6,0 12.0 190 249.088/33.301

i40 CW 1.6 GDi iStart 4.770/1.815/1.470 5 553 Benzin 135/99 8,3/5,6/6,6 11.6 195 174.859/23.377

i40 CW 1.7 CRDi LP iStart 4.770/1.815/1.470 5 553 Diesel 116/85 6,0/4,4/5,6 12.9 190 189.970/25.397

i40 CW 1.7 CRDi HP iLike 4.770/1.815/1.470 5 553 Diesel 136/100 5,9/4,6/5,1 10.6 200 207.428/27.752

i40 CW 1.7 CRDi HP iThink 4.770/1.815/1.470 5 553 Diesel 136/100 5,9/4,6/5,1 10.6 200 251.585/33.660

i40 CW 1.7 CRDi HP iThink A/T 4.770/1.815/1.470 5 553 Diesel 136/100 7,6/5,1/6,0 12.0 190 259.289/34.691

ix35 1.6 GDi 2WD iStart 4.410/1.820/1660 5 591 Benzin 135/99 7,5/5,8/6,4 11.1 178 146.967/19.548

ix35 1.6 GDi 2WD iLike 4.410/1.820/1660 5 591 Benzin 135/99 7,5/5,8/6,4 11.1 178 157.150/20.903

ix35 2.0 16V 4WD iThink 4.410/1.820/1660 5 591 Benzin 164/120 10,3/6,5/7,9 10.7 182 172.425/22.935

ix35 2.0 16V 4WD iLove A/T 4.410/1.820/1660 5 591 Benzin 164/120 10,8/7,0/8,4 11.3 180 196.963/26.335

ix35 1.7 CRDi 2WD iStart 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 116/85 6,3/5,0/5,4 12.4 173 172.303/22.920

ix35 1.7 CRDi 2WD iLike 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 116/85 6,3/5,0/5,4 12.4 173 182.487/24.274

ix35 2.0 CRDi 4WD iThink 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 184/135 7,2/5,4/6,1 10.2 194 213.037/28.339

ix35 2.0 CRDi 4WD iThink A/T 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 184/135 9,1/6,1/7,2 10.1 195 221.666/29.487

ix35 2.0 CRDi 4WD iLove 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 136/100 6,7/5,1/5,7 10.9 181 228.368/30.379

ix35 2.0 CRDi 4WD iLove A/T 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 184/135 9,1/6,1/7,2 10.1 195 242.034/32.198

Santa Fe 2.4 DOHC 4WD Style 4.660/1.890/1.725 5 774 Benzin 174/128 11,7/6,9/8,7 11.2 190 222.128/29.700

Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style 4.660/1.890/1.725 5 774 Diesel 197/145 8,8/5,6/6,8 9.8 190 249.441/33.348

Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Priviledge+ 4.660/1.890/1.725 5 774 Diesel 197/145 8,8/5,6/6,8 9.8 190 269.600/36.044

Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Priviledge+ A/T 4.660/1.890/1.725 5 774 Diesel 197/145 8,8/6,2/7,2 10.2 190 287.067/38.379

ix55 3.0 CRDi V6 Priviledge 4.840/1.945/1.750 5 598 Diesel 240/176 12,5/7,7/9,4 10.4 200 370.619/49.583

H-1 2.5 CRDi 8ST Wagon 5.120/1.920/1.925 5 851 Diesel 136/100 10,7/6,9/8,3 14.5 167 206.354/27.607

INFINITI / Grand Auto / www.infiniti.com.hr

G37 Sedan MT 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.8 250 369.000/49.355

G37 Sedan Aut 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 386.000/51.628

G37 Sedan Aut GT 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 398.000/53.233

G37 Sedan 7Aut GT Premium 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 428.500/57.313

G37 Sedan 6MT S 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.8 250 398.500/53.300

G37 Sedan 7Aut S Premium 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 429.000/57.380

G37 Coupe MT 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.8 250 389.900/52.150

G37 Coupe AUT 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.5/7.9 5.9 250 406.900/54.424

G37 Coupe Aut GT 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 401.900/53.755

G37 Coupe 7Aut GT Premium 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.5/7.9 5.9 250 44.9400/60.108

G37 Coupe 6MT S 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.8 250 419400/56.096

G37 Coupe 7Aut S Premium 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 466.900/62.449

G37 Cabrio MT GT 4.660/1.850/1.400 3 - Benzin 320/235 17.0/11.9/8.9 6.2 250 475.000/63.532

G37 Cabrio 6MT GT Premium 4.660/1.850/1.400 3 - Benzin 320/235 17.0/11.9/8.9 6.2 250 502.750/67.244

EX 37 4.635/1.800/1.575 5 340 Benzin 320/235 16.0/11.3/8.6 6.4 240 431.000/57.647

EX 30d 4.635/1.800/1.575 5 340 Diesel 238/175 10.8/8.5/7.2 7.9 221 432.000/57.781

EX 30d GT 4.635/1.800/1.575 5 340 Diesel 238/175 10.8/8.5/7.2 7.9 221 447.000/59.787

EX37 GT Premium 4.635/1.800/1.575 5 340 Benzin 320/235 16.0/11.3/8.6 6.4 240 478.500/64.001

EX30d GT Premium 4.635/1.800/1.575 5 340 Benzin 238/175 10.8/8.5/7.2 7.9 221 484.000/64.736

M37 4.945/1.845/1.500 4 500 Benzin 320/235 14.9/10.2/7.4 6.2 250 478.584/64.012

M30 d 4.945/1.845/1.500 4 500 Diesel 320/235 10.3/7.5/5.9 6.9 250 490.200/65.565

M30 d GT 4.945/1.845/1.500 4 500 Diesel 238/175 10.3/7.5/5.9 6.9 250 520.404/69.605

M37 GT Premium 4.945/1.845/1.500 4 500 Benzin 320/235 14.9/10.2/7.4 6.2 250 540.600/72.307

M37 S 4.945/1.845/1.500 4 500 Benzin 320/235 14.9/10.2/7.4 6.2 250 528.300/70.661

M30 d S 4.945/1.845/1.500 4 500 Diesel 238/175 10.3/7.5/5.9 6.9 250 538.500/72.026

FX 37GT 4.865/1.925/1.680 5 410 Benzin 320/235 16.8/12.1/9.4 6.8 233 539.000/72.093

FX 30d GT 4.865/1.925/1.680 5 410 Benzin 238/175 11.2/9.0/7.8 8.3 212 550.900/73.684

FX 37s Premium 4.865/1.925/1.680 5 410 Benzin 320/235 16.8/12.1/9.4 6.8 233 611.000/81.723

FX 50 s Premium 4.865/1.925/1.680 5 410 Benzin 390/287 18.9/13.1/9.8 5.8 250 717.000/95.901

JAGUAR / Grand Auto / www.grandauto.hr

XF 5.0 V8 AUTO 4.961/1.877/1.460 4 500 Benzin 385/283 17,3/7,8/11,1 5.6 250 650.683/86.931

XFR 5.0 AUTO 4.961/1.877/1.460 4 500 Benzin 510/375 18,7/8,7/12,5 4.9 250 978.438/130.719

XK 5.0 V8 Coupe 4.794/1.892/1.332 2 330 Benzin 385/283 17,1/8,0/11,2 5.5 250 918.639/122.731

XK 5.0 V8 Cabrio 4.794/1.892/1.332 2 200 Benzin 385/283 17,1/8,0/11,2 5.6 250 1.014.724/135.568

XJ 5.0 V8 Kommpresor Supersport 5.122/1.894/1.448 4 520 Benzin 385/283 17,0/8,2/11,4 5.7 250 1.462.724/195.422

XJ 5.0 V8 Premium Luxury 5.122/1.894/1.448 4 520 Benzin 510/375 18,3/8,7/12,1 4.9 250 1.016.199/135.770

XJ 3.0 V6 Diesel S Luxury 5.122/1.894/1.448 4 520 Diesel 275/202 9,6/5,6/7,0 6.4 250 788.539/105.354


112 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK


KIA / KMAG / www.kia.hr

Picanto 1.0 CVVT LX Lotto 3.595/1.595/1.480 3 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 69.990/9.358Picanto 1.0 CVVT LX Urban 3.595/1.595/1.480 3 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 79.990/10.696Picanto 1.0 CVVT LX Urban 3.595/1.595/1.480 5 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 82.990/11.097Picanto 1.0 CVVT EX City 3.595/1.595/1.480 3 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 83.990/11.231Picanto 1.0 CVVT EX City 3.595/1.595/1.480 5 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 86.990/11.632Picanto 1.2 CVVT EX Style 3.595/1.595/1.480 5 200 Benzin 85/63 5,8/3,8/4,5 11.4 171 100.990/13.504Rio 1.2 CVVT Active 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 92.490/12.367Rio 1.2 CVVT Fun 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 93.490/12.499Rio 1.2 CVVT Urban 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 98.990/13.235Rio 1.2 CVVT Style 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 106.490/14.238Rio 1.2 CVVT Style Plus 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 107.990/14.439Rio 1.2 CVVT Luxury 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 113.490/15.175Rio 1.4 CVVT Fun 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 98.990/13.236Rio 1.4 CVVT Urban 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 104.490/13.975Rio 1.4 CVVT Style 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 112.490/15.045Rio 1.4 CVVT Style Plus 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 113.990/15.246Rio 1.4 CVVT Luxury 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 119.490/15.979Rio 1.1 CRDi WGT Fun ISG 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 75/55 3,5/3,0/3,2 16.0 158 110.490/14.775Rio 1.4 CRDi WGT Fun 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 108.990/14.574Rio 1.4 CRDi WGT Urban 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 114.490/15.310Rio 1.4 CRDi WGT Style 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 122.490/16.378Rio 1.4 CRDi WGT Style Plus 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 123.990/16.579Rio 1.4 CRDi WGT Luxury 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 129.490/17.314Rio Sport Sedan 1.2 CVVT EX 4.365/1.720/1.455 4 389 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 170 101.990/13.634Rio Sport Sedan 1.2 CVVT EX Plus 4.365/1.720/1.455 4 389 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 170 107.490/14.370Rio Sport Sedan 1.4 CRDi EX 4.365/1.720/1.455 4 389 Diesel 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 185 107.490/14.370Rio Sport Sedan 1.4 CRDi EX Plus 4.365/1.720/1.455 4 389 Diesel 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 185 112.990/15.105Rio Sport Sedan 1.4 CRDi SX 4.365/1.720/1.455 4 389 Diesel 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 185 122.490/16.375Rio Sport Sedan 1.4 CRDi TX 4.365/1.720/1.455 4 389 Diesel 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 185 127.990/17.110pro_cee’d 1.4 CVVT Open 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 109.600/14.651pro_cee’d 1.4 CVVT Cool 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 114.100/15.253pro_cee’d 1.4 CVVT Fresh 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 117.600/15.721pro_cee’d 1.4 CVVT City 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 121.600/16.256pro_cee’d 1.6 CVVT Fresh 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 123.100/16.457pro_cee’d 1.6 CVVT City 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 127.100/16.991pro_cee’d 1.6 CVVT Sport Leather 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 146.100/19.530pro_cee’d 1.6 CVVT Sport Leather Vision 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 158.100/21.135pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 90/66 5,3/4,0/4,5 14.0 172 134.800/18.021pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 137.800/18.423pro_cee’d 1.6 CRDi VGT City 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 141.800/18.957pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 160.800/21.497pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather Vision 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 128/94 5,3/4,0/4,5 11.0 197 174.800/23.368cee’d 1.4 CVVT Open 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 113.600/15.187cee’d 1.4 CVVT Cool 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 116.600/15.588cee’d 1.4 CVVT Fresh 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 119.600/15.989cee’d 1.4 CVVT City 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 123.600/16.523cee’d 1.6 CVVT Fresh 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 125.100/16.724cee’d 1.6 CVVT City 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 129.100/17.260cee’d 1.6 CVVT Champion 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 140.600/18.797cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 90/66 5,3/4,0/4,5 14.0 172 136.800/18.289cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 139.800/18.691cee’d 1.6 CRDi VGT City 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 143.800/19.224cee’d 1.6 CRDi VGT Champion 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 155.300/20.762cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 164.800/22.032cee’d 1.6 CRDi VGT Champion 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 128/94 5,3/4,0/4,5 11.0 197 157.300/21.029cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 128/94 5,3/4,0/4,5 11.0 197 166.800/22.299cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather Vision 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 128/94 5,3/4,0/4,5 11.0 197 178.800/23.903cee’d_sw 1.4 CVVT Open 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 13.4 180 121.600/16.256cee’d_sw 1.4 CVVT Cool 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 13.4 180 124.600/16.657cee’d_sw 1.4 CVVT Fresh 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 13.4 180 127.600/17.058cee’d_sw 1.4 CVVT City 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 13.4 180 131.600/17.593cee’d_sw 1.6 CVVT Fresh 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 125/92 7,9/5,3/6,2 11.0 192 133.100/17.794cee’d_sw 1.6 CVVT City 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 125/92 7,9/5,3/6,2 11.0 192 137.100/18.329cee’d_sw 1.6 CVVT Champion 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 125/92 7,9/5,3/6,2 11.0 192 148.600/19.866cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Fresh 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 90/66 5,4/4,1/4,6 14.0 172 145.000/19.385cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Fresh 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 115/85 5,4/4,1/4,6 11.7 188 148.000/19.786cee’d_sw 1.6 CRDi VGT City 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 115/85 5,4/4,1/4,6 11.7 188 152.000/20.321cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Champion 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 115/85 5,4/4,1/4,6 11.7 188 163.500/21.858

11324 TRAVNJA 2012.


KIA / KMAG / www.kia.hr

cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 115/85 5,4/4,1/4,6 11.7 188 173.000/23.126cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Champion 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 128/94 5,4/4,1/4,6 11.2 197 165.500/22.124cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 128/94 5,4/4,1/4,6 11.2 197 175.000/23.395cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Sport Leather Vision 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 128/94 5,4/4,1/4,6 11.2 197 187.000/24.999Optima 1.7 CRDi SX 4.845/1.830/1.455 4 505 Diesel 136/105 6,1/4,5/5,1 10.3 202 218.490/29.209Optima 1.7 CRDi TX 4.845/1.830/1.455 4 505 Diesel 136/105 6,1/4,5/5,1 10.3 202 254.790/34.062Optima 1.7 CRDi TX A/T 4.845/1.830/1.455 4 505 Diesel 136/105 7,9/4,9/6,0 11.6 197 264.990/35.426Venga 1.4 CVVT Cool 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 90/66 7,5/5,5/6,2 12.8 168 125.490/16.775Venga 1.4 CVVT Urban 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 90/66 7,5/5,5/6,2 12.8 168 133.490/17.845Venga 1.4 CVVT City 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 90/66 7,5/5,5/6,2 12.8 168 146.990/19.650Venga 1.4 CVVT Motion 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 90/66 7,5/5,5/6,2 12.8 168 154.990/20.719Venga 1.6 CVVT Cool 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 125/92 8,4/5,8/6,7 10.9 182 129.490/17.310Venga 1.6 CVVT Urban 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 125/92 8,4/5,8/6,7 10.9 182 137.490/18.380Venga 1.6 CVVT City 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 125/92 8,4/5,8/6,7 10.9 182 150.990/20.185Venga 1.6 CVVT Motion 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 125/92 8,4/5,8/6,7 10.9 182 158.990/21.255Venga 1.4 CRDi WGT Cool 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 90/66 5,6/4,4/4,8 14.5 167 140.990/18.848Venga 1.4 CRDi WGT Urban 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 90/66 5,6/4,4/4,8 14.5 167 148.990/19.916Venga 1.4 CRDi WGT City 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 90/66 5,6/4,4/4,8 14.5 167 162.490/21.721Venga 1.4 CRDi WGT Motion 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 90/66 5,6/4,4/4,8 14.5 167 170.490/22.790Venga 1.6 CRDi WGT Cool 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 128/94 5,8/4,4/4,9 11.1 185 143.990/19.248Venga 1.6 CRDi WGT Urban 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 128/94 5,8/4,4/4,9 11.1 185 151.990/20.317Venga 1.6 CRDi WGT City 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 128/94 5,8/4,4/4,9 11.1 185 165.490/22.113Venga 1.6 CRDi WGT Motion 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 128/94 5,8/4,4/4,9 11.1 185 173.490/23.182Soul 1.6 CVVT Cool 4.105/1.785/1.610 5 222 Benzin 126/93 7,9/5,7/6,5 11.0 177 135.490/18.067Soul 1.6 CVVT Motion 4.105/1.785/1.610 5 222 Benzin 126/93 7,9/5,7/6,5 11.0 177 144.490/19.305Soul 1.6 CVVT Style 4.105/1.785/1.610 5 222 Benzin 126/93 7,9/5,7/6,5 11.0 177 152.490/20.374Soul 1.6 CRDi VGT Motion 4.105/1.785/1.610 5 222 Diesel 128/94 6,3/4,6/5,2 11.3 182 157.490/21.052Soul 1.6 CRDi VGT Style 4.105/1.785/1.610 5 222 Diesel 128/94 6,3/4,6/5,2 11.3 182 165.490/22.121Sportage 1.6 CVVT GDI Active 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 169.990/22.724Sportage 1.6 CVVT GDI Fun 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 172.990/23.125Sportage 1.6 CVVT GDI Urban 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 183.990/24.595Sportage 1.6 CVVT GDI Style Plus 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 203.990/27.270Sportage 1.6 CVVT GDI Motion 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 206.990/27.671Sportage 1.6 CVVT GDI Limited Plus 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 219.990/29.409Sportage 2.0 CVVT Fun AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 163/120 9,9/6,3/7,6 10.7 182 208.990/27.939Sportage 2.0 CVVT Urban AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 163/120 9,9/6,3/7,6 10.7 182 219.990/29.408Sportage 2.0 CVVT Motion AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 163/120 9,9/6,3/7,6 10.7 182 242.990/32.483Sportage 2.0 CVVT Limited AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 163/120 9,9/6,3/7,6 10.7 182 252.990/33.821Sportage 1.7 CRDi VGT Fun 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 192.490/25.733Sportage 1.7 CRDi VGT Urban 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 211.490/28.272Sportage 1.7 CRDi VGT Sport 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 218.490/29.208Sportage 1.7 CRDi VGT Style 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 228.490/30.545Sportage 1.7 CRDi VGT Style Plus 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 232.490/31.082Sportage 1.7 CRDi VGT Motion 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 234.490/31.350Sportage 1.7 CRDi VGT Limited 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 244.490/32.686Sportage 1.7 CRDi VGT Limited Plus 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 248.990/33.288Sportage 2.0 CRDi VGT Urban 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 136/100 6,6/4,9/5,5 10.8 182 230.490/30.815Sportage 2.0 CRDi VGT Urban AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 136/100 6,8/5,1/5,7 11.3 181 242.490/32.420Sportage 2.0 CRDi VGT Style AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 136/100 6,8/5,1/5,7 11.3 181 259.490/34.693Sportage 2.0 CRDi VGT Limited AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 136/100 6,8/5,1/5,7 11.3 181 275.490/36.830Sportage 2.0 CRDi VGT Urban AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 247.490/33.087Sportage 2.0 CRDi VGT Style Plus AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 264.490/35.360Sportage 2.0 CRDi VGT Style AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 267.490/35.755Sportage 2.0 CRDi VGT Limited AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 280.490/37.492Sportage 2.0 CRDi VGT Limited Plus AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 283.490/37.897Sorento 2.4 Sport 2WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Benzin 174/128 11,2/6,9/8,5 10.5 190 253.900/33.941Sorento 2.4 Sport 4WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Benzin 174/128 11,4/7,1/8,7 11.1 190 268.900/35.946Sorento 2.2 CRDi VGT Sport 2WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 8,5/5,3/6,5 9.4 190 275.900/36.883Sorento 2.2 CRDi VGT Sport 4WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 8,6/5,4/6,6 9.6 190 290.900/38.889Sorento 2.2 CRDi VGT Sport 4WD A/T 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 9,3/6,2/7,4 10.0 190 305.900/40.894Sorento 2.2 CRDi VGT Limited Plus 4WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 8,6/5,4/6,6 9.6 190 309.900/41.429Sorento 2.2 CRDi VGT Limited Plus 4WD A/T 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 9,3/6,2/7,4 10.0 190 324.900/43.434Sorento 2.2 CRDi VGT Platinum NAVI 4WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 8,6/5,4/6,6 9.6 190 345.900/46.241Sorento 2.2 CRDi VGT Platinum NAVI 4WD A/T 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 9,3/6,2/7,4 10.0 190 360.900/48.247

MAZDA / Mazda Motor Croatia / www.mazda.hr

Mazda2 1.3i CE 3.899/1.699/1.478 5 340 Benzin 75/55 6,9/4,6/5,4 14.0 168 92.490/12.363

114 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK


MAZDA / Mazda Motor Croatia / www.mazda.hr

Mazda2 1.3i TE 3.899/1.699/1.478 5 340 Benzin 84/63 6,9/4,6/5,5 12.9 172 106.990/14.302Mazda2 1.5i A/T TE 3.899/1.699/1.478 5 340 Benzin 103/76 7,6/4,9/5,9 10.4 188 114.990/15.370Mazda2 1.5i GTA 3.899/1.699/1.478 5 340 Benzin 103/76 7,6/4,9/5,9 10.4 188 92.490/12.267Mazda3 1.6i CE 4.580/1.753/1.468 4 430 Benzin 105/77 8,3/5,2/6,3 12.2 188 127.490/17.040Mazda3 1.6i TE 4.580/1.753/1.468 4 430 Benzin 105/77 8,3/5,2/6,3 12.2 188 137.490/18.380Mazda3 2.0i A/T TX 4.580/1.753/1.468 4 430 Benzin 150/110 10,7/5,9/7,7 10.6 209 170.490/22.793Mazda3 2.0 i-Stop TX Plus 4.580/1.753/1.468 4 430 Benzin 150/110 10,7/5,9/7,7 10.6 209 169.490/22.671Mazda3 CD116 TE 4.580/1.753/1.468 4 430 Diesel 116/84 5,8/3,8/4,6 11.0 187 155.490/20.805Mazda3 Sport 1.6i CE 4.458/1.753/1.471 5 340 Benzin 105/77 8,3/5,2/6,3 12.2 188 127.490/17.060Mazda3 Sport 2.0i A/T TX 4.458/1.753/1.471 5 340 Benzin 150/110 10,7/5,9/7,7 10.6 209 170.490/22.793Mazda3 Sport 2.0 i-Stop GTA 4.458/1.753/1.471 5 340 Benzin 150/110 10,7/5,9/7,7 10.6 209 184.490/24.671Mazda3 Sport CD116 CE 4.458/1.753/1.471 5 340 Diesel 116/84 5,8/3,8/4,6 11.0 187 145.490/19.450Mazda3 Sport CD150 TX Plus 4.458/1.753/1.471 5 340 Diesel 150/110 6,9/4,5/5,4 9.2 204 187.490/25.070Mazda3 Sport CD185 GTA 4.458/1.753/1.471 5 340 Diesel 185/136 7,2/4,7/5,6 8.2 212 217.490/29.080Mazda3 Sport 2.3i MPS 4.458/1.753/1.471 5 340 Benzin 263/196 13,1/9,4/10,9 6.1 249 247.490/33.090Mazda6 1.8i CE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 120/88 9,5/5,2/6,8 11.3 200 162.590/21.735Mazda6 1.8i TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 120/88 9,5/5,2/6,8 11.3 200 182.590/24.410Mazda6 2.0i TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 213.590/28.553Mazda6 2.0i GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 229.590/30.690Mazda6 2.5i GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 170/125 11,1/6,3/8,1 8.0 220 237.590/31.762Mazda6 CD129 TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 129/92 6,7/5,0/5,6 10.7 195 199.590/26.682Mazda6 CD163 GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 163/112 6,7/5,0/5,7 9.9 212 241.590/32.327Mazda6 CD180 GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 180/130 6,8/5,2/5,8 8.7 218 247.590/33.107Mazda6 Sport 1.8i TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 120/88 9,5/5,2/6,8 11.3 200 186.590/24.947Mazda6 Sport 2.0i TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 198.590/26.570Mazda6 Sport 2.0i GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 233.590/31.250Mazda6 Sport 2.5i GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 170/125 11,1/6,3/8,1 8.0 220 241.590/32.300Mazda6 Sport CD129 TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 129/92 6,7/5,0/5,6 10.7 195 203.590/27.220Mazda6 Sport CD163 GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 163/118 6,7/5,0/5,7 9.9 212 245.590/32.830Mazda6 Sport CD180 GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 180/130 6,8/5,2/5,8 8.7 218 251.590/33.635Mazda6 Sport Combi 2.0i GTA 4.765/1.796/1.491 5 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 238.590/32.000Mazda6 Sport Combi CD163 GTA 4.765/1.796/1.491 5 504 Diesel 163/118 6,7/5,0/5,7 9.9 212 250.590/33.544Mazda5 1.8i TE 4.506/1.755/1.615 5 110 Benzin 115/85 10,1/6,0/7,5 11.3 182 176.990/23.690Mazda5 2.0i GTA 4.506/1.755/1.615 5 110 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 209.990/28.105Mazda5 CD116 TE 4.506/1.755/1.615 5 110 Diesel 116/84 5,8/3,8/4,6 11.0 187 194.990/26.073MX-5 1.8i Challenge 3,995/1.720/1.245 2 150 Benzin 125/93 9,9/5,8/7,3 9.4 196 189.490/24.670MX-5 2.0i Revolution 3,995/1.720/1.245 2 150 Benzin 160/118 10,6/6,0/7,7 7.9 209 231.790/31.000CX-7 2.3 DISI Turbo Revolution 4.681/1.872/1.646 5 847 Benzin 260/190 13,1/9,4/11,7 8.2 211 315.600/42.190CX-7 CD173 Revolution 4.681/1.872/1.646 5 847 Diesel 173/126 6,8/5,2/5,8 8.7 210 301.600/40.322CX-5 2.0i AWD Challenge 4.539/1.839/1.669 5 504 Benzin 160/118 - 10.5 196 237.490/31.762CX-5 CD150 AWD Attraction 4.539/1.839/1.669 5 504 Diesel 150/110 - 9.4 196 266.990/35.716

MERCEDES-BENZ / Euroline Zagreb / www.mercedes-benz.hr

A 160 CDI 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 82/60 6,2/4,3/4,9 15.3 165 205.901/27.499A 160 CDI BlueEFFICIENCY 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 82/60 5,4/3,9/4,5 15.0 170 186.785/24.946A 180 CDI 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 109/80 6,4/4,2/5,0 10.8 186 198.937/26.569A 200 CDI 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 140/103 6,5/4,3/5,1 9.8 195 231.478/30.915A 160 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 95/70 8,7/5,7/6,8 13.5 170 193.060/25.784A 160 BlueEFFICIENCY 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 95/70 7,5/5,1/6,0 12.6 175 174.288/23.277A 180 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 116/85 8,8/5,7/6,8 11.5 183 206.747/27.612A 180 BlueEFFICIENCY 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 116/85 8,1/5,2/6,3 10.9 188 187.743/25.074A 200 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 193/42 8,7/5,6/6,7 9.8 195 213.036/28.452A 160 CDI Classic Edition 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 82/60 6,2/4,3/4,9 15.3 165 161.252/21.536A 160 Classic Edition 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 95/70 8,7/5,7/6,8 13.5 170 149.167/19.922B 180 CDI BlueEFFICIENCY 4.273/1.777/1.603 5 485 Diesel 109/80 5,6/4,1/4,6 10.9 190 -/-B 200 CDI BlueEFFICIENCY 4.273/1.777/1.603 5 485 Diesel 140/103 5,6/4,1/4,6 8.6 220 -/-B 180 BlueEFFICIENCY 4.273/1.777/1.603 5 485 Benzin 116/85 8,3/5,0/6,2 10.4 190 -/-B 200 BlueEFFICIENCY 4.273/1.777/1.603 5 485 Benzin 193/42 8,3/5,0/6,2 8.6 220 -/-C 200 CDI BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 136/100 5,9/4,1/4,8 9.2 218 269.688/36.018C 220 CDI BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 170/125 5,6/3,7/4,4 8.4 232 287.276/38.367C 250 CDI BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 204/150 6,1/4,0/4,8 7.0 240 305.276/40.771C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 204/150 6,7/4,6/5,4 7.1 240 343.455/45.870C 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 231/170 9,1/5,9/7,0 6.4 250 370.972/49.545C 180 BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Benzin 156/115 9,3/5,2/6,7 9.0 225 255.461/34.118C 200 BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Benzin 184/135 9,3/5,2/6,6 8.2 237 271.451/36.259C 250 BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Benzin 204/105 8,7/5,1/6,4 7.2 240 308.330/41.185C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 136/100 6,0/4,1/4,8 9.6 209 276.340/36.912

11524 TRAVNJA 2012.



C 220 CDI BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 170/125 6,0/4,0/4,7 8.5 219 294.209/39.300C 250 CDI BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 204/150 6,3/4,1/4,9 7.4 237 312.116/41.692C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 204/150 6,7/4,8/5,5 7.4 237 348.274/46.522C 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 231/170 9,2/6,0/7,2 6.5 242 373.411/49.880C 180 BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Benzin 156/115 9,3/5,4/6,8 9.2 218 262.159/35.019C 200 BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Benzin 184/135 9,6/5,5/6,9 8.4 228 278.306/37.176C 250 BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Benzin 204/105 8,9/5,4/6,7 7.4 233 314.107/41.952C 220 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Diesel 170/125 5,6/3,7/4,4 8.4 232 -/-C 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Diesel 204/150 6,2/4,1/4,9 7.0 240 -/-C 180 BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Benzin 156/115 9,3/5,2/6,7 9.0 225 -/-C 250 BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Benzin 204/105 8,8,/5,2/6,5 7.2 240 -/-C 350 BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Benzin 306/225 9,4/5,3/6,8 6.0 250 -/-C 63 AMG Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Benzin 457/336 18,2/8,4/12,0 4.4 250 -/-CL 500 BlueEFFICIENCY 5.095/1.871/1.419 2 490 Benzin 435/320 13,5/7,2/9,5 4.9 250 1.258.613/168.033CL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY 5.095/1.871/1.419 2 490 Benzin 435/320 13,9/7,6/9,9 4.9 250 1.318.603/176.042CL 600 5.095/1.871/1.419 2 490 Benzin 517/380 21,1/9,6/13,8 4.6 250 1.777.965/237.357CL 63 AMG 5.106/1.871/1.426 2 490 Benzin 544/400 14,4/8,2/10,5 4.5 250 1.754.242/234.190CL 65 AMG 5.106/1.871/1.428 2 490 Benzin 612/450 21,8/9,9/14,3 4.4 250 2.540.472/339.151CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY 4.917/1.873/1.430 4 520 Diesel 204/105 6,4/4,4/5,1 7.5 242 577.440/77.088CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY 4.917/1.873/1.430 4 520 Diesel 224/165 7,8/5,0/6,0 6.2 250 614.653/82.056CLS 350 BlueEFFICIENCY 4.917/1.873/1.430 4 520 Benzin 204/105 9,1/5,4/6,8 6.1 250 623.335/83.215CLS 500 BlueEFFICIENCY 4.917/1.873/1.430 4 520 Benzin 388/285 12,5/6,9/9,0 5.2 250 786.133/104.946CLS 63 AMG 4.917/1.873/1.430 4 520 Benzin 514/378 13,9/7,6/9,9 4.4 250 1.200.759/160.297E 200 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 136/100 6,3/4,4/5,1 10.2 210 366.252/48.859E 220 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 170/125 6,2/4,2/5,0 8.7 228 392.774/52.394E 250 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 204/150 6,2/4,2/5,0 7.7 240 421.703/56.253E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 204/150 7,0/4,8/5,6 7.9 238 471.120/62.845E 300 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 231/170 9,5/5,3/6,8 7.1 250 461.926/61.618E 350 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 265/195 7,7/6,0/5,0 6.2 250 487.287/65.001E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 265/195 8,2/5,5/6,6 6.7 250 514.598/68.644E 200 CGI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 184/135 9,8/5,6/7,1 8.5 232 373.541/49.828E 250 CGI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 204/105 8,9/5,3/6,6 7.7 240 421.461/56.222E 350 BlueTEC 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 204/105 9,7/5,2/6,8 7.8 238 483.815/64.540E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 204/105 9,9/5,9/7,4 6.6 250 504.415/67.288E 500 BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 388/285 12,6/6,7/8,9 5.2 250 654.343/87.288E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 388/285 13,0/7,2/9,4 5.2 250 681.534/90.915E 63 AMG 4.887/1.872/1.440 4 540 Benzin 525/386 13,8/7,5/9,8 4.3 250 1.051.369/140.250E 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 136/100 6,4/4,7/5,3 10.9 205 393.298/52.465E 220 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 170/125 6,5/4,4/5,2 8.9 220 421.901/56.278E 250 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 204/150 6,5/4,4/5,2 7.8 232 449.908/60.014E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 204/150 7,2/5,3/6,0 8.1 230 501.958/66.957E 300 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 265/195 8,9/5,9/7,0 7.2 240 490.284/65.400E 350 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 265/195 8,0/5,5/6,4 6.7 250 516.410/68.885E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 231/170 8,5/6,3/7,1 7.3 247 543.721/72.528E 200 CGI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 184/135 10,0/6,1/7,5 8.7 225 400.811/53.465E 250 CGI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 204/105 8,9/5,5/6,8 8.1 230 449.674/59.984E 350 BlueTEC T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 272/200 9,8/5,7/7,2 8.0 232 512.840/68.410E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 272/200 10,3/6,4/7,8 7.1 250 538.771/71.869E 500 BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 388/285 12,9/7,1/9,3 5.4 250 677.367/90.357E 63 AMG T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 525/386 13,9/7,8/10,0 4.4 250 1.081.129/144.209E 220 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.393 2 450 Diesel 170/125 5,9/4,0/4,7 8.5 235 412.550/55.029E 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.397 2 450 Diesel 204/150 8,6/5,3/6,9 7.4 247 434.021/57.893E 350 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.397 2 450 Diesel 231/170 7,3/4,9/6,0 6.1 250 480.592/64.105E 200 CGI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.393 2 450 Benzin 184/135 9,7/5,3/6,9 8.5 240 390.414/52.080E 250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.397 2 450 Benzin 204/150 8,6/5,2/6,4 7.4 247 436.315/58.203E 350 BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.397 2 450 Benzin 272/200 9,7/5,4/7,0 6.9 250 493.738/65.863E 500 BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.398 2 450 Benzin 388/285 12,7/6,8/8,9 5.1 250 665.227/88.739E 220 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Diesel 170/125 6,4/4,4/5,1 8.2 232 457.241/60.994E 250 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Diesel 204/150 6,4/4,4/5,1 7.9 245 478.164/63.785E 350 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Diesel 231/170 7,3/5,3/6,0 6.4 250 529.695/70.659E 200 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Benzin 184/135 9,9/5,7/7,2 8.8 236 438.662/58.513E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Benzin 204/150 8,8/5,5/6,7 7.8 240 480.584/64.105E 350 BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Benzin 272/200 10,0/5,2/7,6 6.4 250 539.307/71.938E 500 BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Benzin 388/285 12,9/6,1/9,1 5.2 250 712.986/95.105G 350 Cabrio 4.257/1.941/1.760 2 250 Diesel 224/165 13,6/9,8/11,2 8.8 175 787.777/105.112G 500 Cabrio 4.257/1.941/1.760 2 250 Benzin 388/285 20,0/11,9/14,9 5.9 210 996.571/132.971G 500 4.257/1.941/1.760 3 480 Benzin 388/285 20,0/11,9/14,9 6.1 210 923.933/123.280G 500 L 4.257/1.941/1.760 5 480 Benzin 388/285 20,0/11,9/14,9 5.9 210 985.801/131.535

116 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK



G 55 AMG L 4.257/1.941/1.760 5 480 Benzin 507/373 21,6/12,6/15,9 5.5 210 1.395.935/186.259GL 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 5.099/1.920/1.840 5 620 Diesel 224/165 11,1/7,6/8,1 7.9 225 747.575/99.540GL 450 4MATIC 5.099/1.920/1.840 5 620 Benzin 340/250 18,4/10,4/13,5 7.2 235 907.559/120.842GL 500 4MATIC 5.099/1.920/1.840 5 620 Benzin 388/285 18,8/10,6/13,6 6.5 240 1.011.640/134.700GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4.525/1.689/1.840 5 450 Diesel 170/125 6,9/5,0/5,7 8.1 205 348.185/46.361GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.525/1.689/1.840 5 450 Diesel 170/125 7,1/5,5/6,1 8.8 205 389.003/51.796GLK 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.525/1.689/1.840 5 450 Diesel 231/170 7,1/5,5/6,1 7.9 210 426.344/56.768GLK 350 CDI 4MATIC 4.525/1.689/1.840 5 450 Diesel 320/200 9,9/6,8/8,0 7.3 225 455.161/60.605GLK 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.525/1.689/1.840 5 450 Benzin 272/200 10,5/6,9/8,2 6.5 238 455.161/60.605ML 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.780/1.911/1.815 5 500 Diesel 190/140 10,6/7,1/8,4 8.3 210 516.746/68.805ML 350 CDI 4MATIC 4.780/1.911/1.815 5 500 Diesel 224/165 11,1/7,6/8,4 7.6 220 542.709/72.262ML 350 BlueTEC 4MATIC 4.780/1.911/1.815 5 500 Benzin 272/200 11,9/6,7/8,7 8.7 210 540.809/72.009ML 500 4MATIC 4.780/1.911/1.815 5 500 Benzin 388/285 18,0/10,2/13,1 5.8 250 732.216/97.495R 300 CDI BlueEFFICIENCY 4.992/1.922/1.674 5 550 Diesel 190/140 9,6/6,4/7,6 9.5 215 506.209/67.402R 350 CDI 4MATIC 4.992/1.922/1.674 5 550 Diesel 265/195 11,7/7,0/8,5 7.6 235 573.043/76.301R 350 CDI dugi 4MATIC 5.157/1.922/1.659 5 633 Diesel 265/195 11,7/7,0/8,5 7.7 235 592.682/78.916R 300 dugi 5.157/1.922/1.659 5 633 Benzin 231/175 14,0/8,5/10,5 9.7 222 522.033/69.509R 350 4MATIC 4.992/1.922/1.674 5 550 Benzin 272/200 13,2/8,1/10,0 7.8 245 563.159/74.985R 350 dugi 4MATIC 5.157/1.922/1.659 5 630 Benzin 272/200 13,3/8,2/10,1 7.9 245 582.438/77.552R 500 dugi 4MATIC 5.157/1.922/1.659 5 630 Benzin 388/285 18,6/10,0/13,2 6.3 250 746.568/99.406S 350 BlueTEC 5.096/1.871/1.479 4 560 Diesel 258/190 7,7/5,4/6,2 7.1 250 762.618/101.543S 350 BlueTEC 4MATIC 5.096/1.871/1.479 4 560 Diesel 258/190 9,9/5,8/7,3 7.1 250 804.795/107.159S 400 BlueHYBRID 5.096/1.871/1.479 4 560 Hibrid 279+20/205+15 10,7/6,3/7,9 7.2 250 874.588/116.690S 350 BlueEFFICIENCY 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 272/200 10,2/6,0/7,6 6.9 250 783.076/104.267S 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 272/200 10,8/6,5/8,1 6.9 250 823.704/109.900S 500 BlueEFFICIENCY 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 388/285 12,9/7,3/9,4 5.0 250 1.014.235/135.321S 500 4MATIC BlueEFFICIENCY 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 388/285 13,8/7,5/9,8 5.0 250 1.058.888/141.273S 600 5.226/1.871/1.479 4 560 Benzin 517/380 21,5/9,7/14,1 4.6 250 1.698.055/226.558S 63 AMG 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 544/400 14,4/8,2/10,5 4.5 250 1.543.305/205.911S 65 AMG 5.226/1.871/1.479 4 560 Benzin 630/443 21,8/9,9/14,3 4.4 250 2.546.565/339.768SL 300 Roadster 4.562/1.820/1.317 2 235 Benzin 231/170 13,5/6,8/9,3 7.8 250 828.007/110.466SL 350 Roadster 4.562/1.820/1.317 2 235 Benzin 316/232 13,8/7,2/9,7 6.2 250 900.857/120.185SL 500 Roadster 4.562/1.820/1.317 2 235 Benzin 388/285 17,3/8,4/11,6 5.4 250 1.171.957/156.353SL 600 Roadster 4.562/1.820/1.317 2 235 Benzin 517/380 21,1/9,6/13,9 4.5 250 1.616.295/215.633SL 63 AMG Roadster 4.605/1.820/1.298 2 235 Benzin 525/386 21,7/9,7//14,1 4.6 250 1.603.748/213.968SLK 200 BlueEFFICIENCY Roadster 4.089/1.777/1.296 2 225 Benzin 181/135 8,9/5,0/6,4 7.3 240 370.949/49.492SLK 250 BlueEFFICIENCY Roadster 4.089/1.777/1.296 2 225 Benzin 201/150 9,5/5,3/6,9 6.5 244 426.254/56.868SLK 350 BlueEFFICIENCY Roadster 4.089/1.777/1.296 2 225 Benzin 301/225 9,9/5,5/7,1 5.6 250 507.483/67.705SLS AMG Coupe 4.638/1.939/1.262 2 176 Benzin 571/420 19,9/9,3/13,2 3.8 317 2.122.123/283.081

MAHINDRA / Panda - Čakovec / www.panda.hr

GOA SUV 2.2 mHAWK 4.430/1.775/1.975 5 830 Diesel 116/85 9,3/7,2/8,2 12.6 150 160.500/21.380GOA PICKUP 2.2 mHAWK DC 5.118/1.770/1.942 4 -/- Diesel 116/85 9,3/7,2/8,2 13.6 150 146.000/19.448GOA PICKUP 2.2 mHAWK SC 5.118/1.770/1.860 2 -/- Diesel 116/85 9,3/7,2/8,2 12.6 150 134.000/17.850BOLERO PICKUP 2.5 CRDe DC 4.924/1.815/1.885 4 -/- Diesel 108/79 9,0/7,2/8,0 13.8 140 119.500/15.918BOLERO PICKUP 2.5 CRDe SC 4.924/1.815/1.870 2 -/- Diesel 108/79 9,0/7,2/8,0 13.8 140 110.500/14.719GOA KIPER 2.5 CRDe 5.098/1.770/1.860 2 -/- Diesel 116/85 9,3/7,2/8,2 12.6 150 162.000/21.580THAR 2.5 CRDe 3.920/1.710/1.930 2 -/- Diesel 108/79 9,0/7,2/8,0 13.8 140 128.000/17.051

ISUZU / Aulis / www.isuzu.com.hr

D-MAX 4x2 double 2.5 5,030/1,80/1,72 4 N/A Diesel 136/100 10,4/4,7/6,2 12.8 170 182.042/24.250D-MAX 4x4 extended 2.5 5,030/1,80/1,72 4 N/A Diesel 136/100 10,4/4,7/6,2 12.8 170 180.165/24.000D-MAX 4x4x extended 2.5 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 136/100 10,4/4,7/6,2 12.8 170 192.927/25.700D-MAX 4x4 extended 3.0 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 163/120 10,6/5,0/8,0 10.7 180 204.187/27.200D-MAX 4x4 double 3.0 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 163/120 10,6/5,0/8,0 10.7 180 185.796/24.750D-MAX 4x4 double 3.0 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 163/120 10,6/5,0/8,0 10.7 180 204.187/27.200D-MAX 4x4 double 3.0 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 163/120 10,6/5,0/8,0 10.7 180 212.445/28.300

LANCIA / Autocommerce Hrvatska / www.lanciahrvatska.com

Ypsilon 1.2 Silver 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 69/51 6,4/4,1/4,9 14.5 163 92.720/12.370Ypsilon 1.2 Gold 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 69/51 6,4/4,1/4,9 14.5 163 102.980/13.735Ypsilon 1.2 Platinum 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 69/51 6,4/4,1/4,9 14.5 163 113.240/15.105Ypsilon 0.9 TwinAir Silver 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 85/63 5,0/3,8/4,2 11.9 176 108.148/14.425Ypsilon 0.9 TwinAir Gold 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 85/63 5,0/3,8/4,2 11.9 176 118.408/ 15.795Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 85/63 5,0/3,8/4,2 11.9 176 128.744/ 17.173

11724 TRAVNJA 2012.


LANCIA / Autocommerce Hrvatska / www.lanciahrvatska.com

Ypsilon 1.3 MJT Gold 3.842/1.675/1.517 5 245 Diesel 95/70 4,7/3,2/3,8 11.4 183 128.744/17.173Ypsilon 1.3 MJT Platinum 3.842/1.675/1.517 5 245 Diesel 95/70 4,7/3,2/3,8 11.4 183 139.004/ 18.540Delta 1.4 T-Jet Argento 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 120/88 8,7/5,7/6,6 9.8 195 150.480/ 20.070 Delta 1.4 M-Air Oro 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 140/103 9,2/5,7/7,0 8.7 210 172.976/23.075Delta 1.4 M-Air Platino 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 140/103 9,2/5,7/7,0 8.7 210 193.876/ 25.860Delta 1.6 MJTD Argento 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 120/88 6,1/4,2/4,9 10.7 194 171.456/22.870Delta 1.6 MJTD Oro 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 120/88 6,1/4,2/4,9 10.7 194 188.480/25.140Delta 1.6 MJTD Oro AUT 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 120/88 6,1/4,2/4,9 10.7 194 192.280/ 25.650Delta 1.6 MJTD Platino 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 120/88 6,1/4,2/4,9 10.7 194 209.304/27.920Delta 1.8 Oro AUT 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 200/147 11,1/5,9/7,8 7.4 230 207.784/ 27.720Delta 1.8 Platino AUT 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 200/147 11,1/5,9/7,8 7.4 230 228.608/30.500Delta 1.9 MJTD Oro TwinTurbo 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 190/139 7,3/4,7/5,7 7.9 222 215.460/28.745Delta 1.9 MJTD Platino TwinTurbo 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 190/139 7,3/4,7/5,7 7.9 222 236.360/31.530Delta 2.0 MJTD Oro 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 165/121 6,9/4,3/5,3 8.5 214 203.908/27.200Delta 2.0 MJTD Platino 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 165/121 6,9/4,3/5,3 8.5 214 224.732/ 29.980Voyager 3.6 V6 Silver 5.218/1.998/1.750 5 934 Benzin 283/208 15,8/7,9/10,8 8.5 209 308.712/40.620Voyager 3.6 V6 Gold 5.218/1.998/1.750 5 934 Benzin 283/208 15,8/7,9/10,8 8.5 209 335.692/44.170Voyager 3.6 V6 Platinum 5.218/1.998/1.750 5 934 Benzin 283/208 15,8/7,9/10,8 8.5 209 366.624/48.240Voyager 2.8 CRDi Silver 5.218/1.998/1.750 5 934 Diesel 163/120 10,5/6,3/7,9 11.9 193 347.548/45.730Voyager 2.8 CRDi Gold 5.218/1.998/1.750 5 934 Diesel 163/120 10,5/6,3/7,9 11.9 193 374.604/49,290Voyager 2.8 CRDi Platinum 5.218/1.998/1.750 5 934 Diesel 163/120 10,5/6,3/7,9 11.9 193 405.460/53.350

MITSUBISHI / Eurorent / www.mitsubishi-motors.hr

Colt 1.3 Invite+ 3.940/1.695/1.550 3 169 Benzin 95/70 7.2/4.7/5.6 11.1 180 101.000/13.430Colt 1.3 Invite 3.940/1.695/1.550 3 169 Benzin 95/70 7.2/4.7/5.6 11.1 180 96.000/12.950Colt 1.3 Intense 3.940/1.695/1.550 5 186 Benzin 95/70 7.2/4.7/5.6 11.1 180 106.000/14.094Lancer Sportback 1.5 Inform 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 109/80 7.7/5.2/6.1 11.6 189 117.000/15.557Lancer Sportback 1.6 Inform 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 117/86 7.4/4.7/5.8 10.7 191 127.000/16.887Lancer Sportback 1.5 Invite 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 109/80 7.7/5.2/6.1 11.6 189 128.250/17.055Lancer Sportback 1.6 Invite 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 117/86 7.4/4.7/5.8 10.7 191 136.000/18.085Lancer Sportback 1.8 Intense 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 140/103 9.6/6.0/7.3 9.8 204 164.000/21.809Lancer Sportback 1.8 Intense CVT 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 140/103 10.1/6.5/7.6 11.2 192 174.000/23.139Lancer Sportback 2.0 Ralliart 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 240/177 13.6/7.6/9.8 7.0 230 240.000/31.913Lancer 1.5 Inform 4.570/1.760/1.490 4 400 Benzin 109/80 7.7/5.2/6.1 11.6 189 112.000/14.892Lancer 1.6 Inform 4.570/1.760/1.490 4 400 Benzin 117/86 7.4/4.7/5.8 10.7 191 119.000/ 15.824Lancer 1.6 Invite 4.570/1.760/1.490 4 400 Benzin 117/86 7.4/4.7/5.8 10.7 191 127.000/16.888Lancer 1.8 Intense 4.570/1.760/1.490 4 400 Benzin 140/103 9.6/6.1/7.3 11.4 192 149.000/19.813Lancer EVO 2.0 GSR 4.505/1.810/1.480 4 400 Benzin 295/217 14.6/8.1/10.5 5.4 240 na upitLancer EVO 2.0 GSR/SST AT 4.505/1.810/1.480 4 400 Benzin 295/217 14.4/8.1/10.4 5.4 242 na upitLancer EVO 2.0 MR/SST 4.505/1.810/1.480 4 400 Benzin 295/217 14./8.1/10.5 5.4 242 440.000/58.508ASX 2WD 1.6 Infrom 4.295/1.770/1.615 5 416 Benzin 117/86 7.8/5.0/6.0 11.4 183 145.000/19,281ASX 2WD 1.6 Invite AS&G 4.295/1.770/1.615 5 416 Benzin 117/86 7.8/5.0/6.0 11.4 183 162.000/21.541ASX 2WD 1.8DI-D Invite AS&G 4.295/1.770/1.615 5 416 Diesel 150/110 6.7/4.8/5.5 10.2 188 205.000/27.259ASX 4WD 1.8DI-D Intense AS&G 4.295/1.770/1.615 5 416 Diesel 150/110 6.9/5.0/5.7 10.0 198 239.000/ 31.783ASX 4WD 1.8 DI-D Instyle AS&G 4.295/1.770/1.615 5 416 Diesel 150/110 6.9/5.0/5.7 10.0 198 249.000/33.110"Outlander 2,2 DI-D Intense" 4.665/1.800/1.720 5 771 Diesel 177/130 7.9/5.4/6.3 9.8 200 255.000/ 33.906"Outlander 2,2 DI-D Intense+" 4.665/1.800/1.720 5 771 Diesel 177/130 7.9/5.4/6.3 9.8 200 279.000/ 37.099"Outlander 2,2 DI-D Intense + TC-SST " 4.665/1.800/1.720 5 771 Diesel 156/115 9.3/6.0/7.2 11.1 198 289.000/38.430OutlanderDI-D Instyle TC-SST 4.665/1.800/1.720 5 771 Diesel 156/115 9.3/6.0/7.2 11.1 198 329.000/43.750"Pajero SWB 3,2 DI-D Instyle A/T" 4.385/1.875/1.870 3 420 Diesel 200/147 10.0/7.2/8.2 10.4 180 419.000/55.715"Pajero LWB 3,2 DI-D Instyle A/T" 4.900/1.875/1.890 5 663 Diesel 200/147 9.7/7.4/8.3 11.1 180 459.000/61.034L200 DC DI-D Invite+ 5.185/1.750/1.775 5 750 Diesel 136/100 "10,.5/7.3/8.5" 15.0 167 189.000/25.131L200 DC DI-D Intense 5.185/1.750/1.775 5 750 Diesel 178/131 9.8/7.4/8.3 12.1 179 239.000/31.780L200 DC DI-D Instyle A/T 5.185/1.750/1.775 5 750 Diesel 178/131 11.3/8.3/9.4 13.0 175 269.000/35.769I-MIEV 3.680/1.585/1.615 5 -/- -/- 67/49 -/- 15.9 130 299.000/39.761

LEXUS / Toyota Croatia / www.lexus.com.hr

CT200h F Sport 4.320/1.765/1.430 5 345 Benzin 99/73 3,7/3,7/3,8 10.3 180 276.750/37.653IS 200d Finesse 4.585/1.800/1.425 4 398 Diesel 136/100 6,3/4,4/5,1 10.2 205 279.680/36.800IS 200d Sport 4.585/1.800/1.425 4 398 Diesel 136/100 6,3/4,4/5,1 10.2 205 294.880/38.800IS 200d Executive 4.585/1.800/1.425 4 398 Diesel 136/100 6,3/4,4/5,1 10.2 205 316.160/41.600IS 220d Sport 4.585/1.800/1.440 4 398 Diesel 177/130 6,8/4,7/5,5 8.9 220 307.040/40.400IS 220d Executive 4.585/1.800/1.440 4 398 Diesel 177/130 6,8/4,7/5,5 8.9 220 328.320/43.200IS 220d F Sport 4.585/1.800/1.440 4 398 Diesel 177/130 6,8/4,7/5,5 8.9 220 354.160/46.600IS 220d Luxury 4.585/1.800/1.440 4 398 Diesel 177/130 6,8/4,7/5,5 8.9 220 361.760/47.600IS 250 Sport A/T 4.585/1.800/1.440 4 398 Benzin 208/153 11,8/6,5/8,4 8.5 225 351.880/46.300

118 24 TRAVNJA 2012.

CJENIKLEXUS / Toyota Croatia / www.lexus.com.hr

IS 250 Executive A/T 4.585/1.800/1.440 4 398 Benzin 208/153 11,8/6,5/8,4 8.5 225 373.160/49.100IS 250 F Sport A/T 4.585/1.800/1.440 4 398 Benzin 208/153 11,8/6,5/8,4 8.5 225 402.040/52.900IS 250 Luxury A/T 4.585/1.800/1.440 4 398 Benzin 208/153 11,8/6,5/8,4 8.5 225 408.120/53.700GS 450h Finesse 4.850/1.820/1.430 4 280 Benzin 296/218 9,1/7,1/7,9 5.9 250 542.032/71.320GS 450h Executive 4.850/1.820/1.430 4 280 Benzin 296/218 9,1/7,1/7,9 5.9 250 596.752/78.520GS 450h Luxury 4.850/1.820/1.430 4 280 Benzin 296/218 9,1/7,1/7,9 5.9 250 660.592/86.920GS 450h Sport 4.850/1.820/1.430 4 280 Benzin 296/218 9,1/7,1/7,9 5.9 250 683.392/89.920LS 460 Executive Navi 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 380/280 16,5/7,9/11,1 5.7 250 889.960/117.100LS 460 Luxury Navi ML 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 380/280 16,5/7,9/11,1 5.7 250 950.760/125.100LS 460 President 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 380/280 16,5/7,9/11,1 5.7 250 1.032.840/135.900LS 460 AWD Executive 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 367/270 17,2/8,4/11,6 6.3 250 937.840/123.400LS 460 AWD Luxury Navi ML 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 367/270 17,2/8,4/11,6 6.3 250 990.280/130.300LS 460 AWD President 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 367/270 17,2/8,4/11,6 6.3 250 1.073.880/141.300LS 600h Executive 5.060/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,2/8,0/9,3 6.3 250 1.100.480/144.800LS 600h Luxury 5.060/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,2/8,0/9,3 6.3 250 1.154.440/151.900LS 600h President 5.060/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,2/8,0/9,3 6.3 250 1.284.400/169.000LS 600h L Executive 5.180/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,3/8,0/9,3 6.3 250 1.269.200/167.000LS 600h L Luxury 5.180/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,3/8,0/9,3 6.3 250 1.393.840/183.400LS 600h L President 5.180/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,3/8,0/9,3 6.3 250 1.393.840/183.400RX 350 Finesse 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 277/204 14,4/8,5/10,7 8.0 200 550.240/72.400RX 350 Executive 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 277/204 14,4/8,5/10,7 8.0 200 608.760/80.100RX 350 Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 277/204 14,4/8,5/10,7 8.0 200 665.760/87.600RX 350 Luxury Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 277/204 14,4/8,5/10,7 8.0 200 687.040/90.400RX 450h Finesse 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 592.800/78.000RX 450h Executive 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 654.360/86.100RX 450h Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 725.800/95.500RX 450h Luxury Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 747.080/98.300RX 450h Sport Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 747.080/98.300

MINI / Tomić & Co. / www.mini.com.hr

Mini One 1.6 3.725/1.685/1.405 3 160 Benzin 75/55 7.2/4.4/5.4 13.2 175 130.196/17.312Mini One 1.6 3.725/1.685/1.405 3 160 Benzin 98/72 7.2/4.4/5.4 10.5 186 142.766/18.944Mini Cooper 1.6 3.725/1.685/1.405 3 160 Benzin 122/90 6.9/4.6/5.4 9.1 203 166.112/22.088Mini Cooper S 1.6 3.725/1.685/1.405 5 160 Benzin 184/135 7.3/5.0/5.8 7.0 225 202.028/26.866Mini Cooper D 3.725/1.685/1.405 3 160 Diesel 112/82 4.2/3.5/4.0 9.7 195 178.682/23.760Mini JCW 3.725/1.685/1.405 3 160 Benzin 211/155 9.4/5,8/7,1 6.6 238 265.778/35.342Mini One D 3.725/1.685/1.405 3 160 Diesel 90/66 4.2/3.5/4.0 11.2 182 157.133/20.895Clubman 1.6 3.960/1.685/1.425 5 260 Benzin 98/72 7.3/4.5/5.5 11.1 185 168.489/22.404Clubman Cooper 1.6 3.960/1.685/1.425 5 260 Benzin 122/90 7.0/4.7/5.5 9.8 201 188.230/25.033Clubman Cooper S 3.960/1.685/1.425 5 260 Benzin 184/135 7.4/5.0/5.9 7.4 227 234.140/31.135Clubman Cooper D 3.960/1.685/1.425 5 260 Diesel 112/82 4.4/3.6/3.9 10.4 197 204.757/27.228Clubman Mini One D 3.960/1.685/1.425 5 260 Diesel 90/66 4.4/3.6/3.9 11.9 182 179.048/ 23.808Clubman S JCW 3.960/1.685/1.425 5 260 Benzin 211/155 9.5/5,8/7,2 7.1 238 292.904/ 38.950Mini Cabrio 1.6 3.725/1.685/1.415 3 125 Benzin 98/72 7.6/4.6/5.7 11.3 181 190.066/25.274Mini Cabrio Cooper D 3.725/1.685/1.415 3 125 Diesel 112/82 4.5/3.7/4.0 10.3 194 218.530/ 29.058Mini Cabrio Cooper 3.725/1.685/1.415 3 125 Benzin 122/90 7,2/4.9/5.7 9.1 203 211.185/28.081Mini Cabrio S JCW 3.725/1.685/1.415 3 125 Benzin 211/155 9.6/5,9/7,3 7.1 235 309.432/ 41.146Mini Cabrio Cooper S 3.725/1.685/1.415 3 125 Benzin 184/135 7.5/5.1/6.0 7.8 225 258.931/34.431Countryman 1.6 4.095/1.790/1.560 5 350 Benzin 98/72 7.4/5.2/6.0 11.9 173 169.866/ 22.589Countryman Cooper 1.6 4.095/1.790/1.560 5 350 Benzin 122/90 7.4/5.2/6.0 9.8 190 197.412/26.250Countryman Cooper S 4.095/1.790/1.560 5 350 Benzin 184/135 7.5/5.4/6.1 7.8 215 220.367/29.304Countryman Cooper s all4 4.095/1.790/1.560 5 350 Benzin 184/135 8.2/5.8/6.7 8.1 210 235.058/31.257Countryman D 4.095/1.790/1.560 5 350 Diesel 112/82 4.7/4.2/4.4 10.4 185 190.066/25.274Countryman Cooper D AT. 4.095/1.790/1.560 5 350 Diesel 111/82 7.2/4.7/5.6 10.7 180 216.694/28.814Countryman Cooper SD 4.095/1.790/1.560 5 350 Diesel 143/105 5.2/4.3/4.6 9.4 198 238.731/ 31.746Countryman Cooper SD AT. 4.095/1.790/1.560 5 350 Diesel 143/105 5.3/4.7/4.9 9.8 195 253.422/ 33.699

NISSAN / Renault Nissan Hrvatska / www.nissan.hr

Micra 1.2 Visia 3.780/1.675/1.525 5 265 Benzin 80/59 6,7/4,6/5,4 13.7 170 76.900/10.280Note 1.4 Visia 4.100/1.690/1.550 5 437 Benzin 88/65 7,2/5,5/6,0 13.4 163 89.500/11.965Note 1.6 Acenta 4.100/1.690/1.550 5 437 Benzin 110/81 8,5/5,5/6,6 10.7 183 104.500/13.970Juke 1.6 Visia 4.135/1.765/1.570 5 250 Benzin 117/86 8,1/5,3/6,3 11.0 177 118.000/15.775Juke 1.6 DIG-T Acenta 4x4 4.135/1.765/1.570 5 250 Benzin 190/140 10,2/6,7/7,2 8.0 215 208.000/27.810Juke 1.6 DIG-T Acenta 4.135/1.765/1.570 5 250 Benzin 190/140 10,2/6,7/7,2 8.0 215 157.000/20.990Juke 1.5 dci Visia 4.135/1.765/1.571 5 250 Diesel 110/81 6,1/4,5/5,1 11.2 174 138.000/18.450Qashqai 1.6 Visia 4.330/1.780/1.615 5 410 Benzin 117/86 8,1/5,3/6,3 11.0 177 149.500/19.985


11924 TRAVNJA 2012.


NISSAN / Renault Nissan Hrvatska / www.nissan.hr

Qashqai 2.0 Acenta 4.330/1.780/1.615 5 410 Benzin 140/104 10,8/6,7/8,2 10.6 193 171.500/22.915Qashqai 2.0 Acenta 4x4 4.330/1.780/1.615 5 410 Benzin 140/104 10,8/6,7/8,2 10.6 193 191.500/25.600Qashqai 1.6 dci 4.330/1.780/1.615 5 410 Diesel 130/90 6,1/4,5/5,1 11.4 188 177.500/23.730Qashqai 1.6 dci 4x4 4.330/1.780/1.615 5 410 Diesel 130/90 6,1/4,5/5,1 11.8 187 197.500/26.400Qashqai 2.0 dci 4x4 4.330/1.780/1.616 5 410 Diesel 150/110 7,8/5,5/6,4 11.0 190 226.000/30.215X-Trail 2.0 dci XE 4.635/1.790/1.700 5 603 Diesel 150/110 7,8/5,5/6,4 11.2 190 229.000/30.525Murano 3.5 V6 SE 4.860/1.885/1.720 5 402 Benzin 256/188 14,9/8,6/10,9 8.0 209 397.000/53.070Murano 2.5 dci LE 4.860/1.885/1.720 5 402 Diesel 190/140 10,2/6,7/7,2 10.5 196 397.000/53.070Pathfinder 2.5 dci XE 4.813/1.848/1.862 5 190 Diesel 190/140 10,2/6,7/7,2 10.5 196 310.000/41.445Pathfinder 3.0 dci LE 4.813/1.848/1.862 5 190 Diesel 231/170 9,8/6,2/7,2 9.0 200 420.000/56.120370Z 3.7 V6 4.250/1.845/1.315 3 235 Benzin 328/241 15,4/7,8/10,6 5.3 250 390.500/52.175

OPEL / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.opel.hr

Antara 2.4 ECOTEC FWD Selection 4.596/1.850/1.717 5 402 Benzin 167/123 11,7/7,1/8,8 10.5 190 232.402/30.958Antara 2.4 ECOTEC FWD Enjoy 4.596/1.850/1.717 5 402 Benzin 167/123 11,7/7,1/8,8 10.5 190 243.344/32.416Antara 2.2 ECOTEC FWD Start/stop Selection 4.596/1.850/1.717 5 402 Diesel 163/120 8,2/5,2/6,3 9.9 189 264.036/35.172Antara 2.2 ECOTEC FWD Start/stop Enjoy 4.596/1.850/1.717 5 402 Diesel 163/120 8,2/5,2/6,3 9.9 189 269.118/35.849Antara 2.2 ECOTEC AWD Start/stop Enjoy 4.596/1.850/1.717 5 402 Diesel 184/135 8,6/5,6/6,6 9.6 200 294.495/39.230Astra Classic 1.6 Twinport ECOTEC 5 vrata 4.249/1.753/1.460 5 375 Benzin 115/85 8,4/5,0/6,2 11.7 191 108.750/14.486Astra Classic 1.6 Twinport ECOTEC 4 vrata 4.587/1.753/1.447 4 490 Benzin 115/85 8,4/5,0/6,2 11.7 191 114.954/15.313Astra Classic 1.7 CDTI ECOTEC 5 vrata 4.249/1.753/1.460 5 375 Diesel 110/81 6,5/4,1/5,0 11.5 186 128.924/17.174Astra Classic 1.7 CDTI ECOTEC 4 vrata 4.587/1.753/1.447 4 490 Diesel 110/81 6,5/4,1/5,0 11.5 186 135.127/18.000Astra 1.4 ECOTEC Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 87/64 7,1/4,6/5,5 15.1 168 129.107/17.198Astra 1.4 ECOTEC Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 100/74 7,1/4,6/5,5 13.9 178 131.434/17.508Astra 1.4 ECOTEC Start/Stop Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 100/74 6,7/4,5/5,3 13.9 178 133.754/17.817Astra 1.4 Turbo ECOTEC Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 120/88 7,9/4,7/5,9 10.1 192 139.186/18.541Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 120/88 7,1/4,6/5,5 10.1 192 141.514/18.851Astra 1.4 Turbo ECOTEC Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 140/103 7,9/4,7/5,9 9.9 202 143.063/19.057Astra 1.4 Turbo ECOTEC LPG konverzija Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 140/103 8,2/5,2/6,3 N/A N/A 158.574/21.123Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 140/103 7,1/4,6/5,5 9.9 202 145.390/19.367Astra 1.6 ECOTEC Enjoy 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 180/132 8,8/5,6/6,8 8.5 221 157.796/21.020Astra 1.3 CDTI ECOTEC ecoFLEX 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 95/70 5,0/3,6/4,1 14.5 175 152.371/20.297Astra 1.7 CDTI ECOTEC 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 110/81 5,4/4,0/4,5 12.6 181 158.574/21.123Astra 1.7 CDTI ECOTEC 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 125/92 5,4/4,0/4,5 11.5 195 166.326/22.156Astra 1.7 CDTI ECOTEC Start/Stop 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 130/96 5,1/3,9/4,3 10.6 198 168.654/22.466Astra 2.0 CDTI ECOTEC 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 165/121 6,2/3,9/4,6 9.0 215 177.184/23.602Corsa 1.2 Twinport ECOTEC Selection 3.999/1.713/1.488 3 285 Benzin 85/63 7,2/5,5/4,5 13.6 172 87.608/11.670Corsa 1.4 ECOTEC Selection 3.999/1.713/1.488 3 285 Benzin 100/74 7,1/4,6/5,5 11.9 180 92.682/12.346Corsa 1.6 16V OPC 3.999/1.713/1.488 3 285 Benzin 192/141 9,8/5,9/7,3 7.2 225 168.729/22.476Corsa 1.0 Selection 3.999/1.713/1.488 3 285 Benzin 65/48 6,4/4,3/5,1 18.2 155 84.838/11.301Corsa 1.3 CDTI ECOTEC Selection 3.999/1.713/1.488 3 285 Diesel 75/55 5,3/3,5/4,2 14.9 163 105.180/14.011Corsa 1.3 ECOTEC Selection Start/Stop 3.999/1.713/1.488 3 285 Diesel 95/70 4,2/3,1/3,5 12.3 177 110.322/14.696Corsa 1.7 CDTI ECOTEC Sport 3.999/1.713/1.488 3 285 Diesel 130/96 5,6/3,8/4,5 9.5 200 141.147/18.802Insignia 1.4 Essentia Start/Stop 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 140/103 7,4/5,7/4,7 10.9 205 214.121/28.523Insignia 1.6 Essentia 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 115/85 10,3/5,7/7,4 12.9 192 192.802/25.683Insignia 1.6 Turbo Edition 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 180/132 9,7/5,4/7,0 8.9 225 226.458/30.166Insignia 2.0 Turbo Edition 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 220/162 11,6/6,0/8,1 7.6 242 238.972/31.833Insignia 2.0 Turbo Edition 4X4 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 250/184 12,1/6,4/8,5 7.5 250 267.088/35.579Insignia 2.8 V6 Turbo Sport 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 260/191 16,6/7,7/11 7.1 250 337.986/45.023Insignia 2.8 V6 Turbo Opc 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 325/239 15,8/7,6/10,6 6.0 250 374.778/49.924Insignia 2.0 CDTI Essentia 4.830/1.856/1.498 4 500 Diesel 110/81 6,0/3,9/4,7 12.1 190 214.731/28.604Insignia 2.0 CDTI Essentia 4.830/1.856/1.498 4 500 Diesel 130/96 6,0/3,9/4,7 11.1 205 221.760/29.540Insignia 2.0 CDTI Edition 4.830/1.856/1.498 4 500 Diesel 160/118 6,4/4,3/5,1 9.5 218 239.521/31.906Insignia 2.0 CDTI Edition 4X4 4.830/1.856/1.498 4 500 Diesel 160/118 7,2/4,7/5,6 10.2 215 264.532/35.238Insignia ST 1.4 Essentia Start/Stop 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 140/103 7,4/5,7/4,7 10.9 205 225.070/29.981Insignia ST 1.6 Essentia 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 115/85 10,3/5,7/7,4 12.9 192 203.744/27.140Insignia ST 1.6 Turbo Edition 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 180/132 9,7/5,4/7,0 8.9 225 237.407/31.625Insignia ST 2.0 Turbo Edition 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 220/162 11,6/6,0/8,1 7.6 242 249.921/33.292Insignia ST 2.0 Turbo Edition 4X4 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 250/184 12,1/6,4/8,5 7.5 250 278.030/37.036Insignia ST 2.8 V6 Turbo Sport 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 260/191 16,6/7,7/11 7.1 250 348.935/46.482Insignia ST 2.8 V6 Turbo Opc 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 325/239 15,8/7,6/10,6 6.0 250 385.719/51.382Insignia ST 2.0 CDTI Essentia 4.908/1.856/1.520 5 540 Diesel 110/81 6,0/3,9/4,7 12.1 190 225.673/30.062Insignia ST 2.0 CDTI Essentia 4.908/1.856/1.520 5 540 Diesel 130/96 6,0/3,9/4,7 11.1 205 232.707/30.999Insignia ST 2.0 CDTI Edition 4.908/1.856/1.520 5 540 Diesel 160/118 6,4/4,3/5,1 9.5 218 250.462/33.364Insignia ST 2.0 CDTI Edition 4X4 4.908/1.856/1.520 5 540 Diesel 160/118 7,2/4,7/5,6 10.2 215 275.474/36.696Meriva 1.4 Turbo Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Benzin 120/88 7,8/4,8/5,9 11.5 188 129.412/17.239Meriva 1.4 Turbo Enjoy 4.288/1.812/1.615 5 400 Benzin 140/103 8,4/5,3/6,4 10.3 196 144.924/19.305

120 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK


OPEL / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.opel.hr

Meriva 1.4 Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Benzin 100/74 7,8/5,1/6,1 13.9 177 121.660/16.206Meriva 1.3 CDTI Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Diesel 75/55 5,7/4,4/4,9 16.9 160 141.437/18.841Meriva 1.3 CDTI Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Diesel 95/70 5,6/3,9/4,5 13.8 168 143.375/19.099Meriva 1.7 CDTI Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Diesel 110/80 6,5/4,5/5,3 11.8 182 148.800/19.821Meriva 1.7 CDTI Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Diesel 130/96 6,5/4,5/5,3 9.9 196 151.127/20.131Zafira 1.6 16V Enjoy 4.467/1.801/1.635 5 645 Benzin 115/85 8,6/5,5/6,7 13.4 185 154.240/20.546Zafira 1.8 Enjoy 4.467/1.801/1.635 5 645 Benzin 140/103 9,6/5,7/7,2 11.5 197 158.422/21.103Zafira 1.7 CDTI Enjoy 4.467/1.801/1.635 5 645 Diesel 110/81 6,1/4,5/5,1 13.4 179 180.540/24.049Zafira 1.7 CDTI Enjoy 4.467/1.801/1.635 5 645 Diesel 125/92 6,1/4,5/5,1 12.3 189 184.089/24.522Zafira Tourer 1.4 Turbo Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Benzin 120/88 8,8/5,5/6,7 11.9 190 181.441/24.169Zafira Tourer 1.4 Turbo Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Benzin 140/103 8,8/5,5/6,7 10.8 200 184.158/24.531Zafira Tourer 1.8 Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Benzin 115/81 9,7/5,8/7,2 12.9 185 174.857/23.292Zafira Tourer 1.8 Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Benzin 140/103 9,7/5,8/7,2 11.7 192 178.733/23.809Zafira Tourer 2.0 CDTI Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Diesel 110/81 6,4/4,5/5,2 12.5 183 201.218/26.804Zafira Tourer 2.0 CDTI Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Diesel 130/96 6,4/4,5/5,2 11.4 191 204.705/27.268Zafira Tourer 2.0 CDTI Enjoy 4.658/1.884/1.685 5 710 Diesel 165/121 8,0/4,9/6,0 9.9 205 227.191/30.264

PEUGEOT / Peugeot Hrvatska / www.peugeot.hr

107 1.0 Access 3.430/1.630/1.465 3 130 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 13.7 157 56.080/7.482107 1.0 Active 3.430/1.630/1.465 3 130 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 13.7 157 64.900/8.658107 1.0 Access 3.430/1.630/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 13.7 157 58.080/7.751107 1.0 Active 3.430/1.630/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 13.7 157 66.900/8.927107 1.0 Active 2-Tronic 3.430/1.630/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,5/4,1/4,6 14.0 157 71.900/9.595206+ 1.1 Access 3.872/1.664/1.446 3 245 Benzin 60/44 7,8/4,6/5,8 15.2 154 66.300/8.843206+ 1.4 Access 3.872/1.664/1.446 5 245 Benzin 75/54 8,2/4,7/6,0 13.7 166 71.300/9.510206+ 1.4 HDi Access 3.872/1.664/1.446 5 245 Diesel 70/49 4,9/3,5/4,1 13.8 166 83.300/11.111206+ 1.4 Active 3.872/1.664/1.446 5 245 Benzin 75/54 8,2/4,7/6,0 13.7 166 77.050/10.278206+ 1.4 HDi Active 3.872/1.664/1.446 5 245 Diesel 70/49 4,9/3,5/4,1 13.8 166 89.050/11.878207 1.4 Access 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 75/54 8,7/5,0/6,4 14.4 167 79.900/10.660207 1.4 HDi Access 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 70/50 5,7/3,7/4,4 15.0 166 101.950/13.601207 1.4 Active 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 75/54 8,7/5,0/6,4 14.4 167 84.650/11.293207 1.4 VTi Active 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 95/70 7,8/5,0/6,0 12.1 185 90.150/12.027207 1.4 HDi Active 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 70/50 5,7/3,7/4,4 15.0 166 105.950/14.135207 1.6 HDi Active 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 92/68 5,4/3,7/4,3 11.9 183 114.450/15.260207 1.6 THP Allure 4.045/1.720/1.472 3 270 Benzin 156/115 9,7/5,1/6,8 8.0 216 115.900/15.454207 1.6 HDi Allure 4.045/1.720/1.472 3 270 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 10.6 193 133.500/17.801207 1.4 VTi Allure 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 95/70 7,8/5,0/6,0 12.1 185 104.200/13.899207 1.6 VTi Allure 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 120/88 8,1/5,0/6,1 9.6 190 110.200/14.700207 1.6 HDi Allure 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 92/68 5,4/3,7/4,3 11.9 183 128.500/17.141207 1.6 HDi Allure 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 10.6 193 137.500/18.341207 1.4 Sportium 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 75/54 8,7/5,0/6,4 14.4 167 84.900/11.326207 1.4 VTi Sportium 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 95/70 7,8/5,0/6,0 12.1 185 91.900/12.260207 SW 1.4 Access 4.164/1.750/1.510 5 337 Benzin 75/54 8,9/5,2/6,6 14.7 167 85.150/11.360207 SW 1.6 HDi Access 4.164/1.750/1.510 5 337 Diesel 92/68 5,4/3,7/4,3 12.3 183 115.050/15.349207 SW 1.4 VTi Active 4.164/1.750/1.510 5 337 Benzin 95/70 7,8/5,0/6,0 12.4 185 94.650/12.628207 SW 1.6 VTi Active 4.164/1.750/1.510 5 337 Benzin 120/88 8,4/5,0/6,2 9.6 192 100.150/13.361207 SW 1.6 HDi Active 4.164/1.750/1.510 5 337 Diesel 92/68 5,4/3,7/4,3 12.3 183 119.050/15.882207 SW 1.6 VTi Allure 4.164/1.750/1.510 5 337 Benzin 120/88 8,4/5,0/6,2 9.6 192 117.200/15.635207 SW 1.6 HDi Allure 4.164/1.750/1.510 5 337 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 11.0 192 145.100/19.358207 SW 1.4 VTi Outdoor 4.164/1.750/1.527 5 337 Benzin 95/70 7,8/5,2/6,2 13.1 179 113.200/15.103207 SW 1.6 VTi Outdoor 4.164/1.750/1.527 5 337 Benzin 120/88 8,5/5,2/6,4 10.4 192 118.700/15.837207 SW 1.6 HDi Outdoor 4.164/1.750/1.527 5 337 Diesel 112/82 5,8/4,1/4,7 11.4 188 146.600/19.559207 CC 1.6 VTi Sport 4.044/1.750/1.397 2 145 Benzin 120/88 8,7/5,3/6,5 10.7 192 129.180/17.234207 CC 1.6 VTi Sport Pack 4.044/1.750/1.397 2 145 Benzin 120/88 8,7/5,3/6,5 10.7 192 153.100/20.426207 CC 1.6 THP Sport Pack 4.044/1.750/1.397 2 145 Benzin 156/115 10,3/5,7/7,4 8.5 220 164.600/21.960308 1.4 VTi Access 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 98/72 8,4/5,1/6,3 12.7 182 99.000/13.208308 1.6 HDi Access 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 92/68 5,2/3,6/4,2 12.4 181 113.500/15.142308 1.4 VTi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 98/72 8,4/5,1/6,3 12.7 182 105.000/14.008308 1.6 VTi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 120/88 9,1/4,9/6,4 10.8 195 109.000/14.542308 1.6 VTi Active A/T 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 120/88 9,5/5,4/6,9 13.0 188 116.500/15.542308 1.6 HDi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 92/68 5,2/3,6/4,2 12.4 181 118.000/15.742308 1.6 HDi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 112/82 5,2/3,6/4,2 11.4 190 127.000/16.943308 2.0 HDi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 150/110 6,1/4,2/4,9 8.8 205 137.500/18.344308 1.6 THP Allure 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 156/115 9,4/5,2/6,7 8.8 214 131.000/17.450308 2.0 HDi Allure 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 150/110 6,1/4,2/4,9 8.8 205 146.500/19.515308 2.0 HDi Allure 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 163/120 7,8/4,8/5,9 8.9 209 157.500/20.981308 1.4 VTi Element 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 98/72 8,4/5,1/6,3 12.7 182 101.000/13.471

12124 TRAVNJA 2012.

PEUGEOT / Peugeot Hrvatska / www.peugeot.hr

308 1.6 HDi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 92/68 5,2/3,6/4,2 12.4 181 115.000/15.338

308 1.6 VTi Sportium 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 120/88 9,1/4,9/6,4 10.8 195 112.000/14.940

308 1.6 HDi Sportium 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 92/68 5,2/3,6/4,2 12.4 181 119.900/15.882

308 1.6 HDi Sportium 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 112/82 5,2/3,6/4,2 11.4 190 130.000/17.342

308 SW 1.4 VTi Access 4.500/1.815/1555 5 573 Benzin 98/72 8,4/5,1/6,3 15.2 178 106.300/14.180

308 SW 1.6 HDi Access 4.500/1.815/1555 5 573 Diesel 92/68 5,3/4,0/4,5 14.7 177 119.300/ 15.914

308 SW 1.6 HDi Access 4.500/1.815/1555 5 573 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 13.2 185 128.300/17.114

308 SW 1.6 VTi Active 4.500/1.815/1555 5 573 Benzin 120/88 9,3/5,1/6,6 13.0 189 127.300/16.981

308 SW 1.6 HDi Active 4.500/1.815/1555 5 573 Diesel 92/68 5,3/4,0/4,5 14.7 177 131.300/17.514



308 CC 1.6 VTI Sport 4.440/1.817/1.426 2 403 Benzin 120/88 9,3/5,5/6,9 12.9 195 170.200/22.702

308 CC 1.6 HDi Sport 4.440/1.817/1.426 2 403 Diesel 112/82 6,3/4,1/4,9 13.0 191 191.200/25.505

308 CC 1.6 VTI Sport Pack 4.440/1.817/1.426 2 403 Benzin 120/88 9,3/5,5/6,9 12.9 195 182.200/24.305

308 CC 1.6 THP Sport Pack 4.440/1.817/1.426 2 403 Benzin 156/115 10,0/5,5/7,2 10.2 215 192.200/25.639

308 CC 2.0 HDi Sport Pack 4.440/1.817/1.426 2 403 Diesel 163/120 7,5/4,7/5,7 9.7 209 212.200/28.307

308 CC 1.6 THP Feline 4.440/1.817/1.426 2 403 Benzin 200/147 9,3/5,6/7,0 8.8 240 232.200/30.974

3008 1.6 VTI Access 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 120/88 9,4/5,5/6,9 11.8 185 140.900/18.800

3008 1.6 HDi Access 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 112/82 6,5/4,6/5,3 12.2 181 151.200/20.174

3008 1.6 VTI Active 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 120/88 9,4/5,5/6,9 11.8 185 155.900/20.801

3008 1.6 THP Active 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 156/115 10,0/5,8/7,3 8.9 202 168.900/22.536



3008 1.6 THP Allure 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 156/115 10,0/5,8/7,3 8.9 202 183.900/24.537

3008 2.0 HDi Allure 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 9.7 195 197.200/26.312

3008 2.0 HDi Allure A/T 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 163/120 8,6/5,5/6,6 10.2 190 208.200/27.780

3008 1.6 VTI Element 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 120/88 9,4/5,5/6,9 11.8 185 142.900/19.064

3008 1.6 HDi Element 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 112/82 6,5/4,6/5,3 12.2 181 153.200/20.438

RCZ 1.6 THP 4.290/1.958/1.362 2 321 Benzin 156/115 8,9/5,1/6,4 8.0 217 199.900/26.669

RCZ 1.6 THP 4.290/1.958/1.362 2 321 Benzin 200/147 8,8/5,6/6,7 7.5 237 222.900/29.738

RCZ 2.0 Hdi 4.290/1.958/1.362 2 321 Diesel 163/120 6,8/4,5/5,3 8.2 220 222.900/29.738

4007 2.2 Hdi Active 4.637/1806/1713 5 428 Diesel 156/115 9,5/5,9/7,2 9.9 200 243.400/32.475

4007 2.2 Hdi Allure 4.637/1806/1713 5 428 Diesel 156/115 9,5/5,9/7,2 9.9 200 270.600/36.103

4007 2.2 Hdi Allure DCS 4.637/1806/1713 5 428 Diesel 156/115 9,6/6,0/7,3 9.9 200 285.600/38.104

508 1.6 VTi Access 4.792/1.920/1.456 4 515 Benzin 120/88 8,2/5,1/6,2 11.5 203 164.800/22.016



508 1.6 THP Active 4.792/1.920/1.456 4 515 Benzin 156/115 9,0/4,7/6,2 8.6 222 186.200/24.871




508 2.0 HDi Active A/T 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 163/120 7,8/4,5/5,7 9.2 225 216.200/28.882

508 1.6 THP Allure 4.792/1.920/1.456 4 515 Benzin 156/115 9,0/4,7/6,2 8.6 222 202.300/27.027

508 2.0 HDi Allure 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 163/120 6,7/3,9/4,9 8.6 226 223.300/29.833

508 2.0 HDi Allure A/T 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 163/120 7,8/4,5/5,7 9.2 225 232.300/31.035

508 2.2 HDi GT A/T 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 204/150 8,0/4,4/5,7 8.2 234 275.500/36.806

508 SW 1.6 VTi Access 4.813/1.920/1.476 5 540 Benzin 120/88 8,2/5,2/6,3 11.8 203 171.800/22.951

508 SW 1.6 HDi Access 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 112/82 5,9/4,2/4,8 11.6 188 180.300/24.087

508 SW 1.6 HDi Access 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 112/82 4,9/3,9/4,3 12.3 194 187.300/25.022

508 SW 1.6 THP Active 4.813/1.920/1.476 5 540 Benzin 156/115 9,1/4,8/6,3 8.8 222 192.200/25.677

508 SW 1.6 HDi Active 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 112/82 5,9/4,2/4,8 11.6 188 200.700/26.812



508 SW 2.0 HDi Active A/T 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 163/120 7,8/4,5/5,7 9.5 223 227.200/30.353

508 SW 1.6 THP Allure 4.813/1.920/1.476 5 540 Benzin 156/115 9,1/4,8/6,3 8.8 218 213.300/28.496

508 SW 2.0 HDi Allure 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 163/120 6,7/4,0/5,0 8.9 222 234.300/31.303

508 SW 2.0 HDi Allure A/T 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 163/120 7,8/4,5/5,7 9.5 223 243.300/32.505

508 SW 2.2 HDi GT A/T 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 204/150 8,1/4,7/5,9 8.4 232 286.500/38.277

5008 1.6 VTI Access 4.529/1.837/1.639 5 679 Benzin 120/88 9,9/5,8/7,3 12.2 187 128.200/17.137


5008 1.6 VTI Active 4.529/1.837/1.639 5 679 Benzin 120/88 9,9/5,8/7,3 12.2 187 148.500/19.851







122 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK


RENAULT / Renault Nissan Hrvatska / www.renault.hr

Twingo Trend 1.2 16v 3.602/1.654/1.470 3 165 Benzin 75/55 6,7/4,2/5,1 12.0 169 68.300/9.121Twingo Dynamique 1.2 16v 3.602/1.654/1.470 3 165 Benzin 75/55 6,7/4,2/5,1 12.0 169 76.300/10.190Twingo Gordini GT TCE 100 3.602/1.654/1.470 3 165 Benzin 100/75 7,3/4,7/5,7 10.9 185 94.300/12.594Twingo Renault Sport 1.6 16v 3.602/1.654/1.470 3 165 Benzin 133/98 9,1/5,7/7,0 8.7 201 112.300/14.998Twingo Trend 1.5 dCi 75 3.602/1.654/1.470 3 165 Diesel 75/55 4,1/3,1/3,4 12.0 170 83.300/11.125Wind Dynamique 1.2 TCE 100 3.828/1.698/1.381 2 270 Benzin 100/75 8,0/5,3/6,3 10.5 190 130.700/17.455Wind Sport Chic 1.6 16v 133 3.828/1.698/1.381 2 270 Benzin 133/98 9,1/5,7/69 9.2 201 149.700/19.993Clio Storia Bye Bye 1.2 16v 5v 3.818/1.417/2.472 5 255 Benzin 75/55 7,3/4,8/5,7 13.0 170 65.900/8.801Clio Avantage 1.2 16v 4.032/1.720/1.497 3 288 Benzin 75/55 7,6/4,9/5,8 13.4 162 78.400/10.470Clio Avantage 1.2 16v 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 75/55 7,6/4,9/5,8 13.4 162 82.400/11.004Clio Avantage TCE 100 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 103/76 7,0/4,5/5,4 10.9 182 91.400/12.206Clio Avantage TCE 100 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 103/76 7,0/4,5/5,4 10.9 182 95.500/12.754Clio Night&Day TCE 100 4.032/1.720/1.497 3 288 Benzin 100/75 7,0/4,5/5,4 10.9 182 97.400/13.008Clio Night&Day TCE 100 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 100/75 7,0/4,5/5,4 10.9 182 101.400/13.542Clio Night&Day 1.6 16v BVA 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 111/82 10,6/6,1/7,8 12.2 186 111.400/14.877Clio Gordini GT 1.6 16v 4.032/1.720/1.497 3 288 Benzin 133/98 9,1/5,4/6,7 9.3 197 112.400/15.011Clio Gordini GT 1.6 16v 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 133/98 9,1/5,4/6,7 9.3 197 116.400/15.545Clio Renault Sport 2.0 16v 4.017/1.769/1.484 3 288 Benzin 201/148 11,2/6,5/8,2 7.0 225 146.900/19.619Clio Avantage dCi 75 4.032/1.720/1.497 5 288 Diesel 75/55 4,8/3,5/4,0 15.0 176 98.400/13.141Clio Night&Day dCi 90 4.032/1.720/1.497 5 288 Diesel 88/65 4,8/3,5/4,0 11.0 165 113.400/15.145Clio Night & Day dCi 75 4.032/1.720/1.497 5 288 Diesel 75/55 4,8/3,5/4,0 15.0 176 112.500/15.024Clio Grandtour Avantage dCi 75 4.228/1.719/1.513 5 439 Diesel 75/55 4,8/3,5/4,0 15.2 165 102.100/13.635Clio Grandtour Night&Day dCi 90 4.228/1.719/1.513 5 439 Diesel 88/65 4,8/3,5/4,0 11.2 176 117.100/15.639Clio Grandtour Avantage 1.2 16v 4.228/1.719/1.513 5 439 Benzin 75/55 7,6/4,8/5,9 13.6 167 89.100/11.899Clio Grandtour Avantage TCE 100 4.228/1.719/1.513 5 439 Benzin 100/75 7,0/4,5/5,4 11.2 182 95.100/12.701Clio Grandtour Night&Day TCE 100 4.228/1.719/1.513 5 439 Benzin 100/75 7,0/4,5/5,4 11.2 182 105.100/14.036Clio Grandtour Night&Day 1.6 16v BVA 4.228/1.719/1.513 5 439 Benzin 111/82 10,6/6,1/7,8 12.4 186 120.600/16.106Kangoo Base dCi 75 4.213/2.133/1.799 5 660 Diesel 75/55 5,9/4,8/5,2 17.5 151 113.000/15.091Kangoo Confort dCi 90 4.213/2.133/1.799 5 660 Diesel 88/65 5,9/4,8/5,2 15.0 160 126.000/16.827Kangoo Confort dCi 110 4.213/2.133/1.799 5 660 Diesel 110/80 6,2/4,8/5,3 13.0 170 130.000/17.362Kangoo Style dCi 110 4.213/2.133/1.799 5 660 Diesel 110/80 6,2/4,8/5,3 13.0 170 139.000/18.564Kangoo Base 1.6 16V 4.213/2.133/1.799 5 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.9 165 105.000/14.023Kangoo Confort 1.6 16V 4.213/2.133/1.799 5 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.9 165 113.000/15.091Kangoo Style 1.6 16V 4.213/2.133/1.799 5 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.9 165 124.000/16.560Kangoo Style 1.6 16V BVA 4.213/2.133/1.799 5 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.6 155 130.000/17.362Kangoo Base 1.6 16V 4.213/2.133/1.799 4 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.9 165 105.000/14.023Kangoo Base dCi 75 4.213/2.133/1.799 4 660 Diesel 75/55 5,9/4,8/5,2 17.5 151 133.000/17.762Megane Berline Color Edition dCi 90 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 90/66 4,8/3,5/4,0 12.5 180 120.200/16.053Megane Berline Color Edition dCi 110 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 126.900/16.948Megane Berline Dynamique dCi 110 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 142.850/19.078Megane Berline Dynamique dCi 110 EDC 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 11.7 190 151.850/20.280Megane Berline Dynamique dCi 130 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 130/96 6,2/4,5/5,1 9.5 205 152.350/20.347Megane Berline Bose Edition dCi 110 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.5 190 149.000/19.899Megane Berline Bose Edition dCi 110 EDC 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 11.7 190 158.000/21.101Megane Berline Bose Edition dCi 130 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 130/96 6,2/4,5/5,1 9.5 205 158.500/21.168Megane Berline Color Edition 1.6 16v 4.295/1.808/1.471 5 377 Benzin 110/81 9,9/5,4/6,9 10.9 190 109.200/14.584Megane Berline Dynamique 1.6 16V 4.295/1.808/1.471 5 377 Benzin 110/81 9,9/5,4/6,9 10.9 190 124.850/17.161Megane Berline Dynamique TCe 130 4.295/1.808/1.471 5 377 Benzin 130/96 8,4/5,1/6,3 9.6 200 134.850/18.009Megane Berline Bose Edition 1.6 16v 4.295/1.808/1.471 5 377 Benzin 110/81 9,9/5,4/6,9 10.9 190 131.400/17.549Megane Coupe Color Edition dCi 90 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,0 12.5 180 126.500/16.894Megane Coupe Color Edition dCi 110 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 135.000/18.029Megane Coupe Expression dCi 90 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,0 12.5 180 140.000/18.697Megane Coupe Expression dCi 110 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 148.500/19.832Megane Coupe Dynamique dCi 110 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 157.700/21.061Megane Coupe Dynamique dCi 130 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 130/96 6,2/4,4/5,1 9.5 205 167.500/22.370Megane Coupe Bose Edition dCi 110 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 163.900/21.889Megane Coupe Bose Edition dCi 110 EDC 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 11.7 190 172.900/23.091Megane Coupe Bose Edition dCi 130 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 130/96 6,2/4,4/5,1 9.5 205 173.500/23.171Megane Coupe Color Edition 1.6 16v 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 110/81 9,4/5,5/6,9 10.5 190 114.900/15.345Megane Coupe Expression 1.6 16V 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 110/81 9,4/5,5/6,9 10.5 190 130.700/17.455Megane Coupe Dynamique 1.6 16V 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 110/81 9,4/5,5/6,9 10.5 190 140.000/18.697Megane Coupe Dynamique TCe 130 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 130/96 8,4/5,1/6,3 9.6 205 150.000/20.033Megane Coupe Bose Edition 1.6 16v 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 110/81 9,4/5,5/6,9 10.5 190 146.100/19.512Megane Coupe Renault Sport 2.0T 250 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 250/184 11,3/6,5/8,3 6.1 246 209.800/28.019Megane Grandtour Authentique dCi 90 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,0 12.9 180 127.050/16.968Megane Grandtour Expression dCi 90 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,0 12.9 180 139.050/18.570Megane Grandtour Expression dCi 110 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.6 190 148.050/19.772Megane Grandtour Dynamique dCi 110 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.6 190 157.050/20.974

12324 TRAVNJA 2012.



Megane Grandtour Dynamique dCi 130 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 130/96 6,2/4,4/5,1 9.8 205 163.500/21.836Megane Grandtour Bose Edition dCi 110 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.6 190 180.300/24.079Megane Grandtour Bose Edition dCi 110 EDC 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 12.1 190 191.800/25.615Megane Grandtour Bose Edition dCi 130 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 130/96 6,2/4,4/5,1 9.8 205 189.800/25.348Megane Grandtour Authentique 1.6 16V 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 113.950/15.218Megane Grandtour Expression 1.6 16V 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 129.950/17.355Megane Grandtour Dynamique 1.6 16V 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 139.050/18.570Megane Grandtour Dynamique TCe 130 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 130/96 8,4/5,1/6,3 9.9 200 149.450/19.959Megane Grandtour Bose Edition 1.6 16v 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 162.300/21.675Megane Coupe Cabriolet Dynamique dCi 110 4.485/1.811/1.434 2 211 Diesel 110/81 6,2/4,4/5,1 11.8 190 184.450/24.634Megane Coupe Cabriolet Dynamique dCi 110 EDC 4.485/1.811/1.434 2 211 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 13.2 190 193.450/25.836Megane Coupe Cabriolet Dynamique dCi 130 4.485/1.811/1.434 2 211 Diesel 130/96 7,1/5,0/5,8 9.6 205 191.450/25.568Megane Coupe Cabriolet Expression 1.6 16V 4.485/1.811/1.434 2 211 Benzin 110/81 10,2/6,1/7,6 12.2 190 169.500/22.637Megane Coupe Cabriolet Dynamique 1.6 16V 4.485/1.811/1.434 2 211 Benzin 110/81 10,2/6,1/7,6 12.2 190 168.950/22.564Megane Coupe Cabriolet Dynamique TCe 130 4.485/1.811/1.434 2 211 Benzin 130/96 10,0/5,8/7,3 10.7 200 179.950/24.033Fluence Authentique 1.6 16V 4.620/1.810/1.480 4 530 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 104.200/13.916Fluence Color Edition 1.6 16V 4.620/1.810/1.480 4 530 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 111.200/14.851Fluence Sport Way 1.6 16V 4.620/1.810/1.480 4 530 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 126.200/16.854Fluence Sport Way 2.0 16V 4.620/1.810/1.480 4 530 Benzin 143/105 10,2/6,1/7,9 9.8 205 141.200/18.857Fluence Authentique dCi 90 4.620/1.810/1.480 4 530 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,4 12.9 180 116.600/15.572Fluence Color Edition dCi 90 4.620/1.810/1.480 4 530 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,4 12.9 180 123.600/16.507Fluence Color Edition dCi 110 4.620/1.810/1.480 4 530 Diesel 110/81 6,2/4,6/5,3 11.8 190 130.600/17.442Fluence Sport Way dCi 110 4.620/1.810/1.480 4 530 Diesel 110/81 6,2/4,6/5,3 11.8 190 145.600/19.445Scenic Authentique 1.6 16V 4.334/1.845/1.678 5 522 Benzin 110/81 10,1/5,9/7,4 12.0 185 116.900/15.612Scenic Expression 1.6 16V 4.334/1.845/1.678 5 522 Benzin 110/81 10,1/5,9/7,4 12.0 185 128.400/17.148Scenic Dynamique 1.6 16V 4.334/1.845/1.678 5 522 Benzin 110/81 10,1/5,9/7,4 12.0 185 136.400/18.216Scenic Authentique dCi 95 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 95/70 5,4/4,1/4,5 12.4 180 128.900/17.215Scenic Expression dCi 110 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 146.400/19.552Scenic Dynamique dCi 110 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 154.900/20.687Scenic Dynamique dCi 130 Energy 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 130/96 8,9/5,8/6,9 9.9 200 167.900/22.423Scenic Bose Edition dCi 110 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 165.400/22.089Scenic Bose Edition dCi 130 Energy 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 130/96 8,9/5,8/6,9 9.9 200 178.400/23.826Grand Scenic Expression 1.6 16V 4.560/1.845/1.645 5 702 Benzin 110/81 10,4/6,2/7,7 12.6 185 134.900/18.016Grand Scenic Dynamique 1.6 16V 4.560/1.845/1.645 5 702 Benzin 110/81 10,4/6,2/7,7 12.6 185 143.200/19.124Grand Scenic Expression dCi 110 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 153.200/20.460Grand Scenic Dynamique dCi 110 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 161.200/21.528Grand Scenic Dynamique dCi 130 Energy 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 130/96 5,1/4,0/4,4 11.5 195 174.600/23.318Grand Scenic Bose Edition dCi 110 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 172.000/22.971Grand Scenic Bose Edition dCi 130 Energy 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 130/96 5,1/4,0/4,4 11.5 195 185.200/24.734Grand Scenic Privilege dCi 160 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 160/118 8,3/5,6/6,6 9.5 205 206.100/27.525Grand Scenic Privilege dCi 150 BVA 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 150/110 9,0/5,9/7,0 10.1 200 213.600/28.527Koleos Dynamique dCi 150 4x2 4.520/1.855/1.710 5 450 Diesel 150/110 6,9/5,1/5,7 10.0 183 184.200/24.600Koleos Dynamique dCi 175 4x4 4.520/1.855/1.710 5 450 Diesel 175/127 7,5/5,7/6,4 9.9 191 198.200/26.470Koleos Privilege dCi 175 4x4 4.520/1.855/1.710 5 450 Diesel 175/127 7,5/5,7/6,4 9.9 191 222.700/29.742Koleos Privilege dCi 150 BVA 4x4 4.520/1.855/1.710 5 450 Diesel 150/110 8,8/6,2/7,1 12.3 180 231.700/30.944Laguna Berline Black Edition 2.0 16V 4.695/1.811/1.445 5 450 Benzin 140/103 10,1/6,1/7,5 9.1 210 173.400/23.158Laguna Berline Black Edition dCi 150 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 150/110 6,3/4,0/4,8 9.5 210 193.400/25.829Laguna Berline Black Edition dCi 175 BVA 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 175/127 7,4/4,8/5,7 9.8 220 208.400/27.832Laguna Berline Black Edition dCi 180 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 180/130 7,2/4,6/5,5 8.5 222 201.400/26.897Laguna Berline Bose Edition dCi 150 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 150/110 6,3/4,0/4,8 9.5 210 208.400/27.832Laguna Berline Bose Edition dCi 175 BVA 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 175/127 7,4/4,8/5,7 9.8 220 223.900/29.902Laguna Grandtour Black Edition 2.0 16V 4.695/1.811/1.445 5 450 Benzin 140/103 10,2/6,2/7,6 9.3 205 182.700/24.400Laguna Grandtour Black Edition dCi 150 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 150/110 6,3/4,0/4,8 10.0 205 202.700/27.071Laguna Grandtour Black Edition dCi 175 BVA 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 175/127 7,4/4,8/5,7 9.8 215 217.700/29.074Laguna Grandtour Black Edition dCi 180 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 180/130 7,2/4,6/5,5 8.5 222 210.700/28.139Laguna Grandtour Bose Edition dCi 150 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 150/110 6,3/4,0/4,8 10.0 210 217.700/29.074Laguna Grandtour Bose Edition dCi 175 BVA 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 175/127 7,4/4,8/5,7 9.8 215 233.200/31.144Laguna Coupe Monaco GP 2.0T 4.643/1.812/1.400 2 423 Benzin 205/150 11,0/6,5/8,0 7.8 232 223.900/29.902Laguna Coupe GT 2.0T 4.643/1.812/1.400 2 423 Benzin 205/150 11,0/6,5/8,0 7.8 232 296.000/39.532Laguna Coupe Black&White Edition dCi 150 4.643/1.812/1.400 2 423 Diesel 150/110 6,8/4,4/5,2 9.5 210 221.900/29.635Laguna Coupe Monaco GP dCi 150 4.643/1.812/1.400 2 423 Diesel 150/110 6,8/4,4/5,2 9.5 210 231.900/30.971Laguna Coupe Monaco GP dCi 175 4.643/1.812/1.400 2 423 Diesel 178/131 7,7/4,7/5,7 8.5 223 239.900/32.039Laguna Coupe GT dCi 175 4.643/1.812/1.400 2 423 Diesel 178/131 7,7/4,7/5,7 8.5 223 305.900/40.854Latitude Expression 2.0 16V 4.897/1.832/1.495 4 477 Benzin 140/103 10,9/6,3/7,9 9.3 205 182.900/24.427Latitude Expression dCi 150 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 150/110 7,0/4,6/5,3 10.3 210 203.900/27.231Latitude Business dCi 175 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 175/127 7,2/4,6/5,5 9.2 220 218.900/29.235Latitude Business dCi 175 BVA 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 175/127 8,4/5,5/6,5 9.9 215 228.900/30.570Latitude Initiale dCi 175 BVA 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 175/127 8,4/5,5/6,5 9.9 215 263.900/35.244

124 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK



Latitude Initiale dCi 3.0 V6 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 240/177 10,0/5,7/6,2 7.6 235 303.900/40.587Espace Celsium dCi 150 4.656/1.894/1.801 5 291 Diesel 150/110 8,2/5,7/6,5 10.6 194 240.900/32.173Espace Celsium dCi 175 BVA 4.656/1.894/1.801 5 291 Diesel 175/127 9,3/6,1/7,2 11.1 198 260.900/34.844Espace Initiale dCi 175 BVA 4.656/1.894/1.801 5 291 Diesel 175/127 9,3/6,1/7,2 11.1 198 290.900/38.850Trafic Passenger Authentique dCi 90 4.782/1.904/1.954 4 5m3 Diesel 90/66 8,3/6,9/7,5 - 150 169.000/22.570Trafic Passenger Authentique dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 173.900/23.225Trafic Passenger Expression dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 181.300/24.213Trafic Passenger Black Edition dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 204.100/27.258Trafic Grand Passenger Authentique dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 6.5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 181.700/24.266Trafic Grand Passenger Expression dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 6.5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 189.100/25.255Trafic Grand Passenger Black Edition dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 6.5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 211.800/28.286

LAND ROVER / Grand Auto / http://www.grandauto.hr

Freelander 4.500/1.910/1.740 5 405 Benzin 233/171 -/ - / 10,9 8.9 200 423.843/56.625Freelander 4.500/1.910/1.740 5 405 Diesel 150/110 7,4/5,6/6,2 11.4 186 257.637/34.420Discovery 4.838/1.915/1.891 5 577 Diesel 245/180 11,3/8,3/9,3 9.6 180 550.860/73.595Range Rover 3.0 TDV6 HSE 4x4 AUTO 4.972/1.956/1.927 5 535 Diesel 313/230 11,5/8,2/9,4 7.8 210 1.088.200/145.375Range Rover 5.0V8 SC 4x4 AUTO 4.783/1.932/1.784 5 450 Benzin 510/375 21,8/10,7/14,9 6.2 225 846.778/113.129Range Rover Sport 3.0 TDV6 SE 4x4 AUTO 4.783/1.932/1.784 5 450 Diesel 245/181 11,2/8,1/9,2 9.3 200 574.728/76.783

SMART / Euroline Zagreb / www.euroline.hr

FORTWO COUPE 1.0 MHD PURE 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 61/45 4,5/3,9/4,2 16.8 145 87.368/11.672FORTWO COUPE 1.0 PULSE 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 84/62 6,2/4,0/4,9 10.7 145 111.505/14.898FORTWO COUPE 1.0 PURE 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 71/52 4,5/3,9/4,2 13.7 145 93.298/12.465FORTWO COUPE 1.0 BRABUS 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 102/75 6,4/4,4/5,2 8.9 155 145.605/19.452FORTWO CABRIO 1.0 PULSE 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 84/62 6,2/4,0/4,9 10.7 145 137.651/18.390

SSANGYONG / KMAG Zagreb / www.ssangyong.hr

Korando 2.0 Xdi Comfort AWD M/T 4.410/1.830/1.675 5 404 Diesel 175/129 7,9/5,5/6,4 N/A 179 203.490/27.056Korando 2.0 Xdi Comfort AWD A/T 4.410/1.830/1.675 5 404 Diesel 175/129 9,6/6,3/7,5 N/A 186 215.490/28.652

SUBARU / Subaru Italia S. p. A. / www.subaru.hr

Trezia 1.3i 6MT COMFORT 3.995/1.695/1.595 5 429 Benzin 99/73 6.8/5.5/4.8 13.3 170 137.700/ 18.407Trezia 1.3i-L 6MT TREND 3.995/1.695/1.595 5 429 Benzin 99/73 6.8/5.5/4.8 13.3 170 148.370/ 19.835Forester 2.0X 5MT COMFORT 4.560/1.780/1.700 5 450 Benzin 150/110 9.4/7.5/6.3 10.7 185 248.470/ 33.218Forester 2.0XS 5MT TREND 4.560/1.780/1.700 5 450 Benzin 150/110 9.4/7.5/6.3 10.7 185 265.750/ 35.528Forester 2.0XS AT TREND 4.560/1.780/1.700 5 450 Benzin 150/110 9.7/7.5/6.4 12.4 185 280.790/37.524Forester 2.0D X 6MT COMFORT 4.560/1.780/1.700 5 450 Diesel 147/108 7.6/6.3/5.6 10.4 186 269.510/ 36.016Forester 2.0D XS 6MT TREND 4.560/1.780/1.700 5 450 Diesel 147/108 7.9/6.5/5.8 10.4 186 285.570/38.103Outback 2.5i 6MT TREND 4.775/1.820/1.605 5 525 Benzin 167/123 11.7/8.6/6.8 9.6 201 333.030/ 44.445Outback 2.5i CVT TREND 4.775/1.820/1.605 5 525 Benzin 167/123 11.9/8.8/7.0 9.9 200 353.350/47.147Outback 2.0D 6MT TREND 4.775/1.820/1.605 5 525 Diesel 150/110 7.7/6.4/5.6 9.7 195 333.030/ 44.445Outback 3.6 R 5AT EXCLUSIVE 4.775/1.820/1.605 5 525 Benzin 260/191 14.4/10.0/7.5 7.5 230 475.000/ 63.399XV 1.6i 5MT D/R COMFORT 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 114/84 8.0/6.5/5.8 13.1 179 189.940/ 25,351XV 1.6i-S 5MT D/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 114/84 8.0/6.5/5.8 13.1 179 222.460/ 29.692XV 1.6i-S CVT D/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 114/84 7.9/6.3/5.5 13.8 175 240.240/32.065XV 2.0i-ES 6MT S/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 150/110 8.8/6.9/5.9 10.5 187 252.940/ 33.818XV 2.0i-ES CVT S/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.5 10.7 187 270.720/36.195XV 2.0D 6MT S/R COMFORT 4.450/1.780/1.570 5 380 Diesel 147/108 6.8/5.6/5.0 9.3 198 232.620/31.099XV 2.0D-S 6MT S/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Diesel 147/108 8.8/6.9/5.9 9.3 198 269.200/ 35.985XV 2.0D-S 6MT S/R EXCLUSIVE 4.450/1.780/1.570 5 380 Diesel 147/108 8.8/6.9/5.9 9.3 198 288.510/38.567Impreza 1.5R 5MT COMFORT 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 110/81 9.8/7.5/6.2 14.0 175 156.400/20.900Impreza 1.5R 5MT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 110/81 9.8/7.5/6.2 14.0 175 179.770/24.028Impreza 2.0R 5MT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 160/118 12.5/9.0/7.0 8.8 203 192.580/25.740Impreza 2.0R 4AT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 160/118 12.5/9.0/7.0 8.8 203 217.880/29.076Impreza XV 2.0R 5MT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 160/118 12.6/7.2/9.1 9.0 203 196.640/26.241Impreza XV 2.0R 4AT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 160/118 12.6/7.2/9.1 9.0 203 221.950/29.619Impreza 2.0D 6MT COMFORT 4.415/1.740/1.475 4 300 Diesel 150/110 6.8/5.8/5.2 8.6 205 207.210/27.709Impreza 2.0D Sport 6MT DYNAMIC 4.415/1.740/1.475 4 300 Diesel 150/110 6.8/5.8/5.2 8.6 205 226.620/ 30.304Impreza XV 2.0D 6MT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Diesel 150/110 6.8/5.8/5.2 8.6 205 215.440/ 28.809Impreza WRX STI-S 4D 6MT STI-S 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 300/221 13.8/10.3/8.2 5.2 250 397.050/53.095Impreza WRX STI 5D 6MT STI 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 300/221 13.8/10.3/8.2 5.2 250 397.050/53.095Legacy Sedan 2.0D 6MT COMFORT 4.730/1.780/1.505 5 485 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.5 210 242.880/32.507Legacy Sedan 2.0D 6MT TREND 4.730/1.780/1.505 5 485 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.5 210 273.170/ 36.561

12524 TRAVNJA 2012.


SUBARU / Subaru Italia S. p. A. / www.subaru.hr

Legacy Sedan 2.0D-S 6MT DYNAMIC 4.730/1.780/1.505 5 485 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.5 210 295.730/39.580Legacy Sedan 2.0D-S 6MT DYNAMIC (S/R) 4.730/1.780/1.505 5 485 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.3 206 302.640/ 40.456Legacy Station Wagon 2.0i 6MT COMFORT 4.730/1.780/1.505 5 525 Benzin 150/110 11.8/8.5/6.7 9.5 203 233.940/ 31.272Legacy Station Wagon 2.0i 6MT TREND 4.730/1.780/1.505 5 525 Benzin 150/110 11.7/8.5/6.8 9.8 203 264.230/35.321Legacy Station Wagon 2.0i CVT TREND 4.730/1.780/1.505 5 525 Benzin 150/110 11.8/8.5/6.7 9.8 203 284.550/38.041Legacy Station Wagon 2.0D 6MT COMFORT 4.730/1.780/1.505 5 525 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.5 206 254.160/ 33.978Legacy Station Wagon 2.0D 6MT TREND 4.730/1.780/1.505 5 525 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.8 210 284.450/38.026Legacy Station Wagon 2.0D 6MT DYNAMIC 4.730/1.780/1.505 5 525 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.8 206 307.010/41.042Legacy Station Wagon 2.0D 6MT DYNAMIC (S/R) 4.730/1.780/1.505 5 525 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.8 206 313.920/ 41.965

SEAT / PZ Auto / www.seat.hr

Ibiza Reference 1.2 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 70/51 7,1/4,4/5,4 13.9 163 84.237/11.214Ibiza Reference 1.4 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 11.8 177 89.846/11.961Ibiza Reference 1.6 TDI CR 4.052/1.693/1.445 5 292 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 11.8 178 114.390/15.228Ibiza COPA 1.2 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 70/51 7,1/4,4/5,4 13.9 163 84.562/11.257Ibiza COPA 1.4 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 11.8 177 91.726/12.211Ibiza Style 1.2 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 70/51 7,1/4,4/5,4 13.9 163 94.371/12.563Ibiza Style 1.4 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 11.8 177 97.873/13.029Ibiza Style 1.2 TSI 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 105/77 6,8/4,5/5,3 9.8 190 106.499/14.178Ibiza Style 1.2 TSI DSG 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 105/77 7,0/4,4/5,3 9.7 190 118.074/15.718Ibiza SC Style 1.2 TSI Ecomotive 4.034/1.693/1.428 3 284 Benzin 105/77 6,0/4,5/5,1 9.8 190 110.153/14.664Ibiza SC Style 1.6 TDI CR 4.034/1.693/1.428 3 284 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 11.8 178 118.089/15.720Ibiza SC FR 1.2 TSI 4.034/1.693/1.428 3 284 Benzin 105/77 6,0/4,5/5,1 9.8 190 107.212/14.272Ibiza SC FR 1.4 TSI DSG 4.072/1.693/1.424 3 236 Benzin 150/110 8,1/5,3/6,3 7.6 212 140.185/18.662Ibiza SC FR 1.6 TDI CR 4.034/1.693/1.428 3 284 Diesel 105/77 5,1/3,6/4,2 10.5 188 128.724/17.136Ibiza ST Reference 1.2 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 70/51 7,3/4,5/5,5 14.6 163 91.506/12.182Ibiza ST Reference 1.4 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 12.4 177 94.500/12.580Ibiza ST Reference 1.6 TDI CR 4.227/1.693/1.445 5 430 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 12.2 178 119.059/15.850Ibiza ST COPA 1,2 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 70/51 7,3/4,5/5,5 14.6 163 94.523/12.583Ibiza ST COPA 1.4 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 12.4 177 97.608/12.994Ibiza ST Style 1.4 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 12.4 177 102.520/13.648Ibiza ST Style 1.2 TSI 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 105/77 6,8/4,5/5,3 10.2 190 115.974/15.439Ibiza ST Style 1.6 TDI CR 4.227/1.693/1.445 5 430 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 12.2 178 127.048/16.913Leon Reference 1.4 MPI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 85/63 8,4/5,1/6,3 14.1 172 99.632/13.263Leon Reference 1.2 TSI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.9 187 118.430/15.766Leon Reference 1.6 TDI CR 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 90/66 5,6/3,9/4,5 13.5 174 130.459/17.367Leon Reference 1.6 TDI CR DSG 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 5,6/3,9/4,5 11.7 185 135.493/18.037Leon COPA 1.4 MPI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 85/63 8,4/5,1/6,3 14.1 172 104.900/13.965Leon COPA 1.2 TSI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.9 187 121.454/16.168Leon COPA 1.6 TDI CR 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 90/66 5,6/3,9/4,5 13.5 174 133.499/17.772Leon COPA 1.6 TDI CR DSG 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 5,6/3,9/4,5 11.7 185 138.517/18.440Leon Style 1.2 TSI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.9 187 129.277/17.210Leon Style 1.4 TSI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 125/92 8,0/5,2/6,2 9.8 197 136.038/18.110Leon Style 1.6 TDI CR 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 5,6/3,9/4,5 11.7 185 148.704/19.796Leon Style 1.6 TDI CR DSG 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 5,6/3,9/4,5 11.7 185 165.062/21.974Leon Style 1.6 TDI CR Ecomotive 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 4,7/3,4/3,8 11.5 190 157.490/20.966Leon Style 2.0 TDI CR 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 140/103 7,5/5,0/5,9 9.3 205 160.901/21.420Leon FR 1.4 TSI 4.309/1.768/1.449 5 341 Benzin 125/92 8,0/5,2/6,2 9.8 197 146.991/19.568Leon FR 2.0 TSI DSG 4.309/1.768/1.449 5 341 Benzin 211/155 10,0/5,7/7,3 6.9 233 187.719/24.990Leon FR 2.0 TDI 4.309/1.768/1.449 5 341 Diesel 170/125 6,9/4,4/5,3 8.2 214 181.768/24.198Leon FR 2.0 TDI DSG 4.309/1.768/1.449 5 341 Diesel 170/125 7,1/4,8/5,6 8.0 214 198.588/26.437Leon Cupra R 2.0 TSI 4.309/1.768/1.449 5 341 Benzin 240/177 10,7/6,6/8,1 6.4 247 221.654/29.508Altea Reference 1.4 MPI 4.282/1.768/1.576 5 409 Benzin 85/63 8,6/5,4/6,5 15.0 169 107.681/14.335Altea Reference 1.2 TSI 4.282/1.768/1.576 5 409 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.3 184 118.400/15.762Altea Reference 1.6 TDI CR 4.282/1.768/1.576 5 409 Diesel 105/77 5,9/4,2/4,8 12.2 183 135.508/18.039Altea COPA 1.2 TSI 4.282/1.768/1.576 5 409 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.3 184 123.721/16.470Altea COPA 1.6 TDI CR 4.282/1.768/1.576 5 409 Diesel 105/77 5,9/4,2/4,8 12.2 183 140.859/18.752Altea Style 1.2 TSI 4.282/1.768/1.576 5 409 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.3 184 129.247/17.206Altea XL Style 1.6 TDI CR 4.469/1.768/1.581 5 532 Diesel 105/77 5,9/4,2/4,8 12.4 183 163.448/21.759Altea XL Style 1.6 TDI CR DSG 4.469/1.768/1.581 5 532 Diesel 105/77 5,8/4,4/4,9 12.6 183 180.108/23.977Altea XL Style 2.0 TDI CR 4.469/1.768/1.581 5 532 Diesel 140/103 6,2/4,2/4,9 9.8 201 176.046/23.436Altea Freetrack Reference 1.6 TDI CR 4.493/1.788/1.622 5 532 Diesel 105/77 5,7/4,5/4,9 12.6 177 161.158/21.454Altea Freetrack Style 1.6 TDI CR 4.493/1.788/1.622 5 532 Diesel 105/77 5,7/4,5/4,9 12.6 177 174.727/23.261Altea Freetrack Style 4x4 2.0 TDI CR 4.493/1.788/1.622 5 532 Diesel 140/103 7,4/5,1/5,9 10.2 193 202.166/26.913Altea Freetrack Style 4x4 2.0 TDI CR 4.493/1.788/1.622 5 532 Diesel 170/125 6,9/5,3/5,9 8.7 204 216.333/28.800Exeo Reference 1.8 TSI 4.661/1.772/1.430 4 460 Benzin 120/88 10,2/5,6/7,3 10.6 202 163.144/21.719Exeo Reference 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 120/88 7,4/4,1/5,3 10.5 204 175.530/23.367

126 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK


SEAT / PZ Auto / www.seat.hr

Exeo Reference 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 143/105 7,6/4,3/5,5 9.2 214 186.794/24.867Exeo Style 1.8 TSI 4.661/1.772/1.430 4 460 Benzin 120/88 10,2/5,6/7,3 10.6 202 180.298/24.002Exeo Style 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 120/88 7,4/4,1/5,3 10.5 204 193.669/25.782Exeo Style 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 143/105 7,6/4,3/5,5 9.2 214 201.143/26.777Exeo Style 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 170/125 7,8/4,6/5,8 8.4 229 212.725/28.319Exeo Sport 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 143/105 7,6/4,3/5,5 9.2 214 213.294/28.395Exeo ST Reference 1.8 TSI 4.666/1.772/1.454 5 442 Benzin 120/88 10,7/5,9/7,6 11.1 196 174.431/23.221Exeo ST Reference 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 120/88 7,5/4,3/5,5 10.9 198 187.241/24.927Exeo ST Reference 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 143/105 7,5/4,3/5,5 9.6 207 198.081/26.370Exeo ST Style 1.8 TSI 4.666/1.772/1.454 5 442 Benzin 120/88 10,7/5,9/7,6 11.1 196 191.304/25.467Exeo ST Style 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 120/88 7,5/4,3/5,5 10.9 198 204.668/27.247Exeo ST Style 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 143/105 7,5/4,3/5,5 9.6 207 212.149/28.243Exeo ST Sport 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 143/105 7,5/4,3/5,5 9.6 207 224.846/29.933Nova Alhambra Reference 1.4 TSI 4.851/1.904/1.720 5 267 Benzin 150/110 9,2/6,1/7,2 10.7 197 201.090/26.770Nova Alhambra Reference 2.0 TDI CR 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,5 10.9 194 216.871/28.871Nova Alhambra Style 1.4 TSI 4.851/1.904/1.720 5 267 Benzin 150/110 9,2/6,1/7,2 10.7 197 228.749/30.452Nova Alhambra Style 2.0 TDI CR 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,5 10.9 194 243.871/32.466Nova Alhambra Style 2.0 TDI CR DSG 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 140/103 6,9/5,0/5,7 10.9 191 257.796/34.319Nova Alhambra Style 2.0 TDI CR DSG 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 170/125 6,7/5,4/5,9 9.8 204 269.749/35.911Nova Alhambra Style 4x4 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,5 10.9 194 262.412/34.934

SUZUKI / Suzuki Hrvatska / www.suzuki.hr

Alto 1,0 GLX AC 3.500/1.600/1.470 5 129 Benzin 68/50 5,5/3,8/4,4 14.0 155 68.400/ 9,099Splash 1,0 GLX AC 3.715/1.680/1.590 5 202 Benzin 65/48 6,2/4.5/5,1 14.7 160 75.100/9.990Splash 1.2 GLX+ AC 3.715/1.680/1.591 5 202 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,1 12.0 175 81.800/10.882Splash 1.2 GS AC 3.715/1.680/1.591 5 202 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,1 12.0 175 89.300/11.879Splash 1.2 AT GS AC 3.715/1.680/1.591 5 202 Benzin 94/69 7.0/5.0/5.7 14.0 170 97.900/13.023Swift 1.2 GLX AC 3.850/1.696/1.510 3 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 80.700/10.735Swift 1.2 GS AAC 3.850/1.696/1.510 3 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 80.700/10.735Swift 1.2 GC AC 3.850/1.696/1.510 5 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 80.700/10.735Swift 1.2 GLX AC 3.850/1.696/1.510 5 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 85.700/11.406Swift 1.2 GS AAC 3.850/1.696/1.510 5 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 85.700/11.406Swift 1.2 GS AAC AT. 3.850/1.696/1.510 5 211 Benzin 94/69 6,6/4.8/5,5 13.5 160 85.700/11.406SX4 1.6 GLX AC 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 7.9/5.2/6.2 10.7 185 95.900/ 12.762SX4 1.6 GS AAC 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 7.9/5.2/6.2 10.7 185 95.900/ 12.762SX4 1.6 AT AAC 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 9.2/5.9/7.2 12.3 175 111.300/ 14.824SX4 AERO 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 8.2/5.5/6.5 11.5 175 111.300/ 14.824SX4 4WD GS AAC 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 8.2/5.5/6.5 11.5 175 111.300/ 14.824SX4 2.0 DDiS 4WD GS AAC 4.150/1.755/1.620 5 270 Diesel 135/99 6.8/4.5/5.4 11.2 180 125.900/16.774SX4 1.6 4WD Navi 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 8.2/5.5/6.5 11.2 175 125.900/16.774Jimny 1.3 JLX AC 4.060/1.810/1.660 3 113 Benzin 85/62 8.9/6.0/7.1 14.1 140 121.800/16.207Viatra 1.6 JX-E 4.035/1.810/1.695 3 184 Benzin 106/78 10.2/7.1/8.2 14.4 160 161.700/21.535Viatra 2.4 JLX-ES 4.300/1.810/1.695 5 398 Benzin 168/124 11.3/7.4/8.8 11.2 180 227.100/30.245Viatra 1.9 DDiS JLX-ES 4.300/1.810/1.695 5 398 Diesel 129/95 8.0/6.0/6.7 12.8 180 231.600/30.844Viatra 1.9 DDiS JLX-EL 4.300/1.810/1.695 5 398 Diesel 129/95 8.0/6.0/6.7 12.8 180 242.100/32.242Viatra 2.4 JLX-EL AT. 4.300/1.810/1.695 5 398 Benzin 168/124 11.9/8.0/9.4 11.5 170 242.100/32.242Kizashi 2.4 Sport 4.650/1.820/1.480 4 461 Benzin 178/131 10.6/6.3/7.9 7.8 215 224.800/29.940Kizashi 2.4 CVT 4WD Sport 4.650/1.820/1.480 4 461 Benzin 178/131 11.3/6.6/8.3 8.8 205 254.900/33.947

ŠKODA / PZ Auto / www.skoda.hr

Fabia Start 1.2 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 60/44 7.5/5.7/4.7 16.5 155 68.149/9.110Fabia ACTIVE 1.2 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 60/44 7.5/5.7/4.7 16.5 155 93.864/12,548Fabia ACTIVE 1.2 12V 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 69/51 7.7/5.8/4.8 15.8 163 98.042/ 13.106Fabia ACTIVE 1.2 TSI 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 86/63 6.6/5.2/4.4 11.7 177 95.712/ 12.795Fabia ACTIVE 1.4 16V 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 86/63 7.8/5.8/4.9 12.7 177 92.004/ 12.305Fabia ACTIVE 1.2 TSI 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 105/77 6.8/5.3/4.4 10.1 191 101.562/13.584Fabia ACTIVE 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 75/55 7.2/5.7/4.8 11.9 178 114.603/15.328Fabia ACTIVE 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 90/66 5.1/4.2/3.6 11.4 183 110.183/14.737Fabia ACTIVE 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 105/77 5.1/4.2/3.6 10.9 188 115.225/15.411Fabia ELEGANCE 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 105/77 5.1/4.2/3.6 10.9 188 137.541/18.396Fabia RS (A) 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 180/132 7.7/6.2/5.2 7.2 224 166.526/22.273Fabia SCOUT 1.2 TSI 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 86/63 6.6/5.2/4.4 11.7 177 126.061/16.861Fabia SCOUT 1.4 16V 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 86/63 7.8/5.8/4.9 12.7 177 122.381/16.368Fabia SCOUT 1.2 TSI 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 105/77 6.8/5.3/4.4 10.3 190 131.958/17.649Fabia SCOUT 1.2 TSI (A) 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 105/77 6.8/5.3/4.4 10.3 190 145.141/19.413Fabia SCOUT 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 105/77 5.1/4.2/3.6 10.9 188 145.773/19.497

12724 TRAVNJA 2012.


ŠKODA / PZ Auto / www.skoda.hr

Octavia 1.2 TSI Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 105/77 7.0/5.7/4.9 10.8 192 134.357/17.970Octavia 1.4 Active 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 80/59 9.6/7.0/5.6 14.2 173 131.375/17.571Octavia 1.4 TSI Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 122/90 8.5/6.3/5.0 9.7 203 138.722/18.554Octavia 1.6 Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 102/75 9.8/7.1/5.6 12.3 190 132.092/17.667Octavia 1.8 TSI DSG Family 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 160/118 9.5/6.9/5.5 7.8 223 164.169/21.958Octavia 1.6 TDI Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 105/77 5.7/4.5/3.9 11.8 190 146.003/19.528Octavia 1.9 TDI PD Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 105/77 6.4/5.1/4.4 11.8 192 140.135/18.743Octavia 2.0 TDI Ambiente 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 140/103 6.1/4.8/4.0 9.6 208 183.571/24.553Octavia 1.2 TSI Combi Classic 4.570/1.770/1.460 5 605 Benzin 105/77 7.0/5.7/4.9 10.9 191 136.944/18.316Octavia 1.4 TSI Combi Classic 4.570/1.770/1.460 5 605 Benzin 122/90 8.5/6.3/5.0 9.8 202 147.338/19.706Octavia 1.6 Combi Classic 4.570/1.770/1.460 5 605 Benzin 102/75 9.8/7.1/5.6 12.4 188 134.810/18.031Octavia 1.9 TDI PD Combi Classic 4.570/1.770/1.460 5 605 Diesel 105/77 6.4/5.1/4.4 11.9 191 148.742/19.894Octavia 1.8 TSI Combi 4x4 Scout 4.570/1.770/1.460 5 605 Benzin 160/118 10.3/7.7/6.2 8.1 218 220.905/29.546Octavia 2.0 TDI Combi 4x4 Scout 4.570/1.770/1.460 5 605 Diesel 140/103 7.2/5.6/4.7 9.9 199 231.837/31.009Octavia 1.8 TSI DSG Ambition Sportstyle 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 160/118 9.1/6.6/5.4 7.8 223 191.694/25.639Octavia 2.0 TDI Elegance 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 140/103 6.1/4.8/4.0 9.6 208 203.569/27.228Octavia 2.0 TDI RS 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 170/125 7.5/5.7/4.6 8.3 226 214.232/28.654Octavia 2.0 TFSI RS 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 200/147 10.2/7.5/5.9 7.2 242 207.598/27.766Yeti 1.2 TSI Active 4.225/1.795/1.690 5 310 Benzin 105/77 7.6/6.4/5.9 11.8 175 135.033/18.061Yeti 1.4 TSI Active 4.225/1.795/1.690 5 310 Benzin 122/90 8.9/6.8/5.9 10.5 185 142.740/19.091Yeti 1.8 TSI 4x4 Active 4.225/1.795/1.690 5 310 Benzin 160/118 10.1/8.0/6.9 8.4 200 184.408/24.665Yeti 2.0 TDI 4x4 Active 4.225/1.795/1.690 5 310 Diesel 110/81 7.5/6.1/5.3 12.2 174 163.413/21.857Yeti 2.0 TDI 4x4 Ambition 4.225/1.795/1.690 5 310 Diesel 140/103 7.5/6.0/5.3 9.9 190 167.604/22.417Yeti 2.0 TDI 4x4 Elegance 4.225/1.795/1.690 5 310 Diesel 170/125 6.9/5.9/5.3 8.4 201 261.495/34.975Roomster 1.2 12V Active 4.215/1.685/1.605 5 450 Benzin 70/51 8.2/6.2/5.0 15.9 159 103.408/13.831Roomster 1.2 TSI Active 4.215/1.685/1.605 5 450 Benzin 105/77 7.1/5.7/4.9 10.9 184 133.799/17.896Roomster 1.2 TSI Ambition 4.215/1.685/1.605 5 450 Benzin 105/77 7.1/5.7/4.9 10.9 184 125.895/16.838Roomster 1.2 TDI Active 4.215/1.685/1.605 5 450 Diesel 75/55 7.2/5.7/4.8 15.5 162 119.206/15.944Roomster 1.6 TDI Family 4.215/1.685/1.605 5 450 Diesel 105/77 5.7/4.7/4.1 11.5 181 137.604/18.405Roomster 1.6 TDI Scout 4.215/1.685/1.605 5 450 Diesel 105/77 5.7/4.7/4.1 11.5 181 149.849/20.042Praktik 1.2 TSI 4.205/1.684/1.607 4 1900 Benzin 86/63 7.1/5.7/4.9 12.6 172 92.295/12.338Praktik 1.2 TDI 4.205/1.684/1.607 4 1900 Diesel 75/55 7.2/5.7/4.8 15.5 162 103.665/13.858Superb 1.4 TSI Active 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Benzin 125/92 9.0/6.8/5.4 10.5 201 194.450/26.008Superb 1.8 TSI Active 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Benzin 160/118 9.4/7.2/5.9 8.6 220 209.375/28.004Superb 2.0 TSI Active 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Benzin 200/147 10.6/7.9/6.3 7.8 236 240.750/32.201Superb 3.6 V6 FSI 4x4 Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Benzin 260/191 14.7/10.1/7.4 6.5 250 267.991/35.844Superb 2.0 TDI Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Diesel 140/103 6.9/5.4/4.6 10.2 207 243.806/32.609Superb 2.0 TDI DSG 4x4 Elegance 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Diesel 170/125 7.8/6.3/5.5 10.7 204 298.673/39.948Superb 1.8 TSI 4x4 Combi Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 603 Benzin 160/118 10.7/8.2/6.7 8.8 215 259.518/34.711Superb 2.0 TDI Combi Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 603 Benzin 140/103 6.9/5.5/4.7 10.3 205 252.268/33.741Superb 2.0 TDI Combi 4x4 Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 603 Benzin 170/125 8.0/6.3/5.3 9.1 217 292.032/39.060

TOYOTA / Toyota Croatia / www.toyota.hr

iQ 1.0 VVT-i 2.985/1.680/1.500 3 292 Benzin 68/50 4,9/3,9/4,3 14.1 150 123.500/16.250iQ 1.0 VVT-i 2.985/1.680/1.500 3 32 Benzin 68/50 4,9/3,9/4,3 14.1 150 125.552/16.520iQ 1.33 Dual VVT-i 2.985/1.680/1.500 3 32 Benzin 99/73 5,9/4,2/4,8 11.8 170 153.672/20.220Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 67.640/8.900Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 68.096/8.960Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 71.820/9.450Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 69.540/9.150Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 69.996/9.210Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 73.720/9.700Aygo Spice 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 70.452/9.270Aygo Spice 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 76.836/10.110Aygo Spice 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 72.352/9.520Aygo Spice 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 78.736/10.360Yaris 1.0 VVT-i Luna 3.785/1.695/1.530 3 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 95.988/12.630Yaris 1.0 VVT-i Luna 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 99.408/13.080Yaris 1.0 VVT-i Stella 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 101.308/13.330Yaris 1.0 VVT-i Sol “Touch” 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 102.828/13.530Yaris 1.33 Dual VVT-i Luna 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 106.248/13.980Yaris 1.33 Dual VVT-i Stella 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 108.148/14.230Yaris 1.33 Dual VVT-i Sol “Touch” 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 109.668/14.430Yaris 1.33 Dual VVT-i Style 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 118.028/15.530Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 117.268/15.430Yaris 1.4 D-4D Luna 3.785/1.695/1.530 3 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 119.548/15.730Yaris 1.4 D-4D Luna 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 122.968/16.180

128 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK



Yaris 1.4 D-4D Stella 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 124.868/16.430Yaris 1.4 D-4D Sol “Touch” 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 126.388/16.630Yaris 1.4 D-4D Style 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 134.748/17.730Yaris 1.4 D-4D Sport 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 133.988/17.630Yaris 1.0 VVT-i GT style 3.785/1.695/1.530 3 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 87.704/11.540Yaris 1.0 VVT-i GT style 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 91.124/11.990Yaris 1.33 Dual VVT-i GT style 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 99.940/13.150Yaris 1.33 Dual VVT-i GT style+ 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 103.056/13.560Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Active 3.930/1.725/1.525 5 388 Benzin 99/73 6,6/4,9/5,5 12.5 175 150.100/19.750Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Limited 3.930/1.725/1.525 5 388 Benzin 99/73 6,6/4,9/5,5 12.5 175 161.956/21.310Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Executive 3.930/1.725/1.525 5 388 Benzin 99/73 6,6/4,9/5,5 12.5 175 169.632/22.655Auris 1.33 Dual VVT-i Terra 4.245/1.760/1.515 3 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 106.324/13.990Auris 1.33 Dual VVT-i Terra 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 110.124/14.490Auris 1.33 Dual VVT-i 4Me 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 112.632/14.820Auris 1.33 Dual VVT-i Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 120.232/15.820Auris 1.6 Valvematic 4Me 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 125.856/16.560Auris 1.6 Valvematic Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 133.456/17.560Auris 1.6 Valvematic Sport 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 138.016/18.160Auris 1.6 Valvematic Sol 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 148.656/19.560Auris 1.4 D-4D Terra 4.245/1.760/1.515 3 354 Diesel 90/66 5,2/3,8/4,3 14.7 175 136.268/17.930Auris 1.4 D-4D Terra 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 90/66 5,2/3,8/4,3 14.7 175 140.068/18.430Auris 1.4 D-4D 4Me 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 90/66 5,2/3,8/4,3 14.7 175 142.576/18.760Auris 1.4 D-4D Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 90/66 5,2/3,8/4,3 14.7 175 150.176/19.760Auris 2.0 D-4D Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 126/93 6,5/4,4/5,2 10.3 210 163.476/21.510Auris 2.0 D-4D Sport 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 126/93 6,5/4,4/5,2 10.3 210 168.036/22.110Auris 2.0 D-4D Sol 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 126/93 6,5/4,4/5,2 10.3 210 178.676/23.510Auris 1.8 VVT-i HSD Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Hibrid 136/100 4,0/4,0/4,0 11.4 180 214.092/28.170Auris 1.8 VVT-i HSD Sol 4.245/1.760/1.515 5 354 Hibrid 136/100 4,0/4,0/4,0 11.4 180 232.332/30.570Auris 1.8 VVT-i HSD Sol Navi 4.245/1.760/1.515 5 354 Hibrid 136/100 4,0/4,0/4,0 11.4 180 242.212/31.870Auris 1.33 Dual VVT-i GT style 4.245/1.760/1.515 3 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 112.936/14.860Auris 1.33 Dual VVT-i GT style 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 116.736/15.360Auris 1.6 Valvematic GT style 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 129.960/17.100Corolla 1.33 Dual VVT-i Terra 4.540/1.760/1.470 4 450 Benzin 99/73 7,2/5,0/5,8 13.3 170 143.184/18.840Corolla 1.33 Dual VVT-i Luna 4.540/1.760/1.470 4 450 Benzin 99/73 7,2/5,0/5,8 13.3 170 154.584/20.340Corolla 1.6 Valvematic Luna 4.540/1.760/1.470 4 450 Benzin 132/97 8,6/5,4/6,6 10.2 190 162.184/21.340Corolla 1.6 Valvematic Sol 4.540/1.760/1.470 4 450 Benzin 132/97 8,6/5,4/6,6 10.2 190 183.160/24.100Corolla 2.0 D-4D Luna 4.540/1.760/1.470 4 450 Diesel 126/93 6,5/4,3/5,2 10.1 200 184.984/24.340Corolla 2.0 D-4D Sol 4.540/1.760/1.470 4 450 Diesel 126/93 6,5/4,3/5,2 10.1 200 200.184/26.340Verso 1.6 Valvematic Terra 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 132/97 8,6/5,6/6,7 11.7 185 142.120/18.700Verso 1.6 Valvematic Luna 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 132/97 8,6/5,6/6,7 11.7 185 154.660/20.350Verso 1.6 Valvematic Family 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 132/97 8,6/5,6/6,7 11.7 185 154.660/20.350Verso 1.8 Valvematic Luna 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 147/108 8,9/5,7/6,9 10.4 190 166.820/21.950Verso 1.8 Valvematic Family 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 147/108 8,9/5,7/6,9 10.4 190 166.820/21.950Verso 1.8 Valvematic Sol 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 147/108 8,9/5,7/6,9 10.4 190 190.380//25.050Verso 2.0 D-4D Terra 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 126/93 7,0/4,5/5,4 11.3 185 176.852/23.270Verso 2.0 D-4D Luna 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 126/93 7,0/4,5/5,4 11.3 185 184.832/24.320Verso 2.0 D-4D Family 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 126/93 7,0/4,5/5,4 11.3 185 184.832/24.320Verso 2.0 D-4D Sol 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 126/93 7,0/4,5/5,4 11.3 185 208.392/27.420Verso 2.2 D-CAT Premium 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 177/130 7,4/5,2/6,0 8.7 210 246.392/32.420Verso 2.2 D-CAT A/T Family 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 150/110 8,4/5,8/6,8 10.1 195 210.672/27.720Verso 2.2 D-CAT A/T Sol 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 150/110 8,4/5,8/6,8 10.1 195 234.232/30.820Verso 2.2 D-CAT A/T Premium 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 150/110 8,4/5,8/6,8 10.1 195 246.392/32.420Avensis 1.6 Valvematic Terra 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 132/97 8,3/5,4/6,5 10.4 200 176.168/23.180Avensis 1.6 Valvematic Luna 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 132/97 8,3/5,4/6,5 10.4 200 195.168/25.680Avensis 1.8 Valvematic Luna 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 147/108 8,5/5,4/6,5 9.4 200 207.328/27.280Avensis 1.8 Valvematic Sol 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 147/108 8,5/5,4/6,5 9.4 200 224.808/29.580Avensis 2.0 Valvematic Executive 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 152/112 9,1/5,6/6,9 9.0 205 260.528/34.280Avensis Wagon 1.8 Valvematic Luna 4.765/1.810/1.480 5 543 Benzin 147/108 8,4/5,4/6,5 9.7 200 218.728/28.780Avensis Wagon 1.8 Valvematic Sol 4.765/1.810/1.480 5 543 Benzin 147/108 8,4/5,4/6,5 9.7 200 236.208/31.080Avensis Wagon 2.0 Valvematic Executive 4.765/1.810/1.480 5 543 Benzin 152/112 9,2/5,6/6,9 9.3 200 276.488/36.380Avensis 2.0 D-4D Terra 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 124/91 6,6/4,3/5,1 9.7 200 208.848/27.480Avensis 2.0 D-4D Luna 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 124/91 6,6/4,3/5,1 9.7 200 227.848/29.980Avensis 2.0 D-4D Sol 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 124/91 6,6/4,3/5,1 9.7 200 245.328/32.280Avensis 2.2 D-4D Luna 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 8.9 210 245.328/31.480Avensis 2.2 D-4D Sol 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 8.9 210 256.728/33.780Avensis 2.2 D-4D Executive 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 8.9 210 283.328/37.280Avensis 2.2 D-CAT Executive 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 177/130 8,2/5,3/6,4 9.5 205 292.448/38.480Avensis Wagon 2.0 D-4D Terra 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 124/91 6,7/4,3/5,1 10.0 200 220.248/28.980

12924 TRAVNJA 2012.



Avensis Wagon 2.0 D-4D Luna 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 124/91 6,7/4,7/5,4 10.0 200 239.248/31.480Avensis Wagon 2.0 D-4D Sol 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 124/91 6,7/4,7/5,4 10.0 200 256.728/33.780Avensis Wagon 2.2 D-4D Luna 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 150/110 8,4/5,5/6,6 9.2 200 250.648/32.980Avensis Wagon 2.2 D-4D Sol 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 150/110 8,4/5,5/6,6 9.2 210 268.128/35.280Avensis Wagon 2.2 D-4D Executive 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 150/110 8,4/5,5/6,6 9.2 210 299.288/39.380Avensis Wagon 2.2 D-CAT Executive 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 177/130 7,5/5,1/6,0 9.8 205 308.408/40.580Prius 1.8 VVT-i Luna 4.460/1.745/1.490 5 445 Hibrid 136/100 3,9/3,7/3,9 10.4 180 231.040/30.400Prius 1.8 VVT-i Sol 4.460/1.745/1.490 5 445 Hibrid 136/100 3,9/3,7/3,9 10.4 180 247.000/32.500Prius 1.8 VVT-i Executive 4.460/1.745/1.490 5 445 Hibrid 136/100 3,9/3,7/3,9 10.4 180 269.800/35.500RAV4 2WD 2.0 Valvematic Active 4.335/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 200.336/26.360RAV4 2WD 2.0 Valvematic Limited / Cross Sport 4.335/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 227.924/29.990RAV4 2WD 2.0 Valvematic Elegant / Cross Sport 4.335/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 232.484/30.590RAV4 2WD 2.2 D-4D Active 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.0 190 218.348/28.730RAV4 2WD 2.2 D-4D Limited / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.0 190 238.868/31.430RAV4 2WD 2.2 D-4D Elegant / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.0 190 243.428/32.030RAV4 AWD 2.0 Valvematic Active 4.445/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 239.552/31.520RAV4 AWD 2.0 Valvematic Limited / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 260.072/34.220RAV4 AWD 2.0 Valvematic Elegant / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 264.632/34.820RAV4 AWD 2.2 D-4D Active 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.2 190 255.360/33.600RAV4 AWD 2.2 D-4D Limited / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.2 190 275.880/36.300RAV4 AWD 2.2 D-4D Elegant / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.2 190 280.440/36.900RAV4 AWD 2.2 D-4D Executive / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.2 190 298.680/39.300RAV4 AWD 2.2 D-CAT/Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 177/130 9,3/6,7/8,7 9.3 200 313.120/41.200RAV4 AWD 2.2 D-CAT Elegant Cross Sport A/T 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 8,3/5,9/6,7 10.8 186 295.640/38.900RAV4 AWD 2.2 D-CAT/Cross Sport A/T 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 8,3/5,9/6,7 10.8 185 313.120/41.200Land Cruiser 3.0 D-4D Active 4.485/1.885/1.830 3 381 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 375.440/49.400Land Cruiser 3.0 D-4D Limited 4.485/1.885/1.831 3 381 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 403.560/53.100Land Cruiser 3.0 D-4D Limited A/T 4.485/1.885/1.832 3 381 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 423.320/55.700Land Cruiser 3.0 D-4D Executive A/T 4.485/1.885/1.830 3 381 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 447.640/58.900Land Cruiser 3.0 D-4D Active 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 399.000/52.500Land Cruiser 3.0 D-4D Limited 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 462.840/60.900Land Cruiser 3.0 D-4D Limited A/T 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 482.600/63.500Land Cruiser 3.0 D-4D Executive A/T 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 513.000/67.500Land Cruiser 3.0 D-4D Premium A/T 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 589.000/77.500Land Cruiser 4.0 VVT-i Premium A/T 4.760/1.885/1.845 5 621 Benzin 282/207 14,7/8,6/10,8 9.2 180 657.400/86.500Land Cruiser V8 4.5 D-4D Executive 4.950/1.970/1.910 5 700 Diesel 286/210 12,0/9,1/10,2 8.2 210 717.440/94.400Land Cruiser V8 4.5 D-4D Luxury 4.950/1.970/1.910 5 700 Diesel 286/210 12,0/9,1/10,2 8.2 210 816.240/107.400Hilux Single Cab 4x2 2.5 D-4D Country 5.130/1.760/1.680 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 160.360/21.100Hilux Single Cab 4x4 2.5 D-4D Country 5.130/1.760/1.680 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 183.160/24.100Hilux Single Cab 4x4 2.5 D-4D Comfort 5.130/1.760/1.680 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 195.320/25.700Hilux Extra Cab 4x4 2.5 D-4D Country 5.255/1.760/1.795 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 185.440/24.400Hilux Extra Cab 4x4 2.5 D-4D Comfort 5.255/1.760/1.795 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 197.600/26.000Hilux Extra Cab 4x4 2.5 D-4D City 5.255/1.760/1.795 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 218.880/28.800Hilux Double Cab 4x4 2.5 D-4D Country 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.2 155 200.640/26.400Hilux Double Cab 4x4 2.5 D-4D Comfort 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.2 155 209.760/27.600Hilux Double Cab 4x4 2.5 D-4D City 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.2 155 231.040/30.400Hilux Double Cab 4x4 3.0 D-4D City 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 171/126 -/-/8,3 12.0 170 266.000/35.000Hilux Double Cab 4x4 3.0 D-4D Executive 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 171/126 -/-/8,3 12.0 170 285.760/37.600

VOLKSWAGEN / PZ Auto / www.volkswagen.hr

up! 1.0 TAKE UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 60/44 5,6/3,9/4,5 14.4 160 70.066/9.333up! 1.0 TAKE UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 75/55 5,9/4,0/4,7 13.2 171 75.024/9.994up! 1.0 MOVE UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 60/44 5,6/3,9/4,5 14.4 160 73.208/9.752up! 1.0 MOVE UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 75/55 5,9/4,0/4,7 13.2 171 78.166/10.412up! 1.0 HIGH UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 60/44 5,6/3,9/4,5 14.4 160 79.573/10.600up! 1.0 HIGH UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 75/55 5,9/4,0/4,7 13.2 171 84.531/11.260Eos 1.4 TSI 4.423/1.791/1.444 2 205 Benzin 122/90 8,3/5,3/6,4 10.9 198 218.850/29.153Eos 1.4 TSI 4.423/1.791/1.444 2 205 Benzin 160/118 8,9/5,5/6,8 8.8 217 242.009/32.238Eos 2.0 TDI 4.423/1.791/1.444 2 205 Diesel 140/103 6,9/4,3/5,2 10.3 207 251.112/33.450Polo 1.2 TSI Comfortline 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 105/77 6,8/4,5/5,3 9.7 190 105.970/14.116Polo 1.2 Trendline 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 60/44 7,3/4,5/5,5 16.1 157 84.187/11.214Polo 1.2 Trendline 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 70/51 7,3/4,5/5,5 14.1 165 87.351/11.636Polo 1.4 Trendline 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 11.9 177 92.180/12.279Polo 1.4 GTI 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 180/132 7,5/5,1/5,9 6.9 229 148.082/19.726Polo 1.2 TDI Trendline 3.970/1.682/1.485 3 280 Diesel 75/55 4,6/3,3/3,8 13.9 170 100.607/13.402Polo 1.6 TDI Comfortline 3.970/1.682/1.485 3 280 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 11.5 180 115.236/15.350Polo Cross 1.4 3.987/1.698/1.488 5 261 Benzin 85/63 8,2/4,7/6,1 12.6 173 129.242/17.216

130 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK



Polo Cross 1.6 TDI 3.987/1.698/1.488 5 261 Diesel 90/66 5,5/3,7/4,7 12.5 176 147.132/19.599Golf 1.2 TSI Trendline 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.6 190 141.552/18.856Golf 1.4 TSI 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 122/90 8,2/5,1/6,2 9.5 200 164.094/21.859Golf 1.4 TSI Highline 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 160/118 8,1/5,2/6,3 8.0 220 178.469/23.774Golf 2.0 GTI 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 210/155 10,0/5,8/7,3 6.9 240 218.764/29.141Golf 2.0 GTI Edition 35 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 235/175 N/A N/A N/A 239.984/31.968Golf 2.0 R 4Motion 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 270/199 11,8/6,7/8,5 5.7 250 306.375/40.812Golf 1.6 TDI Trendline 4.199/1.779/1.480 3 350 Diesel 90/66 5,7/3,8/4,5 12.9 176 152.354/20.295Golf 1.6 TDI Trendline 4.199/1.779/1.480 3 350 Diesel 105/77 5,7/3,9/4,5 11.3 189 160.033/21.318Golf 2.0 TDI Comfortline 4.199/1.779/1.480 3 350 Diesel 140/103 6,4/4,0/4,9 9.3 209 188.597/25.123Golf 2.0 GTD 4.199/1.779/1.480 3 350 Diesel 170/125 7,0/4,3/5,3 8.1 222 219.299/29.213Golf Rabbit 1.2 TSI 4.199/1.779/1.480 5 350 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.6 190 146.272/19.485Golf Rabbit 1.4 TSI 4.199/1.779/1.480 5 350 Benzin 122/90 8,2/5,1/6,2 9.5 200 154.514/20.583Golf Rabbit 1.6 TDI 4.199/1.779/1.480 5 350 Diesel 90/66 5,7/3,8/4,5 12.9 176 156.490/20.846Golf Rabbit 1.6 TDI 4.199/1.779/1.480 5 350 Diesel 105/77 5,7/3,9/4,5 11.3 189 163.751/21.813Golf Rabbit 2.0 TDI 4.199/1.779/1.480 5 350 Diesel 140/103 6,4/4,0/4,9 9.3 209 177.660/23.666Golf Cabriolet 1.2 TSI 4.246/1.782/1.423 2 250 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.7 188 194.499/25.909Golf Cabriolet 1.4 TSI 4.246/1.782/1.423 2 250 Benzin 122/90 8,4/5,3/6,4 10.5 197 203.532/27.112Golf Cabriolet 1.4 TSI 4.246/1.782/1.423 2 250 Benzin 160/118 8,3/5,4/6,4 8.4 216 209.530/27.911Golf Cabriolet 1.6 TDI 4.246/1.782/1.423 2 250 Diesel 105/77 5,6/4,3/4,8 12.1 188 210.054/27.981Golf Cabriolet 2.0 TDI 4.246/1.782/1.423 2 250 Diesel 140/103 5,4/4,1/4,5 9.9 207 233.136/31.056Golf plus 1.2 TSI Trendline 4.204/1.759/1.592 5 395 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.3 188 148.173/19.738Golf plus 1.4 Trendline 4.204/1.759/1.592 5 395 Benzin 80/59 8,7/5,4/6,6 14.9 169 132.304/17.624Golf plus 1.4 TSI Comfortline 4.204/1.759/1.592 5 395 Benzin 122/90 8,4/5,4/6,5 10.2 195 170.876/22.762Golf plus 1.4 TSI Highline 4.204/1.759/1.592 5 395 Benzin 160/118 8,4/5,4/6,5 8.5 214 185.290/24.682Golf plus 1.6 TDI Trendline 4.204/1.759/1.592 5 395 Diesel 90/66 6,0/4,1/4,7 13.5 174 159.158/21.201Golf plus 1.6 TDI Trendline 4.204/1.759/1.592 5 395 Diesel 105/77 5,9/4,2/4,8 12.1 184 166.848/22.226Golf plus 2.0 TDI Comfortline 4.204/1.759/1.592 5 395 Diesel 140/103 6,5/4,4/5,1 9.8 204 195.588/26.054Jetta 1.2 TSI Trendline 4.644/1.775/1.482 4 465 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.9 190 157.201/20.940Jetta 1.4 TSI Comfortline 4.644/1.775/1.482 4 465 Benzin 122/90 8,2/5,1/6,2 9.8 202 177.973/23.708Jetta 1.4 TSI Highline 4.644/1.775/1.482 4 465 Benzin 160/118 8,1/5,2/6,3 8.3 221 194.454/25.903Jetta 2.0 TSI Highline 4.644/1.775/1.482 4 465 Benzin 200/147 10,0/5,6/7,2 7.5 238 219.645/29.259Jetta 1.6 TDI Trendline 4.644/1.775/1.482 4 465 Diesel 105/77 5,7/3,9/4,5 11.7 190 189.070/25.186Jetta 2.0 TDI Comfortline 4.644/1.775/1.482 4 465 Diesel 140/103 6,1/4,1/4,8 9.5 210 204.966/27.303Passat 1.4 TSI Trendline 4.769/1.820/1.470 4 565 Benzin 122/90 8,1/5,1/6,3 10.3 203 182.877/24.361Passat 1.8 TSI Trendline 4.769/1.820/1.470 4 565 Benzin 160/118 9,6/5,3/6,9 8.5 220 192.495/25.642Passat 2.0 TSI Comfortline 4.769/1.820/1.470 4 565 Benzin 210/155 10,0/5,6/7,2 7.6 238 246.932/32.894Passat 3.6 V6 Highline 4Motion 4.769/1.820/1.470 4 565 Benzin 300/220 12,4/7,4/9,3 5.5 250 326.177/43.450Passat 1.6 TDI Trendline 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 105/77 5,2/3,8/4,3 12.2 195 185.167/24.666Passat 2.0 TDI Trendline 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 140/103 5,6/4,0/4,6 9.8 211 223.186/29.730Passat 2.0 TDI Trendline 4Motion 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 140/103 6,4/4,6/5,3 9.9 210 238.633/31.788Passat 2.0 TDI Comfortline 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 170/125 5,4/4,1/4,6 8.6 227 235.338/31.349Passat 2.0 TDI Comfortline 4Motion 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 170/125 6,7/5,0/5,6 8.5 220 271.391/36.152Passat CC 1.8 TSI Premium 4.802/1.855/1.417 4 532 Benzin 160/118 9,5/5,5/7,1 8.5 223 247.827/33.013Passat CC 2.0 TSI Premium 4.802/1.855/1.417 4 532 Benzin 210/155 10,1/5,6/7,3 7.3 242 283.547/37.771Passat CC 3.6 V6 Premium 4Motion 4.802/1.855/1.417 4 532 Benzin 300/220 12,4/7,4/9,3 5.5 250 346.713/46.186Passat CC 2.0 TDI Premium 4.802/1.855/1.417 4 532 Diesel 140/103 5,7/4,3/4,7 9.8 214 259.264/34.536Passat CC 2.0 TDI Premium 4.802/1.855/1.417 4 532 Diesel 170/125 5,8/4,4/4,9 8.6 227 271.416/36.155Scirocco 1.4 TSI 4.256/1.810/1.404 3 312 Benzin 122/90 8,4/5,3/6,4 9.7 200 173.735/23.143Scirocco 1.4 TSI 4.256/1.810/1.404 3 312 Benzin 160/118 8,7/5,4/6,6 8.0 218 186.525/24.847Scirocco 2.0 TSI 4.256/1.810/1.404 3 312 Benzin 210/155 10,1/5,9/7,4 6.9 240 217.480/28.970Scirocco 2.0 R 4.256/1.810/1.404 3 312 Benzin 265/195 11,3/6,2/8,1 6.0 250 277.618/36.981Scirocco 2.0 TDI 4.256/1.810/1.404 3 312 Diesel 140/103 6,6/4,2/5,1 9.3 207 206.606/27.522Scirocco 2.0 TDI 4.256/1.810/1.404 3 312 Diesel 170/125 7,0/4,3/5,3 8.1 221 219.152/29.193Sharan 1.4 TSI Trendline 4.854/1.904/1.720 5 885 Benzin 150/110 9,2/6,1/7,2 10.7 197 217.888/29.025Sharan 2.0 TDI Trendline 4.854/1.904/1.720 5 885 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,5 10.9 194 233.525/31.108Sharan 2.0 TDI Comfortline 4.854/1.904/1.720 5 885 Diesel 170/125 7,2/5,0/5,8 9.5 210 247.576/32.979Tiguan 1.4 TSI Trend Fun 4.426/1.809/1.703 5 470 Benzin 122/90 8,3/5,5/6,5 10.9 185 196.226/26.139Tiguan 1.4 TSI Trend Fun 4.426/1.809/1.703 5 470 Benzin 160/118 8,5/5,7/6,7 8.9 203 206.715/27.536Tiguan 2.0 TSI Sport Style 4Motion 4.426/1.809/1.703 5 470 Benzin 180/132 11,6/6,7/8,5 8.3 204 252.518/33.638Tiguan 2.0 TSI Sport Style 4Motion 4.426/1.809/1.703 5 470 Benzin 210/155 11,6/6,7/8,5 7.8 215 264.403/35.221Tiguan 2.0 TDI Trend Fun 4.426/1.809/1.703 5 470 Diesel 110/81 6,3/4,8/5,3 11.9 175 205.612/27.389Tiguan 2.0 TDI Trend Fun 4Motion 4.426/1.809/1.703 5 470 Diesel 140/103 7,5/5,1/6,0 10.2 186 239.726/31.934Tiguan 2.0 TDI Sport Style 4Motion 4.426/1.809/1.703 5 470 Diesel 170/125 7,4/5,1/6,0 8.9 201 271.937/36.225Touareg 3.0 V6 TDI 4.795/1.940/1.709 5 580 Diesel 204/150 8,5/6,7/7,4 9.0 206 420.568/56.024Touareg 3.0 V6 TDI 4.795/1.940/1.709 5 580 Diesel 240/176 8,8/6,5/7,4 7.8 218 459.366/61.192Touareg 4.2 V8 TDI 4.795/1.940/1.709 5 580 Diesel 340/250 11,9/7,4/9,1 5.8 242 672.440/89.576Touran 1.2 TSI Trendline 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 105/77 8,0/5,5/6,4 11.9 185 167.177/22.269

13124 TRAVNJA 2012.



Touran 1.4 TSI Trendline 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 140/103 8,9/5,6/6,8 9.5 202 182.464/24.306Touran Cross 1.4 TSI 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 140/103 9,1/6,1/7,2 9.8 194 206.647/27.527Touran Cross 1.4 TSI 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 170/125 8,9/6,0/7,1 8.6 207 236.690/31.529Touran 1.4 TSI Highline 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 170/125 8,9/5,9/7,0 8.5 213 249.301/33.209Touran 1.6 TDI Trendline 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 105/77 6,3/4,5/5,1 12.8 183 186.276/24.814Touran Cross 1.6 TDI 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 105/77 6,5/4,7/5,3 13.2 175 210.522/28.043Touran 2.0 TDI Comfortline 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 140/103 6,5/4,6/5,3 9.9 201 212.119/28.256Touran Cross 2.0 TDI 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,6 10.3 194 225.578/30.049Touran 2.0 TDI Highline 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 170/125 7,0/5,0/5,7 8.9 213 238.198/31.730

VOLVO / Volvo Cars Austria / www.volvocars.com/hr

C30 2.0 Kinetic 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 145/107 10.8/5.8/7.6 9.4 210 168.338/21.540C30 2.0F Kinetic 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 145/107 10.8/5.8/7.6 9.4 210 171.623/23.510C30 2.5 T5 Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 230/169 12.6/6.4/8.7 6.7 240 223.380/30.600C30 2.5 T5 R-Design 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 230/169 12.6/6.4/8.7 6.7 240 236.085/32.340C30 2.5 T5 AT. Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 230/169 13.4/7.1/9.3 7.1 235 237.250/32.500C30 1.6 DRIVe Summum 4.266/1.782/1.447 3 233 Flexfuel 115/84 5.2/3.8/4.3 11.3 195 189.946/26.020C30 1.6 D2 Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 115/84 5.2/3.8/4.3 11.3 195 167.681/22.970C30 2.0 D3 Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 150/110 7.0/4.0/5.1 9.4 210 204.181/27.970C30 2.0 D3 AT. R-Design 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 150/110 7.9/4.6/5.8 9.5 205 230.756/31.610C30 2.0 D4 Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 177/130 7.9/4.6/5.1 8.6 220 224.913/30.810C30 2.0 D4 AT. Summum 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 177/130 8.5/5.0/5.6 8.7 215 256.668/35.160S40 2.0 R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Benzin 145/107 10.8/7.6/5.7 9.5 210 199.290/27.300S40 2.0F Kinetic 4.476/1.591/1.454 4 404 Benzin 145/107 10.9/7.7/5.9 9.5 210 183.157/25.090S40 T5 AT. R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Benzin 230/169 13.5/9.6/7.5 7.2 235 298.935/40.950S40 D2 Bussines Pro 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 115/84 5.2/4.3/3.8 11.4 195 211.627/28.990S40 D3 R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 150/110 7.0/5.0/4.0 9.5 210 238.710/32.700S40 D3 AT. Bussines Edition 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 150/110 7.6/5.6/4.5 9.6 205 243.893/33.410S40 D4 R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 177/130 7.0/5.1/4.0 8.7 220 264.260/36.200S40 D4 AT. R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 177/130 7.6/5.6/4.5 8.8 215 278.130/38.100V50 2.0 R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Benzin 145/107 10.8/7.6/5.7 9.6 210 209.510/28.700V50 2.0F Bussines ProEdition 4.522/1.770/1.457 5 417 Benzin 145/107 10.9/7.7/5.9 9.6 210 222.212/30.440V50 T5 AT. R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Benzin 230/169 13.5/9.0/6.5 7.3 235 309155/42.350V50 DRIVe R Kinetic 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 115/84 4.3/4.7/3.8 11.5 195 197.392/27.040V50 D2 Kinetic 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 115/84 5.2/3.8/3.8 11.5 195 193.012/26.440V50 D3 R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 150/110 7.0/5.0/4.0 9.6 210 248.930/34.100V50 D3 AT. R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 150/110 7.0/5.0/4.0 9.7 205 262.800/36.000V50 D4 R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 177/130 7.0/5.1/4.0 8.8 220 274.480/37.600V50 D4 AT. R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 177/130 7.0/5.0/4.0 8.9 215 288.350/39.500S60 T3 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.3 9.5 210 242.433/33.210S60 T3 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.3 9.5 210 282.583/38.710S60 T3 Powershift Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.3 10.2 210 296.453/40.610S60 T4 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 276.013/37.810S60 T4 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 316.163/43.310S60 T4 F Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 319.448/43.760S60 T4 Powershift Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 10,1/7.4/5.9 9.0 225 330.030/45.210S60 T5 Momentum 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 340.107/46.590S60 T5 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 359.963/49.310S60 T5 Powershift Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.5 230 373.833/51.210S60 T6 AWD A Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 304/224 14.5/9.9/7.3 6.1 250 408.800/56.000S60 D2 Powershift Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 115/84 5.5/4.8/4.0 12.3 190 216.883/29.710S60 D2 Powershift Momentum 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 115/84 5.5/4.8/4.0 12.3 190 237.177/32.490S60 D3 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 163/120 7.2/5.3/4.2 9.2 220 280.393/38.410S60 D3 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 163/120 7.2/5.3/4.2 9.2 220 320.543/43.910S60 DRIVe Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 115/84 5.7/4.5/3.8 10.9 195 203.013/27.810S60 D5 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 215/158 9.1/6.3/4.7 7.7 230 328.573/45.010S60 D5 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 215/158 9.1/6.3/4.7 7.7 230 368.723/50.510S60 D5 AT. Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 215/158 9.1/6.3/4.7 7.7 225 342.443/46.910S60 T6 AWD AT Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 304/224 14.5/9.9/7.3 6.1 250 448.950/61.500S60 T3 Powershift Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.3 10.2 210 256.303/35.110S60 T4 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 276.013/37.810S60 T4 Momentum 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 296.307/40.590S60 T4 Powershift Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 10,1/7.4/5.9 9.0 225 330.033/45.210S60 T5 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 319.813/43.810S60 T5 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 343.173/47.010S60 T5 Powershift R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 357.043/48.910S60 T6 AWD A R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 304/224 14.5/9.9/7.3 6.1 250 432.160/59.200

132 24 TRAVNJA 2012.

CJENIKVOLVO / Volvo Cars Austria / www.volvocars.com/hr

S60 D3 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 163/120 7.2/5.3/4.2 9.2 220 303.753/41.610S60 D5 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 215/158 9.1/6.3/4.7 7.7 230 351.933/48.210V60 T3 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.6 9.6 200 254.843/34.910V60 T3 Powershift Momentum 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 150/110 8.6/6.7/5.6 10.4 205 289.007/39.590V60 T4 Ocean Race 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 180/132 8.6/6.7/5.6 8.5 220 303.680/41.600V60 T4 Powershift Momentum 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 180/132 8.6/6.7/5.6 9.2 220 322.587/44.190V60 T4F Summum 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 180/132 8.6/6.7/5.6 8.5 220 331.858/45.460V60 T5 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 240/177 11.3/8,1/6.3 7.5 230 355.583/48.710V60 T5 Powershift Summum 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 240/177 11.3/8.1/6.3 7.7 230 386.243/52.910V60 T6 AWD AT. R-Design 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 304/224 14.8/10.2/7.5 6.2 250 444.570/60.900V60 T6 AWD AT. Ocean Race 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 304/224 14.8/10.2/7.5 6.2 250 436.467/59.790V60 DRIVe Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 115/84 6.0/4.9/4.0 11.3 190 213.963/29.310V60 D3 Momentum 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 163/120 7.2/5.5/4.4 9.4 220 313.097/42.890V60 D3 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 163/120 7.2/5.5/4.4 9.4 220 316.163/43.310V60 D3 AT. Momentum 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 163/120 7.5/5.8/4.7 9.4 215 326.967/44.790V60 D5 Ocean Race 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 215/158 6.9/5.4/4.5 7.8 230 356.240/48.800V60 D5 AT. R-Design 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 215/158 8.9/6.4/5.0 7.8 230 378.213/51.810V60 D5 AWD AT. Ocean Race 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 215/158 9.5/6.9/5.4 8.1 225 386.900/53.000C70 T5 AT. Summum 4.615/1.560/1.400 3 404 Benzin 230/169 14.0/9.4/6.7 8.0 235 386.973/53.010C70 D3 Momentum 4.615/1.560/1.400 3 404 Diesel 150/110 7.9/5.9/4.6 10.8 210 346.750/47.500C70 D3 AT. Inscription 4.615/1.560/1.400 3 404 Diesel 150/110 8.7/6.4/5,1 10.9 205 375.220/51.400C70 D4 Inscription 4.615/1.560/1.400 3 404 Diesel 177/130 7.9/5.9/4.6 9.8 220 372.300/51.000C70 D4 AT. Summum 4.615/1.560/1.400 3 404 Diesel 177/130 8.7/6.4/5,1 9.9 215 389.893/53.410V70 T4 Kinetic 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 180/132 9.2/7.0/5.8 8.7 215 333.537/45.690V70 T4 Powershift Momentum 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 180/132 10.2/7.7/6.2 9.9 215 373.176/51.120V70 T5 R-Design 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 240/177 11.1/8.1/6.4 7.7 230 386.097/52.890V70 T5 Powershift Summum 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 240/177 11.3/8.4/6.4 7.9 230 403.376/55.120V70 3.2 A Momentum 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 243/179 13.2/9.2/6.9 8.4 235 395.806/54.220V70 3.2 AWD A Ocean Race 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 243/179 13.9/9.7/7.3 8.6 230 402.084/55.080V70 T6 AWD A R-Design 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 304/224 14.8/10.2/7.5 6.9 250 480.267/65.790V70 D3 Momentum 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 163/120 7.2/5.5/4.6 9.9 210 373.906/51.220V70 D3 AT. Summum 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 163/120 8.2/6.1/4.8 9.9 205 412.304/56.480V70 D5 Ocean Race 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 215/158 6.7/5.4/4.7 8.2 225 399.164/54.680V70 D5 AT. R-Design 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 215/158 8.8/6.4/5.0 8.7 220 421.137/57.690V70 D5 AWD A Ocean Race 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 215/158 9.7/7.1/5.6 8.7 220 429.824/58.880S80 T4 Kinetic 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 180/132 9.1/6.9/5.5 8.5 220 311.637/42.690S80 T4 Powershift Momentum 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 180/132 10.0/7.5/6.1 9.2 220 348.648/47.760S80 T5 Summum 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 240/177 11.0/7.9/6.1 7.5 230 388.506/53.220S80 T5 Poweshift Momentum 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 240/177 11.4/8.3/6.5 7.7 230 377.848/51.760S80 3.2 A Executive 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 243/179 13.2/8.9/6.6 7.9 240 458..075/62.750S80 3.2 AWD AT. Summum 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 243/179 13.7/9.4/7.0 8.2 235 451.505/61.850S80 T6 AWD AT. Executive 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 304/224 14.5/9.9/7.3 6.7 250 550.785/75.450S80 D3 Momentum 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 163/120 7.1/5.3/4.3 9.7 215 349.378/47.860S80 D3 A Summum 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 163/120 7.8/5.9/4.7 9.7 210 387.776/53.120S80 D5 Momentum 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 215/158 6.7/5.3/4.3 7.9 230 385.148/52.760S80 D5 AT. Executive 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 215/158 8.8/6.3/4.9 8.4 225 479.245/65.650S80 D5 AWD AT. Executive 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 215/158 9.6/7.7/5.5 8.4 225 496.035/67.950XC60 T5 Powershift Kinetic 4.627/1.586/1.713 5 490 Benzin 240/177 11.3/8.5/6.9 8.1 210 342.297/46.890XC60 3.2 AWD AT. Momentum 4.627/1.586/1.713 5 490 Benzin 243/179 13.8/9.9/7.6 9.9 210 395.368/54.160XC60 T6 AWD AT. Summum 4.627/1.586/1.713 5 490 Benzin 304/224 15.2/10.7/8.1 7.3 210 460.338/63.060XC60 DRIVe Momentum 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 163/120 7.5/5.9/4.9 10.3 200 331.858/45.460XC60 D3 AWD Momentum 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 163/120 8.9/6.3/5.3 10.5 195 346.458/47.460XC60 D3 AWD AT. Summum 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 163/120 9.5/7.0/5.5 10.9 190 385.148/52.760XC60 D5 AWD R-Design 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 215/158 8.9/6.6/5.3 8.4 210 381.936/52.320XC60 D5 AWD AT. Ocean Race 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 215/158 9.5/7.0/5.5 8.8 205 380.549/52.130XC70 T6 AWD AT. Ocean Race 4.838/1.580/1.604 5 575 Benzin 304/224 .15.1/10.6/8.1 7.4 210 487.859/66.830XC70 DRIVe Momentum 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 163/120 7.7/5.9/4.8 10.2 205 387.776/53.120XC70 D3 AT. Momentum 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 163/120 9.0/6.8/5.5 10.2 200 431.576/59.120XC70 D3 AWD Kinetic 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 163/120 9.4/6.9/5.5 10.4 200 378.797/51.890XC70 D3 AWD AT. Summum 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 163/120 9.5/7.2/5.8 10.8 195 448.366/61.420XC70 D5 AWD Momentum 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 215/158 9.4/6.9/5.5 8.3 215 437.416/64.020XC70 D5 AWD AT. Ocean Race 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 215/158 9.5/7.2/5.8 8.8 205 442.599/60.630XC90 3.2 AWD AT. Executive 4.807/1.624/1.784 5 483 Benzin 243/179 16.1/11.5/8.9 9.5 210 541.222/74.140XC90 D3 AT. Summum 4.807/1.624/1.784 5 483 Diesel 163/120 10.7/8.2/6.8 11.8 195 425.444/58.230XC90 D5 AWD AT. R-Design 4.807/1.624/1.784 5 483 Diesel 200/147 11.0/8.3/6.8 10.3 205 475.814/65.180


Čitajte nas svaki drugi utorak na istoj adresi!

ČITAJTE NAS I NA ANDROIDU!

Documents

AutoIQ magazin 2. broj