Autonet Magazine No.33

số 33tạp chí của tRung tâm công nghệ & tRuyền thông vietnet tháng 11/2010

ww

w.a

uto

ne

t.co

m.v

n11

2010

giá

: 31.

500

vn

Đ

Triển lãm ÔTÔ ViệT nam 2010Xu hướng Xe Xanh, Thị hiếu Xe nhỏ

Nâng tầm giá trịCorolla altis 2010

Nâng tầm đẳng cấp sang trọng cho chiếc SUV của bạn

CÔNG TY TNHH MINH LONG21 Lý Thái Tổ, P.1, Q.10, Tp.HCMTel: 08.38350335 - 39201551Fax: 08. 38397266

CÔNG TY BRIDGESTONE VIỆT NAMLầu 4, số 56 - 60 Hai Bà Trưng, Q1, TP. HCMTel: 08. 38256013 (4 Line)Fax: 08. 38256088

contentswww.autonet.com.vn

62 AcurA ZDX 2010: cảm nhận sự khác biệt

kiểu dáng thể thao, phong cách mới lạ, ngoại hình mạnh mẽ của một chiếc suV… tất cả đã làm nên sự khác biệt dành cho Acura ZDX 2010.

14 toyotA corollA Altis 2010

nâng tầm giá trịnói về xe toyota, nếu như mẫu innova được nhắc đến như một “kỷ lục gia” thì corolla Altis được biết đến là mẫu xe du lịch hạng nhỏ bán chạy số 1 và cũng chính là sự lựa chọn hàng đầu tại thị trường Việt nam.

100 ForD rAnger minh chứng cho sự

thAy đổi màn ra mắt quy mô toàn cầu hoành tráng của mẫu xe bán tải Ford ranger hoàn toàn mới diễn ra trên hòn đảo cockatoo đã thực sự gây ấn tượng mạnh với các phóng viên, nhà báo có mặt. Ấn tượng với ranger, và hơn cả là ấn tượng với những gì mà công ty ôtô Ford muốn thể hiện qua việc giới thiệu mẫu xe bán tải chiến lược của mình.

Features14. toyotA corollA Altis 2010 – nâng tầm giá trị20. ám ảnh khi muA Xe cũ – P3: Xe bị hỏng “ngầm”

22. triển lãm ÔtÔ Việt nAm 2010: Xu hướng Xe XAnh, thị hiếu Xe nhỏ62. AcurA ZDX 2010: cảm nhận sự khác biệt

68. Porsche PAnAmerA V6 – khẳng định đẳng cẤP74. hyunDAi AVAnte 2011: trải nghiệm cÔng nghệ mới 90. độ Xe oFF-roAD: P5 – trAng bị Dụng cụ cứu hộ

100. ForD rAnger – minh chứng cho sự thAy đổi

contentswww.autonet.com.vn

InsIde 78. kiA k5 2010: Xác lậP Vị thế82. hyunDAi tucson 2010 - Dư sức trAnh đẤu96. honDA giới thiệu Phiên bản cr-V 2011106. PAris motor show 2010: khÔng giAn XAnh Và sAng trọng116. PhéP mầu củA hệ thống treo chủ động120. Xe nhật lên ngÔi sAu khủng hoảng Dầu124. khám Phá nhà máy FerrAri128. mini scooter e concePt: sáng tạo – bền Vững – sành điệu

106 PAris motor show 2010: khÔng giAn

XAnh Và sAng trọngnổi tiếng với thời trang, rượu vang và những công trình nghệ thuật, nhưng đến nước Pháp vào tháng 10 vừa qua, chắc chắn khách tham quan sẽ quên đi sự hiện diện của các “đặc sản” đó để hòa mình vào một thế giới xe hơi sôi động và đầy sắc màu của triển lãm Paris motor show 2010.

78 kiA k5 2010 Xác lậP Vị thế

trước đây, kia luôn bị thất thế ở phân khúc sedan cỡ trung nhưng thiết kế trưởng Peter schreyer đã phục hưng cho kia bằng mẫu k5 thế hệ mới mang đậm dấu ấn đặc trưng của hãng xe này.

128 mini scooter e concePt: sáng tạo

bền Vững – sành điệu đã một năm trôi qua kể từ lần ra mắt chính thức của chiếc hatchback 3 cửa chạy điện mini e. giờ đây, mini lại tiếp tục phát triển ý tưởng trên, mở ra viễn cảnh tươi sáng về những giải pháp di chuyển trong đô thị một cách thân thiện.

bạn đọc thân mến!tạp chí Autonet số tháng 11 lên khuôn và tới tay bạn đọc đúng vào dịp sự kiện lớn nhất

trong năm của ngành công nghiệp ôtô Việt nam đang diễn ra. Với chủ đề “Xanh hơn và tốt hơn”, triển lãm Ôtô Việt nam 2010 (Vietnam motor show 2010) đã thu hút được sự quan tâm đặc biệt của báo chí chuyên ngành ôtô – xe máy cũng như người tiêu dùng trong nước.

chính vì lẽ đó và cùng với nhiệm vụ là đơn vị cung cấp thông tin hàng đầu trong thế giới của những chiếc xe, Autonet gửi tới bạn đọc một cái nhìn toàn cảnh nhất về triển lãm lần này. tạp chí Autonet số 33 sẽ tập trung phản ánh không khí sôi động của Vietnam motor show 2010 với loạt bài viết mô tả gian hàng của các đơn vị tham gia, những đánh giá xác thực về từng chiếc xe, những cảm nhận và thông tin ban đầu về các mẫu xe mới nhất.

Xác định khai thác thông tin theo cả chiều sâu và độ rộng với mục tiêu hướng tới người đọc nên các chuyên mục của Autonet số này vẫn đầy ắp nội dung liên quan đến nhiều khía cạnh khác nhau của thế giới. ngoài việc được hòa mình vào triển lãm Ôtô Việt nam 2010, người đọc còn có cơ hội cảm nhận một chút không khí của triển lãm ôtô Quốc tế Australia với bài viết về màn ra mắt của chiếc Ford ranger mới tại đây hay đôi phút thả mình đến thăm hòn đảo bali xinh đẹp của indonesia và lái thử xe bmw… mọi cảm xúc đều được phóng viên Autonet ghi nhận trực tiếp và truyền tải tới bạn đọc.

những bài đánh giá xe, những câu hỏi đáp kĩ thuật hay tư vấn mua xe cũ, như thường lệ, vẫn xuất hiện đều đặn trên cuốn tạp chí bạn đang cầm trên tay.

chúc bạn đọc có được những giây phút hữu ích cùng Autonet!

trân trọng

tổng biên tậP

huỳnh QuAng sơn

Thư gửi độc giả

editor - in - chief Tổng biên TậpHuỳnh Quang Sơn

editor Thư ký Tòa soạn

Trịnh Lê Hùng

ediTor boardban biên Tập

Trần Việt AnhKhuất Thế Đạt

art direction ThiếT kế – Mỹ ThuậT

VIETNETVietNet Media JSC

Nguyễn Vũ

Tòa soạnP103 tòa nhà Nhất Lộc Phát, số 168 Ngọc Khánh,

Ba Đình, Hà NộiTel: (+84 4) 3771 3358 - Fax: (+84 4) 3771 3360

E-mail: [email protected]

Thư và bài vở xin gửi vềTạp ChÍ auToneT


phụ TráCh kinh doanh

VIETNETVietNet Media JSC

Lê Thu Hường, mobile: 01223 389 389/0912 171 999

Liên hệ Quảng cáo: MB: (04) 3771 3358 - Fax: (04) 3771 3360


Liên hệ pháT hànhVIETNET

VietNet Media JSCPhạm Anh Văn, mobile: 0122 338 9386

MB: (+84 4) 3771 3358 MN: (+84 8) 6296 7171E-mail: [email protected]

Giấy phép xuất bản số 1180/GP-BTTTT Do Bộ BTTTT cấp ngày 05-08-2008

In tại nhà máy in Bản ĐồNXB Tài Nguyên Môi Trường và Bản Đồ VN

Nộp lưu chiểu ngày 25/10/2010

Không được tái bản bất kỳ phần nào của ấn phẩm nếu chưa được Tạp chí chấp thuận bằng văn bản

tạp chí của trung tâm công nghệ & truyền thông Vietnet liên hiệp các hội khoa học & kỹ thuật Việt nam

số 33Tạp chí của TRung Tâm công nghệ & TRuyền Thông vieTneT Tháng 11/2010

ww

w.a

uTo

ne

T.co

m.v

n11

2010

giá

: 31.

500

vn

đ

Triển lãm ÔTÔ ViệT nam 2010Xu hướng Xe Xanh, Thị hiếu Xe nhỏ

Nâng tầm giá trịCorolla altis 2010

Khai trương Đại lý Hyundai Sông Hàn

Kia Sportage 2011 ra mắt tại tây nguyên

Khai trương Đại lý Long Biên Ford

Hyundai Thành Công Việt Nam vừa chính thức khai trương đai ly uy quyên đat tiêu chuân 3S thứ 15, Hyundai Sông Hàn.

Toa lac tai vi trí trung tâm thành phô Đà Nẵng, Hyundai Sông Hàn co nhiêu lơi thê trong việc giơi thiệu, cung câp san phâm, dich vụ sửa chữa cho ngươi dân thành phô, cung như đap ứng đây đu cac tiêu chuân dich vụ hàng đâu cua Hyundai toàn câu vơi khu trưng bày san phâm lơn, khu bao dương xe, chăm soc khach hàng theo quy trinh hiện đai.

Vơi mong muôn trở thành đai ly Hyundai hàng đâu tai khu vực miên Trung và Tây Nguyên, Hyundai Sông Hàn đã đâu tư trên 10 tỷ đồng để xây dựng phòng trưng bày xe ôtô hiện đai và Trung Tâm dich vụ bao dương, sửa chữa và bao hành khép kín theo

tiêu chuân cua Hyundai Hàn Quôc. Nhiêu trang thiêt bi hiện đai đươc đâu tư như: May chân đoan hư hỏng và hương dẫn sửa chữa

GDS cua Hyundai; thiêt bi kéo nắn khung thê hệ mơi nhât; phòng sơn tiêu chuân; phòng sơn nhanh; thiêt bi sửa chữa nhanh và nhiêu trang thiêt bi hiện đai khac...

Nhân dip khai trương, Hyundai Sông Hàn công bô goi khuyên mãi ưu đãi cho tât ca khach hàng sử dụng cac dòng xe du lich nhâp khâu mang thương hiệu Hyundai gồm:

- Miên phí 100% công bao dương.- Giam 30% phí thay dâu đông cơ.- Giam 30% phụ tùng bao dương. - Hỗ trơ khach hàng đên 30% phí Bao

hiểm Liberty.Chương trinh đươc ap dụng đên hêt

ngày 15/11/2010. Ngoài ra, trong dip này, Hyundai Sông Hàn cung giành 20 suât hoc bổng tri gia 20 triệu đồng cho quỹ khuyên hoc cua Quân Hai Châu.

Ngày 24/10/10 vừa qua, Thaco Group chính thức giơi thiệu phiên ban Sportage 2011 hoàn toàn mơi trong buổi khai trương Showroom Kia Gia Lai – Ngoc Hoa tai TP Pleiku tỉnh Gia Lai.

Phiên ban Sportage hoàn toàn mơi do Thaco Kia phân phôi tai Việt Nam đươc Kia Motor san xuât cho thi trương năm 2011. Vơi những thay đổi đang kể trong thiêt kê, từ chiêc xe thể thao đa dụng thành chiêc crossover, tâp trung nhiêu vào kha năng vân hành cua loai xe du lich, giam thiểu bong dang cua xe đia hinh, Sportage 2011 bươc đâu đã chiêm đươc cam tinh cua ngươi tiêu dùng trong nươc.

Vê mặt tính năng vân hành, mẫu Sportage do Thaco Kia phân phôi sử dụng đông cơ xăng DOHC 2.0L phun xăng đa điểm

điện tử, I4, Dual CVVT, đi cùng hôp sô tự đông 6 câp, hoặc sô sàn 5 câp. Hệ thông lai 4 banh chu đông Dynamax AWD hiện đai giup ngươi lai chu đông trong moi tinh huông, lân đâu tiên đươc ap dụng cho môt mẫu xe cua Kia. Hệ thông này cho phép cung câp 50% lực truyên đông cho câu sau, tùy điêu kiện đương sa. Điêu này giup xe vân hành tiêt kiệm nhiên liệu hơn đồng thơi tăng hiệu qua vê mặt truyên đông.

Phiên ban Sportage 2011 đã xuât hiện tai thi trương Việt Nam vào thơi điểm cuôi thang 10 năm 2010 thông qua sự phân phôi chính thức cua Thaco Kia-Trương Hai.

Mẫu xe này lân đâu ra mắt trên thê giơi năm 1996 thuôc thể loai SUV, vừa là xe đia hinh, vừa là xe đa dụng. Thê hệ Sportage thứ 2 xuât xưởng năm 2004 là mẫu xe sở

hữu hinh dang thu hut, khỏe khoắn, kha năng vân hành đươc cai thiện đang kể. Sportage 2004 co khung gâm tương tự như nguyên ban và vẫn giữ sứ mang tương tự: cung câp hài hòa giữa xe đia hinh và xe đa dụng chở ngươi, đồ đac.

Ngày 19/10/2010, Ford Việt Nam chính thức khai trương đai ly Long Biên Ford - đai ly uỷ quyên thứ 14 cua hãng, nâng tổng sô đai ly và trung tâm dich vụ cua hãng trên toàn quôc lên con sô 25.

Long Biên Ford đươc xem là đai ly lơn

nhât và hiện đai nhât cua Ford tai Việt Nam từ trươc đên nay vơi vôn đâu tư hơn 50 tỷ đồng, trong đo gân 35 tỷ đồng dành cho đâu tư trang thiêt bi xưởng. Diện tích mặt bằng xây dựng lên đên 6000m2 gồm 35 khoang sửa chữa, 6 buồng sơn nhanh và 2 buồng sơn sây.

Long Biên Ford cung là đai ly duy nhât trong hệ thông đâu tư thiêt bi cân chỉnh goc đặt banh xe sử dụng tia hồng ngoai hiện đai nhât hiệu Hunter. Bên canh đo là thiêt bi nắn kéo khung vỏ xe vơi thươc đo không gian 3D dươi sự trơ giup cua may tính Blackhawk và thiêt bi chân đoan IDS giup sửa chữa hệ thông điêu khiển điện tử trên cac dòng xe Ford đơi mơi.

Không chỉ sở hữu cơ sở ha tâng quy mô lơn

và kỹ thuât hiện đai, Long Biên Ford còn là đai ly uỷ quyên thứ 2 tai Việt Nam đat chuân Oval Xanh (Brand@ Retail) 2010 mơi nhât cua tâp đoàn Ford châu Á Thai Binh Dương và châu Phi.

Vơi đôi ngu 103 nhân viên đươc đào tao bài ban từ Ford Việt Nam và cac chuyên gia cua khu vực, Long Biên Ford hi vong sẽ đap ứng hoàn hao cac yêu câu khắt khe nhât vê dich vụ cung như ban hàng không chỉ ở khu vực Hà Nôi mà còn ở cac tỉnh thành lân cân như Hai Dương, Hai Phòng, Bắc Ninh...

Bên canh đo, Long Biên Ford cung rât chu trong đên việc phục vụ khach hàng như bãi đỗ xe rông rãi, hệ thông may tính kêt nôi Wifi, trà và cà phê hoàn toàn miên phí.

autonet newS

8www.autonet.com.vn • 11 / 2010

Khai trương AutohAus Merdedes tại Cần thơ

Bmw X5 2011 về vn với giá trên 3 tỷ đồng

Ngày 15/10/2010 vừa qua, Công ty Cổ phân Dich vụ Ôtô Hàng Xanh (Haxaco) – Nhà Phân phôi Uỷ quyên cua Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) đã chính thức khai trương Autohaus Mercedes-Benz đâu tiên tai Tp. Cân Thơ.

Cung trong buổi lê, Haxaco đã giơi thiệu mẫu xe C300 AMG mơi và mơi cac khach hàng lai thử nhiêu dòng xe cao câp cua Mercedes-Benz. Tham gia buổi khai trương co sự hiện diện cua lãnh đao Tp. Cân Thơ, Tổng Giam đôc MBV - Tiên sỹ Udo Loersch, “Ngươi đẹp Tây Đô” Việt Trinh, Nghệ sĩ – Doanh nhân Chi Bao và gân 200 khach mơi danh dự.

Vơi tổng diện tích gân 4.000m2, toa lac tai sô 102 Cach Mang Thang 8, phương Cai Khê, quân Ninh Kiêu, Tp. Cân Thơ, Autohaus Mercedes-Benz mơi co tên goi “Haxaco Cân Thơ” đam bao cung câp đây đu ca hai chức năng ban hàng và hâu mãi cho khach hàng ở Cân Thơ và cac tỉnh lân cân.

Việc khai trương chi nhanh mơi tai Cân Thơ đã đanh dâu môt bươc ngoặt lơn trong qua trinh xây dựng và phat triển cua Haxaco noi riêng và hệ thông đai ly Mercedes-Benz Việt Nam noi chung. Sự kiện môt lân nữa tai khẳng đinh cam kêt hơp tac lâu dài và cùng phat triển bên vững tai thi trương Việt Nam cua Haxaco và Mercedes-Benz.

Ngay ngày khai trương, Workshop mơi cua Autohaus Haxaco Cân Thơ cung đã chính thức tham dự vào Chương trinh Giai thưởng dich vụ xuât sắc - “Mercedes-Benz Service Excellent Award” do Tâp đoàn Daimler tổ chức tai khu vực Đông Nam châu Á. Đây là môt giai thưởng uy tín dành cho cac Xưởng dich vụ Mercedes-Benz hoat đông phục vụ khach hàng tôt nhât trong khu vực, trong đo Haxaco Tp. Hồ Chí Minh từng nhiêu lân đat đươc cac giai cao cua cuôc thi này.

Euro Auto, nhà phân phôi chính thức xe BMW tai Việt Nam đã bắt đâu phân phôi mẫu SUV cao câp BMW X5 2011 vơi phiên ban xDrive35i.

Vê ngoai thât, BMW X5 2011 co cụm đèn pha trươc, đèn sương mù đươc bô trí cao và gân hơn vơi lươi tan nhiệt, bô ông xa đươc thiêt kê mơi hinh tròn mở rông lên 80mm. Cụm đèn hâu chữ L đươc thiêt kê lai vơi 2 hàng đèn LED, đương gân nổi vuôt doc và liên mach từ tay nắm cửa từ phía trươc đên phía sau xe.

Trong khi đo, nôi thât cua BMW X5 mơi vẫn giữ đươc những nét đặc trưng hiện đai và sang trong vơi câu truc hơp ly, mang lai không gian rông rãi cho hành khach. Thay đổi đang chu y ở khoang ca-bin là nâng cao vi trí ghê ngồi.

BMW X5 xDrive35i sử dụng đông cơ 3.0L, 6 xy-lanh thẳng hàng, co tăng ap turbin, và đươc trang bi công nghệ BMW Valvetronic mơi để điêu khiển mức đô khí nap. Đông cơ cung đươc ứng dụng công nghệ phun nhiên liệu trực tiêp, co công suât tôi đa 306 mã lực tai 5.800 vòng/phut, mô-men xoắn cực đai 400 Nm tai 1.200 - 5.000 vòng/phut. Theo công bô cua nhà san xuât, xe BMW X5 mơi này co kha năng tăng tôc 0-100 km/h trong 6,8 giây, đat tôc đô tôi đa 235km/h, và đat tiêu chuân khí thai Euro 5.

BMW X5 phiên ban 2011 do Euro Auto nhâp khâu và phân phôi tai Việt Nam co mức gia từ 3,157 tỷ đồng (đã bao gồm thuê GTGT, thuê nhâp khâu).

autonet newS

Audi vn phân phối Q7 3.0 tFsi phiên bản 2011Audi Q7 3.0 tFsi phiên bản 2011 Chính thứC Có Mặt tại việt nAM với giá bán từ 3,2 tỷ đồng.

Vê ngoai thât, phiên ban Q7 2011 vẫn giữ nguyên thiêt kê cua dòng xe thể thao da dụng 7 chỗ. Sươn xe đươc vuôt dài ra nhơ những đương gân doc chay doc xe giông như chiêc coupe.

Kích thươc cua Audi Q7 lân lươt là 5.090mm dài, 1.980mm rông và 1.740mm cao. Khoang cach trục trươc vơi trục sau là 3 mét, tao ra môt khoang không gian bên trong xe rông rãi. Đâu xe thât ân tương vơi lươi tan nhiệt khung đơn lơn ma crôm bao quanh và cac đèn pha. Đèn xe-non quay theo goc lai vơi cac chê đô chiêu tâm thâp và tâm xa kêt hơp vơi dai đèn LED chiêu sang ban ngày và đèn LED tín hiệu cung đươc trang bi tiêu chuân trên Audi Q7.

Hệ thông đèn LED trang bi tiêu chuân ở phía sau tao ra hiệu ứng chiêu sang đặc biệt. Cửa sau cùng vơi phân noc sau và hông sau đươc thiêt kê theo hinh chữ S. Cửa sau, nắp capô và chắn bùn phía trươc đêu đươc chê tao bằng hơp kim nhôm. Cac ôp dươi xung quanh xe đươc sơn màu tương phan và đươc trang bi tiêu chuân nhưng nêu muôn khach hàng co thể đặt màu giông như phân thân xe. Audi Q7 luôn xuât xưởng phụ kiện ôp viên inox ma sang loang nhưng khach hàng cung co thể tùy chon phong

cach ôp ngoai thât màu đen hoặc bằng nhôm cho cac ôp viên can trươc sau, mặt na trươc, ôp cửa và tay nắm tao ra phong cach riêng biệt cho chiêc xe cua minh. Goi tùy chon ngoai thât S line cung luôn sẵn sàng để đa dang hoa mẫu mã và nhân manh hơn nữa tính thể thao cua chiêc SUV này.

Trong khi đo, nôi thât cua Audi Q7 2011 sở hữu hàng ghê sau thoai mai và môt hàng ghê thứ ba ở phía cuôi cho những hành khach cao đên 1,60 mét. Lưng ghê ở hàng thứ hai co thể gâp xuông để cung câp thêm không gian chứa đồ, giup tăng thể tích khoang chứa đồ từ 775 lít đên 2.035 lít.

Cac hệ thông diêu khiển trên xe Q7 đêu rât đơn gian và hơp ly vơi cac nut điêu khiển rõ ràng và dê nhân biêt. Ghê cua ngươi lai và hành khach phía trươc đươc điêu chỉnh bằng điện; ghê cua ngươi lai xe đươc trang bi chức năng nhơ vi trí. Cac đương nét tao nhã cua nôi thât vơi những chi tiêt hài hòa mang lai cam nhân rõ ràng vê sự sang trong và tinh tê cho ngươi lai và hành khach.

Việc lựa chon màu sắc và vât liệu nhân manh đặc tính khac biệt cua nôi thât Q7. Sự đa dang vê da boc, vât liệu và cac ôp nôi thât luôn co sẵn sàng cho những khach hàng mong muôn ca nhân hoa chiêc xe cua minh theo những phong cach khac nhau. Tùy chon nôi thât S line vơi phong cach đen trâm ân tương vơi cac điểm nhân tinh tê cua vât liệu và ôp viên.

Audi Q7 mơi trang bi hệ thông điêu hòa tự đông hai chiêu, hỗ trơ đèn pha, hệ thông radio tích hơp trong hệ thông MMI vơi âm thanh 8 loa Bose. Xe còn co may tính cung câp cac thông tin trơ giup cho ngươi lai hiển thi trên màn hinh.

Đâu DVD và hệ thông bluetooth kêt nôi vơi cac thiêt bi xach tay.

Vê tính năng vân hành, đông cơ 3.0 TFSI đươc quang cao là sẽ phan ứng tức thi vơi moi thay đổi từ chân ga. Trang bi hệ thông tăng ap, xe co sức manh 272 mã lực tai vòng tua may 4.500 vòng/phut đên 6.200 vòng/phut. Mô-men xoắn cực đai 400Nm tai vòng tua may từ 2.250 vòng/phut đên 4.750 vòng/phut. Q7 tăng tôc từ 0 lên 100km/h trong vòng 7,9 giây và đat vân tôc tôi đa 225km/h. So vơi những đông cơ FSI 3.6 và FSI 4.2 trươc đo, mức tiêu thụ nhiên liệu cua ban TFSI 3.0 đã đươc giam tương ứng từ 12% đên 16%.

autonet newS


vietnam autoeXpo 2010điểM nhấn hyundAi thành CôngNgày 21/10/2010, Vietnam AutoExpo 2010, Triển lãm

Quôc tê lân thứ 7 vê Phương tiện Giao thông và Công nghiệp phụ trơ đã chính thức khai mac tai Tp.HCM vơi sự lân at cua gian hàng Hyundai Thành Công.

Vơi diện tích trưng bày trên 400m2, Hyundai Thành Công đã giơi thiệu tơi khach hàng tham dự triển lãm 5 mẫu xe chiên lươc cua công ty là Santa Fe, Tucson, Sonata, Genesis coupe, i20 và 2 mẫu xe chuyên dụng Grand Starex (xe cứu thương và xe chở tiên) - những mẫu xe đã rât quen thuôc và đươc ưa chuông tai Việt Nam.

Đặc biệt, trong triển lãm lân này, Hyundai Thành Công giơi thiệu tơi khach hàng môt mẫu xe hoàn toàn mơi, đo là Hyundai Avante. Avante chính là mẫu xe đâu tiên mà Hyundai Thành Công đươc Hyundai cho phép lắp rap tai Việt Nam, đồng thơi, đây cung là phiên ban đặc biệt mà Hyundai dành riêng cho thi trương Việt Nam. Vơi sự gop mặt này, Hyundai Thành Công mong muôn nhân đươc những phan hồi cua khach hàng vê Hyundai Avante trươc khi chính thức đưa ra thi trương.

Tham gia Triển lãm lân này, Hyundai Thành Công hy vong mang đên cho khach hàng cai nhin mơi mẻ và toàn diện vê nhãn hiệu Hyundai tai Việt Nam. Đồng thơi, cung mong muôn đap ứng kip thơi những nhu câu cua ngươi tiêu dùng Việt Nam vơi mẫu xe phù hơp vơi môi trương và thi hiêu cua ngươi Việt.

— hoàng tuấn

Công ty Hyundai Thành Công Việt Nam thuôc tâp đoàn Thành Công mơi chỉ đươc thành lâp cach đây hơn môt năm. Nhưng vơi những nỗ lực không ngừng, Hyundai Thành Công đã co những thành tựu mà không phai đơn vi nhâp khâu, lắp rap ôtô nào co đươc: Chiêm vi trí thứ 3 vê thi phân xe du lich tai thi trương Việt Nam tính từ đâu năm tơi nay, đứng thứ 3 vê chỉ sô hài lòng cua khach hàng mua ôtô tai Việt Nam theo khao sat mơi nhât cua J.D Power hồi cuôi thang 9 /2010.

autonet newS

11 11 / 2010 • www.autonet.com.vn

Ưu đãi lớn khi MuA xe mitSuBiShi

Nhằm hỗ trơ và đem lai những lơi ích thiêt thực cho khach hàng khi mua xe Mitsubishi trong những thang cuôi năm, Vinastar tiên hành chương trinh khuyên mãi “Mitsubishi – Chương trinh ban hàng đặc biệt cuôi năm” kéo dài từ 01/10/2010 đên 17/01/2011 cho khach hàng cùng những hỗ trơ đặc biệt khi mua xe Grandis, Zinger, Triton và xe tai Canter.

Khi mua xe Mitsubishi trong chương trinh khuyên mãi từ đai ly đươc uy quyên cua Vinastar và co hoa đơn mua hàng trong thơi gian trên, khach hàng sẽ nhân đươc cac quà tặng hâp dẫn tri gia lên đên 35 triệu đồng, cụ thể như sau:

Bên canh chương trinh khuyên mãi ap dụng cho khach hàng Mitsubishi trên toàn quôc, khach hàng ở khu vực phía Nam (từ Ninh Thuân, Lâm Đồng, Binh Phươc đên Cà Mau) sẽ co thêm môt chon lựa khac: “Mitsubishi Triton – Goi hỗ trơ tài chính” khi mua xe Triton trong thơi gian từ 01/10/2010 đên hêt 31/03/2011. Vinastar sẽ hỗ trơ lãi suât vay thông qua ngân hàng Sacombank vơi han mức vay lên đên 70%

gia tri xe. Theo đo, mức hỗ trơ lãi suât ngân hàng cua năm đâu tiên cho khach hàng khi mua xe Triton mà Vinastar ap dụng lân lươt là 5% cho Triton GLS/GL và 12% cho Triton GLX.

Trong khi tỉ gia USD/VNĐ chính thức điêu chỉnh tăng khoang 2,1% từ cuôi thang 8, nhiêu nhà san xuât ôtô đã bắt đâu tăng gia ban xe nhưng Vinastar vẫn tiêp tục giữ chính sach gia không đổi cho cac san phâm xe du lich Grandis

và Zinger. Dự kiên, mức gia trên đươc giữ nguyên đên cuôi năm nhằm đam bao sự hài lòng hoàn toàn cho khach hàng ưa chuông những mẫu xe Grandis, Zinger này.

Vơi hàng loat hỗ trơ cho khach hàng mua xe vào dip cuôi năm, Vinastar muôn gửi lơi tri ân đên khach hàng sử dụng xe Mitsubishi và hy vong khach hàng sẽ nhân đươc nhiêu ưu đãi hơn khi mua san phâm xe Mitsubishi.

Loại xe Chuyến du LịCh Cuối

năm

hỗ trợ Lệ phí trướC bạ

hỗ trợ Lệ phí trướC bạ & nhiên Liệu

Grandis 20 triệu VNĐ

ZinGer GLs aT 30 triệu VNĐ

TriTon GLs/GL 10 triệu VNĐ

TriTon GLX 25 triệu VNĐ 10 triệu VNĐ

CanTer 20 triệu VNĐ

autonet newS


autonet newS


Corolla altis 2010NâNg tầm giá trị

NóI Về XE TOyOTA, NếU NHư MẫU INNOVA ĐượC NHắC ĐếN NHư MộT “Kỷ LụC GIA” THì COROLLA ALTIS ĐượC BIếT ĐếN Là MẫU XE DU LịCH HạNG NHỏ CAO CấP BÁN

CHạy Số 1 Và CũNG CHíNH Là Sự LựA CHọN HàNG ĐầU TạI THị TRườNG VIệT NAM.

autonet newS


Tính đên thang 8/2010, Toyota Corolla Altis giữ vững vi trí là dòng xe du lich ban chay nhât thê giơi vơi doanh sô ban ân tương: 36 triệu chiêc. Mẫu xe cung dẫn đâu trong

phân khuc thi trương xe du lich hang nhỏ cao câp vơi doanh sô ban công dồn đat trên 26.400 chiêc tai Việt Nam, chiêm 54% thi phân. Không dừng lai ở thành công đo công ty ôtôToyota Việt Nam (TMV) tiêp tục giơi thiệu mẫu xe Corolla Altis mơi 2010 nhằm đap ứng tôt hơn nữa nhu câu cua khach hàng.

HIệN ĐạI ở KIểU DÁNG BêN NGOàITừ những nét đặc trưng bên ngoài vôn đã

tao nên gia tri cua Corolla Altis, cac kĩ sư cua Toyota đã “làm mơi” mẫu xe này ở phiên ban 2010 khi hương tơi những chi tiêt thiêt kê mang tính hiện đai và thể thao.

Phía trươc xe trông khỏe khoắn hơn khi trong tâm đươc ha thâp. Phiên ban mơi 1.8 đươc trang bi lươi tan nhiệt 2 lơp vơi thanh ma crom làm tăng vẻ sang trong cho chiêc xe, trong khi đo, cụm đèn trươc vuôt nhon vê phía sau khiên Altis mơi co môt khuôn mặt rât goc canh.

ở phiên ban đông cơ 2.0, lươi tan nhiệt đổi từ dang lươi sang dang môt thanh ngang tao điểm nhân. Chụp đèn sương mù ma crom cung mang đên môt hinh anh không kém phân sang trong. Corolla Altis 2.0 đươc trang bi mâm đuc hơp kim nhôm 16 inch vơi dang vẻ khỏe khoắn hoàn toàn phù hơp vơi kha năng vân hành manh mẽ cua xe. Phân dươi cua can trươc thay đổi vơi lươi tan nhiệt hinh thang rông và đèn sương mù vat canh, tao thê đứng vững chãi. Bên canh đo, việc trang bi đèn HID vơi cương đô anh sang cao càng làm cho chiêc xe trở nên hiện đai.

Diện mao mơi cua Altis 2010 không những mang lai sự hứng thu cho ngươi câm lai mà còn thể hiện rõ nét môt phong cach mơi – năng đông hơn.

TINH Tế TRONG THIếT Kế KHOANG XENêu như bên ngoài Corolla Altis sở hữu

môt dang vẻ hiện đai thi bên trong khoang xe lai toat lên những nét thiêt kê đây tinh tê. Altis mơi đươc trang bi bang đồng hồ cao câp vơi nên màu trắng phat sang và thanh hiển thi màu đỏ giup nhin rõ cac thông tin hiển thi hơn đặc biệt trong bong tôi. Vơi phiên ban Altis 1.8CVT và 2.0CVT, đèn bao xe chay chê đô tiêt kiệm nhiên liệu (ECO) đươc tích hơp trên bang đồng hồ sẽ phat sang khi chiêc xe vân hành đat mức thân thiện vơi môi trương.

Tay lai 3 châu cho dòng xe 2.0CVT đã đươc thay đổi thiêt kê vơi lơp da boc cac đương khâu màu bac khiên ngươi lai thây

Toyota Corolla Altis 2010 có

autonet newS


minh như đang đươc vân vô-lăng cua môt chiêc xe thể thao. Cac nut điêu khiển âm thanh và màn hinh đa thông tin đươc tích hơp trên tay lai màu sắc tương phan, tao sự thuân tiện và an toàn cho việc điêu khiển.

Nhiêu trang thiêt bi mơi đươc lắp đặt cho xe Altis 2.0 nhằm thể hiện sự sang trong và hiện đai như hệ thông mở cửa thông minh, nut bâm khởi đông Engine Start-Stop, hệ thông điêu hòa tự đông, hệ thông DVD nghe đinh dang MP3/WMA, cổng USB, AUX và SD... Ghê dành cho ngươi lai đươc thiêt kê đặc biệt hơn cho phiên ban 1.8CVT và 2.0CVT vơi chức năng lưng ghê điêu chỉnh điện, tao cam giac thoai mai nhât cho ngươi câm lai trong từng chuyển đông.

TốI ưU HóA KHả NăNG VậN HàNHCai tiên vươt trôi cua Corolla Altis mơi là

đông cơ VVT-i kép vơi hệ thông điêu khiển biên thiên chiêu dài đương ông nap ACIS kêt hơp cùng hôp sô tự đông vô câp thông minh CVT tao nên sự cân bằng tuyệt đôi giữa hiệu qua tiêt kiệm nhiên liệu, thai khí sach và sức manh cua đông cơ.

Hệ thông điêu khiển biên thiên chiêu dài đương ông nap ACIS điêu chỉnh chiêu dài đương ông nap tương ứng vơi từng thơi điểm vân hành cua xe, giup mô men xoắn duy tri ở mức đô ổn đinh ngay ca khi xe di chuyển châm đên khi tăng tôc. Vơi đông cơ tiên tiên mơi, Corolla 2.0 (sô tự đông) đat công suât tôi đa 144 mã lực tai 6.200 vòng/phut, mô men xoắn cực đai 187Nm tai 3.600 vòng/phut. Trong khi đo Altis 1.8 (sô tự đông) và 1.8 (sô sàn) co công suât tôi đa 138 mã lực tai 6.400 vòng/phut, mô men xoắn cực đai 173Nm tai 4.000 vòng/phut. Sức manh này giup ngươi lai

thiết kế hiện đại

autonet newS


Bảng giáMẫu xe giá bán lẻ (đã bao gồm VAT)

Corolla 1.8 MT 6 số sàn1.8 liter, DOHC, Dual VVT-i

675,000,000 VnD

Corolla 1.8 ATHộp số tự động vô cấp thông minh 1.8 liter, DOHC, Dual VVT-i

722,000,000 VnD

Corolla 2.0 AT Hộp số tự động vô cấp thông minh 2.0 liter, DOHC, Dual VVT-i

786,000,000 VnD

BêN CạNH HàNG LOạT CÁC HOạT

ĐộNG MARKETING RầM Rộ ĐượC GIớI THIệU ĐếN KHÁCH HàNG KHÔNG CHỉ ở Hà NộI Và Hồ CHí MINH, LầN ĐầU TIêN CHươNG TRìNH LÁI THử XE CHUyêN NGHIệP DàNH CHO KHÁCH HàNG ĐượC Tổ CHứC VàO ĐầU THÁNG 11, Và CHươNG TRìNH TRưNG Bày XE KếT HợP SửA CHữA LưU ĐộNG Sẽ ĐượC THựC HIệN TạI 22 TỉNH THàNH TRêN Cả NướC Từ NGày 8/11 ĐếN 5/12.

autonet newS


hoàn toàn chu đông khi tăng tôc và vươt dôc. Hơn nữa, công nghệ CVT mơi dành cho cac

mẫu xe co đông cơ 2ZR-FE và 3ZR-FE đươc nghiên cứu và phat triển dựa trên 4 mục đích chính: Tiêt kiệm nhiên liệu vươt trôi; êm ai khi chuyển sô; đap ứng chính xac những thao tac cua ngươi lai; giam đô ồn tôi đa. Trong đo, ưu điểm tiêt kiệm nhiên liệu cua Corolla Altis đã nhân đươc rât nhiêu sự ung hô cua công đồng bởi ngươi tiêu dùng hiện nay rât quan tâm đên vân đê tiêt kiệm nhiên liệu và bao vệ môi trương. Theo điêu kiện thử tiêu chuân tai Nhât Ban, hôp sô tự đông vô câp thông minh Altis 1.8CVT (2ZR-FE) tiêu thụ 6.8L/100km và Altis 2.0CVT (3ZR-FE) tiêu thụ 7.2L/100km (giam

Toyota Corolla Altis 2010 được trang bị hộp số CVT 10% so vơi phiên ban trươc).

Ngoài ra, hôp sô CVT đươc trang bi chê đô chuyển sô theo dai thể thao 7 câp cho phép ngươi lai điêu chỉnh dai sô tương tự như trên hôp sô sàn. Vơi đặc tính chuyển sô nhip nhàng êm ai cua hôp sô tự đông vô câp thông minh, ngươi câm lai co thể đat đươc chê đô lai như mong muôn.

Đề CAO TíNH NăNG AN TOàNĐể nâng tâm gia tri cho chiêc xe cua minh,

Toyota đã trang bi cho Corolla Altis 2010 nhiêu tính năng an toàn vươt trôi. Thiêt bi an toàn đâu tiên chính là hệ thông mã hoa chông trôm. Nhơ co hệ thông này, đông cơ sẽ không khởi đông nêu không co chia khoa đã đươc mã hoa. Chu nhân cua những chiêc xe Altis mơi cung vi thê mà cam thây yên tâm hơn mỗi khi rơi xa chiêc xe cua minh.

Bên canh đo, hệ thông chông bo cứng phanh ABS vơi cơ chê phân bổ lực phanh điện tử EBD giup banh xe không bi bo cứng và ổn đinh ngay ca khi phanh gâp trên đương trơn trươt. Phanh đĩa ở ca 4 banh cùng hệ thông hỗ trơ lực phanh khân câp (BA) giup phanh chính xac và hiệu qua ở những tinh huông khân câp.

Cac tính năng an toàn bi đông tân tiên nhât cung đươc trang bi trên chiêc xe này nhằm mang lai sự an toàn tôi đa cho hành khach và ngươi lai như thân xe GOA co kha năng hâp thụ xung lực khi va cham; hai tui khí SRS phía trươc; câu truc ghê trươc co thiêt kê giam chân thương đôt sông cổ…

KếT LUậNVơi việc giơi thiệu Corolla Altis mơi 2010-Quyên

ru moi anh nhin, hinh anh cua Corolla Altis sẽ đươc nâng cao giup cung cô vững chắc vi trí dẫn đâu thi trương trong phân khuc xe du lich hang nhỏ cao câp và gop phân hâm nong thi trương ô tô Việt Nam vào dip cuôi năm. Dương như vơi mục tiêu ban hàng trung binh là 550 xe/thang TMV sẽ chẳng mây kho khăn để đat đươc

— thế đạt

autonet newS


ÁM ảNH KHI MUA XE CũP3: XE Bị HỏNG “NGầM”CHIếC XE SECOND-HAND Mà BạN ĐịNH MUA Có THể VẫN ĐANG HOạT ĐộNG BìNH THườNG,

NHưNG Hãy XEM XéT THậT Kỹ TRướC KHI QUyếT ĐịNH. Có NHữNG DấU HIệU BấT THườNG RấT NHỏ CũNG Đủ Để BạN NHậN RA NGUy Cơ Có THể Xảy RA VớI CHIếC XE TRONG TươNG LAI.

trong 2 sô bao trươc, Autonet đã đê câp đên kinh nghiệm xem xét và nhân ra môt chiêc xe đã từng bi tai nan nặng (phân 1) và xe bi thuy kích (phân 2). Ngoài 2 trương hơp trên,

những chiêc xe cu co thể co những hư hỏng tự nhiên do thơi gian, lỗi san xuât hoặc chu cu cua xe khai thac qua triệt để (như xe taxi, xe dự an, xe nghiệp vụ…).

Trong khi đo, do tâm ly muôn ban vơi gia cao, cac chu xe thương tut tat lai ít nhiêu khiên cho cai “mã” cua xe trông sang sua hơn, thâm chí là cài đặt lai thông sô trên đồng hồ công-tơ-mét. Điêu đo co nghĩa là mỗi ngươi đi mua xe cu cân hêt sức canh giac vơi hinh thức cua xe.

Trò chuyện vơi Autonet, lai xe cua môt hãng taxi nổi tiêng ở Việt Nam chia sẻ: “Công ty tôi

hâu như không bao giơ mât chi phí để sửa chữa đai tu xe. Chẳng han như loai xe này (luc đo chung tôi đang ngồi trên chiêc Daewoo Matiz) cứ sau 3 năm, xe chay khoang 25 - 30 van là công ty cho thanh ly. Noi chung thi may moc kha tàn và cân đai tu toàn bô, nhưng trông hinh thức bê ngoài thi còn kha mơi nên ban vẫn đươc gia”.

Đo chỉ là môt trong vô vàn câu chuyện vê sô phân cua những chiêc xe phục vụ kinh doanh và bi khai thac đên “sức tàn lực kiệt” rồi bi thai loai. Vây khi mua xe cu cân chu y những điểm gi?

MàU CủA KHí XảBinh thương, khi đông cơ còn tôt thi khí xa

không màu, hoặc co chut màu trắng giông như

hơi nươc nêu xe để lâu không nổ may và đuôi ông xa sach. Còn nêu co khoi thi cân phân biệt 2 màu khoi: khoi đen và khoi xanh.

Nêu nổ may mà co màu khoi đen, co thể kèm theo tiêng ông xa thoat không đêu và co mùi xăng sông thi đo là biểu hiện cua việc đông cơ “ăn” nhiên liệu. Nhiên liệu vào trong xi-lanh nhưng không chay hêt và bi đây ra ngoài. Nguyên nhân co thể là do bâu loc gio bân, do bỏ may hoặc cung co thể do chât lương xăng kém…

Còn nêu đuôi ông xa ươt nhây và đong cặn dâu, kêt hơp vơi khoi màu xanh thi nghĩa là xe đã bi “ăn” dâu. Nguyên nhân co thể là do xi-lanh bi mòn nhiêu, trây xươc hoặc hở xéc măng. Nêu hiện tương này xay ra thi co thể kêt hơp kiểm tra trong khi may đang nổ bằng cach mở

autonet newS


nắp đổ dâu may ra. Nêu đông cơ bi hở xéc-măng và ăn dâu thi thương đi kèm vơi hiện tương hơi màu xanh (ban chât là hỗn hơp nhiên liệu trong xi-lanh bi đây xuông bụng may) thổi phi ra miệng đổ dâu.

TIếNG Nổ CủA ĐộNG CơQua trinh khởi đông xe sẽ cho biêt hệ thông

khởi đông làm việc ra sao. Hãy lắng nghe xem tiêng đê co tức thi không, hay bi trươt và kêu xé rồi mơi nổ. Khi nổ ga-răng-ty, gân như tât ca cac đông cơ ôtô kể ca rât cu đêu rât êm và không để lô khiêm khuyêt bên trong cua no. Chính vi vây, nêu muôn “bắt bệnh” cua xe thi cân phai tăng ga đôt ngôt.

Nêu dây cua-roa bi chai sẽ co tiêng rít, và hêt sau khoang 30 giây đên 1phut. Quat làm mat phai êm và không co tiêng kêu gằn (do bi sat côt). Hệ thông két nươc làm mat phai còn nguyên ban. Nêu xe từng bi hỏng két nươc và chê lai, nắp két nươc co thể sẽ không còn khơp, gioăng chặn vào miệng két nươc không đươc khít. Van hồi nươc co thể bi hỏng và nươc làm mat chỉ ra binh phụ mà không hồi lai đươc khi may nguôi. Khi đo, đông cơ sẽ luôn bi thiêu nươc làm mat, gây nong may và trào nươc ở binh phụ…

Môt đông cơ qua cu co thể phat ra nhiêu tiêng kêu la khi tăng ga đôt ngôt và cung đòi hỏi ngươi co kinh nghiệm mơi phân biệt đươc no phat ra từ đâu. Đo co thể là tiêng vỗ cua vay pít tông, cua bac xi-lanh, tiêng coc coc cua ắc piston bi lỏng, tiêng va đâp cua bac cam hoặc bac biên… Co những âm thanh “lành tính” như tiêng lach cach do dàn cò kêu thi co thể căn chỉnh lai sẽ hêt, nhưng co những tiêng kêu “ac tính” thi chỉ co cach thay thê phụ tùng mơi hêt đươc.

Anh Phuc – Giam đôc Trung tâm 1 thuôc NTT Group – cho biêt: “Khi môt chiêc xe ôtô đã chay khoang trên 25 van km thi thương phai đai tu và thay thê nhiêu thứ, chi phí sẽ rât lơn. Co thể phai thay toàn bô piston, ắc piston, bac, biên, căn chỉnh dơ doc trục cơ, gioăng phơt, doa đong lai xi-lanh, nêu trục cam kém sẽ phai thay trục cam, thay con đôi thuy lực…”.

Hệ THốNG ĐIệN, ĐIềU HòA, ĐIềU KHIểN

Bên canh việc bắt bệnh cua đông cơ qua màu khoi và tiêng nổ, khi mua xe cu cung phai nhin kỹ cac tiểu tiêt như dây cao ap co bi ran gãy hở điện hoặc mobil đanh lửa bi nứt hay không. Khi điện cao ap bi rò, may co thể vẫn nổ binh thương luc còn nguôi, nhưng nong lên là bi rung giât, thâm chí là chêt may giữa chừng.

Liên quan đên điêu hòa, ông dẫn ga điêu hòa phai còn nguyên vẹn, đương nôi không bi ran hay phồng lên, điêu hòa phai làm mat nhanh và sâu, không co mùi hôi.

Vê hệ thông điêu khiển, qua trinh đanh lai co thể bôc lô môt sô bệnh. Vơi cac xe co trơ lực lai, lực đanh lai phai nhẹ và êm. Nêu bi nặng và co tiêng kêu è è thi nghĩa là hệ thông đã bi hao dâu trơ lực và bi lot không khí. Nguyên nhân co thể là hỏng tuy ô dẫn dâu trơ lực, hỏng bơm hoặc nặng hơn nữa là hỏng thươc lai.

Ly HợP Và HộP SốVơi ca xe sô sàn và sô tự đông, qua trinh vào

sô phai dứt khoat, êm và không bi kêu. Trên xe sô sàn, hôp sô lâu năm còn co thể co hiện tương trươt sô. Khi đap côn để chuyển sô thi cam giac chân côn phai êm, không phat tiêng kêu và không

bi òa ga. Nêu òa ga thi nghĩa là xe đo co thể đã bi lỗi hệ thông điêu khiển ga-răng-ty hay hiểu đơn gian là lỗi vi trí bươm ga.

Trong qua trinh đi thử, xe tăng tôc phai êm, nha côn không bi giât. Nêu nha côn từ từ mà vẫn bi giât thi côn bam không đêu hoặc côn đã bi chai. Nêu xe sô tự đông mà bi giât thi co thể co nhiêu nguyên nhân như hỏng/lỗi van điêu khiển, dâu không đung chung loai, dâu bi đong nhiêu cặn, hoặc mức dâu bên trong hôp sô không chuân…

HOạT ĐộNG CủA PHANHCach kiểm tra phanh hiệu qua nhât là đap chân

phanh rồi khởi đông may. Ban đâu, cam giac chân phanh sẽ hơi cứng, nhưng ngay khi đông cơ nổ thi chân phanh sẽ bi tụt xuông. Còn nêu chân phanh luôn luôn co cam giac cứng, thi nghĩa là hệ thông phanh đã co vân đê.

Nguyên nhân gây nên cam giac cứng ở chân phanh co thể xuât phat từ sự cô ở bâu trơ lực, mà hâu qua là lực phanh rât nặng, rât nguy hiểm nêu lai xe đap không đu lực khiên phanh không ăn. Tiêp đo, bô chia dâu tổng phanh không đêu, dẫn đên hiệu qua phanh không tôi ưu giữa cac banh xe. Phanh cứng, không hiệu qua cung co thể do ma phanh bi trơ, không bam, hoặc do đĩa phanh.

Cung co những trương hơp chân phanh cam giac nhẹ như bi hẫng. Đo co thể là do cupen tổng phanh bi méo, sứt, do rò rỉ tuy ô dẫn dâu cua hệ thông phanh hoặc cung co thể do hỏng cupen phanh tai từng banh xe, dẫn đên dâu phanh bi hao dân, mêm chân phanh và phanh không ăn.

Nêu xe đươc trang bi hệ thông phanh ABS thi co thể kêt hơp kiểm tra trên bang tap-lô (bât chia khoa điện, đèn ABS sẽ sang trong vài giây rồi tắt) và phanh gâp ở tôc đô cao trên 60km/h (xe không bi giât khực khực và không bi chay lôp khi đap phanh hêt sức).

Đèn bao trên bang tap lô cung là cơ sở để theo dõi nhiêu hệ thông quan trong khac cua xe như đông cơ, hệ thông điện, tui khí, ap suât dâu, dâu phanh…

Câu chuyện vê chiêc xe cu qua thât là muôn hinh van trang. Nêu noi là không may cho những ai mua phai chiêc xe qua tàn thi cung không hẳn đung, bởi nêu những chiêc xe như vây mà đươc ban rẻ bèo thi vẫn co thể mua, rồi đổ vào đo môt khoan tiên để đai tu, làm lai toàn bô. Hơn nữa, việc mua xe cu nhiêu khi còn phụ thuôc vào mục đích cung như kha năng tài chính cua ngươi sử dụng. Vân đê quan trong chỉ là xem xét cân thân trươc khi quyêt đinh mà thôi.

— Đông phongBài viết được thực hiện với sự hợp tác của

Xưởng dịch vụ Ôtô nam trường thành (ntt auto). trung tâm sửa chữa số 1: ngã 3

nguyễn Khánh toàn – nguyễn văn huyên – Cầu giấy – hà nội. trung tâm sửa chữa số

2: Số 106 lê trọng tấn, la Khê, hà Đông, hà nội. website: www.nttgroup.com.vn

autonet newS


Triển lãm ÔTÔ ViệT nam VớI CHủ Đề "XANH HơN Và TốT HơN", TRIểN LãM ÔTÔ VIệT NAM 2010 (VIETNAM MOTOR SHOW 2010) Đã DIễN RA SÔI ĐộNG TạI Hà NộI CHứNG KIếN Sự LêN NGÔI CủA NHữNG CHIếC XE XANH Và NHỏ.

mục tiêu cua Triển lãm Ôtô Việt Nam 2010 là giơi thiệu tơi ngươi tiêu dùng Việt Nam những chiêc xe mơi nhât, những công nghệ tân tiên trên thê giơi, và tao ra môt không khí sôi

đông khởi đông cho mùa tiêu dùng cuôi năm vơi rât nhiêu sự lựa chon và ưu đãi đặc biệt, nhằm tăng sức nong cho thi trương ôtô đang co dâu hiệu “lanh” đi trong nươc.

Vơi quy mô trưng bày lơn gân 15.000m2, Vietnam Motor Show 2010 là cuôc trinh diên

ân tương cua hơn 80 mẫu xe đươc trưng bày bởi 11 thành viên VAMA. Bên canh đo, Triển lãm còn co sự tham gia cua gân 100 doanh nghiệp phụ tùng chính hãng trong và ngoài nươc.

Nắm bắt đươc thi hiêu ưa chuông cac mẫu xe nhỏ cua thi trương Việt Nam, cac nhà san xuât như Ford, Mekong hay Suzuki đã mang tơi Triển lãm những mẫu xe nhỏ phong cach và ca tính như Fiesta, Fiat 500, Alfa Romeo Giulietta hay Celerio. Đây là những mẫu xe tích hơp đươc cac tính năng nổi trôi từ công

nghệ chê tao xe cua cac hãng và gop phân pha vơ đinh kiên vê han chê cua xe nhỏ. Từ đo, khẳng đinh những chiêc xe nhỏ gon vẫn co thể mang tơi những tính năng manh mẽ và tiện nghi như mong muôn.

Nêu như những chiêc xe nhỏ xuât hiện đap ứng thi hiêu ngươi dùng thi những chiêc xe xanh co mặt tai Triển lãm như môt xu hương chung. Cùng xu thê phat triển xanh, thân thiện hơn vơi môi trương và tiêt kiệm hơn cua công nghệ san xuât ôtô trên toàn thê giơi, Vietnam

20 10


Xu hướng Xe Xanh, Thị hiếu Xe nhỏ20 10

Motor Show co sự gop mặt cua cac mẫu xe xanh như Camry hybrid cua Toyota, C250 CGI cua Mercedes-Benz, mẫu concept i-MiEV đông cơ chay điện cua Vinastar, cac mẫu xe sử dụng đông cơ I-Vtec chuân mực cua Honda như Civic, CRV, hay cac mẫu xe cơ nhỏ, trung binh tiện ích và thân thiện môi trương cua GM Daewoo như Cruze, Lacetti…

Môt đặc điểm rât đang chu y cua Triển lãm năm nay là việc trưng bày cac san phâm và công nghệ manh mẽ mang xu hương đông cơ xe đua

cua môt sô tên tuổi lơn trong ngành chê tao ôtô như Toyota vơi công nghệ xe đua đỉnh cao ứng dụng trong cac dòng xe yaris TRD và Fortuner TRD Sportivo II. Thêm vào đo là mẫu xe đô C300 AMG phiên ban manh mẽ nhât trứ danh và chiêc SUV đôc đao GLK Deluxe 2010 cua Mercedes- Benz Việt Nam, cùng sự manh mẽ mang tên Pajero đã đươc kiểm chứng trên cac đương đua Paris-Dakar cua Vinastar.

Bên canh cac san phâm dân dụng, Triển lãm Ôtô Việt Nam lân này cung giơi thiệu cac

mẫu xe tai trung binh và lơn mang thương hiệu cua Hino, những mẫu xe bus mang thông điệp xanh trên moi nẻo đương cua SAMCO, và những mẫu xe tai nhỏ đươc thi trương trong nươc tin dùng cua Vinaxuki.

Theo ươc tính cua Ban tổ chức, trong 5 ngày diên ra Triển lãm đã co khoang 120.000 lươt khach tham quan. Điêu này chứng tỏ, đang co ngày càng nhiêu ngươi tiêu dùng Việt Nam quan tâm đên xe hơi và ngành công nghiệp ôtô Việt Nam.


Lây cam hứng từ giâc mơ vê môt cuôc sông tương lai, vơi thông điệp “Sở hữu xe Toyota mở ra cho ban môt tương lai tôt đẹp hơn”, gian trưng bày cua Toyota vơi diện tích 500m2 đươc thiêt kê vơi những mang màu nổi bât tao ân tương manh mẽ. Đo là sắc xanh diu mat cua thiên nhiên, là sắc đỏ đam mê cua khung canh thành phô vê đêm, và là anh vàng rực rơ cua môt thành phô năng đông.

Khac hẳn vơi năm trươc, cam giac đâu tiên ban sẽ cam nhân đươc tai gian hàng Toyota là màu trắng tinh khiêt và sang trong, từ những san phâm trưng bày, anh sang đên dàn ngươi mẫu xinh đẹp… tât ca đêu lây sắc trắng làm màu chu đao. Ly giai cho điêu này, Tổng giam đôc TMV – ông Akito Tachibana noi: "Màu trắng là biểu tương cua thơi khắc đang nhơ và hanh phuc nhât trong cuôc đơi mỗi con ngươi chung ta – đo chính là màu trắng cua lê thành hôn. Dựa trên y tưởng đo, gian hàng cua Toyota và cac mẫu xe trưng bày ngày hôm nay đươc thiêt kê dựa trên màu sắc chu đao là màu trắng vơi mong muôn mang lai hanh phuc cho tât ca moi ngươi”. Đặc biệt, hinh anh chiêc lăng kính Toyota lung linh vơi ngụ y chuyển hoa nguồn sang trắng thành muôn van sắc màu tao nên môt tổng thể vê cuôc sông thực tai và qua

khứ đan xen. Đây chính là yêu tô gop phân tao điểm nhân đôc đao, mang lai sự khac biệt cho gian hàng cua Toyota trong triển lãm ô tô Việt Nam năm nay.

Đên vơi gian hàng cua Toyota, khach thăm quan đươc chiêm ngương màn trinh diên tương tac giữa nghệ sĩ và màn hinh LED thể hiện môt Hà Nôi vơi “Vẻ đẹp tự nhiên” cua Hồ Hoàn Kiêm, màn mua cua vu đoàn Arabesque vơi “Giâc mơ đô thi” từ tao hinh Ô Quan Chưởng bên canh cac khôi nhà đồ sô. Cuôi cùng là show trinh diên bàn nhun trên sân khâu chính diện thể hiện hinh anh “Thành phô vê đêm”.

Tai triển lãm Việt Nam 2010, Toyota Việt Nam trưng bày những san phâm hiện đang đươc khach hàng ưa chuông như Camry Hybrid, Innova G Luxury và chiêc xe mơi ra mắt gân đây - Corolla Altis mơi 2010. Bên canh đo, 2 mẫu xe trưng bày chính cua gian hàng Toyota năm nay là Fortuner (xe san xuât tai Việt Nam) và yaris nhâp khâu nguyên chiêc – phong cach vơi bô phụ kiện thể thao TRD (Toyota Racing Development). Tât ca cac mẫu xe đêu co màu trắng tinh khôi kêt hơp màu sắc trong không gian khiên gian hàng Toyota trở nên sông đông và đặc biệt ân tương so vơi cac gian hàng khac.

ToyoTa ViệT nam Sắc màu Tương lai

Fortuner đươc chính thức giơi thiệu vào thang 2/2009, vơi những thiêt kê mơi, kêt hơp hài hòa để tao nên dang vẻ dung mãnh. Fortuner mang lai môt hinh anh đẹp, khỏe khoắn và manh mẽ cua môt chiêc xe thể thao đa dụng. Kể từ khi xuât hiện, Fortuner luôn trở thành lựa chon cua nhiêu khach hàng vơi doanh

sô ban trung binh trên 500 xe mỗi thang. Chỉ sau môt năm rươi ra mắt thi trương ôtô Việt Nam, doanh sô ban công dồn cho dòng san phâm đã đat trên 10.200 xe, chiêm giữ vi trí dẫn đâu trong phân khuc thi trương xe thể thao đa dụng, vơi thi phân trung binh là 54%.

Fortuner TRD đươc thiêt kê trên nên xe

Fortuner V hiện tai cua Toyota Việt Nam, đươc gắn thêm bô phụ kiện thể thao TRD như banh và vành xe lơn 18 inch, tâm ôp hương gio phía trươc, sau và sươn xe, chụp ông xa và môt sô chi tiêt nôi thât khac nhằm tăng thêm sự hiện đai và trẻ trung cho xe.

FORTUNER TRDKIểU DÁNG THể THAO



Vơi đông cơ nhỏ gon 1.5L VVT-i, yaris co kha năng tiêt kiệm nhiên liệu vươt trôi, thai khí sach hơn (đap ứng tiêu chuân Euro 3), đồng thơi, vẫn tao công suât giup xe vân hành ổn đinh trong thành phô. yaris co trang bi hôp sô tự đông 4 câp cho kha năng tăng tôc êm ai, giup ngươi điêu khiển xe dê dàng thoai mai và an toàn hơn.

Mẫu xe yaris giơi thiệu trong Motorshow 2010 lân này là mẫu xe hatchback vơi nhiêu sự cai tiên nhằm tao khoang không gian cabin rông cùng khoang chứa đồ lơn hơn nhưng vẫn giữ kích thươc xe gon gàng và linh hoat. Đặc biệt, chiêc xe yaris tham dự triển lãm năm nay cung đươc gắn thêm bô phụ kiện thể thao TRD như bô vành lôp TRD, tâm ôp hương gio trươc, tâm ôp hương gio sau và canh hương gio noc xe.

Mục tiêu mà yaris hương đôi tương khach hàng là tâng lơp trẻ tuổi, những ngươi không chỉ luôn quan tâm, chu trong tơi không chỉ chât lương và nôi thât mà còn ca ở vẻ đẹp bên ngoài cua chiêc xe.

Đươc giơi thiệu lân đâu tiên tai Nhât Ban vào năm 1982, qua gân 20 năm co mặt trên thi trương, Camry đã trở thành dòng xe dẫn đâu trong phân khuc xe hang trung cao câp vơi thiêt kê lich lãm, nôi thât rông rãi và vân hành manh mẽ. Cai tên Toyota Camry đã đươc đanh gia cao tai thi trương Mỹ và trở thành dòng xe ban chay nhât trong vòng 11 năm trở lai đây.

Camry Hybrid là sự kêt hơp cua đông cơ xăng Atkinson 2AZ-FXE và đông cơ điện. Hai đông cơ này giup xe đat công suât tôi đa 140kW/6.500rpm. Đông cơ xăng co mômen xoắn cực đai 187Nm/4.400rpm và đông cơ điện là 270Nm/0-1.500prm. Đông cơ điện câu tao bởi may phat điện (MG1). Điện phat ra đươc lưu lai trong ắc quy co tac dụng vân hành đông cơ (MG2), đồng thơi đong vai trò khởi đông xe. MG2 sử dụng điện phat ra từ MG1 để làm xe chuyển đông và chính no giup nap lai ắc quy khi xe phanh hoặc giam tôc đô.

Vơi hệ thông khởi đông bằng điện, đông cơ lai cua xe Camry Hybrid tiêt kiệm nhiên liệu hơn 35% so vơi xe thông thương. Khi xe dừng, đông cơ xăng cung ngừng theo (phụ thuôc vào lương điện dự trữ ở ắc quy), điêu này giup giam đô ồn tôi đa cho xe.

Tai Việt Nam, kể từ lân ra mắt đâu tiên vào thang 1 năm 1998, Camry đã luôn giữ vững vi trí dẫn đâu trong phân khuc xe hang trung cao câp vơi tổng doanh sô ban công dồn lên đên hơn 20.400 chiêc (tính đên hêt thang 9 năm 2010), chiêm 76% thi phân trong phân khuc xe hang trung cao câp.

yARIS TRDTRẻ TRUNG, NăNG ĐộNG

CAMRy HyBRID SANG TRọNG Và THâN THIệN VớI MÔI TRườNG


Tiêp bươc thành công tai cac quôc gia khac, mẫu xe Corolla lân đâu tiên giơi thiệu tai Việt Nam vào năm 1996 đã hoàn toàn chinh phục cac khach hàng kho tính nhât và chiêm vi trí dẫn đâu trong phân khuc thi trương xe du lich hang nhỏ cao câp, vơi thi phân trung binh là 54% và tổng doanh sô ban công dồn đat trên 26.400 chiêc (tính đên thang 9 năm 2010).

Cai tiên vươt trôi cua Corolla Altis mơi là đông cơ ZR thê hệ mơi tích hơp hệ thông điêu phôi van biên thiên thông minh kép Dual VVT-i và hệ thông điêu khiển biên thiên chiêu dài đương ông nap ACIS, kêt hơp cùng hôp sô tự đông vô câp thông minh CVT. Công nghệ này giup giam lương khí thai CO2 đồng thơi tiêt kiệm nhiên liệu đên 10% so vơi phiên ban trươc (theo điêu kiện thử tiêu chuân tai Nhât Ban, xe Altis 2.0 chỉ tiêu thụ 7.2 lít xăng trên quãng đương 100km).

Đặc biệt, hôp sô xe Altis 2.0 đươc trang bi chức năng chuyển sô 7 câp thể thao cho phép ngươi lai dùng lẫy chuyển sô tích hơp trên tay lai để chon sô như trên hôp sô sàn.

Vơi chiêc xe Corolla Altis mơi 2010, Toyota Việt Nam hi vong sẽ tao đươc môt phong cach mơi cho cac khach hàng Việt Nam.

Bên canh những dòng xe Innova quen thuôc vôn đang đươc ưa chuông trên thi trương như dòng Innova J, Innova G, Innova GSR và Innova V, Toyota Việt Nam tiêp tục ra mắt thêm phiên ban mơi - Innova G Luxury vơi nhiêu cai tiên. Bên canh những chi tiêt đươc ma crôm (ôp gương, ông xa, bâc lên xuông) là những cai tiên vê nôi thât như ghê boc da và hàng ghê thứ 2 thiêt theo kiểu ghê thương gia, tao sự thân thiện thoai mai cho hành khach. Màn hinh LCD-DVD 8 inch gắn trên trân giup hành khach phía sau thư gian môt cach thoai mai.

Kể từ khi đươc giơi thiệu lân đâu tai Việt Nam vào thang 1 năm 2006, Innova đã luôn giữ vi trí dẫn đâu tai thi trương ôtô Việt Nam, giữ vững danh hiệu “chiêc xe ban chay nhât” và là “chiêc xe cho moi gia đinh” vơi tổng doanh sô ban công dồn đat xâp xỉ 51.000 chiêc, chiêm 68 % thi phân trong phân khuc xe đa dụng.

COROLLA ALTIS 2.0 MớI QUyếN Rũ MọI ÁNH NHìN

INNOVA G LUXURyGIữ VữNG Vị THế

ToyoTa ViệT nam Sắc màu Tương lai


Năm nào cung vây, gian hàng Mercedes-Benz luôn nổi bât trong triển lãm bởi sự tinh tê trong chât liệu, đôc đao trong thiêt kê và bên canh những san phâm sang trong là dàn ngươi mẫu quyên ru cùng cac minh tinh màn bac. Khởi đâu màn trinh diên vẫn là giai điệu ngot ngào từ cây đàn violin khiên khach tham quan như lac vào môt thê giơi lâp lanh những ngôi sao ba canh luôn tỏa sang.

Thiêt kê gian hàng đươc lây cam hứng từ mô

hinh chiêc phi thuyên mang ngôi sao ba canh huyên thoai. Nêu xét trên phương diện thơi trang, gian hàng mô phỏng sàn diên cat-walk lông lẫy, bởi hàng ngàn chiêc gương câu lồi lâp lanh trong hai tông màu chính trắng và xam vơi những mai vòm thiêt kê trùng điệp tai cac vi trí trưng bày.

Mercedes-Benz dựa trên những sắc thai vôn co cua thương hiệu để xây dựng nên môt câu chuyện xuyên suôt vê hinh anh ngôi sao ba

canh trong 125 năm qua. Những màn trinh diên cac san phâm công nghệ thơi thương, những xu hương thiêt kê mơi đặt trong môt không sang trong đung chât Mercedes vơi diện tích rông 500 mét vuông nhằm đem đên trai nghiệm thu vi nhât cho khach tham quan. Lân đâu tiên tai Việt Nam xuât hiện ban phôi ân tương nhât cua nghệ thuât kiên truc triển lãm, bởi sự kêt hơp cua khai niệm gian hàng tương lai đôc đao vơi bô sưu tâp 8 mẫu xe sành điệu.

mercedeS-Benz VnmộT cÔng Trình kiến Trúc hoàn mỹ


Sau môt thang kể từ khi đươc công bô vào đâu thang 10, chiêc C300 AMG lân này chính thức ra mắt công chung vơi phiên ban màu Xam Palladium. Chiêc xe đươc trưng bày ngay trên bục cao nổi bât cua gian hàng Mercedes-Benz.

Đươc “mài dua” vơi những đương nét mang âm hưởng tôc đô rõ nét, C300 AMG là sự kêt hơp những công nghệ vân hành ưu việt cua Mercedes-Benz vơi danh tiêng trên trương đua cua AMG để cho ra đơi môt trai nghiệm hoàn toàn mơi dành cho khach hàng.

C300 AMG đươc trang đông cơ V6, 3.0L, công suât 231 mã lực tai 6000 vòng/phut, mô-men xoắn cực đai đat 300Nm cùng hôp sô 7 câp 7G-Tronic vơi ba chê đô vân hành (E) Tiện nghi, (S) Thể thao và (M) Ban tự đông.

Chiêc sedan thể thao sơ hữu bô trang bi ngoai thât AMG vơi thiêt kê khí đông hoc, bao gồm can trươc, can sau và ôp hương gio bên hông xe, giup giam đang kể chỉ sô can gio và cai thiện tiêu hao nhiên liệu. La-zăng AMG 17 inch sau châu kép. Bên trong cabin C300 AMG, tay lai ba châu và ghê thể thao co thể đem đên cam giac đương đua thực sự dành cho cac tay lai.

C300 AMG Có GIÁ BÁN 76.400USD (TươNG ĐươNG 1.490.000.000VND).

Sau lân ra mắt chính thức tai Triển lãm Ôtô New york hồi thang Ba vừa qua và nhân đươc nhiêu sự phan hồi tích cực từ thi trương Mỹ, Mercedes-Benz đã tiêp tục mở rông đia bàn cho chiêc SUV thê hệ mơi nhât cua minh tai châu Á vơi việc chính thức trinh làng chiêc R-class tai Triển lãm Ôtô Việt Nam lân 2010.

Co lẽ nhiêu ngươi đã quen thuôc vơi dòng R-class cua Mercedes-Benz nhưng chiêc SUV giơi thiệu lân này là phiên ban thê hệ mơi nhât năm 2011, vơi sự thay đổi diện mao đang kể. Toàn bô phân trươc đươc thiêt kê mơi cung như đèn LED lai xe ban ngày đươc bổ sung thay cho đèn sương mù thông thương. Nôi thât rông và tiện nghi hơn vơi thiêt kê 7 chỗ ngồi (khac vơi phiên ban cu chỉ co 6 chỗ). Khoang xe sang trong và trẻ trung hơn nhơ cac chi tiêt thiêt kê mơi từ bang điêu khiển trung tâm, tay lai, ghê ngồi… Chiêc R-class đươc trang bi hôp sô tự đông 7 câp 7G-Tronic cua Mercedes-Benz. Đông cơ V6, 3.0L vơi công suât 231 mã lực và mô-men xoắn cực đai 300Nm tai 2.500 vòng/phut giup chiêc xe tăng tôc từ 0 – 10km/h chỉ mât 9,7 giây.

GIÁ BÁN CủA R-CLASS Là 149.000USD (TươNG ĐươNG 2.906.000.000VND)

C300 AMG PHONG CÁCH XE ĐUA

R300LSUV GIA ĐìNH SANG TRọNG


Môt mẫu xe ban chay khac đươc san xuât bởi Mercedes-Benz Việt Nam trong phân khuc xe thương mai là chiêc Sprinter 16 chỗ, giơ đây đã co thêm nhiêu trang bi tiện nghi nâng câp mơi đem đên sự tiện nghi và an toàn tôi đa.

Dựa trên câu hinh tiêu chuân cua chiêc Sprinter 313 vơi đông cơ diesel 2.2L, phiên ban Sprinter ESP 313 vẫn tiêp tục cung cô vi thê dẫn đâu trong phân khuc xe mini-buyt tai Việt Nam vơi trang bi an toàn Mercedes-Benz bao gồm: Hệ thông Cân bằng điện tử ESP vôn chỉ co trên xe du lich cao câp, hệ thông phanh chông bo cứng ABS, Hỗ trơ chông trươt khi tăng tôc ASR. Vê tiện nghi, chiêc xe đươc nâng câp nhiêu trang bi như: ghê boc da cao câp, can trươc, can sau…

GIÁ: 43.490USD CHO SPRINTER ESP (BảN 311 BUSINESS); 45.990USD CHO SPRINTER ESP (BảN 313 EXECUTIVE) Và 32.190USD CHO SPRINTER PANEL VAN CHUyêN DụNG CHở HàNG.

Kể từ lân giơi thiệu đâu tiên vào cuôi năm 2009, chiêc sedan cao câp sử dụng đông cơ xanh CGI này đã tao nên môt làn song mơi trong phân khuc. Chiêc xe co thể vừa đap ứng đươc tính sang trong tiện nghi đặc trưng cua Mercedes, vừa bao đam tiêt kiệm nhiên liệu bao vệ môi trương và hơn nữa. GIÁ BÁN: 89.900USD (TươNG ĐươNG 1.753.000.000VND)

SPRINTER ESPĐA DụNG Và TIệN NGHI

E250 CGIXE XANH SANG TRọNG BÁN CHạy NHấT

Xe S-class sở hữu goi trang bi đèn LED thể hiện nhiêu điểm nhân nổi bât trên xe, bao gồm đèn bi-xenon chiêu sang thông minh ILS, đèn pha tương thích Adaptive High-Beam Assist và những dai đèn LED chay sat bên dươi cụm đèn pha. … Đông cơ V8 cua chiêc S500L dung tích 5.5L, công suât 388 mã lực/6.000rpm, mô men xoắn cực đai 530Nm/2.800 – 4.800 vòng/phut. S500L mơi co thể tăng tôc đên từ 0 đên 100km/h trong 5,4 giây và đat tôc đô tôi đa 250km/h.

GIÁ BÁN CủA S-CLASS Là 249.000USD (TươNG ĐươNG 4.856.000.000VND).

S-CLASSĐẳNG CấP


Cung trong gian hàng cua Mercedes, chiêc xe thể thao mui trân mang phong cach F1 - SLK200K chuyển minh để trở thành chiêc xe cươi trắng tinh khôi vơi cac dai hoa đơn kêt đẹp mắt. No thể hiện xu hương mơi cho cac cặp đôi trẻ thành đat, ho sẽ trở nên nổi bât hơn không chỉ trong ngày trong đai cua minh mà luôn đặc biệt trong mắt ban bè xung quanh khi sở hữu chiêc thể thao 2 cửa vơi gia rât hâp dẫn này.

SLK200K là chiêc mui trân duy nhât co kha năng đong/mở mui chỉ trong 22 giây bằng 1 nut bâm đơn gian. Khi mui cua chiêc SLK này đươc mở, khoang hành ly phía sau vẫn co sức chứa lên đên 208L. Con sô này lên đên 300L nêu đong mui.

GIÁ BÁN CủA SLK Là 99.900USD (TươNG ĐươNG 1.948.000.000VND)

CLS300 luôn là sự lựa chon cua những doanh nhân sành điệu. Xe sử dụng đông cơ V6, 3.0L co công suât 231 mã lực và tăng tôc từ 0 đên 100km/h trong 7,7 giây. CLS300 sở hữu nhiêu trang bi tiện nghi tiên tiên như điêu hòa THERMOTRONIC, âm thanh vòm Harman Kardon Logic 7, cổng kêt nôi đa phương tiện, cửa sổ trơi panorama…

GIÁ BÁN CủA CLS Là 154.000USD (TươNG ĐươNG 3.003.000.000VND)

GLK sử dụng đông cơ V6 3.0L vơi hệ dẫn đông bôn banh nổi tiêng 4MATIC. Chiêc thể thao đa dụng cua Mercedes-Benz này luôn đem đên những trai nghiệm thu vi sau tay lai – bât kể đo là phục vụ nhu câu đi lai hàng ngày trong thành phô, hay phục vụ những chuyên đi dã ngoai hoặc vươt đia hinh.

GIÁ: 79.900USD(TươNG ĐươNG 1.558.000.000VND)

SLKPHONG CÁCH RIêNG

CLS300QUyếN Rũ & SàNH ĐIệU

GLK 4MATIC

mercedeS-Benz VnmộT cÔng Trình kiến Trúc hoàn mỹ


Nhằm khẳng đinh sự hiện diện hùng hâu cua minh tai Triển lãm Ôtô Việt Nam 2010, Ford Việt Nam trinh diên toàn bô cac dòng san phâm hiện co và nổi bât nhât là mẫu xe hoàn toàn mơi Ford Fiesta. Chính sự thành công cua san phâm toàn câu này mà tai khu vực châu Á Thai Binh Dương và châu Phi, Ford đat doanh sô ban hàng kỷ lục vào thang 9 và là thang cao nhât trong suôt 3 quy đâu năm, ban đươc 78.700 xe, tăng 27% so vơi thang 9 năm ngoai. Hãng đã ban đươc 651.856 xe trên khu vực trong ba quy đâu, tăng 40% so vơi cùng kỳ năm ngoai.

Hai phiên ban Ford Fiesta thể thao đươc Ford giơi thiệu lân này co đông cơ dung tích 1.6L năm cửa màu mân tím và bôn cửa màu vàng cat.

Dòng xe nhỏ đang đươc yêu thích trên toàn câu này cua Ford sẽ co mặt tai thi trương Việt Nam vào đâu năm 2011. Sẽ co ba phiên ban đươc đưa ra thi trương bao gồm phiên ban

đông cơ 4 xy lanh 1.4L ‘Style’ và 1.6L ‘Trend’ và phiên ban 1.6L ‘Sport’ – thiêt kê sedan 4 cửa hoặc hatchback 5 cửa.

Thiêt kê theo ngôn ngữ ‘kinetic’ tao nên vẻ ngoài hoàn toàn khac biệt và bắt mắt. Bên canh đo, sự kêt hơp cua nhiêu chi tiêt thiêt kê mơi la và sang trong cung sẽ giup cho Fiesta khẳng đinh đươc tính năng vươt trôi cua minh.

Phiên ban Sport đươc trang bi công nghệ điêu khiển bằng giong noi (Voice Control) để kêt nôi Bluetooth vơi điện thoai di đông là môt trong những tính năng lân đâu tiên xuât hiện trong phân khuc xe này. Công nghệ này cho phép ngươi sử dụng goi và nhân cuôc goi qua điện thoai, thay đổi kênh radio và chuyển bài hat trên CD hoặc Ipod, USB bằng giong noi khi đang điêu khiển xe.

Cac tính năng ưu việt khac bao gồm: Đông cơ Ti-VCT vơi hôp sô tự đông 6 câp Powershift tao nên sự êm ai, kha năng vân hành vươt trôi và hiệu suât sử dụng nhiên liệu

tôi ưu; hệ thông cân bằng điện tử (ESP) giup xe vân hành cân bằng và chính xac trên tât ca điêu kiện đia hinh; và hệ thông hỗ trơ khởi hành ngang dôc (Hill Launch) cho phép dừng và khởi hành ngang dôc dê dàng hơn.

Tai buổi khai mac triển lãm năm nay, đích thân ông Peter Fleet - Chu tich Ford ASEAN đã đoc diên văn khai mac tai gian hàng Ford, đồng thơi ông cung công bô sự kiện quan trong đo là tân Tổng giam đôc cua Ford Việt Nam – ông Laurent Charpentier sẽ thay ông Mike Pease vê nghỉ hưu. Đươc biêt, ông Laurent đã kinh qua 28 năm làm việc trong lĩnh vực Marketing, Ban hàng và Dich vụ tai ca Ford châu âu và châu Á Thai Binh Dương.

Hiện tai, ông Laurent đang giữ vi trí lãnh đao trong nhom Phân phôi và Ban hàng tai Ford châu âu, giam sat 25 thi trương tai khu vực đo. Trươc đo, ông Laurent đã làm Giam đôc Dich vụ Khach hàng cua Liên doanh Ford Mazda tai Trùng Khanh, Trung Quôc trong 5 năm.

Ford Vnmàn Trình diễn dòng Xe nhỏ


FORD FIESTA


Trong gia đinh Ford, Everest chắc chắn sẽ thu hut khach thăm quan triển lãm bằng thiêt kê đương đai hoàn toàn mơi. Những chiêc xe Everest co tính năng vân hành tôt nhơ sử dụng công nghệ đông cơ dâu phun nhiên liệu bằng đương dẫn chung Duratorp 2.5 lít kêt hơp vơi hôp sô 5 câp.

Everest là môt sự lựa chon đang gia vơi phiên ban Limited đươc trang bi hôp sô tự đông 5 câp, thêm 2 tui khí bên canh và nôi thât da. Chiêc xe co nhiêu tuỳ chon 4x2, 4x4, MT (ban sô tay) và AT (ban sô tự đông), phù hơp vơi đa dang đôi tương khach hàng, ca ngươi tiêu dùng ca nhân và doanh nghiệp.

FORD EVEREST

Sang trong và rông rãi vơi công nghệ tiên tiên, Ford Mondeo hoàn toàn mơi là mẫu sedan hang trung cao câp dành cho những chu doanh nghiệp thành công và hiện đai. Ford Mondeo mơi đươc thiêt kê theo ngôn ngữ kinetic, sử dụng đông cơ 2,3 lít tiêt kiệm nhiên liệu cùng hôp sô tự đông 6 câp, đam bao chât lương và cam giac lai tôi ưu. Nôi thât cua Ford Mondeo mang đên sự hài lòng cho ca ngươi lai và hành khach trên xe vơi chât liệu da cao câp, mêm mai cùng nhiêu chi tiêt đươc làm tỉ mỉ, chât lương cao.

FORDMONDEO


Ford Escape là dòng xe thể thao việt dã sử dụng đông cơ 2,3 lít tao nên tính năng vân hành ưu việt, đô tin cây cao và hiệu qua tiêu thụ nhiên liệu đươc cai thiện đang kể. Bên canh đo, hai phiên ban Escape 4x2 và 4x4 đươc Ford giơi thiệu co mức gia canh tranh so vơi cac san phâm khac trong cùng phân khuc sẽ mang đên sự lựa chon đa dang cho ngươi tiêu dùng.

FORD ESCAPE

Đươc giơi thiệu là mẫu xe compact sử dụng đông cơ diesel đâu tiên tai Việt Nam vào năm ngoai, Focus TDCi kêt hơp kha năng tăng tôc ân tương và tính năng vân hành ưu việt nhưng vẫn đam bao mức đô tiêu thụ nhiên liệu hiệu qua vơi công nghệ hôp sô 6 câp Powershift tiên tiên cua Ford. ứng dụng những nhân tô chính trong ngôn ngữ thiêt kê kinetic, Focus mơi tương trưng cho phong cach thể thao sành điệu.

Focus TDCi đươc trang bi chương trinh đam bao an toàn hàng đâu mang tên Hệ thông bao vệ thông minh – bao gồm môt danh sach cac tính năng đam bao tiêu chuân an toàn chu đông và bi đông, cung như môt hệ thông khung gâm cứng vững bao vệ khoang hành khach.

FORD FOCUS TCDI

Ford Vnmàn Trình diễn dòng Xe nhỏ


miTSuBiShi VớI CHủ Đề "ấN TượNG SANG TRọNG - HướNG TớI MÔI TRườNG",

VINASTAR MANG TớI TRIểN LãM ÔTÔ VIệT NAM 2010 NHữNG SảN PHẩM MITSUBISHI TRẻ TRUNG, HIệN ĐạI Và THâN THIệN MÔI TRườNG.

Mẫu xe Mitsubishi Pajero thê hệ thứ 4 – nhãn hiệu Pajero đã trở nên quen thuôc vơi khach hàng Việt Nam vơi những chiên thắng thuyêt phục trong cac cuôc đua Paris-Dakar. Thừa hưởng những công nghệ ứng dụng trên đương đua khắc nghiệt này, cùng vơi thiêt kê manh mẽ

nhưng thanh lich, Pajero xứng đang vơi tên goi là “mẫu xe SUV đích thực”. Xe đươc trang bi đông cơ Diesel 2.5L Common Rail Turbo vơi công suât 136 mã lực và mômen xoắn cực đai 314Nm, giup xe tăng tôc nhanh và tiêt kiệm nhiên liệu.

Hôp sô tự đông 4 câp INVECS-II vơi chê đô

điêu khiển thể thao cùng công nghệ điêu khiển hôp sô tự đông thông minh khiên ngươi lai không muôn rơi vô lăng. Hiện nay, mẫu xe Pajero thê hệ thứ 4 này đang đươc Vinastar phân phôi dươi dang xe nhâp khâu nguyên chiêc.

PAJERO


Mẫu xe Mitsubishi Pajero Sport lân đâu tiên xuât hiện tai Việt Nam đươc thiêt kê đai diện cho dòng xe SUV trẻ trung – phong cach và manh mẽ.

Thừa hưởng hệ thông treo tiên tiên cua mẫu xe danh tiêng Pajero, Pajero Sport là san phâm dành cho những ngươi đam mê xe 2 câu vơi hệ thông treo 4WD Super Select. Kha năng chuyển đổi dê dàng từ chê đô 1 câu chu đông (2WD) sang 2 câu chu đông (4WD), hoặc ngươc lai ngay khi xe đang chay tôc đô cao là đặc trưng nổi bât cua dòng xe SUV Mitsubishi. Pajero Sport đươc đanh gia 6 sao (JNCAP Nhât Ban) trong cac thử nghiệm va cham.

PAJERO SPORT


Kể từ năm 2008, cùng vơi việc đinh hương phat triển san phâm để hương đên môi trương, Mitsubishi Motors đã đưa khâu hiệu “Drive@earth” nhằm thể hiện cam kêt cua minh đôi vơi môi trương.

Mẫu xe điện i-MiEV “không khí thai” cung đã bắt đâu đươc giơi thiệu đên ngươi tiêu dùng tai môt sô thi trương. i-MiEV co thể xem là môt trong những mẫu ôtô điện tiên phong, hoàn toàn không phat sinh khí thai gây ô nhiêm.

i-MiEV đươc trang bi đông cơ điện vơi đô ồn và rung đông thâp là môt ưu điểm lơn nhât cua ôtô điện. Xe co thể đi quãng đương 160km sau mỗi lân sac, tôc đô tôi đa lên đên 130km/h và hoàn toàn đap ứng đươc nhu câu đi lai hàng ngày cua nhiêu ngươi.

i-MiEV sử dụng pin dung lương cao Lithium-ion. Nhơ vào kêt câu mô-đun, pin co thể xêp gon dươi sàn xe và cho phép xe chay liên tục vơi quãng đương 160km.

Grandis Là mẫu xe không còn xa la vơi thi trương Việt Nam và dành đươc nhiêu sự quan tâm từ phía khach hàng. Grandis xuât hiện trong triển lãm này vơi màu trắng ngoc cùng vơi môt sô điểm nhân nhẹ nhàng ở ngoai thât làm tăng thêm vẻ thanh lich và sang trong cua xe.

Phiên ban Grandis mơi này cung đươc Vinastar giơi thiệu và cung câp đên khach hàng nhân dip triển lãm ôtô diên ra. Màu sơn trắng ngoc mơi thêm rực rơ vơi những điểm nhân cua phụ kiện trang trí, mac hiệu ma vàng, tay nắm cửa ma crôm, làm tôn thêm sự sang trong và cao câp cua Grandis.

Đèn pha HID Xenon “mắt xanh” không chỉ thể hiện công nghệ tiên tiên cua Grandis mà còn chu trong đên tâm nhin an toàn, đồng thơi làm cho chiêc xe trông lich lãm hơn. Đươc trang bi hệ thông điêu chỉnh đô cao chiêu sang tự đông, goc chiêu sang cua đèn pha HID sẽ đươc kiểm soat tự đông bởi bô vi xử ly nhằm tranh choi mắt cho cac xe ngươc chiêu đang đên gân, nâng cao điêu kiện an toàn khi đi trên đương tôi.

Grandis trang nhã hơn vơi sự kêt hơp giữa nôi thât

I-MIEV

GRANDIS

màu be và bang điêu khiển trung tâm ôp gỗ. Bang điêu khiển 2 tông màu vơi ôp trang trí cửa xe đươc thiêt kê thanh lich, cùng vơi dàn DVD - hệ thông âm thanh 6 loa mang lai sự thư giãn cho moi hành khach.

Đươc trang bi đông cơ 2.4L phun xăng đa điểm vơi công nghệ phân phôi khí MIVEC nổi tiêng cua Mitsubishi, Grandis tăng tôc ân tương và mang lai môt cam giac lai thu vi.


Sau gân 2 năm đươc giơi thiệu tai thi trương Việt Nam, Mitsubishi Triton đã trở nên quen thuôc vơi cac khach hàng. Kiểu dang ân tương, nôi thât đẹp và rông rãi chính là yêu tô để moi ngươi yêu thích Triton. Ngoài ra, tính năng hoat đông manh mẽ cùng vơi cac trang thiêt bi an toàn giup Triton di chuyển dê dàng trên cac đia hinh, đây cung là môt trong những yêu tô đã giup Triton đat đươc thi phân đang kể tai thi trương Việt Nam, đặc biệt ở khu vực phía Bắc.

Đông cơ Diesel 2.5L DI-D Common Rail manh mẽ, bên bỉ và kinh tê, không những phân phôi mô-men lơn ở tôc đô vòng quay thâp mà còn hoat đông êm diu, giam khí thai và tiêt kiệm nhiên liệu.

Hôp sô sàn 5 sô (hoặc hôp sô tự đông 4 sô) kêt hơp vơi hệ thông truyên đông 2 câu - 4WD Easy Select cho phép chuyển đổi từ môt câu chu đông (2H) sang hai câu chu đông (4H) ngay ca khi xe đang chay ở tôc đô 100km/h, đam bao cho Triton vân hành manh mẽ và hiệu qua trong moi điêu kiện đia hinh.

Khoang sang gâm xe lơn giup Triton co thể dê dàng vươt qua cac đoan đương ghồ ghê, ngâp nươc và những điêu kiện kho khăn khac.

TRITON


Khởi đâu màn trinh diên tai gian hàng Honda là san phâm cua đỉnh cao công nghệ mang tên U3-X trong môt không gian đâm chât truyên thông cua Honda, rât đơn gian nhưng tinh tê và nhẹ nhàng. Đích thân Pho TGĐ Honda đã co môt màn biểu diên thuyêt phục cùng thiêt bi di chuyển ca nhân này.

Sự thông minh, linh hoat và những tính năng cua U3-X đã nhân đươc những tràng phao tay nhiệt tinh từ phía cac quan khach tham quan. Đo cung là chu đê “Công nghệ ngày mai cho cuôc sông hôm nay” mà Honda Việt Nam đã

mang đên triển lãm năm nay. Nằm ngay canh khu vực trinh diên cua U3-X chính là san phâm thu hut giơi truyên thông trên toàn thê giơi trong thơi gian vừa qua, mẫu xe thể thao hai cửa Honda CR-Z trang bi đông cơ Hybrid.

Trong lĩnh vực thiêt kê xe hơi thi đông cơ là luôn trai tim cua moi chiêc xe. Theo Honda thi triêt ly đo đã khắc sâu trong moi thiêt kê, moi dòng xe cua hãng. Và công nghệ i-VTEC đã ra đơi và trở thành côt lõi cho công nghệ chê tao đông cơ cua Honda. Năm nay, Honda VN trưng bày bô đông cơ i-VTEC 2.4 CR-V nhằm

giup khach tham quan hiểu rõ hơn vê công nghệ này và cung là minh chứng cho những gi Honda đã nỗ lực giai quyêt những vân đê kho đôi vơi việc chê tao đông cơ - Môt đông cơ co thể cùng môt luc vừa vân hành manh mẽ vừa co thể tiêt kiệm nhiên liệu và thân thiện vơi môi trương.

Ngoài ra, tai triển lãm này, Honda Việt Nam cung chính thức giơi thiệu mẫu Accord 3.5L hoàn toàn mơi, sẽ chính thức đươc nhâp khâu nguyên chiêc, cung câp cho khach hàng Việt Nam từ đâu năm 2011.

honda VncÔng nghệ Tỏa Sáng


Honda CR-Z là mẫu xe hybrid thê hệ thứ 3 sau Civic Hybrid và Insight Hybrid, đanh dâu môt trong những nỗ lực cua Honda trong việc phat triển cac công nghệ thân thiện vơi môi trương.

Đươc thiêt kê nhằm mang lai ba gia tri côt lõi – thiêt kê giàu cam xuc, cam giac lai phân khích, vân hành thân thiện vơi môi trương, CR-Z hôi tụ những công nghệ mơi nhât cua Honda và là mẫu xe đâu tiên đươc trang bi hệ thông lai ba trang thai cua Honda, cho phép ngươi lai chon môt trong ba chê đô lai khac nhau, chê đô thể thao, thông thương hoặc tiêt kiệm.

Hôi tụ những ưu thê vê thiêt kê ngoai thât đẹp, nôi thât quyên ru bởi không gian 3D, công nghệ tiên tiên vê đông cơ, chiêc xe “xanh” Honda CR-Z đã thu hut nhiêu sự quan tâm cua khach tham quan và cung đươc kỳ vong sẽ mang đên niêm vui câm lai cho mỗi lai xe.

Tai Triển lãm năm nay, Honda Việt Nam giơi thiệu mẫu xe Accord hoàn toàn mơi, đươc phat triển trên Accord thê hệ thứ 8, dự kiên sẽ đươc chính thức phân phôi ra thi trương thê giơi đâu năm 2011. Tai lê khai mac tai triển lãm, Honda VN cung công bô rằng, dự kiên sẽ cung câp san phâm này tai thi trương Việt Nam đâu năm 2011 dươi hinh thức xe nhâp khâu nguyên chiêc. Đây là san phâm đã và đươc khach hàng tai Việt Nam mong đơi vi thiêt kê trẻ trung, không gian nôi thât rông rãi và kha năng vân hành tôt.

Phiên ban Accord hoàn toàn mơi vơi việc tăng cac kích thươc cua xe nhằm đat đươc không gian nôi thât rông rãi hơn – xu hương phong cach cua dòng sedan. Xe trang bi đông cơ V6 i-VTEC 3.5L, công suât cực đai 275 mã lực. Khung xe tương thích tiên tiên (ACE) giup tăng đô tương thích khung xe để hâp thụ lực tôt hơn trong trương hơp

HONDA CR-ZXE THâN THIệN VớI MÔI TRUờNG

HONDA ACCORD

va cham trực diện đôi vơi cac xe co kích cơ khac nhau, đặc biệt là những xe co can trươc cao. Bên canh đo, xe còn đươc trang bi cac thiêt bi an toàn tiêu chuân cao câp như: Hệ thông cân bằng điện tử (VSA), hay còn goi là

ESC; tui khí trên rèm cửa; tui khí bên hông thông minh (OPDS); tựa đâu linh hoat; hệ thông chông bo cứng phanh ABS…


Dựa trên những vẻ đẹp vôn đã đươc khẳng đinh, phiên ban đặc biệt Wise Edition đươc phat triển từ mẫu Civic tiêu chuân, mang đên cho Honda Civic môt dang mơi, trẻ trung hơn, ca tính hơn. Civic Wise Edition xuât hiện vơi sắc trắng thơi trang cùng vơi những bô phụ kiện gồm: nẹp bươc chân phat sang, đèn LED chiêu sang trong khoang lai, tâm chắn bùn cùng màu…

Phiên ban đặc biệt này đươc ghi dâu ân bởi logo Wise Edition, gắn tai phân đuôi xe và chỉ đươc san xuât vơi sô lương giơi han 150 xe.

CIVIC WISE EDITIONMộT PHONG CÁCH TRẻ TRUNG


Vơi từng đương nét thiêt kê nôi ngoai thât đươc cach tân và kha năng vân hành đươc đanh gia cao, CR-V luôn thể hiện môt phong cach hiện đai và trẻ trung. Chiêc xe còn đươc tôn thêm dang thể thao nhơ bô phụ kiện Modulo thiêt kê dành riêng cho dòng xe CR-V.

Xe đươc trang bi thêm ôp can trươc, bên và sau vơi những thanh crom chuôt từ trươc ra sau. Lươi tan nhiệt cung đươc làm mơi vơi đương viên crom mêm mai, gop phân làm tăng đô tinh tê và sang trong cho xe.

CR-V MODULO

Vẫn là phiên ban Civic 2.0 vơi thiêt kê trẻ trung, nôi thât tinh tê và kha năng vân hành manh mẽ, nhưng Civic 2.0 Modulo đã trở nên ân tương hơn trong giữa gian hàng khi đươc trang bi bô phụ kiện Modulo thể thao.

Civic Modulo đươc trang bi thêm ôp trang trí trươc, hai bên và sau vơi những goc canh và đương gơ chay doc thân xe. Canh lươt gio loai rơi, lắp phía trên nắp khoang hành ly cung đươc tính đên trong bô phụ kiện nhằm làm tăng tính khí đông hoc, đồng thơi, tao nên điểm hài hòa vơi thiêt kê thân xe. Ngoài ra, Civic Modulo còn đươc lắp đặt thêm viên che mưa, môt bổ sung nhỏ nhưng thể hiện sự quan tâm đên cam nhân cua ngươi sử dụng.

CIVIC 2.0 MODULO

honda VncÔng nghệ Tỏa Sáng


Gian hàng Vidamco đặt tai nhà A3, đươc thiêt kê và trang trí công phu hơn cac năm trươc. Cac san phâm đươc trưng bày tai gian hàng vẫn là những cai tên quen thuôc trong nhiêu năm qua như Chevrolet Spark, GM Daewoo Gentra, GM Daewoo Lacetti,

Chevrolet Cruze, Chevrolet Vivant, Chevrolet Captiva, xe tai nhỏ Chevrolet Spark và phụ tùng chính hiệu.

Điểm nhân tai gian hàng này là sự xuât hiện cua chiêc xe y tưởng Chevrolet MPV Orlando. Đươc thiêt kê bởi công nghệ hoàn toàn mơi,

Orlando mang bong dang cua chiêc xe SUV, điêu khiển lai linh hoat và uyển chuyển, tiêt kiệm nhiên liệu, đap ứng tôi đa nhu câu cua môt chiêc xe gia đinh.

Orlando đươc trang bi đông cơ dâu tăng ap 2.0, công suât cực đai 150 mã lực.

gm daewoo Vidamco


Thiêt kê gôc cua Chevrolet Cruze đươc phat triển ở châu âu, sau đo đươc hoàn tât và chuân hoa tai Hàn Quôc. Chiêc xe đã đươc san xuât tai Hàn Quôc, châu âu, Mỹ và đươc ban ra tai hơn 130 nươc trên toàn thê giơi. Cac trung tâm nghiên cứu cua GM đã mât 42 thang để phat triển chiêc xe này.

Chevrolet Cruze đươc giơi thiệu vào

thi trương Việt Nam vơi 2 phiên ban đông cơ:1.8 DOHC ECOTEC (ban LT/LTZ) và 1.6 DOHC E-TEC II (ban LS).

Vơi phiên ban 1.8, đông cơ ECOTEC kêt hơp vơi hôp sô tự đông 6 câp công nghệ Hydra-matic đã lân đâu tiên đươc giơi thiệu. Chevrolet Cruze cung là dòng xe toàn câu đâu tiên cua GM ap dụng công nghệ điêu

khiển điện tử GM LAN, giup đam bao cac thông sô đươc trao đổi hoàn hao và chia sẻ qua lai giữa cac mô-đun trên toàn hệ thông cua xe.

Đươc đưa vào thi trương Việt Nam từ thang 4 năm 2010, hơn 1.100 san phâm Chevrolet Cruze đã đên tay khach hàng.

CHEVROLET CRUZE


Nằm lot ngay giữa Mitsubishi và “ông lơn” Ford nhưng gian hàng Suzuki năm nay không hê đơn điệu và tẻ nhat như moi năm. Ngoài

việc thiêt kê không gian trưng bày đẹp mắt thi sự xuât hiện cua cac dòng xe như Celerio (còn goi là Alto hoặc A-Star), APV GLS phiên ban

mơi, chiêc sedan gây tiêng vang Kizashi hay chiêc xe tai Super Carry Pro đêu đem đên cho Suzuki những sự mơi mẻ.

Suzukiluồng gió mới


Tai gian hàng cua Mekong Auto, không còn hinh anh nàng công chua đang yêu xuât hiện bên canh chiêc Fiat 500 màu hồng tai triển lãm diên ra năm 2009 tai Sài Gòn. Năm nay, Mekong Auto chu trong vào việc giơi thiệu san phâm xe tai nhỏ Paso vơi tai trong 990kg cùng kích thươc chở hàng lơn nhât so vơi cac xe tai cùng loai dươi 1 tân. Xe co gia ban 139.000.000VNĐ (đã gồm thuê VAT).

Tuy không còn bong dang nàng công chua màu hồng nhưng 2 san phâm đẹp do Mekong Auto phân phôi tai Việt Nam là Fiat 500 và Fiat Bravo vẫn thu hut đươc đông đao khach tham quan.

mekong auTo

Xuât hiện lân đâu tiên tai triển lãm ôtô Frankfurt 2007 dươi dang concept, và sau 3 lân chuyển đổi cac mẫu concept, cuôi năm 2009, Suzuki Kizashi mơi chính thức đưa ra thi trương phiên ban thương mai. Và trong triển lãm VAMA năm nay, ngươi xem đã đươc tân mắt chứng kiên mẫu xe thương mai noi trên.

Vê thiêt kê, cac chi tiêt ngoai hinh cua Suzuki Kizashi 2010 đêu rât đẹp và sắc xao, thể hiện sự tinh tê sang trong nhưng không kém phân trẻ trung, hiện đai. Tính thể thao cung đươc truyên tai lên Kizashi qua những trang bi như la-zăng 19inch lây từ mẫu concept, ông xa kép, đuôi xe thiêt kê ngắn và dôc vê phía trươc…

Ngồi vào bên trong, Suzuki Kizashi 2010 mang đên môt cam giac kha trang nhã, chât lương vât liệu trông cao câp, song, môt vài chỗ tỏ ra vẫn còn cứng. Vô-lăng 3 châu, theo Suzuki giơi thiệu, co tính năng lai thể thao đem lai sự hưng phân và thích thu khi điêu khiển.

Không chỉ vây, Suzuki Kizashi 2010 cung đươc trang bi không ít những tính năng hiện đai như ghê ngồi thể thao boc da điêu chỉnh điện, hệ thông kêt nôi iPod/điện thoai Bluetooth co chức năng

đàm thoai ranh tay và hệ thông âm thanh cao câp Rockford Fosgate 425W.

Suzuki Kizashi 2010 sử dụng đông cơ I4 2.4L, công suât 176 mã lực, mô-men xoắn 230 Nm, manh mẽ hơn nhiêu so vơi cac mẫu xe đồng câp cùng dung tích xy-lanh. Ngoài ra, no còn đi kèm bô hôp sô vô câp CVT tích hơp sang sô thể thao

6 câp.Vơi những gi co đươc, Suzuki Việt Nam hi vong

qua triển VAMA 2010, Kizashi sẽ đon nhân đươc những tín hiệu phan ứng tích cực từ khach thăm quan. Hiện tai, vẫn chưa co thông tin vê gia ban, kha năng lắp rap cung như phân phôi qua kênh nhâp khâu cua mẫu xe này.

KIZASHI


Sẽ Có dòng Xe Chiến lượCvào năm 2011?

CHủ TịCH VAMA, TổNG GIÁM ĐốC TOyOTA VIệT NAM – ÔNG AKITO TACHIBANA TRONG CUộC TRả LờI PHỏNG VấN TRựC TIếP VớI AUTONET TạI TRIểN LãM VIETNAM MOTOR SHOW 2010, CHO RằNG: “…

Có THể Là GIữA NăM SAU, CHúNG TA Sẽ Có QUyếT ĐịNH CUốI CùNG Về DòNG XE CHIếN LượC”.

autonet: Ông có thể cho biết sự khác biệt lớn nhất giữa vietnam motor Show 2010 so với triển lãm các năm trước?

Ông aKito taChiBana – Chủ tịCh vama: Co thể nhân thây là đơi sông cua ngươi dân Việt Nam đang ngày càng tôt lên, và chung tôi cung muôn thể hiện thông điệp quan trong liên quan đên vân đê đo tai triển lãm lân này. Bằng chứng cho thây là hâu hêt cac thành viên cua VAMA đêu muôn hương tơi môt thi trương tiêu dùng xe hơi sach hơn, xanh hơn và thân thiện vơi môi trương, và điêu đo thể hiện qua cac san phâm công nghệ mơi cua ho.

Còn riêng đôi vơi Toyota, năm nay, ngoài mục tiêu chung, chung tôi đặc biệt muôn nhắm tơi đôi tương khach hàng trẻ tuổi.

autonet: là triển lãm ôtô lớn nhất việt nam, nhưng lại thiếu vắng khá nhiều tên tuổi, đặc biệt là các mác xe nhập khẩu. Ông nghĩ sao về điều này? liệu các sản phẩm hiện tại của vama có hội đủ các yếu tố để nói lên thông điệp chính của triển lãm?

Chủ tịCh vama: Triển lãm năm nay thiêu vắng nhiêu dòng xe nhâp khâu, nhưng điêu đo không co nghĩa là thiêu vắng công nghệ xanh. Bởi công nghệ xanh, co thể hiểu môt cach chính xac hơn, là không chỉ noi vê chiêc xe thân thiện vơi môi trương bằng cac công nghệ mơi, mà còn là sự giam thiểu mức tiêu thụ nhiên liệu vơi cac giai phap cai tiên. Cac hãng san xuât ôtô tham gia triển lãm lân này đêu hiểu đươc thông điệp đo, nên ho đã nỗ lực để cai thiện mức tiêt kiệm nhiên liệu càng nhiêu càng tôt, và cac mẫu xe tiêt kiệm cung chính là xe thân thiện vơi môi trương.

Còn xe hơi trang bi công nghệ xanh trên

thê giơi thi rât đắt và đâu tư cung tôn kém nên điêu đo cung co nghĩa là no chưa chắc đã phù hơp vơi ngươi tiêu dùng Việt Nam.

autonet: tại triển lãm năm ngoái, dòng xe chiến lược trở thành đề tài hot. vậy tại sao năm nay không đề cập gì đến chuyện ấy nữa? liệu có phải kế hoạch này bị phá sản?

Chủ tịCh vama: Đây qua là môt vân đê gây nhiêu tranh cãi, bởi mỗi nhà san xuât ôtô đêu co những quan điểm riêng cua minh. Chính vi vây, chung tôi cân thêm thơi gian để co thể cân nhắc và đưa ra quyêt đinh cuôi cùng vê môt dòng xe chiên lươc – môt dòng xe phù hơp nhât vơi tât ca cac nhà san xuât ôtô trên thi trương Việt Nam.

Noi vê tâm quan trong cua dòng xe chiên lươc, quan điểm cua Toyota Việt Nam là rât

cân thiêt và điêu này co thể giup cho nên công nghiệp ôtô phat triển hơn. Như hiện nay, việc phat triển đồng đêu giữa tât ca cac dòng xe thi cung không hẳn là điêu tôt. Điêu đo co nghĩa là chung ta cân tâp trung vào việc phat triển môt dòng xe nào đây, và đưa ra môt đinh hương rõ ràng. Chung tôi hy vong trong thơi gian tơi, co thể là giữa năm sau, sẽ co quyêt đinh cuôi cùng vê dòng xe chiên lươc. Chung ta hãy cùng chơ xem.

autonet: với cương vị là Chủ tịch vama, ông có nhận định gì về thị trường ôtô việt nam trong vài năm tới, đặc biệt là sau khi thực hiện cam kết aFta?

Chủ tịCh vama: Khi thực hiện cam kêt tự do hoa thương mai AFTA, thuê suât vơi cac dòng xe sẽ bằng 0%, sức canh tranh trên thi trương ôtô Việt Nam sẽ rât cao, đặc biệt là cac dòng xe nhâp khâu. Cac hãng san xuât nêu không đưa ra đươc những san phâm co tính canh tranh cao thi đương nhiên sẽ bi thât bai trên thi trương Việt Nam.

Từ nay đên năm 2018, thi trương Việt Nam chắc chắn sẽ vẫn phat triển rât manh. Và điêu quan trong là cac hãng cân đưa ra đươc cac san phâm chu lực cua minh, nâng cao chât lương, tính canh tranh và giam gia thành, từ đo co thể tăng san lương. Để làm đươc điêu đo thi theo tôi co 2 vân đê. Thứ nhât, chung ta cân đưa ra dòng xe chiên lươc như đã đê câp ở trên. Và thứ hai, chung ta cân co những chính sach ổn đinh cua Chính phu. Chỉ khi co chính sach ổn đinh thi chung tôi mơi co thể đưa ra những quyêt đinh, kê hoach đâu tư lâu dài.

autonet: vâng, cảm ơn ông đã tham gia cuộc đối thoại. Chúc vietnam motor Show 2010 thành công tốt đẹp!

— Đông phong


Phụ kiện nổi BậT Tại VieTnam moTor Show 2010BêN CạNH NHữNG MẫU XE - SảN PHẩM CHủ LựC CủA VIETNAM MOTOR SHOW 2010 – CÁC NHà TRưNG Bày CòN GIớI THIệU NHữNG PHụ KIệN HấP DẫN. DướI Đây Là NHữNG PHụ

KIệN ĐÁNG CHú ý NHấT TạI TRIểN LãM ÔTÔ LớN NHấT VIệT NAM.


Bộ PHụ KIệN MODULO CủA HONDAKhu trưng bày cua Honda đã để lai ân tương manh vơi khach tham quan

tai Vietnam Motor Show 2010. Cùng vơi 2 san phâm mơi là mẫu CR-Z hybrid và Accord sedan, 2 dòng xe hiện co cua Honda đêu đươc mang môt diện mao mơi vơi goi phụ kiện Modulo.

Honda Civic khi đươc trang bi goi phụ kiện Modulo không chỉ nâng cao tính năng vân hành cua xe, mà còn trau chuôt dang vẻ bê ngoài, thể hiện ca tính riêng cua ngươi sở hữu. Goi Modulo cua Civic gồm co bô ôp trang trí can trươc, ôp trang trí can sau, trang trí hai bên sươn xe, canh lươt gio liên thân và vè che mưa.

Còn CR-V thi đươc “ưu ai” hơn vơi 2 goi phụ kiện là bô Modulo thể thao và Modulo đẳng câp, tao nên 2 phong cach khac biệt rõ nét cho chiêc xe crossover “hot” này. Trong khi goi thể thao đặc trưng vơi cac chi tiêt ôp can trươc/sau/sươn màu đen sân khỏe khoắn, đâm chât việt dã thi goi đẳng câp lai tinh tê và trang nhã trong bô ôp đồng màu sơn vơi thân xe cùng cac viên trang trí ma crôm. Những phụ kiện khac trong goi Modulo dành cho CR-V còn co gia noc, bâc lên xuông, canh lươt gio đuôi xe, trang trí lươi tan nhiệt, nẹp trang trí cửa và chụp ông xa ma crôm.

Theo thông tin cua nhà cung câp, gia bô Modulo dành cho Civic MT là 17.199.000VND, bô Modulo cho Civic AT là 12.933.000VND. Bô phụ kiện Modulo thể thao dành cho CR-V đươc ban vơi gia 21.825.000VND, còn goi Modulo đẳng câp sẽ co gia 51.746.000VND. Gia trên chỉ ap dụng cho những khach hàng mua tron goi tât ca cac chi tiêt cua bô phụ kiện.

PHụ KIệN OFF-ROAD CủA IRONMAN 4X4Off-road là thu chơi cua những ngươi ham mê xe đia hinh. Tuy nhiên,

những chuyên đi off-road sẽ hiệu qua hơn, thu vi hơn khi chiêc xe đa dụng 2 câu đươc trang bi thêm những mon đồ phụ kiện đươc thiêt kê dành riêng cho loai xe này.

Trong môt không gian kha rông ngay trươc cửa chính cua Vietnam Motor Show 2010, gian hàng trưng bày cua công ty TNHH MTV SX & TM Minh Giang (www.minhgiangauto.com.vn) đên từ Tp. Hồ Chí Minh thât ân tương vơi chiêc xe Ford Ranger đươc trang bi gân như đây đu tât cac phụ kiện off-road chuyên nghiệp. Bên canh đo là hàng loat cac phụ kiện off-road lựa chon cua hãng Ironman 4x4 – úc.

Cac san phâm off-road tiêu biểu cua Ironman tai triển lãm năm nay gồm co can trươc và can sau (màu đen hoặc bằng thép không rỉ), tơi điện (công cụ đắc lực để cứu hô xe bi sa lây hoặc gặp chương ngai vât cao), ông thở (phụ kiện không thể thiêu giup xe vươt qua cac vùng ngâp nươc sâu, nhiêu bụi bặm), giam xoc (tăng tính năng vân hành cua xe trên đương gồ ghê). Bên canh đo là cac đồ phụ kiện phục vụ dã ngoai dài ngày như lêu, mai hiên (không thâm nươc và chông tia UV), binh xăng dài (giai phap dự trữ nhiên liệu từ 70 – 160 lít tùy loai), may bơm hơi, đèn cắm trai, bô sơ cứu Ironman…

Thực tê, off-road không chỉ giơi han trong khuôn khổ cua môt thu chơi, mà còn là hoat đông cua những ngươi sử dụng xe đia hinh noi chung vào những mục đích công việc cụ thể. Chẳng han như đi cứu trơ vùng lu lụt, kiểm lâm, điêu tra dân sô ở những vùng xa xôi hẻo lanh… Vi thê, cac loai phụ kiện off-road tai Triển lãm lân này càng trở nên y nghĩa hơn.


MÁy TạO ION CHO ÔTÔ CủA SHARPVơi thiêt kê nhỏ gon để co thể để vừa vào khay đựng côc trong cabin xe,

chiêc may tao ion mang tên IG-BC2V co thể đươc coi là “la phổi” cua xe ôtô. San phâm do Công ty TNHH Điện tử Sharp (Việt Nam) đên từ Tp. Hồ Chí Minh nhâp khâu và phân phôi.

Theo thông tin từ nhà cung câp, san phâm này đươc ứng dụng công nghệ Plasmacluster ion đôc quyên từ Sharp. Khi may hoat đông, phân tử Plasma đươc phong thích vào không khí sẽ giai phong ion âm và ion dương tương tự ion co trong tự nhiên. Công nghệ Plasmacluster khởi nguồn là công nghệ loc khí cua Sharp, giup loai bỏ anh hưởng cua cac virus, đồng thơi tiêu diệt và loai trừ cac loai nâm môc.

Nguyên ly hoat đông cua may kha đơn gian. No giai phong cac Plasmacluster ion giông như cac ion co trong tự nhiên đươc bao phu bởi cac phân tử nươc và phat tan vào không khí. Cac ion tao thành gôc OH co tính oxy hoa rât cao khi tiêp xuc vơi bê mặt cua vi khuân và virus. Chung lâp tức hut nguyên tô hydro trên tê bào cua vi khuân. Gôc OH sẽ kêt hơp vơi hydro (H) để tao thành phân tử nươc (H20) và phong xuât trở lai vào không khí.

Như vây, vê mặt công năng, may IG-GC2V co thể han chê tac hai cua virus và vi khuân trong không khí do cac Plasmacluster ion pha vơ cac protein hinh gai nhô ra trên bê mặt vi khuân, ngăn chặn anh hưởng cua chung, pha vơ và loai bỏ cac tac nhân gây di ứng trong không khí. Ngoài ra, môt tính năng vô cùng hữu ích đôi vơi nhiêu ngươi sử dụng xe ôtô là Plasmacluster ion còn co thể loai trừ mùi khoi thuôc la bam lai trong khoang cabin, trong phòng, mùi hôi cua thu nuôi, thức ăn…

Bộ SưU TậP MàN HìNH DVD THEO XE CủA CASKANâng câp hệ thông nghe nhin trong xe ôtô là thu vui cua nhiêu ngươi,

đặc biệt là những ngươi sở hữu cac dòng xe trung và cao câp. Màn hinh DVD là môt trong những lựa chon hàng đâu khi đô âm thanh xe hơi.

Trong không gian trưng bày cua Trung tâm Nôi thât Ôtô AutoSpa (autospavn.com) – nhà phân phôi san phâm Caska, mỗi khach tham quan sở hữu ôtô đơi mơi đêu co thể tim thây cho minh môt mon đồ phù hơp. Theo ghi nhân cua phong viên Autonet, AutoSpa co cac san phâm màn hinh DVD đươc thiêt kê đặc biệt dành riêng cho hâu hêt tât ca cac loai xe đang “hot” trên thi trương hiện nay.

Co thể kể ra môt sô dòng san phâm đang quan tâm trên thi trương Việt Nam như màn hinh DVD dành cho xe Toyota (Prado, Camry, Venza, Vios, RAV4…), Honda (Accord, Civic, CR-V…), Hyundai (Santa Fe, Nonata, Azera…), Kia (Soul, Forte, Cerato, Sportage…).

Theo thông tin từ nhà phân phôi, cac loai màn hinh Caska theo xe co những ưu điểm vươt trôi so vơi cac loai màn hinh không theo xe. Chung đươc thiêt kê dựa trên tap-lô nguyên ban cua xe, nên co thể đươc lắp vừa đẹp mà không phai chê mặt dương, không phai cắt dây, không phai chê thêm giắc cắm. Tât ca cac chức năng trên vô-lăng cung như tap-lô đêu hoat đông binh thương. Đươc thiêt kê dành riêng cho xe nên rât phù hơp vơi không gian xe ca vê mặt thiêt kê, màu sắc cung như cac tính năng cua hệ thông.

— Bài và ảnh: Đông phong


STT Tên xe Loại xe Số chỗ Tiêu thụ1 Toyota innova MPV 8 5982 Toyota Vios Sedan 5 5663 Toyota Fortuner SUV 8 5064 Toyota Corolla Sedan 5 4855 Kia Morning Compact 5 2676 Toyota Camry Sedan 5 2577 Kia Carens MPV 7 2578 Chevrolet Cruze Sedan 5 235

9 Kia Cerato Sedan 5 19810 Ford Everest SUV 7 151

danh SáCh 10 Xe Bán Chạy nhất trong tháng 9

t heo kêt qua bao cao cua Hiệp hôi Cac nhà san xuât Ôtô Việt Nam (VAMA), toàn bô 17 liên doanh san xuât ôtô chỉ tiêu thụ đươc 9.141 xe. Ca 3 dòng xe là đa dụng,

xe con, xe thương mai đêu giam lân lươt là 19%, 21% và 14%.

Trong sô cac đai gia trong lĩnh vực san xuât và lắp rap xe du lich, chỉ co Trương Hai duy tri đươc phong đô vơi sô lương tiêu thụ đat 2.190 chiêc, tăng 21% so vơi cùng kỳ năm ngoai. Toyota mặc dù đứng đâu VAMA vơi 2.629 chiêc nhưng vẫn chiu chung tham canh đi xuông cua thi trương vơi lương tiêu thụ giam 6%. GM Daewoo trong thang qua chỉ tiêu thụ đươc 648 chiêc, giam tơi 845 chiêc (tương đương -57%) so vơi

cùng kỳ năm ngoai.Trong sô cac mẫu xe ban chay nhât trong

thang 9/2010, Innova vơi gân 600 chiêc tiêu thụ đã lây lai ngôi vi đâu bang vôn thuôc vê Vios trong thang 8 và Fortuner trong thang 7. Tuy nhiên, theo quan sat cua Autonet, ngôi vi sô 1 cua Innova trong thang 9 cung tỏ ra không mây chắc chắn bởi sức tiêu thụ cua chiêc MPV đâu bang này không thực sự bứt pha để co thể bỏ xa những vi trí đứng sau như những thang đỉnh cao cua no cach đây khoang 2 năm.

Cac dòng xe thương hiệu Kia tiêp tục phat huy đà tiêu thụ kha tôt trong vài thang qua khi vẫn hiện diện 3 vi trí thuôc 3 nhom phân khuc khac nhau trong bang xêp hang 10 xe ban chay nhât. Đo là Morning đứng thứ 5 vơi 267 chiêc, Carens

đứng thứ 7 vơi 257 chiêc và Cerato ở vi trí thứ 9 vơi 198 chiêc chưa kể phiên ban Koup. Vơi ưu thê gia rẻ và thiêt kê mơi đặc trưng bắt mắt, 3 mẫu xe này liên tiêp đứng trong danh sach 10 xe ban chay nhât trong nhiêu thang gân đây.

Vê san lương ban hàng luy kê tính đên hêt thang thứ 9 năm 2010, toàn bô cac liên doanh VAMA đat 78.179 xe, giam 3% so vơi cùng kỳ năm ngoai. Trong sô đo, dòng xe con tăng 6% ,còn lai xe thương mai giam 2%, xe đa dụng giam 14%.

Cac vi trí đứng đâu trong bang xêp hang ban hàng luy kê 9 thang vẫn thuôc vê những cai tên quen thuôc là Toyota, Trương Hai và Vinamotor. Trong đo, chỉ riêng hai vi trí đứng đâu đã chiêm tơi 50% tổng sô xe tiêu thụ cua toàn bô VAMA (vơi 39.218 chiêc).

THị TRườNG TIếP TụC ĐI XUốNG

SAU KHI LượNG TIêU THụ XE THÁNG 7 GIảM 13% Và THÁNG 8 GIảM 18%, THị TRườNG Ô TÔ TRONG NướC TIếP TụC TụT DốC KHÔNG PHANH TRONG THÁNG 9 VớI SảN LượNG BÁN HàNG

GIảM 17% SO VớI CùNG Kì NăM 2009.

autonet newS


nhà sản xuấtTháng 9/2010 Tháng 9/2009 Tăng trưởng

Xe % Xe % Xe %

Toyota 2,629 28.8% 2,805 25.3% (176) -6%Truong Hai 2,190 24.0% 1,808 16.3% 382 21%Vinamotor* 997 10.9% 1,443 13.0% (446) -31%Vinaxuki 693 7.6% 799 7.2% (106) -13%gM Daewoo 648 7.1% 1,493 13.5% (845) -57%Ford 545 6.0% 917 8.3% (372) -41%VinaStar (Mitsubishi) 264 2.9% 279 2.5% (15) -5%

Visuco (Suzuki) 252 2.8% 316 2.9% (64) -20%Mercedes-Benz Vietnam 225 2.5% 273 2.5% (48) -18%Honda 192 2.1% 363 3.3% (171) -47%isuzu* 133 1.5% 248 2.2% (115) -46%Hino* 130 1.4% 229 2.1% (99) -43%SAnYAng 109 1.2% - 0.0% 109 VMC (BMW, Mazda, Kia) 43 0.5% 17 0.2% 26 153%Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC) 35 0.4% 18 0.2% 17 94%

SAMCO 33 0.4% 50 0.5% (17) -34%Vinacomin - Vinacoal* 23 0.3% 13 0.1% 10 77%Tổng cộng 9,141 100% 11,071 100% (1,930) -17%

Xếp hạng lượng Xe tiêu thụ Của CáC liên doanh

trong tháng 9/2010 So với

Cùng tháng 2009

(*) Chưa kể chassis xe buýt

autonet newS


as reported by the Vietnam Automobile Manufacturers’ Association (VAMA), all 17 automobile joint ventures could sell only 9,141 vehicles. All 3 types

of cars - MPVs, passengers, commercial - fell respectively 19%, 21% and 14%.

Among the giants in the field of passenger cars manufacturing and assembly, Truong Hai was the only one to maintain its status with sales volume reaching 2,190 units, an increase of 21% over the same period last year. Despite taking the top position of VAMA with 2,629 units, Toyota still suffered from the decline trend of the market with 6% decrease in sales. GM Daewoo could sell only 648 units in the past month, a fall of down to 845 units (approximately -57%) over

the same period last year.Of the best-selling cars in September 2010,

Innova, with nearly 600 units sold, have regained the top position from Vios in August and Fortuner in July. However, as observed by Autonet, the leading position of Innova in September also seemed insecure as the sales of this leading MPV could not make a breakthrough in order leave others way behind like it did in its peak months about two years ago.

Cars of Kia brand continued their momentum of good sales in recent months when still present in 3 positions of 3 different segments in Top 10 best-selling cars, which were Morning at the 5th with 267 units, Carens at the 7th with 257 units and Cerato at the 9th with 198 sold not including the sales of Koup version. With the

advantage of cheap price and new eye-catching design features, these three models were consecutively stayed in the chart of top 10 best selling cars in recent months.

Regarding cumulative sales through September 2010, the entire VAMA joint-ventures reached 78,179 vehicles, decreasing by 3% over the same period last year, among which, passenger models increased by 6%, while commercial vehicles decreased by 2% and MPVs fell by 14%.

Leading positions in the chart of 9 months cumulative sales still belonged to familiar names like Toyota, Truong Hai and Vinamotor, in which, only two top positions accounted for 50% of the total car consumption of the entire VAMA (with 39,218 units).

THE MARKET CONTINUES TO DECLINE

AFTER SALES FELL 13% IN JULy AND 18% IN AUGUST, THE DOMESTIC CAR MARKET CON-TINUED TO DECLINE IN SEPTEMBER WITH SALES DECREASING By 17% OVER THE SAME

PERIOD IN 2009.

top 10 BeSt-Selling CarS in SeptemBer

no. name Type no. of Seats Sales1 Toyota innova MPV 8 5982 Toyota Vios Sedan 5 5663 Toyota Fortuner SUV 8 5064 Toyota Corolla Sedan 5 4855 Kia Morning Compact 5 2676 Toyota Camry Sedan 5 2577 Kia Carens MPV 7 2578 Chevrolet Cruze Sedan 5 235

9 Kia Cerato Sedan 5 19810 Ford Everest SUV 7 151

autonet newS


SaleS ranKing Chart oF

memBerS in 9/2010

Cummulative SaleS ranKing

Chart oF memBerS

1-9/2010

(*) exclusive of bus chassis

Jan-Sep/2010 Jan-Sep/2009 growth

Units % Units % Units %

Toyota 21,611 27.6% 19,446 24.2% 2165 11%Truong Hai 17,607 22.5% 14,597 18.2% 3010 21%Vinamotor* 9,040 11.6% 11,387 14.2% (2347) -21%Vinaxuki 7,173 9.2% 6,632 8.3% 541 8%gM Daewoo 6,425 8.2% 9,181 11.4% (2756) -30%Ford 4,337 5.5% 4,852 6.0% (515) -11%Visuco (Suzuki) 2,251 2.9% 1,575 2.0% 676 43%

Honda 2,049 2.6% 2,915 3.6% (866) -30%Mercedes-Benz Vietnam 1,881 2.4% 2,122 2.6% (241) -11%VinaStar (Mitsubishi) 1,581 2.0% 2,443 3.0% (862) -35%isuzu* 1,306 1.7% 2,150 2.7% (844) -39%Hino* 961 1.2% 1,419 1.8% (458) -32%SAnYAng 843 1.1% - 0.0% 843 VMC (BMW, Mazda, Kia) 422 0.5% 688 0.9% (266) -39%SAMCO 286 0.4% 292 0.4% (6) -2%Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC) 277 0.4% 514 0.6% (237) -46%

Vinacomin - Vinacoal* 129 0.2% 161 0.2% (32) -20%Total 78,179 100% 80,374 100% (2,195) -3%

Chart oF Cumulative

SaleS oF joint-ventureS in

From 1-9/2010 over 1-9/2009

autonet newS


500 EURO - 800 EURO


Autonetcollection

Trong bộ sưu tập phụ kiện này có những đồ rất nhỏ, như miếng da để lồng card ghi thông tin cá nhân đeo trên vali, đeo chìa khoá, ví cài hộ chiếu, hay ví đựng xu. Tất cả các sản phẩm bằng da đều được khâu tay tại Anh và được

gắn logo Bentley.Ngoài các phụ kiện thông thường, tại Triển lãm Ôtô

Paris, hãng xe sang Anh quốc còn ra mắt một số phụ kiện đặc biệt.

Để kỷ niệm việc ra mắt xe Bentley Continental GT phiên bản 2011, hãng đồng hồ Breitling cũng đã ra mắt một mẫu đồng hồ số lượng hạn chế, lắp ráp từ 1.000 chi tiết, dây đeo bằng da màu xanh giống màu chiếc xe đua nổi tiếng của Bentley.

Bên cạnh đó, còn có một bộ sưu tập kính mắt mới do hãng Estede Eyewear chế tạo cho Bentley, ván trượt tuyết, cùng nhiều bộ bút máy khác nhau của hãng Tibaldi.

Giá BáN Chi TiếT:• Bộ bút máy của hãng Tibaldi: 500 Euro - 850 Euro.• Kính mắt thời trang: từ 1.400 Euro đến 11.500 Euro.• Ván trượt tuyết: 7.500 Euro

— H.T

Sành điệu với bộ Sưu tập hàng hiệu bentleyKhÔNG Chỉ ĐượC Chiêm NGưỡNG mẫu CoNTiNENTAl GT 2011 hoàN ToàN mới Tại PAr-is moTor show 2010, KháCh hàNG yêu ThíCh ThươNG hiệu BENTlEy CòN “mãN NhãN” Với Bộ sưu TậP Phụ KiệN CAo CấP ĐượC Bày BáN Tại GiAN hàNG sANG TrỌNG CủA hỌ.

500 EURO - 800 EURO

1.400 Euro - 11.500 Euro


AUTONET DRIVEs


BMW Eco DrivE Bali 2010 – NiềM vui sau tay lái 60acura ZDX 2010: cảM NhậN sự khác Biệt 62PorschE PaNaMEra v6 – khẳNg địNh đẳNg cấP 68hyuNDai avaNtE 2011: trải NghiệM côNg Nghệ Mới 74kia k5 2010: Xác lậP vị thế 78hyuNDai tucsoN 2010 - Dư sức traNh đấu 82


AUTONET DRIVEs



BMW Eco DrivE Bali 2010Niềm vui sau tay lái

vào đầu tháNg 10/2010, các PhóNg viêN, Nhà Báo từ siNgaPorE, PhiliPPiNE, thailaND, iNDoNEsia và việt NaM đã có cơ hội tìM hiểu và trải NghiệM

thực tế về sự ưu việt của côNg Nghệ EficiENcyDyNaMics troNg chươNg trìNh BMW Eco DrivE, DiễN ra tại thiêN đườNg Du lịch Bali (iNDoNEsia).

AUTONET DRIVEs



công nghệ EfficientDynamics của BMW đang ngày càng chứng tỏ sự ưu việt của mình khi giảm thiểu khí xả độc hại của xe xuống mức tối thiểu, trong khi

tăng cường các tính năng vận hành lên mức tối đa. chính công nghệ tiên tiến này đã góp phần quan trọng giúp BMW sáu lần liên tiếp được bình chọn là “thương hiệu xe hơi bền vững nhất thế giới” từ năm 2005-2010 theo chỉ số.

Eco Driving thật sự mang đến niềm vui cho những người tham gia. Mỗi xe 2 người thay nhau cầm lái và cảm nhận. Dù là cuộc tranh tài nhỏ giữa các nhóm phóng viên, nhưng cái chính là lợi ích mà mỗi người nhận được sau những bài giới thiệu ngắn gọn về công nghệ EfficientDynamis, về kỹ năng lái xe chuẩn mực để phát huy được tối đa hiệu quả của hệ thống công nghệ hiện đại này.

đây không phải là lần đầu tiên chúng tôi trải qua một khóa hướng dẫn lái xe, nhưng mỗi lần đều khám phá thêm được một số điều mới mẻ. Buổi sáng là hành trình với chiếc BMW X1 sDrive 20d, nửa ngày còn lại là chiếc 325i. chỉ tiếc không có thời gian làm quen với mẫu X5 xDrive 30d thế hệ mới nhất hay chiếc BMW 5 series grantourismo trong số gần 20 chiếc xe có mặt tại bãi thử, vì số phóng viên đăng ký lái thử quá đông.

cảm giác thiếu tự tin khi điều khiển xe tay lái nghịch nhanh chóng mất đi, thay vào đó là

cảm nhận niềm vui sau tay lái. Những đường phố nhỏ nhắn và yên bình của Bali, những con đường thơ mộng ven biển, và cả những đoạn đường rừng quanh co không một bóng người đều mang lại những trải nghiệm tuyệt vời cho người lái. Một trong những điều có thể nói là tâm đắc nhất khi chúng tôi được nghe các hướng dẫn viên BMW giảng về kỹ năng lái xe. theo các chuyên gia, yếu tố quan trọng là người lái phải luôn kiểm soát và “nhìn trước” được tình huống giao thông. điều đó giúp bạn tránh phải thường xuyên xử lý “gắt” với chân ga, chân phanh. khi lái xe một cách bị động, hoặc chưa được trang bị những kĩ năng cần thiết, bạn không thể đạt được hiệu quả mong muốn về khí thải và tiêu thụ nhiên liệu, dù là xe có trang bị công nghệ EfficientDynamics đi chăng nữa. không những thế, rèn luyện kỹ năng này sẽ dần tạo cho bạn một phong cách lái xe đẹp và an toàn.

chính vì vậy, sau một ngày trải nghiệm thực tế với X1 và 325i, từng ngã tư, từng khúc cua, từng cây số từ khách sạn condrad Bali đến Bãi biển suluban tuyệt đẹp, có lẽ mỗi người đều thấy mình hoàn thiện hơn nhiều sau tay lái. tạm biệt Bali, tạm biệt và cám ơn những hướng dẫn viên tận tình của Eco Drive Bali 2010 đã giúp chúng tôi tận hưởng niềm vui sau tay lái với BMW.

— minh Dũng

AUTONET DRIVEs


kiểu DáNg thể thao, PhoNg cách Mới lạ, Ngoại hìNh MạNh Mẽ của Một chiếc suv… tất cả đã làM NêN sự khác Biệt DàNh cho acura ZDX 2010.

Cảm nhận sự kháC biệtAcurA Z DX 2010AcurA Z DX 2010


AcurA Z DX 2010AcurA Z DX 2010

AUTONET DRIVEs


Dựa trên khung gầm của MDX, ZDX được mệnh danh là mẫu xe coupe thể thao 4 cửa sang trọng và cũng là mẫu suv đầu bảng của acura vào thời điểm này. Nhưng

cho đến bây giờ, không ít người vẫn mơ hồ chưa biết acura ZDX thực sự là một mẫu suv hay là crossover nữa? tuy nhiên, dựa trên các chi tiết và yếu tố thiết kế, có thể khẳng định rằng, acura ZDX mang nhiều hơi hướng của một chiếc crossover hơn. trên thực tế, sự pha trộn giữa nhiều phong cách khác nhau khiến acura ZDX không chỉ cạnh tranh trực tiếp với BMW X6 mà trên một số phương diện khác, nó còn có thêm một vài đối thủ như BMW 5-series gt, Mercedes Ml-class, infiniti fX, thậm chí là cả lexus gX460…

kích thước tổng thể acura ZDX không thua kém BMW X6. chiều dài, rộng, cao lần lượt là 4.887mm, 1.994mm, 1.595mm so với của BMW X6 là 4.876mm, 1.983mm, 1.684mm. thậm chí, acura ZDX còn nhỉnh hơn về chiều dài và rộng,

cho thấy phong cách thiết kế hướng nhiều đến kiểu sedan coupe. trục dài cơ sở chỉ là 2.748mm ngắn hơn X6 185mm, do đó, không gian nội thất sẽ không thể rộng rãi như ở BMW X6. Phía trước của acura ZDX là sự pha trộn của nhiều thiết kế, lưới tản nhiệt to bản đặc trưng trên dòng sedan, đèn pha lấy cảm hứng từ MDX và được gọt giũa trở nên sắc nhọn kết hợp với hốc hút gió phía dưới tạo cho khuôn mặt của ZDX trở nên dữ dằn. Nhưng vẻ đẹp của ZDX lại nằm nhiều hơn ở phía sau, trông nó thật mạnh mẽ, oai vệ và đầy quyền uy. có lẽ đây là một trong số hiếm hoi những chiếc xe khiến không ít người thích ngắm từ phía sau hơn là đứng ở các góc nhìn khác. đơn giản là bởi vì rất nhiều nét cá tính của ZDX được bộc lộ từ góc nhìn này.

Nội thất của ZDX cũng được thiết kế đẹp và tỉ mỉ, chi tiết da xuất hiện ở mọi nơi, xứng đáng là mẫu xe đầu bảng của acura. Phím chức năng tuy nhiều nhưng đã bớt rối mắt hơn. chiếc acura ZDX 2010 được autonet dùng để chạy thử có trang bị đầy đủ các hạng mục của gói tùy chọn

cao cấp advance Package. trong đó, cũng có các tính năng như thông gió hàng ghế trước; hệ thống cảnh báo điểm mù; kiểm soát hành trình chủ động; hệ thống phanh giảm thiểu va chạm cMBs (collision Mitigating Braking system) và hệ thống động lực học tích hợp iDs mới (integrated Dynamics system) cho phép điều chỉnh độ cứng của bộ phận giảm chấn ở 2 chế độ comfort và sport. đây là gói tùy chọn hiện đại nhất bên cạnh những trang bị tiêu chuẩn: bánh xe 19inches, đèn pha xenon, nội thất bọc da toàn bộ, hàng ghế trước có điều khiển điện và sưởi ấm, cửa nóc panoramic, cửa hậu cũng điều khiển điện, dàn âm thanh Els, điện thoại Bluetooth, camera báo lùi…

được trang bị động cơ v6 3.7l cùng hộp số tự động 6 cấp có chức năng sang số thể thao, công suất 224kW (300hP), mô-men xoắn 366Nm, acura ZDX 2010 là một mẫu xe có khả năng tăng tốc ấn tượng so với những gì nó có được trong điều kiện đường phi chuẩn. Nhóm phóng viên autonet đã thử nghiệm và kết quả tăng tốc 0-100km/h của ZDX có được là 8,04 giây. hệ

Acura ZDX là mẫu SUV đầu bảng của Acura vào thời điểm này


Acura ZDX là mẫu SUV đầu bảng của Acura vào thời điểm này

AUTONET DRIVEs


thống phanh giảm thiểu va chạm cMBs là một trong những điểm nhấn đáng chú ý của chiếc xe này, nó có khả năng tự động rà phanh và cảnh báo khi phát hiện khoảng cách giữa 2 xe dưới mức độ an toàn do người lái tự cài đặt. hệ thống này chỉ làm việc khi chạy ở vận tốc trên 40km/h và rất hữu dụng khi chạy trên đường cao tốc. tuy nhiên, acura ZDX không phải không có nhược điểm, vị trí ra vào xe không thoải mái ngay cả với những người có chiều cao trung bình dưới 1m7. hàng ghế sau chật và không gian phần đầu bị hạn chế. không gian chứa đồ trông có vẻ lớn nhưng lại có thể tích chưa đồ nhỏ. tiếng pô chưa truyền tải hết sự hưng phấn tới người điều khiển….

Nói chung, acura ZDX được đánh giá là thiết kế mới mẻ. Ngoại hình của nó tập trung vào phong cách chứ không phải là tiện ích. acura ZDX là một chiếc xe hoàn hảo cho những ai muốn ngồi trên một chiếc sedan nhưng lại thích đi xe có kích thước lớn và chiều cao của một mẫu crossover. cho dù bạn thích hay không thích nó thì acura ZDX vẫn là một chiếc xe đáng được chú ý. giá bán của acura ZDX 2010 tại việt Nam vào khoảng 157.000usD.

— Kỳ longẢnh: Huy thắng

Bài viết được hoàn thành với sự cộng tác của auto199, 199 Nghi tàm, tây hồ, Hà Nội.

mọi chi tiết xin liên hệ: 0903 439 492.

Nội thất của ZDX cũng được

• cảm giác lái thể thao- Nội thất sang trọng- Nhiều tuỳ chọn trang bị an toàn

• khó ra vào hàng ghế trước- Ít không gian dành cho khoang chứa đồ

Dài x rộng x cao (mm) 4.887x1.994x1.595

Chiều dài cơ sở (mm) 2.748

Tự trọng (kg) 2.019

Động cơ VTEC V6 3.7L

Hộp số Tự động 6 cấp

Công suất cực đại (Kw/rpm) 224/6.300

Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 366/4.500

Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây) 8,04

Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) 15L/100km (Thành phố)11L/100km (Đường trường)

La-zăng & lốp 255/50 R19

Giá (VND) 3.078.431.370

Bảng thông số kỹ thuật


thiết kế đẹp và tỉ mỉ

sự khác Biệt

đây là lần đầu tiên, hyundai đưa mẫu động cơ gDi phun xăng trực tiếp vào một mẫu xe compact sedan. ưu điểm của công nghệ này chính là tạo công suất cao hơn cũng như sử dụng nhiên liệu một cách hiệu quả hơn cho chiếc xe. với trang bị trên, hyundai avante 2011 đạt công suất 104kW (140hP), mô-men xoắn 167Nm. Bởi vậy mà chỉ với dung tích động cơ 1.6l, hyundai avante 2011 hoàn toàn có

thể sánh ngang với sức mạnh của động cơ 1.8l, thậm chí là 2.0l sử dụng công nghệ phun xăng điện tử như hiện nay.

traNg Bị tiệN Nghivới phiên bản full-option, những trang bị vốn

được người tiêu dùng khi xem xe hay để ý như nút khởi động start/stop Engine, cửa sổ trời, điều hoà tự động 2 vùng, ghế điều chỉnh điện, camera lùi trên gương là điều không thể thiếu…

thậm chí nếu yêu cầu, người dùng còn có thể có thêm chức năng tự động đỗ xe tiên tiến nhất hiện nay giống như trên chiếc volkswagen Passat cc, tất nhiên kèm theo đó là mức chi phí cao hơn. khách hàng cũng có thể có thêm lựa chọn ở phiên bản thấp hơn vẫn trang bị số tự động, hệ thống âm thanh cD 6 đĩa, cổng kết nối usB/auX, trên vô-lăng vẫn tích hợp nhiều chức năng như điều khiển giọng nói (không sử dụng được ở việt Nam), điện thoại bluetooth,

AUTONET DRIVEs


Hyundai avante 2011TRải NGHiệM CôNG NGHệ Mới

avaNtE 2011 vào thị trườNg việt NaM Dưới têN gọi ElaNtra, là Mẫu coMPact sEDaN đầu tiêN của hyuNDai được ứNg DụNg

côNg Nghệ độNg cơ PhuN XăNg trực tiếP.


chỉnh âm thanh. ghế ngồi dừng lại ở bọc nỉ, chỉnh cơ, nhưng vẫn có tính chống đỡ cao.

về thiết kế nội thất, khu vực táp lô và bảng điều khiển trung tâm tạo hình bằng các đường nét uốn lượn, vận dụng tối đa ngôn ngữ thiết kế điêu khắc lỏng. các chức năng điều hoà, chỉnh gió bố trí gọn gàng phía dưới tách biệt hoàn toàn với chức năng âm thanh giải trí phía trên. không bố trí dày đặc các chức năng như kia forte hay Daewoo lacetti, hyundai avante 2011 thể hiện sự đơn giản và dễ sử dụng. kiểu dáng và cách hiển thị các chức năng trên bảng đồng hồ rất giống với mẫu tuscon thế hệ mới đã xuất hiện trước đó tại việt Nam. các thông số như lượng xăng, nhiệt độ, số km đều hiển thị trên một màn hình lcD hình lục giác, để giúp người dùng có sự hình dùng tới dấu hiệu nhận dạng thương hiệu mà hyundai đang cố gắng xây dựng trong thời gian gần đây. không gian cho hàng ghế sau cũng không quá chật chội, đáng tiếc ở phiên bản thấp nó không trang bị tấm tỳ tay trung tâm cũng như gập lưng ghế xuống.

kiểu DáNgNgoại hình của hyundai avante chính là

sự kết hợp giữa phần đầu của mẫu tucson và đuôi của sonata. lưới tản nhiệt hình lục giác đang dần quen thuộc với người tiêu dùng khi nhắc tới sản phẩm của hyundai. kích thước tổng thể 4.530x1.775x1.435mm, trục cơ sở 2.700mm. các đường gân dập nổi từ đầu cho tới đuôi xe chính là sự tái hiện hình ảnh thu nhỏ của sonata, đặc biệt giống khi quan sát từ phía sau. chỉ có điều, do thiết kế khí động học nhằm giảm sức cản không khí nên nhìn ngang xe, phần đầu hyundai avante 2011 trông hơi ngắn và vát dốc giống như honda civic, vì thế, nó hướng nhiều đến tính thể thao hơn là một mẫu xe dành cho gia đình.

vậN hàNhhyundai avante tạo khá nhiều điều bất

ngờ cho nhóm thử xe. tăng tốc nhanh, avante chỉ mất 10,73 để đạt từ 0-100km/h trên điều kiện đường phi chuẩn tại việt Nam (tương đương với mẫu toyota camry 2.0). thế nên, những người đồng hương như kia forte hay Daewoo lacetti dường như không phải là đối thủ của chiếc xe này. tại việt Nam, nhiều khả năng hyundai avante 2011 chủ yếu sẽ cạnh tranh trực tiếp với toyota altis 1.8l. cách âm của avante tốt hơn rất nhiều so với với người anh sonata. chạy trên 80km/h, tiếng lốp vọng vào nhỏ không làm ảnh hưởng nhiều đến người ngồi trong. chạy trong thành phố, vô-lăng giúp người lái dễ dàng di chuyển trong điều kiện đông đúc và chật hẹp. chạy trên 130km/h, vô-lăng nhẹ

khiến cảm nhận mặt đường chưa thật sự rõ ràng. cảm giác xe bồng bềnh xuất hiện, có lẽ một phần do mặt đường nhựa làm chưa thực sự phẳng.

Nhìn chung, hyundai avante có lẽ là một cái tên xuất sắc hơn hẳn so với các mẫu xe hàn đồng cấp như kia forte hay Daewoo lacetti. ưu thế có thể nhận thấy chính là động cơ áp dụng công nghệ phun xăng trực tiếp mà hầu như chỉ có các mẫu xe đắt tiền mới được trang bị. công suất tương đương với động cơ 1.8l trong khi nó mang lại hiệu quả kinh tế cao. đi kèm với một ngoại hình đẹp, nó hứa hẹn sẽ tạo nên một sức hút mới giống như người anh em forte đã làm được. giá bán bản cao cấp là 37.500usD và bản thấp hơn vào khoảng 34.500usD.

— trần ChânẢnh: Huy thắng

Bài viết được sự cộng tác cùng Kylin GX-668 19 Xã Đàn, Hà Nội. Hotline: 0904507777

AUTONET DRIVEs


• động cơ phun xăng trực tiếp với công suất cao• Ngoại hình thể thao

• Nội thất có phần đơn giản• giá hơi cao so với những mẫu xe hàn khác




Động cơ Gamma GDi 1.6L




Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây) 10,73

Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) N/A


Giá (VND) 676.470.588 – 735.294.118


HyuNDai avaNte Có lẽ là CòN là một Cái têN Xuất sắC HơN so với

CáC mẫu Xe HàN ĐồNG Cấp NHư Kia Forte Hay Daewoo laCetti.


AUTONET DRIVEs


Kia K5 2010Xác lập vị thế

trước đây, kia luôN Bị thất thế ở PhâN khúc sEDaN cỡ truNg NhưNg thiết kế trưởNg PEtEr schrEyEr đã Phục hưNg cho kia BằNg

Mẫu k5 thế hệ Mới MaNg đậM Dấu ấN đặc trưNg của hãNg XE Này.


hiển nhiên, với những gì mà Peter schreyer làm được, k5 mang trên mình xứ mệnh giành lại miếng bánh mà bấy lâu đã rơi vào tay của toyota camry và honda accord. lần đầu tiên ngắm nhìn kia k5, phần mui xe trông dài hơn trong khi đuôi xe lại bị co ngắn, các nét thiết kế rất đơn giản, cơ bắp, thể hiện sự lịch lãm, không quá cầu kỳ phức tạp như người đồng hương hyundai sonata. kích thước của kia k5 lần lượt là: dài 4.845 x rộng 1.835 x cao 1.455mm, trong khi trục cơ sở 2.795mm

(tương đương với hyundai sonata do sử dụng chung khung gầm). sự thay đổi không lớn về tỉ lệ nhưng nó mang lại những điểm tích cực trong thiết kế kính chắn gió, đèn trước và sau.

lưới tản nhiệt hình “mặt hổ” nay đã trở thành một đặc điểm nhận dạng của thương hiệu kia. đèn pha và đèn hậu đều được thiết kế xếch ngược nhằm nhấn mạnh vào sự dữ dằn và khoẻ khoắn của chiếc xe. có thể nói rằng, sau hyundai sonata, kia k5 là mẫu xe sedan

AUTONET DRIVEs


cỡ trung thứ 2 của hàn Quốc biết cách mang đến sự đột phá và nổi bật so với những mẫu xe đồng hạng khác.

Nội thất của kia k5 trông tươi mới và phù hợp hơn với yêu cầu của một mẫu sedan hiện đại cỡ trung, phong cách audi hiện hữu rất rõ trên chiếc xe này. Nhờ trục cơ sở lớn 2.795mm nên chỗ ngồi giữa các hàng ghế tỏ ra rất rộng rãi. hàng ghế sau thiết kế nghiêng dốc về phía sau tạo cảm giác ôm lưng và mang đến tư thế ngồi thoải mái. Bảng điều khiển trung tâm nghiêng 10 độ hướng vào người lái tạo với hình khối phẳng màu đen, đi kèm là các nút chức năng và bảng đồng hồ trông rắn chắc, tạo cảm giác chất lượng cao. vật liệu sử dụng đã ứng dụng chất liệu nhựa dẻo cho các tấm ốp, đem đến sự sang trọng hơn nhưng tất nhiên sẽ không thể đạt được cảm giác như những gì người đức đã làm với xe của họ. tuy nhiên, so với các mẫu xe cỡ trung đồng hạng thì kia k5 vẫn được coi là một mẫu xe tốt.

là một mẫu xe gia đình nên hai bên cửa của k5 được trang bị khá nhiều hốc để đồ, đây là một điểm lợi thế lớn so với các mẫu xe sedan cỡ trung khác không có được. chiếc xe mà chúng tôi thử nghiệm là phiên bản khá đầy đủ các tính năng như nút khởi động start/stop Engine, đầu DvD tích hợp màn hình 7inchs, điều hoà 2 vùng độc lập, ghế ngồi thể thao điều khiển điện 6 hướng có chức năng sấy và làm mát, sưởi ấm vô-lăng, điện thoại bluetooth và kết nối usB…

được trang bị khung gầm và động cơ theta ii 2.0l sử dụng chung với mẫu hyundai sonata nên thực tế kia k5 không có nhiều sự khác biệt so với mẫu sonata. với công suất 165 mã lực, kia k5 tạo cho người ngồi trong cảm giác tốt về độ vọt của xe. vô-lăng trợ lực điện làm việc tương đối hiệu quả ở tốc độ thấp, mặc dù cơ cấu truyền lực chưa cung cấp được nhiều về cảm nhận mặt đường. tuy nhiên, trong một vài tình huống, việc xử lý vô-lăng còn tốt hơn sonata đôi chút. khả năng cách âm vẫn là một nhược điểm mà các mẫu xe hàn chưa thể khắc phục trong một sớm một chiều.

Dù sao, thứ mà chúng ta cần nhìn vào chính là một ngoại hình ấn tượng của k5 để hiểu tại sao kia lại rất lạc quan vào tương lai của mình khi muốn soán ngôi của sonata tại thị trường hàn Quốc. vậy với thị trường việt Nam thì sao? câu trả lời sẽ sớm được biết trong thời gian tới. Mức giá đang được nhà nhập khẩu hùng hảo auto chào bán là 45.000usD cho phiên bản full option.

— Ngô minhẢnh: Huy thắng

Cảm ơn Hùng Hảo auto đã giúp chúng tôi hoàn thành bài viết này.

mọi chi tiết xin liên hệ: 0949 22 66 88.

ĐượC traNG Bị KHuNG Gầm và ĐộNG Cơ tHeta ii 2.0l sử DụNG CHuNG với mẫu HyuNDai soNata.

với CôNG suất 165 mã lựC, Kia K5 tạo CHo NGười NGồi troNG CẢm GiáC tốt về Độ vọt Của Xe.


• Ngoại thất và nội thất đều được âu hoá• động cơ khoẻ nhờ sự chia sẻ với hyundai sonata

• đã tạo được cấp độ sang trọng nhưng chưa nhiều• vô-lăng chưa mang lại cảm nhận mặt đường rõ ràng




Động cơ Theta ii 2.0L




Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây) N/A

Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) N/A


Giá (VND) 882.352.941


AUTONET DRIVEs


Porsche Panamerakhẳng định đẳng Cấp


sự ra đời PhiêN BảN PaNaMEra v6 sau NhữNg thàNh côNg Mà PaNaMEra s, 4s và turBo đã từNg MaNg lại Một lầN Nữa khẳNg địNh thêM sự tấN

côNg MạNh Mẽ của PorschE vào PhâN khúc XE sEDaN hạNg saNg.

AUTONET DRIVEs


ược giới thiệu từ năm 2009, cái tên Panamera ra đời là sự kết hợp 2 đặc tính trong một. đó là một sản phẩm vẫn mang đặc trưng nét thể thao truyền thống danh tiếng của Porsche, đồng thời lại sang trọng và êm ái theo tiêu chuẩn hạng sang. Bởi những đặc tính ưu việt như vậy nên những cái tên như Panamera s, 4s và turbo đã nhanh chóng gây tiếng vang lớn trên thị trường xe cao cấp hạng sang. đương nhiên, việc sở

hữu một cỗ máy v8 với tốc độ đỉnh cao như vậy bạn sẽ phải

chi một khoản tương đối lớn và đôi khi bạn sẽ không sử dụng hết công suất của nó. vì thế, sự ra đời của Panamera v6 sẽ tăng thêm sự lựa chọn đối với khách hàng và sẽ tiết kiệm tới gần 1 tỷ đồng so với Panamera s v8, trong khi đó, bạn vẫn tận hưởng được không gian sang trọng và cảm giác tuyệt vời sau vô lăng của Panamera v6. chiếc xe còn đặc biệt phù hợp với điều kiện giao thông ở việt Nam.

tuy nội lực không mạnh so với đàn anh Panamera v8 nhưng với cỗ máy v6 dung tích 3.6 lít, 300 mã lực (220kW) và mô-men xoắn tối đa 400Nm thì sau vô lăng Porsche

Panamera, bạn vẫn sẽ có cảm giác lưng “dán” vào ghế khi gia tốc nhanh và cực kỳ phấn khích ngay tại ghế lái với tư thế rất thoải mái, không chút căng thẳng. đơn giản là vì bạn đang điều khiển một chiếc xe mang thương hiệu Porsche. khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h của Panamera v6 là 6,1 giây. trong khi đó, hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép (PDk) danh tiếng của Porsche lại tạo ra cảm giác tăng tốc rất êm ái, phải rất tinh tường thì mới có thể nhận biết được quá trình chuyển giữa các cấp số. cái hay trên Panamera là Porsche đã kết hợp được hai yếu tố đối nghịch nhau đó là tính năng vận hành hàng đầu và nhiên liệu tiêu thụ thấp nhất so với các đối thủ trong cùng phân khúc này. Mức tiêu thụ nhiên liệu tiêu thụ theo tiêu chuẩn châu âu là 11,3 l/100 km và con số đó chỉ còn 9.3l/100km nếu được trang bị hộp số PDk.

không nhiều đối thủ có khả năng chạy như chiếc Panamera v6 mới, kể cả những chiếc xe thể thao chuyên dụng, nhỏ hơn, nhẹ hơn. thiết kế hữu ích mang lại sự vận hành lý tưởng ngay trên đường trơn ướt, và điều này không chỉ đúng với phiên bản dẫn động 4 bánh (aWD) mà còn đúng với cả phiên bản dẫn động 2 bánh sau (rWD). Như vậy, nếu xét cả về khả năng vận hành và tính kinh tế thì Panamera v6 có thể vượt trội nhiều chiếc sedan đối thủ.

để có được kết quả đó phải kể đến nhưng công nghệ cao ứng dụng trên Panamera v6 như

tính năng vận hành thông minh của Porsche (Porsche intelligent Performance). thêm vào đó là những yếu tố như trọng lượng nhẹ, ví dụ: động cơ v6 nhẹ hơn động cơ v8 của Panamera s và 4s 30 kg và trọng lượng tổng thể của Panamera v6 chỉ 1.730 kg (1.760 kg nếu có PDk) so với trọng lượng tương ứng của Panamera s là 1.770kg (1.800kg nếu có PDk). Ngoài ra, một loạt những chức năng khác xuất hiện trên chiếc xe như hệ thống gia tăng sự đa dạng tỷ số chuyền (wide spread gear ratio) của PDk, hệ thống van biến thiện thông minh (svariocam Plus) và hệ thống tái sử dụng năng lượng, trọng tâm động cơ thấp nhờ vào thiết kế xi-lanh với góc nghiêng 90 độ… chừng đó những công nghệ có lẽ cũng đủ khiến bạn hoa mắt, nhưng thành quả đạt được thì thật đáng tự hào.

Panamera v6 có chiều dài cơ sở 2.920mm, dài hơn BMW M5, cadillac cts-v và Mercedes-Benz E-class 2010 nhưng ngắn hơn nếu so với audi s8 hay Mercedes-Benz s-class. tuy nhiên, chiều cao Panamera lại thấp hơn, chiếc xe chỉ cao 1.418mm. chính chiều cao khiêm tốn đã mang đến cho Panamera v6 nét thể hơn thao, đồng thời giúp tăng cường tính năng khí động học.

Panamera v6 vẫn có thiết kế phía trước với đặc trưng hai phần thân khoang động cơ nhô cao lên và chỉ có lưới tản nhiệt lớn ở hai bên và dưới cản trước. thiết kế bên hông xe với kiểu dáng coupe, phía sau với phần thân hai bên trên

sự ra đời của panamera v6 sẽ tăng thêm sự lựa chọn đối với khách hàng và sẽ

tiết kiệm tới gần 1 tỷ đồng so với panamera s v8


kết hợp với PDk, tất cả các mẫu xe Panamera điều có “auto start-stop”, một chức năng tự động tắt và khởi động động cơ khi người lái xe đạp bàn phanh (trong trường hợp xe dừng tại một đèn giao thông hoặc bị tắc đường). Bất cứ khi nào chân người lái bỏ bàn đạp phanh thì hệ thống này sẽ khởi động động cơ lại ngay lập tức. chức năng này giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải co2 mà người lái không cần thay đổi cách lái xe của họ. Dàn âm thanh, hệ thống thông tin liên lạc và hệ thống điều hòa không khí vẫn tiếp tục hoạt động mặc dù động cơ bị tắt.

hệ thống auto start-stop sẽ không tắt máy trong những tình huống như sau: khi kéo xe khác, khi đang chạy chế độ sport hay sport Plus, khi PsM không hoạt động, khi vào số D hoặc vô lăng không đứng thẳng, khi adaptive air suspension đang hoạt động, khi đang đứng ở vị trí lên hay xuống dốc, khi không đảm bảo được nhiệt độ của hệ thống điều hòa (như nhiệt độ bên ngoài rất là cao), khi không đáp ứng được nhu cầu của hệ thống điện (Pin), khi đang sử dụng đèn pha xuyên sương mù. và xe cũng sẽ không khởi động máy nếu không có người lái trên xe (ví dụ như cửa xe đang mở hay là người lái không thắt dây an toàn) hoặc khi nắp capô đang mở.

AUTONET DRIVEs



bánh sau nhô ra thể hiện rõ sự mạnh mẽ và chắc chắn. hai ống xả nằm hai bên dưới xe và cửa sau được kéo dài từ nóc xuống tận cản sau. Xe được trang bị cánh đuôi tự động nâng lên ở nhiều mức khác nhau tùy thuộc vào tốc độ.

sang trọng và đẳng cấp là hai yếu tố để có thể hiểu được không gian nội thất của Panamera v6. thiết kế không gian thoải mái, sang trọng gợi nên cảm giác thư thái, tách biệt hẳn với thế giới bên ngoài. khi bạn lọt mình vào cabin xe, bạn sẽ có cảm giác như thiết kế khoang nội thất gần giống như khoang lái của máy bay. các phím bấm được thiết kế rất khoa học trên bảng điều khiển cũng như hộp trung tâm đem lại sụ thoải mái và tiện nghi nhất cho người lái.

tiện nghi Panamera v6 còn hấp dẫn với các trang bị tiêu chuẩn gồm bảng điều khiển màn hình cảm ứng, điều hòa 4 vùng độc lập, dàn âm thanh tiêu chuẩn 11 loa công suất 235W… Một thiết kế mang đậm phong cách đặc trưng của Porsche là chìa khóa khởi động xe được thiết kế nằm phía bên trái của tay lái, đồng thời đồng hồ đo vòng tua máy được thiết kế chính giữa của bảng đồng hồ. đặc biệt, hộp điều khiển trung tâm được thiết kế dốc xuống từ bảng điều khiển và kéo dài đến hết ghế sau gợi nhớ đến nội thất của xe đua huyền thoại carrerra gt.

hai ghế cá nhân hàng sau với nhiều tiện ích sẽ tạo sự hài lòng bằng hệ thống điều hòa độc lập

cùng chức năng điều chỉnh tư thế ngồi… với chỗ ngồi rộng rãi, hệ thống giải trí tốt và nhiều tiện ích hữu dụng khác nên Panamera đã từng được cNN bình chọn là xe có hàng ghế sau mang lại cảm giác thoải mái nhất cho hành khách. Ngoài ra, Porsche còn phục vụ khách hàng của Panamera v6 với tùy chọn lên tới 17 màu ngoại thất, 15 màu và chất liệu nội thất, 8 chất liệu ốp nội thất và 6 kiểu la-zăng. đó là cách mà Porsche luôn làm thỏa mãn khách hàng.

hệ thống treo của Panamera vẫn thể hiện nét đặc trưng của Porsche với thiết kế tay đòn kép phía trước và liên kết đa điểm phía sau. các chi tiết đều bằng hợp kim nhôm hoặc magiê giúp giảm trọng lượng nhưng vẫn đảm bảo yếu cầu kỹ thuật cao. hệ thống treo cơ khí này khi được kết hợp với hệ thống điện tử PasM (Porsche active suspension Management) khiến Panamera v6 có thể hạ thấp trọng tâm tới 25mm ở chế độ sport Plus, hoặc thiết lập khoảng sáng gầm xe phù hợp khi chạy trên địa hình xấu. sự vững chãi và linh hoạt của hệ thống treo khiến người lái có thể ôm cua gấp với tốc độ 100km/h nhưng vẫn không chút cảm giác sợ hãi hay mất tự tin.

Bằng việc đưa ra Panamera v6 mới, Porsche tiếp

tục khẳng định những sản phẩm của họ luôn hội tụ những yếu tố, thể thao, sang trong và quyến rũ. Panamera v6 có vẻ là một sự lựa chọn hoàn hảo bởi nó còn kinh tế hơn nữa. đương nhiên, khách hàng có thể đặt thêm những tùy chọn cao cấp cho phiên bản này tùy thuộc vào ngân sách mà họ có thể chi trả.

— lê HùngẢnh: Huy thắng

Dài x rộng x cao (mm) 4.970 x 1.931 x 1.418



Động cơ V6 - 3,6 lít

Hộp số PDK, tự động7 cấp

Công suất cực đại (Kw) 220/6.200

Mô-men xoắn cực đại (Nm) 400/4.600

Giá (VND) 3.906.000.000


độNg cơ của PhiêN BảN châu á tại thị trườNg việt NaM được cải BiếN để đáP ứNg được Nhu cầu Như sau: áp lực nén và kiểu dáng piston phù hợp với chất lượng xăng thấp

ở việt Nam. lợi ích: giảm tiếng ồn động cơ và tăng tuổi thọ, độ bền của động cơ. hệ thống lọc khí phù hợp với điều kiện khí bụi cao ở việt Nam.

lợi ích: tuổi thọ lọc gió cao hơn và động cơ bền hơn.hệ thống dẫn nhiên liệu và bình xăng cũng thiết kế đặc biệt cho

việt Nam giúp thích hợp với chất lượng nhiên liệu thấp.hệ thống phần mềm quản lý động cơ cài đặt các chế độ riêng

phù hợp cho việt Nam.

AUTONET DRIVEs


Mặc Dù tucsoN 2010 Mới là thế hệ thứ 2 NhưNg NhữNg gì Mà hyuNDai thể hiệN là cả Một sự cải tiếN vượt Bậc và vô cùNg đáNg khâM Phục.

Hyundai Tucson Dư sứC tranh đấu


Hyundai Tucson Dư sứC tranh đấu

về pHầN NGoại tHất Của tuCsoN 2010, HyuNDai Đã loại Bỏ HoàN toàN pHoNG CáCH

tHiết Kế Kiểu HìNH Hộp vuôNG vứC KHô CứNG ra KHỏi NGôN NGữ tHiết Kế Của mìNH

AUTONET DRIVEs



Trong thời kỳ giá xăng dầu bắt đầu tăng vọt, sức hấp dẫn của những chiếc suv cũng đã giảm nhiệt dần. Nhưng với đa số người mê lái xe, thì sở thích vẫn là được ngồi lái những chiếc xe cao, tầm quan sát tốt, lên xuống không phải “luồn cúi”. và đó

cũng lý do hyundai tin rằng, phân khúc xe cuv hạng nhỏ sẽ có bước phát triển lớn đó. trong khi cuộc chiến trên thị trường ôtô đã trở thành một “chiến trường” khốc liệt, trọng trách đã được đặt lên cái tên tucson. liệu nó có trở thành một tên tuổi lớn trong làng cuv hay không? chỉ có thời gian mới có được câu trả lời chính xác nhất.

Nếu nhìn lại tucson thuộc thế hệ 1 được ra mắt vào năm 2005 thì rõ ràng tucson 2010 đã được thiết kế lại hoàn toàn từ nội thất cho tới ngoại thất, từ khung xe, thân xe cho đến hệ thống truyền lực.

về phần ngoại thất của tucson 2010, hyundai đã loại bỏ hoàn toàn phong cách thiết kế kiểu hình hộp vuông vức khô cứng ra khỏi ngôn ngữ thiết kế của mình. hai mẫu xe mới của họ, tucson và sonata đều sử dụng kiểu thiết kế “điêu khắc dòng chảy”. cũng chính ngôn ngữ đó đã làm cho các sản phẩm của hyundai giờ đây trở nên ấn tượng hơn rất nhiều. Bạn có thể nhận thấy rõ khi đặt 2 thế hệ này gần nhau.

toàn bộ mặt trước và lưới tản nhiệt đã mang lại cho tucson 2010 một khuôn mặt rất đáng yêu. trong khi đó, những đường gân hình chữ “Z” chạy trên thân xe dường như quen thuộc với người xem khi gần đây nó đã trở thành phong cách thiết kế gắn liền với thương hiệu hyundai.

cụm đèn hậu lED lớn, kiểu dáng hình thoi vuốt dài ra gần cánh cửa sau làm tăng hiệu quả chiếu sáng và cũng thật hài hòa với thiết kế thân xe. để tăng hiệu quả khí động học, hyundai đã bố trí một cánh lướt gió phía sau, nhờ cánh lướt gió này mà xe ổn định hơn khi vận hành ở tốc độ cao và cũng giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn. còn xét về mặt thẩm mỹ thì rõ ràng nhờ bố trí thêm bộ phận này mà phần đuôi xe đẹp hơn nhiều. Một điểm cộng cho ngoại thất tucson là hai gương bên sườn đều tích hợp đèn xi-nhan và cửa sổ trời rộng kiểu panoramic.

Nhìn chung, trong vài năm trở lại đây, những sản phẩm của hyundai được đầu tư thiết kế rất công phu và tỉ mỉ với những nét đặc trưng riêng. thậm thí, nếu không gắn logo, bạn cũng hoàn toàn có thể dễ dàng nhận ra đó là sản phẩm mang thương hiệu hyundai. tucson là một bước tiến lớn trong dòng crossover với những cải tiến vượt bậc, dẫu biết rằng tuổi đời của dòng tucson còn quá trẻ so với những bậc đàn anh như honda cr-v, toyota rav4 hay Nissan rogue…

tương xứng với một ngoại hình đẹp, hyundai tucson 2010 có nội thất da, ghế bọc da với nhiều màu đẹp. các tiện nghi vẫn giữ nguyên phong cách truyền thống với hệ thống khởi động xe start/stop, hệ thống điều hòa tự động hai vùng độc lập, ghế lái điều khiển điện, gương điện

AUTONET DRIVEs


chống chói và khóa cửa trung tâm, giao tiếp usB/iPod. trong khi đó, màu hiển thị ở các đồng hồ số, đồng hồ công-tơ-mét có màu xanh dễ chịu và là màu đặc trưng riêng của các dòng xe hyundai trong những năm gần đây.

các thiết bị giải trí gồm hệ thống cD 6, đọc định dạng MP3 và kết nối usB cùng hệ thống điều khiển trên tay lái…

thực tế mà nói, nội thất của tucson có thiết kế đẹp, các vị trí chứa đồ hợp lý, các đường nét đơn giản nhưng tinh tế và đặc biệt sự kết hợp giữa các mảng màu rất lô gíc đã làm tăng nét sang trọng cho xe.

hyundai tucson 2010 sử động cơ theta ii thế hệ mới, dung tích 2.0l Dohc, hệ thống truyền lực gồm hộp số tự động 6 cấp, hệ dẫn động 4 bánh chủ động với hệ thống gài cầu điện, công

suất cực đại đạt 166 mã lực tại 6.200 vòng/phút, mômen xoắn cực đại 197Nm tại 4.600 vòng/phút.

cũng xin lưu ý rằng, hộp số 6 cấp tự động của tucson, đã được chính hyundai nghiên cứu và phát triển. điểm nổi bật ở hộp số mới này là trọng lượng nhẹ hơn 24% so với hộp số cũ, giảm đi 62 chi tiết, và đặc biệt nó giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn tới 12%. hyundai cũng rất tự tin công bố rằng, họ là một trong 3 nhà sản xuất duy nhất trên thế giới sản xuất hộp số 6 cấp tự động.

trên tuyến đường thử từ hà Nội tới Mộc châu, chúng tôi đã có một quãng thời gian cầm lái liên tục trong vòng 2 ngày cho cả hai chiều đi và về. trọng lượng xe chỉ có 1490kg (nhẹ hơn 328kg so với santafe), nên trên đường bằng, xe

có khả năng tốc tốt từ cấp số 1 sang số 2. tuy nhiên, khi chuyển từ số 2 lên số 3, vòng tua đẩy lên cao sát với vạch đỏ khiến việc chuyển số giữa 2 cấp này không được êm ái cho lắm, khi xe hoạt động ở số 3 lại hơi “yếu”. tất nhiên, đó cũng là một vấn đề không đáng ngại. vì xét về tổng thể, hộp số 6 cấp được trang bị trên mẫu xe này có thể coi là điều xa xỉ ở thời điểm này.

với tôi, đây không phải là lựa chọn số một về một cỗ máy có tính năng vận hành tốt, nhưng tucson 2010 lại là lựa chọn số một cho những ai cần một chiếc crossover cỡ nhỏ, kinh tế và tiết kiệm. Nếu bạn để ý, tucson có chiếc đèn xanh báo chế độ thân thiện môi trường khi bạn điều khiển lái xe một cách điềm đạm. hyundai tuyên bố rằng, khi chế độ này được thiết lập nó có thể giúp chiếc xe tiết kiệm tới 15% mức tiêu thụ

Dài x rộng x cao (mm) 4.410 x 1.820 x 1.655



Động cơ Theta ii 2.0L DOHC





Giá (VND) 883.050.000


tuCsoN 2010 lại là lựa CHọN số một CHo NHữNG ai CầN một CHiếC Crossover Cỡ NHỏ, KiNH

tế và tiết Kiệm.


nhiên liệu. điều đó cũng dễ hiểu bởi hyundai vừa có mặt trong danh sách một trong những nhà sản xuất xe tiết kiệm nhiên liệu nhất tại Mỹ. rõ ràng, hyundai đã chọn hướng đi rất đúng khi tập trung vào vấn đề tiết kiệm nhiên liệu, và chính tucson cũng khiến nhiều đối thủ phải xem xét lại “bản thân” về khía cạnh này.

Ngồi trên tucson 2010, tầm nhìn của lái xe lại là một vấn đề. trong trường hợp bạn muốn cua trái gấp, trụ a hạn chế lớn khả năng quan sát, không quá tệ, nhưng đây là điểm gây khó chịu.

Nếu bạn đang cần tìm kiếm một mẫu xe có một ngoại hình đẹp, không gian trong cabin tốt, tiết kiệm và thú vị thì hyundai tucson 2010 sẽ là một lựa chọn hay.

— lê HùngẢnh: Huy thắng


Bảng giá Accessoriesngoại thất

nội thất

Stt tên Sản phẩm Xuất Xứ giá tham khảo

1 La-zăng hợp kim 17' Thái Lan 12.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

2 La-zăng hợp kim 18' Nhật Bản 21.200.000VNĐ/bộ 4 chiếc

3 La-zăng hợp kim 19' Thái Lan 16.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

4 La-zăng hợp kim 21' Đức 28.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

5 Chổi gạt mưa Đức 350.000 - 700.000VNĐ/bộ

6 Bóng đèn xe-non Philips Đức 10.500.000VNĐ/bộ

7 Mặt gương có xi-nhan Đài Loan 1.300.000VNĐ/bộ

8 Ốp gương có đèn xi-nhan Thái Lan 1.000.000VNĐ/bộ

9 Ốp sườn xe (chưa sơn) Thái Lan 3.500.000VNĐ/bộ

10 Đầu ống xả mạ chrome Đài Loan 400.000VNĐ/chiếc

11 Giá nóc chở hàng Thái Lan 1.500.000VNĐ/chiếc

12 Đèn sương mù Đài Loan/Hàn Quốc 1.500.000 - 3.000.000VNĐ/bộ

13 Cản trước/sau inox Việt Nam 2.000.000VNĐ/bộ

14 Ốp cản trước Thái Lan 4.500.000VNĐ/chiếc


1 Màn hình DVD Alpine Nhật Bản 19.000.000VNĐ/chiếc

2 Màn hình DVD JVC Indonesia 11.000.000VNĐ/chiếc

3 Màn hình DVD Pioneer Malaysia 16.000.000VNĐ/chiếc

4 Đầu đọc CD Sony Thái Lan 2.500.000VNĐ/chiếc

5 Đầu đọc CD Kenwood Malaysia 2.000.000VNĐ/chiếc

6 Màn hình càng tỳ tay có DVD Đài Loan 21.000.000VNĐ/chiếc

7 Màn hình càng tỳ tay không DVD Đài Loan 9.500.000VNĐ/chiếc

8 Màn hình gối đầu Baton có DVD Đức 21.000.000VNĐ/bộ

9 Màn hình gương chiếu hậu 3,5' Hàn Quốc 2.500.000VNĐ/chiếc

10 Màn hình gương chiếu hậu 5' Trung Quốc 1.500.000VNĐ/chiếc

11 Màn hình trần Necvox có DVD Đài Loan 9.500.000VNĐ/chiếc

12 Màn hình trần Necvox không DVD Đài Loan 5.000.000VNĐ/chiếc

13 Loa Suf gầm ghế Alpine Nhật Bản 3.500.000VNĐ/chiếc

14 Loa Suf gầm ghế Stealmate Trung Quốc 1.800.000VNĐ/chiếc

15 Hệ thống thu tín hiệu GPS Việt Nam 6.800.000VNĐ/bộ

Thông Tin do nội ThấT ôTô con rồng Đỏ cung cấp. ĐịA chỉ ThAm khảo: 38 - 42 Láng hạ, hà nội.

Autonet Accessories

Bảng giá Accessories

trang thiết bị chung

nội thất


1 Phim dán kính Blue Diamond Nhật Bản/Mỹ 19.000.000/xe 4 chỗ 22.000.000/xe 7 chỗ

2 Phim dán kính FSK Nhật Bản 6.000.000/xe 4 chỗ 6.500.000/xe 7 chỗ

3 Phim dán kính 3M Mỹ 2.700.000/xe 4 chỗ 3.500.000/xe 7 chỗ

4 Hiển thị tốc độ lên kính lái Đài Loan 1.500.000/bộ

5 Camera chiếu hậu Trung Quốc 500.000 - 1.000.000VNĐ/chiếc

6 Camera chiếu hậu Đài Loan 2.500.000VNĐ/chiếc

7 Camera chiếu hậu Hàn Quốc 2.200.000VNĐ/chiếc

8 Camera chiếu hậu theo xe Đài Loan 2.800.000VNĐ/chiếc

9 Bộ dây câu ắc quy Thái Lan 350.000VNĐ/bộ

10 Thiết bị đo áp suất lốp Đài Loan 100.000VNĐ/chiếc

11 Bình cứu hỏa Italia 120.000VNĐ/chiếc

12 Bơm điện mini Úc 900.000VNĐ/chiếc

13 Máy hút bụi mini Đài Loan 400.000VNĐ/chiếc

14 Bạt phủ xe các loại Thái Lan 500.000 - 700.000VNĐ/chiếc

15 Hóa chất bảo dưỡng da Sonax Đức 350.000VNĐ/lọ

16 Hóa chất tẩy rửa vỏ xe Sonax Đức 300.000VNĐ/lọ

17 Hóa chất tẩy ố mốc kính Sonax Đức 200.000VNĐ/lọ

18 Hóa chất dưỡng nội thất da Nhật 450.000VNĐ/lọ

19 Hóa chất dánh bóng vỏ xe Nhật 500.000VNĐ/lọ

20 Xi đánh mờ vết xước sơn xe Nhật 400.000VNĐ/lọ

Thông Tin do nội ThấT ôTô con rồng Đỏ cung cấp. ĐịA chỉ ThAm khảo: 38 - 42 Láng hạ, hà nội.

16 Cảm biến áp suất lốp Malaysia 3.500.000VNĐ/bộ

17 Ghế da nhập nguyên bộ Singapore 19.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 22.500.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

18 Ghế da đặt may trong nước Singapore/Anh Quốc 8.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 11.000.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

19 Tay nắm cần số bọc da Đài Loan 1.400.000VNĐ/chiếc

20 Vô-lăng bọc da + ốp gỗ Việt Nam 1.700.000VNĐ/chiếc

21 Thảm trải sàn 4 mùa Đài Loan 600.000VNĐ/bộ

22 Ghế massa di động Đài Loan 2.000.000VNĐ/chiếc

Độ xe off-roAd p5TrAng Bị dụng cụ cứu hộ

Khái niệm Go PrePared – chuẩn bị Kỹ cànG trước Khi đi KhônG đơn thuần chỉ là độ xe, tranG bị cản, tời, ốnG thở hay Khóa vi sai là xonG. có nhữnG món đồ nhỏ bé nhưnG nếu thiếu nó Khi bạn cần lại là vấn đề cực Kỳ lớn. các vật

dụnG đó được Gọi chunG là dụnG cụ cứu hộ.

T hực tế có nhiều loại công việc đòi hỏi phải lái xe qua những địa hình hiểm trở. trong khi những người xem off-road là một môn giải trí, sẵn sàng quay lại nếu đường đi quá

khó thì những xe dân dụng lại bắt buột phải đi đến nơi, về đến chốn. chẳng hạn, bạn có một trang trại cà phê hoặc đồn điền cao su, mùa mưa đến phải chở lương thực, thuốc men vào tiếp tế khẩn cấp, hay làm công tác kiểm lâm, cứu hộ, tuần tra biên giới, thống kê dân số, phòng chống bão lụt và dịch bệnh, làm phóng sự truyền hình… như vậy, phạm vi của off-road không còn giới hạn trong 2 chữ “giải trí” nữa.

cho dù mục đích của off-road là gì đi nữa thì các vấn đề thường gặp trên đường đi đều như nhau: xe mắc lầy, xẹp lốp, nước vào động cơ, va vào đá núi hoặc gốc cây, đèn không đủ độ sáng, chết bình ắc quy… bất kỳ vấn đề nào phát sinh đều đưa đến một nhóm các hậu quả chung là chuyến đi bị chậm trễ do thời gian khắc phục sự cố hoặc thậm chí là phải hủy chuyến đi.

tất cả các xe khi xuất xưởng đều có sẵn hai dụng cụ cứu hộ cơ bản là kích và bộ đồ nghề thay lốp xe. tuy nhiên, giữa rừng sâu núi thẳm, việc chủ quan có thể làm cho chuyến đi trở thành một cuộc hành xác. xe có trang bị tời nhưng khi mắc lầy lại không biết móc cáp vào đâu để kéo, khi cần thay lốp trên bề mặt đất mềm thì kích theo xe lại mất tác dụng, cả hai lốp xe bị xì hơi giữa rừng không thể có chỗ bơm vá. đó là vài ví dụ thông thường nhất về những tình huống “khóc dở” trong

off-road. hãy cùng điểm qua một vài loại dụng cụ cứu hộ và công dụng cũng như cách sử dụng chúng.

dây cáP mềm, ma ní và GănG taydây cáp mềm dùng làm điểm tựa để móc tời,

khi xe bạn có trang bị tời nếu chẳng may sa lầy, điều bạn cần là một điểm neo đủ chắc để móc dây tời kéo xe lên. Quấn dây cáp mềm quanh một hòn đá hoặc gốc cây to, nếu không có cây to bạn nên choàng qua nhiều cây nhỏ để bảo đảm cây không đổ lên xe của bạn. tốt nhất bạn nên nắm rõ trọng lượng của chiếc xe mình đang cầm lái cùng với tất cả hàng hóa chở trên xe là bao nhiêu để lựa chọn điểm neo cho thích hợp.

trước khi quấn cáp mềm vào cây, cần khảo sát tình trạng cây còn chắc khỏe không, có bị mục không để đủ sức chịu trọng lượng tối thiểu bằng 1,5 lần tổng trọng lượng xe? thường khi xe bị sa lầy trọng lượng tăng lên 1,5 lần vì vậy các loại ma ní, cáp mềm hoặc tời phải đủ sức chịu được trọng lượng tương đương. đứt cáp, gãy ma ní có thể sẽ dẫn đến những hậu quả bạn không bao giờ tưởng tượng ra được trước đó như thương tích thậm chí là ảnh hưởng tới tính mạng. đừng để chuyến đi chơi giải trí biến thành cơn ác mộng chỉ vì những vật dụng nhỏ bé này.

đa số các xe suv có trọng lượng tịnh khoảng 2 tấn, cộng với tất cả người ngồi trên xe và hành lý tổng trọng lượng có thể lên tới 3 tấn. theo công thức nhân 1,5 lần thì tất cả các loại dây cáp, ma ní bạn sử dụng phải chịu được ít nhất 1,5 lần của 3 tấn tức tương đương với 4,5 tấn.

như bao loại vật dụng khác, ma ní kim loại và

cáp mềm sẽ yếu đi qua một thời gian sử dụng mặc dù bề ngoài nhìn vẫn mới do được bảo dưỡng kỹ. chỉ số an toàn khi bạn chọn mua dây cáp và các vật dụng cứu hộ khác nên vào khoảng 9 tấn. ngày nay với công nghệ chế tạo tiên tiến, ma ní hay dây cáp 9 tấn vẫn duy trì được kích thước nhỏ gọn và đủ nhẹ để bạn không phải bận tâm về vấn đề trọng lượng phải chở thêm. điều quan trọng là đừng vì tiết kiệm chi phí mà mua những loại dây cáp không rõ nguồn gốc xuất xứ để rồi đặt tính mạng của mình cho sự may rủi định đoạt.

Kỹ hơn nữa, trong khi tời bạn cần sử dụng miếng chặn dây tời (recovery damper) để phòng trường hợp đứt dây cáp, nếu không có loại dụng cụ này bạn vẫn có thể chặn dây bằng một cành cây to hoặc một sợi dây xích. ngoài ra, trong khi tời, vùng cánh quạt nằm hai bên dây cáp được gọi là vùng sát thương, bạn nên đứng tránh ra khỏi vùng này nếu có thể để giữ an toàn. lưu ý, do dây cáp tời thường xuyên sét rỉ nên nhất định bạn phải mang găng tay bảo hộ khi thao tác với nó vì sự an toàn của bản thân.

đội thước hilift và Pa lănGcác loại tời điện có một nhược điểm là khi phải

kéo liên tục, mô-tơ bị thường bị nóng. để bảo đảm an toàn, rơ-le cảm biến sẽ ngắt dòng điện cho tới khi mô-tơ nguội đến nhiệt độ cho phép hoạt động trở lại. để hạn chế việc này có một vài thủ thuật nhỏ giúp bạn tăng tuổi thọ của tời và rút ngắn thời gian cứu hộ.

nếu xe bạn đã trang bị tời, hãy trang bị thêm một pa-lăng chuyển hướng (snatch lock) vì một số


Autonet Accessories

Độ xe off-roAd p5TrAng Bị dụng cụ cứu hộ lý do sau:

• Pa-lăng hoạt động theo nguyên lý của ròng rọc, vì vậy, khi choàng dây cáp tời qua pa-lăng, sức kéo sẽ tăng lên gấp 2 lần. ví dụ, bạn đi xe land cruiser với trọng lượng 2 tấn, theo nguyên tắc 1,5 lần thì loại tời 8,000 lbs hay tương đương với 3,6 tấn là đủ. tuy nhiên, khi xe sa lầy, tời phải hoạt động hết công suất để kéo xe ra nên mô-tơ sẽ nhanh chóng bị nóng quá nhiệt độ cho phép. nếu bạn tời qua pa-lăng, lực kéo lên đến 7,2 tấn, kết quả là tời không phải hoạt động hết công suất vì thế xe sẽ được kéo nhanh hơn và tuổi thọ của tời vì thế cũng kéo dài hơn.

• Khi xe sa lầy, không phải lúc nào bạn cũng có thể tìm được chỗ neo tời như ý, có thể lệch về bên trái hoặc bên phải. trong trường hợp này, bạn có thể dùng pa-lăng để chuyển hướng dây tời qua hướng thích hợp nhất để cứu hộ xe lên. thậm chí, trong một vài tình huống đi trên đường độc đạo khi xe đi trước sa lầy, xe đi sau vẫn có thể tời xe đi trước tiếp tục tiến về phía trước.

đội thước hilift là một loại dụng cụ đặc biệt được trang bị cho gần như tất cả các xe của quân đội mỹ. nếu như các loại đội thông thường chỉ có thể nâng bánh xe lên khỏi mặt đất khoảng 10cm đủ để thay lốp xe thì cây hilift có thể nâng bánh xe lên từ 80cm đến 1,2 mét. trong trường hợp bánh xe bị lún sâu, cây hilift còn có thể sử dụng như một loại tời tay trong trường hợp tời điện gặp

sự cố. điều cần lưu ý khi sử dụng cây hilift là sau khi đội xe lên, bạn phải chèn xe cho thật kỹ tránh trường hợp xe bị trôi dẫn đến hậu quả là sập cây hilift sẽ rất nguy hiểm cho người đang thao tác dưới gầm xe. đội thước hilift tuy rất hữu dụng nhưng đây không phải là loại đồ chơi dành cho dân amateur, bảo đảm bạn biết cách sử dụng thành thục trước khi dùng đến nó trong tình huống thực tế.

ngoài ra, miếng đệm để cây hilift không bị lún hay còn được gọi là hilift base cũng là loại vật dụng không thể thiếu, đi cùng với đội thước. do có nhiều cơ cấu động nên cây đội thước hilift cũng cần được bảo dưỡng thường xuyên để nó luôn sẵn sàn phục vụ ngay khi bạn cần đến nó. bảo dưỡng cây hilift tương đối đơn giản, bạn chỉ cần rửa sạch bùn đất, để nơi khô ráo và xịt phụ gia chống gỉ sét như rP7 hay W40 là đủ.

bơm hơi, đồnG hồ đo áP suất lốP, bộ vá xe và đèn Pin

thủng lốp là chuyện bình thường khi đi xe hơi, xe máy, xe đạp… tuy nhiên, khi xe hơi thủng lốp thì mất nhiều thời gian và sức lực để xử lý nhất. Khi đi trên đường nhựa, bạn chỉ cần dừng xe, tháo lốp thay lốp mới là xong. nhưng nếu xe bạn đang bị lún dưới bùn hay cheo leo bên vực và bị xẹp lốp thì vấn đề không còn đơn giản như thế nữa.

lúc này, nếu trên xe có trang bị một bộ vá xe nhanh và một bơm hơi, chỉ cần 10 phút với nỗ

lực tối thiểu là xe bạn lại có thể tiếp tục lăn bánh. bánh xe dự phòng chỉ được dùng đến khi lỗ thủng quá lớn không thể vá được hoặc xe bị nổ lốp.

Khi đi off-road, để tăng độ bám của lốp xe bạn cần phải hạ áp suất lốp xuống còn 40 – 60% áp suất tiêu chuẩn. ví dụ lốp xe bạn cần bơm 30 psi khi đi trên đường nhựa thì khi đi trên đường cát bạn cần hạ xuống còn 15 psi hoặc 20 psi khi đi trên đường bùn lầy, trơn trượt. đồng hồ đo áp suất lốp giúp bạn cân chỉnh 4 bánh đến cùng một áp suất tối ưu giúp xe vận hành tốt hơn.

sau khi ra khỏi đoạn đường off-road, bạn cần bơm đủ áp suất qui định để bảo vệ lốp xe, vì vậy, bơm hơi trở thành loại vật dụng không thể thiếu lúc này, đặc biệt khi trời tối thì bạn khó có thể làm được gì nếu thiếu cây đèn pin chuyên dụng. trên thị trường có nhiều loại bơm xách tay, giá cả từ vài trăm ngàn đồng đến vài trăm usd. Kinh nghiệm cho thấy, những loại bơm hơi rẻ tiền cắm vào chỗ mồi thuốc trên xe chỉ là vật trang trí không hơn không kém. một vấn đề nhỏ là bạn cần luôn kiểm tra các nắp van của từng lốp xe, kẻo bùn đất chui vào van, không thể bơm được.

trên đây chỉ là một vài loại dụng cụ cứu hộ tối thiểu bạn cần trang bị khi đi off-road. người xưa có câu “cẩn tắc vô áy náy”, bạn càng chuẩn bị kỹ bao nhiêu thì cơ hội gặp rắc rối lại càng ít bấy nhiêu.

— Vulcan4x4 – diễn đàn xehoiVietnam.com

Công bố danh sáCh “Xe Xanh Của năm 2011”

ToyoTa sẽ sản XuấT Prius Tại Thái Lan

5 ứng cử viên cuối cùng cho danh hiệu green car of the Year 2011 (Xe Xanh của năm) đã được công bố bao gồm: chevrolet volt, ford fiesta, hYundai sonata hYbrid, lincoln mKZ hYbrid và nissan leaf. theo Kế hoạch, lễ trao giải sẽ chính thức diễn ra tại triển lãm ôtô los angeles vào ngàY 18/12/2010.

Trong danh sách 5 ứng cử viên cuối cùng, dòng xe diện và hybrid chiếm ưu thế tuyệt đối. Mẫu xe được trang bị động cơ truyền thống duy nhất là Ford Fiesta hatchback với mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 5,88 lít/100km.

Ông Ron Cogan - Tổng biên tập Tạp chí Green Car Journal nói: “Giải thưởng Green Car of the Year năm nay phản ánh rõ xu hướng của ngành công nghiệp xe hơi toàn cầu. Phát triển các dòng xe thân thiện môi trường là mục tiêu mà các nhà sản xuất hướng tới”.

Quá trình lựa chọn GCOY (Green Car of the Year)

Giải thưởng GCOY ra đời để ghi nhận thành quả về môi trường trong lĩnh vực xe hơi. Sau khi cân nhắc cẩn thận hàng loạt các sản phẩm mới và phân tích tác động đến môi trường của chúng, đội ngũ biên tập kỳ cựu của Green Car Journal đã thu hẹp tất cả những sản phẩm đủ tiêu chuẩn xuống còn 5 mẫu xe cuối cùng, dựa trên kết quả nghiên cứu cùng trải nghiệm thực cảm giác lái thực tế.

- Tất cả những model hiện hành chạy bằng nhiên liệu truyền thống hoặc thay thế đủ điều kiện để cân nhắc.

- Những chiếc xe được lựa chọn phải sẵn sàng đến tay người tiêu dùng trong năm nhận giải thưởng.

- Dạng concept, mô hình hay hạng sang không được lựa chọn.

“Việc lựa chọn ra 5 mẫu xe cuối cùng ngày càng trở nên khó khăn hơn do những tiêu chuẩn về môi trường khắt khe hơn trong những năm gần đây” - Ông Cogan nói. “Tuy nhiên, đó là một tín hiệu tích cực, cho thấy các nhà sản xuất ôtô đã nhận thức được thách thức mà họ phải vượt qua, hướng tới mục tiêu hiệu quả nhiên liệu, lượng khí thải thấp, và giảm tác động đến môi trường”.

Sau khi danh sách 5 mẫu xe được công bố, xe giành chiến thắng được lựa chọn bởi những chuyên gia hàng đầu xuất thân từ những lĩnh vực liên quan như công nghệ giao thông, thiết kế xe

hơi, bảo vệ môi trường… Ngoài ra, mẫu xe này còn phải được các tổ chức hàng đầu về môi trường ghi nhận như Sierra Club, Ocean Futures Society, và Natural Resources Defense Council.

Giải thưởng GCOY là một phần quan trọng trong sứ mệnh của tạp chí Green Car Journal để chỉ ra quá trình phát triển thân thiện môi trường của ngành công nghiệp xe hơi. Từ năm 1992, Green Car Journal đã tập trung vào mối liên kết giữa ôtô, năng lượng và môi trường. Hiện tại, tạp chí này được xem như nguồn thông tin hữu ích hàng đầu về các loại xe có mức tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả, lượng khí thải thấp, công nghệ tiên tiến.

Nhà sản xuất xe hơi số 1 thế giới Toyota vừa tiết lộ sẽ bắt đầu sản xuất xe Prius hybrid tại Thái Lan từ tháng 11.

Xe Toyota Prius sẽ được lắp ráp tại nhà máy Gateway của Toyota ở gần thủ đô Bangkok của Thái Lan, nơi hiện đang sản xuất các xe Corolla, Camry, Camry Hybrid và một số mẫu khác.

Như vậy, Thái Lan sẽ là nước thứ ba Toyota chọn làm nơi sản xuất mẫu xe Prius, bên cạnh Nhật Bản và Trung Quốc.

Toyota cho biết, quyết định này của công ty là một phần trong kế hoạch phổ biến rộng rãi hơn nữa các mẫu xe hybrid trên toàn thế giới.

Ông Kyoichi Tanada, Chủ tịch Toyota Thái Lan nhận định: “Với công nghệ, thiết kế và khả năng vận hành thân thiện môi trường, chúng tôi hy vọng Prius sẽ mang đến cho người tiêu dùng Thái Lan một sự trải nghiệm mới”.

Toyota không tiết lộ sản lượng xe Prius tại nhà máy ở Thái Lan, nhưng một người phát ngôn của công ty cho biết việc sản xuất này là để phục vụ thị trường nội địa Thái Lan.

Ra đời năm 1997, xe Prius đã đạt doanh số toàn cầu vượt mốc 2 triệu chiếc vào cuối tháng 9 năm nay. Toyota cho biết, hãng đặt mục tiêu bán 1 triệu xe hybrid/năm trước khi kết thúc thập kỷ này.

AUTONET CARS


Land rover chuẩn bị sản xuất tại trung Quốc

bmW X3 Phiên bản 2011 giá rẻ hơn

Sau khi bổ nhiệm lãnh đạo mới phụ trách thị trường Trung Quốc, Tata Motors - tập đoàn sở hữu Land Rover và Jaguar - cho biết, đang thảo luận với một đối tác Trung Quốc về việc sản xuất xe tại đây.

CEO Carl-Peter Forster của Tata đã xác nhận rằng, nhà sản xuất ôtô Ấn Độ

hiện đang trong quá trình thảo luận với một đối tác Trung Quốc tiềm năng để lập phân nhánh Jaguar Land Rover.

Ông này không nêu rõ lộ trình thời gian, nhưng việc Tata Motors bổ nhiệm ông Bob Grand phụ trách hoạt động tại Trung Quốc của Jaguar Land Rover cho

thấy việc thương thảo sắp hoàn tất.Jaguar Land Rover trước đây từng

khẳng định sẽ sản xuất và tiêu thụ 40.000 xe Land Rover mỗi năm tại Trung Quốc. Jaguar Land Rover cũng úp mở về kế hoạch sản xuất xe Jaguar tại thị trường này.

BMW đã công bố giá xe X3 phiên bản 2011 mới được thiết kế lại là từ 36.750 USD tại thị trường Mỹ, rẻ hơn phiên bản hiện tại 2.100 USD.

37.625 USD là giá xe BMW X3 bản xDrive28i tiêu chuẩn. Phiên bản này sử dụng động cơ I6 3.0L công suất 240 mã lực và mô-men xoắn 312 Nm, khả năng tăng tốc 0-100km/h trong khoảng 7 giây.

Bản X3 xDrive35i sẽ có giá 41.050 USD, được trang bị động cơ I6 tăng áp 3.0L, cho công suất 300 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm. Tốc độ tối đa của xe đạt 240km/h với gói tùy chọn Sport.

Cả hai bản xDrive28i và xDrive35i đều được trang bị hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh xDrive AWD.

Những nâng cấp đáng chú ý trên xe BMW X3 thế hệ thứ hai gồm: hàng ghế sau có thể gập rời 3 phần, trang bị tiêu chuẩn hỗ trợ kết nối Bluetooth, giao diện iPod/USB và hệ thống chống trộm.

Xe BMW X3 xDrive35i phiên bản 2011 được trang bị tiêu chuẩn đèn pha xenon chủ động.

X3 thế hệ mới cũng là xe đầu tiên trong dòng X của BMW được trang bị hệ thống lái trợ lực điện. Trang bị tiêu chuẩn là hệ thống lái thể thao kết cấu thanh răng. Hệ thống giảm xóc điện

tử (EDC) và hệ thống kiểm soát lái chủ động (DDC) cũng là trang bị tuỳ chọn.

X3 hiện được coi là quân bài chiến lược của BMW trong nỗ lực cạnh tranh doanh số với Audi và Lexus tại Mỹ. Cùng phân khúc với BMW X3 là Audi Q5 và Lexus RX350.


Thị Trường xe hơi Mỹ Tháng 9Phục hồi chậM

AUTONET CARS


doanh số bán Xe tại mỹ đã giảm 4% trong tháng 9 so với tháng 8. điều đó cho thấY thị trường Xe du lịch và Xe bán tải vẫn duY trì sự phục hồi chậm.

Tuy nhiên, theo dữ liệu thống kê của Autodata, nếu xét cùng kỳ năm 2009 thì lượng xe bán ra cũng đạt 958.966 xe, tăng trưởng 28,5%, đồng thời tỷ lệ xe bán ra hàng năm được điều chỉnh ở mức 11,76 triệu xe so với con số 9,38 triệu xe trong tháng 9/2009. Tính đến thời điểm

hiện tại, doanh số xe được tiêu thụ tại Mỹ tăng 10,8%, đạt 7,8 triệu xe.

Gặt hái kết quả kinh doanh khả quan nhất trong tháng vừa qua là Chrysler. Đây là tháng thứ 6 liên tiếp nhà sản xuất này tăng trưởng, một tín hiệu đáng mừng khi mà cách đây không lâu Chrysler đã phải nộp đơn xin bảo hộ phá sản và tiến hành tái cấu trúc lại toàn bộ công ty.

Chỉ tính riêng trong tháng 9, tổng doanh số của Chrysler đã tăng 61%, đạt 100.077 xe và gộp 9 tháng đầu năm thì hãng xe hơi của Mỹ đã tiêu thụ 820.220 xe, tăng 15%.

Hãng xe hơi Ford, “ông lớn” duy nhất của Mỹ sống sót qua cuộc khủng hoảng kinh tế mà không cần tới sự trợ giúp của chính phủ, ngày càng chứng tỏ vị thế và chiếm lĩnh 16,7% thị trường.

Ông Ken Czubay, Phó chủ tịch marketing Ford nói: “Nhân tố quan trọng trong sự thành công của chúng tôi tại thị trường Mỹ là công nghệ động cơ mới mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu”.

Doanh số của Ford tháng 9 vừa qua tăng 46%, đạt 160.873 xe và tăng 20,9% so với

cùng kỳ năm ngoái, đạt 1,2 triệu xe.Trong khi đó, mặc dù thị phần có giảm đôi

chút, nhưng General Motors (GM), nhà sản xuất từng thuộc nhóm Big Three cũng hài lòng với kết quả kinh doanh tháng 9 khi bán được 173.155 xe, tăng 10,5% đồng thời nâng lượng tiêu thụ 9 tháng đầu năm lên 1,6 triệu xe. Sự tăng trưởng của GM phần lớn nhờ vào 4 thương hiệu chủ chốt là Buick, Cadillac, Chevrolet and GMC.

Các hãng xe đến từ châu Á cũng trải qua một tháng kinh doanh hiệu quả, trong đó nổi bật là Hyundai. Nhà sản xuất xe hơi số 1 Hàn Quốc đã bán được 76.627 chiếc xe, tăng 44% so với cùng kỳ năm ngoái.

Còn Toyota, nhà sản xuất đang đau đầu với vấn nạn thu hồi cũng tăng 17% (riêng nhãn hiệu Lexus giảm 8,9%), Honda tăng 26%, Mitsubishi: 5%, BMW: 20,5%, Mercedes-Benz: 15%, Volkswagen/Audi: 14% và Nissan/Infiniti: 34%.

Bên cạnh những nhãn hiệu “ăn nên làm ra” trong tháng 9, còn có một số hãng thất thu. Điển hình là Suzuki với mức giảm 12% so với cùng kỳ năm ngoái. Tháng 9 vừa qua, hãng xe Nhật Bản chỉ bán được 1.641 chiếc xe, thấp hơn cả Porsche (1.971 chiếc, tương đương với mức tăng 25%). Chịu chung số phận với Suzuki là Volvo sở hữu doanh số 4.152 chiếc trong tháng 9, giảm 12% so với năm ngoái.

— hoàng Tuấn

dưới đây Là kếT quả ToP 10 Của Tháng 9, so với Tháng 8

sttTop 10 xe bán chạy tháng 9 Top 10 xe bán chạy tháng 8 Nhãn xe Doanh số Nhãn xe Doanh số

1 Ford F-Series 47.433 Ford F-Series 47.6522 Chevrolet Silverado 31.185 Chevrolet Silverado 34.0843 Toyota Camry 30.769 Toyota Camry 30.7644 Honda Accord 24.127 Honda Civic 22.8035 Toyota Corolla 21.060 Honda Accord (không gồm Crosstour) 22.5066 Hyundai Sonata 20.639 Hyundai Sonata 21.3997 Nissan Altima 20.016 Toyota Corolla 20.2808 Honda Civic 18.637 Honda CR-V 19.451

9 Honda CR-V 17.907 Ram Pickup 18.995

10 Ram Pickup 16.887 Nissan Altima 18.491


Honda giới tHiệu pHiên bản CR-V 2011honda vừa giới thiệu phiên bản cr-v 2011 với những thaY đổi về tính năng vận hành, Không gian nội thất, hứa hẹn sẽ mang lại cho người sử dụng cảm giác lái thoải mái như dòng sedan hạng trung.

AUTONET CARS


tiết Kiệm hơn với ford focus 2012

hãng xe hơi hàng đầu của mỹ - ford vừa giới thiệu chi tiết phiên bản focus 2012 sử dụng động cơ xăng 2.0 lít 4 xi-lanh, dự kiến có mặt trên thị trường mỹ vào năm tới.

đây là loại động cơ được phát triển hoàn toàn mới, kết hợp cùng công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp với ti-vct (twin independent variable camshaft timing) và khả năng sử dụng nhiên liệu e85 (sự hoà trộn giữa 85% ethanol và 15% xăng).

động cơ 2.0 lít này cho công suất 160 mã lực và mô-men xoắn 198 nm, tăng lần lượt 20 mã lực và 13,5 mô-men xoắn so với phiên bản focus 2011, 4 xi-lanh hiện tại.

theo thông tin từ nhà sản xuất, focus 2012 với động cơ 2.0 hoàn toàn mới có thể đạt mức tiêu thụ 5,8 lít/100km trên đường trường khi sử dụng hộp số tự động, tiết kiệm đáng kể so với thế hệ cũ.

ra mắt leXus ct 200h f-sport

lexus đã chọn triển lãm ôtô quốc tế australia để trình làng mẫu xe hybrid thể thao ct 200h f sport dự kiến có mặt trên thị trường thế giới vào đầu năm sau.

giống như với các dòng xe khác của lexus, phiên bản thể thao f sport có một số nâng cấp về hình thức và tính năng vận hành cho mẫu ct 200h.

về hình thức bên ngoài, xe ct 200h f sport có cản trước phong cách thể thao hơn kết hợp với lưởi tản nhiệt trên rỗ tổ ong. viền dưới bên hông xe trông khỏe khoắn hơn, cản sau được thiết kế lại, tích hợp bộ khuếch tán gió.

Xe cũng được trang bị bộ la-zăng hợp kim kích thước lớn hơn, sơn màu xám chì.

về nội thất, phiên bản f sport của xe lexus ct 200h có táp lô và ốp cửa thiết kế mới, thêm vô-lăng f sport vành dày hơn, pedal thể thao, kính tối màu nhằm tăng sự riêng tư cho không gian bên trong xe.

Honda CR-V phiên bản 2011 sẽ có 4 phiên bản LX, SE, EX và EX-L, sử dụng hệ dẫn động cầu trước (FWD) hoặc dẫn động 4 bánh (4WD).

Trang bị tiện nghi tiêu chuẩn trên bản LX gồm điều hoà (có hệ thống lọc không khí), khoá không chìa, trục vô-lăng có thể điều chỉnh lên xuống và nghiêng, hệ thống kiểm soát hành trình, cửa sổ điều khiển điện (riêng cửa sổ bên ghế lại tự động nâng hạ), cửa ra vào và cửa hậu khoá điện, dàn âm thanh AM/FM/CD với 4 loa, la-zăng 17-inch.

Ở bản cao cấp hơn SE hệ thống âm thanh được thay thế bằng giàn âm thanh AM/FM và đầu đọc CD 6 đĩa với 6 loa, các lẫy điều khiển hệ thống âm thanh gắn trên vôlăng, cửa kính sau không nhìn thấy bên trong và lazăng hợp kim.

Trên bản SE là tới bản EX, với thêm cửa nóc điều khiển điện, hệ thống an ninh, giá để đồ 2 tầng, đồng hồ báo nhiệt độ ngoài trời, đèn gương và la bàn kỹ thuật số.

Cuối cùng là bản đặc biệt cao cấp nhất EX-L mới được bổ sung với các thiết bị như ghế ngồi bọc da, ghế trước có chức năng sưởi ấm, XM Radio, giao diện USB Audio Interface và đèn pha tự động bật/tắt.

Honda CR-V phiên bản 2011 có các màu sau: trắng sữa ánh kim Opal Sage Metallic), xanh thiên thanh ngọc trai (Royal Blue Pearl), trắng bóng như lụa (Taffeta White), xanh ánh kim (Glacier Blue Metallic), ánh kim (Polished Metal Metallic), ánh bạc (Alabaster Silver Metallic), đen ngọc trai (Crystal Black Pearl), đỏ ngọc trai (Tango Red Pearl) và xám ánh kim (Urban Titanium Metallic). Trong khi đó, nội thất xe gồm các màu ngà, đen và xám căn cứ theo màu sơn bên ngoài.

CR-V đời 2011 được lắp động cơ 4 xylanh dung tích 2.4L đạt công suất 180 mã lực cùng mô-men xoắn tối đa 218 Nm. Xe có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 9,8 lít/100 với bản dẫn động bánh trước và 10,2 lít/100km với bản dẫn động 4 bánh.

— Linh sơn


Nét mới trêN iNfiNiti EX phiêN bảN 2011thương hiệu Xe sang nhật bản infiniti vừa

giới thiệu mẫu eX phiên bản 2011 với những thaY đổi đáng Kể về cả nội, ngoại thất.

nâng cấp quan trọng nhất ở phiên bản 2011, 5 chỗ là sự có mặt của hộp số tự động 7 cấp thay cho hộp số tự động 5 cấp. Ngoài ra là màu sơn trắng mới

cho cụm đồng hồ và màn hình LCD. Các chi tiết khác không có sự thay đổi như hàng ghế sau gập 60/40, nội thất da và ốp gỗ tự nhiên, ghế trước chỉnh điện và có sưởi, tùy chọn hệ thống dẫn đường kích hoạt bằng giọng nói và dàn âm thanh Bose 11 loa.

Tất cả các phiên bản của Infiniti EX 2011 đều được trang bị tiêu chuẩn bộ la-zăng hợp kim 18-inch (trước đây là 17-inch); hệ thống kiểm soát nhiệt độ tự động hai vùng (trước đây trang bị này chỉ có trên phiên bản cao cấp nhất - Journey); ống xả crôm kép; gương chiếu hậu có sưởi; đèn sương mù; cửa nóc điều khiển điện; chìa khóa thông minh; tùy chọn đèn pha bi-xenon và đèn pha chủ động điều chỉnh dải chiếu sáng theo góc lái.

Bên cạnh đó, một số thay đổi khác của Infinini EX phiên bản 2011 gồm: ba màu sơn ngoại thất mới (xanh - Arctic Blue, nâu đỏ - Midnight Garnet và xám - Graphite Shadow), hệ thống cảnh báo điểm mù (BSW), gói trang bị cao cấp Premium Package cải tiến (gồm các trang bị trong gói Bose và Around View Monitor trước đây), gói Premium Package trước đây đổi thành Deluxe Touring Package, tùy chọn bộ la-

zăng 19-inch.Về tính năng vận hành, Infiniti EX vẫn sử

dụng động cơ V6 3.5L công suất 297 mã lực.Infiniti EX phiên bản 2011 đã chính thức

có mặt trên thị trường với giá rẻ nhất tại Mỹ là 34.150 USD cho phiên bản tiêu chuẩn RWD và đắt nhất là 37.750 USD cho bản Journey dẫn động 4 bánh AWD. EX sẽ cạnh tranh trực tiếp với Acura RDX, Land Rover LR2 và BMW X3.

bảng giá cụ thể của Xe infiniti eX phiên bản 2011 tại thị trường mỹ: EX35 RWD: 34.150 USD (dẫn động cầu sau) EX35 Journey RW: 36.350 USD (dẫn

động cầu sau) EX35 AW: 35.550 USD (dẫn động 4

bánh) EX35 Journey AW: 37.750 USD (dẫn

động 4 bánh)— Linh sơn

AUTONET CARS


Xe điện“im lặng không phải là vàng”Xe điện luôn là giấc mơ của các nhà sản Xuất Xe hơi bởi chúng sở hữu động cơ tiết Kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường và êm ái. tuY nhiên, nhiều người cho rằng, chính sự tĩnh lặng quá mức ấY lại đang trở thành hiểm họa.

tôi vừa có cơ hội đến Nhật Bản và lái thử Nissan Leaf, một chiếc xe chạy điện 100% đầu tiên trên thế giới sở hữu mức giá khá mềm là 25.280USD.

Phải khẳng định, sự hoạt động êm ái nhưng không kém phần mạnh mẽ của bộ động cơ điện trên chiếc xe này rất tuyệt vời và thực sự cuốn hút tôi, nhưng có một vấn đề đáng quan tâm ở đây là điều gì sẽ xảy ra nếu những loại xe này không có “chuông” cảnh báo?

Có thể nói, hàng thập kỷ qua, hầu hết các nhà sản xuất xe hơi trên thế giới đều luôn nỗ lực không ngừng để làm cho những chiếc xe hơi của mình phát ra càng ít tiếng động khi di chuyển trên đường càng tốt. Và thực tế là họ đã gặt hái được những thành công vang dội với sự ra đời của những mẫu xe hybrid, xe điện hay một số loại xe sử dụng các loại nhiên liệu thông thường khác có khả năng hoạt động êm ái và không gây ra bất cứ tiếng ồn nào.

Tuy nhiên, ngoài tính năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội, thân thiện với môi trường và động cơ vận hành êm ru thì những chiếc xe hơi quá “im lặng” ấy lại đang vấp phải một thực tế đáng báo động và có nguy cơ trở thành hiểm họa: Chúng không đủ ồn ào để chứng tỏ mình đang tồn tại.

Trên một chiếc xe sử dụng động cơ đốt trong thông thường, khi mở khóa khởi động, bạn có thể nghe được tiếng nổ của động cơ xăng (hoặc diesel), hoặc cũng có thể nhận biết từ xa là đang có một chiếc ôtô sắp sửa tiến về phía mình nhờ tiếng động cơ xe vận hành.

Nhưng với dòng xe chạy điện, bạn không thể nghe thấy bất cứ âm thanh nào. Dấu hiệu nhận biết khi dòng xe này khởi động chủ yếu là nhờ tín hiệu đèn báo trên bảng điều khiển trung tâm được bật sáng.

Hiện tại, ở châu Âu, không có điều luật nào quy định việc dòng xe chạy điện phải phát ra âm thanh nhân tạo để cảnh báo người đi bộ và người đi xe đạp. Nhưng nhận thấy sự cần thiết phải “cài nhạc chuông cho xe”, hầu hết các nhà sản xuất đều bắt tay vào nghiên cứu, lắp đặt chuông cảnh báo cho xe điện, xe hybrid và tất cả các loại xe có động cơ không phát tiếng.

Ông John Hanson, phát ngôn viên của Toyota tại Mỹ, nói: “Chúng tôi không biết đã có bao nhiêu người bị thương vì những chiếc xe di chuyển quá “lịch sự” kiểu không phát ra tiếng động này, do đó, làm cho chúng ồn ào hơn là một việc thiết yếu”.

“Gã khổng lồ” của Mỹ - General Motors cho biết, họ sẽ tích hợp cho mẫu xe Vauxhall Ampera sắp ra mắt thị trường của mình loại

chuông cảnh báo phát ra tiếng kêu “bruup, bruup”. Opel Meriva, mẫu xe được kỳ vọng sẽ soán ngôi Honda Fit/Jazz trong tương lai gần cũng sẽ được cài một loại chuông phát ra những âm thanh nhẹ nhàng, thánh thót như nhạc Mozart.

Nissan hiện cũng đã trang bị cho xe Leaf hệ thống loa tích hợp 3 loại chuông cảnh báo khác nhau. Các kĩ sư hãng xe xứ hoa Anh đào còn tiết lộ thêm rằng, trong tương lai, họ có thể sẽ trang bị một phần mềm tải nhạc chuông tương tự như phần mềm tải nhạc chuông trên máy điện thoại Nokia cho dòng xe này. Khách hàng có thể chọn lựa bất cứ loại chuông cảnh báo nào tùy theo sở thích của mình.

Nỗ lực trên của các nhà sản xuất cho thấy, họ không hề muốn phải tăng độ ồn động cơ của những chiếc xe mà họ đã tốn công giảm thiểu tiếng ồn bao lâu nay.

Thiết nghĩ, cài đặt tiếng động cho xe là rất cần thiết. Tuy nhiên, các Chính phủ cần phải đưa ra quy định nghiêm ngặt về việc sử dụng loại nhạc chuông và biên độ chuông phù hợp, nếu không, tôi quan ngại rằng, sẽ chẳng ai dám bước chân ra phố vì không muốn bị làm phiền bởi vô số các loại nhạc hỗn tạp phát ra từ những chiếc xe di chuyển trên đường.

— nhật anh (Lược dịch từ Car magazine)


màn ra mắt quY mô toàn cầu hoành tráng của mẫu Xe bán tải ford ranger hoàn toàn mới diễn ra trên hòn đảo cocKatoo đã thực sự gâY ấn tượng mạnh với các phóng viên, nhà báo có mặt.

Chiến lược One-Ford bắt đầu mang lại thành công cho Ford trên toàn thế giới, và đặc biệt có thể nhận thấy là một chiến lược truyền thông, tiếp thị hoàn toàn mới

đang được Ford vận hành cực kỳ hiệu quả. Việc giới thiệu sản phẩm, tiếp cận các thị trường tiềm năng từ sớm đã mang lại hiệu quả mong đợi. Ngay tại các thị trường mới nổi tại châu Á, trong đó có Việt Nam, người ta đã háo hức chờ đón Fiesta, Focus từ cả năm trước. Và có lẽ đối với Ranger cũng vậy, những người mê xe bán tải ngay từ bây giờ đã nóng lòng chờ đến ngày được sở hữu chiếc xe mạnh mẽ của thế kỷ 21 này, dù đến cuối năm sau nó mới được tung ra thị trường toàn cầu.

Trước đây chỉ vài năm, việc các nhà sản xuất giới thiệu sớm mẫu xe chiến lược là điều không thể. Cùng lắm chỉ là một số concept “tiềm năng” sẽ được trưng bày tại các triển lãm ôtô quốc tế. Còn việc nó có được đưa vào dây chuyền sản xuất hàng loạt hay không

luôn được đại diện hãng úp mở, không có gì rõ ràng. Một phần được cho là bí mật kinh doanh và bảo mật cạnh tranh.

Nhưng thời thế đã thay đổi, và Ford đi tiên phong với cuộc cách mạng thật sự về chiến lược marketing. Ngành công nghiệp ôtô thế giới đã hứng chịu tổn thất nặng nề sau cơn bão khủng hoảng toàn cầu. Rất nhiều ông lớn trong lĩnh vực sản xuất ôtô đã phá sản hoặc bị sáp nhập. Có lẽ trong nhóm “Big Three” thì Ford vượt qua thách thức một cách vững vàng nhất khi không cần đến những gói hỗ trợ tài chính khẩn cấp từ phía chính phủ Mỹ. Và các quyết sách cứng rắn, táo bạo đã giúp Ford lấy lại vị thế trên thị trường quan trọng Bắc Mỹ. Sự tự tin được thể hiện rõ qua chiến lược marketing mới. Các mẫu xe liên tục được giới thiệu, quảng bá từ rất sớm đến khách hàng và liên tục cho đến khi được bán ra trên thị trường.

Tại lễ giới thiệu Ford Ranger, một quan chức cao cấp của Ford đã nói rằng: “Những công nghệ tiên tiến, an toàn ứng dụng trên Ranger đi trước các đối thủ cạnh tranh 3-4 năm nên chúng tôi hoàn toàn tự tin vào

thành công của mẫu xe bán tải này”. Hơn nữa, với mỗi sản phẩm, Ford đều công khai từ sớm chiến lược sản xuất, mục tiêu thị trường. Đây thực sự là bước chuyển mạnh mẽ trong chiến lược của Ford để tái khẳng định vị trí thống lĩnh toàn cầu trong ngành công nghiệp sản xuất xe hơi.

Chiến lược One-Ford và cách tiếp cận thị trường hoàn toàn mới của Ford chắc chắn sẽ mang lại những thay đổi lớn trong ngành công nghiệp ôtô thế giới. Từ bước đi mới của Ford, chắc chắn chiến lược marketing của các nhà sản xuất khác cũng sẽ có những điều chỉnh phù hợp để không bị chậm trễ so với các đối thủ, cả về thời gian và chất lượng sản phẩm. Đây thực sự sẽ là một tín hiệu vui cho thị trường ôtô toàn cầu, và nhiều khả năng, nó cũng dẫn đến sự thay đổi trong cách mua sắm xe hơi của khách hàng khi người ta có đủ thời gian và đủ phương án lựa chọn chiếc xe sẽ mua từ cả năm trước khi nó xuất xưởng. Hơn thế nữa, các chiến lược tương tự như One-Ford cũng đảm bảo chất lượng toàn cầu và sự đồng nhất của các sản phẩm trên toàn thế giới. Không còn sự phân biệt về kiểu dáng, chất lượng của mỗi mẫu xe mới đối với các thị trường khác nhau, đảm bảo sự công bằng cho khách hàng mua xe trên tất cả các thị trường.

Từ phía các nhà sản xuất ôtô, với bài học rút ra từ cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu vừa qua, họ sẽ bước vào một giai đoạn mới với nhiều thay đổi để cạnh tranh và phát triển, đòi hỏi những nỗ lực cao hơn, sáng tạo nhiều hơn trong cách làm, cách nghĩ để đảm bảo thành công cho mỗi một sản phẩm mới, một chiến lược mới. Và đối với Ford, có thể nói Ranger chính là minh chứng tiếp tục cho thành công của chiến lược One-Ford mạnh mẽ và linh hoạt. Henry Ford có thể tự hào khi câu nói nổi tiếng của ông: “Không ngừng sáng tạo là không sợ bị diệt vong” đang được các thế hệ tiếp nối thực hiện xuất sắc.

Ford rangerMinh chứng cho sự thay đổi

Pv autonet chụp ảnh kỷ nhiệm với ông Joe hinrichs - Chủ tịch Ford châu á Thái bình dương

AUTONET CARS


ngàY 15/10/2010, ranger - mẫu Xe mới nhất chính thức ra mắt tại triển lãm ôtô quốc tế australia. với diện mạo mạnh mẽ, ranger hứa hẹn sẽ đem lại cho Khách

hàng những trải nghiệm toàn diện về dòng Xe bán tải hàng đầu.

Ford rangerra mắt hoành tráng tại

sydney


Chiếc xe Ranger hoàn toàn mới là sản phẩm toàn cầu của Ford theo chiến lược ONE-Ford. Được thiết kế và chế tạo dựa trên nền tảng của xe bán tải toàn cầu tại Trung tâm phát triển sản phẩm mới của Ford tại Campbellfield và nhà máy tại Geelong, Úc, Ford Ranger mới thực sự được biến đổi để xứng đáng với ngôi đầu bảng trong phân khúc xe tải nhỏ trên toàn thế giới.

thiết Kế “mạnh mẽ của thế Kỷ 21”Phong cách của Ford Ranger hoàn toàn

mới được linh hoạt hiệu chỉnh từng phần để đáp ứng yêu cầu của khách hàng tại nhiều thị trường khác nhau. Phần thanh chắn trước của chiếc Ranger tuy ngắn nhưng trông rất bắt mắt. Các góc vát ôm dọc theo phần cản trước mang lại cho chiếc Ranger dáng vẻ khí động lực và hiện đại.

Đường viền thân xe, cùng với phần

thành của khoang chở hàng, cũng được nâng lên đáng kể – nâng cao tính năng của chiếc xe với khoang chở hàng sâu hơn. Các kỹ sư đã thiết kế cải tiến hình dáng vuông của chiếc xe tải truyền thống để mang lại cho chiếc xe một vẻ ngoài hiện đại hơn.

Đèn pha và gương chiếu hậu lớn, vành bánh xe được gắn cố định (thường được biết là phần bảo vệ hoặc chắn bùn của bánh xe) thay vì là bộ phận gắn rời, góp phần làm cho mẫu xe Ranger hoàn toàn mới này thêm phần mạnh mẽ nhưng không mất đi dáng vẻ thể thao năng động của mình.

Các kỹ sư thiết kế còn trang bị thêm nắp capô vồng uy lực cho phần nắp máy, như một minh chứng cho những khả năng cộng thêm của dòng xe Ranger. Đường vát trên đỉnh mô phỏng theo các thiết kế của thị trường Châu Âu giúp nâng cao tính năng

của nắp capô mạnh mẽ. Nắp ca-pô hình vỏ sò có một đường cắt trên phần chắn trước tạo ra góc mở rộng hơn để tiếp cận với khoang máy. Đường cắt chạy ngang và tạo thành một đường nối với phần đèn pha và phần vè trước.

Phiên bản mới ra đời từ sự phối hợp chặt chẽ giữa nhóm thiết kế và các nhà khí động lực học. Phần chắn trước được thiết kế với 1 đường cứng dọc theo phần đỉnh. Các nhà động lực học muốn tách luồng gió dọc theo phần trần xe và hai bên hông xe. Phần đèn hậu phía sau cabin cũng được đặt thiên theo chiều đứng. Tấm lướt gió đặt trên phần đỉnh của cửa sau xe cũng giúp cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu của mẫu xe này.

Ứng dụng thiết kế kính chắn gió và đèn hậu giúp giảm đáng kể sức cản của gió. Các nhà khí động lực học đã sử dụng công

AUTONET CARS


nghệ mô phỏng hàng đầu được áp dụng trong nhóm thiết kế dòng xe đua Thể Thức 1 để tạo ra hơn 1000 mẫu mô phỏng về khí động học cho mẫu xe này, nhằm hoàn thiện thiết kế hình dáng cho xe. Kính chiếu hậu hai bên thân xe được đặc biệt chú ý trong thiết kế để đáp ứng những tiêu chuẩn cao hơn nhưng vẫn đạt hiệu quả giảm tiếng ồn lướt gió tốt.

Các kỹ sư cũng không quên khâu thiết kế khoang tải của Ford Ranger: sàn xe cao hơn làm tăng khả năng chất hàng. Tuy sàn cao hơn nhưng việc tháo dỡ hàng hóa trên khoang vẫn rất dễ dàng. Phần không gian trên hõm bánh xe và dọc theo hai bên khoang chất hàng cho phép chủ xe có thể chèn thêm các thanh gá gỗ để chất được nhiều hàng hơn và hiệu quả hơn.

nội thất tiện nghi thoải mái và thân thiện với người lái

Không gian bên trong của phiên bản Ranger mới rất rộng rãi và thoải mái, mang lại cho chiếc xe dáng vẻ rất hiện đại vốn chỉ thấy ở những dòng xe du lịch. Dòng xe bán tải này đáp ứng cả hai nhu cầu của bất cứ ai sở hữu nó trên khắp thế giới – phục vụ công việc và cuộc sống hàng ngày.

Phiên bản Ranger mới mở rộng kích thước không gian nội thất, thiết kế cửa thông minh và linh hoạt tạo thuận lợi cho việc tiếp cận với cabin theo nhiều cách khác nhau và mang đến những tính năng và công nghệ mới cho khách hàng. Thiết kế của Ford Ranger mang lại nét cá tính riêng của dòng xe này – từ khả năng làm việc hiệu quả đến sự thoải mái khi đi tận hưởng cuộc sống cùng gia đình trên chiếc xe này.

Cũng giống như phần thiết kế ngoại thất, phần nội thất của Ranger toát lên được nét cá tính của một chiếc xe mạnh mẽ đến từ Ford, mang lại dáng vẻ hiện đại và tinh tế cho dòng xe này. Thiết kế nội thất của xe rất thân thiện với người lái và cũng truyền cảm không kém so với những gì mà tính năng mà xe mang lại.

Nhóm thiết kế đã mượn thiết kế mạnh mẽ từ các dụng cụ máy của hãng BOSCH®1 và DEWALT®2 để hoàn thiện giữa thiết kế và tính năng. Qua thiết kế của họ, những dụng cụ này toát lên vẻ mạnh mẽ và độ bền chắc nhưng vẫn rất thuận tiện và dễ sử dụng đối với người dùng.

Khu vực bảng điều khiển trung tâm bao gồm màn hình điều hướng, các chức năng âm thanh và hệ thống điều hòa, thông gió, không chỉ hướng đến sự tiện dụng cho người lái mà còn thể hiện sự tinh xảo trong thiết kế.


AUTONET CARS


Nằm trong khu vực bảng điều khiển của các phiên bản số sàn là cần số được bố trí rất hợp lý không những tôn lên dáng vẻ thể thao của thiết kế nội thất mà còn thể hiện tính năng lái thú vị của dòng Ford Ranger mới này. Cần phanh dùng cho việc đỗ xe cũng được thiết kế mới và đầy phong cách trong phiên bản Ranger để hướng đến sự thân thiện tối ưu cho người lái.

Kết cấu thân xe được thiết kế để phù hợp với nhiều kiểu dáng nội thất khác nhau của các phiên bản trong dòng xe Ranger. Cụm đồng hồ hiển thị, hệ thống điều hòa, hệ thống âm thanh, bảng điều khiển và ốp cửa đều dễ dàng hòa hợp với các kiểu dáng nội thất khác nhau của dòng xe Ranger nhờ vào tính sáng tạo trong khâu thiết kế.

ba phiên bản động cơ mớiVới một thân xe có thiết kế liền mạch và

trau chuốt, sức mạnh của chiếc bán tải thực sự nằm bên dưới nắp capo. Cơ cấu truyền động của Ranger mới được cải tiến để cung

cấp cho khách hàng sự kết hợp hoàn hảo giữa công suất và mô men xoắn.

Ranger giới thiệu 3 phiên bản động cơ mới, sử dụng hộp số sàn hoặc tự động 6 cấp dành cho dòng bán tải toàn cầu của Ford:

• Động cơ máy dầu Duratorq TDCi I4 2,2 lít có mô men xoắn cực đại ở mức 375 Nm và công suất tối đa 110kW (149,5 sức ngựa).

• Động cơ máy dầu hiệu suất cao Ford Duratorq TDCi I5 3,2 lít có mô men xoắn cực đại đạt 470Nm, công suất tương ứng 147kW (200 sức ngựa).

• Động cơ xăng Ford Duratec I4, 2,5 lít có công suất 122kW (166 sức ngựa). Nó có thể tương thích với chế độ sử dụng nhiên liệu E100, CNG hoặc LPG.

“Tất cả động cơ mới này thể hiện cam kết của chúng tôi sẽ phát triển Ranger thành chiếc bán tải tốt nhất cho khách hàng”, John Tatge, Kỹ sư trưởng phát triển Ranger, phát biểu. “Chúng tôi mang đến công nghệ động cơ tốt nhất, từ cơ cấu truyền động của Ford đến việc biến Ranger thành chiếc xe tiết

kiệm nhiên liệu, đặc biệt là với động cơ máy dầu toàn cầu Duratorq. Mô men xoắn của nó sẽ biến Ranger thành chiếc xe bán tải đáng để sở hữu”.

những tính năng an toànBên cạnh việc tập trung vào thay đổi ở nội

ngoại thất và tính năng vận hành, Ford còn chú trọng tới tính năng an toàn, đảm bảo hành khách yên tâm trong mỗi hành trình.

• Túi khí trước cho tài xế và hành khách• Túi khí rèm bên sườn xe bảo vệ đầu và

túi khí bên cạnh bảo vệ ngực người ngồi ghế trước.

• Dây an toàn 3 điểm cho tất cả ghế ngồi, với bộ phận điều chỉnh đai và bộ phận tránh gây thắt đai quá chặt cho ghế trước.

• Ford BeltMinder – hệ thống nhắc nhở người ngồi trước thắt dây an toàn.

• Hệ thống Cân bằng Điện tử.• Hệ thống Kiểm soát độ lắc.• Hệ thống Kiểm soát Tải tiên tiến.

— quang sơn


Paris Motor Show 2010Không gian xanh

& sang trọng

AUTONET CARS


nổi tiếng với thời trang, rượu vang và những công trình nghệ thuật, nhưng đến nước pháp vào tháng 10 vừa qua, chắc chắn Khách tham quan sẽ quên đi sự hiện diện của các “đặc sản” đó để hòa mình vào một thế giới Xe hơi sôi động.


Paris Motor Show(tên tiếng Pháp là Mondial de

l’Automobile) được Bá tước Albert de Dion, người đi đầu trong lĩnh vực ôtô tại Pháp, khai trương năm 1898. Hai năm một lần, các nhà sản xuất cũng như người yêu xe ở khắp mọi nơi lại có dịp hội tụ tại trung tâm triển lãm Paris Porte de Versailles để tham dự ngày hội lớn nhất của ngành công nghiệp ôtô Pháp.

Năm nay, Paris Motor Show chính thức diễn ra từ ngày 02-17/10, thu hút sự góp mặt của hơn 300 mẫu xe đến từ hơn 20 quốc gia trên thế giới, trong đó khoảng 100 mẫu xe hoàn toàn mới lần đầu tiên ra mắt. Với quy mô hoành tráng, Paris Motor Show đã mang tới cho khách tham quan một bữa tiệc xe hơi đúng nghĩa khi hội đụ đầy đủ anh tài: những siêu xe đình đám, xe xanh-sạch thân thiện môi trường và hàng loạt mẫu xe mô hình đầy hứa hẹn, mở đầu cho một trào lưu thiết kế mới trong tương lai…

“vũ điệu Xanh” vẫn lên ngôi

Giá nhiên liệu bất ổn, các quy định mới về bảo vệ môi trường và báo cáo doanh số sụt giảm nghiêm trọng là những mối quan tâm lớn nhất của các nhà sản xuất xe hơi trước thềm triển lãm. Chính vì vậy, giống như những triển lãm trước đó, khách thăm quan không mấy ngạc nhiên khi chứng kiến Paris Motor Show năm nay quy tụ nhiều mẫu xe “xanh”.

Theo nhận định của nhiều nhà phân tích, “vũ điệu xanh” (xe điện và hybrid) sẽ thu hút sự chú ý nhiều nhất của không chỉ khách thăm quan và cả giới truyền thông. Đây chính là hướng đi trong tương lai, là sự

thay thế hợp lý nhất cho những dòng xe sử dụng nguồn nhiên liệu xăng dầu, và là giải pháp thân thiện với môi trường.

Trong cuộc trả lời phỏng vấn với hãng tin BBC, ông Carlos Ghosn, CEO của liên minh Renault – Nissan đã nhận định rằng: “Thời đại xe điện đã đến và loại xe này sẽ chiếm khoảng 10% thị phần toàn cầu trong vòng 10 năm tới”.

Gian trưng bày của Renault đặc biệt thu hút với hai mẫu xe đại

diện cho xu hướng phát triển trong tương lai của hãng là mẫu DeZir vận hành hoàn toàn bằng động cơ điện và mẫu Twizy độc đáo. DeZir được trang bị động cơ điện đồng bộ đặt giữa, công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 226 Nm. Bộ pin Lithium-ion 24 kwh giúp xe

vận hành trong khoảng 160 km. Nhờ bộ sạc nhanh Quick Drop chính hãng, bộ pin có thể sạc đầy 80% chỉ trong 20 phút. Trong khi đó, Twizy được xem là một trong những mẫu xe “độc” nhất tại triển lãm năm nay do người ta không biết xếp nó vào phân khúc nào hiện có trên thị trường là phù hợp nhất - chỉ có thể nhận xét đây là mẫu xe lai giữa một chiếc ôtô và một chiếc mô-tô.

Hãng xe điện có trụ sở tại Irvine, California (Mỹ) cũng gây ấn tượng mạnh với Fisker Karma - mẫu xe plug-in hybrid sản xuất đầu tiên được trang bị la-zăng tiêu

chuẩn 22 inch, dựa trên chiếc concept cùng tên. Phiên bản thương mại

Fisker Karma sử dụng động cơ xăng tăng áp, dung tích 2.0L

đặt trước, kết hợp với 2 mô-tơ điện 150 kwh

cho tổng công suất 397 mã lực, thời

gian tăng tốc 0-100 km/h trong 5,9 giây, tốc độ tối đa khoảng 200 km/h. Điểm ấn tượng nhất trên Fisker Karma bản sản xuất là bộ pin Lithium-ion chính hãng giúp xe vận hành quãng đường khoảng 80 km chỉ với

mô-tơ điện.Một trong

những đại diện của Mỹ được quan

tâm nhiều nhất tại Paris Motor Show

2010 là chiếc Venturi America EV Dune Buggy

của hãng Monegasque. Đây là chiếc xe mui trần thể thao

2 chỗ sử dụng động cơ điện cho công suất cực đại 300 mã lực, mô-

men xoắn cực đại 380 Nm. Nội thất xe được thiết kế đơn giản với những nút bấm rõ ràng đảm bảo hiển thị thông tin đầy đủ cho người lái.

Ngoài ra, Paris Motor Show 2010 còn thu hút những sản phẩm xe thân thiện với môi trường đáng chú ý như Peugeot-Citroen 3008 Hybrid4, Honda Jazz hybrid hay Opel Ampera của General Motors (GM)…

AUTONET CARS


Đến với Paris Motor Show 2010, Mercedes-Benz tiếp tục mang đến cho khách tham quan một không gian trưng bày bắt mắt với những sản phẩm và công nghệ hàng đầu. Nổi bật nhất là chiếc CLS-Class mới, thế hệ thứ hai của mẫu Coupe bốn cửa đầu tiên trên thế giới. CLS-Class 2012 mang kiểu dáng hiện đại hơn, mạnh mẽ hơn, chiếc xe cũng đại diện cho định hướng thiết kế mới của Mercedes-Benz.

Hiện Mercedes-Benz đã giới thiệu bốn phiên bản CLS-Class mới. Trong đó có hai phiên bản động cơ xăng gồm động cơ V6 3.5 lít có công suất 306 mã lực và chiếc CLS 550 với động cơ V8 có công suất tới 402 mã lực, mô-men xoắn 600 Nm. Hai phiên bản động cơ diesel gồm có động cơ diesel V6 3.5 lít với công suất tối đa 265 mã lực, và động cơ diesel 2.5 lít bốn xi-lanh có công suất 204 mã lực.

Một điểm mới khác ở chiếc CLS-Class

mới chính là hệ thống đèn pha LED High Performance Active Headlights, hệ thống truyền động hệ thống treo hiện đại lấy từ mẫu xe E-Class mới.

Cùng với CLS-Class 2012, Mercedes-Benz còn giới thiệu mẫu A-Class E-CELL chạy điện, S 250 CDI BlueEFFICIENCY và động cơ BlueDIRECT sử dụng công nghệ Start/Stop, đi kèm hộp số 7G-TRONIC PLUS mới.

Những không gian ấn tượng

gian hàng mercedes-benZ


Ngoài mẫu Quattro concept giành giải do tạp chí Autoweek bình chọn, hãng xe hơi của Đức còn chinh phục khách tham quan bằng một mẫu concept mui trần công nghệ cao e-Tron Spyder. Mẫu thiết kế này sử dụng động cơ hybrid, với một động cơ xăng V6 TDI dung tích 3.0L, công suất 300 mã lực và bộ mô-tơ điện 64 kW sạc bằng cách cắm trực tiếp vào ổ cắm điện tại nhà. Biểu tượng 4 vòng tròn

xuyên vào nhau quen thuộc của Audi có thể ẩn vào trong, hé lộ vị trí cắm điện sạc cho xe.

Với sức mạnh ấy, e-Tron Spyder có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong 4,4 giây, đạt tốc độ cực đại 250km/h. Khi chỉ vận hành bằng môtơ điện, chiếc xe có thể chạy quãng đường 50km. Chiếc xe tiêu tốn nhiên liệu ở mức 1,83L/100 km, thải ra 59g CO2/km, những con số

rất ấn tượng. Audi còn lắp đặt thêm hệ thống dẫn

hướng mômen “e-quattro” có thể đẩy mô-men xoắn lên mức 1.002Nm (trong đó, 650Nm từ động cơ TDI và 352Nm từ mô-tơ điện). Kích thước của chiếc xe 4.006mm chiều dài, 1.810mm chiều rộng và cao 1.110mm, chiều dài cơ sở 2.430mm.

gian hàng audi

AUTONET CARS


Thương hiệu xe hơi hạng sang Anh quốc Rolls-Royce đã mang đến Paris Motor Show bộ sưu tập gồm 5 mẫu xe được thiết kế độc đáo và riêng biệt.

Trước hết là Phantom EWB màu đồng thau với không gian nội thất phủ chất liệu da sần tự nhiên, đường chỉ khâu viền ghế màu đen, nắp đậy hộc để cốc ốp gỗ, đường viền cửa khảm trai, logo Rolls-Royce hiện diện trên tất cả chỗ tựa đầu.

Trong khi đó, Phantom Drophead Coupe mang màu trắng ánh kim Carrara

lại khác biệt với những đặc điểm như vô-lăng nẹp gỗ cây du, nắp đựng cốc ở hàng ghế trước ốp gỗ, thảm sàn bằng len cừu, các đồng hồ chỉ số màu trắng và vạch kẻ màu đỏ Hotspur theo đường gân.

Tiếp đến là Phantom Coupe màu đỏ ánh kim Syrah với đường kẻ viền kép màu đen, trần xe gắn đèn trang trí như bầu trời sao, chữ RR thêu trên ghế với màu tương phản, nẹp cửa ốp gỗ màu đen, chấu vô-lăng phủ sợi các-bon.

Cuối cùng là hai mẫu Rolls-Royce

Ghost. Ghost với chủ đề Bespoke Ghost Silver 100 có đường kẻ viền gân đơn màu kem, gỗ ốp màu tro đen và đường chỉ khâu màu đen. Còn Ghost với chủ đề Bespoke Midnight Sapphire lại có đường chỉ khâu màu xanh và hình Ecstasy in trên gỗ ốp ở nẹp cửa.

Tất cả 5 mẫu xe trong bộ sưu tập “độc” này đều được gắn biển với logo RR và dòng chữ Mondial de l’Automobile Paris 2010.

gian hàng rolls-roYce

Ceo của rolls-royce tại Triển lãm


Bên cạnh Focus ST 2012, mẫu xe nằm trong chiến lược phát triển toàn cầu ONE Ford, đã giành giải thưởng “Chiếc xe thú vị nhất” do tạp chí Autoweek bình chọn, hãng xe hơi hàng đầu của Mỹ còn giới thiệu tới công chúng một số sản phẩm đáng chú ý khác.

Ford C-Max và Grand C-Max hoàn toàn mới sẽ được trang bị động cơ EcoBoost 1.6L, công suất 180 mã lực hoặc diesel 2.0L Duratorq TDCi. Những mẫu xe này sẽ có mặt tại thị trường Bắc Mỹ vào cuối năm 2011.

Ford Fiesta RS WRC sẽ là một phần trong kỷ nguyên mới của giải đua World

Rally Championship (WRC), chiếc xe đua này được trang bị động cơ tăng áp 1.6 lít, dựa trên công nghệ mới nhất Ford EcoBoost, và hệ dẫn động bốn bánh nhằm đáp ứng các quy định mới của giải WRC.

Phiên bản mới của dòng động cơ Ford EcoBoost ứng dụng công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp và bộ tăng áp nhằm tối ưu hóa khả năng vận hành và hiệu suất sử dụng nhiên liệu. “Việc ứng dụng công nghệ động cơ mới nhất của Ford vào một chương trình xe đua đã tái khẳng định lòng nhiệt huyết của chúng tôi trong môn thể thao tốc độ”, Mike Norton, giám

đốc điều hành nhánh xe đua Ford châu Âu, cho biết.

Được phát triển bởi các kỹ sư tài ba từ Ford và M-Sport, động cơ 1.6 lít trên Fiesta RS WRC còn được kỹ sư nổi tiếng người Pháp, Pipo Moteur, tư vấn về công nghệ.

Sau khi trình làng công chúng tại triển lãm ôtô Paris, Ford Fiesta RS WRC sẽ tham gia cuộc lái thử chính lần đầu tại Tây Ban Nha vào cuối tháng 10. Trước đó, mẫu xe đua này đã hoàn thành hơn 3000km hành trình chạy thử tại Pháp và Anh với một vài phiên bản động cơ Ford EcoBoost 1.6-lít.

gian hàng ford

AUTONET CARS


Tại bất kỳ cuộc triển lãm nào, việc lựa chọn ra những mẫu xe tốt nhất là một hạng mục không thể thiếu và Paris Motor Show 2010 cũng không phải là ngoại lệ.

Jaguar C-X75 concept đã vượt qua nhiều đối thủ sừng sỏ khác để giành giải Best in Show do tạp chí Autoweek bình chọn.

best in show (Xe đẹp nhất tại triển lãm): Jaguar c-X75 concept

Jaguar C-X75 concept là một trong những sản phẩm ra đời nhân dịp kỷ niệm 75 năm thành lập hãng xe hơi đến từ Anh quốc.

Không chỉ ấn tượng với thiết kế lạ mắt và hiện đại, Jaguar C-X75 còn được trang bị hệ thống bốn bánh lái và bộ động cơ đặc biệt bao gồm 4 mô-tơ điện thay thế cho động cơ xăng. Các mô-tơ điện này được đặt tại 4 bánh xe cho tổng công suất 778 mã lực và mô men xoắn 1.600Nm.

Với bộ động cơ trên, siêu xe 2 chỗ ngồi này có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 3,4 giây, đạt vận tốc tối đa 330km/h và có mức nồng độ khí thải 28g/km.

Ngoài ra, hệ truyền động của C-X75 còn sở hữu hai turbin khí nhỏ hoạt động nhờ khí ga LPG và cho công suất 188 mã lực để sạc pin, giúp xe có thể vận hành liên tục trong 900km.

Các ứng viên khác: Audi Quattro concept, Lotus Esprit, Lotus Elan...

most fun (chiếc Xe thú vị nhất): ford focus st

Focus ST là mẫu xe đầu tiên được phát triển bởi đội ngũ phát triển xe tính năng vận hành cao của Ford tại châu Âu.

Xe được trang bị động cơ EcoBoost 4 xi-lanh 2.0L công suất 250 mã lực cùng mô-men xoắn

360Nm ứng dụng công nghệ phun nhiên liệu

trực tiếp thay thế cho động cơ tăng áp 2.5L 5 xi-lanh như trên bản Focus ST hiện tại hay Focus RS. Mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 8,1 lít/100km và lượng

khí thải CO2 187g/km.Các ứng viên khác:

Porsche 911 Speedster, Ferrari SA Aperta,

Audi E-tron Spyder, Audi quattro concept.

best concept (concept ấn tượng nhất): audi quattro

Audi Quattro concept được hoàn thành như một tác phẩm kỷ niệm 30 năm

đua rally của Quattro. Chiếc xe này được

thiết kế lấy cảm hứng từ RS5, với

động cơ V8 dung tích 2.5L, công suất 408 mã lực.

Audi Quattro đầu tiên ra đời năm 1980 có trọng lượng 3000 lb (1360kg), và chiếc Quattro

Concept năm nay cũng có trọng lượng tương tự, ở mức 1360kg. Điều này chỉ rõ tính chất concept của mẫu xe này, bởi theo luật của Đức, bất kỳ xe nào muốn xuất sang thị trường Mỹ phải nặng ít nhất 5000lb (tương đương khoảng 2268kg).

Bù lại, Quattro concept sở hữu một thiết kế trang nhã nhưng cũng rất “hiếu chiến” với

những đường nét hình khối rõ ràng.Các ứng viên khác: BMW 6-series concept,

Audi E-tron Spyder, Renault DeZir, Mini E bikes.

most significant (thiết thực nhất): lamborghini sesto elemento

Lamborghini Sesto Elemento Concept sở hữu kết cấu được làm từ vật liệu sợi carbon cao cấp, vừa bền vừa nhẹ, giúp giảm trọng lượng thân xe xuống chỉ còn 999kg, trong

khi phiên bản Gallardo LP 570-4 Superleggera nặng

1.340kg. Mẫu siêu xe mới được hãng

xe Italy trang bị động cơ V10 5.2L công suất 562 mã lực, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, mang đến khả năng tăng

tốc từ 0 lên 100km/h trong

vòng 2,5 giây, vận tốc tối đa trên

300km/h.Lamborghini tự hào

tuyên bố, họ là hãng xe duy nhất trên thế giới áp dụng một cách toàn diện quy trình sản xuất dựa trên công nghệ gia cố nhựa bằng sợi carbon để chế tạo ra “siêu phẩm” mới

nhất này. Kết cấu sợi carbon không chỉ xuất hiện ở hai bên sườn xe mà còn

được sử dụng ở khung trước, các chi tiết ngoại thất, bánh xe, hệ

thống treo và trục lái. Ngoài ra, một loại vật liệu cao cấp khác là hợp chất thủy tinh - gốm Pyrosic cũng được dùng để làm ống pô.

Lamborghini cho biết, Sesto Elemento Concept sẽ là hình mẫu cho những

chiếc siêu xe trong tương lai của hãng hướng đến. Các công

nghệ mới được giới thiệu ở mẫu concept này sẽ được Lamborghini

ứng dụng cho tất cả các dòng siêu xe sắp ra mắt trong thời gian tới.

Các ứng viên khác: Ford Focus ST, Land Rover Range Rover Evoque.

— hoàng Tuấn

Những mẫu xe “hot” nhất



A U T O N E T T E C H s

IHỏi đáp

I

: Về mặt thiết kế, động cơ có turbo được thiết kế riêng biệt với các đòi hỏi khác với động cơ không trang bị tăng áp: chẳng hạn tỷ lệ nén, độ trơn bóng của đường nạp và đường khí xả.Các nhà chế tạo động cơ thường tận dụng các ưu nhược điểm của một loại động cơ có sẵn không turbo để chế thành động cơ có turbo. Vì làm như vậy khối lượng các chi tiết phải thay đổi là ít nhất và cho phép nâng được công suất động cơ lên khoảng 15% đến 20%. Việc chuyển đổi như vậy đối với các nhà chế tạo được thử nghiệm hoàn chỉnh và đem lai kết quả mong muốn. Lợi dụng việc cải tiến của các nhà sản xuất, một số người đã thay đổi cấu trúc và lắp thêm turbo cho động cơ. Tuy nhiên, vì sự thay đổi lắp thêm

? Xin hỏi, chiếc xe Hyundai County của tôi không có bộ tăng áp (còn gọi là turbo). Tôi muốn chế turbo vào cho

xe hoạt động khỏe hơn thì có ảnh hưởng gì không? (Lê Mạnh Kiên – Đà Nẵng)

Huỳnh Quang Sơntổng biên tập tạp chí autonet

Nguyễn Khắc TraiPGS. tS, trường ĐH Bách Khoa Hà nội

q A&

?Tôi mới mua một chiếc xe Captiva mà chạy thấy rất ồn, treo sau bi “dội”. Xin Autonet cho

biết cách khắc phục? (Nguyễn Văn Khánh – Hải Phòng)


: Vấn đề ồn của ôtô con là một vấn đề có rất nhiều nguyên nhân gây nên. Trước hết là nguồn gây ồn: do động cơ, do mặt đường tác động, sau đó là do tính chất cộng hưởng âm thanh của khung vỏ. Vấn đề bạn nêu được tập trung vào hiện tượng treo sau bị “dội” của xe mua mới. Như vậy có thể liên tưởng tới ngay các cấu trúc: nhíp, giảm chấn, áp suất hơi lốp, các phần hàng hóa phụ tùng linh kiện lắp trên treo của cầu sau. Theo logic chúng ta sẽ nghĩ nhiều tới: giảm chấn và áp suất hơi lốp.Nếu là do lốp quá căng, bạn nên xem lại và có thể tự hiệu chỉnh. Sau khi thấy không có hiệu quả, bạn nên mang sẽ ra các gara chính hiệu để họ kiểm tra chất lượng của giảm chấn trên các bệ thử rung.

không được nghiên cứu kỹ lưỡng dẫn tới công suất động cơ không tăng được bao nhiêu, một số chi tiết bị quá tải (biên và bạc trục, séc măng, pittông) gây nên hư mòn nhanh và tuổi thọ giảm thấp đáng kể.


A U T O N E T T E C H sA U T O N E T T E C H s

? Chào Autonet, tôi đang sử dụng xe Kia Morning, chạy thấy xe rất văng khi lên tốc độ cao, đặc

biệt là ở cao tốc. Vậy là do nguyên nhân gì? (Lê Trường Giang – Nam Định)

Tư VấN CủA CHuyêN GiATHe eXPerTS

? Tôi đang sử dụng innova 2006, khi khởi động, đạp ga thì xe bị chết máy. Tôi đã thay bơm xăng,

bugi và kiểm tra những vấn đề đơn giản nhưng vẫn không được. Autonet cho biết nguyên nhân xảy ra hiện tượng trên? (Đinh Ngọc Hòa – Hà Nội)

: Xe của bạn bị hỏng ở khu vực cảm biến lưu lượng gió, do vậy, tín hiệu về vị trí bướm ga không được cấp về trung tâm xử lý, xe chỉ chạy ga-lăng-ty được do khi đó lượng khí chạy tắt qua bướm ga. Còn khi đạp ga, hệ thống không nhận được tín hiệu và lượng gió vào nhiều, vòi phun xăng chỉ làm việc chút ít, không đủ tạo nên hỗn hợp khí tối ưu để động cơ hoạt động.Khi gặp tình trạng như vậy thì rõ ràng bơm xăng không bị hỏng, bu-gi cũng không bị mất khả năng đánh lửa như bạn nói. Có thể kết luận, xe của bạn xảy ra hiện tượng trên là do hỏng cảm biến lưu lượng gió.

: Theo chúng tôi, xe Kia Moning có hiện tượng xe bị văng ở tốc độ cao vì các lý do sau đây:1. Lốp xe bị bơm quá áp suất, hoặc áp suất hơi lốp không đều nhau, bạn cần kiểm tra lại.2. Lắp lốp không đúng chiều, bạn cần kiểm tra lại.3. độ chụm bánh xe sai, so với chuẩn chế tạo, bạn mang xe ra nơi bảo hành yêu cầu họ kiểm tra lại.4. Sai sót do chế tạo khung không chuẩn.Trong các nguyên nhân nói trên, 2 nguyên nhân đầu do người sử dụng chưa có kiến thức ban đầu về việc sử dụng xe, 2 nguyên nhân sau do nhà lắp ráp, bạn cần đưa ra bảo hành yêu cầu họ đo kiểm và sửa chữa khắc phục.

117

: Hiện tượng như bạn nêu là do nguyên nhân mất khả năng cách điện ở khu vực nắp bộ chia điện, gây nên tình trạng lúc nổ máy được và lúc không nổ máy được. Khi khô bạn có thể nổ được, còn khi ướt gây dò điện cao áp.Trong trường hợp nói trên, bạn phải thay một số chi tiết trong bộ phận chia điện, chẳng hạn nắp chia điện, các chỗ bắt mát, con quay...

?Tôi đang lái xe tải Daihatsu, gần đây khi rửa xe, xảy ra hiện tượng nước lọt vào bộ chia điện

dẫn đến không nổ được máy hoặc nổ được thì có tiếng xẹt nước. Tôi muốn biết có cách nào khắc phục không? (Nguyễn Tấn Anh – Đồng Nai)


A U T O N E T T E C H sA U T O N E T T E C H s

PHéP Mầu CủA hệ thống treo chủ động

MộT TroNg NHữNg yếu Tố

TăNg độ Tự TiN CHo Người

Ngồi Sau Vô-LăNg Là Sự CâN

bằNg Và CHắC CHắN Của Hệ

THốNg Treo KHi Xe Vào Cua.

giờ đây, Hệ THốNg Treo CHủ

độNg THế Hệ Mới đã CaN

THiệp Và Hiệu quả đạT đượC

THậT KHó TiN.



Dường như từ trước đến nay mọi người đều cho rằng một hệ thống treo đích thực chỉ hoạt động tốt trong khuôn khổ thông thường đã được được nhà chế tạo định sẵn. bất kì ý định nào can thiệp vào chuyển động của nó sẽ làm sai lệch sự vận hành của hệ thống. Nếu như bạn từng lái chiếc xe Lancia Thema 8.32 với hệ thống treo chủ động và trải nghiệm sự ì ạch của nó thì bạn lại càng đồng tình với ý kiến này.

Mặt khác, cũng có thể bạn ủng hộ quan điểm rằng công nghệ mới sẽ từng bước cải tiến

hệ thống treo, để có thể đáp ứng một cách chính xác với điều

kiện vận hành vào từng thời điểm nhất

định.

Thực chất thì các hệ thống treo đã được cải tiến phần nào từ khi Thema ra đời và đến nay đã có những bước tiến vượt bậc, thậm chí nó có thể làm hài lòng những lái xe khó tính nhất.

đơn cử như trường hợp của chiếc xe Jaguar XFr. Ngay khi chuyển sang chế độ Sport, và điều đầu tiên mà bạn có thể cảm nhận được là hệ thống treo chủ động bilsteins tạo cảm giác rất cứng, dấu hiệu cho thấy nó đã phản hồi với lựa chọn của bạn. rồi sau đó, nó tự động nhún xuống chút xíu, và điều đó có nghĩa là nó đã hoạt động chuẩn xác.

Tuy nhiên, cho dù những hệ thống giảm xóc này

có thích ứng với điều kiện vận hành tốt tới mức nào đi chăng nữa thì nó vẫn thể hiện tính bị động. Nguyên nhân là do nó luôn phải chờ đợi cho đến khi có chướng ngại xảy ra (như ổ gà, những chỗ lồi lõm…) rồi mới phản ứng. Nên chăng hệ thống treo này, bằng một cách nào đó, cần chủ động và định liệu được những gì sẽ xảy ra phía trước để giữ cho xe được cân bằng?

Các nhà chế tạo xe cũng như những kỹ sư chuyên về hệ thống treo đã phải thử nghiệm trong rất nhiều năm với ý tưởng này. Nhưng để chiếc xe tự nhận biết được những gì phía trước trên bề mặt phần đường mà nó chuẩn bị lăn bánh tới là điều không hề đơn giản chút nào. Theo quan điểm của hãng Mercedez-benz, nếu không dùng hệ thống cảm biến để quét mặt đường phía trước thì việc này không thể thực hiển nổi. Tuy nhiên, kiểm soát chuyển

động xoay tròn và rung lắc ở các mạn sườn do các thanh chống vặn xe tạo ra lại

là một vấn đề khác, bởi những lực này được sinh ra từ xung lực bên

trong xe.Chúng ta đã được kiểm

chứng điều này trên nhiều chiếc xe Land rover và bMW, khi thanh chống vặn được tách làm đôi và các mô-tơ phụ truyền lực cần thiết tới hai phần của thanh chống vặn để định vị các bánh xe ở vị trí thích

hợp, giúp thân xe được cân bằng. Chúng ta cũng đã thấy điều này trên hệ thống treo của chiếc Citroen Xantia activa với các thanh chống

vặn được thay thế bởi những búa thủy lực điện tử có thể tùy

biến độ dài để có được kết quả tương tự. Tuy nhiên, những hệ thống

này khá đơn giản, phản ứng chậm với lực đẩy tương đương nhau cho cả trước

và sau xe.giờ đây hãng bWi – cung cấp các hệ thống kiểm

soát chống vặn xe cho Land rover – đã phát triển một phiên bản thông minh hơn. phiên bản này có hai kênh thông tin để tách biệt các chức năng phía trước và phía sau tạo ra những khả năng kì diệu để tạo sự cân bằng cho xe khi đang vận hành. Ý tưởng ở đây là khi ở tốc độ thấp thì thanh phía sau được cài đặt với độ cứng lớn hơn so với thanh phía trước, nhờ đó mà tăng truyền trọng lượng ra bánh sau giúp cho xe vững hơn, từ đó cải thiện sự cân bằng khi tăng tốc.

Sự cân bằng này có thể thích ứng nhanh chóng để chế áp rung chấn bất chợt do thừa hay thiếu lái, trì hoãn việc kích hoạt của các hệ thống ổn định khác và khi đặt ở chế độ Sport thì độ cứng của thanh chống lật phía sau được tăng cường. Khi vào cua với lực quán tính ly tâm khoảng trên 0,6g, hệ thống này kiểm soát để tăng lực của thanh chống vặn xe, nếu không người lái sẽ không thể cảm nhận được chiếc xe đang làm gì – vấn đề mắc phải trước đây của Xantia activa. Khi không có thông tin của các cảm biến, các bộ phận cấu thành của hệ thống chống vặn lại trở về trạng thái hoạt động tự do, giúp cho hệ thống treo trở nên mềm và êm ái bình thường.

Theo ý kiến của một số chuyên gia, sản phẩm này không chỉ dành riêng cho dòng xe SuV mà còn thích hợp với các loại xe thông thường. Hệ thống này cũng có thể đóng vai trò như một hệ thống kiểm soát độ bám.

Sản phẩm công nghệ cao chủ chốt khác của bWi là hệ thống giảm xóc Magneride (từng là thương hiệu của Delphi) được các hãng Ferrari, audi và nhiều nhà sản xuất ôtô khác của Mỹ sử dụng. Kỹ sư trưởng oliver raynauld khẳng định rằng, hệ thống này phát huy công năng tốt nhất khi chính bWi giúp nhà sản xuất xe kiểm soát việc căn chỉnh. raynauld cho biết: “Việc lắp đặt và căn chỉnh hệ thống trên Ferrari California không tốt, nhưng trên 458 italia thì được thực hiện rất tốt do chúng tôi có mặt ở đó. audi r8 cũng là một trường hợp như vậy”.

— Đức Phúc


Hệ THốNg MagNeriDe HoạT độNg THế Nào?

Magneride hoạt động bằng cách thay đổi dòng điện trong một cuộn điện chạy xung quanh thân giảm xóc. điện trường thay đổi làm thay đổi trạng thái lỏng của dầu giảm xóc khiến cho những phân tử có thể nhiễm từ co lại hoặc không.

phần cứng được thiết kể đơn giản nhưng dòng từ xoáy trong cuộn điện có thể tạo ra phản ứng trì hoãn việc kích hoạt các hệ thống ổn định khác 20-30 lần trong một giây. Hiện tại, đã có một phiên bản

mới với hai cuộn điện lắp ngược chiều nhau để loại bỏ những dòng điện từ xoáy cho một giảm xóc.

Với cải tiến đó, hệ thống có thể phản ứng nhanh và chính xác, để có thể triệt tiêu những giao động rung lắc mạnh của một bánh xe. điều này khiến cho nó trở thành trang bị lý tưởng đối với những chiếc xe SuV cồng kềnh. Và khi Magneride cùng hệ thống kiểm soát chống vặn xe hiện đại phối hợp với nhau, chúng sẽ cho phép chiếc range rover Sport có thể vào cua với một lực quán tính ly tâm lên tới khoảng 1g.



FueL iNJeCTioN (Fi) Có THựC Sự ưu ViệT?CôNg SuấT LớN HơN, TiếT KiệM NHiêN Liệu HơN đồNg THời KiểM SoáT độNg Cơ Hiệu quả HơN đaNg KHiếN pHuN NHiêN Liệu TrựC Tiếp Trở THàNH MộT giải pHáp rấT đượC quaN TâM, áp DụNg TroNg CáC độNg Cơ Của TươNg Lai.



trong nỗ lực nhằm giảm khí thải cũng như lượng nhiên liệu tiêu thụ, hệ thống cấp liệu sử dụng trong xe đương đại đã thay đổi đáng kể trong những năm qua. Subaru Justy đời 1990 là chiếc xe con

cuối cùng sử dụng cácbuaratơ (chế hòa khí) được tiêu thụ ở Mỹ. Vào năm sau, Justy đã ứng dụng giải pháp kim phun nhiên liệu (fuel injection). Tuy nhiên, kim phun nhiên liệu có từ thập niên 1950 và kim phun nhiên liệu điện tử đã được sử dụng rộng rãi trong ôtô của châu âu vào khoảng thập niên 1980. Ngày nay, tất cả ôtô bán ở Mỹ đều sử dụng hệ thống kim phun nhiên liệu.

Cácbuaratơ vẫn là thành phần cấp liệu cho xylanh trong phần lớn thời gian tồn tại của động cơ đốt trong. Tuy nhiên, khi ngành công nghiệp ôtô phát triển, những đòi hỏi đối với cácbuaratơ ngày càng nhiều. Với các yêu cầu nghiêm ngặt hơn về khí thải, người ta đã lắp thêm bộ chuyển đổi xúc tác (catalytic converter) cho ôtô. Và để hệ thống này hoạt động hiệu quả, cần phải kiểm soát rất chặt chẽ tỷ lệ hỗn hợp đốt không khí/nhiên liệu (air-to-fuel ratio) trong xylanh.

Nhằm kiểm soát được tỷ lệ này, các cảm biến sẽ xác định lượng ôxy trong ống xả, và máy tính điều khiển động cơ (eCu) sẽ sử dụng thông tin đó để điều chỉnh tỷ lệ hỗn hợp đốt thực tế. Song, việc kiểm soát như vậy sẽ không khả thi nếu sử dụng cácbuaratơ. Và thế là đã có một thời gian ngắn người ta sử dụng cácbuaratơ điện tử trước khi đưa vào ứng dụng kim phun nhiên liệu. Tuy vậy, cácbuaratơ điện tử phức tạp hơn rất nhiều so với hệ thống cơ khí truyền thống khiến người ta nhanh chóng chuyển sang ứng dụng giải pháp kim phun nhiên liệu.

ban đầu, các cácbuaratơ được thay thế bằng hệ thống phun nhiên liệu vào thân van tiết lưu (hay còn gọi là hệ thống phun nhiên liệu một điểm). ở hệ thống này, các van phun nhiên liệu điện tử được đưa vào trong thân của van tiết lưu (còn gọi là van bướm) và vì thế chúng đóng vai trò gần như không khác gì chế hòa khí. Do vậy, các nhà sản xuất ôtô không cần có bất cứ sự thay đổi lớn nào trong thiết kế của động cơ.

Dần dần khi các động cơ mới được thiết kế, hệ thống phun nhiên liệu một điểm được thay thế bằng hệ thống phun nhiêu liệu đa cổng (hay còn gọi là phun nhiên liệu liên tục). ở các hệ thống này, mỗi xylanh của động cơ có một kim phun nhiên liệu, thông thường được bố trí để phun nhiên liệu ngay vào van nạp. Thiết kế này giúp lượng nhiên liệu được phun vào xylanh chuẩn xác hơn đồng thời phản ứng của kim phun cũng nhanh hơn.

Kim phun nhiên liệu trên thực tế là một van điều khiển điện tử. Nó giúp đưa nhiên liệu được nén qua bơm vào xylanh và có thể đóng mở nhiều lần trong mỗi giây. Khi kim phun nhiên liệu hoạt động, một nam châm điện từ sẽ điều khiển mở van để đưa luồng nhiên liệu nén đi qua một miệng vòi (kim phun) nhỏ. Miệng vòi này được thiết kế để phân tán nhiên liệu

thành

sương mù sao cho nó có thể cháy dễ dàng. Lượng nhiên liệu đưa vào được xác định thông qua thời gian mở kim phun và thông qua kiểm soát của eCu. ở hệ thống phun nhiêu liệu kiểu cổng, kim phun được bố trí trong cổ góp nạp để phun trực tiếp nhiên liệu vào van nạp. Một ống gọi là “đường nhiên liệu” (fuel rail) sẽ cung cấp nhiên liệu đã nén vào các kim phun.

ở ôtô, chân ga được kết nối với van bướm. Chiếc van này có chức năng điều chỉnh lượng không khí đưa vào động cơ. Vì thế, pêđan ga trên thực tế là “pêđan không khí” và người điều khiển ôtô đạp chân ga để điều chỉnh độ mở của van tiết lưu, điều tiết khối không khí được đưa vào xylanh. eCu – máy tính trung tâm điều khiển mọi thiết bị điện tử của động cơ – sẽ giám sát độ mở của van bướm để qua đó tăng tỷ lệ nhiên liệu đầu vào căn cứ theo khối không khí đưa vào xylanh. yếu tố quan trọng là việc tăng tỷ lệ nhiên liệu này phải diễn ra đồng thời với thời điểm mở van tiết lưu, nếu không, khi nhấn pêđan ga, sẽ có một khoảng thời gian trễ và một lượng không khí được đưa vào xylanh mà không có đủ nhiên liệu kết hợp. eCu sẽ sử dụng thông tin từ các cảm biến về lượng không

khí đưa vào động cơ cũng như cảm biến đo lượng ôxy trong ống xả để điều chỉnh tỷ lệ hỗn hợp đốt cho phù hợp.

Với bất kể dạng cấp liệu nào thì mục tiêu đặt ra vẫn là đạt tỷ lệ không khí/nhiên liệu trong buồng đốt bằng 14,7/1. Nguyên nhân thật đơn giản, các bộ chuyển đổi xúc tác ngày nay có hai chế độ hoạt động. Một chế độ hoạt động tốt nhất khi giàu nhiên liệu (tỷ lệ không khí/nhiên liệu thấp hơn 14,7/1) và một chế độ hoạt động tốt nhất khi hiếm nhiên liệu (tỷ lệ không khí/nhiên liệu cao hơn

14,7/1). Và chỉ ở tỷ lệ 14,7/1, bộ chuyển đổi xúc tác mới hoạt động thích hợp nhất.

phun nhiên liệu trực tiếp vào xylanh là công nghệ mới nhất hiện nay. giải pháp

này có chi phí tốn kém hơn những hệ thống phun nhiên liệu không trực tiếp bởi các kim phun nhiên liệu phải tiếp xúc với nhiệt độ và áp suất cao, do đó, cần được chế tạo từ những vật liệu bền vững và đắt tiền hơn, đồng thời cũng đòi hỏi hệ thống điều kiển điện tử tốn kém hơn. Kim phun nhiên liệu trực tiếp đưa nhiên liệu vào buồng đốt với áp suất cao hơn nhiều. Một số hệ thống hoạt

động ở mức áp suất từ 2.000 đến 3.000 psi (136- 204 atmosphere).

Nếu để ý nghe kỹ dưới nắp capô, bạn có thể thấy tiếng cơ khí lách cách từ các

cuộn điện từ trường của kim phun cũng như thiết bị điều tiết áp suất hoạt động khi

chúng kiểm soát nhiên liệu phun vào xylanh. áp suất cao hơn giúp nhiên liệu phun vào xylanh có dạng sương mù mịn, đều và nhanh chóng bốc hơi hơn.

Ngoài ra, phun nhiên liệu trực tiếp cũng làm giảm diện tích tiếp xúc của nhiên liệu trước khi nó được đốt cháy. Một khi tiếp xúc với thành xylanh, mặt trong của van nạp hay các cổng nạp, một phần nhiên liệu có thể ngưng tụ lại thành những giọt nhỏ trong khi nhiên liệu chỉ cháy khi ở dạng hơi. Vì thế, các giọt nhỏ này sẽ không được đốt cháy trong xylanh và phun nhiên liệu trực tiếp giúp hạn chế khả năng này. Những yếu tố đó giúp phun nhiên liệu trực tiếp tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu từ 15-20%.

Ngày nay, tất cả các động cơ chạy dầu của ôtô đều ứng dụng giải pháp kim phun nhiên liệu trực tiếp. Còn ở động cơ xăng, việc ứng dụng giải pháp này cũng ngày càng tăng lên mà điển hình là dòng động cơ ecoboost mới của Ford (xem ảnh minh họa). ở các động cơ xăng hiện đại, giải pháp phun nhiên liệu trực tiếp thường được kết hợp với tăng áp để trộn nhiên liệu với không khí nhanh hơn. Nếu kết hợp cả hai phương pháp này, động cơ có thể giảm bớt từ 20-30% lượng nhiên liệu tiêu thụ đồng thời công suất động cơ cũng tăng lên khoảng 15%.

— Lan Khanh

Lợi dụng tình thế các nhà sản xuất Mỹ và châu âu suy sụp do Khủng hoảng dầu Mỏ, các hãng xe nhật Bản đã Lên Kế hoạch xâM nhập thị trường nước

ngoài. từ giữa thập niên 70, nhật Là Một trong những quốc gia có tỷ Lệ xuất Khẩu ôtô Lớn nhất thế giới.

Xe Nhật lêN Ngôi sau khủNg hoảNg dầu

Hồi ức 100 nămnăm 1973, sau khi tổ chức các quốc gia ả

rập xuất khẩu dầu mỏ opec ra lệnh cấm xuất khẩu dầu thô sang các nước ủng hộ israel trong cuộc chiến tranh yom Kippur chống lại ai cập và syria (trong đó có hoa Kỳ, nhật Bản và một số nước tây âu), giá dầu thế giới đột ngột tăng cao, gây ảnh hưởng không nhỏ đến ngành kinh tế và cục diện toàn ngành sản xuất ôtô.

vốn nổi danh với những loại xe sở hữu động cơ lớn “uống xăng” truyền thống, “Big three” của detroit những năm đó đều lâm vào cảnh “liêu xiêu”, sản lượng sụt giảm nghiêm trọng. Lợi dụng thời cơ, các nhà sản xuất xe của nhật đã từng được biết đến trên thị trường với một số mẫu xe nhỏ ấn tượng từ những năm 1950 như prince, nissan cherry, toyota corona crown, Mitsubishi 500, Minica… đã lập kế hoạch vươn ra thế giới.

họ tận dụng rất nhiều phương pháp kĩ thuật để cải tiến và cho ra đời những chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu vượt trội, giá thành thấp nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng trong thời buổi giá nhiên liệu tăng cao, đồng thời, giúp ngành ôtô trong nước vượt qua giai đoạn khó khăn và thu hút thị trường quốc tế. họ liên tục hạ giá xe bằng cách sử dụng các động cơ nhỏ từ 360cc-600cc để giảm thuế. xe còn được trang bị công nghệ tăng áp hoặc dohc đi kèm hộp số tự động giúp tiết kiệm nhiên liệu tối đa.

cùng với những chiến dịch nâng cấp các dòng xe mới, rất nhiều nhà sản xuất đồng loạt đưa ra kế hoạch xuất khẩu xe nhỏ sang các thị trường

Maxima - một trong những dòng xe giúp làm mới tên tuổi của Nissan

thời khủng hoảng


DiscoveryDiscovery

tiềm năng như Mỹ, Úc, anh, Ý,… nhờ đó, đến năm 1975, trong khi ngành ôtô Mỹ và một số nước châu âu khác vẫn đang “ngụp lặn” trong các dự án làm mới mình thì những mẫu xe nhỏ của nhật “làm mưa làm gió” trên thị trường.

trên đà thắng thế, từ cuối thập niên 70, hàng loạt các nhà sản xuất của nhật đã giới thiệu thêm nhiều mẫu xe mới: honda có civic (1975), acrord (1976) và Jazz/Fit (1982); Mitsubishi có galant và Lancer; toyota có camry (1980), 4 runner (1984), corolla Fx16 (1986)… tất cả đều là những mẫu xe gây được tiếng vang lớn, giành được nhiều thành công vang dội ở cả thị trường trong nước cũng như nước ngoài.

theo một số nghiên cứu của cục bảo vệ môi trường thời bấy giờ, sở dĩ xe nhật được ưa chuộng là do chúng sở hữu mức giá phải chăng, đa dạng chủng loại, khả năng vận hành mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu hơn các loại xe châu âu.

từ 1981-1983, lượng xe nhật xuất khẩu sang Mỹ là 1,68 triệu chiếc. năm 1984-1985 là 1,85 triệu chiếc. từ 1986-1991 lượng xe nhật xuất sang Mỹ đạt mốc 2,3 triệu chiếc, trong đó, toyota chiếm đến hơn 1 triệu xe và trở thành nhà xuất khẩu xe nước ngoài lớn nhất tại Mỹ.

cuối thập niên 80, ngoài việc xuất khẩu xe,

các nhà sản xuất của nhật còn đẩy mạnh quan hệ hợp tác, liên doanh với các hãng xe nước ngoài, đồng thời thành lập nhiều nhà máy riêng tại một số thị trường tiềm năng. isuzu và suzuki hợp tác với gM, toyota và gM thành lập công ty liên doanh new united Motor Manufacturing inc. (nuMMi) tại Mỹ. nissan khánh thành nhà máy nissan Motor Manufacturing corporation usa ở tennessee. toyo Kogyo (sau này là Mazda) mở rộng quan hệ với Ford. honda hợp tác với British Leyland anh quốc. nissan và

Motor iberica bắt tay hợp tác ở tây Ban nha. Mitsubishi hợp tác với chrysler....

Kể từ năm 1985, các nhà sản xuất xe của nhật đã không ngừng gia tăng hoạt động sản xuất để có được 7 triệu chiếc xe tung ra thị trường mỗi năm. sau nhiều năm phấn đầu không ngừng, đến đầu những năm 2000, nhật Bản đã trở thành thị trường sản xuất ôtô lớn nhất thế giới và nằm trong top đầu những quốc gia có thị trường tiêu thụ xe hơi lớn nhất toàn cầu.

— Nhật anh

accord sedan - mẫu xe nổi bật của honda từ thập niên 70

toyota Corolla sedan


Hay, dởLand RoveR dẫn động 1 cầu Land rover đã quyết định Bổ sung hệ dẫn động cầu trước cho Một số dòng xe địa hình của hãng. nhiều người nhận định, đây có thể sẽ Là Một hướng đi đÚng đắn nhưng cũng có thể sẽ Là Một Bước tiến sai LầM.

Nhà sản xuất xe địa hình nổi tiếng thế giới Land rover hiện đang có những bước chuyển mình mạnh mẽ. Mới đây, hãng này vừa quyết định sẽ bổ sung hệ dẫn động cầu

trước cho mẫu xe Freelander 2 và evoque - phiên bản sản xuất thực tế của mô hình Lrx nhằm hưởng ứng lời kêu gọi bảo vệ môi trường và mang lại hiệu quả kinh tế cho người sử dụng.

evoque là mẫu xe soft-road hàng đầu được thiết kế bởi victoria Beckham (cựu thành viên ban nhạc spice girls và vợ cầu thủ bóng đá nổi tiếng thế giới david Beckham) dành riêng cho thị trường thành thị. đối tượng khách hàng mà dòng xe này nhắm tới là các cô nàng công sở năng động và sành điệu, chuyên đi giày cao gót, sử dụng nước hoa và yêu thích món cà phê cao cấp starbuck. với tầng lớp khách hàng kể trên, có lẽ evoque không cần tới hệ dẫn động 4 bánh, thậm chí chủ nhân của nó chắc chắn cũng không quan

tâm đến điều này. việc có thêm bộ vi sai cầu sau và hai trục truyền động chỉ khiến cho lượng khí thải co2 và giá xe tăng lên mà thôi.

hãy thử so sánh các dòng xe tích hợp cả hệ dẫn động cầu trước và hệ dẫn động 4 bánh như Ford Kuga, nissan qashqai, BMW xi và evoque, chúng ta dễ dàng nhận thấy evoque vẫn là sự lựa chọn tối ưu. sự khác biệt giữa hai phiên bản xe evoque là xe sử dụng hệ dẫn động cầu trước sẽ có hàm lượng khí thải co2 dưới 130g/km, và mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 4.9L/100km. trong khi cũng là động cơ này nhưng nếu đi cùng hệ dẫn động 4 bánh 4Wd thì mức tiêu thụ nhiên liệu là 5.6L/100km và lượng khí thải co2 tương ứng là 145g/km. ngoài ra, xe dẫn động 2 bánh còn có khả năng tăng tốc nhanh hơn do trọng lượng giảm từ 60-70kg và mức giá thấp hơn so với xe dẫn động 4 bánh.

chính vì thế, thật sai lầm khi hiện nay vẫn có nhiều khách hàng tin rằng dòng xe trang bị hệ

dẫn động 4 bánh sẽ an toàn hơn và có khả năng giúp xe chống trượt khi di chuyển trên những con đường mưa. trên thực tế, đó chỉ là “liệu pháp tâm lý”. sự an toàn không phụ thuộc hoàn toàn vào hệ dẫn động 4 bánh mà phụ thuộc khá nhiều vào hệ thống chống bó cứng phanh, hệ thống kiểm soát độ ổn định thân xe và hệ thống kiểm soát lực kéo. những trang bị này sẽ ngay lập tức can thiệp khi xe gặp sự cố trước khi hệ dẫn động 4 bánh có bất cứ phản ứng nào. vậy làm thế nào để xe dẫn động cầu trước có thể di chuyển trên những con đường phủ đầy băng tuyết vào mùa đông? – câu trả lời rất đơn giản, hãy trang bị cho xe bộ lốp “có khả năng kháng tuyết”. xe dẫn động 2 bánh đi kèm loại lốp cao su dành cho mùa đông sẽ có phản ứng tốt hơn nhiều so với một chiếc xe sở hữu hệ dẫn động 4 bánh nhưng không có loại lốp trên.

Mặc dù có khá nhiều người tin tưởng việc ứng dụng hệ dẫn động cầu trước cho xe Land rover


DiscoveryDiscovery

là một bước tiến quan trọng trong lịch sử ra đời và phát triển của hãng, song vì đây là lần đầu tiên thử nghiệm công nghệ này nên chắc chắn nhà sản xuất sẽ gặp không ít khó khăn. đã, đang và sẽ có nhiều cuộc tranh luận nội bộ về vấn đề này bởi dù sao khả năng off-road vẫn là cái đích mà các dòng xe defender, discovery và range rover muốn hướng tới và làm nên tên tuổi của Land rover trong suốt chiều dài lịch sử 62 năm qua.

cứ cho rằng rồi đây mọi người sẽ có cái nhìn thiện cảm hơn với dòng xe trang bị hệ dẫn động cầu trước của Land rover, tuy nhiên, không ai dám chắc những mẫu xe này sẽ có đủ sức để

“làm mưa làm gió” trên thị trường bởi ngoài yếu tố kĩ thuật, thành công của một chiếc xe còn phụ thuộc rất nhiều vào các chiến lược quảng cáo.

Một quảng cáo hấp dẫn phải nêu bật được tính năng sử dụng của chiếc xe. Bạn phải làm cho khách hàng hiểu được rằng bạn bán ôtô không chỉ để phục vụ cuộc sống của họ mà việc họ có một chiếc ôtô sẽ khiến cho cuộc sống trở nên hoàn hảo hơn. với những tiêu chí trên, có thể nói dòng suv với hệ thống dẫn động 4 bánh của Land rover đã có nhiều mẫu quảng cáo rất tuyệt vời. hình ảnh chiếc xe “tung hoành” ở vùng Bắc cực giá lạnh, “lướt” như bay dọc theo bãi biển hay bon bon trên địa hình núi đá luôn làm say lòng những khách hàng có máu phiêu lưu. Bắt gặp những hình ảnh đó, cho dù là những lái xe nhút nhát nhất cũng muốn được tự mình thực hiện những chuyến off-road hơn bao giờ hết.

thời gian gần đây, trên một tờ báo lớn ở anh có xuất hiện đoạn quảng cáo cho mẫu xe Land

rover Freelander dẫn động cầu trước cũng lấy cảm hứng từ thực tế cuộc sống, nhưng đáng buồn là nó không tạo được nét đặc sắc riêng để thu hút sự chú ý của những tín đồ xe dẫn động 4 bánh.

hình ảnh chiếc Freelander bị mắc kẹt trên một đoạn đường đông đúc, người lái xe nghiêng đầu ra ngoài cửa sổ, rồi xuất hiện một loạt các câu thoại rằng anh ta có một chỗ ngồi cực kỳ thoải mái, có thể nhìn thấy chiếc xe phía trước, phía trước nữa. anh ta cũng có thể nhìn thấy đèn giao thông đã ngả sang màu đỏ và xa xa mặt trời đang từ từ lặn xuống phía cuối chân trời. tất cả những

điều này không có gì nổi bật, thậm chí còn gây thất vọng đối với những tín đồ yêu thích dòng xe Freelander phiên bản hệ dẫn động 4 bánh bởi nó chỉ nêu lên một sự thật là, dù sử dụng xe loại nào đi chăng nữa thì chúng ta cũng chẳng thể làm được gì trong khi tắc đường, ngoài việc ngồi chờ một cách vô vọng trong khi thời gian đang dần trôi qua. chắc chắn sẽ có người thắc mắc tại sao người ta không xây dựng những mẫu quảng cáo thiết thực hơn như làm thế nào để thoát ra khỏi dòng xe cộ đó để trở về nhà. đó mới chính là sự khác biệt!

có một vấn đề nảy sinh ở đây là tất cả những điều này sẽ đi đến đâu? Liệu có ai sẵn sàng chi tiền để mua một chiếc suv không thể thực hiện được những nhiệm vụ mà chúng được kỳ vọng - không thể off-road, không thể chở nhiều hơn 2 người và cũng không có khoảng không gian rộng rãi để “cõng” thêm một chiếc xe đạp leo núi? tất nhiên, hiếm người nào có được dũng khí này.

với số tiền tương đương, họ sẽ chọn một chiếc BMW x6.

sức mạnh của Land rover luôn là mối quan tâm hàng đầu của nhà sản xuất xe nước anh. nhưng nếu quá chú trọng đến phương diện kỹ thuật mà không để ý đến công dụng thực tiễn của chiếc xe thì sớm muộn cũng sẽ gây ảnh hưởng không tốt đến bộ mặt của một hãng xe danh tiếng. Bởi vậy, việc Land rover thử nghiệm hệ dẫn động cầu trước cho dòng evoque có thể sẽ là một quyết định đúng đắn nhưng cũng có thể là một bước trượt dài của những sai lầm.

— Nhật anh (theo Car Magazine)


Khám phá Nhà máy Ferrari

Không gian đầy nhiệt huyết

nhà máy của hãng siêu xe Ferrari nằm ở thị trấn nhỏ Maranello phía Bắc italy, với diện tích 252.000 m2 phân thành những khu vực kỹ thuật khác nhau. đây là nơi ra đời của những mẫu xe huyền thoại như 360 Modena. Bước vào nhà máy, bạn sẽ có cảm tưởng như đang lạc vào nơi sản xuất kẹo, rực rỡ và đầy màu sắc. Bên cạnh những dây chuyền sản xuất các dòng xe, các công nhân trẻ tuổi trong trang phục màu đỏ, màu biểu trưng của Ferrari, luôn thường trực nụ cười trên môi và những tiếng huýt sáo tràn hứng khởi.

hầu hết các công nhân trong nhà máy hiện nay đều ở độ tuổi từ 20 đến 30, do những công nhân làm việc từ những năm 60 vừa nghỉ hưu đồng loạt. Không giống như các nhà máy sản xuất ôtô thông thường, tại nhà máy của Ferrari, dường như việc

sản xuất những chiếc xe mang thương hiệu nổi tiếng này là chưa đủ, khắp nhà máy tràn đầy nhiệt huyết và sinh lực. các công nhân trang hoàng nơi làm việc của mình với lô-gô Ferrari, ảnh của tay đua công thức 1 nổi tiếng schumacher và các sự kiện đáng nhớ của ngành công nghiệp ôtô. họ được tự do lựa chọn trang phục khi đi làm, tuy nhiên, tất cả đều phải là màu đỏ.

dây chuyền sản xuất hiện đạidây chuyền sản xuất mỗi chiếc Ferrari gồm hơn

30 công đoạn, mỗi công đoạn hoàn tất trong vòng nửa giờ. dây chuyền này sẽ biến chiếc vỏ thân xe (được sản xuất và sơn tại xưởng khác với máy móc và rô-bốt hiện đại) thành một khung xe hoàn chỉnh. các công đoạn lắp đặt được thực hiện hoàn toàn thủ công. tiếp đó, động cơ và hộp số đã qua kiểm tra kỹ lưỡng từ xưởng kế bên sẽ được lắp ráp

vào khung. sau đó là công đoạn lắp đặt mui xe và cuối cùng là lắp ráp ghế, chắn bùn theo yêu cầu riêng của từng khách hàng.

ví dụ, những dòng xe v12 như 612 scaglietti và 599 gtB Fiorano được sản xuất và lắp ráp trong dây chuyền kế tiếp dây chuyền sản xuất dòng v8. tuy nhiên, đối với dòng v12, mỗi công đoạn cần 58 phút để hoàn tất. điều đặc biệt là nếu tính toán tất cả những sự lựa chọn màu sắc và chủng loại thì có đến khoảng 4 triệu cách để cho ra đời một chiếc Ferrari.

tại xưởng bọc nội thất, các tấm da với 12 màu khác nhau được cắt bằng máy để giảm thiểu lãng phí, sau đó sẽ được may lại bằng tay. toàn bộ nội thất của xe – từ vành vô-lăng tới táp-lô điều khiển và các miếng ốp cửa đều được vận chuyển trên một chiếc xe đẩy có gắn bảng mô tả đặc tính xe bao gồm: màu da bọc, kiểu bọc (căng hoặc chùng),

nếu Bạn Băn Khoăn Không Biết những siêu xe Ferrari được sản xuất ở đâu và như thế nào, hãy Một Lần tới thăM nhà Máy của thương hiệu này, để được chiêM ngưỡng Một quy trình sản xuất hiện đại và hoàn thiện Bậc nhất châu âu.


DiscoveryDiscovery

Khám phá Nhà máy Ferrari

kiểu may và màu chỉ, các chi tiết trang trí khác theo yêu cầu của khách hàng như sợi cac-bon hoặc hợp kim nhôm.

quy trình sản xuất của Ferrari thực chất là sự kết hợp giữa tay nghề thủ công điêu luyện với công nghệ hàng đầu. từ cửa trước, trông nhà máy vẫn không thay đổi so với thời điểm mới xây dựng sau chiến tranh thế giới thứ ii. vẫn còn đó các văn phòng với màu sắc y nguyên như ban đầu. tuy nhiên, càng tiến sâu vào bên trong, càng có nhiều toà nhà mới xây dựng được trang bị máy móc thiết bị mới và công nghệ hiện đại. ví dụ như phòng thử sức gió được kiến trúc sư nổi tiếng người italia – renzo piano thiết kế; phòng nghiên cứu phát triển xe dân dụng, phòng hội thảo...

xưởng sơn được trang bị kỹ thuật hoàn toàn tự động: các vỏ thân xe được chuyển qua buồng sơn nhúng chống ăn mòn 360º, sau đó đến sơn lót và

cuối cùng là sơn xử lý trước khi sấy. trong xưởng, không hề có bóng dáng công nhân nào vì các thân xe đầy màu sắc tự động di chuyển và các rô bốt xung quanh chúng tự động hoàn thành công việc của mình.

tuy nhiên, xưởng động cơ nằm ở bên kia đường mới là khu vực đáng chú ý nhất. trên khoảng diện tích rộng bằng vài sân bóng đá, có khoảng dưới 100 công nhân làm việc và sản xuất ra 50 động cơ mỗi ngày. cả toà nhà chan hoà ánh nắng, vườn cây được bố trí tại hai bên xưởng và xung quanh khu phòng họp. tại xưởng này, các rô-bốt thực hiện phần lớn công việc và hầu như không có sự can thiệp của con người, nhằm tăng sản lượng và nâng cao độ chính xác.

có thể thấy rõ điều này khi quan sát các rô-bốt lắp ráp đế xu-páp vào động cơ. đế xú-páp được chuyển tới một rô-bốt và rô-bốt này có nhiệm vụ nhúng đế xu-páp vào một thùng nước cực lạnh để làm kích cỡ đế co lại một chút (khoảng 8 micron). trong khi đó, một rô-bốt khác nung nóng động cơ trên một tấm kim loại để làm giãn nở kích thước. tại chặng tiếp theo, đế xu-páp đang co lại sẽ được lắp vào động cơ đang giãn ra. sau đó, toàn bộ khối đế xu-páp và động cơ được nhúng vào nước lạnh để chúng trở lại kích thước ban đầu và ăn khớp hoàn toàn với nhau.

Lời Kếtchính sự kết hợp giữa công nghệ cao cùng quy

trình, thiết bị hiện đại cũng như sự lôi cuốn của mỗi chiếc xe với không khí gia đình truyền thống trong nhà máy Ferrari đã khiến nơi đây trở thành một trong những địa điểm làm việc lý tưởng tại châu âu. hết giờ tan tầm, trong nhà máy vẫn rất huyên náo và đông đúc vì các công nhân dường như đều không vội về nhà. đối với họ, mong muốn làm việc tại nhà máy Ferrari bắt nguồn từ niềm đam mê ôtô, bên cạnh đó là một môi trường làm việc lí tưởng.

— giang Nguyễn

quy định và những con số về nhà Máy Ferrari- Ferrari bảo vệ rất nghiêm ngặt nhà máy ở Maranello, Ý. tất cả khách hàng của Ferrari đều

được phép vào bên trong khuôn viên nhà máy, với điều kiện họ đã thực sự mua một chiếc xe. Khách hàng tiềm năng cũng không được vào nhà máy.

- sản lượng của nhà máy vẫn khá thấp (6.000 xe/năm), dù doanh số của hãng đã tăng khoảng 50% trong vòng chưa đầy một thập kỷ. số lượng khách hàng mua xe Ferrari vẫn đang ngày một tăng dù giá xe không hề rẻ, thường trên 100.000 usd/chiếc.

- có hai lựa chọn động cơ cho khách hàng mua xe Ferrari: v8 hoặc v12. Mỗi năm, nhà máy xuất xưởng khoảng 12.000 động cơ, trong đó, khoảng một nửa dành cho “người anh em” Maserati ở Modena.

- hầu hết xe Ferrari trên thị trường vẫn là màu đỏ, nhưng ngày càng có nhiều khách hàng đặt mua xe màu khác, đặc biệt là những người mua chiếc Ferrari thứ hai hoặc thứ ba. những khách hàng giàu có thường chọn động cơ v12.

- do tình trạng khan hiếm nhân công ở phía Bắc nước Ý nên hầu hết công nhân ở Maranello là người đến từ miền nam, nơi tỷ lệ thất nghiệp còn khá cao. nhiều người trong số họ được tạo điều kiện sống trong khu cư xá của công ty.

- công nhân nhà máy Ferrari rất tự hào về công việc của mình. hồi tháng 7/2007, Ferrari được bình chọn là nơi làm việc tốt nhất châu âu.


Mini Scooter e conceptSáng tạo – Bền vững – Sành điệu

Kế thừa bản sắc từ người anh em bốn bánh

từ ý tưởng đến thiết kế chế tạo, các tính năng thông minh và các tùy chọn được cá nhân hóa đều độc đáo theo đúng phong cách của bmW mini. chiếc scooter e concept sử dụng nguồn động lực là một động cơ điện gắn ở bánh sau. Với dây dài 5 mét có cơ cấu cuộn-nhả tiện dụng và phích cắm tích hợp sẵn, bộ pin lithium-ion có thể được nạp lại một cách thuận tiện tại bất kỳ ổ cắm

điện gia dụng nào. mẫu concept này vừa được giới thiệu lần đầu tại triển lãm ôtô Paris 2010, đáp ứng niềm mong mỏi không nhỏ của đối tượng khách hàng luôn đề cao chất lượng hảo hạng song hành cùng công nghệ hiện đại, cũng như luôn đánh giá cao tầm quan trọng của sự phát triển bền vững ngang hàng với phong cách cá nhân và những cảm xúc sau tay lái. ngoài ra, mini scooter e concept cũng rất thành công trong việc gia tăng thu hút sự chú ý của những khách hàng trẻ

tới thương hiệu mini.một lần nữa, đội ngũ thiết kế của mini đã chứng

tỏ sức mạnh đặc biệt của thương hiệu. Đó là khả năng sớm nhận diện ngay từ đầu các thách thức của việc di chuyển trong các vùng đô thị, để từ đó đưa ra các ý tưởng vượt qua những thách thức đó bằng các sản phẩm mang tính đột phá. nhờ đó, thiết kế của mini scooter e concept đã cập nhật được những thay đổi quan trọng trong đặc trưng giao thông đô thị ngày nay. Di sản trong

BIKES


Đã một năm trôi qua Kể

từ lần ra mắt chính thức

của chiếc hatchbacK 3

cửa chạy Điện mini e. giờ

Đây, mini lại tiếP tục Phát

triển ý tưởng trên, mở

ra Viễn cảnh tươi sáng Về

những giải PháP Di chuyển

trong Đô thị một cách

thân thiện.

Mini Scooter e conceptSáng tạo – Bền vững – Sành điệu


suốt 51 năm qua đã giúp mini luôn trung thành với nguyên tắc thiết kế thúc đẩy sự thuận tiện trong di chuyển của các cá nhân và tối ưu hóa sử dụng không gian trên từng đơn vị diện tích. giờ đây, chiếc xe hai bánh đầu tiên mang thương hiệu mini đang được thụ hưởng thành quả từ tư duy đó. scooter e concept là hiện thân của phong cách sống mới, ở đó công nghệ xanh được nâng lên tầm ưa chuộng hàng đầu.

Phong cách thiết Kế Đặc trưnghiện tại, scooter e concept ra mắt thị trường

với hai phiên bản thiết kế, giúp khách hàng có nhiều lựa chọn để đưa ra các ý kiến đánh giá, phản hồi giúp mẫu xe này thực sự trở thành một đại sứ của thương hiệu mini. Việc tổng hợp các phản ứng từ thị trường sẽ được thực hiện một cách có hệ thống và khoa học, đối chiếu chặt chẽ với các nguyên tắc thiết kế cơ bản của mini đối với mẫu xe.

các tỷ lệ kích thước cùng những đường cong quen thuộc trên những chiếc xe 4 bánh đã được

ứng dụng một cách khéo léo và tinh tế trên người em 2 bánh. Đó là lý do vì sao mẫu scooter này dễ dàng phù hợp với gu thẩm mỹ của số đông khách hàng. trong đó, tương quan giữa kích thước bánh xe với kích thước toàn bộ của xe giữ một vị trí rất quan trọng. bộ vành 11-inch tạo nên một dáng vẻ cường tráng và khỏe khoắn giống như trên những chiếc ôtô của mini vậy. các đường cong đồng dạng và thẳng hàng trên vành xe càng làm đậm nét thêm ấn tượng này khi ngắm xe từ hai bên, góp phần làm phần đầu và đuôi xe bắt mắt hơn cả phần thân.

từ phía trước nhìn lại, logo mini ngự tại vị trí trung tâm yếm xe, cụm đèn pha lớn với các đường cong nổi bật trên viền đèn uốn lượn mềm mại. Viền phía ngoài thậm chí còn được lượn hẹp theo phương tiếp tuyến lên phía mặt trên tay lái và được mạ chrome. Phần chao đèn phản xạ bên trong nổi bật với một vòng tròn có màu khác biệt. các đèn xi-nhan cũng được thiết kế lồi hẳn ra với vành đèn mạ chrome, đối xứng hai bên cụm đèn chính, giống như

cách bố trí trên những chiếc ôtô mini cổ điển. một khoảng hẹp cách điệu phía dưới mép yếm xe, ngay trên chắn bùn bánh trước, mô phỏng thiết kế thường thấy của lưới tản nhiệt trên những chiếc mini 4 bánh. Viền quanh khoảng không gian đó cũng là những đường mạ chrome sắc nét, sang trọng. bản thân yếm xe cũng được bọc quanh mép bởi một viền nhựa có màu tương phản với tông màu chủ đạo của yếm.

mini vốn rất ưa thích vật liệu chrome, sở thích đó ảnh hưởng đến cả thiết kế của những chiếc xe 2 bánh. các chi tiết làm bằng chrome xuất hiện khắp nơi trên xe, cả trên tay nắm sau yên xe – được thiết kế theo hình dáng của cánh gió sau trên xe mini cooper s – và cả trên chỗ để chân.

thiết kế của các đèn hậu cũng có rất nhiều nét giống mini countryman với việc được bố trí nằm sát ra mép ngoài của đuôi xe, đối xứng và thẳng đứng, có vỏ là thủy tinh trong suốt và tích hợp cả 3 chức năng tín hiệu: đèn hậu, đèn phanh và xi-nhan. mỗi khối đèn cũng được gắn kèm trên một khung chrome. logo của

Mini Scooter E Concept là hiện thân

BIKES


cho sự hài hòa giữa phong cách... mini nằm chính giữa khoảng trống giữa hai đèn trái-phải.

chìa Khóa là smartPhoneĐây là một ý tưởng hết sức sáng tạo và độc

đáo. Phía bên trong cụm đồng hồ hiển thị hình tròn có tích hợp một khe cắm cho smartphone, đồng thời kiêm chức năng chìa khóa của xe, vừa hiển thị các thông số kỹ thuật vận hành cơ bản. ngay khi người lái lật màn hình hiển thị và gài điện thoại vào, bật lên, chiếc xe đồng thời như được bật công tắc và sẵn sàng di chuyển. mô hình thiết kế này gợi mở ra nhiều ý tưởng mới về sự kết hợp thông tin – giải trí, giao tiếp và dẫn đường trên một chiếc mô-tô 2 bánh. Khi xe chuyển động, smartphone có thể được sử dụng như một hệ thống định vị dẫn đường, máy nghe nhạc hoặc điện thoại tùy thích. giao thức kết nối bluetooth còn có thể giúp liên kết với mũ bảo hiểm đặc biệt trong bộ sưu tập của mini. chiếc mũ này được gắn một microphone kèm tai nghe, giúp người lái truy nhập và sử dụng các tính năng trên.

thiết kế này đã tạo nên một chuẩn mực mới và khởi đầu một trào lưu kết nối giữa người đi mô-tô 2 bánh với phương tiện và môi trường xung quanh. Việc ngày càng có nhiều giao thức kết nối mới được sáng tạo sẽ là tiền đề thuận lợi phát triển ý tưởng này. các kết nối kiểu như vậy thực tế đã tồn tại trong các dịch vụ chăm sóc khách hàng sử dụng ôtô của mini.

Kết luậncó thể nói mini scooter e concept là hiện

thân cho sự hài hòa giữa phong cách và ý thức cộng đồng về sự phát triển bền vững. thông điệp mà mẫu xe này mang tới thị trường rất thiết thực và có ý nghĩa to lớn, thúc đẩy trào lưu thiết kế mới. Dễ vận hành và rất phù hợp với gu thẩm mỹ cũng như phong cách độc lập, năng động, ngẫu hững của những người trẻ, chiếc scooter điện này tiếp tục phát huy bản sắc, đồng thời làm tươi mới hình ảnh của thương hiệu mini.

— Tuấn Minh


a u t o n e t


Vettel quyết không bỏ cuộc

Abu DhAbi ráo riết chuẩn bị cho chặng đuA

FerrAri thận trọng

hAmilton yêu cầu sự giúp đỡ củA button

Alonso được đặt cửA cAo nhất cho khả năng Vô địch mùA giải F1 2010

Mặc dù đang bị tay đua dẫn đầu Alonso bỏ cách tới 25 điểm nhưng Vettel vẫn mơ đến chức vô địch. Anh nói: “Cuộc đua vẫn chưa ngã ngũ, vì thế, hãy cùng xem điều gì sẽ xảy ra tại Abu Dhabi sắp tới. Tôi sẽ chỉ là người cuối cùng từ bỏ hy vọng, chúng ta có thể thấy tại Hàn Quốc gió đã đảo chiều nhanh thế nào”.

Ban tổ chức đang gấp rút hoàn tất các công tác dọn dẹp và sửa sang lại đường đua Yas Marina Circuit như sơn lại vạch, làm lại rào chắn… Ngoài ra, các sự kiện bên lề cũng đang được lên kế hoạch để sẵn sàng cho một ngày hội công thức 1.

Mặc dù Alonso đang đứng trước cơ hội rất lớn để lên ngôi nhưng giám đốc của đội đua Italia, Domenicali cho biết: “Chúng tôi cần phải giữ đôi chân trên mặt đất bởi vẫn chưa giành được bất cứ điều gì. Cần phải tập trung hết sức lực”.

Hamilton cho biết, để giành chức vô địch ở mùa giải năm nay anh cần phải nhận sự giúp đỡ nhiều hơn nữa của người đồng đội Button trong những chặng đua ít ỏi còn lại của mùa giải.

Với việc vươn lên dẫn đầu BXH tổng sắp sau Korean GP, Alonso đã được các nhà cái đặt cửa cao nhất cho khả năng vô địch với 69%, người đứng thứ 2 là Webber với 20,2% và người đứng thứ 3 là Hamilton với chỉ 6,2%.

Lịch thi đấu f1 2010Thời gian Quốc gia Vòng đua bục podium

Xếp hạng đội đua mùa giải f1 2010

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

f.alonso

m.WEbbER

l.hamilTon

s.VETTEl

j.buTTon

f.massa

R.Kubica

n.RosbERg

m.schumachER

R.baRRichEllo

a.suTil

K.Kobayashi

T.liuzzi

V.pETRoV

n.hülKEnbERg

s.buEmi

p. dE la Rosa

n.hEidfEld

j. alguERsuaRi

h.KoValainEn

j.TRulli

K.chandhoK

l.di gRassi

T.glocK

231

220

210

206

189

143

124

122

66

47

47

31

21

19

18

8

6

6

3

0

0

0

0

0

Xếp hạng Tay đua mùa giải f1 2010

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

REd bull

mclaREn

fERRaRi

mERcEdEs

REnaulT

foRcE india

Williams

bmW saubER

ToRo Rosso

loTus

hTR f1

426

399

374

188

143

68

65

43

11

0

0

sTT đội số điểm

sTT Tay đua số điểm

bahRain

ausTRalia

malaysia

china

spain

monaco

TuRKEy

canada

EuRopE

gREaT-bRiTain

gERmany

hungaRy

bElgium

iTaly

singapoRE

japan

KoREa

bRazil

abu dhabi

14/03/2010

28/03/2010

04/04/2010

18/04/2010

09/05/2010

16/05/2010

30/05/2010

13/06/2010

27/06/2010

11/07/2010

25/07/2010

01/08/2010

29/08/2010

12/09/2010

26/09/2010

10/10/2010

24/10/2010

07/11/2010

14/11/2010

1. f.alonso 2. f.massa 3. l.hamilTon1. j.buTTon 2. R.Kubica 3. f.massa 1. s.VETTEl 2. m.WEbbER 3. n.RosbERg 1. j.buTTon 2. l.hamilTon 3. n.RosbERg 1. m.WEbbER 2. f.alonso 3. s.VETTEl 1. m.WEbbER 2. s.VETTEl 3. R.Kubica 1. l.hamilTon 2. j.buTTon 3. m.WEbbER 1. l.hamilTon 2. j.buTTon 3. f.alonso 1. s.VETTEl 2. l.hamilTon 3. j.buTTon 1. m.WEbbER 2. l.hamilTon 3. n.RosbERg 1. f.alonso 2. f.massa 3. s.VETTEl 1. m.WEbbER 2. f.alonso 3. s.VETTEl 1. l.hamilTon 2. m.WEbbER 3. R.Kubica 1. f.alonso 2. j.buTTon 3. f.massa 1. f.alonso 2. s.VETTEl 3. m.WEbbER 1. s.VETTEl 2. m.WEbbER 3. f.alonso 1. f.alonso 2. l.hamilTon 3. f.massa 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.?????? 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.??????

bic

albERT paRK

sEpang

shanghai

caTalunya

monaco

isTanbul

gillEs VillEnEuVE

baRcElona

silVERsTonE

hocKEnhEim

hungaRoRing

spa

monza

singapoRE

suzuKa

Kic

inTERlagos

yas maRina


đường đuA yeongAm (hàn quốc) lần đầu tiên xuất hiện trong lịch trình củA F1 đã là nơi chứng kiến một chặng đuA đáng nhớ Với nhiều sự kiện trái ngược. kẻ trắng tAy, người mAy mắn rộng bước lên ngôi Vị số một.

a u t o n e t

Korean GP: “Kẻ Khóc, nGười cười”


Sau khi khai cuộc chậm hơn gần một giờ đồng hồ so với dự kiến vì trời mưa quá to, cuối cùng cuộc đua đầu tiên tại Hàn Quốc cũng đã diễn ra

với những diễn biến đầy lôi cuốn và gay cấn: hàng loạt các tai nạn, rất nhiều cú vượt mặt và những kết cục rất bất ngờ.Trời mưa nặng hạt khiến đoàn đua phải xuất phát dưới sự kiểm soát của xe dẫn đường. Việc phải “dạo chơi” qua các khán đài tới 18 vòng đua cũng phần nào khiến các tay đua cảm thấy ức chế. Tuy nhiên, ngay khi có tín hiệu cờ xanh, mọi dồn nén từ các tay lái được dịp giải tỏa, cuộc đua đã nhanh chóng trở nên rất nóng, bất chấp trời vẫn đổ mưa và mặt đường rất trơn.Red Bull – “Bò đỏ” thành “bò đen”Korean GP có lẽ là chặng đua đáng quên nhất trong mùa giải năm nay của đội đua Red Bull khi họ liên tiếp gặp đen đủi. Trước khi cuộc đua chính thức diễn ra, rất nhiều người cho rằng sẽ Korean GP sẽ mang đến một kịch bản cũ rích với sự thống trị của Red Bull, bởi Vettel và Webber chiếm ngay hai vị trí xuất phát đầu tiên. Thế nhưng, trong một buổi chiều mưa, mọi thứ lại diễn ra không như người ta tưởng. Trong lúc đang nỗ lực bám đuổi đồng đội Sebastian Vettel ở vị trí dẫn đầu, chiếc RB6 của tay đua số 1 trên bảng tổng sắp Mark Webber đã đột ngột bị xoay tròn do mất lực bám đường khi tiến vào một khúc cua. Webber đã mất lái trên đường

đua trơn trượt, đâm vào tường, và sau đó va chạm với Nico Rosberg ở vòng đua thứ 18. Kết cục là cả 2 chiếc xe đều tan nát và cả 2 tay đua buộc phải bỏ cuộc trong sự bàng hoàng của Red Bull.Đây là lần thứ hai ở mùa giải này, Mark Webber phải bỏ cuộc. Trước đó, anh từng gặp tai nạn tương tự ở Grand Prix châu Âu (Valencia). Thất bại này đã khiến Webber phải trả một cái giá cực đắt: từ lợi thế dẫn trước Alonso 14 điểm, anh đã bị đối phương chiếm mất ngôi đầu với khoảng cách 11 điểm.Ngày đen đủi của Red Bull vẫn chưa dừng lại ở đó. Khi cuộc đua chỉ còn lại đúng 11 vòng, trong khi đang ung dung dẫn đầu với khoảng cách khá xa và đã có thể nghĩ tới một chiến thắng để leo lên ngôi số 1 trên bảng tổng sắp (do trước đó Webber đã chắc chắn không có điểm nào), chiếc RB6 của Vettel đột ngột chạy chậm hẳn lại và từ động cơ phát ra những âm thanh bất thường. Chỉ đúng một vòng sau đó, chiếc động cơ V8 Renault tóe lửa và bùng cháy. Cuộc đua đã kết thúc một cách đau đớn đối với tay đua trẻ người Đức. Đây cũng là lần thứ ba trong mùa giải “Baby Schumi” phải bỏ cuộc một cách đáng tiếc. Vettel không chỉ đánh mất vị trí thứ hai, mà còn tụt xuống tận thứ 4, kém Hamilton 4 điểm và kém Alonso đến 25 điểm. Thảm họa của Red Bull chưa đủ để đánh bật họ ra khỏi ngôi số 1 trên bảng xếp hạng đội đua, nhưng với Webber và Vettel, giấc mơ giành chức VĐTG mùa này đã trở nên xa vời. Không những thế, những gì mà họ gặp phải lại vô tình tạo điều kiện

a u t o n e t


a u t o n e t

cho “ngư ông” Fernando Alonso “đắc lợi”. Alonso chớp thời cơ, tiến sát ngôi vô địchXuất phát ở vị trí thứ 3, hai đối thủ cực mạnh của Red Bull trên đường đua lại tự thua nên chẳng gì có thể ngăn cản được Fernando Alonso thẳng tiến về đích để giành “chiến thắng đẹp nhất trong mùa giải” - như chính anh phát biểu sau đó.Tuy nhiên, Alonso có được chiến thắng không hoàn toàn chỉ nhờ may mắn. Anh đã quá xuất sắc trong một chặng đua đầy khó khăn - như anh đã từng thể hiện trong vài chặng gần đây. Bất chấp việc không có một chiếc xe hoàn hảo nhưng tay đua người

Tây Ban Nha này đã thể hiện năng lực siêu hạng để chiếm được vị trí thuận lợi trong cuộc đua phân hạng (chỉ kém bộ đôi của Red Bull), để từ đó làm bàn đạp duy trì sức ép lên 2 tay đua của Red Bull trong suốt cuộc đua, và nhờ đó tận dụng được thời cơ khi vận may mỉm cười với mình. Alonso thoải mái dẫn đầu đoàn đua và bình tĩnh cán đích sau 2 giờ 48 phút 20,810 giây. Chậm hơn Alonso 15 giây, Hamilton về vị trí thứ 2 - vị trí này vẫn khiến Hamilton hài lòng bởi nó đủ giúp anh nuôi hy vọng đăng quang cho đến vòng cuối. Suất còn lại trên bục podium thuộc về một tay đua

Ferrari khác là Massa.Đã từng có lúc Alonso bị coi là hết thời, song tay lái từng hai lần VĐTG này (2005, 2006) đã trả lời bằng phong độ cực kỳ xuất sắc trên đường đua. Anh đang là tay lái vô địch chặng nhiều nhất (5 lần). Kể từ khi phải bỏ cuộc ở đường đua Spa (Bỉ), Alonso đã vô địch ở 3 trong số 4 chặng gần nhất và chiếm ngôi đầu đầy thuyết phục. Chiến thắng của Alonso cũng cho thấy một bước tiến đáng kể của động cơ Ferrari 056, sau bước khởi đầu không mấy thuyết phục. Trái lại, Red Bull lại gây thất vọng tràn trề khi thống trị đường đua phân hạng, nhưng lại kém cỏi khi thi đấu dài hơi. Phải chăng động cơ Renault RS27-2010 chỉ thích hợp cho những pha bứt tốc đoạn ngắn, nhưng lại thiếu độ bền trên cự ly đường dài?Việc Alonso lên ngôi ở Korean GP đã khiến bảng xếp hạng cá nhân bị đảo lộn hoàn toàn. Tay đua số 1 của Ferrari vượt lên dẫn đầu bảng tổng sắp với 231 điểm. Trong khi đó với việc gặp tai nạn, Webber đã bị đẩy xuống vị trí thứ 2 với 220 điểm. Hamilton leo lên vị trí thứ 3 với 210 điểm và Vettel đứng thứ 4, được 206 điểm.Chặng đua tới tại Brazil, diễn ra từ ngày 5 đến 7/11 dự kiến vẫn hết sức hấp dẫn với những “bước nước rút” của 4 tay đua đầu bảng. Với họ, con đường đi đến ngôi vô địch không có chỗ cho những sai lầm bởi “bất cứ chuyện gì cũng có thể xảy ra”.

— Thế đạt

TRời mưa nặng hạT Khiến đoàn đua phải XuấT pháT dưới sự Kiểm soáT của XE dẫn đường

Tên x

e

Dòng x

e

Giá (V

NĐ)

Dung

tích

xi-lan

h (cc

)Cô

ng su

ất

cực đ

ại (M

ã lực

)Mô-m

en xo

ắn

cực đ

ại (N

m)

Hộp s

ốSố

chỗ n

gồi

Kích

thướ

c

(Dài

x Rộn

g x Ca

o)

(mm)

ABS

Túi k

híGh

i chú

* Ford

Escape 2.3L XLS 4x2 SUV 666.590.000 2.261 143/6000 196/4000 4A 5 4.475 x 1.825 x 1.770 v v

Escape 2.3L XLT 4x4 SUV 742.990.000 2.261 143/6000 196/4000 4A 5 4.475 x 1.825 x 1.770 v v

Everest 2.5L 4x2 MT (diesel) SUV 697.150.000 2.499 109/3500 268/2000 5M 7 5.009 x 1.789 x 1.835 v v

Everest 2.5L 4x4 (diesel) SUV 838.490.000 2.499 109/3500 268/2000 5M 7 5.009 x 1.789 x 1.835 v vEverest Limited 4x2 AT (diesel) SUV 741.080.000 2.499 109/3500 268/2000 5A 7 5.009 x 1.789 x 1.835 v v

Focus MCA 1.8L MT 4-door Sedan 530.978.181 1.798 129/6000 165/4000 5M 5 4.488 x 1.840 x 1.475 v v

Focus MCA 1.8L AT 5-door Sedan 567.262.724 1.798 129/6000 165/4000 4A 5 4.488 x 1.840 x 1.475 v vFocus MCA 2.0L AT 5-door (xăng) Sedan 658.943.633 1.999 143/6000 185/4500 4A 5 4.488 x 1.840 x 1.475 v vFocus MCA 2.0L AT 5-door (diesel) Sedan 718.150.905 1.999 143/6000 185/4500 6A 5 4.342 x 1.840 x 1.475 v v

Ranger 4x4 XL MT (diesel) Pick-up 559.629.090 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger 2x4 XL MT (diesel) Pick-up 523.337.271 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger XL 4x4 Canopy Pick-up 565.459.160 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger XL 2x4 Canopy Pick-up 528.499.400 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger 4x4 XLT MT Pick-up 620.741.814 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x2 XLT AT Pick-up 599.731.814 2.499 114/3500 280/2000 5A 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x4 XLT MT Canopy Pick-up 645.574.543 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x4 XLT MT Wildtrak Pick-up 655.132.729 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x4 XLT AT Canopy Pick-up 624.564.543 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Transit 2.4 (diesel) Minibus 679.960.000 2.402 118/4000 240/1800 5M 16 5.651 x 1.974 x 2.395 x x

Mondeo 2.3L Sedan 914.890.800 2.261 164/6500 213/4200 6A 4 4.844 x 1.886 x 1.500 v v

Transit Van Van 498.456.000 2.402 120 / 3500 285/1750 5M v v

* GM Daewoo

Captiva LTZ-D Maxx SUV 703.000.000 1.991 136/5000 220/2200 5M 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Captiva LT-G Maxx SUV 661.200.000 2.405 136/5000 220/2200 5M 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Captiva LTZ- G Maxx SUV 712.500.000 2.405 136/5000 220/2200 5A 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Captiva LT-D Maxx SUV 651.700.000 1.991 136/5000 220/2200 5M 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Gentra SX Sedan 355.300.000 1.498 86/5400 134/3000 5M 5 4.310 x 1.710 x 1.505 x x

Lacetti EX 1.6 Sedan 387.600.000 1.598 107/5800 150/4000 5M 5 4.500 x 1.725 x 1.445 x x

Chevrolet Cruze 1.6 MT Sedan 435.100.000 1.598 80/6.000 150/4.000 5M 5 4.597 x 1.788 x 1.477 x v

Chevrolet Cruze 1.8 MT Sedan 530.100.000 1.796 104/6200 176/3800 5M 5 4.597 x 1.788 x 1.477 v v

Chevrolet Cruze 1.8 AT Sedan 558.600.000 1.796 104/6200 176/3800 6A 5 4.597 x 1.788 x 1.477 v v

Spark 1.0 LT Super Compact 296.400.000 995 65/5400 91,5/4200 5M 5 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Spark LT Compact 268.250.000 796 51/6000 71,5/4400 5M 5 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Spark LT AT Compact 296.000.000 796 51/6000 71,5/4400 4A 5 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Spark Van Minivan 188.700.000 796 51/6000 71,5/4400 5M 2 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Vivant 2.0 SE MPV 449.550.000 1.998 121/5800 178/4000 5M 7 4.350 x 1.755 x 1.580 x

Vivant 2.0 CDX MT MPV 484.700.000 1.998 121/5800 178/4000 5M 7 4.350 x 1.755 x 1.580 x x

Vivant 2.0 CDX-AT MPV 506.900.000 1.998 121/5800 178/4000 4A 7 4.350 x 1.755 x 1.580 x x

* Honda (USD)

CR-V 2.4 i-VTEC AT SUV 960.908.000 2.354 168/5800 220/4200 5A 5 4.520 x 1.820 x 1.680 v v

Civic 1.8 AT Sedan 659.700.300 1.799 138/6000 174/4300 5A 5 4.540 x 1.750 x 1.450 v v

Civic 2.0 Sedan 746.551.600 1.999 153/6000 188/4500 5A 5 4.540 x 1.750 x 1.450 v v

Civic 1.8MT Sedan 593.175.900 1.799 138/6000 174/4300 5A 5 4.540 x 1.750 x 1.450 v v

* Isuzu (USD) D-Max Street Custom (3.0 AT) Full Edition Pick-up 694.952.500 2.999 129/3800 295/2000 4A 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v vD-Max Street Custom (3.0 MT) Full Edition Pick-up 645.700.000 2.999 129/3800 280/2000 5M 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v vD-Max LS (3.0 AT) Full Spec Edition Pick-up 658.322.500 2.999 129/3800 295/2000 4A 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v vD-Max LS (3.0 MT) Full Spec Edition Pick-up 609.400.000 2.999 129/3800 280/2000 5M 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v v

D-Max S (3.0 MT) Pick-up 484.000.000 2.999 129/3800 280/2000 5M 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v v

AUTONET PRICES


Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO)

AUTONET PRICES Bảng giá Ô TÔ LẮp Ráp TẠi ViỆT nAM (ThAM khảO)

Tên x

e

Dòng x

e

Giá (U

SD)

Dung

tích

xi-lan

h (cc

)Cô

ng su

ất

cực đ

ại (M

ã lực

)Mô-m

en xo

ắn

cực đ

ại (N

M)Hộ

p số

Số ch

ỗ ngồ

i

Kích

thướ

c

(Dài

x Rộn

g x Ca

o)

(mm)

ABS

Túi k

hí

Ghi c

hú

* Kia (Trường Hải)

New Morning EX Compact 303.000.000 1.086 65/5500 98/2800 5M 5 3.535 x 1.595 x 1.480 x v

New Morning LX Compact 292.000.000 1.086 65/5500 98/2800 5M 5 3.535 x 1.595 x 1.480 x x

New Cerato 1.6 MT Sedan 505.000.000 1.591 124/6300 156/4200 5M 5 4.530 x 1.775 x 1.460 v v

New Cerato 1.6 AT Sedan 525.000.000 1.591 124/6300 156/4200 4A 5 4.530 x 1.775 x 1.460 v v

New Cerato 1.6 SX Sedan 565.000.000 1.591 124/6300 156/4200 4A 5 4.530 x 1.775 x 1.460 v v

* Mercedes-Benz (VNĐ, giá sau thuế)

E300 7G TRONIC Sedan 2.273.000.000 2.990 231/6000 300/ 2500-

5000 7A 5 4.868 x 1.854 x 1.465 v v

E250 CGI BlueEFFICIENCY Sedan 1.717.000.000

E350 Coupe Coupe 2.750.000.000

E350 Cabriolet Mui trần 2.846.000.000

C200 CGI Sedan 1.144.000.000 1.796 184/5500 250/5000 5A 54.581 x 1.770 x 1.447

v v

C250 CGI BlueEFFICIENCY Sedan 1.278.000.000

C250 Deluxe Sedan 1.381.400.000

C300 7G TRONIC Sedan 1.431.000.000

C300 Deluxe Sedan 1.534.400.000

Sprinter Panel Van Van 614.800.000

Sprinter Executive 313 CDI Minibus 878.400.000 2.148 95/3800 300/2400 5M 16 5.640 x 1.933 x 2.345 v v

Sprinter Business 311 CDI Minibus 830.700.000 2.148 80/3800 270/2400 5M 16 5.640 x 1.933 x 2.345 v x

SLK200 K Roadster 1.908.000.000

CLS300 Sedan 2.903.000.000

R350L SUV 2.082.000.000 3.498 272/6000350/2400-

50007A 7 5.173 x 1.922 x 1.666 v v

R500L 4M SUV 2.082.000.000 5.461 388/6000530/2800-

48007A 7 5.173 x 1.922 x 1.666 v v

GL450 SUV 3.896.000.000 4.663 387/6000460/2700-

50007A 7 5.088 x 1.920 x 1.840 v v

S300L Sedan 3.782.000.000

S500L Sedan 4.641.000.000 5.461 388/6000530/2800-

48007A 4 5.206 x 1.871 x 1.485 v v

GLK 4MATIC SUV 1.526.000.000 2.996 232/6000300/2.500-

5.0007A 5 4.525 x 1.840 x 1.689 v v

GLK Deluxe SUV 1.689.900.000 2.996 232/6000300/2.500-

5.0007A 5 4.525 x 1.840 x 1.689 v v

C 63 AMG Sedan 2.922.000.000

E 63 AMG Sedan 3.744.000.000

ML 63 AMG SUV 3.839.000.000

S 63 AMG Sedan 5.405.000.000

SLS AMG Roadster 8.484.000.000

S 400 Hybrid Sedan 4.412.000.000

* Nissan (VNĐ, giá sau thuế)

Nissan Grand Livina MPV 658.759.000 1797 126/5200 174/4800 4A 7 4.420 x 1.690 x 1.600 v v

Nissan Grand Livina MPV 611.009.000 1797 126/5200 174/4800 6M 7 4.420 x 1.690 x 1.600 v v


Bảng giá Ô TÔ LẮp Ráp TẠi ViỆT nAM (ThAM khảO)

* Toyota (VNĐ)

Camry 2.4G Sedan 2.362 165/6000 228/4000 5A 5 4.825 x 1.820 x 1.480 v v

Camry 3.5Q Sedan 3.456 274/6200 353/4700 6A 5 4.825 x 1.820 x 1.480 v v

Corolla Altis 1.8 CVT Sedan 1.794 130/6000 170/4200 4A 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Corolla Altis 1.8 MT Sedan 1.794 130/6000 170/4200 5M 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Corolla Altis 2.0 AT Sedan 1.987 139/6000 189/4400 4A 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Hiace Commuteer (diesel) Minibus 2.494 102/3600 260/2400 5M 16 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Hiace Commuter (xăng) Minibus 2.694 151/4800 241/3800 5M 16 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Hiace Super Wagon Minibus 2.694 151/4800 241/3800 5M 10 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Innova G MPV 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v x

Innova V MPV 1.998 134/5600 182/4000 4A 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v x

Innova J MPV 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 x v

Innova GSR MPV 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v v

Land Cruiser 200 series SUV 4.477 240/4600 407/3600 5M 7 5.196 x 1.940 x 1.860 v v

Vios 1.5G AT Sedan 1.497 107/6000 141/4200 4A 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Vios 1.5E MT Sedan 1.497 107/6000 141/4200 5M 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Vios 1.5C Sedan 1.497 107/6000 141/4200 5M 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Hilux E nhập khẩu Pickup 2494 106.6/3600 200/1400 - 3200 5M 5 5255 x 1760 x 1695 v

Hilux G nhập khẩu Pickup 2.982 160.8/3400 343/1400 - 3200 5M 5 5255 x 1835 x 1810 v v

Fortuner V SUV 2.694 158/5.200 241/3.800 4A 7 4.695 x 1.840 x 1.850 v v

Fortuner G SUV 2.494 100.5/3.600 260/1.600 – 2.400 5M 7 4.695 x 1.840 x 1.850 v v

* Mitsubishi (Chưa gồm VAT)

Grandis MPV 2.378 178/6000 235/4000 4A 7 4.765 x 1.795 x 1.700 v v

Zinger GL MPV 2.351 136/5250 207/4000 5M 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Zinger GLS MPV 2.351 136/5250 207/4000 5M 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Zinger GLS AT MPV 2.351 136/5250 207/4000 4A 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Fuso Canter 7.5GREAT Truck 3.908 136/2900 373/1600 5M 3 5.300 x 2.180 x 450 x x



Triton GLS-MT Pick-up 2.477 136/3500 314/2000 5M 5 5.075 x 1.800 x 1.780 v v

Triton GLS-AT Pick-up 2.477 136/3500 314/2000 4A 5 5.075 x 1.800 x 1.780 v v

Triton GLX Pick-up 2.477 136/3500 314/2000 5M 5 5.000 x 1.750 x 1.775 v v

Triton GL Pick-up 2.351 136/5200 207/4000 5M 5 5.040 x 1.750 x 1.775 v v

Triton GL-2WD Pick-up 2.477 136/5200 207/4000 5M 2 5.040 x 1.750 x 1.655 v v

Triton GL-4WD Pick-up 2.477 136/5200 207/4000 5M 2 5.040 x 1.750 x 1.775 v v

* Suzuki (Đã bao gồm VAT) USD

APV GLX-S 7 chỗ Urban 1.590 93/5700 127/4500 5M 8 4.155 x 1.655 x 1.855 x x

APV GL-B 8 chỗ Urban 1.590 93/5700 127/4500 4A 8 4.155 x 1.655 x 1.855 x xSwift 1.5AT (nhập khẩu từ Nhật) Compact 1490 100.5/6000 130/4000 4A 4 3.755 x 1.690 x 1.510 x v

Swift 1.5MT (nhập khẩu từ Nhật) Compact 1490 100.5/6000 130/4000 5M 4 3.755 x 1.690 x 1.510 x v

Tên x

e

Dòng x

e

Giá (V

NĐ)

Dung

tích

xi-lan

h (cc

)Cô

ng su

ất

cực đ

ại (M

ã lực

)Mô-m

en xo

ắn

cực đ

ại (N

m)Hộ

p số

Số ch

ỗ ngồ

i

Kích

thướ

c

(Dài

x Rộn

g x Ca

o)

(mm)

ABS

Túi k

hí

Chú ý: Giá tạm tính trong thời điểm này chỉ mang tính chất tham khảoChú ý V: có X: không O: Chưa có thông tin 5A: Hộp số tự động 5 cấp 5M: Hộp số tay 5 cấp CVT: Hộp số tự động vô cấp

Sedan (hay saloon) là kiểu thân xe

phổ biến nhất, gồm có 4 cửa, 2 hàng ghế

rộng rãi, có khoang hành lý tách biệt ở

phía sau.

Hatchback là loại xe gồm có một

khoang người ngồi tích hợp luôn khoang

đựng hành lý kéo dài đến tận đuôi xe

với một cửa hậu có bản lề mở lên trên

hoặc một cửa sổ lớn. Xe có ít nhất 2

hàng ghế và hàng ghế phía sau có thể

gập lại làm tăng thể tích cho khoang

hành lý.

Roadster (một số nơi còn gọi là

spyder) là thuật ngữ dùng cho loại xe

hơi gọn nhẹ có 2 chỗ ngồi, không có mui

cố định.

Pick-up còn gọi là xe tải nhẹ, với

khoang hành lý phía sau không có nắp. SUV (viết tắt của Sport Utility

Vehicle) là xe đa dụng thể thao, kết hợp

CáC tHUật ngữ dùng tRong bảng giá

Ghi c

hú

AUTONET PRICES


Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO) AUTONET PRICES Bảng giá Ô TÔ LẮp Ráp TẠi ViỆT nAM (ThAM khảO)

Tên x

e

Giá (V

NĐ)

Dung

tich

xi-lan

h (cc

)Hộ

p số

Tên x

e

Giá (V

NĐ)

Dung

tich

xi-lan

h (cc

)

Hộp s

ố

Honda

Air Blade FI 31.990.000 108 Tự động

Air Blade Respol 32.990.000 108 Tự động

Click 25.500.000 108 Tự động

Click Play 25.990.000 108 Tự động

Future Neo (vành đúc) 24.000.000 124 4 số tròn

Future Neo (đĩa) 22.500.000 124 4 số tròn

Future Neo (cơ) 21.500.000 124 4 số tròn

Future Neo FI (vành nan hoa) 26.990.000 124 4 số tròn

Future Neo FI (vành đúc) 27.990.000 124 4 số tròn

Future Neo GT 24.000.000 124 4 số tròn

Super Dream mới 15.900.000 97 4 số tròn

Super Dream Deluxe 16.300.000 97 4 số tròn

Wave 110 RS (vành nan hoa) 15.990.000 97 4 số tròn

Wave 110 RS (vành đúc) 17.990.000 97 4 số tròn

Wave 110 RSX (nan hoa) 16.990.000 97 4 số tròn

Wave 100 RSX (vành đúc) 18.990.000 97 4 số tròn

Wave 110S (đĩa) 15.990.000 97 4 số tròn

Wave 110S (cơ) 14.990.000 97 4 số tròn

Wave alpha 13.390.000 97 4 số tròn

Wave RSX FI AT (vành nan hoa) 26.590.000 110 Vô cấp

Wave RSX FI AT (vành đúc) 27.590.000 110 Vô cấp

LEAD (Đen, Đỏ, Trắng, Bạc) 30.990.000 108 Tự động

LEAD (Hồng, Vàng) 31.490.000 108 Tự động

PCX 49.990.000 125 Tự động

Suzuki

Hayate 125 (night rider) 24.500.000 124 Tự động

Hayate 125 phiên bản đặc biệt 24.900.000 124 Tự động

X-bike 125 (night rider) 23.000.000 124 4 số tròn

X-bike 125 (vành đúc) 22.800.000 124 4 số tròn

Skydrive 125 24.500.000 124 Tự động

Yamaha

Exiter (vành tăm) 31.300.000 135 4 số tròn

Exiter RC 32.200.000 135 4 số tròn

Exiter Côn tay 32.700.000 135 4 số tròn

Jupiter MX 21.800.000 110 4 số tròn

Jupiter Gravita 23.100.000 110 4 số tròn

Jupiter Gravita RC 25.000.000 110 4 số tròn

Jupiter Gravita Limited 25.200.000 110 4 số tròn

Mio Classico 22.000.000 113.7 Tự động

Mio Ultimo (vành nan hoa) 20.000.000 113.7 Tự động

Mio Ultimo (vành đúc) 22.000.000 113.7 Tự động

Nouvo (vành đúc) 25.500.000 113.7 Tự động

Nouvo RC 25.700.000 113.7 Tự động

Nouvo LX - RC 32.500.000 135 Tự động

Nouvo LX 32.200.000 135 Tự động

Sirius mới (phanh cơ) 16.200.000 101.8 4 số tròn

Sirius R Limited 17.400.000 101.8 4 số tròn

Sirius R 17.200.000 101.8 4 số tròn

Sirius RC 18.600.000 101.8 4 số tròn

Sirius RL phanh cơ 16.500.000 101.8 4 số tròn

Sirius RL phanh đĩa 17.500.000 101.8 4 số tròn

Sirius RL vành đúc 18.900.000 101.8 4 số tròn

Taurus (đĩa) 14.900.000 115 4 số tròn

Taurus (cơ) 14.500.000 115 4 số tròn

VMEP

Shark 45.000.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (phanh đĩa) 30.000.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (phanh cơ) 28.000.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (đĩa) 30.400.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (cơ) 28.400.000 125 Tự động

Attila Victoria mới (phanh đĩa) 28.000.000 125 Tự động

Attila Victoria mới (phanh cơ) 26.000.000 125 Tự động

Elegant 10.500.000 100 Tự động

Excel II 35.500.000 125 Tự động

Excell II (Đồng hồ điện tử) 36.500.000 125 Tự động

Sanda Boss 8.500.000 100 Tự động

JoyRide 110 29.500.000 110 Tự động

Angel EZ (phanh đĩa) 13.500.000 110 4 số tròn

Angel EZ (phanh cơ) 11.990.000 110 4 số tròn

Piaggio (VNĐ)

LX 125 61.500.000 124 Tự động

LX 150 74.500.000 150 Tự động

Liberty My 4.600USD Tự động

Vespa S 67.500.000VND 125 Tự động

GTS 125 6.680USD 124 Tự động

Zip 100 29.900.000VND 96 Tự động

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO) Bảng giá xe MáyBảng giá xe Máy

Ghi c

hú

Hộp s

ố

Giá b

án

(USD

)

Dòng x

e

Loại

xe

Công ty cổ phần ô tô Âu Châu

BMW 320i Sedan 5 1.246.000.000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

BMW 325i Sedan 5 1.480.000.000 Gasoline 2.5 6AT Mới 100%

BMW 320i Cab Sedan 5 2.280.000.000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

BMW 325i Cab Sedan 5 2.650.000.000 Gasoline 2.5 6AT Mới 100%

BMW 730Li Sedan 5 3.625.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%



BMW X5 3.0si SUV 7 3.157.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

BMW X6 35si SUV 7 3.021.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

BMW Z4 sDrive 23i Roadster 2 2.280.000.000 Gasoline 2.5 6AT Mới 100%

BMW X1 xDrive28i SUV 5 1.761.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

BMW X1 xDrive18i SUV 5 1.433.000.000 Mới 100%

Công ty ô tô Kim Cương

Nissan Tiida 1.6 AT Hatchback 5 629.000.000 Gasoline 1.6 4AT Mới 100%

Nissan Tiida 1.6 MT Sedan 5 548.000.000 Gasoline 1.6 5MT Mới 100%

Nissan Tiida 1.6 AT Sedan 5 616.000.000 Gasoline 1.6 4MT Mới 100%

Nissan X-trail 2.5 AT SUV 5 919.000.000 Gasoline 2.5 5AT Mới 100%

Công ty TNHH xe hơi thể thao uy tín Prestige Sport Car

Porsche Cayenne SUV 5 2.912.000.000 Gasoline 3.6 6-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Cayenne S SUV 5 3.958.000.000 Gasoline 4.8 6-speed Tiptronic Mới 100%

Cayenne S Hybrid SUV 5 4.254.000.000 Gasoline 4.8 6-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Cayenne Turbo SUV 5 6.098.000.000 Gasoline 4.8 6-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Boxster Roadster 2 2.800.000.000 Gasoline 2.7 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Boxster S Roadster 2 3.536.300.000 Gasoline 3.4 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Boxster Spyder Roadster 2 3.940.000.000 5-speed Tiptronic

Porsche Cayman Sport 2 3.000.000.000 Gasoline 2.7 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Cayman S Sport 2 3.852.000.000 Gasoline 3.4 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Carrera Sport 4 5.100.000.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Carrera S Sport 4 5.828.000.000 Gasoline 3.8 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Carrera Cabriolet Sport 4 5.734.000.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet Sport 4 6.756.000.000 Gasoline 3.8 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Targa 4 Sport 4 5.962.000.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Targa 4S Sport 4 6.698.000.000 Gasoline 3.8 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Turbo Sport 4 8.738.000.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Turbo Cabriolet Sport 4 9.394.000.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Turbo S Sport 4 10.034.000.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 GT2 RS Sport 2 Liên hệ trực tiếp Gasoline 3.6 6MT Mới 100%

Porsche 911 GT3 Sport 2 7.148.000.000 Gasoline 3.8 6MT Mới 100%

Porsche 911 GT3 RS Sport 2 8.738.000.000 Gasoline 3.8 6MT Mới 100%

Porsche Panamera Sedan 4 3.906.000.000 Gasoline 4.8 7-speed PDK Mới 100%

Porsche Panamera 4 Sedan 4 4.252.000.000 Gasoline 4.8 7-speed PDK Mới 100%

Porsche Panamera S Sedan 4 5.626.400.000 Gasoline 4.8 7-speed PDK Mới 100%

Porsche Panamera 4S Sedan 4 6.020.000.000 Gasoline 4.8 7-speed PDK Mới 100%

Porsche Panamera Turbo Sedan 4 8.048.000.000 Gasoline 4.8 twin-turbo 7-speed PDK Mới 100%

Công ty World Auto

Volkswagen New Beetle Sub-compact 4 1.227.000.000 Gasoline 1.6 6AT Mới 100%

Volkswagen Passat (Standard) Sedan 5 1.845.000.000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

Volkswagen Tiguan (Standard) SUV 5 1.639.000.000 Gasoline 2.0 6-speed Tiptronic Mới 100%

Volkswagen Touareg SUV 5 2..222.000.000 Gasoline 2.5 6-speed Mới 100%

Dòng x

e

Số ch

ỗ ngồ

i

Giá bá

n (V

NĐ)

Động c

ơ

Tình t

rạng

xe

Ghi c

hú

Hộp số

AUTONET PRICES



Công ty Hyundai Thành Công

Getz Compact 5 341,250,000 Gasoline 1.1 5MT Mới 100%

Getz Compact 5 419,250,000 Gasoline 1.4 4AT Mới 100%

i10 Compact 5 380,250,000 Gasoline 1.2 4AT Mới 100%


i10 Compact 5 321,750,000 Gasoline 1.2 5MT Mới 100%


i30CW Hatchback 5 624,000,000 Gasoline 1.6 4AT Mới 100%

Verna Sub-compact 5 399,750,000 Gasoline 1.5 4AT Mới 100%

Verna Sub-compact 5 364,650,000 Gasoline 1.5 5MT Mới 100%

Accent Sub-compact 5 438,750,000 Gasoline 1.4 5MT Mới 100%

Accent Sub-compact 5 477,750,000 Gasoline 1.4 4AT Mới 100%

Elantra Compact sedan 5 581,100,000 Gasoline 1.6 4AT Mới 100%

Elantra Compact sedan 5 536,250,000 Gasoline 1.6 5MT Mới 100%

Starex Minivan 6 682,500,000 Gasoline 2.4 5MT Mới 100%

Starex Minivan 9 741,000,000 Gasoline 2.4 5MT Mới 100%

Starex Minivan 9 799,500,000 Diesel 2.5 5MT Mới 100%

Starex (ghế xoay) Minivan 9 809,250,000 Diesel 2.5 5MT Mới 100%

Sonata Sedan 5 752,700,000 Gasoline 2.0 4AT Mới 100%

Sonata (VIP) Sedan 5 778,050,000 Gasoline 2.0 4AT Mới 100%

Sonata mới Sedan 5 887,250,000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

Tucson 4WD SUV 5 649,350,000 Gasoline 2.0 4AT Mới 100%

Tucson mới 2WD SUV 5 848,250,000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

Santa Fe MLX 2WD SUV 7 1,023,750,000 Diesel 2.0 6AT Mới 100%

Santa Fe SLX 2WD SUV 7 1,053,000,000 Diesel 2.0 6AT Mới 100%

Santa Fe GLS 4WD SUV 7 1,023,750,000 Gasoline 2.4 6AT Mới 100%

Genesis Coupe 4 1,014,000,000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

Genesis Sedan 5 1,550,250,000 Gasoline 3.3 6AT Mới 100%

Equus Sedan 4 2,535,000,000 Gasoline 3.8 6AT Mới 100%

Equus Sedan 4 2,866,500,000 Gasoline 4.6 6AT Mới 100%

Equus VIP Sedan 4 3,022,500,000 Gasoline 4.6 6AT Mới 100%

Ghi c

hú

Ghi c

hú

Hộp s

ố

Giá b

án

(USD

)

Dòng x

e

Loại

xe

Dòng x

e

Số ch

ỗ ngồ

i

Giá bá

n (V

NĐ)

Động c

ơ

Tình t

rạng

xe

Ghi c

hú

Hộp số


STT Tên đại Lý địa chỉ điện Thoại FAx

VINAMOTOR VIỆT NAM

1 Tập đoàn Vinamotor Việt nam 15B1, nguyễn Khánh Toàn, cầu Giấy, hà nội 0933.875.888

VIDAMCO

1 công ty cP hoàng Tường Khu cn nguyên Gon, cái đạn, Sông công, Thái nguyên 0280.3744506 0280.3644009

2 công ty Tnhh TM Sơn ngọc Số 1482 hùng Vương, P.Gia cẩm, Việt Trì, Phú Thọ 0210.3862023 0210.3862027

3 công ty Tnhh Minh Trường Sinh Km2, đường Pháp Vân, Yên Sở, Q.hoàng Mai, Tp hà nội 0210.3862023 0210.3862027

4 công ty Tnhh TM VT&DV Minh hoàng Km 10 nguyễn Trãi, Thanh Xuân, hà nội 04.38545733/35522145 04.35522147

5 công ty cP đầu tư TM Trung Sơn Số 16 Phạm hùng, Mỹ đình, Từ Liêm, hà nội 04.37686748/55/66 04.37686747

6 công ty cP cho thuê ôtô an hưng Số 1 Lê Trọng Tấn, Thanh Xuân, hà nội 04.35650052 04.35650054

7 công ty Tnhh Phương nam Km 21, Quốc lộ 10, P.Lộc Vượng, Tp. nam định 0350.3682868 0350.3682568

8 công ty cP XnK&đT XD Minh Khai Sô 72 Minh Khai, Thái Bình 036.3834534 036.3834719

9 công ty TM đông nam Á Số 7 đường 2/9, Tp. đà nẵng 0511.3826786 0511.3872200

10 công ty Tnhh đông Sơn Quốc lộ 51a, P.Phước Trung, thị xã Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu 064.3717125 064.3717128

11 Xí nghiệp tư doanh công Thành Số 3 nguyễn đình chiểu, Buôn Ma Thuật, đăk Lăk 050.3954979 050.3951817

12 công ty Tnhh Sao Mai anh Số 72 đường 23/10, Khánh hoà 058.3815200 058.3811665

13 công ty cP Ôtô an Thái Số 268 Kinh Dương Vương, P.an Lạc, Q.Bình Tân, Tp hcM 08.37522045 08.37522044

14 công ty Tnhh TM DV Tài Lộc Phát Lô 26, Xa lộ hà nội, P.Long Bình, Tp.Biên hoà, Tỉnh đồng nai 061.3992299 061.3992199

15 công ty Tnhh Thái Dương Số 25/10 Trần hưng đạo, Mỹ Thời, Tp.Long Xuyên, Tỉnh an Giang 076.3931555 076.3931365

16 Doanh nghiệp tư nhân nam Thái T6/27 Quốc lộ 13, huyện Thuận an, Tỉnh Bình Dương 0650.3753852 0650.3757607

17 công ty Tnhh hoà Bình 6 B Tôn đức Thắng, P.Bến nghé, Q.1, Tp hồ chí Minh 08.38226391 08.38243962

18 công ty Tnhh đông đô Thành 655 Xa lộ hà nội, P.Thải điền, Q.2, Tp hồ chí Minh 08.38989878 08.38989876

HONDA

1 honda Ôtô Tây hồ 197a đường nghi Tàm, P.Yên Phụ, Q.Tây hồ, hà nội 04.37192299 04.37192999

2 honda Ôtô Giải Phóng Km9 đường Giải Phóng, P.hoàng Liệt, Q.hoàng Mai, hà nội 04.62886868 04.62886869

3 honda Ôtô Mỹ đình Số 2 đường Lê đức Thọ, P.Mai Dịch, Q.cầu Giấy, hà nội 04.37631838 04.37631837

4 honda Ôtô Vinh đại Lộ Lê-nin, P.hưng Dũng, Tp.Vinh, nghệ an 038.3523789

5 honda Ôtô đà nẵng Lô a11, đường 2/9, Q.hải châu, đà nẵng 0511.3788888 0511.3641886

6 honda Ôtô cộng hoà 18 đường cộng hoà, P.4, Q.Tân Bình. Tp hcM 08.38116868 08.38116789

7 honda Ôtô Kim Thanh Số 6 đường 3 tháng 2, P.15, Q.11, Tp hcM 08.38662222 08.38662266

ISUZU

1 i-max Salon nisu Tòa nhà công ty 22-BQP, Sài đồng, Q.Long Biên, Tp hà nội 04.38757888 04.38757999

2 i -max Salon T & S Km10 Quốc lộ 1a, huyện Thanh Trì, Tp hà nội 04.36813707 04.36870969

3 i-max Salon Việt hải Km10 nguyễn Trãi, Q. Thanh Xuân, Tp hà nội 04.62850999 04.62850996

4 i-mark Salon Phước an Khu làng nghề, Quảng Phong, Quảng Xương, Thanh hóa 037.1671444 037.3671761

5 i-mark Salon Gelimex 372 ngũ hành Sơn, Tp đà nẵng 0511.3955969 0511.3955668

6 i-mark Salon hồng an Tổ 6, Khối 6, P. Tâm an, Tôn đức Thắng, Buôn Mê Thuột, đăk Lăk 050.3954104/3959 050.3953960

7 i-mark Salon Kabusco Số 2 Lê hồng Phong, Tp.nha Trang 058.3870171 058.3870656

8 i-mark Salon Tấn Phát D6-Tổ 1, P.Long Bình (vòng xoay Tam hiệp), Tp.Biên hòa, tỉnh đồng nai 0613.3992957 0613.3995129

9 i-mark Salon Samco an Lạc 708 hùng Vương, Q6, Tp hcM 08.37511286 08.37511884

10 i-mark Salon Vân nam 522 Quốc lộ 13, KP6, P.hiệp Bình Phước, Q.Thủ đức, Tp.hcM 08.37270983/84/85 08.37270981

11 i-mark Salon Mai Linh 1691/3n QL1a, Khu phố 3, P. an Phú đông, Q.12, Tp hcM 08.37120888 08.37120999

12 i-mark Salon Gentraco Lô 3 - 16 Lê hồng Phong, P.Bình Thủy, Q.Bình Thủy, Tp cần Thơ 0710.3880776 0710.3887123

HINO

1 công ty Tnhh Sài Gòn 460 Minh Khai, Q.hai Bà Trưng, Tp.hà nội 04.36333265 04.36333267

2 công ty Tnhh hoàng Trà Tầng 4 - Toà nhà Matexim, 36 Phạm Văn đồng, Từ Liêm, hà nội 04.37554283/84 04.37554286

3 công ty Tnhh Ôtô Sao Bắc Phòng 201, Toà nhà hà nội, 43 Trần Xuân Soạn, hà nội 04.39445147 04.39445149

4 công ty PT-TM hà nội (hataco) 5B hoà Mã, Q. hai Bà Trưng, Tp.hà nội 04.39763271/2 04.39763271

5 công ty Tnhh TM-DV Ôtô Việt đăng Km3, Quốc lộ 70, xã Tam hiệp, huyện Thanh Trì, hà nội 04.36873150 04.36873149

6 công ty Tnhh LEXiM Lô đất a18-2Kcn hà nội, đài Tư (386 Trần đăng ninh, Long Biên, hà nội) 04.38759996 04.38759997

7 công ty cP TM&KT đà nẵng 16 ngô Gia Tự, Tp. đà nẵng 0511.3824482 0511.3824482

8 công ty cP Thiết bị Phụ Tùng đà nẵng 495 nguyễn Lương Bằng, đà nẵng 0511.2212845 0511.3770203

9 công ty cP Kỹ thuật & Ôtô Trường Long Lô 46 đường số 3 Kcn Tân Tạo, Q.Tân Bình, Tp.hcM 08.37543188 08.37543189

10 công ty cP Vận tải Ôtô số 2 (coVaTo2) 51/23 Tân Kỳ, Tân Quý, P.Sơn Kỳ, Q.Tân Phú, Tp.hcM 08.38470009/10 08.38470009/160

11 công ty cP cơ khí Ôtô Thủ đức (Samco Thủ đức) Số 1, Xa lộ hà nội, P.9, Q.9, Tp.hcM 08.38962232 08.37306628

12 công ty Tnhh Ôtô Minh Mẫn Số 19, Quốc lộ 1, Xã Mỹ Yên, huyện Bến Lức, tỉnh Long an 072.3642567/8 072.3642569

13 công ty Tnhh Trường Vinh hino - đại lý bán hàng và dịch vụ đường cMT8, ấp hương Giang, P.Long hương, TX Bà Rịa Vũng Tàu 064.3741506/07 064.3741508

AUTONET PRICES


ĐẠi Lý ÔTÔ


FORD

1 đại lý capital Ford Km 8 đường Giải Phóng - ngã 3 Pháp Vân, Q.hoàng Mai, hà nội 038.3846897 04.6811666

2 đại lý hanoi Ford 94 ngô Thì nhậm, Q.hai Bà Trưng, hà nội 04.39763987 04.38217414

3 chi nhánh hanoi Ford - hạ Long cầu 3, Khu cao Xanh, Tp.hạ Long, Quảng ninh 031.3668990 033.3628699

4 Trung tâm dịch vụ hanoi Ford - Lạng Sơn hoàng Tân, hoàng đồng, Lạng Sơn 04.37505055 025.3878407

5 đại lý Thăng Long Ford 105 Láng hạ, Q.đống đa, Tp.hà nội 0511.3646555 04.35621991

6 Trung tâm dịch vụ Thăng Long Ford - Thanh hoá 280 Bà Triệu, Tp.Thanh hoá, Thanh hoá 056.3546555 037.3961447

7 chi nhánh Thăng Long Ford - Vinh 219 Lê Lợi, Tp.Vinh, nghệ an 059.3868686 038.3585395

8 TT KD xe ôtô Ford đã qua sử dụng - Thăng Long Ford 32 nguyễn công Trứ, Q.hai Bà Trưng, hà nội 08.35120473 04.39763977

9 chi nhánh Western Ford hải Phòng Số 4 Bạch đằng, P.hạ Lý, Q.hồng Bàng, hải Phòng 058.3885539 031.3668991

10 đại lý an đô Ford Toà nhà cT3, Lô c1 Phạm Văn đồng, Xuân đỉnh, Từ Liêm, hà nội 04.37505055 04.37505066

11 đại lý Dana Ford 56 điện Biên Phủ, Tp.đà nẵng 08.38227122 0511.3646746

12 chi nhánh Dana Ford - Bình định 73 Tây Sơn, Tp.Quy nhơn, Bình định 071.3730720 056.3546488

13 Trung tâm Dịch vụ Dana Ford - Gia Lai 306 Phạm Văn đồng, Tp.Pleiku, Gia Lai 08.38442947 059.3868871

14 đại lý city Ford 78B Quốc lộ 13, P.26, Q.Bình Thạnh, Tp.hcM 08.38442969 08.35120475

15 chi nhánh city Ford - nha Trang 580 Lê hồng Phong, Tp.nha Trang, Khánh hoà 08.38776732 058.3883218

16 Trung tâm dịch vụ city Ford - Vũng tàu Quốc lộ 51, P.Phước Trung, Thị xã Bà Rịa - Vũng Tàu 076.3933151 064.3717033

17 đại lý Ford Sài Gòn Ford 61a cao Thắng, Q.3, Tp.hcM 063.3544090 08.38181466

18 chi nhánh Sài Gòn Ford - cần Thơ 41a đường 3/2, Q.Xuân Khánh, cần Thơ 050.3954999 071.3730716

19 Trung tâm dịch vụ Sài Gòn Ford Phổ Quang 140 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp.hcM 0613.3857143 08.38442896

20 TT KD xe ôtô Ford đã qua sử dụng - Sài Gòn Ford 140 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp.hcM 0511.2212845 08.38442896

21 đại lý Western Ford - đăk Lăk 530 Kinh Dương Vương, P.an Lạc, Q.Tân Bình, Tp.hcM 08.37543188 08.38763731

22 Trung tâm dịch vụ Western Ford - an Giang 42a Quốc lộ 91, P.Mỹ Thới, Tp. Long Xuyên, an Giang 08.38470009/10 076.3933080

MITSUBISHI

1 công ty Vinh Quang 805 Giải Phóng, Q.hoàng Mai, hà nội 04 - 3 8643390/ 3 8641332 04 - 3 8642615

2 công ty cPđTTM an Dân 583 nguyễn Văn cừ, Gia Thuỵ, Long Biên, hà nội 28B Trần nhật Duật, hoàn Kiếm, hà nội"

04 - 3 8733563/04 - 3 650 3115 ~ 7 04 - 3 8733561

3 công ty Tnhh Ôtô hải đăng 130 Xuân Thuỷ, Quan hoa, cầu Giấy, hà nội 04 - 3 8333846/ 3 7680382/ 3 7681044

04 - 3 8334816

4 công ty Tnhh Ôtô Việt hùng 565 nguyễn Trãi, Thanh Xuân, hà nội 04 - 3 5520296-7

5 chi nhánh cTcP sửa chữa ôtô Trung Thượng 80-86 Tôn Thất Tùng - Khương Thượng - đống đa - hà nội 034 - 650 919; 650 969; 650 207 034 - 653 230

6 công ty Tnhh Ôtô Ánh Sao Số 5B, hoà Mã, hai Bà Trưng, hà nội 04 - 3 9764036 04 - 9764037

7 công ty cP cơ khí Ôtô 19/05 280 Bà Triệu, Thanh hoá 0373 - 961 515/ 960 834 0373 - 961 447

8 công ty Tnhh Thương mại Kim Liên 01 nguyễn Trãi, Tp Vinh, nghệ an 0383 - 3851185/ 3512077 038 - 3511655

9 TT Ôtô DaESco cty cP Thiết bị Phụ tùng đà nẵng 53 Trần Phú, đà nẵng 05113- 628721, 623438, 821637 05113- 624089

10 công ty Thương mại Dịch vụ an Bình 1 nguyễn Văn Trỗi, Pleiku, Gia Lai 059 - 3 821709 059 - 3 821108

11 công ty cổ phần Trung hải 203 nam Kỳ Khởi nghĩa, P.3, Tp Vũng Tàu 064 - 3 839275, 3 532888, 3 581197 064 - 532888

12 Xí nghiệp công nghiệp và dịch vụ ôtô (SaMco) 264 Trần hưng đạo, Q1, Tp hcM 08 - 3 9200163/ 3 9200165 08 - 9200169/ 8375449

13 công ty cP đầu tư & Thương mại a.M.c 130 hàm nghi, Q1, Tp hcM 08 - 3 821 7971~2 08 - 3 8218052

14 công ty Tnhh chuyên doanh ôtô Sài Gòn 30 nguyễn Văn Trỗi, P17, Phú nhuận, Tp hcM 08 -3 9973914~8 08 - 3 9973913

15 công ty Tnhh Ôtô Bắc Quang đường số 1, Kcn Biên hoà, Biên hoà, đồng nai 0613 - 835531/ 835534/ 835542 0613 835516

16 công ty cP cơ khí Ôtô cần Thơ 102 cách mạng tháng Tám, Tp. cần Thơ 0710 - 762 914/ 821 479 0710 - 828 421

17 công ty Tnhh huy Phát 7/31B, đại lộ Bình Dương, Bình hoà, Thuận an, Bình Dương 0650 - 768172, 768666 0650 - 768173

18 công ty Tnhh Sản xuất và DVTM Bảo Long 97/4 Quốc lộ 13, Ấp Trung, xã Vĩnh Phú, Thuận an, Bình Dương 0650 - 786163, 743476 0650 - 785696

ĐẠi Lý ÔTÔ


MEKONGAUTO

1 công ty cP cistra Số 05 hàm nghi, Q.1, Tp.hcM 08.62990578 08 38251204

2 Trung tâm Ôtô Daeso 25 Phan đăng Lưu, Tp.đà nẵng 0511.3628721 0511.3624089

3 công ty Tnhh hồng Sơn 07 đinh Tiên hoàng, Tx.Quảng ngãi, tỉnh Quảng ngãi 055.3830830 055.3831831

4 Doanh nghiệp tư nhân an Phú 138 Lê Thánh Tông, Buôn Mê Thuật, đăk Lăk 050.3876559 050.3956860

5 công ty Tnhh Vĩnh Lợi 1219B Trần Phú, Bảo Lộc, Lâm đồng 063.3863593 063.3717293

6 DnTn TM-DV hoàn Mỹ-đồng nai 3/13 đồng Khởi, Tam hiệp, Tp.Biên hoà, Tỉnh đồng nai 0613.3823155 0613.3894059

7 công ty Tnhh Ôtô Á châu Khu phố đông nhì, Thị trấn Lái Thiêu, Bình Dương 0650.3760506 0650.3760509

8 công ty Tnhh TM-DV Bạch ngân 1215c Bạch đằng, Phước Trung, Tx.Bà Rịa Vũng Tàu 064.3828384 064 3829944

9 DnTn Thương mại Phú Thành 26a đinh Tiên hoàng, F.8, Tỉnh Vĩnh Long 070.3831349 070.3828677

10 công ty Tnhh Thái Dương 25/10 Trần hưng đạo, Long Xuyên, an Giang 076.3932555 076.3931365

11 công ty cP TM&DV Kỹ thuật Ôtô MTc Km 10, Quốc lộ 1a, Giải Phóng, Thanh Trì, hà nộii 04.37623965 04.37623964

12 đại lý Thanh hóa 280 Bà Triệu, Tp.Thanh hoá, Thanh hoá 037.3961936 037.3961447

13 công ty cP cơ khí Ôtô nghệ an 219 Lê Lợi, Tp.Vinh, nghệ an 038.3844926 038.3585395

14 đại lý Xuyên Á 720 Trường chinh, F.15, Quận Tân Bình, TP.hcM 08 38155132 08 38151481

15 đại lý cần Thơ 0710 6253045 0710 6253083

16 đại lý bảo hành Quy nhơn 144 Tây Sơn Quy nhơn - Bình định 056 3647622 056 3647622

17 đại lý bảo hành 3/2 đakLak 54 nguyễn chí Thanh – đaklak 050 3876708 050 3876478

SUZUKI

1 công ty cP Vận tải & Dịch vụ (T&S) Km12+300 Quốc lộ 1a, h.Thanh Trì, Tp.hà nội 063.3544090 08.38181466

2 công ty Tnhh Ôtô nisu Toà nhà công ty 22, Sài đồng, Q.Long Biên, Tp.hà nội 050.3954999 071.3730716

3 công ty Tnhh Quý hạnh "460 Minh Khai, Q.hai Bà Trưng, Tp.hà nội Khối 2a, Thị trấn đông anh, Tp.hà nội"

0613.3857143 08.38442896

4 công ty Tnhh Ôtô Việt anh ngã 3 Bala, hà nội 0511.2212845 08.38442896

5 Doanh nghiệp tư nhận Trọng Thiện "1248 nguyễn Bỉnh Khiêm, đông hải ii, hải an, hải Phòng 267 Lê Thánh Tông, Q.ngô Quyền, hải Phòng"

08.37543188 08.38763731

6 cn công ty Tnhh TMDV-TVDT Vĩnh cát Tân Lập, Yên Mỹ, hưng Yên 08.38470009/10 076.3933080

TOYOTA

1 công ty LD Toyota Tc hà nội/TThc 103 Láng hạ, Q.đống đa, hà nội 04.38562141 04.38561694

2 Xí nghiệp Toyota hoàn Kiếm hà nội/ThKc 5 Lê Thánh Tông, Q.hoàn Kiếm, hà nội 04.38250914 04.3825889

3 công ty LD Toyota Giải Phóng/TGP 807 Giải Phóng, Q.hai Bà Trưng, hà nội 04.36640125 04.36640127

4 công ty cP Toyota Thăng Long/TTL 316-318 cầu Giấy, Q.cầu Giấy, hà nội 04.38338888 04.38331111

5 công ty cP Toyota Mỹ đình/TMD 15 Phạm hùng, Từ Liêm, hà nội 04.37686666 04.37686597

6 công ty Tnhh Toyota hà đông Thôn Do Lộ, xã Yên nghĩa, quận hà đông, hà nội 04 3353 5858 04 33535859

7 Xí nghiệp Toyota hải Phòng/ThP 274 Lạch Tray, Q.ngô Quyền, Tp.hải Phòng 031.3641785 031.3641272

8 chi nhánh công ty cP TM nam Dương - Toyota Quảng ninh Lô 1, ô 9, khu đô thị đầu đường Tuần châu, phường hà Khẩu, thành phố hạ Long, tỉnh Quảng ninh

033 3815 851 033 3815852

9 công ty cP Toyota Vinh (TVc) 19 Quang Trung, Tp.Vinh, nghệ an 038.3586644 038.3586645

10 Xí nghiệp Toyota đà nẵng/TDn 151-153 Lê đình Lý, Tp.đà nẵng 0511.3614010/11/12 0511.3614344

11 Xí nghiệp Toyota đà nẵng/TDn - chi nhánh Quy nhơn 278 nguyễn Thị định, Tp.Quy nhơn, Bình định 056 3946 714 056 3946715

12 công ty Tnhh Toyota Buôn Ma Thuật/TBMT 29 Trường chinh, Buôn Mê Thuật, đăk Lăk 050.3953344 050.3955242

13 công ty TMDV an Thành/aSTa 606 Trần hưng đạo, Q.5, Tp.hcM 08.39230860 08.38363587

14 Xí nghiệp Ôtô Toyota Bến Thành/TBTc 262 Trần hưng đạo, Q.1, Tp.hcM 08.39200600 08.38371770

15 công ty cP Toyota đông Sài Gòn/TESc 507 Xa lộ hà nội, Q.2, Tp.hcM 08.38989261 08.38989234

16 công ty cP Toyota đông Sài Gòn/TESc - chi nhánh Gò Vấp 18 Phan Văn Trị, P.7, Q.Gò Vấp, Tp.hcM 08.39896636 08.39896637

17 công ty cP Toyota đông Sài Gòn - trung tâm xe đã qua sử dụng 18 Phan Văn Trị, phường 10, quận Gò Vấp, thành phố hồ chí Minh 08 3921 2808 08 39212809

18 công ty DV Ôtô Sài Gòn Toyota Tsusho 26 Kinh Dương Vương, P13, Q6, Tp.hcM 08.38763881 08.38763880

19 công ty Toyota Lý Thường Kiệt/TLTK 151a Lý Thường Kiệt, Q.Tân Bình, Tp.hcM 08.39713838 08.39713209

20 công ty Toyota hiroshima Tân cảng - Th/ThTc 220 Bis, điện Biên Phủ, P.22, Q.Bình Thạnh, Tp.hcM 08.35123939 08.35123969

21 công ty Tnhh MTV Toyota Phú Mỹ hưng 806 nguyễn Văn Linh, quận 7, thành phố hồ chí Minh 08 5410 2626 08 54102525

22 công ty Tnhh Toyota an Sương 382 quốc lộ 22, quận 12, thành phố hồ chí Minh 08 3719 9999 08 37177777

23 công ty Tnhh Toyota cần Thơ Số 20, Quang Trung, khu đô thị Phú an, quận cái Răng, thành phố cần Thơ 0710 3919 919 0710 3918899

24 DnTn Toyota Biên hoà - TBh a17, khu phố 5, xa lộ hà nội, thành phố Biên hòa, tỉnh đồng nai 061 3831 669 061 3833419

25 DnTn Toyota Biên hoà - chi nhánh Bình Dương/TBh-BD" 3c Quốc lộ 13, ấp Bình đức, Xã Bình hoà, huyện Thuận an, Bình Dương 0650.3786786 0650.3786500

AUDI VIETNAM

1 audi TP hcM công ty cP Quốc tế Liên Á 6B Lê Duẩn, Q.1, Tp.hcM 08.38243962 08.38243961

AUTONET PRICES


Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO) AUTONET PRICES

146

ĐẠi Lý ÔTÔ

Tên đại Lý địa chỉ điện Thoại FAx

2 audi hà nội công ty cP Quốc tế Liên Á Tầng 1 icD Mỹ đình (TTTM interserco) hà nội 04.37685959 04.37685960

MERCEDES-BENZ

1 autohaus 600: công ty cP DV Ôtô Xanh Số 10 điện Biên Phủ, P.15, Q.Bình Thạnh, Tp.hcM, city Showroom: 104 nguyễn Văn cừ, P.nguyễn cư Trinh, Q1, Tp.hcM

08.35128643/35120026 08.39208176/77

08.35120025 08.39208175

2 autohaus 600: công ty Tnhh Ôtô ngôi Sao Việt nam - chi nhánh hcM

Số 12 Trường chinh, P.Tây Thạnh, Q.Tân Phú, Tp.hcM, city Showroom: Số 1-5 Lê Duẩn, P.Bến nghé, Q.1, Tp.hcM

08.38158888 08.39107878

08.38157788 08.39107788

3 autohaus 300: công ty Tnhh Ôtô ngôi Sao Việt nam - chi nhánh hà nội

Số 386 nguyễn Văn Linh, Q.Long Biên, Kcn đài Tư hà nội, city Showroom: Vietnam Star - số 2 ngô Quyền, Q.hoàn Kiếm, hà nội

04.38758999 04.39351366

04.38758998 04.39351371

4 autohaus 300: công ty cP Truyền thông & Dữ liệu thanh toán an Du Số 11 Phạm hùng, Mỹ đình, Từ Liêm, hà nội 04.37686762 04.37686761

TRườNG HảI

1 chi nhánh Tân Bình 27-31 Kinh Dương Vương, P.an Lạc, Q.Tân Bình, Tp.hcM 08.37526171/72 08.62931565

2 chi nhánh Bình Triệu 48/1 Quốc lộ 13, hiệp Bình chánh, Q.Thủ đức, Tp.hcM 08.37269447 08.37269704

3 chi nhánh Mỹ đình 16 Phạm hùng, Mỹ đình, Từ Liêm, hà nội 04.37686478 04.37685899

4 chi nhánh Long Biên 2 ngô Gia Tự, Q.Long Biên, hà nội 04.38773989 04.38271092

5 chi nhánh Thanh hoá Quốc lộ 1, xã hoàng Quỳ, huyện hoàng hoá, Thanh hoá 037.3647935 037.3647937

6 chi nhánh Giải Phóng Km 10 đường Giải Phóng, xã Tứ hiệp, Thanh Trì, hà nội 04.36815340 04.36815341

7 chi nhánh Vĩnh Phúc đường nguyễn Tất Thành, P.Tích Sơn, Tp.Vĩnh Yên, Vĩnh Phúc 0211.3710300 0211.3710301

8 chi nhánh Thái nguyên Tổ 4, P.cam Giá, Tp.Thái nguyên, Tỉnh Thái nguyên 0280.3735686 0280.3735668

9 chi nhánh đà nẵng 405 Tôn đức Thắng, P.hoà Minh, Q.Liên chiểu, Tp.đà nẵng 0511.3764495 0511.3764494

BMW

1 Phòng Trưng bày 165 Pasteur 165 Pasteur, Q.3, Tp.hcM 08.38207799 08.62909359

2 Trung tâm Euro auto 808 nguyễn Văn Linh, Phú Mỹ hưng, Q.7, hcM 08.54122123 08.54110070

3 Phòng trưng bày omni (Trưng bày các sp thời trang và lưu niệm BMW)

253 nguyễn Văn Trỗi, Q.Phú nhuận, Tp.hcM

4 Phòng trưng bày và Trung tâm dịch vụ phía Bắc 153 Yên Phụ, Q.Tây hồ, hà nội 04.22430565 04.37184060

HYUNDAI THÀNH CÔNG

1 hyundai Phạm hùng 1S 16a Phạm hùng, cầu Giấy, hn 043.7689668 043.7689009

2 hyundai ngọc Khánh 3S 141 Phạm Văn đồng, Từ Liêm, hn 043.7556408 043.7556409

3 hyundai Việt hàn 3S 387 Quốc lộ 13, Phường hiệp Bình Phước, Quận Thủ đức, Tp hcM 083.7262895 08.37262885

4 hyundai đức Giang 1S Tổ 1 khu hồ cầu chui, Phường đức Giang, Quận Long Biên, hn 043.6523595 043.6523594

5 hyundai Giải Phóng 3S Km 10, QL 1a, Tứ hiệp, Thanh Trì, hà nội 043.6813968 043.6813952

6 hyundai an Lạc 3S 563 Kinh Dương Vương, P an Lạc, Q Bình Tân, Tp hcM 083.737260188/ 083.7523183

083.7523184

7 hyundai Tiên phong 3S 66 Phổ Quang, Q Tân Bình, Tp hcM 083.9979913 083.9979912

8 hyundai ngọc Phát 3S 26/6 Khu phố 1, ngã tư Bửu Long, Tp Biên hòa, đồng nai 061.3824455 061.3826139

9 hyundai huế 3S 97 an Dương Vương, Tp huế 054.2229883 054.338367

10 hyundai Vinh 3S Km số 3, + 500, đai lộ Lê nin, Tp Vinh 0383 513423/ 0383515256

0383 515257

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO) ĐẠi Lý ÔTÔ

Documents

Autonet Magazine No.33