Devlet Yolları Trafik Akımı Özellikleri ve Trafik Parametreleri (1)

DEVLET YOLLARI

TRAF K AKIMI ÖZELL KLER

VE

TRAF K PARAMETRELER

MEVS MSEL FAKTÖRLER

K FAKTÖRÜ

YÖNSEL DA ILIM

KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜ Ü

STRATEJ GEL T RME DA RE BA KANLI I

ULA IM VE MAL YET ETÜTLER UBES MÜDÜRLÜ Ü

ARALIK-2009

iii

Ç NDEK LER

No

Ç NDEK LER……………………………………………………………………………... iii

TABLOLAR L STES ……………………………………………………………………... iv

GRAF KLER L STES …………………………………………………………………….. iv

EK LLER L STES ………………………………………………………………………. v

HAR TALAR L STES ……………………………………………………………………. v

KISALTMALAR…………………………………………………………………………… vi

1. G R ……………………………………………………………………. 1

2. AMAÇ…………………………………………………………………... 3

3. TRAF K VER LER ………………………………………………….... 5

3.1 SAB T SÜREKL TRAF K SINIFLANDIRMA SAYIMLARI………….... 6

3.2 KISA SÜREL TRAF K SINIFLANDIRMA SAYIMLARI…………….... 9

4. TRAF K AKIMININ SAATL K, GÜNLÜK, AYLIK VE

MEVS ML K DE M ………………………………………………. 11

4.1 TRAF K AKIMININ GÜNÜN SAATLER NE GÖRE DE M ……….. 11

4.2 TRAF K AKIMININ HAFTANIN GÜNLER NE GÖRE DE M …….. 15

4.3 AYLIK VE MEVS ML K DE MLER. ……….…………………… ….. 24

4.3.1 MEVS MSEL FAKTÖRLER ……….………………………………… 30

5. K FAKTÖRÜ……………………………………………….…………... 39

5.1 K FAKTÖRÜNÜN TESP T ED LMES ………………………………….. 42

6. YÖNSEL DA ILIM…………………………………………………… 53

7. KAYNAKLAR…………………………………………………....…….. 61

iv

TABLOLAR L STES

No

Tablo 1 2008 Yılı Ta ıt Sınıflarına Göre Aylık Dönü üm Katsayıları……… 31

Tablo 2 2008 Yılı Ta ıt Sınıflarına Göre Mevsimlik Dönü üm Katsayıları… 33

Tablo 3 2007 Yılı Ta ıt Sınıflarına Göre Aylık Dönü üm Katsayıları……… 34

Tablo 4 Ta ıt Sınıflarına Göre Ortalama Aylık Dönü üm Katsayıları………. 36

Tablo 5 2008 Yılı Sürekli Trafik Sayım ve Sınıflandırma stasyonlarında

Gözlemlenen K Faktörü De erleri…….…………………………….. 44

Tablo 6 2007 Yılı Sürekli Trafik Sayım ve Sınıflandırma stasyonlarında

Gözlemlenen K Faktörü De erleri…………………………………... 47

Tablo 7 1994-1999 Yılları Sürekli Trafik Sayım ve Sınıflandırma

stasyonlarında Gözlemlenen K Faktörü De erleri………………….. 50

Tablo 8 Trafik Tahminlerinde Kullanılması Önerilen K30 Faktörü De erleri. 51

Tablo 9 30. En Yüksek Saatlik Trafi e Göre Yönsel Da ılım De erleri…….. 54

Tablo 10 Trafik Tahminlerinde Kullanılması Önerilen Yönsel Da ılım

De erleri……………………………………………………………... 60

GRAF KLER L STES

Grafik 1 Ta ıt Sınıflarının Saatlere Göre Toplam Trafik çindeki Da ılımı…. 12

Grafik 2 Ta ıt Sınıflarının Günün Saatlerine Göre Da ılımı….……………… 14

Grafik 3 Ta ıt Sınıflarının Günlere Göre Toplam Trafik çindeki Da ılımı…. 16

Grafik 4 Ta ıt Sınıflarının Haftanın Günlerine Göre Da ılımı……………….. 18

Grafik 5 Ta ıt Sınıflarının Haftanın Günlerine Göre Da ılımı (Geli mi

Kırsal)……………………………………………………………...... 20

Grafik 6 Ta ıt Sınıflarının Haftanın Günlerine Göre Da ılımı (Kırsal)……… 21

Grafik 7 Ta ıt Sınıflarının Haftanın Günlerine Göre Da ılımı (Rekreasyon)... 23

Grafik 8 Ta ıt Sınıflarının Toplam Trafik çindeki Payları-2008…………….. 24

Grafik 9 Ta ıt Sınıflarının Aylar tibariyle Toplam Trafik çindeki Payları-

2008………………………………………………………………… 25

Grafik 10 Ta ıt Sınıflarının Mevsimler tibariyle Toplam Trafik çindeki

Payları-2008………………………………………………………… 26

Grafik 11 2008 Yılı Ta ıt Sınıflarına Göre Trafi in Aylık Da ılımı………… 28

v

Grafik 12 2008 Yılı Ta ıt Sınıflarına Göre Trafi in Mevsimsel Da ılımı ........ 29

Grafik 13 2008 Yılı Otomobil Sınıfı Aylık Dönü üm Katsayılarına

Bayramların Etkisi……………………………................................... 31

Grafik 14 2008 Yılı Aylık Dönü üm Katsayılarının Da ılımı……………….... 32

Grafik 15 2008 Yılı Mevsimlik Dönü üm Katsayılarının Da ılımı …………... 33

Grafik 16 2007 Yılı Aylık Dönü üm Katsayılarının Da ılımı………………… 35

Grafik 17 Ortalama Aylık Dönü üm Katsayılarının Da ılımı……………......... 37

Grafik 18 En Yüksek Saatlik Trafikler ve YOGT Arasındaki li ki…………… 41

EK LLER L STES

ekil 1 2008 Yılında Gerçekle tirilen Sayımlar ve Etütler……………………. 5

ekil 2 Hareketli A ırlık Ölçüm Cihazları Sınıflandırma eması…………….. 7

ekil 3 Sabit Trafik Sayım ve Sınıflandırma Cihazları Sınıflandırma eması... 9

ekil 4 Seyyar Trafik Sayım ve Sınıflandırma Cihazları Sınıflandırma eması 10

HAR TALAR L STES

Harita 1 Sabit Trafik Sayım ve Sınıflandırma stasyon Yerleri……………… 8

vi

KISALTMALAR

AOGT : Aylık Ortalama Günlük Trafik

HYTT : Hafif Yüklü Ticari Ta ıt

KKNo : Kontrol Kesim Numarası

K30 : K faktörü (30. en yüksek saatlik trafi in YOGT’ye oranı)

MOGT : Mevsimlik Ortalama Günlük Trafik

OYTT : Orta Yüklü Ticari Ta ıt

PST : Proje Saatlik Trafik

YD : Yönsel Da ılım

YPST : Yönsel Proje Saatlik Trafik

YOGT : Yıllık Ortalama Günlük Trafik

WIM : (Weigh-in-Motion) Hareketli A ırlık Ölçüm Sistemi

1. G R

Trafik Verisi, karayolu planlaması, projelendirilmesi, yapım, bakım ve i letilmesi ile

ilgili faaliyetlerin daha rasyonel ve bilimsel bir ekilde yapılması amacıyla proje

ömrünün her safhasında ihtiyaç duyulan bir veridir. Üzerinden geçecek olan trafi in

sayısal de eri bir yolun geometrik özelliklerini, ta ıtların dingil a ırlıkları ve tekerrür

sayıları ise fiziki özelliklerini belirleyen en önemli verilerdir. Bu veriler kullanılarak

yapılan çalı maların sonuçları do rultusunda, karayolu yatırımlarının ekonomik

açıdan elveri li olup olmadı ı, hangi dönemde elveri li olaca ı, bölgenin geli imine

nasıl bir katkı sa layaca ı, yol güvenli inin sa lanması ve etkin i letilmesi gibi

hususlarda karar ve politikalar olu turulur.

Trafik verisi, kamu sektörünün, özel sektörün ve ara tırma kurulu larının ihtiyaç

duydu u önemli bir veri olup eri ilebilirli i kadar do ruluk hassasiyeti de önem

ta ımaktadır. Genel Müdürlü ümüz bu nedenle trafik verilerinin daha do ru ve

hassas elde edilmesi ile ilgili çalı malarını hem artırmı hem de hızlandırmı tır.

Yıllık Ortalama Günlük Trafik De erlerini hesaplarken daha gerçekçi de erler

kullanmak açısından 50 adet sürekli sayım ve sınıflandırma istasyonu kurulmu , bu

50 adet istasyondan alınan aylık de i im katsayıları yakla ık 1000 noktada seyyar

her mevsim 7 gün süreyle yapılan kısa süreli trafik sayım de erlerinin, Yıllık

Ortalama Günlük Trafik De erlerine dönü türülmesinde kullanılmaktadır. Ayrıca,

Proje trafi inin hesaplanmasında dikkate alınan trafik parametrelerinin tespit

edilebilmesi için zirve saat de eri olarak, bir yıl içerisinde geçen en yüksek 30., 50.,

100., ve 200. saat trafikleri ve yönsel da ılım oranları tespit edilmektedir. Bu

nedenle 50 adet sürekli sayım istasyonu sayısı 2009 yılı sonu itibariyle 170 adede

çıkartılarak trafik de erlerinin do ruluk hassasiyeti artırılmı olacaktır.

1

2. AMAÇ

Bu çalı manın amacı, Devlet Yollarımız üzerindeki trafik akımının saatlik, günlük,

aylık ve mevsimsel özelliklerini ortaya koymak, bu özellikleri kullanarak Yıllık

Ortalama Günlük Trafik (YOGT1) de erinin hesaplanmasında dikkate alınacak aylık

katsayıları belirlemek, proje trafi inin tahmininde gereken parametreleri

tanımlanmak, tespit etmek ve trafik tahmin süreci içerisindeki kullanımını

göstermektir. Bu çalı mada dikkate alınan trafik parametreleri; mevsimsel faktörler,

K faktörü ve yönsel da ılımdır.

Proje trafi i yol projelerinin ana parametresi olup, karayolu planlama, projelendirme,

yapım, üstyapı tasarımı, trafik güvenli i, çevresel de erlendirmeler v.b çalı malar

için gereklidir.

Her türlü karayolu projesinden önce proje yapılan kesime ait YOGT de erlerinin

bilinmesi gerekir. YOGT de eri sürekli sayım istasyonlarından do rudan elde

edilebilir. Ancak her yerde sürekli 365 gün sayım yapmak mümkün olmadı ı için

kısa süreli sayımlardan elde edilen ortalama günlük trafikler sürekli sayım

istasyonlarından elde edilen mevsimsel faktörler, aylık de i im katsayıları

kullanılarak YOGT de erine dönü türülür.

Proje trafi inin tespit edilebilmesi içinde Zirve Saatte2 geçen trafi in YOGT içindeki

oranının bilinmesi gereklidir. Zirve saat de eri olarak bir yıl içerisinde gözlemlenen

en yüksek 30., 50., 100., ve 200. saat trafikleri dikkate alınır. Zirve saatte geçen

trafi in YOGT içerisindeki yüzdesi “K Faktörü” olarak adlandırılır. Genelde kırsal

yollarda proje saatlik trafi inin tespitinde 30. saatte geçen en yüksek trafi in esas

aldı ı K de eri dikkate alınır. Sürekli sayım yapılan kesimlerde proje saatlik trafik

1 Yıllık Ortalama Günlük Trafik sanal bir trafiktir. Yaz mevsiminde trafik daha fazla kı mevsiminde daha azdır. Yılın aylarına göre trafik de i im göstermektedir. Aynı ekilde haftanın günlerine göre de trafikler de i im göstermektedir. Yıllık Ortalama Günlük Trafik, bütün bu de i imler dikkate alınarak hesaplanan ortalama tahmini bir de erdir.

2 Zirve saat en yüksek trafik hacminin görüldü ü saattir.

3

olarak en yüksek 30. saat trafi i kabul edilir. Sürekli sayım yapılmayan yol

kesimlerinde ise tahmini K faktörü de erleri kullanılır.

Özellikle karayolu kapasite çalı malarında kullanılan yön da ılım bilgileri de zirve

saatte geçen en yüksek trafik de erleri dikkate alınarak incelenmektedir. Bu çalı ma

kapsamında zirve trafik de eri olarak 30. en yüksek trafik de erleri dikkate

alınmı tır.

4

3. TRAF K VER LER

Türkiye genelinde Devlet Yolları üzerinde her yıl Ula ım Etütleri Çalı ma Programı

kapsamında ta ıt sınıflandırma sayımları gerçekle tirilmektedir. Ta ıt sınıflandırma

sayımları, sürekli veya mevsimlik kısa süreli sayımlar olarak yapılmaktadır. 2008

yılında gerçekle tirilen ula ım etütleri ekil 1’de görülmektedir.

ekil 1. 2008 Yılında Gerçekle tirilen Sayımlar ve Etütler

Bu çalı ma kapsamında 2007 ve 2008 yıllarında gerçekle tirilen sürekli trafik

sınıflandırma sayımları dikkate alınmı tır. Ayrıca, kıyaslama yapabilmek amacıyla

1994, 1995, 1996, 1997, 1998 ve 1999 yıllarında, toplam 15 noktada yapılan trafik

sayımları da de erlendirmeye alınmı tır.

Trafik sayım sistemleri; yol üzeri sistemler ve yol kenarı sistemler olmak üzere iki

ana grupta toplanır. Havalı hortumlu sistemler, manyetik sarımlı sistemler, piezo

elektrik sensörlü sistemler gibi yol üzeri sistemler Genel Müdürlü ümüzce

kullanılmaktadır. Yol kenarı sistemlerden en çok kullanılanı ise el sayımlarıdır.

Özellikle dönü trafiklerini tespit etmek amacıyla yapılan kav ak sayımları el

sayımları ile yapılmaktadır. Son yıllarda Akıllı Ula ım Sistemleri kapsamında trafik

yönetimi uygulamalarındaki ilerlemeler, video görüntülü sistemler, pasif ve aktif

AA IIRRLLIIKKÖÖLLÇÇÜÜMMLLEERR

5(WIM)

38(D NG L A IRLI I

ETÜTLER )

SSIINNIIFFLLAANNDDIIRRMMAA SSAAYYIIMMLLAARRII

97(8 Saat)

EL SAYIMLARI

1039(Her Mevsim 7 Gün 24

Saat)HAVALI HORTUMLU

S STEMLER

48(365 Gün)

MANYET KSARIMLI

S STEMLER

• Mevsimlik ve Aylıkdüzeltme katsayıları,

• Yön da ılımları,• K faktörü de erleri

WIM : (Weigh-In-Motion) Hareketli A ırlık Ölçüm Sistemi

Kısa Süreli Sayımlar Sürekli Sayımlar

• Üstyapı projelendirmelerinde kullanılmak üzere a ırlık verileri,

• A ırlık ihlalleri, • Ta ıt tiplerine göre ortalama yükler.

5

kızılötesi, ultrasonik, radar, lazer, mikrodalga gibi teknolojileri kullanan yol kenarı

sayım sistemlerinin geli mesini sa lamı tır.

Ta ıt sınıflaması, hareketli a ırlık ölçüm istasyonlarında (WIM) ta ıt uzunlukları ve

aks mesafelerine göre 14 istatistiksel kategoride ( ekil 2), sabit sayım ve

sınıflandırma istasyonlarında ta ıt uzunluklarına göre 9 sınıfta ( ekil 3), seyyar

sayım ve sınıflandırma istasyonlarında aks mesafelerine göre 11 sınıfta ( ekil 4)

yapılmaktadır. Bütün sistemlerden alınan trafik verileri aynı baza getirilerek 5 ta ıt

sınıfında (otomobil, orta yüklü ticari ta ıt, otobüs, kamyon ve kamyon+römork,

çekici+yarı römork) de erlendirilmektedir.

3.1 Sabit Sürekli Trafik Sınıflandırma Sayımları

Karayolları Genel Müdürlü ünce 1999 yılından itibaren bu güne kadar Türkiye

genelinde 19 noktaya Hareketli A ırlık Ölçüm Cihazları3 (Weigh in Motion)

kurulmu tur. Ancak Bölünmü Yol Programı ve üstyapı bozulmaları nedeniyle bu

istasyonlardan 1 adedi otoyollarda olmak üzere toplam 5 adedi çalı maktadır.

Hareketli A ırlık Ölçüm Cihazları ile ta ıtların toplam ve aks a ırlıkları, hız bilgileri,

sınıflandırma bilgileri 14 istatistiksel kategori olmak üzere 34 alt kategoride

toplanmaktadır. ( ekil 2)

3 Seyir halindeki her bir ta ıtın boyunu, dingil sayısını, dingil a ırlıklarını, dingillerin birbirleri ile olan konumunu, ta ıt hızını, ta ıtlar arası mesafe verilerini asfalt altına monte edilen piezo-elektronik sensörler aracılı ıyla toplayan sistemlerdir.

6

ekil 2. Hareketli A ırlık Ölçüm Cihazları Sınıflandırma eması

Türkiye genelinde Devlet Yolları üzerinde 50 noktada, Sabit Otomatik Trafik Sayım

ve Sınıflandırma sistemi kurulmu olup bu istasyonlardan 7 gün 24 saat 365 gün

bilgiler toplanmakta ve GPRS ile Genel Müdürlü ümüzde kurulan sisteme

aktarılmaktadır. Mevcut sistemde manyetik sarımlı4 algılayıcısı olan otomatik trafik

sayım ve sınıflandırma cihazları kullanılmakta olup 120 noktaya daha kurulması

çalı maları devam etmektedir. Mevcut sürekli sayım ve sınıflandırma istasyon yerleri

Harita 1’de gösterilmektedir.

4 Asfalt altına yerle tirilen kablolara elektrik verilerek yol üzerinde olu turulan manyetik alanın, yoldan geçen araçların etkisiyle de i mesi ve manyetik alandaki bu de i imin elektriksel olarak kablolar aracılı ıyla yol kenarındaki elektronik cihaza iletilmesi prensibine dayanarak araçlarıuzunluk ve asi yüksekli ine göre sayan ve sınıflandıran sistemlerdir.

7

Har

ita 1

. Sab

it Tr

afik

Say

ım v

e Sı

nıfla

ndırm

a st

asyo

n Y

erle

ri

8

Sürekli sayımlar kullanıcılara bütün bir yıla ait saatlik, günlük trafik bilgileri

sa lamaktadır. Ta ıt sınıflaması ta ıt uzunluklarına göre 9 grupta yapılmaktadır

( ekil 3).

1. Motosiklet

2. Otomobil

3. Otomobil+Karavan

4. Hafif Yüklü Ticari Ta ıt

5. Orta Yüklü Ticari Ta ıt

6. Kamyon

7. Otobüs

8. Kamyon+Römork

9. Çekici+ Yarı Römork

ekil 3. Sabit Trafik Sayım ve Sınıflandırma Cihazları Sınıflandırma eması

Toplanan bu trafik bilgilerinden her bir sürekli sayım yerine ait YOGT, K faktörü ve

yönsel da ılım bilgileri üretilmektedir. Sürekli sayım yapılan bu istasyonlardan elde

edilen veriler, istatistiksel yöntemler kullanılarak aylık de i im katsayılarının ve

mevsimlik faktörlerin belirlenmesinde kullanılmaktadır. Belirlenen bu katsayılar

kullanılarak da kısa süreli sayımlar Yıllık Ortalama Günlük Trafik De erlerine

dönü türülmektedir. Böylece mevsimsel ve bölgesel etkiler dikkate alınabilmekte ve

gelece e dönük yapılan trafik tahmin çalı malarının güvenirlili i daha da

artmaktadır. Ayrıca bu bilgiler proje uygulamalarında kullanılan K faktörü ve yönsel

da ılım bilgilerinin tahmininde de kullanılmaktadır.

3.2 Kısa Süreli Trafik Sınıflandırma Sayımları

Türkiye Genelinde her yıl yakla ık 1000 noktada seyyar sayım ve sınıflandırma

cihazları kullanılarak trafik sayımları gerçekle tirilmektedir. Mevcut durumda 353

9

adet Havalı hortumlu5 cihazlar her mevsim en az 7 gün sayım yapacak ekilde

programlanmaktadır. Elde edilen trafik de erleri sürekli istasyonlardan elde edilen

aylık katsayılar kullanılarak YOGT de erine dönü türülmektedir. Ta ıt

sınıflandırması, aks mesafelerine göre 11 grupta yapılmaktadır ( ekil 4).

1. Motosiklet

2. Otomobil, Otomobil+Karavan

3. Orta Yüklü Ticari Ta ıt

4. Otobüs

5. 2 Akslı Kamyon

6. 3 Akslı Kamyon

7. 4 Akslı Kamyon

Kamyon

8. 3-4 Aks Kombinasyonu

9. 5 Aks Kombinasyonu

10. 6 Aks Kombinasyonu

11. 7 Aks ve üzeri

Kamyon+Römork

Çekici+Yarı Römork

ekil 4. Seyyar Trafik Sayım ve Sınıflandırma Cihazları Sınıflandırma eması

5 Yol üzerine kurulan hortumlar üzerinden araçların geçmesi sırasında araç akslarının hortumlara uyguladı ı basınçla hortum içerisindeki havanın hortumların ba lı oldu u basınç algılayıcı cihaza iletilmesi ve bu ekilde geçen araç akslarının zamana ba lı olarak cihaz tarafından algılanmasıprensibine dayanarak yoldan geçen ta ıtları sayan ve aks sayılarına göre sınıflandıran sistemlerdir.

10

4. TRAF K AKIMININ SAATL K, GÜNLÜK, AYLIK VE MEVS ML KDE MLER

4.1 Trafik Akımının Günün Saatlerine Göre De i imi

Bu çalı mada Harita 1’de yerleri gösterilen 49 adet Sabit Otomatik Trafik Sayım ve

Sınıflandırma stasyonlarından elde edilen 2008 yılına ait veriler de erlendirmeye

alınmı tır. Her istasyondan 2008 yılına ait elde edilen bu verilere bayram

günlerindeki trafik akım de erleri dahil edilmemi , günün saatlerine göre alınan

ortalama trafik akım de erleri sınıf bazında de erlendirmeye alınmı ve kutu

grafi inden (boxplot)6 görülen aykırı de erlere sahip istasyonlar de erlendirme

dı ında tutulmu tur.

Bu kapsamda ta ıt sınıflarının, saatlere göre toplam trafik içerisindeki payları ve

günün saatlerine göre de i imleri incelenmi tir.

6 Kutu Grafikleri, (Boxplot) veri setimizin yayılımı, konumu, çarpıklı ı, kuyruk uzunlukları, aykırıgözlem de erleri hakkında bilgi verir. 5 özet istatistik göstergesinin (en küçük gözlem, birinci dörtlük, medyan, üçüncü dörtlük ve en büyük gözlem de erleri) bir arada gösterildi i ve mukayese imkanıveren grafik gösterim yöntemidir.

11

48,8

41,9

37,5

35,3

35,6

39,7

46,5

54,0

61,0

62,2

63,0

63,5

64,3

64,6

64,6

64,0

64,3

65,0

62,3

59,7

57,5

54,0

8,6

8,2

8,6

9,2

10,7

12,6

12,9

12,1

11,8

11,4

11,1

11,1

11,0

11,4

11,4

11,5

11,2

10,5

10,1

9,5

8,9

8,8

5,6

5,5

6,0

6,4

6,9

7,2

7,9

6,9

6,4

6,2

5,8

6,0

6,0

6,4

6,4

5,9

5,6

5,1

5,0

4,7

4,6

5,3

5,0

6,7

7,9

8,6

6,8

4,5

2,9

2,0

1,8

1,7

1,6

1,6

1,7

1,7

1,7

1,8

1,6

1,8

2,0

2,2

2,6

2,9

3,6

18,6

21,6

21,8

20,0

16,4

11,2

9,6

9,8

9,9

10,0

9,9

9,7

9,6

9,7

9,6

9,4

9,6

10,4

11,8

13,6

15,0

16,5

13,4

16,0

16,4

13,8

10,5

7,1

6,7

7,2

7,4

7,3

7,2

7,0

7,0

6,8

6,6

6,5

6,6

7,4

8,6

10,0

11,0

11,9

64,5

65,3

15,4

14,3

9,4

7,8

9,1

22,9

22,6

17,2

17,4

0%10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100% 00

:00-01

:00 01:00

-02:00 02

:00-03

:00 03:00

-04:00 04

:00-05

:00 05:00

-06:00 06

:00-07

:00 07:00

-08:00 08

:00-09

:00 09:00

-10:00 10

:00-11

:00 11:00

-12:00 12

:00-13

:00 13:00

-14:00 14

:00-15

:00 15:00

-16:00 16

:00-17

:00 17:00

-18:00 18

:00-19

:00 19:00

-20:00 20

:00-21

:00 21:00

-22:00 22

:00-23

:00 23:00

-24:00

OTO

MO

BL

HY

TTO

YTT

OTO

BÜS

KAM

YO

NK

AM

YO

N+R

ÖM

., Ç

EK

C+Y

.RÖ

M.

Gra

fik 1

. Ta

ıt Sı

nıfla

rının

Saa

tlere

Gör

e To

plam

Tra

fik ç

inde

ki D

aılı

mı

12

Grafik 1 incelendi inde ta ıt sınıflarının toplam trafik içerisindeki paylarının saatlere

göre farklılık gösterdi i görülmektedir. Otomobil sınıfının özellikle gündüz

saatlerinde toplam trafik içindeki paylarının yüksek oldu u, 18:00-19:00 saat dilimde

%65,3 ile en yüksek de ere ula tı ı görülmektedir. Hafif Yüklü Ticari Ta ıt (HYTT)

ve Orta Yüklü Ticari Ta ıt (OYTT) sınıflarının toplam trafik içinde 07:00-08:00 saat

diliminde en yo un (15,4 ve 9,4) olarak görülmesi dikkat çekmektedir. Otobüs

sınıfına bakıldı ında ise özellikle gece saatlerinde daha yo un olarak seyretmekte ve

03:00-04:00 saat diliminde %9,1 ile en yüksek de ere ula maktadır. A ır ta ıtlar da

(kamyon, kamyon+römork ve çekici+yarı römork) otobüs sınıfına benzer bir e ilim

içerisinde olup, 02:00-04:00 saat dilimlerinde toplam trafik içindeki payları %40’ın

üzerindedir.

2008 yılında ta ıt sınıflarının saat dilimlerine göre trafik akım de erleri incelenerek

otomobil, a ır ta ıt (kamyon, kamyon+römork ve çekici+yarı römork) sınıfları ve

toplam (otomobil, hytt, oytt, otobüs, kamyon, kamyon+römork ve çekici+yarı

römork) trafi in yüzdelik da ılımı elde edilmi tir (Grafik 2). Otobüs sınıfına ili kin

veriler analiz edildi inde, istasyonların konumlandı ı yere göre saatlik de erleri

arasında tutarlı sonuç alınamadı ından, sınıf bazında de erlendirmeye alınamamı tır

13

3,8

3,3

2,9

4,5

5,3

6,3

6,7

6,5

6,3

5,9

5,7

5,7

5,7

5,5

5,2

4,9

3,9

2,3

1,5

1,2

1,2

1,7

1,4

2,4

2,5

3,0

3,6

4,65,

7

6,8

7,2

7,1

6,7

6,4

6,1

6,1

6,1

5,9

5,4

4,9 3,6

1,8

1,0

0,7

0,7

0,8

1,1

1,8

3,9

4,1

4,4

5,0

5,4

5,4

5,3

5,0

4,9

5,0

5,0

4,7

4,4

4,1

2,1

2,2

2,4

3,0

3,6

5,3

3,9

3,1

2,4

4,8

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

00:00

-01:00 01

:00-02

:00 02:00

-03:00 03

:00-04

:00 04:00

-05:00 05

:00-06

:00 06:00

-07:00 07

:00-08

:00 08:00

-09:00 09

:00-10

:00 10:00

-11:00 11

:00-12

:00 12:00

-13:00 13

:00-14

:00 14:00

-15:00 15

:00-16

:00 16:00

-17:00 17

:00-18

:00 18:00

-19:00 19

:00-20

:00 20:00

-21:00 21

:00-22

:00 22:00

-23:00 23

:00-24

:00

Günlük Trafik çindeki Yüzdesi

Topl

am T

rafik

Oto

mob

ilA

ır Ta

ıt

Gra

fik 2

. Ta

ıt Sı

nıfla

rının

Gün

ün S

aatle

rine

Gör

e D

aılı

mı

14

Grafik 2 incelendi inde genel olarak ta ıt yo unlu unun gece saatlerinde azaldı ı ve

gündüz saatlerinde ise artan bir e ilim içerisinde oldu u gözlenmektedir. 03:00-

05:00 saatlerinde en az yo unlukta, 17:00-18:00 saat diliminde hem sınıf bazında,

hem de toplamda trafik yo unlu unun en üst de ere ula tı ı görülmektedir. Zirve

saatte olu an trafik toplam günlük trafi in %6,7’sini olu turmaktadır.

Otomobil ve a ır ta ıt sınıfındaki ta ıtlar kar ıla tırıldı ında, otomobil sınıfının

gündüz saatlerinde olan yo unlu u a ır ta ıtlara kıyasla daha fazla iken gece

saatlerinde a ır ta ıtların yo unlu u daha fazla oldu u görülmektedir. Toplam

günlük otomobil trafi i içerisinde zirve saatte (17:00-18:00) geçen trafik oranı %7,2

ve a ır ta ıt trafi inin zirve saatteki oranı ise %5,4’tür.

4.2 Trafik Akımının Haftanın Günlerine Göre De i imi

Çalı manın bu kısmında da 49 adet Sabit Otomatik Trafik Sayım ve Sınıflandırma

stasyonlarından alınan veriler de erlendirmeye alınmı tır. Her istasyondan 2008

yılına ait bayram trafikleri haricinde haftanın günlerine göre alınan ortalama trafik

akım de erleri sınıf bazında ve toplamda de erlendirmeye katılmı ve kutu

grafi inden (boxplot) görülen aykırı de erlere sahip istasyonlar de erlendirme

dı ında tutulmu tur. Öncelikle ta ıt sınıflarının günlere göre toplam trafik içindeki

yüzdelik da ılımları bu çerçevede incelenmi tir.

15

61,3 58,1 57,9 57,8 60,0 63,0

11,611,7 11,5 11,6

11,210,8

8,56,3

6,5 6,4 6,46,2

5,74,42,6

2,4 2,4 2,4 2,32,5

2,610,6

12,6 12,8 12,8 11,8 10,48,4

7,5 8,7 8,9 9,0 8,3 7,7 6,5

69,6

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Pazartesi Salı Çar amba Per embe Cuma Cumartesi Pazar

OTOMOB L HYTT OYTT OTOBÜS KAMYON KAMYON+RÖM., ÇEK C +Y.RÖM.

Grafik 3. Ta ıt Sınıflarının Günlere Göre Toplam Trafik çindeki Da ılımı

Grafik 3’te ta ıt sınıflarının günlere göre toplam trafik içindeki yüzdelik da ılımı

incelendi inde, otomobil sınıfının hafta sonu ve özellikle Pazar günü toplam trafik

içinde seyir oranının en fazla oldu u, otobüs sınıfının ise otomobil sınıfına benzer bir

özellik sergilemekle birlikte Pazartesi günü de yo un olu u dikkati çekmektedir.

Hafif Yüklü Ticari Ta ıt ve Orta Yüklü Ticari Ta ıt sınıflarının günlere göre toplam

trafik içindeki da ılımları bakımından benzer özellik göstermekte oldu u, Salı günü

toplam trafik içindeki paylarının en üst seviyede oldu u, Pazar günü ise en dü ük

seviyede oldu u görülmektedir. A ır ta ıtlar (kamyon ve kamyon+römork,

16

çekici+yarı römork) ise hafta içi günlerde yo unla makta ve Per embe günü trafik

içindeki payları en üst seviyeye çıkmaktadır.

Ta ıt sınıflarının (otomobil, otobüs, kamyon ve kamyon+römork, çekici+yarı

römork sınıfları ve toplam trafik) haftanın günlerine göre da ılımı incelenerek elde

edilen sonuçlar Grafik 4’te verilmi tir.

Toplam trafi in haftanın günlerine göre hareketi incelendi inde (Grafik 4) Pazartesi

gününden Cuma gününe kadar artmakta oldu u ve Cuma günü trafi in en yo un

seviyeye ula tı ı görülmektedir. Pazartesi günü ise haftanın en az yo unlu a sahip

günü olarak dikkat çekmektedir. Ta ıt bazında incelendi inde otomobil sınıfının

Cuma, Cumartesi ve Pazar günlerinde daha yo un oldu u görülmekte, otobüs sınıfı

da otomobile benzer bir e ilim sergilemekte ancak Pazar günü farklılık

göstermektedir. Pazar gecesinden yola çıkan otobüslerin Pazartesi trafi inin

yo unlu unu artırdı ı tahmin edilmektedir. Kamyon ve Kamyon+Römork,

Çekici+Yarı Römork sınıfları da birbirleri ile aynı e ilimi göstermektedir. Pazartesi

günü haricinde hafta içi trafik yo unlu u en üst seviyelere ula makta ve Per embe

günü trafikte en yo un olarak görüldü ü gün olarak dikkat çekmektedir. Hafta sonu

ise yo unlu u giderek azalmakta ve Pazar günü yo unlu u minimum seviyeye

ula maktadır. Sonuç olarak yolcu hareketlili i hafta sonunda yo unla ırken, yük

ta ımacılı ının ise hafta içi günlerde daha yo un oldu u görülmektedir.

17

14,8

14,2

11,3

15,1

13,8

13,6

14,4

14,2

14,1

15,5

14,8

15,2

13,7

13,4

13,4

13,7

13,9

14,1

14,3

14,8

14,5

14,4

13,9

10,5

13,8

15,5

16,0

15,8

15,4

13,0

15,0

15,5

15,7

15,3

13,1

10,0

11,0

12,0

13,0

14,0

15,0

16,0

17,0

Paz

arte

siS

alı

Çar

amba

Per

embe

Cum

aC

umar

tesi

Paz

ar

Haftalık Trafik çindeki Yüzdesi

Topl

am T

rafik

Oto

mob

ilO

tobü

sKa

myo

nKa

myo

n+R

öm.,

Çek

ici+

Y.R

öm.

Gra

fik 4

. Ta

ıt Sı

nıfla

rının

Haf

tanı

n G

ünle

rine

Gör

e D

aılı

mı

18

49 adet Sabit Otomatik Trafik Sayım ve Sınıflandırma istasyonlarından alınan

verilerin incelenmesi sonucunda, istasyonların bulundukları yere göre trafik

de erlerinin farklılık göstermesi üzerine YOGT, MOGT, K faktörü, a ır ta ıt

yüzdesi, otomobil yüzdesi vb. de i kenler göz önünde bulundurulmak suretiyle

SPSS7 paket programı kullanılarak kümeleme analizi8 yapılmı tır. Bu analiz

neticesinde istasyonların bulundukları bölgelere göre, Geli mi Kırsal, Kırsal ve

Rekreasyon olmak üzere 3 ayrı grupta sınıflandırmaya gidilmi tir. Haftanın günlerine

göre ta ıt sınıfları da ılımı 3 grup için incelenmi tir.

Grafik 5 ve Grafik 6’da geli mi kırsal ve kırsal olarak gruplandırılmı olan

istasyonlardan alınan veriler incelendi inde toplam trafik haftanın ilk gününden

itibaren artı e ilimi göstermekte olup, Cuma gününden sonra ise dü ü

e ilimindedir. Ta ıt sınıfları bazında bakıldı ında genel e ilim Pazartesi gününden

sonra otomobil ve otobüs sınıflarının yo unluklarının azaldı ı, a ır ta ıt (kamyon ve

kamyon+römork, çekici+yarı römork) sınıfının ise yo unlu unun arttı ı

görülmektedir. Hafta sonu farklılıklar dikkati çekmekte olup, otomobil sınıfı kırsalda

Cuma gününden sonra da artı ını sürdürürken, geli mi kırsalda ise yo unlu un

azalma e iliminde oldu u görülmektedir. A ır ta ıt sınıfının yo unlu unda ise

geli mi kırsalda, kırsala göre azalı daha fazla olmu tur. Sonuç olarak bu iki grubu

de erlendirdi imizde temel farklılıkların hafta sonu trafiklerinden kaynaklandı ı

görülmektedir. Yük ta ımacılı ında geli mi kırsalda, kırsal bölgelere göre daha

fazla azalma olmu tur.

7 SPSS betimsel istatistikler ve karma ık istatistiksel analizler üreten bir paket programdır.

8 Kümeleme analizi veri nesnelerini yalnızca nesneleri tanımlayan ve ili kilerini ortaya koyan verilerden çıkarılacak bilgiler ı ı ında gruplar. Amaç aynı grup içerisindeki nesnelerin birbirine benzer veya ili kili olması; farklı gruptakilerin ise birbirinden farklı olması ya da ili kilerinin bulunmamasıdır. Aynı gruptakilerin birbirine benzeme oranı ya da farklı gruptakilerin ise birbirinden farklı olma oranları kümelemenin ne kadar iyi oldu unun ya da kümelerin birbirlerinden ne kadar kesinlikle ayrıldıklarının göstergesidir.

19

14,0

9,8

14,7

15,3

13,0

14,1

14,5

14,3

14,2

14,9

15,1

15,1

14,1

13,6

13,6

13,8

14,1

14,1

14,0

14,6

14,6

14,6

13,9

8,9

13,7

16,0

16,1

15,9

15,7

13,9

15,2

15,7

16,0

15,9

13,6

8,0

9,0

10,0

11,0

12,0

13,0

14,0

15,0

16,0

17,0

Paza

rtesi

Salı

Çar

amba

Per

embe

Cum

aC

umar

tesi

Paza

r


Topl

am T

rafik

Oto

mob

ilO

tobü

sKa

myo

nKa

myo

n+R

öm.,

Çek

ici+

Y.R

öm.

*

22

Ade

t Sab

it O

tom

atik

Say

ım v

e Sı

nıfla

ndırm

a st

asyo

nu d

eer

lend

irmey

e al

ınm

ıtır

.

G

rafik

5. T

aıt

Sını

fların

ın H

afta

nın

Gün

lerin

e G

öre

Da

ılım

ı (G

eli

mi

Kırs

al)

20

14,8

14,8

14,0

13,3

14,5

14,2

14,1

15,4

14,7

15,2

13,6

13,3

13,4

13,7

13,9

14,1

14,3

14,8

14,3

14,2

14,1

11,9

13,8

15,2

16,0

15,8

15,3

12,2

12,6

14,3

14,9

15,4

15,7

15,1

12,3

8,0

9,0

10,0

11,0

12,0

13,0

14,0

15,0

16,0

17,0

Paza

rtesi

Salı

Çar

amba

Per

embe

Cum

aC

umar

tesi

Paza

r


Topl

am T

rafik

Oto

mob

ilO

tobü

sK

amyo

nK

amyo

n+R

öm.,

Çek

ici+

Y.R

öm.

* 23

Ade

t Sab

it O

tom

atik

Say

ım v

e Sı

nıfla

ndırm

ast

asyo

nu d

eer

lend

irmey

e al

ınm

ıtır

.

Gra

fik 6

. Ta

ıt Sı

nıfla

rının

Haf

tanı

n G

ünle

rine

Gör

e D

aılı

mı (

Kırs

al)

21

Grafik 7 incelendi inde rekreasyon amaçlı seyahatlerin yo unlukta oldu u

istasyonlardan olu an bu grup, geli mi kırsal ve kırsal ile mukayese edildi inde

özellikle hafta sonu trafi indeki farklılıkları ile dikkat çekmektedir. Hafta içi e ilim

di er gruplarda birbirine benzer özellik sergilemekte iken Cuma gününden sonra da

toplam trafik artı ını sürdürmü tür. Sınıf bazında de erlendirildi inde otomobil

sınıfında hafta sonu görülen trafik yo unlu undaki artı , geli mi kırsal ve kırsal ile

olan temel farklılık olarak dikkati çekmektedir. A ır ta ıt (kamyon ve

kamyon+römork, çekici+yarı römork) sınıfında hafta sonu görülen azalma e ilimi

geli mi kırsal ile kırsal grupları ile benzer e ilim göstermi tir. Sonuç olarak bu 3

bölgede yer alan istasyonlar kar ıla tırıldı ında hafta sonu trafik yo unluklarındaki

de i im temel farklılık olarak görülmektedir.

22

16,0

14,4

17,5

13,3

13,0

13,0

12,6

20,1

14,1

16,6

12,9

11,8

12,3

12,3

13,5

13,7

14,7

15,6

14,6

14,3

13,6

9,8

14,3

15,5

15,5

15,3

15,3

14,3

11,7

14,8

14,7

14,9

15,1

15,0

13,7

8,0

9,0

10,0

11,0

12,0

13,0

14,0

15,0

16,0

17,0

18,0

19,0

20,0

21,0

Paz

arte

siS

alı

Çar

amba

Per

embe

Cum

aC

umar

tesi

Paz

ar


Topl

am T

rafik

Oto

mob

ilO

tobü

sK

amyo

nKa

myo

n+R

öm.,

Çek

ici+

Y.R

öm.

* 3

Ade

t Sab

it O

tom

atik

Say

ım v

e Sı

nıfla

ndırm

ast

asyo

nu d

eer

lend

irmey

e al

ınm

ıtır

.

Gra

fik 7

. Ta

ıt Sı

nıfla

rının

Haf

tanı

n G

ünle

rine

Gör

e D

aılı

mı (

Rek

reas

yon)

23

4.3 Aylık Ve Mevsimlik De i imler

Devlet Yollarında seyreden trafik yıl içerisinde ayların ve mevsimlerin özelliklerine

göre de i im göstermektedir. De i imin ölçüsü bölgeden bölgeye ekonomik, sosyal

ve kültürel etkenler nedeniyle farklılık gösterse de ulusal bazda genellikle aynı

mevsimsel e ilimi sergilemektedir. Özellikle mevsimsel artlar ve tatil dönemleri ve

yolun hizmet verdi i rekreasyon alanları gibi faktörler Otomobil trafi ini dönemsel

olarak etkilerken tarımsal üretim (hasat dönemleri) ve in aat sektörü gibi mevsim

artlarına dayalı ekonomik aktiviteler daha çok a ır ta ıt trafi ini etkilemektedir.

Ancak her yıl beklenen ola an mevsimlik de i imlerin dı ında içinde bulunan yıla

özel geli en gerek ekonomik (ekonomik ve mali krizler) gerekse sosyal ve kültürel

olaylar da trafik hacminde aylık farklılıklara neden olabilmektedir.

2008 yılında Devlet Yollarında trafi in aylık ve mevsimlik de i imlerini incelemek

amacıyla 01.01.2008 ve 31.12.2008 tarihlerinde düzenli veri akı ını sa layan Harita

1’de yerleri gösterilen 36 adet Sürekli Sayım ve Sınıflandırma stasyonunun verileri

kullanılmı tır. Otomobil, Hafif Yüklü Ticari Ta ıt, Orta Yüklü Ticari Ta ıt, Otobüs,

Kamyon ve Kamyon+Römork, Çekici+Yarı Römork olmak üzere 6 ta ıt sınıfı ve

toplam trafik için her istasyondan Aylık Ortalama Günlük Trafik ve Yıllık Ortalama

Günlük Trafik bilgileri elde edilmi tir. Her bir ta ıt sınıfının toplam trafik içindeki

payları Grafik 8’de gösterilmektedir.

Otobüs; 3%

Hafif Yüklü Ticari Ta ıt; 12%

Orta Yüklü Ticari Ta ıt; 6%

Kamyon; 13%

Kamyon+Römork, Çekici+YarıRömork; 9%

Otomobil; 57%

Grafik 8. Ta ıt Sınıflarının Toplam Trafik çindeki Payları-2008

24

Ancak 2008 yılının kı mevsimi olarak mevsimsel etkinin aynı dönem içerisinde

de erlendirilmesi amacıyla kı mevsiminin birbirini takip eden ayları göz önünde

bulundurulmu ve 2007 yılının Aralık ayı dikkate alınmı tır. Di er bir deyi le 2008

yılı kı mevsimi olarak 2007 yılı Aralık ayı ile 2008 yılı Ocak ve ubat ayları

de erlendirmeye alınmı tır. Ta ıt sınıflarının toplam trafik içerisindeki paylarının

aylık ve mevsimlik da ılımı Grafik 9 ve Grafik 10’da verilmektedir. Yaz mevsimi

tüm ta ıt sınıfları bazında trafi in en yo un oldu u dönem olmasına ra men Grafik 9

ve Grafik 10 incelendi inde özellikle Temmuz ve A ustos aylarında otomobil hariç

di er ta ıtların toplam trafik içerisindeki paylarının dü tü ü görülmektedir. Bunun

nedeni otomobil trafi inin bu aylarda di er ta ıt sınıflarına göre çok daha büyük

oranda artması ve buna ba lı olarak toplam trafik içerisindeki payının büyümesidir.

Örne in, Grafik 11’de otobüs trafi inin Temmuz ve A ustos aylarında en yo un

seviyeye ula tı ı ancak Grafik 9’da ise toplam trafik içerisindeki payının di er aylara

göre daha dü ük oldu u görülmektedir.

52%

53%

54%

55%

56%

56%

59% 64

%

54%

56%

54%

15% 15% 14% 14% 13% 13% 12%10% 9%

13% 13% 14%

13% 13% 12% 12% 12% 12% 11% 11% 10%13% 12% 12%

10% 10% 10% 10% 10% 9% 9% 8% 7%10% 10% 11%

7% 7% 6% 7% 7% 7% 6% 6% 5% 7% 7% 7%3% 3% 3% 3% 3% 3% 3% 2% 2% 3% 3% 3%

65%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

ARALIK

OCAKUBAT

MART

NSAN

MAYIS

HAZ RAN

TEMMUZ

AUSTOS

EYLÜL

EKM

KASIM

Otomobil Kamyon HYTT Kamyon+Römork, Çekici+Yarı Römork OYTT Otobüs

Grafik 9. Ta ıt Sınıflarının Aylar tibariyle Toplam Trafik çindeki Payları-2008

25

53% 56%62%

55%

15%13%

11%

13%

13% 12%11%

12%

10% 10% 8%10%

7% 7% 6% 7%3% 3% 2% 3%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

KI LKBAHAR YAZ SONBAHAR

Otomobil Kamyon HYTT Kamyon+Römork, Çekici+Yarı Römork OYTT Otobüs

Grafik 10. Ta ıt Sınıflarının Mevsimler tibariyle Toplam Trafik çindeki Payları -

2008

Yıl içerisinde özellikle Dini Bayram haftalarında olan tatil günleri nedeniyle tüm

ula ım türlerinde seyahatler yurtiçinde artmakta ve dolayısıyla karayolu güzergah

trafikleri normal seyrinden farklı bir e ilim göstermektedir. Bu nedenle elde edilen

trafik verilerini 2008 yılının bayram günlerinde gerçekle en tatil trafiklerinin

etkisinden arındırmak için Ramazan Bayramının yer aldı ı 26-30 Eylül ve 1-5 Ekim

tarihlerinde geçen trafik de erleri 36 istasyonda de erlendirme dı ı bırakılmı tır.

Buna göre her bir istasyonun bulundu u güzergahtaki trafi in aylara ve mevsimlere

göre da ılımı bulunmu tur. Tüm istasyonların ortalamasının alınması ile birlikte

2008 yılı trafi inin her bir ta ıt sınıfı için aylık ve mevsimlik da ılımı çıkartılmı tır.

(Grafik 11 ve Grafik 12).

26

Grafik 11’de görüldü ü üzere 2008 yılı trafi i yıl içerisinde tüm ta ıt sınıflarında

benzer e ilim göstermektedir. Toplam trafi in yıl içerisinde Mart ayından itibaren

artı e ilimine girdi i ve A ustos ayında en yo un seviyeye ula tı ı görülmektedir.

Yaz aylarının geçmesi ile birlikte trafikteki yo unluk giderek azalmakta ve ubat

ayında en dü ük seviyesine ula maktadır. Ta ıt bazında incelendi inde aylık de i im

oranları farklılık gösterse de yıl içerisinde tüm ta ıt sınıflarında yakla ık olarak

benzer e ilim gözlenmektedir. Ayrıca Grafik 12 incelendi inde mevsimsel olarak kı

mevsimi en az yo unlu a sahip mevsim iken yaz mevsimi trafik yo unlu unun en

üst seviyelere ula tı ı mevsim olarak dikkat çekmektedir. Bahar mevsimleri ise

özellikle yolcu hareketlili inde geçi dönemleridir. Kı mevsiminin sona ermesi ile

birlikte ilkbahar mevsiminde otomobil ve otobüs trafi indeki yo unluk a ır ta ıt

(kamyon, kamyon+römork, çekici+yarı römork) trafi ine göre daha fazla artmakta,

yaz mevsiminin bitmesi ile beraber sonbahar mevsiminde dü ü e ilimi

göstermektedir. A ır ta ıt trafi inin aylık da ılımı, Ocak ve ubat aylarının dı ında

çok fazla de i im göstermemektedir. Buna göre ülkemizde yıl içerisinde gerçekle en

yolcu hareketlili inin, yük ta ımacılı ına oranla mevsimsel faktörlerden daha fazla

etkilendi i söylenebilir.

27

0%2%4%6%8%10%

12%

14%

16%

OTO

MO

BL

6,38

%5,

53%

5,50

%6,

90%

7,55

%8,

53%

9,51

%12

,91%

13,9

7%7,

79%

8,33

%7,

10%

HY

TT7,

39%

6,44

%6,

10%

7,57

%8,

08%

8,95

%9,

07%

10,2

6%10

,78%

8,85

%8,

75%

7,76

%

OY

TT7,

57%

6,39

%5,

94%

7,42

%7,

99%

9,09

%9,

06%

10,1

5%10

,01%

8,88

%9,

22%

8,28

%

OTO

BÜ

S7,

90%

6,95

%6,

60%

7,32

%7,

52%

8,60

%8,

90%

10,4

2%10

,63%

8,79

%8,

69%

7,68

%

KA

MY

ON

8,27

%6,

99%

6,64

%7,

99%

8,24

%8,

95%

8,89

%9,

17%

9,01

%8,

57%

8,99

%8,

28%

KA

MY

ON

+RÖ

MO

RK

, ÇE

KC

+YA

RI R

ÖM

OR

K7,

88%

6,68

%6,

44%

7,86

%8,

04%

8,77

%8,

74%

9,40

%9,

31%

8,91

%9,

34%

8,64

%

TOPL

AM

TR

AF

K7,

02%

6,04

%5,

88%

7,23

%7,

74%

8,68

%9,

27%

11,5

4%12

,18%

8,23

%8,

62%

7,57

%

AR

ALI

K

OC

AK

UB

AT

MA

RT

NS

AN

MA

YIS

HA

ZR

AN

TEM

MU

ZA

US

TOS

EY

LÜL

EK

MK

AS

IM

Gra

fik 1

1. 2

008

Yılı

Ta

ıt Sı

nıfla

rına

Gör

e Tr

afi

in A

ylık

Da

ılım

ı

28

0%5%10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

OTO

MO

BL

17,4

1%22

,98%

36,3

8%23

,23%

HYT

T19

,93%

24,6

0%30

,11%

25,3

6%

OYT

T19

,91%

24,5

0%29

,22%

26,3

7%

OTO

BÜ

S21

,45%

23,4

4%29

,96%

25,1

5%

KA

MYO

N21

,91%

25,1

8%27

,08%

25,8

4%

KA

MYO

N+R

ÖM

OR

K, Ç

EK

C+Y

AR

I RÖ

MO

RK

21,0

0%24

,67%

27,4

5%26

,88%

TOP

LAM

TR

AF

K18

,94%

23,6

5%32

,99%

24,4

2%

KI

LKB

AH

AR

YAZ

SO

NB

AH

AR

Gra

fik 1

2. 2

008

Yılı

Ta

ıt Sı

nıfla

rına

Gör

e Tr

afi

in M

evsi

mse

l Da

ılım

ı

29

4.3.1 Mevsimsel Faktörler

Yıllık Ortalama Günlük Trafik de eri, yıllık toplam trafik hacminin bir yıldaki gün

sayısına bölünmesiyle elde edilir. Ancak, bütün istasyonlarda sürekli sayım

gerçekle tirme imkanı olmadı ından YOGT de eri mevsimlik sayımlardan ve/veya

kısa süreli sayımlardan belli bir hata oranı kabul edilerek hesaplanmaktadır. Kabul

edilen temel varsayım, kısa süreli sayımlar ile sürekli sayımlar sonucu elde edilen

de erlerin, gerek mevsimsel de i imler gerekse trafik özellikleri bakımından benzer

oldu udur.

A a ıda yer alan formüller kullanılarak, her bir ta ıt sınıfı bazında 36 adet sürekli

sayım ve sınıflandırma istasyonundan, Türkiye genelinde yapılan kısa süreli sayımlar

sonucu elde edilen trafik de erlerinin Yıllık Ortalama Günlük Trafik de erlerine

dönü türülmesi a amasında kullanılacak olan Aylık Dönü üm Katsayıları

bulunmu tur.

Aylık Katsayı(ij) =

Mevsimlik Katsayı(ik)=

i= stasyon numarasıj= Ayk= Mevsim

Dört mevsim 7 gün yapılan kısa süreli trafik sayımları sonucu elde edilen trafiklerin

hesaplanan Aylık Dönü üm Katsayılarına bölünmesi ile Mevsimlik Ortalama Günlük

Trafik de erleri bulunmaktadır. Mevsimlik Ortalama Günlük Trafik De erlerinin

ortalamasının alınması ile Yıllık Ortalama Günlük Trafik De erleri

hesaplanmaktadır.

2007 yılı Aralık ayında Kurban Bayramı haftasında geçen trafikler ile 2008 yılında

Eylül ve Ekim aylarında Ramazan Bayramı haftasında geçen trafikler bayramların

Aylık Ortalama Günlük Trafik (AOGT) (i) Yıllık Ortalama Günlük Trafik (YOGT) (i)

Mevsimlik Ortalama Günlük Trafik (MOGT)(i) Yıllık Ortalama Günlük Trafik (YOGT)(i)

30

etkisini göz ardı etmek için de erlendirme dı ı bırakılmı tır. Grafik-13’de

bayramların trafik hacmi üzerinde olan etkisi daha iyi anla ılmaktadır. Örne in,

bayram hariç Aralık ayı trafi inde YOGT’ye göre yakla ık %25 oranında bir azalma

olurken, bayram dahil bu azalma %10 olmu tur.

1,01

1,09

0,90

0,95

0,99

0,74

0,00 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00 1,20

EYLÜL

EK M

ARALIK

BAYRAM HAR ÇBAYRAM DAH L

Grafik 13. 2008 Yılı Otomobil Sınıfı Aylık Dönü üm Katsayılarına Bayramların

Etkisi

Tablo1. 2008 Yılı Ta ıt Sınıflarına Göre Aylık Dönü üm Katsayıları

AYLAR OTOMOB L HAF F YÜKLÜ T CAR TA IT

ORTA YÜKLÜ T CAR TA IT OTOBÜS KAMYON

KAMYON+RÖM., ÇEK C +YARI

RÖMORK

ARALIK 0,75 0,87 0,89 0,93 0,98 0,93 OCAK 0,65 0,76 0,76 0,82 0,83 0,79

UBAT 0,70 0,77 0,75 0,83 0,84 0,81 MART 0,82 0,89 0,88 0,86 0,94 0,93 N SAN 0,92 0,99 0,98 0,92 1,01 0,98 MAYIS 1,01 1,06 1,07 1,02 1,06 1,04 HAZ RAN 1,16 1,11 1,11 1,09 1,08 1,07 TEMMUZ 1,53 1,21 1,20 1,23 1,08 1,11 A USTOS 1,65 1,27 1,18 1,26 1,06 1,10 EYLÜL 0,95 1,08 1,08 1,07 1,05 1,09 EK M 0,99 1,03 1,09 1,03 1,06 1,10 KASIM 0,87 0,95 1,01 0,94 1,01 1,05

31

0,00

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1,60

1,80

OCAKUBAT

MART

NSAN

MAYIS

HAZ RAN

TEMMUZ

AUSTOS

EYLÜL

EK MKASIM

ARALIK

OTOMOB L HYTTOYTT OTOBÜSKAMYON KAMYON+RÖMORK, ÇEK C +YARI RÖMORK

Grafik 14. 2008 Yılı Aylık Dönü üm Katsayılarının Da ılımı

Grafik 14 incelendi inde tüm ta ıt gruplarının yıl içerisindeki aylık trafik

e ilimlerinin birbirine yakın oldu u gözlemlenmektedir. Özellikle Yolcu trafi i

Haziran ayından itibaren tatil döneminin ba laması ile birlikte Eylül ayına kadar yük

trafi ine kıyasla daha hızlı bir artı göstermektedir. A ustos ayının sonunda

Ramazan Ayının ba laması, Eylül ayında okulların önceki yıllara nazaran bir hafta

erken açılması ve buna ba lı olarak tatil dönü ü seyahatlerinin ço alması ile yolcu

trafi i bu ay sonrası hızlı bir dü ü e ilimine geçmi tir. Trafikte gözlemlenen bu

özelliklerin 2008 yılı için geçerli oldu unun dikkate alınması ve bu nedenle

hesaplanan aylık dönü üm katsayılarının 2008 yılında yapılan kısa süreli sayımların

de erlendirmelerinde kullanılması gerekmektedir. Çünkü her yıl dini bayramların

tarihlerinin de i mesi nedeniyle trafik e ilimleri farklılık arz edecektir.

2008 yılında sürekli sayımlardan elde edilen trafik verileri ile ayrıca mevsimsel

de erlendirmeler de yapılmı tır. 2007 yılının Aralık, 2008 yılının Ocak ve ubat

ayları 2008 yılı Kı Mevsimi olarak dikkate alınmı tır. Hesaplanan Mevsimlik

Dönü üm Katsayıları ve da ılımları Tablo 2’de verilmi tir.

32

Tablo 2. 2008 Yılı Ta ıt Sınıflarına Göre Mevsimlik Dönü üm Katsayıları

MEVS MLER OTOMOB LHAF FYÜKLÜT CARTA IT

ORTA YÜKLÜ T CAR TA IT OTOBÜS KAMYON

KAMYON+RÖM., ÇEK C +YARI

RÖMORK

KI 0,70 0,80 0,80 0,86 0,88 0,84

LKBAHAR 0,92 0,98 0,98 0,93 1,00 0,98

YAZ 1,45 1,20 1,16 1,19 1,08 1,09

SONBAHAR 0,94 1,02 1,06 1,01 1,04 1,08

Tablo 2’de yer alan Mevsimsel Dönü üm katsayıları incelendi inde her bir mevsim

için 3’er aylık dönemler halinde ortalama trafik de erleri dikkate alındı ı için

hesaplanan katsayıların Aylık Dönü üm katsayılarına göre daha düzle tirilmi , di er

bir deyi le uç de erlerden arındırılmı oldu u gözlemlenmektedir.

0,00

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1,60

KI LKBAHAR YAZ SONBAHAR

OTOMOB L HYTT

OYTT OTOBÜS

KAMYON KAMYON+RÖMORK, ÇEK C +YARI RÖMORK

Grafik 15. 2008 Yılı Mevsimlik Dönü üm Katsayılarının Da ılımı

33

Mevsimsel olarak trafi in e ilimi tüm ta ıt sınıflarında aynı olmakla birlikte de i im

hızları farklılık göstermektedir. Otomobil trafi i yaz mevsiminde daha hızlı artar ve

sonbahar da daha hızlı dü erken di er tüm ta ıt sınıfları birbirlerine yakın hızlarda

de i im göstermi tir.

Çalı manın bu bölümünde ayrıca 2007 yılına ait aylık katsayı bilgileri kar ıla tırma

yapılabilmesi amacıyla verilmi tir. 2007 yılında Harita 1’de yerleri gösterilen toplam

42 adet sürekli sayım ve sınıflandırma istasyonunun verileri kullanılarak Aylık

Dönü üm Katsayıları çalı ması yapılmı tır. Hesaplanan de erler 2007 yılı içinde

yapılan kısa süreli sayımların sonuçlarının Yıllık Ortalama Günlük Trafi e

dönü türülmesi için kullanılmı tır.

Tablo 3. 2007 Yılı Ta ıt Sınıflarına Göre Aylık Dönü üm Katsayıları

AYLAR OTOMOB L ORTA YÜKLÜ T CAR TA IT OTOBÜS KAMYON

KAMYON+RÖMORK, ÇEK C +YARI

RÖMORK

ARALIK 0,79 0,87 0,92 0,92 1,01

OCAK 0,75 0,73 0,87 0,79 0,74

UBAT 0,73 0,78 0,86 0,85 0,83

MART 0,80 0,88 0,85 0,93 0,89

N SAN 0,90 0,99 0,92 0,98 0,95

MAYIS 0,97 1,08 1,00 1,05 1,02

HAZ RAN 1,15 1,14 1,07 1,12 1,06

TEMMUZ 1,42 1,14 1,21 1,09 1,07

A USTOS 1,55 1,17 1,22 1,11 1,14

EYLÜL 1,14 1,15 1,13 1,10 1,12

EK M 0,95 1,10 1,01 1,05 1,09

KASIM 0,85 0,96 0,94 1,02 1,08

34

0,00

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1,60

1,80

OCAKUBAT

MART

NSAN

MAYIS

HAZ RAN

TEMMUZ

AUSTOS

EYLÜL

EKM

KASIM

ARALIK

OTOMOB L OYTTOTOBÜS KAMYONKAMYON+RÖMORK, ÇEK C +YARI RÖMORK

Grafik 16. 2007 Yılı Aylık Dönü üm Katsayılarının Da ılımı

Devlet yollarında seyreden trafi in genel karakteristikleri (yo unluk, hız, hacim vb.),

içinde bulundu u yıla ait de i kenlere göre farklılık göstermektedir. Gerek sosyo-

ekonomik geli meler gerek bayram tatilleri gerekse e itim ve ö retim yılının

ba lama ve biti tarihleri mevcut trafi in üzerinde ola an dı ı etkiler

yaratabilmektedir. Bu nedenle yukarıda bahsedilen çalı maların her yıl yapılması ve

geçerli oldu u yıl için de erlendirilmesi Genel Müdürlü ümüz sorumlulu u altında

olan yol a ı trafi inin do ru tespit edilebilmesi açısından önemlidir.

Yukarıda bahsedilen çalı malar 2007 yılına ait 42 ve 2008 yılına ait 36 adet sürekli

sayım istasyonunun bilgilerinin kullanılması ve yılların ayrı olarak de erlendirilmesi

sonucu elde edilmi tir. Ayrıca her iki yıla ait örnek gruplarının birle tirilmesi ve

istatistiksel olarak incelenmesi ile toplam 78 adet istasyondan elde edilen veriler

üzerinde çalı ılmı tır. stasyon bazında hesaplanan Aylık Dönü üm Katsayıları

Ortalama, Maksimum ve Minimum De erler olarak Tablo 4’te gösterilmektedir. Her

iki yılı kapsayan ortalama aylık dönü üm katsayılarının da ılımı ise Grafik 17’de

görülmektedir.

35

Tabl

o 4.

Ta

ıt Sı

nıfla

rına

Gör

e O

rtala

ma

Ayl

ık D

önü

üm K

atsa

yıla

rı

OTO

MO

BL

OR

TA Y

ÜK

LÜ

TC

AR

TA

IT

OTO

BÜ

S K

AM

YON

K

AM

YON

+RÖ

MO

RK

,

ÇEK

C+Y

AR

I RÖ

MO

RK

A

YLA

R

OR

T.

MA

K.

MN

. O

RT.

M

AK

. M

N.

OR

T.

MA

K.

MN

. O

RT.

M

AK

. M

N.

OR

T.

MA

K.

MN

.

AR

ALI

K

0,77

1,

00

0,41

0,

88

1,14

0,

48

0,93

1,

60

0,38

0,

95

1,49

0,

51

0,98

1,

52

0,56

OC

AK

0,

70

0,98

0,

42

0,74

1,

03

0,36

0,

85

1,05

0,

57

0,80

1,

04

0,44

0,

76

1,02

0,

40

UB

AT

0,71

0,

99

0,46

0,

77

1,00

0,

42

0,85

1,

08

0,47

0,

85

1,08

0,

35

0,82

1,

09

0,35

MA

RT

0,81

0,

98

0,62

0,

88

1,16

0,

48

0,86

1,

17

0,62

0,

93

1,16

0,

49

0,91

1,

13

0,54

NSA

N0,

91

1,06

0,

73

0,98

1,

30

0,56

0,

92

1,29

0,

62

0,99

1,

29

0,79

0,

97

1,26

0,

66

MA

YIS

0,99

1,

13

0,83

1,

08

1,43

0,

83

1,01

1,

89

0,67

1,

05

1,34

0,

80

1,02

1,

28

0,81

HA

ZR

AN

1,

16

1,41

0,

77

1,12

1,

55

0,31

1,

08

1,46

0,

38

1,10

1,

40

0,21

1,

06

1,31

0,

23

TEM

MU

Z1,

47

2,14

1,

03

1,17

1,

65

0,89

1,

22

2,29

0,

93

1,09

1,

60

0,85

1,

09

1,61

0,

95

AU

STO

S1,

60

2,47

1,

03

1,18

1,

64

0,89

1,

24

1,76

0,

70

1,09

1,

39

0,78

1,

12

2,29

0,

90

EYLÜ

L1,

05

1,36

0,

83

1,12

1,

99

0,89

1,

10

1,45

0,

82

1,08

1,

47

0,80

1,

11

1,43

0,

93

EKM

0,97

1,

19

0,73

1,

09

1,73

0,

89

1,02

1,

46

0,70

1,

06

1,49

0,

55

1,09

1,

47

0,77

KA

SIM

0,86

1,

10

0,45

0,

98

1,46

0,

57

0,94

1,

41

0,35

1,

01

1,40

0,

60

1,07

1,

65

0,61

36

0,00

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1,60

1,80

OCAKUBAT

MART

NSAN

MAYIS

HAZ RAN

TEMMUZ

AUSTOS

EYLÜL

EK MKASIM

ARALIK

OTOMOB L OYTT

OTOBÜS KAMYON

KAMYON+RÖMORK, ÇEK C +YARI RÖMORK

Grafik 17. Ortalama Aylık Dönü üm Katsayılarının Da ılımı

37

5. K FAKTÖRÜ

K faktörü bir saatte geçen trafi in YOGT’ye oranıdır. K faktörü trafik tahmininde

kritik bir de er olup proje saatlik trafi e esas olacak en yüksek trafik hacmini di er

ifade ile zirve saat trafi ini belirler.

PST = YOGT * K

PST: Proje Saatlik Trafik

K: K faktörü

K faktörü genellikle yıl içerisinde geçen 30. en yüksek saat, 50. en yüksek saat, 100.

en yüksek saat ve 200. en yüksek saat dikkate alınarak hesaplanmaktadır. Grafik

18’de en yüksek saatlik trafik hacimleri ve YOGT arasındaki ili ki görülmektedir.

Bu grafikte Devlet Yolları üzerinde yer alan 2008 yılı sürekli sayım ve sınıflandırma

istasyonlarından elde edilen veriler kullanılmı tır. stasyonlara ait saatlik trafik

verileri en yüksekten en dü ü e do ru sıralanarak ortalamaları alınmı tır. 30. en

yüksek saatlik trafi in YOGT içerisindeki payı kırsal yollarda yakla ık %12,

geli mi kırsal yollarda yakla ık %10 ve rekreasyon a ırlıklı yollarda ise yakla ık

%17, 100. en yüksek saatlik trafi in YOGT içerisindeki payı kırsal yollarda yakla ık

%10, geli mi kırsal yollarda yakla ık %9 ve rekreasyon a ırlıklı yollarda ise

yakla ık %14 olarak görülmektedir.

Kırsal yollarda 30. ile 100. en yüksek saatlik trafikler veya arasındaki de erler

genellikle proje saatlik trafik olarak kabul edilmektedir. Bu de erlerin seçiminde

trafiklerin kırılma noktalarına bakılmaktadır. Grafik 18’de 30. en yüksek saatlik

trafik hacminin kritik bir de er oldu u bu de erin sa ında e rinin birden yatıkla tı ı,

solunda ise birden dikle ti i görülmektedir. Bu nedenle 30. en yüksek saatlik trafik

proje saatlik trafik olarak kabul edilir. 30. en yüksek saatlik trafi in üzerinde olu an

trafik de erleri ise özel durumlardan kaynaklanmakta olup (bayram, tören, festival,

açılı v.b.) yol kesiminin karakteristik trafi ini temsil etmemektedir. Bu nedenle,

yolların yılda sadece 29 saat çok yüksek olan bu trafiklere göre projelendirilmesinin

ekonomik olmayaca ı kabul edilmi tir. Yol standartlarının, en yüksek saatlik trafik

de erine göre belirlenmesi durumunda, gere inden fazla yatırım yapılmı olur.

39

Çünkü yoldan bu saat dı ındaki di er saatlerde daha az trafik geçecektir. Ortalama

saatlik trafik de eri dikkate alındı ında ise yıl içinde bu ortalama de erden daha

fazla trafik geçen pek çok saat için seçilen yol standardı yetersiz kalacaktır. Ancak,

bu de erin seçiminde 30., 50., 100. veya 200. en yüksek saatlik trafi i kullanmak,

yol yapımının ekonomikli i ile ilgisi nedeniyle yapılan proje ve alınan kararlara

göre de de i ebilir. Kentsel yollarda ise 50. ile 200. en yüksek saat trafiklerinin veya

arasındaki de erler proje saatlik trafik olarak kabul edilmektedir. Bu çalı ma,

Karayolları Genel Müdürlü ü yol a ı üzerindeki sürekli sayım ve sınıflandırma

istasyonlarından alınan sonuçlar de erlendirilerek yapılmı olup, kırsal yollara ait

sonuçları yansıtmaktadır. Kentsel yollara ait bilgiler dahil de ildir.

Yapılan çalı mada, bütün saatlere göre K faktörü de erleri verilmi tir. Yönsel

da ılımın belirlenmesinde ise, yıl içerisindeki 30. en yüksek trafik esas alınmı ve

proje saatlik trafik olarak kabul edilmi tir. K30 olarak gösterilen K faktörü, 30. en

yüksek saatlik trafi in YOGT’ye oranıdır.

YOGT artarken K faktörü genellikle azalır. Bir yerde geli mi lik artıkça K faktörü

de eri azalır. Yüksek K faktörü de erindeki azalma, dü ük K faktörüne göre daha

hızlı olur. En yüksek K faktörü genellikle rekreasyon alanlarında meydana gelir.

Bunu kırsal, banliyö ve kentsel alanlar takip eder.

40

891011121314151617181920222324

Saatlik Trafiin YOGT çerisindeki Yüzdesi

21G

ELM

KIR

SAL

KIR

SAL

REK

REA

SYO

N

30. E

n Y

ükse

k Sa

at

50. E

n Y

ükse

k Sa

at10

0. E

n Y

ükse

k Sa

at20

0. E

n Y

ükse

k Sa

at

%

Gra

fik 1

8. E

n Y

ükse

k Sa

atlik

Tra

fikle

r Ve

YO

GT

Ara

sınd

aki

liki

41

5.1 K Faktörünün Tespit Edilmesi

Bu çalı malarda, Devlet Yolları üzerinde kurulan sabit otomatik trafik sayım ve

sınıflandırma cihazlarından toplanan ve en az 250 gün sürekli sayım yapılmı olan

istasyonlardan, 2008 yılında 41 noktadan, 2007 yılında ise 38 noktadan elde edilen

veriler kullanılmı tır. Tablo 5’te 2008 yılı, Tablo 6’da 2007 yılı sürekli sayım ve

sınıflandırma sayımı yapılan kesimlerde gözlemlenen K30, K50, K100, K200 de erleri,

trafiklerin gerçekle ti i tarih ve saat bilgilerini de içerecek ekilde verilmektedir.

Ayrıca 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 ve 1999 yıllarında toplam 15 noktada

gerçekle tirilen trafik sayımlarından elde edilen K30, K50 ve K100 de erleri de geçmi

yıllara da ait bilgi verilmesi amacıyla de erlendirmeye alınmı ve Tablo 7’de

verilmi tir.

SPSS paket programı kullanılarak, yollar kendi içinde YOGT, MOGT, K faktörü,

a ır ta ıt yüzdesi, otomobil yüzdesi v.b özellikleri dikkate alarak kümeleme analizi

yapılarak gruplandırılmı tır. Programda, sınıflama kent geçi leri, trafi in yüksek

oldu u yolların yer aldı ı kırsal geli mi ve kırsal olmak üzere 3 grupta yapılmı tır.

Ancak kent geçi lerine ait verilerin az olması ve K faktörü açısından 2. gruptan

(kırsal geli mi ) farklılık göstermedi i tespit edildi inden bu iki grup birle tirilmi

ve analiz 2 grupta gerçekle tirilmi tir. Ayrıca rekreasyon trafi inin yo un oldu u

güzergahlar belirlenerek ayrı bir grup olu turulmu tur. Tablo 8’de bu gruplamalar

dikkate alınarak hesaplanan en dü ük, ortalama ve en yüksek K30 faktörü de erleri

verilmi tir.

Bütün yol kesimlerinde sürekli sayım yapılması mümkün olmadı ı için, K faktörü

sürekli sayım ve sınıflandırma cihazı olmayan kesimler için tahmin edilmektedir. K

faktörü tahmin yöntemleri;

a) Sürekli sayım yapılan yol kesimlerde hesaplanan K faktörünün, benzer yol ve

trafik ko ullarına sahip di er yollarda kullanılması,

b) Yol sınıflarını veya bölgeleri (kırsal, kentsel v.b.) temsil eden tipik ya da

ortalama varsayılan de erlerin kullanılması (bu çalı mada literatürde yer alan

de erler dikkate alındı ı gibi ayrıca sürekli trafik sayım ve sınıflandırma

42

istasyonlarından elde edilen veriler istatistiksel açıdan de erlendirilerek

maksimum, minimum ve ortalama de erler olarak hesaplanmı tır),

c) Kısa süreli sayımlardan, kav ak sayımlarından elde edilen en yüksek saatlik

hacmin YOGT’nin yüzdesi olarak kullanılması (zirve saat olarak bir yönün

veya her iki yönün toplam de eri dikkate alınabilir),

d) stenilen yol kesimi için proje düzeyinde elde edilen bilgilerin kullanılması

veya aynı fiziksel ve trafik karakteristi ine sahip en yakın yol kesimine ait

bilgilerinin kullanılmasıdır.

Her hangi bir yol kesimine ait K faktörünün tahmin edilmesinde, daha önceden

yapılmı ve istatistiksel açıdan de erlendirilmi yol sınıflarına veya bölgelere (kırsal,

kentsel v.b.) göre belirlenmi de erlerin çalı malarda dikkate alınması, kısa süreli

sayımlarda ortaya çıkabilecek günlük trafik de i imlerini ortadan kaldıraca ı için

tercih edilmelidir. Ancak kısa süreli sayımlarda elde edilen bilgiler de daha önceden

yapılan ve varsayılan de erlerin içerisinde kalıyorsa kullanılabilinir. Tahmin

yönteminin seçiminde projenin özelliklerine göre mühendislik açısından karar verilir.

Çalı ma alanımızda kentsel alanlar olmadı ı için kentsel yollara ait bilgiler mevcut

de ildir. Ancak “Yolların Kapasitesi El kitabı 2000” yayınında K30 faktörü de eri

kentsel yollar için 0,091 olarak belirtilmi tir.

43

stasyon No-Adı KKN0 ÖlçümSaatleri

SaatlikTrafik Akımı K Faktörü Gün Tarih Zaman Dilimi YOGT

30. saat 1216 0,089 Cuma 01.08.08 19:00 20:00

50.saat 1181 0,086 Çar amba 01.10.08 17:00 18:00

100. saat 1141 0,083 Pazar 15.06.08 18:00 19:00

200.saat 1073 0,078 Pazartesi 15.09.08 18:00 19:00

30. saat 2724 0,206 Pazar 03.08.08 19:00 20:00

50.saat 2412 0,182 Pazar 31.08.08 18:00 19:00

100. saat 2221 0,168 Pazar 24.08.08 23:00 24:00

200.saat 1885 0,142 Pazar 29.06.08 22:00 23:00

30. saat 518 0,143 Cumartesi 27.09.08 15:00 16:00

50.saat 482 0,133 Cumartesi 27.09.08 13:00 14:00

100. saat 424 0,117 Pazar 28.09.08 12:00 13:00

200.saat 355 0,098 Pazar 10.08.08 21:00 22:00

30. saat 1931 0,096 Pazar 07.12.08 13:00 14:00

50.saat 1866 0,093 Cumartesi 23.08.08 12:00 13:00

100. saat 1737 0,087 Çar amba 10.12.08 14:00 15:00

200.saat 1614 0,081 Pazar 28.09.08 12:00 13:00

30. saat 1920 0,098 Cuma 29.08.08 17:00 18:00

50.saat 1861 0,095 Pazar 13.07.08 19:00 20:00

100. saat 1792 0,091 Per embe 31.07.08 17:00 18:00

200.saat 1704 0,087 Per embe 28.08.08 15:00 16:00

30. saat 2242 0,092 Cumartesi 27.09.08 14:00 15:00

50.saat 2157 0,088 Per embe 31.07.08 18:00 19:00

100. saat 2080 0,085 Salı 19.08.08 18:00 19:00

200.saat 1992 0,082 Cumartesi 09.08.08 13:00 14:00

30. saat 1820 0,093 Cuma 20.06.08 18:00 19:00

50.saat 1770 0,090 Cuma 11.01.08 18:00 19:00

100. saat 1708 0,087 Cuma 05.12.08 17:00 18:00

200.saat 1613 0,082 Cuma 11.01.08 17:00 18:00

30. saat 1308 0,094 Cuma 25.07.08 18:00 19:00

50.saat 1235 0,089 Cuma 25.07.08 19:00 20:00

100. saat 1175 0,085 Salı 19.08.08 17:00 18:00

200.saat 1102 0,079 Cuma 05.09.08 17:00 18:00

30. saat 1249 0,106 Cumartesi 04.10.08 16:00 17:00

50.saat 1214 0,103 Cumartesi 16.08.08 12:00 13:00

100. saat 1153 0,098 Pazartesi 29.09.08 12:00 13:00

200.saat 1070 0,091 Cumartesi 26.07.08 13:00 14:00

30. saat 1088 0,103 Çar amba 01.10.08 12:00 13:00

50.saat 1053 0,100 Cuma 22.08.08 12:00 13:00

100. saat 1010 0,096 Cuma 22.08.08 15:00 16:00

200.saat 947 0,090 Per embe 14.08.08 14:00 15:00

30. saat 696 0,099 Cumartesi 27.09.08 13:00 14:00

50.saat 643 0,091 Pazar 10.08.08 14:00 15:00

100. saat 587 0,083 Pazar 20.07.08 14:00 15:00

200.saat 539 0,077 Salı 12.08.08 12:00 13:00

30. saat 822 0,115 Cumartesi 27.09.08 10:00 11:00

50.saat 783 0,110 Cuma 18.07.08 16:00 17:00

100. saat 730 0,102 Pazar 10.08.08 16:00 17:00

200.saat 675 0,095 Pazar 24.08.08 14:00 15:00

30. saat 935 0,120 Cumartesi 06.12.08 10:00 11:00

50.saat 835 0,107 Cuma 12.12.08 14:00 15:00

100. saat 644 0,083 Per embe 02.10.08 15:00 16:00

200.saat 575 0,074 Pazar 06.07.08 14:00 15:00

30. saat 399 0,120 Cuma 15.08.08 17:00 18:00

50.saat 387 0,116 Cumartesi 09.08.08 17:00 18:00

100. saat 364 0,109 Salı 12.08.08 19:00 20:00

200.saat 339 0,102 Cuma 03.10.08 16:00 17:00

30. saat 766 0,099 Pazar 17.08.08 18:00 19:00

50.saat 722 0,093 Pazar 27.01.08 21:00 22:00

100. saat 666 0,086 Cumartesi 30.08.08 17:00 18:00

200.saat 611 0,079 Pazar 14.12.08 13:00 14:00

100-11

6-Çankırı - (Ankara-Bayat) Ayr. 3651

1-(Kocaeli-Sakarya l S.)Ayr - (Pamukova-Sakarya DY)Ayr 13692

2-Marmara Ere lisi - Kınalı Ayr. 13088

100-09

110-05

765-05

7-Saruhanlı - Manisa 20046

8-Alia a-Foça 19580

565-09

550-09

9-Manisa - zmir 24398

10-( zmir - Torbalı)Ayr - Menderes lYolu 19557

565-10

35-51

13-Yata an - Mu la 10516

11-Turgutlu - Ahmetli 13853

12-(Denizli - Honaz)Ayr - Çivril Ayr 11706

300-03

320-04

550-14

17-Aksaray- Ta pınar Ayr. 7759

15- Ilgın- Kadınhanı 7121

16-Altınekin- Konya 7081

300-11

715-03

750-12

19- Kazım Karabekir- Karaman 3315

20- Kayna lı- Bolu 7708

715-06

Tablo 5. 2008 Yılı Sürekli Trafik Sayım ve Sınıflandırma stasyonlarındanElde Edilen K Faktörü De erleri

44



30. saat 933 0,142 Pazartesi 29.09.08 13:00 14:00

50.saat 857 0,131 Pazar 10.08.08 18:00 19:00

100. saat 724 0,111 Pazar 20.07.08 21:00 22:00

200.saat 621 0,095 Pazar 27.07.08 14:00 15:00

30. saat 514 0,104 Per embe 14.08.08 12:00 13:00

50.saat 503 0,101 Cumartesi 27.09.08 16:00 17:00

100. saat 480 0,097 Salı 12.08.08 10:00 11:00

200.saat 452 0,091 Per embe 21.08.08 18:00 19:00

30. saat 2334 0,149 Pazar 24.08.08 17:00 18:00

50.saat 2233 0,143 Pazar 20.07.08 14:00 15:00

100. saat 1992 0,128 Pazar 06.07.08 15:00 16:00

200.saat 1682 0,108 Cumartesi 23.08.08 16:00 17:00

30. saat 996 0,086 Çar amba 06.02.08 17:00 18:00

50.saat 978 0,085 Cuma 25.07.08 18:00 19:00

100. saat 954 0,083 Pazartesi 03.11.08 16:00 17:00

200.saat 924 0,080 Pazartesi 11.02.08 16:00 17:00

30. saat 468 0,106 Pazar 13.07.08 19:00 20:00

50.saat 444 0,101 Pazar 05.10.08 13:00 14:00

100. saat 418 0,095 Pazar 06.07.08 18:00 19:00

200.saat 384 0,087 Cuma 05.12.08 15:00 16:00

30. saat 580 0,125 Cumartesi 13.12.08 14:00 15:00

50.saat 507 0,109 Cumartesi 04.10.08 10:00 11:00

100. saat 466 0,101 Pazar 20.07.08 19:00 20:00

200.saat 430 0,093 Per embe 14.08.08 17:00 18:00

30. saat 568 0,096 Pazartesi 29.09.08 14:00 15:00

50.saat 556 0,094 Cuma 22.08.08 17:00 18:00

100. saat 525 0,089 Cuma 12.12.08 16:00 17:00

200.saat 496 0,084 Cuma 24.10.08 18:00 19:00

30. saat 1482 0,109 Pazar 28.09.08 12:00 13:00

50.saat 1407 0,104 Cumartesi 16.08.08 11:00 12:00

100. saat 1293 0,095 Pazar 17.08.08 12:00 13:00

200.saat 1181 0,087 Cumartesi 12.07.08 15:00 16:00

30. saat 448 0,114 Cumartesi 04.10.08 18:00 19:00

50.saat 423 0,108 Cumartesi 27.09.08 13:00 14:00

100. saat 388 0,099 Cuma 16.05.08 18:00 19:00

200.saat 356 0,091 Cumartesi 30.08.08 19:00 20:00

30. saat 532 0,166 Pazar 20.07.08 17:00 18:00

50.saat 486 0,151 Cuma 18.07.08 19:00 20:00

100. saat 427 0,133 Pazar 24.08.08 12:00 13:00

200.saat 376 0,117 Cumartesi 30.08.08 19:00 20:00

30. saat 389 0,082 Pazar 14.12.08 18:00 19:00

50.saat 378 0,080 Pazar 10.02.08 15:00 16:00

100. saat 360 0,076 Çar amba 26.11.08 18:00 19:00

200.saat 341 0,072 Pazar 21.12.08 16:00 17:00

30. saat 1306 0,100 Cuma 15.08.08 11:00 12:00

50.saat 1274 0,097 Cumartesi 16.08.08 18:00 19:00

100. saat 1236 0,094 Pazartesi 11.08.08 12:00 13:00

200.saat 1189 0,091 Pazartesi 28.07.08 15:00 16:00

30. saat 393 0,114 Per embe 24.07.08 13:00 14:00

50.saat 382 0,111 Cuma 29.08.08 14:00 15:00

100. saat 369 0,107 Pazar 12.10.08 11:00 12:00

200.saat 352 0,102 Pazar 27.07.08 18:00 19:00

30. saat 1003 0,109 Pazar 03.08.08 17:00 18:00

50.saat 979 0,106 Pazar 06.07.08 17:00 18:00

100. saat 932 0,101 Cumartesi 26.07.08 13:00 14:00

200.saat 877 0,095 Salı 29.07.08 12:00 13:00

30. saat 582 0,096 Pazartesi 25.08.08 17:00 18:00

50.saat 570 0,094 Pazartesi 11.08.08 09:00 10:00

100. saat 548 0,090 Pazar 29.06.08 18:00 19:00

200.saat 527 0,087 Çar amba 08.10.08 14:00 15:00

Tablo 5 (Devam)

440027-Nurda ı-Gaziantep

41-Erzurum-Pasinler 6002

40-Espiye-Tirebolu 9388

30-Samsun-Kavak 13479

33-Do an ehir Ayr-Sürgü 3914

35-(Elazı Mollahankendi) Ayr-Sivrice Ayr. 3195

010-19

100-29

400-2637- anlıurfa-Viran ehir 4736

38-Arsin-Araklı 13053

39-Güroymak-(Bitlis-Tatvan)Ayr. 3444

28-Mucur-Topaklı 4638

29-(Nev ehir-Kayseri)Ayr- ncesu 5893

260-09

25-Adana-Ceyhan 11549

23-Acıgöl- Nev ehir 4941

24-Silifke-Erdemli 15506

300-16

400-17

400-19

22-Çerke Ayr- Kızılcahamam 6589

400-22

750-06

885-10

850-10

805-05

795-01

010-22

300-31

45



30. saat 819 0,107 Cumartesi 26.07.08 12:00 13:00

50.saat 784 0,102 Pazar 05.10.08 18:00 19:00

100. saat 722 0,094 Cumartesi 02.08.08 14:00 15:00

200.saat 659 0,086 Cumartesi 13.12.08 15:00 16:00

30. saat 540 0,118 Per embe 11.12.08 16:00 17:00

50.saat 512 0,112 Cumartesi 23.08.08 15:00 16:00

100. saat 483 0,106 Cumartesi 16.08.08 17:00 18:00

200.saat 435 0,095 Salı 22.07.08 18:00 19:00

30. saat 655 0,110 Çar amba 01.10.08 12:00 13:00

50.saat 628 0,105 Pazar 10.08.08 18:00 19:00

100. saat 601 0,101 Cumartesi 04.10.08 11:00 12:00

200.saat 570 0,095 Cumartesi 12.07.08 18:00 19:00

30. saat 1351 0,100 Cuma 18.07.08 18:00 19:00

50.saat 1335 0,099 Cuma 04.07.08 17:00 18:00

100. saat 1305 0,097 Çar amba 13.08.08 17:00 18:00

200.saat 1257 0,093 Per embe 14.08.08 16:00 17:00

30. saat 939 0,108 Per embe 02.10.08 17:00 18:00

50.saat 905 0,104 Cuma 03.10.08 15:00 16:00

100. saat 855 0,099 Cumartesi 19.07.08 19:00 20:00

200.saat 789 0,091 Cuma 15.08.08 15:00 16:00

30. saat 1132 0,103 Cumartesi 13.12.08 15:00 16:00

50.saat 1003 0,091 Pazar 10.08.08 18:00 19:00

100. saat 929 0,084 Cumartesi 26.07.08 16:00 17:00

200.saat 865 0,079 Pazar 22.06.08 18:00 19:00

30. saat 2772 0,112 Per embe 02.10.08 16:00 17:00

50.saat 2657 0,107 Pazar 05.10.08 15:00 16:00

100. saat 2474 0,100 Cuma 08.08.08 16:00 17:00

200.saat 2277 0,092 Cumartesi 27.09.08 13:00 14:00

30. saat 965 0,149 Cumartesi 13.12.08 14:00 15:00

50.saat 870 0,135 Cumartesi 26.07.08 13:00 14:00

100. saat 769 0,119 Cumartesi 12.07.08 14:00 15:00

200.saat 631 0,098 Cumartesi 16.08.08 06:00 07:00

30. saat 3320 0,084 Cuma 20.06.07 18:00-19:00

50.saat 3226 0,081 Çar amba 25.06.07 18:00-19:00

100. saat 3114 0,078 Pazartesi 28.07.07 18:00-19:00

200.saat 3003 0,076 Çar amba 28.05.07 18:00-19:00

30. saat 1577 0,085 Pazartesi 08.09.07 18:00-19:00

50.saat 1544 0,083 Cuma 20.06.07 17:00-18:00

100. saat 1503 0,081 Salı 25.11.07 17:00-18:00

200.saat 1454 0,079 Per embe 27.03.07 15:00-16:00

30. saat 1103 0,108 Cumartesi 28.06.07 15:00-16:00

50.saat 1060 0,104 Pazar 29.06.07 18:00-19:00

100. saat 995 0,098 Per embe 02.10.07 18:00-19:00

200.saat 929 0,091 Cumartesi 12.07.07 12:00-13:00

Tablo 5 (Devam)

22- Kırıkkale - Keskin (WIM st.) 10169

13-Gölcük - zmit (WIM st.) 39674

19- Çorlu - Lüleburgaz (WIM st.) 18520100-03

765-08

49-(Karacabey-M.K.Pa a)Ayr-Bursa 23864

50-Gümü hacıköy-Merzifon 6376100-17

46-( negöl-Domaniç)Ayr-Bozüyük 8645

44-Dalaman-Fethiye 5938

45-(Akseki-Manavgat)Ayr-Alanya 13363

400-04

43-Acıpayam-Çavdır 4538

650-13

585-10

47-( nönü-Eski ehir)Ayr-Kütahya 10966

42-Bucak-(Kızılkaya-Antalya) Ayr. 7635

130-01

400-12

200-06

650-06

200-05

46

stasyon No-Adı ÖlçümSaatleri

SaatlikTrafikAkımı

K Faktörü Gün Tarih Zaman Dilimi YOGT

30. saat 2502 0,190 Pazar 05.08.07 15:00 16:00

50.saat 2347 0,179 Pazar 02.09.07 19:00 20:00

100. saat 2119 0,161 Pazar 08.07.07 14:00 15:00

200.saat 1825 0,139 Cumartesi 25.08.07 20:00 21:00

30. saat 3050 0,129 Pazar 02.09.07 16:00 17:00

50.saat 2923 0,124 Cumartesi 25.08.07 17:00 18:00

100. saat 2729 0,115 Pazar 01.07.07 13:00 14:00

200.saat 2522 0,107 Pazar 24.06.07 21:00 22:00

30. saat 1394 0,114 Çar amba 03.01.07 12:00 13:00

50.saat 1267 0,103 Cumartesi 11.08.07 18:00 19:00

100. saat 1150 0,094 Cumartesi 22.12.07 16:00 17:00

200.saat 1057 0,086 Pazar 14.10.07 21:00 22:00

30. saat 475 0,125 Pazar 09.09.07 18:00 19:00

50.saat 433 0,114 Pazar 19.08.07 12:00 13:00

100. saat 392 0,103 Cumartesi 13.10.07 19:00 20:00

200.saat 352 0,093 Cumartesi 01.09.07 11:00 12:00

30. saat 1900 0,094 Salı 18.12.07 13:00 14:00

50.saat 1773 0,087 Pazar 09.09.07 18:00 19:00

100. saat 1666 0,082 Cuma 22.06.07 19:00 20:00

200.saat 1554 0,077 Cuma 23.11.07 17:00 18:00

30. saat 1837 0,097 Per embe 23.08.07 17:00 18:00

50.saat 1778 0,093 Cuma 24.08.07 19:00 20:00

100. saat 1709 0,090 Cumartesi 25.08.07 13:00 14:00

200.saat 1624 0,085 Cumartesi 01.09.07 18:00 19:00

30. saat 2212 0,091 Çar amba 10.10.07 18:00 19:00

50.saat 2136 0,088 Cuma 04.05.07 18:00 19:00

100. saat 2015 0,083 Cuma 21.09.07 17:00 18:00

200.saat 1905 0,078 Çar amba 25.04.07 18:00 19:00

30. saat 1798 0,090 Cuma 15.06.07 18:00 19:00

50.saat 1744 0,088 Cuma 28.12.07 17:00 18:00

100. saat 1670 0,084 Cuma 30.11.07 18:00 19:00

200.saat 1590 0,080 Cuma 16.02.07 17:00 18:00

30. saat 1470 0,105 Çar amba 19.12.07 17:00 18:00

50.saat 1284 0,092 Salı 18.12.07 13:00 14:00

100. saat 1186 0,085 Cuma 10.08.07 17:00 18:00

200.saat 1111 0,079 Cuma 10.08.07 20:00 21:00

30. saat 1339 0,115 Çar amba 19.12.07 17:00 18:00

50.saat 1190 0,102 Pazar 26.08.07 14:00 15:00

100. saat 1119 0,096 Pazar 26.08.07 13:00 14:00

200.saat 1025 0,088 Cuma 21.12.07 17:00 18:00

30. saat 1106 0,107 Per embe 11.10.07 13:00 14:00

50.saat 1045 0,101 Çar amba 19.12.07 16:00 17:00

100. saat 963 0,093 Cuma 13.07.07 17:00 18:00

200.saat 908 0,088 Cumartesi 07.07.07 14:00 15:00

30. saat 951 0,162 Pazar 02.09.07 15:00 16:00

50.saat 812 0,138 Pazar 19.08.07 15:00 16:00

100. saat 677 0,115 Cumartesi 04.08.07 11:00 12:00

200.saat 580 0,099 Salı 18.12.07 16:00 17:00

30. saat 683 0,093 Pazar 26.08.07 18:00 19:00

50.saat 652 0,088 Pazar 09.09.07 11:00 12:00

100. saat 602 0,082 Pazar 26.08.07 16:00 17:00

200.saat 566 0,077 Salı 04.09.07 11:00 12:00

30. saat 829 0,112 Pazar 02.09.07 18:00 19:00

50.saat 772 0,104 Pazar 15.07.07 18:00 19:00

100. saat 722 0,098 Salı 17.07.07 16:00 17:00

200.saat 672 0,091 Cumartesi 28.07.07 16:00 17:00

300-11

715-03

7378

7385

300-03

320-04

550-14

260-01

565-09

550-09

565-10

35-51

110-05

100-04

200-08

765-05

23496

3727

13975

11644

10312

5803

20266

19025

24287

19901

12912

122485- Eski ehir - Mahmudiye Ayr.

6-Çankırı - (Ankara-Bayat) Ayr.

7-Saruhanlı - Manisa

13-Yata an - Mu la

2-Marmara Ere lisi - Kınalı Ayr.

9-Manisa - zmir

10-( zmir - Torbalı)Ayr - Menderes lYolu

12-(Denizli - Honaz)Ayr - Çivril Ayr

15- Ilgın- Kadınhanı

14- Bayat- (Emirda - Sivrihisar) Ayr

16-Altınekin- Konya

8-Alia a-Foça

3-Silivri - Selimpa a

Tablo 6. 2007 Yılı Sürekli Trafik Sayım ve Sınıflandırma stasyonlarındanElde Edilen K Faktörü De erleri

11-Turgutlu - Ahmetli

47




30. saat 733 0,094 Per embe 11.10.07 12:00 13:00

50.saat 652 0,083 Pazar 01.07.07 17:00 18:00

100. saat 585 0,075 Çar amba 05.09.07 09:00 10:00

200.saat 544 0,070 Pazar 09.09.07 19:00 20:00

30. saat 468 0,089 Per embe 11.10.07 17:00 18:00

50.saat 449 0,085 Salı 24.07.07 11:00 12:00

100. saat 421 0,080 Çar amba 03.01.07 17:00 18:00

200.saat 395 0,075 Cumartesi 04.08.07 10:00 11:00

30. saat 381 0,119 Cuma 03.08.07 17:00 18:00

50.saat 367 0,115 Cuma 03.08.07 20:00 21:00

100. saat 346 0,108 Pazar 23.12.07 17:00 18:00

200.saat 323 0,101 Cumartesi 28.07.07 12:00 13:00

30. saat 1571 0,137 Pazar 08.04.07 18:00 19:00

50.saat 1411 0,123 Pazar 11.02.07 16:00 17:00

100. saat 1270 0,111 Cumartesi 06.01.07 18:00 19:00

200.saat 1122 0,098 Per embe 18.01.07 19:00 20:00

30. saat 1152 0,127 Pazar 19.08.07 15:00 16:00

50.saat 1078 0,119 Pazar 12.08.07 17:00 18:00

100. saat 953 0,105 Pazar 12.08.07 18:00 19:00

200.saat 838 0,093 Cumartesi 01.09.07 18:00 19:00

30. saat 1129 0,164 Pazar 26.08.07 19:00 20:00

50.saat 940 0,136 Pazar 26.08.07 18:00 19:00

100. saat 772 0,112 Pazar 02.09.07 14:00 15:00

200.saat 647 0,094 Pazar 05.08.07 12:00 13:00

30. saat 495 0,099 Cumartesi 28.07.07 19:00 20:00

50.saat 483 0,096 Pazartesi 15.01.07 14:00 15:00

100. saat 462 0,092 Per embe 16.08.07 11:00 12:00

200.saat 438 0,087 Çar amba 01.08.07 19:00 20:00

30. saat 2308 0,156 Pazar 05.08.07 20:00 21:00

50.saat 2130 0,144 Cumartesi 11.08.07 19:00 20:00

100. saat 1868 0,126 Cumartesi 28.07.07 15:00 16:00

200.saat 1636 0,111 Pazar 24.06.07 12:00 13:00

30. saat 1058 0,088 Cuma 31.08.07 17:00 18:00

50.saat 1040 0,086 Cuma 30.11.07 15:00 16:00

100. saat 1012 0,084 Pazartesi 25.06.07 17:00 18:00

200.saat 979 0,081 Pazartesi 01.01.07 12:00 13:00

30. saat 1636 0,093 Pazartesi 17.09.07 17:00 18:00

50.saat 1583 0,090 Cuma 16.11.07 16:00 17:00

100. saat 1531 0,087 Pazartesi 15.10.07 18:00 19:00

200.saat 1463 0,083 Per embe 11.10.07 11:00 12:00

30. saat 569 0,098 Pazar 08.07.07 19:00 20:00

50.saat 536 0,092 Pazar 29.07.07 19:00 20:00

100. saat 501 0,086 Cumartesi 01.09.07 18:00 19:00

200.saat 468 0,080 Cumartesi 03.11.07 16:00 17:00

30. saat 1355 0,103 Cumartesi 25.08.07 11:00 12:00

50.saat 1254 0,095 Pazar 26.08.07 12:00 13:00

100. saat 1189 0,090 Pazar 02.09.07 13:00 14:00

200.saat 1101 0,084 Per embe 02.08.07 16:00 17:00

30. saat 369 0,111 Pazar 26.08.07 11:00 12:00

50.saat 348 0,105 Pazar 12.08.07 19:00 20:00

100. saat 329 0,099 Cumartesi 11.08.07 17:00 18:00

200.saat 305 0,092 Per embe 16.08.07 13:00 14:00

30. saat 448 0,116 Pazar 05.08.07 17:00 18:00

50.saat 418 0,109 Cumartesi 04.08.07 19:00 20:00

100. saat 371 0,096 Pazar 08.07.07 17:00 18:00

200.saat 340 0,088 Cumartesi 22.12.07 16:00 17:00

17-Aksaray- Ta pınar Ayr.

18- Yarma- Karapınar

19- Kazım Karabekir- Karaman

20- Kayna lı- Bolu

21-Gerede- Karabük Ayr.

22-Çerke Ayr- Kızılcahamam

23-Acıgöl- Nev ehir

24-Silifke-Erdemli

25-Adana-Ceyhan

26-Dörtyol- skenderun

29-(Nev ehir-Kayseri)Ayr- ncesu

30-Samsun-Kavak

31-Ta ova-Erbaa

33-Do an ehir Ayr-Sürgü

12022

17680

3187

11156

8486

6888

5841

13136

3336

3845

5022

14747

750-12

330-14

Tablo 6 (Devam)

7767

5279

715-06

100-11

100-12

750-05

805-05

795-01

100-19

850-10

300-16

400-17

400-19

817-04

48




30. saat 417 0,098 Cuma 17.08.07 18:00 19:00

50.saat 399 0,094 Çar amba 12.09.07 17:00 18:00

100. saat 375 0,088 Pazar 02.09.07 16:00 17:00

200.saat 351 0,082 Per embe 16.08.07 13:00 14:00

30. saat 518 0,169 Pazar 01.07.07 17:00 18:00

50.saat 477 0,155 Cumartesi 14.07.07 19:00 20:00

100. saat 435 0,142 Pazar 19.08.07 13:00 14:00

200.saat 363 0,118 Cuma 29.06.07 18:00 19:00

30. saat 369 0,086 Çar amba 12.09.07 17:00 18:00

50.saat 359 0,083 Salı 04.12.07 16:00 17:00

100. saat 346 0,080 Salı 31.07.07 19:00 20:00

200.saat 329 0,076 Pazartesi 22.10.07 16:00 17:00

30. saat 1274 0,103 Çar amba 15.08.07 16:00 17:00

50.saat 1242 0,100 Per embe 23.08.07 16:00 17:00

100. saat 1202 0,097 Cumartesi 25.08.07 17:00 18:00

200.saat 1149 0,093 Salı 14.08.07 17:00 18:00

30. saat 389 0,120 Cumartesi 11.08.07 18:00 19:00

50.saat 376 0,116 Cuma 03.08.07 17:00 18:00

100. saat 356 0,110 Pazartesi 22.10.07 16:00 17:00

200.saat 336 0,104 Çar amba 05.09.07 15:00 16:00

30. saat 961 0,109 Cumartesi 04.08.07 18:00 19:00

50.saat 934 0,106 Cumartesi 11.08.07 17:00 18:00

100. saat 900 0,102 Cumartesi 18.08.07 14:00 15:00

200.saat 841 0,095 Çar amba 29.08.07 11:00 12:00

30. saat 843 0,112 Cumartesi 18.08.07 11:00 12:00

50.saat 783 0,104 Cumartesi 30.06.07 11:00 12:00

100. saat 718 0,095 Pazar 01.07.07 13:00 14:00

200.saat 640 0,085 Pazartesi 06.08.07 11:00 12:00

30. saat 573 0,124 Pazar 09.09.07 17:00 18:00

50.saat 538 0,116 Pazar 14.10.07 20:00 21:00

100. saat 483 0,105 Pazar 26.08.07 15:00 16:00

200.saat 435 0,094 Cumartesi 08.09.07 19:00 20:00

30. saat 633 0,109 Cumartesi 11.08.07 19:00 20:00

50.saat 614 0,106 Cumartesi 11.08.07 11:00 12:00

100. saat 586 0,101 Pazartesi 09.07.07 11:00 12:00

200.saat 556 0,096 Çar amba 05.09.07 17:00 18:00

30. saat 1351 0,101 Salı 10.07.07 17:00 18:00

50.saat 1323 0,098 Cumartesi 18.08.07 18:00 19:00

100. saat 1281 0,095 Cuma 03.08.07 17:00 18:00

200.saat 1236 0,092 Çar amba 11.07.07 18:00 19:00

30. saat 1072 0,093 Pazar 09.09.07 15:00 16:00

50.saat 1006 0,087 Salı 04.09.07 16:00 17:00

100. saat 965 0,084 Cuma 31.08.07 16:00 17:00

200.saat 899 0,078 Pazartesi 10.09.07 15:00 16:00

30. saat 3194 0,085 Çar amba 03.01.07 15:00-16:00

50.saat 3098 0,082 Cumartesi 17.11.07 16:00-17:00

100. saat 2981 0,079 Pazar 03.06.07 19:00-20:00

200.saat 2824 0,075 Cumartesi 20.10.07 17:00-18:00

30. saat 1580 0,089 Per embe 26.07.07 18:00-19:00

50.saat 1544 0,087 Cumartesi 15.09.07 15:00-16:00

100. saat 1506 0,085 Per embe 14.06.07 18:00-19:00

200.saat 1450 0,082 Cuma 29.06.07 17:00-18:00

30. saat 386 0,102 Çar amba 10.10.07 11:00-12:00

50.saat 376 0,099 Pazar 07.10.07 16:00-17:00

100. saat 355 0,094 Per embe 25.10.07 11:00-12:00

200.saat 326 0,086 Per embe 27.09.07 09:00-10:00

3792

100-03

100-27

19- Çorlu - Lüleburgaz (WIM st.) 17755

20- Erzurum - A kale (WIM st.)

40-Espiye-Tirebolu

42-Bucak-(Kızılkaya-Antalya) Ayr.

43-Acıpayam-Çavdır

35-(Elazı Mollahankendi) Ayr-Sivrice Ayr.

44-Dalaman-Fethiye

45-(Akseki-Manavgat)Ayr-Alanya

38-Arsin-Araklı

39-Güroymak-(Bitlis-Tatvan)Ayr.

7478

4617

4262

3066

12411

4316

3243

8838

11518

13-Gölcük - zmit (WIM st.)

5794

13330

47-( nönü-Eski ehir)Ayr-Kütahya

37683

400-04

400-12

650-06

130-01

010-22

Tablo 6 (Devam)

34-Hankendi-Elazı

37- anlıurfa-Viran ehir 400-26

300-31

010-19

650-13

585-10

300-24

885-10

49



K Faktörü Gün Tarih ZamanDilimi YOGT

30. saat 450 0,17 Salı 24.05.94 12:00

50.saat 418 0,16 Pazar 21.08.94 20:00

100. saat 338 0,13 Pazar 10.07.94 20:00

30. saat 473 0,15 Pazar 25.04.99 20:00

50.saat 422 0,13 Pazar 02.05.99 20:00

100. saat 361 0,11 Pazar 28.03.99 09:00

30. saat 882 0,13 Per embe 19.05.94 16:00

50.saat 649 0,10 Pazar 14.08.94 20:00

100. saat 585 0,09 Pazar 02.10.94 21:00

30. saat 1657 0,10 Pazar 20.08.95 20:00

50.saat 532 0,09 Pazar 06.08.95 20:00

100. saat 1428 0,08 Cuma 25.08.95 17:00

30. saat 1347 0,10 Pazar 16.07.95 19:00

50.saat 1217 0,09 Çar amba 20.09.95 04:00

100. saat 1114 0,08 Pazar 20.08.95 15:00

30. saat 518 0,12 Pazartesi 06.05.96 17:00

50.saat 441 0,10 Çar amba 01.05.96 00:00

100. saat 383 0,09 Per embe 29.08.96 19:00

30. saat 1012 0,12 Cumartesi 17.02.96 11:00

50.saat 901 0,11 Pazar 08.09.96 19:00

100. saat 801 0,10 Pazar 25.08.96 16:00

30. saat 545 0,09 Pazartesi 11.08.97 08:00

50.saat 530 0,09 Pazartesi 07.07.97 19:00

100. saat 499 0,08 Per embe 28.08.97 19:00

30. saat 1053 0,08 Cuma 25.07.97 20:00

50.saat 1026 0,08 Pazar 21.09.97 17:00

100. saat 976 0,08 Çar amba 20.08.97 19:00

30. saat 693 0,11 Pazar 09.08.98 20:00

50.saat 658 0,11 Pazar 12.04.98 11:00

100. saat 612 0,10 Pazar 23.08.98 13:00

30. saat 107 0,13 Pazar 12.04.98 11:00

50.saat 99 0,12 Pazar 12.07.98 19:00

100. saat 90 0,11 Cuma 21.08.98 21:00

30. saat 2769 0,12 Salı 26.08.97 02:00

50.saat 2279 0,10 Salı 26.08.97 00:00

100. saat 1991 0,09 Per embe 15.05.97 11:00

30. saat 2422 0,10 Pazartesi 13.04.98 13:00

50.saat 2234 0,09 Pazar 23.08.98 19:00

100. saat 1939 0,08 Pazar 12.04.98 16:00

30. saat 2321 0,10 Cumartesi 23.01.99 14:00

50.saat 2141 0,09 Çar amba 31.03.99 19:00

100. saat 1904 0,08 Cumartesi 17.07.99 19:00

30. saat 1103 0,11 Çar amba 31.03.99 17:00

50.saat 979 0,10 Pazar 05.09.99 19:00

100. saat 871 0,09 Pazar 01.08.99 17:00

Ankara - Kulu Ayr.(1999) 750-08 10237

190-01 4207

750-09 6138

Polatlı - Sivrihisar Ayr.(1996) 200-10 8250

(Ankara-Kulu) Ayr.- erefliKoçhisar(1997)

Ankara - Kazan (Susuzköy Mevkii)(1995) 750-06 13941

(Kırıkkale - Yerköy) Ayr.- Delice(1996)

Akyurt - Kalecik Ayr.(1994) 2587

Akyurt - Kalecik Ayr.(1999) 3143

140-06

140-06

6716

Ankara - Elmada (Kaya Mevkii)(1995) 200-13 17255

(Ankara - Aksaray Ayr.) - Kulu(1994) 715-01

Bolu - Kayna lı(1999) 100-11 23804

Nallıhan - (Mudurnu - Göynük)Ayr. 170-02 807

Bolu - Kayna lı(1997) 100-11 22664

Tablo 7. 1994-1999 Yılları Sürekli Trafik Sayım stasyonlarından Elde Edilen K Faktörü De erleri

Bolu - Kayna lı(1998) 100-11 23763

Eski ehir - Bozhüyük(1997) 200-08 12475

Kırıkkale - Keskin(1998) 765-08 6214

50

Tablo 8. Trafik Tahminlerinde Kullanılması Önerilen K Faktörü De erleri

Bölge Dü ük Ortalama Yüksek Standart sapma

*Kırsal Geli mi ( Kent Geçi leri dahil) 0,08 0,10 0,13 0,01

**Kırsal 0,09 0,12 0,16 0,02

Rekreasyon 0,15 0,17 0,21 0,02

Not :2007 ve 2008 yılı Devlet yolları üzerinde gerçekle tirilen etüt sonuçlarına göre hesaplanan de erlerdir.

*Karayolları Kapasitesi El Kitabına göre en fazla 0,15 olabilir ( Kaynak: Project Traffic Forecasting Handbook, Sayfa 3-55, 2002).

**Karayolları Kapasitesi El Kitabına göre en fazla 0,20 olabilir ( Kaynak: Project Traffic Forecasting Handbook, Sayfa 3-55, 2002).

51

6. YÖNSEL DA ILIM

Yönsel da ılım, yolların hizmet düzeylerinin belirlenmesinde önemli bir

parametredir. Yönsel da ılım bir yönde zirve saatte geçen trafi in, toplam trafik

(zirve saatteki iki yönün trafi i) içerisindeki yüzdesi olarak ifade edilir. Genellikle

30. en yüksek saatte geçen toplam trafi in içerisindeki trafi i en fazla olan yönün

yüzdesi dikkate alınır.

YPST= PST * YD

YPST : Yönsel proje saatlik trafik

PST : Proje saatlik trafik

YD : Yönsel da ılım

Yönsel proje saatlik trafik geometrik tasarımların temelidir. Aynı YOGT de erine

sahip iki karayolu projesinin yönsel da ılım de erleri birbirinden farklı ise geometrik

standartları da farklı olabilir. Örne in yönsel da ılımı yüksek olan yolda, yönsel

da ılımı dü ük olan yola göre daha fazla eride ihtiyaç vardır. Günün herhangi bir

saatinde trafik bir yönde di er yöne göre daha fazla olabilir. Özellikle kentsel

alanlarda sabah konut alanlarından merkeze, ak am merkezden konut alanlarına

do ru di er yöne göre yakla ık 2/1 oranında bir trafik da ılımı görülebilir.

Yönsel da ılım, kapasite analizleri için çok önemli bir faktördür. Bu iki eritli (2x1)

kırsal yollar için de geçerlidir. Trafikteki yo unluk, trafi in akı hızı, arazi kullanımı

yönsel da ılımı etkileyen faktörlerdir.

Bu çalı ma kapsamında, sabit otomatik trafik sayım ve sınıflandırma cihazlarından

elde edilen 30. en yüksek saatlik trafi in yönsel da ılımları dikkate alınmı tır. Tablo

9’da, 2007 ve 2008 yıllarına ait 30. en yüksek saatlik trafik içerisindeki yönsel

da ılım yüzdeleri verilmi tir. Tablo 10’da önceden belirlenen gruplamaya uygun

olarak dü ük, ortalama ve yüksek yönsel da ılım de erleri yer almaktadır. Trafik

tahminlerinde, benzer yol ve trafik ko ullarına göre Tablo 9 veya Tablo 10’da yer

alan yönsel da ılım bilgileri dikkate alınabilece i gibi kısa süreli sayımlardan elde

edilen trafik verileri de yönsel da ılımın belirlenmesinde ayrıca dikkate alınabilir.

53

stas

yon

No

stas

yon

Adı

KK

N0

Yıl

Topl

amTr

afik

1.Yö

n(Y

ükse

k)Yö

n2.

Yön

(Dü

ük)

Yön

Gün

Tarih

Saat

Yöns

elD

aılı

m (Y

D)

K30

61,5

40,

093

57,4

00,

09

1820

1120

K70

0G

Cum

a20

.06.

0818

:00

19:0

0

57,0

00,

092

1798

1032

K76

6G

Cum

a15

.06.

0718

:00

19:0

0

65,8

20,

091

2242

1278

G96

4K

Cum

arte

si27

.09.

0814

:00-

15:0

0

51,7

20,

098

2212

1456

G75

6K

Çar

amba

10.1

0.07

18:0

019

:00

53,1

80,

097

1920

993

G92

7K

Cum

a29

.08.

0817

:00

18:0

0

55,5

20,

096

1837

977

K86

6G

Per

embe

23.0

8.07

17:0

018

:00

52,3

70,

094

1931

1072

K85

9G

Paz

ar07

.12.

0813

:00

14:0

0

63,3

20,

143

1900

995

G90

5K

Sal

ı18

.12.

0713

:00

14:0

0

60,4

20,

125

518

328

K19

0G

Cum

arte

si27

.09.

0815

:00

16:0

0

56,1

70,

114

475

287

G18

8K

Paz

ar09

.09.

0718

:00

19:0

0

70,9

80,

129

1394

783

B61

1D

Çar

amba

03.0

1.07

12:0

013

:00

83,4

80,

206

3050

2165

D88

5B

Paz

ar02

.09.

0716

:00

17:0

0

71,7

80,

19

2724

2274

D45

0B

Paz

ar03

.08.

0819

:00

20:0

0

BP

azar

05.0

8.07

15:0

016

:00

2502

1796

D70

6

50,0

80,

089

DC

uma

01.0

8.08

19:0

020

:00

10(z

mir

- Tor

balı)

Ayr

- M

ende

res

lY

olu

2007

2008

9M

anis

a -

zmir

2007

2008

8A

liaa-

Foça

2007

2008

550-

09

2007

2008

765-

05

565-

09

2M

arm

ara

Ere

lisi -

Kın

alı A

yr.

2007

2008

3S

ilivr

i - S

elim

paa

2007

5E

ski

ehir

- Mah

mud

iye

Ayr

.20

07

6Ç

ankı

rı - (

Ank

ara-

Bay

at) A

yr.

2007

2008

7S

aruh

anlı

- Man

isa

565-

10

35-5

1

100-

04

200-

08

Tabl

o 9.

30.

En

Yük

sek

Saat

lik T

rafi

e G

öre

Yön

sel D

aılı

m D

eer

leri

100-

09

110-

05

1(K

ocae

li-S

akar

yal S

.) A

yr-

(Pam

ukov

a-S

akar

ya D

.Y.)A

yr20

0812

1660

9B

607

54

stas

yon

No

stas

yon

Adı

KK

N0

Yıl

Topl

amTr

afik

1.Yö

n(Y

ükse

k)Yö

n2.

Yön

(Dü

ük)

Yön

Gün

Tarih

Saat

Yöns

elD

aılı

m (Y

D)

K30

Tabl

o 9.

(Dev

am)

260-

01

300-

11

715-

03

750-

12

330-

14

715-

06

11Tu

rgut

lu -

Ahm

etli

2007

2008

300-

03

12(D

eniz

li - H

onaz

)Ayr

- Ç

ivril

Ayr

2007

2008

320-

04

13Y

ata

an -

Mu

la20

07

2008

550-

14

14B

ayat

- (E

mird

a- S

ivrih

isar

) Ayr

2007

15Ilg

ın- K

adın

hanı

2007

2008

16A

ltıne

kin-

Kon

ya20

07

2008

17A

ksar

ay- T

apı

nar A

yr.

2007

2008

18Y

arm

a- K

arap

ınar

2007

19K

azım

Kar

abek

ir- K

aram

an20

07

2008

1470

946

D52

4B

Çar

amba

19.1

2.07

17:0

018

:00

64,3

50,

105

1308

705

D60

3B

Cum

a25

.07.

0818

:00

19:0

053

,90

0,09

4

61,4

60,

115

50,3

60,

106

52,4

4

1339

823

D51

6B

Çar

amba

19.1

2.07

17:0

018

:00

1249

629

D62

0B

Cum

arte

si04

.10.

0816

:00

17:0

0

1106

580

G52

6K

Per

embe

11.1

0.07

13:0

014

:00

0,10

7

1088

653

G43

5K

Çar

amba

01.1

0.08

12:0

013

:00

60,0

20,

103

951

688

D26

3B

Paz

ar02

.09.

0715

:00

16:0

072

,34

0,16

2

683

353

D33

0B

Paz

ar26

.08.

0718

:00

19:0

051

,68

0,09

3

696

362

D33

4B

Cum

arte

si27

.09.

0813

:00

14:0

052

,01

0,09

9

829

518

K31

1G

Paz

ar02

.09.

0718

:00

19:0

062

,48

0,11

2

822

565

G25

7K

Cum

arte

si27

.09.

0810

:00

11:0

068

,73

0,11

5

733

517

G21

6K

Per

embe

11.1

0.07

12:0

013

:00

70,5

30,

094

935

611

G32

4K

Cum

arte

si06

.12.

0810

:00

11:0

065

,35

0,12

B46

829

1D

177

Per

embe

11.1

0.07

17:0

018

:00

62,1

80,

089

KC

uma

03.0

8.07

381

207

G17

417

:00

18:0

054

,33

0,11

9

399

208

K19

1G

Cum

a15

.08.

0817

:00

18:0

052

,13

0,12

55

stas

yon

No

stas

yon

Adı

KK

N0

Yıl

Topl

amTr

afik

1.Yö

n(Y

ükse

k)Yö

n2.

Yön

(Dü

ük)

Yön

Gün

Tarih

Saat

Yöns

elD

aılı

m (Y

D)

K30

Tabl

o 9.

30.

En

Yük

sek

Saat

lik T

rafi

e G

öre

Yön

sel D

aılı

m D

eer

leri

24S

ilifk

e-E

rdem

li20

07

2008

50,3

90,

104

12:0

013

:00

50,1

00,

099

514

259

B25

5

19:0

020

:00

DP

erem

be14

.08.

08

495

248

D24

7

0,14

2

BC

umar

tesi

28.0

7.07

0,16

4

933

733

K20

0G

Paz

arte

si29

.09.

0813

:00

14:0

078

,56

0,12

7

1129

875

G25

4K

Paz

ar26

.08.

0719

:00

20:0

077

,50

0,09

9

1152

880

B27

2D

Paz

ar19

.08.

0715

:00

16:0

076

,39

0,13

7

766

428

B33

8D

Paz

ar17

.08.

0818

:00

19:0

055

,87

Paz

ar08

.04.

0718

:00

19:0

084

,47

1571

1327

B24

4D

0,09

6K

Paz

arte

si29

.09.

0814

:00

15:0

056

839

4G

174

GP

azar

08.0

7.07

19:0

020

:00

569

328

K24

1

DC

umar

tesi

13.1

2.08

14:0

015

:00

580

402

B17

8

BP

azar

13.0

7.08

19:0

020

:00

468

357

D11

1

699

DP

azar

tesi

17.0

9.07

17:0

018

:00

57,2

70,

093

77,5

90,

149

76,2

80,

106

69,3

10,

125

57,6

40,

098

69,3

7

80,7

60,

156

2334

1811

D52

3B

Paz

ar24

.08.

0817

:00

18:0

0

BP

azar

05.0

8.07

20:0

021

:00

23A

cıgö

l- N

eveh

ir20

07

2008

300-

16

2308

1864

D44

4

21G

ered

e- K

arab

ük A

yr.

2007

22Ç

erke

Ayr

- Kız

ılcah

amam

2007

2008

750-

05

100-

12

20K

ayna

lı- B

olu

2007

2008

100-

11

29(N

eveh

ir-K

ayse

ri)A

yr-n

cesu

2007

2008

805-

05

27N

urda

ı-Gaz

iant

ep20

08

28M

ucur

-Top

aklı

2008

260-

09

58,3

30,

086

26D

örty

ol-s

kend

erun

2007

1636

937

B

17:0

018

:00

2008

51,4

20,

088

996

581

B41

5D

Çar

amba

06.0

2.08

25A

dana

-Cey

han

2007

1058

544

B51

4D

Cum

a31

.08.

0717

:00

18:0

0

400-

17

400-

19

817-

04

400-

22

56

stas

yon

No

stas

yon

Adı

KK

N0

Yıl

Topl

amTr

afik

1.Yö

n(Y

ükse

k)Yö

n2.

Yön

(Dü

ük)

Yön

Gün

Tarih

Saat

Yöns

elD

aılı

m (Y

D)

K30

Tabl

o 9.

(Dev

am)

300-

31

010-

19

300-

24

885-

10

400-

26

010-

22

30S

amsu

n-K

avak

2007

2008

795-

01

31Ta

ova-

Erb

aa20

07

33D

oan

ehir

Ayr

-Sür

gü20

07

2008

100

-19

850-

10

34H

anke

ndi-E

lazı

2007

35(E

lazı

Mol

laha

nken

di) A

yr-S

ivric

eA

yr.

2007

2008

37an

lıurfa

-Vira

neh

ir20

07

2008

38A

rsin

-Ara

klı

2007

2008

39G

üroy

mak

-(B

itlis

-Tat

van)

Ayr

.20

07

2008

40E

spiy

e-Ti

rebo

lu20

07

2008

1355

780

G57

5K

Cum

arte

si25

.08.

0711

:00

12:0

057

,56

0,10

3

1482

1063

K41

9G

Paz

ar28

.09.

0812

:00

13:0

071

,73

0,10

9

369

234

B13

5D

Paz

ar26

.08.

0711

:00

12:0

063

,41

0,11

1

448

244

K20

4G

Paz

ar05

.08.

0717

:00

18:0

054

,46

0,11

6

448

311

K13

7G

Cum

arte

si04

.10.

0818

:00

19:0

069

,42

0,11

4

417

272

D14

5B

Cum

a17

.08.

0718

:00

19:0

065

,23

0,09

8

518

326

K19

2G

Paz

ar01

.07.

0717

:00

18:0

062

,93

0,16

9

532

350

K18

2G

Paz

ar20

.07.

0817

:00

18:0

065

,79

0,16

6

369

185

B18

4D

Çar

amba

12.0

9.07

17:0

018

:00

50,1

40,

086

389

254

B13

5D

Paz

ar14

.12.

0818

:00

19:0

065

,30

0,08

2

1274

658

B61

6D

Çar

amba

15.0

8.07

16:0

017

:00

51,6

50,

103

1306

666

B64

0D

Cum

a15

.08.

0811

:00

12:0

051

,00

0,1

389

216

B17

3D

Cum

arte

si11

.08.

0718

:00

19:0

055

,53

0,12

393

209

B18

4D

Per

embe

24.0

7.08

13:0

014

:00

53,1

80,

114

961

536

D42

5B

Cum

arte

si04

.08.

0718

:00

19:0

055

,78

0,10

9

1003

555

D44

8B

Paz

ar03

.08.

0817

:00

18:0

055

,33

0,10

9

57

stas

yon

No

stas

yon

Adı

KK

N0

Yıl

Topl

amTr

afik

1.Yö

n(Y

ükse

k)Yö

n2.

Yön

(Dü

ük)

Yön

Gün

Tarih

Saat

Yöns

elD

aılı

m (Y

D)

K30

Tabl

o 9.

30.

En

Yük

sek

Saat

lik T

rafi

e G

öre

Yön

sel D

aılı

m D

eer

leri

0,08

5

1866

K14

54G

Cum

a20

.06.

0818

:00-

19:0

056

,20

0,08

4

1947

K12

47G

Çar

amba

03.0

1.07

15:0

0-16

:00

60,9

613

Göl

cük

- zm

it (W

IM s

t.)20

0731

94

2008

3320

130-

01

13.1

2.08

14:0

015

:00

75,1

30,

149

0,11

2

50G

ümü

hacı

köy-

Mer

zifo

n20

0896

572

5B

240

DC

umar

tesi

Per

embe

02.1

0.08

16:0

017

:00

72,5

820

12D

760

B49

(Kar

acab

ey-M

.K.P

aa)

Ayr

-Bur

sa20

0827

72

50,4

80,

101

55,7

30,

11

1351

682

D66

9B

Sal

ı10

.07.

0717

:00

18:0

0

0,10

9

655

365

D29

0B

Çar

amba

01.1

0.08

12:0

013

:00

0,11

8

633

354

D27

9B

Cum

arte

si11

.08.

0719

:00

20:0

055

,92

0,12

4

540

286

K25

4G

Per

embe

11.1

2.08

16:0

017

:00

52,9

6

0,10

7

573

361

K21

2G

Paz

ar09

.09.

0717

:00

18:0

063

,00

0,11

2

819

423

K39

6G

Cum

arte

si26

.07.

0812

:00

13:0

051

,65

0,09

6

843

466

B37

7D

Cum

arte

si18

.08.

0711

:00

12:0

055

,28

582

319

D26

3B

Paz

arte

si25

.08.

0817

:00

18:0

054

,81

15:0

016

:00

63,6

90,

103

411

GC

umar

tesi

13.1

2.08

2008

1132

721

K

0,09

3P

azar

09.0

9.07

15:0

016

:00

63,2

5

17:0

018

:00

57,4

00,

108

47(n

önü-

Esk

ieh

ir)A

yr-K

ütah

ya20

0710

7267

8K

394

50,2

60,

1

46(n

egöl

-Dom

aniç

)Ayr

-Boz

üyük

2008

939

539

B40

0D

18:0

019

:00

1351

679

D67

245

(Aks

eki-M

anav

gat)A

yr-A

lany

a20

07

2008

400-

12

44D

alam

an-F

ethi

ye20

07

2008

400-

04

43A

cıpa

yam

-Çav

dır

2007

2008

585-

10

42B

ucak

-(K

ızılk

aya-

Ant

alya

) Ayr

.20

07

2008

41E

rzur

um-P

asin

ler

2008

BC

uma

18.0

7.08

Per

embe

02.1

0.08

G

100-

29

650-

13

200-

06

650-

06

200-

05

100-

17

58

stas

yon

No

stas

yon

Adı

KK

N0

Yıl

Topl

amTr

afik

1.Yö

n(Y

ükse

k)Yö

n2.

Yön

(Dü

ük)

Yön

Gün

Tarih

Saat

Yöns

elD

aılı

m (Y

D)

K30

Tabl

o 9.

(Dev

am)

100-

27

765-

08

19Ç

orlu

- Lü

lebu

rgaz

(WIM

st.)

2007

1580

100-

0379

2D

788

BP

erem

be26

.07.

0718

:00-

19:0

050

,13

0,08

9

2008

1577

869

D70

8B

Paz

arte

si08

.09.

0818

:00-

19:0

055

,10

0,08

5

20E

rzur

um- A

kale

(WIM

st.)

2007

386

205

B18

1D

Çar

amba

10.1

0.07

11:0

0-12

:00

53,1

10,

102

22K

ırıkk

ale

- Kes

kin

(WIM

st.)

2008

1103

615

K48

8G

Cum

arte

si28

.06.

0815

:00-

16:0

055

,76

0,10

8

59

Böl

ge

Dü

ükO

rtal

ama

Yüks

ek

Stan

dart

sap

ma

*Kırs

al G

eli

mi

( Ken

t Geç

ile

ri da

hil)

5057

736,

00

**K

ırsal

5062

798,

97

Rek

reas

yon

6374

838,

28

Not

:200

7 ve

200

8 yı

lı D

evle

t yol

ları

üzer

inde

ger

çekl

etir

ilen

etüt

son

uçla

rına

göre

hes

apla

nan

deer

lerd

ir.

Tabl

o 10

. Tra

fik T

ahm

inle

rinde

Kul

lanı

lmas

ı Öne

rilen

Yön

sel D

aılı

m D

eer

leri

60

7. KAYNAKLAR

AASTHO, A Policy on Geometric Design of Highways and Streets,

Washington D.C., 2004

State of Florida-DOT, Project Traffic Forecasting Handbook, 2002

(http://www.dot.state.fl.us/planning/statistics/trafficdata/ptf.pdf,

Haziran 2009)

TRB, Highway Capacity Manual, National Research Council,

Washington D.C., 2000

USDOT-FHWA, Traffic Monitoring Guide, 2001

(http://www.fhwa.dot.gov/ohim/tmguide, Haziran 2009)

USDOT-FHWA, Highway Performance Monitoring System, 2008

( http://www.fhwa.dot.gov/policy/ohpi/hpms/faqs.cfm#s2 , ubat 2009)

---, Traffic Count Methodology, Orange County Government, Florida

(http://www.orangecountyfl.net/cms/DEPT/pw/traffic/method.htm,

ubat 2009)

www.bilmuh.gyte.edu.tr/~htakci/vm/kumeleme_analizi.doc , Ekim 2009

www.bilmuh.gyte.edu.tr/BIL454/ucuncu_ders.pdf , Ekim 2009

61

Documents

Devlet Yolları Trafik Akımı Özellikleri ve Trafik Parametreleri (1)