PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

•LOS COMBUSTIBLES LIQUIDOS SON LA PRINCIPAL FUENTE DE ENERGIA PARA LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.

•LOS MAS UTILIZADOS SON LOS HIDROCARBUROS DE LA REFINACIÓN DEL PETROLEO

•DOS TIPOS : CARBURANTES ( SE MEZCLAN CON EL AIRE ) Y PETROLEOS ( NO REACCIONAN CON EL AIRE)

•LA GASOLINA SE CONSIDERA CARBURANTE MIENTRAS QUE LOS ACEITES, GASOIL COMO PETROLEOS.

•KEROSENO PARA AVIÓN SE CONSIDERA INTERMEDIO

•PETROLEO CRUDO ESTA FORMADO POR VARIOS HC, HIDROGENO, CARBONO, POR ESTE ULTIMO EXISTE LA OPCIÓN DE FORMAR VARIOS ENLACES

EN LAS REFINERÍAS LA GASOLINA SE SEPARA DEL PETROLEO MEDIANTE DESTILACIÓN

LA GASOLINA PASA POR DIFERENTES PROCESOS PARA CUMPLIR SON SU OBJETIVO, LOS PRINCIPALES SON POLIMERIZACION, CRACKING, HIDROGENACIÓN, ALQUILACION.

LOS PROCESOS SE TRATAN DE FRACCIONAR LAS PARTICULAR GRANDES EN PARTICULAS MÁS PEQUEÑNAS Y VOLATILES UTILIZANDO TEMPERATURAS Y PRESIONAS MAS ELEVADAS

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

LA ENERGÍA QUÍMICA CONTENIDA EN LA GASOLINA SE LIBERA EN FORMA DE CALOR, AL QUEMARSE DEBIDO A LA PRESENCIA DEL OXIGENO EN EL AIRE

PARA QUE SE PRODUZCA LA COMBUSTIÓN , SE DEBE INTRODUCIR CONVENIENTEMENTE MEZCLADOS EN EL MOTOR GASOLINA QUE ES EL COMBUSTIBLE Y EL AIRE QUE ES EL COMBURENTE

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

EN LOS MOTORES EL FLUIDO QUE ALIMENTA LA COMBUSTIÓN ESTA FORMADO POR AIRE Y COMBUSTIBLE EN CANTIDADES MUY DIFERENCIADAS

EL AIRE ATMOSFÉRICO SE COMPONE DE 77% DE NITRÓGENO Y 23% DE OXÍGENO REGLA FUNDAMENTAL PARA LOS ESTUDIOS DE COMBUSTIÓN Y REACCIÓN CON OTROS GASES

EL OXÍGENO REACCIONA VIOLENTAMENTE CON LOS COMPONENTES DE LA GASOLINA CARBONO E HIDRÓGENO, COMBINANDOSE ENTRE ELLOS MIENTRAS EL NITRÓGENO SE QUE INACTIVO Y NO SE CONBINA

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

ESTA COMPROBADO QUE PARA QUE SE REALICE UNA BUENA COMBUSTIÓN SE NECESITA 1KG DE GASOLINA Y 3,5 KG DE OXÍGENO

COMO EL OXÍGENO SE ECNUENTRA EN EL AIRE EN RELACIÓN DEL 23% SE NECESITA 15GK DE EL PARA LA MISMA COMBUSTIÓN O LO QUE ES IGUAL 15KG DE AIRE Y UN 1KG DE GASOLINA

COMO RESULTADO SE TIENE UN PODER CALORÍFICO DE UNAS 10500 CALORÍAS ( EN ACTIVIDAD)

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

EN LOS MOTORES SE DEBE LOGRAR UNA PERFECTA DOSIFICACIÓN DE LA MEZCLA, PARA CONSEGUIR UNA COMBUSTIÓN TOTAL

SI LA MEZCLA ES POBRE EL EXCESO DE AIRE PROBOCARÁ UNA COMBUSTIÓN LENTA Y EL MOTOR SE CALIENTA YA QUE NO DESARROLLA TODA SU POTENCIA

Y SI LA MEZCLA ES RICA LA GASOLINA NO SE PUEDE QUEMAR POR FALTA DE OXIGENO Y SE DESPERDICIA POR EL ESCAPE PRODUCIENDO ??????

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

PARA QUE UN MOTOR FUNCIONE SE NECESITA UN DISPOSITIVO QUE MEZCLE AIRE Y GASOLINA, ESTO LO HACE EL CARBURADOR

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

LA MEZCLA DE AIRE Y GASOLINA QUE EL CARBURADOR SUMINISTRA AL MOTOR DEBE SER MUY BIEN DOSIFICADA EN 14,7 AIRE Y 1 DE GASOLINA

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

EL CARBURADOR NO DEBE DE CUALQUIER FORMA PROPORCINAR EL AIRE Y COMBUSTIBLE

DEBE HACERLO DE FORMA HOMOGÉNEA

LA MEZCLA QUE ATRAVIEZA EL CARBURADOR DEBE IR MUY BIEN PULVERIZADA Y REPARTIDA POR TODO EL CUEPO DE ENTRADA DE AIRE AL MOTOR

PARA CONSEGUIR UNA BUENA HOMOGENEIDAD Y DOSIFICACIÓN DE LA MEZCLA LOS CARBURADORES DISPONEN DE UN CONDUCTO EL CUAL POSEE UN ESTRECHAMIENTO DE FORMA DE DOS CONOS INVERTIDOS

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

A ESTE CONDUCTO SE LE CONOCE COMO DIFUSOR O VENTURI

HACE QUE AL ASPIRAR EL AIRE POR LOS CILINDROS, ESTE INGRESE CON MAYOR VELOCIDAD AL PASAR POR LA ZONA ESTRECHA

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

PORQUE AUMENTA DE VELOCIDAD EL AIRE AL PASAR POR LA ZONA ESTRECHA??

AL APRETAR EL FLUIDO SALE MAS RAPIDO POR LA BOQUILLA MAS ESTRECHA

AL DISMINUIR ELDIAMETRO EL FLUIDO DE LA ZONA ESTREHA EL FLUIDO AUMENTA LA VELOCIDAD

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

QUE ES LA DEPRESIÓN EN LOS CARBURADORES ??

VA MUY LIGADA A LA VELOCIDAD

COMO EJEMPLO PODEMOS PENSAR EN UN VEHÍCULO QUE VA MÁS RAPIDO QUE OTRO, ESTE CREA UN VACIO O DEPRESIÓN

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

DEPRESIÓN:

EJEMPLO

ASPIRACIÓN POR ACCIÓN DE PISTONES (CICLO PRÁCTICO Y TEÓRICO)

DONDE HABIA AIRE AHORA EXISTE MEZCLA

AL IGUAL , CUANDO TOMAMOS UNA BEBIBA

DONDE HABIA AIRE AHORA EXISTE BEBIDA

EL CONSUMO DE BEBIDA DEPENDERÁ DE LA VELOCIDAD DE ASPIRACIÓN, MÁS RPM ES IGUAL A MAS ASPIRACIÓN

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

DIAMETRO A DEL DIFUSOR, INGRESO DE AIRE AL CARBURADOR

DIAMETRO B CONDUCTO POR DONDE SALE LA GASOLINA DESDE LA CUBA

AHORA PENSEMOS COMO SALE LA GASOLINA PARA FORMAR LA MEZCLA ??

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

RECORDEMOS:

AL DISMINUIR EL DIAMETRO AUMENTA LA VELOCIDAD DEL FLUJO

AL AUMENTAR LA VELOCIDAD AUMETA LA DEPRESIÓN O ???

A LA DERECHA PODEMOS VER QUE SE CREA MAYOR DEPRESIÓN POR LLEVAR EL AIRE A MAYOR VELOCIDAD

POR LO TANTO ESTA DEPRESIÓN SERA CAPAZ DE ABSORVER LA GASOLINA DEL CONDUCTO Y DEL RECIPIENTE

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

EJEMPLO:

EN LOS APARATOS MATAMOSCAS SUCEDE ALGO SIMILAR

AL EMPUJAR EL EMBOLO SALE AIRE POR EL ORIFICIO A , EN ESTE MOMENTO SE CREA DEPRESIÓN EN EL PIUNTO B Y SE ABSORVE LÍQUIDO QUE SALE POR EL ORIFICIO B

ESTA DEPRESIÓN ES CAPAZ DE ABSORVER EL LIQUIDO DEL RECIPIENTE, IMAGINEMOS LA FUERZA DEL MOTOR ( POTENCIA Y TORQUE)

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

EN ESTE PUNTO B DEBEMOS CONSEGUIR 1 GRAMO DE GASOLINA Y EN EL PUNTO A DEBEMOS TENER 14,7 GRAMOS DE AIRE

RECORDEMOS:LAMBDA < 1 QUE ERA ??

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

AHORA PODEMOS ENTENDER LO SIGUIENTE:

CUANDO EL AIRE CIRCULA A UNA CIERTA VELOCIDAD POR UN CONDUCTO ESTA ES CONSTANTE

SI EL CONDCUTO SE ESTRECHA AUMENTA LA VELOCIDAD Y SEA CREA MAYOR ????? POR TAL RAZÓN SALDRA MÁS LIQUIDO SUCCIONADO

MÁS SUCCIÓN MAS CONSUMO DE LIQUIDO

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

A CONTINUACIÓN PODEMOS OBSERVAR UN CARBURADOR BÁSICO

LA FECHA SEÑALA LA MARIPOSA, ES LA ENCARGADA DE REGULAR LA MEZCLA DE AIRE Y GASOLINA QUE ASPIRAN LOS CILINDROS

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

AHORA OBSERVAMOS UN CARBURADOR ELEMENTAL

LA LETRA V NOS INDICA EL DEPOSITO DE GASOLINA O LLAMADO CUBA

QUE ALIMENTA AL TUBO PULVERIZADOR S QUE DESEMBOCA EN LA PARTE MÁS ESTRECHA DEL DIFUSOR D

LA MARIPOSA M SIRVE PARA REGULAR EL INGRESO DE MEZCLA AIRE COMBUSTIBLE QUE ASPIRAN LOS CILINDROS

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

QUÉ ES ELCARBURADOR?

El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione más económicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es importante que la gasolina esté mezclada con el aire en las proporciones óptimas. Estas proporciones, denominadas factor lambda, son de 14,7 partes de aire en peso, por cada 1 parte de gasolina; es lo que se llama "mezcla estequiométrica". Pero en ocasiones se necesitan otras dosificaciones, lo que se llama mezcla rica (factor lambda menor de 1) o bien mezcla pobre, es decir factor lambda mayor de 1, en volumen corresponden unos 10.000 litros de aire por cada litro de gasolina.

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

OBJETIVO:

El objetivo del carburador es conseguir la mezcla de aire-gasolina en la proporción adecuada según las condiciones de funcionamiento del automóvil. El funcionamiento del carburador se basa en el efecto venturi que provoca que toda corriente de aire que pasa por una canalización, genera una depresión (succión)que se aprovecha para arrastrar el combustible proporcionado por el propio carburador. La depresión creada en el carburador dependerá de la velocidad de entrada del aire que será mayor cuanto menor sea la sección de paso de las canalizaciones.Si dentro de la canalización tenemos un estrechamiento (difusor o venturi) para aumentar la velocidad del aire y en ese mismo punto se coloca un surtidor comunicado a una cuba con combustible a nivel constante, la depresión que se provoca en ese punto producirá la salida del combustible por la boca del surtidor que se mezclara con el aire que pase en ese momento por el estrechamiento siendo arrastrado hacia el interior de los cilindros del motor.

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR