Neue Wege . . .mit Bamboo nach Europa

be onyx

TEAM ONYX teamonyx.de/beonyx

EditorialAufgewacht

Vom Winterschlaf ohne Pause in die Frühjahrsmüdigkeit gewechselt? Nicht beim Team Onyx, das machen die Aktionen und gestarteten Projekte der letzten Zeit deutlich. Ein sehr guter Monat liegt hinter dem Airlinekonzern, mit den Buchungszahlen ist man zufrieden. Der Anstieg ist sicher-lich nicht zuletzt mit dem neuen Sommerflugplan zu begründen. Allein Onyx Airways bietet 25 neue Verbindungen an, Bamboo sogar weit über 90. Auch Sun hat die Auswahl erweitert und selbst Exclusive einige neue De-stinationen in den Flugplan auf-

genommen. Aber auch größere Aufgaben werden in Angriff ge-nommen, so wird es in naher Zukunft ein Retro-Projekt geben und neue Partner werden ins Team aufgenommen. Das Team Onyx ist also weder verschlafen noch müde, und geht den richti-gen Weg! Weiter so, kann man nur sagen... Was sich im Team alles bewegt im Frühjahr, das können Sie liebe Leser im vorliegenden Expresso Mag lesen. Es ist wie immer gut gefüllt mit interes-santen Informationen. Ich wün-sche dabei viel Freude.

Nico DomannChefredakteur EXPRESSO|MAG

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TEAM ONYX CHAT

teamonyx.de/forum(Klick auf Chat in der Navigationsleiste)

Jeden Abend ab ca. 20 Uhr

(23:44:07) Rafi_2263: antej konzentration

(23:44:12) Rafi_2263: loool

(23:44:17) Marcel_2531: lass dir zeit!

(23:44:27) Nico_2074: die beiden mädels haben bei olli auf arbeit n eigenes alphabet aufgestellt

(23:44:33) Rafi_2263: immer schön trocken bleiben :D

InhaltEditorial 3

Team Onyx Chat 4

Shortnews 6

Zitat des Monats 7

Der Tom Bombadil des Team Onyx - ein Nachruf 8

Blauer Partner für grüne Airline 9

Neue Preise bei Bamboo 10

Viele neue Flüge für den Frühling 10

Bamboo und die neuen Ziele Das frische grün des Frühlings

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Palma wir kommen 15

Statistischer Monatsbericht März 16

Interview mit Europa 18

Exclusives Interview - Daniel N. im Gespräch 20

Willkommen in Thailand 22

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ImpressumChefredakteur:

Nico DomannStellv. Chefredakteur:

Andreas WegnerChef vom Dienst (CvD):

Raphael MaicherLayout:

Raphael MaicherRedakteure:

Florian Berger Tobias SpengemacherAndreas WegnerStefan R.

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Kontakt redaktion@expresso-mag.net

ShortnewsND/R

Airways geht an die EierAm Ostersonntag ging es bei Onyx Airways auf große Eiersuche. Auf der gesamten Onyx Airways-Internetseite wurden zahl-reiche Ostereier versteckt. Der Gewinner konnten ei-nen Sonderflug mit Onyx Airways mit einem belie-bigen Flugzeugtyp aus der Onyx Airways-Flotte zu einem Ziel seiner Wahl er-gattern. Gewonnen haben Dominik Neumann und Max Schmidt, herzlichen Glückwunsch!

Austria Airways ver-zichtet für Onyx Air-ways Onyx Airways hat nun sei-ne Auslieferungsslots für seine bestellten CRJ-700 erhalten. Nach Verhand-lungen mit Bombardier und Austria wurden die CRJ-1000 für die österei-chische Tochter storniert und die Produktionsslots von der Mutter übernom-men. Somit werden die ersten beiden Regionalflie-ger im Juni erwartet.

Onyx Airways be-kommt dicken Brum-merDie erste A380 des Team Onyx wird bei Onyx Air-ways im Spätherbst zum Einsatz kommen. Das größte Passagierflugzeug der Welt wird am Sitz der Konzernzentrale in Frank-furt/Main stationiert wer-den. Über die Namensge-

bung ist sich der Vorstand noch nicht einig.

Hamburg ahoi!Kopenhagen, Athen, Edin-burgh, Venedig und Bar-celona. Das sind die neue Ziele der Onyx Airways, die ab Hamburg bedient werden. Zudem gibt es eine Verbindung nach Bir-mingham, wo auch Flybe, der neue Partner von Bam-boo, seinen Hub hat. Alle Destinationen werden von der bayerischen Landes-hauptstadt aus mit Airbus A319 bedient.

Hahn im KorbZur Vorbereitung der Ver-legung des Haupthubs (siehe Expresso Mag - In-terview mit Bamboo, Seite 20ff.) hat sich die Bam-boo Leitung entschlossen die fünfte Maschine aus Weeze/Nierderrhein nach Frankfurt - Hahn zu verle-gen. Die Verlegung erfolgt komplett mit Flugplan, das heißt die Maschine behält ihre Umläufe, fliegt aber nicht mehr Weeze sondern Hahn an. Damit sind in Frankfurt Hahn vier B737-700 stationiert, in Weeze/Niederrhein ebenso viele.

Lowcost bleibt BilligBamboo wird am 100%-LC-Konzept festhal-ten. Dies hat ein Bamboo Sprecher in den letzten Ta-gen mehrfach betont. Die grüne Team Onyx Tochter hat mit dem Sommerflug über 100 neue Flüge im Programm, und will damit auf Dauer wieder oben im Ranking der Konzern-Air-

lines mitspielen.

Sonnige AussichtenVor einigen Tagen hat Onyx Sun einige Flug-planerweiterungen be-kannt gegeben. In Hamburg wurde ein weiterer Airbus A320-200 stationiert, welcher unter anderem die Ziele Ibizia, Hurghada, Santo-rin, und Madeira ab der Hansestadt ansteuert. Für Düsseldorf kommt Verstärkung dazu. Eine neue Boeing B737-800, welche bereits in der Technik in Dresden steht, wird den Flugplan auf dem Düsseldorfer Flughafen komplettieren. Auch Frankfurt/Main und Berlin-Schöne-feld werden von der Flug-planerweiterung profi-tieren. Nach Frankfurt kommt eine weitere Boeing B737-800 und eine Boeing B757-200. Um die Ferienairline weiter in Wien zu etablie-ren, haben sich Onyx Sun entschieden, eine dritte Boeing B737-800 dort fest zu stationieren. Auch wur-de dazu die Onyx Sun/Austria Livery überarbei-tet.

Winter adeNach gut vier Monaten Onyx Sun SkiShuttle wur-den am 4. April die Flug-pläne aus dem aktuellen Flugplan genommen. Das Onyx Sun Team bedankt sich vielmals bei allen Pi-loten, die den SkiShuttle wieder einmal zu recht gutem Erfolg verholfen

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Zitat des Monats

„Es genügt nicht, fliegen zu wollen, man muß auch die Landung

mit einplanen.Brigitte Fuchs, (*1951), Schweizer Autorin, Lyrikerin, Sprachspielerin

“

haben. Bis zum Winter 2009/2010 werden die beiden Maschinen in den nächsten Monaten für „Sun Canarias“ unterwegs sein.

Schwechat ganz starkDie von Onyx Swiss an Austria Airways überliefer-te Fokker100 sowie deren brandneue Dash8 gingen vor Kurzem in den Linien-flug über, nachdem letzte Tests an ihnen abgeschlos-sen wurden. Das Ziel war es, Deutschland besser in das Streckennetz der Ös-terreicher zu integrieren sowie Städte in Osteuropa anzubinden, welche noch nicht bzw. selten im Flug-plan zu finden waren. Von Wien aus geht es nun mit der Dash8 nach Berlin-Tegel, Dortmund, Lodz, Krakau sowie per Umlauf nach Luxemburg und zu-rück via Saarbrücken. Mit der Fokker100 bedient Austria ab sofort Zürich, Dortmund, Berlin-Tegel, Maribor, Kiev, Riga und Bukarest. Zudem wurde die zweite Dash8 aus Mon-

Holiday Flights sind seit Anfang April zur Buchung frei. Der Tarif „Holiday Flights“ ist gesondert in der Buchungsmaske mar-kiert, beinhaltet alle Steu-ern und Gebühren und gilt für die Economy Class. Es ist keine Umbuchung und keine Erstattung möglich. Um auch Kunden in den Reisebüros zu erreichen bietet Onyx Swiss erhöh-te Provisionen für diesen Zeitraum an. Statt 10 Pro-zent gibt es 20. Gegen dem entsprechenden Aufpreis auf die Höhere Buchungs-klasse sind auch Flugrei-sen in der Business Class und an Bord der schweizer Langstreckenmaschinen (Airbus A330-200; Airbus A340-300; MD-11) sogar in der First Class, mit ex-zellentem Service, möglich. Die Holiday Flights gehen unter anderem nach Abu Dhabi, Gibraltar, Nairobi und Tunis.

treal nach München über-liefert.

Grazer HubIm April erweiterte Austria Airways ihr Angebot um ei-nen weiteren großen Hub. Neben Wien, Salzburg und Innsbruck wird nun auch in der Landeshauptstadt der Steiermark Graz eine Fokker 100 stationiert, die neben diversen Flü-gen nach Deutschland (z.B. Hamburg, Stuttgart und Frankfurt) auch die Feriendestinationen Ol-bia, Kos, Ibiza und Bari bedient. Austria Airways erweitert damit nicht nur ihre Verbindungen nach Deutschland, sondern bietet zum kommenden Sommer auch beliebte Fe-rienziele an! Passend hier-zu präsentierte heute die AustrianDesignerGroup ihre neue Freeware für den FS2004.

Die Schweiz machtUrlaubDie neue Onyx Swiss Kampagne zum Sommer ist da. Die sogenannten

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FB/R „Ich bin der Ältes-te“, antwortete die schwer greifbare Figur des Tom Bombadil im legendär-en Roman „Der Herr der Ringe“ von J.R.R. Tolki-en auf Frodos Frage, wer er sei. Eine ähnliche Ant-wort könnte man auch er-halten, wenn man einen der Mitgestalter des Team Onyx schlechthin fragt, Sven H. Allein die Piloten-ID lässt auf eine lange Lauf-bahn im Team schließen, denn mit der 1513 steht er sehr weit oben auf der langen Pilotenliste. Doch er ist nicht nur einer der ältesten, sondern auch der Pilot mit den meisten Flügen im bei Onyx. Und nicht nur in der Luft hat er fleißig seine Flugstunden absolviert, sondern war in seiner fast sechsjährigen Laufbahn mit zahlreichen Aufgaben im Staff beschäf-tigt. Zuletzt als Auf-sichtsratsmitglied, Vor-

sitzender von Onyx Air-ways und Organisator der Codesharepartner aktiv, war er mit allen Bereichen betraut und war einer der engsten Berater des Ge-schäftsführers Marc G. Nun findet diese lange und erfolgreiche Karriere nach reichlichen Überlegun-gen ihr Ende. Zum 30.04 tritt Sven H. von all seinen Posten zurück und wird dem Team Onyx als einfa-cher Pilot erhalten bleiben. Gründe hierfür sind viel-fältig und teilweise auch privater Natur, weshalb sie hier nicht weiter erör-tert werden sollen. Was bleibt, ist der Eindruck eines langjähri-gen Mitarbeiters, der bei den meisten Leuten wohl recht positiv sein wird. Man fasste ihn stets als

Der Tom Bombadil des Team Onyxein Nachruf

den Fels in der Brandung auf, wenn im Team Onyx einmal wieder alles drun-ter und drüber ging. Seine Reaktion, als vor inzwi-schen fast einem halben Jahr der Server des Team Onyx zusammenbrach, sehe ich noch vor mir, als wäre sie gestern gewesen: „das muss ich mir erst ein-mal anschaun“. Diese Ein-stellung war prägend für die Zusammenarbeit mit ihm, denn als Flugplanex-perte liefen bei ihm alle Fä-den des Herzstücks einer jeden Airline zusammen – die Flugpläne – sodass man seiner Präsenz gar nicht entkommen konnte. Und so stand er mit pro-fessionellen Ratschlägen nahezu jedem Mitglied des Staffs zur Seite und spielte eine tragende Rolle in der Erschaffung der VA, die wir alle so schätzen. Sven, wir alle wün-schen dir für die Zukunft viel Glück und danken dir für dein Engagement beim Team Onyx. Florian Berger, Mit-arbeiter von Sven H. bei Onyx Airways

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ND/R Onyx Bamboo gibt den dürftigen Buchungs-zahlen zum Trotz kurz nach der Veröffentlichung des Sommerflugplanes bekannt, dass es in Kür-ze einen neuen Partner am virtuellen Himmel des Konzerns geben wird. Mit Flybe konnte Bamboo die größte regi-onale Low-Cost-Airline in Europa als Partner ge-winnen. Nach der erfolg-reichen Übernahme von BA Connect im März 2007 besteht das Streckennetz zu 70% aus Inlandsflügen in Großbritannien und zu 20% aus Business-Reise-zielen und 10% Urlaubs-zielen in Kontinentaleuro-pa. Die britische Airline ist die größte Linienflug-gesellschaft an den Flug-häfen Birmingham, Man-

chester, Norwich, Exeter, Inverness, Southampton, Isle of Man, Belfast City und auf den Kanalinseln. Mit 77 Flugzeugen bedient Flybe 167 Strecken in 12 Länder. Die Anzahl der buchbaren Low-Cost-Flü-ge im Team Onyx wächst damit um weit über die Hälfte. Die Flotte des bri-tischen Partners besteht derzeit aus 44 Bombardier Dash 8 Q400, 12 Embre-ar ERJ145 und 14 Embre-ar 195. 16 weitere Dash8 wurden geordert, welche die ERJ145 ersetzen sol-len. Die Boeing 737-300 und BAe 164 wurden vor bereits ausgemustert. Seit in Kraft treten des Sommerflugplans be-dient Bamboo mehrmals wöchentlich den Flugha-fen Birmingham, von wo

Blauer Partner für grüne Airline

aus in naher Zukunft die Passagiere mit Flybe wei-terfliegen können. Bam-boo soll damit näher am Kunden operieren können und das Angebot weiter gefächert werden. Kon-zerneigene Experten ge-hen davon aus, dass diese Rechnung aufgehen wird, und die Low-Cost-Toch-ter des Team Onyx sich alsbald mit den anderen Töchtern messen kann. Lediglich einzelne Stre-cken werden im Codesha-reflugplan nicht erschei-nen, da diese in direkter Konkurrenz zur Onyx Air-ways stehen würden. So werden zum Beispiel die Flughäfen Hamburg und Düsseldorf auch in Zu-kunft weder von Bamboo noch von Flybe bedient.

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ND/R Die Low-Cost-Air-line des Team Onyx bleibt ihrem 100%-LC-Konzept treu. Da aber auch bei Bamboo der Kostendruck steigt wurde beschlossen ein neues Preisystem in das Konzept einfließen zu lassen.

Neue Preise bei Bamboo

Neu sind die Be-zeichnungen „BigSeats“ und „BambooTickets“. Ei-nige Leistungen die in der Vergangenheit kostenlos waren, sind nun mit Ge-bühren belegt. Die Sitz-platzwahl bleibt jedoch bei Buchung via Internet kos-tenlos!

** BigSeats: Neue Marke, mit der das Produkt der Sitze mit größerem Abstand beworben wird. - ***BambooTickets: Neue Marke, im Vertrieb der Tickets von Bamboo. Alle Flughafenbüros oder sonstige Institutionen bei Bamboo die Tickets vertreiben heißen von nun an BambooTickets. - **** Sitzplatzwahl (first comes win) bleibt kostenlos

Getränkepreise

Kaffee 3.00

Wasser 2.00

Cola, Fanta, Sprite3.00

Apfelsaft 3.00

Orangensaft 3.00

Tomatensaft 3.50

Saftschorle 3.50

Bier 4.50

Rot / Weißwein 6.50

Sekt 7.50

Tickets ab 27,00 € one-way, Aktionen: Tickets für 7,00 €.

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SR/F Bamboo hat im Sommerflugplan einige neue Ziele. Mit insgesamt 280 Flügen werden nun 40 Destinationen bedient. Sie Ende März auch die folgenden:

Altenburg (AOC) Der Flughafen Altenburg(Leipzig) liegt im Dreieck der Städte Dres-den-Chemnitz-Le ipz ig und dient als idealer Aus-gangspunkt zur Erkun-dung dieser Regionen im Osten Deutschlands. Er ist einer der ältesten Flug-plätze Deutschlands, dient seit 1992 nach langjähri-ger militärischer Nutzung wieder als Verkehrslande-platz und wird ab sofort von Bamboo regelmäßig bedient. Er verfügt über eine Landebahn 04/22.

http://www.altenburg.eu

Flughafen Birmingham International (BHX) Der Flughafen Bir-mingham liegt außerhalb der zweitgrößten Stadt Englands und rangiert nach der Passagieranzahl auf Platz 5 im Vereinig-ten Königreich. Einst das Zentrum der industriellen Revolution sind es heute die kulturellen Möglich-keiten und der Dienstleis-tungssektor der den Reiz der Stadt und Region West Midlands ausmachen. Bamboo fliegt diesen Flug-hafen, der auch als Hub

unseres zukünftigen Part-ners Flybe dient zweimal pro Woche an. Der Flugha-fen verfügt über eine akti-ve Landebahn 15/33.

http://www.visitbirming-ham.com/

Freeware - Sceneryh t t p : / / l i b r a r y . a v -s i m . n e t / d o w n l o a d .php?DLID=122370 Patch V2h t t p : / / l i b r a r y . a v -s i m . n e t / d o w n l o a d .php?DLID=121066 Patch V1h t t p : / / l i b r a r y . a v -s i m . n e t / d o w n l o a d .php?DLID=118547

Bristol International Air-port (BRS) Der drittälteste Flug-platz England liegt außer-halb der Stadt Bristol im Südwesten Englands. Sie wird als durch ihre Lage am Meer und der Land-schaft als eine der schöns-ten Städte bezeichnet und dienst als Ausgangspunkt in diese Region. Der Flug-hafen wird von Bamboo einmal die Woche angeflo-gen und verfügt über eine Landbahn mit Ausrich-tung 09/27.

http://visitbristol.co.uk/

Flughafen Derry (LDY) Derry in Nordirland an der Grenze zu Irland ist ein weiteres neues Ziel im Bambooflugplan. Der

Das frische grün des Frühlings...

Flughafen mit zwei Lande-bahnen 02/20 und 08/26 liegt 10 km nördlich der Stadt. Touristisch sehens-wert ist die mittelalterlich Altstadt von Derry. Bam-boo ist bisher die einzige Airline die Derry nonstop von Deutschland aus an-fliegt.

http://www.derryvisitor.com/

Aeroporto Forlì-Ridolfi (FRL) Der Flughafen Forli ist ein italienischer Flug-hafen südöstlich von Bo-logna bei Forlì in der Emi-lia-Romagna. Diese Region ist das Zentrum der itali-enischen Sportwagenfa-brikation. Für Reisende biete diese Region viele Sehenswürdigkeiten und kulturelle Möglichkeiten. Auch die Formel 1 Renn-strecke Imola befindet sich in unmittelbarer Nähe. Der Flughafen besitzt eine Landbahn in Ausrichtung 12/30 und wird von Bam-boo einmal wöchentlich angeflogen.

http://www.queen.it/cit-ta/forli/indexit.htm

Freeware - Sceneryh t t p : / / l i b r a r y . a v -s i m . n e t / d o w n l o a d .php?DLID=65732 Basish t t p : / / l i b r a r y . a v -s i m . n e t / d o w n l o a d .php?DLID=65782 Update

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Flughafen Glasgow (GLA) Glasgow Internati-onal Airport, der größte Flughafen Schottlands, liegt 13 km westlich des Stadtzentrums von Glas-gow. Er besitzt zwei aktive Landebahnen 05/23 und 09/27, und wird von Bam-boo einmal die Woche an-geflogen. Glasgow ist die größte Stadt Schottlands und ist für seinen kultu-rellen und künstlerischen Reichtum bekannt. Wei-terhin bietet sich Glas-gow mit hervorragenden Malls als Einkaufsstadt an und genießt inzwischen den Ruf, nach London die zweitbeste Einkaufsstadt Großbritanniens zu sein.

http://www.glasgow.gov.uk/

Flughafen Istanbul-Sa-biha Gökçen (SAW) Der erst 2001 eröff-nete und seit 2004 haupt-sächlich von Lowcost-Air-lines genutzte Flughafen liegt im asiatischen Teil, gut 40 km von Stadtzen-trum Istanbuls entfernt. Istanbul ist die einzige Me-tropole, die auf zwei Kon-tinenten liegt. Aufgrund ihrer dreitausendjährigen Geschichte gilt sie als eine

der ältesten noch beste-henden Städte der Welt. Istanbul ist Kultur- und Wirtschaftszentrum der Türkei. Der Flughafen biete kurze Wege und gute Um-steigemöglichkeiten für innertürkische Flüge. Er besitzt eine Landebahn in Ausrichtung 06/24 und wird von Bamboo einmal in der Woche angeflogen.

http://english.istanbul.com/

Freeware - Sceneryhttp://www.sanalpilot.com/downloads/ltfj.zip

Flughafen Kerry (KIR) Der Flughafen Ker-ry ist ein internationaler Flughafen im Südwesten Irlands. Er besitzt eine ak-tive Landebahn 08/26. Der Südwesten Irlands ist zu jeder Jahreszeit ein fan-tastisches Reiseziel. Kerry ist der ideale Startpunkt für eine Entdeckungsreise durch den Südwesten Ir-lands mit Teil unberührten Landschaften, dem milden Klima und preisgekrönte Wellness-Zentren, aus-gezeichnete Restaurants und Freizeitanlagen.

http://www.countykerry.com/

Flughafen Palanga (PLQ) Der Flughafen Pa-langa ist der Airport der Hafenstadt Klaipėda an der litauischen Ostsee-küste im ehemaligen deutschen Memelland. Palanga gehört zu den be-deutendsten Zentren des litauischen Fremdenver-kehrs – mit Hotels, einer langen Strandpromenade mit Seebrücke und end-losen Sandstränden. In der Sommersaison wir der Flughafen, der über eine Landbahn 01/19 verfügt, einmal pro Woche von Bamboo angeflogen.

http://www.klaipeda.lt/klaipeda/index.jsp

Freeware - Sceneryhttp://www.lt-vacc.org/images/EYPA2007.zip

Flughafen Knock (NOC) Der 1986 eröffnete Flughafen befindet sich im Nordwesten Irlands in der Nähe von Knock. Der Flughafen bildet den idea-len Ausgangsort für Nord-westen Irlands an und dient auch als Hauptflug-hafen für den Wallfahrts-ort Knock. Er verfügt über eine Landebahn 09/27

und wird einmal wöchent-lich von Bamboo angeflo-gen.

http://www.mayo-ireland.ie/Mayo/Towns/Knock/Knock.htm

Flughafen Nîmes-Ga-rons (FNI) Der Flughafen Nî-mes liegt 12 km südlich der Stadt Nîmes und ist der Hauptflughafen für die Region Camargue und bie-te durch seine Lage auch gute Verbindungen in die Provence an. Weiterhin kann er durch seine zen-trale Lage als Ausgangs-punkt für die französische Mittelmehrküste genutzt werden. Er besitzt eine Lan-debahn 18/36 und wird in der Sommersaison einmal pro Woche angeflogen.

http://www.nimes.fr/

Flughafen Oslo-Torp (TRF) Der Flughafen Os-lo-Torp (eine aktive Lan-debahn 18/36) befindet sich gut 120km südlich der Hauptstadt Norwe-gens, ist an diese aber verkehrstechnisch gut angebunden. Er kann als Startpunkt für Reisen in-nerhalb Norwegens sowie für Südschweden genutzt werden. Im diesjährigen Sommerflugplan wird der Flughafen einmal wö-chentlich angeflogen.

http://www.v is i tos lo .com/de/

Flughafen Reus (REU) Der Flughafen Reus, mit der aktiven Landebahn 07/25, ist ein Flughafen in Katalonien im Nordosten Spaniens. Er liegt ca. 90 km südwestlich von Bar-celona. Für Bamboo Flug-

gäste bietet er neben der Lage zu Barcelona auch gut Startmöglichkeiten zur spanischen Mittelmeer-küste und in die Pyrenäen.

http://turisme.reus.cat/RT_home?lang=de

Flughafen Wick (WIC)Der Flughafen Wick liegt nahe der schottischen Ha-fenstadt Wick an der nord-östlichen Küste Schottlands. Der Flughafen verfügt über eine aktive Landbahn 13/31 und eine weiter kleine Piste 08/26. Wick ist durch seine nördliche Lage geeignet für Ausflü-ge Richtung John o’Groats (nördlichster Punkt Schottlands), der Orkney-inseln oder in die schotti-schen Highlands.

h t tp ://www.und isco -veredscot land.co .uk/wick/wick/index.html

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ND/R Das große Team Onyx Frühjahrstreffen fin-det heuer, wie den meisten schon bekannt sein dürf-te, auf der schönen Bale-areninsel Mallorca statt. Vom 24.04. – 26.04.2009 treffen sich Piloten, Gäs-te und Freunde des Team Onyx im Ort Can Pastilla, ca. 10km östlich von Pal-ma de Mallorca, direkt am 5 Kilometer langen Strand von Arenal. Als Hotel ste-hen das „El Cid**** und das Hotel Hotetur Leo*** zur Verfügung. Beide Ho-tels liegen direkt in der Einflugschneise der Run-

way 06R des Aeroport de Son Sant Joan. Die aktuel-len Zimmerpreise sind auf pmi.onyxevents.de hinter-legt. Auf dem Programm steht neben der Fahrt mit dem „Roten Blitz“ von Pal-ma nach Sollér und zu-rück auch ein Bummel durch die Einkaufsstra-ßen der Inselhauptstadt. Für Teilnehmer die erst am Sonntagabend oder gar in der Folgewoche abreise, besteht die Möglichkeit mit zwei zur Verfügung stehenden Mietwagen die Insel am Sonntagvormit-

Palma wir kommen...

tag zu erkunden. Selbst-verständlich kommt auch das Spotten auf Mallorca nicht zu kurz. Neben dem Hauptflughafen der Insel besteht hierzu eventuell auch noch die Möglichkeit am Flughafen Son Bonet, vier Kilometer nördlich der Hauptstadt. Das Organisati-onsteam von Onyx Events wüscht schon jetzt allen Teilnehmern gute Anreise und fröhliches Beisam-mensein. Einige Piloten sprechen aus Erfahrung wenn sie sagen: „Des wird bestimmt a mords Gaudi!!“

Son Bonet Son Bonet ist ein Sonderlandeplatz auf dem Gemeindegebiet von Marratxí. Er befindet sich vier Kilometer vom Zentrum der Hauptstadt Palma entfernt an der Straße von Palma nach Inca. Am 2. Juli 1916 landete anlässlich der Einweihung der ersten elektrischen Strassenbahn von Palma de Mal-lorca Salvador Hedilla mit seinem Fluggerät auf dem damaligen Flugfeld von Son Bonet.Im Jahr 1920 wurde Son Bonet offiziell als erster Flughafen (Aeródromo de Mallorca) in Betrieb genom-men. Der erste kommerzielle Liniendienst erfolgte 1927 durch die Luftfahrtgesellschaft Iberia LAE. Auf Son Bonet wurden die ersten Touristen auf Mallorca abgefertigt. Zwischen 1936 und 1939 diente Son Bonet im Spanischen Bürgerkrieg als Militärflugplatz. Die Luftstreitkräfte aus Italien starteten von dort aus ihre Bom-bardierung der Städte Barcelona und Valencia. Bis zur Eröffnung des heutigen Flughafen von Palma de Mallorca, dem Aeródromo de Son Sant Juan im Jahre 1960, wurde Son Bonet sowohl militärisch als auch zivil genutzt.Heute wird der Flugplatz Son Bonet mit verschiedenen Hangars von der Zivilluftfahrt genutzt. Unter an-derem befindet sich dort der erste Aero Club de Mallorca (ACM) mit Flugschule, Hubschrauberstaffel und Löschflugzeugen zur Waldbrandbekämpfung sowie ein Unternehmen zur Hubschrauberpilotenaus-bildung. Verwaltet wird der Verkehrslandeplatz Son Bonet ebenfalls wie der Großflughafen Son Sant Juan von der Betreibergesellschaft AENA. 2008 wurden 10297 Flugbewegungen registriert.

Aeroport de Son Sant JoanDer Flughafen Palma de Mallorca (Aeroport de Son Sant Joan) ist einer von drei internationalen Verkehrs-flughäfen auf den Balearen (neben Ibiza und Menorca). Er liegt 8 km östlich der Inselhauptstadt Palma de Mallorca und ist nach Madrid-Barajas und Barcelona-El Prat der drittgrößte Flughafen in Spanien.Die Gesamtgrundfläche des Flughafens beträgt 6,3 km². Die maximale Kapazität beträgt zur Zeit 25 Milli-onen Fluggäste pro Jahr. Es können bis zu 18.000 Fluggäste pro Stunde beziehungsweise 400.000 pro Tag abgefertigt werden.Es stehen 88 Parkpositionen mit 70.000 m² für Passagierflugzeuge zur Verfügung. Von den Flugsteigen sind 74 mit Fluggastbrücken ausgestattet. Das Frachtzentrum hat eine Fläche von 6.000 m². 4.800 Parkplätze für Kraftfahrzeuge sind vorhanden.In Planung ist die Erweiterung der Kapazität des Airports auf 32 Millionen Passagiere 2010 und 38 Millionen Fluggäste 2015.

Kurz notiert ... (Quelle: Wikipedia.de)

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Statistischer Monatsbericht MärzAW/R Es geht steil berg-auf. So kann man den März 2009 für das Team Onyx zusammenfassen. Zwar wurden die Rekord-zahlen aus dem März 2008 nicht erreicht. Trotzdem war der März der beste Monat für das Team Onyx binnen Jahresfrist. Erfreulich ist vor al-lem der sprunghafte An-stieg bei den Special Ope-rations. Klarer Sieger des März ist Exclusive, die die Anzahl der Flüge bei-nahe verdreifachen konn-ten. Auschlaggebendes Element hier sind die neu eingeführten Helikopter-Flüge, die vor allem in Los Angeles bei den Piloten gut ankommen. Aber auch Onyx Cargo konnte die An-zahl der Flüge im Vergleich zum Februar verdoppeln.

Hier profitiert man vom guten Ruf der Frachttoch-ter, der dafür sorgt, dass Onyx Cargo trotz der Krise im Cargogeschäft etliche Sonderaufträge an Land ziehen konnte. Ebenfalls ein deut-liches Plus konnte die Fe-rienfluggesellschaft Onyx Sun einfliegen. Um 16 Prozent stiegen die Bu-chungen im Vergleich zum Vormonat. Damit behaup-ten die Sonnenflieger sou-verän den zweiten Platz im Team Onyx. Ein leichtes plus verzeichnet auch die Mutterairline Onyx Air-ways, die Buchungen stie-gen hier um 6 Prozent an. Die dritte Airline der Onyx Germany, der Billigflieger Bamboo verzeichnet ein konstantes Niveau und konnte um 5 Flüge von 57

auf 62 zulegen. Einen Rückschlag musste Onyx European einstecken. Erstmals in der Geschichte der neu-en Konzernstruktur liegt sie nur noch auf Platz 3 der Gesellschaften, muss-te den zweiten Platz an Special Operations abtre-ten. Das liegt zum einen am starken Zuwachs der Special Operations, zum anderen aber auch daran, dass Onyx European nicht vom starken März profi-tieren konnte. Bei Austria blieb die Buchungslage trotz drei Tagen mehr im März auf dem Februarni-veau. Onyx Swiss hinge-gen musste als einzige Air-line im Team Onyx sogar einen Verlust hinnehmen, um 15 Prozent sank die Anzahl der Buchungen.

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Der Anteil der Codeshareflüge liegt in der Bilanz des Team Onyx kon-stant bei 13 Prozent. Füh-render Codesharepartner ist die australische Qan-tas, mit 107 Flügen, mit deutlichem Abstand folgen Delta Airlines, Emirates und Air Dolomiti. Insgesamt wur-den im März an jedem Tag durchschnittlich 69,4 Flüge für das Team Onyx durchgeführt. Erste Hoch-rechnungen für den Ap-ril zeigen, dass das hohe Niveau aller Voraussicht nach gehalten werden kann. In diesem Sinne kann nur konstatiert wer-den, dass sich das Team Onyx auf dem richtigen Weg befindet.

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TS/R Im heutigen Sonn-tagsgespräch freuen wir uns, Daniel S., Vorstand Onyx European, begrüßen zu dürfen. Expresso Mag möchte mit ihm über seine Pläne bei Austria Airways und Onyx Swiss sprechen, die er im Dachverband Onyx European leitet.

Expresso Du bist mittlerweile Vorstand von Onyx Eu-ropean. Der Zusammen-schluss von Onyx Swiss und Austria Airways. Was umfasst dein Geschäftsbe-reich?

Daniel S. Meine Aufgabe ist die Airlines und deren Auf-gaben/Projekte zu koordi-nieren. Ich bin die erste Anlaufstelle zwischen den Vorständen von Austria Airways und Onyx Swiss.

ExpressoVor Onyx European warst

du CEO der Airline „Ex-clusive“. Fiel dir der Ab-schied leicht, nachdem du diese Offerte als Vorstand erhalten hast?

Daniel S. Der Abschied von Exclusi-ve fiel mir nicht sonderlich leicht, denn ich hatte die Airline zuvor von Nico D. übernommen und führte sie nun mit Daniel N je-doch sah ich es als Chan-ce mich bei den beiden Premium Linienairlines im Team Onyx, Austria Airways und Onyx Swiss, zu behaupten. Ich konnte von meinen Erfahrungen bei Exclusive, der Luxus-airline im Team Onyx, pro-fitieren.

Expresso Welche Ziele gibt es für Onyx European nach außen, sowie im Innenver-hältnis zu Onyx Germany?

Daniel S. Onyx Airways be-grenzt sich im Moment noch sehr auf den deut-schen Raum, während European sich auf den ge-samten deutschsprachi-gen Raum konzentriert. Die Streckennetze werden optimiert, sodass jedes Drehkreuz seine Stärken besitzt.

Expresso Onyx Swiss und Austria Airways sind der-

Interview mit Europa

zeit im Umbruch, welche Rolle spielst du dabei kon-kret?

Daniel S. Meine Rolle dabei ist, dass ich die Projekte der beiden Airlines über-wache und koordiniere und dabei helfe mit Aust-ria und Swiss diese umzu-setzen. Das Europeanteam und ich sind Verbindung zwischen dem Team Onyx und Onyx Swiss sowie Austria Airways.

Expresso Wie sollen die beiden Airlines künftig geführt werden, nachdem die In-tegration und der Umbau abgeschlossen sind?

Daniel S. Beide Airlines wer-den in den bestehenden Teams und Konstellatio-nen weiterhin so geführt, denn die aktuellen Bu-chungszahlen zeigen, dass diese sehr erfolgreich ist.

Expresso Kannst du dir vor-stellen, künftig auch noch zusätzliche Positionen im Team zu begleiten, oder möchtest du dich primär auf ein Projekt konzentrie-ren?

Daniel S. Mit meinem Posten als European Vorstand bin ich bereits ziemlich hoch

Daniel Stuiber

in der Karriereleiter gestie-gen. Aufgrund der großen Verantwortung werde ich mich primär auf Onyx Eu-ropean konzentrieren.

ExpressoGibt es für dich im Jahr 2009 persönliche Ziele im Team Onyx?

Daniel S.Mein persönliches Ziel ist erfüllt, wenn beide Euro-pean Airlines sich gefestigt haben und konstant gute Zahlen einfliegen.

Expresso Wo siehst du das

Team Onyx künftig in der Welt der VAs positioniert?

Daniel S.Seit den letzten Jahren haben wir gezeigt, dass wir die Nummer eins sind. European wird ihren Teil dazu beitragen, diesen Vorsprung weiter auszu-bauen. Ich bin sicher, dass wir mit den neuen Projek-

ten aller Airlines im Team es schaffen können.

ExpressoWir bedanken uns recht herzlich für das auf-schlussreiche Gespräch und wünschen Daniel al-les Gute und viel Erfolg für seine weitere Arbeit.

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ND/R Onyx Exclusive be-steht nun seit 2003 und hat so manchen Vorstand kommen und gehen sehen. Aktuell ist Daniel N. an der Spitze und macht seinen Job wie die Buchungszah-len eindrucksvoll bestäti-gen gut. Als Exclusive zwei Jahre nach Gründung des Team Onyx an den Start ging wurde auf die Boe-ing 747-300 der Onyx Air-ways zurück gegriffen. Seit 2004 ist die EMB Lega-cy auf Basis der EMB135 im Einsatz. Im Dezember 2004 wurde die BBJ ein-geflottet, vor einiger Zeit die Beechcraft King Air und zu guter Letzt wurde gar ein Helikopterservice ins Leben gerufen. Eine blühende Airline also, die noch viel vor sich hat. Das Expresso Mag hat sich mit dem Vorstand der Airline, Daniel N., unterhalten.

ExpressoMomentan läuft alles rund bei Exclusive, könnte man meinen. Ist dem so?

Daniel N.Dem stimme ich voll und ganz zu! Der neue Lini-enflugplan wird gut ange-nommen, genauso wie der Helikopterservice. Falls wir unsere Buchungszah-len weiter steigern kön-nen, besteht die Möglich-keit, eine weitere Maschine an einem deutschen HUB zu stationieren. Außer-dem haben wir noch viele Projekte, die im Laufe des Jahres veröffentlicht wer-den!

ExpressoMit dem Helikopterservice liegt Exclusive am Puls der Zeit. Die Buchungszahlen der Hubschrauberflüge sprechen für sich. Nur ein Strohfeuer, oder denkst du, dass dies auf Dauer so haltbar ist?

Daniel N.Ich denke, dass es nicht möglich ist, dass die Bu-chungszahlen auf dem hohen Niveau bleiben wer-den. Wie bei Cargo mit der MD-11, wird es einen großen Zwischenschub ge-ben, der sich dann einpen-deln wird. Allerdings bin ich sehr zuversichtlich, dass der Helikopter auf Dauer im Team bleibt und vielleicht der Service auch ausgebaut wird.

ExpressoWie liefen die zuletzt an-beraumten C-Checks? Für eine VA ein doch recht ungewöhnliches Ereignis. Wird dies in der dieser

Exklusives InterviewDaniel N. im Gespräch

Form wiederholt werden?

Daniel N.Unser Plan sieht vor, dass die gesamte Europa-Flot-te mit A319LR, BBJ und Legacy bis Mitte Juni die Checks durchlaufen ha-ben soll. Derzeit stehen zwei Maschinen in den Hallen. Es läuft alles gut, die Maschinen werden von den Piloten pünktlich gebracht und wieder ab-geholt. Ich denke schon, dass das Thema Checks wiederholt wird, allerdings erst frühestens in 15 Mo-naten, wenn die Checks erneut anstehen werden.

ExpressoMit der EMB Legacy sind nun auch längere Stre-cken wie Madeira und Du-bai möglich. Kommen hier noch welche dazu?

Daniel N.Wir werden erst einmal abwarten, ob die Strecken angenommen werden. Wenn dies der Fall ist, kann man über Expansion weiter sprechen.

ExpressoDie Worldtour lief bis-lang sehr gut. Wo befindet sich die King Air momen-tan und was werden die nächsten Ziele sein?

Daniel N.Die King Air steht derzeit in Seattle. An dieser Stelle möchte ich noch nicht so viel verraten. Nur so viel: Es geht sicherlich nach

Daniel Neumann

Asien.

ExpressoWelche Sonderaufträge stehen zur Zeit und wel-che sind für die Zukunft bereits im Auftragsbuch vermerkt?

Daniel N.Im Sommer werden wir verstärkt Urlaubscharter fliegen. Weiterhin steuern wir Messen und Sporte-vents (u.a. Eishockey-WM in der Schweiz, Confed-Cup in Südafrika) an.

ExpressoWelche Ziele bezüglich Bu-chungszahlen, Aufträgen, Flottenausbau etc. hat Ex-clusive für die nächsten Monate?

Daniel N.Wir möchten die Bu-chungszahlen stabil hal-ten, um weiter Konkur-renzfähig zu sein. Zu den Sonderaufträgen kann ich noch nichts Genaueres sa-gen, da die meisten Aufträ-ge sehr knapp in unserem Stuttgarter Dispatch-Cen-ter eingehen. Derzeit sind wir auf der Suche nach einem kleineren Muster zwischen King Air und Le-gacy, im Bereich wie zum Beispiel die Cessna Citati-on.

ExpressoHerzlichen Dank für das nette Gespräch und viele exklusive Stunden im vir-tuellen VIP Geschäft...

DAS

H

8Dash-8 jetzt fliegen ...

teamonyx.de

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AW/R Sukzessive baut das Team Onyx sein Codesha-renetz Richtung Osten aus. Mit Emirates in den Vereinigten Arabischen

Emiraten und Qantas in Australien bestehen schon zwei Abkommen mit Air-lines, die unter anderem Asien an das Team Onyx anbinden. Fortan wird mit Thai Airways ein asiati-scher Partner den Konti-nent noch besser an Euro-pa anschließen. Thai Airways ist der Flag-Carrier des Köng-reichs Thailand. Bereits 1959, ein Jahr vor dem Erstflug unterzeichnete

Thai Airways einen Ko-operationsvertrag mit der skandinavischen SAS. Da-mit wurde die erste inter-nationale Luftfahrtallianz

begründet. An der neu-en Gesell-schaft war die thai-l änd i s che Regierung mit 70 Pro-zent, sowie SAS mit 30 Prozent be-teiligt. Seit dem Erst-flug am 1. Mai 1960 konnte die neue Flug-gesellschaft einen ra-santen An-stieg der Passagier-zahlen ver-buchen. Be-reits 1966 war Thai Airways die erste Flug-

gesellschaft Asiens, die ausschließlich mit Jets flog. Bis zum April 1977 kaufte die thailändische Regierung die letzten An-teile der SAS an Thai Air-ways zurück. Sie war fort-an der einzige Teilhaber an der Fluggesellschaft. 2006 erfolgte der Umzug des Drehkreuzes vom Don Mueang Flughafen zum Suvarnabhumi Interna-tional Airport, da der alte Flughafen zu klein gewor-

Willkommen in Thailand

den war, und folglich ein komplett neuer Flughafen 30km außerhalb Bang-koks gebaut wurde. Mit der Einflot-tung der ersten Airbus A340-500 wurde das Er-scheinungsbild der Air-line erneuert. Gleichzeitig war dies der Beginn von Direktflügen von Bang-kok aus in die USA. Die Zwischenstopps in Osaka konnten damit entfallen. Thai Airways betreibt eine Langstreckenflotte aus Airbus und Boeingflugzeu-gen, darunter Airbus A330 und A340, sowie Boeing 747-400 und Boeing 777 in den Versionen -200, -200ER und -300. Zudem sind sechs A380 fest be-stellt, ihre Auslieferung wurde aber erst kürzlich nach hinten verschoben. In Europa fliegt Thai Air-ways Kopenhagen, Paris, Athen, Mailand und Rom, Madrid, Stockholm und London an. Verbindun-gen an das Netz des Team Onyx bestehen in Frank-furt, München und Zürich. Innerasiatisch setzt Thai Airways auf 17 Air-bus A300, sowie auf neun Boeing 737-400 ‚Classic‘. Zudem sind 2 ATR 72-200 Turboprop-Flugzeuge im Einsatz. Das Netz der Thai Airways in Asien ist weit gefächert und reicht von Zielen in Taiwan und Japan, über China, Kam-bodscha, Indonesien, den Philippinen und Singapur bis Vietnam.

Kunstausstellung?Nein! .. blätter mal um ...

Sommertreffen17. bis 19. Juli 2009

onyxevents - Meet The People Behind The Screen