ESCUELA INDUSTRIAL SUPERIOR PEDRO DOMINGO MURILLOCARRERA DE
MECNICA AUTOMOTRIZ
CAM-270LABORATORIO DE BOMBAS INYECTORAS E INYECTORES
Nombre del autor: Sergio Erick Choquehuanca Condori Nombre del
asesor: T.S Prof. Marcelo Mamani
LA PAZ-BOLIVIA
10/06/2014
DEDICATORIA
El presente trabajo se lo dedico a Dios, por darme la
oportunidad de lograr una nueva meta en mi futuro profesional.
De igual forma a mi Familia, que con su amor y paciencia han
sabido guiarme por el buen camino y han logrado que culmine uno de
mis objetivos deseados, y en especial a mis Padres por su apoyo
incondicional en todo momento.
SERGIO ERICK CHOQUEHUANCA CONDORI
INDICE GENERALCARTULA.........1DEDICATORIA ...............2NDICE
GENERAL.....3PROLOGO...5
CAPTULO I
1.INTRODUCCION.......6
1.2.OBJETIVO GENERAL...7
1.3.OBJETIVOS ESPECFICOS....7
1.4.JUSTIFICACION.......8
CAPTULO 2
2. MARCO TERICO......92.1 BOMBA DE INYECCION...92.1.1.
DESCRIPCION......92.2. TIPOS DE BOMBA DE INYECCIN......102.3. BOMBA
EN LNEA TIPO PE-A.......112.3.1. CARACTERISTICAS.........122.3.2.
COMPONENTES.......132.3.3. PRECAUCIONES......142.4. HERRAMIENTAS
ESPECIALES DE SERVICIO.....152.5. DESARMADO DE LA BOMBA....172.5.1.
PREPARACIN.....172.6. LIMPIEZA DE LA BOMBA....253. BOMBA DE
ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE.....263.2. DESMONTAJE..273.3. LIMPIEZA
DE LA BOMBA DEL CEBADO....28
4. INSPECCION DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE......314.1. JUEGO DE
REPARO......325. INSPECCION DE LA BOMBA DE INYECCIN.....336. ARMADO
DE LA BOMBA......357. CALIBRADO DE LA BOMBA....397.1. BANCO DE
PRUEBAS...........407.2. PRUEBA DE GOTEO DEL
ENCENDIDO........407.3. PRUEBA DE RALENTI ......417.4. PRUEBA DE
VELOCIDAD DE CORTE.......417.5. PRUEBA DE CAUDAL DE
COMBUSTIBLE....427.6. AJUSTE DEL GOBERNADOR...427.6.1. PRUEBA DE
TOPE DE PARADA......437.7. CONTROL DE ESTANQUEIDAD..437.8. PUESTA A
PUNTO DE LA BOMBA DE INYECCIN448. INYECTORES..458.1. REVISION Y
CONTROL DE LOS INYECTORES..458.2. DESMONTAJE Y MONTAJE.468.3.
COMPONENTES....468.4. LIMPIEZA..478.5. CONTROL DE FALLAS..48CAPTULO
3
9. CONCLUSIONES...50 10. ANEXOS.....51 11.
BIBLIOGRAFIA......52PRLOGOEl trabajo, LABORATORIO DE BOMBAS
INYECTORAS E INYECTORES a sido un aporte en mi enseanza donde pude
adquirir diversos conocimientos en el transcurso de mis pasantas.Yo
eleg este trabajo porque me interesa saber cmo trabajan y saber las
fallas mecnicas que tienen de estas bombas gracias a las prcticas
pude realizarlo y mejore ms mi aprendizaje con ms aporte a este rea
de trabajo.
La mecnica automotriz tiene una parte de esta rama como es el
laboratorio de bombas en el cual se trabaja con bombas en lnea tipo
PE (S)-P De un tamao intermedio, y las del tipo PE (S) A que es ms
pequea, estas bombas poseen eje de levas estn diseadas y
construidas para satisfacer un buen funcionamiento hacia los
motores diesel que utilizan el sistema de inyeccin de combustible
en lnea.
Adems de estas bombas existen otras que de igual manera pude
aprender y a conocer su funcionamiento, ya que existe un equipo que
se encarga de verificar el funcionamiento correcto de las bombas
inyectoras como es el banco de pruebas de las bombas inyectoras,
tambin utilice herramientas especiales para el desmontaje de la
bomba inyectora y aprend a calibrar, desmontar y armar diferentes
tipos de inyectores. Al principio se me hizo complicado formar
parte del ambiente nuevo en el que estuve trabajando y a conocer
los diferentes tipos de herramientas especiales y su uso
adecuado.
CAPTULO I
1. INTRODUCCION
La bomba de inyeccin en lnea a principios del siglo XX ha sido
la ms utilizada por no decir la nica que funcionaba sobre todo en
vehculos pesados, incluso se us en turismos hasta la dcada de los
60 pero se vio sustituida por las bombas rotativas ms pequeas y ms
aptas para motores rpidos. Este tipo de bombas es de constitucin
muy robusta y de una fiabilidad mecnica contrastada, sus
inconvenientes es su tamao, peso y que estn limitadas a un nmero de
revoluciones que las hacen aptas para vehculos pesados pero no para
turismos. La bomba en lnea est constituida por tantos elementos de
bombeo, colocados en lnea, como cilindros tenga el motor. En su
conjunto incluye adems de los elementos de bombeo, un regulador de
velocidad que puede ser centrifugo, neumtico o hidrulico; un
variador de avance automtico de inyeccin acoplado al sistema de
arrastre de la bomba.
La bomba de inyeccin tiene la misin de inyectar el combustible a
alta presin en las cmaras de combustin de los distintos cilindros
del motor. La cantidad que se inyecta de acuerdo con la carga del
motor deber poderse dosificar exactamente. Tambin el momento de
inyeccin deber poderse adaptar a las condiciones de servicio del
motor.
La presin de inyeccin del combustible generada por la bomba de
inyeccin varia dependiendo del tipo de cmara de combustin.
Generalmente la presin esta alrededor de 200 a 300 kg/cm para la
cmara de inyeccin directa y de 80 a 150 kg/cm para el tipo de cmara
auxiliar.
1.2 OBJETIVO GENERAL
Aprender, reparar, calibrar y detectar fallas bajo
especificaciones del sistema de inyeccin de bombas diesel. Aprender
a diagnosticar bombas inyectoras e inyectores. Aprender a utilizar
las herramientas especiales para el desmontaje y montaje de la
bomba. Aprender a manejar el banco de pruebas para inyectores.
1.3 OBJETIVOS ESPECIFICOS
Aprender el funcionamiento del sistema de inyeccin diesel; as
como tambin las partes que lo conforman. Determinar los parmetros
de diseo de los diferentes tipos de bombas inyectoras. Aprender a
realizar pruebas correspondientes en el banco de pruebas de las
bombas de inyeccin y los inyectores. Conocer datos reales acerca de
la presin, tipos y buen desempeo durante el funcionamiento de los
inyectores. Adems de la seleccin de las herramientas para su
montaje y desmontaje. Lograr solucionar las fallas ms complejas y
desafiantes. Incrementar mi conocimiento y habilidad durante el
periodo de prcticas.
1.4 JUSTIFICACION
La industria automotriz evoluciona da con da, es por ello que
los estudiantes en el ramo deben estar actualizados en materia de
diagnstico y reparacin en los sistemas de inyeccin diesel con
bombas inyectoras.Tal es la situacin que se dio la oportunidad de
poder capacitarme ya que no pude aprender a fondo el sistema de
inyeccin diesel y las pasantas es la pieza clave dentro de la
empresa y su objetivo es que los conocimientos y habilidades
obtenidos impulsen el rendimiento de los jvenes.En la carrera
Mecnica Automotriz de la Escuela Industrial Superior Pedro Domingo
Murillo he podido aprender los cursos terico prctico, a travs de
los docentes de laboratorio de bombas inyectoras.Gracias a ello
podre aprender con ms prctica todo lo que abarca el laboratorio de
bombas inyectoras con todas las herramientas necesarias para el
diagnstico y mantenimiento de los diferentes tipos de bombas e
inyectores.
CAPITULO II
2. MARCO TERICO
2.1. BOMBA DE INYECCION2.1.1. DESCRIPCIONLa bomba de inyeccin,
en combinacin con el regulador, tiene la misin de inyectar el
combustible a alta presin y suministrar la adecuada cantidad de
combustible en la correcta distribucin de cada cilindro del motor.
La cantidad que se inyecta de acuerdo con la carga del motor deber
poderse dosificar exactamente. Tambin el momento de la inyeccin
deber poderse adaptar a las condiciones de servicio del motor.La
presin de inyeccin del combustible generada por la bomba de
inyeccin vara dependiendo del tipo de cmara de combustin.
Generalmente la presin esta alrededor de 200 a 300 kg/cm (2,840-
4,270 psi; 19,610-29,420 kpa) para la cmara de combustin de tipo de
inyeccin directa y de 80 a 150 kg/cm (1,140- 2,130 psi;
7,850-14,710 kpa) para el tipo de cmara de combustin auxiliar.
Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net Figura 1.Bomba de
inyeccin en lnea para un motor de 6 cilindros2.2. TIPOS DE BOMBA DE
INYECCINLas bombas de inyeccin pueden dividirse en varios
tipos:
Fuente: Grupo de trabajo Fuente: Grupo de trabajo Figura: 1.1
Tipo C.A.T Figura: 1.2 Tipo en lnea
Fuente: Grupo de trabajo Fuente: Grupo de trabajo Figura: 1.3
Tipo VE (tipo distribuidor) Figura: 1.4 Tipo C.A.V
Figura: 1.5 Tipo individual Figura: 1.6 Tipo UI(Unit
injector)
Fuente: Grupo de trabajo Figura: 1.7 Tipo EDC (Electronic diesel
control)Existen varias bombas como se puede apreciar pero solo
explicare algunas bombas para demostrar lo aprendido.2.3. BOMBA EN
LNEA TIPO PE-ALa bomba de inyeccin tipo PE(S)-A esta especficamente
diseada y construida para satisfacer la creciente tendencia hacia
los motores diesel que utilizan el sistema de inyeccin directa de
combustible.Esta bomba Tipo PE(S)-A tiene un tamao pequeo; es
decir, su construccin es ms pequeo que el del tipo PE(S)-P, y que
el tipo PE(S)-B. Aun cuando su operacin es bsicamente la misma que
los otros dos es capaz de entregar mayores cantidades de
combustible para satisfacer las necesidades de combustible de los
motores de servicio pesado. Se ha utilizado la bomba modelo A en
diferentes motores diesel durante largo tiempo. Su presin de
inyeccin esta alrededor de 750 bar y actualmente se utiliza en
vehculos de mediano porte (camiones y utilitarios).
Figura: 2.bomba de inyeccin diesel tipo PE(S)-A2.3.1.
CARACTERISTICASLas caractersticas principales y ms notables son las
siguientes: La caja de la bomba posee tapa de inspeccin para hacer
ajustes. Debido a su diseo esta se puede controlar el recorrido de
la cremallera y el caudal de combustible. Aun cuando es ms pequea
es capaz de entregar mayor cantidades de combustible. Tambin,
utiliza balinera y rbol de levas robustas para mayor rigidez , en
comparacin con los tipos B y P. Se puede utilizar mbolos ms pequeos
de 5 a 9 mm de dimetro, en la bomba tipo PE(S)-A. Los elementos de
la bomba estn sostenidos por las camisas de control en la
superficie de manera que la torsin de apriete de los porta vlvulas
de entrega no causen presin interna en la caja de la bomba. El
levantamiento de las levas es de 8 mm, el dimetro del rbol de levas
es de 17 mm, el recorrido total de la cremallera es de 21 mm, y
puede poseer de 1 a 12 cilindros. Es lubricado por el mismo
diesel.
Fuente: Grupo de trabajo Figura: 2.1 Regulacin para el recorrido
de la cremallera
2.3.2. COMPONENTES
Fuente: Piezas de reparo Bosch 1999-2000 Figura: 2.2 Vista
esquemtica de la bomba tipo PE-A2.3.3. PRECAUCIONES Debido a que
los elementos de la bomba, las vlvulas de entrega y toberas son
piezas pulidas a precisin, estn propensas a ser magulladas por
partculas extraas que estn presentes en el combustible, teniendo a
su rpido desgaste. Por esta razn, hgase el habito de inspeccionar
el filtro de combustible y el tanque en forma peridica, de manera
que no entren partculas de polvo y humedad en el combustible.
Fuente: Grupo de trabajo Figura: 2.3 tobera tipo DLL Bosch
(pulverizador de agujeros) Asegrese de apretar el porta-vlvulas de
entrega debe ser apretado con el torsin de apriete de 25 lb, de tal
manera que no se afectara la entrega del combustible. La torsin
excesiva creara un espacio libre del elemento muy pequeo, haciendo
que la lubricacin sea pobre, crear una mala uniformidad de la
operacin del embolo y del movimiento de la cremallera dndole
problemas de trancamiento de los mbolos.
Fuente: Grupo de trabajoFigura: 2.4 Torque de los porta-vlvulas
de entrega Hay que cerciorarse que el alineamiento de la marca de
la aguja indicadora del tiempo y la marca en la circunferencia del
variador de avance representen la posicin de comienzo de la entrega
del combustible para el cilindro # 1.
Fuente: Grupo de trabajo Figura: 2.5 Alineamiento para el
cilindro numero 1
2.4. HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO
Fuente: Grupo de trabajo Fuente: Grupo de trabajo Figura: 2.6
Juego de dados para desmontar Figura: 2.7 Caeras tipo P y A
Figura: 2.8 Juego de acoples Figura: 2.9 Juego de llaves
Figura: 2.10 y 2.11 Herramientas especiales de servicio
Figura: 2.12 vlvulas de descarga y arandelas de cobre
Figura: 2.13 Juego de herramientas2.5. DESARMADO DE LA
BOMBA2.5.1. PREPARACIN Limpiar el taller y principalmente el banco
o mesa destinado al armado.
Figura: 3. Limpieza del banco de trabajo Luego limpie la bomba
de inyeccin, sacando las basuras polvos aceite sucio de la parte
exterior de la bomba de inyeccin.
Figura: 3.1 Limpieza del banco de trabajo Vaciar el aceite que
se encuentra dentro de la bomba de inyeccin. Montar el conjunto de
la bomba de inyeccin en la prensa. Desmontar o desarmar los
accesorios de la bomba de inyeccin.
Figura: 3.2 Colocar la bomba en la prensa Colocar el engranaje
del variador de avance en la prensa para evitar que gire. Desmontar
la tuerca y bolanda de presin del sincronizador. Colocar la
herramienta especial (extractor) sacar el sincronizador.
Figura: 3.2 Desmontaje del sincronizador Desmontar la bomba
elevadora o bomba de alimentacin de combustible. Desmontar la
cubierta de la bomba y las juntas de empaquetadura.
Figura: 3.2 Desmontaje de cubierta de la bomba Colocar el
acoplamiento de impulsin.
Figura: 3.3 Colocar el acople
Instale la herramienta especial (sujetadores) en los orificios
de servicio de levantador.
Figura: 3.4 Sujetadores de los rodillos Usando la herramienta
especial (acople) gire el rbol de levas e inserte la herramienta
especial (levantadores) para que se encuentren en su posicin mas
alta.
Figura: 3.5 Levantadores de los resortes Saque el conjunto de la
cubierta del gobernador de la bomba de inyeccin.
Figura: 3.6 Sacar la cubierta de la bomba Usando la herramienta
especial SST, saque la tuerca redonda.
Figura: 3.7 Sacar la tuerca y la arandela del gobernador Usando
la herramienta especial (extractor), saque el conjunto del
contrapeso.
Figura: 3.8 Sacar los contrapesos Invertir la posicin de la
bomba. Saque los seis tapones de las placas.
Figura: 3.9 Sacar los tapones Saque los dos tornillos del
cojinete del centro.
Figura: 3.10 Sacar los cojinetes Saque el acople de impulsin,
saque los cuatro tornillos de la tapa del retn de aceite del eje de
levas. Usando un mazo de madera golpee suavemente el rbol de levas,
hacia el gobernador.
Figura: 3.11 Sacar los 4 tornillos de la tapa del reten Usando
dos destornilladores planos, saque el reborde de la bomba hasta
afuera. Saque el rbol de levas y el cojinete del centro.
Figura: 3.12 Sacar el eje de levas Usando la herramienta
especial (empujador de rodillos) empuje el levantador para sacar
los rodillos con la herramienta especial (sujetador).
Figura: 3.13 Empujar los rodillos con la SST Usando la
herramienta especial (empujador) empuje el levantador en la carcasa
del rbol de levas y saque el levantador a travs del orificio del
cojinete con la herramienta especial (sujetador).
Figura: 3.14 Empujar los rodillos con la SST Usando la
herramienta especial (extractor de mbolos).Sujete el asiento el
resorte inferior y squelo junto con el embolo.
Figura: 3.15 Sacar el embolo No tocar el embolo con la mano.
Disponer todas las partes en el orden correcto.
Figura: 3.16 Ordenar las piezas del desmontaje Sacar el resorte
del embolo, el asiento del resorte superior y pin de control.
Figura: 3.17 Sacar el pin de control Sacar las porta-vlvulas de
entrega con dado # 22 y trinquete.
Figura: 3.18 Sacar las porta-vlvulas
Sacar el resorte de la vlvula de suministro. Usando unas pinzas
sacar la vlvula de suministro y la arandela de cobre.
Figura: 3.18 Sacar las porta-vlvulas y vlvulas Levantate el
cilindro de la bomba con el dedo ndice y squelo.
Figura: 3.19 Sacar el cilindro Nota si la falla indica que
existe algn golpeteo en la bomba o que no inyecta demasiado caudal
cuando los elementos son nuevos, o que el recorrido de la
cremallera es dura o no retorna a su posicin, se debe a que la
cremallera est deteriorada, gastada o torcida. En ese caso sacar el
tornillo de guia de la cremallera de control y sacar la
cremallera.
Figura: 3.20 Desmontaje en orden correcto2.6. LIMPIEZA DE LA
BOMBA Lavar las piezas del desmontaje con diesel limpio en una
batea para el montaje.
Figura: 4. Limpieza de las piezas internas
Figura: 4.1 Limpieza de las piezas
3. BOMBA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLEFigura: 5 bomba de
alimentacin de combustible
3.1. COMPONENTES1.- Bomba manual del cebado 9.- Anillo de
junta2.- Anillo de junta de acero 10.- Tamiz filtrador3.- Muelle de
compresin 11.- Muelle de compresin4.- Vlvula 12.- Cuerpo del
filtro5.- Anillo de goma 13.- Juego de piezas6.- Muelle de
compresin 14.- Impulsor de rodillos7.- Anillo de junta 15.-
Impulsor deslizante8.- Embolo de la bomba 16.- Juego de piezas3.2.
DESMONTAJE Instalar la bomba de alimentacin de combustible en una
prensa. Sacar la bomba de alimentacin con llave mixta # 19 mm.
Figura: 6. Saque la bomba de cebado Usando las pinzas. Saque la
arandela de cobre, el resorte y la vlvula de aspiracin.
Figura: 6.1 Sacar la vlvula de aspiracin Con llave # 24 sacar la
tuerca de la vlvula de descarga
Figura: 6.2 Sacar la tuerca
Con las pinzas sacar la vlvula de presin, resorte y arandela de
cobre.
Figura: 6.3 Sacar la vlvula de presin Invertir la posicin de la
bomba de alimentacin de combustible. Sacar el tapn de la cmara con
la llave mixta # 32.
Figura: 6.4 Sacar la tuerca Saque el resorte y la junta de
empaquetadura con cuidado, porque el resorte puede saltar y
ocasionar un accidente, con ayuda de unas pinzas saque el
pistn.
Figura: 6.5 Sacar el pistn Cambiar la posicin de la bomba de
alimentacin de combustible en la prensa y saque el anillo del
resorte.
Figura: 6.6 Sacar el anillo del resorte Sacar el levantador y la
varilla de empuje. Nota La varilla de empuje esta acoplada con
precisin, pero si esta se encuentra floja cuando empuja al pistn,
se debe reemplazar el anillo de goma y sacar la varilla de empuje
con un eje y un martillo pequeo.
Figura: 6.7 Sacar la varilla de empuje
3.3. LIMPIEZA DE LA BOMBA DEL CEBADO
Al completar el desarmado de la bomba primaria, lavar las piezas
con aceite diesel limpio e inspeccionarlas para detectar desgaste,
magulladuras y otros posibles daos.
Figura: 7.1 Limpiar la bomba primaria
Figura: 7.2 Limpieza total
4. INSPECCION DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Se verifico que el
resorte no est roto y la inclinacin est bien es de 2mm.
Figura: 8. Verificacin del resorte Se verifico que el pistn est
desgastado y se necesita un cambio del pistn.
Figura: 8.1 Verificacin del pistn Se verifico que el cebador est
en buenas condiciones.
Figura: 8.2 Verificacin cebador Se verifico que el juego de la
varilla de empuje y el retn de goma no se encuentran en buenas
condiciones se desea cambiar el retn.
Figura: 8.3 Demasiado juego de la varilla de empuje y reten Se
verifico las vlvulas de presin, aspiracin y las arandelas de cobre
estn gastadas y se requiere cambiar el kit de reparo.
Figura: 8.4 Vlvula de presin desgastada
Figura: 8.5 Arandelas de cobre desgastadas
4.1. JUEGO DE REPAROEl juego de reparo sirve para reemplazar las
piezas viejas por unas nuevas para ello se realiza el pedido de las
mismas de acuerdo a la placa de la bomba en este caso se requiere
el cdigo de fbrica que es Diesel Kiki para su respectivo
armado.
Figura: 8.6 Reparo para la bomba de combustible5. INSPECCION DE
LA BOMBA DE INYECCIN Los resortes de la bomba de inyeccin estn
rotos y gastados eso es debido a la revolucin excesiva de la bomba
y que el motor este sometido a carga, al momento del final de la
impulsin del embolo, el embolo no enva combustible a presin a los
inyectores de tal manera no puede retornar el combustible a presin
a la cmara de aspiracin lo que ocasiona que el combustible no salga
de la bomba y llegue a los inyectores, arranque difcil del motor y
que el motor arranque pero se pare.
Figura: 8.7 Resortes rotos Los elementos estaban gastados
magullados y descoloridos debido a la difcil tarea de inyectar el
combustible y ser sometidas a velocidades mayores a la de corte
para que puedan arrancar el motor, los mbolos se pegaron a su
cilindros por que estuvieron en constante movimiento y el diesel se
calent con la temperatura cuando al romperse los resortes
trabajaron exageradamente hasta que se apag el motor. Figuras: 8.8
y 8.9 elementos nuevos y gastadosEl juego de reparo estaba gastado
se hizo el cambio necesario de todo el kit de reparo de las
arandelas de cobre, goma, los anillos, empaques, conectores,
etc.Cada vez que se desarme la bomba, me ensearon a cambiar todas
estas piezas por otras nuevas sin considerar su condicin. Note que
el usar nuevamente estas piezas podra causar escape de
combustible.
Figuras: 8.10 kit de reparo desgastadoLas vlvulas de entrega de
combustible necesitaban un cambio ya que al inspeccionar el cuerpo
de la vlvula y la superficie de la misma detecte que tena un
desgaste anormal y abolladuras. De tal manera se reemplaz la vlvula
de entrega por otra nueva, adems que el combustible no llega a los
inyectores.
Figuras: 8.10y 8.11 vlvulas de entrega nuevas y viejas6. ARMADO
DE LA BOMBA Instale los cilindros de la bomba. Alinear la muesca
del cilindro de la bomba con el pasador de golpe de la carcasa de
la bomba. Verifique los cilindros de la bomba. Instale las vlvulas
de suministro usando las pinzas Usando la herramienta especial SST
y un martillo de cabeza de plstico, golpee suavemente la junta de
empaquetadura nueva hasta meterla a su asiento. Colocar el resorte
de la vlvula de suministro y las porta-vlvulas. Apriete las seis
porta-vlvulas torsin 3,0-3,5 kg/m.
Figura: 9. Apriete de torsin del porta-vlvulas Invierta la
posicin de la bomba. Instale el pin de control y verifique su
desplazamiento y que la alineacin de la muesca de guia del pin
coincidan con la ranura de la bomba. Instale el asiento del resorte
superior y el resorte del embolo. Monte el embolo y el asiento del
resorte inferior. Usando la herramienta especial insertar el embolo
y el conjunto del asiento inferior con la marca de designacin de la
cara impulsora del embolo colocada hacia el lado de la cubierta de
la bomba.
Figura: 9.1 Alinear la ranura de la bomba con el pin
Figura: 9.2 Verificar el recorrido de la cremallera Otra manera
de saber si est alineado correctamente al centro es que en el mango
de la cremallera tenga una raya en el centro, cuando esta suelto la
cremallera, el pin de control debe estar en la posicin de la
(figura: 9.2).
Figura: 9.3 Raya que indica la posicin del pin Usando la
herramienta especial (sujetador de levas) coloque los rodillos a
travs del orificio del cojinete del rbol de levas. Empuje el
levantador con la SST (empujador). Figura: 9.4 Colocar los rodillos
Invertir la posicin de la bomba y coloque las herramientas
especiales de sujecin de los rodillos. Figura: 9.5 Insertar los
sujetadores Usando la SST meta a presin el levantador e inserte la
SST en el orificio de servicio del levantador.
Figura: 9.6 Empujar los rodillos con la SST Cuando instale cada
embolo y levantador, compruebe la cremallera de control para ver si
el movimiento es suave y sin esfuerzos. Instale el eje de levas en
la posicin del lado de acople junto con el cojinete, aplique grasa
denso multipropsito al cojinete.
Figura: 9.7 Colocar el eje de levas Una vez armado coloque la
bomba inyectora en el banco de pruebas. Instale los contrapesos y
sujete el eje de levas con las herramientas especiales (acople) y
(paleta).
Figura: 9.8 Colocar los contrapesos con la SST
Figura: 9.9 Colocar las SSTS para evitar que gire el eje Colocar
el conjunto del gobernador RSV en su alojamiento, colocar la
palanca de la cremallera y el resorte en su alojamiento de la misma
manera el contrapeso.NOTA No utilizar el mismo empaque para evitar
las fugas del diesel.
Figura: 9.10 Colocar el gobernador en su alojamiento7. CALIBRADO
DE LA BOMBATodas las bombas de inyeccion deben realizarse las
pruebas segn las especificaciones de la bomba .La ejecucion de la
revision y puesta a punto de las bombas de inyeccion requiere el
uso del banco de pruebas sin el cual es imposible conseguir
resultados concretos Ajuste de la velocidad de ralenti y de corte.
Ajuste del caudal y entrega de la cantidad de combustible. Ajuste
del encendido del motor. Ajuste del gobernador. Control de
estanqueidad.etc.
Figura: 10 Colocar la bomba en el Banco de Pruebas7.1. BANCO DE
PRUEBASEs un dispositivo que permite reproducir las condiciones de
funcionamiento en las cuales trabajo en realidad la bomba, es
decir, es posible mediante una fuente de movimiento arrastrar en
rotacin el rbol de levas y examinar para cada elemento bombeante,
cuando se realiza la inyeccin. Los grados de rotacin del rbol y su
duracin, medir el caudal de envo en las diversas posiciones del
manguito de control, controlar el funcionamiento del dispositivo de
avance y del regulador de velocidad.
Figura: 10.1 Banco de Pruebas electrnico
7.2. PRUEBA DE GOTEO DEL ENCENDIDOSe debe quitar la tapa
exterior de la bomba y ajustar el encendido fijndose en el goteo
que realiza los inyectores del banco con la ayuda de un
destornillador el encendido debe ser mnimo 8 cc.
Figura: 10.2 ajuste de encendido7.3. PRUEBA DE RALENTI Se puede
saber mediante la placa del gobernador RSV que indica el ralent de
la bomba de inyeccin y su velocidad es de 300 r.p.m, tambin se
verifica el goteo respectivo que indica que se encuentra en
ralent.Nota Si no mantiene ralent se debe verificar el tornillo de
ajuste de la velocidad de ralent con un destornillador y llave #
10. Figura: 10.3 ajuste de ralent Figura: 10.4 tornillo de ralent
7.4. PRUEBA DE VELOCIDAD DE CORTESe puede saber mediante la placa
del gobernador RSV la velocidad de corte de la bomba de inyeccin es
de 1600 r.p.m tambin se cuenta la modificacin cuando est muy
gastada la bomba y es de 1650 rpm.Nota Si no mantiene velocidad de
corte se debe verificar el tornillo de ajuste de la velocidad de
corte con un destornillador y llave # 10. Figura: 10.5 ajuste de
ralent Figura: 10.6 tornillo de corte de combustible
7.5. PRUEBA DE CAUDAL DE COMBUSTIBLEEl caudal de combustible
tiene que ser mnimo 9 cc y 1000 a 1200 rpm para las bombas tipo
PE(S)-A en lnea de seis cilindros. El caudal se regula con el
manguito de control desatornillndolo y golpeando suavemente la
ranura del manguito de control a la izquierda si tiene poco caudal
y a la derecha si es excesivo el caudal.Los caudales no
correspondientes a lo sealado en la tabla de calibrado, dentro de
los limites en el estado de desgaste de los elementos bombeantes en
cuanto si es excesivo, derramar combustible y eso impedir el
aumento de envo. Adems si llegaran a tener casi iguales carreras de
combustible inyectadas, el inconveniente est en las vlvulas de envo
o los correspondientes resortes que alteraran completamente la
distribucin del caudal de combustible. Figura: 10.7 Medicin del
caudal Figura: 10.8 Regulacin del caudal7.6. AJUSTE DEL
GOBERNADOREl ajuste del gobernador consiste en la comprobacin de su
funcionamiento, es de asegurarse que el nmero de revoluciones a los
cuales entran en funcin a la velocidad mxima o mnima, correspondan
a los valores prescritos para cada tipo por las tablas de
calibrado.Este control se realiza por el registro de la carrera de
la leva gobernada por el pedal del acelerador del cual depende el
nmero de revoluciones mximo que puede alcanzar la bomba. Control
del registro de ralent (mnimo). Control del registro de velocidad
de corte (mximo). Encendido del motor.7.6.1. PRUEBA DE TOPE DE
PARADA Se debe sacar la contratuerca de tope de parada para ajustar
el tornillo de tope de parada o tope de ralent al girar el tornillo
hasta que se alcance el punto en el cual la posicin de la
cremallera este fija. En esta posicin podemos saber si el vehculo
esta parado
Figura: 10.9 Tornillo de tope de parada7.7. CONTROL DE
ESTANQUEIDADSe deben comprobar las fugas de todas las bombas antes
y despus de las pruebas, y reparalas si es necesario. Todas las
fugas deben repararse cuando sea necesaria la reparacin, alguna o
todas las pruebas sobre el banco debern repetirse.
Figura: 11. Control de estanqueidad7.8. PUESTA A PUNTO DE LA
BOMBA DE INYECCIN Para la puesta a punto de la bomba de inyeccin se
debe llevar el elemento # 1 a la posicin de comienzo de carrera til
de la inyeccin de acuerdo al orden de inyeccin de la bomba que es
1-5-3-6-2-4. Normalmente se puede comprobar efectuando el comienzo
de la alimentacin realizando el giro en la banco de pruebas,
girando el acople de impulsin con la paleta ya que existe una marca
de alineacin en el variador de avance y el cuerpo de la bomba.
Fuente: www.fullmecanica.comFigura 11.1. Puesta a punto de la
bomba de inyeccin.
8. INYECTORES 8.1. REVISION Y CONTROL DE LOS INYECTORESLos
inyectores antes de cada prueba se deben limpiar en la parte
externa con el esmeril y luego lavarlos en una batea con diesel
limpio. Figura 12. Limpieza del inyector figura 12.1 Prueba de
funcionamiento.El control con la bomba de mano tiene por objeto
verificar que el pulverizador pulverice el combustible en forma de
uno o varios chorros que tengan caractersticas especficas de aquel
particular tipo y que el funcionamiento del inyector se realice a
la presin de calibrado prescrita.Conectado el inyector a la bomba
de mano, despus de haberla desairado actuando sobre el tornillo de
purga, se procede a su calibrado el control de funcionamiento antes
del desmontaje consiste en un examen visual del chorro y la presin
que tiene segn sea el tipo de inyector.
Figura 12.2 Bomba de mano para probar inyectores8.2. DESMONTAJE
Y MONTAJE Apretar el inyector en la prensa y aflojar la tuerca de
seguridad, seguidamente de la tobera (porta inyector y aguja)
prestando atencin de no dejar caer la aguja. Sacar el adaptador
intermedio el vstago de presin, el resorte y la arandela de tarado
mantener las piezas en orden en el banco de trabajo.Montar las
piezas en el orden inverso del desmontaje y apretar la tuerca al
par de apriete especifico.
Figura 12.3 Desmontaje del inyector8.3. COMPONENTESLos
componentes del inyector son los siguientes:
Figura 12.4 Partes del inyector8.4. LIMPIEZAPara la limpieza de
las piezas, utilizar un producto de limpieza seleccionado.Figura
12.5 Componentes de limpieza Figura 12.6 Compresora de aire
La limpieza del cuerpo del inyector y de la aguja debe ser
ejecutada cuidadosamente y evitando los riesgos de deformacin,
choques y ralladuras.Los tiles necesarios para las operaciones de
limpieza forman parte del cofre para limpieza de inyectores.
limpiar la aguja y el cuerpo del inyector con diesel limpio lavar
exteriormente estas piezas con una brocha de pelo de latn o nylon.
limpieza de la garganta circular del cuerpo del inyector. limpie
interiormente el alojamiento de la aguja y raspar la garganta.
Limpiar el taladro del tetn. Una vez terminada la limpieza secar
las impurezas recogidas en el cuerpo del pulverizador con la
compresora interior y exteriormente.
Figura 12.5 limpieza de los componentes8.5. CONTROL DE FALLAS
Calibrado Control del funcionamiento Control del ajuste del asiento
Control de derrameLos inyectores deben ser controlados as se puede
saber la razn de la falla consiste en un examen visual del chorro o
de los chorros de combustible pulverizado .Adems estos deben tener
un ngulo de chorro de cierta amplitud, en los tipos de inyectores
Bosch por ejemplo la presin de inyeccin est impresa en el cuerpo y
tienen marcados las toberas la letra D.
Diagrama 1. Identificacin de tobera Figura 12.6 Tobera Bosch
DLLA Figura 12.7 Inyectores Bosch de VolvoSe debe asentar la aguja
con en la prensa para que tenga una buena pulverizacin es necesario
utilizar un poco de pomada y de esta manera tener en cuenta la lnea
donde la aguja este asentada un brillo pequeo que indica que est
listo. Figura 12.8 Asentar la aguja Para identificar el
funcionamiento correcto del inyector debido a la vibracin de la
aguja, un buen funcionamiento es sealado por una vibracin regular
que comnmente se llama el cantar de inyector adems de la presin que
requiere este en Mpa o Lb de acuerdo al tipo de inyector 1Mpa =10
bar.
Figura 12.9 Control del funcionamiento de un inyector Si el
pulverizador gotea se puede tratar de eliminar el inconveniente con
un nuevo reparo ya que este ya est en desuso de todas maneras si se
asienta habr fugas y no trabajara como los dems inyectores ser
imposible devolver el dimetro de los agujeros que el paso del
combustible desgasta y aumenta.
Figura 13 Reparo de inyector Bosch de Volvo CAPITULO III
9. CONCLUSIONES Aprend a reparar, calibrar y detectar fallas
bajo especificaciones del sistema de inyeccin de bombas diesel.
Aprend a diagnosticar bombas inyectoras e inyectores. Aprend a
utilizar las herramientas especiales para el desmontaje y montaje
de la bomba. Aprend a manejar el banco de pruebas para inyectores.
Aprend el funcionamiento del sistema de inyeccin diesel; as como
tambin las partes que lo conforman. Logre solucionar las fallas ms
complejas y desafiantes. Incremente mi conocimiento y habilidad
durante el periodo de prcticas.
10. ANEXOS
11. BIBLIOGRAFIA
1. Libro Sistema de inyeccin diesel segunda edicin de FRANCISCO
ALBERT SERRA EDITORIA SINTES.2. Manual de taller DESMONTAJE,
MONTAJE Y REPARACIONES DE LOS TRACTORES Tetor 50 SUPER.3. Libro
Tecnologia del automvil versin espaola edicin alemana EDITORIAL
REVERTE,S.A. SOCIEDAD ALEMANA DE COOPERACION TECNICA (GTZ4.
Catalogo INYECTORES-BOSCH.5. Catlogo DE TOBERAS-BOSCH Y ZEXEL.6.
EQUIPO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE CON BOMBA TIPO PE-P.7. Manual de
bomba de inyeccin tipo distribuidor (VE) NIPPONDENSO.8. Manual del
banco de pruebas NIPPONDENSO ND-FIP-12C9. Manual de entrenamiento
BOMBA DE INYECCION DIESEL ETAPA 3 VOLUMEN 3 TOYOTA10. Catalogo
Piezas para sistema de inyeccin diesel 1996-199711. Fotos tomadas
con cmara.12. http://www.aficionadosalamecanica.net13. Manual del
taller bombas pdf.doc14. Fotocopias otorgadas por el docente
Marcelo Mariscal y el Ingeniero Luis Chuquimia Rada.
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