26 Kippari 8/2012

Imagomalli ja perinteiden jatkaja

Kipparintesti 634

Flipper 670 ST + Ajettavuutta+ Esteettisyyttä+ Tilankäyttöä+ Tukevaa rakennetta

– Näkyvyyttä varauksin

+ Ki i t ämme:

– Moi t imme:

Uudet Flipper 670 ST ja 670 DC

E

Uudet Flipperit tekevät vaikutuksen, pitkästä aikaa. Alkaako tästä perinteikkään merkin uusi voittokulku? Edellytykset ainakin ovat olemassa, vaikka resepti ei ole sama kuin takavuosina.Te k s T i k a r e l k a k k o L k u v a T s e p p o e v i n s a l o

Kippari 8/2012 27

Uudet Flipper 670 ST ja 670 DC

Flipper 670 DC + Ajettavuutta+ Esteettisyyttä+ Tilankäyttöä+ Alhaista melutasoa+ Tukevaa rakennetta

– Polttoaineen kulutusta

+ Ki i t ämme:

– Moi t imme:

Flipperiä voi eit-tämättä edel-leen pitää yh-tenä maamme nykyaikaisen venehistorian

maineikkaimpana tuotemerkki-nä. Nimenomaan tuotemerkki-nä, koska merkille luotiin mark-kinoinnilla jo 1970-luvulla selkeä imago ja brändi, joka vielä tuolloin oli harvinaista.

Maine on yhä vankka Pohjois-maissa, koska alkuperäinen me-nestysmalliston suunnittelija Si-gurd Isacsson oli ruotsalainen, joten naapurimme laskivat luon-tevasti veneet myös omikseen.

Lamavuosien jälkeen mer-kin identiteetti kuitenkin kato-si lukuisten omistajavaihdosten myötä.

Lopulta Bella-Veneiden hotei-siin päätynyt Flipper on jatkuvasti ollut markkinoilla, ja uusia malle-ja on aika ajoin nähty. Mutta silti se on hieman jäänyt saman talon Aquadorien ja Bellojen varjoon, eikä ole profiloitunut sen enem-pää luksus- kuin kansantuottee-nakaan.

Tilanne on pitkälti johtunut myös siitä, ettei merkin koko-naisvaltaiseen suunnitteluun ole tarpeeksi keskitytty. Yhtenäinen Flipper-sielu on siis takavuosien tapaan mallistosta puuttunut, vaikka veneet sinänsä ovat olleet kilpailukykyisiä sarjassaan.

Uudistettujen ja tulevien malli-en tavoite on korjata tämä puute. Suunnittelijaksi on pyydetty kova norjalaisnimi, Espen Thorup, joka tunnetaan mm. testeissä hyvin

pärjänneistä Nordkapp-veneistä.Toisin kuin muinaisessa Flip-

per-filosofiassa, uusien mallien nykylinjaus näyttäisi menevän ennemmin suuriin tehoihin ja suorituskyvyn tavoitteluun. Kuin-ka kauaskantoista se on pidem-mällä aikavälillä, on kokonaan toinen juttu, mutta toistaiseksi hevosvoimille ja vauhdille löyty-nee kysyntää.

Tuunattua perinneruokaaMolemmat uudet 670-mallit ovat pohjimmiltaan tuttuja pe-ruskonsepteja uusissa kuoseis-sa. Värityksessä liikutaan ehkä jopa hieman liian varman päälle ja markkinoilla jo omaksuttujen trendien mukaan. Veneiden run-got ovat valkoiset ja sisustuksis-sa käytetään särmikkäästi sovel-taen ruskeata ja harmaata.

DC on tutun tyylinen päiväret-kivene, jonka keulakansi kätkee alleen v-punkan ja paikan joko ke-mialliselle tai vedellä huuhdelta-valle käymälälle.

Tuulilasi on melko edessä ja ve-neeseen on pyritty saamaan ava-ruutta ja helppoutta liikkumiseen. DC-konseptin sallimissa rajoissa siinä on onnistuttu. Tilat ovat mu-kavimmillaan 4–5 matkustajalle kuljettajan lisäksi.

Virvoke- ja muonituspuolta ajatellen liikutaan yhä DC-henki-sesti melko spartalaisella linjalla. Lisävarusteena ostettava yksin-kertainen kaasukeitin vedetään apumiehen etupaneelista ulos varta vasten tehdyssä vetolaati-

28 Kippari 8/2012

Ohjaajan tuoli on tukeva ja mukava, eikä mitoituksissa ole muutenkaan huomautettavaa.

Flipper 670 ST

Flipper 670 ST:n väljä ja avara tunnelma yllättää. Keulakannelle vievät portaat ja tuulilasin ovi ovat lajissaan poikkeuksellisen leveät.

ST:n avotila riittää hyvin viidelle kahvitteluun. Pöytä taittuu pienemmäksi kun väkeä tai tarjoilua on vähemmän.

E

kossa. Pesuallas on tuulilasin alle muotoilu kulmikas syvennys. Ve-sipakettiin kuuluva hana on kuin hienommasta kylpyhuonekalus-teiden esitteestä.

Suurin rajoite on kuitenkin kyl-mäsäilytysmahdollisuudet. Lisä-varustelistan vetolaatikkomalli-nen jääkaappi on kallis, niukka, ja valitettavan yleisesti tavattu ratkaisu veneessä, joka on ole-vinaan kesäinen ajanviettoväline koko päiväksi jopa kuuden hen-gen kaveriporukalle.

Tässä suhteessa ST-mallin rat-kaisu varata riittävä tilava kun-nollisen kokoiselle kannettavalle matkakylmiölle tuntuu monin ver-roin onnistuneemmalta.

Kulkemisen helpottamiseksi ja etenkin toimiminen veneen pe-rässä helpottuu L -mallisen soh-van ansiosta, jonka styyrpuurin puolelta on avoin kulku uimata-solle.

Sama avotilan layout toistuu ST-mallissa, joskin mitoituksissa on pieniä poikkeamia.

ST tulee sanoista Sport Top, ja on tarkoitettu uudeksi ja virkistä-väksi nimitykseksi perinteiselle Hard-Topparille, jollainen ST pe-riaatteessa on.

Avara Sport TopUutuuskaksikon varsinainen yllät-täjä on ehdottomasti ST. Ulkoinen olemus kun ei paljasta veneen käyttötarkoitusta mitenkään. En-

sivilkaisulta voisi kuvitella veneen olevan sulavalinjaisen katteen alla auttamattoman ahdas ja epäkäy-tännöllinen. Totuus on kuitenkin aivan toinen.

Veneeseen astuttaessa huo-mio kiinnittyy poikkeuksellisen avaran näköiseen katteen alta löytyvään oleskelu- ja majoitus-tilaan. Olkoonkin, että uusi Flip-per ST on perinteisesti ajatellen melko kookas HT-vene, niin vauh-dikas ulkoasu ei silti anna odottaa sellaista tilan tuntua, mikä venee-seen on onnistuttu luomaan.

Sport-Topiin kuljetaan keulas-ta tuulilasimallin tavoin avattavan etuikkunan kautta. Sivukansia ei ole katsottu tarpeellisiksi.

DC:stä poiketen kuljettajalla ja apumiehellä on erillisistuimet, kun DC:ssä styyrpuurissa on kak-soispenkki. Se tekee keskikäy-tävän avarammaksi, mutta vas-taavasti avotilan sohvaryhmä on ST:ssä hivenen lyhyempi.

ST:n katteen alla olevat punkat ovat kuitenkin jo sellaista sohva-luokkaa, että oleskelu ja matkan-teko onnistuu niilläkin.

Sport-Topin katto on takaosas-taan eteenpäin työntyvä, joten puolet kiinteästä katteesta saa-daan liu’utettua syrjään, jolloin avaruuden tunne kasvaa enti-sestään.

Molempiin malleihin voidaan avotilaan koota lisäosilla lekot-telutaso. Kuomut ovat vakiova-rusteita ja niille on rakennettu

Kippari 8/2012 29

Ohjaamo on periaatteessa sekä onnistunut että näyttävä. Mukitelineet on integroitu portaikkoon. Lepuuttimille on upotettu paikat kuljettajan takana.

Flipper 670 DC

Flipper 670 DC:n avotilaan on saatu riittävästi istuskelu- ja oleskelutilaa, mutta myös mahdollisuus liikkua sujuvasti keulasta perään. Pöytä on vakiovaruste.

Molempiin malleihin voidaan muokata auringonottotaso avotilaan. Selkänojassa näkyvä rako on vesihiihtopaalua varten, tai pikemminkin jotta sitä ei tarvitsisi irrottaa, kun takapenkki nostetaan ylös.

tilavat kotelot takapenkkien alle. Kuomutallit ovat siis selvästi tila-vammat kuin yleensä, mutta sen hintana on takapenkin alla olevan säilytystilan uhraaminen.

Paikat pentterivarustukselle ovat tuttuun tapaan apumiehen pulpetissa, missä on paikka keitti-melle sekä allas vesihanalla. Pie-nellä lisäviilaamisella olisi avautu-vasta kannesta toki voinut tehdä sellaisen, että se avoimena muo-dostaisi lasku- ja aputason.

Kylmä painevesijärjestelmä on molemmissa malleissa lisävarus-te. Enemmän retkeilyyn soveltu-van ST:n vesisäiliö on 60 litraa, DC:ssä on katsottu 42 litran riit-tävän.

Suuri tehohaarukkaUusien Flippereiden tehosuo-situs ulottuu poikkeuksellisen korkealle, koska vene tuntuu sietävän suuriakin moottoreita.

Peräpeiliin voi istuttaa 135 hevos-voimasta alkaen melkein kaksin-kertaisen voimapaketin.

Edullisin peruspaketti pitää sisällään Mercuryn 135-hevos-voimaisen Optimax-kaksitahti-moottorin ja hintavin versio on varustettu 250 hevosvoiman Mercury Veradolla. Hintaeroa näillä kahdella ääripäällä on mel-ko tarkalleen 10 000 euroa.

Moottorivaihtoehdoista voi

koko täydeltä tehoalueelta vali-ta joko huokeamman kaksitahti-sen Optimaxin tai hienomekaa-nisemman nelitahtisen Veradon. Yksinäisenä välimuotona hinnas-tossa on myös Mercuryn uusi perustekniikkaa edustava F 150 -nelitahtimalli. Se on hinnoiteltu samanhintaiseksi vastaavante-hoisen Optimaxin kanssa.

Moottorin 250 hevosvoimaa riittävät noin 44 solmun huippu-

30 Kippari 8/2012

Flipper 670 ST

Flipper 670 ST:ssä apumiehen pulpettiin on hard-toppareiden tapaan varattu paikat pentterivarustukselle. Vesijärjes-telmä ja liesi ovat lisävarusteita. Keitto-laitteeksi voi listalta valita joko yksinker-taisen kaasukeittimen tai petrolilieden.

Keulapenkin alta löytyy paikka kannettavalle kylmiölle. Virran ulos-ottokin on asennettu, mutta ilmanvaih-don pitäisi olla parempi. Nyt sitä ei ole käytännössä lainkaan.

Ohjauspulpetin edessä olevan penkin alla on paikka käymälälle. Lattiasta voidaan nostaa luukku ylös, jolloin korkeutta saadaan kajuuttaan enemmän ja kaikkiin luukkuihin ja nostettaviin laipioihin on asennettu rullaverhot, joilla saadaan näkösuojaa perän puolelta.

Portaikon pois kääntäminen ja vuoteen laajennus on ratkaistu yksinkertaisen nokkelasti. Alas laskettuna portaat muodostavat alustan lisätyynyille, jotka vedetään esiin etummaisen tyynyn alta.

E

Kippari 8/2012 31

Flipper 670 DC

Keulakajuutan v-punkasta saadaan täyteosilla yhtenäinen. Keskimmäisen tyynyn alla on paikka joko kemialliselle tai vedellä huuhdeltavalle käymälälle. Kajuutassa on komero, mutta avotilan puolelta käytettävä keittimen laatikkorakennelma syö siitä ison tilan.

Koko takapenkki nousee ylös paljastaen suuren tilan kuomulle. Ratkaisu tuntuu toimivan hyvin.

Flipper 670 DC:ssä kaasukeitin sijoitetaan ulos vedettävälle tasolle. Kaksoispenkin alla on erikoisvarusteisiin kuuluva kylmiö. Se voi tosin käydä pieneksi jos kyytiläisiä päivän mittaisella retkellä on useampia.

nopeuteen. 50 hevosvoiman pu-dotus tiputtaa huippunopeutta viitisen solmua.

Näin ollen voi 135–150 hevos-voiman tehoilla arvioida huippu-nopeuden asettuvan 33–35 sol-

mun nurkille. Se tarkoittaa sitä, että yleisesti käytetyt ja muka-vimmat, noin 25 solmun mo-lemmin puolin olevat marssi-nopeudet onnistuvat sujuvasti moottorivalinnasta riippumatta.

Rationaalisesti ajatteleva lan-tinvenyttäjä valinnee siis mootto-rikseen perusnelitahtisen 150-he-vosvoimaisen mallin, jonka hinta on 48 300 euroa, eli vajaat tuhat euroa enemmän kuin 135-hevos-voimainen kaksitahtinen.

Lisäteho kuluttaaKoska molemmat mallit ovat rungoltaan yhtenäiset, eikä pai-noeroa ole ilmoitusten mukaan kuin noin 100 kiloa enemmän DC:ssä, on veneiden suoritus- ja kulutuslukemia mielenkiintoista verrata keskenään.

DC:n ylimääräiset 100 kiloa vastaa suunnilleen yhtä matkus-tajaa tavaroineen, mikä ei tässä luokassa enää niin merkittävästi tunnu.

Minkä verran sitten tehok-kaampi moottori ja sen suurem-pi kulutus käytännössä tuntuu ja merkitsee, on tietty makuasia, mutta numeroissa ero on silti

huomattava.Taloudellisimmalla nopeudel-

la DC kulutti 1,37 litraa bensiiniä per meripeninkulma. ST hieman pienemmällä moottorilla selvisi puolestaan 1,04 litralla. Ero on todellakin verraten, jopa yllättä-vän suuri. Vastaavat nopeudet olivat 21,2 ja 23,5 solmua, mutta hämmästykseksemme kuitenkin niin, että ST:n taloudellisin nope-us oli suurempi kuin tehokkaam-man DC:n.

Konkreettisin ero, millä näin suuren kulutuseron voi edes jo-tenkin selittää on moottoreiden erilaisuus. 200-hevosvoimai-nen on vielä nelosmoottori, kun 250-hevosvoimainen on kuusi-sylinterinen. Kuitenkaan talou-dellisuudessa ei saisi matkano-peuksilla olla niin suurta heittoa, vaikka isommat Veradot ennen-kin ovat osoittautuneet janoisiksi.

Suorituskyvyn arviointi oli myös tällä kertaa sikäli kaksija-koista, että huippunopeudet ei-

32 Kippari 8/2012

Mittaustulokset Flipper 670 ST ja Mercury Verado 200 hv

Kierroslukur/min

Nopeussolmua

Kulutuslitraa/h

Kulutuslitraa/mpk

Äänitasodb(A)

600 2,8 1,5 0,64 521 000 4,2 2,8 0,67 591 500 5,5 4,4 0,80 642 000 6,7 6,9 1,03 672 500 7,7 11,2 1,45 713 000 11,8 16,1 1,36 733 500 16,6 19,5 1,17 784 000 23,5 24,4 1,04 794 500 26,9 32,6 1,21 805 000 31,4 42,6 1,36 815 500 35,1 60,2 1,72 836 100 38,8 74,4 1,92 85

Mittaukset on tehty kahden hengen ja testilaitteistonkuormalla (n. 250 kg). Mittaukset tehty täydellä tankilla.

Mittaustulokset Flipper 670 DC ja Mercury Verado 250 hv

Kierroslukur/min

Nopeussolmua

Kulutuslitraa/h

Kulutuslitraa/mpk

Äänitasodb(A)

550 2,3 1,9 0,64 561 000 4,5 4,5 1,00 581 500 6,1 7,2 1,18 642 000 7,2 12,5 1,74 672 500 9,7 17,9 1,85 713 000 14,0 23,3 1,66 713 500 21,2 29,1 1,37 754 000 26,1 37,2 1,43 764 500 30,9 44,3 1,43 795 000 34,9 59,1 1,69 805 500 39,8 71,7 1,80 796 100 43,9 103,0 2,35 81

Mittaukset on tehty kahden hengen ja testilaitteistonkuormalla (n. 250 kg). Mittaukset tehty täydellä tankilla.

vät täysin vastanneet odotuksia. Vaikka solmut sinänsä riittävät, niin niiden saavuttamiseen me-nee suhteettoman paljon tehoa ja energiaa, mikä erityisesti nä-kyy DC:n huippunopeuden kulu-tuksessa per kuljettu meripenin-kulma. Mittaukset tehtiin täysillä tankeilla.

Miellyttäviä ajaaFlippereiden muhkeat sisustuk-set ja napakat rakenteet tekevät niistä miellyttävän hiljaisia mat-kakumppaneita. ST:ssä mitattiin odotetusti hieman korkeammat desibeliarvot korkeimmilla kier-rosluvuilla, mutta käytännössä voi sanoa molempien veneiden ole-van tässä suhteessa mallikkaita.

Pehmeä äänimaailma on kuin viimeinen silaus Flippereiden tar-

joamaan ajokokemukseen, josta ei oikeastaan ole kuin hyvää sa-nottavaa. Norjalaissuunnittelijan kynä on ollut ilmeisen terävä kun uusien Flippereiden linjat ovat pöydällä muotoutuneet, ja pai-not on saatu jaettua juuri oikei-siin paikkoihin.

Näin ne odotetusta jääneet muutamat solmut huippuno-peuksissa eivät enää niinkään häiritse. Mieluummin jämäkät ominaisuudet, kuin jokaisen sol-mun metsästys tärkeämpien ominaisuuksien kustannuksella.

Molemmat veneet käyttäyty-vät hienosti, eikä niistä saa pro-vosoimallakaan esiin yllätyksiä. Ellei yllätykseksi lasketa sitä, et-tä ST ei kovakattoisena retkive-neenä jäänyt mitenkään urheilul-lisemman DC:n varjoon ajamisen ilossa.

Aallot Flipperit nielevät nätis-ti ja kovemmassa menossa ve-neet on helppo pitää kölillään ja pienet ilmaloikat sujuvat turvalli-sesti. Pito veteen ja tuntuma on erinomainen.

Ohjaamot ovat huvivenemäi-sesti toteutettu näyttävyyttä sil-mällä pitäen, mutta ilman ylilyön-tejä. Kaikki tarvittava on nivottu

toimivaksi kokonaisuudeksi, jos-kin pienehköt navigointilaitteiden ruudut ovat hieman kaukana ja auringon häikäistävissä.

Istuimet ovat mukavat, etenkin ST:n erillinen kuljettajanistuin an-taa hyvin tukea.

Massiiviset pulpetit ja matalat tuulilasit rajoittavat jonkin ver-ran näkökenttää. Tilanne koros-

kierrosluku

solmua

solmua

solmua

1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000

5

5

5

10

10

10

15

15

15

20

20

20

25

25

25

30

30

30

35

35

35

40

40

40

45

45

45

50

50

50

NopeuS (solmua)

TAlouDelliSuuS (kulutus l/h)

TAlouDelliSuuS (kulutus l/mpk)

ÄÄNiTASo (db(A))

solmua

litraa

litraa

desibeli

25,0

20,015,0

10,0

5,0

35,030,0

40,045,050,0

110100908070605040302010

2,50

2,252,001,75

1,50

1,25

1,000,75

0,50

0,25

90

85

80

75

70

65

60

55

50

= Flipper 670 ST+ Mercury 200 hv= Flipper 670 DC + Mercury 250 hv

50 hevosvoiman vaikutuksen suorituskykyyn näkee hyvin käyrien eroista. Huippunopeu-della vauhtia on isommalla moottorilla viisi solmua enem-män ja vastaavat nopeudet saavu-tetaan alemmilla kierrosluvuilla.

30 litran tunti-kulutus saavute-taan isolla moot-torilla jo noin 22 solmun nope-udella ja 200-hevosvoimaisella moottorilla hieman yli 25 solmun vauhdissa.

Matkanopeuk-silla 250-hevos-voimainen moot-tori ei päässyt alle 1,25 litran/mpk. 200-heppainen suoriutuu sitä vähemmällä bensalla koko nopeusalueen 17–27 solmua.

DC on selvästi hiljaisempi kuin ST, vaikka moot-torillakin on oma vaikutuksensa. DC:n äänitaso on poikkeuksellisen alhainen aivan huippunopeutta lukuunottamat-ta, eikä ST:nkään äänitaso ylitä 85 desibeliä (A).

Kippari 8/2012 33

Flipper 670 DC

Pituus 6,66 mLeveys 2,48 mPaino n. 1 300 kg (ilman moottoria)Pa-säiliö 210 litraaHenkilöluku 7Tehosuositus 135–250 hvKoeajomoottori Mercury Verado 250 hv, 4-tahtiCE-kategoria CVakiovarusteet hydrauli-ohjaus, kuomu, mukitelineet, patjat, pilssipumput (käsi- ja sähkökäyttöinen), pöytä, tiik-kilaminaatti, tuulilasinpyyhin, virran ulos-otto, lepuutin-telineLisävarusteet stereot, harmaa runkoraita, jääkaappi, keitin, tupla-akut, keulapot-kuri, lämmitin, makeavesijär-jestelmä, satamapeite, tiikki-lattiat, trimmitasot, toinen tuulilasinpyyhin, vesihiihto-tanko, vesi-wcHinta alk. 31 900 € ilman moottoria, koeajomoottorilla 57 200 €Valmistaja Bella-Veneet Oy, Kuopio, www.flipperboats.fi

Flipper 670 ST

Pituus 6,66 mLeveys 2,48 mPaino n. 1 200 kg (ilman moottoria)Pa-säiliö 210 litraaHenkilöluku 7Tehosuositus 135–250 hvKoeajomoottori Mercury Verado 200 hv, 4-tahtiCE-kategoria CVakiovarusteet hydrauli-ohjaus, kuomu, mukitelineet, patjat, pilssipumput (käsi- ja sähkökäyttöinen), pöytä, tiikkilaminaatti, tuulilasin-pyyhkimet, virran ulos-otto, lepuutintelineLisävarusteet stereot, harmaa runkoraita, kylmälaukku, keitin, tupla-akut, keulapot-kuri, lämmitin, makeavesi-järjestelmä, satamapeite, tiikkilattiat, trimmitasot, toinen tuulilasinpyyhin, vesihiihtotanko, vesi-wcHinta alk. 31 900 € ilman moottoria, koeajomoottorilla 53 900 €Valmistaja Bella-Veneet Oy, Kuopio, www.flipperboats.fi

Tekniset tiedotTekniset tiedot

E

Flipper 670 DC ja ST

Yhteenveto

Flipper670ST 670DC

) = Huono) ) = Välttävä) ) ) = Tyydyttävä) ) ) ) = Hyvä) ) ) ) ) = Erinomainen

Runko ) ) ) ) ) ) ) ) ) )Sisustus ) ) ) ) ) ) ) )Heloitus ) ) ) ) ) ) ) )Vakiovarustus ) ) ) )

Rakenne

Kansitilat ) ) ) ) )Avotilat ) ) ) ) ) )Moottori- jatekniset tilat ) ) ) ) ) )Matkustamo ) ) ) ) ) ) ) )Makuutilat ) ) ) ) ) ) )Pentteri ) ) )Ohjaamo ) ) ) ) ) ) )Säilytystilat ) ) ) ) ) ) )WC-tilat ) )

Tilat

Vasta-aallokko ) ) ) ) ) ) ) )Myötäaallokko ) ) ) ) ) ) ) )Sivuaallokko ) ) ) ) ) ) ) )Kaarreajo ) ) ) ) ) ) ) ) ) )Käsiteltävyys ) ) ) ) ) ) ) )

Ajettavuus

Suorituskyky ) ) ) ) ) )Äänitaso ) ) ) ) ) ) ) ) )Taloudellisuus ) ) ) ) )Kiinnittyminen ) ) ) ) ) )

Muutominaisuudet

Vastinetta rahalle ) )) ) ) )) Tähtiä yhteensä 78 77

tuu lähinnä sateella, tai muuten poikkeavissa olosuhteissa jolloin tähyilyyn on kiinnitettävä enem-män huomiota.

Hard-topin uusi tuleminen?Kun HT-veneet jo vuosia sitten hylättiin vanhentuneina ja epä-käytännöllisinä, niin Flipper 670 ST antaa todella aihetta miettiä asiaa hieman tarkemmin.

Vaikka tämä ei ole mikään ver-tailutesti, niin tästä kaksikosta ST varastaa shown mennen tullen, vaikka loppuyhteenvedossa ve-neet osoittautuivat hyvin tasavä-kisiksi.

Molemmat ovat hienoja ve-neitä. DC:n kohdalla vain tilanne on se, että se osuu niin tolkutto-man lujasti kilpailtuun segment-tiin, että erottuminen edukseen on vaikeaa. Upeita DC-veneitä on maailma pullollaan. Flipper 670 DC on kuitenkin ajan hermolla kaikin puolin.

Toiseksi, ST on uutena Flipper-mallina sikäli nappiin osunut, että se jatkaa tyylikkäästi Flipperin pit-

kiä perinteitä nimenomaan per-heveneiden sarjassa.

Tällä kertaa Flipper 670 ST hoi-taa samat asiat kuin 670 DC, mut-ta tilavammin ja monipuolisem-min, ja yhtään urheilullisuudesta tai tyylikkyydestä tinkimättä.

Sen voidaan sanoa yhdistävän hienosti DC- ja HT-veneiden par-haat puolet. Eikä se ehkä kävi-si niin selvästi ilmi, ellei rinnalla olisi samaan runkoon perustuva DC.

Pieni jännite ja vastakkainaset-telu malliston kesken voi usein olla hyvästä. Vastaavasti juuri ST voi olla jollekin kimmoke teh-dä lähempää tuttavuutta DC:n kanssa, ja urheilullisen imagon DC:hen perustuva kovakattoinen voi omalla tavallaan herättää kiin-nostuksen sen suomiin mahdol-lisuuksiin. Näin mallit siis ruokki-vat ja tukevat toisiaan.

Valitettavasti vain uutta Flip-periä ei oikein voi enää uudeksi kansanveneeksi kutsua. Niiden hinnat liikkuvat moottoreista ja va-rustelusta riippuen 50 000–60 000 euron haarukassa, mikä on paljon tavalliselle palkansaajalle. l

Flipper 670 ST ja DC

Huolellisella paketoinnilla molempien veneiden takapenkin alle mahtuvat ylimääräiset patjat kuomun lisäksi.

34 Kippari 8/2012

www.mercury-marine.eu

Laajin valikoima, 3 teknologiaa

UUSI VAATIMUSTASO ASETETTU

Uusi Mercury F150 asettaa uuden vaatimustason• Pienin koko, suurin tilavuus ja kevyin paino yhdistettynä

ainutlaatuiseen suorituskykyyn • Huollon helppous takaa taloudellisuuden• Monipuolisuus mahdollistaa usean eri

käyttötarkoituksen• Yksinkertaista muotoilua, parempaa kestävyyttä

Meiltä saat kaiken tarvitsemasi nautinnolliseen veneilyyn!

*kts. takuuehdot