Industrial Communication Network, November 2015

INDUSTRIAL COMMUNICATION

NETWORK

PLANT, MACHINE, POWER, AUTOMOTIVE, BUILDING & HOME COMMUNICATION NETWORKs

월간 아이씨엔 (인더스트리얼 커뮤니케이션 네트워크)

9 771975 552009 11

ISSN 1975-552X

2015년 11월호 통권 제105호 | 정가 8,200원

발행처 아이씨엔 서울시 서대문구 홍제원길 25-13 | Web www.icnweb.kr | E-mail [email protected] 『월간 아이씨엔』은 지속가능한 지구환경 보호를 위해 재생이 어려운 표지코팅 처리 과정을 거치지 않습니다.

No.105

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NOVEMBER 2015사물인터넷(IoT)과 인더스트리 4.0(Industry 4.0)이

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2015년 11월호 통권 제105호 2015년 11월 10일 발행

편집장 Editor-in-Chief 오승모 TIMOTHY S.M., OH· [email protected]

기자 Technical Editor 김철민 CHOL MIN, KIM· [email protected]

기자 Technical Editor 오상원 CHRIS, OH· [email protected]

기자 News Editor 오윤경 YUN KYUNG, OH· [email protected]

웹마스터 Web Master 손성수 SUNG SOO, SON· [email protected]

INDUSTRIAL COMMUNICATION NETWORK is published by ICN Corp.

ISSN 1975-552X등록번호 서대문 라 00035 Registration Number등록일 2006년 6월 29일 Registration Date발행인 오승모 Publisher인쇄인 YSP 함용헌 Printing House발행처 아이씨엔 ICN Corp. 서울특별시 서대문구 홍제원길 25-13 (홍제동)

25-13, Hongjewonkil, Seodaemun-gu, Seoul, 120-854, Korea전화 0505-379-1234 팩스 0505-379-5678 이메일 [email protected]웹 www.icnweb.co.kr 뉴스웹 www.icnweb.kr 가격 8,200원 Price

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11 | 2015

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8_ Industrial Communication Network 2015

MOST 스트림 전송 규격 발표MOST협회, MOST 전송 콘텐츠 보호를 위한 CI+ 지원

포커스

자동차 멀티미디어 네트워크 표준 MOST(Media Oriented Systems Transport)를 확산시키기 위한 표준화 단

체인 MOST협회(MOST Cooperation)는 CI 플러스 LLP에서 발행한 MOST CI+ 임시 사용권 계약(CI+ Interim

License Agreement)에 대한 지원이 포함된 최신 MOST 스트림 전송 규격을 발표했다.

글로벌 지역에서 자동차 멀티미디어

네트워크 표준 MOST(Media Oriented

Systems Transport)를 확산시키기 위

한 표준화 단체인 MOST협회(MOST

Cooperation)는 CI 플러스 LLP(www.

ci-plus.com)에서 발행한 MOST CI+ 임

시 사용권 계약(CI+ Interim License

Agreement)에 대한 지원이 포함된 최신

MOST 스트림 전송 규격을 발표했다.

CI+는 현재 디지털 전송 콘텐츠 보

호(Digital Transmission Content

Protection, DTCP) 기술을 사용하여 CI+

콘텐트를 안전하게 전송할 수 있다.

디지털 영상 콘텐츠 보안 전송

영국 길포드에 위치한 CI 플러스 LLP의

로랑 몰락(Laurent Molac) 대변인은 “우

리는 역동적인 자동차 세계에서 CI+를

채택한 MOST 협회와 함께 일하게 되어

기쁘다”며 환영을 표했다. CI+는 검증된

DVB 공통 인터페이스 표준에 추가적인

보안 및 향상된 기능을 더한 기술 규격

이다. 통합 디지털 TV 및 셋톱박스와 같

은 CI+ 호환 가전기기는 지역 유료TV 공

급자가 CI+ 기술을 지원하는 곳이라면

어디든지 플러그인 CI+ 모듈을 통해 광

범위한 유료TV 서비스에 액세스 할 수

있다.

MOST 협회의 헨리 무이숀트(Henry

Muyshondt) 관리책임자는 “이번 CI 플

러스 LLP와의 계약은 널리 사용되고 있

는 MOST 네트워크를 통해 차량용 기

기들 간에 전송되는 최신 디지털 비디

오 콘텐츠의 전송을 가능하게 한다”며

“MOST 기술은 2003년에 DVD 콘텐츠

전송이 가능한 최초의 고속 네트워크 표

준으로 발표된 이후, 현재 디지털 콘텐

츠 보호를 지원하는 네트워크 기술의 최

전선에 있다”고 말했다.

MOST 협회는 고품질 비디오 스트리밍

을 위해 MOST 네트워크를 최적화했다.

MOST150은 직접 등시성(isochronous)

전송이 가능하다. 예를 들어, 비트-스터

핑 또는 트랜스코딩 없이 MPEG 비디오

스트림을 전송할 수 있다. 또한 MOST는

디지털 콘텐츠를 보호하기 위한 기술인

DTCP와 HDCP의 승인뿐만 아니라, CI+

로 보호된 콘텐츠를 전송할 수 있게 됐

다.

한편, MOST (Media Oriented Systems

Transport)는 자동차와 기타 애플리케이

션에 최적화된 멀티미디어 네트워킹 기

술이다. 이 기술은 단일 전송 매체를 통

해 패킷 데이터 및 실시간 제어와 높은

서비스 품질(QoS, Quality 45 of Service)

의 오디오/비디오 전송이 가능하다.©

MOST Cooperation

http://www.mostcooperation.com/

MOST 협회는 MOST 를 통해 전송되는 콘텐츠를 보호할 수 있도록 CI+ 기술을 도입했다.

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Wi-Fi와 WirelessHART를 동시 만족하는

단일 AP로 스마트 플랜트 만든다

포커스

에 머 슨 프 로 세 스 매 니 지 먼 트 는

WirelessHART 센서를 제어 네트워크

에 연결하는 Wi-Fi 액세스 포인트 스

마트 무선 게이트웨이(Smart Wireless

Gateway 1552WU)를 출시했다. 이는 시

스코와 공동으로 개발한 제품으로 운용

기술(OT)과 정보기술(IT)의 표준을 모두

충족하고 있어 스마트 플랜트 구축에 최

적의 기능을 제공할 전망이다.

시스코 - 에머슨 공동 개발

시스코 사물인터넷(IoT) 시스템의 핵심

부품으로 공동 개발된 1552WU 게이트

웨이는 완전한 기능을 갖춘 메쉬 액세스

포인트(mesh access point)로서 Wi-Fi 와

WirelessHART 설치를 단순화하고, 비용

및 배치 시간을 절약해 준다. 사용자는

WirelessHART 게이트웨이에 이더넷 통

신으로 연결할 때 더 이상 광섬유 케이

블을 사용할 필요가 없다. 1552WU는 인

근 액세스 포인트에 매끄럽게 연결되며,

1552WU 자체에 유선으로 연결된 로컬

케이블을 제외하면 전 지역에 무선 서비

스를 제공한다.

“고객들은 에머슨과 Cisco의 업계 경험

과 전문기술이 만나 탄생한 안정적인 고

성능 확장형 게이트웨이 덕분에 데이터

무결성을 보호 받게 되었다”고 에머슨

랜트 성능과 신뢰성을 향상시키는 또 다

른 사례이다. 접속하기 어려운 위치에서

전송되는 데이터의 수집이 쉬워지고 비

용효율도 높아짐에 따라, 가공업자들은

부식, 에너지 소모, 건강과 안전, 환경 같

은 고민거리를 해결해야 하는 부담을 한

결 덜게 되었다.©

에머슨프로세스매니지먼트

http://www.emersonprocess.kr/

프로세스 매니지먼트의 산업

무선 관리자 Alexandre Peixoto

는 말한다.

이 제품을 통해 시스코와 에머

슨은 운용기술(OT; Operations

Technology)과 정보기술(IT)

표준을 모두 충족시키는 솔루

션을 제공한다.

퍼베이시브 센싱 전략 강화

시스코의 IoE Vertical 솔루

션 엔지니어링 사업부 부사

장인 Tony Shakib는 “에머슨

의 WirelessHART 게이트웨이

와 Cisco의 위험지역 인증 액세

스 포인트의 결합으로 탄생한

1552WU는 플랜트 제어, 작업

자 이동 및 안전을 비롯한 다양

한 경우에 활용할 수 있는 단일

무선 네트워크 솔루션을 통해 고객에게

효율성, 확장성, 안전성을 제공한다. 또

한, 한 걸음 더 나아가 산업 환경에서 운

영기술과 정보기술에 대한 수요를 충족

시켜 사물인터넷을 가시화하게 된다”고

말했다.

1552WU는 무선 기술을 통해 단순화

된 설치가 퍼베이시브 센싱(Pervasive

Sensing™) 전략을 고객에 구현하여 플

에머슨 프로세스 매니지먼트는 WirelessHART™ 센서를 제어 네트워크에 연결하는 Wi-Fi 액세스 포인트 스

마트 무선 게이트웨이(Smart Wireless Gateway 1552WU)를 출시했다. 이는 시스코와 공동으로 개발한 제품

으로 운용기술(OT)과 정보기술(IT)의 표준을 모두 충족한다.

ICN_09월호_내지전체북.indb 7 2012-09-04 오후 12:00:26


포커스

볼보트럭, 인터넷 기반 차세대 지능형 트럭의 청

사진 제시

주변의 모든 기기와 연결되어 실시간 접속을 통해 데이터를 수집 및 분석해서 원격, 자동으로 판단하고 반

응하는 스마트 트럭이 출현하게 될 전망이다. 볼보트럭은 획기적인 운행 가동성은 물론 운전자의 개성에 맞

추어 개인화된 새로운 개념의 차세대 지능형 트럭 상용화에 돌입했다.

세계적인 상용차 제조업체인 볼보트럭

이 눈 앞으로 다가온 차세대 지능형 트

럭의 청사진을 제시했다.

하이더 워킬 (Hayder Wokil) 볼보트럭

품질담당 총괄본부장은 “향후 몇 년 안

에 운송산업의 생산성에 혁신을 몰고 올

지능형 트럭이 현실화되고 있다. 이제

트럭은 차량상태를 스스로, 실시간으로

점검하는 기능을 갖추어 신속한 점검 및

정비 서비스가 가능하게 될 것이다. 이

는 운송업계 전체에 생산성의 혁신을 불

러올 것이다”라고 전망했다.

실시간 모니터링으로, 상상을 현실로

오늘날 유럽에는 원격으로 연결된 약

175,000 대의 트럭이 도로 위를 달리고

있다. 그들 중 대다수는 차량 자체적으

로 실시간 모니터링을 통해 보수 및 정

비 시점이나 필요로 하는 서비스 종류

등의 정보를 통신망을 통해 전달하고 있

다. 상상으로만 가능했던 이 같은 일들

이 상용 분야에서는 이미 현실화되고 있

으며 이는 시작에 불과하다. 차세대 지

능형 트럭은 효율적인 운행 가동성은 물

론 운전자의 특성에 맞춰 개인화된 기능

및 주행 편의를 돕는 다양한 기능들을

통해 오늘날과는 완전히 다른 모습으로

운송 산업 전체를 새롭게 바꿀 것이다.

향후 몇 년 안에 트럭 제조사들은 결함

및 오작동이 발생하기 전에 한발 앞서,

각 차량에 연결된 통신망의 모니터링을

통해 문제 발생 원인에 대해 사전에 미

리 파악하고 차량 고장을 방지할 것이

다. 또한, 실시간 모니터링을 통해 오작

동이 감시되면 차량 자체적으로 운전자

에게 알리는 동시에 인근 서비스 센터에

예약을 진행 하는 등, 자발적으로 반응

하는 지능형 트럭으로 변모할 것이다.

차세대 지능형 트럭은 운행자의 주행 편

의성과 안전성을 높여주는 다양한 이

점을 가져올 것이다. 페르 아담슨 (Per

Adamsson) 볼보그룹 텔레매틱스 전략

개발 이사는 “‘스마트폰에서 일어나는 자

동차 산업의 진화’라는 이야기가 있을 만

큼, 오늘날의 트럭은 최근 스마트폰의

혁명이 보여준 진화 과정을 따르고 있

다”라며, “사물 인터넷 시대에 발맞춰 미

래에는 도로위의 차량과 차량 운행자의

주변에 있는 모든 기기들이 통신망으로

서로 연결될 것”이라고 말했다.

상용화를 위해 우선 해결해야 할 과제가

있다. 볼보트럭 품질본부장인 하이더 워

킬은 “가장 큰 과제는 수많은 트럭들로

부터 수집될 방대한 양의 정보 선별"이

며, "전 세계의 모든 차량을 연결 할 수

있는 탄탄한 통신 인프라망"이 필요하다

고 말했다.© 볼보트럭코리아

http://www.volvotrucks.volvo.co.kr/


TI Sitara SoC, 산업용 IoT 설계 간소화 제공

포커스

TI 코리아는 향상된 확장성과 다양한 주변장치를 통합한 고집적 SoC 제품군인 Sitara™ AM57x 프로세서 제

품군을 출시했다. 산업용 사물 인터넷(IIoT), 공장 자동화, 머신 비전, 임베디드 컴퓨팅, 휴먼 머신 인터페이스

(HMI), 로봇 공학, 의료 영상, 항공전자 등의 산업용 애플리케이션에 적합하다.

Sitara AM57x 프로세서는 Sitara 프로

세서 플랫폼의 최고 성능 디바이스로,

고성능 프로세싱 및 HLOS(high-level

operating system)를 실행하는 ARM

Cortex-A15 코어를 포함한 고유의 이종

멀티코어 아키텍처를 통해 광범위한 임

베디드 및 산업용 애플리케이션에 적합

하도록 설계되었다. 또한 AM57x 프로

세서는 분석과 실시간 계산을 위한 TI의

C66x 디지털 신호 프로세서(DSP), 제어

기능을 위한 PRU(programmable real-

time unit) 및 ARM Cortex-M4 코어, 향상

된 사용자 인터페이스와 멀티미디어 애

플리케이션을 위한 비디오 및 그래픽 액

셀러레이터를 통합해 동급 최강의 성능

을 제공한다.

새로운 Sitara AM57x 프로세서 제품군

은 처음부터 고성능과 다양한 기능의 통

합을 염두에 두고 설계되었다. 그 결과,

프로세서는 개발자에게 쿼드코어 ARM

Cortex-A9 프로세서보다 40% 이상 더 높

고, 다양한 임베디드 시장에 사용되고

있는 표준 듀얼코어 ARM Cortex-A9 프

로세서보다 280% 향상된 타의 추종을

불허하는 성능을 제공한다.

Sitara AM57x 프로세서는 컴퓨팅, 실시

간 제어, 커넥티비티 및 멀티미디어 기

능을 업계에서 가장 높은 수준으로 통합

하고 있어 개발자는 각각의 기능을 위해

여러 개의 칩을 사용하는 대신 단일 칩

으로 설계를 간소화할 수 있다.

Sitara AM57x 프로세서의 강력한 통

합 기능

이러한 통합은 산업용 사물 인터넷

(IIoT), 공장 자동화, 머신 비전, 임베디

드 컴퓨팅, 휴먼 머신 인터페이스(HMI),

로봇 공학, 의료 영상, 항공전자 등의 산

업용 애플리케이션에 적합하다.

1)컴퓨팅: 개발자는 두 가지 서로 다른

유형의 컴퓨팅 코어의 고유 조합으로부

터 이점을 얻을 수 있다. 컴퓨팅 코어는

둘 다 최대 2개의 ARM Cortex-A15 코어

와 C66x DSP를 포함하고 있으며, 각각

은 서로 다른 최적의 작업을 수행하기

때문에 동종 멀티코어 아키텍처보다 강

력한 성능을 제공한다.

2)제어: AM57x 프로세서는 고성능 코어

외에도 2개의 ARM Cortex-M4 코어와 4

개의 PRU를 탑재해 개발자에게 모터 제

어 또는 센서 모니터링 같은 산업용 애

플리케이션에 요구되는 낮은 지연, 실시

간 제어 기능을 제공한다.

3)커넥티비티: 프로세서는 실시간 필

드버스 및 기타 산업용 통신 프로

토콜 구현을 위한 ICSS(industr ia l

communication subsystem)를 탑재하고

있다. 또한, PCIe, SATA, 기가비트 이더

넷, USB 3.0과 같은 고속 주변장치를 통

합해 높은 시스템 유연성을 제공한다.

4)멀티미디어: 디바이스는 향상된 그래

픽 사용자 인터페이스를 위한 최대 2개

의 SGX544 3D와 1개의 GC320 2D 그

래픽 액셀러레이터, 고화질 비디오 재

생을 위한 1080p60 비디오 액셀러레이

터 및 멀티 디스플레이 지원, 그리고 이

벤트 레코딩이나 사진 촬영, 바코드 리

딩을 위한 다중 카메라 입력을 통합하고

있다.

AM57x 프로세서는 TI 전력 관리 IC인

TPS659037에 의해 전원이 공급된다.©

TI코리아 http://www.ti.com/kr/

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웨어러블 기기, 2018년 400억 달러 시장 전망

마켓

웨어러블 기기가 mHealth 솔루션의 차세대 대표주자로 떠올라, 웨어러블 기기가 컨넥티드 헬스 세계로 들

어가는 관문이 될 것이다. 앞으로 3-4년간 전세계에 센서와 웨어러블 기기 수가 급격히 늘어, 2018년 해당

시장 가치는 400억 달러에 달할 것으로 전망된다.

웨어러블 기기가 mHealth 솔루션의 차

세대 대표주자로 떠오르고 있다. 오는

2018년에는 센서와 웨어러블 기기 시장

이 400억 달러에 달할 전망이다.

프로스트 앤 설리번 헬스케어 산업부의

에티엔 반 윅(Etienne van Wyk) 프로그

램 매니저는 “만성 질환에 대한 원격 모

니터링은 예전부터 있어 왔으며, 이 원

격 모니터링이 만성 질화관리에 큰 역할

을 해왔다. mHealth 출현과 센서 개발

및 소형화가 뒷받침되면서 호스트 클라

우드 서비스 발전은 물론, 웨어러블 기

기의 상업적 가능성도 크게 높혔다.”고

전했다.

mHealth 솔루션 통해 웨어러블 성장

인구 고령화와 당뇨, 심혈관 질환 등 비

전염성 질환 유병률이 높아짐에 따라,

주요 질환 증상을 예방하고 급증하는 의

료비를 조절하기 위해 모니터링 생활 방

식의 중요성이 점점 더 높아지고 있다.

하지만 예전에는 mHealth 솔루션 활용

가치에 대해 높은 기대만 가졌다면, 이

제는 해당 기술이 헬스케어 산업에 주류

역할로 도입되는데 장애가 되는 요인들

에 대한 올바른 이해가 필요하다. 한편

아프리카에서는 의료 교육과 치료 이행

수준을 높히고 기본 의료 서비스에 접근

을 늘릴 수 있는 일환으로 mHealth가 적

극 추진되고 있다.

반 윅 프로그램 매니저는 “웨어러블 기

기 시장의 주요 과제는 바로 정부와 참

여 기관간의 전폭적인 지지가 필요하다

는 점이다. 또한 mHealth를 활용한 비

즈니스 사례들이 한정되어 있다. 이러한

과제들이 mHealth 솔루션 통합을 위해

보건부 예산을 활용하는 것에 제동을 걸

수 있을 것으로 보인다.”고 말했다.

IT 판매업체와 투자자, 제공업체, 기기

제조사들에 의해 많은 플랫폼들이 만들

어지고 있지만, 벌써 고도로 세분화된

산업에 가중시킬 뿐이다. 하지만 의료

클라우드 인프라와 적절한 보안 개발에

초기부터 관여한 관계자들은 어마한 기

회들을 갖게 될 것이다. 또한 이 새로운

컨넥티드 헬스케어 아키테처 설계에 있

어 협력 방식을 취하는 것이 매우 중요

하다.

궁극적으로 웨어러블 기기는 개인의 건

강과 웰빙을 개선시킬 수 있도록, 떠오

르고 있는 세계 메가 트렌드의 논리적

연장선상에 있어야 한다. 그래야만 믿을

수 있고 안전한 플랫폼들이 mHealth에

주류로 도입될 것이고, 헬스케어의 다음

진화가 시작될 것이다.©

mHealth 시스템 구조 (출처. ST마이크로일렉트로닉스)

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NEWS NEWS


신제품 뉴스

여기에 임베디드 시스코 기술과 프리미어 통합(Premier

Integration)을 로크웰 오토메이션의 통합 아키텍처 시스

템으로 통합하여, 기업 정보 시스템의 정보 기술(IT)과

제조현장의 제조운영기술(OT) 담당자들 모두에게 익숙

하도록 했다. 그동안 로크웰 오토메이션과 시스코는 산

업용 이더네 스위치 분야에서 공동 제품 개발을 포함한

다각적인 협력을 이어왔다. 이를 통해 엔지니어 및 운

영자들은 더 쉬운 네트워크 설정, 관리 및 지원이 가능

하다. 로크웰 오토메이션

http://www.rockwellautomation.co.kr/

지멘스와 지능형 교통관리시스템

(ITS) 협약

NXP 반도체는 지멘스와 시큐어 지능형 차량 네트워크

를 위한 협력관계를 체결했다. 지멘스는 자동차와 주변

교통 인프라 간의 보안 커뮤니케이션을 위해 NXP 반도

체와 코다 와이어리스(Cohda Wireless)의 기술을 사용

하게 된다. 지멘스는 네덜란드의 A58 고속도로, 독일의

A9 고속도로, 오스트리아의 리빙랩 등 다양한 ITS 필드

테스트와 시험사업에 NXP의 기술을 사용할 예정이다.

지멘스는 전세계적으로 도로 위 교통신호 구조물이나

신호등 같은 교통 인프라에 노변 유닛(RSU)이 설치될

것으로 예상한다. RSU는 제한속도, 도로결빙이나 기

타 위험상황 경고, 교통체증, 공사 중 표시 등과 같은

정보를 통과 차량과 교통통제센터에 믿을 수 있고 안

전하게 즉각 전송하는 802.11p WLAN 기반의 무선 모

듈이다. 차량과 인프라 간 커뮤니케이션(V2I: vehicle to

infrastructure) 기술이 성공적으로 설치되면 교통체증을

크게 줄이고 자동차 사고와 차량 공해가 감소할 것으로

예상된다.

NXP 반도체는 RSU에 들어가는 WLAN 기반 무선 칩셋

을 지멘스에 공급하는 전략 파트너가 될 것이다. NXP

는 차량간 커뮤니케이션(V2V)과 자동차과 인프라 간 커

뮤니케이션(V2I) 모두 지원하는 자동차 무선 칩셋의 주

요 공급자다. NXP 반도체 http://www.nxp.com/

6세대 인텔코어 COMe 베이직 모듈 이 제품은 인텔 6세대 코어 I 시

리즈 프로세서를 탑재하였

으며 인텔의 14nm프로세

스 기술을 사용하여 개발

되었다.

SOM-5897의 비-ECC 메

모리는 1.2V의 전원 설계로

DDR4 2122MT/s 및 최대 32GB 듀얼 채널을 지원한다.

또한 보다 높은 메모리 광역대를 통해 향상된 성능과

이전 모델에 비해 33% 나아진 배터리 수명을 제공한다.

신규 모바일 카탈로그 앱 출시

피닉스컨택트의 신규

모바일 카탈로그 앱이

출시되었다. 해당 앱은

iOS 및 Play Store에서

모두 다운로드 받을 수

있다. 해당 앱은 친근

한 제품 스트럭쳐를 통

해 전체 제품군에 쉽게

접근할 수 있도록 했

다.

직관적인 형태의 내비게이션 및 리스트 기능이 제공되며,

제품에 대한 상세 정보를 위한 브라우저, 검색 기능 등을

제공한다.

피닉스 컨택트 www.phoenixcontact.co.kr

이슈in뉴스

Stratix 5410 산업용 이더넷 스위치

로크웰 오토메

이션은 Allen-

Bradley Stratix

5410 산업용 분

산 이더넷 스위

치를 자사 산업용 이더넷(Ethernet) 스위치 포트폴리오

에 추가했다고 발표했다. 10 기가비트 Ethernet 포트 4

개를 갖춘 Stratix 5410 스위치는 산업 시설의 네트워

크 아키텍처의 나머지 영역에 대한 높은 성능의 연결성

을 제공한다. 10기가비트의 업로드와 24기가비트 다운

로드의 속도를 제공한다. 또한 계층 2(L2) 스위치 또는

계층 3(L3) 라우팅 스위치로 사용이 가능해 적용분야를

크게 확대했다.

마크 데본셔(Mark Devonshire) 로크웰 오토메이션의 제

품 관리자 ”확장된 Stratix 스위치 제품군은 IT 및 엔지니

어링 담당자들에게 고가용성 네트워크 설계에 필요한

다양한 스위치를 제공한다”며, “Stratix 5410 분산 스위

치는 미래에 대비한 네트워크를 설계하는데 필요한 높

은 성능과 유연성을 제공한다”고 말했다. 산업 분야에

접근이 쉽지 않았던 IT 네트워크 담당자들의 이 분야에

대한 접근성이 한결 수월해 질 전망이다. 또한 제조 공

장 현장에서의 산업용 사물인터넷을 통한 스마트 공장

구현을 위한 장기적인 네트워크 공장 인프라의 구축면

에서도 유리할 것으로 분석된다.

NEWS

www.icnweb.kr _19

신제품 뉴스

최초의 하이엔드 플랫폼으로 Gen3 기술로 1개의 8PCIe

및 1개의 PCIe, x4와 필요시 x8을 지원한다. 뛰어난 열

소실을 위해 28mm 로우 프로파일 쿨러 및 발열을 위해

45W TDP 전력 설계를 채택하였다. 이 제품은 풍부한 I/

O에 고성능 어플리케이션이 적합한 초음파, 방산, 방송,

산업용 자동화 분야에 최적화 되어 있다.

어드밴텍 http://www.advantech.co.kr/

산업용 네트워크 관리도 모바일 앱

MXview ToGo 앱은 실시

간 이벤트 경고, 실시간

네트워크/기기 상태 확

인, 스마트 기기 식별 및

위치를 제공한다. 이 앱

은 이동 중에도 바로 업

데이트된 네트워크 상태

를 확인할 수 있다. 이 앱

을 다운로드하면 네트워

크 모니터링에 모빌리티를 추가할 수 있다.

MXview ToGo와 MXview 산업용 네트워크 관리 소프트

웨어(v2.6 이상)는 클라이언트/서버 네트워크 관리 솔루

션으로써 함께 작동한다. MXview 소프트웨어는 네트워

크 토폴로지를 시각적으로 표현해주기 때문에, 사용자

는 설정, 트래픽 부하 모니터링, 이벤트 이력 조회 등을

할 수 있다.

네트워크 관리자는 새로운 MXview ToGo 앱으로 이벤

트 알림을 받을 수 있어, 자신의 휴대전화에서 네트워

크의 상태를 즉각적으로 확인할 수 있다. 예를 들어 네

트워크가 정상적으로 작동하고 있는지, 경고가 발생하

거나 위기 상황에 즉각적인 조치가 필요한지 등을 확인

할 수 있다. MOXA http://www.moxa.com/

인트린직ID와 안전한 하이엔드

FPGA 개발 협력

알테라와 “물리적 복

제 방지 기능(PUF)”

기술 선도업체 인트

린직ID(Intrinsic-ID)

가 알테라 Stratix 10

FPGA 및 SoC에 첨

단 보안 솔루션을

통합하기 위해 공

동 협력한다. 물리적 복제 방지 기능(PUF, Physically

Unclonable Function) 기반 키 스토리지는 오늘날 많은

방위 및 인프라 애플리케이션에서 소프트웨어와 하드

웨어 기능을 안전하게 보호하고 결합하면서 시스템 복

제를 방지하기 위한 새로운 필수적인 요건이 되고 있

다. Stratix 10 FPGA 및 SoC 에 인트린직ID PUF 기술의

통합은 디바이스의 보안 기능을 크게 강화해 시스템에

사용되는 모든 구성요소에 대한 증가하는 보안요구를

대처할 수 있게 한다.

오늘날 FPGA 및 SoC FPGA는 정교하고 다양한 기능

을 포함하고 있어 점점 더 증가하는 보안 위협으로부터

안전하게 지키기 위해 최첨단 하드웨어 보안 기술이 요

구된다. 인트린직ID의PUF 보안 솔루션은 고유의 민감

한 설계 정보를 개별적인 각 디바이스의 고유한 물리

적 특징에 결합함으로써 Stratix 10 FPGA 기반 시스템

에 강력한 탬퍼링 방지 보호를 추가한다. 또한 하드웨

어 기능과 소프트웨어를 PUF에 결합해 강력한 디바이

스 인증 방법과 복제에 대한 보호를 제공한다. PUF 기

술을 탑재하고 보안 관리를 위한 보안 디바이스 관리자

(SDM)를 이용하는 Stratix 10 FPGA 및 SoC는 다중 계층

보안과 파티션된 IP 보호가 필수적인 군사, 클라우드 보

안 및 IoT 인프라에 이상적인 솔루션을 제공한다.

알테라와 인트린직ID의 이번 협력으로 Stratix 10 FPGA

및 SoC 사용자는 그들의 설계에서 다양한 보안 용도

를 위해 인트린직ID의 PUF 기술을 라이센싱할 수 있

다. 또한 미국 고객을 위한 인트린직ID와 지원 파트너

EndoSec에 의한 고객 및 사용자 지원도 제공될 예정이

다. 알테라 http://www.altera.com/

차량용 MXP120 방수 커넥터 시스템

몰렉스가 자동차

의 파워트레인뿐

아니라 차체 및 안

전용 전자 제품 애

플리케이션을 위

한 MXP120™ 방수

형 커넥터 시스템

을 개발했다. 안전 장치용 애플리케이션을 위한 커넥터

및 소켓은 독특한 노란색 하우징으로, 비안전 파워트레

인과 차체 전장용 제품은 검정색 하우징으로 제공된다.

4.00mm 피치, 1.20mm 크기의 MXP120방수형 커넥터

시스템은 고성능 기능을 요구하는 까다로운 애플리케

이션에 우수한 체결성과 방수기능 및 높은 성능을 제공

한다. 이 제품은USCAR-25에서 규정한 인체공학적 요

구사항을 충족시키는 작은 1X2 버전으로도 출시된다.

자동화 및 상용차 제조업체들은공간 제약형 애플리케

이션에서 기존의 1.50mm 단자 커넥션 제품 대신 MXP

120 제품을 대체하여 적용할 수 있다.

몰렉스의 글로벌 제품 담당 매니저인 베노잇 르호트는

“기존의 일반적인 1.20mm 사이즈 연결 시스템과 달리

MXP120은안티 스쿠핑 기능을 제공하여 체결 과정에서

발생할 수 있는 손상으로부터 핀을 보호해 준다”고 말

했다. 한국몰렉스 http://www.molex.com/

NEWS NEWS


신제품 뉴스

자동차 인포테인먼트용 MOST150

동축 트랜시버KNX 인증을 받은

이중 와선 트랜시

버 소자들은 빌

딩 시스템 내부의

작고 저렴한 외부

부품들과 함께 설

치되어 레귤레이

터 전류를 늘려주

며 전반적인 효율을 기존 솔루션보다 최대 20% 높일

수 있다.

온세미컨덕터의 라이언 카메론(Ryan Cameron) 산업용

타이밍 제품 담당 부사장은 “당사가 출시한 신형 트랜

시버 3종은 세계에서 가장 많이 채택되는 건물 자동화

표준을 지원하며 설계자들에게 더욱 저렴하면서도 기

능성과 효율성이 향상된 제품을 만들도록 한다. 건물은

전 세계 에너지 소비의 약 40%를 차지하므로 보다 스

마트한 건물 조성은 환경 보존과 에너지 보안의 열쇠”

라고 설명했다.

NCN5110, NCN5121 및 NCN5130은 버스로부터 외부 부

하에 전력을 공급하기 위해 고효율 DC-DC 컨버터와

낮은 drop-out 레귤레이터를 집적시켰다. 이 소자는

QFN-40 패키지로 제공되며 -40°C ~ 105°C의 확장된

온도 범위에서 작동된다.

NCN5121과 NCN5130은 완벽한 KNX 물리층과MAC 층

을 제공하며NCN5110은 KNX MAC을 호스팅하는 마이

크로 컨트롤러와 접목되어 사용되는 아날로그 전용 트

랜시버이다. NCN5121 NCN5120와 핀대핀으로 서로 호

환되며 보다 높은 효율과 레귤레이터 출력값을 제공한

다. 온세미컨덕터 http:/www.onsemi.com/

M8000 시리즈 BER 테스트 솔루션 키 사 이 트 코 리 아

가 M8000 시리즈

BER 테스트 솔루

션에 PAM-4 데이

터 포맷과 내장형

에러 카운터 지원

을 통한, 자사 PAM-4 측정용 솔루션 확장을 발표했다.

PAM-4 기능과 내장형 에러 카운터는 R&D 및 테스트

엔지니어들이 더욱 쉽게 데이터 센터 네트워킹, 저장 및

컴퓨터 산업에 사용되는 고속 디지털 리시버의 특성을

테스트하고 특성화할 수 있게 도와준다.

M8000 시리즈 BER 테스트 솔루션은 싱글 및 멀티레인

디바이스에 대하여 빠르고 정확한 수신기 특성화가 가

에머슨, 스펙트렉스(Spectrex) 인수

에머슨(Emerson)은

화염 및 개방형 경

로 가스 감지기 제조

를 선도하고 있는 스

펙트렉스(Spectrex,

I n c . )를 지난 9월

인 수 했 다 고 발 표

했다. Spectrex는

Rosemount 브랜드

의 측정 및 분석 기

술 포트폴리오에 합

류할 전망이다. 이번 인수로 에머슨 프로세스 매니지먼트

는 업계에서 안전 모니터링에 사용하는 화염, 가스 및 초음

파 누출 감지기 솔루션으로 구성된 가장 종합적인 라인을

갖추게 됐다.

Spectrex는 34년간 화염 및 개방형 경로 가스 감지 업계의

선두 기업으로써 세계 최초의 자외선-적외선(UV/IR) 및 삼

중 적외선(IR3) 화염 감지기를 개발했다. 또한 제논 플래시

램프를 개방형 경로 감지기 디자인에 처음 도입하여 대기

조건에 대한 감지기의 탄성은 높이고 전력 소비는 줄이는

쾌거를 이루었다. 안전 모니터링 부문에서 이룬 이러한 혁

신적인 진보는 오일 및 가스, 석유화학, 화학 및 전력 산업

에 종사하는 고객들에게 강력한 솔루션을 제공한다.

에머슨 프로세스 매니지먼트의 측정 및 분석 기술 사업부

부사장인 Tom Moser는 “Spectrex 생산 라인이 에머슨의

화염 및 가스 감지 포트폴리오에 새로이 합류하게 되어 정

말 기쁘다”며 “고객들이 종업원, 시설, 환경이라는 3가지

요인을 모두 보호할 수 있도록 지원을 아끼지 않는 에머슨

의 노력이 이번 인수로 고객의 요구에 부응할 수 있는 힘

을 얻게 되었다”고 말했다.

Spectrex는 뉴저지 주 시더그로브(Cedar Grove)에 본사가

위치해 있으며, 영국 휴스턴과 대만에 판매 및 기술 지원

사무소를 가지고 있다.

에머슨 프로세스 매니지먼트

http://www.emersonprocess.kr/

이슈in뉴스

NEWS

www.icnweb.kr _21

신제품 뉴스

능하여 디지털 설계에 대한 더욱 빠른 통찰력을 제공한

다. 이 솔루션은 AXIe 기반 고성능 BERT와 공통 사용자

인터페이스 소프트웨어로 제어되는 임의 파형 발생기

로 구성되어 있다. M8000 시리즈의 M8070A 시스템 소

프트웨어를 사용하면 M8195A 임의 파형 발생기로 최대

32 Gbaud의 심볼 레이트에 이르는 PAM-4 패턴을 최

대 4채널까지 생성할 수 있으며, 공통 사용자 인터페이

스에서J-BERT M8020A 고성능 BERT를 이용하여 NRZ

패턴을 생성할 수 있다.

키사이트 코리아 http://www.keysight.co.kr/

감사 추적 지원 mapp 컴포넌트 21 CFR Part 11 요구

사항을 조건으로 하

는 어플리케이션은

빠른 개발과 투자 위

험 감소 둘다를 의미

한다. 기계에서 실행

되는 추적 기능은 품

질보증품목 하자일 경우에 기계 제조업체에게 매우 중

요한 서비스가 될 수 있다. 식품 및 제약 산업 분야의

회사들은 사용자들의 조작 상황을 완벽하게 기록할 수

있어야 한다. 새로운 mapp 기술의 감사 기능은 필요한

감사 추적을 구현할 수 있는 빠르고 쉬운 방법이다.

감사 추적 기능에 대한 프로그램은 할 필요가 없다; 기

계의 특정 파라미터들만 설정하면 된다. mapp audit은

사용자에 관한 필요한 정보를 클라이언트 서버 원리을

이용하여 mapp 사용자 컴포넌트로부터 자동으로 불러

온다. 감사 추적 데이터는 감사 체크섬과 함께 메모리에

저장된다. 그 데이터는 통합된 mapp 감사 화면을 사용

하여 암호화된 파일 또는 HMI에서 보여질 수 있다.

mapp 의 감사 추적 기능은 다른 산업분야에서도 이점

이 있다. 그것은 모든 종류의 기계나 장비 제조업자들이

시스템이 적절하게 사용되었는지를 확인하기 위해 사용

자의 활동을 볼 수 있게 한다. 또한 장비가 지정된 작동

시간에 사용되었는지 알 수 있고 수익을 위해 직원들이

승인되지 않은 생산에 가담되었는지 확인 가능하다.

B&R코리아 http://www.br-automation.com/

유니버설 로봇, 국내 협업로봇 진출

본격화 자동차 제조 공장과 가전 및 전자 공장에서 활발하게

적용되어 온 산업용 로봇이 사람과 함께 나란히 작업대

에 서서 일하는 협업로봇(Collaborative Robots)으로 발

전하고 있다.

이러한 여세를 몰아, 협업 로봇의 선두주자인 덴마크

유니버설 로봇(Universal Robots)이 국내 협업 로봇 시

장 진출을 본격화할 전망이다. 엔리코 크로그 이베르센

(Enrico Krog Iversen) 유니버설 로봇 CEO는 내년중에

한국지사를 설립할 계획이라고 밝혔다.

엔리코 CEO는 ”산업용 로봇 분야에서 한국은 글로벌

선두시장으로 지속 발전하고 있다”고 전망하고, ”올해

설립된 싱가포르 아시아 지사에 소속되는 한국지사를

내년중으로 설립할 계획”이라고 말했다. 또한, ”유니버

설 탁상형 (협업) 로봇은 사람의 팔과 같은 형태로 대부

분의 업무를 수행할 수 있다.”면서 다양하고 정밀한 작

업이 인간과 함께 가능하게 됐다고 설명했다.

유니버설로봇 http://www.universal-robots.com/

STM32 누클레오-32 보드 ST는 STM32 마이크로컨트롤러 제품군의 소형 32핀 제

품용으로, 확장 가

능형 소형 폼팩터

STM32 누클레오

(Nucleo) 개발 보

드를 추가 출시했

다. STM32 누클레

오-32 보드 신제

품은 다양한 IDE

의 직접적인 지원과 엠베드 온라인 리소스의 직접적인

액세스가 가능하다. 이 새로운 STM32누클레오 오픈 플

랫폼은 아두이노 나노 커넥터로 플러그인 된 다양한 하

드웨어가 STM32 마이크로컨트롤러와 결합하여 쉽고 경

제적으로 프로토타입 작업을 구현한다.

ST마이크로일렉트로닉스 http://www.st.com/

Ha-VIS eCon 산업용 스위치 거친 산업 환경에

서 사용에 대해 개

발 및 최적화되어

있는 ‘비관리형’ 산

업용 이더넷 스위

치로 기존 네트워

크 인프라의 저비

용 확장은 물론, 새

로운 환경 네트워크의 생성이 가능하다. 이 스위치는 산

업, 해양 시장 및 운송에 대한 승인을 취득하여, 모든 애

플리케이션에 대해 적절히 선택될 수 있다.

두 개의 서로 다른 컴팩트한 공간 절약형 하우징 설계

채택으로 스위칭 캐비닛 내의 가용 공간의 최적 활용이

보장된다.

하팅 코리아 http://www.harting.co.kr/


와이파이(WiFi) 대신 빛을 이용해 통신

하는 시대가 열렸다. LED 조명기술과

정보통신기술이 더해져 융합 기술의 새

로운 패러다임이 등장할 것으로 보인

다. ETRI가 LED 조명의 빛을 통해 정보

전달이 가능한 가시광 무선통신(VLC :

Visible Light Communication) 네트워킹

기술을 개발한 것. LED의 경우 초당 3백

만 회에 달하는 고속 스위칭이 가능하기

때문에 LED 조명 깜박임에 디지털정보

를 담아 전달하면 스마트폰과 같은 수신

기가 정보를 인식해 영상과 음성.문자로

신호를 변환하는 원리다.

빛으로 정보 전달하는 ‘루비넷(LuBi-

Net)’

새로 개발한 기술은 사용자가 원할 때

밝기를 조절하고 색상도 제어할 수 있으

며 가시광 무선통신 영상 전송, 각종 센

서 측정, 사용전력 모니터링 등을 원격

에서 제어 할 수 있는 지능형 조명 이다.

예를 들어, 대형마트의 주차장 천장에

달린 조명을 통해 실시간 주차 관련 정

보수신은 물론, 출입구 방향으로 나가는

CCTV 영상도 손쉽게 받아 볼 수 있는 기

술이다. 대형 경기장 내에서 통신이 어

려울 경우에도 LED 조명을 통해 관련 정

보를 수신 하는 것도 가능하다.

연구진은 정보를 전달할 수 있는 이 네

트워크 원천기술을 ‘루비넷 (LuBi-Net)’

으로 명명했다.

‘스마트 조명 네트워킹’ 기술도 개발

그 동안 주차장이나 체육관, 가로등, 공

장 조명 등은 각각의 조명 제어장치가

있어 서로 연동이 불가능했다. ETRI는

서로 다른 조명끼리도 연결해 하나로 동

작하는 기술도 개발했다. 이 기술의 핵

ICT X LED, 조명 통신 시대 진입 가시광 무선통신(VLC) 네트워킹 기술

빛을 이용해 통신하는 시대가 열리게 되었다. LED조명기술과 ICT가 더해져 통신을 하게 됨으로써 ICT 융합

의 새로운 패러다임을 제시하고 있다. ETRI(한국전자통신연구원, 원장 김흥남)는 LED 조명의 빛을 통해 정

보전달이 가능한 가시광무선통신(VLC) 네트워킹 기술개발에 성공했다.

이슈

www.icnweb.kr _23

심기술은 영상 전달 ICT 조명용 정보통

신 네트워킹 기술로, ICT조명, 센서 단

말, CCTV 등을 연결한 가시광 무선통신

영상 미디어 전달 및 조명 제어용 프로

토콜이다. 일명 ‘스마트 조명 네트워킹’

이다.

또한 대형마트, 주차장, 가로등, 공장, 체

육관 등 중앙 제어가 가능하도록 다양한

통신방법으로 연계를 가능케 했다. 또

근거리 통신(LAN)망 뿐만 아니라 와이

파이(WiFi) 등과도 가시광 무선통신 영

상 ICT 조명 송수신이 가능하다.

이 기술은 중앙 제어가 가능하도록 다

양한 통신방법으로 연계가 가능하고, 근

거리 통신(LAN)망뿐만 아니라 와이파

이(WiFi) 등과도 가시광 무선 통신 영상

ICT 조명 송수신이 가능하다.

이 기술이 상용화되면 버스정류장의 조

명을 통해 스마트폰으로 버스 도착 시간

을 미리 알 수 있다. 또 주차장에서 출구

로 나갈 때 지하에서 지상까지의 모습

도 미리 통신을 통해 볼 수 있어 안전에

큰 도움이 될 것으로 기대된다. 더 나아

가, 최근 소비자 편의형 ICT 기기에 의한

조명 제어 서비스를 요구에 대한 갈증을

해소해 줄 수 있을 것이다. 아울러, 로봇

등에 수신기를 달아 이 기술을 활용하면

위치 파악은 물론 방위 정보와 자신이

있는 곳의 높이 같은 3차원적 정보도 알

수 있다. 가정 내에서는 LED 조명을 이

용해 TV는 물론, 컴퓨터나, 스마트폰, 패

드 등을 제어 하고 자유롭게 통신도 가

능하다. 네트워크를 통해 정보를 변경해

송.수신하기 때문이다. 서점이나 대형마

트에서 LED조명의 색상을 자유롭게 바

꿀 수도 있다.

한편, 이 기술은 미래창조과학부에서 지

원하는 ‘쌍방향 정보 교환기반 인텔리전

트 복합공간용 IT 조명 시스템 기술개발’

의 결과물이다.

사회 격차를 줄일 10대 미래기술

물론, 위와 같은 가정은 별도의 ‘앱’이 필

요하다. 연구진은 지난해 국내 대형마트

에 이 기술을 적용해 위치 정보의 오동

작이나 간섭 등이 없이 동작됨을 증명함

으로써 상용화 준비를 완료했다.

ETRI는 IEEE(국제전기전자기술자협회)

에서 지난 2011년, 조명 디밍이 되면서

가시광 무선통신이 가능한 기술을 국제

표준으로 국내기업과 함께 제정하였다.

또한 관련 국제협회를 통해서도 조명 네

트워킹 표준 제정에 활발히 활동 중이

다. 이로써 선도 기술 확보 및 기술적 우

위 측면에서 큰 의미가 있다.

본 사업의 총괄책임자인 ETRI LED통신

연구실 강태규 실장은 “CCTV-조명 정보

통신 영역을 개척할 수 있다는 희망을

이번 개발 결과로 확인했고, 이 기술을

더욱 발전시켜 우리나라 기업경쟁력 강

화에 노력하겠다”고 밝혔다.

시장 조사 전문 기관 등에 따르면 오는

2021년 국내 관련 시장은 2조 2천억 원

까지 성장할 전망이다. 김흥남 ETRI 원

장은 “미래창조과학부와 IITP(정보통신

기술진흥센터)의 지원하에 이뤄진 쌍방

향 LED통신기술과 산업통상자원부와

KEIT(한국산업기술평 가관리원)의 지

원 하에 이뤄진 시스템 조명기술의 융합

을 통해 신산업을 일으키고 창조경제의

새로운 모범 사례가 되길 바란다.”고 말

했다. 한편 이 기술은 '사회격차를 줄일

10대 미래기술'로 선정된 바 있고, 지난

해 ETRI 10대 대표성과에도 이름을 올렸

다.©

https://etri.re.kr/

수만 개의 조명을 동시 제어가 가능하도록 하는 쌍방향 IT조명 네트워크 기술


커버스토리

처음 사물인터넷(IoT)은 생산자와 엔드유저를 위한 부가가치가 직접적으로

중요하게 보이는 소비자 시장에서 유래됐다. 2014년도에는 산업 시장의 잠

재력이 인식되면서, 산업용 사물 인터넷(IIoT; Industrial IoT)이라는 신조어

가 등장하게 됐다. 산업용 사물인터넷(lloT)과 인더스트리 4.0의 컨셉은 ’산

업용 제조’와 ‘정보기술’이라는 2가지를 기반으로 한다. 이 문서에서 ’사물

인터넷’(IoT)은 IIoT, 인더스트리 4.0 및 산업용 인터넷을 포함하는 포괄적인

용어로 간주된다. <편집자 주>


사물인터넷(IoT)과 인더스트리 4.0(Industry 4.0)이

기존의 산업용 통신에 미치는 영향

|저자|

Armin Puhringer

Hilscher Gesellschaft fur System

Automation mbH

www.icnweb.kr _25

사물인터넷(IoT)은 생산자와 엔드유저

(end-user)를 위한 부가가치가 직접적으

로 중요하게 보이는 소비자 시장에서 유

래됐다. 2014년도에는 산업 시장의 잠

재력이 인식되면서, 산업용 사물 인터넷

(IIoT; Industrial IoT)이라는 신조어가 등

장하게 됐다. 그 후, 업계에서는 IoT 기

술의 설계 및 표준화로부터 막대한 영

향을 받기 시작했다. 북미에서는 산업

용 인터넷 컨소시엄 ’Industrial Internet

Consortium (IIC)’이 현대 생활로의 IoT

적용방법을 정의하는 주요기관으로 주

목받기 시작했다.

또한, IoT의 성장은 접속이 가능한 사

물 뿐만 아니라, 심지어 자신의 정보나

식별 능력이 장착되어 있지 않은 객체

를 비롯하여 수 많은 다른 요소들에서

사용되고 있는 만물인터넷 ‘Internet of

Everything’ (IoE)의 탄생을 가능하게 했

다. ‘산업용 인터넷’ (Industrial Internet)

이라는 용어 또한, 산업용 인터넷 사용

의 증가에 따라 새롭게 등장했다. ’빅데

이터’나 ’클라우드’, ‘클라우드 어플리케

이션’과 같은 용어들도 마찬가지로 loT

에서 영향을 받은 것들이다.

IoT 정보는 리얼타임 이더넷(Real-Time

Ethernet) 시스템과 기존의 필드버스

(Fieldbus) 네트워크에서도 지속적으로

사용될 것이다. 산업용 이더넷은 IoT로

쉽게 통합 될 수 있다. 그러나, 필드버스

는 IoE의 일부로 간주됨에도 불구하고,

클라우드 기술을 이용한 직접적인 연결

이 불가능하다.

인더스트리 4.0(Industry 4.0)은 특히 유

럽의 산업 시장에서 생산 및 판매의 최

적화를 필요로 하는 산업용 어플리케이

션의 주된 관심사로 이어져 왔다. 인더

스트리 4.0이라는 이름은 1차 산업 혁명

의 역사적 영향으로부터 유래된 것이다.

IoT는 대부분의 기업에서 전략적으로 매

우 중요한 부분으로 간주되고 있다. 비

즈니스적 관점에서 새로운 계약 모델은

자본재 분야에서 개발되어 왔다. 한가지

예로, 항공기 엔진의 작동을 위해 사용

및 운용 비용을 기반으로 계약모델이 전

개되어 왔다. 프로토타입의 설치 (테스

트 베드) 또한 실질적인 혜택을 보여주

었다.

기술적 관점에서, 통신은 변화 및 진

화를 거듭하고 있다. 2010년도에 IEC

62541로 발행된 OPC UA는 필드 레벨에

서 시작된 분산 통신을 지원하는 공개/

가입 메커니즘을 포함하도록 확장되고

있다. 동일한 맥락에서, 실시간 동작기

능은 Time Sensitive Networking (TSN)

과 오디오의 스트리밍을 기반으로 하는

IEEE 802 그룹에서 얻은 표준 모음, 그리

고 표준화된 Real-Time Ethernet 컨셉을

지향하는 산업의 고정밀 타이밍 기술과

결합된 비디오 분야의 도입에 의해 지원

되고 있다.

아직까지는 투자수익률(ROI)이 명확하

지 않기 때문에, 협업의 형태로 추진된

다. 제품 라인에 적합한 기술의 통합은

lloT 및 인더스트리 4.0의 컨셉은 ’산업

용 제조’와 ‘정보기술’이라는 2가지를 기

반으로 한다. 이 문서에서 ’사물인터넷’

(IoT)은 IIoT, 인더스트리 4.0 및 산업용

인터넷을 포함하는 포괄적인 용어로 간

주된다. 특히, ’인더스트리 4.0’이라는 용

어는 유럽지역의 사업 사례와 전략에 대

해 설명할 때마다 강조된다.

IoT의 목표를 달성하기 위해 산업에서

사용되는 자원들은 매우 중요하며, 절대

간과해서는 안 되는 것들이다. 이니셔티

브 범위에는 순수 마케팅 프로그램, 테

스트베드와 같은 프로토타입 어플리케

이션을 통해 진짜 IoT 제품으로 인식되

기까지의 과정이 포함된다. 물론 우리는

’진짜 IoT 제품이란 무엇인가?’라는 의문

을 갖게 될 것이다. 이 질문에 대한 한가

지 답을 제시하자면 IoT 사용이 가능한

제품은 다음과 같은 기능을 지원하거나

충족시켜 준다는 것이다.

○ 자기 조직화 (Self-Organization)

○ 의미 (Semantics)

○ 가상 물리 시스템 (Cyber Physical

System)

○ 클라우드 기반 어플리케이션

그림 1. 사물인터넷(IoT)의 구성 분류


제품 개발 시작 단계부터 협업을 필요로

한다. 이러한 협업은 제품의 마케팅 및

새로운 고객층 발굴까지도 연결될 수 있

다. 경쟁에 대한 압력 또한 하나의 요소

로 작용 한다. 디지털 분야의 생산 및 소

비자 레벨에서의 글로벌 경쟁에서 뒤쳐

지지 않기 위해, 기업간의 협력 및 협업

은 필수 요소가 됐다.

통신 기술에서 고전적인 ’정보기술’의 융

합은 중요한 의미를 가지고 있으며, 생

산 분야에 종사하고 있는 우리는 이를

잘 알고 있다. 이미 이에 대한 약어로

는 ‘운용기술’ (Operational Technology;

OT) - 첫 번째 페이지에서 설명된 IIC의

레퍼런스 구조 - 이 있다.

다른 국가에서의 IoT 이용사례

[독일]

독일 연방정부의 ’인더스트리 4.0’ 이니

셔티브는 최근 ’플랫폼 산업 4.0’으로 재

탄생했다. 작업 그룹에는 레퍼런스 구

조, 보안, 개발 및 혁신 등을 다루는 그

룹 뿐만 아니라, 직원들의 법적 문제 및

영향을 다루는 그룹이 있다. 개념상, 독

일의 활동은 이전의 표준화 활동에 사용

되는 상향식 (bottom-up) 접근 방식을

따르며, 개념에 대한 작업 및 테스트 베

드 개발에 중점을 두고 있다. 독일의 이

니셔티브 역시 유럽의 상황에 맞춰져 있

다. 유럽연합(EU)의 자금을 사용하여,

데이터의 의미 및 사이버 물리 시스템

(CPS) 4단계 구조와 같은 요소에 자세히

설명된다. 인더스트리 4.0 이니셔티브

의 본질은 산업용 제조 프로그램을 위한

것이었지만, 이는 엔드유저 뿐만 아니라

새로운 비즈니스 기회에 초점을 맞춘 이

니셔티브로 보완된다.

[북미지역]

IIC (Industrial Internet Consortium, 산

업용 인터넷 컨소시엄)는 첫 번째 페이

지의 레퍼런스 구조에서 언급된 바와 같

이, 산업용 어플리케이션에서 IoT의 실

제 구현을 위한 중요한 걸음을 내디뎠

다. 이제 시스템의 전체 구조 및 구성 요

소 뿐만 아니라 기능에도 중점을 두고

있다. 산업 환경에서의 어플리케이션은

늘 강조 되어 왔는데, IIC는 다음과 같이

그 개념을 정의한다. "산업용 인터넷은

비즈니스 프로세스의 변경을 위해 첨단

데이터 분석을 통해서 지능형 산업용 어

플리케이션의 실현을 가능하게 하는 기

계, 컴퓨터 및 사람들을 위한 인터넷이

다.’’

IIC 문서에서 필드 네트워크는 센서, 액

추에이터, 기계 및 제어 시스템을 포함

하고 있으며, 이와 같은 컴포넌트들은

edge devices의 형태로 액세스가 되도록

만들어 준다. 액세스 계층은 컨트롤 레

벨에 대한 정보로의 액세스를 제공한다.

지금까지 설명한 내용은 생산 관리뿐만

아니라 필드 레벨을 최적화하기 위한 정

보 분석을 포함하는 고전적 데이터 관

리의 역할이다. 이 개념은 데이터 선택

과 집중 작업 및 통신의 관점에서 생산

시스템의 확장성을 처리할 수 있는 종단

게이트웨이에서 적용 가능하다.

이들은 기업 네트워크, 개인 네트워크

또는 4G/5G 네트워크와 같은 형태로 인

터넷 내부에서 구현될 수 있다. 또한, 액

세스 계층은 기업 경영의 기존 도메인

이 있는 엔터프라이즈 레벨 정보의 제공

을 허용한다. 네트워크 구조는 각 액세

스 계층을 위해 삼중으로 설계된다. 필

드 네트워크는 제어 시스템, 기계, 장비

및 제조 공정의 센서/액추에이터로의 연

결을 위해 기존의 리얼타임 이더넷 또는

필드버스 통신을 사용한다.

[일본]

몇몇 일본 주요 기업들이 함께 최근 ’IVI

(Industrial Value Chain Initiative, 산업

용 밸류망)’를 발표했다. 이는 독일의 인

더스트리 4.0 이니셔티브에 대한 대안으

로 떠오른 새로운 포럼이다. IVI는 단순

표준화가 아닌, 일본 산업 표준의 국제

적인 확립에 중점을 두고 있다. IVI는 일

본에 있는 여러 IoT 이니셔티브 중 하나

이지만, 시장을 선도하고 있는 여러 기

업들이 포함되어 있다.

그림 2. IIC 레퍼런스 구조의 통신 계층간 모델

www.icnweb.kr _27

CPS는 하나의 혁신

CPS (Cyber-Physical System, 사이버 물

리 시스템)는 자체 기본적인 기능 및 특

성을 제어하고 설명하는 소프트웨어 컴

포넌트들과 관련된 전기 기계 시스템으

로 구성되어 있으며 네트워크를 통한 통

신 또한 가능하다.

이것은 CPS가 통신, 컴퓨팅 및 제어의 조

합을 나타내는 것을 의미한다.

흥미롭게도, 이와 관련하여, ’사이버’라

는 용어가 ‘컴퓨터’에 의해 생성된 환상

의 가상세계를 의미한다는 힌트를 얻을

수 있다(‘cyberspace’, 사이버공간이라는

[중국]

‘Made in China 2025’는 자국 내 제조 산

업을 최고 수준으로 만들기 위한 중국

정부의 10년 계획이다. 인더스트리 4.0

이니셔티브는 중국에서 많은 관심을 받

고 있으며, ’Made in China 2025’의 다음

단계로 고려되고 있다. 이 10년 계획에

는 새로운 정보 기술과 하이-앤드 NC 컨

트롤러 및 로봇, 산업용 어플리케이션의

중요성에 대한 강조 및 정확한 명시가

포함되어 있다. 기존의 리얼타임 이더넷

표준은 이미 중국 표준으로 인정되었지

만, 중국 기반 통신 표준이 10년 계획의

일부로서 어느 정도까지 개발될 수 있을

지는 아직 미지수이다.

IoT 및 Industry 4.0에서 새로운 점은

무엇인가?

IoT는 개별 기술이 아닌 여러 가지 기술

의 상호작용을 포함한다. 가장 중요한

것은 생산공정의 자기 조직화이다. 생산

공정에 있는 제품이 필요한 제조 단계를

수행하기 위해, 자체적으로 가지고 있

는 정보를 바탕으로 개별 워크 스테이션

에 지시한다. 인더스트리 4.0은 심지어

‘Batch Size 1’의 개념도 제안하고 있다.

자기 조직화는 필드레벨에서 생산 관리

를 하기 위해 더 높은 지능을 필요로 하

며, 간단한 데이터 전송을 넘어서, 첨단

통신기능을 필요로 한다.

어떤 통신이 전달되어야 하는지에 대한

기능 및 로컬 지능 사이에는 상호 작용

이 존재하며, 관련 정보를 사용할 수 있

을 때에 지능형 알고리즘을 이해할 수

있다. 향후, 정보는 단순히 데이터를 포

함할 뿐만 아니라, 컨텐츠의 의미를 함

께 반영해야만 한다.

첫 번째 계층의 데이터(예, 32 비트의 값

은 이전 단계에서 제조 공정에 있는 제

품에 추가 됨)는 기존 프로토콜에 의해

표시된다. 하지만, 데이터의 해석은 제

어 레벨에서 이루어진다. (예, ‘32 비트의

값은 24°C’를 나타냄).

자기 조직화를 위해, 신호의 출발점 및

그 위치와 같은 의미론적 추가 정보는

레벨 1에서 시작하여 전송되어야 한다(

예, 공정 단계에 있는 제품의 명확한 식

별 및 표면 온도의 형태).

향후, 레벨 4의 프로세스 정보를 포함하

는 것으로의 확장은 생산공정에서 자기

조직화를 구현하기 위한 필수조건이 될

것이다.

그림 3. 자기 조직화의 개념적 요구사항

그림 4. Semantic 4-계층 모델


용어와 같이). 또한, 다른 한편으로는 영

어 단어 ‘cybernetics’의 약자로 ‘제어 과

학 및 프로세스 규정’이라는 의미를 가지

고 있다.

제조의 자동화에서 CPS가 사용되면서

중요한 몇 가지 질문들이 제기되고 있

다.

▲ CPS는 폼팩터나 실시간 성능에 관한

산업용 통신에 충족하는 요건을 변경할

수 있는가?

- 자기 조직화를 위한 기초로써의 시맨

틱(semantic)으로

- CPS 기반 자동화용 일반 통신 표준으

로

▲ CPS는 프로세스 진행 비율에 따라 특

정 상황에서 기존 자동화 피라미드를 어

떻게 변경하는가?

- 네트워크화 및 분산된 구조로

- CPS의 도입을 위한 보안 요구 사항의

중요도는 얼만큼인가?

- 도입을 위해 가장 고려되어야 할 사항

은 안전성인가?

PROFINET IO description 파일(효율적

으로 장치에 대해 설명하는 소프트웨어

구성 요소)도 이와 같은 맥락에서 볼 수

있다. 그러나, CPS는 추가적으로 가능한

통신 기능 및 인터페이스를 통신 인프라

구조로 제공하는 것을 특징으로 한다.

글로벌 네트워크를 통해 임베디드 시스

템을 연결하여, 새로운 제조 가능성을

열어 둘 수 있기 때문에(예, 클라우드에

있는 정보에 접근) CPS는 loT의 매우 중

요한 구성 요소 중 하나이다.

클라우드 기술

[비즈니스적 관점]

클라우드 컴퓨팅은 방대한 IT자원을 서

비스로 제공하며, 유연한 지불 모델을

통해 사용 요금을 부과하는 비즈니스 모

델로 이를 통해 기업은 장기적으로 IT분

야 자본의 지출을 줄일 수 있다.

[산업적 관점]

클라우드 기술은 인터넷 또는 보호 된

인터넷 연결이 없이도 비 공공 영역에서

사용될 수 있으며, 주요 사용사례 중 하

나로, 빅데이터를 사용하는 어플리케이

션을 꼽을 수 있다.

새로운 통신 기술

TSN는 OPC재단에서 OPC UA의 일환으

로 실시간(Real-Time) 성을 지원하기 때

문에 산업용 통신에서 사용되는 것을 보

게 될 것이다. 또한, 자동차 산업에서는

현재 온 보드 통신을 위한 Ethernet 사용

과 관련한 TSN의 역량을 탐색하고 있다.

이와 같이 메인스트림 통신에서 기존 기

술을 적용하는 사례는 계속될 것이다.

또한, IIC의 노력의 일환으로, 서버간 통

신 분야에서의 표준이나 산업용 어플리

케이션을 이용한 금융거래 또한 테스트

되고 있다.

IoT의 과제

(1)ROI(투자수익)에 대한 불확실성

현재의 기술은 새로운 프로토콜 구현뿐

만 아니라, 제어 및 엔터프라이즈 레벨

에서 액세스 계층에 대한 새로운 요구사

항 등의 추가 기능에 대한 강화가 필요

하기 때문에, 제품 개발 시 초기 선행 비

용이 더 높다. 또한, 엔지니어링 및 유지

보수 등의 분야에서 시스템 운영자의 능

력이 더욱 중요시 된다. IoT의 실질적 혜

택 및 부가가치는 새로운 사업 기회에

큰 영향을 미치게 될 것이다. 이러한 문

제에 대한 관심으로, 클라우드 기반 어

플리케이션은 더 나은 유지보수를 통해,

플랜트 가용성의 증가 등의 혜택을 엔드

유저에게 제공한다.

(2)로컬 지능과 필요한 정보 사이의

의존성

필요한 지능과 정보 사이의 관계는 필드

장치 제조업체와 통신 사업자간의 긴밀

한 협력을 말한다. 어떤 정보가 지능형

디바이스에서 필요하며, 또한 이러한 정

보와 함께 작동되기 위해서는 어떤 종류

그림 5. CPS 일부로서의 통신

SystemSystem designMechatronics

CyberProcess designNetwork

Communication

PhysicsProcess behaviourDynamics

Control Computing

www.icnweb.kr _29

의 어플리케이션이 필요한가?

(3)시스템과 표준화의 충돌

표준화는 이미 인더스트리 4.0 개념의

구현에 걸림돌이 될 수 있음이 입증되

었다. 안타깝게도 현재는 IIC와 인더스

트리 4.0 플랫폼 중, 어느 쪽에서도 특정

표준을 필요로 하거나 추천하는 이유를

찾을 수 없다. OPC UA 마저도 인더스트

리 4.0 플랫폼 문서 내에서 검토하도록

추천만 하고 있다. 따라서, 클라우드 인

프라 분야는 상당 부분의 가치가 창출되

기 때문에 독점적인 위치를 차지하고 있

는 추세이다. 이전의 통신 프로토콜 간

의 충돌과 유사한 서로 다른 클라우드

구조의 충돌에 대한 잠재력 역시 존재한

다.

(4)자동화 피라미드의 변화

loT개념을 일관성 있게 구현하기 위해서

는 자동화 구조의 세분화 또는 단순화가

필요하다. 서로 다른 제조업체의 장치와

시스템 간의 상호 운용성은 필수 요건이

자 해결되어야 할 과제이다.

IoT를 위한 기회

(1)수익성 어플리케이션 사례

미국을 비롯하여 아시아 및 유럽지역에

서는 예방 정비 및 상태 모니터링분야

의 어플리케이션들이 인기를 얻고 있다.

현재 공장에서는 이미 유지보수 비용뿐

만 아니라 운용자와 공급자의 수리비용

까지도 절감하기 위해서 적절한 기술을

갖춘 기계 제어 시스템들이 사용되고 있

다.

(2)클라우드에서의 가치 생성

추가적인 디바이스는 필드레벨에서나

필드 네트워크 컴포넌트 및 종단 게이트

웨이와 같은 액세스 컴포넌트에서 사용

할 때만 필요로 한다. 다른 말로 이는 즉,

인프라가 문을 열어주는 역할을 한다는

것이다. 사용자는 클라우드에서만 실행

가능한 어플리케이션의 실제 혜택을 경

험하게 될 것이며, CPS는 클라우드 기반

데이터 및 필드 레벨 데이터를 공유하는

클라우드 어플리케이션을 통해 새로운

지능형 기능을 구현할 수 있게 된다.

(3)제어 마이그레이션

사용자 입장에서 CPS는 기존의 자동화

피라미드에 통합 될 수 있기 때문에, 점

진적인 도입이 가능하다. 또한, 기존 필

드 디바이스들의 통합이 가능하게 되어,

사용에 적합한 통신 인터페이스를 갖게

된다. 새로운 비즈니스 모델들은 사용

건당 지불 방식의 형태로 이미 XaaS (X

as-a-service) 개발에 사용되고 있다.

(4)표준화 지원

시스템과 제품간의 상호운용성은 공

통의 표준안에서만 실현 가능하다. 일

반적 통신 표준에 대한 합의는 시맨틱

(semantic) 4-계층 모델의 모든 레벨에서

IoT의 장점을 극대화 할 수 있게 한다.

이 모델의 장점은 표준화가 최저 레벨에

서부터 시작하여 점진적으로 수행될 수

있다는 것이다.

IoT의 전망

사물 인터넷은 이미 사용되기 시작했다.

일부 성공적인 비즈니스 모델들이 개발

되어 왔고 CPS와 같은 새로운 전략들도

세워지고 있다. TSN과 시맨틱(semantic)

모델들은 산업용 표준화에 근접하고 있

으며, 여러 국가에서 예방 정비 및 상태

모니터링이 핵심 어플리케이션임을 확

인했다. 우선 필드 레벨에서부터 클라우

드까지의 수직적 통합이 지속적으로 실

현되고 나면, 추가 어플리케이션들은 폭

넓은 규모로 구현될 것이다.©

|보다 자세한 정보|

http://www.hilscher.com/


2011년 세계 최대 규모의 독일 하노버

전시회에서 그 구체화된 모습이 처음

소개되었던 Industrie 4.0은 2015년 올

해 역시 독일 하노버 전시회에서 전기

전자 및 기계, 그리고 IT의 대표적인 독

일 단체들로 구성된 플랫폼 Industrie

4.0이 Industrie 4.0의 표준 참조 모델에

해당하는 RAMI 4.0을 발표함으로써 새

로운 전기를 맞게 될 것으로 예상된다.

본 기고문에서는 늦어도 2030년이면

안정적인 운영이 가능해질 것으로 예

상되는 Industire 4.0의 현재 상황을 되

돌아 보고 또 현 시점에서 실현 가능한

구현 모델을 제시함으로써 이러한 혁

신에 동참할 수 있는 방향성을 제시하

Industrie 4.0

스마트 공장을 향한 여정의 제안(1)

독일의 인더스트리 4.0이 스마트 공장 구현을 위한 방안으로 제기되면서, 국내에서도 스마트 공장에 대한

정부차원의 주도적인 연구개발과 구축 지원이 활발하다. 인더스트리 4.0의 개념으로부터 추진과정, 실현 방

법을 논의하고, 이플랜이 제안하는 스마트 공장 실현 방안을 알아 본다. 이플랜한국지사 김홍렬 부장의 글

을 총 2회에 거쳐 게재한다. [편집자 주]

스페셜 테마

고자 한다.

1장에서는 너무나 잘 알려진 보편적인

얘기를 생략한 Industrie 4.0이 가지는

특별한 관점을 정리하여 소개하고, 2장

에서 이러한 Industrie 4.0의 관점에서

진행중인 프로젝트와 표준화 현황에

대해 간단히 정리한다. 2장에서 정리

한 현재 진행 상황에 비추어 3장에서

는 Industrie 4.0을 어떻게 실현할 것인

지에 대해 제안하며 제안의 핵심은 엔

지니어링 프로세스와 시스템이다. 4장

에서 이러한 실현을 위해 도움이 될 수

있는 EPLAN의 구체적인 솔루션을 소

개하고 마지막 5장에서 결론을 도출한

다.

1장.

Industrie 4.0 무엇이 특별한가

Industrie 4.0 방법론의 근간을 이루는

것은 CPS(Cyber Physical System)이다.

하지만 10여년 전부터 그 개념이 소개

되었지만 아직 구체화가 미흡한 상태인

CPS 보다는 Industrie 4.0의 궁극적인 목

표에 해당하는 비전에 우선 집중하도록

하자. 실제 독일의 인공지능센터(DFKI)

가 주도하고 있는 생산 시스템을 위한

시멘틱 웹 서비스 등과 같이 CPS의 구체

적인 모습은 현재 진형형인 개발 프로젝

트이다.

이미 2013년 독일 Industrie 4.0 Working

Group의 보고서에서 제시되었듯이

글 | 김홍열 부장, 이플랜한국지사

|목차|

제 1 편 1장. Industrie 4.0 무엇이 특별한가

2장. Industrie 4.0 무엇이 진행되고 있는가

제 2 편 3장. Industrie 4.0 어떻게 실현 할 것인가

4장. Industrie 4.0 실현을 위한 기나 긴 여정의 동반자 EPLAN

5장. 결 론

www.icnweb.kr _31

Planning Design Production Operation & Service Disposal

1차 산업 혁명 기계 기술의 혁명

2차 산업 혁명 전기 기술을 기반으로 한

대량 생산 기술

3차 산업 혁명 자동화 및 네트워크 기술

4차 산업 혁명 CPS를 기반으로 한 데이터 레벨의 통합과 스마트 생산 및 운영 체계

3D CAD CAE Simulation

PDM MES CMMS

그림 1. Industrie 4.0을 통한 프로세스 레벨 통합

Industrie 4.0은 표 1과 같은 3단계의 비

전을 제시하고 있다. 어찌 보면 이러한

비전은 기존에 생산 현장에서 생산성을

향상시키기 위해 시도했던 여러가지 시

도들과 그렇게 차별성이 없어 보인다.

특히 시스템 레벨의 비전은 그렇게 받아

들일 수 있는 개연성이 충분히 있다. 하

지만 프로세스 레벨과 전략 레벨의 비전

은 Industrie 4.0이 기존에 시스템에 집

중하던 1차원적인 관점을 3차원적으로

확대하고 있다는 점에서 차별 점을 가지

고 있다. 즉 Industrie 4.0에서 혁신적인

시스템의 도입 뿐만 아니라 이러한 시스

템을 도입하는 과정과 운영 및 보존하는

과정에서의 프로세스와, 더 나아가서는

개별 기업 단위가 아니라 서로 긴밀하게

연결되어 있는 가치 사슬 상에서의 표준

화와 통합이 강조되고 있다는 점은 우리

에게 시사하는 점이 상당히 크다고 할

수 있다.

아무리 혁신적인 시스템을 도입하더라

도 기존에 가지고 있던 진부하고 사람

의 힘에 의존하여 운영되는 프로세스와

폐쇄적인 가치사슬 상에서의 전략이 유

지된다면 그것은 더 이상 경쟁력 향상에

유효하지 않은 방식임을 이러한 3단계

비전을 통해 시사하고 있다고 할 수 있

다. 최소한 Industrie 4.0을 주도하고 있

는 측에서는 혁신적인 시스템뿐 아니라

혁신적인 프로세스의 강화와 혁신적인

전략적 협업의 강화가 제조업의 경쟁력

강화로 이어지는 필수적인 요소로 인식

하고 있음을 알 수 있는 대목이다.

그림 1은 이러한 프로세스 레벨에서

Industrie 4.0이 가지고 있는 차별 점을

표현하고 있다. 하나의 생산 공정 혹은

제품을 기획 및 설계하고, 구현한 후, 운

영, 서비스를 거쳐 최종 폐기될 때까지

전체의 생명 주기에 걸쳐 표준화와 통

합을 이루고자 하는 것이 Industrie 4.0

의 프로세스 레벨 비전이라고 할 수 있

다. 표준화와 통합의 목적은 명백히 기

획 및 설계 단계의 정보가 운영, 서비스,

그리고 심지어는 폐기 단계까지 연속성

을 가지고 활용될 수 있도록 하는 것이

목적이다. 물론 시스템 레벨에서 이러

한 목적을 가지고 일찍이 PLM(Product

Lifecycle Management)이 도입되어 활

용되어 왔지만, 그러한 시스템이 완전

히 프로세스와 결합되어 운영되는 경

우, 그리고 생산 이후 운영 및 서비스

그림 1. Industrie 4.0을 통한 프로세스 레벨 통합

표 1. Industrie 4.0의 3단계 비전

2

부품 공급사 시스템 공급사 핵심 데이터 모델

가치 사슬의 네트워크 기반 통합

표준 데이터

Product Information Management Tool

Engineering Tool

그림 2. 가치 사슬의 네트워크 기반 통합

그림 2. 가치 사슬의 네트워크 기반 통합


단계까지 원활히 통합되어 운영되는

경우는 극히 드문 것이 현실이다. 현

재 우리의 현실인 3차 산업 혁명 단계

에서는 앞서 언급한 PLM 뿐만 아니라,

3D CAD(Computer Aided Drawing),

CAE(Computer Aided Engineering),

MES(Manufacturing Execution System)

등의 도입을 통해 분명히 커버할 수 있

는 생명주기의 영역이 과거보다 넓어

진 것은 사실이다. 그러나, 이러한 시스

템이 프로세스와 통합되어 운영되지 못

하고 있는 것이 현실이다. 특히, 어떻

게 보면 모든 생명주기 상의 기준이 되

는 기획(Planning) 단계와 제조 경쟁력

과 밀접한 관련이 있는 운영 및 서비스

(Operation & Service) 단계의 연속성까

지 확보하지 못하고 있는 것도 현실이

다. Industrie 4.0에서는 이러한 모든 생

명주기 상의 완전한 통합을 목표로 하고

있고, 이를 통해 완전한 정보화 기반의

스마트한 의사 결정과 정보화 기반의 진

정한 스마트 시스템 구현이 실현될 것으

로 기대하고 있다.

그림 2는 전략 레벨에서 가치사슬 상에

서의 표준화와 이를 통한 통합이라는

Industrie 4.0이 가지는 차별점을 잘 표

현할 수 있는 예시를 보여준다. 부품 공

급사와 이러한 부품 공급사로부터 제공

되는 부품을 이용하여 시스템을 설계하

고 이러한 시스템을 최종적으로 시장에

공급하는 가치 사슬의 일면을 보면, 부

품 공급사는 물리적인 부품뿐 아니라 항

상 그 부품에 관한 정보를 제공하여야

하며, 시스템 공급사의 설계자는 이렇게

부품 공급사에서 제공되는 부품에 관한

정보를 기반으로 설계를 수행하게 된다.

현재 우리 주위에서 너무 통상적으로 이

루어지고 있는 일이지만 여기에는 엄청

난 비효율성과 이로 인해 전적으로 사

람에 의존할 수 밖에 없는 그런 상황이

펼쳐지게 된다. 부품 공급사 입장에서

는 이러한 정보(이후 부품 사양)를 문서

화된 형태로 만들기 위해 PIM(Product

Information Management) 등에 이미 전

산화되어 있는 정보를 확보하여 일일이

문서화 작업을 하여 부품 사양을 준비한

다. 이렇게 문서화된 부품 사양은 시스

템 공급사에 제공되어 다시 시스템 설계

자에 의해 일일이 판독되어 다시 CAD

등과 같은 엔지니어링 툴에 입력이 되게

된다. 이렇게 풀어놓고 보면 비효율적인

일이 이루어지는 가장 근본적인 이유는

그림 2의 예에서 PIM과 엔지니어링 툴

사이에 표준화된 데이터 모델이 없기 때

문이다. 만약 PIM과 엔지니어링 툴 사이

에 공통의 데이터 모델이 있다면, 앞서

언급한 부품 공급사의 부품 사양 준비부

터 시스템 공급사의 부품 사양 활용 준

비는 시스템 대 시스템의 전산화된 정보

전달로 순식간에 쉽고 정확하게 마무리

될 수 있다.

이렇게 서로 공유하는 정보의 표준화는

가치 사슬 상에서의 통합과 이를 통한

각자의 경쟁력 향상의 근간이 될 수 있

으며, 더 나아가서는 표준화라는 담론에

의해 새로운 사업 모델의 생성과 새로운

생태 환경 구축까지 가능하게 된다.

너무 이상적인 얘기로 들릴 수 있겠

지만, 이미 독일에서는 SIEMENS,

CONTINENTAL 등이 참여하여 수행하

고 있는 MecPro2나 EPLAN, Phoenix

Contact 등이 참여하여 수행하고 있는

eCl@ss 등의 프로젝트를 통해 이러한 시

도가 상당히 구체화되고 있다.

2013년 독일의 Industrie 4.0 Working

Group은 보고서를 통해 3단계의 비전과

함께 그림 3과 같이 이러한 비전을 실현

할 때 만나게 되는 다양한 도전 과제와

이를 해결하기 위한 기술 전략 역시 제

시 한 바 있다. 특히 도전 과제는 여러 산

업 분야에서 실제 제조업을 운영하고 있

는 여러 회사와의 설문 조사 등을 통해

제시하였는데, 더 많은 회사가 지목한

도전 과제가 그 리스트의 상위에 위치해

있다. 그 중에서도 표준화 전략과 프로

도전 과제 기술 전략

표준화 전략

프로세스 및 업무 조직 개선

구현 기술의 상업화

새로운 사업 모델

보안 유지

전문가 확보

연구 개발 활동

교육 프로그램

법적인 제도

국제 표준화와 참조 모델 확보

복잡성 관리 기술 확보

광대역 통신 인프라 확보

보안 기술 개발

새로운 조직 구성과 프로세스 구축

교육 프로그램 개발

제도적인 프레임워크 개발

자원 효율성 확보 기술 개발

그림 3. Industrie 4.0 실현을 위한 도전 과제와 기술 전략

그림 3. Industrie 4.0 실현을 위한 도전 과제와 기술 전략

www.icnweb.kr _33

세스 및 업무 조직의 개선은 의견을 제

시한 회사의 50% 이상이 지목한 과제로

서 특히 주목할 만 하다. 보는 관점에 따

라 조금 다를 수 있겠지만, 이미 많은 제

조 업체에서는 Industrie 4.0을 실현하기

위한 시스템 자체의 기술은 이미 시장에

서 찾을 수 있는 것으로 인식하고 있다.

다만 과거 PLM의 도입 사례에서와 같이

이러한 시스템 들간의 완벽한 통합을 위

해서는 통합의 단위가 되는 정보 수준의

표준화와 이러한 시스템 들과 완전히 결

합된 프로세스와 업무 조직이 궁극적인

실현의 핵심으로 인식하고 있다.

이를 위해 Working Group에서 제시한

기술 전략 역시 이러한 도전 과제에 충

실히 따르고 있는데 국제 표준화와 참조

모델의 확보, 과거 프로세스와 시스템

결합의 걸림돌이 되었던 현업 업무의 복

잡성 관리 기술, 그리고 이에 따른 새로

운 조직 구성 방안과 프로세스 운영 및

구축이 기술 전략의 핵심을 이루고 있

다.

2장.

Industrie 4.0 무엇이 진행되고 있

는가

2011년 세상에 그 모습을 처음 드러낸

Industrie 4.0이 2015년 현재 어떤 형태

로 진행되고 있는가는 앞으로 우리가 나

아갈 방향 설정을 하는 데에 좋은 기준

이 될 것이다. 많은 프로젝트와 표준화

가 독일을 중심으로 진행되는 것은 사실

이지만, 독일의 여러 국책 과제 등에 독

일 이외의 해외 업체가 활발히 참여하고

있다는 점, 그리고 표준화 역시 독일 만

의 표준이 아닌 국제 표준화를 목표로

하고 있다는 점은 방향 설정뿐 아니라

우리 역시 좀더 적극적인 자세로 이러한

혁신에 동참할 수 있음을 시사해 주기도

한다.

2015년 하노버 전시회에서 단연 많은 사

람의 시선을 끌었던 프로젝트가 독일의

인공지능센터(DFKI)가 주도하고 있는

SmartFactory이다. Industrie 4.0이 시스

템 레벨에서 강조하는 거의 모든 기술이

집약된 실질적인 제조라인을 파일럿 형

태로 개발하고 있는데, 그림 4에 표현된

바와 같이 EPLAN을 포함한 독일의 유수

업체 뿐만 아니라 IBM 등의 미국 업체가

참여하고 있는 점이 주목된다.

SmartFactory는 무엇보다 표준화된 모듈

의 조합을 통해 하나의 제조 라인을 유

연하게 재구성할 수 있는 방법론을 제시

하고 있다. 각각의 단위 모듈은 표준화

된 커넥터 등의 물리적 인터페이스, 그

리고 통신 백본(OPC-UA)을 표준적으

로 지원하고 이웃 모듈을 Plug&Play 방

식으로 인식할 수 있는 기능을 탑재하고

있기 때문에 여러 제조사에서 만든 서로

다른 기능의 모듈 들이 하나의 라인으로

통합 운영될 수 있다. 또한 SmartFactory

그림 4. SmartFactoryKM과 참여 업체

그림 4. SmartFactory™과 참여 업체

장비의

계층화를

통한

복잡성

감소

그림 5. RAMI 4.0의 구성

그림 5. RAMI 4.0의 구성


는 이러한 통합 운영을 위해 별도의 중

앙 제어 장치를 두고 있지 않는 것이 또

다른 특징이라고 할 수 있다. 이는 제

조를 위한 정보는 별도의 중앙 제어 장

치가 아닌 제조가 이루어 질 원자재가

RFID 형태로 가지고 있고, 각각의 모듈

은 이러한 RFID와의 통신을 통해 개별

모듈이 수행해야 할 역할을 부여받게 된

다. SmartFactory는 2014년에 액체 비

누 제품을 위한 라인 구성, 그리고 2015

년에는 명함집 생산을 위한 라인 구성을

통해 이러한 접근 방법이 특정 산업군에

국한되지 않음을 보여주고 있다. 무엇

보다 이러한 다양한 시도를 통해 관련된

기술 분야의 표준화를 병행하고 있다.

SmartF-IT라는 독일의 국책 과제는 이러

한 SmartFactory의 표준화 분야 중 CPS

의 표준화를 추진하고 있기도 하다.

서 두 에 언 급 한 바 와 같 이 플 랫 폼

Industrie 4.0이 발표한 Industrie 4.0의

표준 참조 모델에 해당하는 RAMI 4.0은

향후 Industrie 4.0이라는 큰 흐름에 새로

운 전기가 될 것으로 예상된다. 그림 3의

기술 전략에서 언급된 바와 같이 국제

표준화와 참조 모델, 그리고 복잡성 관

리 기술의 확보는 Industrie 4.0의 실현에

있어 가장 큰 도전 과제를 해결할 수 있

는 수단이 될 것이다. RAMI 4.0은 새로

운 국제 표준화를 추진하기 보다는 현존

하는 국제 표준을 확대하여 Industrie 4.0

의 사상을 담아내는 전략을 가지고 있으

며, Industrie 4.0의 3단계 비전을 고스란

히 담고 있다.

그림 5에서 표현된 바와 같이 RAMI 4.0

은 3단계의 비전을 반영한 3개의 축으

로 구성되어 있다. 첫 번째 축은 시스

템 레벨과 관련되어 있는 축으로 IEC

62264 및 IEC 61512를 기반으로 한다.

다만 기존의 표준이 센서, 엑추에이터

등의 Field Device에서부터 전사 시스

템인 Enterprise까지의 시스템만을 다루

고 있기 때문에 아래로는 자율 및 유연

생산을 위해 자신의 생산 정보를 가지

는 Product, 그리고 위로는 가치 사슬 상

에서의 통합 및 협업을 위한 Connected

World까지 그 영역에 대한 확장이 모색

되고 있다. 두 번째 축은 프로세스 레벨

과 관련되어 있는 축으로 IEC 62890을

기반으로 하지만 시뮬레이션 등을 기반

으로 한 가상의 생산 공정과 실제 생산

공정의 결합을 통해 스마트 공장에 필요

한 핵심 표준이 될 전망이다.

이러한 두 개의 축이 대상으로 하는 장

비 혹은 제품은 세 번째 축을 통해 계층

적으로 구성되어 부품에서 완성품까지

제조사 간 협업이 필요한 경우에 전략

레벨에서의 비전 달성을 지원하게 된다.

또한 이러한 계층화를 통해 복잡성이라

는 측면에서도 효과적인 관리 수단이 될

수 있을 것으로 예상된다.

RAMI 4.0 외에도 이미 활발히 표준화가

진행되던 기술 들이 Industrie 4.0이라

는 틀에서 새롭게 조망을 받고 있다. 그

중에서도 가장 대표적인 표준화 기술이

AutomationML, eCl@ss, 그리고 OPC-UA

기술이라고 할 수 있다.

AutomationML는 IEC 62714를 통해 국

제 표준화가 추진되고 있는 기술로 XML

을 통해 장비, 플랜트 등에 필요한 엔지

니어링 데이터를 메카트로닉스적인 접

근법으로 정의한 일종의 데이터 모델

이다. 단절 없는 엔지니어링을 목적으

로 하는 기술답게 엔지니어링의 프로세

Plant Planning

Functional Engineering

Data Commissioning

Glue for Seamless

Engineering

그림 6. AutomationML

그림 6. AutomationML

ERP

PIM

Asset DB

Price & Commercial Data

Description & Technical Data

Image & Document

그림 7. eCl@ss 기반의 BME Cat (Phoenix Contact)

그림 7. eCl@ss 기반의 BME Cat (Phoenix Contact)

www.icnweb.kr _35

스에 해당하는 기획 단계, 상세

설계 단계 (전기 엔지니어링처

럼 특정 기술 분야에 국한된 기

술이 아니므로 모든 기술 분야

가 융합된 최종 형태인 기능 그

자체의 엔지니어링이라는 의미

로 Functional Engineering이라

고 표현된다.), 그리고 설계 데

이터를 활용한 설계 검증 혹은

가상 시운전 단계에서의 연속적

인 활용을 목표로 한다. 또한 그

림 6에서와 같이 그 데이터 모델

같은 회사는 그림 7과 같이 ERP, PIM 등

자사의 내부 데이터베이스와 연동하여

기존의 P2P(Person to Person)가 아닌

M2M(Machine to Machine)을 목적으로

한 디지털 카탈로그를 관리할 수 있는

BME cat이라는 시스템을 eCl@ss를 기반

으로 구축하였다.

이러한 부품 정보는 그러한 부품을 사용

하는 고객사 입장에서 더 이상 사람에

의해 해석되어 엔지니어링 툴에 데이터

베이스로 입력되는 것이 아니라 다운로

드 등을 통해 바로 EPLAN과 같은 엔지

니어링 툴의 데이터베이스에 추가될 수

있다. eCl@ss는 2014년에 V9.0이 발표되

어 적용 영역이 지속적으로 확대되고 있

다.

OPC-UA(OLE for Process Control-

Unified Architecture, IEC 62541)는 스마

트 공장을 구축하기 위한 필수적인 네트

워크 기술로 2012년에 발표되었으며, 플

랜트 등의 산업 현장에서의 활용을 목적

으로 객체 지향의 표준화된 통신 방식을

지원하던 OPC로부터 진화되었다. 표준

정보 모델에 특정한 기술 혹은 분야에

따라 정보 모델의 추가 정의와 이를 통

합할 수 있도록 지원하며 보안 기능 역

시 강화된 것으로 알려져 있다. 예를 들

어 PLCOpen 등과 같은 표준은 이러한

정보 모델의 추가 정의를 통해 OPC-UA

를 통한 인터페이스를 제공할 수 있게

되었다. 앞서 소개한 표준 데이터 모델

인 AutomationML도 이러한 정보 모델에

추가 정의가 된다면 네트워크를 통해 분

산된 환경에서도 그야말로 단절 없는 엔

지니어링을 실현 할 수 있을 것이다. 실

제 독일에서는 Faunhofer IOSB를 중심

으로 이것이 실현되고 있다.©

[다음호에 2편이 계속됩니다.]

그림 8. AutomationML과 OPC-UA의 결합

그림 8. AutomationML과 OPC-UA의 결합

에는 기구 엔지니어링 관점을 표현할 수

있는 COLLADA, 동적 동작 특성을 표현

할 수 있는 PLCOpen, 그리고 시스템에

서 부품까지의 구성 관계 및 관련 정보

를 표현할 수 있는 eCl@ss 등의 표준이

AutomationML을 구성하는 하부 표준으

로 자리잡고 있다. AutomationML은 과

거에 PLM 도입 시 시스템과 프로세스의

결합이 실패한 근본 원인인 복잡성 관리

라는 측면에서 대안으로 관심을 받고 있

다. 특정 회사의 솔루션 상에서 이러한

메카트로닉스 관점의 데이터 모델 구성

은 종종 찾아볼 수 있지만 국제 표준화

가 추진되고 있다는 점, 그리고 뒤에 언

급하겠지만 다른 표준과의 결합에 대한

시도는 Industrie 4.0이 지향하는 표준화

라는 관점에 부합된 표준화 기술이라고

할 수 있다.

AutomationML을 구성하는 하부 표준 중

하나인 eCl@ss는 그림 2의 네트워크 기

반 가치 사슬의 통합이라는 명제에 가장

부합하고 있는 표준화 기술이다. eCl@

ss는 부품 자체의 분류법에 대해서는

ISO 13584-42를 따르고, 부품의 사양을

구성하는 데이터 항목에 대해서는 IEC

61360-2를 기반으로 한다. 앞서 언급한

바와 같이 실제 Phoenix Contact 등과


http://www.eplan.co.kr/


피플

"스마트 공장을 위한 도전 과제, 디지털화로 풀자"

제조업 경쟁력 강화를 위한 혁신 방안으로 제조에 ICT를 접목해 스마트 공장이 제시되고 있다. 그러나 스마

트 공장이 쉽게 접근할 수 있는 건 아니다. 조건과 환경에 따라 접근방식과 구체적인 접목 기술이 달라져야

하기 때문이다. 권터 클롭쉬 한국지멘스 디지털팩토리 사업본부 대표는 '한국기계전 2015'에서 스마트 공장

을 추구하는 한국 제조업의 미래 방향을 제안했다.

인터넷은 우리의 일상적인 삶을 바꾸고

있을 뿐만 아니라, 비즈니스 세계를 진

화시키고 있으며 제조업체들에게 다양

한 도전 과제를 주고 있다. 이 변화는 오

늘날 소비재 사업에서부터 다양한 산업

분야에 이르기까지 새로운 비즈니스 모

델을 이끌고 있다.

권터 클롭쉬 대표는 제조 산업들이 마주

하고 있는 주요 도전과제를 3가지로 요

약했다.

(1)제품의 시장 출시 시간의 단축

제품들은 나날이 복잡해지고 있으며, 새

롭고 다양한 기능을 가진 제품들은 더

짧아진 혁신 사이클 안에서 생산되어야

한다. 이로 인해 제품 디자인과 개발 단

계에서 무수한 데이터 양이 증가하고 있

다.

(2)유연성 확대

소비자들은 점점 더 개별화된 제품, 주

문 제작된 솔루션들을 요구한다. 생산은

이러한 요구들에 맞추어 적용되어야 하

며, 대량 생산 체제는 높은 생산성을 유

지함과 동시에 개별 생산에 최적화 되어

야 한다.

(3)에너지와 자원 효율성 증대

에너지와 자원 효율성은 에너지 비용이 권터 클롭쉬, 한국지멘스 디지털팩토리 사업본부 대표

www.icnweb.kr _37

증가하고 노령화가 진행되고 있는 사회

에서 중요한 경쟁 요소이다.

권터 클롭쉬는 “이러한 도전 과제들에

대한 답은 디지털화(Digitalization)”라고

밝혔다. “디지털화는 제조 산업들이 발

전할 수 있는 새로운 가능성들을 많이

창조해 낼 것이고, 제품과 기계, 솔루션

들을 빠르고 유연하며 효율적으로 생산

할 것”이라는 분석이다.

수평적 통합

실제 세계와 가상 세계를 결합하는 디지

털화는 기술 환경을 변화시키고 있다.

이는 제조업의 미래에 있어 핵심 개념이

될 것이다. 더 나은 효율성과 짧은 시장

출하 기간을 가진 더 나은 제조업의 조

건은 기업의 완전한 가치 사슬의 디지털

화가 될 것이며, 이는 전체적인 제품 생

산과 제품 생애 주기를 따라 프로세스가

긴밀하게 서로 맞물리고 최적화됨에 따

라 가능해질 것이다.

디지털화는 제품 디자인 부서에서부터

시작한다. 엔지니어들은 제품 생애 주

기 관리 소프트웨어(Product Lifecycle

Management SW 또는 PLM SW)라는 최

신의 산업 소프트웨어를 3D 모델링을

포함한 모든 디자인 과정에 사용한다.

다음 과정은 생산라인이 가상으로 디자

인 될 수 있는 생산 계획 단계이다. 공학

엔지니어들의 다양한 디자인들이 시뮬

레이션을 통하여 조정되고 연결된다. 그

리고 마침내 PLM SW를 이용하여 최적

의 생산라인이 가상 설계되고 최적화되

는 것이다.

그 다음으로 생산 엔지니어링 단계이다.

플랜트의 전체 구조는 가상으로 생성된

다. 현대의 엔지니어링 툴들은 현장 단

계인 컨트롤러에서부터 사람-장치 간 인

터페이스(HMI)에 이르기까지 모든 필요

한 자동화 제품들을 전체 엔지니어링의

시간, 비용과 노동의 절감 측면에서 통

합시키기 위하여 통합된 프레임워크와

하나의 데이터 관리 시스템을 사용한다.

제품의 계획과 생산 단계는 서로 긴밀하

게 연결되어 있다. 가상 세계와 실제 세

계의 연결은 데이터가 자동화 환경에 매

끄럽게 통합될 수 있도록한다. 이에 대

한 이점은 명확하다. 더 빠른 시장 출시

시간이 서로 다른 과정들을 순차적으로

행해지는 것이 아니라, 동시에 일어나도

록 하는 것이다.

제품의 전체 생애 주기에 따른 모든 과

정들이 서로 연결될 것이고, 공장과 공

장 간에도 서로 연결될 것이다. 공급자

와 소비자들은 데이터 네트워크의 통합

된 부분이며, 디지털화된 회사의 공급

사슬에 균일하게 통합될 것이다.

수직적 통합

디지털화된 공장에서 제품과 기계는 모

두 지능화되어 있다. 기계들은 완전히

네트워크화 되어 있고 자체적으로 생산

을 관리한다. 생산은 매우 높은 수준의

유연한 방식으로 진행되고, 이를 통해

서로 다른 제품들이 하나의 생산 라인에

서 생산될 수 있다.

한국지멘스는 '2015 한국기계전'에서 제조업의 미래에 필수적인 디지털화(Digitalization)를 통한 스마트 공장 구현을 위한 다양한 소프트웨어 및

하드웨어 제품 솔루션들을 선보였다.


현장 단계(구동기, 센서)에서부터 제어

단계(컨트롤러, 통신), 더 위로 관리 단

계(SCADA, MES)에 이르는 모든 자동화

장치의 효율적인 상호 호환성은 생산 라

인에서의 높은 생산성을 위한 열쇠이다.

이를 위해서는 공장 안의 모든 구성품들

인 장치들과 제품들은 추적, 조회가 가

능해져야 한다. 구성품들은 생산 라인

안에서 유연성을 증대시키기 위하여 가

상 세계에서 위치가 항상 표시되어야 한

다. 처리 과정 중에, 각각의 단일 제품의

모든 처리 결과도 확인, 측정, 분석될 필

요가 있다.

제품의 모든 관련 데이터는 고유의 디

지털 메모리에 저장된다. 이는 생산 질

을 향상시키기 위해 생산의 모든 과정

이 정확하게 추적될 수 있다는 것을 의

미한다. 에너지 관리 시스템(Energy

Management Systems 또는 EMS)는 데이

터 통신이나 제어 기술과 마찬가지로 더

욱더 측정과 확인 기술을 필요로 한다.

미래에 생산이 더욱 연결될수록, 전체

처리 과정에서의 정보와 자동화 기술이

더욱 유연하게 통합될 것이다. 이는 더

유연하고, 개별화 되고 효과적인 생산의

기초가 된다.

제조업 혁신 3.0 전략

한국 정부는 ‘창조 경제를 위한 제조업

혁신 3.0 전략’을 시행중이다. 이는 정부

와 경제 산업 조직체, 대기업과 중소기

업 간의 긴밀한 협력을 기반으로 하여

2020년까지 스마트 팩토리 10,000개를

만드는 것을 그 목적으로 한다.

정부는 대기업과의 협력을 통하여 대기

업들이 디자인부터 수출까지 원스톱 서

비스를 가능토록 하고, 스타트업들을 지

원할 수 있도록 전국의 17개 도시에 <창

조 경제 혁신 센터>를 설립하였다. 이러

한 혁신 프로그램은 국내 제조 산업 분

야에서 속도를 내고 있다.

스마트 공장, 인더스트리 4.0

분야에서 독일 기업들의 협업 추진

PLM 소프트웨어나 MES 소프트웨어와

같은 산업용 소프트웨어의 공급자이면

서 자동화와 드라이브 제품의 광대한 제

품 포트폴리오의 공급자이기도 한 지멘

스는 대한민국 제조 플랜트의 혁신에 있

어 적합하고 준비된 파트너이다. 지멘스

는 또한 대한민국의 스마트 팩토리에 공

헌하고자 전자부품연구원이 주도하고

있는 스마트공장 IIOT 플랫폼 개발 사업

에 참여하고 있다.

자동화 생산 환경의 수준이 높아진다

고 해도, 창조성, 경험과 상황을 평가하

고 분석하는 사람의 능력은 기계로 대체

될 수 없다. 그러한 이유로 우리는 대학

과 교육기관에서 미래 인재의 능력 향상

을 위하여 스마트 팩토리 또는 인더스트

리 4.0에 관한 교육 프로그램을 진행중

이다.

그리고 지멘스는 대기업 및 중소기업들

의 스마트화나 디지털 공장으로의 여정

을 돕기 위해 최선을 다하고 있다. 지멘

스는 제품 출시 기간을 단축하고, 생산

라인의 유연성과 생산성을 증대시키고,

품질 수준을 끌어올리고, 에너지와 자원

효율성을 증대시키기 위하여 제품과 시

스템, 소프트웨어와 하드웨어를 제공한

다.

지멘스는 킨텍스에서 10월 28일부터 31

일까지 개최되는 '한국기계전 2015' 기간

동안, 지멘스 역대 최대 규모로 디지털

엔터프라이즈와 관련된 최신 기술과 제

품을 전시할 예정이다.

권터 클롭쉬 대표는 “이번 전시회 및

Siemens Digitalization Forum은 하노버

박람회에 참석하지 못한 한국의 고객들

에게 스마트 공장 기술 동향 및 솔루션

을 이해하고, 국내외 사례 등을 직접 접

할 수 있는 최고의 기회가 되시리라 확

신한다”고 밝혔다.©

http://www.siemens.co.kr/

한국지멘스는 '2015 한국기계전'에서 스마트 공장 구현 방안을 논의하는 '디지털 포럼'을 진행

했다.

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스마트 홈, 스마트 시티, 스마트 빌딩을 위한 글로벌 솔루션 시장이 커지고 있다. 이 세 분야에서의 기술 비

전을 융합 시장으로 이끄는 소프트웨어 서비스를 제공하는 액틸리티 (www.actility.com) 는 센서와 스마트

그리드 애플리케이션을 위한 장거리 커넥티비티 네트워크 분야의 전문성으로 시장 확대에 주력하고 있는

회사이다.

피플

각종 유틸리티 미터링을 하나의 솔루션으로

손쉽게

동작 감지기, 연기 감지기를 비롯해 각

종 감시 시스템과 조명 등의 솔루션들이

융합하려면 각각의 소스들을 통합하는

작업이 필요하게 된다. 여기에 M2M 기

술 툴을 가동하려면 수많은 자본이 소요

되지만 이 회사의 플랫폼 기술은 간단히

집이나 사무실뿐 아니라 건물 외부에서

도 모바일을 기반으로 작동을 가능하게

한다. swisscom, prominus 등 글로벌 30

개 사업자들을 대상으로 서비스를 제공

하고 있다.

최고 15KM 커버 가능한 양방향 솔루

션 플러그

이 회사의 LoRa ThingPark Wireless 솔

루션은 기존의 비싸고 비효율적인 ISM

미터링과 WiFi를 융합해 20미터 높이의

송신탑을 설치한 후 솔라 배터리로 작동

되는 단말기를 부착하기만 하면 네트워

크가 형성되도록 한다. 이 스마트 플러

그는 최고 15킬로미터까지 커버하는 양

방향 솔루션이다. 셀룰러 기술 등만으로

커버하는 각종 마이크로 디바이스의 단

점을 획기적으로 보완해주는 셈이다.

이러한 서비스가 대도시, 지방 소도시,

국가적 수준에 따라 다르게 네트워킹이

형성되어야 하므로 사업자의 필요와 규

모에 맞도록 서비스 커버리지를 조정하

는 일 역시 중요하다. 이미 유럽에서 기

반을 다진 이 회사는 한국을 비롯해 싱

가폴과 인도에서도 세일즈와 마케팅을

활발히 하고 있다.

원격 에너지 미터링 성공사례 확보

최근에 매출 성장 두 자리 수 이상을 기

록하기 시작한 이 회사는 아시아의 원격

에너지/유틸리티 미터링 시장에서의 성

공 사례를 이미 확보한 상태이다. 특히

가스 및 수도 미터링 분야에 있어서는

아시아의 몇몇 시 당국을 대상으로 서비

www.icnweb.kr _41

스 개시를 진행중인 것으로 알려졌다.

액틸리티의 CEO인 미셜 콰자(Michel

Quazza)는 "SEMTECH의 주도로 시작한

LoRa Alliance가 이미 100개 이상의 회원

사들의 가입으로 IoT용 WAN 분야의 기

술 표준을 확립함에 따라 당사는 자체솔

루션을 여러 회원사들과 함께 묶어 마켓

플레이스를 형성하려는 계획도 가지고

있다. 이를 위해 모든 메시지를 암호화

하는 보안 문제도 확보한 상태"라고 언

급했다

사회 각 분야에서의 IoT 요구는 점점 많

아지고 이에 대한 해결 방안도 빨리 진

행되고 있지만 여러 대상을 저전력으로

해결해야 하는 것 또한 중요한 과제이

다. 이에 따라 Actility Energy 솔루션은

산업용 애플리케이션을 위한 스마트 에

너지 관리 솔루션을 다양한 형태로 제공

하며 시장 지배력을 늘리고 있다.

ThingPark에서는 M2M과 IoT의 단대단

서비스를, ThingPark Developers은 이

두 분야의 전문 개발자들을 위한 각종

툴과 자원들을 제공한다. 이러한 세 가

지 플랫폼을 바탕으로 스마트 에너지 솔

루션 분야에서의 자리매김을 확실히 하

고 있는 이 회사는 CIO Review 잡지가

선정한 M2M 분야의 2015년 최고 유망

기업 20선에 선정되기도 했다.

스마트 IoT를 위한 소프트웨어 솔루

션 제공

LoRa Alliance의 WAN (Wide Area

Network) 위원회 부의장을 받고 있는

이 회사는 IoT World Europe을 비롯해

M2M 혁신 전시회와 IBC 스마트 시티/

스마트 그리드 전시회 및 유럽 유틸리티

위크 행사 등에서 제품과 기술을 전시

및 발표해 꾸준히 고객사 확보에 주력

중이다.

특히 ThingPark의 경우 기존의 각종 디

바이스와 유틸리티들을 "커넥티드 사물"

로 전환시킨다는 모토 하에 스마트 IoT

M2M 애플리케이션을 위한 소프트웨어

를 디바이스 벤더와 서비스 제공업체들

에게 획기적인 소프트웨어 솔루션으로

제공하고 있다.

마케팅 및 사업 개발 담당 부사장 인 니

콜라스 조던(Nicolas Jordan)은 "당사가

제공하는 ThingPark Wireless는 긴 범위

의 저전력 센서에 특화된 IoT 네트워크

로서 LoRaWAN의 양방향 플랫폼을 고

객사의 니즈에 맞추어 무선 커버리지

를 극대화해준다. 사용자뿐 아니라 앱과

ThingPark Cloud에 연결해주는 이 솔루

션은 업계의 에코시스템에서 필요에 따

라 고객사들이 원하는 대로 커스텀 마이

징된다"고 설명했다.

이러한 ThingPark 프로그램의 성공적 확

대를 위해 공공 및 개별 사업자와 센서 (

무선 통합에서 게이트웨이 테스트, 개

발, 테스트/확증, 앱 통합까지 커버), 앱

(표준 기반의 애플리케이션 프로그래밍

인터페이스 제공) 등 세 분야의 파트너

들을 확보해놓았으며 새 파트너들도 지

속적으로 모집 중이다.©

액틸리티

http://www.actility.com/


다양한 산업 현장에서 사용되는 로봇

의 다이나믹한 모션이 반복되면 케이블

및 호스가 마모되거나 엉키는 등의 문제

가 종종 발생한다. 이에 이구스는 산업

용 로봇을 위한 에너지 전달 솔루션으로

전 방향 모션이 가능한 다축 에너지체인

모션 플라스틱 전문가 이구스가 비용 절감, 무게 절감 콘셉트의 에너지체인을 위한 자동 회수 시스템,

Triflex(트리플렉스) RSE를 출시했다. 신제품은 각종 케이블과 호스를 보호하고 가이드 하는 에너지체인을

로봇 팔(arm)에 밀착 고정 시켜주어, 로봇의 영향과 움직임으로부터 체인이 꼬이거나 걸리는 것을 방지한

다. 로봇 팔의 끝까지 에너지체인을 안전하게 가이드 하는 신제품을 만나보자.

테마

이구스, 로봇용 에너지체인 회수 시스템

Triflex R 시리즈를 공급해왔다. 우수한

인장강도를 지닌 고성능 플라스틱 소재

의 Triflex 체인은 외부에서 신속하게 케

이블을 포설 가능하며 설치 또한 간편하

다.

이구스의 로봇용 에너지체인 제품 매니

저는 "오늘날에는 전기 및 데이터 케이

블 뿐만 아니라, 볼트, 리벳 등의 공급을

위한 호스도 사용하며 이들은 종종 루프

를 형성하여 문제를 일으키곤 한다“고

말했다. "공급 호스의 최소 허용 곡률 반

경이 줄어들면 이는 결함을 초래하고,

www.icnweb.kr _43

프로세스의 효율성을 떨어뜨릴 수 있다

- 최악의 경우 호스 내에서 리벳 또는 스

크류가 걸려 장비의 다운타임을 초래하

게 된다.“ 에너지체인을 곧게 회수하는

Triflex RSE 드레스팩 시스템은 작은 곡

률 반경에서 복잡한 모션을 제어하기 위

한 별도의 액세서리 없이 매우 간단하게

직동 견인 모션을 선보인다.

로봇에서 직접 가이드 하는 공간 절

약형 디자인

최대 회수 길이 600 mm 의 Triflex RSE

초경량 시스템은 체인을 운반하는 이동

식 캐리지에 급유 및 유지보수가 필요

없고 이미 다양한 적용 사례를 통해 그

성능이 입증된 DryLin 직동 가이드를 사

용한다. 탄성 밴드는 에너지체인을 자

동으로 회수하며 에너지체인이 꼬이거

나 엉키는 것을 방지한다. 따라서 Triflex

RSE 로봇용 드레스팩 시스템을 사용하

면 에너지체인은 물론 내부에 포설한 케

이블과 호스의 서비스 수명이 눈에 띄게

증가한다.

자가 가이드 회수 시스템은 밀폐형 또는

스냅 오픈 방식의 Triflex 체인 TRC, TRE

및 TRCF 버전 모두 이용 가능하며 적용

가능한 사이즈는 직경 60 - 125 mm로

다양하다. RSE 시스템은 마운팅 브라켓

과 글라이드 쓰루 브라켓을 통해 다양한

로봇에 편리하게 장착 가능하다. Triflex

RSE 시스템이 로봇에서 직접 에너지체

인을 가이드하고 제어하여 불필요한 움

직임을 최소화하기 때문에 필요한 체인

및 케이블의 길이도 감소한다. 비용 절

감, 무게 절감 솔루션이 필요하다면 이

구스의 Triflex RSE 솔루션을 만나보자.

고하중, 최대 150℃ 고온 적용부터 비

용 절감형 솔루션까지 - 이구스가 다양

한 산업의 어떠한 어플리케이션에도 적

합한 쓰레드 너트 재질 5종을 제공한다.

“Savfe 4.0 - 안전한 품질로 공정비를 절

약!”하는 이구스의 솔루션이 궁금하다면

지금 바로 DryLin 쓰레드 너트 확장 제품

군을 살펴보자.

어떠한 어플리케이션에도 적합한 드라

이브 너트를 제공하기 위해 모션 플라스

틱 전문가 이구스가 너트 재질 5 종을 공

개했다. 이는 원통형 또는 플랜지 형으

로 이용 가능하며, 왼손/오른손, 사다리

꼴/고나사산 쓰레드 등 다양한 옵션을

포함한다. 리드 스크류 또한 이구스에서

구매 가능하며 스틸, 스테인리스 스틸

또는 알루미늄의 다양한 소재로 만나볼

수 있다. 상하/좌우 측면 등 다양한 조정

을 위해 설계된 이구스 dryspin 너트는

iglidur J, W300, J350, R 등의 재질로 구

성되어 있다.

다양한 요구조건을 만족하는 다양한

재질

긴 서비스 수명을 자랑하는 iglidur

W300의 특징은 우수한 하중 수용력과

뛰어난 내마모성이다. 심지어 거친 환경

에서도 이러한 특성을 유지하기 때문에

공작기계 및 각종 장비 내부에 사용하기

적합하다. iglidur J350은 최대 +150℃ 까

지 고온 적용이 가능하기 때문에 다양한

산업에서 주목을 받고 있다. 스틸 소재

의 리드 스크류와 조합하면 마찰이 더욱

낮아져 긴 서비스 수명을 선보인다.

‘Savfe 4.0 - 안전한 품질의 제품 사용으

로 공정비 절감은 물론, 비용 최적화를

동시에.’ 비용 절감형 iglidur R 재질을 사

용하면 이구스의 이러한 모토가 제품에

어떻게 적용되었는지 확인 가능하다.

이구스의 리드 스크류(사다리꼴 또는 고

나사산 나사)는 급유 없이도 작동하기

때문에 먼지 및 이물질이 윤활제에 달라

붙는 현상 없이 긴 서비스 수명을 자랑

한다. 따라서 스크류 드라이브는 공작

기계 등 다양한 산업에서 위치 조정 및

구동부로써 매우 적합하다. 이구스 홈

페이지에서 별도의 회원 가입 필요 없이

무료로 제공하는 온라인 툴을 사용하여

적합한 DryLin 쓰레드 너트의 제품 검색

및 사양을 설정해보자. www.igus.kr

이구스, 더 빠르고 효율적인 리드 스크류 너트

재질 5종으로 각종 산업을 공략하다


테마

ODVA는 최근 산업 자동화에서 적용하

고 있는 COTS (commercial-off-the-shelf;

상용제품)에 대하여 ICT 기술을 적용하

는데 선구자 역할을 담당해 왔다.

ODVA는 1995년에 DeviceNet™을 필두

로 상용제품(COTS)인 자동차 내부의 스

마트 기기 들을DeviceNet으로 연결하기

위해 CAN(Controller Area Network)을

적용함으로써, DeviceNet이 공장응용에

서 사용될 수 있도록 하는데 큰 역할을

했고 이것을 입증했다.

DeviceNet은 공장 적용에서 저가의 표

준 사양을 제공했다. 특히, 수 많은 벤더

들이 사용할 수 있도록 개방적이며, 전

용성이 전혀 없는 기술로써 유연성과 편

리성을 반영했다. 최근에는 계장분야

(Process Control)의 엔지니어들을 위한

기술로서 재탄생을 준비하고 있다.

COTS를 산업 자동화 현장으로

DeviceNet이 순조롭게 개발되기 시

작된 뒤, ODVA는 인터넷(Ethernet통

신)을 공장에서 이용

할 때 쉽게 적용할 수

있는 방법을 제공했

다. 2001년 ODVA는

이 문제를 해결하는

데 성공했다. ‘공통 산

업 프로토콜’(CIP™;

Common Industrial

Protocol)을 TCP/IP

와 표준 이더넷을 결합

한 EtherNet/IP™ 사양

(Specification)의 제1판

서 잘 동작됨으로써 지속적인 가격하락

을 가져왔다. 현재 EtherNet/IP는 디스

크리트, 하이브리드 및 계장분야(PA) 산

업 뿐만 아니라 일반적인 산업자동화 전

반에 걸친 제조 산업에 채용됨으로써 세

계를 주도하는 산업용 이더넷 네트워크

중 하나가 된 것이다. 향후 제4차 산업

혁명(Industry 4.0)은 산업 자동화의 세

계를 통합된 사이버 물 리 시스템(Cyber

Physical Systems; CPS)으로 빠르게 변화

Optimization 4.0™과 계장분야의 통합

ODVA가 산업용 사물인터넷과 인더스트리 4.0에 대한 새로운 이슈로 Optimization 4.0을 새롭게 제시했다.

이는 기계 자동화, 프로세스 제어, 에너지 사용 및 산업용 사이버보안이라는 4가지 최적화 방안으로 산업

분야 각 디바이스들이 이더넷 네트워크로 상호 연결된 산업 자동화의 미래 모습을 보여준다. <편집자 주>

글 | 캐서린 보스(Katherine Voss), ODVA CEO

그림 2. ODVA의 Optimization of Process Integration(OPI™)

을 출판한 것이다. EtherNet/IP는 일찍이

시장에 나와 이미 ODVA 통신의 한 파트

였던 DeviceNet 벤더들의 협조로 인해

더욱 빠르게 발전했다.

이로써 ODVA는 다시 한번 상용제품기

술(COTS)을 이용하여 공장 적용과정에

서 무리없이 동작운영이 가능하다는 것

을 입증했다. EtherNet/IP 인터페이스

의 가격은 ARM같은 대용량 마이크로

프로세서 기술이 EtherNet/IP 제품내에

www.icnweb.kr _45

시킬 것이다. 더욱 새롭고 포괄적인 사

물인터넷(IoT)의 개념이 플랜트 현장에

있는 많은 사물들을 플랜트 외부의 사물

들과 연결시켜 갈 것이다.

산업용 사물인터넷, Industry 4.0

그리고 Optimization 4.0

소프트웨어 정의 네트워크, 타임 센시티

브 네트워크, 이동성 및 클라우드와 같

은 기술들은 산업용 사이버보안 시스

템의 진보와 함께 이 변화를 이끌어 산

업용 사물인터넷(Industrial Internet of

Things; IIoT)을 크게 발전시키는데 일조

할 전망이다. ODVA는 플랜트 현장 자

동화 분야에서 산업용 네트워크를 위한

개방형 표준의 토대를 구축함으로써 이

변화를 주도하는데 도움을 주고자 기술

과 표준들에 대한 미래의 진화에 기여

하고 있다. ODVA의 개념과 그 전반적

인 비전의 이름과 제4차 산업혁명(인더

스트리 4.0)의 실현에 대한 접근이 바로

Optimization 4.0™ 개념이다. ODVA의

Optimization 4.0 접근에 관해 보다 많은

이해를 구하기 위해서는 다음 분야의 구

체적인 활동에 주목할 필요가 있다.

● 계장(Process Control) 분야

통합의 최적화

● 기계 분야 통합의 최적화

● 에너지사용 분야 통합의 최

적화

● 산업용 사이버 보안 분야 통

합의 최적화

ODVA는 300개가 넘는 기업 회

원들에 대해 리더십을 갖고, 산

업 자동화를 위하여 개방화, 상

호운용성, 정보통신기술(ICT)

의 진보와 촉진을 목표로 하는

세계를 선도하는 글로벌 표준

개발 및 무역 업무를 추진하는

조직이다.

Optimization 4.0의 의미는 산

업의 메가 트랜드들이 다 함께

모여 산업 자동화의 미래를 창

조해 나가는데 초점을 맞춘 이

슈들에 대하여 ODVA가 리더십

을 통해 공감대를 조성하고 미

래의 산업을 발전시켜 나가고

자 하는 새로운 개념이 포함되

어 있는 용어로 ODVA가 이를

선포한 것이다.©

http://www.odva.org/

그림 2. ODVA의 Optimization of Industrial

Cybersecurity (OIC™)

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테마

우리나라의 Lock Out Tag Out(LOTO)

에 대한 현실적인 적용 또는 대응방법

은 일반 시건장치를 걸거나 케이블타이

에 태그를 붙이는 것 등 절차에 부재 또

는 에너지원의 분석 없이 단순하게 적용

되고 있습니다. 현재 국내에서는 안전보

건공단(KOSHA)이 “에너지 차단장치의

잠금 표지에 관한 기술지침”을 통하여

LOTO를 관리하고 있습니다. 하지만 국

내 KOSHA의 지침에 보면 그리 단순하

게 LOTO를 적용하여도 필수안전 요구

사항에 대해 만족하는 적용이 앞서 말한

국내 현실에 맞게 바로 적용되지 않습니

다.

명확하고 상세한 서면 LOTO 절차를

구비해야

해마다 미연방법 29 CFR 1910.147 은

미국 전역에 걸쳐 그 인용도가 점차 증

가하고 있습니다. 여기서 미연방법

29CFR 1910.147은 다름아닌 Lockout/

Tagout(LOTO) 규정 (에너지 차단 및 잠

금 표지 제어에 관한 기술 규정)이며 또

한 미국 전역에서 발생하고 있는 10대

사고 목록에 매년 중대 사고의 원인으

로 차지하고 있습니다. 더불어 작업장에

서의 사고를 방지하고자 이러한 LOTO

의 사업장내의 적용은 미국 작업자들은

LOTO를 준수하고자 끊임없는 노력에

의해 큰 성과를 이루고 있습니다.

그러나, 이러한 노력과 성과에도 불구

하고 사업장에서 여전히 제도적인 어려

움을 겪고 있는 상태 입니다. 예를 들면

미국 A 자동차 제조사에서 열린 미연방

조직인 OSHA(Occupational Safety and

Health)의 감사 회의에서 나온 이슈를

말씀 드리면, 오랜 기간 동안 이루어진

감사회의를 통하여 A사의 회의 결과가

발표가 되었습니다. 그 발표 내용을 살

펴보면 다음과 같습니다.

LOTO 규정의 1910.147 C항의 요구사항

에 대해 구체화된 유권 해석을 하고 있

습니다. 사업주는 서면화된 LOTO 절차

를 LOTO 기준에 따라 구비하여야 하고

신규 또는 기존 업그레이드 장비에 대해

절차 개발 및 개선을 해야 합니다. 이러

한 회의의 결정에 따르면, 사업주는 기

계류 또는 대형 설비에 대해 반드시 서

면 LOTO 절차서를 구비해야 한다는 강

제성을 요구하고 있습니다.

A사 담당자들이 참석한 가운데 OSHA

는 “A사는 사고 방지에 실패하였습니

다.”라고 발표하였습니다. 그 이유는

29CFR 1910.147 C항에서 요구사항인 명

확하고 상세한 서면 LOTO 절차를 구비

미국 사례를 통한 LOTO 접근 방법,

그리고 LOTO 정책

www.icnweb.kr _47

하지 못했기 때문입니다. A사는 반박하

였습니다. “우리의 절차는 명확하고 상

세한 서면 절차이며 29CFR 1910.147 C

를 준수하였습니다.”

LOTO 안전 규정

여기서 LOTO 규정인 29 CFR.147.C.4.11

항을 살펴 보겠습니다.

절차는 위험에너지의 제어를 원활히 운

영할 수 있도록 범위, 목적, 권한, 규칙

및 기술에 대해 명확하고 상세하도록 기

술되어야 하며, 다음에 대한 조치사항을

기술해야 한다.

● 절차의 의도된 사용에 대한 상세 선

언

● 위험 에너지로부터의 기계 설비 차

단(Shutting down, Isolation, Blocking,

Securing) 상세 절차 단계

● 잠금 장치 또는 태그장치의 장착 설

치, 제거, 이설 상세 단계 절차 및 절차의

책임

● 잠금 장치, 태크 장치 및 기타 에너지

제어 장치에 대한 효과 결정 및 확인을

위한 기계 설비 시험을 위한 상세 요구

사항

A사의 서면 LOTO 절차는 29CFR

1910.147 C항을 만족하기에는 너무 일

반적인 절차를 언급했다는 것이 OSHA

의 판단이었습니다. 그 판단에 대한 내

용은 다음과 같습니다.

● A사의 서면 LOTO 절차서는 작업자들

이 기계 설비에 대해 안전하게 차단시키

기에는 상세하고 명확하지 못합니다.

● A사이 절차서는 기계 설비 운영제어

에 있어서 에너지 종류와 위치 같은 설

비운영에 필요한 정보를 언급하고 있지

않았습니다.

● A사의 LOTO 절차에는 LOTO의 준수

를 위한 조치가 포함되지 않았습니다.

● A사의 LOTO 절차에는 유지보수 시

관련자에 대한 성명, 직책 그리고 작업

전달 절차에 대한 내용이 포함되지 않았

습니다.

여기서 우리는 LOTO의 올바른 구현

을 위해 위험에너지의 관리라는 이슈를

LOTO 정책의 관점에서 보아야 할 것입

니다.

LOTO 정책의 주요 항목은 다음과 같이

구성되고 있습니다.

● 목적 (Purpose)

● 범위

● 일반 요구사항

● 책임과 권한

● 에너지 차단 및 재투입에 대한 가이

드

● 교육

● 연간 감사

LOTO정책(Lockout Tagout Policy)은

LOTO분석 및 LOTO절차를 만들기 위

한 기본서라고 볼 수 있습니다. 이 정책

을 기본으로 모든 위험에너지 분석과

LOTO 절차가 가능해집니다. 그 정책은

위험에너지 관리 계획에서부터 출발하

게 됩니다. 예기치 못한 에너지의 공급

이나 운전 또는 저장, 축적된 에너지의

방출로 인해 재해 사고가 우려되는 장소

에서 작업자가 기계설비 등의 정비작업

을 실시하는 경우에는 작업 착수 전에

에너지가 차단되어 있고 작동 할 수 없

는 상태에 있다는 것을 보장하기 위해

사업주는 이에 대한 에너지 관리 계획,

작업자 훈련, 정기적인 자체 감사 등에

관한 계획을 수립하여야 합니다.

올바른 LOTO정책하에서 올바른 위험에

너지의 분석이 되며, 올바른 LOTO 절차

서가 나오게 됩니다.

Lock Out Tag Out 서비스와 관련하여 추

가 문의사항이 있으신 분은 필츠코리아

안전 컨설팅팀으로 연락 주시기 바랍니

다.©


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용할 수 있게 만들고 있습니다.

정수 처리장은 한 개 이상의 탱크 및 컨

테이너 시스템으로 구성되어 있으며 물

이 들어오고 나가는 송수관 및 펌프를

통하여 생산 시설과 밀접하게 연결된 상

태에서 작동됩니다. 이 회사는 Pilz 어플

리케이션 엔지니어와 협력하여 인간과

환경에게 미치는 위험을 최소화시키고

정수 처리장의 손상을 방지하기 위하여

체계적인 위험 분석을 수행하였습니다.

위험 분석의 핵심 목표 중 하나는 잠재

적 위험을 확인하는 것이었습니다. 또한

결함이 발생한 경우에 결함 발생 위치와

원인에 대한 신속하고 구체적인 정보를

제공하고 결함 시정 방법 및 결함에 의

한 작동 정지 시간을 최소한도로 감소시

키기 위한 해법을 제공하기 위하여 사용

이 간편하면서도 서비스가 쉬운 진단 개

념을 개발하는 것도 중요했습니다.

안전은 다기능 안전 시스템 PNOZmulti

와 연계된 Pilz E-STOP 푸시버튼 및 코드

식 PSENcode 안전 스위치에 의해 보장

됩니다.

PNOZmulti 모듈식 안전 시스템은 각각

의 기계에서 작동하면서도 기계 전체에

걸쳐서 작동하는 비상 정지 장치 이외에

도 기계와 정수 처리 시스템 사이의 연

결 상태를 감시합니다. 한 대의 기계 주

변에서 결함이 한 개 발생하였다고 하여

전체 처리장을 즉시 정지시킬 필요는 없

습니다. 그러나 중앙 정수 처리 시스템

이 고장나는 경우에는 정수 처리장 전체

가 통제된 상태에서 정지되어야 합니다.

또한 안전 시스템은 접점들 사이의 누전

가능성을 감지하고 펌프 모터의 속도를

감시하고 결함이 있는 경우에는 작동을

중단시킵니다.

사용자 혜택

통합 진단 및 안전 컨셉은 사용이 편리

하면서도 간단한 진단 및 최대의 신뢰성

및 유연성을 겸비한 솔루션을 보장합니

다.

●사건 메시지의 우선순위가 정해지기

때문에 지능적인 결함 관리

●결함의 시작 위치 및 원인을 신속하게

파악할 수 있도록 이해하기 쉬운 일반

텍스트로 구성된 메시지

●결함 발생 후에 즉시 기계를 다시 시

동시킬 수 있도록 도와주는 일목요연한

치료 메시지.

●문제 설명으로부터 해결책 제안까지,

모든 메시지는 해당 작업에 맞추어 사용

자가 독립적으로 조정 가능©

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인더스트리

Robotics

빠르고, 유연하고,

안정적이고, 안전하다

b+m은 일반적으로 턴키 방식 도장

라인을 설계하고 구현하는 데 12개월

을 잡는다. 특히 자동차 업계와 그의

하청 계약자들을 위한 플라스틱 부품

의 도장을 전문으로 하는 b+m은 경

쟁이 치열한 시장에서 한 가지 명확한

장점을 갖추고 있다. 이 회사는 처음

부터 끝까지 완전한 솔루션을 제공할

뿐만 아니라 또한 전체 기술 공급 체

인을 통제함으로써 모든 구성품들이

최신 세대 도장 로봇을 위해, b+m 표면 시스템 부서는 자동화 동반자인 B&R에게 가장 엄격한 안전 요건을 전

혀 훼손하지 않고 맞춤형으로 구축된 완전 자동화 도장 라인 프로세스의 가동을 가속화하는 것을 지원해 줄 것

을 요청하였다. 그 결과는 가히 놀라 웠다. 연속 생산 단 18개월 내에 b+m 회사는 이미 신형 컨트롤러가 장착된

100대 이상의 로봇을 제작, 납품하였다.

상호간에 완벽하게 조율되도록 한다.

b+m의 T1 시리즈 6축 도장 로봇 T1

시리즈는 이러한 전략에서 핵심적 역

할을 담당하고 그러므로 일부 극히 까

다로운 요건을 반드시 충족시켜야 한

다. b+m의 로봇 개발 책임자는 이렇

게 강조한다. “우리 로봇은 일반적인

로봇의 취급과는 크게 다릅니다. 우리

로봇의 움직임은 최선의 결과를 달성

하기 위해 연속 경로를 따라 매초 2미

터까지의 속도로 반드시 빠르고, 유연

하고, 균일해야 합니다. 게다가 잠재

적으로 폭발성이 있는 환경에서 작동

할 준비를 갖춰야 합니다.”

빠르고 정확한 도장 로봇

b+m은 2010년에 자사의 제 5세대 로

봇을 개발하기 시작하였다. Dubbed

T1 X5라고 불리는 이 신형 시리즈는

그 이후 효율성, 유연성 및 신뢰성 측

www.icnweb.kr _51

10218:2011의 높아진 안전 요건과 함

께 차세대 로봇을 개발할 때 반드시

반영되어야 하였다.

안전 솔루션으로 큰 성과를 거둔

B&R

b+m의 로봇 개발 책임자의 설명은

다음과 같다. “안전 솔루션의 광범위

한 인증 요건에 통달하면 PC 기반의

컨트롤러는 문제가 되지 않습니다. 바

로 그러한 이유로 우리 회사는 포트폴

리오에 안전 기술이 포함된 공급자를

찾는 데 초점을 맞추었습니다.”

평가가 끝나갈 무렵에 B&R은 최고의

성적표를 받았다. 안전 기술과 새롭게

이용 가능한 소프트웨어 기능의 완전

한 통합은 결정적인 요인으로 평가되

었다.

b+m의 첫 번째 단계는 B&R의

POWERLINK, openSAFETY 및

SafeMOTION을 기반으로 하는 일련

의 고속 안전 기능을 개발하는 것이었

다. 여기에는 Safe Torque Off, Safe

Stop 1과 2, Safely Limited Speed

와 Safe Maximum Speed 그리고 축

위치의 안전한 감시와 같은 통합 모션

제어 기능이 포함된다. 로봇의 위치를

감시하는 기능과 안전 기계 옵션을 이

용하기 위한 기능 또한 제어 애플리케

이션에 완전히 통합되었다. 이렇게

하면 프로그래밍과 재인증을 위한 과

도한 오버헤드 없이 안전 관련 부가

장치를 설치하는 것이 허용된다.

TCP에서의 안전 제한 속도

b+m의 두 번째 단계는 B&R의 고급

기술인 SafeROBOTICS 안전 기능

을 이용하여 공구 중심점(tool center

point: TCP)에서의 safely limited

자 구성품의 수량을 줄임으로써 제어

캐비닛 설계를 효율화할 수 있는 완벽

한 기회를 제공하였으며, 개발과 시운

전 시간의 단축이라는 추가적인 편익

을 요구하였다.

이러한 새로운 규격은 바로 프로젝트

가 시작될 무렵에 발효된 DIN ISO

면에서 새로운 벤치마크 역할을 하도

록 설계되었다. 그러므로 주요 목표

중 하나는 마모를 최소화하면서 더 빠

르고 더 일관성 있는 경로 속도를 달

성하기 위해 이용 가능한 최첨단의 폐

(閉)루프 제어와 모션 제어를 최대한

이용하는 것이었다. 차세대 제품은 전

B&R은 실시간 POWERLINK와 openSAFETY 프로토콜을 기반으로 하

여 특수 로봇 안전 기능을 개발하였다. b+m은 이들을 이용하여 자사의

제 5세대 도장 로봇에 공구 중심점(tool center point: TCP)에서의 안전

제한 속도(safely limited speed: SLS)를 장착하였다.


speed (SLS)와 함께 안전 파라미터

표를 사용하는 safe serial kinematic

chain을 구현하는 것이었다.

“기능적으로 우리 회사는 B&R의 안

전 기술을 이용해 커다란 도약을 달

성하였습니다. SafeMOTION과

POWERLINK를 이용함으로써 더 이

상 별도의 안전 버스가 필요 없게 되

었고, 설치와 시운전은 지루한 소프트

웨어 설정 작업 없이 훨씬 더 빨라졌

습니다.” b+m 관리자의 설명이다.

b+m은 통합된 안전 기능을 이용하여

2축 ACOPOSmulti 모듈을 사용함으

로써 제어 캐비닛 내에 설치된 구성품

의 크기와 수를 모두 줄였고 이에 의

해 설치가 더욱 간단해졌다. 새로운

cold plate 솔루션으로의 전환은 냉

각 성능을 향상시켰다. ACOPOS 서

보 드라이브는 POWERLINK를 통해

SafeLOGIC 안전 컨트롤러, X20 입

출력 시스템 및 로봇 컨트롤러 즉 강

력한 Automation PC 910과 통신한

다.

기능의 90%는 B&R로부터

b+m의 로봇 개발 책임자는 설명한

다. “우리는 B&R에서 제어 캐비닛 기

능의 90%를 공급받기 때문에 시스템

비호환성이나 인터페이스 문제는 없

습니다. 이것은 커다란 장점입니다.

특히 B&R이 운동 체인용의 모터와

로봇을 위한 운전원 패널 그리고 조

명 ring keys와 키 스위치를 갖춘 맞

춤형 제어 캐비닛 키패드를 공급할 수

있다는 사실에 크게 만족하였습니다.”

b+m은 Automation Studio를 이용

하여 자체적으로 이동식 운전원 패널

을 위한 HMI 애플리케이션과 로봇 애

플리케이션을 개발하였다. b+m의 로

봇 전문가들은 또한 B&R의 엔지니어

링 환경을 이용하여 내부적으로 제어

애플리케이션을 프로그램하였다.

모든 사람을 위한 로봇 기능

b+m 로봇 전문가는 회상한다. “우

리가 처음으로 B&R을 만났을 때 비

록 Automation Studio가 광범위한

CNC 라이브러리를 제공해주기는 하

지만 아직도 완전히 커버되지 않는 일

부 중요한 로봇 기능이 있다는 것을

곧 깨달았습니다. B&R은 이러한 도전

을 받아들이고 여기에 대응하여 우리

회사의 광범위한 기능적 규격의 모든

측면에 대처하였습니다.” 변환과 보

제어 캐비닛은 b+m 규격에 따라 구축되어

B&R 솔루션 덕분에 더 적은 공간을 차지하

고 더 신속히 설치된다. 가동 부품의 수가

줄어들고 콜드 플레이트 냉각을 이용하게 되

어 시스템의 사용 수명이 연장되었다.

제어 소프트웨어는 이전 세대와 하위 호환

(backward compatible)되기 때문에 사

용자는 b+m 편집기를 사용하여 작성된 운

전 처리 시퀀스를 지속적으로 이용할 수 있

다.

www.icnweb.kr _53

풍력 효율성 증가

B&R의 세이프티 기술로 50%까지 비용 절감

뉴스

간 기능을 포함하는 결과적인 로봇 기

능은 지금 모든 Automation Studio

사용자들에게 제공된다. b+m은 이를

이용하여 도장 로봇을 위한 제어 애

플리케이션을 개발한다. “우리는 자

체적으로 설정한 모든 목표를 달성할

수 있었으며, 그 결과는 고도로 발전

되고 미래 지향적인 차세대 로봇입니

다.” b+m 관리자의 결론이다. 차세

대 로봇 T1은 B&R로부터의 보다 튼

튼한 장치를 갖춘 향상된 기계 설계

및 자동화와 안전 기술을 기반으로 하

는 제어 구조 덕택에 생산성, 신뢰성

및 사용 수명에서 새로운 표준을 세웠

다. T1 시리즈의 지속적인 성공에 비

춰, b+m은 이미 동일한 범위의 기능

을 갖췄지만 크기가 약간 작은 새로운

시리즈의 로봇에 대해 작업하고 있다.

이 머지 않아 공개될 T2 시리즈는 공

간이 특히 제한된 애플리케이션을 위

해 설계되었고 또한 벽이나 천장 장착

을 지원한다. 이전의 T1과 마찬가지로

B&R로부터의 입증된 솔루션에 의존

하게 될 것이다.©


http://br-automation.co.kr/

EWEA 풍력 에너지 전시회에서 B&R은 풍력 터빈을 위한 최

신 세이프티 컨셉을 선보일 것이다.

11월 11~17일, 7일동안 프랑스 파리에서 열리는 풍력 에너지 전

시회인 EWEA에서 B&R은 세이프티 시스템 비용을 30~50%

감소시킬 수 있는 통합 세이프티 기술을 선보일 예정이다. B&R

의 부스는 S13이고 자동화 전문가가 인증된 원격 유지보수 솔

루션을 통해 서비스 엔지니어가 현장에 직접 가야 하는 것을

최소한으로 줄일 수 있는 방법을 설명할 것이다.

특별한 인터페이스는 심지어 세이프티 기능에 문제가 될만한

에러를 감지할 수도 있다. 이것은 현장에 직접 가야할 필요성

을 없앨뿐만 아니라, 시스템 가용성도 상당히 향상시킬 수 있

다. 세이프티 어플리케이션에서 종합적인 원격 진단 또한 가능

하다.

장비의 감소

B&R의 세이프티 기술은 자동화 솔루션에 완벽하게 통합된다. 이것은 특정한 이벤트에 세이프티 응답이 이루어지고 기

계 장비들을 최소화할 수 있도록 해준다.

유럽 오스트리아에 위치한 B&R은 개인 기업으로서 전세계에 지사를 보유하고 있다. 산업 자동화 분야의 글로벌 리더로

서, B&R은 최신 기술과 진보된 엔지니어링을 결합하여 모든 산업 분야의 고객들에게 기계 및 프로세스 자동화, 모션 제

어, HMI, 통합 세이프티 기술을 위한 완벽한 솔루션을 제공한다. 강력한 소프트웨어 개발 툴인 Automation Studio뿐만 아

니라 POWERLINK 및 openSAFETY와 같은 산업용 필드버스 통신 표준에 의해, B&R은 지속적으로 자동화 엔지니어링의

미래를 재정립하고 있다. B&R의 혁신적인 정신은 산업자동화 분야의 선두 자리를 유지시키는 근본이며, 고객의 기대치

를 초월함으로써 더욱 고무되고 있다. http://www.br-automation.com

www.icnweb.kr _53


흔히 자동화 엔지니어는 공장에 사용

되는 서로 다른 프로토콜 및 네트워

크 간의 갭을 극복해야 하지만, 동시

에 동일한 네트워크 제품군 내의 장비

간 통신도 해결해야만 한다. 예를 들어,

PROFINET과 PROFIBUS 분야에는 여러

장치 및 서브-시스템이 존재하지만, 상

호 통신이 불가능할 수 있다. 이는 구리

나 광섬유처럼 서로 다른 물리적 방식으

로 연결해야 하거나 또는 두 개의 제어

네트워크 간에는 I/O 데이터를 커플링/

디커플링(couple/de-couple)해야 할 수

도 있다. HMS 인더스트리얼 네트웍스

(HMS Industrial Networks)의 최근 업그

레이드된 Anybus X-게이트웨이는 이종

PROFI-장비를 연결할 수 있는 새로운 방

법을 제시한다.

HMS 인더스트리얼 네트웍스(HMS

Industrial Networks)의 게이트웨이 제품

매니저인 마커스 블래드(Markus Bladh)

는 “우리가 최근 조사한 마켓 리서치에

따르면, PROFINET과 PROFIBUS는 오늘

날 전세계 마켓에서 가장 우위를 차지하

고 있는 네트워크다.”라고 언급한다.

그는 이어 “이 때문에 PROFI-분야에 대

PROFI 세상과 상호 연결하는 새로운 방법

흔히 자동화 엔지니어는 공장에 사용되는 서로 다른 프로토콜 및 네트워크 간의 갭을 극복해야 하지만, 동

시에 동일한 네트워크 제품군 내의 장비 간 통신도 해결해야만 한다. 예를 들어, PROFINET과 PROFIBUS 분

야에는 여러 장치 및 서브-시스템이 존재하지만, 상호 통신이 불가능할 수 있다.

테크놀로지

한 커넥티비티 문의가 가장 많고, 더불

어 이러한 네트워크 내부의 커넥티비티

에 대한 요구도 많다. HMS의 Anybus 게

이트웨이는 모든 종류의 네트워크를 상

호 연결할 수 있는 솔루션으로 대부분

알려져 있지만, Anybus X-게이트웨이가

PROFI 분야에서 서로 다른 물리적 형태

및 표준을 연결할 수 있는 비용 효율적

인 방법으로 주목받고 있다는 점은 매우

흥미로운 사실이다. 이는 시스템 통합업

체 및 공장소유 업체들이 호환되지 않는

장치나 시스템을 연결할 수 있도록 해준

다.”고 설명했다.

다음은 Anybus 게이트웨이가 어떻게

PROFINET 및 PROFIBUS 내부의 연결

문제를 해결할 수 있는지 확인할 수 있

는 사례들이다.

1. PLC 제어를 통해 PROFINET IRT

머신 커플링

대부분의 공장들은 PROFINET IRT로 제

어되는 두 개의 네트워크, 예를 들어, 공

장 내 두 개의 세그먼트 간에 I/O 데이터

를 커플링/디커플링해야 한다. Anybus

Anybus X-게이트웨이

www.icnweb.kr _55

X-게이트웨이는 PROFINET/PROFINET

커플러처럼 동작할 수 있어 I/O 데이터

의 고속 전송이 가능하다. PROFINET 인

터페이스는 PROFINET I/O 또는 IRT 네

트워크 상에서 I/O-디바이스처럼 동작한

다.

2. PROFIBUS 네트워크 커플링

PROFIBUS로 제어되는 두 개의 네트

워크 간의 I/O 데이터 커플링 또는 디

커플링은 Anybus X-게이트웨이의 일

반적인 또 다른 기능이다. 이러한 기능

은 DP/DP 커플링으로 불린다. 두 개의

PROFIBUS 네트워크는 서로 전기적으로

또는 논리적으로 분리된다.

3. PROFINET I/O 네트워크 커플링

또한 PROFINET I/O로 제어되는 두 개

의 네트워크 간의 I/O 데이터 커플링, 디

커플링도 가능하다. 이러한 기능은 이미

잘 알려져 있으며, PN/PN 커플링이라고

불린다.

4. 광통신 네트워크와 구리선 네트워

크 연결

PROFINET FO는 특히 독일 자동차 산업

에서 널리 사용되고 있다. 하지만 여러

머신 및 시스템은 광통신 연결이 되지

않는다. Anybus X-게이트웨이는 두 버

전의 네트워크 사이에서 커플러처럼 동

작하며, 통신이 가능하도록 해준다.

5. PROFIBUS에서 PROFINET으로의

이행

대부분의 공장은 공장의 메인 네트워

크나 또는 공장 내 서브 시스템 중 하나

는 기능이 원활한 PROFIBUS 네트워크

를 갖추고 있다. 하지만 간혹 PROFINET

으로 구동되는 장치나 시스템을 설치해

야 하는 경우도 있는데, 이는 Anybus X-

게이트웨이를 통해 손쉽게 전환이 가능

하다. X-게이트웨이는 두 개의 네트워크

사이의 변환기처럼 동작하며, 필드버스

에서 산업용 이더넷으로 전환하는 매우

빠른 방법처럼 수분 안에 설치가 가능하

다. 최종 사용자는 제대로 동작하고 있

는 기존 장비를 재사용하거나 새로운 고

성능 자동화 시스템과 연결할 수 있다.

마커스 블래드는 “현재 필드버스와 산업

용 이더넷 네트워크는 모두 증가하고 있

다. 특히 산업용 IoT(Internet of Things)

및 Industry 4.0이 부상하면서 보다 많은

산업용 머신들이 네트워크로 연결되고

있으며, 이로 인해 서로 다른 네트워크

분야를 넘어서 더 많은 연결이 이뤄지게

될 것이다.”고 언급하고 “HMS의 Anybus

X-게이트웨이 제품군은 PROFI 분야 내

에서 서로 다른 장비 및 네트워크를 연

결할 수 있는 간편하고 비용 효과적인

방법을 제공한다.”고 피력했다.©

http://www.anybus.com/

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최근 자동차 산업의 주요 키워드는 자

율주행자동차이다. 2015년 1월 미국

에서 개최된 Consumer Electronics

Show(CES)에서 다수의 자동차 업체들

이 자율주행자동차를 전면에 내세웠다.

이미 일부 완성차 업체들은 2020년까지

완전 자율 주행자동차(4단계)를 선보인

다는 계획을 발표하기도 했다. 최근 자

동차산업에 적극적으로 진출하고 있는

구글, 애플과 같은 IT업체들 역시 자율주

자율주행을 위한 두 가지 인식기술

자동차를 안전하게 자율주행을 할 수 있기 위해서는 주행 환경을 자동차 내부에서 센서를 이용해 인식하는

기술과 외부의 차량·인프라와의 연결을 통해 인식하는 기술이 결합되어야 한다. 특히 완전 자율주행으로

가기 위해서는 안전에 대한 중요성이 더욱 커지면서, 외부와의 연결이 더욱 중시된다.

테크놀로지

행자동차 기술 개발에 나서고 있다.

구글(Google)은 이미 2009년부터 자율

주행자동차 프로젝트를 시작해 2015년

8월까지 총 186만km의 자율주행 시험

을 했고, 자율주행으로 발생한 교통사고

사례 등 다양한 자율주행 관련 데이터를

축적하고 있다. 애플(Apple) 역시 타이

탄(Titan)이라는 이름으로 자율주행자동

차 프로젝트를 진행하고 있는 것으로 알

려져 자율주행을 둘러싼 자동차업체들

과 IT업체들간의 경쟁도 주목받고 있다.

자율주행을 위한 두 가지 인식기술

자율주행자동차에 대한 관심이 커지면

서 자율주행을 가능하게 해주는 기술들

이 주목을 받고 있다. 운전자가 조작하

지 않고 자동차가 스스로 움직이기 위해

서는

① 자동차 외부 환경을 인식하는 기술

② 인식된 정보를 종합해 가속, 정지, 선

www.icnweb.kr _57

회 등의 동작을 결정하고 주행 경로를

판단하는 기술

③ 판단된 정보를 이용해 자동차의 움직

임을 제어하는 기술

등이 필요하다. 자율주행이 되기 위해서

는 모든 기술들이 유기적으로 결합돼야

겠지만, 자동차의 외부 환경을 인식하는

기술이 점점 중요해지고 있다. 외부 환

경을 인식하는 것이 자율주행의 첫 번째

요소일 뿐만 아니라, 이를 위해서는 전

기전자, IT기술과의 융합이 필요하기 때

문이다.

센서기반 인식기술, 연결기반 인식기술

외부 환경을 인식하는 기술은 크게 센서

기반 인식기술과 연결기반 인식기술 두

가지로 분류할 수 있다. 빠르게 기술 개

발이 이루어지고 있고, 이미 많은 자동

차에 적용되고 있는 것은 센서기반 인식

기술이다. 자율주행을 위해 차량에 장

착되는 센서는 초음파(Ultrasonic), 카

메라(Camera), 레이다(Radar), 라이다

(Lidar)1 등이 있는데, 이들 센서들은 자

동차에 장착되어 단독으로 또는 다른 센

서와 같이 자동차의 외부 환경 및 지형

을 인식하여 운전자와 차량에 정보를 제

공한다.

이 센서들은 ADAS의 사용이 확대되면

서 점점 수요가 늘어나고 있으며, 완전

자율주행이 되면서 대부분의 자동차에

필수적으로 적용될 것이다.

자율주행을 위한 연결기반 인식기술은

V2X와 정밀 측위 기술이 있다. V2X는

운행중인 자동차와 주위의 자동차, 교

통 인프라, 보행자들을 연결해주는 무

선 통신 기술이다. 연결된 통신망을 통

해 자동차간 위치, 거리, 속도 등의 정보

를 주고 받을 수 있고, 주변의 교통 정보

및 보행자의 위치 등의 정보를 자동차에

게 제공할 수 있다. 사람이나 센서가 인

식하지 못하는 돌발 상황에서 예기치 못

한 교통사고를 줄일 수 있을 뿐만 아니

라, 교통량을 분산시킬 수 있어 자동차

배기가스 저감과 같은 효과도 있다. V2X

는 현재 DSRC 기술을 기반으로 하고 있

는데, 초기 DSRC 기술은 통행요금 지불

시스템 등으로 사용되고 있으나 전송거

리가 짧고 데이터 전송량에 한계가 있

다. 그래서 미국을 중심으로 5.9GHz 주

파수를 사용해 200km/h의 주행 속도에

서 전송거리 1km까지 많은 양의 데이터

를 빠르게 전송(최대 27Mbps)할 수 있는

WAVE 기술이 표준으로 자리 잡아가고

있다. 또, DSRC 기반의 기술 이외에도

원거리 통신을 위해 LTE 네트워크를 이

용한 V2X 기술도 개발 중이다.

정밀 측위 기술은 자동차의 위치를 지금

보다 더 정밀하게 측정해 운전자 및 자

동차에게 알려주는 기술이다. 현재도

GPS를 이용해 자동차의 위치나 방향, 속

도 등의 정보를 알 수 있다. 하지만 안전

한 자율주행을 위해서는 차량의 상태를

차선 별로 구분할 수 있어야 하기 때문

에 현재의 GPS 기술보다 더 정밀한 위치

정보가 필요하다. 이를 위해 DGPS와 차

량내 센서를 GPS와 결합한 기술이 개발

되고 있다.

DGPS는 기존의 GPS 데이터와 측량을

통해 정확한 위치를 알고 있는 기준국

(Reference Station)으로부터 위치 보정

데이터를 전송 받아 두 가지 데이터를

이용, 위치 정밀도를 향상시키는 기술이

다. 센서융합 기술은 GPS 기술이 가진

한계인 터널 등 위성 신호 수신이 어려

운 음영지역에서 위치 측정을 위해 자동

차 내 가속도 및 자이로센서, 그리고 카

메라를 GPS 데이터와 결합하는 기술이

다. 기존 GPS가 10m 이내의 위치정확도

를 가진다면 DGPS와 센서융합 기술의

결합으로 0.2m이내의 위치 정확도를 가

질 수 있을 것으로 예상하고 있다.

외부와의 연결이 중시된다

지금까지 자율주행 기술 개발은 자동

차 내부에서 외부 환경을 인식해서 움직

일 수 있도록 하는 것에 중점을 두고 진

행되어왔기 때문에 자동차에 장착되는

센서기반 기술의 발전이 빠르게 진행되

어 왔고, 연결기반 기술의 적용은 상대

적으로 늦은 것이 사실이다. 차량에 장

착되는 센서들이 자율주행에 반드시 필

요한 요소이기는 하지만, 센서들의 인식

범위가 현재 기술로는 제한적일 수 밖에

없기 때문에 센서들만으로는 안전한 자

율주행이 되기에는 한계가 있다. 센서


는 날씨가 좋지 않은 때 사물이나 지형

의 식별에 정확성이 떨어질 수 있고, 교

차로에서 갑자기 진입하는 차량, 주차된

차량 사이에서 갑자기 뛰어든 보행자 등

과 같은 경우에는 사고가 나기 전에 미

리 위험요소들을 완벽하게 인식하지 못

할 수 있다. 따라서 사고없는 안전한 자

율주행이 되기 위해서는 센서 기반 기술

과 센서의 단점을 보완해 안전성을 높일

수 있는 연결기반 기술의 결합이 필요하

다. 이에 따라 자율주행자동차의 등장과

함께 교통 안전을 위한 연결기반 기술

도입을 강화하려는 선진국들의 정책적

지원, IT 기술을 이용해 자율주행 시장에

뛰어들고자 하는 IT업체들의 시도 확대,

자동차 업체들간의 협력 강화 움직임으

로 연결기반 기술 개발 및 적용이 점차

빨라질 것으로 보인다.

V2X, 미국과 유럽에서 적극 추진 중

V2X는 미국 및 EU를 중심으로 교통사

고 감소를 위해 정부 주도로 시범 사업

이 진행되고 있으며 자동차 업체들도 이

에 맞춰 컨소시엄을 결성해 표준화, 보

안 등을 위한 논의를 진행하고 있다.

미국에서는 교통부(Department of

Tran sportation) 산하 도로교통안전

국(NHTSA, National Highway Traffic

Safety Administration) 주도로 WAVE 기

술을 이용해 2012년 8월에서 2013년 8

월까지 미시간 앤아버 주위에서 실증 시

험이 실시되었다. 미국 교통부는 GM,

포드(Ford), 델파이(Delphi) 등 완성차

및 부품업체들과 함께 MTC(Mobility

Transformation Center)를 미시간대학교

에 두고 공동으로 V2X 개발을 진행하고

있다.

이와함께, 유럽에서도 유럽연합 집행

위원회(European Commission)에서 주

자율주행자동차의 핵심 기술

자율주행자동차의 핵심기술은 레이더 센서 기술과 통신기술이다.

자율주행자동차에는 다양한 분야에서 개발된 여러가지 기술이 적용된다. 대표적

인 기술이 ‘레이더(라이더) 기반 정보융합형 주행상황 인지기술’이다. 이 기술은

주행환경상의 다양한 대상물체(또는 주행상 장애물)의 거리 및 부피(Volume)를

측정하여 대상물체의 정확한 거리와 공간정보를 인식하는 레이더 및 라이더 센

서 기반의 인식 및 검출기술이다. 레이더 기반 기술은 시각정보를 이용한 ‘영상

센서 기반 정보융합형 주행상황 인지기술’과 결합되어 완벽한 상황인식을 보장한

다. 영상센서 기반 인지기술은 주행차로 유지 및 다차선 변경, 합류로 및 분기로

합류지원, 주차유도 및 자동주차 등을 위해 영상센서 기반의 차선, 표지판, 차량,

이륜차 등의 형상정보와 거리정보에 대한 인식 및 검출기술이 포함된다.

센서에서 읽어들인 정보는 주변 상황을 고려하여 분석되어야 한다. 여기

에 필요한 기술이 바로 통신기술이다. ‘확장성, 범용성 및 보안성을 확보한

V2X(V2V&V2I) 통신기술’은 다종의 V2V(Vehicle to Vehicle), V2I(Vehicle to

Infrastructure) 등 V2X 통신기술을 사용하여 인프라 및 차량센서 정보를 융합하

여 차량의 주변상황을 인지할 수 있는 통신모듈을 설계하는 기술이다. ‘자율주행

용 도로&지형 속성정보를 포함한 디지털맵 기술’ 역시 주변상황 판단에 매우 중

요하다. 주행차로 전방 1Km 이상의 구간에 대한 차선, 도로형상, 구배정보 등을

활용한 차선유지 및 주행도로 예측향상이 가능한 자율주행용 도로&지형 속성정

보를 갖는 ADAS(Advanced Driver Assistance Systems)용 디지털맵 생성기술이

다. 지도와 인프라 정보는 ‘보급형 고정밀 복합측위 기술’로 보강된다. DGPS, 디

지털맵, 차량상태 정보와 서라운드 센서 정보를 융합하여 자율주행 환경에서 저

가형 DGPS로 차량의 위치, 주행방향, 속도를 추정할 수 있는 기술이다.©

관하는 V2X의 보안을 위한 Preserve

프로젝트가 진행 중에 있으며, 유럽

의 자동차 업체들이 중심이 되어 V2X

개발 프로젝트인 C2C-CC (Car-to-Car

Communication Consortium)을 진행하

고 있다.

일본에서는 국토교통성, 자동차 완성업

체 및 부품업체가 공동으로 기술개발

을 추진중이며, 세계최초로 고령자 맞

춤형 1인승 모빌리티(도요타 COMS)

를 양산중에 있다. 무인운전의 연구

를 지능형자동차에 대한 3단계의 프로

젝트(Intelligent Vehicle, PVS(Personal

Vehicle System), AHVS(Automated

Highway Vehicle System))와 연계하여

추진하고 있으며, 국토교통성에서 2012

www.icnweb.kr _59

년 6월 고속도로 상에서 제한적인 자율

주행이 가능한 Auto Pilot System 추진위

원회 신설하였고 2020년 동경올림픽과

연계하여 실용화를 위한 준비를 추진하

고 있다.

반면에 우리나라는 자율주행차 연구개

발(R&D) 속도에 비해 규제 개혁 속도가

늦다는 지적을 받아왔다. 업계는 우리나

라 기술 수준이 운전자 탑승과 전방 주

시를 전제로 한 ‘레벨2 자율주행’에는 이

르렀다고 본다. 자율주행 기술 수준은

완전 유인에서 완전 무인까지 0~4 레벨

로 구분된다. 이를 상용화하려면 실제

도로에서의 시험 주행이 필수인데 규제

에 가로막혀 있다는 것이다.

Strategy Analytic는 미국이 V2X를 법제

화하게 되면 V2X의 시장 규모는 2020년

에 1,879만대로 업체 자율에 의해 성장

할 때보다 규모가 3배 이상 더 커질 것으

로 전망했다.

|참고 자료|

자율주행자동차, 새로운 연결시대

의 시작, LG경제연구원, 2015

자율주행자동차 기술현황 및 발전

전망, 한국산업기술진흥협회

연결성(통신) 기술 확보가 시급

LG경제연구원 김범준 책임연구원은 "연

결기반 인식 기술이 적용되지 않아도 자

율주행은 가능하다. 구글의 자율주행자

동차와 같이 자체 인식기능으로 이미 자

율주행이 가능한 수준에까지 이르렀다.

그러나 연결 기반 인식기술이 적용되어

인식의 범위가 넓어지고 인식 수준이 정

밀해질수록 차량의 안전과 운행의 효율

성은 크게 향상될 것이다."고 진단했다.

연결기반 인식기술의 적용이 확대될수

록 차안에서 보는 시야의 범위를 넘어선

도로상황, 사각지대에서 달려오는 차량

혹은 보행자들을 알 수 있을 정도로 인

식의 범위가 점점 넓어지게 된다. 차간

간격 혹은 차선을 바꾸려고 하는 차량의

진입각도, 속도 등을 인식하여 접촉사고

혹은 추돌사고의 위험성을 감안한 방어

자율운전이 가능해질 것이다.

김범준 책임연구원은 "차량 내에 장착되

는 센서기반 인식기술은 완성차 및 부품

업체들이 자체 역량으로 기술을 개발하

고 상용화할 수 있으나, 연결기반 인식

기술의 활성화를 위해서는 회사 차원을

넘어 국가와 회사들간의 더 큰 범위의

협력이 요구된다."고 진단했다.©

ARM이 제시하는 V2X 개념도


이벤트 리뷰

코마린을 찾은 혁신이 함께하는 제품 솔루션

전세계 조선 해양 관련 국제 산업 전

시회인 ’국제 조선 및 해양산업전

(Komarine 2015)’가 10월 20일 부산 벡

스코 전관에서 개막식과 함께 화려한 막

을 올렸다. 전시회는 23일까지 열렸다.

예년보다 못한 전시 열기

전시 주최즉은 ”코마린 2015는 전회대

비 15%가 성장해 45개국 1,000여 업체

2,200부스가 참가했다”고 말하고, ”장소

부족으로 야외 전시장까지 오픈했다”고

강조했으나, 전시회 첫날 분위기는 최근

의 어려운 조선 경기를 반영한 듯, 전시

장 구성 및 참관객, 해외 참관객 등에서

는 지난 2013년 행사에 미치지 못하는

분위기다.

특히 국내 조선3사 중에서 현대중공업

만이 참여함에 따라, 이들 조선업체를

타깃으로 참여한 많은 납품업체들이 아

쉬워하기도 했다.

대우조선해양 및 삼성중공업은 1주일 후

에 싱가폴에서 열리는 가스테크에 참여

한 것으로 알려졌다.

그럼에도, 독일, 영국, 노르웨이, 네덜란

드, 오스트리아, 스웨덴, 대만 등의 16개

국가관을 통해 다국적 조선 해양 기술을

소개하고, 조선 해양 플랜트 위주에서

벗어나 오일&가스 분야를 대폭 확대해

일부 기대를 충족시켰다.

아이씨엔 매거진은 전력전자 및 네트워

크, 무선 통신관련 제품 솔루션들을 주

목했다.

ABB, 조선용 KNX 지능형 조명 시스템

ABB는 이번 코마린 2015에서 국제 표준

규격의 KNX 지능형 조명 시스템을 선보

였다.

KNX는 선박 조명 제어 솔루션에 최적

의 지능성을 제공한다. 특히 조명, 블라

인드/셔터, 보안 장치, 에너지 관리, 난

방, 환기, 냉난방 장치, 신호 및 모니터

링 시스템, 서비스 및 빌딩 제어 시스템

의 인터페이스, 원격 제어, 계량기, 음성/

영상 제어, 백색 가전제품 등 빌딩 관리

장치를 제어하는 센서 또는 작동 장치를

버스 장치로 이용하고 제어 센터를 추가

설치할 필요 없이 통일된 시스템을 통해

이들 기능을 모두 관리할 수 있다.

www.icnweb.kr _63

B&R, 스마트 쉽 솔루션…

POWERLINK 탑재

오스트리아 관에 출품한 B&R은 이번 코

마린 2015에서 파워링크(POWERLINK)

산업용 이더넷 솔루션을 탑재한 스마트

쉽(SMART SHIP) 오토메이션 솔루션을

선보였다.

B&R의 스마트 쉽 오토메이션 솔루션은

다양한 선박 및 산업내에서의 설비 관리

로부터 모니터링, 모터 제어 및 전력 관

리, 머신 컨트롤에 이르는 전 과정을 성

능과 기능 안전을 확보한 POWERLINK

를 통해 확보해 준다. 이러한 안정성을

인정받아 국내 메이저 조선사에서 솔루

션 도입이 적극 추진중이다.

터링을 제공한다. 특히 사물인터넷(IoT)

기술의 조선 해양 분야 및 공정 산업분

야 적용을 위한 국제 표준의 솔루션이

다. 유량, 압력, 수위, 온도 등 다양한 센

서 정보를 메시 네트워크와 채널 주파수

호핑 기술을 통해 안정적인 통신 신뢰성

과 보안 성능을 제공한다.

에머슨, WirelessHART 프로세스용

무선 솔루션

에머슨 프로세스 매니지먼트는 이

번 코마린 2015에서 프로세스 산업 분

야에서 큰 관심을 끌고 있는 산업용

WirelessHART 무선 솔루션을 선보였다.

WirelessHART는 공정분야(Process)분

야에 특화된 산업용 무선솔루션으로 산

업플랜트 및 조선, 해양설비에서 설치가

곤란한 분야 및 원거리 센서 정보 모니

피닉스컨텍트, QUINT 파워서플라이

피닉스 컨텍트는 이번 코마린 2015에서

QUINT 파워서플라이를 선보였다.

QUINT 파워서플라이는 12ms 동안 정격

전류의 6배에 해당하는 전류로부터 시스

템을 보호할 수 있는 SFB(Selective Fuse

Breaking)기술을 특징으로하며 뛰어난

시스템 가용성을 제공한다.

로크웰 오토메이션, 통합 네트워크

기반 지능형 모터 제어 솔루션

로크웰 오토메이션은 이번 코마린 2015

에서 EtherNet/IP 통합 네트워크 기반의

조선 해양 산업을 위한 지능형 모터 제

어 솔루션을 선보였다.

로크웰 오토메이션은 오일&가스에서 시

추, 탐사로부터 운송, 정유, 석유화학에

이르는 전체 서플라이 체인에 관련된 고

객 솔루션을 제공한다. 특히 모든 솔루

션에 EtherNet/IP라는 표준의 이더넷 솔

루션을 탑재하여, 사물인터넷을 지원하

고 지능 솔루션을 손쉽게 지향할 수 있

다.

바이드뮬러, 투명 아크릴 전력용 단

자대 솔루션

바이드뮬러는 이번 코마린 2015에서 조

선 해양 산업용 전력 단자대를 새롭게

선보였다.

새로운 WPD 단자대는 부스바 대용의

전력분배 단자대로써 협소한 공간에서

도 간편하게 다양한 전력 시스템을 구성

할 수 있다. IEC 61238-1 국제 규격의 알

루미늄 도체 승인된 슬림한 공간 절약형

디자인을 특징으로 한다.

WAGO, DNV 인증 산업용 이더넷 스

위치 솔루션

WAGO는 이번 코마린 2015에서 조선

해양 산업을 위한 DNV 인증의 강력한

산업용 이더넷 스위치 제품군을 선보였

다.

WAGO 산업용 이더넷 스위치 제품은 5

포트 8포트 제품군으로 구성되며, 비관

리형 및 관리형 제품 전체를 라인 업 했

다. 조선 해양과 같은 열악한 환경에서

도 안정적인 데이터 확보가 가능하며,

시스템 안정성을 제공한다.©


NIDays 2015는 매년마다 한국NI가 개

최하는 연중 최대의 컨퍼런스로, 다양한

산업 분야에 종사하는 800명 이상의 엔

지니어 및 연구원들이 참석해 내쇼날인

스트루먼트의 제품과 최신 기술 및 관련

파트너사들의 정보를 습득하고 교류할

수 있는 기회의 장이다.

라만 자말(Rahman Jamal) NI 글로벌 기

술 및 마케팅 디렉터는 “사물인터넷, 산

업용 IoT, Industry 4.0와 빅 아날로그 데

이터가 가장 큰 이슈”라고 진단하고, “NI

RIO 플랫폼을 통해 표준화된 방식으로

글로벌의 수많은 개발자, 사용자, 과학

자, 엔지니어들과 개발 아이디어와 작업

내용을 공유하는 가능하다”고 밝혔다.

엔지니어에게 산업용 사물인터넷을 말하다

한국내쇼날인스트루먼트(이하 한국NI)는 10월 29일 양재역 엘타워에서 900여병이 참여한 가운데, NIDays

2015 기술 컨퍼런스를 가졌다. 이날 컨퍼런스에서는 엔지니어들이 어떻게 산업용 사물인터넷을 이해하고,

개발 현장에 적용할 수 있는가에 대한 논의가 이어졌다.

이벤트 리뷰

그는 에어버스사의 예를 들어 설명했다.

에어버스는 40만건의 정비 포인트를 빅

데이터로 체계화 효율화하는 방안을 NI

RIO 아케텍처를 통해 구현하고 있는 중

이다.

산업용 IoT, 적용이 늘고 있다

차드 체스니(Chad Chesney) NI DAQ 제

품 마케팅 부사장은 산업용 사물인터넷

을 위한 다양한 NI 솔루션들을 소개했

다. 그는 현재 산업현장에서 나오는 센

서 데이터의 5% 만이 분석되고 있다고

진단했다. 이에 더욱 지능적인 측정 시

스템이 요구된다는 것. 이에 “데이터 기

반 의사 결정을 신속하게 수행할 수 있

도록 하는 기술적인 데이터 관리 솔루

션”이 필요한 것이라고 밝혔다.

차드 체스니(Chad Chesney)는 기조연설

에서도 데이터 관리 솔루션의 필요성을

강조했다. “사물 인터넷 구현을 위해서

는 시스템에 지능을 부여하고 원활하게

제어해야 하는데, 이를 위해서는 개방된

표준에 맞춘 데이터를 다른 시스템에 전

달하기 위한 공통의 플랫폼이 중요하다.

이 공통의 플랫폼은 물리적 세계와 상호

작용하기 위한 풍부한 I/O와 임베디드

계산 기능, 개방된 데이터 연결 기능을

갖추고 있어야 하는데, NI는 10년 전부

터 프로세서와 FPGA를 I/O와 결합한 아

키텍처에 투자해왔다. 그러한 아키텍처

NIDays 2015

www.icnweb.kr _65

를 갖추고 있는 것이 NI RIO 플랫폼이다”

이라고 발표했다.

개개인별 최적화 솔루션 찾기

이번 NIDays 2015 행사에서 참석자들은

랩뷰(LabVIEW), 측정, 제어/모니터링,

테스트, 무선통신 등 5개 트랙으로 구성

된 26개 기술 세션을 통해 엔지니어들이

진행하고 있는 프로젝트에 대한 해답과

효과적인 솔루션을 찾을 수 있었으며,

약 40개의 기술 데모를 직접 경험함으로

NI의 최적화된 플랫폼과 성능을 확인할

수 있었다.

후원사들을 위한 스폰서 존에서는 범감,

온테스트, 솔웍스, 유앤아이솔루션즈,

스마트인스트루먼트, 이노템즈, 컨트롤

웍스, 에스엠인스트루먼트, 엠피아이테

크놀로지스, 신호시스템, 비티에스테크

놀로지스, 디쌤, 로보웰코리아, 서울산

업기술, 자일링스 등 15개 업체가 참여

해 자사 솔루션 소개 하고 전시 내용에

대한 상담과 이벤트를 펼쳤다. 또한 아

이씨엔 매거진 등이 미디어 스폰서로 참

여했다.

또한 ‘NIDays 2015’에서는 제1회 랩뷰

(LabVIEW)코딩 콘테스트의 파이널 라

운드가 현장에서 진행됬고, 이노템즈의

박종대 엔지니어가 최종 우승했다. 실습

세미나에 참가한 엔지니어들은 NI 플랫

폼에 대한 유용한 팁을 확인할 수 있었

고, 기술 세션에서는 산업용 IoT, 5G를

비롯한 최신 기술 트렌드를 공유했다.

전자, 반도체, 자동차, 산업용 장비, 국

방, 항공 등 각 산업별 전문가들은 심도

있는 솔루션과 실제 기업에서 사용되고

있는 사례도 함께 소개했다.

한국NI 황지호 대표는 사물인터넷(IoT)

시대의 도래로 엔지니어들에게 플랫폼

의 중요성이 부각되고 있으며 IoT 시대

의 측정과 빅데이터 관리, 스마트 팩토

리의 구현, 차세대 5G 이동통신의 개발

등과 같은 연구과제들도 플랫폼 기반

접근법을 통해야만 아이디어를 현실화

할 수 있다고 진단했다. 그는 이어 “이번

‘NIDays 2015’에서 혁신을 위한 다양한

기술과 전략을 선보였는데, 엔지니어와

기업들이 최신 기술 트렌드를 접하고 경

쟁력을 높일 수 있도록 NI가 더욱 노력

할 것”이라고 말했다.©

라만 자말(Rahman Jamal) NI 글로벌 기술 및 마케팅 디렉터는 “사물인터넷, 산업용 IoT,

Industry 4.0와 빅 아날로그 데이터가 가장 큰 이슈”라고 진단했다.


월간 아이씨엔

Industrial Communication Network

인간의 창조 활동이 끊임없이 진보, 발전하면서 재화 생산에 대한 도구의 중요성도 더욱 중요시되고 있습니다.

현재의 재화 생산은 단순한 공장이라는 단계를 넘어 전공장 라인을 통합하고 있을 뿐만 아니라, 제품 기획으로부터 생

산, 재료구매, 영업 마케팅, 판매, 관리, 경영에 이르기까지를 수직적이고 수평적으로 연결하는 통신 네트워크로 통합

관리하는 추세입니다. 이는 또한 IoT(Internet of Things)를 통해 구현되고 있습니다.

통신망은 특히 초기 기술 표준화를 선점하는 것이 무엇보다도 중요한 기술로써 국내외적으로 많은 업체와 단체가 난

립하여 이합집산하는 모습을 보이고 있는 상황에서 상호 기술 및 의견 교환, 그리고 표준화 추진을 체계화 하는 것이

시급한 분야입니다. (Ethernet, Wireless, Fuctional Safety, NFC, IoT, M2M, MOST, LTE 등)

이에 인간 창조 활동의 기본이 되는 산업 현장에서의 산업용 네트워크를 중심으로 IoT, BAS 시스템, 자동차 네트워크,

메디컬, NFC 통신, 전력, 스마트 홈 시스템에 이르기까지 통신 네트워크와 관련한 최신 정보를 제공하고자 합니다.

■ 산업 발전에서의 통신 네트워크 기술• 통신 네트워크를 통한 통합 생산 관리 제어 시스템의 구축 (IoT, 클라우드와 접목한 플랜트 관리)

• 제조 현장과 관리계층의 수직적이고 수평적인 정보 통합 (제조와 정보 계층의 협업시스템 구축)

• 가상 공장 플랜트를 통한 에너지 절감과 공기 단축 (PLM과 클라우드로 에너지 절감 플랜트 구축)

• 개별적인 안전시스템이 전체 시스템 내부로 통합 (플랜트, 머신, 자동차, 컨수머 분야 기능 안전 확보)

• 정보통신 기기와 의료기기, 헬스케어의 통합을 통한 웰니스 산업 성장 (ICT와 헬스케어, 의료정보의 통합)

• 디지털 가전, 멀티미디어와 정보 통신의 결합 (정보가전 및 영상 음향 시스템에서의 IoT, 클라우드 결합)

• 자동차, 우주, 항공기의 전장 제어 시스템 기술 진보와 정보 통합화 (미래형 네트워크 자동차의 구현)

• 지능형 빌딩 및 스마트 홈 네트워크 시스템 성장 (지능형 빌딩과 스마트 홈, ICT의 통합으로 스마트 시티 구현)

■ 매체 개요• 창간일: 2006년 10월 1일 • 발행주기: 월간(매월 5일 발행)

• 홈페이지: www.ICNweb.kr • 원고마감: 매월 20일(발행 전월 마감)

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산업별 독자 분포 직업별 독자 분포 분야별 기사 분포

매체 소개

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■ 원스톱 정보 솔루션 제공매체(ICN)와 온라인(ICNweb), 뉴스레터, SNS를 통한 온라인/오프라인의 상호 지원 시스템 구현을 통해 독자들에게

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1. 월간 아이씨엔: 필드버스, 이더넷 등 제조 플랜트 네트워크는 물론 빌딩, 도로/철도/항만, 의료, 전력전자,

무선통신, 스마트 홈, 자동차 통신 네트워크 및 안전시스템과 관련한 최신 기술 정보를 제공합니다.

2. ICNweb (온라인): 온라인 매거진의 제공은 물론, 매체에서 소화하지 못하는 추가적인 정보 및 해외 원문 정보,

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■ 체계적인 여론 형성을 통해 국제 기술 표준 주도산업과 문명의 발전에 따라 요구되는 통신 네트워크에 대한 관심과 최신 기술정보를 빠르게 제품 개발 및 설비 시스템

엔지니어들에게 제공합니다. 이는 통신 네트워크 관련 전문가 및 사용자들의 체계적인 여론 형성을 주도하여 국내 통

신 네트워크 표준화 추진을 적극 이끌어냄은 물론 국제 기술 표준화를 지원합니다.

■ONE MORE ..모든 사업의 기반에 사람을 중심에 두고 사람과 기계의 공존, 사람의 안전과 편의성 제고, 에너지 절감, 재생 자원 활

용, 안전사고 방지 등 '지속가능성'을 통신 네트워크 기술이 접목해 나가야 할 방향으로 설정하고 제시합니다.

■ 편집 구성

꼭지명 주요 내용

스페셜 리포트 연간 계획에 따라 매달 부각될 기술현황 및 마케팅 동향에 대한 심도있는 기사를 제공

커버스토리 매월 핵심 이슈 또는 제품을 선정하여 심도있는 정보를 제공

리서치 산업통신망 관련 국내 시장 현황 및 아이템별 제품 현황 등 조사 보고서 제공

피플 국내외 산업 통신망 관련 주요 인사 및 기술 전문가를 통한 기술 및 시장 동향 분석 자료 제공

테크놀로지 통신 네트워크와 관련한 국내외의 신기술 및 분석 정보 등 최신 기술정보를 제공

인더스트리 유무선 통신 네트워크를 통한 국내외 현장 시스템 적용 사례 발굴 및 솔루션 정보 제공

뉴스&신제품 관련 업계의 뉴스 제공과 신제품 정보 소개

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모듈로봇 첨단생산시스템 유비쿼터스 응용기술

- Ubiquitous Robot- Robot Platform - Surveillance Robot

- Optic EtherCAT I/O Module- PC-based Motion System- REMA System

- Zigbee Module- UPS-USN based Robot Localization- Zigbee to EtherCAT Module

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유비쿼터스 응용기술

재구성이 가능한 모듈 로봇

표준화 사업 선도

디지털 콘텐츠 상용화 기술

네트워크 기반 지능 생산 시스템

무한한 상상력과 도전을 담은미래의 비젼이 현실로 다가옵니다.

4월호아이씨엔4.indb 33 2012-03-30 오전 9:17:55icn_6월호표지+내지_full.indb 43 2012-09-10 오후 3:50:12

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Smart Factory

사물인터넷(IoT)과 산업용 사물인터넷(Industrial IoT) 접목을 통한

스마트 공장(Smart Factory) 구현을 위한 혁신 솔루션을 찾나요?

산업용 통신 및 네트워크와 IoT, 클라우드, 빅데이터의 통합으로

혁신적인 생산성을 자랑하는 스마트 공장은 가능합니다.

아이씨엔이 산업용 사물인터넷과 지속가능한 스마트 제조를 위한

최신기술과 시장정보를 제공합니다.

스마트 공장(Smart Factory)

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월간 아이씨엔

Industrial Communication Network

인간의 창조 활동이 끊임없이 진보, 발전하면서 재화 생산에 대한 도구의 중요성도 더욱 중요시되고 있습니다.

현재의 재화 생산은 단순한 공장이라는 단계를 넘어 전공장 라인을 통합하고 있을 뿐만 아니라, 제품 기획으로부터 생

산, 재료구매, 영업 마케팅, 판매, 관리, 경영에 이르기까지를 수직적이고 수평적으로 연결하는 통신 네트워크로 통합

관리하는 추세입니다. 이는 또한 IoT(Internet of Things)를 통해 구현되고 있습니다.

통신망은 특히 초기 기술 표준화를 선점하는 것이 무엇보다도 중요한 기술로써 국내외적으로 많은 업체와 단체가 난

립하여 이합집산하는 모습을 보이고 있는 상황에서 상호 기술 및 의견 교환, 그리고 표준화 추진을 체계화 하는 것이

시급한 분야입니다. (Ethernet, Wireless, Fuctional Safety, NFC, IoT, M2M, MOST, LTE 등)

이에 인간 창조 활동의 기본이 되는 산업 현장에서의 산업용 네트워크를 중심으로 IoT, BAS 시스템, 자동차 네트워크,

메디컬, NFC 통신, 전력, 스마트 홈 시스템에 이르기까지 통신 네트워크와 관련한 최신 정보를 제공하고자 합니다.

■ 산업 발전에서의 통신 네트워크 기술• 통신 네트워크를 통한 통합 생산 관리 제어 시스템의 구축 (IoT, 클라우드와 접목한 플랜트 관리)

• 제조 현장과 관리계층의 수직적이고 수평적인 정보 통합 (제조와 정보 계층의 협업시스템 구축)

• 가상 공장 플랜트를 통한 에너지 절감과 공기 단축 (PLM과 클라우드로 에너지 절감 플랜트 구축)

• 개별적인 안전시스템이 전체 시스템 내부로 통합 (플랜트, 머신, 자동차, 컨수머 분야 기능 안전 확보)

• 정보통신 기기와 의료기기, 헬스케어의 통합을 통한 웰니스 산업 성장 (ICT와 헬스케어, 의료정보의 통합)

• 디지털 가전, 멀티미디어와 정보 통신의 결합 (정보가전 및 영상 음향 시스템에서의 IoT, 클라우드 결합)

• 자동차, 우주, 항공기의 전장 제어 시스템 기술 진보와 정보 통합화 (미래형 네트워크 자동차의 구현)

• 지능형 빌딩 및 스마트 홈 네트워크 시스템 성장 (지능형 빌딩과 스마트 홈, ICT의 통합으로 스마트 시티 구현)

■ 매체 개요• 창간일: 2006년 10월 1일 • 발행주기: 월간(매월 5일 발행)

• 홈페이지: www.ICNweb.kr • 원고마감: 매월 20일(발행 전월 마감)

• 구독료: 82,000원(1년 정기구독) • 발행부수: 8,000부

산업별 독자 분포 직업별 독자 분포 분야별 기사 분포

매체 소개

www.icnweb.kr _73

■ 원스톱 정보 솔루션 제공매체(ICN)와 온라인(ICNweb), 뉴스레터, SNS를 통한 온라인/오프라인의 상호 지원 시스템 구현을 통해 독자들에게

최신 기술 정보 및 시장 동향, 개발 방향을 적기에 제공합니다.

1. 월간 아이씨엔: 필드버스, 이더넷 등 제조 플랜트 네트워크는 물론 빌딩, 도로/철도/항만, 의료, 전력전자,

무선통신, 스마트 홈, 자동차 통신 네트워크 및 안전시스템과 관련한 최신 기술 정보를 제공합니다.

2. ICNweb (온라인): 온라인 매거진의 제공은 물론, 매체에서 소화하지 못하는 추가적인 정보 및 해외 원문 정보,

기초기술, 리서치 자료 등의 정보를 제공하며, 관련 기술 및 마케팅 당당자들의 커뮤니티를 구성하고 운영합니다.

3. E-Mail 뉴스레터: 독자 및 온라인 회원을 대상으로 정기적인 e-메일 뉴스레터를 통해 다양한 기술 동향과 최신

기술 정보 제공은 물론 관련 협찬사(제품) 정보 제공, 리서치 실시, 구인구직 등의 신속한 정보 제공과 활발한 독자

피드백을 유도합니다.

4. 블로그, SNS 공유: 페이스북, 트위터, YouTube 등 다양한 SNS 및 네이버, WordPress 등 많은 독자들이 활용하고

있는 블로그를 활용한 적극적인 정보 제공과 상호공유의 장을 제공합니다.

■ 체계적인 여론 형성을 통해 국제 기술 표준 주도산업과 문명의 발전에 따라 요구되는 통신 네트워크에 대한 관심과 최신 기술정보를 빠르게 제품 개발 및 설비 시스템

엔지니어들에게 제공합니다. 이는 통신 네트워크 관련 전문가 및 사용자들의 체계적인 여론 형성을 주도하여 국내 통

신 네트워크 표준화 추진을 적극 이끌어냄은 물론 국제 기술 표준화를 지원합니다.

■ONE MORE ..모든 사업의 기반에 사람을 중심에 두고 사람과 기계의 공존, 사람의 안전과 편의성 제고, 에너지 절감, 재생 자원 활

용, 안전사고 방지 등 '지속가능성'을 통신 네트워크 기술이 접목해 나가야 할 방향으로 설정하고 제시합니다.

■ 편집 구성

꼭지명 주요 내용

스페셜 리포트 연간 계획에 따라 매달 부각될 기술현황 및 마케팅 동향에 대한 심도있는 기사를 제공

커버스토리 매월 핵심 이슈 또는 제품을 선정하여 심도있는 정보를 제공

리서치 산업통신망 관련 국내 시장 현황 및 아이템별 제품 현황 등 조사 보고서 제공

피플 국내외 산업 통신망 관련 주요 인사 및 기술 전문가를 통한 기술 및 시장 동향 분석 자료 제공

테크놀로지 통신 네트워크와 관련한 국내외의 신기술 및 분석 정보 등 최신 기술정보를 제공

인더스트리 유무선 통신 네트워크를 통한 국내외 현장 시스템 적용 사례 발굴 및 솔루션 정보 제공

뉴스&신제품 관련 업계의 뉴스 제공과 신제품 정보 소개

www.icnweb.kr [email protected]

White Paper - 산업시설의 통신 네트워크 설비구축 표준

요 약

올바른 설비구축은 주요 산업시설의 통신망이 효과적으로 작동하는데 필수적이다. 설비구축 상태가 양호하면 거친

환경조건, 전자기 교란 및 보안 공격 등에서 발생되는 문제를 감소시켜, 네트워크 장애나 여기서 비롯된 생산 손실을

줄여준다. IEC가 2007년 12월에 발간한 IEC 61918 제 1판은 산업 현장에서 완전무결한 통신망 설비구축을 지원하도

록 마련된 것이다. 이 표준은 IEC SC65C/JWG10이 개발한 것으로, 다음과 같은 목적을 지니고 있다.

·산업시설 현장 (전기통신 인프라의) 필드버스 및 범용 케이블 결선 등을 모두 포괄하는 일관된 설비구축 규정 집

합의 정의;

·주요 사용자 그룹 및 산업 컨소시엄들의 접근방식 부합화;

·설비구축 관련 전문용어 및 정의 등의 부합화;

·설비 수명주기의 각 단계별 책임소재 및 요구조건 등을 포괄;

·기본 표준을 확장 또는 수정하는 동반 표준에 서술될 부가적인 기술 특화 요건들을 추가로 허용;

·기술인력의 광범위한 전문기술과 관련된 지침을 제공;

IEC SC65C/JWG10의 작업은 산업시설의 범용 통신케이블 결선 관련 명세규격을 담당하는 ISO/IEC JTC1/SC25측과

의 공조로 진행됐다.

본 고는 IEC 61918 및 동반 표준들의 주요 장점에 대한 독자들의 관심을 환기시키고자 마련됐다.

화이트 페이퍼

산업시설의 통신 네트워크 설비구축 표준Standards for communication networks installation in industrial sites

IEC TC65 서울 국제표준화회의가 지난 2011년 5월 서울에서 개최됐다. IEC TC65 국제표준화

회의를 맞이하여 IEC SC65C/JWG10으로부터 자동화 설비에서의 통신 케이블 구축 표준방안

에 대한 원고가 월간 아이씨엔으로 송고되었다. IEC SC65C/JWG10 분과의장인 프란세스코

루소(Francesco Russo)는 산업시설의 통신 네트워크 설비구축 표준을 통해 케이블 작업에서

많은 성과를 기대하며, 한국어로의 번역과 출판을 희망했다. 국내의 자동화 설비 고객 및 엔

지니어들에게 많은 도움이 되길 기대하며, 영어판 원문을 기준으로 전문을 번역하여 제공한

다.<편집자 주>

저자_ 프란세스코 루소(Francesco Russo), IEC SC65C/JWG10 분과 의장, [email protected]

아이씨엔 www.icnweb.co.kr

공정 및 공장 자동화(PA/FA)는 갈

수록 산업시설 현장의 특수한 환경

조건에 부합하도록 설계된 통신망

과 필드버스(Fieldbus)에 의존하는

추세다. 이들 통신망과 필드버스는

시설/공장의 여러 기능단위들 간의

효과적인 응용기기 통합기능을 제

공한다. 필드 현장에서 생성된 데이

터를 상위 수준의 관리시스템들과

통합함으로써 얻는 주된 이점은 생

산량과 품질을 유지 또는 향상시키

는 동시에, 생산 비용을 절감하는 데

있다.

올바른 네트워크 및 필드버스 설비

구축은 통신 가용성 및 성능에 있어

중요한 전제조건이다. 이를 위해,

안전과 보안, 환경 및 EMC 조건 등

산업자동화 시설 현장의 주요 측면

들을 적절히 고려할 필요가 있다.

산업 시설의 통신 케이블 결선방식

케이블 결선방식은 다음과 같이 분

류할 수 있다:

△ IEC 61158 필드버스 표준 및 동

반 표준 IEC 61784 파트 1, 2, 3, 4

등에 명시된 바와 같이, 자동화 섬

(automation island) 내부 또는 이들

간의 특정한 통신 케이블 결선방식;

△ ISO/IEC 24702 규격에 명시된 바

와 같은 산업시설을 위한 범용 전기

통신 케이블 결선방식;

△ IEC 61784-5 시리즈의 설치 프로

파일에 준하여, ‘자동화 섬’ 내부의

특수한 통신 케이블 결선 필요성에

부합하도록 수정된 범용 케이블 결

선방식의 요소들.

산업시설 현장을 위한 범용 케이블

결선방식의 설계는 ISO/IEC 24702

에 명시된 바와 같이, 코드를 사용한

수동식 결선 또는 전송장비를 이용

한 능동형 결선으로 함께 연결된 특

정 전송성능을 지닌 일련의 케이블

링 서브시스템들로 구성되어, 유연

한 케이블 결선 구조를 제공한다.

[그림 1]은 어떤 ‘자동화 섬’ 내부의

특정 통신 케이블링과 연결된 범용

그림 1. 범용 케이블링 요소에 부가된 ‘자동화 섬’ 케이블 결선구조

케이블 결선 구조를 나타낸 것이다.

이 그림은 ISO/IEC 24702에서 인용

한 그림을 변형한 것으로, 원본의

TO (telecommunication outlet) 인

터페이스가 AO (automation outlet)

인터페이스로 대체되었다.

ISO/IEC 24702는 산업시설 내부의

일반 전기통신 인프라 설계를 규정

하며, IEC 61918의 일부 전송성능

명세규격을 위한 기반을 제공한다.

ISO/IEC 24702는 다만 통신 채널의

원시 대역폭 능력을 규정할 뿐, 해당

채널을 사용하는 특정 네트워크에

가용한 데이터 전송속도 내지 통신

과정에서 간섭현상을 감지한 이후

예상되는 오류 등은 별도로 명시하

지 않는다.

IEC 61158 필드버스 표준 및 동반

표준 IEC 61784 규격은 (파트 1, 2,

3, 4 및 관련 부속서를 포함하여) 산

업체의 자동화 시설현장을 구성하

는 산업용 자동화 섬에 적합한 각종

통신망들을 함께 명시하고 있다. 이

들 통신망은 원시 대역폭 능력을 규


정함과 아울러, 해당 필드버스와 관

련된 비트 변조 및 부호화 규칙 등

을 명시한다. 또한 일부 통신망들은

가용한 데이터 전송속도와 관련한

목표 수준을 명시하는 한편, 통신과

정의 간섭현상으로 인해 발생되는

오류를 감안한 최대값을 규정하고

있다.

설비구축 관련 표준들

IEC 61918은 ‘자동화 섬’에 사용된 (

전기통신 인프라의) 범용 케이블 결

선 및 필드버스 등을 모두 포괄하는

일관된 설비구축 규정 집합을 제공

한다. 이는 또한 ‘자동화 섬’ 네트워

크들과 범용 케이블 결선 간의 인터

페이스 정의 및 설치를 지원한다.

IEC 61918이 해결을 모색하는 문제

들 중 하나가 바로 상이한 구조와

내용을 지니고 있어 일관성 없는 설

비구축 지침을 사용하는 공급업체

들이 제공한 다양한 부분들이 빚어

낸 상황이다.

이렇게 일관성이 결여되면 대부분

오류발생 가능성과 더불어 통신 시

스템에 위험을 초래할 수 있는 불일

치 상황이 증가하기 마련이다.

각각의 통신 시스템에 대해, IEC

61918 규격은 - 이 표준규격의 부속

조항들 중 무엇을 선택, 추가 및 대

체하여 적용할 것인가를 규정한 -

그림 2. 국제 표준 규격들의 관계

화이트 페이퍼

관련 설치 프로파일과 연계하여 사

용할 수 있다.

IEC 61784 시리즈에 정의된 필드버

스 설비구축의 경우, 해당 설치 프로

파일들이 IEC 61784-5 시리즈에 명

시되어 있다(그림 2 참조). IEC/TR

61158-1 규격은 필드버스와 관련 설

치 프로파일들 간의 관계를 기술하

고 있다.

범용 케이블링 설비구축과 관련하

여, 본 표준은 ISO/IEC 14763-2와 연

계하여 사용된다(그림 2).

이러한 구조의 장점의 하나는 어떤

요건들이 대부분의 네트워크에 공

통된 것이며, 어떤 요건이 특정 네트

워크에 특화된 것인가를 네트워크


사용자들이 알게 된다는 점이다.

IEC 61918 및 동반 표준 사용으로

누리는 혜택

플랜트/공장 자동화 시스템은 단순

한 것도, 복잡한 것도 모두 존재한

다. 하지만 강력한 추세는 별도로

분산된 DCS 및 PLC 자동화 단위 시

설들이 서로 연결되어 플랜트/공장

관리 시스템과 연동되는 것이다. 각

단위 플랜트/공장은 특정 응용분야

에 해당하는 특수한 주요 조건에 준

하여 각기 고유한 설치 요건들을 지

니고 있다. IEC 61918과 위에서 언

급된 동반 표준들은 일련의 의무적

인 설비요건들(“필수조항(shalls)”

)과 다수의 권장사항들(“권고조항

(shoulds)”)을 제공한다. 이들 표준

이 제공하는 지원사항을 이해하고

특정 응용분야의 특성에 준하여 케

이블링 설비를 적절히 요구 및 구현

하는 일은 해당 산업체 소유자, 시설

설계자, 시공업자, 검사자/기관 등

의 몫이다.

● 산업체 소유주를 위한 혜택

이들 표준규격의 설치요건에 준하

여 자사의 네트워크 설비를 구축하

도록 요구함으로써, 해당 산업체 소

유주는 자사의 설비투자 품질을 개

선하는 한편, 향후 통신 문제나 예

기치 못한 생산 손실이 발생할 확률

을 줄일 수 있다. 해당 소유자는 설

비구축 표준의 '필수조항' 외에 해당

응용분야에 적합한 '권고조항'들을

부가하여 시공을 의뢰함으로써 자

사의 응용기기에 대한 지원을 더욱

개선할 수 있다.

표준 규격에는 다양한 비용/편익 평

가 사례들이 언급되어 있다. 예를

들어, 인수검사 단계에서 연결부 전

체에 대한 전수검사 요구조건은 해

당 응용분야의 특성을 고려할 때 불

필요한 비용으로 판정될 수 있다.

따라서 경우에 따라 해당 소유주와

약식검사로 가능한 결과를 논의한

이후, 검사단위를 간소화한 약식검

사를 지정할 수도 있다. 또한 네트

워크 유지보수 요건들을 검토하고

해당 기업에 적합한 옵션을 선택함

으로써, 업체 소유주는 자사 네트워

크 증설에 대한 보다 양질의 정보를

얻게 되어 해당 기업의 여타 부문에

이미 적용해 온 실제 유지보수 및

관리 조직을 최적화할 수 있다.

● 시공 설계자/기획자를 위한 혜택

케이블링 설비구축 기획자들은 시

그림 3. ‘자동화 섬’ 네트워크 간의 상호연동

공업자가 적용해야 할 각 연결부의

설비에 관한 세부 문서를 작성할 책

임이 있다. 이들은 IEC 61918 규격

에서 자신이 작성해야 할 문서 목록

과 더불어, 해당 요건들에 관한 세부

적인 설명을 볼 수 있는데, 그 중 일

부는 설비구축 문제에 적합한 솔루

션을 제공하는 혁신적인 접근방안

이 제시되어 있다. 범용 케이블 결

선, 접지, 안전, 보안 등의 설계에 관

한 일부 기초와 MICE (미팅, 인센티

브, 컨벤션, 전시) 환경 기술방법 등

을 이용하는 것은 이러한 요건들의

일례에 불과하다.

● 설비 시공업자를 위한 혜택

케이블링 시공업자들은 시공 설계

및 기획 관련 세부 문건에 요구된

사항을 구현해야 한다. 이들은 명확

한 설명 및 수치와 함께 문서로 잘

정리된 작업관련 지침과 주요 작업

단계별 가이드라인을 얻게 된다. 시


공업자들은 또한 당장은 인식할 수

없지만, 추후 해당 통신환경에 심각

한 문제를 낳는 결과를 초래할 수

있는 설치 오류 사례에 관한 기술을

찾아볼 수 있다.

● 검사자를 위한 혜택

케이블 설비 검사자는 설치된 구성

부품들과 구축방식이 설계 및 기획

세부 문건이 제시한 상세 기술사항

을 완전히 준수하고 있는가를 점검

한다. 이들은 주요 작업단계와 관련

된 명확한 설명을 해당 표준에서 찾

아볼 수 있다.

● 인수검사 요원을 위한 혜택

케이블링 설비 인수검사 요원들은

접속부의 실제 성능을 문서화하여

정해진 측정 목록을 작성하고 해당

수치가 응용기기의 요건에 부합하

는가를 점검해야 한다. 이들은 표준

규격에서 검사수행에 관해 문서화

된 지침을 찾아볼 수 있다.

● 고장수리 요원을 위한 혜택

이들의 작업과 관련하여, 전형적인

문제들을 열거하고 그 원인과 권장

솔루션이 명시된 두 가지 목록이 지

원된다.

결 론

IEC 61918및 동반 표준들은 어떤 네

트워크 설비를 구축하건 일관된 작

업방식을 장려한다. 이들 표준은 산

업시설의 통신망 설비구축과 관련

된 모든 당사자들의 일을 돕고자 마

련된 것이다.

동반 표준은 각기 특정 네트워크에

적용되는 추가, 수정 및 대체사항 등

을 명시함으로써 IEC 61918의 일반

요건을 보완한다. 따라서, 망 이용

그림 4. 언코일러 사용 및 고리/매듭 형성 방지 지침

본 백서(White Paper)에 대한 별도 인쇄 또는 PDF 파일이

필요하신 경우, 아래의 아이씨엔 담당자에게 문의 요청 주

시기 바랍니다.

오승모 편집장 / 아이씨엔

e-Mail. [email protected]

Tel. 0505-379-1234

자들은 어떤 설비요건이 대부분의

네트워트에 공통된 것이며, 무엇이

해당 네트워크에 특수한 것인지 알

수 있다.

IEC 61918 및 동반 표준들은 전세계

적으로 산업시설 현장의 네트워크

구축을 위한 기본 규격들로 수용되

었다. 유럽의 CENELEC 버전인 EN

61918은 범용 케이블 결선에 적용

되는 다양한 표준규격들을 나타내

고자 [그림 2]를 수정하여 발표되었

다.©

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월간 아이씨엔 (인더스트리얼 커뮤니케이션 네트워크)

2015년 11월호 통권 제 105호 | 정가 8,200원

발행처 아이씨엔 서울시 서대문구 홍제원길 25-13

Web www.icnweb.kr | E-mail [email protected]

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Industrial Communication Network, November 2015