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CURSO DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL - BOMBAS LINEALES 1
BOMBAS DE INYECCION LINEALES
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ESQUEMA DE UNA INSTALACION DE BOMBA LINEAL
CARACTERISTICASROBUSTA Y CONFIABLE
PESADA Y VOLUMINOSA
LIMITE DE VELOCIDAD BAJO
COMPONENTESELEMENTOS DE BOMBEO
REGULADOR DE VELOCIDAD
REGULADOR DE AVANCE DE
INYECCION1 a 2 Bar
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VISION GENERAL DE UNA BOMBA LINEAL
ACOPLE AL MOTOR
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VISTA EN CORTE DE UNA BOMBA LINEAL
LOS ELEMENTOS DE BOMBEO SON ACCIONADOS POR EL ARBOL DE LEVAS GENERANDO UNA ELEVADA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE HACIA LOS INYECTORES
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ESQUEMA DE UN ELEMENTO DE BOMBEO
LOS PISTONES O EMBOLOS TIENEN MOVIMIENTO AXIAL (GENERADO POR EL ARBOL DE LEVAS) Y MOVIMIENTO GIRATORIO PARA GENERAR CAMBIO DE CAUDAL (ORIGINADO POR LA CORREDERA).
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ELEMENTOS DE BOMBEO EN CORTE
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SECUENCIA DE ADMISIÓN - INYECCION - DESCARGA
LA CARRERA DEL EMBOLO ES CONSTANTE. LA CARRERA DE SUMINISTRO h SE MODIFICA
CON EL GIRO DEL EMBOLO, SEGUN LA POSICION DE LA CORREDERA.
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CAUDAL DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
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CAUDAL DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
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AVANCE DE INYECCION
EN LOS MOTORES DE GASOLINA SE ADELANTA O RETRASA EL ENCENDIDO EN FUNCION DE:
CARGA DE MOTOR
RPM
EN LOS MOTORES DIESEL SE ADELANTA LA INYECCION DE COMBUSTIBLE EN FUNCIÓN DE:
CARGA
RPM
POR MEDIO DEL REGULADOR DE AVANCE DE LA BOMBA SE LOGRAN ADELANTOS DE HASTA 8º
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DESPIECE DEL REGULADOR CENTRIFUGO DE AVANCE DE INYECCION
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REGULADOR CENTRIFUGO DE AVANCE DE INYECCIONEL AUMENTO DE LAS RPM DEL MOTOR HACE QUE LOS CONTRAPESOS SE SEPAREN
PRODUCIENDO UN AVANCE EN EL ATAQUE DE LA LEVA CONTRA EL EMBOLO.
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ESQUEMA SIMPLIFICADO DEL FUNCIONAMIENTO
EN ESTA SITUACION EL REGULADOR DE AVANCE ADELANTA EL COMIENZO DE LA
INYECCION. LOS LIMITES DE AVANCE SE FIJAN POR MEDIO DE REBAJES O MUESTAS EN
LOS CONTRAPESOS. EL DESPLAZAMIENTO DE LOS CONTRAPESOS ES MENOR A MEDIDA
QUE AUMENTAN LAS RPM.
+
(-)
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REGULADORES DE VELOCIDAD
EL REGULADOR DE VELOCIDAD SIRVE PARA LIMITAR O REGULAR LA VELOCIDAD DEL MOTOR EN DIFERENTES SITUACIONES DE FUNCIONAMIENTO.
VELOCIDAD MAXIMA: PARA PROTEGER AL MOTOR
VELOCIDAD MINIMA: ASEGURAR EL RALENTI CON DIFERENTES SOLICITACIONES DE CARGA O PAR RESISTENTE.
EN ALGUNOS CASOS SE REGULA LA VELOCIDADES INTERMEDIAS DEL MOTOR
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REGULADORES DE VELOCIDAD DE LA BOMBA LINEAL
CLASIFICACION SEGUN SU FUNCION
REGULADORES DE MINIMA Y MAXIMA: AJUSTAN EL RALENTI Y LAS RPM
MAXIMAS DE MOTOR PARA PROTEGERLO. MUY USADOS EN DIESEL LIVIANO.
REGULADORES DE TODO EL ESPECTRO DE RPM: AJUSTAN TODO EL CAMPO
DE REVOLUCIONES DE FUNCIONAMIENTO DE MOTOR. USADOS EN CAMIONES,
MAQUINARIA VIAL, ETC.
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REGULADORES DE VELOCIDAD DE LA BOMBA LINEAL
CLASIFICACION SEGUN SU PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
CENTRIFUGOS: MEDIANTE LA ACCION DE FUERZA CENTRIFUGA SE LIMITA
LA CARRERA DE UNA CORREDERA PARA LIMITAR EL CAUDAL DE
COMBUSTIBLE.
NEUMATICOS: MEDIANTE VACÍO DE ADMISIÓN SE MUEVE UNA MENBRANA
QUE ACCIONA SOBRE LA CORREDERA DE LA BOMBA LINEAL
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REGULADORES DE VELOCIDAD CENTRIFUGO DE MINIMA - MAXIMA
CONTRAPESOS
MANDO DE LA CORREDERA
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REGULADORES DE VELOCIDAD CENTRIFUGO DE MINIMA-MAXIMA
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FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR DE VELOCIDAD MINIMA-MAXIMA
ACCION DEL CONDUCTOR
EL CONDUCTOR OPRIME EL
ACELERADOR
LA CORREDERA SE MUEVE A LA DERECHA DANDO MAS COMBUSTIBLE
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LAS MASAS SE SEPARAN
LA CORREDERA SE MUEVE A LA IZQUIERDA DISMINUYENDO EL COMBUSTIBLE
FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR DE VELOCIDAD MINIMA-MAXIMA
ACCION DEL REGULADOR
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FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR DE VELOCIDAD MINIMA-MAXIMA EL REGULADOR CENTRIFUGO DE MINIMA Y MAXIMA SOLO ACTUA EN LAS VELOCIDADES DE RALENTI PARA ESTABILIZARLO O CUANDO SE SOBREPASAN LAS VELOCIDADES MAXIMAS DE MOTOR.
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REGULADOR DE TODAS LAS VELOCIDADESCUANDO EL CONDUCTOR GIRA LA PALANCA DE ACELERACION A LA DERECHA EL PLATO SE MUEVE HACIA LA IZQUIERDA ACELERANDO EL MOTOR
LAS MASAS, POR LA FUERZA CENTRIFUGA TIENDEN A SEPARARSE Y LLEVAN EL PLATO HACIA LA DERECHA, DESACELERANDO EL MOTOR.
DE ESTA MANERA LA VELOCIDAD DEL MOTOR PUEDE MANTENERSE CONSTANTE ANTE CUALQUIER AUMENTO O DISMINUCION DEL ESFUERZO DEL MOTOR (PENDIENTES, ETC).
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REGULADOR NEUMATICOSE USA EN ALGUNOS MOTORES DE BAJA CILINDRADA, DONDE SE COLOCA UNA MARIPOSA DE ACELERACION CONECTADA AL PEDAL DE ACELERACION. EN FUNCION DE LA POSICION DE LA MARIPOSA EN EL VENTURI SE AUMENTA O DISMINUYE EL VACIO EN LA MENBRANA. CUANDO EL VACIO AUMENTA SE DESPLAZA LA MENBRANA EN EL SENTIDO DEL MINIMO CONSUMO.
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CONTROL ELECTRONICO PARA DIESEL CON BOMBA LINEAL
LOS PRIMEROS SISTEMAS DE CONTROL ELECTRONICO DIESEL ACTUABAN SOBRE LAS SIGUIENTES VARIABLES: • CONTROL DE GASES RECIRCULADOS - SISTEMA EGR: CONTROLANDO ESTE SISTEMA SE DISMINUYE LA PROPORCION DE NOx EMITIDOS A LA ATMOSFERA.
• CONTROL DE TURBO: SE CONTROLA ELECTRONICAMENTE LA ENTRADA DE GASES DE ESCAPE A LA TURBINA, DESVIANDO ESTOS CUANDO ES NECESARIO.
POSTERIORMENTE SE CONTROLARON:- TODOS LOS ANTERIORES- CONTROL DE RALENTI
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SISTEMA DE CONTROL DE EGR Y CONTROL DE TURBO
1 - INYECTOR2 - SONDA DE TEMPERATURA DE AGUA3 - SENSOR DE RPM4 - SWITCH DE EGR5 - VALVULA EGR6 - VALVULA DE CONTROL DE TURBO7 - VALVULA DE TRES VIAS / DOS POSICIONES8 - BOMBA DE VACIO9 - SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE10 - COMPRESOR DE ADMISION11 - TURBINA DEL TURBO12 - SENSOR DE COLECTOR DE ADMISION13 - FILTRO DE AIRE14 - MODULOA - ENTRADA DE COMBUSTIBLE PRESURIZADOB - RETORNO DE COMBUSTIBLEC - TOMA DE AIRE CON FILTROD - ENTRADA DE AIRE DE ADMISIONE - SALIDA DE GASES DE ESCAPE
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SISTEMA DE CONTROL TIPO EDS
EDS SIGNIFICA
ELECTRONIC DIESEL SYSTEM. ES UN SISTEMA DESARROLLADO PARA ACOPLARLO A
UNA BOMBA LINEAL COMUN.
SE EFECTUAN LOS SIGUIENTES CONTROLES:- GASES DE ESCAPE PARA TURBO- GASES DE ESCAPE PARA EGR- RALENTI
LOS SENSORES MANDAN SEÑALES A LA CENTRAL DE CONTROL DE LOS SIGUIENTES PARAMETROS:
- TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION Y REFRIGERANTE- CAUDAL DE AIRE ENTRANTE- DIFERENCIAS DE PRESION ENTRE ATMOSFERA Y COLECTOR- RPM DE MOTOR- POSICION DE LA CORREDERA DE LA BOMBA- POSICION DE MAXIMA DE ACELERADOR (SWITCH)
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1-VALVULA DE TRES VIAS
2- VALVULA DE CONMUTACION
3- CAUDALIMETRO CON SENSOR DE AIRE
4-VALVULA EGR
5-VALVULA DE CONTROL DE TURBO CAPSULA MANOMETRICA (MAP)
7-SENSOR DE TEMPERATURA DE MOTOR
8-SWITCH DE PEDAL DE ACELERADOR
9-SOLENOIDE PARA TOPE DE MANDO DE CORREDERA Y SENSOR DE RECORRIDO
10-MODULO ELECTRONICO
11-SENSOR DE RPM
12-BOMBA LINEAL
D-ADMISION
E - ESCAPE
SISTEMA DE CONTROL TIPO EDS
