Jer bezbednost je više od osećaja 90 godina Bosch kočnica

90 godina inovacija Bosch koľnica

Joģ 1920-ih godina automobili su dostizali brzinu od 80 kilometara na ľas (50 milja na ľas). Tadaģnje koľnice nisu bile odgovarajuļe takvim snagama motora i tako bi i ostalo da Bosch nije lansirao servo koľnicu 1927. godine.

Od tada, inovacije kompanije Bosch imaju snaĥan uticaj na tehnoloģki razvoj - sve do danaģnjih pametnih koľnica i sistema asistencije vozaľu.

Doĥivite najvaĥnije trenutke u 90 godina Bosch kočnica!

Sa Bosch kočnicama možete voziti opušteno i

bezbrižno.

Kompletna ponuda Bosch kočnica

Bosch najbolje poznaje kočne sisteme, što dokazuje veliki broj patenata iz te oblasti. Veoma je mali broj komponenata ili kočnih sistema koji nisu bili unapređeni ili čak razvijeni od strane kompanije Bosch.

Ova velika stručnost se takođe reflektuje u kompletnoj ponudi kočionih komponenti i sistema: Bosch nudi inovativna rešenja koja zadovoljavaju različite zahteve sa kojima se kočnice susreću.

Robert Bosch d.o.o.Automotiv AftermaketMilutina Milankovića 9ž11070 Beograd

Za više informacija:www.bosch-autodelovi.rs

Zadržavamo pravo na izmenu tehničkih podataka.

Tehnologija za život

Godina Bosch kočnica | 1927.-2017.

90 godina Bosch kočnica 9 decenija razvoja kočionih sistema

1927./ 1928.

Servo kočnica i kočna podrška Pneumatska servo kočnica bila je genijalni pronalazak: Koristeći vakuum koji se generiše kada vozač prestane sa ubrzavanjem, povećava se sila kočenja i smanjuje zaustavni put tadašnjih komercijalnih vozila za trećinu. Tehnički gledano, ovo je bilo idealno i kompaktno rešenje i za putnička vozila.

2001.2010.2012.

Inovacije kočnih čeljusti "ZOH" kočiona čeljust proizvedena 2001. godine je opremljena kočnim pločicama sa smanjenim koeficijentom trenja i oprugama od nerđajućeg čelika. Time se habanje pločica znatno smanjuje. "IPS" kočna čeljust predstavljena 2001. proizvodi manje vibracija i manje buke od uobičajenih kočnih čeljusti. Ove kočne čeljusti su se ugrađivale u sportska i veća vozila. Automatska parking kočnica "APB-M" proizvedena 2002. se izdvajala svojom udobnošću kočenja: Mogla je da se aktivira jednostavnim pritiskom na dugme.

1936./1978.

Antiblok sistem kočnica ABS Već 1936. godine Bosch je prijavio patent za „Mehanizam protiv blokiranja točkova motornog vozila". Međutim, tek nakon pojave digitalne tehnologije 1970-ih godina se moglo pristupiti razvoju ABS sistema pogodnog za motorna vozila.

2010.

Intuitivni kočni sistem u slučaju naglog kočenja Intuitivni kočni sistem u slučaju naglog kočenja pomaže vozaču da izbegne sudar otpozadi. Čim sistem detektuje kritičnu situaciju, upozorava vozača i priprema kočni sistem za sekvencu kočenja. Ukoliko vozač ne reaguje, sistem automatski aktivira naglo kočenje.

1983.

Livenje kočnih diskova od ugljeničnih čelika Ovaj pronalazak je 1980-tih godina doneo revoluciju u proizvodnju kočnih diskova: čelik sa sadržajem ugljenika od najmanje 3,7 %. Danas "High-Carbon" kočioni diskovi predstavljaju simbol nenadmašnih kočnih performansi.

2013.

Regenerativni kočni sistem "ESP® hev"Specijalno razvijeni sistem za hibridna i električna vozila "ESP® hev" je usavršeni elektronski program stabilnosti motornog vozi-la. Omogućava regenerativno kočenje alternatorom, bez negativnog uticaja na osećaj kočenja. Time se povećava efikasnost i domet vozila.

1986.

Kontrola proklizavanja (TCS)1986. godine Bosch je bio prvi koji je imao serijsku proizvodnju sistema kontrole proklizavanja (TCS) - najpre za komercijalna vozila, a samo godinu dana kasnije i za automobile. Zasnovan na ABS sistemu, TCS dodatno sprečava proklizavanje točkova pri pokretanju.

2013.

Elektromehanički kočni servo uređaj (iBooster)U standardnim benzinskim motorima pojačivač sile kočenja koristi vakuum generisan od strane pumpe. Na nekim modernim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem taj

izvor vakuuma ne postoji. Zbog toga je Bosch

razvio "iBooster", kojielektromehanički

proizvodi kočionu silu. U kombina-ciji sa ESP* hev sistemom, dopri- nosi regenerati-vnom kočenju

i time povećava efikasnost i domet

vozila.

1995.

ESP®

Elektronski program stabilnosti ili skraćeno ESP®, kombinuje funkcijeABS i TCS sistema, trajno poredeći kretanje vozila sa uglom okretanja volana. Ukoliko se ugao pod kojim se volan nalazi razlikuje od stvarnog kretanja vozila, postoji opasnost od bočnog klizanja vozila i u tom trenutku se aktivira ESP®. On stabilizuje vozilo ciljanom kontrolom motora i kočenjem svakog točka pojedinačno. Od 2014. godine ESP® je postao obavezan za sva nova vozila u Evropi.

2014.

1996.

Mehanički pojačivač sile kočenja Mehanički pojačivač sile kočenja se uključuje prilikom brzog pritiska na papučicu kočnice, u opasnim situacijama. Njegov zadatak je da vozač što brže postigne traženi nivo pritiska koji ABS sistem zahteva, uz maksimalno usporavanje vozila i time skrati put kočenja za do 60%. Time se povećava sigurnost vozača i suvozača i ostalih učesnika u saobraćaju.

2016.

ENV6 i ENV4 kočne tečnosti visokih performansiNove Bosch kočne tečnosti ENV4 i verzija visokih performansi ENV6 garantuju da će moderni kočni sistemi u svakom trenutku obezbeđivati vrhunske performanse. Ovo je postignuto istovremenim smanjenjem viskoznosti i povećanjem tačke ključanja u poređenju sa kočnim tečnostima DOT standarda. Visok stepen podmazivanja Bosch ENV6 smanjuje buku i habanje unutar ABS i ESP® sistema. Dodatno, novorazvijene kočne tečnosti smanjuju koroziju u kočnim sistemima.

NAO* kočne pločice bez bakraU cilju zaštite životne sredine, više država SAD propisaće upotrebu kočnih pločica bez bakra. Bosch je već reagovao na ovu zakonsku obavezu i 2014. prijavio patent za NAO* leguru kočne pločice koja ne sadrži bakar. Iako u Evropi zakon ne obavezuje ugradnju kočnih pločica bez bakra, Bosch nudi ovu inovaciju kao alternativnu koja ne šteti životnoj sredini. U slučaju da Evropski zakonodavci u budućnosti budu zahtevali kočne pločice bez sadržaja bakra, Bosch će imati unapred spremno rešenje.*bez azbesta