ChinaRAP 研究和应用 - Amazon S3 · iRAP Star Performer 2013 10万公里公路安全生 ... systemic solution 动态风险评估Dynamic 数据库建设Database 风险评估应用设备

ChinaRAP 研究和应用ChinaRAP Research and Applications

张铁军 Zhang Tiejun

China Free of High Risk Roads [email protected]

About ChinaRAP：关于ChinaRAP :

提供交通安全管理、设计完善、设施应用、交通风险运行监测和干预的系统性解决方案（静态和动态）System solutions (static and

dynamic) to traffic safety management, design improvement,

facilities application, traffic risk monitoring and intervention

Vision: China free of high risk roads

发展愿景：中国消除高风险道路

覆盖高速公路国省道公路低等级公路城市道路。。。 Coverage

of expressway, national and provincial, rural road, city road

已评估道路接近15万公里150000km


ChinaRAP 发展ChinaRAP Development

2003 ……

.2007

……

.

2011 2013 2014 2015 2016 。。。。

RIOH与iRAP合作cooperation

研究积累

research

布隆博格第一个资助项目

……

.

也门第一个海外项目

世行焦作、云南红河风险评估

云南高速路网风险评估

模型和系统开发

也门、新西兰项目

风险评估模型、软硬件系统

亚行陕西、云南项目

iRAP Star Performer 2013

10万公里公路安全生命防护工程

系统性解决方案systemic solution

动态风险评估Dynamic

数据库建设Database

风险评估应用设备

Equipment

iRAP Star Performer 2016

风险评估数据服务与应用Risk information

service


研究和开发 – 模型Research and Development – Model

模型包含国际框架和中国因素Model include international framework and Chinese traffic safety characteristics


交互式快速道路安全信息采集系统FIRST (Fast Interactive Road Safety Test)

研究和开发 – 设备Research and Development – Equipment


调研软件Survey 数据标准化软件Coding

评估和对策分析Analysis

研究和开发 – 软件Research and Development – Software


车辆运行风险动态监测及反馈系统

Vehicle dynamic risk monitoring and feedback system

研究和开发 – 设备Research and Development – Equipment

每一个诱导标内嵌测速雷达等传感器，并集成

风险评估算法模块

测速雷达算法芯片



覆盖高速、国省道、农村公路、城市道路；

5个国家，中国近20个省，共计约15万km

中国新西兰也门柬埔寨。。。。。

河南北京天津安徽江西新疆。。。。

Coverage of expressway, national and provincial, rural road, city road;

5 countries, China's nearly 20 provinces, about 150000km,

Yemen, China, New zealand.....

Beijing, Tianjin, Anhui, Jiangxi, Xinjiang, Henan....


1010

数据采集工作Data collection 调研软件

Survey数据处理

Coding



ChinaRAP 研究和应用项目ChinaRAP Research and Application Projects

静态：基础设施完善Static: infrastructure improvement

宏观Macroscopic：交通安全战略、政策、计

划制定

动态：风险监控及管理Dynamic: risk monitoring and management

中观intermediate perspective ：路网的安全管理项目可行性分析

微观Microcosmic：设计方案评估及完善

黑点治理

宏观Macroscopic战略及投资效

果评估

中观intermediate perspective路网风险监控

微观Microcosmic重点点段风险

监控


ChinaRAP 研究和应用项目ChinaRAP Research and Application Projects

• 交通安全管理Traffic Safety Management

• 限速有效性分析和完善Speed Management

• 设计完善Design Improvement

• 基于安全分析的设施管理Facility Management

• 动态风险监测和预警 Dynamic Risk Monitoring and waring


ChinaRAP Project Snapshot 1: Improve Highway Safety to Cherish the Life Project (HSEP 2)

• HSEP 2 focuses on:

– scope of project: improving infrastructures on expressway, national and provincial trunk roads, and rural roads

– total investment(estimated): 120 billion CNY

– type of roads: existing roads, new built roads, and reconstructed roads.

– principles and countermeasures

• principle 1: Existing roads - Eliminating the current hazardous road sections

• principle 2: New-built roads - no more new hazardous roads should be added

during the designs and constructions stage

• countermeasures: Decision making process changes: single-index based method to ChinaRAP.


Black spot identification

Road condition analysis

Traffic accident risk assessment

Highway assessment

Risk assessment was defined as a method to define hazardous

segments.


• More than 100,000km National and provincial roads in Beijing Shandong Guangdong Jilin

Hubei Henan Chongqing Fujian Zhejiang Guizhou Yunan XinJiang were assessed.

• More than 100 staff take part in the survey

• More than 300 take part in the coding and quality checking



K108.4

K125.1

K119

K65.4

K87.5

K73

0 20 40 60 80 100 1200

20

40

60

80

100

120

车辆数

速度

永川 S109观测点 K58.3,A->B方向速度

实测速度

限速值

v85速度值


高风险成因及对策分析 High risk problem and countermeasure analysis

位置：K2264+100

分类：A

施划道路中心线marking line

设置指路标志或“交叉口”警告标志 sign and marking line

设置“人行横道”标线

支路设置“停车让行”标志

清除障碍物，改善视距

平面交叉口，视距不良intercetion, bad sight distance

穿村路段，接入口较多high driveway density

道路中心线模糊bad delineation

设置限速标志sign and marking line

小型支路口设置道口标柱


Implementation plan: Typical road attributes and plan

countermeasures and estimated cost.


design

Interactive

design

current：high risk

roadside、lack of sign、high speed、bad sight

distance….

design：barrier、delineation、traffic

calming、intersection

improvement

current

Design

current

Design


ChinaRAP Project Snapshot 2限速完善 Speed

management

当前限速特点：

①以40km/h和60km/h为主；

②局部路段限速为50km/h或30km/h

以下


0 50 100 150 200 2500

20

40

60

80

100

120

车辆数

速度

永川 S108观测点 K41.3逆向运行速度

实测速度

限速值

v85速度

序号道路编号观测点位置 v85运行速度(km/h) 限速值(km/h) 限速值比较运行速度路段特点

1 S108 41.3(顺) 64.72 60 低分隔式车道，直线接上/下坡路段

2 S108 41.3(逆) 69.99 60 低

3 S108 48.2(顺) 39.7 30 低分隔式车道，穿村镇直线路段，接入口，限速30

4 S108 48.2(逆) 54.1 30 低

5 S108 58.4(顺) 50.975 60 高无中央分隔带，十字交叉口，直线路段，事故相对多发段

6 S108 58.4(逆) 47.055 60 高

7 S108 69.1(顺) 46.6 60 高十字交叉口，直线路段，分隔，左道封闭施工，双向测速

8 S108 69.1(逆) 41.36 60 高

限速及运行速度对比分析Comparison of Limited and operating speed

小型车 20%

摩托车 71%

大型车 9%

A->B方向各类型车辆所占比例

限速方案建议Suggestion of Speeding limit

ChinaRAP Project Snapshot 2限速完善 Speed management

China Free of High Risk Roads [email protected]永川区省道S108、S109、S417和S206现状风险地图

永川区省道S108、S109、S417和S206提速建议下风险地图


限速提高前后风险对比分析Comparison of risk

before and after increasing limited speed


公路风险等级里程 (km) 百分比（%）合计

Ⅰ 31.20 12.24

89.90%Ⅱ 42.40 16.63

Ⅲ 153.00 60.02

Ⅳ 19.10 7.49

11.10%

Ⅴ 9.20 3.61

合计 254.90 100% 100%

Current Risk

公路风险等级里程 (km) 百分比（%）合计

Ⅰ 28.8 11.30

86.97%Ⅱ 42.6 16.71

Ⅲ 150.3 58.96

Ⅳ 23.5 9.22

13.03%

Ⅴ 9.7 3.81

合计 254.90 100% 100%

Keep road condition and

increase limited speed,

high risk segment will

be 13.03%在建议限速条

件下，保持公路环境不

变，高风险路段共有

33.2公里，占总里程的

13.03%。

高风险High Risk11.10%


Risk after increasing limited speed


S206（荣合路）K115.6——K115.5路段

该路段为非分隔式山区车道穿村镇路段，路侧干扰较多，为Y交叉口。该位置转弯

半径较小，路侧有水塘，且无防护设施。当前限速40km/h，提高限速后风险增加

，不建议提高车速。

Road passing through village, curve, bad sight distance, dangerous roadside.

Suggest to keep limited speed



风险评估推动道路资产的科学管理与决策Risk management

as a tool for

scientific

management

offacility

ChinaRAP Project Snapshot 3设施管理Facility Management


ChinaRAP Project Snapshot 4动态风险监测及管理Dynamic risk monitoring and management

28

1.综合的交通安全管理Safety Management设施的交通安全完善---定位设施风险相对高的路段高风险成因对策，辅助制定安全完善及养护计划；Facility improvement

2. 路政巡查及应急处置 Highways inspections and emergencydisposal

路政安全巡查，应急资源和应急方案等的管理和分配方案的确定，基于确定

的高风险路段，支撑路政巡查和应急力量的有效分配； Distribution ofmanpower and material resources

3.日常监测管理Daily monitoring and management以日常监测数据和预测结果，利用可变信息情报板发布信息、出入口分流控

制等干预手段，及时降低高风险事件出现的可能性，从而减少交通事故的发生；

China Free of High Risk Roads [email protected] 29

高风险成因表

路段现场情况及风险展示

对策建议countermeasure suggestion：完善右侧护栏；增加出口指路标志，增加弯道诱导标志标线，速度提示情报板等Barrier, sign, delineation and speed feedback




当驶出交通流较大时，驶出车辆减速

甚至停车寻找相邻车道间隙进行换道

操作，与同车道直行车辆速度差变大

，以及强行换道过程中，导致风险急

剧上升。

Vehicle change lane increase risk

航拍影像

动态风险dynamic risk

程序仿真

prediction



www.chinarap.net

Thanks！

Documents

ChinaRAP 研究和应用 - Amazon S3 · iRAP Star Performer 2013 10万公里公路安全生 ... systemic solution 动态风险评估Dynamic 数据库建设Database 风险评估应用设备