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GDP 대비 무역 비중

(3) GDP 대비 무역 비중: (수출+수입)/GDP

• 무역을 측정하는 일반적인 방법 중 하나는 GDP 대비 무역의 비중

• 중계무역 및 가공무역을 하는 나라의 경우 높음. Hong Kong, Malaysia, and Singapore Barbie 인형의 예와 같이, 창출된 부가가치 (value-

added)가 수출보다 아주 작게 될 경우 무역이 GDP에서 차지하는 비중이 크게 됨.

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GDP 대비 무역 비중 Table 1.2 Trade/GDP Ratio in 2005

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GDP 대비 무역 비중

• 큰 경제규모를 가진 나라 경우 GDP대비 무역비중이 작은 경향 미국과 일본은 표 1-2에서 가장 낮은 순위 2005년 미국의 GDP대비 무역 비중은 13%. 미국은 전세계에서 가장 큰 무역국이지만, GDP에서 무역이 차지하는 비중은 아주 작음

규모가 큰 나라일수록 자국 내에서의 교역이 활발

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GDP 대비 무역 비중

• 국제무역을 이제 막 시작하는 나라와 지리적으로 멀리 떨어진 나라의 경우 무역비중이 낮음 국제무역을 시작한 인도와 파키스탄도 작은 비중을 가지고 있음.

주요국들과 지리적으로 멀리 떨어진 곳에 위치한 오스트렐리아, 브라질, 아르헨티나도의 무역 비중이 작음.

• 유럽의 소규모 국가들의 경우 주변에 규모가 큰 국가들이 인접해 활발한 무역을 함. 스위스, 스웨덴, 덴마크 등

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무역장벽

(4) 무역 장벽(Trade Barriers)

• 표1-2 에서 보면 국가간에 무역비중의 차이가 발생 국가규모 이외에 다양한 이유가 존재

• Why does this occur? 수입관세(Import tariffs): 수입품에 부과하는 세금 국가간 운송비용(Transportation cost) 전쟁 등,,,,

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무역장벽

• 무역장벽(Trade barriers)이란 상품과 서비스의 국경간 교역에 영향을 미치는 모든 요인을 의미

• 무역장벽은 정부정책, 기술의 발전 등으로 시간이 흐름에 따라 변화

• 그림 1-3에서 보듯이 GDP에서 상품과 서비스 무역이 차지하는 비중은 역사적인 사건들과 깊은 연관

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• 무역 장벽은 역사적인 사건, 즉 시간에 따라 변화하였고 국제무역도 변화

• 국제무역은 World War I 이전에도 아주 활발

• 이후에 이런 흐름은 다양한 요인에 의해 파괴되었고, ‘up and down’을 반복했으나 점점 국제무역이 증가하여 World War I 이전 수준에 도달

무역장벽

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무역장벽

Figure 1.3 GDP 대비 무역 비중

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무역장벽

• 제1의 무역 황금기(First “Golden Age” of Trade) 1890–1913(세계 1차 대전 이전까지) 증기선과 철도와 같은 운송수단에서 획기적인 발전이 있어, 국제무역이 크게 증가

영국의 GDP대비 무역 비중은 30%로 가장 높음. 미국의 경우 7.5%로 다른 나라에 비해 낮지만, 역사적으로는 높은 편임.

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무역장벽

• 세계대전 사이(1913-1945) WWI와 그 영향(aftermath)으로 무역은 감소했고,

1929년 대공황(Great Depression) 무역은 더 크게 감소 미국은 고율의 관세를 부과(Smoot-Hawley tariffs):

1930년에는 60% 까지 상승 국가간에 보복관세로 세계의 평균은 1933년 약 25% 까지 상승

수입품의 양을 규제하는 수입쿼터(Import quotas)가 이 기간에 만들어짐.

높은 관세와 수입쿼터 등 각종 규제로 무역비용이 높아져 세계의 무역은 급격히 감소

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무역장벽

Congressman Hawley and Smoot agree on a bill that raised U.S. tariffs in 1930, leading to retaliation from other countries.

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무역장벽

Figure 1.4 Average Worldwide Tariffs, 1860–2000

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무역장벽

• 제2의 무역황금기(Second “Golden Age” of Trade) WWII 이후 주요국들은 관세를 낮추기 위한 국제적 협정 및 기구 창설 General Agreement on Tariffs and Trade (GATT) : World Trade

Organization (WTO)의 전신

WWII 이후 GATT의 관세 인하 및 운송기술의 발달로 무역은 증가 컨테이너 발명(1956)

1950년 이후 세계무역은 점차 증가하게 되고 WWI 수준 이상으로 회복된 국가가 다수

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무역장벽

A Sea Change in Shipping 50 Years Ago