Autonet Magazine No.37

số 37tạp chí của tRung tâm công nghệ & tRuyền thông vietnet tháng 03/2011

ww

w.a

uto

ne

t.co

m.v

n03

2011

giá

: 31.

500

vn

Đ

Honda CR-Z 2011Kiệt tác hai trong một

contentswww.autonet.com.vn

50 Honda CR-Z 2011: Kiệt táC Hai tRong một

“Sạch”, thể thao và mang lại nhiều ấn tượng, đó là những gì Honda CR-Z 2011 truyền cảm hứng cho chúng tôi khi bước vào xe và cầm lái chiếc xe này.

26 innoVa gSR 2011 – VỊ tHẾ “ngƯỜi dẪn ĐẦU”

Kể từ khi ra mắt lần đầu tiên vào tháng 1 năm 2006, toyota innova đã đạt được những thành công vang dội. Chiếc xe đã xác lập được một vị thế nhất định trên thị trường. trong suốt 5 năm qua, innova chính là sản phẩm xe hơi được ưa chuộng nhất tại Việt nam.

82 “XẾ Hộp” lý tƯởng CHo năm 2011

Sau khi điều tra, phân tích, tạp chí danh tiếng Forbes của mỹ đã bình chọn ra 10 mẫu xe tốt nhất dành cho năm 2011, được tổng hợp trên những phân khúc thị trường khác nhau, có giá trung bình từ 18.000 đến 30.000 USd.

Features24. giá Xe lại tăng Vì tỷ giá

26. toYota innoVa gSR 2011 - VỊ tHẾ “ngƯỜi dẪn ĐẦU”44. land RoVeR diSCoVeRY 4 - SUV Cỡ tRUng CHUẩn mựC

50. Honda CR-Z 2011 - Kiệt táC Hai tRong một76. geneVa motoR SHow 2011 - pHụC HƯng tHỜi Hoàng Kim

82. “XẾ Hộp” lý tƯởng CHo năm 2011126. 10 CáCH dễ dàng Để tiẾt Kiệm Xăng

144. libeRtY125 i.e - Đổi mới Hiện Đại

contentswww.autonet.com.vn

InsIde 32. tHáng 1 - XUất pHát Điểm tHấp

38. Kia opiRUS 2010 - pHa tRộn nHiềU pHong CáCH58. CitRoen dS3 2010 - mini pHong CáCH pHáp

106. “Vệ Sỹ” aUdi a8l SeRCURitY w12130. Vào CẦn tHơ, Xem ĐUa Xe

150. Honda gold wing 2012 - nHiềU Cải tiẾn tHú VỊ160. dấU Son Của wRC

164. 9 Điểm mới tRong mùa giải F1-2011

106 “Vệ Sỹ” aUdi a8l SeRCURitY w12

Đúng như khái niệm được gắn vào tên xe: Security – “Vệ sỹ”, audi a8l Security w12 được sinh ra với xứ mệnh bảo vệ và đảm bảo an toàn cho các nguyên thủ quốc gia hay các nhân vật quan trọng.

38 Kia opiRUS 2010: pHa tRộn nHiềU

pHong CáCHtrong khi các sản phẩm cùng hạng khác đã lần lượt bước sang trang mới thì Kia vẫn tiếp tục duy trì một bản sắc cổ điển riêng biệt cho opirus.

160 dấU Son Của wRC 2011 là năm đầu tiên của

thập kỉ thứ tư xuất hiện wolrd Rally Championship (wRC). gần 40 mùa giải đã đi qua đánh dấu nhiều mốc son đáng nhớ của giải đua xe đường trường hấp dẫn này.

bạn đọc thân mến!Vậy là tạp chí autonet đã đồng hành cùng quý độc giả được hơn 3 năm. ba năm là

khoảng thời gian không dài nhưng đủ để autonet trở thành một tờ tạp chí về xe hơi quen thuộc với bạn đọc. “Đổi mới về hình thức – tăng chất lượng nội dung – Không ngừng thay đổi cách tiếp cận thông tin” – Đó là điều mà bbt autonet luôn hướng tới để đáp ứng được sự kì vọng của độc giả. Và do đó, cũng chính từ tạp chí số thứ 37 này, autonet sẽ được tăng lên 180 trang với những nội dung phong phú hơn.

bước sang những tháng đầu năm 2011, thị trường ôtô xe máy Việt nam đã có nhiều diễn biến đáng chú ý. Đầu tiên là mức sản lượng bán hàng của các thành viên Vama hai tháng đầu năm có xuất phát điểm thấp và vẫn đang phải đối mặt với nguy cơ sụt giảm lớn. tiếp đến, ngay từ giữa tháng 2, do tác động mạnh của tỷ giá giữa Vnd và USd được điều chỉnh tăng 9,3% đã khiến giá bán lẻ các loại ôtô tăng cao… tất cả những thông tin nói trên sẽ được chúng tôi phản ánh cụ thể tại chuyên mục tin tức.

Chuyên mục drives, như thường lệ nổi bật với bài đánh giá về “Kiệt tác hai trong một” Honda CR-Z 2011 – một chiếc xe “sạch”, thể thao và mang lại nhiều ấn tượng. bên cạnh đó, sự kiện toyota Việt nam vừa giới thiệu phiên bản mới nhất của dòng xe innova – innova gSR 2011 cũng được đề cập đến. Kể từ khi ra mắt lần đầu tiên vào tháng 1 năm 2006, toyota innova đã đạt được những thành công vang dội. Chiếc xe đã xác lập được một vị thế nhất định trên thị trường. trong suốt 5 năm qua, innova chính là sản phẩm xe hơi được ưa chuộng nhất tại Việt nam.

Cùng với việc giới thiệu, đánh giá những chiếc xe mới, một phần trong autonet còn là những gợi ý, tư vấn, chia sẻ kinh nghiệm chọn xe và sử dụng xe. Hai bài viết “Xế hộp lý tưởng cho năm 2011” ở chuyên mục Car và “10 cách dễ dàng để tiết kiệm xăng” chắc hẳn sẽ giúp bạn đọc có được những thông tin tham khảo hữu ích.

Chúc quý độc giả có được những giây phút thú vị cùng autonet!

trân trọng

tổng biên tập

HUỳnH qUang Sơn

Thư gửi độc giả

editor - in - chief Tổng biên TậpHuỳnh Quang Sơn

editor Thư ký Tòa soạn

Trịnh Lê Hùng

ediTor boardban biên TậpKhuất Thế Đạt

Hoàng Văn Tuấn Ngô Bình Minh

art direction ThiếT kế – Mỹ ThuậT

VIETNETVietNet Media JSC

Nguyễn Vũ

Tòa soạnP103 tòa nhà Nhất Lộc Phát, số 168 Ngọc Khánh,

Ba Đình, Hà NộiTel: (+84 4) 3771 3358 - Fax: (+84 4) 3771 3360

E-mail: [email protected]

Thư và bài vở xin gửi vềTạp ChÍ auToneT


liên hệ quảng Cáo

VIETNETVietNet Media JSC

Mobile: 01223 389 389/0912 171 999Tel: (04) 3771 3358 - Fax: (04) 3771 3360


liên hệ pháT hànhVIETNET

VietNet Media JSCMobile: 0122 338 9386Tel: (+84 4) 3771 3358


Giấy phép xuất bản số 1180/GP-BTTTT Do Bộ TTTT cấp ngày 05-08-2008

In tại nhà máy in Bản ĐồNXB Tài Nguyên Môi Trường và Bản Đồ VN

Nộp lưu chiểu ngày 25/02/2011

Không được tái bản bất kỳ phần nào của ấn phẩm nếu chưa được Tạp chí chấp thuận bằng văn bản

tạp chí của trung tâm Công nghệ & truyền thông Vietnet liên hiệp các Hội khoa học & Kỹ thuật Việt nam

số 37Tạp chí của TRung Tâm công nghệ & TRuyền Thông vieTneT Tháng 03/2011

ww

w.a

uTo

ne

T.co

m.v

n03

2011

giá

: 31.

500

vn

đ

Honda CR-Z 2011Kiệt tác hai trong một

Ngắm “bò tót” Superleggera tại Hà Nội

Cùng với phiên bản Lp 640, Lp 670-4Sv... gaLLardo Lp570-4 SuperLeggera Là một trong Số không nhiều những Siêu xe thể

thao gắn máC Lamborghini hiện diện ở việt nam.

Được phát triển dựa trên dòng LP570 Gallardo trình làng năm 2008, Gallardo LP570-4 Superleggera thuộc loại coupe 2 cửa, nặng 1.340kg, giảm 70kg so với phiên bản Gallardo Superleggera trước đó. Thông số trọng lượng này khiến Gallardo LP 570-4 Superleggera trơ thành model Lamborghini nhe nhât lưu hành trên đương phố. Đây cũng là mẫu xe sơ hưu cái tên có le là dài nhât trong làng siêu xe và là một đinh cao mới cua dòng Gallardo.

Thiết kế cản trước được cải tiến giúp tăng lượng khí đưa vào bộ tản nhiệt, lô hút khí kích cơ lớn, bộ khuếch tán nâng câp, 4 ống bô đô sộ, bộ la-zăng Pirelli P Zero 19 inch với kích cơ lốp trước 235/35 và lốp sau 295/30 khiến diện mạo chiếc xe mang đâm tính thể thao và tuân thu theo nguyên lí cua khí động học.

Bộ khung xe được làm từ nhôm, trong khi các bộ phân như vỏ bọc gương ngoại thât, nep sươn xe, cánh gió sau, bộ khuếch tán gió đều là sợi carbon. Kính chắn gió và cửa sổ bên được làm bằng nhựa PC trọng lượng nhe. LP 570-4

Superleggera được trang bị tiêu chuẩn bộ 8 piston phanh cơ lớn và đĩa phanh 365mm cho bánh trước (4 pistion phanh cho bánh sau), còn tùy chọn là bộ phanh đĩa gốm trọng lượng nhe với 6 pistion phanh trước.

Bên trong, toàn bộ phần nội thât bọc da lộn

màu đen kết hợp các tâm ốp làm từ sợi carbon giúp giảm thiểu trọng lượng xe. Vô-lăng nhỏ gọn bọc da lộn với chức năng sang số bằng tay. Một loạt trang bị tiện ích xuât hiện trên chú “bò tót” như camera nhìn phía sau, cửa sổ điều khiển điện và hệ thống định vị vệ tinh.

Mẫu Lamborghini mà chúng tôi bắt gặp tại một showroom tại Hà Nội có màu trắng, đơi 2010. Xe sử dụng động cơ 5.2L V10 công suât cực đại 562 ma lực tại vòng tua 8000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 540 Nm tại vòng tua 6500 vòng/phút. Động cơ này kết hợp với hộp số e-gear 6 câp giúp xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 3,4 giây, từ 0-200 km/h mât 10,2 giây và đạt tốc độ tối đa 325 km/h. Bên cạnh tốc độ tuyệt vơi và sức mạnh cua động cơ là mức tiêu thụ nhiên liệu và nông độ khí thải CO2 cải thiện 20,5% so với phiên bản trước.

Mức giá Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera được rao bán tại Việt Nam vào khoảng 350.000USD.

— Thế Đạt – Vũ Huy

6 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Autonet newS

NHập kHẩu ôtô giảm NHẹ, xe máy tăNg mạNH

Siêu xe Ferrari 458 italia tHứ 3 Sắp về việt Nam

theo Số Liệu thống kê Sơ bộ Của tổng CụC hải quan, Lượng ôtô nguyên ChiếC CáC Loại nhập khẩu vào việt nam trong tháng

1/2011 đã giảm 7% So với trướC đó một tháng.

458 itaLia đầu tiên Cập Cảng hàng không tân Sơn nhất mang gam đen và nội thất đỏ. ChiếC thứ 2 màu đỏ về Cảng hải phòng không Lâu Sau đó và Chuẩn bị Có ChiếC mới nhất màu vàng bắt mắt.

Trong tháng 1/2011, nhâp khẩu ôtô vào Việt Nam đạt 6.117 chiếc, trị giá 102,76 triệu USD, giảm 7,2% về lượng và 10,7% về giá trị so với một tháng trước đó, nhưng tăng lần lượt 79% và 88,3% so với tháng 1 năm ngoái.

Kim ngạch nhâp khẩu linh kiện, phụ tùng ôtô trong tháng 1/2011 giảm 14,2% xuống còn gần 165 triệu USD. So với tháng 1 năm ngoái là giảm 6%.

Về xuât xứ xe nhâp khẩu, áp đảo thị trương vẫn là xe từ Hàn Quốc, rôi lần lượt tới Nhât Bản, Mỹ, Đài Loan và Trung Quốc đại lục. Linh kiện, phụ tùng ôtô nhâp khẩu nhiều nhât cũng từ Hàn Quốc - kim ngạch 38,4 triệu USD trong tháng 1/2011. Kế đến là Trung Quốc đại lục (27,14 triệu USD) và Nhât Bản (24,7 triệu USD).

Trong thơi gian tới, thị trương ôtô nhâp khẩu nhiều khả năng se chưng lại, do tỷ giá VND/USD tăng lên từ ngày 11/2 và giá tính thuế cua nhiều loại xe nhâp khẩu tăng mạnh từ ngày 29/1. Thêm vào đó là xu hướng cua thị trương ôtô sau Tết Nguyên đán nói chung vắng khách mua xe mới.

Việc tỷ giá VND/USD tăng lên không chi

làm tăng giá ôtô nhâp khẩu mà cả xe lắp ráp trong nước, do phần lớn linh kiện, phụ tùng là hàng nhâp khẩu.

Trái ngược với diễn biến trên thị trương ôtô, nhâp khẩu xe máy vào Việt Nam trong tháng đầu năm 2011 tăng hơn hai lần so với tháng 12/2010, cụ thể là tăng 106% về lượng và 139,8% về giá trị lên 16.599 chiếc, tương đương kim ngạch 27,78 triệu USD. Mức này

so với cùng kỳ năm ngoái là tăng 37,4% về lượng và 93,9% về giá trị.

Đa số xe máy nguyên chiếc nhâp khẩu vào Việt Nam trong tháng 1/2011 là từ Ý (9.857 chiếc, kim ngạch 22,4 triệu USD). Đứng thứ hai là Thái Lan (4.950 chiếc), tiếp đến là Trung Quốc đại lục (1.660 chiếc).

— Theo Dantri

Ra đơi với mục đích thay thế F430, 458 Italia trình làng vào tháng 7/2009. Thiết kế là tổng hòa cua phong cách, sự sáng tạo tinh tế, niềm đam mê và công nghệ hàng đầu. Điểm đầu tiên hang siêu xe Italy nhân mạnh là kỹ thuât tăng lực ép xuống với nhưng chi tiết độc, như hốc gió cũng có cánh gió. Theo tính toán, khi đi với vân tốc 200 km/h, lực ép xuống mặt đương cua 458 Italia là 140 kg.

Cụm đèn pha công nghệ cao với dải LED kéo dài trên nắp ca-pô. Phía đuôi, siêu xe này được thiết kế với nhưng chi tiết hầm hố, nhưng đâm chât kỹ thuât như hệ thống khuếch tán cơ lớn. Đèn hâu lây cảm hứng từ phiên bản F430 California. Cụm ống pô 3 chiếc thể thao, gợi ý về một động cơ có sức mạnh phi thương.

Ferrari phát triển động cơ hoàn toàn mới, trang bị công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp,

dung tích 4.499 phân khối V8, công suât 570 ma lực tại vòng tua 9.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 540Nm tại vòng tua 6.000 vòng/phút. Mức mô-men xoắn ơ vòng tua 3.250 vòng/phút có thể đạt 80% giá trị cực đại.

Hộp số là loại ly hợp kép 7 câp được thiết kế đặc biệt, phù hợp với đương đặc tính công suât và mô-men xoắn cua động cơ V8 mới. Ferrari ước đoán 458 Italia mât 3,4 giây để đạt vân tốc 100 km/h từ vị trí xuât phát. Tốc độ tối đa 325 km/h.

Hệ thống lái trực tiếp thuộc loại tiên tiến nhât, nâng câp từ giải pháp E-Diff và F1-Trac nhằm tăng khả năng gia tốc thẳng lên 32%. Hệ thống phanh thuộc loại tính năng cao với quang đương phanh gâp từ 100 km/h đến khi dừng hẳn chi là 32,5m.

— Theo VnExpress

8 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Autonet newS

Mercedes-Benz NGày HộI GIa ĐìNH ĐầU NăMmerCedeS-benz việt nam (mbv) bắt đầu hoạt động Sau tết bằng một ngày hội gia đình đầu năm tổ ChứC vào ngày 26/02/2011 tại khu biệt thự quận 2.

Đây cũng là dịp để MBV chính thức giới thiệu bản nâng câp cua mẫu SUV gia đình đang được ưa chuộng GLK, đông thơi, đánh dâu sự góp mặt cua chiếc coupe CL500 phiên bản 2011 đầu tiên tại

Việt Nam. Sự kiện cũng là buổi giao lưu cuối tuần dành

cho các gia đình với con nhỏ cùng đến để tham gia các chương trình giải trí vui nhộn và khám phá nhưng điều thú vị mới trong sản phẩm và thương

hiệu ôtô Mercedes-Benz.Tại buổi lễ thân mât, tiến sĩ Udo Loersch -

Tổng Giám Đốc và ông Martin Schulz - Giám đốc Kinh doanh Tiếp thị Mercedes-Benz Việt Nam đa tổng kết lại kết quả kinh doanh cua công ty trong năm 2010 và chia sẻ nhưng kế hoạch mới trong năm 2011. Đáng chú ý nhât, việc chiếm lĩnh 72% thị phần trong phân khúc xe ôtô cao câp là thành tựu ân tượng nhât cua MBV năm vừa qua.

Năm 2011, Mercedes-Benz đa lâp kế hoạch tiếp tục giới thiệu nhưng mẫu xe mới nhât cua

tâp đoàn đến khách hàng Việt Nam, đông thơi, mơ rộng hệ thống đại lý trên toàn quốc, thiết kế nhưng hoạt động và chương trình mới dành cho hai nhóm khách hàng truyển thống và khách hàng trẻ tuổi thành đạt. Bên cạnh đó, công ty se triển khai thêm nhưng hoạt động xa hội như hô trợ về giáo dục và công tác từ thiện.

giới tHiệu glk bảN NâNg cấp Sáu chiếc GLK phiên bản mới với sáu màu

ngoại thât khác nhau: Đen Obsidian, Bạc Iridium, Trắng Calcite, Đỏ Fire Opal, Xám Tenorite và

10 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Autonet newS

Be Sanidine được mang đến trưng bày bắt mắt ngay tại sự kiện. Lần này, Mercedes-Benz đa nâng câp diện mạo cua GLK với cản trước trang bị thêm đèn LED có chức năng chiếu sáng ban ngày. Chi tiết này giúp tăng cương nét sành điệu khi nhìn trực diện, đặc biệt khi xe vân hành trong trơi tối.

Chiếc GLK phiên bản mới còn được trang bị thêm bâc cửa lên xuống crôm với các nút cao su, tạo sự thuân tiện trong quá trình ra/vào xe. Ngoài ra, nó cũng có tác dụng tôn dáng khỏe khắn hai bên hông xe, đông thơi, hạn chế các hư hại ơ bâc lên xuống xe do quá trình bước ra vào cua hành khách, và càng thuân tiện hơn cho nhưng gia đình có trẻ nhỏ cùng đi xe.

cHiêm NgưỡNg vẻ đẹp của cl500

Là dòng xe độc đáo nhât cua Mercedes-Benz, CL-class đem đến cảm giác lái tiện nghi nhưng đâm chât thể thao, đông thơi thừa hương mọi tính năng công nghệ từ “anh cả” S-class.

CL-class lần đầu tiên được giới thiệu tại châu Âu vào năm 1999. Tiền thân cua nó ngày nay là

phiên bản CL-class 2006 đa tạo dựng nên nhưng chuẩn mực nhât định trong phân khúc xe coupe cao câp, và vươn lên một tầm cao mới trong lĩnh vực sáng tạo và thiết kế. Phiên bản CL-class 2011 cũng chứng minh rằng, sự sang trọng và tính thể thao vẫn có thể kết hợp với nhau ơ mức độ cao nhât. Điều này được thể hiện trên mọi chi tiết thiết kế ngoại thât, nội thât chế tác bằng tay, sự kết hợp các tông màu độc đáo, ghế ngôi thể thao đặc biệt thoải mái cùng với hàng loạt trang bị công nghệ thơi thượng.

Xe được trang bị động cơ CGI V8, 4.5 lít. Cùng đó là hệ thống treo aBC – với khả năng tự động cân bằng thân xe thông minh, kết hợp với khả năng điều chinh hệ thống lái tiên tiến Direct Steer.

Ngoài ra, công nghệ radar, cảm biến, camera mặc nhiên là nhưng ngươi bạn đông hành với ngươi lái. Hệ thống cảnh báo buôn ngu aTTENTION aSSIST, hệ thống an toàn phòng ngừa PRE-SaFE, hệ thống hô trợ nhìn trong đêm NIGHT VIEW aSSIST, màn hình SPLIT VIEW giúp nhìn 2 hình ảnh khác nhau từ hai phía trên cùng một màn hình, thiết bị dò sóng TV, đầu DVD sáu đĩa, âm thanh vòm Harman Kardon Logic 7, kết nối đa phương tiện UMI, Bluetooth… là nhưng trang bị tiêu chuẩn trên xe.

— PV

Việc cHiếm lĩnH 72% THị PHần Trong PHân kHúc xE ô Tô cao cấP là THànH Tựu ấn

Tượng nHấT của mBV năm Vừa qua.

autonet.com.vn • 03 / 2011| 11

Autonet newS

HoNda cbr250r được pHâN pHối tại việt Nam

đượC nhập khẩu Chính thứC qua nhà phân phối motorroCk, honda Cbr250r 2011 đang gây Sự Chú ý đặC biệt đối với những

người đam mê môtô tại việt nam.

Nếu bắt gặp CBR250R 2011 lần đầu tiên, bạn se thây kiểu dáng cua chiếc xe có phần giống với “chiến binh đương phố” một thơi cua Honda – siêu môtô VFR1200F. Tuy nhiên, CBR250R mới nhỏ gọn hơn và vẫn có nhưng nét đặc trưng cua riêng mình trong

phân khúc giưa 125cc đến 600cc.Xe sử dụng hệ khung sươn bằng thép, cụm

giảm sóc sau có thể điều chinh, phanh đĩa đơn có đương kính lớn được trang bị cho bánh trước với 3 piston thuy lực hiệu Nissin. Bình xăng không quá lớn cùng yên xe thâp khiến

ngươi điều khiển cảm thây thoải mái khi vân hành. Phía trước vẫn là một đèn pha lớn, nằm bên dưới kính chắn gió cong, tròn theo kiểu khí động học.

CBR250R sơ hưu động cơ 4 thì thế hệ mới có dung tích 249cc, 4 xi lanh, DOHC, làm mát bằng chât lỏng. Với công suât cực đại 26 ma lực cùng hộp số 6 câp tốc độ, dòng xe này có thể đạt tốc độ 180km/h. Khả năng tăng tốc từ 0 lên 100km/h không quá 5 giây.

Đây là dòng xe đạt tiêu chuẩn khí thải khắt khe nhât cua châu Âu là Euro 3, được Honda trang bị hệ thống PGM – FI (Programmed Fuel Injection System) tân tiến nhât. Hệ thống này giúp xe kiểm soát quá trình câp nhiên liệu ơ điều kiện lý tương nhât bằng công nghệ điện tử, từ đó góp phần giảm độ tiêu hao nhiêu liệu nhiên liệu, giảm thiểu khí thải độc hại.

Theo đại diện cua chuôi hệ thống bán và phân phối xe môtô - Motorrock, có hai phiên bản được nhâp khẩu về Việt Nam từ Honda Thái Lan là phiên bản tiêu chuẩn và phiên bản có trang bị hệ thống chống bó cứng phanh aBS. Giá bán cua phiên bản tiêu chuẩn vào khoảng 180 triệu đông. Phiên bản CBR250R aBS khoảng 190 triệu đông.

— Thế Đạt

12 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Autonet newS

lare www.lareboss.com.vn

www.lareboss.com.vn

316 Vincom Galleries Tower B, 191 Ba Trieu, Hanoi. Tel: 04.6652 9953DM03 Grand Plaza, 117 Tran Duy Hung, Hanoi. Tel: 04.2221 7038

213 The Garden My Dinh, Hanoi. Tel: 04.6672 4497138 Quan Thanh, Ba Dinh, Hanoi. Tel: 04.3716 3116

92 Nguyen Son, Long Bien, Hanoi. Tel: 04.3827 3805

SHOWROOM

toyota vN triểN kHai mô HìNH rừNg NHiệt đới

trườNg Hải giới tHiệu New careNS 2011

ngày 26/2/2011, tại SóC Sơn, Công ty ôtô toyota việt nam (tmv) phối hợp với viện kinh tế Sinh thái (eCoeCo) thuộC Liên hiệp CáC hội khoa họC kỹ thuật việt nam và ủy ban nhân dân (ubnd) huyện SóC Sơn tổ ChứC Lễ phát động thựC hiện

dự án “mô hình rừng nhiệt đới toyota – eCoeCo tái Lập 30 ha rừng nhiệt đới trên vùng đồi SóC Sơn, tôn tạo Cảnh quan đền gióng, hà nội”.

với giá 570 triệu đồng, kia new CarenS 2011 Là Sự bổ Sung mới Của trường hải Cho dòng xe đa dụng dành Cho gia đình việt.

Đây là một trong các hoạt động nằm trong khuôn khổ cua Chương trình Hành trình Xanh - Go Green, được TMV khơi xướng và phối hợp cùng với Tổng Cục Môi Trương và Bộ Giáo Dục & Đào Tạo tổ chức thực hiện kể từ năm 2008.

Dự án se được thực hiện trong 7 năm từ năm 2010 đến năm 2016, với nội dung: Tái lâp và trông mới 25ha rừng nhiệt đới với nhiều vùng sinh thái khác nhau; Chăm sóc, quản lý và bảo tôn 5ha mô hình thực nghiệm tiệm cân tái lâp rừng nhiệt đới đa được trông từ năm 2006-2008 và 25ha rừng trông mới; Xây dựng Khu Trưng bày mẫu vât và Giới thiệu bảo tôn đa dạng sinh học rừng nhiệt đới Sóc Sơn và Giáo dục bảo vệ môi trương Toyota - EcoEco.

Dự án “Mô hình rừng nhiệt đới Toyota – EcoEco tái lâp 30 ha rừng nhiệt đới trên vùng đôi Sóc Sơn, tôn tạo cảnh quan Đền Gióng, Hà Nội” được chia làm 2 giai đoạn cụ thể:

• giai đoạN 1 (2010 – 2013): Trông, chăm sóc và bảo vệ 30 ha rừng (gôm trông mới 25 ha và duy trì, chăm sóc 5 ha đa trông); Triển khai hợp phần “Nâng cao nhân thức và ý thức cộng đông về bảo vệ môi trương và tài nguyên rừng”. Trong đó có các hoạt động chính là thiết lâp Khu Trưng bày mẫu vât và Giới thiệu bảo tôn đa dạng sinh học rừng nhiệt đới Sóc Sơn và Giáo dục bảo vệ môi trương Toyota – EcoEco tại Tiểu khu Đền Gióng. Dự kiến, kinh phí để thực hiện Dự án trong giai đoạn 1 là hơn 4 ti đông.

• giai đoạN 2 (2013- 2016): Tiến hành chăm sóc và dẫn dắt rừng trông mô phỏng rừng nhiệt đới, làm giàu rừng với phát triển lâm sản ngoài gô; Tiếp tục duy trì và thúc đẩy hoạt động cua Khu Trưng bày mẫu vât và Giới thiệu bảo tôn đa dạng sinh học rừng nhiệt đới Sóc Sơn và Giáo dục bảo vệ môi trương Toyota - EcoEco.

Dưới bàn tay tài hoa cua nhà thiết kế Peter Schreyer, Kia New Carens kết hợp khéo léo sự mượt mà cua dòng sedan và sự tiện nghi, hưu dụng cua dòng xe đa dụng.

Một điểm nhân dễ thây ơ ngoại thât New Carens 2011 là mặt nạ trước với lưới tản nhiệt hình mũi hổ đặc trưng cua Kia kết hợp cùng cản trước khỏe khoắn và mui xe đô sộ chắc chắn. So với phiên bản 2010 lắp ráp tại Việt Nam, phiên bản mới sơ hưu mâm xe 10 châu kiểu mới kết hợp với ống xả thể thao mạ crôm tạo phong cách mạnh me cho chiếc xe. Xe có trang bị gương chiếu hâu gâp điện cùng dải đèn xi nhan tiện lợi.

Nội thât được chăm chút kỹ hơn với nhiều tính năng như vô lăng tích hợp điều chinh âm thanh, hệ thống chống bó phanh aBS, gương

chiếu hâu chinh điện, gâp điện, tay lái gât gù điều chinh độ nghiêng. Dàn âm thanh cao câp tích hợp cổng cắm USB, iPod, aux, bộ hiển thị nhiệt độ ngoài xe, hệ thống chống trộm, cửa sổ trơi chinh điện, kính cửa điều chinh điện, hệ thống khóa, mơ cửa điều chinh từ xa. Ngoài ra xe còn được trang bị ghế lái chinh điện và hai túi khí.

New Carens 2011 sử dụng động cơ xăng 2.0L với công nghệ phối khí biến thiên kiểu trục cam kép DOHC, 4 xy lanh thẳng hàng, 16 van tiết kiệm nhiên liệu, phun xăng điện tử EFI với bộ truyền động được cải tiến giúp việc điều khiển nhe nhàng, êm ái. Xe trang bị hộp số tự động 4 câp hoặc hộp số sàn 5 câp.

Là một trong nhưng dòng xe bán chạy nhât cua Kia tại Việt Nam, Carens đạt doanh số

2.580 xe trong năm 2010. Phiên bản mới bắt đầu được phân phối với giá 570 triệu đông cho mẫu xe số tự động.

— Theo VTc news

14 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Autonet newS

“gặp” beNtley arNage ở việt Nam

nhắC tới bất kì ChiếC xe nào thuộC bentLey Là người ta Có thể nghĩ ngay tới những Cỗ máy Siêu Sang trọng. So với đàn em bentLey ContinentaL FLying

Spur, arnage Có phần hoài Cổ và bảo thủ hơn rất nhiều.

Siêu xe sang trọng này được auto199 Nghi Tàm - Hà Nội trưng bày tại showroom cách đây không lâu, đây là phiên bản Bentley arnage R 2005. Tính đến thơi điểm hiện tại, ngoài chiếc Bentley arnage R Mulliner câp bến Việt Nam vào năm 2008 thì hầu như không thêm tin tức nào về arnage ơ Việt Nam. Bentley arnage bắt đầu sản xuât vào năm 1998, trải qua hơn mươi năm phát tiển, Bentley arnage có các phiên bản: R, T, RL và chiếc Bentley azure cũng là một trong số các phiên bản nâng câp cua arnage. Sắp tới, Bentley se thay thế arnage bằng Mulsanne. Đối thu cua arnage không phải ai khác ngoài chiếc Rolls-Royce Phantom.

Bentley arnage có kích thước dài x rộng x cao (mm): 5400 x 1900 x 1515 – dài hơn chiếc Continental Flying Spur 100 mm. Nhìn chung ngoại thât cua arnage vẫn giư nguyên dáng vẻ truyền thống cua mình ngoại trừ một vài thay đổi ơ cách thiết kế đèn xi-nhan, mặt ca-lăng (lưới tản nhiệt). Điểm mạnh thực

sự cua arnage nằm ơ nội thât thiết kế tinh xảo toát lên sự sang trọng khi được bọc da và ốp gô óc chó, mặc dù nhìn nhưng chi tiết nội thât rât đơn giản và cổ điển.

Dưới nắp capô cua arnage là động cơ 6.75L V8, 400 ma lực tại 4000 vòng/phút, hộp số tự động 4 câp, dẫn động bánh sau. Chiếc xe nặng 2.500 kg này mât 5,2 giây để tăng tốc từ 0-100km/h.

Giá bán tham khảo tại auto199 Nghi Tàm – Hà Nội :175.000USD

— Đỗ Thảo – Vũ Huy

16 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Autonet newS

VIETNaM STaR BàN GIaO 15 XE SPRINTER CHO MEDIa MaRT

vietnam Star automobiLe, đại Lý phân phối ủy quyền Của merCedeS-benz tại việt nam, vừa bàn giao Loạt xe gồm 15 ChiếC Sprinter paneL van Cho hệ thống thế giới điện

máy media mart.

Phát biểu tại buổi lễ bàn giao xe, ông Lê Quang Vũ, Tổng giám đốc hệ thống thế giới điện máy Media Mart cho biết: “Chúng

tôi tin khả năng vân hành cua xe Mercedes-Benz, đặc biệt là dòng xe thương mại Sprinter này se góp phần mang đến chât lượng tốt nhât với hiệu quả kinh tế cao”.

Ông Vũ cũng cho biết, MediaMart dự kiến se mua thêm khoảng 50 chiếc xe thương mại chuyên chơ hàng Sprinter Panel Van trong thơi gian tới để tăng cương hoạt động chuyên chơ cho công ty.

Sprinter Panel Van là dòng xe chuyên dụng để chơ hàng rât được ưa chuộng trong dòng xe

thương mại Sprinter cua Mercedes-Benz tại Việt Nam (hai mẫu còn lại là Sprinter ESP 311 và ESP 313). Sprinter Panel Van cũng được trang bị loại động cơ dầu CDI 2.2 lít cho công suât mạnh nhưng cũng rât tiết kiệm nhiên liệu. Khoang chơ hàng với sức chứa 8.300 lít, hệ thống khung gầm

vưng chắc chịu va đâp và chịu nhiệt tốt… phát huy tác dụng rât lớn trong việc bảo vệ hàng hóa chuyên chơ. Hiện tại Sprinter Van có giá bán 628 triệu đông.

Mercedes-Benz Vietnam Star Hà Nội là autohaus 300, đáp ứng mọi tiêu chuẩn quốc tế cua một autohaus Mercedes-Benz về cả hai chức năng bán hàng và hâu mai, trong đó, bao gôm việc tuân thu các quy trình chặt che nhưng nhanh chóng trong hoạt động kinh doanh, cũng như chât lượng trong bảo hành, sửa chưa...

Vietnam Star automobile (số 2 Ngô Quyền, Hoàn Kiếm) có tổng diện tích 500m2, gôm phòng trưng bày, phòng kinh doanh, cùng một xương dịch vụ Vietnam Star Hà Nội tại KCN Đài Tư, Long Biên, Hà Nội.

— PV

18 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Autonet newS

Sắp trìNH làNg xe avaNte “Nội”

giá xăNg lêN 19.300 đồNg từ 24/02

Sau một thời gian tham khảo ý kiến kháCh hàng, avante, mẫu hyundai đầu tiên Lắp ráp tại việt nam Sẽ Chính thứC Có mặt trên thị trường vào Cuối tháng 3,

đầu tháng 4 tới.

ngày 24/02, bộ tài Chính quyết định Cho phép doanh nghiệp đượC tăng giá bán mỗi Lít xăng từ 16.400 đồng Lên 19.300 đồng, vượt Cả kỷ LụC năm 2008.

Hyundai avante đa có màn ra mắt khá ân tượng trước ngươi tiêu dùng Việt trong khuôn khổ triển lam auto Expo diễn ra hôi tháng 10 năm ngoái.

So với phiên bản nhâp khẩu, avante “nội” có một chút khác biệt khi sơ hưu thiết kế pha trộn với mẫu Elantra LPI hybrid ra mắt

tháng 7/2009 tại Hàn Quốc. Đại diện Hyundai Thành Công từng khẳng định, dòng xe này được thiết kế riêng cho thị trương Việt Nam.

Là mẫu xe đầu tiên lắp ráp tại nhà máy ơ Ninh Bình, avante được chăm chút khá kỹ khi có tới gần 5 tháng “chinh sửa dung nhan” theo nhưng ý kiến thăm dò khách hàng.

Theo thông tin mới nhât từ Hyundai Thành Công, avante se có mặt trên thị trương vào cuối tháng 3, đầu tháng 4 tới với 3 phiên bản: động cơ 1.6 lít số sàn, 1.6 lít số tự động và 2.0 lít số tự động.

Đầu xe khá trẻ trung với logo Hyundai ơ chính giưa khe tản nhiệt hình thang có mạ crôm sáng bóng, cụm đèn pha lớn với dàn đèn LED định vị nằm sát cản trước. Cản trước thiết kế góc cạnh, thân xe dâp nổi nhiều đương gân, điểm nhân là hai thanh hướng gió ốp hai bên hông mạ crôm.

avante có kích thước tương đương với Toyota altis và Honda Civic. So với altis, avante ngắn hơn 40 mm, ơ mức 4.505 nhưng lại rộng (ơ mức 1.775 mm) và cao hơn (với mức 1.490 mm). Chiều dài cơ sơ cũng nhinh hơn 50 mm và ơ mức 2.650 mm

Mức giá chi tiết cua dòng xe này vẫn được giư kín. Tuy nhiên, nếu avante có giá khoảng 600 triệu đông, tương đương với Toyota Vios và như thông tin rò ri trước đây thì mẫu xe này se là đối thu đáng gớm cua cả Toyota Corolla altis lẫn Honda Civic.

avante được Hyundai kỳ vọng se là một tác nhân khuây động thị trương đang có xu hướng trầm lắng do tác động cua việc điều chinh tỷ giá.

Ngoài giá xăng tăng 2.900 đông một lít, dầu diezel tăng 3.550 đông một lít lên 18.300 đông. Dầu hỏa tăng từ 15.100 lên 18.200 đông. Còn dầu mazuts tăng từ 12.690 đông lên 14.800 đông môi kg.

Quyết định tăng giá có hiệu lực thi hành từ 10h sáng, ngày 24/02/2011. Cũng tại thơi điểm đó, Bộ Tài chính đông thơi quyết định dừng sử dụng quỹ bình ổn để bù lô cho doanh nghiệp.

Giá xăng được châp thuân tăng sau nhiều tháng doanh nghiệp xăng dầu chịu lô vì giá thế giới lên mà trong nước phải giư nguyên. Lần đầu tiên trong vòng hai năm rươi, giá dầu thô tại New york lên 100 USD môi thùng vì nhưng bât ổn chính trị tại Libya. Còn dầu Brent biển Bắc tại London cũng vọt lên 111

USD một thùng dầu.Tại thị trương trong nước, nhiều ngày qua,

các doanh nghiệp nhâp khẩu đa chịu cảnh lô nặng khi môi lít xăng dầu cơ sơ chênh với giá bán tới vài nghìn đông. Từ tháng 12/2010 đến nay, Bộ Tài chính đa liên tục áp dụng các biện pháp giảm thuế nhâp khẩu, bù lô bằng quỹ bình ổn. Thế nhưng, tính đến ngày 23/2, số lô môi lít xăng theo tính toán cua doanh nghiệp vào khoảng 3.000 đông. Còn môi lít dầu mức lô xâp xi 4.000 đông.

Việc tăng giá bán lẻ lần này được Bộ Tài chính nhìn nhân là không thể đừng vì thuế nhâp khẩu đa giảm xuống mức thâp nhât 0%, quỹ bình ổn giá cũng dốc đến đông cuối cùng. Trong khi đó, nạn đầu cơ, găm hàng chơ tăng giá đa xuât hiện khắp nơi, gây tâm lý bât an

cho ngươi tiêu dùng. Bên cạnh đó, do mức chênh lệch giá bán xăng dầu cua Việt Nam với thế giới khiến cho nạn xuât lâu cũng diễn biến phức tạp tại các khu vực vùng biên.

20 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Autonet newS

lộc đầu xuâN từ bmw euro auto

toyota vN giới tHiệu iNNova gSr 2011

bmw euro auto – nhà nhập khẩu Chính thứC xe bmw tại việt nam đã Có thông báo về giá ngay Sau khi ngân hàng nhà nướC Công bố quyết định tăng tỷ giá bình quân Liên ngân hàng giữa uSd với vnd, từ 18.932 vnd Lên 20.693 vnd (tăng 9,3%).

Công ty ôtô toyota việt nam (tmv) vừa Chính thứC giới thiệu phiên bản mới innova gSr 2011 với những Sự điều Chỉnh nhất định, mang đến Cho mẫu xe gia đình này một diện mạo mới.

Theo đó, giá bán xe BMW công bố từ tháng 12 năm 2010 vẫn giư nguyên cho tới khi có thông báo mới. Đối với nhưng xe đang

sẵn có để giao, công ty có mức giá ưu đai đặc biệt dành cho khách hàng.

Đặc biệt, BMW Euro auto giới thiệu

đến khách hàng Chương trình “Lộc đầu xuân từ BMW Euro auto”, trong đó, tât cả các xe BMW 3 series (320i và 325i) và X1 (sDrive18i và xDrive28i) se nhân được hô trợ 50% phí bảo hiểm thân xe (trị giá từ 11-15 triệu đông) từ công ty. Chương trình này áp dụng cho các khách hàng ký hợp đông, đặt cọc và xuât hóa đơn trong tháng 2 và tháng 3 năm 2011.

Năm 2010 là một năm thành công cua BMW Euro auto khi công ty đạt mức tăng trương 26% so với năm 2009. Đông thơi trong năm 2010, BMW cũng đạt danh hiệu “Thương hiệu xe hơi giá trị nhât Việt Nam” trong một cuộc khảo sát “Top 10 thương hiệu” mới đây nhât do Nielsen và Singapore campaign thực hiện. Trong thị trương khu vực châu Á, tâp đoàn BMW châu Á cũng vừa công bố doanh số xe BMW năm 2010 tăng 27% so với năm 2009.

So với phiên bản tiêu chuẩn, Innova GSR 2011 có nhưng sự thay đổi đáng chú ý. Nội thât sang trọng hơn với ghế bọc da, trong đó hàng ghế thứ 2 được thiết kế 2 ghế độc lâp với tay vịn có thể gâp được thay vì hàng ghế băng thông thương, giúp khách hàng dễ di chuyển đến hàng ghế thứ 3. Hệ thống giải trí cho hàng ghế sau bao gôm đầu DVD và màn hình cảm ứng LCD 8 inch, điều khiển từ xa và tai nghe không dây.

Trong khi đó, ơ ngoại thât, nét mới trên Innova GSR 2011 nằm ơ bâc lên xuống, chụp ống xả mạ crôm và màu sơn xám bạc.

Innova GSR 2011 được trang bị hộp số tay 5 câp, động cơ 1TR-FE 2.0L có hệ thống điều phối van biến thiên thông minh (VTT-i) giúp tăng khả năng vân hành với hiệu quả tối đa, tiết kiệm nhiên liệu và giảm thiểu lượng khí thải độc hại thải ra môi trương. Với những đặc tính mới, innova gSr 2011

được bán với giá 754.000.000 VnĐ (đã bao gồm VaT).

22 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Autonet newS

GIÁ XE LạI TăNG Vì Tỷ GIÁgiá xe ôtô ở việt nam đang thuộC vào Loại Cao nhất thế giới (gấp hơn 2 Lần So với

CáC nướC phát triển và khoảng 1,5 Lần So với CáC nướC trong khu vựC). nay, do tỷ giá giữa vnd và uSd thay đổi, người tiêu dùng việt nam Lại phải bỏ thêm Số tiền

ngày Càng Lớn So với giá trị thựC Của ChiếC xe để Có Cơ hội Sở hữu xế hộp.

Ngày 11/02, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam công bố thay đổi tỷ giá bình quân liên ngân hàng từ 18.932 đông/USD lên 20.693 đông/USD (tăng 9,3%). Với động thái này, tỷ giá chính thức đang giao dịch tối đa là 19.500 VND/USD được nâng

lên 20.900 VND/USD. Và môi USD đắt hơn so với trước đó một ngày là 1.400 VND, tăng tương ứng 7,17%.

Việc tỷ giá thay đổi khiến các Công ty nhâp khẩu không chính thức phản ứng tức thơi bằng

việc tăng giá bán xe bơi họ se phải nộp tiền thuế cao hơn. Hải quan cũng se điều chinh biểu giá áp thuế tăng thêm vài nghìn USD cho các dòng xe khác nhau. “Nếu không tăng giá xe, chúng tôi se không có lai, mặc dù biết rằng giá xe càng tăng thì càng khó bán” – một chu showroom xe nhâp khẩu tại đương Giải Phóng, Hà Nội cho hay.

Giá xe nhâp khẩu niêm yết tại các showroom ơ Hà Nội đông loạt tăng. Các dòng xe Nhât, Hàn nhâp khẩu từ Đài Loan như Camry 2.0 tăng thêm 40 triệu đông, Nissan Teana có mức giá cao hơn khoảng 80 triệu đông. Nhưng dòng xe nhâp

Tỷ giá tăng, giá xe tăng. Một lần nữa, người tiêu dùng Việt Nam lại phải “bắc thang trèo lên cột giá” để “sắm” xe hơi.

24 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Autonet newS

cao câp hơn thuộc các thương hiệu như BMW, Mercedes-Benz, Lexus tăng từ 100 đến 200 triệu đông/xe.

Bị ảnh hương không nhỏ từ việc thay đổi tỷ giá, các nhà nhâp khẩu chính thức cũng đông loạt điều chinh tăng giá xe. Hyundai Thành Công – nhà nhâp khẩu chính thức xe Hyundai tại Việt Nam là đơn vị đầu tiên công bố bảng giá mới. Theo đó, xe Hyundai nhâp khẩu có mức giá tăng thâp nhât khoảng 11 triệu đông (Getz 1.4 a/T), cao nhât 78 triệu đông (Equus 4.6 a/T).

Đại diện cua Hyundai Thành Công cho rằng, môi chiếc xe nhâp về Việt Nam giơ đây se phải cộng chi phí do điều chinh tỷ giá VND/USD khá lớn, có khi đến cả trăm triệu đông. Đây là một mức tăng lớn ảnh hương xâu đến khả năng thanh toán cua ngươi tiêu dùng khi đưa ra quyết định mua xe, nhưng chúng tôi cũng không còn lựa chọn nào khác ngoài việc điều chinh giá xe theo tỷ giá.

Tiếp sau Hyundai Thành Công, auto Motors Việt Nam cũng chính thức công bố bảng giá bán lẻ điều chinh các loại xe Renault. Mức giá bán lẻ mới cua 2 mẫu xe Koleos và Fluence do auto Motors Việt Nam phân phối bị đội lên khoảng 7,05% so với giá trước điều chinh. Đại diện nhà phân phối chính thức Renault tại Việt Nam cho biết, các mức điều chinh đa được công ty cố gắng tính toán để thâp hơn so với mức tác động 7,2% mà tỷ giá mới giưa VND và USD đem lại.

Biến động tỷ giá, một loạt các nhà sản xuât và lắp ráp trong nước cũng phải công bố giá xe mới, tuy nhiên, bước đi cua họ có phần thân trọng hơn. Toyota là hang xe đầu tiên thông báo áp dụng biểu giá mới trên thị trương kể từ ngày 1/3. Mức thay đổi giưa giá mới và giá trước điều chinh tăng từ 34 triệu đông (Vios Limo) đến 101 triệu đông (Camry 3.5Q).

Sau Toyota và Hyundai, 2 nhà sản xuât và phân phối ôtô là Trương Hải và Vidamco cũng đa công bố bảng giá điều chinh theo tỷ giá VND/USD mới. Các mức giá bán lẻ mới được GM Daewoo điều chinh đa số đều tăng khoảng 7,2% so với giá cũ, tức gần như tương ứng với mức tác động từ tỷ giá lên giá thành xe. Mức điều chinh tăng cua Trương Hải đối với xe Kia cũng tăng nhưng ơ mức thâp hơn.

Muộn hơn, nhưng nhà sản xuât ôtô Ford Việt Nam cũng phải công bố bảng giá bán lẻ mới được điều chinh theo tỷ giá USD/VND chính thức cua Nhà nước. So với trước khi điều chinh, các mức giá bán lẻ khuyến nghị mới cua Ford có mức chênh lệch dương từ 37,2 triệu đông đến 66,5 triệu đông/chiếc. Ford Việt Nam cho biết, đây là các mức giá khuyến nghị đối với hệ thống đại lý. Theo đó, các đại lý chi có thể bán theo mức giá khuyến nghị hoặc thâp hơn.

Tỷ giá tăng, giá xe tăng. Một lần nưa, ngươi tiêu dùng Việt Nam lại phải “bắc thang trèo lên cột giá” để “sắm” xe hơi.

— Thế Đạt – Vũ Huy


Autonet newS

26 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Autonet newS

INNOVA GSR 2011

VỊ THẾ NGƯỜIDẪN ĐẦU


Autonet newS

INNOVA GSR 2011

VỊ THẾ NGƯỜIDẪN ĐẦU

kể từ khi ra mắt Lần đầu tiên vào tháng 1/2006, toyota innova đã đạt đượC những thành Công vang dội. ChiếC xe đã xáC Lập đượC một vị thế nhất định trên thị

trường. trong Suốt 5 năm qua, innova Chính Là Sản phẩm xe hơi đượC ưa Chuộng nhất và Luôn đạt danh hiệu “ChiếC xe bán Chạy nhất” tại việt nam.

28 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Autonet newS

Nhằm mang đến nhiều sự lựa chọn hơn nưa cho khách hàng, Toyota Việt Nam vừa giới thiệu phiên bản mới nhât cua dòng xe Innova – Innova GSR 2011 cùng thông điệp “Vị thế lanh đạo”

iNNova – cHiếc xe của mọi Người

Đúng như cái tên Innova (chư viết tắt cua từ “Innovative”, có nghĩa là đổi mới, hiện đại và phong cách), mẫu xe này luôn là một sản phẩm chiến lược, liên tục được thay đổi cua Toyota tại Việt Nam. Dù được xác định hướng tới đối tượng nào, Innova đều chiếm được cảm tình cua ngươi tiêu dùng. Đó là điều mà ít có mẫu xe nào đạt được.

Tại Việt Nam, Innova có thể được coi là “chiếc xe cua mọi ngươi”. Tính đa dụng, đa tiện ích cua chiếc xe khiến nó phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng khác nhau. 5 năm trước, Innova “đặt

chân” đến thị trương Việt và được biết đến là chiếc xe dành cho gia đình 5 ưu điểm nổi bât: sự tiện ích (đa công dụng), chât lượng tốt, giá cạnh tranh, uy tín thương hiệu và giá trị bán lại cao.

Nhưng ưu điểm này đa được ngươi tiêu dùng kiểm chứng và tin tương giúp Innova liên tục chiếm giư vị trí “chiếc xe bán chạy nhât” trên thị trương ôtô với doanh số bán cộng dôn đạt kỷ lục chưa từng có: trên 53.600 xe, chiếm thị phần trung bình 64% trong phân khúc xe đa dụng trên thị trương (tính tới hết tháng 01 năm 2011).

Ngoài việc là một phương tiện gia đình phổ dụng, Innova còn luôn là cái tên đứng đầu trong danh sách lựa chọn cua các hang kinh doanh vân tải. Nhiều hang taxi lớn, công ty cho thuê xe đều sử dụng Innova và coi Innova là “mẫu xe chiến lược” trong hoạt động kinh doanh cua mình. Và thực tế đa chứng minh sự lựa chọn cua các đơn vị kinh doanh là hoàn toàn đúng đắn. Bơi, một chiếc xe có động cơ bền bi, khoang xe rộng rai, tiết kiệm nhiên liệu, phù hợp với nhiều đối tượng chắc chắn se đem

Tại ViệT nam, innoVa có THể Được coi là “cHiếc xE của mọi

người”


Autonet newS

30 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Autonet newS

lại nhiều lợi nhuân cho họ.Tiếp nối thành công này, đến năm 2010, Toyota

quyết định nâng tầm giá trị cua mẫu xe này với việc giới thiệu Innova GSR như là một phiên bản đặc biệt. Innova GSR 2010 không chi thừa kế nét thanh lịch vốn có cua Innova G mà còn thể hiện một phong cách năng động, thể thao và sang trọng với nhưng cải tiến ân tượng hơn. Đối tượng cua Innova thêm một lần nưa được mơ rộng, hướng tới nhưng ngươi trẻ thành đạt.

Không dừng lại ơ đó, đầu năm nay, phiên bản Innova GSR 2011 tiếp tục được giới thiệu nhằm đáp ứng mục đích cá nhân cua các doanh nhân và dành cho các khách hàng yêu thích sự khác biệt so với các phiên bản khác cua dòng xe Innova. Với thiết kế sang trọng và tiện nghi hơn, Innova GSR 2011 hứa hen se được thị trương đón nhân nông nhiệt. Chúng ta hay cùng dành thơi gian để tìm hiểu về nhưng thay đổi ngoại hình cùng các tính năng vượt trội cua phiên bản mới này.

NHữNg Nét tHiết kế lịcH lãm bêN Ngoài

Điểm thay đổi về ngoại hình dễ nhân ra nhât ơ phiên bản Innova GSR 2011 chính là thiết kế màu sơn mới - màu xám bạc thơi trang và phong cách, tạo sự khác biệt hoàn toàn so với các mẫu Innova trước đó.

Ở phía đầu xe, cản trước mơ rộng sang hai bên cùng nhưng góc thâp tạo cảm giác rộng hơn và ổn định hơn. Cụm đèn trước được thiết kế tâp trung vào 4 bóng, gương chiếu hâu bên ngoài mạ crôm điều chinh điện. Phía đuôi xe, cụm đèn sau phản xạ đa chiều kết hợp với đèn báo phanh trên cao, bâc lên xuống hô trợ ngươi lái và hành khách lên xuống xe tiện lợi và an toàn, chụp ống xả mạ crôm… cũng là nhưng điểm tạo nên nét mới lạ cho chiếc xe.

kHôNg giaN SaNg trọNg bêN troNg

Hướng tới nhưng cá nhân thành đạt, hàng ghế thứ 2 cua Innova GSR 2011 được thiết kế mới với 2 ghế độc lâp, tay vịn có thể gâp được thay vì hàng ghế băng thông thương, làm tăng thêm sự sang trọng cua khoang hành khách cũng như giúp khách hàng dễ di chuyển đến hàng ghế thứ 3. Bên cạnh đó hàng ghế thương gia này còn có thể trượt, ngả độc lâp hết sức linh hoạt và tiện nghi. Toàn bộ hệ thống ghế cua Innova mới được bọc hoàn toàn bằng da.

Song hành cùng cách bố trí ghế ngôi mới là hệ thống giải trí tiện ích cho hàng ghế sau bao gôm đầu DVD và màn hình LCD 8 inch, điều khiển từ xa và tai nghe không dây tiện lợi. Đầu đọc ơ phía trước là loại 2DIN 1CD có thể kết nối với thiết bị USB hoặc máy nghe nhạc iPOD giúp đa dạng hóa nhu cầu giải trí cua ngươi sử dụng.

Sự ổN địNH kHi vậN HàNHInnova GSR 2011 sử dụng lò xo cuộn, đòn kép

và thanh cân bằng cho hệ thống treo trước, hệ thống treo sau có câu trúc 4 điểm liên kết với lò xo cuộn và tay đòn bên. Vì vây, xe đạt được hiệu quả giảm xóc tốt. Hơn nưa, góc thoát trước sau lớn cùng với khoảng sáng gầm xe cao giúp cho Innova dễ dàng vượt qua các chướng ngại vât.

Innova GSR 2011 được trang bị hộp số tay 5 câp, động cơ 1TR-FE 2.0L có hệ thống điều phối van biến thiên thông minh (VVT-i) giúp tăng khả năng vân hành với hiệu quả tối đa, tiết kiệm nhiên liệu và giảm thiểu lượng khí thải độc hại thải ra môi trương.

traNg bị aN toàN cHuẩN mựcInnova GSR 2011 được trang bị một loạt nhưng

thiết bị an toàn chuẩn mực cua Toyota toàn cầu như: hai túi khí trước; khung xe GOa hâp thụ xung lực; hệ thống chống bó cứng phanh aBS. Bên cạnh đó cảm biến lùi hô trợ ngươi lái đô xe thuân tiện bằng cảnh báo khi có vât cản sau đuôi xe và hệ thống chống trộm hiện đại giúp chu nhân hoàn toàn yên tâm.

kết luậNVới lợi thế sẵn có cùng các tính năng nổi trội

mới, kế hoạch bán hàng 100 xe/tháng cua cua Innova GSR 2011 là hoàn toàn có cơ sơ. Nhiều ý kiến cho rằng, Innova GSR 2011 se tiếp tục cung cố vưng chắc vị trí dẫn đầu cua dòng xe Innova trong phân khúc thị trương xe đa dụng bơi một mức giá hợp lí (754 triệu đông) và nhưng giá trị mà nó đem lại cho khách hàng.

— Thế Đạt

NăM 2010, TMV TIếP TụC GHI NHậN Kỷ LụC MớI Về BÁN HàNG VớI 31.135 XE ĐượC TIêU THụ, (NÂNG DOaNH Số TíCH Lũy ĐạT GầN 177.000 XE Kể Từ KHI THàNH LậP), TăNG 3,4% SO VớI NăM 2009, CHIếM 27,7% THị PHầN TRONG TổNG THị TRườNG, TIếP TụC CHIếM GIữ Vị TRí Số MộT.TRONG DaNH SÁCH XE BÁN CHạy NHấT THị TRườNG ÔTÔ VIệT NaM, INNOVa LUÔN GIữ Vị TRí DẫN ĐầU SaU 5 NăM Kể Từ KHI Ra MắT VớI 7.419 XE (NăM 2010), NÂNG DOaNH Số BÁN TíCH Lũy Của INNOVa LêN TRêN 53.600 XE. THEO SaU Là FORTUNER VớI DOaNH Số BÁN ĐạT 6.551 XE (DẫN ĐầU PHÂN KHúC XE Đa DụNG VớI 53,2% THị PHầN). BêN CạNH Đó, CORROLLa aLTIS ĐạT DOaNH Số 6.012 XE (51,4% THị PHầN TRONG PHÂN KHúC XE HạNG NHỏ CaO CấP), VIOS BÁN 5.807 CHIếC (48,7% THị PHầN XE HạNG NHỏ) Và CaMRy VớI 2.667 XE (72,8% PHÂN KHúC HạNG TRUNG).BêN CạNH Đó, CÁC TRạM DịCH Vụ Của TOyOTa Đã TIếP NHậN HơN 618.000 LượT XE, TăNG 19% SO VớI NăM 2009. BêN CạNH Đó, DOaNH Số BÁN PHụ TùNG CHíNH HIệU TOyOTa CũNG ĐạT GầN 550 Tỷ ĐồNG, TăNG 30,6% SO VớI NăM 2009. THEO BảN BÁO CÁO NGHIêN CứU MứC Độ HàI LòNG Của KHÁCH HàNG KHI MUa ÔTÔ TạI VIệT NaM TRONG NăM 2010 DO Tổ CHứC J.D. POWER CHÂU Á - TBD THựC HIệN, TMV ĐứNG Vị TRí Số MộT Về CHỉ Số HàI LòNG KHÁCH HàNG TRONG LĩNH VựC DịCH Vụ SaU BÁN HàNG (CSI).

Thông Tin Thêm


Autonet newS

Hướng Tới nHững cá nHân THànH ĐạT, Hàng gHế THứ 2 của innoVa mới Được

THiếT kế 2 gHế Độc lậP

STT Mẫu xe Dòng xe Tiêu Thụ1 Toyota innova MPV 6942 Toyota Corolla Altis SuV 6733 Toyota Fortuner Sedan 6124 Toyota Vios Compact 6055 Kia Morning Compact 5786 Kia Forte Sedan 4277 Kia Carens MPV 3778 Chevrolet Cruze Sedan 373

9 Ford everest MPV 28910 honda Civic Sedan 250

10 xe báN cHạy NHất troNg tHáNg 12-2010

Như vây, thị trương ôtô trong nước năm 2011 đa có một xuât phát điểm thâp, nhưng nếu so sánh với cùng kỳ năm 2010 thì đây được xem là sự khơi đầu tương đối thuân lợi. Lượng xe tiêu thụ tháng 1/2011 đạt 10.424 xe, tăng 48% so với tháng 1/2010 (7.043 xe).

doaNH Số của từNg kHu vực tHị trườNg troNg Nước tHáNg 1/2011:

Loại xe Bắc TruNg NaM TổNg

Xe du lịch 2.372 548 1.149 4.069

Xe MPV, SUV 1.159 318 1.297 2.874

Xe thương mại 1.465 564 1.552 3.571

Tổng cộng 4.996 1.430 3.998 10.424

Tổng cộng 5.718 1.593 5.174 12.485

Trong tháng 1/2011, Toyota tiếp tục là hang xe đạt sản lượng bán hàng cao nhât với 3.057 chiếc, giảm 15% so với tháng liền trước. Trương Hải đứng

thứ hai với 2.264 chiếc, giảm 17%. Hai hang xe cuối cùng đạt mốc 1.000 là Vinamotor và GM Daewoo với sản lượng 1.054 và 1.000 chiếc, giảm lần lượt 10% và 9% so với tháng liền trước.

Báo cáo cua VaMa cũng cho thây, tháng 1/2011 là một trong nhưng tháng mà sự suy giảm đa diễn ra toàn diện nhât, khi chi có 3/17 hang xe đạt tăng trương dương. Cụ thể, Vinastar (Mitsubishi) đạt 461 chiếc, tăng 100% so với tháng liền trước; Mekong đạt 35 chiếc, tăng 35%; VMC đạt 102 chiếc, tăng 20%.

Xét trên phương diện từng sản phẩm, trong top 5 xe bán chạy nhât trong tháng có đến 4 mẫu mang thương hiệu Toyota. Innova quen thuộc với ngôi vị số 1 với doanh số 694 xe, Corolla altis chiếm vị trí thứ 2 khi sản lượng tiêu thụ đạt 673 xe, vị trí thứ 3 thuộc về Fortuner với 612 xe. Cái tên còn lại đu khả năng “chen chân” vào top 5 là Kia Morning với doanh số 578 xe.

Trên thực tế, tình cảnh cua thị trương trong

tháng đầu năm cũng không nằm ngoài dự báo. Bơi le, thị trương ôtô đang phải đối mặt với tình hình đặc biệt khó khăn khi sức mua thâp do rơi vào thơi điểm nghi Tết âm lịch.

Nguy cơ trước mắtTrong bối cảnh hiện tại, nhiều ý kiến cho rằng,

mức sản lượng bán hàng cua các thành viên VaMa vẫn đang phải đối mặt với nguy cơ sụt giảm lớn.

Ngay từ giưa tháng 2, do tác động mạnh cua tỷ giá giưa VND và USD được điều chinh tăng 9,3% đa khiến giá bán lẻ các loại ôtô tăng cao. Tùy theo cách tính và “sức chịu đựng” cua từng hang xe, mức tăng giá ôtô có thể dao động trong khoảng 5 - 7,2%. Và theo đánh giá cua đại diện một số nhà sản xuât ôtô trong nước, điều này se gây ảnh hương đáng kể đến khả năng thanh toán cua khách hàng, kéo theo làm giảm đáng kể đến sức mua trên thị trương.

— Hoàng Tuấn

THÁNG 1XUấT PHÁT ĐIểM THấP

theo báo Cáo Của hiệp hội CáC nhà Sản xuất ôtô việt nam (vama), doanh Số bán hàng Của CáC nhà Sản xuất ôtô trong nướC tháng 1/2011 Chỉ đạt 10.424 ChiếC, giảm 17%

So với tháng 12/2010, trong đó xe đa dụng giảm 7%, xe thương mại giảm 34%.

32 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Autonet newS

nhà Sản xuấTTháng 1/2011 Tháng 1/2010 Tăng Trưởng

xe % xe % xe %

Toyota 3.057 29,3% 2.212 31,4% 845 38%Truong hai 2.264 21,7% 822 11,7% 1442 175%Vinamotor* 1.054 10,1% 1.298 18,4% (244) -19%gM Daewoo 1.000 9,6% 629 8,9% 371 59%Ford 869 8,3% 373 5,3% 496 133%Vinaxuki 530 5,1% 721 10,2% (191) -26%honda 465 4,5% 200 2,8% 265 133%

VinaStar (Mitsubishi) 461 4,4% 138 2,2% 323 234%Mercedes-Benz Vietnam 232 2,2% 160 2,3% 72 45%Suzuki 160 1,5% 173 2,5% (13) -8%VMC 102 1% 6 0,1% 96 1600%hino* 76 0,7% 113 1,6% (37) -33%isuzu* 55 0,5% 78 1,1% (23) -29%Mekong 35 0,3% 24 0,3% 11 46%SAMCO 32 0,3% 15 0,2% 17 113%SYM 30 0,3% 81 1,2% (51)Vinacomin- Vinacoal* 2 0,2% - 0,0% 2

Tổng cộng 10.424 100% 7.043 100% 3.381 48%

xếp hạng lượng xe tiêu

thụ các liên doanh tháng 1/2011 so với

cùng tháng năm 2010

(*) chưa kể chassis xe buýt


Autonet newS

Thus, the domestic car market in 2011 had a low starting point, but if compared to the same period in 2010, this could be considered a pretty favorable beginning. Car consumption in January 2011 reached 10,424 units, an increase of 48% compared with that in January 2010 (7,043 cars).

SaleS oF eacH domeStic mar-ket regioN iN JaNuary 2011:

Type NorTh ceNTraL SouTh ToTaL

Passenger cars 2,372 548 1,149 4,069

MPVs, SUVs 1,159 318 1,297 2,874

Commercial cars 1,465 564 1,552 3,571

Total 4,996 1,430 3,998 10,424

In January 2011, Toyota continued to be the company with best sales of 3,057 units, decreasing by 15% over the previous month. Truong Hai ranked second with 2,264 units, dropping by 17%. The two last carmakers to achieve 1,000 units were Vinamotor and GM

Daewoo with the sales of 1,054 and 1,000, respectively decreasing by 10% and 9% over the previous month.

VaMa’s report also showed that January 2011 was one of the months with most comprehensive decline when only 3 out of 17 companies achieved positive growth. Specifically, Vinastar (Mitsubishi) reached 461 units, increasing by 100% in comparison with the previous month; Mekong reached 35 units, increasing by 35% and VMC reached 102 units, an increase of 20%.

In terms of each product, among the top five best selling cars in the month, there were up to 4 models with Toyota brand. The familiar face in the leading position, Innova, had the sales of 694, Corolla altis achieved the second position with 673 cars sold, the third position belonged to Fortuner with 612 cars sold and the forth was Vios with the sale of 605. The only “not Toyota” name was Kia Morning with 578 units at the fifth position.

In fact, the market situation in early months of the year was expected because the car market was facing with particularly difficult situation of low purchasing power Tet holiday break.

immiNeNt riSkIn the current context, many suggested that

the sale volumes of VaMa members would still be facing the risk of great decline.

Since mid-February, the strong impact of the exchange rate between USD and USD increasing by 9.3% caused car retail prices to increase. Depending on the calculation and the “tolerance” of each carmaker, the price increase could range from 5 to 7.2%. and according to the representatives of several domestic carmakers, this would cause significant impact on the solvency of customers, accompanied by the significantly reduced purchasing power in the market.

— Hoang Tuan

nO. MODel Type SAle in 1/2011 (uniTS)

1 Toyota innova MPV 6942 Toyota Corolla Altis SuV 6733 Toyota Fortuner Sedan 6124 Toyota Vios Compact 6055 Kia Morning Compact 5786 Kia Forte Sedan 4277 Kia Carens MPV 3778 Chevrolet Cruze Sedan 373

9 Ford everest MPV 28910 honda Civic Sedan 250

top teN beSt-SelliNg carS iN 1/2011

aCCording to the report oF vietnam automobiLe manuFaCturerS’ aSSoCiation (vama), SaLeS oF domeStiC CarmakerS in January 2011 reaChed onLy 10,424

unitS, deCreaSing by 17% Compared to that in deCember 2010, in whiCh mpvS’ FeLL by 7% and CommerCiaL vehiCLeS FeLL by 34%.

JaNUaRyLOW STaRTING POINT

34 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Autonet newS

(*) exclusive of bus chassis

1/2011 12/2010 grOwTh

xe % xe % xe %

Toyota 3,057 29.3% 3,603 28.9% (546) -15%Truong hai 2,264 21.7% 2,720 21.8% (456) -17%Vinamotor* 1,054 10.1% 1,176 9.4% (122) -10%gM Daewoo 1,000 9.6% 1,102 8.8% (102) -9%Ford 869 8.3% 885 7.1% (16) -2%Vinaxuki 530 5.1% 763 6.1% (233) -31%honda 465 4.5% 471 3.8% (6) -1%

VinaStar (Mitsubishi) 461 4.4% 230 1.8% 231 100%Mercedes-Benz Vietnam 232 2.2% 374 3% (142) -38%Suzuki 160 1.5% 509 4.1% (349) -69%VMC 102 1% 85 0.7% 17 20%hino* 76 0.7% 92 0.7% (16) -17%isuzu* 55 0.5% 285 2.3% (230) -81%Mekong 35 0.3% 26 0.2% 9 35%SAMCO 32 0.3% 58 0.5% (26) -45%SYM 30 0.3% 55 0.4% (25)Vinacomin- Vinacoal* 2 0.2% 51 0.4% (49) -96%

Total 10,424 100% 12,485 100% (2,061) -17%

Sale ranking chart of Joint-Ventures in 1/2011 over 12/2010


Autonet newS

AUTONET DRIVEs

36 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Kia Opirus 2010: pha trộn nhiều phOng cách 38Land rOver discOvery 4 - suv cỡ trung chuẩn mực 44hOnda cr-Z 2011: Kiệt tác hai trOng một 50citrOen ds3 2010: mini phOng cách pháp 58


Kia Opirus

Trong khi các sản phẩm cùng hạng khác đã lần lượT bước sang Trang mới Thì kia vẫn Tiếp Tục duy Trì mộT bản sắc cổ điển riêng biệT cho opirus.

Pha trộn nhiều Phong cách

AUTONET DRIVEs

38 | autonet.com.vn • 03 / 2011

2010


Kia Opirus 2010 đã được nâng cấp từ hộp số 5 cấp lên hộp số 6 cấp.

mặt Opirus bằng việc tạo kiểu dáng ca-lăng hình chữ H - vốn đã làm nên nét đặc trưng mà thiết kế trưởng Peter Schreyer kỳ công xây dựng. Đèn pha hình bầu dục cho thấy sự vay mượn rõ nét từ mẫu xe Mercedes-Benz E-Class, nhưng các kỹ sư của Kia dường như còn lúng túng khi chưa tìm được sự ăn nhập giữa nó với thiết kế tổng thể. Phía sau, cụm đèn hậu đã được thiết kế lại hoàn toàn mới, đẹp từ phiên bản 2009 và này càng ấn tượng hơn nhờ đã ứng dụng công nghệ LED cho toàn bộ hệ thống đèn phanh cũng như đèn báo rẽ. La-zăng 16 inch là trang bị tiêu chuẩn, trong khi 18 inchs là một tùy chọn cho khách hàng.

Không giống với những gì Kia đã làm ở ngoại thất Opirus, nội thất của chiếc xe này mang nhiều nét hiện đại, đầy ắp các trang bị công nghệ. Đây là cách mà cách hãng xe Hàn ngày nay phát huy thế mạnh cạnh tranh của mình, trong đó có Kia. Hệ thống điều hoà 2 vùng độc lập, dàn âm thanh 6CD/MP3 đi kèm 8 loa (có tuỳ chọn JBL), màn hình LCD 5,5 inchs… được coi là trang bị không thể thiếu trên mẫu xe đầu bảng này. Ghế ngồi điều khiển điện 8 hướng, điều chỉnh dễ dàng ngay trên cánh cửa xe, tạo cảm giác thoái mái và dễ đáp ứng với mọi vóc dáng của nhiều người. Điều này rất cần thiết khi phải lái xe trên cả một quãng đường dài. Ở khu vực phía sau, không gian dành cho người ngồi rất rộng rãi nhờ sở hữu trục cơ sở dài 2.800 mm. Opirus là chiếc xe dành cho 5 người

R a đời năm 2002, cho đến nay, Kia Opirus đã được gần 10 năm tuổi nhưng nhà sản xuất xe hơi Hàn Quốc – Kia vẫn chưa có kế hoạch để chuyển hệ mẫu xe này. Thay vào đó, Kia tập trung nâng cấp một vài chi tiết ngoại thất,

nội thất để Opirus không bị quên lãng theo thời gian. Hiện tại, Kia Opirus 2010 cũng chỉ được bán riêng cho thị trường nội địa Hàn Quốc. Ở Việt Nam, Kia Opirus không được nhiều người tiêu dùng biết đến bởi sự lên ngôi của những mẫu xe mới như Forte, Soul hay gần đây nhất là Sportage. Nhưng nếu bạn biết rằng, Opirus là mẫu xe sedan đầu bảng đầu tiên và duy nhất của Kia tham gia vào phân khúc xe cỡ lớn hạng sang thì sẽ hiểu tại sao Kia không muốn nó có những bước đột phá về phong cách.

Thoạt nhìn, ngoại hình Kia Opirus có phần chịu ảnh hưởng rất nhiều từ phong cách thiết kế châu Âu. Mặc dù trên thực tế nó không phải là một chiếc xe xấu, nhưng thành thật mà nói, nó chưa để lại nhiều dấu ấn về thiết kế kiểu dáng cho riêng mình, vẻ ngoài của Opirus được cho là có sự pha trộn của Jaguar, Mercedes và Lincoln. Tuy nhiên, điểm nổi bật nhất của chiếc xe này nằm ở lưới tản nhiệt lớn, hình khiên với đường viền crôm đầy đặn bao quanh mang đậm chất cổ điển. Kia cũng đã không quên làm mới khuôn

AUTONET DRIVEs

40 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Đèn pha hình bầu dục cho thấy sự vay mượn rõ nét từ mẫu xe Mercedes-Benz E-Class.

Đèn sau được thiết kế lại hoàn toàn mới, ấn tượng hơn nhờ đã ứng dụng công nghệ LED.

Kia Opirus 2010 đã được nâng cấp từ hộp số 5 cấp lên hộp số 6 cấp.


Xe được trang bị Camera lùi.

Bảng đồng hồ khá đơn điệu so với đẳng cấp xe sang.

Không gian dành cho người ngồi rất rộng rãi do trục cơ sở dài 2.800 mm.

AUTONET DRIVEs

42 | autonet.com.vn • 03 / 2011

ngồi, nhưng thực chất, nó chỉ thật sự thoải mái cho 4 người ngồi. Tấm tỳ tay trung tâm của hàng ghế sau có tích hợp thêm rất nhiều nút chức năng để người ngồi sau có thể chủ động trong việc điều chỉnh lượng gió, điều hoà hay âm thanh… Chỉ có điều, phần giữa sàn phía sau bị nhô khá cao, nó chỉ bắt gặp ở những mẫu xe dẫn động bánh sau, thế nên thật khó hiểu tại sao Kia lại làm vậy với một mẫu xe dẫn động bánh trước như Opirus.

Về sức mạnh, ban đầu, Kia Opirus chỉ được trang bị một phiên bản động cơ V6 3.5L công suất 149 kW (200 Hp), mô-men xoắn 298 Nm, chia sẻ cùng mẫu Hyundai XG35. Tuy nhiên, năm 2006, phiên bản V6 3.8L công suất 212kW (284 Hp), mô-men xoắn 357 Nm lấy từ Hyundai Azera được sử dụng thay thế. Và đến năm 2010, tính đến yếu tố kinh tế, Kia đã bổ sung thêm 2 mẫu động cơ mới có dung tích nhỏ hơn gồm V6 3.3L công suất 193 kW (259 Hp), mô-men xoắn 316 Nm và V6 2.7L công suất 145 kW (195 Hp), mô-men xoắn 251 Nm. Tất cả đều đi kèm với hộp số tự động 6 cấp.

Trong lần lái thử này, chúng tôi có dịp trải nghiệm với phiên bản động cơ thấp nhất V6 2.7L. Mặc dù công suất chưa đầy 200 mã lực nhưng Opirus cho thấy khả năng vận hành trơn tru với sự kết hợp tuyệt vời của bộ truyền động 6 cấp. Giống như các mẫu xe trong cùng phân khúc khác như Toyota Avalon, Chrysler 300…, Kia Opirus được điều chỉnh để cung

cấp cho người ngồi trong sự êm ái, tĩnh lặng. Ngồi lái chiếc sedan này, chúng tôi cảm thấy rất mềm mại và thoái mái. Động cơ hoạt động tĩnh lặng, khả năng cách âm tốt với nhiều điều kiện mặt đường cho thấy sự cố gắng của Kia trong việc cải thiện chất lượng sản phẩm của mình.Tuy nhiên, hệ thống treo hơi mềm, vô-lăng trợ lực điện tử lại quá nhẹ, do đó, việc xử lý tay lái chưa thật chính xác khi ôm cua và thân xe có cảm giác hơi bồng bềnh. Gia nhập phân khúc xe sang, Kia Opirus cũng đáp ứng đủ độ an toàn tối thiểu cho hành khách với các trang bị như 6 túi khí, hệ thống ESP, EBD…

Nhìn chung, với những ai có một mức tiền chưa thật sự dư dả nhưng mong muốn sở hữu những tính năng thường thấy ở trên các mẫu xe hạng sang khác thì Kia Opirus chắc hẳn sẽ đáp ứng được gần hết những yêu cầu đó. Tuy nhiên, nó không phải là một chiếc xe mạnh mẽ nhất. Tất cả những gì mà Kia muốn làm là việc tập trung đem lại sự hài lòng cho hành khách, không gian rộng rãi, một cảm giác sang trọng ở một mức giá hợp lý.

— Kỳ LongẢnh: Huy Thắng

Cảm ơn Hùng Hảo Auto đã giúp đỡ chúng tôi hoàn thành bài viết này. Liên hệ: 0949 22 66 88.

Thông số kỹ thuậtDài x rộng x cao (mm) 5.000 x 1.850 x 1.485

Chiều dài cơ sở (mm) 2.800Tự trọng (kg) 1.655Động cơ V-6 2.7LHộp số Tự động 6 cấpCông suất cực đại (Kw/rpm) 145/6.000Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 251/4.500Vận tốc tối đa (km/h) N/ATăng tốc 0-100km/h (s) N/ATiêu thụ nhiên liệu (L/100km) 9,5La-zăng & lốp 195/55 R16Giá (VND) N/A

• Cung cấp không gian rộng lớn• Ấn tượng với các tính năng• Động cơ V6 với hộp số 6 cấp

• Ngoại hình pha trộn không cân đối• Chưa thể hiện hết độ sang trọng

Bảng điều khiển đa chức năng dành cho người ngồi phía sau.


Land RoveR discoveRy

4 - sUv

AUTONET DRIVEs

44 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Land RoveR discoveRy

4 - sUv Trong phân khúc xe suv hạng Trung, land

rover discovery 4 luôn là chiếc xe nổi bậT bởi ThiếT kế Truyền Thống hầm hố kếT hợp với Tính năng vận hành hoàn hảo vượT Trội so với TấT

cả những chiếc suv cùng hạng.

cỡ trung chuẩn mực


LR4 luôn là thước đo cho bất kì một chiếc SUV cỡ trung nào. Ấn tượng đầu tiên khi

nhìn thấy LR4 là những đường nét đơn giản, nó vẫn giữ nguyên thiết kế từ những chiếc Discovery thế hệ trước ra đời từ những năm 1980. Có hai tên gọi cho chiếc SUV này, cái tên LR4 được dành cho thị trường Mỹ, còn Discovery 4 dành cho thị trường Châu Âu. Đây là phiên bản Land Rover LR4 sử dụng động cơ xăng 5.0L V8 HSE 370 mã lực, mô-men xoắn cực đại 508 Nm, hộp số tự động 6 cấp, dẫn động bốn bánh. Chiếc xe nặng 2548 kg này có thể đạt tốc độ tối đa 195km/h và gia tốc đạt mức 7,9 giây.

thiết Kế có phần bảO thủ…Kích thước dài x rộng x cao: 4838 x 2022

x1887mm, Discovery 4 được xếp trong phân khúc xe SUV cỡ trung sang trọng như Acura MDX, Lexus RX, Audi Q7 hay Porsche Cayene. Chiếc SUV này vẫn mang những đường nét đơn giản cho cả ngoại thất và không gian bên trong. Thiết kế của Land Rover LR4 không thay đổi nhiều và mang tính thực dụng cao. Điểm mới của LR4 là cản trước thiết kế chắc khỏe hơn LR3, bên trên là lưới tản nhiệt mới có dáng vẻ dữ dằn. Đèn chiếu sáng phía trước và đèn hậu có ứng dụng

công nghệ đèn xenon và LED mang kiểu dáng vuông thành sắc cạnh, khe gió bên hông khỏe khoắn, cửa kính lớn. Khoảng sáng gầm xe được điều chỉnh thay đổi trong mức 172-210 mm - thích hợp những điều kiện đường sá khác nhau.

Với chiều dài cơ sở 2885 mm, không gian nội thất LR4 đủ rộng rãi cho cả 7 hành khách, cách bố trí nội thất khá giống xe Rang Rover Sport. Không gian bên trong được bọc da sang trọng cùng nhiều chi tiết trang trí từ gỗ và hợp kim bắt mắt. Bảng điều khiển trung tâm, vô lăng bao phủ bởi các nút điều khiển và các phím chức năng. Ngay bên dưới là cụm hệ thống kiểm soát địa hình “Terrian Reponse®” đặc trưng Land Rover.

Hệ thống giải trí gồm dàn loa Harman Kardon và hai màn hình phụ gắn trên tựa đầu ghế sau, thiết bị ngoại vi có thể kết nối thông qua bluetooh hoặc dây cắm trực tiếp. Một số tiện nghi nội thất nổi bật khác cần phải kể đến như hệ thống sưởi ghế, điều hòa từng vùng riêng biệt, hai hàng ghế sau có thể gập lại tăng diện tích chứa

đồ, cửa sổ trời to thoáng riêng biệt cho cả ba hàng ghế. Bên cạnh đó là hệ thống đèn LED, hệ thống định vị HDD navigation system sử dụng thông qua màn hình cảm ứng phía trên bảng điều khiển trung tâm.

… nhưng Khả năng vận hành đã Là chuẩn mực

Land Rover LR4 sử dụng động cơ xăng 5.0L V8 HSE 370 mã lực, mô-men xoắn cực đại 508Nm tại 3500rpm. Kèm theo đó là hộp số tự động 6 cấp, dẫn động bốn bánh, tốc độ tối đa 195km/h và gia tốc đạt mức 7,9 giây.

Có rất nhiều công nghệ đỉnh cao trong LR4, đầu tiên phải kể đến hệ thống kiểm soát địa hình Terrain Response với núm vặn lựa chọn năm chế độ địa hình khác nhau mang lại khả năng vận hành tuyệt vời, bên cạnh đó là các nút tăng giảm chiều cao gầm xe, lựa chọn chế độ đi trên đường cao tốc hoặc offroad. Đây là hệ thống đã được Land Rover đăng ký bằng sáng chế, rất nhiều mẫu

LAnd RoveR LR4 sử dụng động Cơ xăng 5.0L v8 Hse 370 mã LựC, mô-men xoắn CựC đại 508nm Tại 3500 Rpm.

AUTONET DRIVEs

46 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Bảng điều khiển trung tâm giống với bản Ranger Rover Sport 2010.Hệ thống Cruiser Control.

Hệ thống kiểm soát địa hình Terrain Response.

Hệ thống giải trí đa phương tiện cùng hệ thống âm thanh Harman Kardon.


Land Rover và Range Rover đều có hệ thống này. Nó được bố trí ngay phía trước cần số, tài xế có thể dễ dàng lựa chọn các chế độ với một vài thao tác đơn giản.

Thêm vào đó, các hệ thống điện tử tiên tiến như hệ thống điện tử điều khiển giảm xóc khí nén điện tử Electronic Air Suspension, hệ thống chống rung lắc Active Roll Mitigation ARM, hệ thống dừng đỗ xe và khởi động trên dốc HSA, hệ thống cân bằng xe Dynamic Stability Control DSC được tự động điều chỉnh qua các bộ xử lý trung tâm. Vì nhiều trang bị hỗ trợ điện tử như vậy, LR4 chẳng ngán ngẩm bất cứ loại địa hình nào.

trải nghiệm với Lr4Với chìa chìa khóa thông minh, Discovery

4 có thể khởi động thông qua nút bấm Start/Stop. Chỉ cần đưa cần số về nấc Drive, bỏ trạng thái phanh tay tự động Electric Parking Brake EPB (thông qua một chiếc lẫy cạnh cần số) thì mọi con đường sắp qua đều trở nên đơn giản với người lái. LR4 có ghế ngồi êm ái và hệ thống cách âm cực tốt, đây là điều tuyệt vời để không phải trải qua cảm giác khó chịu trên những con đường xấu. Hệ thống cảm biến và camera xung quanh xe sẽ là sự trợ giúp đắc lực cho xe tránh phải những va quệt không đáng có. Khi lùi xe, màn hình ở bảng điều khiển tự động hiển thị mô phỏng “đường lùi”, nhờ đó, mỗi lần làm công việc này, tài xế có thể quan sát và xử lý dễ dàng hơn. Vô lăng sẽ tự động điều chỉnh nặng nhẹ tùy vào tốc độ của xe. Khả năng tăng tốc lên 100km/h chỉ sau 8 giây cũng là một điều đáng ngưỡng mộ dành cho LR4. Có vẻ như Land Rover đã cố tình thiết kế cho tiếng máy tràn vào trong xe khi chạy tốc độ cao, đây là một âm thanh rất ấn tượng tạo sự phấn khích cho tất cả mọi người ngồi bên trong.

Ở điều kiện giao thông tại Việt Nam, những đoạn đường cát bụi vào mùa khô và ngập úng vào mùa mưa sẽ chẳng bao giờ làm khó dễ được LR4, khoảng sáng gầm xe có thể thay đổi linh hoạt, thêm vào đó chiếc SUV này có khả năng vượt qua mực nước sâu tới 70 cm. Những đoạn đường trường khó đi sẽ trở nên dễ dàng hơn với hệ thống Terrain Response kiểm soát địa hình. Tất cả những gì mà Land Rover Discovery 4 có được đều xứng đáng với danh tiếng của nó.

— đỗ ThảoCảm ơn Land Rover Lamviet 17 phạm

Hùng Hà nội đã giúp chúng tôi thực hiện bài viết này. mọi chi tiết xin liên hệ

0903.285.386

AUTONET DRIVEs

48 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Hệ thống mô phỏng hướng lùi của LR4. Phần đuôi không có nhiều thay đổi so với LR3.


Chiều dài cơ sở (mm) 2.885Tự trọng (kg) 2.548Động cơ 5.0L V8 HSE Hộp số Tự động 6 cấp Công suất cực đại (Kw/rpm) 276/6500Mô-men xoắn cực đại (mã lực) 370 Vận tốc tối đa (km/h) 195Tăng tốc 0-100km/h (giây) 7.9Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) 19.6L/100km (cao tốc)La-zăng & lốp 255/50R20Giá (VND/USD) 3.741.300.000/180.000

• Nội thất sang trọng, cách âm tốt• Khả năng vận hành hoàn hảo.• Cảm giác lái chân thực, dễ làm quen, nhiều hỗ trợ điện tử đem lại thuận tiện cho lái xe.• Mạnh mẽ và êm ái trên đường on-road.

• Độ tin cậy thấp.• Giá thành còn cao so với thu nhập người Việt.


Honda CR-Z 2011Kiệt tác“2trong1”

AUTONET DRIVEs

50 | autonet.com.vn • 03 / 2011

“sạch”, Thể Thao và mang lại nhiều ấn Tượng, đó là những gì honda cr-Z 2011 Truyền cảm hứng cho chúng Tôi khi bước vào xe và cầm lái chiếc xe này. Honda CR-Z 2011

Kiệt tác“2trong1”


Điều đáng mừng sau một thời gian dài chờ đợi, Honda CR-Z 2011 là một trong số ít những mẫu xe thương mại bán ra thị trường giữ được đến 90% ý tưởng của mẫu concept kể từ khi nó

xuất hiện lần đầu tiên tại triển lãm Los Angeles Auto Show 2006. Cuối năm ngoái, CR-Z đến Việt Nam chỉ với tư cách là một sản phẩm trưng bày của Honda tại triển lãm VAMA 2010. Nhưng phải đợi đến bây giờ nhóm phóng viên Autonet mới có cơ hội lái thử CR-Z 2011. Mặc dù, ngoại hình của nó gợi nhớ tới hình ảnh của mẫu compact thể thao CR-X. Nhưng trên thực tế, CR-Z không phải là chiếc xe thể thao thực thụ, thay vào đó, nó chỉ làm nhiệm vụ của một hậu duệ mang lại tính kinh tế cao của CR-X mà thôi.

hiệu suất

Hiện tại, mẫu xe Hybrid này chỉ được Honda trang bị một lựa chọn động cơ duy nhất với 4 xy-lanh thẳng hàng 1.5L sử dụng chung cùng mẫu Honda Fit/Jazz công suất 84 kW (113 HP), mô-men xoắn 145 Nm, ngoài ra còn bổ sung thêm hệ thống IMA gồm cụm pin Ni-MH và mô tơ điện công suất 10 kW (13 HP), mô-men xoắn 79 Nm. Và khi sử dụng song song 2 hệ thống này, Honda CR-Z sẽ đạt tổng công suất 94 kW (122 HP), mô-men xoắn 168 Nm. Hộp số sàn 6 cấp không phải là một lựa chọn tốt khi chiếc xe này nhập về Việt Nam mà thay vào đó là hộp số vô cấp CVT tích hợp chế độ sang số thể thao 7 cấp ảo, dẫn động bánh trước. Điểm nổi bật ở CR-Z chính là việc Honda cho phép người điều khiển chuyển đổi giữa 3 cấp độ lái Các thao tác điều khiển trên CR-Z đều nằm

ở phía người lái.

AUTONET DRIVEs

52 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Màu sắc hiển thị cho từng chế độ lái khác nhau gồm đỏ, xanh da trời và xanh lá cây.

Tính năng “Auto Stop” cũng rất hữu ích mà không nhiều mẫu xe đã có mặt tại Việt Nam được trang bị.

TínH KinH Tế CAo Là mộT TRong nHững điểm nổi bậT ở HondA CR-Z, bên CạnH

mộT ngoại HìnH bắT mắT.


AUTONET DRIVEs

54 | autonet.com.vn • 03 / 2011

khác nhau gồm: Econ (Tiết kiệm), Normal (Bình thường) và Sport (Thể thao).

chạy thửỞ chế độ Normal hay Econ, CR-Z tỏ ra rất

điềm đạm, dù bạn nhấn chân ga đột ngột thì quá trình tăng tốc khó có thể đáp ứng ngay được. Điều đó là do Honda đã giới hạn mô-men xoắn để đảm bảo tiêu thụ nhiên liệu thấp và giảm lượng khí thải CO2. Nhưng khi chuyển sang chế độ Sport, các phản ứng chân ga đáp ứng rất kịp thời, hệ thống mô-tơ điện giống như một bộ Supercharger nhỏ sẽ bổ sung thêm công suất cho động cơ xăng, nhờ đó Honda CR-Z vọt lên phía trước một cách nhanh chóng. Tính năng “Auto Stop” cũng rất hữu ích mà không nhiều mẫu xe đã có mặt tại Việt Nam được trang bị, chỉ cần rà phanh để tốc thấp dưới 5 km/h, nó sẽ tự động ngắt động cơ xăng và chỉ duy trì động cơ điện. Điều này cũng tương tự với công nghệ mà Honda đã cung cấp cho mẫu xe máy PCX hiện tại. Không chỉ có vậy, mỗi khi phanh, hệ thống phanh tái sinh cũng hỗ trợ đắc lực nhằm cung cấp điện năng cho bộ pin nhiên liệu. Tuy nhiên, trọng lượng xe nặng (1.237 kg) do phải tải thêm một cụm pin nhiên liệu phía sau, như vậy mà nó hơi thiếu đi cảm giác thể thao khi ngồi lái CR-Z. Tất nhiên, các đặc tính vận hành của một mẫu xe đô thị như vô-lăng trợ lực điện cảm biến theo tốc độ, khả năng xoay xở ở bán kính nhỏ… đều dễ dàng tìm thấy ở mẫu xe này.

ngOại thấtNgoại hình của CR-Z có kiểu dáng đẹp và

được thiết kế trẻ trung, thông minh với vô vàn các yếu tố thời trang mà sau vài năm nữa nó vẫn bắt mắt theo thời gian. Trụ A nhỏ cải thiện tầm quan sát cho CR-Z, điều vốn bị thiếu ở những mẫu xe khác của Honda. Cánh cửa xe dày và nặng, có lẽ nhà sản xuất muốn tạo cho người lái một cảm giác thật sự an toàn. CR-Z trông có vẻ ngắn khi chiều dài tổng thể chỉ là 4.080 mm, chiều dài cơ sở 2.435 mm. Tuy nhiên, mũi xe dài, kính chắn gió dốc, lưới tản nhiệt rộng và một kết thúc phần đuôi ngắn gọn gần như bằng phẳng chắc chắn khiến CR-Z rất nổi bật trong nhóm những chiếc xe compact cỡ nhỏ hiện có tại Việt Nam.

nội thấtPhong cách thể thao của CR-Z mở màn bằng

bộ ghế ngồi độc đáo bằng vải, ôm lấy người điều khiển cùng vô-lăng có đường kính nhỏ. Các thao tác điều khiển trên CR-Z đều nằm ở phía người lái. Có cảm giác chiếc xe này được các kỹ sư Honda xây dựng nên chỉ dành cho một người vậy. Bảng đồng hồ thiết kế ấn tượng với một vòng tròn lớn đặt ở vị trí trung tâm hiển thị tốc độ

Ở chế độ Sport, hệ thống mô-tơ điện giống như một bộ Supercharger nhỏ sẽ bổ sung thêm công suất cho động cơ xăng.

Mẫu xe Hybrid này chỉ được Honda trang bị một lựa chọn động cơ duy nhất với 4 xy-lanh thẳng hàng 1.5L


ngoại HìnH CủA CR-Z Có Kiểu dáng đẹp và đượC THiếT Kế TRẻ TRung, THông minH

với vô vàn CáC yếu Tố THời TRAng.

AUTONET DRIVEs

56 | autonet.com.vn • 03 / 2011


Chiều dài cơ sở (mm) 2.435Tự trọng (kg) 1.236Động cơ I-4 1.5L + mô-tơ điệnHộp số Tự động CVT Công suất cực đại (Kw/rpm) 94/6.000Mômen cực đại (Nm/rpm) 168/4.800Vận tốc tối đa (km/h) N/ATăng tốc 0-100km/h (s) 8,8Tiêu thụ nhiên liệu (L/100km) 4,8/5,7 (ĐT/TP)La-zăng & lốp 195/55 R16Giá (VND) tham khảo 1.104.000.000

• Chỗ ngồi thoải mái.• Xử lý tốt trong thành phố.• Trang bị công nghệ cao.

• Tầm nhìn phía sau hạn chế.• Chưa thể đem lại hết cảm giác thể thao.• Giá cao và không phải là lựa chọn cho lần đầu .

Kính sau bị chia làm hai phần riêng biệt, vì thế tầm nhìn của CR-Z tương đối hạn chế.

Phong cách thể thao của CR-Z mở màn bằng bộ ghế ngồi độc đáo bằng vải, ôm lấy người điều khiển cùng vô-lăng có đường kính nhỏ.

NORiO TOMOBE Kỹ sư trưởng dự án Honda CR-Z

“Thừa nhận rằng cr-Z là mộT bước đi Táo bạo vào mộT Thị Trường không chắc chắn. nhưng Tôi Tin honda đã Tung ra chiếc coupe hybrid đúng lúc”


tiêu chuẩn, trong khi màn hình DVD là một tuỳ chọn cho CR-Z. Thay vì thiết kế 2+2, khu vực phía sau của CR-Z chỉ làm nhiệm vụ chứa đồ và khi gập xuống dung tích khoang sau lên tới 710 lít.

ưu điểmTính kinh tế cao là một trong những điểm nổi

bật ở Honda CR-Z, bên cạnh một ngoại hình không thể nhầm lẫn với bất kỳ một chiếc xe nào chạy trên đường. Theo nhà sản xuất, CR-Z có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 5,7L/100 km. Nhưng với điều kiện đường Việt Nam, đồng hồ hiển thị ở mức khoảng 6,5L/100 km, có lẽ đây là một con số chấp nhận được. Hơn nữa, với những gì Honda CR-Z có được, nó còn giúp giữ thói quen lái xe của bạn sao cho đạt hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu tốt nhất.

nhược điểmCó một thiết kế sau vuông vức, kính sau bị

chia làm hai phần riêng biệt, điều này cũng đã từng bắt gặp ở trên mẫu Acura ZDX, vì thế tầm nhìn của CR-Z tương đối hạn chế. Điểm mù lớn cũng là một cản trở với người điều khiển chiếc xe này. Ngoài ra, tiếng ồn lọt vào trong khoang lái rất nhiều, đây dường như là điều mà Honda vẫn đang loay hoay với những mẫu xe nhỏ của mình.

giá và đối thủ cạnh tranhMức giá hiện nay mà Honda CR-Z bán tại Việt

Nam là 53.000 USD (1.104 triệu) – một mức giá không hề rẻ đối với những ai sở hữu ôtô lần đầu. Nhưng với những ai đã có một chiếc xe hơi và nay đang tìm kiếm một chiếc xe cá tính, thể thao mà vẫn tiết kiệm thì CR-Z đáng để họ phải chú ý. Đơn giản, nó vẫn là mẫu xe thể thao hybrid giá rẻ duy nhất trên thị trường vào thời điểm này. Tại thị trường thế giới, Honda CR-Z sẽ phải cạnh tranh trực tiếp với Toyota Prius, nhưng tại Việt Nam nó hiện đang chiếm vị trí độc tôn.

— ngô minhẢnh: Huy Thắng

bằng số tương tự như Civic và vòng tua động cơ, trong khi hai bên đối xứng sẽ hiển thị rất chi tiết các thông số như lượng pin sạc, nhiên liệu, chế độ lái và các hệ thống trang bị khác. Màu sắc hiển thị cho từng chế độ lái khác nhau gồm đỏ, xanh da trời và xanh lá cây. Tất cả đều rất phong phú và mang sắc thái của khoa học công nghệ. Kết nối USB/AUX, nguồn điện 12V là những trang bị

Citroen DS3 2010MINI phoNg cách phápsau Thành công của FiaT 500 và audi a1, “miếng bánh” của mini có nguy cơ bị chia nhỏ. đến nay, nguy cơ đó ngày càng Trở nên rõ rệT hơn khi nhà sản xuấT xe hơi pháp – ciTroen đang quyếT Tâm lậT đổ sự Thống Trị của mini bằng mẫu xe mới mang Tên ds3.

AUTONET DRIVEs

58 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Citroen DS3 2010MINI phoNg cách pháp


Cũng giống nHư CáC biểu Tượng gần đây đã Hồi sinH nHư mini HAy FiAT 500, CiTRoen ds3 Hướng

Tới KHáCH Hàng Là Cá nHân THíCH pHong CáCH.

AUTONET DRIVEs

60 | autonet.com.vn • 03 / 2011

T hay vì thực hiện các chi tiết đảm bảo tính truyền thống như MINI, VW Beetle hay Fiat 500 đã làm, các kỹ sư Citroen lại tạo nên một

phong cách khác biệt cho DS3. Kết quả là trông nó có vẻ đầy đặn, nhiều góc cạnh và các đường cong dường như chắc chắn hơn. Điều đó khiến chiếc xe luôn nổi bật trước đám đông mà không bị coi là bản sao của MINI. Lưới tản nhiệt được thiết kế lại để kết hợp khéo léo giữa biểu tượng Citroen và logo thời trang DS. Dải đèn LED chiếu ngày cũng là một điểm khác lạ, nó được tách biệt khỏi cụm đèn trước nhấn mạnh tới tính trang trí hơn là làm nhiệm vụ chiếu sáng, vì thế, khuôn mặt của Citroen DS3 càng trở nên dữ

dằn, khoẻ khoắn.

nội thấtCũng giống như các biểu tượng gần đây đã

hồi sinh như MINI hay Fiat 500, hướng tới khách hàng là cá nhân thích phong cách, Citroen đưa ra một danh sách dài tuỳ chọn khá toàn diện cho DS3 như 7 màu sắc cơ bản cho thân xe, 4 sắc thái cho nóc xe đi kèm theo đó là 7 màu hoạ tiết (có thể có hoặc không). Gương xe cũng có thể trùng màu với nóc xe và 3 lựa chọn cho la-zăng. Nếu từng đó chưa đủ, bạn có thể tiếp tục tuỳ chọn nẹp crôm cho lưới tản nhiệt. Tất nhiên, nó sẽ đi kèm theo 3 phiên bản khác nhau gồm DSign, DStyle và Dsport.

ngOại thấtDanh sách tuỳ chọn không chỉ dừng lại ở đó,

vào bên trong, bạn cũng có thể tuỳ chỉnh màu sắc bảng điều khiển trung tâm như đỏ Aden,

xanh Boticelli hay đen Piano. Thậm chí, Citroen còn cho phép bạn lựa chọn loại nước hoa của riêng mình để cắm vào hệ thống điều hoà không khí. Bảng điều khiển trung tâm thời trang được thừa hưởng từ mẫu C3 trông bắt mắt và cách bố trí có tính lô-gic cao. Ghế ngồi mang phong cách thể thao nhưng rất thoải mái, đó có thể là một phong cách rất đặc trưng của người Pháp, trong khi đó, MINI thường được tập trung xử lý nhiều hơn. Ở phía sau, mặc dù là một chiếc xe 5 chỗ nhưng trên những chuyến hành trình dài, khu vực này có lẽ chỉ dành cho 2 người vì không gian tương đối chật hẹp, nhưng so với MINI thì DS3 vẫn được coi là thoải mái hơn rất nhiều. Khoang hành lý có dung tích 285 lít cũng lớn hơn 160 lít của MINI. Ngoài ra, nếu cần thêm không gian, hàng ghế sau có thể gập xuống theo tỉ lệ 60/40.

hiệu suấtCitroen DS3 có 3 phiên bản động cơ gồm 1.4

Phiên bản hộp số sàn 5 đêm lại cảm giác thể thao.

Bảng điều khiển trung tâm thời trang và cách bố trí có tính lô-gic cao.


Citroen đưa ra một danh sách dài tuỳ chọn khá toàn diện cho DS3 như 7 màu sắc cơ bản cho thân xe, 4 sắc thái cho nóc xe đi kèm.

AUTONET DRIVEs

62 | autonet.com.vn • 03 / 2011


Chiều dài cơ sở (mm) 2.464Tự trọng (kg) 1.075Động cơ I-4 1.6 VTi Hộp số Tự động 4 cấpCông suất cực đại (Kw/rpm) 88/6.000Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 160/4.200Vận tốc tối đa (km/h) 190Tăng tốc 0-100km/h (s) 10,9Tiêu thụ nhiên liệu (L/100km) N/ALa-zăng & lốp 205/45 R17Giá (USD) tham khảo 19.000 - 30.000

• Giá cạnh tranh• Độ an toàn cao• Ngoại hình đẹp với nhiều lựa chọn màu sắc.

• Chưa thật sự đem lại cảm giác thể thao• Tiếng ồn nhiều khi tăng tốc

VTi công suất 69 kW (93 Hp), 1.6 VTi công suất 88 kW (118 Hp) và 1.6 VTi Supercharger công suất 110 kW (148 Hp) đi kèm hộp số tự động 4 cấp. Tất cả là thành quả của sự kết hợp nghiên cứu phát triển cùng BMW. Trớ trêu thay, hiện tại nó cũng đang được sử dụng chung với đối thủ cạnh tranh trực tiếp MINI Cooper và Cooper S.

Lái thửTất cả các phiên bản của DS3 được thiết lập

một hệ thống treo thể thao gồm McPherson phía trước và thanh chống xoắn phía sau, nhưng nó không thể nào cạnh tranh với MINI ở cảm giác điều khiển mạnh mẽ. Động cơ của Citroen DS3 hoạt động trơn tru ở tốc độ thấp, cho thấy khả năng nhanh nhẹn và kiểm soát tốt trên đoạn đường thẳng. Tuy nhiên, khi vào cua, thân xe vẫn tạo một độ nghiêng nhất định cho dù giảm xóc đã được gia cố cứng hơn theo hướng thể thao, các chỉ đạo còn thiếu đi sự phản hồi. Chạy ở tốc độ cao, cầm lái Citroen DS3 thật sự thoải mái, một không gian tĩnh lặng mặc dù đôi lúc cần sự vội vã, cỗ máy 1.6 VTi 88kW (118 Hp) chưa thể mang đến cảm giác hài lòng cho bạn và khi đó, tiếng ồn lọt vào trong ca-bin là điều không thể tranh khỏi.

chi phí và độ an tOànSo với MINI, Citroen DS3 có được lợi thế

cạnh tranh nhờ mức giá thấp dao động từ 19.000 đến 30.000 USD, thậm chí DS3 còn có nhiều trang bị tốt hơn so với các đối thủ cạnh tranh khác. Tất cả các phiên bản đều được trang bị hệ thống điều hoà, kiểm soát hành trình, 6 túi khí, ABS, ESC… Không chỉ có vậy, Citroen DS3 còn đạt tiêu chuẩn 5 sao trong phân khúc supermini do tổ chức an toàn EuroNCAP đánh giá. Hệ thống Eco thân thiện sẽ được ứng dụng lên phiên bản động cơ 1.4 Diesel, khi đó, lượng khí thải CO2 của DS3 sẽ chỉ là 99g/km. Công nghệ Stop/Start cũng nằm trong kế hoạch cho phiên bản nâng cấp tới đây.

— Kỳ Long


Bảng giá Accessories

nội thất

Stt tên Sản phẩm Xuất Xứ Giá tham khảo

1 Màn hình DVD Alpine Nhật Bản 19.000.000VNĐ/chiếc

2 Màn hình DVD JVC Indonesia 11.000.000VNĐ/chiếc

3 Màn hình DVD Pioneer Malaysia 16.000.000VNĐ/chiếc

4 Đầu đọc CD Sony Thái Lan 2.500.000VNĐ/chiếc

5 Đầu đọc CD Kenwood Malaysia 2.000.000VNĐ/chiếc

6 Màn hình càng tỳ tay có DVD Đài Loan 21.000.000VNĐ/chiếc

7 Màn hình càng tỳ tay không DVD Đài Loan 9.500.000VNĐ/chiếc

8 Màn hình gối đầu Baton có DVD Đức 21.000.000VNĐ/bộ

9 Màn hình gương chiếu hậu 3,5' Hàn Quốc 2.500.000VNĐ/chiếc

10 Màn hình gương chiếu hậu 5' Trung Quốc 1.500.000VNĐ/chiếc

11 Màn hình trần Necvox có DVD Đài Loan 9.500.000VNĐ/chiếc

12 Màn hình trần Necvox không DVD Đài Loan 5.000.000VNĐ/chiếc

13 Loa Suf gầm ghế Alpine Nhật Bản 3.500.000VNĐ/chiếc

14 Loa Suf gầm ghế Stealmate Trung Quốc 1.800.000VNĐ/chiếc

15 Hệ thống thu tín hiệu GPS Việt Nam 6.800.000VNĐ/bộ

nGoại thấtStt tên Sản phẩm Xuất Xứ Giá tham khảo

1 La-zăng hợp kim 17' Thái Lan 12.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

2 La-zăng hợp kim 18' Nhật Bản 21.200.000VNĐ/bộ 4 chiếc

3 La-zăng hợp kim 19' Thái Lan 16.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

4 La-zăng hợp kim 21' Đức 28.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

5 Chổi gạt mưa Đức 350.000 - 700.000VNĐ/bộ

6 Bóng đèn xe-non Philips Đức 10.500.000VNĐ/bộ

7 Mặt gương có xi-nhan Đài Loan 1.300.000VNĐ/bộ

8 Ốp gương có đèn xi-nhan Thái Lan 1.000.000VNĐ/bộ

9 Ốp sườn xe (chưa sơn) Thái Lan 3.500.000VNĐ/bộ

10 Đầu ống xả mạ chrome Đài Loan 400.000VNĐ/chiếc

11 Giá nóc chở hàng Thái Lan 1.500.000VNĐ/chiếc

12 Đèn sương mù Đài Loan/Hàn Quốc 1.500.000 - 3.000.000VNĐ/bộ

13 Cản trước/sau inox Việt Nam 2.000.000VNĐ/bộ

14 Ốp cản trước Thái Lan 4.500.000VNĐ/chiếc

Thông Tin do nội ThấT ôTô con rồng Đỏ cung cấp. ĐịA chỉ ThAm khảo: 38 - 42 Láng hạ, hà nội.

Autonet Accessories

64 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Bảng giá Accessories

tranG thiết bị chunG

nội thất

Stt tên Sản phẩm Xuất Xứ Giá tham khảo

1 Phim dán kính Blue Diamond Nhật Bản/Mỹ 19.000.000/xe 4 chỗ 22.000.000/xe 7 chỗ

2 Phim dán kính FSK Nhật Bản 6.000.000/xe 4 chỗ 6.500.000/xe 7 chỗ

3 Phim dán kính 3M Mỹ 2.700.000/xe 4 chỗ 3.500.000/xe 7 chỗ

4 Hiển thị tốc độ lên kính lái Đài Loan 1.500.000/bộ

5 Camera chiếu hậu Trung Quốc 500.000 - 1.000.000VNĐ/chiếc

6 Camera chiếu hậu Đài Loan 2.500.000VNĐ/chiếc

7 Camera chiếu hậu Hàn Quốc 2.200.000VNĐ/chiếc

8 Camera chiếu hậu theo xe Đài Loan 2.800.000VNĐ/chiếc

9 Bộ dây câu ắc quy Thái Lan 350.000VNĐ/bộ

10 Thiết bị đo áp suất lốp Đài Loan 100.000VNĐ/chiếc

11 Bình cứu hỏa Italia 120.000VNĐ/chiếc

12 Bơm điện mini Úc 900.000VNĐ/chiếc

13 Máy hút bụi mini Đài Loan 400.000VNĐ/chiếc

14 Bạt phủ xe các loại Thái Lan 500.000 - 700.000VNĐ/chiếc

15 Hóa chất bảo dưỡng da Sonax Đức 350.000VNĐ/lọ

16 Hóa chất tẩy rửa vỏ xe Sonax Đức 300.000VNĐ/lọ

17 Hóa chất tẩy ố mốc kính Sonax Đức 200.000VNĐ/lọ

18 Hóa chất dưỡng nội thất da Nhật 450.000VNĐ/lọ

19 Hóa chất dánh bóng vỏ xe Nhật 500.000VNĐ/lọ

20 Xi đánh mờ vết xước sơn xe Nhật 400.000VNĐ/lọ

Thông Tin do nội ThấT ôTô con rồng Đỏ cung cấp. ĐịA chỉ ThAm khảo: 38 - 42 Láng hạ, hà nội.

16 Cảm biến áp suất lốp Malaysia 3.500.000VNĐ/bộ

17 Ghế da nhập nguyên bộ Singapore 19.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 22.500.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

18 Ghế da đặt may trong nước Singapore/Anh Quốc 8.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 11.000.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

19 Tay nắm cần số bọc da Đài Loan 1.400.000VNĐ/chiếc

20 Vô-lăng bọc da + ốp gỗ Việt Nam 1.700.000VNĐ/chiếc

21 Thảm trải sàn 4 mùa Đài Loan 600.000VNĐ/bộ

22 Ghế massa di động Đài Loan 2.000.000VNĐ/chiếc


Giá vànG lên, vẫn xuất hiện Fiat mạ vàngHãng độ xe nước Ý - Fenice Milano tiếp tục gây sự cHú Ý của dư luận kHi trìnH làng cHiếc xe độ Fiat 500 convertible abartH Mạ vàng và gắn trên xe cHiếc ipad nạM kiM cương. xe được làM tHeo đơn đặt Hàng của Một doanH nHân giàu có người trung Quốc và có trị giá gần 700.000usd.

như vậy là nhà độ xe Fenice milano đã hai lần biến một chiếc minicar “bình dân” như Fiat 500 thành một chiếc xe hơi xa xỉ. Bản độ Fiat mạ vàng đầu tiên xuất hiện vào tháng 10 năm ngoái mang tên 500 La Dolce vita. Chiếc Fiat đặc biệt thứ hai cũng được lấy cảm hứng từ bản độ đầu tiên nên có tên La Dolce vita gold & Diamonds 200 hp.

từ một chiếc Fiat 500 Convertible abarth bình thường, nhà độ Fenice milano sơn lại thân xe với màu trắng ngọc trai pha vàng 24k, đồng thời mạ vàng một số bộ phận như viền nóc xe, la-zăng, viền đèn trước, chụp ống xả, chụp gương chiếu hậu ngoài.

Ở nội thất, Fenice milano thiết kế lại vô-lăng, sử dụng gỗ tếch và vàng 24k. Sàn xe trải thảm nguyên bản được thay thế bằng gỗ tếch chế tác thủ công, còn cụm điều khiển trung tâm được tô điểm bằng khung mạ vàng.

một trong những trang bị gây chú ý nhất ở nội thất là chiếc iPad Supreme Edition mạ vàng và khảm kim cương, do nhà thiết kế Stuart hughes người anh thực hiện. Có thể tháo chiếc iPad khỏi khung mạ vàng trên cụm điều khiển. Khi lắp vào, chiếc iPad có khả năng kết nối với hệ thống dẫn đường gPS, dàn âm thanh và internet chạy wifi với một chiếc sim phù hợp.

hãng độ xe nước Ý còn tăng tính năng vận hành cho chiếc Fiat 500 Convertible abarth nguyên bản bằng một bộ kit nâng cấp động cơ 1.4L từ công suất 140 mã lực lên 200 mã lực, cùng một bộ phanh Brembo và hệ thống treo thể thao.

Để sở hữu chiếc Fiat “có một không hai” này, doanh nhân người trung Quốc đã phải bỏ ra số tiền 500.000 euro (tương đương 666.000uSD).

Autonet Accessories

66 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Siêu Phẩm EDo ComPEtition murCiELago LP750edo coMpetition, Hãng độ xe Hàng đầu nước đức vừa Hoàn tất siêu pHẩM độ laMborgHini Murcielago lp750 có tốc độ lên tới 365kM/H. đây là Mẫu Murcielago nHanH nHất tHế giới Hiện nay.

Dưới bàn tay của các chuyên gia Edo, Lamborghini murcielago LP750 “độ” được trang bị động cơ 6.5L v12 cho công suất 750 mã lực, mô-men xoắn đạt 740 nm, giúp xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong vòng 3,1 giây, từ 0-200 km/h trong vòng 9,7 giây, từ 0-300 km/h trong vòng 24,5 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 365 km/h.

Để đạt được những con số ấn tượng trên, Edo đã thay đổi các xi-lanh, cải tiến hệ thống bơm nạp nhiên liệu và cài đặt lại hệ thống điều khiển động cơ. ngoài ra, hệ thống ống xả thể thao trên xe cũng được mở rộng để đưa khí nhiều hơn vào động cơ, phù hợp với sức mạnh mới và làm tăng hiệu suất hoạt động của động cơ.

Edo đã chọn lốp xe michelin đặc biệt với các kích cỡ 265/35 Zr18 cho bánh trước và 345/30 Zr19 bánh sau kết hợp với bộ la-zăng hợp kim siêu nhẹ kích thước 18/19 inch.

ngoài ra, rất nhiều chi tiết trên xe được làm bằng chất liệu nhôm và sợi các bon, giúp trọng lượng xe giảm xuống 40kg so với bản murcielago LP750 tiêu chuẩn. Điều này cũng giúp khả năng vận hành xe được tốt hơn, ổn định hơn.


IHỏi đáp

I

? Tôi đang sử dụng xe ôTô có hệ Thống phanh aBs, khi đạp phanh gấp ở Tốc độ cao Thì có Tiếng

kêu và có lực Tác động nhẹ vào chân đạp phanh. xin auToneT cho BiếT hiện Tượng đó là gì? (nguyễn huy Toàn - hà đông, hà nội)

huỳnh Quang sơnTổng biên tập Tạp chí autonet

nguyễn khắc Traipgs. Ts, Trường đh Bách khoa hà nội

q A&

?Tôi vừa mua ôTô còn mới, động cơ xăng, xin hỏi, nên dùng loại xăng gì là phù

hợp, a92 hay a95? (Thành nam – hòa Bình)

: Khi mua xe mới, tốt nhất là bạn nên xem các tài liệu hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất. Có nhiều trường hợp các nhà sản xuất không ghi rõ loại xăng sử dụng bạn nên tham khảo các đại lý bán xe để hỏi rõ.Trong trường hợp không thu được các thông tin về việc này, bạn cần biết tỷ số nén của động cơ. Nếu tỷ số nén của động cơ cao hơn 9,5 bạn nên dùng xăng A95. Còn nếu tỷ số nén thấp hơn bạn dùng xăng A92. Hiện nay, trừ các loại xe có cấu trúc đặc biệt cần dùng đến xăng A95, và được ghi trong các tài liệu của nhà sản xuất, còn nếu các tài liệu hướng dẫn không ghi cụ thể, bạn có thể dùng xăng A92 như bình thường.

: Thưa bạn Toàn, bạn không nêu rõ xe của bạn được sản xuất vào năm nào. Nếu là xe mới sản xuất (khoảng sau năm 1998) thì đó là hiện tượng xe của bạn đã được bố trí thêm hệ thống hỗ trợ phanh gấp. Hệ thống phanh này có khả năng nhận biết trạng thái phanh gấp: phanh nhanh mạnh ở cuối hành trình bàn đạp do gặp chướng ngại vật đột xuất, hoặc bạn hoảng hốt đạp phanh. Bình thường, không xuất hiện tiếng lịch kịch và cảm nhận có tác động nhẹ vào chân phanh như bạn nêu, nhưng do có thể một số quả khớp cầu của bạn bị lỏng nên xuất hiện tiếng va mạnh, cơ cấu tự động điều chỉnh (ABS) làm việc ở chế độ điều chỉnh (tăng, giữ, giảm lực phanh liên tục) do vậy xuất hiện sự thay đổi lực phanh ở vết bánh

xe và tạo nên tiếng va. Các hệ thống ABS đời mới (sau 2002) sử dụng một bộ hỗ trợ phanh gấp kiểu khác nên không có hiện tượng “dội” ngược lên bàn đạp phanh nữa.

A U T O N E T T E C H s

122 | autonet.com.vn • 03 / 2011

?Tôi dùng suziki viva 2 phanh đĩa, xe đi 3 vạn. đĩa phanh cả 2 Bánh có hiện

Tượng Bị xiếT nhẹ khi dắT xe. auToneT cho BiếT, muốn khắc phục Thì làm như Thế nào? (lê Tuấn Trường – nam định)

Tư vấn của chuyên giaThe experTs

? auToneT có Thể giải Thích, xe 4 chỗ có 1 cầu Thì cầu chủ động nằm ở 2 Bánh

Trước hay 2 Bánh sau? (nguyễn Trọng cường - hải dương)

: Autonet trả lời bạn như sau: thực ra, xe 4 chỗ như bạn hỏi có 2 cầu xe: một cầu chủ động và một cầu bị động. Cầu chủ động dùng để nhận công suất truyền từ động cơ tới, còn cầu bị động chỉ có nhiệm vụ đỡ tải và lăn theo. Cầu chủ động có thể bố trí hoặc nằm ở hai bánh trước (cầu trước), hoặc nằm ở hai bánh sau (cầu sau). Trước đây, cầu chủ động thường đặt ở phía sau. Hiện nay trên các xe nhỏ (chẳng hạn loại 4 chỗ ngồi) cầu chủ động nằm phía trước. Ngoài ra, nếu xe 4 chỗ có hai cầu chủ động: khi xe hoạt động trên đường tốt chỉ cần cho một cầu chủ động, khi hoạt động trên đường xấu có thể chuyển sang chế độ cả hai cầu cùng chủ động.

: Bạn Trường thân mến, hiện tượng phanh đĩa bị xiết nhẹ là hiện tượng phổ biến, xảy ra khi trục mang theo pittông xi lanh phanh bị kẹt do bẩn hay rỉ sét. Trục này tạo khả năng tự lựa cho giá đỡ má phanh. Nguồn gốc của hiện tượng này là do các vòng cao su bao kín bên ngoài trục trượt bị rách, hơi nước và bụi bẩn bám vào trục trượt gây nên kẹt nhẹ. Khả năng xe máy đã chạy 3 vạn km là có thể xảy ra.Bạn có thể mang ra hiệu để thay các vòng cao su bao kín và sửa lại. Nếu bạn tự sửa thì cần đảm bảo làm sạch trước khi lắp và nhất thiết phải thay các vòng cao su bao kín mới và tốt.

: Một cách tướng đối, khoảng sáng gầm xe thường được đo từ mép dưới của bộ vi sai đến mặt đất. đối với xe có bộ treo độc lập, khoảng sáng gầm xe sẽ giảm đi khi bánh xe leo qua chướng ngại vật. Xe có bộ treo phụ thuộc (cầu và vi sai gắn liền thành một khối) thì khoảng sáng gầm xe coi như được giữ nguyên khi bánh xe leo qua chướng ngại vật vì bộ vi sai cũng sẽ được nâng lên theo bánh xe. Hầu hết các xe hai cầu đều có khoảng sáng gầm xe trong khoảng 180 đến 250 mm, và khoảng sáng gầm xe càng lớn thì khả năng vượt qua chướng ngại vật càng cao.

?em Thường nghe nói đến khoảng sáng gầm xe, mong auToneT giúp em

hiểu rõ về khái niệm này? (chu văn Thức – Bắc giang)


autonet.com.vn • 03 / 2011| 123

NhữNg NghiêN cứu về phươNg pháp lái xe tiết kiệm NhiêN liệu

Trong chính sách liên bang năm 2011 của mình, Tổng thống Mỹ Barack Obama đặt ra mục tiêu nước Mỹ sẽ có một triệu chiếc xe ôtô điện chạy trên đường vào năm 2015. để thực hiện mục tiêu: xây dựng thế hệ những nhà lãnh đạo công nghệ cho nước Mỹ, giảm sự phụ thuộc của nước Mỹ vào dầu mỏ, tăng cường bảo vệ môi trường và thúc đẩy giao thông bền vững, đồng thời, tạo ra nhiều việc làm và thúc đẩy phát triển kinh tế. Trong số một triệu chiếc xe điện trên có những chiếc xe hoàn toàn chạy bằng điện (sử dụng pin để nạp điện) và cả những chiếc xe hybrid (sử dụng cả động cơ điện và động cơ đốt trong).

để đạt được mục tiêu này, tổng thống Obama đã đề xuất 3 phần trong kế hoạch hỗ trợ hơn nữa các nhà sản xuất xe điện bao gồm: ưu đãi thuế dành cho các nhà sản xuất, đầu tư vào nghiên vứu và phát triển xe điện và cuối cùng là các chương trình nhằm khuyến khích cộng đồng đầu tư cơ sở hạ tầng cho xe điện. Tổng thống Obama cũng đã đề xuất ngân quỹ liên bang cắt giảm hoàn toàn khoản ngân sách dành cho dự án nghiên cứu động cơ diesel sạch và xe chạy nhiên liệu hydro, thay vào đó sẽ dành khoản ngân sách lên tới 80 triệu USD để đẩy mạnh nghiên cứu và phát triển dòng xe điện.

Với mức hỗ trợ trực tiếp lên đến 7.500USD cho mỗi chiếc xe bán ra sẽ giúp tăng doanh số bán hàng cho các nhà sản xuất. điều này sẽ tạo ra sự hấp dẫn cho các nhà đầu tư vào các lĩnh vực nghiên cứu và phát triển ôtô điện như: phát triển

Nhiều người tự đặt câu hỏi chúng ta sẽ tiết kiệm được bao nhiêu chi phí nhiên liệu nếu chúng ta không phải dừng tại các cột đèn đỏ, không sử dụng điều hòa hay thả cho xe xuống dốc tự do? Các nhà khoa học tại trường đại học California Riverside (Mỹ) đã đưa ra câu trả lời với công trình “Eco-driving” - nhằm đưa ra những lời khuyên để giúp lái xe giảm mức tiêu thụ nhiên liệu xuống mức thấp nhất.

Mặc dù khái niệm “lái xe sinh thái” (Eco-driving) đã được đem ra áp dụng từ nhiều năm nay và là một phần trong chương trình đào tạo lái xe tại châu Âu, tuy nhiên, cho tới hiện nay, nó mới nhận được sự quan tâm thực sự ở nước

Mỹ sau sự kêu gọi về tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải CO2. Rất nhiều các nghiên cứu về “eco-driving” đã được thực hiện tại các trường đại học thuộc bang California (Mỹ), tuy nhiên, các nghiên cứu chủ yếu tập trung vào việc sử dụng các thiết bị công nghệ hỗ trợ tương tự như hệ thống GpS để thông báo tới lái xe mức tiêu thụ nhiên liệu.

Kết quả nghiên cứu và khảo sát của của Knok Boriboonsomin – trợ lý nghiên cứu trường đại học California Riverside cho thấy: trong một nghiên cứu được tiến hành vào cuối năm ngoái, 20 lái xe tại khu vực Riveside đã sử dụng thiết bị với tên gọi “Eco-Way” cho các phương tiện

di chuyển của mình trong vòng 2 tuần. Kết quả thu được là mức tiêu hao nhiên liệu giảm được 6% khi đi trong thành phố và 1% khi đi trên đường cao tốc. Nghiên cứu tương tự tại châu Âu cho kết quả khả quan hơn với mức giảm từ 5%-15% cho những lộ trình đã được định trước. Một khảo sát khác tại khu vực Riveside cũng cho thấy, phần lớn các lái xe mong muốn sử dụng “Eco-Way” trong tương lai gần và trong thang điểm 10 thì điểm trung bình đạt được của các lái xe tham gia khảo sát đạt mức 7,4. Kết quả khảo sát cũng cho thấy 95% lái xe muốn tham gia “eco-driving” nếu giá xăng tiếp tục tăng cao.

Dự áN một triệu xe ôtô điệN vào Năm 2015 tại mỹ


124 | autonet.com.vn • 03 / 2011

roll-royce giới thiệu mẫu xe điệN

siêu saNg đầu tiêN trêN thế giới

Thương hiệu Rolls-Royce nổi tiếng với những dòng xe siêu sang và có giá thuộc vào hàng đắt nhất thế giới với những trang bị nội thất làm mọi người phải ngưỡng mộ. Mới đây, thương hiệu xe nước Anh đã làm ngạc nhiên cả thế giới khi thông báo chính thức thử nghiệm mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện Rolls-Royce 102EX. Nếu thành công thì đây sẽ là chiếc xe điện dành cho phân khúc xe hạng sang đầu tiên trên thế giới.

Rolls-Royce 102EX là mẫu xe được Roll-Royce thiết kế để mang tới tham dự triển lãm Geneva Motor Show 2011. đây cũng là dịp để họ có thể xem xét những đánh giá và phản hồi của khách hàng cũng như giới chuyên môn. Theo kế hoạch, sau khi tham dự triển lãm ôtô Geneva Motor Show, Rolls-Royce 102EX sẽ thực hiện một hành trình thử xe vòng quanh thế giới: qua châu Âu, Trung đông, châu á và Bắc Mỹ để cho khách hàng trên toàn thế giới có những trải nghiệm thực tế với 102EX. Từ đó, Rolls-Royce sẽ lắng nghe những phản hồi từ những chuyên gia thử xe, người tiêu dùng trên toàn cầu.

Một trong những thay đổi lớn nhất của 102EX là việc thay đổi trong thiết kế và bố trí hệ thống truyền lực của xe, nó khác hoàn toàn so với trên các dòng xe trước đây của hãng. Nhưng có một điều chắc chắn rằng, Rolls-Royce 102EX sẽ êm hơn khi trên đường.

Tại thời điểm này, Rolls-Royce vẫn chưa có kế hạch đưa 102EX vào sản xuất thương mại. Bên cạnh những thông tin phản hồi thu được từ triển lãm Geneva Motor Show 2011 và cuộc thử xe vòng quanh thế giới, để thu thập thêm ý kiến của khách hàng, Roll-Royce đã cho lập riêng một trang web với địa chỉ www.electricluxury.com để mọi người có thể tham gia thảo luận về 102EX trước khi quyết định có đưa Roll-Royce 102EX vào sản xuất thương mại hay không.

hệ thống nạp điện, đẩy mạnh đầu tư cho công nghệ pin để tạo ra các loại pin mới cho phép tích trữ được nhiều điện hơn. Bên cạnh đó, nhờ vào các chính sách ưu đãi và dỡ bỏ các rào cản pháp lý, dự án sẽ thu hút được đầu tư nhiều hơn vào mạng lưới cơ sở hạ tầng từ các doanh nghiệp và cộng đồng.

Theo báo cáo của Ủy ban bảo vệ môi trường, mục tiêu một triệu chiếc xe điện vào năm 2015 là mục tiêu hoàn toàn khả thi. Tuy nhiên, những khoản đầu tư ban đầu, công nghệ còn lạ lẫm và cơ sở hạ tầng còn khiêm tốn chính là những rào cản tiềm ẩn cho mục tiêu phổ cập xe điện của của dự án. Cũng theo báo cáo của ủy ban này, có những người tiêu dùng thực sự quan tâm đến xe điện, điều này được chứng minh thông qua một số lượng lớn đơn đặt hàng dành cho mẫu xe Nisan Leaf và Chevrolet Volt. Tuy nhiên, báo cáo cũng đưa cảnh báo: “Có thể người ta đang quá quan tâm đến doanh số bán hàng mà không quan tâm tới phản hồi của những người đầu tiên sử dụng sản phẩm công nghệ mới này. Họ cũng không quan tâm xem bằng cách nào mà những kinh nghiệm sử dụng, cảm nhận hay sự yên tâm của những người mua xe được phổ biến rộng rãi. Bên cạnh đó, còn có những băn khoăn chưa giải quyết được như giá trị còn lại của chiếc xe sau một thời gian sử dụng, phạm vi đáp ứng và sự thuận tiện của cơ sở hạ tầng. đây là những điều mà những người đứng đầu dự án chưa quan tâm tới”.


autonet.com.vn • 03 / 2011| 125

10 cách Dễ DàNg để tiết kiệm xăNg

Lái xe điềm tĩnh, quan sát giới hạn tốc độ, điều khiển chân

ga, chân phanh hợp Lí, đổ xăng đúng thời điểm, không chở quá tải, bơm Lốp đúng áp suất… để

tiết kiệm nhiên Liệu. đó Là những Lời khuyên đáng để bạn Lưu

tâm khi giá xăng vừa tăng Lên 19.300đ/Lít.


126 | autonet.com.vn • 03 / 2011

10 cách Dễ DàNg để tiết kiệm xăNg

Dưới đây là các “mẹo” tiết kiệm xăng, bạn có thể tìm ra cách phù hợp với điều kiện của mình để thực hiện:

Bơm lốp đúNg áp suất

Việc làm dễ dàng nhất để các lái xe thực hiện nhằm tiết kiệm nhiên liệu đó là bơm lốp đúng áp suất. Theo đánh giá của cơ quan năng lượng Mỹ, giữ áp suất đúng theo khuyến cáo của nhà sản xuất có thể tiết kiệm được 3% lượng tiêu hao nhiên liệu. Ngược lại, chỉ cần áp suất giảm 0,07 át-mốt-phe, xe sẽ tốn xăng thêm 0,4%. Tức là bạn càng để lốp non thì lượng tiêu thụ nhiên liệu của xe càng cao.

lái xe với tốc độ hợp lí

để tiết kiệm xăng, lái xe nên duy trì xe ở một tốc độ vừa phải. Cao hay thấp quá đều khiến tiêu tốn thêm nhiên liệu. Trên đường cao tốc, mức tiêu thụ nhiên liệu khi xe đi ở tốc độ dưới 100 km/h và trên 100 km/h là rất khác nhau, có thể chênh nhau 10% hoặc hơn tùy từng loại xe. Ngược lại, nếu bạn cứ chạy liên tục ở vận tốc dưới 50 km/h thì cũng vẫn làm tiêu tốn thêm khoảng 10% nhiên liệu.

giảm trọNg tải

Trong các hành trình, hay những chuyến đi xa, lái xe cố gắng chỉ mang theo những thứ cần thiết. Những thứ không cần thiết không nên đưa lên xe vì theo EpA, với mỗi 100 kg trọng lượng bổ sung mà chiếc xe của bạn phải chở thêm, hiệu quả sử dụng nhiên liệu sẽ giảm đi khoảng 2%.

tắt độNg cơ khi khôNg sử

DụNg

Cố gắng tránh để động cơ xe của bạn nhàn rỗi, đặc biệt là trong một khoảng thời gian dài. Trong trường hợp bạn không thể di chuyển được do phải chờ đợi đèn đỏ hay tắc đường quá lâu, thì tốt nhất bạn nên tắt hẳn động cơ xe để tiết kiệm nhiên liệu.

sử DụNg chế độ cruise

coNtrol

đây là một hệ thống kiểm soát vận tốc tự động. Ví dụ, khi cài đặt ở tốc độ 80 km/h trên đường cao tốc, máy tính sẽ tính toán và điều chỉnh van tiết lưu để duy trì tốc độ ấy, giúp tiết kiệm nhiên liệu cho xe.

Cũng nhờ có hệ thống này, hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu sẽ được cải thiện vì chiếc xe tránh được việc tăng giảm tốc độ liên tục mà đôi khi người lái thường không nhận ra.

thay Bộ lọc khôNg khí

Tình trạng bộ lọc không khí trong xe bị nghẽn sẽ gây tốn nhiên liệu. Theo EpA, thay thế bộ lọc không khí cũ trong xe của bạn sẽ cải thiện hiệu quả nhiên liệu lên tới 10%. điều đó có nghĩa là bạn sẽ tiết kiệm được gần 2 nghìn đồng với mỗi lít xăng.

hạN chế sử DụNg điều hoà

Nếu như thời tiết dễ chịu, người sử dụng nên tắt điều hòa. Việc này sẽ gúp tiết kiệm được năng lượng cho xe. điều hoà không khí có thể tiêu tốn 10% nhiên liệu.

đổ xăNg đúNg chỗ và đúNg

thời điểm

Mua xăng vào sáng sớm hoặc chiều tối khiến số xăng bạn mua ít bị hao vì đây là thời điểm xăng đặc nhất. Bên cạnh đó, khi có điều kiện, hãy đổ xăng ở những nơi có doanh số cao. Bởi vì các bồn chứa của họ thường xuyên được tái nạp, do đó bạn sẽ tránh được nguy cơ xăng bị nhiễm nước, rỉ sét hoặc các tạp chất khác. Xăng chất lượng kém sẽ vận hành hao hơn. Các cây xăng đông khách thường xuyên được giám định các vòi bơm, do đó không sợ bị bơm thiếu.

ghi lại thôNg số tiêu hao

NhiêN liệu

Bạn nên kiểm tra hiệu suất nhiên liệu và quãng đường mỗi khi đổ xăng. để ý xem những cách thức mới áp dụng có mang lại hiệu quả hay không để tiến hành điều chỉnh. Việc ghi lại thông số tiêu hao nhiên liệu cũng là cách hay trong việc lên kế hoạch bão dưỡng xe, vì nếu thấy xe hao xăng quá cũng có nghĩa là đã đến lúc đưa xe đi bảo trì.

chọN xe có mức tiêu hao

NhiêN liệu thấp

Khi mua xe, ngoài việc chọn kiểu dáng xe, giá thành, bạn cũng nên đặc biệt quan tâm đến thông số tiêu hao nhiên liệu của xe. Một số mẫu xe có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp mà bạn có thể tìm thấy trên thị trường Việt Nam như Toyota prius: 4,9L/100km, Honda Civic: 6,39L/100km, Ford Focus: 8.52L/100km (thông số trên đường cao tốc).

— Thế Đạt


autonet.com.vn • 03 / 2011| 127

Tìm hiểu về hệ Thống SH-AWD của Honda hơn 100 năm qua, kể từ khi ngành công nghiệp ôtô ra đời, dường như chỉ có một

phương pháp duy nhất để điều khiển xe hơi, đó Là dùng vô-Lăng chuyển hướng. mới đây, hệ thống sh-aWd (super handLing aLL WheeL drvie) của honda đã xuất hiện, mở

ra một khái niệm mới về cách điều khiển.


128 | autonet.com.vn • 03 / 2011

sh-aWD – quaN Niệm mới về cách chuyểN hướNg

đối với các hệ thống dẫn động bốn bánh phổ thông, nó sẽ tiến hành truyền lực giữa cầu trước và cầu sau, rồi sau đó mới đến hai bánh trên cùng một cầu để cung cấp một lực đẩy mạnh mẽ giống như động vật bốn chân. Nhưng nếu bạn xem động vật bốn chân chạy, bạn sẽ để ý khi nó muốn chuyển hướng, nó sẽ đạp mạnh chân bên ngoài hơn là bên trong. Và các kỹ sư của Honda đã mang ý tưởng đó áp dụng lên hệ thống dẫn động SH-AWD, nhờ đó, đã tăng thêm khả năng cơ động cho chiếc xe.

Hệ thống SH-AWD dựa trên kết cấu cơ khí đặc thù để tiến hành phân bổ tự do lực truyền tới hai bánh xe của cầu sau. Như vậy, khi xe vào cua, SH-AWD có thể tăng thêm lực truyền cho bánh xe sau phía bên ngoài, đồng thời bố sung thêm mô-men xoắn chuyển hướng. Khả năng truyền lực của hệ thống SH-AWD cũng phân ra nhiều cấp như: chủ động, tự điều chỉnh, chính xác và liên tục. Bộ ECU điện tử sẽ tập hợp các dữ liệu như vòng tua, lượng khí nạp, vị trí số, gia tốc hướng bên, vòng quay của bốn banh và góc quay vô-lăng. Sau khi tổng hợp các số liệu đó, máy tính sẽ đưa ra tỉ lệ phân bổ lực truyền hợp lý lên các bánh xe. điều đặc biệt, hệ thống SH-AWD có khả năng thay đổi tỉ lệ truyền giữa hai cầu như 30:70, 70:30 hay 50:50, trong khi giữa hai bánh của trục sau có thể điều chỉnh không giới hạn tỉ lệ 100:0 hay 0:100.

Một điểm quan trọng nữa của SH-AWD chính là khả năng giữ thân xe ổn định ở mức cao nhất khi xe chạy vào cua. Trường hợp chuyển hướng không đủ hoặc quá đều được triệt tiêu khi các trạng thái vừa mới phát sinh. Giả sử tốc độ của chiếc xe quá cao, hệ thống SH-AWD không thể giúp người lái hoàn thành việc chuyển hướng, độ ổn định của thân xe bị phá bỏ, khi đó hệ thống ổn định thân xe VSC (gồm ESp) sẽ can thiệp kịp thời để hỗ trợ. Cho nên SH-AWD không chỉ là một hệ thống hữu hiệu cho việc chuyển hướng mà nó cũng mang lại lợi ích không nhỏ đối với tính an toàn chủ động.

cơ cấu hoạt độNg của sh-aWD

Cấu tạo cơ khí của hệ thống SH-AWD ra sao? Làm thế nào để lực truyền động có thể phân bổ một cách thoải mái đến như vậy? đáp án nằm ở bộ vi sai hạn chế trượt khớp nhớt điều khiển điện tử. Ví dụ, khả năng truyền lực cho bánh sau là 70%, thông qua trục các-đăng làm bằng vật liệu các-bon, nó sẽ được truyền tới bộ vi sai hạn chế trượt khớp nhớt điều khiển điện tử. Tuy chúng tôi gọi nó là bộ vi sai, nhưng trên thực tế, cấu tạo của nó so với bộ vi sai mang tính cơ học truyền thống có sự chênh lệch khá lớn nhờ sử dụng một cặp ly hợp điện từ có khả năng tự điều tiết lực mô-men xoắn giữa các bánh xe phía sau. độ bám của bộ ly hợp càng chặt thì lượng mô-men xoắn truyền tới bánh sau càng tăng lên. Và ngược lại, nếu bộ ly hợp bám lỏng đồng nghĩa với việc các bánh sau sẽ mất đi hiệu quả truyền lực.

Khi vào cua, độ bám của ly hợp điện tử kết nối với các bánh xe phía sau bên ngoài liên tục được thắt chặt, tạo ra một kết nối mạnh mẽ hơn để phân phối mô-men xoắn đến phía bên ngoài. điều này giúp cho bánh xe bên ngoài truyền được nhiều lực hơn xuống mặt đường.

Mặc dù có thể phân bố tự do lực truyền động lên các bánh, thế nhưng, hệ thống SH-AWD chưa thể gọi là hệ thống dẫn động bốn bánh mạnh mẽ nhất. Bởi, trong hệ thống SH-AWD, tầm ảnh hưởng của các thao tác vẫn là hệ thống điện tử, độ tin cậy rút cuộc vẫn không thể bằng cấu tạo thuần cơ khí. Bên cạnh đó, bộ ly hợp nhiều đĩa tiến hành phân bổ lực truyền còn tồn tại giới hạn ma sát nhất định nên chưa thể đáp ứng được yêu cầu tạo ra một lực mô-men xoắn lớn. Bất kỳ trang bị kỹ thuật tiên tiến đến mức nào đi chăng nữa thì việc tồn tại sự hạn chế là điều tất yếu không thể tránh khỏi. Tuy nhiên, với sự ra đời của hệ thống SH-AWD, Honda đã mở ra một khái niệm mới về cách điều khiển. Một sự kết hợp tối ưu giữa truyền động và chuyển hướng.

— Trần chân

H onda tự hào là nhà sản xuất cho ra đời hệ thống dẫn động 4WD đầu tiên trên thế giới, có thể tự do phân phối lượng

mô-men xoắn cho tất cả các bánh xe. Ngoài việc trèo đèo lội suối, hệ thống 4WD của Honda còn là trợ thủ đắc lực giúp chiếc xe của bạn ổn định khi vào cua. Lần này, Autonet sẽ giúp bạn đọc tìm hiểu hệ thống dẫn động của Honda hiện đang được ứng dụng cho các sản phẩm của thương hiệu Acura có tên gọi “SH-AWD” (Super handling All Wheel Drive).

Trục các-đăng được làm từ vật liệu các-bon.khả năng thay đổi tỉ lệ truyền giữa hai cầu như 30:70, 70:30 hay 50:50, trong khi giữa hai bánh của trục sau có thể điều chỉnh không giới hạn.

cặp li hợp điện từ trong bộ vi sai cầu sau.


autonet.com.vn • 03 / 2011| 129

VàoCần Thơxemđua xe

130 | autonet.com.vn • 03 / 2011

a u t o n e t

VàoCần Thơxemđua xe

“Trường đua 40 ngàn chỗ ngồi chậT cứng khán giả. họ đang dõi Theo những pha Tăng Tốc, ôm cua, vượT xe gay cấn. các Tay nài lao ra đường đua không

chỉ vì giải Thưởng. niềm đam mê Tốc độ đã ngấm vào máu họ rồi”.

autonet.com.vn • 03 / 2011| 131

132 | autonet.com.vn • 03 / 2011

a u t o n e t

Tôi tự cảm thấy mình thật may mắn khi những ngày đầu xuân được có mặt tại thành phố Cần Thơ – nơi “gạo trắng nước trong”, nơi được coi là thủ phủ của các tỉnh miền Tây Nam Bộ để xem… đua

xe. Giải đua môtô 125cc, được tổ chức nhiều lần trong năm và chỉ xuất hiện ở miền Trung trở vào, đã đem đến cho tôi thật nhiều điều thú vị.

“NóNg” trước giờ đuaCần Thơ. Mùng 4 Tết Âm lịch. Mới non trưa

mà trời đã nắng già. Thời tiết có phần oi bức. Không giống như cái không khí se lạnh và mưa xuân lùn phùn bay mà tôi, một người dân miền Bắc, vẫn được cảm nhận ở nhà hằng năm. Tết này, vì thế đối với tôi cũng thật khác lạ khi đang có mặt tại một thành phố miền Tây Nam Bộ để ghi lại không khí sôi động của Giải đua xe môtô 125cc tranh cúp các câu lạc bộ mạnh toàn quốc lần thứ nhất năm 2011.

Theo thông báo của Ban tổ chức, giải đua sẽ chính thức diễn ra vào lúc 14h tại sân vận động thành phố Cần Thơ. Nhìn đồng hồ, lúc này mới là 9h sáng nhưng tôi đã cảm nhận được một không khí rất sôi động xung quanh trường đua. Dân từ các tỉnh lân cận như Vĩnh Long, Sóc Trăng, Đồng Tháp, Trà Vinh đổ về như trẩy hội. Dân Sài Gòn cũng xuống đây bằng đủ loại phương tiện. Các quán cà phê xung quanh khu vực sân vận động tấp nập người ra vào. Chốc chốc lại nghe thấy tiếng nổ đanh đanh của xe Su–Sport hai thì (Suzuki RGV 125), xen vào đó là tiếng còi hú của cảnh sát. Cả thành phố Cần Thơ như bừng lên cùng với nắng.

10h. Trước sảnh mấy khách sạn lớn đối diện trường đua đã tập trung nhiều nhóm đông người. Họ vây quanh vài chú “chiến mã” chuẩn bị xung trận. Họ xem các lò đua độ xe ngay trên phố. Chỗ này vang tiếng động cơ. Chỗ kia vài người hí húi, khói xanh trên đầu. Đi đâu cũng ngửi thấy mùi khói của động cơ hai thì. Đâu cũng thấy xe Su-Sport. Các bãi gửi xe, trên vỉa hè, dưới đường phố, cơ man nào là xe sport hai thì.

Đứng trước một thanh niên, chân băng trắng, quần rách tả tơi, tay vẫn rơm rớm máu, tôi tò mò gặng hỏi. Thì ra đây là một tay nài (tay đua), tên Cường, của một đội đua thuộc tỉnh Vĩnh Long. Cường cho hay, cả đội đã “hành quân” xuống Cần Thơ từ mùng 2 Tết để chuẩn bị và chạy thử. Trong lúc tập, Cường bị ngã xe trên đường đua nên tay chân mới xây xát như thế. “Không may nhưng kệ, em vẫn sẽ đua, bị thế này ăn thua gì” – Cường nói với vẻ thản nhiên.

Gần giờ đua, thời tiết nóng lên, không khí xung quanh sân vận động Cần Thơ cũng nóng lên. Các bãi gửi xe không còn chỗ trống. Người mua vé đứng kín các quầy. Một vài người chậm chân mua nhanh mấy tấm vé chợ đen để vào xem cho kịp

giờ. Lực lượng bảo vệ, cảnh sát trật tự, cảnh sát giao thông cũng đã được huy động tới sân. Người ta đi xem đua xe đông hơn đi xem bóng đá. Đó là những gì mà một người dân Bắc như tôi chưa từng được chứng kiến.

Khai cuộc14h. Sân vận động Cần Thơ với sức chứa 40

ngàn chỗ ngồi chật kín khán giả. Những người kém may mắn, không mua được vé trèo cả lên cây, lên nóc nhà, dõi vào đường đua trong sân, chờ giờ khai cuộc. Sau lời phát biểu của BTC (bao gồm đại diện lực lượng CA, đại diện Sở VHTT và DL Cần Thơ, đại diện nhà tài trợ) và sau màn khởi động đầy ấn tượng của các tay nài, cuộc đua chính thức được bắt đầu.

Giải đua được diễn ra ở hai hệ: chuyên nghiệp và phong trào. Các tay nài ở hệ phong trào đua trước, đan xen và tiếp sau đó là màn cạnh tranh của các tay nài chuyên nghiệp. Đường đua quanh sân vận động Cần Thơ được chia làm 4 làn, tương ứng với mỗi lượt đua gồm tối đa 4 tay đua. Trước mỗi lượt đua chính, các tay nài được chạy khởi động trước vài vòng. Ngay cả khi chạy thử, trên khán đài đã không ngớt tiếng reo hò.

Ngay từ vạch xuất phát, tiếng động cơ giòn tan như truyền thêm độ máu lửa vào từng nài xe. Ở giải đua môtô 125cc, việc xuất phát tốt góp phần rất quan trọng vào thành tích của mỗi tay nài. Ai đề-pa tốt để vươn lên dẫn đầu cùng việc duy trì tay lái ổn định trong mỗi lượt đua sẽ có cơ hội

Sân vận động Cần Thơ với sức chứa 40 ngàn chỗ ngồi chật kín khán giả.

Được sự cổ vũ của khán giả, dưới đường đua, các tay nài có thêm nhiều động lực để bám đuổi và cán đích.

autonet.com.vn • 03 / 2011| 133

Những “nài” bị chấn thương lập tức được các bác sĩ chăm sóc tận tình.

134 | autonet.com.vn • 03 / 2011

a u t o n e tchiến thắng cao.

Càng vào sâu ở các lượt đua tứ kết, bán kết rồi chung kết thuộc cả hai hệ, tính canh tranh ngày càng quyết liệt. Các tay nài giành giật nhau khoảng cách từng bánh xe, từng khoảnh khắc, từng cơ hội để vượt lên phía trước. Nếu như đoạn đường thẳng cần đến tốc độ và sức mạnh của động cơ thì những khúc cua lại cần đến bản lĩnh, kinh nghiệm, trình độ điều khiển của các tay lái. Việc thường xuyên duy trì ở tốc độ từ 100 - 130km/h (đường thẳng), khoảng 90km/h (khi ôm cua) đòi hỏi các tay nài phải có tâm lí vững vàng, phán đoán và xử lí một cách nhanh nhạy. Mọi quyết định được đưa ra chỉ trong tích tắc.

Khán giả theo dõi cuộc đua có lúc reo vang sau cú vượt ngoạn mục, có lúc ồ lên, trầm xuống sau những pha té ngã. Cũng đã có những tai nạn trên đường đua. Cũng đã có tay nài phải vào thẳng bệnh viện nhưng sức nóng trên đường đua không lúc nào giảm nhiệt.

Vì niềm đam mê, vì danh dự của lò đua, các tay nài cứ lao ra đường đua là tiến về phía trước. Đâu đó cũng có những toan tính chiến thuật, những pha xấu chơi, nhưng hơn cả, người ta thấy được tính lành mạnh, thấy được khát vọng dẫn đầu ở môn thế thao tốc độ này.

Phía sau đườNg đuaChứng kiến những phút tranh tài gay cấn trên

đường đua, ít ai biết rằng, phía sau đó là nỗ lực tập luyện của các tay nài, là cố gắng của cả đội đua. Ở khu vực phía Nam, mỗi đội đua thường được gọi là một lò đua. Một lò đua muốn tham gia thi đấu tại các giải đua phải đăng kí với BTC và được sự cho phép của Liên đoàn xe đạp – môtô thể thao Việt Nam.

Mỗi lò đua, ngoài việc tuyển trạch được những tay nài xuất sắc còn phải được trang bị những “chiến mã” tốt. Xe đua đóng vai trò rất quan trọng trong mỗi cuộc đua. Chiếc Suzuki RGV 125 được “chế”, “độ” sao cho đạt được tốc độ cao nhất, ôm cua không bị văng, động cơ đề-pa tốt… Để chiếc xe vận hành vượt trội thì phần quyết định lại phụ thuộc vào các thợ máy. Người thợ máy giỏi đồng nghĩa với việc chế được những chiếc xe đua hay. Trang bị quần áo đua, mũ bảo hiểm của các đội đua cũng khác nhau. Đội nào có kinh phí mạnh thì có thể “sắm” cho các tay nài những bộ trang phục lên tới cả nghìn USD, đội ít có điều kiện hơn thì cũng phải bỏ hàng triệu đồng để mua mũ, áo.

Các lò đua hoạt động được nhờ kinh phí tài trợ của các cá nhân – những người cũng rất đam mê với môn đua xe môtô. Anh Vũ – một trong số các nhà tài trợ của CLB Hùng Linh, Q.Bình Tân, TP.HCM cho hay: “Bọn mình tài trợ và tổ chức các đội đua thực sự không phải vì vấn đề lợi nhuận, tiền thưởng từ BTC các giải đua chỉ mang tính động viên. Mọi kinh phí từ tiền tậu xe, trả lương cho tay nài, thợ máy, di chuyển, ăn nghỉ trong mỗi giải đua đều do

anh em cùng đóng góp… Tất cả là vì sở thích, sau này còn vì danh dự của lò đua, khi lò đua đã tạo dựng được tên tuổi”.

Sau cuộc đua, tôi đã có vài phút trò chuyện cùng tay nài Trần Ngọc Sang (số 8 - CLB Hùng Linh, Q.Bình Tân, TP.HCM) – tay đua vô địch hệ chuyên nghiệp ở giải đua năm nay. Anh Sang chia sẻ: “Ở mỗi chiến thắng, không chỉ đơn thuần là nỗ lực của cá nhân tay đua mà là nỗ lực của cả đội. Tôi sẽ không thể vô địch nếu không có sự hậu thuẫn của thợ máy, của từng anh em ở lò đua”.

Tôi rời Cần Thơ sau hai ngày tận hưởng không khí sôi động tại đây. Trên đường bay về Hà Nội, bên tai vẫn còn dư âm của tiếng động cơ hai thì. Chợt nghĩ, giá mà những thanh niên mê tốc độ được tổ chức thành các đội đua, được thể hiện hết mình trong các cuộc tranh tài có sự cho phép của cơ quan chức năng như giải đua vừa diễn ra thì đã không có những “cơn bão xe” trên đường phố.

— Thế ĐạtCảm ơn BTC Giải đua xe môtô 125cc tại Cần

Thơ và Công ty Rebel USA Motor Corp đã tạo điều kiện giúp chúng tôi thực hiện bài viết này.

ViệC ThườnG xUyên dUy TRì ở TốC Độ Từ 100 - 130kM/h (ĐườnG

ThẳnG), khoảnG 90kM/h (khi ôM CUA) Đòi hỏi CáC TAy nài phải Có TâM lí VữnG VànG, phán Đoán Và

xử lí MộT CáCh nhAnh nhạy.

Những pha biểu diễn ngoạn mục trên đường đua thể hiện kỹ thuật điêu luyện.

autonet.com.vn • 03 / 2011| 135

Giải ĐUA Xe MôTô 125CC Là Sự KiệN ĐượC Tổ CHứC NHiềU LầN TRoNG NăM Dưới Sự CHo PHéP CủA LiêN ĐoàN Xe ĐạP – MôTô THể THAo ViệT NAM. ĐÂy CũNG Là Giải ĐUA THườNG ĐượC DiễN RA LUÂN PHiêN Tại CáC TỉNH PHíA NAM NHư TP. HCM, CầN THơ, AN GiANG, VĩNH LoNG… Vào CáC DịP Lễ LớN HoặC ĐầU NăM Mới.

Giải ĐUA ĐầU TiêN TRoNG NăM NAy VừA DiễN RA Tại THàNH PHố CầN THơ Có Sự THAM GiA CủA 56 TAy ĐUA THUộC HAi Hệ: PHoNG TRào Và CHUyêN NGHiệP, ĐếN Từ CáC TỉNH ĐồNG NAi, BìNH DươNG, ĐồNG THáP, AN GiANG, CầN THơ, VĩNH LoNG, BạC LiêU, TP.HCM.

KHáN Giả THườNG XUyêN THeo Dõi Giả ĐUA MôTô 125CC ĐềU BiếT ĐếN NHữNG Cái TêN QUeN THUộC NHư Vũ TRọNG BằNG, CHÂU LAM SơN, TRầN NGọC SANG, LưU THANH TUấN… Và NăM NAy, CáC TAy ĐUA Nổi TiếNG Này KHôNG LàM NGười HÂM Mộ THấT VọNG KHi TRìNH DiễN NHưNG Kĩ THUậT Lái Xe HoàN Hảo, NHữNG Cú BứT PHá NGoạN MụC, NHữNG VòNG ĐUA QUyếT LiệT.

Ở Cả Hệ PHoNG TRào Và CHUyêN NGHiệP, CáC TAy ĐUA ĐượC BốC THăM CHiA BảNG, THi ĐấU 4 TAy ĐUA MộT LượT Ở VòNG BảNG. HAi TAy ĐUA Về ĐíCH NHấT, NHì Ở Mỗi BảNG Sẽ ĐượC LọT Vào VòNG SAU.KếT QUả, Ở Hệ CHUyêN NGHiệP, TAy ĐUA TRầN NGọC SANG (Số 8 - CLB HùNG LiNH, Q.BìNH TÂN, TP.HCM) Về NHấT, TAy ĐUA NGUyễN ViệT LiNH (Số 15 - CLB THàNH ĐạT RACiNG Boy) Về NHì, TAy ĐUA Vũ TRọNG BằNG (Số 22 - CLB TRí Mỹ NGọC VĩNH LoNG) Về THứ BA Và TAy ĐUA Lê HUy HòA (Số 01 - CLB THàNH ĐạT RACiNG Boy) Về THứ Tư.

Ở Hệ PHoNG TRào, TAy ĐUA NGUyễN THANH TùNG – TAy ĐUA Tự Do Ở AN GiANG – Đã GÂy NêN BấT NGờ KHi ĐoạT Giải NHấT. Về NHì Là TAy ĐUA QUANG TUấN THANH (Số 46 - CLB úT BìNH PHướC), TAy ĐUA KHUMPU (Số 34 - CLB ViNH ĐồNG NAi) ĐoạT Giải BA, TAy ĐUA NGUyễN MậU QUÂN (Số 33 - CLB THảo TÂN BìNH) ĐoạT Giải Tư.

Thông Tin về giải đua

Các tay nài giành giật nhau khoảng cách từng bánh xe, từng khoảnh khắc, từng cơ hội để vượt lên phía trước.

136 | autonet.com.vn • 03 / 2011

BMW giới thiệu K1600 gt và K1600 gtLChỉ Chưa đầy 4 tháng, sau khi BMW Chính thứC Công Bố những thông tin, hình ảnh về hai Mẫu xe tourers Cỡ lớn k 1600 đời 2011, phân nhánh BắC Mỹ Của nhà sản xuất này lại vừa giới thiệu phiên Bản xe phân khối lớn BMW k

1600 gt và k 1600 gtl thế hệ 2012.

nhà sản xuất xe Máy nhật Bản - suzuki vừa Công Bố giá Bán Chính thứC Của Mẫu xe gsx-r600 2011. suzuki Cho Biết, gsx-r600 2011 sẽ Chính thứC

Có Mặt tại anh vào ngày 5/2 tới với MứC giá khởi điểM từ 8.799 Bảng anh (tương đương 14.005 usD).

Mẫu xe 2011 GSX-R600 được biết đến như là một mẫu xe rất được mong chờ trong năm 2011 của Suzuki ở phân khúc môtô phân khối lớn tầm trung. GSX-R600 phiên bản 2011 ứng dụng hệ thống khung gầm được thiết kế hoàn toàn mới bằng hợp kim nhôm dựa trên nguyên lý cắt giảm trọng lượng cho chiếc xe và rút bớt 15 mm chiều dài cơ sở. Nhờ đó, GSX-R600 2011 sở hữu chiều dài cơ sở 1.385 mm và nặng 187,8 kg (nhẹ hơn 9 kg) so với phiên bản cũ.

Ngoài ra, 2011 GSX-R600 còn được trang bị hệ thông phuộc cỡ lớn của Showa và phanh Brembo. GSX

- R600 sở hữu động cơ 2 thì DOHC 16 vavle, 4 xylanh thẳng hàng, dung tích 599cc, làm mát bằng dung dịch. Động cơ này có tỷ số nén 12.9:1, ứng dụng công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp, hệ thống đánh lửa kỹ thuật số và được kết hợp với hộp số 6 cấp. GSX-R600 2011 có thể đạt tốc độ tối đa 265 km/h.

Bên cạnh việc công bố giá bán GSX-R600, Suzuki còn tiết lộ giá bán của một số mẫu xe khác như Gladius SFV650 (giá 5.465 bảng Anh), GSX1250FA (7.865 bảng), GSX-R1000 (10.825 bảng) và Hayabusa (10.935 bảng).

SuzuKi công Bố giá Bán gSX-R600 2011

Điểm đáng chú ý trên K 1600 bản cơ sở là trang bị hệ thống đèn pha xenon, đèn tín hiệu LED trắng, ghế và tay nắm tự sưởi, hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control, màn hình hiển thị đa chức năng, hệ thống chống bó phanh

ABS và kính chắn gió chỉnh điện. Bên cạnh đó, bản cơ sở của K 1600 GTL còn sở hữu hệ thống âm thanh tiêu chuẩn, kết nối Bluetooth, tích hợp iPod/USB…

BMW K 1600 phiên bản 2012 sẽ xuất hiện với hai gói trang bị tiêu chuẩn

và cao cấp. Bản tiêu chuẩn Standard Package chỉ dành cho K 1600 GT bao gồm các thiết bị hệ thống định vị GPS, hệ thống điều chỉnh giảm xóc điện tử ESA II và các thiết bị an toàn như đèn pha tùy ứng xenon, hệ thống kiểm soát độ bám đường và hệ thống kiểm soát áp suất lốp.

Bản cao cấp được trang bị trên cả hai phiên bản K 1600 GT và K 1600 GTL. Các trang bị cho gói này bao gồm hệ thống âm thanh, hệ thống radio vệ tinh, thiết bị kết nối iPod/USB, thiết bị đầu vào Aux 3.5mm, GPS, hệ thống ESA II, hệ thống khóa điện trung tâm và hệ thống báo chống trộm. BMW K 1600 thế hệ 2012 vẫn sử dụng động cơ 160 mã lực, dung tích 1.649cc, mô men xoắn 175Nm tại 1.500 vòng/phút.

Phân nhánh Bắc Mỹ của BMW Motorcycles cũng đã công bố mức giá của K 1600 thế hệ 2012. Theo đó, bản GT sẽ có giá từ 20.900 USD, bản GTL (23.200 USD). Đơn đặt hàng chính thức được tiếp nhận vào tháng 3/2011.

BIKES

autonet.com.vn • 03 / 2011| 137

honda cBR1000R FiReBLadeXe cũ tốt nhất

tổng quan tRước thềM MotoR gP 2011

honDa CBr1000rr FireBlaDe đượC Chọn là “Mẫu xe đã qua sử Dụng tốt nhất Của năM 2010” tại anh. lí Do rất đơn giản, siêu Môtô này Có độ tin Cậy, Chất lượng và khả năng

giữ giá, ChiếM ưu thế về vận hành hơn nhiều Mẫu xe kháC Cùng phân khúC.Đây là kết quả của cuộc bình chọn do British

Dealer News mới tiến hành. Honda CBR1000RR Fireblade là mẫu xe đầu tiên được trang bị hệ thống C-ABS điều khiển điện tử vốn phát triển dành riêng cho dòng môtô thể thao.

Ông Steve Martindale, tổng giám đốc chi nhánh nước Anh của Honda nói: “Fireblade từ lâu đã có sự vượt trội về tính năng vận hành trên cả đường bình thường lẫn đường đua. Kể từ khi xuất hiện năm 1992, nó vẫn luôn được người hâm mộ đón nhận nhiệt tình. Honda rất vui mừng khi các đại lý cũng như khách hàng trên toàn nước Anh yêu mến Fireblade”.

Honda CBR1000RR Fireblade đã giành vô địch 4 lần tại giải BSB (British Superbike Championship). Ngoài ra, thành viên nhà Honda còn liên tục chiến thắng tại giải đua TT cũng như trở thành mẫu xe đầu tiên phá kỷ lục 321,87 km/h tại North West 200. Trên thị trường hiện nay, Honda CBR1000RR Fireblade có rất nhiều đối thủ đáng gờm như Kawasaki Ninja ZX-10R và Suzuki GSXR1000.

Giải đua xe máy Motor GP chuẩn bị khởi tranh vào ngày 18/3 sắp tới. Motor GP năm nay sẽ có tất cả 18 vòng đua diễn ra trên toàn thế giới. Vòng đua khai mạc sẽ được tổ chức vào buổi tối tại Losail, Qatar, vòng đua khép lại mùa giải sẽ diễn ra tại Valencia – Tây Ba Nha.

Để khởi động mùa giải 2011, những đội tham gia Motor GP đã có buổi tiến hành thử xe tại Malaysia. Năm nay, cơ hội dành chức vô địch sẽ là rất khó khăn cho tất cả các tay đua. Qua kết quả của những ngày thử xe có thể thấy nhà vô địch 2010 Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha) vẫn giữ được phong độ ổn định từ năm ngoái, anh luôn nằm trong top những tay đua dẫn đầu trong buổi thử xe.

Kế đến là hiện tượng của năm 2010 - Dani Perdosa (Honda HRC) đang tiến bộ từng ngày, anh là mối nguy hiểm lớn nhất đe dọa việc bảo vệ ngôi vô địch của người đồng hương Lorenzo. Tất nhiên, trong số những ứng cử viên cho chức vô địch sẽ không thể thiếu “The Doctor” - Valentino Rossi (Fiat Yamaha), năm 2010 là một kỉ niệm đáng quên của tay đua này vì gặp phải tai nạn và nghỉ thi đấu bốn vòng. Rossi vẫn đang gặp phải một vài vấn đề nhỏ với sức khỏe trước ngày khai mạc 2010 nhưng “ông hoàng” trong các pha tranh trấp tay đôi này chưa bao giờ bị các đối thủ coi nhẹ.

138 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Bí Mật ghi hình học Sinh vi PhạM Luật atgt

đó là Một trong những ý kiến đưa ra tại hội thảo thảo luận về kế hoạCh triển khai CáC Biện pháp đảM Bảo trật tự an toàn giao thông Do sở

gD&đt hà nội tổ ChứC ngày 25/2.

Trong 15 ngày đầu tháng 2, chỉ có 1.007 chiếc xe máy được nhập về Việt Nam. Trái ngược với tháng 1, lượng xe máy nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam trong nửa đầu tháng 2 đã giảm mạnh. Chỉ tính nửa đầu tháng 2, số xe máy nhập khẩu về Việt Nam thậm chí còn chưa bằng 1/7 so với cùng kỳ tháng trước.

Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, trong 15 ngày đầu tháng 2, các doanh nghiệp mới nhập về 1.007 chiếc xe máy các loại với tổng kim ngạch 988.000 USD. Như vậy, lượng xe máy nhập khẩu trong nửa đầu tháng 2 đã giảm 87% về lượng và 91% về giá trị. Trong khi đó, số xe máy nhập khẩu nửa đầu tháng 1/2011 đã đạt 7.562 chiếc, tương đương 11,5

triệu USD.Các doanh nghiệp nhập khẩu xe

máy cho biết, do họ biết tỷ giá USD sẽ được điều chỉnh trong tháng 2 nên đã tranh thủ nhập khẩu về nhiều để tránh rủi ro. Chẳng hạn, mỗi chiếc xe nhập khẩu giá 3.500 USD sẽ có giá gốc 160 triệu đồng theo tỷ giá cũ và 174 triệu đồng theo tỷ giá mới từ 11/2, cao hơn 14 triệu đồng.

Trong khi đó, lượng linh kiện phụ tùng xe máy nhập khẩu lại tăng cao nhất trong 3 tháng qua. Nửa đầu tháng 2/2011, lượng linh kiện xe máy được các doanh nghiệp nhập về trị giá 33,3 triệu USD, cao hơn 11 triệu USD so với cùng kỳ tháng đầu năm.

— Theo VnMEdia

Sản Lượng Xe Máy tháng 2 nhậP về việt naM giảM

Từ tháng 3, học sinh THPT trên địa bàn Hà Nội sẽ không được đi xe máy đến trường. 5 trường học tham gia mô hình điểm gồm: THPT Kim Liên, THPT Quang Trung (quận Đống Đa), THPT Việt Đức, THPT Trần Phú (quận Hoàn Kiếm) và THPT Phan Đình Phùng (quận Ba Đình).

Tại hội nghị, các ý kiến phát biểu đều cho rằng, học sinh chưa đủ tuổi đi xe máy đến trường là hiện tượng nhức nhối cần ngăn chặn. Cụ thể, tình trạng học sinh chở 3, chở 4 trên xe máy phân khối lớn đến trường ngày một nhiều, vừa gây ùn tắc giao thông ở cổng trường, vừa nguy hiểm cho bản thân các em.

— Theo VTC News

BIKES

autonet.com.vn • 03 / 2011| 139

tháng 2: cagt tăng cường KiểM tRa, Mạnh tay Xử Phạt

PcX - LiBeRty nội: nên Mua Loại nào?

Tháng 2 chứng kiến sự ra quân rầm rộ của ngành CAGT nhằm xử lí các vi phạm của người tham gia giao thông, đặc biệt là người điều khiển các xe máy.

Theo đó, 12 Đội CSGT của TP Hà Nội cùng công an 29 quận, huyện sẽ cùng phối hợp tập trung xử lý những trường hợp vi phạm như trường hợp ôtô quay đầu xe không đúng quy định, dừng đỗ trái phép gây ùn tắc giao thông.Đặc biệt, trong đợt cao điểm sau Tết các xe khách chạy không đúng tuyến, xe chở hàng cồng kềnh, người điều khiển phương tiện uống rượu bia, phóng nhanh vượt ẩu và không đội mũ bảo hiểm đã bị xử lý nghiêm.

Ngày 20/2, sau một tuần ra quân xử lý lỗi không đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông, cảnh sát Hà Nội đã xử phạt gần 4.600 trường hợp, tạm giữ hơn 1.000 xe máy. Đáng lưu ý, 75% số người vi phạm là thanh thiếu niên.

Theo Phòng CSGT công an TP Hà Nội, trong số hàng nghìn trường hợp bị xử phạt, còn có gần 1.200 xe máy và hơn 600 bộ giấy tờ bị công an tạm giữ. Tổng số tiền thu được từ xử phạt lỗi không đội mũ bảo hiểm lên tới hơn 800 triệu đồng.

Thống kê cho thấy, Ba Đình và Đống

Đa là 2 quận có nhiều trường hợp vi phạm nhất (mỗi quận gần 1.000 trường hợp); toàn thành phố có hơn 200 người vi phạm dưới 18 tuổi, hơn 3.000 người vi phạm nằm

trong độ tuổi 18-30… Số thanh thiếu niên vi phạm lỗi này chiếm tới 75% trong tổng số trường hợp bị xử lý.

— Tổng hợp

Piaggio vừa đưa ra thị trường Việt Nam dòng xe Liberty nội giá 55 triệu, rất phù hợp với những người thích dòng xe này mà không đủ điều kiện mua dòng nhập ngoại. So với bản nhập khẩu, Liberty nội có vài điểm khác biệt như chiều cao yên giảm 25mm, xuống còn 770mm để thích hợp với vóc dáng người châu Á. Yên cũng kéo dài hơn. Nắm tay phía đuôi và chỗ để chân cho người ngồi sau thiết kế lại. Do mức giá phù hợp, không ít người tiêu dùng đã chuyển sang lựa chọn Liberty của Piaggio thay vì phải mua PCX của Honda với mức giá quá cao.

Annh Vũ Nguyễn Trung Hiếu - nhân viên một công ty TNHH đang băn khoăn chọn mua giữa PCX và Liberty Việt Nam. Anh cho biết: “Bạn bè có người khuyên tôi nên mua Liberty vì xe này không bị làm giá. Ngoài ra, Liberty cũng bắt mắt, thời trang, hợp với tuổi thanh niên hơn PCX. Với PCX, nhiều người cho rằng

khấu hao và chi phí tiết kiệm hơn, nhưng dáng xe lại hợp người trung tuổi, giá xe cũng bị “thổi” lên quá cao so với mức giá hãng đề xuất”.

Nhiều ý kiến cho rằng, PCX của Honda tuy đắt đến khó hiểu nhưng bền máy, tiết kiệm xăng, cốp rộng, ngồi trên xe rất thoải mái, thiết kế phù hợp với

người Việt. Còn Liberty thiết kế hợp dáng người Châu Âu, phụ tùng Liberty khi thay thế khá đắt, vì vậy, về lâu dài nên chọn PCX.

— Theo DĐDN

140 | autonet.com.vn • 03 / 2011

chùM ảnh 1: Lộn Xộn Xe cộ Mùa Lễ hộiTháng Giêng – tháng của hàng ngàn Lễ hội diễn ra trên khắp cả nước. Đây là dịp để người dân bày tỏ tâm linh, là nét văn hóa, nhưng cũng là dịp phản

ánh những lộn xộn, mặt trái xung quanh mùa Lễ hội với sự bát nháo của các bãi gửi xe, của tắc đường và mất trật tự ATGT.

Xe ôtô đổ ra từ các bãi gửi xe tư nhân cũng là một trong những nguyên nhân tắc đường.

Chờ hàng tiếng để lấy xe ra khỏi bãi mà không có lối ra do. Nhiều người chọn phương án đẩy xe khác để thoát xe mình.

BIKES

autonet.com.vn • 03 / 2011| 141

chùM ảnh 2: Xe Xịn, Không cần đội MũHọ là những người đi những chiếc xe máy đắt tiền. Họ không cần đội mũ bảo hiểm. Họ đang tạo nên một hình ảnh trở nên quen thuộc trên đường

phố, quen đến nỗi, cảnh sát giao thông nhìn thấy họ cũng chỉ làm ngơ.

Ảnh minh họa Ảnh minh họa

142 | autonet.com.vn • 03 / 2011

chùM ảnh 3: học Sinh “coi tRời Bằng vung”Không được phép đi xe gắn máy trên 50 phân khối tới trường. Không được chở 3 người và phải đội mũ bảo hiểm khi ngồi trên xe máy. Biết thế, nhưng

nhiều học sinh phổ thông vẫn ngang nhiên vi phạm những quy định nói trên. Họ đang coi thường pháp luật và coi thường tính mạng của chính mình.

BIKES

autonet.com.vn • 03 / 2011| 143

chùM ảnh 4: hàng hóa cồng Kềnh Lướt PhốTình trạng xe máy, xe tự chế chở hàng hóa cồng kềnh lưu thông trên đường phố Hà Nội đã diễn ra từ nhiều năm nay. Báo chí nói nhiều, dân kêu

nhiều nhưng số phương tiện vi phạm vẫn ngày một gia tăng.

144 | autonet.com.vn • 03 / 2011

BIKES

144 | autonet.com.vn • 02 / 2011

L i b e r t y 1 2 5 i . eĐổi mới hiện Đại

autonet.com.vn • 03 / 2011| 145autonet.com.vn • 02 / 2011| 145

L i b e r t y 1 2 5 i . eĐổi mới hiện Đại

liBerty 125 i.e “MaDe in vietnaM” thay đổi Một vài Chi tiết về ngoại hình Cùng Công nghệ phun xăng điện tử, khiến ChiếC xe Có

những điểM hiện đại hơn so với liBerty nhập khẩu.

146 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Liberty 125 i.e (phải) sử dụng lốp xe có bán kính nhỏ hơn Liberty 125 nhập khẩu (trái).

Chiều cao Liberty 125 i.e (phải) được hạ thấp 20mm so với Liberty 125 nhập khẩu (trái).

Cốp xe và tay cầm sau cũng có sự khác biệt.

BIKES

autonet.com.vn • 03 / 2011| 147

Với mức giá 54 Triệu ĐồNg, Người Tiêu DùNg ViệT Nam sẽ có Thêm sự lựa chọN

mới bêN cạNh các mẫu xe có mức giá TươNg ĐươNg TrêN Thị TrườNg.

Chiều cao yên xe Liberty 125 i.e thấp hơn 20mm so với bản nhập khẩu trong khi chiều dài yên xe lại dài hơn.

ài năm trở lại đây, như nhiều mẫu xe

khác thuộc Piaggio, mẫu xe Piaggio Liberty rất được giới trẻ Việt

Nam ưa chuộng bởi kiểu dáng nhỏ gọn, thời trang. Sau khi Vespa LX nội địa

có doanh số và thị phần tốt, Piaggio Việt Nam tiếp tục lắp ráp sản phẩm Liberty

125 i.e “made in Vietnam”, chiếc scooter nhỏ nhắn này chính thức ra mắt vào 14/1 với giá bán 54 triệu đồng.

Ông Sambuy, Tổng giám đốc Piaggio Việt nam phát biểu tại buổi ra mắt: “Phiên bản mới, Liberty i.e ra đời tại Việt Nam đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng về một sản phẩm cao cấp, có thương hiệu nổi tiếng, tiết kiệm nhiên liệu, tiện nghi và thân thiện với môi trường”.

Autonet đã có một so sánh nhỏ giữa hai phiên

bản Liberty 125 nhập khẩu và Liberty125 i.e nội địa. Nhìn thoáng qua, hai phiên bản Liberty gần như giống nhau như hai giọt nước, nhưng khi xếp hai chiếc xe cạnh nhau, những điểm khác biệt đã lộ rõ.

Liberty 125 i.e vẫn giữ nguyên thiết kế cơ bản giống như mẫu xe nhập khẩu: đèn pha to, góc cạnh; thân xe có những đường gân uốn cong ôm lấy lốp sau rồi kết thúc tại đèn hậu.

Bảng đồng hồ có một vài thay đổi không đáng kể ở việc sắp xếp các đèn tín hiệu. Liberty Việt Nam có thêm đèn báo bơm xăng và bổ sung thêm công tắc bật/tắt đèn pha ở phía bên phải.

Hai thay đổi dễ nhận ra nhất trên chiếc Liberty nội địa là tay nắm phía sau bo tròn lấy yên, kích cỡ vừa phải tiện lợi cho việc dắt xe, ốp ống xả mạ crôm khác hẳn với bản nhập khẩu.

Yên xe Liberty “nội” được giảm 10 mm độ cao (xuống còn 775 mm) và có chiều dài 660 mm phù hợp với vóc dáng người Việt. Điều đó giúp người sử dụng dễ dàng chống chân khi đỗ dừng

148 | autonet.com.vn • 03 / 2011

BIKES

và thực sự thoải mái khi lái xe. Liberty 125 i.e nội địa có kích thước lốp trước 80/90/R15, lốp sau 100/80/R14 – nhỏ hơn so với Liberty 125 nhập khẩu với kích thước lốp trước 90/80/R16, lốp sau 110/80/R14. Kích thước lốp nhỏ hơn cũng góp phần làm giảm chiều cao yên xe. Piaggio Việt Nam cũng lắp chân chống điện vào trong Liberty 125 i.e giống như mẫu xe Beverly ra mắt trước đó một tháng, xe chỉ khởi động được khi chân chống đã gạt lên.

Để phù hợp với nhu cầu của Việt Nam, phần cốp dưới yên xe đã được thiết kế lại rộng rãi hơn nhưng vẫn chỉ để vừa một chiếc mũ bảo hiểm loại nửa đầu. Khóa cốp Liberty 125 i.e đặt bên trái – ngược hướng với bản Liberty 125. Piaggio nên cải tiến tích hợp khóa cốp xe vào phần khóa khởi động để tăng tiện ích cho người sử dụng. Một điểm trừ cho Liberty là phần yên xe không kín, khi rửa xe rất dễ bị nước tràn vào cốp, kẻ gian có thể cậy cốp một cách dễ dàng khi chủ nhân bất cẩn.

Cải tiến được chờ đợi nhất của Liberty chính là động cơ phun xăng điện tử electronic injection 125cc công suất 7,6kW (10,1 mã lực) tại 8250 vòng/phút với rất nhiều ưu điểm. Động cơ mới giúp tiết kiệm nhiên liệu, giảm khí thải ra môi trường, vận hành êm ái và dễ khởi động hơn vào buổi sáng.

Theo ghi nhận của Autonet khi thử cả Liberty 125 i.e lẫn Liberty 125, chiếc xe “Made in Vietnam” đã bớt đi âm thanh nổ giòn đặc trưng của Piaggio khi khởi động, nó cũng có khả năng tăng tốc tốt và êm hơn. Tuy nhiên, ở vận tốc 20km/h, xe vẫn có hiện tượng bị ì và hơi giật. Độ rung của Liberty 125 i.echưa được giảm nhiều, cảm nhận rõ nhất là khi di chuyển ở vận tốc 20km/h và thời điểm tăng tốc –Liberty 125 i.e khá rung nhưng sau đó sẽ bớt dần khi di chuyển ở tốc độ ổn định.

Với mức giá 54 triệu đồng, người tiêu dùng Việt Nam sẽ có thêm sự lựa chọn mới bên cạnh các mẫu xe có mức giá tương đương trên thị trường. Honda AirBlade, PCX, SYM Shark và ngay cả chính Vespa LX giờ đây đã có thêm một đối thủ cạnh tranh.

— Đỗ Thảo

autonet.com.vn • 03 / 2011| 149

Thông số kỹ thuậtDài x rộng (mm) 1.935 x 760

Chiều cao yên xe (mm) 775 Chiều dài cơ sở (mm) 1.325 Tự trọng (kg) 116 Động cơ 124 cm¬3 Công suất cực đại (Kw/rpm) 7,7/8250 Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 9,6/7250 Vận tốc an toàn (km/h) 92 Khả năng tăng tốc 0-100km/h (s) 6,2 Bình xăng (lít) 6 Lốp ( trước - sau) 80/90/R15 - 100/80/R14 Giá (VND) 54.000.000

• Công nghệ phun xăng điện tử, tiết kiệm nhiên liệu, giảm khí thải.• Nhỏ gọn, phù hợp giao thông đô thị• Thiết kế đẹp, thời trang• Giá bán cạnh tranh

• Rung, ồn• Yên và cốp xe thiết kế thiếu tinh tế

Bảng đồng hồ của Liberty 125 i.e được lắp ráp tại Việt Nam.

Bảng đồng hồ của Liberty 125 nhập khẩu.

150 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Honda Gold WinG 2012 Nhiều cải tiếN thú vịHonda Gold WinG 2012 Nhiều cải tiếN thú vịHonda Gold WinG 2012

phiên Bản upDate Của golD Wing 2012 vừa đượC giới thiệu vào Cuối tháng 2 vừa qua, theo Dự kiến, ChiếC touring này sẽ Có Mặt tại CáC đại lý vào tháng 5/2011. trải qua 36

năM tồn tại, honDa đã Bán đượC hơn 640.000 ChiếC golD Wing.

BIKES

autonet.com.vn • 03 / 2011| 151

Honda Gold WinG 2012 Nhiều cải tiếN thú vịHonda Gold WinG 2012 Nhiều cải tiếN thú vịNhiều cải tiếN thú vị

152 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Bề ngoài của chiếc GoldWing 2012 trông to lớn hơn chiếc xe cũ và vẫn mang phong cách thiết kế truyền thống. Chiếc touring của Honda sử dụng động cơ

1832cc, 6 xi-lanh, thân thiện với môi trường, hệ thống treo linh hoạt. Đó là những tính năng vận hành khiến Honda tạo dựng chiếc xe của mình trở thành chuẩn mực cho dòng xe touring. Trong dòng xe touring cao cấp, Gold Wing chỉ có đối thủ là chiếc BMW K1600GT.

Honda Gold Wing 2012 thay đổi thiết kế ở phía đèn hậu, phần đầu phía trước trông thể thao hơn với hai hộc thông gió ngay giữa cặp đèn pha kép. Chiếc xe có nhiều màu để lựa chọn với cách phối màu giống như ở chiếc CBR1000RR. Việc thiết kế lại phần vỏ bao bọc bên ngoài ngoài của Gold Wing làm giảm sức cản của không khí, tuy

gọn gàng nhưng nó có nhiệm vụ bảo vệ cho phần chân người cầm lái và người ngồi sau trên hành trình dài, đồng thời thiết kế này làm vị trí ngồi và khu vực để chân thấp hơn phiên bản cũ. Chiếc Touring của Honda có thiết kế sắc sảo, rõ ràng hơn với phần đầu xe mới mẻ, nhưng vẫn chưa có hệ thống điện tử điều khiển kính chắn gió như nhiều khách hàng mong muốn.

Túi chứa đồ được thiết kế tăng thêm 7 lít, nâng tổng thể tích chứa đồ lên mức 150L. Phiên bản không có túi khí có thêm không gian để đồ ở giữa phía trước – vị trí đặt túi khí ở phiên bản có trang bị bộ phận này. Phần ghế ngồi được Honda thay thế chất liệu mới, trang bị hệ thống sưởi cho người ngồi, bên cạnh đó, các bánh xe cũng thiết kế mới dễ dàng hơn cho việc làm sạch nó.

Hệ thống định vị vệ tinh - Honda Satellite Linked Navigation System lắp trên chiếc Gold Wing 2012 trang bị màn hình rõ nét hơn, hiển thị

hệ ThốNg ĐịNh Vị Được TraNg bị màN hìNh rõ NéT, hiểN

Thị DạNg 3D.

BIKES

autonet.com.vn • 03 / 2011| 153

Hệ thống định vệ tinh có khe cắm thẻ nhớ.

Cổng kết nối với Ipod của Gold Wing được đặt trong cốp xe.

154 | autonet.com.vn • 03 / 2011

chiếc TouriNg Này sử DụNg ĐộNg cơ 1832cc, 6 xi-laNh, làm máT bằNg DuNg Dịch, có côNg suấT 118 mã lực, TraNg bị côNg Nghệ

Pgm-Fi PhuN xăNg ĐiệN Tử Nổi TiếNg của hoNDa.

BIKES

autonet.com.vn • 03 / 2011| 155

Thông số kỹ thuậtChiều dài cơ sở (mm) 1.689

Chiều cao yên xe (mm) 739 Tự trọng (kg) 410Động cơ Flat-6, làm mát bằng dung dịchThể tích buồng đốt 1832 ccCông suất (HP) 118 Hệ thống phun nhiên liệu PGM-FI Hộp số 5 cấp kèm số lùi điện tửLa-zăng & lốp Trước:130/70R-18

Sau: 180/60R-16Dung tích bình xăng 25.4LTrang bị an toàn GPS, túi khí. ABS (tùy chọn)Giá (USD) 23.199 USD

• Cải tiến đề cao tính an toàn• Nhiều tiện nghi mới, hấp dẫn

• Giá cao hơn đối thủ.

hành trình 3D. Theo Honda, hệ thống này có thể lập trình lại các tuyến đường yêu thích của người lái và chia sẻ nó cho mọi người. Tất cả các phiên bản Gold Wing đều lắp đặt hệ thống âm thanh SRS CS Auto với 6 loa vệ tinh công suất 80W, có thể chơi được nhạc MP3 và kết nối được với Ipod, ngoài ra còn có hệ thống radio XM. Hệ thống âm thanh được điều khiển thông qua bảng điều khiển đặt dưới phần tay lái bên trái.

Chiếc touring sử dụng động cơ 1832cc, 6 xi-lanh, làm mát bằng dung dịch có công suất 118 mã lực, trang bị công nghệ PGM-FI phun xăng điện tử nổi tiếng của Honda. Chiếc xe còn có thay đổi đáng chú ý ở việc giảm xóc có thể thiết lập các vị trí khác nhau để phù hợp nhiều loại địa hình, qua đó, mang lại cảm giác thoải mái trong những chuyến đi dài. Giảm xóc phía trước là phuộc nhún có hành trình 122mm, đường kính 45mm. Phía sau là giảm sóc đơn có hành trình 104mm - giống với phiên bản Gold Wing trước đó. Bên cạnh túi khí, chiếc xe này an toàn hơn nhờ hệ thống phanh gồm có phanh đĩa đôi đường kính 296mm cho bánh trước, phanh đĩa đơn đường kính 316 mm cho bánh sau, cùng sử dụng 3 piston thủy lực. ABS cũng là một tùy chọn không thể bỏ qua khi mua Gold Wing.

Honda Gold Wing 2012 bản tiêu chuẩn có trọng lượng khoảng 410 kg, nặng hơn phiên bản sản xuất trước đó khoảng 5 kg. Chiếc touring có bình xăng 25,4L – tăng không đáng kể.

Với giá bán từ 23.199 đến 28.499 USD tùy thuộc từng phiên bản, Gold Wing 2012 đắt hơn đối thủ cạnh tranh BMW K1600GT - chỉ được chào bán ở mức 20.900 USD.

— Thảo Đỗ

156 | autonet.com.vn • 03 / 2011

| | | a u t o n e t

Nick HeidFeld sẽ gia NHập ReNault

NHậN xét của aloNso tRước mùa giải

F1 tạm HoãN vòNg đua tại BaHRaiN

Đội đua Renault đã xác nhận Nick Heidfeld sẽ thay thế Robert Kubica trong mùa giải F1 năm nay. Việc này sẽ tiến hành ngay trong lần thử xe tại Barcelona.

Heidfeld được kì vọng sẽ mang lại thành công cho Renualt sau khi gây ấn tượng tại lần thử xe trước tại Jerez.

Nick chia sẻ: “Tôi nghĩ rằng mình sẽ trở lại trường đua F1 trong một hoàn cảnh khác. Nhưng tôi đã được Renaul tin tưởng và trao cho mình cơ hội này. Tất cả mọi thứ diễn ra quá nhanh, nhưng tôi thực sự ấn tượng bởi cơ sở vật chất cũng như những cống hiến của mọi thành viên ở Renault”.

Heidfeld sẽ đồng hành cùng tay đua người Nga Vitaly Petrov trong khi Kubica vẫn đang trong quá trình phục hồi sau tai nạn nghiêm trọng của anh với chiếc xe đua Rally.

Theo người đứng đầu đội Renault F1 - Eric Boullier: “Renault vừa trải qua hai tuần cực kì khó khăn và đã có những động thái nhanh chóng. Nick Heidfeld được trao cơ hội trình diễn khả năng của mình tại Jerez và anh ấy đã thực sự gây ấn tượng với chúng tôi. Tay đua này có kinh nghiệm, linh hoạt và am hiểu về chiếc xe đua F1 và đội đua cảm thấy Nick Heidfeld chính là người lý tưởng cho vị trí này”.

Vettel là người dẫn đầu trong cả hai ngày đua thử vừa qua tại Barcelona khiến Alonso phải dè chừng với Redbull. Tay đua của Ferrari tin rằng, Red Bull đang sở hữu chiếc xe nhanh nhất ở thời điểm hiện tại. Nhưng có ít nhất 4 đội khác gồm Ferrari, McLaren, Mercedes và Renault cũng có cơ hội giành chiến thắng.

Kết quả đua thử của Ferrari trong những ngay vừa qua cũng không thể phàn nàn, điểm mạnh của Ferrari chính là sự ổn định của chiếc F150th Italia, mặc dù nó đã gặp một số sự cố nho nhỏ. Tất nhiên mọi việc vẫn nằm trong tầm kiểm soát.

Theo Alonso, những thay đổi trong F1 năm

nay sẽ khiến các tay đua phải đưa chiếc xe của mình vào đường pit từ 3 đến 4 lần. Việc hãng lốp Pirelli cung cấp các loại lốp khác nhau – đặc biệt là lốp siêu mềm có độ bền không cao khiến các đội đua phải lựa chọn lốp cũng như chiến thuật kĩ lưỡng hơn, như vậy mùa giải F1 năm nay sẽ càng trở nên hấp dẫn.

Qua những lần vào đường pit thay lốp sẽ làm tăng cơ hội cho các tay đua vượt đối thủ. Khi những tay đua muốn giành giật vị trí của nhau, những chiếc lốp có thể mang lại ưu thế lớn hơn là hệ thống KERS (hệ thống thu hồi năng lượng khi phanh) và cánh gió phía sau điều được chỉnh góc nghiêng.

F1 sẽ tạm hoãn chặng đua tại Bahrain bởi những bất ổn trính trị đang diễn ra tại đây, mùa giải F1 năm nay sẽ khởi tranh vào ngày 27-3 ở Australia.

Mặc dù tất cả các đội đua đều có sự chuẩn bị kĩ càng cho chặng đầu tiên tại trường đua Sakhir, Bahrain vào ngày 13/3 sắp tới, nhưng mọi thứ đã diễn ra không như mong đợi. Lí do là tình hình chính trị bất ổn ngày một leo thang khiến ban tổ chức quyết định tạm hoãn chặng đua tại đây.

Hoàng tử Salman bin Hamad Al-Khalifa nói rằng, thời điểm này họ cần tập trung giải

quyết các vấn đề nội bộ, cho nên chặng đua F1 diễn ra tại đây sẽ phải lùi lại vào khoảng thời gian trong tương lai. Hiện tại Bahrain cần ưu tiên cho việc khắc phục sự cố bạo loạn xảy ra vào tuần trước, hoàng tử cũng muốn nói với thế giới rằng, Bahrain vẫn là một quốc gia thống nhất. Cá nhân ông rất cảm ơn Bernie Ecclestone vì những đóng góp của ông để mang F1 tới Bahrain.

Hiện tại chưa có quyết định cho lịch đua lại, nhưng theo một số tin đồn, chặng đua tại Bahrain có thể diễn ra vào ngày 6 tháng 11 năm nay.

158 | autonet.com.vn • 03 / 2011

| | | a u t o n e t

lịcH tHi đấu giải đua WRc 2011

RaikkoNeN Bỏ F1 saNg Rally

FIA đã công bố lịch thi đấu 13 chặng đua của giải Rally năm 2011, với khởi đầu tại Thụy Điển và kết thúc ở Anh.

Theo một công bố từ FIA, có khả năng sẽ xuất hiện chặng đua thứ 14 trong năm 2011. Tất cả còn phải chờ đợi vào quyết định của ban tổ chức tại cuộc họp diễn ra vào trung tuần tháng 6 năm nay và sẽ được công bố ngay sau đó.

Mùa giải năm nay sẽ có sự quay trở lại của một vài địa danh đăng cai quen thuộc như Italy, Argentina và Hy Lạp. Cho đến nay, vẫn chưa thấy cái tên nào mới trong các địa điểm diễn ra giải đua này.

Tổng cộng sẽ có 9 cuộc đua diễn ra trên đường sỏi đá, 3 trên đường nhựa và 1 trên đường băng tuyết. Không giống với năm ngoái, WRC năm nay sẽ diễn ra liên tục từ tháng 2 cho tới tháng 11 và không nghỉ vào tháng 6. Tất cả các chặng đua đều diễn ra vào các ngày cuối tuần.

Tay đua bảnh trai Kimi Raikkonen đã thẳng thắn tuyên bố anh không còn đam mê với F1, ít nhất là khi còn sống. Trong tương lai, Ice Man – biệt danh của anh khi còn thi đấu tại F1 không có kế hoạch nào quay trở lại với môn thể thao tốc độ hấp dẫn nhất hành tinh. Hiện tại, anh đang dành hết tâm trí của mình cho công việc là một tay đua rally, khi gia nhập Citroen.

Sau khi tham gia một mùa giải rally với chiếc Citroen C4 WRC, Kimi tiếp tục thử sức mình với Citroen DS3 WRC trong năm nay. Tại chặng đua vừa diễn ra tại Thụy Điển, Kimi về đích ở vị trí thứ 8.

Mặc dù dành mọi sự tập trung cho giải đua rally, Kimi Raikkonen vẫn được đội đua F1 Renault mời chào quay trở lại F1 nhằm lấp chỗ trống của Kubica để lại. Tuy nhiên, không giống dự đoán của nhiều người, anh vẫn cảm thấy thích thú hơn với WRC.

Kimi đang cố gắng hết sức để có thể điều khiển tốt được chiếc chiếc DS3 WRC, bởi vì anh không có nhiều thời gian để làm quen với chiếc xe này trước khi mùa giải năm nay khởi tranh. DS3 chỉ đồng hành cùng Kimi từ chặng đua tại Bồ Đào Nha trở đi, nó vẫn cần phải kiểm tra thêm một vài yếu tố để phù hợp với đường đua có sỏi đá.

Rally Sweden 10 - 13/2

Rally Guanajuato Mexico 03 - 06/3Vodafone Rally de Portugal 24 – 27/3Jordan Rally 14 – 16/4Rally d'Italia Sardegna 05 - 08/5Rally Argentina 26 – 29/5Acropolis Rally of Greece 16 - 19/6Neste Oil Rally Finland 28 – 31/7ADAC Rally Deutschland 18 – 21/8Rally Australia 08 – 11/9Rallye de France 29/9- 02/10RACC Rally de Espana 20 - 23/10

Wales Rally GB 10 - 13/11

autonet.com.vn • 03 / 2011| 159

keN Block cHưa kHẳNg địNH được mìNH

HiRvoNeN tự tiN vào cơ Hội tiếp tục dẫN đầu

Ngôi sao người Mỹ có khởi đầu đáng thất vọng khi về đích ở vị trí thứ 14 trong chặng đua đầu tiên vừa diễn ra tại Thụy Điển. Phải thi đấu trên băng tuyết, tay đua này cùng với hoa tiêu Alex Gelsomino điều khiển chiếc Ford Fiesta RS WRC chưa gặp được nhiều thuận lợi.

Mặc dù vậy, những thành viên đội đua Monster World Rally vẫn tin tưởng tuyệt đối vào tài năng không thể phủ nhận của Ken. Từ phía tay đua người Mỹ, anh tự nhận thấy mình đã bị nhóm dẫn đầu bỏ cách khá xa, nhưng Ken tự tin vào khả năng bắt kịp họ trong những vòng đấu tiếp theo. Nói gì đi chăng nữa, Ken cũng sinh ra và lớn lên ở Nam California.

Điểm sáng trong chặng đua đầu tiên của Ken là cú “bay” xa tới 37 mét – phá vỡ kỉ lục của cựu vô địch rally Colin McRae lập ra vào năm 1995. Colin McRae cũng chính là nguồn cảm hứng và lí do lớn khiến Ken Block tham gia đua rally. Việc phá vỡ kỉ lục của Colin McRae càng củng cố thêm động lực để anh vượt qua những khó khăn trước mắt.

Ngôi sao của đội đua Ford Abu Dhabi vừa có thắng lợi đầu tiên của mùa giải WRC năm nay và đang rất tự tin vào khả năng của mình. Hirvonen hết lời khen ngợi về chiếc xe Fiesta RS mà anh cầm lái trong mùa giải năm nay và nó cũng là một phần quan trọng làm nên chiến thắng của anh. Tay đua 30 tuổi này tỏ ra rất nóng lòng tới Mexico để chứng tỏ khả năng của mình, tuy nhiên, Hirvonen cũng đề cao cảnh giác các đối thủ - đặc biệt là Citroen. Cả hai ứng cử viên cho chức vô địch năm nay là Ford và Citroen đều mang những chiếc xe mới tham gia đua rally 2011, Ford có Fiesta RS WRC còn Citroen sử dụng DS3 WRC để thay thế chiếc C4.

Nếu tiếp tục chiến thắng thêm chặng đua trên đất Mexico, chắc chắn Hirvonen cùng Fiesta RS WR nói riêng và tập thể đội đua Ford Abu Dhai nói chung sẽ trở nên rất mạnh và là đối thủ khó chơi của mọi đội đua. Bởi vậy, Hirvonen sẽ dồn hết sức cho chặng đua tại Mexico diễn ra vào ngày 6/3 sắp tới.Sebastien Loeb (trái) và Hirvonen (phải).

160 | autonet.com.vn • 03 / 2011

| | | a u t o n e t

Dấu son của

autonet.com.vn • 03 / 2011| 161

NHữNg cột mốc lịcH sử đáNg NHớ

Mùa giải đầu tiên của WRC được khởi tranh vào năm 1973 với 13 chặng đua tính thời gian, nơi đầu tiên bắt đầu cho WRC là Monte Carlo – địa điểm quen thuộc của rất nhiều các giải đua xe trên thế giới. Cho đến nay, Monte Carlo vẫn có tên trong danh sách các địa điểm thi đấu của đường đua rally.

Tám đội đua đầu tiên tham gia giải đua xe này gồm có Renault, Fiat, Ford, Volvo, Saab, Nissan, Citroen và BMW. Đội đầu tiên may mắn dành chức vô địch trong lịch sử WRC là Renault Alpine – Pháp, khi đó, giải đấu này chưa có giải thưởng cho cá nhân tay đua xuất sắc nhất. Trải qua 3 thập kỉ, mỗi một năm WRC lại có những đổi mới khác nhau đánh dẫu những sự kiện không thể quên.

Đầu thập niên 1980 là thời điểm xuất hiện hệ thống dẫn động bốn bánh 4WD. Lúc đầu có vẻ như các đội tham gia thi đấu miễn cưỡng đưa hệ thống này vào chiếc xe của mình. Cho đến khi Audi thành công trong việc thử nghiệm nó và liên tiếp đạt các danh hiệu vào năm 1982, 1984 và danh hiệu vô địch cá nhân khi Hannu Mikola lái Audi Quattro vào năm 1983, các nhà sản xuất khác mới nghiên cứu sự quan trọng của hệ dẫn động bốn bánh. Họ nhanh chóng hiểu rằng, muốn vô địch WRC thì chiếc xe của mình phải có 4WD.

Vào thời điểm đó, sức mạnh động cơ chưa có những qui định nghiêm ngặt như hiện tại và liên tục xảy ra những sự cố liên quan đến sự kìm hãm sức mạnh động cơ, phanh, tai nạn. Hậu quả là ba khán giả đã thiệt mang khi một chiếc xe bị mất kiểm soát tại chặng đua diễn ra ở Bồ Đào Nha. Năm 1986, tay đua Henri Toivonen đã tử nạn khi chiếc Lancia rally lao xuống vách đá và bốc cháy tại chặng đua ở Corsican. Trước đó, tay đua này đã phàn nàn về việc kiểm soát sức mạnh động cơ.

Chẳng bao lâu sau đó, những chiếc xe thuộc Group B(*) đã bị loại hoàn khỏi mùa giải 1987, lúc đó hai nhà sản xuất Ford và Audi đã bỏ rơi dòng xe này ngay lập tức. Vì vậy, những chiếc xe thuộc Group A(**) đã được lấy ra làm tiêu chuẩn của WRC: chiếc xe đua rally cần phải được giới hạn công suất, trọng lượng và củng cố thêm tính an toàn.

Trong quãng thời gian 1987-1992, Lancia - nhà sản xuất Italia cho thấy, họ rất có duyên với giải thưởng khi giành liên tiếp 6 danh hiệu vô địch của WRC. Sau đó là kỉ nguyên của “người Nhật” khi những nhà sản xuất như Subaru, Toyota và Mitsubishi thay nhau giật các danh hiệu cao nhất cho cả tập thể đội đua và cá nhân tay đua.

Đến năm 1998, giải đua này chịu sự chi phối từ hiệp hội đua xe quốc tế FIA với những điều luật và qui định mới như: xe đua rally chỉ được sử dụng động cơ 2.0L turbocharged, hệ thống dẫn động 4WD, trọng lượng tối thiểu là 1230 kg, bên cạnh đó, việc lắp đặt các trang bị tăng tính khí

2011 là năm đầu tiên của thập kỉ thứ tư xuất hiện Wolrd rally championship (Wrc).

Gần 40 mùa Giải đã đi qua đánh dấu nhiều mốc son đánG nhớ của Giải đua xe đườnG

trườnG hấp dẫn này.

162 | autonet.com.vn • 03 / 2011

| | | a u t o n e t

động học trở thành tiêu chuẩn của WRC. Dù cho chiếc xe được chuyển đổi nhưng vẫn phải dựa trên những sản phẩm thương mại sản xuất ít nhất 2.500 xe/năm (mặc dù nó chẳng cần thiết cho một chiếc đua thể thao), chiếc rally cũng phải có trang bị tiêu chuẩn là động cơ turbo hay hệ thống dẫn động bốn bánh. Trong những trang bị tiêu chuẩn đi kèm, khung chống lật và các thiết bị gia cố hệ thống treo cũng được yêu cầu có mặt trong những chiếc xe tham gia thi đấu.

Ngoài một vài điểm cơ bản thì gần như khó có thể nhận ra sự giống nhau giữa những chiếc xe đua WRC với phiên bản cơ sở. Sau khi gỡ bỏ tất cả những thứ không cần thiết trên xe, thay thế bằng vật liệu nhẹ và những trang bị dành cho giải đua, công việc của các kĩ sư thiết kế là gia cố lại thân vỏ xe chắc chắn hơn mười lần so với chiếc xe thương mại. Việc tạo ra một chiếc xe đua rally có thể tốn kém hàng triệu USD.

Cùng các qui định mới trong WRC, Peugoet quay trở lại giải đua này và nhanh chóng có được vị trí nổi bật, chiếc Peugoet 206 mang lại cho hãng xe của Pháp ba chức vô địch từ năm 2000 tới 2002. Một nhà sản xuất ôtô khác của Pháp – Citroen cũng bước lên bục vinh quanh khi giành được ba chức vô địch từ năm 2003 tới 2005 với chiếc xe Xsara.

Hai năm sau đó, hãng Ford cũng thâu tóm được các danh hiệu ở giải Rally. Mùa giải 2006 là mùa giải vô địch thứ hai của họ sau lần đầu tiên tham dự vào năm 1979. Với những tay đua tài năng, đội đương kim vô địch 2006 đã đánh bại đối thủ khó chơi Citroen và bảo vệ thành công chức vô địch, cuộc chiến này đã khép lại vào năm 2008.

Những đề xuất về qui định và điều luật mới cùng với kế hoạch cụ thể cho WRC đang được Ban tổ chức nghiên cứu, từ nay, giải đua này sẽ còn hứa hẹn hấp dẫn hơn.

NHữNg Người HùNg tại WRcNói về những tay đua rally, để trở thành một

trong số họ và là người giỏi nhất cần phải có một chút điên rồ. Họ tìm sự hứng thú khi đua xe tốc độ cao trên địa hình đá, bùn, tuyết, băng qua những ngọn núi, sa mạc, rừng thẳm – dưới bất kì điều kiện thời tiết nào và họ đã tự chứng minh rằng bản thân mình là những con người tài giỏi nhất trên thế giới.

Mặc dù chẳng có gì đảm bảo rằng sẽ không xảy ra tai nạn, tay đua rally phải tự mình có đủ khả năng phản xạ và tự tin vào bản thân. Nhưng mặt khác, người hoa tiêu ngồi bên cạnh cũng liên tục phối hợp với “bác tài” để xử lí những tình huống cũng như chỉ ra lộ trình đường đi vào những thời điểm chính xác nhất. Sẽ chẳng thể đi tới chiến thắng nếu như thiếu tài năng của một trong hai thành viên ngồi trong cabin chiếc rally.

Trải qua hơn ba thập kỉ, rất nhiều cái tên đã

Sebastien Loeb cũng đi vào lịch sử bởi kỉ lục vô địch cá nhân 7 lần liên tiếp, vượt qua cả Kankkunen và Makinen.

autonet.com.vn • 03 / 2011| 163

trở nên nổi tiếng tại giải đua này. Nhà vô địch đầu tiên chính thức ghi tên mình vào trang sử của Rally là Björn Waldegard tại mùa giải 1979. Danh hiệu cá nhân dành cho tài xế chỉ được thực hiện từ năm 1979 trở về sau, tại thời điểm trước đó, Sandro Munari và Markku Alen cũng dành danh hiệu “FIA Cup for Drivers”.

Hannu Mikkola là một tượng đài vào những năm 1980, anh đã đạt được chức vô địch vào năm 1983 với chiếc Audi - chiếc xe có hệ thống dẫn động Audi Quattro nổi tiếng. Còn Juha Kankunen giành được hai chiến thắng vào năm 1986 và 1987 ở hai chiếc xe khác nhau (Peugoet và Lancia), anh đã trở thành nhà vô địch đầu tiên của WRC giành được hai danh hiệu vô địch liên tiếp. Sau đó, tay đua Massiomo Biaison cũng làm được việc tương tự vào cuối thập niên 1980.

Đầu những năm 1990 là quãng thời gian của Juha Kankkunen và Carlos Sainz, khi hai tay đua này thay nhau nắm giữ các chức vô địch vào năm từ 1990 tới 1993. Sain dành được hai chức vô địch trong khi Kankkunen trở thành người đầu tiên nắm giữ bốn chức vô địch của WRC. Đây là thời điểm hưng thịnh nhất của đội đua Toyota Rally.

Tay đua Didier Auriol tiếp tục thành công với Toyota vào năm 1994 khi lái chiếc GT-4 ST185 huyền thoại. Năm 1995, tên tuổi của Colin McRae và Subaru gắn bó với nhau khi anh giành được danh hiệu vô địch cá nhân sau khi đánh bại người đồng đội Carlos Sainz (chuyển sang Subaru năm 1995).

Tiếp đó là thời kì chi phối giải thưởng của Tommi Makinen, nhờ vậy, Mitsubishi khép lại thập kỉ 90 sau khi đạt được bốn danh hiệu từ năm 1996 tới 1999. Makinen đã bảo vệ thành công các danh hiệu của mình và tự hào đứng cạnh Kankkunen vì anh đã nắm giữ bốn danh hiệu cá nhân trong tay.

Khởi đầu thập niên 2000 là cuộc chiến không khoan nhượng của hai nhà vô địch khác: Marcus Gronholm có danh hiệu vô địch với Peugeot vào năm 2000 và 2002, trong khi Richard Burns – tay đua của Subaru có chiến thắng vào năm 2001 và 2002.

Cho đến nay, Sebastien Loeb là tay đua không thể đánh bại. Loeb có khả năng điều khiển tuyệt vời cùng với chiếc Citroen đáng tin cậy, anh đã giành liên tiếp 7 chức vô địch từ năm 2004 tới 2010.

Sebastien Loeb cũng đi vào lịch sử bởi kỉ lục vô địch cá nhân 7 lần liên tiếp, vượt qua cả Kankkunen và Makinen. Chắc hẳn, phải còn rất lâu nữa mới có tay đua nào vượt qua được cái mốc mà Loeb đã để lại trong lịch sử của WRC.

— Thảo Đỗ(*) Nhóm xe thể thao hai chỗ ngồi được “độ”

triệt để, chỉ dành cho các giải đua xe, sản xuất ít hơn 200 xe/năm.

(**) Nhóm xe dân dụng bốn chỗ ngồi hoặc 2+2, được “độ” lại, sản xuất trên 5.000 xe

trong khoảng 1982-1991.Audi Quattro 1984, chiếc xe đầu tiên trang bị 4WD tại WRC.

164 | autonet.com.vn • 03 / 2011

| | | a u t o n e t

điểm mới trong mùa giải F1-2011mùa Giải F1 năm nay sẽ chính thức khởi tranh vào cuối thánG 3 tại úc. năm nay, nhữnG thay đổi về luật chơi, cônG nGhệ cùnG nhân sự Giữa các đội đua tham Gia F1 được dự báo sẽ manG lại nhữnG cạnh tranh Gay cấn và hấp dẫn hơn hẵn nhữnG mùa Giải trước.9

autonet.com.vn • 03 / 2011| 165

166 | autonet.com.vn • 03 / 2011

| | | a u t o n e t

ùa giải F1 sẽ có sự xuất hiện của cánh gió phía sau điều chỉnh được độ nghiêng, sử dụng nhà cung cấp lốp mới, công nghệ KERS quay lại trường đua và nhiều thứ khác sẽ có những tác động không nhỏ tới kết quả của các đội thi đấu F1.

cáNH gió pHía sau liNH Hoạt

Thay đổi đầu tiên trong mùa giải 2011 là phần cánh gió phía sau có thể điều chỉnh linh hoạt, mục đích của việc thay đổi này nhằm hỗ trợ các tay đua trong nhưng pha vượt xe phía trước. Bộ phận này chỉ có thể hoạt động được sau khi tay đua đã hoàn tất hai vòng đua, cánh gió sẽ được kích hoạt thông qua hệ thống liên lạc và được điều chỉnh khi khoảng cách giữa hai xe nhỏ hơn một giây tại bất kì thời điểm nào trên đường

đua. Tay đua chỉ điều chỉnh được cánh gió sau khi có đủ các điều kiện ở trên, hệ thống này sẽ tắt khi đạp phanh. Cũng như KERS, bộ phận này được thiết kế để tăng cơ hội vượt qua đối thủ, nhưng cả hai đều không phải trang bị bắt buộc gắn trên xe.

tạm Biệt F-ducts và Bộ kHuyếcH táN kép (douBle diFFuseRs)

Lệnh cấm từ FIA khiến hai bộ phận được sử dụng và có ảnh hưởng nhất trong hai mùa giải vừa qua chẳng còn “chỗ” trong sân chơi năm nay. Bất kì một trang thiết bị nào được dùng để thay đổi đặc tính khí động học của xe cũng không được sử dụng. Vì vậy, những đội đua đã áp dụng triệt để hai thiết bị này như McLaren, Ferrari và RedBull sẽ không còn lợi thế khi thiếu chúng.

keRs quay lại sâN cHơi

KERS là hệ thống thu hội năng lượng thừa khi phanh và tái tạo chúng thành nguồn năng lượng bổ sung. KERS đã quay lại F1 năm nay sau khi bị bỏ rơi vào mùa giải 2010, các tay đua chỉ được sử dụng chúng một vài lần nhất định trong một vòng đua. Bên cạnh đó, chiếc xe chỉ được thay

lốp khi vào đường pit (không được tiếp nhiên liệu) đã tạo ra rất nhiều thử thách mới cho những đội thi đấu.Thiết kế để chiếc xe đua có cả bộ phận pin nhiên liệu cồng kềnh lẫn bình xăng to hơn mà không ảnh hưởng tới tốc độ và trọng lượng chẳng phải công việc đơn giản dành cho các kĩ sư. Hạn chế của KERS chính là trọng lượng lớn, khi lắp đặt KERS sẽ khiến tổng trọng lượng của chiếc F1 tăng thêm 20 kg thành 640 kg. Vì vậy, rất nhiều tay đua không muốn chịu thiệt thòi vì trọng lượng của xe tăng lên khi lắp thêm hệ thống KERS.

cHốt BáNH xe.

Để đối phó với nhiều vụ long bánh xe trong suốt mùa giải 2010, năm nay, các đội đua được yêu cầu phải thêm một chốt thứ hai trên mỗi bánh xe nhằm đảm bảo an toàn. Hai bộ phận chốt phải được lắp trên các bộ phận giảm xóc khác nhau.

NHà cuNg cấp lốp mới – piRelli

Sau khi Bridgestone quyết định ngừng cung cấp lốp cho F1. Pirelli đã trở thành nhà cung cấp lốp độc quyền cho F1 2011 với bản hợp đồng dài ba năm. Hãng lốp Italia sẽ cung cấp lốp cho tất cả các đội đua với bốn mức độ lốp từ cứng tới mềm. Tùy theo đặc điểm của

Hệ thống KERS

Hệ thống F-DUCTS

autonet.com.vn • 03 / 2011| 167

từ đường đua, Pirelli sẽ chọn ra bộ lốp phù hợp đường đua đó. Số lượng lốp được phân phối cho các đội năm nay giảm xuống còn mười một bộ lốp khô - thay vì mười bốn bộ như năm ngoái. Mỗi tay đua được sử dụng ba bộ lốp cho practice 1 và practice 2 và phải hoàn trả một bộ sau mỗi lần chạy. Tám bộ lốp nữa được sử dụng cho phần còn lại (practice 3, phân hạng, đua chính thức).

Nếu tay đua nào không sử dụng đủ hai loại lốp trong một chặng đua, anh ta sẽ bị loại. Pirelli thiết kế lốp có độ mòn nhanh hơn của Bridgeston. Vì vậy, theo dự đoán của giới chuyên gia, mỗi chiếc xe sẽ phải vào đường pit thay lốp ít nhất hai lần mới hoàn thành được chặng đua. Trong một chặng đua, tính đến thời điểm dừng đua mà tay đua nào chưa dùng cả 2 loại lốp thì sẽ bị cộng thêm 30 giây vào kết quả chung cuộc.

Hộp số

Từ mùa giải năm nay mỗi hộp số sẽ phải sử dụng trong 5 chặng đua thay vì 4 như mùa giải trước. Ý tưởng này nhằm tiết kiệm chi

phí cho đội đua và bảo vệ môi trường

điều lệ đua pHâN HạNg

Để tránh tình trạng quá chênh lệch về tốc độ như trong mùa giải 2010, khi các đội đua mới thường xuyên bị bỏ xa tới vài vòng đua, FIA quyết định sẽ siết chặt điều lệ đua phân hạng. Theo đó, nếu một tay đua chậm hơn 7% trở lên so với tay đua nhanh nhất, anh ta sẽ không đủ tiêu chuẩn để tham dự cuộc đua chính thức vào ngày Chủ nhật. Mặc dù điều này có thể khiến lúc xuất phát không có đủ toàn bộ số xe, nhưng nó sẽ hạn chế tính nguy hiểm mà các tay đua quá chậm gây ra trên đường đua.

lệNH giới NgHiêm

FIA đưa ra lệnh giới nghiêm dành cho thành viên mỗi đội khi phải làm việc với chiếc xe đua. Họ sẽ không được phép có mặt tại trường đua từ 24:00 - 6:00 khi thời gian tập bắt đầu lúc 10:00 giờ sáng hôm sau, hoặc từ 1:00 -

7:00 khi lịch tập bắt đầu lúc 11:00 giờ sáng hôm sau. Mỗi đội chỉ có bốn trường hợp ngoại lệ ở lệnh giới nghiêm trong suốt mùa giải năm nay.

NHữNg áN pHạt mới

FIA sẽ có thêm nhiều hình phạt mới dành cho các tay đua cùng với nhiều luật lệ khắt khe hơn, đó là hình phạt cộng thêm thời gian vào mỗi chặng - điều này sẽ làm ảnh hưởng không nhỏ tới kết quả chung của cuộc đua. Nhà tổ chức cũng có quyền loại bỏ tay đua khỏi chặng đua hay đình chỉ họ tham gia vào các sự kiện tiếp theo, tất nhiên còn tùy vào vi phạm và mức độ của án phạt.

tHứ Bậc tRoNg đội đua

FIA đã gỡ lệnh cấm “team orders” - việc đội đua sắp xếp, điều khiển các tay đua của mình thay đổi vị trí cho nhau sao cho có lợi cho đội đua nhất.

— Đỗ Thảo

Tên x

e

Dòng x

e

Giá (V

ND)

Dung

tích

xi-lan

h (cc

)Cô

ng su

ất

cực đ

ại (M

ã lực

)Mô-m

en xo

ắn

cực đ

ại (N

m)

Hộp s

ốSố

chỗ n

gồi

Kích

thướ

c

(Dài

x Rộn

g x Ca

o)

(mm)

ABS

Túi k

híGh

i chú

* Ford

Escape 2.3L XLS 4x2 SUV 739.860.000 2.261 143/6000 196/4000 4A 5 4.475 x 1.825 x 1.770 v v

Escape 2.3L XLT 4x4 SUV 823.460.000 2.261 143/6000 196/4000 4A 5 4.475 x 1.825 x 1.770 v v

Everest 2.5L 4x2 MT (diesel) SUV 792.110.000 2.499 109/3500 268/2000 5M 7 5.009 x 1.789 x 1.835 v v

Everest 2.5L 4x4 (diesel) SUV 961.191.000 2.499 109/3500 268/2000 5M 7 5.009 x 1.789 x 1.835 v vEverest Limited 4x2 AT (diesel) SUV 840.180.000 2.499 109/3500 268/2000 5A 7 5.009 x 1.789 x 1.835 v v

Focus 1.8L MT 4-door Sedan 581.020.000 1.798 129/6000 165/4000 5M 5 4.488 x 1.840 x 1.475 v v

Focus 1.8L AT 5-door Sedan 620.720.000 1.798 129/6000 165/4000 4A 5 4.488 x 1.840 x 1.475 v v

Focus 2.0L AT 4-door (xăng) Sedan 685.520.000 1.999 143/6000 185/4500 4A 5 4.488 x 1.840 x 1.475 v v

Focus 2.0L AT 5-door (diesel) Sedan 785.840.000 1.999 143/6000 185/4500 6A 5 4.342 x 1.840 x 1.475 v v

Ranger 4x4 XL MT (diesel) Pick-up 593.560.000 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger 2x4 XL MT (diesel) Pick-up 555.940.000 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger XL 4x4 Canopy Pick-up 620.730.000 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger XL 2x4 Canopy Pick-up 581.020.000 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger 4x4 XLT MT Pick-up 679.250.000 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x2 XLT AT Pick-up 668.800.000 2.499 114/3500 280/2000 5A 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x4 XLT MT Canopy Pick-up 704.420.000 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x4 XLT MT Wildtrak Pick-up 716.870.000 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x4 XLT AT Canopy Pick-up 624.564.543 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Transit 2.4 (diesel) Minibus 779.570.000 2.402 118/4000 240/1800 5M 16 5.651 x 1.974 x 2.395 x x

Mondeo 2.3L Sedan 992.750.000 2.261 164/6500 213/4200 6A 4 4.844 x 1.886 x 1.500 v v

* GM Daewoo

Captiva LTZ-D Maxx SUV 781.847.000 1.991 136/5000 220/2200 5M 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Captiva LT-G Maxx SUV 735.856.000 2.405 136/5000 220/2200 5M 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Captiva LTZ- G Maxx SUV 792.299.500 2.405 136/5000 220/2200 5A 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Captiva LT-D Maxx SUV 725.403.500 1.991 136/5000 220/2200 5M 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Gentra SX Sedan 399.285.500 1.498 86/5400 134/3000 5M 5 4.310 x 1.710 x 1.505 x x

Lacetti EX 1.6 Sedan 434.824.000 1.598 107/5800 150/4000 5M 5 4.500 x 1.725 x 1.445 x x

Chevrolet Cruze 1.6 MT Sedan 487.086.500 1.598 80/6.000 150/4.000 5M 5 4.597 x 1.788 x 1.477 x v

Chevrolet Cruze 1.8 MT Sedan 591.611.500 1.796 104/6200 176/3800 5M 5 4.597 x 1.788 x 1.477 v v

Chevrolet Cruze 1.8 AT Sedan 622.969.000 1.796 104/6200 176/3800 6A 5 4.597 x 1.788 x 1.477 v v

Spark 1.0 LT Super Compact 302.250.000 995 65/5400 91,5/4200 5M 5 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Spark LT Compact 303.122.500 796 51/6000 71,5/4400 5M 5 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Spark LT AT Compact 334.480.000 796 51/6000 71,5/4400 4A 5 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Spark Van Minivan 213.231.000 796 51/6000 71,5/4400 5M 2 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Vivant 2.0 SE MPV 507.991.500 1.998 121/5800 178/4000 5M 7 4.350 x 1.755 x 1.580 x

Vivant 2.0 CDX MT MPV 547.711.000 1.998 121/5800 178/4000 5M 7 4.350 x 1.755 x 1.580 x x

Vivant 2.0 CDX-AT MPV 572.797.000 1.998 121/5800 178/4000 4A 7 4.350 x 1.755 x 1.580 x x

* Honda

CR-V 2.4 i-VTEC AT SUV 1.078.000.000 2.354 168/5800 220/4200 5A 5 4.520 x 1.820 x 1.680 v v

Civic 2.0 AT Sedan 825.000.000 1.799 153/6000 188/4500 5A 5 4.540 x 1.750 x 1.450 v v

Civic 1.8 AT Sedan 738.000.000 1.999 138/6000 174/4300 5A 5 4.540 x 1.750 x 1.450 v v

Civic 1.8 MT Sedan 656.000.000 1.799 138/6000 174/4300 5M 5 4.540 x 1.750 x 1.450 v v

Accord Sedan 1.710.000.000 3.500 275/6200 339/5000 5A 5 4.945 x 1.845 x 1.475 v v

* Isuzu D-Max Street Custom (3.0 AT) Full Edition Pick-up 694.952.500 2.999 129/3800 295/2000 4A 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v vD-Max Street Custom (3.0 MT) Full Edition Pick-up 645.700.000 2.999 129/3800 280/2000 5M 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v vD-Max LS (3.0 AT) Full Spec Edition Pick-up 658.322.500 2.999 129/3800 295/2000 4A 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v vD-Max LS (3.0 MT) Full Spec Edition Pick-up 609.400.000 2.999 129/3800 280/2000 5M 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v v

D-Max S (3.0 MT) Pick-up 484.000.000 2.999 129/3800 280/2000 5M 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v v

AUTONET PRICES Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO)

168 | autonet.com.vn • 03 / 2011

AUTONET PRICES Bảng giá Ô TÔ LẮp Ráp TẠi ViỆT nAM (ThAM khảO)

Tên x

e

Dòng x

e

Giá (V

ND)

Dung

tích

xi-lan

h (cc

)Cô

ng su

ất

cực đ

ại (M

ã lực

)Mô-m

en xo

ắn

cực đ

ại (N

M)Hộ

p số

Số ch

ỗ ngồ

i

Kích

thướ

c

(Dài

x Rộn

g x Ca

o)

(mm)

ABS

Túi k

hí

Ghi c

hú

* Kia (Trường Hải)

New Morning EX Compact 303.000.000 1.086 65/5500 98/2800 5M 5 3.535 x 1.595 x 1.480 x v

New Morning LX Compact 292.000.000 1.086 65/5500 98/2800 5M 5 3.535 x 1.595 x 1.480 x x

New Cerato 1.6 MT Sedan 505.000.000 1.591 124/6300 156/4200 5M 5 4.530 x 1.775 x 1.460 v v

New Cerato 1.6 AT Sedan 525.000.000 1.591 124/6300 156/4200 4A 5 4.530 x 1.775 x 1.460 v v

New Cerato 1.6 SX Sedan 565.000.000 1.591 124/6300 156/4200 4A 5 4.530 x 1.775 x 1.460 v v

* Mercedes-Benz (VNĐ, giá sau thuế)

E300 7G TRONIC Sedan 2.321.000.000 2.996 231/6000 300/ 2500-

5000 7A 5 4.868 x 1.854 x 1.471 v v

E250 CGI BlueEFFICIENCY Sedan 1.753.000.000 1.796 204/5500 310/ 2000-4300 5A 5 4.868 x 1.854 x 1.471 v v

E350 Coupe Coupe 2.906.000.000 3.498 272/6000 350/2400-5000 7A 4 4.698 x 1.786 x 1.397 v v

C200 CGI Sedan 1.188.000.000 1.796 184/5500 250/5000 5A 5 4.581 x 1.770 x 1.447 v v

C250 CGI BlueEFFICIENCY Sedan 1.285.000.000 1.796 201/5500 310/ 2000-4300 5A 5 4.581 x 1.770 x 1.447 v v

C300 AMG Sedan 1.490.000.000 2.996 228/6000 300/ 2500-5000 7A 5 4.581 x 1.770 x 1.447 v v

Sprinter Panel Van Van 628.800.000

Sprinter Executive 313 CDI Minibus 897.000.000 2.148 95/3800 300/2400 5M 16 5.640 x 1.933 x 2.345 v v

Sprinter Business 311 CDI Minibus 848.000.000 2.148 80/3800 270/2400 5M 16 5.640 x 1.933 x 2.345 v x

SLK200 K Roadster 1.948.000.000 1.796 181/5500 250/ 2800-5000 5A 2 4.103 x 1.777 x 1.296 v v

CLS300 Sedan 3.003.000.000 2.996 228/6000 300/ 2500-5000 7A 4 4.917 x 1.873 x 1.430 v v

R300L SUV 2.906.000.000 3.498 272/6000350/2400-

50007A 7 5.173 x 1.922 x 1.666 v v

S300L Sedan 3.978.000.000 3.498 272/6000350/2400-

50007A 4 5.226 x 1.871 x 1.479 v v

S500L Sedan 4.856.000.000 5.461 388/6000530/2800-

48007A 4 5.206 x 1.871 x 1.485 v v

GLK 4MATIC SUV 1.460.550.000 2.996 232/6000300/2.500-

5.0007A 5 4.525 x 1.840 x 1.689 v v

SL350 Night Edition Roadster 4.855.500.000

* Nissan (VNĐ, giá sau thuế)

Nissan Grand Livina MPV 658.759.000 1797 126/5200 174/4800 4A 7 4.420 x 1.690 x 1.600 v v

Nissan Grand Livina MPV 611.009.000 1797 126/5200 174/4800 6M 7 4.420 x 1.690 x 1.600 v v

Nissan Navara Pickup 641.550.000 2488 174/4000 403/2000 6M 5 5.230 x 1.850 x 1.780 v v

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO)

autonet.com.vn • 03 / 2011| 169

Bảng giá Ô TÔ LẮp Ráp TẠi ViỆT nAM (ThAM khảO)

* Toyota (VNĐ)

Camry 2.4G Sedan 1.093.000.000 2.362 165/6000 228/4000 5A 5 4.825 x 1.820 x 1.480 v v

Camry 3.5Q Sedan 1.507.000.000 3.456 274/6200 353/4700 6A 5 4.825 x 1.820 x 1.480 v v

Corolla Altis 1.8 CVT Sedan 773.000.000 1.794 130/6000 170/4200 4A 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Corolla Altis 1.8 MT Sedan 723.000.000 1.794 130/6000 170/4200 5M 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Corolla Altis 2.0 AT Sedan 842.000.000 1.987 139/6000 189/4400 4A 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Hiace Commuteer (diesel) Minibus 657.000.000 2.494 102/3600 260/2400 5M 16 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Hiace Commuter (xăng) Minibus 636.000.000 2.694 151/4800 241/3800 5M 16 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Hiace Super Wagon Minibus 768.000.000 2.694 151/4800 241/3800 5M 10 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Innova G MPV 715.000.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v x

Innova V MPV 790.000.000 1.998 134/5600 182/4000 4A 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v x

Innova J MPV 640.000.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 x v

Innova GSR MPV 754.000.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v v

Land Cruiser 200 series SUV 2.434.000.000 4.477 240/4600 407/3600 5M 7 5.196 x 1.940 x 1.860 v v

Vios 1.5G AT Sedan 602.000.000 1.497 107/6000 141/4200 4A 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Vios 1.5E MT Sedan 552.000.000 1.497 107/6000 141/4200 5M 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Vios 1.5C Sedan 520.000.000 1.497 107/6000 141/4200 5M 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Hilux E nhập khẩu Pickup 530.000.000 2494 106.6/3600 200/1400 - 3200 5M 5 5255 x 1760 x 1695 v

Hilux G nhập khẩu Pickup 663.000.000 2.982 160.8/3400 343/1400 - 3200 5M 5 5255 x 1835 x 1810 v v

Fortuner V SUV 1.012.000.000 2.694 158/5.200 241/3.800 4A 7 4.695 x 1.840 x 1.850 v v

Fortuner G SUV 840.000.000 2.494 100.5/3.600 260/1.600 – 2.400 5M 7 4.695 x 1.840 x 1.850 v v

* Mitsubishi (Chưa gồm VAT)

Grandis MPV 855.000.000 2.378 178/6000 235/4000 4A 7 4.765 x 1.795 x 1.700 v v

Grandis Limited MPV 859.000.000 2.378 178/6000 235/4000 4A 7 4.765 x 1.795 x 1.700 v v

Zinger GL MPV 500.000.000 2.351 136/5250 207/4000 5M 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Zinger GLS MPV 582.000.000 2.351 136/5250 207/4000 5M 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Zinger GLS AT MPV 605.000.000 2.351 136/5250 207/4000 4A 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Fuso Canter 7.5GREAT Truck 511.000.000 3.908 136/2900 373/1600 5M 3 5.300 x 2.180 x 450 x x



Triton GLS-MT Pick-up 530.000.000 2.477 136/3500 314/2000 5M 5 5.075 x 1.800 x 1.780 v v

Triton GLS-AT Pick-up 547.000.000 2.477 136/3500 314/2000 4A 5 5.075 x 1.800 x 1.780 v v

Triton GLX Pick-up 478.000.000 2.477 136/3500 314/2000 5M 5 5.000 x 1.750 x 1.775 v v

Triton GL Pick-up 430.000.000 2.351 136/5200 207/4000 5M 5 5.040 x 1.750 x 1.775 v v

Triton GL-2WD Pick-up Liên hệ 2.477 136/5200 207/4000 5M 2 5.040 x 1.750 x 1.655 v v


* Suzuki (Đã bao gồm VAT) (USD)

APV GLX-S 7 chỗ Urban 26.990 1.590 93/5700 127/4500 5M 8 4.155 x 1.655 x 1.855 x x

APV GL-B 8 chỗ Urban 23.490 1.590 93/5700 127/4500 4A 8 4.155 x 1.655 x 1.855 x xSwift 1.5AT (nhập khẩu từ Nhật) Compact 31.490 1490 100.5/6000 130/4000 4A 4 3.755 x 1.690 x 1.510 x v

Swift 1.5MT (nhập khẩu từ Nhật) Compact 29.490 1490 100.5/6000 130/4000 5M 4 3.755 x 1.690 x 1.510 x v

Tên x

e

Dòng x

e

Giá (V

ND)

Dung

tích

xi-lan

h (cc

)Cô

ng su

ất

cực đ

ại (M

ã lực

)Mô-m

en xo

ắn

cực đ

ại (N

m)Hộ

p số

Số ch

ỗ ngồ

i

Kích

thướ

c

(Dài

x Rộn

g x Ca

o)

(mm)

ABS

Túi k

hí

Chú ý: Giá tạm tính trong thời điểm này chỉ mang tính chất tham khảoChú ý V: có X: không O: Chưa có thông tin 5A: Hộp số tự động 5 cấp 5M: Hộp số tay 5 cấp CVT: Hộp số tự động vô cấp

Sedan (hay saloon) là kiểu thân xe

phổ biến nhất, gồm có 4 cửa, 2 hàng ghế

rộng rãi, có khoang hành lý tách biệt ở

phía sau.

Hatchback là loại xe gồm có một

khoang người ngồi tích hợp luôn khoang

đựng hành lý kéo dài đến tận đuôi xe

với một cửa hậu có bản lề mở lên trên

hoặc một cửa sổ lớn. Xe có ít nhất 2

hàng ghế và hàng ghế phía sau có thể

gập lại làm tăng thể tích cho khoang

hành lý.

Roadster (một số nơi còn gọi là

spyder) là thuật ngữ dùng cho loại xe

hơi gọn nhẹ có 2 chỗ ngồi, không có mui

cố định.

Pick-up còn gọi là xe tải nhẹ, với

khoang hành lý phía sau không có nắp. SUV (viết tắt của Sport Utility

Vehicle) là xe đa dụng thể thao, kết hợp

CáC tHUật ngữ dùng tRong bảng giá

Ghi c

hú


170 | autonet.com.vn • 03 / 2011

AUTONET PRICES Bảng giá Ô TÔ LẮp Ráp TẠi ViỆT nAM (ThAM khảO)

* Toyota (VNĐ)

Camry 2.4G Sedan 1.093.000.000 2.362 165/6000 228/4000 5A 5 4.825 x 1.820 x 1.480 v v

Camry 3.5Q Sedan 1.507.000.000 3.456 274/6200 353/4700 6A 5 4.825 x 1.820 x 1.480 v v

Corolla Altis 1.8 CVT Sedan 773.000.000 1.794 130/6000 170/4200 4A 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Corolla Altis 1.8 MT Sedan 723.000.000 1.794 130/6000 170/4200 5M 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Corolla Altis 2.0 AT Sedan 842.000.000 1.987 139/6000 189/4400 4A 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Hiace Commuteer (diesel) Minibus 657.000.000 2.494 102/3600 260/2400 5M 16 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Hiace Commuter (xăng) Minibus 636.000.000 2.694 151/4800 241/3800 5M 16 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Hiace Super Wagon Minibus 768.000.000 2.694 151/4800 241/3800 5M 10 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Innova G MPV 715.000.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v x

Innova V MPV 790.000.000 1.998 134/5600 182/4000 4A 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v x

Innova J MPV 640.000.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 x v

Innova GSR MPV 754.000.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v v

Land Cruiser 200 series SUV 2.434.000.000 4.477 240/4600 407/3600 5M 7 5.196 x 1.940 x 1.860 v v

Vios 1.5G AT Sedan 602.000.000 1.497 107/6000 141/4200 4A 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Vios 1.5E MT Sedan 552.000.000 1.497 107/6000 141/4200 5M 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Vios 1.5C Sedan 520.000.000 1.497 107/6000 141/4200 5M 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Hilux E nhập khẩu Pickup 530.000.000 2494 106.6/3600 200/1400 - 3200 5M 5 5255 x 1760 x 1695 v

Hilux G nhập khẩu Pickup 663.000.000 2.982 160.8/3400 343/1400 - 3200 5M 5 5255 x 1835 x 1810 v v

Fortuner V SUV 1.012.000.000 2.694 158/5.200 241/3.800 4A 7 4.695 x 1.840 x 1.850 v v

Fortuner G SUV 840.000.000 2.494 100.5/3.600 260/1.600 – 2.400 5M 7 4.695 x 1.840 x 1.850 v v

* Mitsubishi (Chưa gồm VAT)

Grandis MPV 855.000.000 2.378 178/6000 235/4000 4A 7 4.765 x 1.795 x 1.700 v v

Grandis Limited MPV 859.000.000 2.378 178/6000 235/4000 4A 7 4.765 x 1.795 x 1.700 v v

Zinger GL MPV 500.000.000 2.351 136/5250 207/4000 5M 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Zinger GLS MPV 582.000.000 2.351 136/5250 207/4000 5M 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Zinger GLS AT MPV 605.000.000 2.351 136/5250 207/4000 4A 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v




Triton GLS-MT Pick-up 530.000.000 2.477 136/3500 314/2000 5M 5 5.075 x 1.800 x 1.780 v v

Triton GLS-AT Pick-up 547.000.000 2.477 136/3500 314/2000 4A 5 5.075 x 1.800 x 1.780 v v

Triton GLX Pick-up 478.000.000 2.477 136/3500 314/2000 5M 5 5.000 x 1.750 x 1.775 v v

Triton GL Pick-up 430.000.000 2.351 136/5200 207/4000 5M 5 5.040 x 1.750 x 1.775 v v



* Suzuki (Đã bao gồm VAT) (USD)

APV GLX-S 7 chỗ Urban 26.990 1.590 93/5700 127/4500 5M 8 4.155 x 1.655 x 1.855 x x

APV GL-B 8 chỗ Urban 23.490 1.590 93/5700 127/4500 4A 8 4.155 x 1.655 x 1.855 x xSwift 1.5AT (nhập khẩu từ Nhật) Compact 31.490 1490 100.5/6000 130/4000 4A 4 3.755 x 1.690 x 1.510 x v

Swift 1.5MT (nhập khẩu từ Nhật) Compact 29.490 1490 100.5/6000 130/4000 5M 4 3.755 x 1.690 x 1.510 x v

Tên x

e

Giá (V

ND)

Dung

tich

xi-lan

h (cc

)Hộ

p số

Tên x

e

Giá (V

ND)

Dung

tich

xi-lan

h (cc

)

Hộp s

ố

Honda

Air Blade FI 31.990.000 108 Tự động

Air Blade Respol 32.990.000 108 Tự động

Click 25.500.000 108 Tự động

Click Play 25.990.000 108 Tự động

Future Neo (vành đúc) 24.000.000 124 4 số tròn

Future Neo (đĩa) 22.500.000 124 4 số tròn

Future Neo (cơ) 21.500.000 124 4 số tròn

Future Neo FI (vành nan hoa) 26.990.000 124 4 số tròn

Future Neo FI (vành đúc) 27.990.000 124 4 số tròn

Future Neo GT 24.000.000 124 4 số tròn

Super Dream mới 15.900.000 97 4 số tròn

Super Dream Deluxe 16.300.000 97 4 số tròn

Wave 110 RS (vành nan hoa) 15.990.000 97 4 số tròn

Wave 110 RS (vành đúc) 17.990.000 97 4 số tròn

Wave 110 RSX (nan hoa) 16.990.000 97 4 số tròn

Wave 100 RSX (vành đúc) 18.990.000 97 4 số tròn

Wave 110S (đĩa) 15.990.000 97 4 số tròn

Wave 110S (cơ) 14.990.000 97 4 số tròn

Wave alpha 13.390.000 97 4 số tròn

Wave RSX FI AT (vành nan hoa) 26.590.000 110 Vô cấp

Wave RSX FI AT (vành đúc) 27.590.000 110 Vô cấp

LEAD (Đen, Đỏ, Trắng, Bạc) 30.990.000 108 Tự động

LEAD (Hồng, Vàng) 31.490.000 108 Tự động

PCX 49.990.000 125 Tự động

SH 150cc 121.990.000 150 Tự động

SH 125cc 99.990.000 125 Tự động

Suzuki

Hayate 125 (night rider) 24.500.000 124 Tự động

Hayate 125 phiên bản đặc biệt 24.900.000 124 Tự động

X-bike 125 (night rider) 23.000.000 124 4 số tròn

X-bike 125 (vành đúc) 22.800.000 124 4 số tròn

Skydrive 125 24.500.000 124 Tự động

Yamaha

Exiter (vành tăm) 31.300.000 135 4 số tròn

Exiter RC 32.200.000 135 4 số tròn

Exiter Côn tay 32.700.000 135 4 số tròn

Jupiter MX 21.800.000 110 4 số tròn

Jupiter Gravita 23.100.000 110 4 số tròn

Jupiter Gravita RC 25.000.000 110 4 số tròn

Jupiter Gravita Limited 25.200.000 110 4 số tròn

Mio Classico 22.000.000 113.7 Tự động

Mio Ultimo (vành nan hoa) 20.000.000 113.7 Tự động

Mio Ultimo (vành đúc) 22.000.000 113.7 Tự động

Nouvo (vành đúc) 25.500.000 113.7 Tự động

Nouvo RC 25.700.000 113.7 Tự động

Nouvo LX - RC 32.500.000 135 Tự động

Nouvo LX 32.200.000 135 Tự động

Sirius mới (phanh cơ) 16.200.000 101.8 4 số tròn

Sirius R Limited 17.400.000 101.8 4 số tròn

Sirius R 17.200.000 101.8 4 số tròn

Sirius RC 18.600.000 101.8 4 số tròn

Sirius RL phanh cơ 16.500.000 101.8 4 số tròn

Sirius RL phanh đĩa 17.500.000 101.8 4 số tròn

Sirius RL vành đúc 18.900.000 101.8 4 số tròn

Taurus (đĩa) 14.900.000 115 4 số tròn

Taurus (cơ) 14.500.000 115 4 số tròn

VMEP

Shark 45.000.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (phanh đĩa) 30.000.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (phanh cơ) 28.000.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (đĩa) 30.400.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (cơ) 28.400.000 125 Tự động

Attila Victoria mới (phanh đĩa) 28.000.000 125 Tự động

Attila Victoria mới (phanh cơ) 26.000.000 125 Tự động

Elegant 10.500.000 100 Tự động

Excel II 35.500.000 125 Tự động

Excell II (Đồng hồ điện tử) 36.500.000 125 Tự động

Sanda Boss 8.500.000 100 Tự động

JoyRide 110 29.500.000 110 Tự động

Angel EZ (phanh đĩa) 13.500.000 110 4 số tròn


autonet.com.vn • 03 / 2011| 171

Bảng giá xe MáyBảng giá xe Máy

Ghi c

hú

Hộp s

ố

Giá b

án

(USD

)

Dòng x

e

Loại

xe

Công ty cổ phần ô tô Âu Châu

BMW 320i Sedan 5 1.258.000.000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%


BMW 320i Cab Sedan 5 2.455.000.000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

BMW 325i Cab Sedan 5 2.971.000.000 Gasoline 2.5 6AT Mới 100%



BMW 535i Grand Turismo Sedan 5 3.211.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

BMW 730Li Sedan 5 4.093.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%



BMW X5 3.0si SUV 7 3.358.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

BMW X6 35si SUV 7 3.253.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

BMW Z4 sDrive 23i Roadster 2 2.413.000.000 Gasoline 2.5 6AT Mới 100%

BMW X1 xDrive28i SUV 5 1.909.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

BMW X1 xDrive18i SUV 5 1.573.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

Công ty TNHH xe hơi thể thao uy tín Prestige Sport Car

Porsche Cayenne SUV 5 2.896.000.000 Gasoline 3.6 6-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Cayenne S SUV 5 3.850.000.000 Gasoline 4.8 6-speed Tiptronic Mới 100%

Cayenne S Hybrid SUV 5 4.244.000.000 Gasoline 4.8 6-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Cayenne Turbo SUV 5 6.022.000.000 Gasoline 4.8 6-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Boxster Roadster 2 2.752.000.000 Gasoline 2.7 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Boxster S Roadster 2 3.464.300.000 Gasoline 3.4 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Boxster Spyder Roadster 2 3.860.000.000 5-speed Tiptronic

Porsche Cayman Sport 2 2.948.000.000 Gasoline 2.7 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Cayman S Sport 2 3.774.000.000 Gasoline 3.4 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Carrera Sport 4 4.996.000.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Carrera S Sport 4 5.710.000.000 Gasoline 3.8 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Carrera Cabriolet Sport 4 5.616.000.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet Sport 4 6.618.000.000 Gasoline 3.8 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Targa 4 Sport 4 5.694.000.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Targa 4S Sport 4 6.398.000.000 Gasoline 3.8 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Turbo Sport 4 8.344.000.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Turbo Cabriolet Sport 4 8.970.000.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Turbo S Sport 4 9.582.000.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 GT2 RS Sport 2 Liên hệ trực tiếp Gasoline 3.6 6MT Mới 100%

Porsche 911 GT3 Sport 2 7.000.000.000 Gasoline 3.8 6MT Mới 100%

Porsche 911 GT3 RS Sport 2 8.558.000.000 Gasoline 3.8 6MT Mới 100%

Porsche Panamera Sedan 4 3.848.000.000 Gasoline 4.8 7-speed PDK Mới 100%

Porsche Panamera 4 Sedan 4 4.146.000.000 Gasoline 4.8 7-speed PDK Mới 100%

Porsche Panamera S Sedan 4 5.528.000.000 Gasoline 4.8 7-speed PDK Mới 100%

Porsche Panamera 4S Sedan 4 5.852.000.000 Gasoline 4.8 7-speed PDK Mới 100%

Porsche Panamera Turbo Sedan 4 7.730.000.000 Gasoline 4.8 twin-turbo 7-speed PDK Mới 100%

Công ty World Auto

Volkswagen New Beetle Sub-compact 4 1.227.000.000 Gasoline 1.6 6AT Mới 100%

Volkswagen Passat (Standard) Sedan 5 1.845.000.000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

Volkswagen Tiguan (Standard) SUV 5 1.639.000.000 Gasoline 2.0 6-speed Tiptronic Mới 100%

Volkswagen Touareg SUV 5 2..222.000.000 Gasoline 2.5 6-speed Mới 100%

Dòng x

e

Số ch

ỗ ngồ

i

Giá bá

n (V

ND)

Động c

ơ

Tình t

rạng

xe

Ghi c

hú

Hộp số


172 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Công ty Hyundai Thành Công

Getz Compact 5 462,315,000 Gasoline 1.4 4AT Mới 100%

i10 1.2 A/T Compact 5 441,000,000 Gasoline 1.2 4AT Mới 100%

i10 1.1 M/T Compact 5 371,700,000 Gasoline 1.1 4AT Mới 100%

i10 Compact 5 338,250,000 Gasoline 1.2 5MT Mới 100%

i20 Compact 5 532,875,000 Gasoline 1.4 4AT Mới 100%

i30CW Hatchback 5 678,720,000 Gasoline 1.6 4AT Mới 100%

Accent Sub-compact 5 535,500,000 Gasoline 1.4 5MT Mới 100%

Accent Sub-compact 5 567,500,000 Gasoline 1.4 4AT Mới 100%

Elantra Compact sedan 5 625,800,000 Gasoline 1.6 4AT Mới 100%

Elantra Compact sedan 5 577,500,000 Gasoline 1.6 5MT Mới 100%

Starex Minivan 6 742,350,000 Gasoline 2.4 5MT Mới 100%

Starex Minivan 9 805,980,000 Gasoline 2.4 5MT Mới 100%

Starex Minivan 9 869,610,000 Diesel 2.5 5MT Mới 100%

Starex (ghế xoay) Minivan 9 880,215,500 Diesel 2.5 5MT Mới 100%

Sonata Sedan 5 969,832,500 Gasoline 2.0 4AT Mới 100%

Tucson 4WD SUV 5 927,202,500 Gasoline 2.0 4AT Mới 100%

Tucson 2WD SUV 5 850,750,000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

Santa Fe 2WD SUV 7 1,145,361,000 Diesel 2.0 6AT Mới 100%

Santa Fe GLS 2WD SUV 7 1,145,340,000 Gasoline 2.4 6AT Mới 100%

Santa Fe GLS 4WD SUV 7 1,166,550,000 Gasoline 2.4 6AT Mới 100%

Santa Fe máy dầu SUV 5 1.071.105.000 Gasoline 2.2 6AT Mới 100%

Santa Fe máy dầu SUV 5 1.113.525.000 Gasoline 2.2 6AT Mới 100%

Genesis Coupe 4 1,108,380,000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

Equus Sedan 4 2,757,300,000 Gasoline 3.8 6AT Mới 100%

Equus Sedan 4 3,287,550,000 Gasoline 4.6 6AT Mới 100%

Ghi c

hú

Ghi c

hú

Hộp s

ố

Giá b

án

(USD

)

Dòng x

e

Loại

xe

Dòng x

e

Số ch

ỗ ngồ

i

Giá bá

n (V

ND)

Động c

ơ

Tình t

rạng

xe

Ghi c

hú

Hộp số


autonet.com.vn • 03 / 2011| 173

STT Tên đại Lý địa chỉ điện Thoại FAx

VINAMOTOR VIỆT NAM

1 Tập đoàn Vinamotor Việt nam 15B1, nguyễn Khánh Toàn, cầu Giấy, hà nội 0933.875.888

VIDAMCO

1 công ty cP hoàng Tường Khu cn nguyên Gon, cái đạn, Sông công, Thái nguyên 0280.3744506 0280.3644009

2 công ty Tnhh TM Sơn ngọc Số 1482 hùng Vương, P.Gia cẩm, Việt Trì, Phú Thọ 0210.3862023 0210.3862027

3 công ty Tnhh Minh Trường Sinh Km2, đường Pháp Vân, Yên Sở, Q.hoàng Mai, Tp hà nội 0210.3862023 0210.3862027

4 công ty Tnhh TM VT&DV Minh hoàng Km 10 nguyễn Trãi, Thanh Xuân, hà nội 04.38545733/35522145 04.35522147

5 công ty cP đầu tư TM Trung Sơn Số 16 Phạm hùng, Mỹ đình, Từ Liêm, hà nội 04.37686748/55/66 04.37686747

6 công ty cP cho thuê ôtô an hưng Số 1 Lê Trọng Tấn, Thanh Xuân, hà nội 04.35650052 04.35650054

7 công ty Tnhh Phương nam Km 21, Quốc lộ 10, P.Lộc Vượng, Tp. nam định 0350.3682868 0350.3682568

8 công ty cP XnK&đT XD Minh Khai Sô 72 Minh Khai, Thái Bình 036.3834534 036.3834719

9 công ty TM đông nam Á Số 7 đường 2/9, Tp. đà nẵng 0511.3826786 0511.3872200

10 công ty Tnhh đông Sơn Quốc lộ 51a, P.Phước Trung, thị xã Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu 064.3717125 064.3717128

11 Xí nghiệp tư doanh công Thành Số 3 nguyễn đình chiểu, Buôn Ma Thuật, đăk Lăk 050.3954979 050.3951817

12 công ty Tnhh Sao Mai anh Số 72 đường 23/10, Khánh hoà 058.3815200 058.3811665

13 công ty cP Ôtô an Thái Số 268 Kinh Dương Vương, P.an Lạc, Q.Bình Tân, Tp hcM 08.37522045 08.37522044

14 công ty Tnhh TM DV Tài Lộc Phát Lô 26, Xa lộ hà nội, P.Long Bình, Tp.Biên hoà, Tỉnh đồng nai 061.3992299 061.3992199

15 công ty Tnhh Thái Dương Số 25/10 Trần hưng đạo, Mỹ Thời, Tp.Long Xuyên, Tỉnh an Giang 076.3931555 076.3931365

16 Doanh nghiệp tư nhân nam Thái T6/27 Quốc lộ 13, huyện Thuận an, Tỉnh Bình Dương 0650.3753852 0650.3757607

17 công ty Tnhh hoà Bình 6 B Tôn đức Thắng, P.Bến nghé, Q.1, Tp hồ chí Minh 08.38226391 08.38243962

18 công ty Tnhh đông đô Thành 655 Xa lộ hà nội, P.Thải điền, Q.2, Tp hồ chí Minh 08.38989878 08.38989876

HONDA

1 honda Ôtô Tây hồ 197a đường nghi Tàm, P.Yên Phụ, Q.Tây hồ, hà nội 04.37192299 04.37192999

2 honda Ôtô Giải Phóng Km9 đường Giải Phóng, P.hoàng Liệt, Q.hoàng Mai, hà nội 04.62886868 04.62886869

3 honda Ôtô Mỹ đình Số 2 đường Lê đức Thọ, P.Mai Dịch, Q.cầu Giấy, hà nội 04.37631838 04.37631837

4 honda Ôtô Vinh đại Lộ Lê-nin, P.hưng Dũng, Tp.Vinh, nghệ an 038.3523789

5 honda Ôtô đà nẵng Lô a11, đường 2/9, Q.hải châu, đà nẵng 0511.3788888 0511.3641886

6 honda Ôtô cộng hoà 18 đường cộng hoà, P.4, Q.Tân Bình. Tp hcM 08.38116868 08.38116789

7 honda Ôtô Kim Thanh Số 6 đường 3 tháng 2, P.15, Q.11, Tp hcM 08.38662222 08.38662266

ISUZU

1 i-max Salon nisu Tòa nhà công ty 22-BQP, Sài đồng, Q.Long Biên, Tp hà nội 04.38757888 04.38757999

2 i -max Salon T & S Km10 Quốc lộ 1a, huyện Thanh Trì, Tp hà nội 04.36813707 04.36870969

3 i-max Salon Việt hải Km10 nguyễn Trãi, Q. Thanh Xuân, Tp hà nội 04.62850999 04.62850996

4 i-mark Salon Phước an Khu làng nghề, Quảng Phong, Quảng Xương, Thanh hóa 037.1671444 037.3671761

5 i-mark Salon Gelimex 372 ngũ hành Sơn, Tp đà nẵng 0511.3955969 0511.3955668

6 i-mark Salon hồng an Tổ 6, Khối 6, P. Tâm an, Tôn đức Thắng, Buôn Mê Thuột, đăk Lăk 050.3954104/3959 050.3953960

7 i-mark Salon Kabusco Số 2 Lê hồng Phong, Tp.nha Trang 058.3870171 058.3870656

8 i-mark Salon Tấn Phát D6-Tổ 1, P.Long Bình (vòng xoay Tam hiệp), Tp.Biên hòa, tỉnh đồng nai 0613.3992957 0613.3995129

9 i-mark Salon Samco an Lạc 708 hùng Vương, Q6, Tp hcM 08.37511286 08.37511884

10 i-mark Salon Vân nam 522 Quốc lộ 13, KP6, P.hiệp Bình Phước, Q.Thủ đức, Tp.hcM 08.37270983/84/85 08.37270981

11 i-mark Salon Mai Linh 1691/3n QL1a, Khu phố 3, P. an Phú đông, Q.12, Tp hcM 08.37120888 08.37120999

12 i-mark Salon Gentraco Lô 3 - 16 Lê hồng Phong, P.Bình Thủy, Q.Bình Thủy, Tp cần Thơ 0710.3880776 0710.3887123

HINO

1 công ty Tnhh Sài Gòn 460 Minh Khai, Q.hai Bà Trưng, Tp.hà nội 04.36333265 04.36333267

2 công ty Tnhh hoàng Trà Tầng 4 - Toà nhà Matexim, 36 Phạm Văn đồng, Từ Liêm, hà nội 04.37554283/84 04.37554286

3 công ty Tnhh Ôtô Sao Bắc Phòng 201, Toà nhà hà nội, 43 Trần Xuân Soạn, hà nội 04.39445147 04.39445149

4 công ty PT-TM hà nội (hataco) 5B hoà Mã, Q. hai Bà Trưng, Tp.hà nội 04.39763271/2 04.39763271

5 công ty Tnhh TM-DV Ôtô Việt đăng Km3, Quốc lộ 70, xã Tam hiệp, huyện Thanh Trì, hà nội 04.36873150 04.36873149

6 công ty Tnhh LEXiM Lô đất a18-2Kcn hà nội, đài Tư (386 Trần đăng ninh, Long Biên, hà nội) 04.38759996 04.38759997

7 công ty cP TM&KT đà nẵng 16 ngô Gia Tự, Tp. đà nẵng 0511.3824482 0511.3824482

8 công ty cP Thiết bị Phụ Tùng đà nẵng 495 nguyễn Lương Bằng, đà nẵng 0511.2212845 0511.3770203

9 công ty cP Kỹ thuật & Ôtô Trường Long Lô 46 đường số 3 Kcn Tân Tạo, Q.Tân Bình, Tp.hcM 08.37543188 08.37543189

10 công ty cP Vận tải Ôtô số 2 (coVaTo2) 51/23 Tân Kỳ, Tân Quý, P.Sơn Kỳ, Q.Tân Phú, Tp.hcM 08.38470009/10 08.38470009/160

11 công ty cP cơ khí Ôtô Thủ đức (Samco Thủ đức) Số 1, Xa lộ hà nội, P.9, Q.9, Tp.hcM 08.38962232 08.37306628

12 công ty Tnhh Ôtô Minh Mẫn Số 19, Quốc lộ 1, Xã Mỹ Yên, huyện Bến Lức, tỉnh Long an 072.3642567/8 072.3642569

13 công ty Tnhh Trường Vinh hino - đại lý bán hàng và dịch vụ đường cMT8, ấp hương Giang, P.Long hương, TX Bà Rịa Vũng Tàu 064.3741506/07 064.3741508

ĐẠi Lý ÔTÔAUTONET PRICES Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO)

174 | autonet.com.vn • 03 / 2011


FORD

1 đại lý capital Ford Km 8 đường Giải Phóng - ngã 3 Pháp Vân, Q.hoàng Mai, hà nội 038.3846897 04.6811666

2 đại lý hanoi Ford 94 ngô Thì nhậm, Q.hai Bà Trưng, hà nội 04.39763987 04.38217414

3 chi nhánh hanoi Ford - hạ Long cầu 3, Khu cao Xanh, Tp.hạ Long, Quảng ninh 031.3668990 033.3628699

4 Trung tâm dịch vụ hanoi Ford - Lạng Sơn hoàng Tân, hoàng đồng, Lạng Sơn 04.37505055 025.3878407

5 đại lý Thăng Long Ford 105 Láng hạ, Q.đống đa, Tp.hà nội 0511.3646555 04.35621991

6 Trung tâm dịch vụ Thăng Long Ford - Thanh hoá 280 Bà Triệu, Tp.Thanh hoá, Thanh hoá 056.3546555 037.3961447

7 chi nhánh Thăng Long Ford - Vinh 219 Lê Lợi, Tp.Vinh, nghệ an 059.3868686 038.3585395

8 TT KD xe ôtô Ford đã qua sử dụng - Thăng Long Ford 32 nguyễn công Trứ, Q.hai Bà Trưng, hà nội 08.35120473 04.39763977

9 chi nhánh Western Ford hải Phòng Số 4 Bạch đằng, P.hạ Lý, Q.hồng Bàng, hải Phòng 058.3885539 031.3668991

10 đại lý an đô Ford Toà nhà cT3, Lô c1 Phạm Văn đồng, Xuân đỉnh, Từ Liêm, hà nội 04.37505055 04.37505066

11 đại lý Dana Ford 56 điện Biên Phủ, Tp.đà nẵng 08.38227122 0511.3646746

12 chi nhánh Dana Ford - Bình định 73 Tây Sơn, Tp.Quy nhơn, Bình định 071.3730720 056.3546488

13 Trung tâm Dịch vụ Dana Ford - Gia Lai 306 Phạm Văn đồng, Tp.Pleiku, Gia Lai 08.38442947 059.3868871

14 đại lý city Ford 78B Quốc lộ 13, P.26, Q.Bình Thạnh, Tp.hcM 08.38442969 08.35120475

15 chi nhánh city Ford - nha Trang 580 Lê hồng Phong, Tp.nha Trang, Khánh hoà 08.38776732 058.3883218

16 Trung tâm dịch vụ city Ford - Vũng tàu Quốc lộ 51, P.Phước Trung, Thị xã Bà Rịa - Vũng Tàu 076.3933151 064.3717033

17 đại lý Ford Sài Gòn Ford 61a cao Thắng, Q.3, Tp.hcM 063.3544090 08.38181466

18 chi nhánh Sài Gòn Ford - cần Thơ 41a đường 3/2, Q.Xuân Khánh, cần Thơ 050.3954999 071.3730716

19 Trung tâm dịch vụ Sài Gòn Ford Phổ Quang 140 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp.hcM 0613.3857143 08.38442896

20 TT KD xe ôtô Ford đã qua sử dụng - Sài Gòn Ford 140 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp.hcM 0511.2212845 08.38442896

21 đại lý Western Ford - đăk Lăk 530 Kinh Dương Vương, P.an Lạc, Q.Tân Bình, Tp.hcM 08.37543188 08.38763731

22 Trung tâm dịch vụ Western Ford - an Giang 42a Quốc lộ 91, P.Mỹ Thới, Tp. Long Xuyên, an Giang 08.38470009/10 076.3933080

MITSUBISHI

1 công ty Vinh Quang 805 Giải Phóng, Q.hoàng Mai, hà nội 04 - 3 8643390/ 3 8641332 04 - 3 8642615

2 công ty cPđTTM an Dân 583 nguyễn Văn cừ, Gia Thuỵ, Long Biên, hà nội 28B Trần nhật Duật, hoàn Kiếm, hà nội"

04 - 3 8733563/04 - 3 650 3115 ~ 7 04 - 3 8733561

3 công ty Tnhh Ôtô hải đăng 130 Xuân Thuỷ, Quan hoa, cầu Giấy, hà nội 04 - 3 8333846/ 3 7680382/ 3 7681044

04 - 3 8334816

4 công ty Tnhh Ôtô Việt hùng 565 nguyễn Trãi, Thanh Xuân, hà nội 04 - 3 5520296-7

5 chi nhánh cTcP sửa chữa ôtô Trung Thượng 80-86 Tôn Thất Tùng - Khương Thượng - đống đa - hà nội 034 - 650 919; 650 969; 650 207 034 - 653 230

6 công ty Tnhh Ôtô Ánh Sao Số 5B, hoà Mã, hai Bà Trưng, hà nội 04 - 3 9764036 04 - 9764037

7 công ty cP cơ khí Ôtô 19/05 280 Bà Triệu, Thanh hoá 0373 - 961 515/ 960 834 0373 - 961 447

8 công ty Tnhh Thương mại Kim Liên 01 nguyễn Trãi, Tp Vinh, nghệ an 0383 - 3851185/ 3512077 038 - 3511655

9 TT Ôtô DaESco cty cP Thiết bị Phụ tùng đà nẵng 53 Trần Phú, đà nẵng 05113- 628721, 623438, 821637 05113- 624089

10 công ty Thương mại Dịch vụ an Bình 1 nguyễn Văn Trỗi, Pleiku, Gia Lai 059 - 3 821709 059 - 3 821108

11 công ty cổ phần Trung hải 203 nam Kỳ Khởi nghĩa, P.3, Tp Vũng Tàu 064 - 3 839275, 3 532888, 3 581197 064 - 532888

12 Xí nghiệp công nghiệp và dịch vụ ôtô (SaMco) 264 Trần hưng đạo, Q1, Tp hcM 08 - 3 9200163/ 3 9200165 08 - 9200169/ 8375449

13 công ty cP đầu tư & Thương mại a.M.c 130 hàm nghi, Q1, Tp hcM 08 - 3 821 7971~2 08 - 3 8218052

14 công ty Tnhh chuyên doanh ôtô Sài Gòn 30 nguyễn Văn Trỗi, P17, Phú nhuận, Tp hcM 08 -3 9973914~8 08 - 3 9973913

15 công ty Tnhh Ôtô Bắc Quang đường số 1, Kcn Biên hoà, Biên hoà, đồng nai 0613 - 835531/ 835534/ 835542 0613 835516

16 công ty cP cơ khí Ôtô cần Thơ 102 cách mạng tháng Tám, Tp. cần Thơ 0710 - 762 914/ 821 479 0710 - 828 421

17 công ty Tnhh huy Phát 7/31B, đại lộ Bình Dương, Bình hoà, Thuận an, Bình Dương 0650 - 768172, 768666 0650 - 768173

18 công ty Tnhh Sản xuất và DVTM Bảo Long 97/4 Quốc lộ 13, Ấp Trung, xã Vĩnh Phú, Thuận an, Bình Dương 0650 - 786163, 743476 0650 - 785696

ĐẠi Lý ÔTÔBảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO)

autonet.com.vn • 03 / 2011| 175


MEKONGAUTO

1 công ty cP cistra Số 05 hàm nghi, Q.1, Tp.hcM 08.62990578 08 38251204

2 Trung tâm Ôtô Daeso 25 Phan đăng Lưu, Tp.đà nẵng 0511.3628721 0511.3624089

3 công ty Tnhh hồng Sơn 07 đinh Tiên hoàng, Tx.Quảng ngãi, tỉnh Quảng ngãi 055.3830830 055.3831831

4 Doanh nghiệp tư nhân an Phú 138 Lê Thánh Tông, Buôn Mê Thuật, đăk Lăk 050.3876559 050.3956860

5 công ty Tnhh Vĩnh Lợi 1219B Trần Phú, Bảo Lộc, Lâm đồng 063.3863593 063.3717293

6 DnTn TM-DV hoàn Mỹ-đồng nai 3/13 đồng Khởi, Tam hiệp, Tp.Biên hoà, Tỉnh đồng nai 0613.3823155 0613.3894059

7 công ty Tnhh Ôtô Á châu Khu phố đông nhì, Thị trấn Lái Thiêu, Bình Dương 0650.3760506 0650.3760509

8 công ty Tnhh TM-DV Bạch ngân 1215c Bạch đằng, Phước Trung, Tx.Bà Rịa Vũng Tàu 064.3828384 064 3829944

9 DnTn Thương mại Phú Thành 26a đinh Tiên hoàng, F.8, Tỉnh Vĩnh Long 070.3831349 070.3828677

10 công ty Tnhh Thái Dương 25/10 Trần hưng đạo, Long Xuyên, an Giang 076.3932555 076.3931365

11 công ty cP TM&DV Kỹ thuật Ôtô MTc Km 10, Quốc lộ 1a, Giải Phóng, Thanh Trì, hà nộii 04.37623965 04.37623964

12 đại lý Thanh hóa 280 Bà Triệu, Tp.Thanh hoá, Thanh hoá 037.3961936 037.3961447

13 công ty cP cơ khí Ôtô nghệ an 219 Lê Lợi, Tp.Vinh, nghệ an 038.3844926 038.3585395

14 đại lý Xuyên Á 720 Trường chinh, F.15, Quận Tân Bình, TP.hcM 08 38155132 08 38151481

15 đại lý cần Thơ 0710 6253045 0710 6253083

16 đại lý bảo hành Quy nhơn 144 Tây Sơn Quy nhơn - Bình định 056 3647622 056 3647622

17 đại lý bảo hành 3/2 đakLak 54 nguyễn chí Thanh – đaklak 050 3876708 050 3876478

SUZUKI

1 công ty cP Vận tải & Dịch vụ (T&S) Km12+300 Quốc lộ 1a, h.Thanh Trì, Tp.hà nội 063.3544090 08.38181466

2 công ty Tnhh Ôtô nisu Toà nhà công ty 22, Sài đồng, Q.Long Biên, Tp.hà nội 050.3954999 071.3730716

3 công ty Tnhh Quý hạnh "460 Minh Khai, Q.hai Bà Trưng, Tp.hà nội Khối 2a, Thị trấn đông anh, Tp.hà nội"

0613.3857143 08.38442896

4 công ty Tnhh Ôtô Việt anh ngã 3 Bala, hà nội 0511.2212845 08.38442896

5 Doanh nghiệp tư nhận Trọng Thiện "1248 nguyễn Bỉnh Khiêm, đông hải ii, hải an, hải Phòng 267 Lê Thánh Tông, Q.ngô Quyền, hải Phòng"

08.37543188 08.38763731

6 cn công ty Tnhh TMDV-TVDT Vĩnh cát Tân Lập, Yên Mỹ, hưng Yên 08.38470009/10 076.3933080

TOYOTA

1 công ty LD Toyota Tc hà nội/TThc 103 Láng hạ, Q.đống đa, hà nội 04.38562141 04.38561694

2 Xí nghiệp Toyota hoàn Kiếm hà nội/ThKc 5 Lê Thánh Tông, Q.hoàn Kiếm, hà nội 04.38250914 04.3825889

3 công ty LD Toyota Giải Phóng/TGP 807 Giải Phóng, Q.hai Bà Trưng, hà nội 04.36640125 04.36640127

4 công ty cP Toyota Thăng Long/TTL 316-318 cầu Giấy, Q.cầu Giấy, hà nội 04.38338888 04.38331111

5 công ty cP Toyota Mỹ đình/TMD 15 Phạm hùng, Từ Liêm, hà nội 04.37686666 04.37686597

6 công ty Tnhh Toyota hà đông Thôn Do Lộ, xã Yên nghĩa, quận hà đông, hà nội 04 3353 5858 04 33535859

7 Xí nghiệp Toyota hải Phòng/ThP 274 Lạch Tray, Q.ngô Quyền, Tp.hải Phòng 031.3641785 031.3641272

8 chi nhánh công ty cP TM nam Dương - Toyota Quảng ninh Lô 1, ô 9, khu đô thị đầu đường Tuần châu, phường hà Khẩu, thành phố hạ Long, tỉnh Quảng ninh

033 3815 851 033 3815852

9 công ty cP Toyota Vinh (TVc) 19 Quang Trung, Tp.Vinh, nghệ an 038.3586644 038.3586645

10 Xí nghiệp Toyota đà nẵng/TDn 151-153 Lê đình Lý, Tp.đà nẵng 0511.3614010/11/12 0511.3614344

11 Xí nghiệp Toyota đà nẵng/TDn - chi nhánh Quy nhơn 278 nguyễn Thị định, Tp.Quy nhơn, Bình định 056 3946 714 056 3946715

12 công ty Tnhh Toyota Buôn Ma Thuật/TBMT 29 Trường chinh, Buôn Mê Thuật, đăk Lăk 050.3953344 050.3955242

13 công ty TMDV an Thành/aSTa 606 Trần hưng đạo, Q.5, Tp.hcM 08.39230860 08.38363587

14 Xí nghiệp Ôtô Toyota Bến Thành/TBTc 262 Trần hưng đạo, Q.1, Tp.hcM 08.39200600 08.38371770

15 công ty cP Toyota đông Sài Gòn/TESc 507 Xa lộ hà nội, Q.2, Tp.hcM 08.38989261 08.38989234

16 công ty cP Toyota đông Sài Gòn/TESc - chi nhánh Gò Vấp 18 Phan Văn Trị, P.7, Q.Gò Vấp, Tp.hcM 08.39896636 08.39896637

17 công ty cP Toyota đông Sài Gòn - trung tâm xe đã qua sử dụng 18 Phan Văn Trị, phường 10, quận Gò Vấp, thành phố hồ chí Minh 08 3921 2808 08 39212809

18 công ty DV Ôtô Sài Gòn Toyota Tsusho 26 Kinh Dương Vương, P13, Q6, Tp.hcM 08.38763881 08.38763880

19 công ty Toyota Lý Thường Kiệt/TLTK 151a Lý Thường Kiệt, Q.Tân Bình, Tp.hcM 08.39713838 08.39713209

20 công ty Toyota hiroshima Tân cảng - Th/ThTc 220 Bis, điện Biên Phủ, P.22, Q.Bình Thạnh, Tp.hcM 08.35123939 08.35123969

21 công ty Tnhh MTV Toyota Phú Mỹ hưng 806 nguyễn Văn Linh, quận 7, thành phố hồ chí Minh 08 5410 2626 08 54102525

22 công ty Tnhh Toyota an Sương 382 quốc lộ 22, quận 12, thành phố hồ chí Minh 08 3719 9999 08 37177777

23 công ty Tnhh Toyota cần Thơ Số 20, Quang Trung, khu đô thị Phú an, quận cái Răng, thành phố cần Thơ 0710 3919 919 0710 3918899

24 DnTn Toyota Biên hoà - TBh a17, khu phố 5, xa lộ hà nội, thành phố Biên hòa, tỉnh đồng nai 061 3831 669 061 3833419

25 DnTn Toyota Biên hoà - chi nhánh Bình Dương/TBh-BD" 3c Quốc lộ 13, ấp Bình đức, Xã Bình hoà, huyện Thuận an, Bình Dương 0650.3786786 0650.3786500

AUDI VIETNAM

1 audi TP hcM công ty cP Quốc tế Liên Á 6B Lê Duẩn, Q.1, Tp.hcM 08.38243962 08.38243961

AUTONET PRICES ĐẠi Lý ÔTÔAUTONET PRICES Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO)

176 | autonet.com.vn • 03 / 2011

Tên đại Lý địa chỉ điện Thoại FAx

2 audi hà nội công ty cP Quốc tế Liên Á Tầng 1 icD Mỹ đình (TTTM interserco) hà nội 04.37685959 04.37685960

MERCEDES-BENZ

1 autohaus 600: công ty cP DV Ôtô Xanh Số 10 điện Biên Phủ, P.15, Q.Bình Thạnh, Tp.hcM, city Showroom: 104 nguyễn Văn cừ, P.nguyễn cư Trinh, Q1, Tp.hcM

08.35128643/35120026 08.39208176/77

08.35120025 08.39208175

2 autohaus 600: công ty Tnhh Ôtô ngôi Sao Việt nam - chi nhánh hcM

Số 12 Trường chinh, P.Tây Thạnh, Q.Tân Phú, Tp.hcM, city Showroom: Số 1-5 Lê Duẩn, P.Bến nghé, Q.1, Tp.hcM

08.38158888 08.39107878

08.38157788 08.39107788

3 autohaus 300: công ty Tnhh Ôtô ngôi Sao Việt nam - chi nhánh hà nội

Số 386 nguyễn Văn Linh, Q.Long Biên, Kcn đài Tư hà nội, city Showroom: Vietnam Star - số 2 ngô Quyền, Q.hoàn Kiếm, hà nội

04.38758999 04.39351366

04.38758998 04.39351371

4 autohaus 300: công ty cP Truyền thông & Dữ liệu thanh toán an Du Số 11 Phạm hùng, Mỹ đình, Từ Liêm, hà nội 04.37686762 04.37686761

TRườNG HảI

1 chi nhánh Tân Bình 27-31 Kinh Dương Vương, P.an Lạc, Q.Tân Bình, Tp.hcM 08.37526171/72 08.62931565

2 chi nhánh Bình Triệu 48/1 Quốc lộ 13, hiệp Bình chánh, Q.Thủ đức, Tp.hcM 08.37269447 08.37269704

3 chi nhánh Mỹ đình 16 Phạm hùng, Mỹ đình, Từ Liêm, hà nội 04.37686478 04.37685899

4 chi nhánh Long Biên 2 ngô Gia Tự, Q.Long Biên, hà nội 04.38773989 04.38271092

5 chi nhánh Thanh hoá Quốc lộ 1, xã hoàng Quỳ, huyện hoàng hoá, Thanh hoá 037.3647935 037.3647937

6 chi nhánh Giải Phóng Km 10 đường Giải Phóng, xã Tứ hiệp, Thanh Trì, hà nội 04.36815340 04.36815341

7 chi nhánh Vĩnh Phúc đường nguyễn Tất Thành, P.Tích Sơn, Tp.Vĩnh Yên, Vĩnh Phúc 0211.3710300 0211.3710301

8 chi nhánh Thái nguyên Tổ 4, P.cam Giá, Tp.Thái nguyên, Tỉnh Thái nguyên 0280.3735686 0280.3735668

9 chi nhánh đà nẵng 405 Tôn đức Thắng, P.hoà Minh, Q.Liên chiểu, Tp.đà nẵng 0511.3764495 0511.3764494

BMW

1 Phòng Trưng bày 165 Pasteur 165 Pasteur, Q.3, Tp.hcM 08.38207799 08.62909359

2 Trung tâm Euro auto 808 nguyễn Văn Linh, Phú Mỹ hưng, Q.7, hcM 08.54122123 08.54110070

3 Phòng trưng bày omni (Trưng bày các sp thời trang và lưu niệm BMW)

253 nguyễn Văn Trỗi, Q.Phú nhuận, Tp.hcM

4 Phòng trưng bày và Trung tâm dịch vụ phía Bắc 153 Yên Phụ, Q.Tây hồ, hà nội 04.22430565 04.37184060

HYUNDAI THÀNH CÔNG

1 hyundai Phạm hùng 1S 16a Phạm hùng, cầu Giấy, hn 043.7689668 043.7689009

2 hyundai ngọc Khánh 3S 141 Phạm Văn đồng, Từ Liêm, hn 043.7556408 043.7556409

3 hyundai Việt hàn 3S 387 Quốc lộ 13, Phường hiệp Bình Phước, Quận Thủ đức, Tp hcM 083.7262895 08.37262885

4 hyundai đức Giang 1S Tổ 1 khu hồ cầu chui, Phường đức Giang, Quận Long Biên, hn 043.6523595 043.6523594

5 hyundai Giải Phóng 3S Km 10, QL 1a, Tứ hiệp, Thanh Trì, hà nội 043.6813968 043.6813952

6 hyundai an Lạc 3S 563 Kinh Dương Vương, P an Lạc, Q Bình Tân, Tp hcM 083.737260188/ 083.7523183

083.7523184

7 hyundai Tiên phong 3S 66 Phổ Quang, Q Tân Bình, Tp hcM 083.9979913 083.9979912

8 hyundai ngọc Phát 3S 26/6 Khu phố 1, ngã tư Bửu Long, Tp Biên hòa, đồng nai 061.3824455 061.3826139

9 hyundai huế 3S 97 an Dương Vương, Tp huế 054.2229883 054.338367

10 hyundai Vinh 3S Km số 3, + 500, đai lộ Lê nin, Tp Vinh 0383 513423/ 0383515256

0383 515257

ĐẠi Lý ÔTÔBảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO)

autonet.com.vn • 03 / 2011| 177

Documents

Autonet Magazine No.37