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编号：1305BA2
金鹰新能源汽车动力电池有限公司
金鹰新能源汽车动力电池项目
可行性研究报告
二Ｏ一五年五月
编号：1305BA2
金鹰新能源汽车动力电池有限公司
金鹰新能源汽车动力电池项目
可行性研究报告
法定代表人： 陈有权
技术总负责人： 张会义
设计总负责人： 邹大为 5115
公司编制人员名单
序
号 专 业 姓名 签 名 职务/技术职称/注册资格
1 项目负责人 耿艳辉 1104 生产管理部部长高级工程师
2 设 总 邹大为 5115 高级工程师
3 铸 造 兰冬云 9224 高级工程师
4 总 图 王 津 5102 高级工程师、注册规划师
5 建 筑 张 磊 5496 工程师
6 结 构 吴广志 5031 教授级高工
7 给排水 时津津 5416 高级工程师
8 暖 通 赵广利 1054 高级工程师
9 动 力 乔彩虹 5542 高级工程师
10 电 气 千素兰 5557 高级工程师
11 IT 缪 琳 5471 高级工程师
12 消 防 时津津 5416 高级工程师
13 节 能 冯岚 5310 高级工程师
14 环 保 王波 9171 高级工程师
15 安全卫
生
崔跃菊 1251 高级工程师
16 技 经 白宏涛 5188 高级工程师、注册造价师
17
建设单位参编人员名单
序
号 专 业 姓 名 签 名 职务/技术职称/注册资格
1 综合 傅国定 董事长
2 综合 姚家生 总经理
3 综合 李仕平 主任
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
目 次
一、总论
1 项目名称及建设单位
2 编制依据和研究范围
3 项目提出的背景及投资的必要性
4 项目概况
5 总投资及资金来源
6 主要数据及技术经济指标
7 可行性研究的主要结论
二、企业基本情况
三、市场预测和拟建规模
1 经济和社会发展环境
2 全球锂离子电池产业情况分析
3 我国锂离子电池产业发展现状
4 锂离子电池市场趋势
5 目标市场分析
6 拟建规模
四、产品、工艺、技术方案
1 产品方案
2 电池工艺流程
3 工艺及设备
4 技术方案
五、生产协作及物料供应
1 主要原辅材料
2 主要原料来源
3 动能供应
六、工程设计方案
1 综合部分
2 工艺
3 总图
4 建筑
5 结构
6 给排水工程
7 通风空调工程
8 动力工程
9 电气工程
10 信息技术
七、环境保护
八、职业安全卫生
九、消防
十、节约能源及合理利用能源
十一、生产组织及人员培训
十二、项目实施进度
十三、投资估算和资金筹措
十四、财务评价
附图：
1 总平面布置图
2 电池联合厂房工艺区划图
附表：
1 建设投资估算表
2 流动资金估算表
3 投资使用计划和资金筹措表
4 营业收入、营业税金及附加和增值税估算表
5 固定资产折旧费估算表
6 无形资产及其他资产摊销估算表
7 总成本费用估算表
8 利润与利润分配表
9 项目投资现金流量表
10 项目资本金现金流量表
11 财务计划现金流量表
12 资产负债表
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
1
一、总论
1 项目名称及建设单位
项目名称：金鹰新能源汽车动力电池项目
建设单位：金鹰新能源汽车动力电池有限公司
2 编制依据和研究范围
2.1 编制依据
（1）国家和地方有关政策和法规：
《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》
《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020 年)》
《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》
〔2014〕35 号
《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》
（2）国家、地方及行业现行的有关设计规范、规程、规定和标准；
（3）浙江金鹰股份有限公司（以下简称金鹰股份）提供的产品、
工艺及经济等基础技术资料；
（4）金鹰股份和中国汽车工业工程有限公司（以下简称中汽工程）
确认的项目建设方案；
（5)金鹰股份委托中汽工程编制本项目可行性研究报告的技术咨
询合同。
2.2 研究范围
本报告针对本项目产业化生产进行可行性研究。通过对我国新
能源汽车及动力电池产业发展以及相关政策的研究；通过对国内外
新能源汽车及动力电池行业产品、生产、销售、竞争力的分析；通
过对项目承办企业建设条件，产品、技术优势的分析，提出项目建
设的产品及生产纲领，预测企业未来发展趋势。
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
2
本报告通过研究，提出项目应包含的工厂组成，主要生产部门
及其生产工艺、公用动力服务设施及厂房的建设方案；根据拟选厂
址进行总平面布置，提出总图方案和工程建设方案；对整个项目涉
及的环境保护、职业安全卫生、消防、节能等进行论证，并提出相
关措施；根据建设方案进行投资估算，并按我国现行建设项目经济
评价方法对项目进行经济分析评价。
通过本报告的可行性研究为金鹰股份和政府主管部门提供决
策依据。
3 项目提出的背景及投资的必要性
3.1 项目提出的背景
交通能源与环境保护是 21 世纪全球面临的重大挑战。汽车尾
气排放对空气的污染日益严重，已成为环境污染和全球温室气体排
放的主要来源之一。
近年，我国很多地区、城市频繁出现大范围的雾霾天气，已对
人们的生活质量和身体健康造成了巨大威胁，其中汽车尾气排放是
主要污染源之一。为此国家、地方有关部门已开展了一系列的整治
工作。如北京市，在《北京市清洁空气行动计划2011－2015 年大气
污染控制措施）》的基础上，2013 年再次推出《北京市 2013-2017
年清洁空气行动计划》，措施之一是积极推广新能源和清洁能源汽
车，提出到 2017 年底，全市新能源和清洁能源汽车应用规模力争
达到 20 万辆。上海市也推出《上海市清洁空气行动计划 2013-2017》，
大力推广新能源汽车，鼓励个人购买和使用新能源汽车，到 2015
年底实现累计推广新能源汽车 2 万辆。《节能与新能源汽车产业发
展规划(2012～2020 年)》提出的目标是，“到 2015 年，纯电动汽
车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到 50 万辆；到 2020
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
3
年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达 200 万辆、累计
产销量超过 500 万辆”。为我国新能源汽车提供了广阔的市场空间。
新能源汽车主要包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽
车、氢动力汽车、代用燃料汽车等，电动汽车主要是零排放或低排
放的纯电动汽车(BEV)、插入式混合动力汽车(PHEV)和混合动力汽
车（HEV）。电动汽车以其优越的使用性能，得到了广泛认可和普遍
欢迎，日益成为全球汽车工业关注的焦点、各国竞相扶持和鼓励的
产业，展现出良好的发展前景。
欧美、日本等发达国家对电动汽车技术高度重视，从汽车技术
变革和产业升级的战略出发，各国政府纷纷出台相关政策，积极促
进电动汽车产业发展，以期提升本国汽车工业国际竞争力。我国
2009 年启动实施“十城千辆”节能与新能源汽车示范工程，新能
源汽车发展由科技研发进入到示范推广阶段。2010 年 10 月，国务
院印发《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，将新能源
汽车列为七大战略性新兴产业之一。2012 年 6 月，国务院印发《节
能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》。2014 年，国务
院、交通部、科技部等有关部门先后发布多项加快新能源汽车发展、
新能源汽车推广应用的政策措施，新能源汽车市场出现了快速增长
的势头，成为新能源汽车进入家庭的元年。未来 10 年，将是新能
源电动汽车产业格局形成的关键时期，新能源电动汽车将成为拉动
经济发展新的增长点。
浙江金鹰股份有限公司始建于 1966 年，以专业制造麻、绢、
丝、毛成套纺机装备和塑料机械、食品机械为基础产业，并用自制
麻、绢纺成套设备建立了亚麻、绢丝纺织、染整、服装生产基地。
其中亚麻、黄麻、剑麻和绢纺成套装备的技术水平处于国际同类产
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
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品先进地位，国内市场占有率达到 90%以上，并大批量出口欧、亚
国家。“金鹰牌”亚麻纱和桑蚕绢丝产品均为中国名牌产品。“金
鹰”商标是中国驰名商标。公司 1990 年以来，先后被列入“中国
500 家最大机械工业企业”、“国家机电产品出口基地企业”，被
授予“全国五一劳动奖状先进集体”、“全国精神文明建设先进单
位”、“全国首批重合同守信用单位”等荣誉。董事长傅国定于
1988 年起先后被中华全国总工会、国务院授予“全国优秀经营管
理者”、“五一劳动奖章”和“全国劳动模范”。
项目技术提供方日本株式会社共创、小沢能量研究所、小沢英
耐时会社的实际控制人小沢和典博士是日本 ENAX 公司的创始人，
是世界上第一款商用锂离子电池的发明人，公司长期致力于电池技
术、产品的研究、开发，拥有电动汽车动力电池（三元锂电池）的
核心技术。针对国家鼓励的新能源汽车行业以及乐观的市场前景，
凭借金鹰股份资本市场优势，拓展新产业，为企业培育新的效益增
长点。双方优势互补，通过多次考察、洽谈，于 2015 年 5 月签订
了项目合资开发协议，研发和制造新能源汽车动力电池，这一新能
源领域的开发、创新技术具有国际前沿水平，大大加快产业化、市
场化商业进程，使投资各方都能获得满意的经济效益，并对改善空
气环境质量产生深远的社会效益。
3.2 项目建设的必要性
3.2.1 国家产业政策分析
（1）项目建设是国家产业发展的需要
《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》中，将新能源和新
能源汽车列入七大战略性新兴产业之一。
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
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2012年7月9日，国务院正式公布了《节能与新能源汽车产业发
展规划（2012～2020年）》，通过实施节能与新能源汽车创新工程，
引导创新要素向优势企业集聚，完善以企业为主体、市场为导向、
产学研相结合的技术创新体系，通过国家科技计划、专项等渠道加
大支持力度，突破关键核心技术，提升产业竞争力。通过组织新能
源汽车整车企业、蓄电池、电机、电控等关键零部件企业和有关研
发单位及高等院校，形成产学研产业技术创新团队，进行联合设计
攻关。该项工程是国家推动新能源汽车产业大发展的重要战略举措，
同时国家明确对符合条件的、全新设计开发的新能源汽车车型及动
力电池等关键零部件技术研发项目给予专项资金支持。
2014 年 7 月 14 日，国务院办公厅以国办发〔2014〕35 号印发
《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，部署进一步加快新
能源汽车推广应用，缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型升级。
《意见》明确，要以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，
重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，以市
场主导和政府扶持相结合，建立长期稳定的新能源汽车发展政策体
系，创造良好发展环境，加快培育市场，促进新能源汽车产业健康
发展。
金鹰新能源汽车动力电池有限公司（以下简称金鹰动力）实
施的本项目，关键工艺技术和产品性能达到国内先进、国际一流的
水平，对国内行业企业具有示范效应。同时，也将进一步提升浙江
省和国家锂离子电池技术水平，缩短国内企业与国际先进同行企业
的差距，对新能源产业和相关产业的发展必将产生极大的推动作用。
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
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（2）项目建设是保护环境，国家社会可持续发展的要求
现代社会对于石化能源不断增加的消耗和利用，带动了人类
工业文明的进步，但是地球上的石化燃料储量有限，而且石油
的大量消耗带来了碳排放增加、环境污染等一系列问题。近
年来，各国对于能源供给安全的关心显著增长。因此发展新能
源产业，减少对以石油为代表的传统能源的依赖，对于国家的经
济发展、能源供给安全等，均有着战略层面上的重要意义。
在各个耗能领域中，交通运输领域的石油消耗十分突出，既
增加了国民经济对化石能源的依赖，又加深了能源生产与消费之
间的矛盾，同时 CO2 排放的持续增加（见下图），使温室效益更加
明显。
2004-2013 年中国原油消耗及进口数量（国家统计局资料）
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
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2005 与 2010 年全球 CO2 排放量比较
随着资源与环境双重压力的持续增大，为缓解石油资源短缺局
面，降低汽车燃油对环境的污染，发展新能源汽车已成为未来汽
车工业发展的方向。如果新能源汽车得到快速发展，以 2013 年中
国汽车保有量 1.4亿计算，可以节约石油 3229万吨，替代石油 3110
万吨，相当于将汽车用油需求削减 22.7%。预计到 2030 年，新能
源汽车的发展将节约石油 7306 万吨、替代石油 9100 万吨，节约
和替代石油共 16406 万吨，相当于将汽车石油需求削减 41%。
发展使用电能的新能源汽车，对于整个经济社会可以起
到诸多积极的作用：1）减小交通领域的碳排放，并减少传统交
通运输工具带来的废气、粉尘和噪声问题，有益于环保；2）电
力驱动汽车使得交通运输能源多样化、可再生化，降低国家对
石油进口的能源依赖度，提高国家能源安全水平；3）作为新兴产
业，新能源汽车的整个产业链覆盖较广，可以带动电池、储能
、电网等一系列行业的进步，促进汽车产业的发展，因此被认
为将是全球下一个重要的经济增长点，有利于我国经济长期可持
续的发展。
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
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2007-2013 年中国汽车保有量及汽车石油消耗占比
3.2.2 行业规划与发展分析
（1）新能源汽车产业面临广阔的市场前景
经过二十年的发展，全球电动汽车已经形成了一定的产业规
模。美、日、德等发达国家因为其在汽车工业技术实力雄厚，现
在已经形成了一些具有影响力的产品，比如丰田 Prius（HEV）、
日产 Leaf（EV），以及美国的 Tesla（EV）等，都在市场上表现
出了良好的生命力和竞争力。近年来，世界各大车企公司都已经
推出了在销主流车型，并且都在不断推进新能源汽车开发，一大
批平台化的新能源汽车产品将在 2015 年前后陆续投放。
发展新能源汽车既是汽车产业发展的必由之路，从能源和环
境看也是国家发展战略层面上的需要，因此世界各国政府均大
力扶持新能源汽车产业的发展。以美国、德国、日本等国为代
表的发达国家都制定了近 10 年新能源汽车产业的发展规划。如：
美国能源部在 2013 年提出了“EVeveryWhere”计划；德国也提
出了其《国家电动汽车发展计划》，要求到 2020 年，电动汽车保有
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
9
量达到 100 万辆；日本早在 1970 年就已经在《日本汽车工业的产
业规划》中提出了电动汽 车 的 “ 国 家 级 ” 研 发 项 目 ， 2007
年 日 本 新 能 源 产 业 技 术 综 合 开 发 机 构（NEDO）公布了 5 年
投入约 100 亿日元用于开发 PHEV 和 EV 的计划， 2009 年 NEDO
组织整车企业、电池企业、大学、研究机构等组成实体联盟
，启动了“革新型蓄电池尖端科学基础研究”项目，将在 2015 年
前投入 210 亿日元。
世界各大车企新能源汽车车型
序号 在销主流车型 2015 年计划投放车型 备注
丰田 普瑞斯 PHEV
RAV4EV eQ
雷克萨斯 PHEV
卡罗拉 PHEV
日产 聆风 PHEV 版英菲尼迪日产 A 级车
通用 VOLT RE
SparkEV
雪佛兰 EV
福特 福克斯 EV C-MAXEnergI PHEV
特斯拉 Model S RE Model X RE
大众集团 2013年：e-up!Golf EV 2015年：panamera PHEV
AUDI A1E-tron
奔驰 Smart EV SLSE-Cell B级EV
宝马 MINI EV Activ e E i3
我国国内汽车企业在发展新能源汽车方面，得到了国家、
地方的大力扶持，并在新能源汽车领域取得了一定的成绩并积
累了经验，其中比亚迪、北汽、上汽、江淮、奇瑞等研究并已
推出了一批新车型。国内 T10 汽车企业的新能源汽车产品发展
情况如下图所示，可见各车企的新能源汽车发展在乘用车和商
用车方面都有布局，并覆盖了 EV、PHEV 等多种车型。
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
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国内 T10 新能源汽车企业产品发展情况汇总
在市场份额方面，据中国汽车工业协会发布的数据,2014 年我
国汽车生产 2372.29 万辆,同比增长 7.26%,销售 2349.19 万辆,同
比增长 6.86%,再创记录，连续第六年位居全球第一。预计 2015 年
我国汽车销量将超 2500 万辆。但是，到目前我国新能源汽车的占
比重却很低，根据中汽协不完全统计数据，2013 年我国新能
源汽车生产 17533 辆，占我国汽车总产量的 0.08%。2014 年 7
月，国务院发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，
对充电设施建设、财政税收政策支持、政府采购、准入政策
等提出指导方向，助推新能源汽车商业化、市场化进程提速。
2014 年我国新能源汽车得到快速发展，全年共生产新能源汽
车 83900 辆，是上年的 4 倍多，但新能源汽车的占比重也仅
为汽车总产量的 0.36%。截至 2014 年底，我国生产和销售的各类
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
11
新能源汽车为 11.9 万辆，距离 2015 年保有量 50 万辆的目标还有
不小差距。相比之下，美日等发达国家的电动汽车在市场上表现
十分抢眼。2012 年，美国市场上有电混合动力车、插电式混
合动力车和纯电动车总销量近 48.8 万辆，占整体汽车市场的
3.3%。因此，我国的新能源汽车具有极大的上升空间。
《中国汽车产业蓝皮书》指出，中国以纯电动、混合动力商用
车为代表的新能源汽车在产销规模、自主品牌占据市场主流地位
等方面与美国、日本相比仍有差距，且电动汽车关键零部件技
术发展滞后。在未来 10 年，新能源汽车市场将不断扩大，新兴
产业的成型必将带来巨大的市场机遇，也意味着各国将面临产
业发展转型的机会。我国必须抓住机遇、抓紧部署，加快培育
和发展节能与新能源汽车产业，促进汽车产业优化升级，实现
由汽车工业大国向汽车工业强国转变。
（2）动力电池行业发展的需要
2012 年 2 月，工信部发布了工业转型升级规划系列解读。
规划中明确提出“十二五”期间将加快镍氢电池替代镉镍电池的
步伐；同时大力发展锂电池、镍氢电池、新型结构铅蓄电池等动
力电池，逐步降低电池行业铅、汞、镉的耗用量。
由于镍氢电池的一些技术性能已经接近理论极限值，如能量
密度、充放电速度等，因此并不被认为是未来的发展方向，只
是在短时间内镍氢电池应用于混合动力汽车。相对而言，锂离
子电池由于具有高电压、高比能量、循环寿命长、自放电率低
等特点而备受关注，而且随着锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料等
材料性能不断改进，其电池安全性不断提高，成本不断降低，
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
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使得锂离子电池成为新能源汽车动力电池的最佳选择。
单就 HEV 市场来看，国外咨询研究机构 Avicenne 提供的数
据显示，2012 年全球 HEV 总销量 152.52 万辆，共消耗动力电池
169.2 万 kWh，其中镍氢电池 158.5 万 kWh，占比 93.68%，锂离
子电池 10.7 万 kWh，占比 6.32%。该机构预计 2015 年全球 HEV
总销量将达到约 221.75 万辆，约消耗动力电池 246 万 kWh；到
2020 年总销量将达到约 436.29 万辆，约消耗动力电池 484 万 kWh
；到 2025 年总销量将达到约 480.19 万辆，约消耗动力电池 532.7
万 kWh。可见，对动力电池的需求将保持长期增长势头。
全球 HEV 及动力电池总销量预测
年份 HEV（万辆） 动力电池（万kWh） 镍氢 锂
2012 152.52 169.
2
158.5 10.
7 2015 221.75 246 209.7 36.
3 2020 436.29 484 314.6 169.4
2025 480.19 532.
7
53.3 479.4
全球 HEV 领域镍氢电池及锂离子电池用量预测
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
13
该机构还预计到 2015 年 HEV 领域镍氢电池用量将达到
209.7 万 kWh，占比 85.24%；锂离子电池 36.3 万 kWh，占比 14.76%
到 2020 年 HEV 领域镍氢电池用量将达到 314.6 万 kWh，占比 65%
；锂离子电池 169.4 万 kWh，占比 35%。到 2022 年 HEV 领域镍氢
电池与锂离子电池的用量将各占一半，均为 205.9 万 kWh。此后
镍氢电池在 HEV 领域的用量将快速下降，到 2025 年镍氢电池用
量将降到 53.3 万 kWh，占比 10%；锂离子电池 479.4 万 kWh，占
比 90%，锂离子电池将逐步替代镍氢电池成为新能源汽车动力电
池的主要选择。
3.2.3 区域产业政策分析
（1）《浙江省新能源汽车产业发展规划》“到 2015 年，我省将
形成 1 万辆新能源客车、5 万辆以上新能源轿车的生产能力，在
新能源车的整车和零部件多领域走在全国前面”。
（2）浙江省人民政府《关于加快节能与新能源汽车产业发展的实
施意见》指出：“产业规模位居全国前列、关键技术创新取得重
大进展、商业模式创新取得成效”。进一步完善新能源汽车购置
、车辆运营、配套设施建设等方面的扶持政策。
（3）杭州、宁波、金华等主要城市纷纷推出新能源汽车推广应用
计划或实施方案。如：2014 年宁波市发布新能源汽车推广应用实
施方案。到 2015 年，累计推广应用 5000 辆新能源汽车，其中公
交车 500 辆，出租车 350 辆，私家车 3689 辆，公务车 131 辆，专
用车 330 辆。到 2015 年，累计建设充电站 13 座，充电架 332 个
，交流充电桩 5506 个。
多项地方性的政策举措，为新能源汽车在浙江省地域的产
业发展、推广应用提供了强有力的政策支持。
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
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3.2.4 项目建设对公司发展的必要性分析
金鹰股份是中国 500 家最大机械工业企业之一。近年来，在
巩固强化纺机、塑机、纺织主营业务地位的同时，不断发展、提
升食品机械制罐设备和动力机械等产品，在新领域中以高起点、
高品位展示金鹰新的业绩。金鹰股份展望利用资本市场优势，通
过跨行业发展，进入高新技术领域进行产业化战略调整，以求实
现产业资本和金融资本相融合的发展之路，不断为金鹰培育新的
利润增长点，以优良业绩回报社会和股东。
随着我国人力成本、原料成本的不断提高，我国传统制造业
正在告别规模持续扩大、经济高速增长的行业“粗放式”发展状
态，进入增速放缓，通过结构调整、软实力提高，依靠创新和顺
应市场需求来拉动增长的“新常态”。面对这样的经济、行业发
展环境，金鹰股份此次采用日本技术成立金鹰新能源汽车动力电
池有限公司；与北京阿尔特汽车技术股份有限公司合作成立金鹰
新能源汽车动力总成有限公司，投资建设新能源汽车动力电池、
动力总成项目，进入新能源汽车关键零部件领域，实现金鹰股份
产业战略调整。
3.2.5 社会贡献
2011 年 6 月，国务院批准设立浙江舟山群岛新区，明确提出
舟山群岛新区建设要以深化改革为动力，以先行先试为契机，坚
持高起点规划、高标准建设、高水平管理，在推动浙江经济社会
发展、加快东部地区发展方式转变、促进全国区域协调发展，打
造面向环太平洋经济圈的桥头堡。
金鹰动力实施本项目完全符合舟山群岛新区建设的总目标、总
要求，而且发展新能源汽车，对于整个经济社会可以起到诸多
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
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积极的作用：1）减小交通领域的碳排放，有益于环保；2）电力
驱动汽车使得交通运输能源多样化、可再生化，降低对石油能源
的依赖度；3）作为新兴产业，新能源汽车的整个产业链覆盖较广
，可以带动电池、储能、电网等一系列行业的进步，促进汽车产
业的发展。
本项目建成后达产年年平均纳税 15409 万元，提供就业岗位
600 个。为舟山群岛新区建设作出贡献，同时从经济上为地方政府
创造了收益。
4 项目概况
4.1 拟建地址
本项目选址浙江舟山市鸭蛋山工业园区金鹰股份厂区内，位于
定海区盐昌街道，园区东至昌洲大道，南至兴舟大道，西至盐经一
路，北至盐纬三路。
4.2 主要产品范围
方形软包动力锂电池及电池系统（PACK），详见（四、产品、
工艺、技术方案）中的产品方案部分。
4.3 主要建设内容
本次工程为扩建改造项目，新建电池联合厂房、35kV变电站、
动力电池研发中心，新建建筑面积29907平米；利用原机械2#厂房
部分改造为电池辅助厂房，改造面积11108平米。本次工程新增主
要生产设备668台套。
4.4 建设目标
年产3.0亿安时新能源汽车动力锂电池及2万套电池系统，达产
年实现销售收入188034万元，利税31130万元。
5 总投资及资金来源
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本项目新增总投资 100181万元，其中新增固定资产投资 86330
万元。
固定资产投资来源于企业自筹资金及上市募集资金。
6 项目主要数据及技术经济指标
主要数据及技术经济指标
序号 项目 单位 数 量 备 注
1 主要数据
1.1 生产纲领：
动力锂电池电芯 亿安时 3.0
电池系统（Pack） 万套 2
1.2 销售收入(不含税） 万元 188034
1.3 利润总额 万元 20961
1.4 税后利润 万元 15721
1.5 员工总数 人 600
其中： 工人 人 500
1.6 本项目工艺设备总数 台（套） 720
1.7 全年生产天数及生产班制
电芯 天/班 300/3 连续
Pack 天/班 250/1
1.8 本项目厂区占地面积 公顷
5.8024
1.9 本项目建筑总面积 平方米
41015
其中：新建 平方米 29907
：利用原有 平方米 11108
1.10 新增固定资产投资 万元 86330
1.11 流动资金 万元 46170
1.12 资本金 万元 104457
2 指标
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
17
序号 项目 单位 数 量 备 注
2.1 每一员工年产量 万安时/人 50
2.2 全员劳动生产率 万元人·年 367
3 财务及国民经济评价
3.1 财务内部收益率（税前/税后） % 20.6/15.9
3.2 项目资本金内部收益率 % 19.0
3.3 投资回收期（税前/税后） 年 5.7/6.7
3.4 总投资收益率 % 16.6
3.5 盈亏平衡点 % 59.9
7 可行性研究的主要结论
（1）项目产品、工艺、技术国内领先，满足未来市场竞争的特征。
（2）设备选型立足国内，重要、关键设备进口，达到国内领先水
平，适应大批量生产的需要。满足促进公司制造技术进步，产品质
量提高的要求，设备选型恰当。
（3）新增投资主要用于先进设备购置以及土建、公用配套建设，
投资方向正确。项目将按照三同时的原则实施，满足国家和地方环
境保护的要求。
（4）新能源、高新技术项目有利于产业结构调整升级，且能为当
地经济发展做出积极的贡献，得到了各级管理部门和主管部门的大
力支持。
（5）项目财务内部收益率（税后）15.9%，税前内部收益率20.6%，
资本金内部收益率19.0%，均高于行业基准收益率12%；投资回收期
（静态税后）6.7年，财务内部收益率均大于行业基准收益率和银
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
18
行贷款利率，说明项目有较好的财务盈利能力，财务净现值均大于
零，说明本项目在财务上是可以接受的。
综上分析，金鹰新能源汽车动力电池项目是目前我国积极鼓励
和扶持的产业，产品市场前景广阔，投资重点明确，具有较好的经
济效益、抗风险能力和社会效益，建议尽快实施本项目。
二、企业基本情况
1 公司概况
本项目建设单位为金鹰新能源汽车动力电池有限公司，由浙江
金鹰股份有限公司全资出资注册成立。日方为本项目提供动力锂电
池产品、工艺和技术。项目建成投产后，将为金鹰新能源汽车动力
总成有限公司实施建设的金鹰新能源汽车动力总成项目配套提供
电池系统。通过项目实施以期实现金鹰股份“通过产业化战略调整、
引入高新技术优势项目、培育新的利润增长点”的发展目标。
2 金鹰股份概况
金鹰股份始建于 1966 年，1994 年 9 月设立股份有限公司，2000
年 6 月在上交所上市（股票代码 600232）。金鹰股份以专业制造
麻、绢、丝、毛成套纺织机械装备和塑料机械产品为基础产业，并
用自制亚麻、绢纺成套设备建立了亚麻纺和绢丝纺以及与之配套的
织造、炼染后整理乃至服装成衣的纺织生产基地，开创了国内独树
一帜的麻、绢纺成套装备研制开发与麻、绢纺织、服装生产基地建
设并驾齐驱，纺机与纺织工艺实践紧密结合、交融互动、同步发展
提高的金鹰特色优势。
公司主要产品：
（1）纺织机械产品：亚麻纺纱成套设备，黄麻纺织成套设备，剑
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
19
麻纺机成套设备，苎麻制条、纺纱成套设备；绢纺新、老工艺成套
设备；毛纺针梳、前纺设备。
（2）纺织服装产品：亚麻、大麻纱；麻与其它纤维混纺纱、布、
梭织、针织服饰；绢丝、绢与其它纤维混纺纱、布、针织、梭织服
装。
（3）塑料系列注射成型机械设备：注射量 80—20000 克，锁模力
60—2200KIV 的 GEK 系列、GEK—W 系列、GE—N 系列，GEK/S 系列
注射成型机。采用先进的机、电、液一体化技术，具有高速、精密、
节能、环保等特点。
金鹰股份在巩固强化纺机、塑机、纺织主营业务地位的同时，
不断开拓和发展、提升食品机械装备和其他动力机械等新产品，在
新领域中以高起点、高品位展示金鹰新的业绩。
3 日本技术方概况
日本株式会社共创、日本小沢能量研究所、日本小沢英耐时会
社三家企业，长期致力于电池技术、产品的研究、开发，拥有电动
汽车动力电池（三元锂电池）的核心技术。其实际控制人是小沢和
典博士，也是日本 ENAX 公司的创始人，是世界上第一款商用锂离
子电池的发明人。
4 金鹰股份主要经济指标
近三年销售收入及财务状况：
项目名称 2012 年 2013 年 2014 年
销售收入（万元） 108790 126272 117597
利润总额（万元） 859 3069 4307
上交税金（万元） 3611 3760 8305
资产负债率（%） 37 34.9 33.8
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
20
截止 2014 年 12 月 31 日止，公司总资产为 18.1 亿元，其中流
动资产 11.3 亿元，非流动资产 5.1 亿元，流动负债 4.6 亿元，所
有者权益 12 亿元。
5 金鹰股份组织架构
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
21
三、市场预测和拟建规模
1 经济和社会发展环境
1.1 产业结构布局
在我国经济发展进入“新常态”的大趋势下，国家高度重视
区域产业结构调整，推动我国区域产业结构的优化与升级，转变
增长模式，落实科学发展观。国家先后出台了《促进产业结构调整
暂行规定》、《产业结构调整指导目录》等重要文件，实施了“西部
大开发”、“振兴东北老工业基地”、“中部崛起”等重大措施。
为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，将发展新
能源与新能源汽车作为国家战略，加快推进技术研发和产业
化。我国汽车数量的快速攀升造成了城市交通拥堵，交通事故显
著提升。近些年铅酸蓄电池引发的铅污染事件不断，严重威胁居
民身体健康，为此国家有关部门已经开展整治工作。我国大力发
展新能源与新能源汽车，加快转变经济发展方式，推动节能减排，
积极应对日趋激烈的国际竞争和气候变化等全球性挑战。
1.2 产业政策支持
《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020 年)》显示，到
2015 年，中国新能源汽车产业的发展目标是争取纯电动和插电式
混合动力汽车累计市场产销量达到 50 万辆，到 2020 年超过 500
万辆。
2013 年至 2015 年将继续开展新能源汽车推广应用工作。财
政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委联合下发了
《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，明确了财政补
贴支持推广应用新能源汽车的具体政策。
《通知》规定，纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
22
符合条件的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
加大新能源汽车推广力度，补助标准依据新能源汽车与同类传
统汽车差价确定，并考虑规模、技术进步等因素。中央财政还
将对示范城市充电设施按照其建设投资额的一定比例给予财政
奖励，鼓励和引导社会力量参与充电等配套设施建设和运营。
《通知》明确，此次推广应用将改变此前通过试点城市转拨补
贴资金的兑付方式，中央财政将补贴资金直接拨付给企业，企业
在销售时按扣减补贴后的价格与消费者结算，鼓励企业扩大推
广优势产品数量，实现规模效应，做大做强，促进打破地方保
护主义。
2014 年国家共出台了 16 个新能源汽车政策，其中，国务院办
公厅、机关事务管理局共出台 3 项，财政部和发改委分别出台 6
项，科技部出台 5 项，工信部出台 10 项。
《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》
〔2014〕35 号指出：贯彻落实发展新能源汽车的国家战略，以纯
电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，重点发展纯电动汽车
、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车，以市场主
导和政府扶持相结合，建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系
，创造良好发展环境，加快培育市场，促进新能源汽车产业健康
快速发展。
2 全球锂离子电池产业情况分析
在 2013 年中国（宜春）锂电新能源产业国际高峰论坛上，论
坛组委会表示：迅速增长的市场规模足以表明，锂离子电池产业
正处于发展的黄金时代。
据国内专业锂电信息咨询机构真锂研究的初步统计结果显
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
23
示：2013年全球锂离子电池市场规模对比 2012年增长了 44.89%，
达到 5530.20 万 kWh，较 2012 年增 长 了 1713.46 万 kWh；2012
年 全 球 锂 离 子 电 池 市 场 规 模 较 2011 年 增 长 了 43.29%，达到
3816.74 万 kWh，较 2011 年增长了 1153.16 万 kWh。可见近年全
球锂电池市场增长趋势尤为突出，且增长程度已趋于平稳，基
本维持在 44%左右，相信未来仍将持续此增长趋势。
2011-2018 年全球锂离子电池销售收入预测(单位:百万美金/年)
3 我国锂离子电池产业发展现状
目前，我国锂离子电池产业总体规模持续扩大，并逐渐开
始承接全球市场转移。伴随着锂离子电池产业的发展，催生了
锂电池上下游产业的联动，促进产业链逐渐成熟。产业结构也
随之慢慢调整，助推了我国各地的新能源产业布局。
我国发展锂离子电池本身具有独特优势：一方面，我国发展
锂离子电池具有资源优势。锂离子动力电池的主要原材料锂、
锰、铁、钒等在我国都是富产资源，为锂电汽车提供了材料保
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
24
证。另一方面，我国发展锂离子电池具有技术优势。我国的小
功率锂离子电池早已经产业化，形成了上下游结合的完整产业
链，电池产品超过世界市场的三分之一，锂离子动力电池技术
已经达到国际先进水平，产业化条件也基本成熟。因此，除
了锂离子电池本身所具备的优势外，以锂离子电池作为新能源
汽车的储能设备，发展锂电池在我国具有得天独厚的条件。无
论是锂离子电池本身特点，还是我国目前的现状，发展锂离子动
力电池都将是我国新能源汽车产业化的主要方向。
GBII 对全球及中国锂电池产值统计及预期（亿元）
根据高工锂电产业研究所对全球及中国锂电池产值统计：
我国 2013 年锂电池产值达到 328 亿元，相比 2012 年 270 亿元的
产值，同比增长 21.48%，当年全球锂电池产值为 1130 亿元，我
国占全球产值的 29%，对比 2012 年提高 1 个百分点。GBII 预计
2014-2016 年我国锂电池产值将继续延续增长趋势，预计 2015 年
我国锂电池产值为 460 亿元，2016 年我国锂电池产值将达到 554
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
25
亿元，同时占全球比例也将达到 32%，成为全球重要的锂电池生
产地，按照国务院 2012 年 7 月发布的《节能与新能源汽车产业发
展规划（2012-2020 年）》，到 2015 年新能源汽车的保有量将达
到 50 万辆，2020 年保有量达到 500 万辆。按照平均每辆车 10kWh
的装车容量（考虑 EV 和 HEV 保有量后的平均值）进行估算，2015
年电动汽车动力电池需求可达 5GWh。按电池单价 2 元/Wh 进行
计算，锂离子动力电池市场规模将达到 100 亿元，2020 年按
电池单价 1.5 元/Wh 计算，将达到约 750 亿元。
2012-2015 年锂离子电池各领域规模
4 锂离子电池市场趋势
据国内专业锂电信息咨询机构真锂研究表示，锂离子电池未
来的重点应用领域将集中在电动工具、轻型电动车、新能源汽车
和能源存储系统等功率/能量型领域，该领域的产业规模将在未
来几年保持成倍的增长趋势，而传统的消费性电子产品用锂离子
电池产业规模预计将保持现有的速度平稳增长。
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
26
从锂离子电池市场结构来看，锂离子市场规模未来增长的动
力来自于以新能源汽车电池为代表的交通工具电池市场。预计到
2015 年交通工具电池市场规模将占锂离子电池市场规模的
38.50%，成为锂离子电池市场的主要市场。
2011-2015 年锂离子电池市场规模（万 kWh）
真锂研究预测， 2015 年全球锂离子电池市场规模将达到
13287.43 万 kWh，是 2011 年的近 5 倍。其中，消费类电子产
品市场的年均增长率在 25%，工业&储能市场的年均增长率在 85%
以上，而交通工具电动化市场的年均增长率则将超过 100%。动力
电池在新能源电动车的成本中占比约为 50％，是最为重要的组成
部分，锂电池是目前公认最安全，且产业化后成本最有可能为消
费者接受的汽车动力电池。到 2015 年，包括电动自行车、xEV
（包括 HEV、PHEV 和 EV）在内的交通工具市场对锂离子电池的需
求总量就将接近消费类电子产品市场，分别占整体市场的 38.50%
和 40.49%。储能市场方面，受益于国家大型风电、光伏并网发
电示范项目的不断上马，储能市场规模一直保持高速增长，预计
在 2018 年至 2020 年间，工业&储能市场对锂离子电池的需求总
量也将接近或超过消费类电子产品市场。
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
27
5 目标市场分析
5.1 动力锂电池政策分析
2012 年 3 月科学技术部发布了《电动汽车科技发展“十二五”
专项规划》，确立“纯电驱动”的技术转型战略。“以动力电池模
块为核心，实现我国以能量型锂离子动力电池为重点的车用动力
电池大规模产业化突破，锂电池产业竞争能力等方面处于国际先进
水平”。此外，到 2015年将在 30个以上城市进行规模化示范推广，
在 5 个以上城市进行新型商业化模式试点应用。因此大力发展锂离
子电池是符合我国高技术产业化的重点和方向的。
在国家发展和改革委产业结构调整指导目录、国家轻工业调
整振兴规划以及中国电池行业“十二五”发展规划中，均将锂
离子电池列入鼓励发展的产品。
在新能源汽车重大项目的不断推动下，在汽车行业及相关产
学研单位共同努力下，我国建立起了电动汽车“三纵三横”(燃料
电池汽车、混合动力汽车、纯电动车三种整车技术为“三纵”，多
能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术为“三横”)
的研发布局
在这种大环境下，锂离子动力电池产业既面临着危机也充
满着机遇。在此条件下，捷威动力启动二期工程建设项目。该
项目建设有利于提高企业技术水平以及创新能力，缩小企业与
国际先进水平的差距，并对解决企业自主创新过程中面临的瓶
颈问题发挥重要作用。项目建设将为提高新产品的开发速度、
提升对企业产品的认知水平提供坚实的硬件和软件基础，配合
企业技术核心团队的壮大势必为提升企业的自主创新能力发挥
重要的作用。
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
28
5.2 动力锂电池市场分析
据节能与新能源汽车网对全球范围内新能源汽车市场的统计，
全球新能源汽车出现市场高速增长势态，PHEV 和 EV 市场，2014
年美国市场销量近 12 万辆，2014 年 11 月，Leaf 全球累计销量突
破 15 万辆。截止 2014 年 11 月，全球累计销售 63 万辆，其中美国
占到 44%，中国占到 18%，日本占到 17%。2014 年我国共生产新
能源汽车 83900 辆，是上年的 4 倍多。
全球新能源汽车市场增长趋势
全球电动车电池需求数量
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
29
根据对 T10 企业电动汽车发展规划的统计，按照启停用
动力电池 0.3kWh/辆，HEV 每辆使用电池 1.5kWh，PHEV 每辆使
用电池 8kWh，EV 每辆使用电池 30kWh，根据每种车辆用途预测
数，则到 2015 年将达约 3GWh，到 2020 年需求将增至约 16GWh。
照此推算，2015 年 T10 需求动力电池的市场规模约为 60 亿元，
到 2020 年将达到约 250 亿元（电池单价在 2015 年降至 2 元/Wh，
2020 年降至 1.5 元/Wh）。
T10 企业动力电池装载量预测 年份
2013 2015 2020
车型 启停 HEV PHEV EV
启停 HEV PHEV EV
启停 HEV PHEV EV
T10各车型车
辆数（万辆） 1.47 0.175 0.177 1.54 20.5 3.93 3.84 8.59 343.5 51.3 28.85 40.8
6 单位电池装载
量（kWh/辆）
0.3 1.5 8 30 0.3 1.5 8 30 0.3 1.5 8 30
电池装载量
（万辆） 0.44 0.262 1.416 46.1 6.15 5.89 30.72 257.7 103.0
5
76.9
5
230.8 1226
车辆数合计
（万辆）
3.36 36.86 464.51
电池装载量合
计（万kWh）
48.26 300.46 1636.6
2011-2016 年中国电动汽车动力锂电池需求量（亿 WH）
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
30
GBII 预测，未来几年用于新能源汽车的动力电池需求将高速
增长，预计到 2016 年，中国汽车动力锂电池产量将达到 55 亿
WH，是 2013 年的 6.5 倍。随着消费结构的转变，私家车的消费
量将逐步提升，相关配套设备的普及，在一定程度上也将提升
电动汽车的销量。2015 年，国家将会出台 2016-2020 年继续鼓励
新能源汽车推广应用的政策。届时新的推广政策会更加优化，更
加合理，新能源汽车产业高速增长的势头还将持续。
5.3 目标市场
金鹰股份此次产业调整进入新能源汽车关键零部件领域，注
册成立了金鹰新能源汽车动力总成有限公司，投资建设金鹰新能
源汽车动力总成项目，拟建规模为年产新能源电动汽车动力总成
2 万套。本项目锂电池系统将全部为该项目的动力总成配套。
6 拟建规模
根据金鹰新能源汽车动力总成项目对动力电池系统的配套要
求，确定本项目建设规模为年生产 3.0 亿安时新能源汽车动力锂电
池及 2 万套锂电池系统。
四、产品、工艺、技术方案
1 产品方案
本项目采用以叠片工艺为主的方形软包动力锂电池，为金鹰新
能源汽车动力总成项目提供动力锂电池系统。
叠片工艺为主的方形软包动力电池，其内部结构是正极、隔膜
和负极层叠方式制成芯包，再装入铝塑包装膜中，烘烤去除水分后，
在干燥环境下注入电解液并最终封口，再通过化成工艺形成可以使
用的锂离子动力电池。
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
31
（1）电芯主要技术规格
方形软包锂离子动力电池技术参数表
No Items Specifications
项 目 规 格
1 充电电压 Charge voltage 4.20 V ± 0.050 V
2 Discharge voltage 放电电压 3.00 V ± 0.050 V
3 Nominal operating voltage
3.6 V (0.2C) 标称工作电压
4 Minimum rated discharge capacity
25000mAh (0.2C) 最小额定容量
5 Cell weight
约 500g 电池质量
6 Cycle Life (0.2C) >2000cycle(80%oftheinitiald
ischargecapacity) 循环寿命
7 放电环境温度 -30°C ~ 65°C
8 Cell dimensions
电池尺寸
Height:248±1mm
Width:198±1mm
Thickness:5±0.5mm
（2）锂电池系统
使用 25Ah 方形软包锂离子电池制作，标称电压 345.6V，额定
容量 55000Wh。
（3）产品特点
采用 NCM 作为动力电池正极材料，NCM 具有较高的能量密度，
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
32
成本较低、循环寿命长、污染小，并具有优异的电化学性能和良好
的低温稳定性，并且对环境友好，这些优点使其在各种可移动电源
领域，特别是电动车所需的大型动力电源领域有着极大的市场前景。
方形软包叠片电池具有内部温度分布均匀、没有应力存在且电
芯内阻小，发生异常的几率大大降低，安全性大大提升；电芯在放
电过程中的温升小，对电池的循环寿命有很大的好处，适合于大电
流放电，电池的倍率性能优异。
（3）结构形式
方形软包电池的结构示意图
2 总工艺流程
电池：主要由浆料制作、极片涂敷、正极片涂胶、极片碾压、
分切、叠片（卷绕）、装配、化成及后处理等部分组成，具体工艺
流程如下：
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
33
电池工艺流程图
电池系统：主要由单体电池测试、电芯分选、组装电池包、功
能测试、循环测试、最终组装、最终测试等组成。
电池系统工艺流程图
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
34
3 工艺及设备
3.1 电极制造
（1）主要工艺流程
将一定比例的正负极活性材料、导电剂、粘结剂与溶剂 NMP
一起混合高速分散制成一定粘度的浆料→通过涂布机将正负极浆
料均匀涂布在集流体上，并烘干浆料，制成固体电极片→将涂布好
的正负极片通过轧辊机辊压，以减小极片厚度，充分发挥极片能量
密度→辊压后的极片通过五金模切机冲切成所需要尺寸的正负极
片。
（2）主要设备选型及来源
设备选型立足于国内，重要、关键设备采用进口。自动五金模
切机、辊压机机、涂布机等关键设备均选用国际先进水平的设备，
以适应大批量生产的需要。
电极制造工艺设备汇总表 单位：台
序号 项目名称 工艺设备（台套）
备注
国产 引进 合计
1 NMP 回收系统 2 2
2 混料机 4 4
3 自动上料系统 4 4
4 涂布机 4 4
5 五金模切机 4 4
6 正极滚压机 2 2
7 正极分切机 2 2
8 负极滚压机 2 2
9 负极分切机 2 2
10 真空烘箱 40 40
11 去离子水机 1 1
12 辅助设备 21 21
合计 63 25 88
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
35
3.2 电池装配
（1）主要工艺流程
叠片制作流程：
将冲切好的正负极片与隔膜一起叠片成芯包。
装配流程：
将芯包装入铝塑包装膜内→顶、底边封装→侧边封装→短路测
试。
注液制作流程：
将单体电池在真空烘箱中干燥除水→将电解液注入干燥后的
单体电池。
（2）主要设备选型及来源
设备均选用国际先进水平的设备，以适应大批量生产的需要。
电池装配工艺设备汇总表 单位：台
序
号 项目名称
工艺设备（台套） 备注
国产 引进 合计
1 自动叠片机 32 8 40
2 自动封装线 4 4
4 自动注液机 4 4
7 喷码机 4 4
11 检测仪 4 4
12 正压测漏机 4 4
13 充放电柜 80 80
15 内阻测试仪 8 8
16 辅助设备 60 60
合计 192 16 208
3.3 化成老化
（1）主要工艺流程
单体电池注液口密封→注液后的单体电池预充电充分激活→
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
36
抽气、整形→单体电池分容测试容量→单体电池测试内阻电压、尺
寸等性能指标然后合格品入库。
（2）主要设备选型及来源
设备选型立足于国内外。自动 degas 机、夹具化成等关键设备
均选用国内先进水平的设备，以适应大批量生产的需要。
化成老化工艺设备汇总表 单位：台
序
号 项目名称
工艺设备（台套） 备 注
国产 引进 合计
1 软包电池化成柜 120 120
2 自动封口机 2 2
3 自动清洗机 2 2
4 自动除气切折烫一体设备 4 4
5 自动除气设备 2 2
6 VOC 检测设备 2 2
7 全自动贴胶机 2 2
8 生产线体 2 2
9 喷码机 2 2
10 高温箱 10 10
11 软包电池分容柜 120 120
12 IMP/OCV 分选设备 2 2
13 辅助设备 10 10
合计 274 6 280
3.4 电池系统（PACK）
（1）主要工艺流程
单体电池测试→电芯分选→组装电池组→整体组装→功能测
试→循环测试→最终组装。
（2）主要设备选型及来源
设备选型立足于国内。轨道装配线、检测设备、自动分选机、
容量检测设备等关键设备均选用国内先进水平的设备，以适应大批
量生产的需要。
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
37
电池系统（PACK）工艺设备汇总表 单位：台
序号 项目名称 工艺设备（台套） 备 注
国产 引进 合计
1 轨道装配线 2 2
2 检测装置 2 2
3 自动分选机 2 2
4 容量检测设备 8 8 16
5 扭力控制系统 24 24
6 chroma 测试仪器 2 2
7 BMS 检测装置 2 2
8 蜗壳检验装置 2 2
9 辅助设备 40 40
60 32 92
4 技术方案
4.1 技术来源
本项目技术来源于日本。
日本株式会社共创、日本小沢能量研究所、日本小沢英耐时会
社三家企业，长期致力于电池技术、产品的研究、开发，拥有电动
汽车动力电池（三元锂电池）的核心技术。其实际控制人是小沢和
典博士，也是日本 ENAX 公司的创始人，是世界上第一款商用锂离
子电池的发明人。多年来一直致力于研发大功率锂电池，其开发的
叠层型动力锂电池更具安全性和优秀的放热性能，非常适用于在严
酷环境下长距离行驶的电动汽车，受到了日本和全世界电动汽车厂
商的广泛关注。
4.2 技术方案选择
（1）化学体系的选择
目前，锂离子动力蓄电池正极材料主要包括尖晶石型 Mn 系材
料 LMO，橄榄石型磷酸盐系材料 LFP、三元材料 NCM 和镍钴铝 NCA
等，其主要性能对比如下表所示：
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
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锂离子正极材料方案对比
性 能
LMO
LFP
NCA
NCM
电压/V
3.8
3.2
3.6
3.7
比容量/(mAh/g)
100-120
120-150
170-200
140-160
安全性 较好 好 差 较差
功率性 好 较好 较好 好
性能 较好 较好 较好 较好
寿命 差 好 较好 较好
成本 较好 较好 差 较好
LMO 的优点是成本低、安全性较好以及较好的快速充放电能
力，是锂离子动力蓄电池采用的主要材料之一，但该材料比容量相
对较低，高温（≥55℃）下电池循环性能不佳，但基于其良好的安
全性和低廉的成本，随着技术的进步，预计会成为 PHEV 的主要体
系平台。
NCA 的优点是比容量较高，循环性能较好，具有非常高的比
能量，适合用于严格限制重量和体积但又要求高能量的领域。该
材料的缺点是成本高、倍率放电和热安全性能较差，在动力蓄电
池中应用时，通常通过掺杂改性的方式改其安全性能。
NCM 克容量和体积容量高，所以相同容量下，其体积较小，具
有较好的比容量和比功率，成本相对较低，循环寿命长，污染小，
由于其具有优异的电化学、良好低温的稳定性和较低的生产成本，
也是混合动力汽车电池选用的材料之一，NCM 的缺点是安全性能一
般，但通过正极涂胶、负极涂陶瓷以及陶瓷隔膜等技术的应用，可
以完全克服这一缺点，陶瓷隔膜热传导率低，起到耐热、耐高温、
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
39
绝缘的作用，防止电池中的某些热失控点扩大形成整体失控，隔膜
熔化而短路的问题，显著地提高了三元锂电池的安全性能。
综上所述，通过技术创新克服了 NCM 的安全稳定低，提升了其
应用可靠性，尤其是具有长寿命的特点，结合捷威动力多年的开发
制造经验，本项目选择以 NCM 为主要材料来制造 EV 和 PHEV 动力电
池。
（2）电池结构选择
目前，锂动力电池主要有圆柱型、方型电池与聚合物电池
三中结构形式。圆柱形电池的自动化程度高，一致性可以得到很大
的提高，但组合使用时空间利用率低，而且容量不能够设计的很大，
其技术难点在于多极耳的设计和焊接对设备苛刻要求；因此需要
很多只电池进行并联才能达到电池组设计容量，这会影响电池组
性能。
本项目采用以叠片工艺为主的方形软包动力电池，其内部结构
是正极、隔膜和负极层叠方式制成芯包，再装入铝塑包装膜中，烘
烤去除水分后，在干燥环境下注入电解液并最终封口，再通过化成
工艺形成可以使用的锂离子动力电池。
（3）组装方式选择
电池极片一般采用卷绕或叠片方式。叠片式电芯由单个极片逐
层叠加而成，它可以充分利用方型电池的有效空间，提高材料的利用
率，提高电池的容量。卷绕式方形电池一般由两个或多个单体电池
在电池壳内进行并联组合，极组的排列方式为厚度方向排列，通过
合理的极片参数的设计和优化的入壳比，也可以达到高性能的结果
。本项目采取叠片方式。
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
40
4.3 技术特点
（1）制浆系统。采用全密闭的操作，对活性物质先进行加热去除水
分，可以尽量减少与空气接触，避免水气进入浆内。
（2）电极涂敷系统。保证以下技术指标的实现：电极厚度均匀，
厚度精度为：≤2μm 电极正面涂料位置，无涂料位置分别与反面涂
料位置原涂料位置对齐，误差不能超过 1mm，以保证极耳焊接。
（3）采用全自动的叠片机，把贴胶带、叠片、测短路功能集于一体，
避免了对极片、隔膜等材料的触碰，提高了生产过程的稳定性和产
品的一致性。
五、生产协作及物料供应
1 主要原辅材料
100 个方形软包锂离子动力电池主要原辅材料需求量：
类别 名 称 物资编码 单位 100 只单体消耗
极片
正极片
5107027016 kg 16.15
5107002013 kg 0.51
5107046008 kg 0.34
5107017035 kg 2.56
负极片
5107004022 kg 10.25
5107002013 kg 0.22
5107046002 kg 0.15
5107046014 kg 0.43
5107018030 kg 5.77
装配材料 隔离膜 5107051020 m2 113.88
正极铝极耳 5107008119 pcs 54.3
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
41
负极铜极耳 5107008120 pcs 54.3
铝片 5107049004 pcs 54.3
铜片 5107049003 pcs 54.3
铝塑膜 5107021049 m2 8.53
电解液 5107003014 kg 9.41
原辅材料
正极溶剂 5107001003 kg 9.8
负极添加剂 5107001003 kg 0.27
负极溶剂 5107024001 kg 8.8
终止胶带 5107016030 m2 0.3
茶色高温胶 5107016039 m2 0.18
茶色高温胶 5107016039 m2 0.24
电池系统（PACK）主要原辅材料
序号
名称、描述 备注
1 包装箱集成
2 电池电芯
3 电池模组集成
4 散热集成
5 绝缘隔板
6 防震橡胶
7 固定组件
8 电压采样线束
9 温度采样线束
10 集流排组件
11 密封材料
12 固定支架组件
13 其它辅助材料
14 PACK条形码标签
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
42
2 主要原料来源
（1）正极材料
三元正极原材料采用满足知识产权要求的供应商材料，目前
有知识产权的三元材料供应商有 Umicore、湖南瑞翔、 Basf
、3M 等，产能充足。除此之外，国内宁波金和、贵州振华、当升
科技等多家供应商都在生产三元材料，成本相较于进口材料更有
优势，对于 523 等不涉及知识产权的三元材料可选用。
（ 2）负极材料
负极材料国内厂商供应充足，完全能满足捷威项目的
需求，且价格方面还有一定的下降空间。
（3）隔膜：
目前国内外干湿法隔膜供应商成规模的在 20 家以上，总产
能超过 10 亿平米，完全可以满足材料供应。隔膜厂家干法：
Celgard、深圳星源、新乡中科、沧州明珠、南通天丰等；湿法：
旭化成、东燃、SK、W-scope、佛山金辉等。
（4）电解液
国内外电解液供应商总数接近 20 家，总产能超过 10 万吨，
材料供应不成问题。近期国内六氟磷酸锂供应商迅速成熟，锂盐
价格大幅度下降，电解液成本也有较大幅度的下降。厂家主要有
天津金牛、张家港国泰华荣、上海杉杉、深圳宙邦等。
3 动能供应
舟山市鸭蛋山工业园区已实现了道路、给水、雨水、污水、供
电、供气、通讯等配套条件，本项目电力、燃气、自来水等动能供应
由工业园区配套供给。
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
43
六、工程设计方案
1 综合部分
1.1 厂址
（1）厂址
本项目选址在浙江舟山市鸭蛋山工业园金鹰股份厂区内，位于
舟山市定海区盐昌街道，园区东至昌洲大道，南至兴舟大道，西至
盐经一路，北至盐纬三路。厂区总占地面积约 380 亩，本次建设利
用厂区内预留发展用地。
（2）自然条件
地质
属浅海沉积形成的滨海平原，地表出露以侏罗纪火山岩及燕山
晚期侵入岩为主。土层以较厚的海相沉积为主，少量为海陆交互沉
积。根据已有建筑物地质勘探资料，地区承载力大约为 100～
120kN/m2，地势平坦，能够满足各类厂房和工业建筑的建设需要。
气候
气候类型属北亚热带南缘海洋性季风气候，具有四季分明、
冬暖夏凉、季风明显、雨量充沛、湿和湿润、日照充足等特点。常
年主导风向南到东南风，极端最高温度 39.1℃，极端最低温度
-6.1℃。平均降水量 1279.4mm，最高年降水量 1888.9mm，最少年
降水量 628.8mm。季风特点明显，夏季东南风，冬季西北风偏多，
年平均风速 3.3m/s，每年平均大风日数 28 天。台风平均 3.9 次/
年，最多年 7 次，最少年零次。本区多年空气平均相对湿度 78.7%，
蒸发量多年平均为 1199.1mm。
海洋水文
项目实施地附近海域水文特征如下：
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
44
最大潮差 4.48m 最小潮差 0.54m
平均潮差 2.56m 平均海面 2.50m
最高潮差 3.37m 最低潮差 0.43m
平均高潮位 4.20m 平均低潮位 0.90m
大潮升 4.20m 小潮升 3.20m
平均潮位差 2.49m
1.2 建设条件
（1）当地社会经济现状
舟山地处中国东部黄金海岸线与长江黄金水道的交汇处，背靠
长三角广阔经济腹地，是中国东部沿海和长江流域走向世界的主要
海上门户，与东北亚及西太平洋一线主力港口釜山、长崎、高雄、
香港等构成一个近 500 海里等距离的扇形海运网络。改革开放以来，
随着东海大桥、杭州湾大桥、舟山跨海大桥等相继建成，舟山融放
上海、杭州三小时经济圈，凸现长三角海上开放门户的区位优势。
2011 年 6 月被国务院批准设立浙江舟山群岛新区，成为我国继上
海浦东、天津滨海、重庆两江新区后又一个国家级新区。
舟山群岛新区现已形成了以临港工业、港口物流、海洋旅游、
海洋渔业等为支柱、具有鲜明海洋特色的开放型经济体系，初步实
现了从单一的传统海岛经济向综合的现代海洋经济转型，从潜在的
海洋资源优势向现实的海洋经济优势转化。
（2）交通运输条件
项目所在地交通便利，距轮度货运码头 1 公里，距舟山跨海大
桥 4 公里，距定海客运码头 5 公里，距三江码头港区 20 公里，距
普陀山民航机场 27 公里，海上货运已开辟至日本、香港等地航线，
形成了海陆空综合交通运输网，为交通、运输提供了有利条件。
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
45
（3）公用工程配套
工业园区周边场有配套完善的水、电、汽等公用工程设施。电
源由城西变电所提供，供电电压为 10KV；厂区现有 DN200 和 DN150
两路自来水进水；雨、污分流制排水系统排入城市管网。
1.3 主要设计原则
（1）工艺设计应采用锂电池行业先进技术，具有产品先进、工艺领
先、竞争力强、经济效益和社会效益好的特点。
（2）总平面布局应与工业区整体规划协调一致，并符合国家各项
相关的设计法规和规范，做到布局合理、功能分区明确，注重厂区
绿化、美化。
（3）建筑应充分满足生产工艺需求，突出电池生产新能源、高科
技的特色，并符合工业区整体建筑、景观要求。
（4）公用各专业站房、系统应根据工艺要求就近设置，满足生产
需要。
（5）各专业设计要严格贯彻执行节能、消防、环境保护、职业安全
卫生等有关规定，并满足国家和天津市现行标准、规范要求。
1.4 产品、纲领、工作制度
本项目产品为新能源汽车动力锂电池及电池系统，电池年生产
纲领 3 亿 Ah，电池系统年生产纲领 2 万套。
电池：年工作 300 天，采用三班制生产，工人年时基数 1820 小
时，设备年时基数 6130 小时。
电池系统：年工作 250 天，单班制生产，工人年时基数 1820 小
时，设备年时基数 3800 小时。
1.5 工程（项目）组成
本次工程为扩建改造项目，新建电池联合厂房、35kV 降压站、
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
46
动力电池研发中心。利用原机械 2#厂房东端六跨厂房改造作为电
池辅助厂房，自西向东布置 PACK 车间（3 个 20 米跨 100 米长）和
原材料、成品库（18+22+22 米跨、81 米长），本次改造使用的建
筑面积为 11108 平方米。
工程（项目）组成
序号 子项名称 面积（㎡） 工艺设备
（台套） 人 员 备 注
1 电池联合厂房 22063 576 400 新建、局部二层
2 35kV 变电站 1693 新建、局部三层
3 电池辅助厂房 11108 92 100 原有建筑
4 动力电池研发中心 6151 52 100 新建、五层
合计 41015 720 600 其中原有建筑
面积：11108 ㎡
2 工艺
2.1 工艺和设备设计原则
（1）集成国内外锂电池行业先进技术，贯彻精益设计、精益生产的
原则，新建锂离子动力电池车间应具有产品先进、工艺领先、竞争
力强、经济效益和社会效益好的特点。
（2）确保生产工艺和技术装备的高起点和高水平，采用新工艺、新
技术、新装备。加强工艺管理，提高质量控制手段和检测水平。
（3）工艺设备选型在保证产品质量和经济合理性的前提下立足国内，
选用国产优质、高效、节能、环保的产品。
（4）生产线要考虑足够的柔性，以适应多品种锂电池的生产要求。
2.2 电池联合厂房
2.2.1 车间任务
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
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电池联合厂房由电极车间和装配车间组成，完成 3 亿 Ah 锂电池
生产任务。
电极车间承担正负极片的生产，主要包括加料、合浆、涂布烘
干、碾压、剪切、极片烘干等生产工序。
装配车间承担电池装配生产，主要包括叠片（卷绕）、自动装配
线注液、化成老化、分选等生产工序。
2.2.2 厂房组成及功能布置
电池联合厂房为钢结构，由上（电极车间）下（装配车间）两部分
组成，见总平面布置图，左端 30x104（米）及右端生活间为局部两层，
其余为单层。
电极车间内布置加料、合浆工段，涂布工段，烘干工段，收卷、
碾压、剪切工段、极片烘干工段，原辅材料周转存放，以及锅炉房、
干燥机房、NP 回收站、变电所、卫生间和更衣室等辅助用房。
装配车间布置叠片工段，自动装配注液工段，化成、老化工段、
分选工段、成品周转存放，以及制冷机房、干燥机房、真空泵房、
空压站、变电所、卫生间和更衣室等辅助用房。
2.2.3 生产环境要求
（1）加料、合浆区：温度 23±3 ℃、湿度﹤20%、洁净度 10 万级；
（2）涂布头区： 温度 23±3 ℃、湿度﹤20%、洁净度 10 万级；
（3）涂布尾、碾压、剪切区：温度 23±3 ℃、湿度﹤20%、洁净度
10 万级；
（4）极片烘干、叠片、自动装配、注液封口区：温度 23±3 ℃、湿
度﹤1%、洁净度 10 万级；
（5）分容、化成区：温度 23±3 ℃。
2.2.4 工艺设备
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
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设备数量及负荷率是根据生产纲领、设备制造厂家提供的设备
生产率或类比国内平均先进生产定额，结合工厂的具体条件计算确
定的。关键设备选用进口设备。共有主要工艺设备 576 台套。
2.3 电池辅助厂房
2.3.1 车间任务
电池辅助厂房由 PACK车间和原材料、成品库组成，PACK车间完成
2 万套电池系统生产任务，原材料、成品库用于本项目生产原辅材料
及成品的存放。
2.3.2 厂房组成及功能布置
PACK车间利用原机械 2#厂房中的 3 个 20 米跨改造而成，布置
2 条电池系统装配生产线，主要包括电芯检测、分选区，电池模块
组装、检测区，PACK组装、检测区，成品包装区以及辅助用房等。
原材料、成品库用于本项目生产原辅材料及成品的存放。
2.3.3 生产环境要求
PACK车间各生产区：温度 23±3℃。
2.3.4 工艺设备
设备数量及负荷率是根据生产纲领、设备制造厂家提供的设备
生产率或类比国内平均先进生产定额，结合工厂的具体条件计算确
定，共有主要工艺设备 92 台套。
2.4 动力电池研发中心
在本项目产品的基础上，负责新产品、新工艺的开发、研制，
为企业提供技术保障和技术储备，主要研发设备 52 台套。
2.5 工艺投资
本项目工艺设备、工器具投资 61200 万元，其中生产 57000 万
元，研发 3000 万元，工器具 1200 万元。
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3 总图及运输
3.1 总图
3.1.1 设计依据
《工业企业总平面设计规范》GB50187-2012。
《建筑设计防火规范》GB50016-2014。
浙江金鹰股份有限公司提供的厂区现状总平面布置图以及其
他相关的设计要求和各个专业提供的设计资料等。
3.1.2 总平面布置
（1）建设场地和用地条件
本项目选址在浙江金鹰股份有限公司鸭蛋山工业园区内，位于
舟山市定海区盐昌街道，园区东至昌洲大道，南至兴舟大道，西至
盐经一路，北至盐纬三路，总用地面积约 380 亩。园区内已经具备
了完整工厂生产条件，办公设施、生产设施以及配套的公用设施和
生活辅助设施均已经投入使用，为本次建设打下了基础。本次项目
建设拟利用工业园区西侧的预留场地并拆除少量现有库房建筑进
行建设，建设场地业已平整、周边的道路及公用管线均已经建成并
投入使用，为本次建设提供了便利条件。
（2）总平面布置方案
浙江金鹰股份有限公司鸭蛋山工业园区经过多次扩建改造，整
个工业园区的建筑物已经形成了完整的平面布置格局（东南部为办
公科研区、东北部为生活辅助设施区，中部和西部为生产区和配套
设施区），本次项目建设在满足已经形成的总体布局基础上充分利
用西侧预留的场地（拆除少量建筑物）进行建设，新建电池联合厂
房、35kv 降压站和动力电池研发中心并配套建设和改造周边的道
路及公用管线，并利用部分现有的机械 2#厂房进行改造，从而满
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
50
足项目生产的需要。
电池联合厂房：
电池联合厂房建筑物布置在整个工业园区西侧，东侧临近机械
1#厂房、南侧靠近动力总成联合厂房、西侧为园区西侧边界围墙（与
盐经一路为邻）、北侧为园区西北部边界围墙；建筑物东西最大轴
线长度为 180 米（西端 30 米宽的两个 15 米跨为两层，其余部分均
为单层）、南北轴线宽度为 104.00 米（自北向南跨度为
9+30+28+28+9 米），整个建筑物占地面积为 18902 平方米，建筑
面积为 22063 平方米。
35kv 降压站：
35kv 降压站建筑物布置在电池联合厂房的东北部，西侧临近围
墙、南侧为电池联合厂房、东侧临近机械 1#厂房、北侧靠近工业
园区现有的仓库和配电房，建筑物为主体两层局部三层的建筑，呈
矩形的几何形状，南北轴线长度为 33.00 米、东西轴线宽度为 18.00
米；整个建筑物占地面积为 620 平方米，建筑面积为 1693 平方米。
为建设电池联合厂房和 35kv 降压站两个建筑物需要拆除区域
内的三座简易的仓库建筑，拆除建筑物面积为 2024.45 平方米。
电池辅助厂房
原机械 2#厂房位于厂区的西南部，东侧临近机械 1#厂房、北
侧靠近电池联合厂房、西侧为园区西侧边界围墙（与盐经一路为邻）、
南侧为园区南部边界围墙（与兴舟大道相望）；建筑物东西最大轴
线宽度为 162.00 米（自西向东为 20×5+18+22×2 八跨）、南北轴
线宽度为 81.00～100.00 米（西侧五跨为 100 米，东侧三跨为 81
米），本次项目建设改造利用东端的六跨厂房作为电池辅助厂房使
用（西端两跨作为动力总成车间使用，不计入本项目中），自西向
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
51
东布置 PACK 车间（3 个 20 米跨 100 米长）和原材料、成品库
（18+22+22 米跨、81 米长），本次使用部分的建筑面积为 11108
平方米。
动力电池研发中心
动力电池研发中心布置在原机械 1#厂房南侧，西侧为动力总
成项目配套新建的动力总成研发中心、南侧为扩建绿化景观。建筑
物东西最大轴线长度为 66 米，南北轴线宽度为 18 米，建筑物占地
面积为 1230 平方米，局部五层总建筑面积为 6151 平方米。
目前工业园区内的道路已经建设到本次新建建筑物周边区域，
本次拟沿电池联合厂房建筑物的北侧和西侧建设道路连通至现有
的园区道路，从而形成环形道路围绕新建建筑物，通过道路连接各
个出入口引道来保障物流和人员的出入，新建道路宽度为 7 米，道
路转弯半径为 12 米，道路横坡为 2%、道路纵坡控制在 2%以下，道
路结构采用水泥混凝土路面（面层为 20 厘米厚 C30 水泥混凝土、
垫层为 20 厘米厚水泥稳定碎石、基层为 20 厘米厚级配碎石），即
可满足建设区域的车辆通行要求又可满足消防车辆的通行需要，项
目新建道路及建筑物引道面积为 6060 平方米。
3.1.3 绿化
工业园区内的绿化布局已经形成了统一的布局风格，本次建设
围绕新建建筑物的周边区域进行绿化，沿建筑物和道路两侧种植草
坪和灌木并种植各种乔木完善建筑物的周边绿化环境，保障新建区
域的绿化风格与园区已经建成区域绿化风格协调一致，项目建设新
建和改造绿地面积为 11050 平方米。
3.1.4 消防
本次设计三个个新建建筑物耐火等级均为一、二级，新建建筑
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52
物之间以及与其他临近建筑物之间的距离均大于 12 米，均符合《建
筑设计防火规范》GB50016-2014 中的规定要求；区域道路宽度为
7～9 米、道路转弯半径为 9～12 米、道路纵坡控制在 2%以下，均
符合《建筑设计防火规范》GB50016-2014 中关于消防车道设置的
规定要求。
3.1.5 主要技术经济指标
本次项目建设为扩建改造项目，只统计了项目建设区域的相关
主要技术经济指标，具体数据如下：
项目建设用地面积（本次建设改造区域）58024 平方米
新建建筑物占地面积 20752 平方米
新建建筑物建筑面积 29907 平方米
利用现有建筑物建筑面积:11108 平方米
新建道路面积 6060 平方米
新建和改造绿化面积 11050 平方米。
3.2 运输
3.2.1 运输全年运输量估算
全厂运输量参见全年运输量表。
全年运输量表
序
号 项 目
年运输量
（ t ）
其中：（t）
汽车 叉车 其它
1 运进 7650 7650
2 运出 7500 7500
其中：成品 7500 7500
废料及其他 100 100
3 车间之间运输 15000 1500
0
合计 30250 7750 2250
0
烧损及流失 50
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53
3.2.2 运输方式及运输设备
厂外运输采用载重汽车运输，考虑专业化管理和降低企业生
产成本，由城市运输企业协作运送解决；厂内运输采用叉车或手
推车和其他机械化方式运送，降低工人的劳动强度；职工交通班
车由专业运输企业承担，企业不配置大型客车。
厂内运输根据生产需求配置 1 吨电瓶叉车 4 台以及多台 0.5 吨
的电瓶搬运车，另配备少量手推车用于辅助材料的搬运，工厂行政
办公用车根据需要本次拟采购小型轿车一台和旅行商务车一台。
4 建筑
4.1 设计依据
GB50016-2006《建筑设计防火规范》
GB50345-2012《屋面工程技术规范》
GB50681-2011《机械工业厂房建筑设计规范》
GB50037-2013《建筑地面设计规范》
GB50108-2008《地下工程防水技术规范》
GB 50073-2013《洁净厂房设计规范》
GB50222-95（2001年修订版）《建筑内部装修设计防火规范》
相关其它现行国家规范、规程及地方标准。
4.2 主要建筑物
项目厂址位于金鹰股份有限公司鸭蛋山工业园区厂区内。本次
项目建设为扩建改造项目，新建电池联合厂房、35kV 变电站、动
力电池研发中心，新建建筑面积 29907 平方米。利用原机械 2#厂
房东端六跨厂房改造为电池辅助厂房，其中 PACK 车间（3 个 20 米
跨 100 米长）、原材料、成品库（18+22+22 米跨、81 米长），改
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造建筑面积为 11108 平方米。
（1）电池联合厂房、PACK 车间为丙类车间，耐火等级二级，车间为
钢结构；原材料、成品库为丙类库房；35kV 变电站为钢筋混凝土结
构；动力电池研发中心为钢筋混凝土结构，局部五层。新建电池联
合厂房、动力电池研发中心概况见建筑概况一览表。
（2）本次项目建筑色调、风格尽量与原有厂房及办公楼等统一一致，
建筑设计上主要体现工业建筑的严谨、专业、简洁大气的特色，突出
整个厂区的体量感和统一感，同时也突出本次工程的文脉延续性和环
境协调性，力求向人们传达出高效、先进的高新技术信息。
4.3 主要技术措施
4.3.1 采光通风
本次设计车间采光方式以侧窗采光为主，电池联合厂房、PACK 车
间为丙类车间，考虑电池、PACK 装配生产工艺的特殊性，不做屋面采
光。
通风主要考虑侧窗通风及屋面、侧墙通风器，部分生产工段、辅
助房间采用机械通风。
4.3.2 消防
电池联合厂房、电池辅助厂房为钢结构形式，大部分为单层，局
部二层钢框架结构，设计执行《建筑设计防火规范》。
耐火等级及生产火灾危险性类别：电池联合厂房、电池辅助厂房
的火灾危险性类别为丙类，二级耐火，采用喷淋系统，防火分区面积
按 8000m2划分，各防火分区以防火墙划分，防火墙耐火极限 3h。
（1） 建筑构造
新建电池联合厂房采用钢结构，喷（刷）防火涂料，以达到二级
耐火要求，电池辅助厂房为原有钢结构厂房，改造需要喷（刷）防火
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涂料，以达到二级耐火要求。电池联合厂房内附属锅炉房靠外墙设置，
与车间内隔墙采用防火墙分隔。锅炉房采用外墙轻质彩板墙泄爆。泄
爆面积满足规范《锅炉房设计规范》GB50041-2008 要求。
35kV 降压站为局部三层钢筋混凝土结构，火灾危险性类别为丙类。
设计执行《建筑设计防火规范》。
动力电池研发中心为局部五层钢筋混凝土结构，二级耐火等级，
设计执行《建筑设计防火规范》。
（2） 安全疏散
车间消防疏散门均采用钢质外开平开门，首层疏散门规格车间均
统一采用 1500 宽平开门，出口设置疏散标志。疏散宽度指标车间按
0.60m/百人。电极车间、电池装配车间为丙类车间，疏散距离不超过
60 米。
（3） 防排烟：
电池联合厂房、电池辅助厂房的生产火灾危险性为丙类，根据建
筑设计防火规范第 9.1.3 条要求均需作排烟设计，本次设计采用机械
排烟方式。
4.3.3 内装修
内部装修选用非可燃性材料，车间内有洁净要求的房间采用洁净板
吊顶，附属用房地面铺设地砖，吊顶采用硅酸盐板、矿棉板及铝合金
方板，耐火极限大于 0.25h，燃烧性能为 A 级，符合《建筑内部装修设
计防火规范》第 4.0.1 条的规定。
4.3.4 节能措施
本项目建筑物均考虑节能措施，建筑外墙面适当减少开窗面积，
减少夏季室外辐射热；厂房的墙体大部分为双层彩板复合保温墙体或
夹芯板外墙，厂房屋面均加隔热层，具有良好的隔热保温效果。
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4.3.6 建筑构配件
外墙体
电池联合厂房采用双层压型钢板复合保温墙体；35kV 降压站、动
力电池研发中心采用蒸压加气混凝土空心砌块，涂料饰面。电池辅
助厂房外墙不做改造。
门窗
一般车间物流大门均采用彩色复合压型钢板电动提升门，技术要
求按国家标准 02J611-3 执行；供人员消防疏散用小门，采用钢制平开
门；特殊要求的如防噪音采用隔声门、防火采用钢制防火门。生活辅
助部分的门（如更衣室、卫生间等）均采用成品平开免漆木门（带门
套）。一般车间侧窗均采用88系列塑钢单框双玻推拉窗，形式为6+9A+6，
开启扇根据需要配置铝合金纱扇。
建筑外门窗抗风压性能分级为 3 级，气密性能分级为 3 级，有节
能要求的公共建筑的外门窗的气密性能为 6级，水密性能分级为 3级，
保温性能分级为 3级。
门窗玻璃的选用遵照《建筑玻璃应用技术规程》和《建筑安全玻
璃管理规定》发改运行[2003]2116 号及地方主管部门的有关规定。单
块窗玻璃大于 1.5m2或玻璃底边离最终装修面小于 500mm的落地窗玻璃
采用安全玻璃、门玻璃大于 0.5m2采用安全玻璃、室内玻璃隔断采用安
全玻璃。有防爆要求的房间的窗玻璃均采用安全玻璃。当屋面玻璃最
高点离地面的高度大于 3m 时，采用夹层玻璃，且其胶片厚度不小于
0.76mm。
屋面
电池联合厂房采用压型钢板 TPO 卷材防水屋面，屋面坡度 3%，单
层车间部分采用外挂天沟，雨水管外落外排，局部二层部分采用内天
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沟内落内排形式。当汇水面积大时，按规范要求采用加密雨水管、加
大管径，满足屋面雨水排水要求，钢结构车间屋面天沟均设置溢流口。
屋面防水等级均为二级。
35kV 降压站钢筋混凝土结构屋面采用 TPO 防水卷材，屋面坡度
2%，采用内落外排排水形式。
电池辅助厂房屋面防水需做 TPO 卷材防水屋面改造。按规范要求加
密雨水管、加大管径，满足屋面雨水排水要求，钢结构车间屋面天沟
设置溢流口。屋面防水等级均为二级。
楼地面
需根据地面荷载及地质情况确定合理的处理措施及地面做法，电池
联合厂房主要生产区域为环氧地坪面层。
装修构造
（1）吊顶
有吊顶的房间，房间内吊顶底标高加 100 以上的墙体和顶棚，仅
做粉刷，不做涂料。卫生间及前室做铝合金方板吊顶，辅助用房走廊
及更衣室采用矿棉装饰板吊顶；其余附属房间（顶棚为混凝土板的）
做抹灰涂料顶棚。有洁净要求的房间均采用洁净板吊顶（耐火极限不
小于 1.0h）。
（2）墙面
主要车间槛墙部分，外墙面涂料饰面，内饰面涂料或面砖（卫生
间）。
车间内蒸压加气混凝土砌块墙均做涂料饰面，有洁净要求的房间，
墙体附加洁净板。墙体阳角、阴角做成品圆角型材。
车间内卫生间均采用面砖墙面，遇到钢结构外墙处，做轻钢龙骨
硅酸盐板墙，面砖饰面。
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电池联合厂房建筑概况一览表
总平面图编号 1
子项名称 电池联合厂房
生产类别 丙类
耐火等级 二级
建筑层数 主体单层（局部二层）
主要
指标
建筑占地面积（m2） 18902
建筑面积（m2） 22063
主要
柱网
跨度（m） 9+28+28+30+9
柱距（m） 7.5
主要
高度
轨顶标高（m） 无
柱顶标高或楼层高（m） 7、13.5
建筑物主要外形尺寸（m*m） 180X104（长*宽）主要外框轴线尺寸
吊车规格/数量（Gn/S（台）） 无
结构
选型
柱基础 钢筋混凝土管桩、承台基础
柱子 钢柱（辅助用房钢筋混凝土柱扶墙柱）
墙基础 基础梁
墙体材料 双层压型钢板复合保温墙体及复合平板保温墙体
屋盖系统 压型钢板卷材防水屋面
建筑构
造装修
屋面保温（隔热）层 立纤维岩棉板保温层
屋面防水层 TPO防水卷材
内墙装修 丙烯酸涂料、水泥砂浆踢脚、面砖踢脚
外墙装修 压型钢板、复合平板外墙板、涂料外墙
地面装修 环氧地面、面砖地面（辅助间）
楼面装修 环氧楼面、面砖楼面（辅助间）
门 车间大门电动提升门、疏散门采用钢质平开门
窗 塑钢推拉窗
天窗 无
特殊要求 消防排烟 机械排烟
备注 车间屋面坡度 3%、Ⅱ级防水
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动力电池研发中心建筑概况一览表
总图编号 4 子项名称 动力电池研发中心
生产类别 耐火等级 二级
抗震设防 7 度 建筑层数 五层
主要指标 占地面积（m
2） 1230
建筑面积（m2） 6151
柱网尺寸 跨度（m） 8、7.5
柱距（m） 7.5
高度设计 层高（m） 研一层 4.2m，二、三、四、五层 3.9m
建筑物主要外形尺寸（长 x 宽） 66×18（轴线尺寸）
结构选型
结构形式 钢筋混凝土框架结构
柱基础 桩基础
墙基础 基础梁
柱 钢筋混凝土柱
梁 钢筋混凝土梁
墙体材料 加气混凝土砌块墙体
屋面系统 现浇钢筋混凝土屋面板
防水层 两层 1.2 厚 TPO 防水卷材
内装修 120 高面砖踢脚 高级乳胶漆
外装修 0.3m 以下蘑菇石勒脚
0.3m 以上涂料
地面 高级地砖地面、大理石地面
门窗 外门：断桥铝窗框中空钢化玻璃节能门
外窗：断桥铝合金框中空玻璃节能窗
玻璃 6+12A+6 Low-E 中空玻璃
特殊要求
备注 屋面排水坡度 3%，防水等级Ⅱ级
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5 结构
5.1 设计依据
本工程结构设计主要采用下列规范与标准：
《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2001)
《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》(CECS102:2002)（2012
年版）
《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）
《工业建筑防腐蚀设计规范》（GB50046-2008）
5.2 工程地质、水文地质、地震设防烈度资料
本次文件参考厂区内已有厂房的《岩土工程勘察报告》地质资
料进行编制。场地内地势平坦开阔，且地上、地下均无障碍物，其
周边交通条件优越、路况通畅，建材供应充足，施工条件良好。
该场地抗震设防烈度为 7 度。设计基本地震加速度为 0.10g，
设计地震分组为第一组，场地特征周期值为 0.45s。此勘察场地无
地震液化层。建筑物处于抗震不利地段。
场地土的类型为软弱场地土，场地类别为 III 类场地。地基基
础设计等级为丙级。
5.3 结构主要材料选用
基础混凝土标号为 C30；上部结构混凝土标号为 C30。
钢筋种类：Ф-热轧光面钢筋 HPB300 fy=270N/mm2 ；-热轧带
肋钢筋 HRB335（fy=300N/mm2）；-热轧带肋钢筋 HRB400（fy=360N/mm2）。
厂房屋面及围护结构均采用轻型彩色压型钢板，Z 型冷弯薄壁
型钢檩条。内部隔墙采用材料见建筑说明。
混凝土耐久性分类：
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一类环境：正常室内环境
二 b 类环境：地面以下部分、基础、基础梁等。
对混凝土耐久性的基本要求，应满足《混凝土结构设计规范》
（GB50010-2010）第 3.5.3 条及《工业建筑防腐蚀设计规范》
（GB50046-2008）的要求。
砌体结构施工质量控制等级为 B 级。
所选用材料等级均应符合相关规范要求。
5.4 上部结构设计
（1）电池联合厂房上部结构概况：厂房长 180m，柱距 7.5m，跨度
9+28+28+30+9m，单层部分门式钢架轻钢结构；二层部分采用钢框
架结构。地面载荷均按 2 吨/平方米。基础采用预应力钢筋砼管桩。
（2）35kV 降压站：长 33m，宽 17.5m，局部三层钢筋混凝土结构。
地面载荷均按 3 吨/平方米。基础采用钢筋砼独立基础。
（3）电池辅助厂房利用原机械 2#厂房东端六跨厂房改造，其中
PACK 车间（3 个 20 米跨 100 米长）、原材料、成品库（18+22+22
米跨、81 米长），基础、地面、上部结构满足均能满足新的生产
使用要求。
（4）动力电池研发中心：长 66m，宽 18m，局部五层钢筋混凝土结
构,基础采用预应力钢筋砼管桩。
5.5 抗震设计
（1）抗震概念设计
抗震设计准则：抗震设防要实现小震不坏，大震不倒，中震可
修的三水准目标。
建筑场地首选坚硬土或中硬土场地，避开抗震不利地段，如无
法避开，则要采取相应措施，同一结构单元的基础不宜设置在
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性质截然不同的地基上，详见《建筑抗震设计规范》3.3.4。
抗震结构平面布置比较规则、对称、具有较好的整体性；建筑
立面及竖向剖面较简明、规则，结构刚度、承载力和延性基本
分布均匀。各建筑物的长、宽、总高、层高均满足抗震规范的
要求。并设置抗震缝将刚度、荷载相差较大的结构体系分割成
几个较规则的抗侧力结构单元，抗震缝净距≥150mm。
结构方案选择依据：根据工艺要求及满足建筑功能要求，并满
足有关规范要求。
非结构构件抗震构造措施方面：均按《建筑抗震设计规范》
（GB50011-2010）中相关规定执行。应确保附属结构构件等与
主体结构有可靠的连接与锚固。
（2）基础选型与设计
建筑物基础设计等级为丙级。主要建筑物基础暂定采用预应
力钢筋混凝土管桩，柱下独立承台，纵向及车间外围均设置基础梁
连接，以加强整体刚度，调整基础的不均匀沉降。防火墙墙体下设
基础梁，承台下考虑采用预应力钢筋混凝土管桩。
依据《建筑抗震设计规范》第 4.4.1 和 4.2.1 条，所建建筑物
均可不进行桩基和天然地基与基础的抗震承载力验算。
（3）结构抗震分析主要成果
结构荷载：（标准值）
基本风压：0.50kN/m2
基本雪压：0.40kN/m2
不上人屋面活荷载：0.50kN/m2/0.30kN/m2（从属面积超过 50
平方米）
屋面管线等效均布活荷载：0.35kN/m2
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消防疏散楼梯活荷载：3.50kN/m2
设备平台活荷载：3.00kN/m2
计算方法：结构计算利用中国建筑科学院研究编制的《PKPM》
系列软件（2011.3 版）要求。
（4）抗震构造措施
钢结构设计要合理控制结构构件的尺寸，防止局部或整个构
件失稳；单层厂房的抗震支撑系统应能保证地震时结构的稳定性；
装配式结构的连接，应能保证结构的整体性。钢结构和轻型钢结构
设计要满足《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）、《门式刚架
轻型房屋钢结构技术规程》(CECS102:2002)（2012 年版）中相关
钢结构的构造要求。
钢 筋 混 凝 土 框 架 结 构 应 满 足 《 建 筑 抗 震 设 计 规 范 》
（GB50011-2010）相关构造要求。
（5）抗震安全总的评价
抗震计算结果满足国家相关规范对结构位移、倾覆、构件承载
能力的要求，满足正常使用极限状态的限制，有合理抗震构造措施
保证结构整体和局部的稳定。
6 给排水
6.1 设计依据
本项目主要设计规范：
《室外给水设计规范》（GB50013-2006）
《室外排水设计规范》（GB50014-2014）
《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003）（2009 年版）
《消防给水及消火栓系统技术规范》（GB50974-2014）
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《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140－2005）
6.2 给排水工程概况
项目厂址位于鸭蛋山工业园区金鹰股份厂区内，本次工程设计
包括：新建电池联合厂房、35kV 变电站设计、动力电池研发中心，
利用原机械 2#厂房东端六跨厂房作为电池辅助厂房使用的改造设
计，以及相关厂区工程改造设计。
原有厂区管网现状为：由金鹰股份提供资料显示，厂区为生产、
生活、室外消防合一的给水管网，在厂区内环状敷设。水源引自市
政自来水，两路入口，管径 DN200、管径 DN150，压力 0.20MPa。原
厂区设置消防泵房及水池，平时由设置在消防给水泵房的气体顶压
给水设备维持室内消防所需水压。厂区临时高压制消防管网环状敷
设，室内消防用水引自此管网。中水水源为市政中水管网，从市政
干管引入一根 DN200mm 中水管，供全厂浇洒道路、绿地用水，冲厕
用水。
6.3 设计范围
本次工程设计范围包括：新建电池联合厂房、35kV 变电站、
动力电池研发中心及电池辅助厂房改造的给水、排水、中水及消防
系统设计及周边厂区的给水、排水、中水及消防系统改造。
6.4 给水系统
厂区采用三套给水系统，即生产、生活、室外消火栓给水系统，
加压消防给水系统，中水系统。
（1）系统流程
a．生产、生活、室外消防给水系统流程：
市政自来水→计量→厂区室外供水管网。
B．室内消火栓给水系统流程：
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市政管网→计量→消防蓄水池→消防给水泵→厂区室内消防管
网→室内消火栓。
该系统为环状敷设，管径 DN150mm。
c．喷淋给水系统流程：
市政管网→计量→消防蓄水池→喷淋泵→厂区喷淋管网→室内
喷淋系统。
d．中水系统流程：
市政中水→计量→厂区中水管网→道路、浇洒绿地、冲厕。
（2）自来水用水量
人员生活用水定额取 40L/人·班，小时变化系数 K= 2.5； 食
堂用水量为 25L/人·餐，小时变化系数 K =1.5。道路、广场及绿
化洒水量根据工厂情况按 3.0L/m2·d 计算。每日浇洒面积为总面
积的 50%。
（3）给水技术要求
锅炉房用水采用软化水，设备由锅炉设备自带。
电池联合厂房所需纯水设计纯水制备系统。
在每层卫生间分散设置电开水器供职工饮用水。电开水器前设
过滤装置。
公共卫生间内大便器、小便器采用节水型自闭式自动冲洗阀。
生产、生活用水符合生活饮用水水质标准(GB5749-2006)。单
体建筑生产、生活给水进口均设水表计量。所有卫生器具均采用新
型节水型卫生器具，用水设备均为节能环保型产品，符合国家相关规
范要求。
设计在满足用水需要的基础上，尽量采用先进技术和节能低噪声
设备，加强计量措施，达到节能和节约水资源的目的。
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（4）管道
埋地管给水管道、消火栓管道采用钢丝网骨架复合塑料给水管，
热熔连接。室内地面以上给水管道采用内外涂环氧复合钢管，丝扣
或卡箍连接。车间内管道均敷设在吊顶内。
6.5 排水系统
（1）排水制度
全厂排水体制为雨、污分流制，接至原有厂区雨水、污水管道。
（2）排水管网
本次设计室内生活污水经排水管道收集后就近排出室外，生活
粪便污水经化粪池处理，厂区污水管管径 DN300mm～DN400mm，平
均坡度 3‰。厂区污水总排放口污染物的排放标准执行国家《污水
综合排放标准》（GB8978-1996）Ⅲ级排放标准执行。厂区排水管
道采用高密度聚乙烯双壁波纹管。
（3）雨水
雨水经厂区雨水管网收集，就近排至原有厂区雨水管网；厂区
雨水管道采用高密度聚乙烯双壁波纹管。
雨水计算采用天津市暴雨强度公式，
85.0)17(
)lg85.01(34.3833
t
Pq
p——暴雨重现期，采用 2 年；
t——设计降雨历时，地面集水时间 20min。
雨水设计流量按下式计算：
Q =q·ψ·F（L/S）
式中：F 为流域面积，单位 hm2。
Ψ 为径流系数。整个厂区加权平均径流系数取 0.70。
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（4）室内排水
室内排水管道，生活排水部分采用 PVC-U 排水管，生产排水部
分采用机制排水铸铁管。
屋面雨水：采用重力流雨水系统，雨水计算强度按照 20 年重现
期设计。单层部分屋面双坡排水，明天沟，外落外排；二层部分单
坡排水，内落内排。
6.6 循环水系统
制冷站设冷却循环水系统。冷源设 3 台制冷机组，其中全年制
冷使用 2 台，冷却水量 700t/h 每台，配闭式冷却塔，变频调速循
环水泵，定压补水设备。两台闭式冷却塔与两台水冷机组采用母管
制供水方式。设置一套板式换热器供停机再启动时循环水系统加热。
夏季制冷使用 1 台，冷却水 900t/h，配开式冷却塔，变频调速循环
水泵。补水采用软化水。冷却塔均在制冷站房外架空设置。
6.7 消防
（1）消防体制:室外消防系统采用低压制，室内采用临时高压制。
（2）消防水源:消防水源由原有厂区消防泵房供给。
（3）消防用水量
本次设计消防对象为电池联合厂房，其耐火等级为二级，生产
类别为丙类生产厂房，体积大于 50000m³。根据《消防给水及消火
栓系统技术规范》，其室外消防水量为 40L/s，室内消火栓消防水
量 20L/s。火灾延续时间按 3 小时计。根据《建筑设计防火规范》
《自动喷淋灭火设计规范》在厂房内设置自动喷水灭火系统，火灾危
险等级为中危险级Ⅱ级，喷水强度不小于 8L/min·m2，设计用水量
30L/S，火灾延续时间按 1h 计算。在合浆、正、负极涂布机头、尾，
正、负极碾压，正、负极分切，极片烘干间，叠片、装配间干燥洁
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净区，采用预作用系统，其他部位采用湿式系统。
（4）室内设施
建筑物设有二个消防给水入口，以保证一个进口发生故障时，
仍能供给全部的消防水量。室内消火栓给水管网成环状布置，干管上
均设手动阀门。消火栓布置应保证有两股水枪的充实水栓同时到达室
内任何部位。消防给水管材采用内外涂环氧复合钢管。
室内消火栓箱均采用组合式消防柜，根据规范配置一定数量的
灭火器。
6.8 污水处理
锅炉房污水经降温后排入厂区污水管，车间卫生间生活污水经化
粪池处理后排入厂区污水管道；其他生活污水直接排入厂区污水管道。
6.9 存在问题
厂区内原有消防加压泵及消防水池是否能满足现行规范要求，需要
在以后的设计中进一步确认。
7 通风空调
7.1 设计依据
本工程暖通设计主要采用下列规范与标准：
《采暖通风与空气调节设计规范》(GB50019-2003)
《洁净厂房设计规范》 (GB50073-2013)
《洁净室施工及验收规范》（GB50591-2010）
《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）
7.2 室外气象参数
舟山市室外气象参数：
夏季空调室外计算干球温度 32℃
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夏季通风室外计算干球温度 30℃
冬季空调室外计算干球温度 -2℃
冬季通风室外计算干球温度 5℃
夏季空调日平均温度 29.6℃
夏季空调室外计算湿球温度 27.7℃
最冷月室外相对湿度 70%
室外平均风速 冬季 3.7m/s 夏季 3.2m/s
日平均温度小于+5℃的天数 56 天
极端最高温度 39.1℃
极端最低温度 -6.1℃
冬季气压 1020.9hPa 夏季气压 1002.5hPa
7.3 室内设计参数
房间名称 干球温度℃ 相对湿度% 洁净等级 新风量
m3/h.p 夏季 冬季 夏季 冬季
粉浆区域 23±3 23±3 20 20 10 万级 5～10Pa 正压
涂布机头、 23±3 23±3 20 20 10 万级 10～15Pa 正压
涂布机尾 23±3 23±3 20 20 10 万级 10～15Pa 正压
碾压、分切 23±3 23±3 20 20 10 万级 10～15Pa 正压
存储、烘干 23±3 23±3 1 1 10 万级 10～15Pa 正压
叠片、装配 23±3 23±3 1 1 10 万级 10～15Pa 正压
分容.化成 23±3 23±3 - - - 按设备排风量送冷
风或室外风
Pack 装配 23±3 23±3 - - -
其它工段 23±3 23±3 - - - 保证 0.5 次换气
舒适性空调
7.4 制冷及系统设计
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70
本工程主要是控制车间内的湿度和洁净度，除湿方式采用转轮
除湿，采用蒸汽再生，在冬季时也需要冷冻水。制冷机采用节能、
噪声较小的水冷式螺杆或离心机组。
本工程需要全年供冷，但冬夏季负荷差别较大，因此设置一台
制冷机组仅在夏季运行，配开式冷却塔。配 2 台制冷机组，配闭式
冷却塔，在夏季及过渡季时全部运行。在冬季时可选择一台开启，
满足工艺需要，另外一台为冬季供冷备用机组。冷冻水泵采用卧式
离心泵，不设备用泵，制冷系统互为备用。考虑到消防要求，冷冻
水供回水管道保温材料采用保温性能与防火性能均较好的橡塑海
绵保温管壳。所有管件、阀门等均按 1.6MPa 设计。
7.5 除湿及洁净系统设计
本工程主要是控制车间内的湿度和洁净度，除湿方式采用转轮
除湿，蒸汽再生。按工段设置除湿及洁净系统，为保证车间内的湿
度及洁净度，各工段按洁净度及控制湿度的不同控制室内的正压值，
保证要求高的工段正压值大于要求相对低的工段正压值。为保证新
风量，在新风入口上设置定风量阀来设置新风量。
有除湿及洁净要求的工段内风口采用高效风口，由洁净室制作
厂家根据系统的风量在不妨碍业主生产及物流的情况下设置回风
柱回风。
7.6 防排烟与通风设计
（1）电池联合厂房、电池辅助厂房为丙类厂房，大于 300 平米的
房间均需设排烟设施，由于厂房有洁净度要求，外窗在洁净区均不
可开启，考虑设机械排烟设施。为保证车间内的洁净度及控制湿度，
排烟系统及补风系统上均设电动密闭阀或常闭型 280 度防火阀。
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
71
（2）长度大于 20m 的内走道均采用机械排烟系统，排烟口至最
远点的距离不大于 30m。
（3）排烟风机入口处设 280℃熔断的排烟防火阀，当其熔断时，
联动风机停止运行。
（4）所有无外窗的卫生间均设有机械排风系统，排风机采用卫生
间通风器。换气次数为 10 次/h。
（5）通风管道以及防排烟风管均采用镀锌钢板制做。
（6）通风空调管道穿越防火分区处、通风空调机房的房间隔墙和
楼板处、垂直风道与水平风管连接处设置 70℃熔断防火阀。
（7）所有竖向排风道水平接管设置止回阀，以防风倒灌。
7.7 自动控制
（1）排烟系统均由消防控制中心统一控制。火灾发生时，经消防
控制中心确认后，开启火灾区域的排烟系统，同时切断所有非消防
的通风空调设备的电源，并受消防控制中心监控。
（2）控制湿度及及洁净度工段的除湿机组回风管上设置温湿度传
感器，由设备厂家配备控制柜根据信号控制送风的湿度。
8 电气
8.1 设计依据
本工程电气设计主要采用下列规范与标准：
GB50016-2006《建筑设计防火规范（2006 版）》
GB50052-2009《供配电系统设计规范》
GB50054-2011《低压配电设计规范》
GB50055-2011《通用用电设备配电设计规范》
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
72
GB50057-2010《建筑物防雷设计规范》
GB50034-2013《建筑照明设计标准》
JBJ6-96《机械工厂电力设计规范》
GB50058-2014《爆炸危险环境电力装置设计规范》
GB50116-2013《火灾自动报警系统设计规范》
GB50073-2013《洁净厂房设计规范》
8.2 工程概述
电池联合厂房、电池辅助厂房生产火灾危险性类别为丙类。粉
浆区域、涂布机头、尾、碾压、分切，极片烘干、叠片、装配线为
洁净区，其他场所均按正常环境考虑。洁净场所电气线路和装置须
按照《洁净厂房设计规范》进行设计。洁净场所选择洁净灯具，灯
具采用吸顶安装。清洗间等为特别潮湿环境，灯具等电器设备选用
防水密闭型，防护等级为 IP54。
本次设计范围包括新建电池联合厂房、35kV 变电站、动力电
池研发中心，电池辅助厂房改造及厂区工程等建筑物、构筑物、车
间的供配电、照明、防雷接地等相关内容设计。
8.3 供电设计
（1）负荷分级
本工程消防报警设备、应急照明及监控、信息系统等负荷性质
为二级负荷，其他负荷性质均为三级。
（2）电源情况
根据电池联合厂房、电池辅助厂房用电负荷要求，本项目需从
工业园区引入 35kV 电源供电，在厂区内建设 35kV 变电站，输出
10kV 电源供车间内设置的变电所。
为保证重要负荷及消防负荷供电电可靠性，二级负荷及消防用
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
73
电设备电源采用 2 路专用回路供电，分别引自不同回路供电变压器
低压侧，并要求两路电源在末端自动切换。洁净室空调系统及照明
系统电源采用专用回路供电。
（3）总用电负荷及变压器
全厂电力负荷计算和变压器容量选择采用需要系数法；车间照
明安装容量按单位面积容量法估算。各级负荷计算时考虑了同时系
数。
经估算，本项目电池联合厂房、电池辅助厂房用电设备总安装
容量约 21000kW，变压器总安装容量为 12000kVA。35kV 变电站变
压器：2×8000kVA，电池联合厂房变电所变压器：4×2500kVA。电
池辅助厂房变电所变压器：1×2000kVA。
（4）变电所主要设备
35kV 变电站内设置 35kV、10kV 高压开关柜，35kV 控保、直流
屏，10kV 电容补偿屏等设备。
车间变电所设置 10kV 断路器开关柜、变压器柜、低压出线柜
等设备。10kV 高压断路器开关采用 HVX 型，低压变压器采用干式
变压器成套柜，变压器采用 SCB11-型，低压配电装置采用 GCS 型
抽出式开关柜。
8.4 厂区高低压线路及照明
厂区高压配电系统采用 YJV22-8.7/10kV 电缆以放射式向各变
压器供电，低压配电系统主要采用放射、树干混合式，并在变压器
低压侧设置联络。
道路照明采用金属路灯杆，灯杆高 8m，光源选择 NG150W，路
灯控制采用时钟自动控制及手动控制相互切换，电源引自门卫室原
有路灯箱。
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
74
8.5 车间配电
车间配电与照明共用变压器。车间配电电压为 380/220V，正
常照明电压为 220V。
车间配电采用树干、放射混合式系统，站房主要采用放射式系
统。配电干线采用电力电缆或插接式母线，敷设方式为电缆穿桥架
沿柱或跨屋架敷设，插接式母线沿柱或跨屋架敷设。其余线路采用
铜芯塑料线穿线槽或钢管敷设。照明、插座、空调等配电采用铜芯
塑料导线，其敷设方式为穿管暗敷或吊顶内明敷。
洁净区域照明线路穿管暗敷或吊顶内明敷设。洁净区域配电母
线吊顶内敷设，配电线路穿钢管沿墙、设备明敷至动力配电箱，动
力配电箱至设备间线路根据现场具体情况穿管明敷、埋地敷设，所
有穿线钢管及动力配电箱外皮均采用宜擦拭、不宜积尘材料。
动力配电箱、控制箱及插座箱采用 XL-21、XL-12、PXT（R）型，
XL-21 箱落地安装，XL-12、PXT（R）型挂墙或挂柱或埋墙安装。
8.6 车间照明
车间照明除一般照明外，洁净厂房内设置备用照明，并根据规
范要求在车间的安全出口、疏散口和疏散通道转角处设置疏散标志。
车间一般照明涂布烘箱区域采用金属卤素灯，清洗间采用防水
密闭型灯具，防护等级为 IP54，车间其它区域及其它零星用房一
般照明主要采用高效节能荧光灯。洁净场所采用洁净室专用灯具。
应急照明采用带蓄电池的消防应急灯具，其指示标志应符合现行国
家标准《消防安全标志》GB13495 和《防应急照明和疏散指示系统》
GB17945 的有关规定。
照度的选取参照《建筑照明设计标准》GB50034-2004 及《洁
净厂房设计规范》GB50073-2013 规定的照度标准及相关工艺要求
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
75
考虑：一般车间 300lx，走廊、人员净化场所 150lx。其它场所照
度参照规范选取。
照明系统采用电缆树干式和放射式相结合的配电型式，照明配
电箱采用 PXT(R)型，一般照明导线采用 BV-450/500 型，应急照明
导线采用耐火电线 NHBV-450/750 型。洁净区外车间部分沿（跨）
柱、梁穿管明敷，洁净区内穿管暗敷或吊顶内明敷设。大面积工作
场所照明灯具在照明配电箱内集中控制，小面积场所采用分散就地
控制。
8.7 自动控制
工艺设备、空压机组、除湿机组等设备均自带控制箱，其控制
系统均由厂家根据工艺、公用各专业设计要求提供。
本专业自动控制内容为车间公用系统不自带控制箱的设备的
控制，主要包括：风机控制等，按各专业所提出的控制要求和规范
要求进行设计。
8.8 防雷接地
浙江舟山年雷暴日 28.7 天，系中雷区。本次设计按第三类防
雷建筑考虑防雷措施，其内部电子信息系统设备按 D 级雷电防护等
级设防。
利用金属屋面作接闪器，并尽量利用建筑物金属体作为引下线
及接地装置。高低压设备接地、防静电接地、工作接地、保护接地、
防雷接地及弱电接地采用综合接地方式，接地电阻不大于 1Ω。
8.9 电气节能
车间变压器低压侧均设无功功率自动补偿装置以达到节能目
的，同时为改善供电系统的功率因数、治理谐波，低压补偿根据负
荷性质配相应的滤波电抗器，来改善电网质量。
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
76
照明设计要充分利用自然光，采用合理的照明控制方案。车间
及辅助站房等照明均选用节能型灯具，并采用高效节能光源。
变压器采用节能型干式变压器，同时合理选择装机容量。
合理设置变电所，位置尽量接近负荷中心或大容量设备处，以
缩短低压供电线路的长度，减少供电距离
8.10 火灾自动报警系统
利用原有全厂消防控制中心，在电池联合厂房、电池辅助厂房
内分别设置消防控制室，其内设置带联动控制的火灾报警控制器，
主要负责厂房内消防报警及联动控制，所有火灾报警信号和联动控
制状态信号均传至消防控制中心。消防控制室内设置消防电话主机、
消防广播主机，变配电所等地设置消防电话分机。
9 动力
9.1 供热及锅炉房
本项目热负荷主要是生产热负荷、空调热负荷，由自建锅炉房
满足生产、空调。
（1）概述
在电池联合厂房辅房内设置一座燃气蒸汽锅炉房，供应
1.25MPa 的饱和蒸汽。
（2）全厂热负荷估算
生产用蒸汽 12t/h，空调用蒸汽 4.5t/h。
（3）主要设备选择
根据估算热负荷和设备同时使用系数，以及电池生产的用热特
点，选用 3 台 LSS6-1.25-Q 立式燃气蒸汽锅炉，单台锅炉出力 6t/h，
运行压力 1.25MPa。辅机配全自动软水器等水处理设备，锅炉房面
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
77
积约 300m2
9.2 气体站
（1）概述
在电池联合厂房辅房内设置气体站一座，供应本项目压缩空气
和氮气的使用。
（2）气体负荷估算
经估算压缩空气小时平均耗量 2800m3，用气压力 0.6MPa，用
气品质 1.3.2，即最大粒子尺寸 0.1μm，最大浓度 0.1mg/m3，最高
压力露点为-20℃；最大含油量 0.1mg/m3；氮气小时平均耗量 320m3，
用气压力 0.4MPa，纯度 99.99%。
（3）主要设备选择
根据压缩空气负荷，选用 0.75MPa，16.6m3/min，N=90kW 螺杆
（风冷式）空气压缩机 4 台，不设备用。根据车间对压缩空气品质
的要求，配套设置微热再生吸附式干燥机和储气罐等后处理设备。
根据氮气负荷，选用 0.75MPa，16.6m3/min，螺杆（风冷式）
空气压缩机 2 台；供气能力 200m3/h，纯度 99.99%的 PSA 制氮机 3
台，二用一备；制氮机前超高效除油过滤器、活性炭微油过滤器，
制氮机后设缓冲罐以平衡供气能力。
供应制氮用气的空压机与供生产用气的空压机联通，以实现互
为备用。气体站面积约 300m2。
9.3 厂区和车间动力管道
（1）动力介质来源、参数、估算量
蒸汽：由电池联合厂房辅房内设置的锅炉房供应 1.25MPa 的饱
和蒸汽，总蒸汽估算耗量 16.5t/h
天然气：由市政管网供应，热值暂按 35112kJ/m3，供气压力需
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
78
落实，天然气估算小时最大耗量 1350m3
压缩空气：由气体站供应，供气压力为 0.75MPa，估算小时平
均耗量 2800m3
氮气：由气体站供应，供气压力为 0.4MPa，估算小时平均耗
量 320m3。
（2）厂区管道敷设方式
均采用直埋敷设方式。非热力管道采用环氧煤沥青特加强级防
腐。
（3）车间管道敷设方式
车间动力管道主干管沿墙、柱架空敷设，接至设备的支管或架
空、或埋入地坪敷设。
车间内管道直埋敷设采用环氧煤沥青特加强级防腐。
（4）热力管道热补偿方式
车间内管道热膨胀尽量利用自然补偿，长直线管段内采用方形
补偿器补偿。
厂区内管道采用直埋无补偿敷设方式。
（5）热力管道的保温材料和外保护层结构选择
车间内管道保温材料采用岩棉管壳，外保护层采用镀锌铁皮。
10 信息技术
10.1 设计依据
相关设计规范：
GB50174-2008《电子信息系统机房设计规范》；
GB50311-2007 《综合布线系统工程设计规范》；
GB50395-2007 《视频安防监控系统工程设计规范》；
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GB50348-2004 《安全防范工程技术规范》；
GB50343-2012 《建筑物电子信息系统防雷技术规范》；
以及其它相关国家标准和地方标准。
10.2 设计范围及内容
（1）设计范围：电池联合厂房、35kV 变电站、动力电池研发中心、
电池辅助厂房及厂区工程。
（2）设计内容：有线通信系统、计算机网络（Intranet）系统、
综合布线系统、安全防范系统、公共广播系统。
10.3 有线通信系统
（1）本工程设固定电话，主要实现各个建筑物内外电话、传真等
的通信。语音通信使用 IP 电话，系统设置一台程控交换机，并设
置语音网关设备为电话提供外网联接。
（2）电话设备与网络设备合用机房。
金鹰股份已建有中心机房。
在各计算机网络二级机柜内设置 110 配线架，通过电话电缆与
信息机房连接。
（3）厂区电话电缆采用管道埋地的方式敷设，引至本厂的大对数
电缆由厂区北侧引入。
（4）有线通信系统与计算机网络系统统一采用成熟的结构化综合
布线方式进行布线，电话点设置原则见计算机网络系统。
10.4 计算机网络（Intranet）系统
（1）设计目标
遵循金鹰股份信息化建设的理念，并考虑未来发展的需要，本
次设计立足于高起点、高水平，在综合布线的基础上，合理规划新
厂区网络信息系统。在网络架构的基础上，综合利用计算机软硬件、
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
80
网络与通讯、数据库等现代高技术，使企业能更快、更好地适应各
种内外环境的变化，实现企业资源计划的计算机管理，实现设计与
制造的一体化、网络化和自动化，提高全厂办公自动化水平；充分
利用先进的通讯工具计算机、电话等协调企业各种资源；利用
Internet 网络开展电子商务、远程办公等，以提高企业的核心竞
争力，更好地适应竞争日益激烈的市场环境。
（2）网络方案
金鹰股份已建有中心机房，本设计以该机房的核心交换机为中心，
采用国际标准的分级星形网络拓扑结构，千兆交换式以太网为主干结
构，呈星型辐射到电池联合厂房、电池辅助厂房及 35kV 变电站，构
成厂内部局域网络（Intranet）。主干光缆采用单模光纤。
网络布线采用成熟的结构化布线。选择 Internet/Intranet 标准
的通信协议族 TCP/IP，作为架构整个网络体系结构的核心协议。
本次设计均为接入层。
接入层：100/1000M 自适应，由接入层到交换机之间采用单模
光纤，使得传输的带宽和稳定性都得到保证，速率为 10/100M 连接
至桌面。
10.5 综合布线系统
综合布线系统是将语音、数字信号的配线，经过统一的规范设计，
综合在一套标准的配线系统上，此系统为开放式网络平台。以方便用
户在需要时，形成各自独立的子系统。此次设计的网络、电话系统将
采用综合布线的方式实施。
（1）建筑群子系统
建筑群子系统由连接多个建筑物之间的主干电缆和光缆、建筑
群配线设备（CD）及设备缆线和跳线组成。
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
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由中心机房分别引至电池联合厂房、电池辅助厂房、35kV 变
电站建筑物千兆光缆。语音电缆采用大对数电话电缆，一路接入。
（2）干线子系统
干线子系统由同一建筑物内二级交换设备之间连接的干线电
缆和光缆，安装在弱电间的建筑物配线设备（BD）及设备缆线和跳
线组成。
缆线选取：数据缆线采用 6芯单模光纤，电话垂直干线采用三
类大对数电缆。
缆线敷设：干线采用镀锌金属桥架或钢管。
（3）配线子系统
配线子系统由工作区的信息插座模块、模块至各接入层的配线
设备的配线电缆和光缆、配线设备及设备缆线和跳线等组成。
分配线架 FD采用六类 RJ45模块配线架支持数据（网络信息）。
FD 至建筑物主干电缆侧采用 110 配线架、至水平电缆侧采用 RJ45
模块配线架支持语音（电话信息）。建筑物配线架 BD 采用光纤配
线架支持数据，采用三类 IDC 配线架支持语音。
缆线选取：综合布线均采用六类 4对双绞电缆，出线端口采用 6类
连接器件。
缆线敷设：走线采用主干沿金属桥架，支干沿金属线槽、网络地板
敷设或穿 PVC管沿墙敷设至信息安装点。整个布线距离在 90m以内，
以确保数据信号在正常的衰减范围内。
（4）工作区子系统
车间办公区一般按 6 平方米设 1 个数据点，数据点与语音点为
3:1 设置，具体设计时根据功能再进行增减。车间内部信息点主要
根据工艺、管理的要求来设计，如设计阶段暂时无法提出生产在线
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信息点位置，可于设计阶段预留必要的设备箱及走线桥架，点位于
以后应用中增加布置。
（5）弱电间
电池联合厂房、电池辅助厂房设置设备间，35kV 变电站不设
弱电间，仅放置弱电机柜。
10.6 安全防范系统
安全防范系统由闭路监视子系统、周界报警子系统组成，采用
技防和人防相结合，实现厂区周界、厂区、建筑物多层次、全方位
的安全保证措施。
（1）监控值班室
监控值班设在电池联合厂房内，负责接收和处理各个子系统的
信号。
（2）周界报警子系统
厂区周界报警系统可以加强对厂区周界的安全防范，防止围墙
或栅栏的非法翻越，提高周边的安全防范的可靠性，缩短发现非法
入侵的时间，保证公司安全。
系统在厂区周界围墙的适当位置安装主动红外线报警装置，利
用光线编码技术和红外对射的原理，在厂区周界形成一道看不见的
红外墙，当有人企图非法翻越围墙时，红外接收装置就会输出信号，
经监控模块传送到监控主机。
监控主机对接收到的报警信息进行分析处理并发出声光报警，
将报警时间、报警地理位置、报警点探头方位、探头类型，显示于
主机的电子地图上。同时联动开启现场摄像机和灯光控制，现场摄
像机自动调节方向、焦距，监控主机自动将画面切换到主监视器上，
并启动录像机记录现场实况。
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值班人员根据报警信息及时采取措施制止非法入侵，保证公司
安全。
（3）闭路监视子系统
系统在车间重点部位、室外道路、厂区大门、其他业主要求监
控的区域设置监控摄像机，在值班室设置光端机汇聚视频信号，再
通过光纤传输至监控主机，由电视墙将图像显视出来，以便值班人
员能及时监视厂区情况。
（4）线路设计
各个建筑物内安防系统缆线利用综合布线桥架敷设，停车场等
辅助部门监控缆线通过厂区管道敷设。
视频安防监控系统中使用的设备必须符合国家法律法规和现
行强制性标准的要求，并经法定机构检验或认证合格。
10.7 公共广播系统
功能包括：背景音乐广播、公共广播、消防紧急广播等功能。
设置的广播分区，均可以由总控制室独立播放音乐或公共广播。系
统采用 100V 定压输出方式。要求从功放设备的输出端至线路上最
远用户扬声器的线路衰耗不大于 1dB（1000Hz 时）。扬声器主要布
置在车间内、办公区走廊内、重要房间、及厂前区室外公共区域等
场所。
七、环境保护
1 法律法规
《中华人民共和国环环境保护境保护法》（2014 年 4 月 24 日第
十二届全国人民代表大会常务委员会第八次会议修订）；
《中华人民共和国大气污染防治法》（2000 年主席令第 32 号）；
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《中华人民共和国水污染防治法》（2008 年主席令第 87 号）；
《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1996 年主席令第 77
号）；中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2004 年主席
令第 31 号）；
《中华人民共和国水污染防治法实施细则》（2000 年国务院令第
284 号）；
《机械工业环境保护设计规范》（GB50894-2013）
2 设计执行的标准
环境空气质量及大气污染物标准
《环境空气质量标准》(GB 3095-2012)；
《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表 2 中的二级标准；
地表水环境质量及水污染物标准；
《地表水环境质量标准》(GB 3838-2002)；
《污水综合排放标准》(DB 12/356-2008)表 1 中三级标准；
《污水排入城镇下水道水质标准》(CJ343-2010)表 1 中污水排入
城镇下水道水质标准 B 等级限值；
声环境质量及噪声标准
《声环境质量标准》(GB 3096－2008)；
《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB 12348-2008)表 1 中 3
类噪声排放限值；
固体废物标准
《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准 》（ GB
18599-2001）；《国家危险废物名录》2008 年环保部 发改委第
1 号令；
《危险废物贮存污染控制标准》（GB 18597-2001）；
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《危险废物转移联单管理办法》1999 年国家环境保护总局令 第 5
号；
3 环境保护设计原则
本次设计承担含有污染源的车间及站房的环保设计工作。根
据“三同时”制度，做到环境保护治理措施与主体工程设计、施
工、使用同时进行。结合项目实际情况，环境保护治理设施的设
计做到具有针对性、经济性和实用性。
4 废气、粉尘污染源及治理措施
电池联合厂房设备工作中产生少量粉尘，设备自带除尘器通风
系统，将粉尘净化后高空排放。
经过以上治理措施，各车间污染物的排放速率和排放浓度要求
达到《大气污染物综合排放标准》（GB 16297—1996）表 2 中二
级标准要求。
5 废水处理
本项目不新建污水处理站。电池联合厂房锅炉房排污水经降温
后排入厂区污水管，卫生间生活污水经化粪池处理后排入厂区污水管
道。
6 噪声控制措施
电池联合厂房、电池辅助厂房的生产设备及风机在工作时产生
噪声，噪声级：75～85dB(A)。
考虑建筑隔声处理，各车间风机与风管采用软连接、风机加减
震垫或作独立的基础等进行防治，可使噪声降至 75 分贝以下。
通过采取以上综合控制措施，以及厂区植物吸收和距离衰减，
预计本项目厂界噪声达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》
(GB12348-2008)中 3 类标准的限值要求。
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7 固体废物处理
本项目产生的固体废物主要为电极边角料、不合格电池、包
装材料，以及厂区的生活垃圾等。
包装材料收集后回收，生活垃圾收集后送往生活垃圾处理场
集中处理。电极边角料、不合格电池收集后委托有相应危废处理
资质的单位进行处理。
8 绿化方案及参数
绿化重点主要为厂前区、厂区道路两侧、以及厂内空地。
绿化植物主要为草皮、灌木、乔木。根据绿化地的特点，结合
美观、降噪的综合考虑，采用几种植物相结合的绿化方案，达到保
护、改善和美化环境的目的。
本次项目改扩建绿化面积为 11050m2，绿地率为 19.9%。
9 环境保护管理及监测机构
环境保护管理机构设兼职环保管理人员 1 人，负责组织落实、
监督本企业的环境保护工作。
项目产生的废水、废气、噪声及固废的分析检测工作可委托有
相应资质的当地环保检测部门进行。
10 环境保护投资估算
本项目不新建污水处理设施。其他环境保护设施投资已包含在
工艺、土建、暖通、总图等有关工程投资中。
11 存在问题及建议
本项目产生的生活污水未处理直接排至市政污水管网，存在一
定风险，可能达不到当地的《污水综合排放标准》要求。建议对厂
区生活污水收集后进行处理。
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
87
本方案未收到环境影响报告书及其批复意见，在初步设计和施
工图设计时，应按照环境影响报告书批复意见进一步落实相关的环
保措施。
八、 职业安全卫生
1 设计执行的法律法规
《中华人民共和国劳动法》（国家主席令第 28 号）1995.1
《中华人民共和国安全生产法》（国家主席令第 13 号）2014.12
《中华人民共和国职业病防治法》（国家主席令第 52 号）2011.12
《工作场所职业卫生监督管理规定》（国家安全生产监督管理
总局令[2012]第 47 号）2012.6
《建设项目职业卫生“三同时”监督管理暂行办法》（国家安
全生产监督管理总局令[2012]第 51 号）2012.6
《劳动防护用品监督管理规定》（国家安全生产监督管理总局
第 1 号令）2005.9
2 设计执行的主要标准
《工业企业设计卫生标准》GBZ 1-2010
《机械工业职业安全卫生设计规范》JBJ 18-2000
《生产过程安全卫生要求总则》GB 12801-2008
《生产设备安全卫生设计总则》GB 5083-1999
《工作场所有害因素职业接触限值第 1 部分：化学有害因素》
GBZ2.1-2007
《工作场所有害因素职业接触限值第 2 部分：物理因素》GBZ
2.2-2007
《工业企业总平面设计规范》GB 50187-2012
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
88
《采暖通风与空气调节设计规范》GB 50019-2003
《建筑物防雷设计规范》GB 50057-2010
《建筑设计防火规范》GB 50016-2014
《建筑采光设计标准》GB 50033-2013
《建筑照明设计标准》GB 50034-2013
《机械安全 防护装置 固定式和活动式防护装置设计与制
造一般要求》GB/T 8196-2003
《工业企业噪声控制设计规范》GB/T50087-2013
《生活饮用水卫生标准》GB 5749-2006
《大气污染物综合排放标准》GB 16297-1996
《环境空气质量标准》GB 3095-2012
《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB 12348-2008
《污水排入城镇下水道水质标准》CJ 343-2010
3 设计内容及原则
本次项目的劳动安全卫生设计：对投入生产后及生产过程中可
能产生的不安全、影响职工健康的因素采取有效措施。认真贯彻执
行国家有关职业安全、职业卫生方面的政策法规，切实做到职业安
全与卫生工程与主体工程同时设计、同时施工、同时投产的“三同
时”制度，对影响职工安全卫生的有害因素，采取综合措施，改善
工人工作的劳动卫生条件，做到有针对性、经济性和实用性，保证
工厂的安全生产和职工的身心健康，并达到国家或地方规定的劳动
卫生安全标准。
4 项目主要职业危险、危害概述
本次建设项目为电池联合厂房、电池辅助厂房、35kV 变电站、动
力电池研发中心及厂区工程。主要包括电极、电池装配、PACK 装配
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
89
等生产。
生产过程中主要职业危险、危害有：各车间内旋转部件的机械伤
害；正负级制浆机、碾压机等设备生产过程中产生的少量粉尘；高
空运输部件坠落危险；气动工具的振动；锅炉、空压机、水泵和制冷
机等公用动力设备的噪声；电极烘干、测试、锅炉房等区域产生的
高温；机械、锅炉等压力设备事故对人员的伤害、触电以及火灾爆炸
等危险。
4.1 建筑及场地布置
（1）厂址自然条件安全
本工程不会受到断层、湿陷性黄土、膨胀土、库区、滑坡、雷击、
暴雨、洪水、泥石流等自然灾害影响，历史上无重大地震灾害发生。
（2）厂址周围环境条件安全
本工程厂址周围无易燃、易爆、剧毒生产企业和仓库。
（3）总图运输安全
本工程总图布置使工艺流程合理，运输线路短捷，功能区明确，
各功能区间用道路或绿化带进行分隔，并符合消防、环保、安全卫生
规定。为确保运输安全，厂区道路网按三级设置，主干道与次干道路
宽度符合交通安全的规定。道路充分考虑物流、人流分开，并设有必
要的安全标志。
（4）建筑物安全
依照《机械工业厂房建筑设计规范》（GB50681-2011）的有关规
定：在设计中遵循机械工业厂房建筑设计规范的“基本规定”进行建
筑物设计，如屋面、墙体、楼地面、门窗、钢梯、装饰工程等。车间
屋面检修梯设置安全护栏。
依照《工业建筑防腐蚀设计规范》的有关规定：本工程建筑设计
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
90
的屋面、墙体、楼地面、门窗均满足工业建筑防腐蚀设计规范的要求。
依照《建筑结构可靠度设计统一标准》的有关规定：设计使用年
限分类为 3 类，建筑结构设计使用年限为 50 年。所有建筑物耐火等
级均为二级。
本工程各建筑之间的安全距离均满足规范要求，做好自然采光、
自然通风设计。
本地区地震烈度为 7 度，所有建筑物均按 7 度设防。结构考虑风
荷载按 50 年一遇的大风。本工程的建筑抗震设防类别为丙类。
4.2 生产过程中职业危险、有害因素分析
（1）噪声
空压机、制氮机、制冷机、水泵、冷却塔、通风空调机等为主
要噪声源，噪声源强度在 70～85dB(A)。长期接触噪声可引起人员
头痛、耳鸣、心悸、睡眠障碍等神经衰弱综合症。
（2）机械伤害
制浆、碾压机各工艺设备、空压机、制氮机、制冷机、水泵等
公用设备转动过程中会对操作人员产生机械伤害。
（3）火灾爆炸
化学品存储过程中一旦存放过量，或过热、过潮，锅炉压力控
制不当，天然气管道出现泄漏等问题，防护措施不当，都会引起火
灾﹑爆炸及人员伤亡。
（4）高温
工艺生产过程中电极烘干、燃烧测试等高温区，及燃气锅炉等
处，虽有保温措施，但在工作地点﹑设备和管道外壁温度仍可高达
45℃左右，可引起局部作业环境温度升高。过高的温度会引起操作
人员体温调节﹑水盐代谢﹑循环系统﹑消化系统﹑神经系统﹑泌
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
91
尿系统等方面适应性失调。
（5）电气安全
所有工艺﹑公用系统设备﹑电缆桥架﹑母排均为带电部位。用
电设备处虽设有警示牌、工作与否操作牌等一系列安全措施，使用
不当仍可引起人员伤亡或重大停产事故。
5 职业安全卫生设计中采取的主要防范措施
5.1 总图运输安全
本次设计的建筑物均执行《建筑抗震设计规范》（GB50011-
2010），各建筑物之间的安全距离均满足规范要求。
总图布置遵循城市规划、消防、环保及卫生等要求，满足运输、
安全、管线布置等要求。工艺流程合理，运输路线短，功能区划明确，
最大限度地保证职工人身安全。
电池联合厂房、电池辅助厂房、35kV 变电站、动力电池研发
中心与周边建筑物间距均符合《建筑设计防火规范》（ GB
50016-2014）有关规定。
5.2 电气安全
（1）防雷与接地
厂区所在地舟山年雷暴日 28.7 天，系中雷区。本次设计按第
三类防雷建筑考虑防雷措施，其内部电子信息系统设备按 D 级雷电
防护等级设防。
利用金属屋面作接闪器，并尽量利用建筑物金属体作为引下线
及接地装置。凡突出屋面的所有金属构件，如金属通风管、屋顶风机、
金属屋架等均应与屋面防雷系统可靠连接。
（2）保护接地和工作接地
高低压设备接地、防静电接地、工作接地、保护接地、防雷接
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
92
地及弱电接地采用综合接地方式，接地电阻不大于 1Ω。
本次各车间配电系统、照明系统均设置必要的接地保护。电力
变压器中性点直接接地，采用联合接地体（包括高低压设备接地、防
静电接地、防雷接地等），接地电阻不大于 1Ω。车间内设置良好的接
地保护装置，并与变压器中性点做可靠的电气连接。所有用电设备的
不带电金属外壳均采用接地保护。
（3）继电保护
电池联合厂房、电池辅助厂房、35kV 变电站等均设等电位连接。
为防止线路侵入的雷电波过电压，在 10kV 进线按规范要求装设过
电压保护器。在低压总进线柜、屋顶风机动力配电箱、消防设备配
电箱、建筑物总进线箱、IT 机房配电箱内，按规范要求装设电涌
保护器。
车间变压器采用反时限特性的瞬时电流速断和过流保护。电力变
压器设高温报警及超高温跳闸保护。
（4）车间配电与照明
车间配电采用树干、放射混合式系统，站房主要采用放射式系
统。车间配电与照明共用变压器。
本工程变压器、高低压开关设备均采用干式不带可燃油的电气设
备。高压配电室、高压电容器室和非燃（或难燃）介质的电力变压器
室的耐火等级不应低于二级。低压配电室和低压电容器室的耐火等级
不应低于三级，屋顶承重构件应为二级。
照度的选取参照《建筑照明设计标准》（GB50034-2013）及《洁
净厂房设计规范》（GB50073-2013）规定的照度标准及相关工艺要
求考虑：一般车间 300lx，走廊、人员净化场所 150lx。车间一般
照明涂布烘箱区域采用金属卤素灯，清洗间采用防水密闭型灯具，
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
93
其他车间及其它零星用房一般照明主要采用高效节能荧光灯。洁净
场所采用洁净室专用灯具。
主要生产车间及办公区设置应急照明，在主要出入口设置安全出口
灯、疏散指示灯。应急照明照度：公共疏散通道不小于 1Lx，楼梯间
疏散区域不小于 5Lx。灯具均配置蓄电池，一般场所蓄电池持续供电时
间不小于 30分钟。
在车间的安全出口、疏散口和疏散通道转角处设置疏散标志，
保证人员安全。
5.3 防火防爆
在电池联合厂房、电池辅助厂房、动力电池研发中心设置消防
控制室，其内设置带联动控制的火灾报警控制器，主要负责厂房内
消防报警及联动控制，所有火灾报警信号和联动控制状态信号均传
至消防控制中心。另外锅炉房设置火灾探测器和自动报警装置，设
可燃气体浓度检测报警仪若干个，检测报警仪与紧急切断阀及通风
装置连锁。车间内设置消火栓并配备各种类型的手提灭火器，以减少
火灾危险。
电池联合厂房、电池辅助厂房、35kV 变电站、动力电池研发中
心设计考虑安全门及疏散通道，以便车间发生火灾时人员安全撤离。
单层车间部分采用钢制外开平开门疏散，疏散宽度指标按 0.60m/百
人。每个防火分区设有不少于两个的安全出口，疏散距离均不大于
60m。局部二层车间，每层设有两部疏散楼梯，疏散宽度 2.6m。
5.4 防机械伤害及运输伤害
（1）设备的选用符合《生产设备安全卫生设计总则》（GB5083-
1999）及其他有关标准，操作者不受日光直射产生目眩。在经
济合理的基础上，生产工艺尽量采用机械化、半自动化或自动化，
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
94
最大程度地减轻工人劳动强度。
（2）设计中选用的设备均需带有安全防护和限位装置。尽可能采用机
械自动操作，尽量减少人员手工作业。设备距工人操作平面 2.5m 以下
的转动、移动部分设防护罩；设备工作时，安全门不能开启。起重运
输设备必须采用生产许可、国家定点生产厂的产品，起重设备及其工
作场地设置必要的安全标志，如禁止通行、注意安全等。
（3）保持车间内规划通道畅通，功能区分明确，设备间、设备与墙、
柱间留有一定的安全距离，使之不能相互影响。作业区域宽度≥1.5m；
维修通道宽度>0.8m；主要通道宽度≥2.5m。车间通道宽度符合国家安
全要求。车间内设置平坦、不打滑的地面、通道、安全楼梯等。
（4）设计工作岗位充分考虑人员脚踏和站立的安全。辊道设计应防止
工件意外坠落。地沟、地坑设盖板，平台、升降口设栏杆、梯子。工
作岗位充分考虑人员脚踏和站立的安全，工作人员进行管理、保护运
行工作置于 2 米以上时，配置相应的操作平台和防护性栏杆，靠近通
道的设备边上设有栏杆。所有走道板、梯子、平台均具有良好的防滑
性能，梯子应配有扶手。
（4） 对高速运动的零部件均设安全防护罩，以防异物飞出伤人。
5.5 消防安全
（1）本次设计室外消防系统采用低压制，室内采用临时高压制。
（2）消防水源由原有厂区消防泵房供给。消防给水干管布置成环状，
并在沿线管道上敷设室外地上式消火栓，间距不大于 120 米；管道埋
深约 1.00 米左右。
（3）本次设计消防对象为电池联合厂房，耐火等级为二级，体积
大于 50000m³。根据《消防给水及消火栓系统技术规范》，其室外
消防水量为 40L/s，室内消火栓消防水量 20L/s。在厂房内设置自
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
95
动喷水灭火系统，火灾危险等级为中危险级Ⅱ级，喷水强度不小于
8L/min·m2，设计用水量 30L/s，火灾延续时间按 1h 计算。在洁净区
正、负极涂布机尾，正、负极碾压，正、负极分切，正、负极极片
存储间，极片烘烤车间，装配车间采用预作用系统，其他部位采用
湿式系统。
（4）车间室内消火栓给水管网成环状布置，干管上均设手动阀门。消
火栓布置应保证有两股水枪的充实水栓同时到达室内任何部位。
（5）建筑物间距均满足防火规范要求，厂房四周设环形运输道路兼作
消防通道。
5.6 防尘防毒
（1）根据《建筑设计防火规范》（GB50016-2014），本工程为丙类
厂房，大于 300 平米的房间均需设排烟设施。由于电池联合厂房有
洁净度要求，外窗在洁净区均不可开启，考虑设机械排烟设施，排
烟系统及补风系统上均设电动密闭阀或常闭型 280 度防火阀，当其
熔断时，联动风机停止运行。
（2）锅炉房、制冷站等设全面通风，换气次数 6～12 次/小时，其
中锅炉房等可能放散有害气体或有爆炸危险气体的建筑物应设置事故
通风，换气次数不小于 12 次/小时，通风设备采用防爆风机，在室内
外便于操作的位置设置开关，并设置有效的导除静电措施。
（3）所有无外窗的卫生间均设有机械排风系统，排风机采用卫生
间通风器。换气次数为 10 次/h。
（4）车间生活辅房中长度大于 20m 的走廊，根据《建筑设计防火规
范》中的有关规定设置机械排烟，排烟口至最远点的距离不大于 30m。
（5）排烟系统均由消防控制中心统一控制。火灾发生时，经消防
控制中心确认后，开启火灾区域的排烟系统，同时切断所有非消防
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
96
的通风空调设备电源，并受消防控制中心监控。
5.7 防噪声与振动
（1）在空压站内空气压缩机组、管道及其建筑物上，采取隔声、消声
和吸声等降低噪声的措施：空压机排气口装消声器，采取箱体式空压
机；空压站内墙做吸音棉外挂吸音板，内墙上的窗户做隔音观察窗。
为了保护值班操作人员的身体健康，在空压站设置隔声值班室，使噪
声大大降低，符合国家标准，即不超过 70分贝。
（2）锅炉房水泵等设备均设有柔性接头，降低运行噪音。
（3）车间送风机组、风机、冷水机组等采用优质低转速低噪声设备，
新风风机组设消声段。
（4）空调机组设隔震垫，进出口设软接头；风机进出口设软接头；冷
水机组设隔震垫，接管处设橡胶减震软接头。
（5）为减少振动，风管采用减振吊架安装，减少噪声与振动对环境的
影响。
（6）尽量用液压夹具代替气动夹具，尽量少采用气动设备和装置。
（7）车间动力管道管径不能太小，否则会增大噪声。
（8）对噪声较大的岗位，为操作工配发防噪耳塞或耳罩，并可适当缩
短工作时间。
操作人员接触噪声满足《工业企业设计卫生标准》（GBZ 1-2010）
规定的卫生限值及《工作场所有害因素职业接触限值 第 2 部分：物理
因素》（GBZ 2.2-2007）的要求。
5.8 防暑降温
本工程需要控制车间内的温度、湿度和洁净度，需要全年供冷，
设制冷站一座，位置在电池联合厂房辅房，内设 3 台螺杆式制冷机
组。
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
97
燃气锅炉房对锅炉保温要求外壁不高于 45℃。保温设计中应
选用保温性能好的保温材料。锅炉间设有独立的机房和值班室。并
根据劳动卫生标准设机械排风和空调系统。
5.9 给排水卫生
本工程生产生活、消防用水采用城市自来水为水源，水质符合《生
活饮用水卫生标准》的规定。全厂浇洒道路、绿地用水，冲厕用水
采用中水水源，来自市政中水管网。
本次设计排水系统采用雨污分流制。室内生活污水经排水管道收
集后就近排出室外，生活粪便污水经化粪池处理，废水水质满足《污
水综合排放标准》三级排放标准后，排入市政污水处理厂进一步处理。
5.10 其他
（1）生产采用新技术和新设备，提高机械化、自动化程度，以减轻工
人劳动强度。
（2）车间通道以不同颜色标出，车间内设醒目的安全标志。
（3）生产过程中产生的垃圾、废料，不仅影响车间环境卫生，同时也
是一种不安全因素，应及时处理，保持厂区、车间整洁。
（4）对职工定期进行安全教育；特殊工种制订上岗培训、定期培训考
核制度；依据不同工种的需要，配备相应的工作服等保护用品。
5 职业安全卫生管理、教育及人员配备
按照国家劳动总局（79）劳总护字 30号文件《关于建设劳动保护
室的意见》要求，本项目须设劳动安全卫生管理机构，该机构负责组
织和推动生产过程中的劳动安全卫生工作。
根据本项目劳动安全卫生工程的特点，可与环境保护合建一个机
构，配置专职管理人员 1 人，监测人员 1 人。
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
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劳动安全卫生的监测制度，应执行上级主管部门的规定，监测方
法应采用国家或地方规定的标准监测方法。监测人员负责大气、废气、
噪声等的分析工作。
劳动安全卫生部门的主要职责如下：
贯彻执行职业安全卫生工作的方针、政策、法令和制度。
汇总、审查和督促安全卫生技术措施计划的编制和实施。
组织、协助有关部门制定或修改安全卫生制度和安全操作规
程并进行监督检查。
组织群众性的卫生大检查和专业检查，必须经常进行现场检
查。发行特别紧急的不安全情况时，有权停止生产，并立即
报告企业负责人采取措施。
参加新建、扩建、改建工程有关职业安全卫生方面的审查验
收，并负责安全卫生设施的正常运行。
调查、分析、处理伤亡事故，做好统计报告工作。
组织、协助有关部门进行尘毒、噪声、辐射等场所的卫生检
测；研究执行防治职业中毒和职业病的措施；负责对职工进
行安全生产的宣传教育。
定期向厂领导及上级有关部门报告工厂职业安全卫生情况。
6 劳动安全与卫生工程费用
劳动安全与卫生总费用约占工程总费用的 2.0%，包含在各车间及
设施投资内，包括：空调工程、通风工程、卫生间、电气保护、防雷
接地、疏散指示等。
7 存在问题及建议
本次职业安全卫生设计未述及的部分应严格执行国家有关劳
动安全、职业卫生方面的政策法规。
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九、消防
1 工艺消防
电池联合厂房、电池辅助厂房工艺消防：
（1）厂房为钢结构形式，耐火等级为二级。生产类别为丙类。
（2）车间通道、设备间距满足防火及安全生产的要求。
（3）车间考虑安全门及疏散通道，以便车间发生火灾时撤离。
2 总图消防
（1）厂区建筑物间距
电池联合厂房、电池辅助厂房、35kV 变电所、动力电池研发
中 心 周 边 建 筑 物 间 距 均 符 合 <<建 筑 设 计 防 火 规 范 >> （ GB
50016-2006）有关规定。
（2）消防车道
本次设计利用厂区环形道路作为消防车道，均符合<<建筑设计
防火规范>>（GB 50016-2006）有关规定。
3 建筑消防
（1）电池联合厂房、电池辅助厂房
严格按照《建筑设计防火规范》GB50016-2006 及《建筑内部
装修设计防火规范》进行设计。钢结构喷涂防火涂料，使其达到
二级耐火等级，其中：柱子达到 2.5h 耐火极限，梁达到 1.5h 耐
火极限，屋顶承重构件达到 1h 耐火极限。
电池联合厂房建筑面积 22063 平米，生产类别为丙类。厂房主
体为单层钢结构，复合彩钢板围护，局部为 2 层钢框架结构。车间
采用喷淋，每个防火分区面积均小于 8000 平方米。符合《建筑设
计防火规范》中 3.3.1 的要求。
电池辅助厂房利用原机械 2#厂房东端六跨厂房改造，建筑面
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
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积 11108 平米，生产类别为丙类。车间采用喷淋，每个防火分区面
积均小于 8000 平方米。符合《建筑设计防火规范》中 3.3.1 的要
求。
建筑疏散：单层车间部分采用钢制平开门疏散，每个防火分区
设有不少于两个的安全出口，疏散距离均不大于 60 米。局部二层
车间，每层设有两部疏散楼梯，楼梯疏散宽度 2.6m，满足《建规》
要求。
防、排烟：车间均采用机械排烟。
建筑构造：车间内防火墙采用 200 厚或 250 厚蒸压加气混凝
土砌块墙（双面抹灰）及硅酸盐板轻钢龙骨墙（12mm 厚纤维增强
硅酸盐板+100 轻钢龙骨<内填 100 厚岩棉>+12mm 厚硅酸盐板），
耐火极限不小于 3 小时。锅炉房内隔墙采用防火墙。
内部装修选用非可燃性材料，车间地面采用环氧地坪及混凝
土地坪，吊顶采用轻钢龙骨矿棉板及铝合金方板，耐火极限大于
0.25h，燃烧性能为 A 级和 B 级，符合《建筑内部装修设计防火规
范》第 4.0.1 条的规定。
（2）35kV 变电所
建筑面积 1670m2，三层钢筋混凝土结构，设计满足《建筑设
计防火规范》GB50016-2006 及《建筑内部装修设计防火规范》的
相关要求。
（3）动力电池研发中心
建筑面积 6151m2，五层钢筋混凝土结构，设计满足《建筑设
计防火规范》GB50016-2006 及《建筑内部装修设计防火规范》的
相关要求。
4 给排水消防
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
101
（1）消防体制：室外消防系统采用低压制，室内采用临时高压制。
（2）消防水源：消防水源由原有厂区消防泵房供给。
（3）消防用水量
本次设计消防对象为电池联合厂房，其耐火等级为二级，生产
类别为丙类生产厂房，体积大于 50000m³。根据《消防给水及消火
栓系统技术规范》，其室外消防水量为 40L/s，室内消火栓消防水
量 20L/s。火灾延续时间按 3 小时计。根据《建筑设计防火规范》
《自动喷淋灭火设计规范》在厂房内设置自动喷水灭火系统，火灾危
险等级为中危险级Ⅱ级，喷水强度不小于 8L/min·m2，设计用水量
30L/S，火灾延续时间按 1h 计算。在洁净区粉浆、正、负极涂布机
头和尾，正、负极碾压，正、负极分切，正、负极极片存储间，极
片烘烤车间，装配车间采用预作用系统，其他部位采用湿式系统。
原厂区消防水池容积、加压泵能否满足本次设计要求，需要在
初步设计阶段落实。依据新增规范《消防给水及消火栓系统技术规
范》，厂区消防泵房内需增设压力启动设施。在水泵出水口增设压
力启动开关。
（4）室内设施
建筑物设有二个消防给水入口，以保证一个进口发生故障时，
仍能供给全部的消防水量。室内消火栓给水管网成环状布置，干管上
均设手动阀门。消火栓布置应保证有两股水枪的充实水栓同时到达室
内任何部位。消防给水管材采用内外涂环氧复合钢管。
室内消火栓箱均采用组合式消防柜，根据规范配置一定数量的
灭火器。
5 暖通消防
（1）防排烟与通风设计：
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
102
电池联合厂房、电池辅助厂房为丙类厂房，大于 300 平米的房
间均需设排烟设施，由于厂房有洁净度要求，外窗在洁净区均不可开
启，考虑设机械排烟设施。为保证车间内的洁净度及控制湿度，排烟
系统及补风系统上均设电动密闭阀或常闭型 280 度防火阀。
长度大于 20m 的内走道均采用机械排烟系统，排烟口至最远点
的距离不大于 30m。
排烟风机入口处设 280℃熔断的排烟防火阀，当其熔断时，联动
风机停止运行。
所有无外窗的卫生间均设有机械排风系统，排风机采用卫生间
通风器。换气次数为 10 次/h。
通风管道以及防排烟风管均采用镀锌钢板制做。
通风空调管道穿越防火分区处、通风空调机房的房间隔墙和楼
板处、垂直风道与水平风管连接处设置 70℃熔断防火阀。
所有竖向排风道水平接管设置止回阀，以防风倒灌。
（2）自动控制
排烟系统均由消防控制中心统一控制。火灾发生时，经消防控
制中心确认后，开启火灾区域的排烟系统，同时切断所有非消防的通
风空调设备的电源，并受消防控制中心监控。
控制湿度及及洁净度工段的除湿机组回风管上设置温湿度传感
器，由设备厂家配备控制柜根据信号控制送风的湿度。
（3）消防
空调系统的所有冷冻水供回水管及冷凝水管等均采用橡塑保温
管壳保温，保温厚度 9~32mm。本工程为丙类厂房，为更好的满足消
防要求，空调风管保温采用离心玻璃棉保温材料，防火等级为不燃 A
级。
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
103
6 电气消防
本工程消防报警设备、应急照明及监控、信息系统等负荷性质
为二级负荷，其他负荷性质均为三级。
电池联合厂房辅房内设置 4 台 2500kVA 干式变压器，电池辅助
厂房辅房内设置 1 台 2000kVA 干式变压器，变压器的 10kV 电缆引自
厂区新建 35kV 变电站。
为保证重要负荷及消防负荷供电电可靠性，二级负荷及消防用
电设备电源采用 2 路专用回路供电，分别引自不同供电回路变压器低
压侧，并要求两回路电源在末端自动切换。洁净室空调系统及照明系
统电源采用专用回路供电。
在车间内、公共疏散走道除设置一般照明外，还设有备用照明
及应急照明；在变电所、消防控制室等房间均设置消防应急照明，并
保持正常照明照度；同时，沿公共疏散走道和在安全出入口、人员密
集场所的疏散门的正上方设置灯光疏散指示标志。应急照明灯、安全
出口标志灯和疏散走道指示标志灯均带蓄电池装置。
洁净生产区选择洁净灯具，采用吸顶安装。清洗间等为特别潮
湿环境，灯具等电器设备选用防水密闭型，防护等级为 IP54。
电气线路均采用绝缘线穿钢管、电缆穿管或沿桥架敷设。消防
用电设备(包括消防应急灯具)的配电线路，暗敷的消防线路均穿钢管
敷设在非燃烧体结构内，其保护层厚度不应小于 30mm；明敷(包括吊
顶内)消防线路均穿钢管或封闭金属线槽，并采取防火保护措施。消
防配电设备设有明显标志。
所有建筑物均做总等电位联结。公用设施金属干管、所有防雷
接地用的基础钢筋网，均与总等电位联结板（MEB 板）可靠连接,正
常不带电的供用电设备的金属外壳，金属桥架，起重机及电梯轨道等
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
104
均进行总等电位联结。
变电所内高、低压设备、弱电、防雷及重复接地等共用接地装
置，其共用接地装置接地电阻不大于 1 欧姆。
按三类防雷建筑物考虑防雷设施。设计一般利用金属屋面、女
儿墙上明敷接闪带作为防雷接闪器；利用结构桩基础内钢筋及基础地
梁内两根主钢筋焊通做自然接地体。
过电压保护：在变配电室高压侧设过电压保护器，低压总进线
柜、屋顶风机动力配电箱、消防控制设备配电箱、IT 设备配电箱内
装设 SPD 电涌保护器。
在电池联合厂房、电池辅助厂房、动力电池研发中心分别设置
消防控制室，其内设置带联动控制的火灾报警控制器，所有火灾报警
信号和联动控制状态信号均传至消防控制中心，另外在动力站房天然
气入口阀门处设置可燃气体报警探测器，通过可燃气体报警控制器与
紧急切断阀及通风装置连锁。消防控制室内设置消防电话主机、消防
广播主机，变配电所等地设置消防电话分机。
7 动力消防
（1）锅炉房的消防设计，符合现行国家标准 GB50016《建筑设计
防火规范》的有关规定。
（2）锅炉房内灭火器的配置，符合现行国家标准 GB50140《建
筑灭火器配置设计规范》的规定。
（3）锅炉房设置火灾探测器和自动报警装置。火灾探测器的选择
及其设置的位置，火灾自动报警系统的设计和消防控制设备及其功
能，符合现行国家标准 GB50116《火灾自动报警系统设计规范》的
有关规定。
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
105
（4）锅炉间设可燃气体浓度检测报警仪若干个，检测报警仪与紧
急切断阀及通风装置连锁。
十、节约能源及合理利用能源
1 设计依据
《中华人民共和国节约能源法》（中华人民共和国主席令第 77
号）
《中华人民共和国可再生能源法（2009 年修正）》（中华人民
共和国主席令第 33 号）
《中华人民共和国计量法》（国家主席令第 28 号）（2009 年修
正）
《浙江省节约能源条例》
《综合能耗计算通则》（GB/T2589-2008）
《用能单位能源计量器具配备与管理通则》（GB17167-2006）
《工业企业能源管理导则》（GB/T15587-2008）
《采暖通风及空气调节设计规范》（GB 50019-2003）
《供配电系统设计规范》（GB/T50052-2009）
《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003）（2009 年版）
相关专业提供耗能资料
2 能源品种和耗量
2.1 能源品种的选用
本项目根据工艺要求及生产需要，能源品种选用以一次能源天
然气和二次能源电力为主，此外还需消耗新鲜水、氮气和压缩空气
等耗能工质。
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
106
（1）天然气
项目使用的天然气由市政燃气管网供给。
天然气主要用于燃气蒸汽锅炉。项目通过自建锅炉房满足工艺
生产、空调的用热需求。锅炉房设置在电池联合厂房辅房内，设有
3 台立式燃气蒸汽锅炉，单台锅炉出力 6t/h。
（2）电力
本项目新建 35kV 变电站（内部站），10kV 电缆供车间变电所，
满足二级负荷条件。
（3）给水
项目水源为市政自来水。厂区现有给水管网从市政管道引两路
入口进入厂区，给水管道管径 DN200、DN100，压力 0.20MPa。
中水水源为市政中水管网，从市政干管引入一根 DN200mm 中水
管，供全厂浇洒道路、绿地用水，冲厕用水。
（4）氮气
在电池联合厂房辅房内设置气体站一座，站内设有 3 台 PSA 制
氮机（二用一备），可满足项目氮气使用需求。
（5）压缩空气
压缩空气由厂内空压站利用电能转换生产。在电池联合厂房辅
房内设置气体站一座，站内设有 4 台螺杆（风冷式）空气压缩机为
生产提供压缩空气，配套设置微热再生吸附式干燥机和储气罐等后
处理设备；同时设置 2 台螺杆（风冷式）空气压缩机，满足制氮机
运行需求。
2.2 项目能源消耗量
本项目主要能源及耗能工质的年消耗量见下表
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
107
项目主要能源及耗能工质耗量估算表
序
号
能源及耗能工质 单位
全 年 需 要 量 消耗
比例
（%）
实 物
量
折合标煤(tce/a)
名 称 来源 当量值 等价值
一 单项能耗
1 一次
能源 天然气 外供 万 m
3 449 5447 5447 47
2 二次
能源 电力 外供 万 kWh 4633 5694 14733 53
3
耗能
工质
压缩空气 自产 万 m3 1590 （637） （637）
4 氮气 外供 万 m
3 195 （780） （780） —
5 自来水 外供 万 t 50 （40） （40） —
二 综 合 能 耗
11141 20180 100
注：1）折合标煤，“当量值”即按当量折标煤系数折算；“等
价值”即按等价折标煤系数折算。
2）消耗比例是按当量值计算的。
3 能耗指标及分析
项目综合能耗指标详见下表。
项目能耗指标表
序号 指标名称 单位 能耗指标
当量值 等价值
1 生产纲领
（锂离子电池电芯、电池系统） Ah 1 亿
2 年综合能耗 tce/a 9115.52 16648.66
3 单位产品综合能耗 kgce/ Ah 0.04 0.07
从外购能源消耗比例可以看出该项目能源消耗较大的是天然气
和电力。在设计中选用电节能产品、优化供配电系统，选用天然气耗
量小、燃烧效率高的节能型用气设备，对项目节能降耗具有极其重要
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
108
的意义。
4 节能与合理用能措施
（1）本项目生产设备选用高效、低耗的节能产品。设备自动化程
度较高，可提高生产效率。
（2）根据工艺生产流程进行设备的合理布局，力求使工艺流程顺
畅，运距短捷，节约能源。
（3）采用新工艺、新技术、新装备。加强工艺管理，提高质量控制
手段和检测水平，提高生产效率，节省原材料及能源的消耗。
（4）生产车间建筑物之间保证合理间距。加强自然通风，减少西
晒，减小机械通风和空调的能耗。
除建构筑物和道路外，其他区域尽量覆盖绿化，最大限度的减
小地面热辐射。
合理安排运输路线及频次，减小物流输送的能耗。
公用动力设施靠近负荷中心布置，减少能耗损失，利于敷设管线。
（5）建筑尽量采用自然通风和采光，减少电能的消耗。
主要车间屋面、墙体等外维护材料采用保温层加厚等措施，减
少冬季热能、夏季冷量损失：
（6）供配电系统设计中合理选择变配电所位置、导线截面、线
路敷设方案等，以利于降低配电系统自身损耗。变配电系统均选
用节能型产品，同时合理选择装机容量，35kV、10kV 变压器选用
节能型干式变压器。
车间变压器低压侧均设无功功率自动补偿装置以达到节能目
的，同时为改善供电系统的功率因数、治理谐波，低压补偿根据负
荷性质配相应的滤波电抗器，以改善电网质量。补偿后变压器高压
侧的功率因数达到 0.95 以上。
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
109
照明设计充分利用自然光，合理设置灯具控制方式，以节约
照明用电。车间一般照明主要采用高效节能荧光灯，其中涂布烘
箱区域采用金属卤素灯。
（7）空调系统的所有冷冻水供回水管及冷凝水管等均采用橡塑保
温管壳保温，空调风管保温采用离心玻璃棉保温材料，保温层材料
和厚度的选择满足相关规范要求。
通风空调系统风机采用高效低噪声风机，既降低能耗又减少噪
声对环境的影响。
（8）选择燃烧效率高的燃气锅炉，可减少天然气能源的消耗量。
选用风冷式螺杆空压机，可节约水冷却方式的水资源消耗。
压缩空气、氮气、天然气水等系统选用优质管材、管件（包括
管接头、弯头、三通和四通）及附件（包括法兰、阀门），防止泄
漏，减少输送过程的能源损耗。
车间内管道保温材料采用岩棉管壳，外保护层采用镀锌铁皮。
（9）制冷站设冷却循环水系统，配闭式或开式冷却塔，变频调速循
环水泵。冷却水循环使用，可有效节约水资源的消耗。变频控制可
降低机组运行能耗。
设计在满足用水需要的基础上，尽量采用先进技术和节能低噪声
设备，加强计量措施，达到节能和节约水资源的目的。
所有卫生器具选用节水型器具，公共卫生间内大便器、小便器
采用节水型自闭式自动冲洗阀，以节约用水。
（10）对水、电、各种气体等能源和耗能工质均配备计量仪表，以
利于能源的管理。
5 能源管理机构
能源管理是以能源为对象，对能源供应、转换、输送及使用各
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
110
环节进行全面系统的科学管理。
为履行和完成企业能源管理机构的职责，企业建立和健全能源
管理机构是非常重要的。企业的能源管理机构主要负责贯彻执行
国家有关节能方针、政策、法规、标准以及地方、部门发布的有
关节能规定；制定并组织实施企业的节能措施，完善科学管理，
降低单位产品消耗，完成节能工作任务。
按有关规定，工厂一般都建立厂部、车间（或部门）、班组（或
机台）三级能源管理机构，即三级能源管理网。车间和班组能源管
理人员原则上为兼职，一般不配备专职人员。
6 能源计量
根据《中华人民共和国计量法》和《用能单位能源计量器具配
备与管理通则》（GB17167-2006）中对能源计量器具的配备和管理
的基本要求，本设计能源计量器具配备的对象和范围包括：1）进
厂的能源和耗能工质；2）自产耗能工质。
（1）电气设计：计费表计装于配电所内。在高、低压线路上
装设有功电能表，部分动力配电箱采用带电能表的类型，实行电能
三级计量。50kW 及以上的电热设备和 75kW 及以上的电动机单独装
设电能表。动力、照明分开计量。
（2）给排水设计：全厂采用用水三级计量。厂区设总水表计
量用水，各建筑物入口和主要用水设备均设水表计量。
（3）动力设计：压缩空气、天然气、氮气等设站房、车间及
工段和大用户耗能设备三级计量，均配备计量器具。
7 结论
本项目在设计中重视节能降耗，以先进工艺、合理布局为基础，
采用高效节能设备提高节能水平。同时要求公司加强能源管理和考评，
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
111
从制度上保证节能工作的顺利进行。
综上所述，本项目从节约能源及合理利用能源角度看，项目设
计采取了一系列合理、可行的节能措施，这些节能措施都是符合节能
规定的，符合节约能源及合理利用能源的基本原则。
十一、生产组织及人员培训
企业产品与市场的竞争归根结底是人才与技术的竞争，人才与
技术是企业的核心竞争力。金鹰股份是我国纺机行业前十强的重点
骨干企业，对员工的培训工作尤为重视，本次金鹰动力电池项目的
人员培训，遵循实用与发展储备相结合的原则，采取送出去和请进来
的办法，重点提高开发产品水平、营销能力、生产管理和质量管理及
技工对新工艺装备的生产技能和维护水平。
1 职工来源
企业内人员调配；技术人员、生产工人通过社会招聘和企业内
部调配；
管理人员主要通过社会招聘和企业内部调剂，招聘有经验的管
理人员或大专学历以上应届毕业生。
2 职工培训
（1）培训对象：管理人员、工程技术人员和生产工人，主要进行
企业管理、技术技能的培训。
（2）培训要求：培训后，生产工人应能掌握生产工艺设备的技术
性能及维护保养技术，对分管的工作能够独立完成。
工程技术人员应能掌握研发新产品的技术要求，能正确及时的
处理生产工程中出现工艺技术及产品质量问题；能够熟悉生产设备
的结构、工作原理和各项技术性能指标；要了解产品的质量标准和
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
112
检测手段。
（3）培训规范：
工人上岗前应集中进行生产操作和技术安全培训，掌握必要的
维修技术，具有独立操作和正确处理生产中出现的技术安全问题的
能力。
工人经考核合格上岗后，要结合设备的安装、调试进一步学习
掌握生产操作技术。
十二、项目实施进度
根据金鹰股份产业调整升级总体战略要求，以及我国新能源汽
车、动力电池的发展需要和市场状况，特制定以下项目实施进度计
划。
序
号
工作内容
2015 年 2016 年
1-2 3-4 5-6 7-8 9-10 11-12 1-2 3-4 5-6 7-8 9-10 11-12
1 调研、可研
报批审查
2 初步设计
3 施工图设计
4 招标、施工准备
5 设备招标订货
6 基础、主体施工
7 公用系统施工
8 室内装修
9 设备安装、调试
10 试生产并验收
11 投产
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
113
十三、投资估算和资金筹措
1 投资估算
金鹰新能源汽车动力电池项目，是金鹰股份在现有厂区进行的
扩建改造项目，新建电池联合厂房、35kV 变电站、动力电池研发
中心，利用原机械 2#厂房部分面积改造为电池辅助厂房。购置生
产所需工艺设备及公用动力设备，生产新能源汽车动力锂电池及电
池系统，项目建设规模为年产 3 亿安时锂电池、2 万套电池系统。
经初步估算，项目建设需新增固定资产投资 86330 万元。
项目建成达产后正常生产年份年需流动资金 46170 万元，其中
铺底流动资金 13851 万元。
建设项目新增总投资包括新增固定资产投资和铺底流动资金，
项目新增总投资为 100181 万元。
1.1 固定资产投资估算及投资构成
本项目建设内容包括新建电池联合厂房、35kv 变电站、动力
电池研发中心和电池辅助厂房改造，新增生产工艺设备、物流运输
设备及工器具、变电设备等，厂区公用管线、道路及绿化工程，以
及购买专有技术费用和工程建设有关的其他费用。
项目建设需新增固定资产投资合计 86330 万元。建设内容及投
资详细情况详见附表 1。
新增固定资产投资构成情况见下表
投资构成表
序
号 工程和费用名称
投资金额
（万元）
投资比例
（%） 备注
1 建筑工程 10168 11.78
2 设备及安装工程工器具 64530 74.75
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
114
3 其他费用 11632 13.47
其中：专有技术费 3000 3.47
其他 8632 10.00
合 计 86330 100.00
1.2 固定资产投资估算依据和方法
1.2.1 工程费用
（1）建筑工程费用
建筑工程包括新建电池联合厂房、35kv 变电站和动力电池研
发中心的土建工程及室内公用安装工程；电池辅助厂房改造的土建
工程及室内公用安装工程；厂区公用工程包括给排水及消防、动力
管道、电力线路及照明、弱电等公用管线工程；以及道路、绿化等
工程，建筑工程费用是根据建设内容及工程量参照地方类似工程造
价指标进行估算。
（2）设备价格、运杂费、安装费用
国内设备价格按现行市场价格估算，设备运杂费、安装费含在
设备价格内。
进口设备价格按现行市场价格估算，海运及保险费、进口环节
增值税、进口设备国内附属费用、国内运杂费及安装费均含在设备
价格内。
本项目进口设备符合《国家鼓励类产业目录》中的新能源汽车
关键零部件的开发及制造，因此免征关税。
（3）工器具费
为保证投产初期正常生产时所必须购置的第一套生产用工具
器具和生产家具的费用，暂按 1200 万元估算。
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
115
1.2.2 其他费用
（1）专有技术转让费：根据专有技术转让协议进行计算。
（2）前期咨询费：参照国家计委计价格［1999］1283 号文件规定
估算。
（3）勘察设计费：根据国家勘察设计收费标准计价格[2002]10 号
文规定并参照设计市场价格水平估算。
（4）建设单位管理费：参照财政部财建[2002]394 号文的有关规
定并根据项目情况计算。
（5）环境影响咨询费：按国家计委、国家环保局文件计价格（2002）
125 号文件规定计算。
（6）安全评价、节能评价及消防评价费：参照国家及地方有关文
件规定计算。
（7）招标代理服务费：按原国家计委计价格[2002]1980 号文有关
收费标准及国家发改委发改文件[2011]534 号文规定计算。
（8）工程保险费：参照保险公司的有关规定按 0.4%计算。
（9）设备联合试运转费：按工艺设备投资 0.5%计算。
（10）办公及生活家具购置费：根据设计定员，参照有关指标进行
估算。
（11）生产准备费：包括职工培训费和提前进厂费，根据员工初步
培训计划、进厂计划和有关费用标准计算。
（12）工程监理费：参照国家发改委、建设部颁发的发改价格
[2007]670 号文及国家发改委发改文件[2011]534 号文的有关规定
计算。
（13）临时设施费：参照原机械部有关规定，按建筑工程的 0.5%
计算。
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
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（14）项目建设其他规费：参照地方规定估算。
（15）原有建筑拆除费：根据拆除建筑的工程量进行估算。
（16）预备费：根据项目情况，按工程费用和其他费用之和的 6％
计算。
1.3 流动资金估算
流动资金估算采用分项详细估算法。根据产品生产、物料储备
等需要，并考虑产品销售情况和应收账款、应付账款收支状况，计
算各年所需流动资金。项目建成达产后年需要流动资金 46170 万元，
需新增铺底流动资金 13851 万元。流动资金计算详见附表 2。
1.4 利用原有资产
本项目利用原有资产 4276 万元，其中房屋建筑物 1666 万元，
土地费 2610 万元。
1.5 总资金（用于财务效益测算）
项目总资金＝新增固定资产投资+流动资金+利用原有资产
＝86330 万元+46170 万元+4276 万元
＝136776 万元
1.6 投资计划
该项目计划在 2015 年 9 月～2016 年 8 月实施完成，建设投资
在建设期一年内全部投入。
2 资金筹措
本项目需新增固定资产投资 86330 万元，固定资产投资来源于
企业自筹资金及上市募集资金。
项目建成达产年需流动资金 46170 万元，流动资金来源为：自
筹铺底流动资金 13851 万元，其余 32319 万元申请银行贷款解决。
贷款年利息率按现行年利率 5.35%计算。
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各年投资使用计划及资金来源情况详见附表 3。
十四、财务评价
按照国家发改委颁发的《建设项目经济评价方法与参数》第
三版的评价方法和格式深度，对本建设项目（新能源汽车动力电
池）的投入、产出情况进行财务计算和经济效益评价。
1 基本数据
1.1 生产纲领
本项目建成达产后的生产规模为新能源汽车动力锂电池 3 亿
安时、电池系统（Pack）2 万套，各年产品计划产量详见附表 4。
1.2 项目计算期
本财务测算确定计算期 12 年，建设及投产期共为 3 年，满负
荷生产期 9 年。
1.3 产品价格
参照同类产品现行市场价格确定本项目产品电池系统（Pack）
销售价格为 11 万元/套，不含税价格为 9.4017 万元/套。
1.4 销售税金
根据现行税法规定销售税金税率如下表：
税率表
序号 税别 计税依据 税率
1 增值税 销项额－进项额 17%
2 城市维护建设税 增值税 7%
3 教育费附加（含地方） 增值税 5%
注：建设投资中设备增值税作为进项税进行抵扣。
1.5 职工工资
本项目确定的劳动定员为 600 人。投产年按人均年工资标准 8
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
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万元计算工资总额，以后年度按 5%考虑工资上涨到达产年份为止。
劳动定员根据生产负荷逐步投入。人员工资全部计入成本表中工资
总额内。
1.6 折旧和摊销
根据固定资产类别，采用直线法计提折旧。残值率为 4%。
采用的折旧年限为：房屋建筑物 30 年，机器设备 10 年
专有技术转让费按 10 年摊入成本。
各年折旧、摊销情况详见附表 5、附表 6。
2 财务计算和分析
2.1 销售收入计算
根据各年计划产量及产品价格计算销售收入。详见附表 4。
建成达产后年销售收入为 188034 万元，销售收入为不含税收
入。
2.2 产品成本及期间费用测算
总成本费用包括生产成本、营业费用、管理费用、财务费用。
成本测算依据如下：
（1）外购原材料：包括原材料、辅助材料、外购件等材料费用，
参照同类产品材料消耗及价格进行测算。
（2）外购燃料动力：根据项目情况，参照同类产品燃料、动力消
耗水平估算。
（3）制造费用、管理费用：参考同类企业费用水平并根据项目具
体情况进行估算。
（4）营业费用：根据项目情况按销售收入 3％计算。
各年成本费用情况详见附表 7。
2.3 利润的测算
金鹰新能源汽车动力电池项目可行性研究报告
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根据各年收入、成本、费用、销售税金及附加情况计算各年利
润。项目建成达产后年实现利润总额 20961 万元，净利润 15721
万元。根据现行所得税政策，所得税率按 25%计算，盈余公积金暂
按 10%提取。各年利润计算详见附表 8。
2.4 盈利能力分析
2.4.1 现金流量分析
设定项目的基准收益率为行业基准收益率 12%。
项目全部投资现金流量计算详见附表 9。
全部投资所得税后财务评价指标如下：
财务内部收益率 FIRR 15.9%
财务净现值FNPV（ic=12%）19773万元
投资回收期Pt 6.7年
全部投资所得税前财务评价指标如下：
财务内部收益率 FIRR 20.6%
财务净现值FNPV（ic=12%） 44907万元
投资回收期Pt 5.7年
项目资本金现金流量计算详见附表10。
资本金财务内部收益率 FIRR 19.0%
从指标可以看出，全部投资财务内部收益率（税后）为15.9%，
税前内部收益率为20.6%，项目资本金内部收益率为19.0%，均高于
机械行业基准收益率12%，税后投资回收期6.7年。计算结果初步说
明项目建成后将取得较好的投资效益，在经济上是可行的。
2.4.2 静态财务指标计算
总投资收益率 = 年息税前利润
总投资 ×100% =16.6%
2.5 清偿能力分析
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财务生存能力分析及资产负债分析：
财务计划现金流量表见附表 11。
表中可以看出计算期内各年的投资、融资及经营活动的现金流
入和现金流出情况，计算表明项目每年具有较大的盈余资金维持运
营，说明项目的财务生存能力比较强。
资产负债情况详见附表 12。表中可以看出企业资产负债率的
变化情况，企业负债低，且随着生产的进行，投产以后各年资产负
债率逐渐减少，表明项目偿债能力强，财务状况良好。
2.6 不确定性分析
2.6.1 盈亏平衡分析
根据项目建成达产后年收入、成本、税金情况计算盈亏平衡点。
以生产能力利用率表示的盈亏平衡点 BEP：
BEP = 固定成本
销售收入-销售税金及附加-变动成本 ×100%
= 59.9%
其中变动成本包括原材料、燃料动力费用。
计算结果表明，企业生产能力利用率达到59.9%时，即可做到
盈亏平衡，超过该平衡点后开始盈利。项目的经营安全度为40.1%，
表明项目具有比较强的抗风险能力。
2.6.2 敏感性分析
为预测项目的可靠性及抗风险能力，对影响项目经济效益的主
要因素价格、经营成本、产量、建设投资进行敏感性分析。当产品
价格、经营成本、产量、投资等主要因素变化时，对内部收益率影
响见下表。
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敏感性分析（对内部收益率的影响）%
项目 -6% -4% -2% 0% 2% 4% 6%
价格 5.6 9.1 12.5 15.9 19.1 22.2 25.3
产量 24.4 21.6 18.7 15.9 13.0 10.1 7.1
经营成本 14.7 15.1 15.5 15.9 16.2 16.6 17.0
建设投资 16.9 16.5 16.2 15.9 15.5 15.2 14.9
表中可以看出，各变动因素的敏感次序为：产品价格、经营成
本、产量、建设投资。其中产品价格和经营成本比较敏感，当产品
价格降低2%或经营成本增加2%时，内部收益率分别为12.5%和13.0%，
产量和建设投资对内部收益率影响较小，分析表明项目具有比较强
的抗风险能力。建议企业在今后的生产经营中应重视价格和成本这
两个敏感因素，以规避风险。
3 经济效益综合评价
项目建成后主要经济效益数据和指标见下表。
主要数据及评价指标汇总表
序号 项目 单位 数据及指标 备注
1 新增总投资 万元 100181
其中：新增固定资产投资 万元 86330
新增铺底流动资金 万元 13851
2 项目总资金 万元 136776
其中：新增固定资产投资 万元 86330
新增流动资金 万元 46170
利用原有资产 万元 4276
3 项目资本金 万元 104457
4 销售收入 万元 188034
5 增值税 万元 9079
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6 销售税金及附加 万元 1090
7 利润总额 万元 20961
8 净利润 万元 15721
9 财务内部收益率（税前/税后） % 20.6/15.9
10 项目资本金内部收益率 % 19.0
12 投资回收期（税前/税后） 年 5.7/6.7
13 总投资收益率 % 16.6
14 盈亏平衡点 % 59.9
本项目建成后将获得较好的经济效益。预计项目建成达产后年
销售收入为188034万元，年创造利润20961万元，年上交国家增值
税及销售税金附加10169万元。
从项目经济效益评价指标来看，财务内部收益率（税后）15.9%，
税前内部收益率20.6%，资本金内部收益率19.0%，均高于行业基准
收益率12%；投资回收期（静态税后）6.7年；财务净现值FNPV（ic=12%）
（税后）为19773万元，说明经济效益较好；从项目不确定性分析
结果来看，盈亏平衡点为59.9%，经营安全度为40.1%，说明项目具
有比较强的抗风险能力。
综上所述，项目建成后将取得较好的经济效益也将带来良好的
社会效益，且具有比较强的抗风险能力，项目在经济上是可行的。
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附图：
1 总平面布置图
2 电池联合厂房工艺区划图
附表：
1 建设投资估算表
2 流动资金估算表
3 投资使用计划和资金筹措表
4 营业收入、营业税金及附加和增值税估算表
5 固定资产折旧费估算表
6 无形资产及其他资产摊销估算表
7 总成本费用估算表
8 利润与利润分配表
9 项目投资现金流量表
10 项目资本金现金流量表
11 财务计划现金流量表
12 资产负债表
