BRZINE KRETANJA MOTORNIH VOZILA SA STANOVIŠTA SIGURNOSTI I KARAKTERISTIKA CESTA U BIH

BRZINE KRETANJA MOTORNIH VOZILA SA STANOVIŠTA SIGURNOSTI I

KARAKTERISTIKA CESTA U BIH

Prof.dr. sc. Osman LindovProf.dr. sc. Osman LindovUniverzitet u SarajevuUniverzitet u Sarajevu

Fakultet za saobraćaj i komunikacijeFakultet za saobraćaj i komunikacije

Sarajevo, 22.decembar 2009.Sarajevo, 22.decembar 2009.

Federalno ministarstvo unutrašnjih poslovaFederalno ministarstvo unutrašnjih poslovaOkrugli sto Okrugli sto

““Alkohol kao uzročnik saobraćajnih nezgoda”Alkohol kao uzročnik saobraćajnih nezgoda”

Broj poginulih i teško povrijeđenih u saobraćajnim nezgodama ukazuju na najveću epidemiju u usponu. Svake godine u svietu u saobraćanim nezgodama pogine 1,2 miliona ljudi a skoro 50 miliona ih bude teško povrijeđeno. Može se reći da su saobraćajne nezgode glavni razlog smrti mladih ljudi u dobi od 10 do 24 godina. Od ukupnog broja poginulih i teško povrijeđenih, više od 85% odnosi se na zemlje u razvoju. Najčešći uzrok saobraćajnih nezgoda su ljudske pogreške, te najveći dio aktivnosti treba usmjeravati na ovaj faktor sigurnosti u saobraćaju s ciljem sprečavanja nezgoda.

UvodUvod

U radu je izvršena prezentacija brzine kod kretanja motornih vozila njen značaj i uloga u sigurnoj vožnji, uticaj preglednosti ceste na brzinu kao i značaj poštivanje ograničenja i veza sa alkoholisanim osobama kao i njihov rizik u saobraćaju.

Sigurnosne brzina motornih vozila prema spoznaji o dužini preglednosti, vidljivosti ili drugim

udaljenostima

U tabeli 1.1. dat je prikaz sigurnosnih brzina kretanja vozila pri kojima i ispod kojih je moguće zaustavljanje vozila na udaljenosti Sodn ili na pojedinim dužinama preglednosti ceste u zavisnosti od različitih stanja kolovoza.

Suh kolovozbus (7.0-8.5)

Mokar (vlažan) kolovozbus (3.0-6.0)

Snježan (zaleđen) kolovozbus (0.4-3.0)

Sodn (Sz) Vsig Sodn (Sz) Vsig Sodn (Sz) Vsig

10 24.3 – 25.4 10 19.1 – 23.8 10 8.8 - 19.120 40.1 – 42.5 20 30.1 – 38.2 20 13.0 - 30.130 52.8 – 56.3 30 38.7 – 50.0 30 16.3 - 38.740 63.6 – 68.1 40 46.0 – 60.2 40 19.0 - 46.050 73.3 – 78.7 50 52.3 – 69.2 50 21.4 - 52.360 82.1 – 88.4 60 58.4 – 77.4 60 23.5 - 58.4

Sigurnosni razmak pri kretanju vozila u nizu ili koloniU tabeli 1.2. dat je prikaz neophodnog sigurnosnog razmaka između vozila u nizu u zavisnosti od brzine kretanja i razlike usporenja vozila.

Brzina (km/h) Razlika usporenja b1-b2 (m/s2)

za suh kolovozb=8.5 (m/s2)

za mokar (vlažan) kolovoz

b=6.0 (m/s2)

za snježan (zaleđen) kolovoz

b= 3.4 (m/s2)sigurnosni razmak sigurnosni razmak sigurnosni razmak

30 1 11.6 11.9 15.02 12.1 13.7 25.43 13.1 16.6 87.2

40 1 14.6 15.7 21.22 15.8 18.7 39.53 17.5 23.9 149.4

50 1 17.9 19.6 28.22 19.9 24.4 56.83 22.6 32.4 228.5

60 1 21.3 23.8 36.12 24.2 30.7 77.33 28.1 42.2 324.6

70 1 24.9 28.2 45.02 28.8 37.6 101.13 34.0 53.4 437.7

80 1 28.6 32.9 54.92 33.6 45.2 128.13 40.5 65.7 567.7

U praksi se preporučuje sigurnosni razmak između vozila nakon zaustavljanja od oko 2.5 (m). Ako se uzme u obzir da je prosječna vrijednost za vrijeme t0 (vrijeme reagovanja na naglo zaustavljanje vozila ispred za putničke automobile iznosi 1.8 (s)), onda je sigurnosni razmak jednak (u metrima) polovici veličine brzine izražene u (km/h) (ako se krećemo brzinom od 60 (km/h), sigurnosni je razmak 30 (m), a pri brzini od 80 (km/h), sigurnosni je razmak 40 (m), itd).

Sigurnosni razmak pri kretanju vozila u nizu ili koloni

Sigurnosni razmak pri mimoilaženju vozila

U tabeli 1.3. dat je prikaz sigurnosnih razmaka i udaljenosti pri mimoilaženju vozila u zavisnosti od označenih brzina.

Zbir brzina V1+V2

(km/h)Sigurnosni razmakSr (m)

BrzinaV (km/h)

Sigurnosna udaljenost - Su (m)

20 0.50 10 0.2540 0.60 20 0.3060 0.70 30 0.3580 0.80 40 0.40

100 0.90 50 0.45120 1.00 60 0.50140 1.10 70 0.55160 1.20 80 0.60180 1.30 90 0.65200 1.40 100 0.70220 1.50 110 0.75240 1.60 120 0.80

SIGURNOSNA (PRILAGOĐENA) BRZINA KRETANJA MOTORNIH VOZILA U NOĆNIM USLOVIMA

Na osnovi mjerenja dokazano je da preglednost, odnosno daljina viđenja po noći zavisi od veličine zapreke (dijagram 1.1.). Na asfaltno-betonskom kolovozu sitne zapreke crne boje dimenzija 40 x 40 i 40 X 60 (cm) mogu se primijetiti i procijeniti s udaljenosti 75 do 85 (m) u farovima velikog (dugog) svjetla i na 45 do 50 (m) pri oborenom (srednjem) svjetlu na kolovozu autoceste.

Čovjek (pješak) u tamnom odijelu može se primijetiti s udaljenosti 100 do 110 m pri velikom svjetlu i na 65 do 70 (m) pri oborenom svjetlu u dobrim uslovima vožnje i dobrom kontrastu a kod loših uslova i lošeg kontraksta udaljenost viđenja pješaka može „pasti“ i na 20 metara. Neravnine na kolovozu dimenzija 40 x 40 (cm) vidljive su s udaljenosti 20 do 40 (m).

Na mokrom kolovozu i kad se radi o tamnijoj odjeći pješaka, a uz manju smetnju od oborenih svjetala nailazećih vozila, objektivna

daljina viđenja pješaka ispod 19 (m). U slučaju samo manje alkoholiziranosti vozača objektivna daljina viđenja smanjuje se ispod 19 (m).


Sigurnosnu brzinu putničkih automobila u noćnim uslovima za magistralne i druge ceste i za mješoviti saobraćaj za suhi i svijetli kolovoz 55 (km/h), za suhi i više taman kolovoz 50 (km/h), za mokri i više taman kolovoz 40 (km/h), dok za teretna vozila iznose: 52, 45 i 38 (km/h). Sigurnosna brzina teretnih vozila na autocesti, u noćnim uslovima i na suhom kolovozu, iznosi oko 60 (km/h).


POŠTIVANJE DOPUŠTENIH (OGRANIČENJA) BRZINA NA MAGISTRALNIM CESTAMA U BIH/FBIH

Imajući u vidu da je u posljednje vrijeme opremanjem magistralnih cesta sa brojačima saobraćaja kao i mjeračima brzine omogućeno je praćenje koliko vozači poštuju zadata ograničenja, odnosno koliko poštuju norme sigurnog kretanja na magistralnim cestama u FBiH.

Na slici 1.1. prikazana je karta brojača na magistralnim cestama u FBiH na kojima je izvršena analiza poštivanja ograničenja brzine na datim lokacijama.

Karta brojača saobraćaja analiziranih sa aspekta brzina kretanja vozila

33,5%

66,5% Procenat broja vozila saprekoračenjem dopuštene brzine

Procenat broja vozila bezprekoračenja dopuštene brzine

Period analize 12.05.2008. – 05.12.2008.

Prosječna brzina 65 (km/h)

Dopuštena brzina 60 (km/h)

V (85 %) 81 (km/h)

Klase prekoračenjadopuštene brzine

(km/h) 60-79 80-99 100-119 >120

(%) 50.1 14.7 1.6 0.1

Analiza brzina na magistralnoj cesti M 6.1, lokacija Kolo (581)

Analiza brzina na magistralnoj cesti M 15, lokacija Pudin Han (574)

82,7%17,4%

Procenat broja vozila saprekoračenjem dopuštene brzine

Procenat broja vozila bez prekoračenjadopuštene brzine

Period analize 16.05.2008. – 05.12.2008.



V (85 %) 63 (km/h)


(km/h) 60-79 80-99 100-119 >120

(%) 16.9 0.4 0.05 0.0004

Analiza brzina na magistralnoj cesti M 6, lokacija Sovići (580)

76,0%24,0%



Period analize 16.05.2008. – 05.12.2008.



V (85 %) 68 (km/h)


(km/h) 60-79 80-99 100-119 >120

(%) 21.5 2.2 0.3 0.04

Analiza brzina na magistralnoj cesti M 5, lokacija Kaonik (585)

87,7%12,3%



Period analize 16.05.2008. – 05.12.2008.Prosječna brzina 49 (km/h)Dopuštena brzina 60 (km/h)V (85 %) 59 (km/h)Klase prekoračenjadopuštene brzine

(km/h) 60-79 80-99 100-119 >120(%) 11.6 0.6 0.05 0.006

Analiza brzina na magistralnoj cesti M 6.1, lokacija Privalj (582)

14,2%


Procenat broja vozila bez prekoračenjadopuštene brzine


(km/h) 60-79 80-99 100-119 >120(%) 58.1 23.1 4.1 0.5

Analiza brzina na magistralnoj cesti M 15, lokacija Eminovo selo (576)

20,9%



Period analize 16.05.2008. – 05.12.2008.



V (85 %) 89 (km/h)


(km/h) 60-79 80-99 100-119 >120

(%) 54.7 21.8 2.5 0.1

Analiza brzina na magistralnoj cesti M 16, lokacija Kamensko (575)

10,1%

89,9%

Procenat broja vozila saprekoračenjem dopuštenebrzine

Procenat broja vozila bezprekoračenja dopuštenebrzine

Period analize 12.05.2008. – 05.12.2008.



V (85 %) 95 (km/h)


(km/h) 60-79 80-99 100-119 >120

(%) 47.8 35.5 6.2 0.4

Analiza brzina na magistralnoj cesti M 4.2, lokacija V. Kladuša (570)

69,1%30,9%Procenat broja vozila saprekoračenjem dopuštene brzine


Period analize 11.05.2008. – 02.12.2008.



V (85 %) 71 (km/h)


(km/h) 60-79 80-99 100-119 >120

(%) 29.1 1.7 0.08 0.002

Analiza brzina na magistralnoj cesti M 4, lokacija V. Brijesnica (566)

19,2%

80,8%Procenat broja vozila saprekoračenjem dopuštene brzine



(km/h) 60-79 80-99 100-119 >120(%) 67.4 11.9 1.4 0.07

Analiza brzina na magistralnoj cesti M 6, lokacija Masline (564)

53,4%46,6% Procenat broja vozila sa

prekoračenjem dopuštene brzine



(km/h) 60-79 80-99 100-119 >120(%) 41.6 4.7 0.3 0.006

35,6%



Period analize 01.01.2008. – 05.12.2008.Prosječna brzina 46 (km/h)Dopuštena brzina 60 (km/h)V (85 %) <143 (km/h)Prekoračenja pojedinih nivoa dopuštenih brzina

(km/h) >40 >60 >80(%) 96.8 64.4 23.7

Analiza brzina na magistralnoj cesti M 18, lokacija Živinice (556)

Analiza brzina na magistralnoj cesti M 5, lokacija Ripač (552)

48,4%



Period analize 01.01.2008. – 05.12.2008.Prosječna brzina 60 (km/h)Dopuštena brzina 60 (km/h)V (85 %) <77(km/h)Prekoračenja pojedinih nivoadopuštenih brzina

(km/h) >40 >60 >80(%) 97.2 51.6 8.2

Analiza brzina na magistralnoj cesti M 16, lokacija D. Vakuf (542)

16,5%



Period analize 01.01.2008. – 05.12.2008.Prosječna brzina 69 (km/h)Dopuštena brzina 60 (km/h)V (85 %) <86 (km/h)Prekoračenja pojedinih nivoadopuštenih brzina

(km/h) >40 >60 >80(%) 99.6 83.5 20.4

Analiza brzina na magistralnoj cesti (autocesti A1 smjer 1) M 17/M 5, lokacija Podlugovi (545A)

68,4%31,6% Procenat broja vozila sa

prekoračenjem dopuštene brzine


Period analize 01.01.2008. – 5.12.2008.Prosječna brzina 103 (km/h)Dopuštena brzina 120 (km/h)V (85 %) <139 (km/h)Prekoračenje dopuštene brzine

(km/h) >120(%) 31.6

Analiza brzina na magistralnoj cesti (autocesta A1 smjer 2) M 17/M 5, lokacija Podlugovi (545B)

66,5%33,5%Procenat broja vozila saprekoračenjem dopuštene brzine


Period analize 01.01.2008. – 05.12.2008.Prosječna brzina 107 (km/h)Dopuštena brzina 120 (km/h)V (85 %) <140 (km/h)Prekoračenje dopuštene brzine

(km/h) >120(%) 33.5

Ako se posmatraju analizirani brojači saobraćaja (mjerači brzine) na cestama u FBiH može se konstatovati, da nijedna pozicija na cesti nije bila bez prekoračenja brzine u posmatranom periodu.

Isto tako, moguće je uočiti da je veliki procenat učešća vozila koja prekoračuju dopuštene vrijednosti brzina a posebno da je značajan procenat vozača koji sa dosta velikim prekoračenjima se kreću na cestama u FBiH.


Nepropisna, prevelika brzina kretanja i brzina neprilagođena uvjetima na cestama su jedan od najčešćih uzročnika izazvanja saobraćajnih nezgoda (oko 25% ), zatim slijedi nepoštivanje prvenstva prolaza i drugih saobraćajnih pravila kretanja u saobraćaju (nepropisno preticanje, skretanje,...) sa oko 20%, dok je na trećem mjestu pogrešaka koje su dovele do saobraćajnih nezgoda konzumacija alkohola (6%).


Alkohol značajno utiče na brzinu refleksa vozača te bitno smanjuje mogućnost reakcije. Takođe kod osobe koja je konzumirala alkohol slabi vidno polje, smanjuje se sposobnost adaptacije na svjetlo i tamu tj. upotrebom alkohola vozač oštečuje upravo one funkcije koje su mu potrebne u situaciji kada treba da reaguje brzo i pravilno.

Krizni elementi saobraćajnih nesreća koji su sačinjeni od sljedećih pojmova: mladi + brzina + alkohol + noć.

Opasnost od saobraćajnih nesreća povećava se proporcionalno povećanju postotka alkohola u krvi

0,5 promila 0,8 promila 1,2 promila 2,0 promila

x2 x10 x35 x80

MEĐUODNOSI ALKOHOLA I BRZINE KRETANJA MOTRNIH VOZILA U SAOBRAĆAJU

UMJESTO ZAKLJUČKAUMJESTO ZAKLJUČKA

Ovo je ona.

Ovo je njena rođendanska proslava dok je bila djete.

Birthday party as a child.

Ovo su ona i njen otac 1998.

This is her and her Father, 1998.

At a party with friends.

Na zabavi sa prijateljima

The car in which Jacqueline traveled. She was hit by another car that was driven by a 17-year old male student on his way home after drinking a couple of hard packs with his friends.

This was in December 1999.

Ovo je auto u kojem je putovala. Bila je udarena autom koji je vozio sedamnaestogodišnji

mladić na putu kući nakon opijanja sa prijateljima. To je bilo u decembar 1999.

After the accident Jacqueline has needed over 40 operations.

Nakon nesreće Jacqueline je trebala preko 40 operacija.

Jacqueline was caught in the burning car and her body was heavily burnt during around 45 seconds.

Jacqueline su našli u gorećem autu i njeno tjelo je bilo gorilo oko 45 sekundi.

With her Father, 2000.

Sa svojim ocem, 2000.

Getting treatment.

Tijekom oporavljanja

3 mjeseca nakon saobraćajne nesreće.

Three months after accident.

Without a left eyelid Jacquie needs eye drops to keep her vision.

Bez lijevog kapka Jacquline treba kapi za oči da bi mogla vidjeti

Sada kad ima 20 godina, ne može oprostiti vožnju u pijanom stanju te noći prije 3 godine.

Svjestan je o uništavanju života Jacquline Suburidos.

Now 20 year old, he cannot forgive himself for driving drunk on that night three years ago. He's aware of devastating Jacqueline Saburidos life.

Ne umire svatko koga udari auto. Ova je slika slikana 4 godine nakon saobraćajne nesreće i

doktori jos uvjek rade sa Jacquline, čije je tijelo 60% prekriveno opeklinama.

Not everyone who gets hit with a car dies. This picture was taken 4 years after the accident and

the doctors are still working on Jacqueline, whose body was covered with 60% severe burnings.

Upozori ljude

o posljedicama vožnje

u pijanom stanju

I know most of these bulletins say 'pass it on,' but most of those are stupid. This is real, and if you dont re-post this, you're a jerk, seriously.

Please send this to as many people as you can to make them aware of the consequences of drunk driving.

Documents

BRZINE KRETANJA MOTORNIH VOZILA SA STANOVIŠTA SIGURNOSTI I KARAKTERISTIKA CESTA U BIH