Kružni tokovi- Iva

Građevinski fakultet Rijeka Kolegij: Cestovna čvorišta 2011./2012.

SEMINAR

KRUŽNA RASKRIŽJA

Student: Iva Močibob

0114017281

15.06.2012.


Slika 1 - Rotunda 2CV, Mangualde, Portugal

UVOD

Prosurfala sam internetom u potrazi za savršenim kružnim raskrižjem i naišla na nekoliko

kvalitetnih primjera. Na moju sreću, zaboravila sam ih spremiti pa sam danas surfanje morala

ponoviti i otkrila nešto fenomenalno. Raskrižja koja sam odabrala posebna su po tome što

takvih primjera nema u mojoj bližoj okolici, izuzevši par lijepših primjera u Sloveniji. Za ovaj

seminar odabirala sam raskrižja za koja smatram da su kvalitetno izvedena, nastala u nešto

novije vrijeme kao spoj prikupljenog iskustva kroz zadnjih desetak godina. Najbolje

primjerke sačuvala sam za kraj. Uživajte!


Kineski Lujiazui važno je financijsko središte u Pudongu, u Shanghaiu.U 2005. godini

država je potvrdila da je površina veličine 31.78 km2 jedina financijska i trgovačka zona

unutar 185 državnih razvojnih zona u Kini. Sam Šangai ima oko 23 miliona stanovnika pa je

dnevna količina vozila na kružnom toku velika, a opterećeni su svi smjerovi podjednako.

Slika koju vidite ispod nastala je 2007. godine kada je u središtu te zone formirano

šesterokrako kružno raskižje. Radijus raskiržja je velik jer je, osim za potrebe velike količine

prometa, bio građen u vrijeme kada se tek formiralo središte te trgovačke zone(vidljivo je na

slici ispod). Jedini formirani otok je onaj cestralni, koji je neprovozan, ostale površine su

šrafirane. Jedan je privoz jednosmjeran i ima mogućnost direktnog skretanja ulijevo ali u

dvostrukoj koliziji sa pješacima, moja je pretpostavka da postoje male količine takvog

prometa ili ako se povećaju količine pješaka na prijelazima da onda ta vozila uđu i prođu oko

otoka. Svi ostali smjerovi su dvosmjerni sa mogućnošću direktnog skretanja u desno. Ulazi i

izlazi su dvotračni, dok je kružni tok trotračan.

Slika 2 - Pudong, Shanghai

Zanimljivost kod ovog raskrižja je to da se povećavala izgrađenost trgovačke zone i samim

time povećavale su se količine pješaka ali i količine vozila koja su se kretala tim kružnim

tokom. Pogledom na sliku vidimo da se u Kini ne koriste pretjerano automobili (vjerojatno

zbog problema parkinga) već se zamjećuje prometna opterećenost autobusima. Slika ispod

pokazuje stanje 2007. ubrzo nakon izgradnje, dok slika ispod te prikazuje novo stanje nakon

izgradnje tornjeva. Čini mi se da vrijede pravila vožnje kao u Hrvaskoj-prednost imaju oni

unutar kružnog toka.


Slika 3 - Pudong, Shanghai (prije)

Slika 4 - Pudong, Shanghai (kasnije)


Slika 5 - pogled s niže razine

Rekontrukcija kružnog toka podrazumijevala je izgradnju deniveliranje razine kružnog

toka za pješake koji više ne dolaze u koliziju sa vozačima. Širina tog deniveliranog toka je

oko 10-ak metara.

Smatram da je to idealno rješenje za grad sa puno stanovnika i središte trgovačke zone.


Njemački Aschheim može se pohvaliti deniveliranim kružnim raskrižjem na kojeg se

vozila priključuju direkno sa zaobilaznice. Iako je ulaz sa zaobilaznice direktan i vozila koja

skreću u desno prolaze samo kroz jednu krivinu, zamjećujemo da su kvaliteta ovog kružnog

ras. krivine koje su izvedene odmah nakon izlaza, ili krivine na ulazu.

Slika 6 - Kružno raskrižje u Aschheimu

Slika 7- Situacija prije izgradnje


Možemo komentirati da je raskrižje u razini šesterokrako sa četiri jednosmjerna

pivoza/odvoza. Deniveliran je samo onaj smer koji iz naselja vodi ravno na zaobilaznicu, a on

je dvosmjeran. Trokuti su lijevkasti jer se radi o većim brzinama na vangradskom raskrižju

gdje nema pješaka. Signalizacija je oskudna vjerojatno iz razloga što već imaju kulturu vožnje

u kružnim tokovima. Radijusi su dovoljno veliki za teretna vozila, možemo zaključiti da se

radi o srednjekružnom raskrižju.

Slika 8 – Denivelirano kružno raskiržje


Ulica koja vodi do čudnog spomenika sagrađenog 1958 za istraživanje svemira sadrži jedan

nespecifični kružni tok. Čini se kako je to četverokrako raskrižje , na dva vidljiva privoza

odvojeno širokim otocima koji služe kao šetalište (na donjem dijelu). Raskižje je srednje

veličine, a provozne trake su dovoljne da prođu dva vozila isovremeno . Situacija je

primirena i vidljivo je jako malo prometa. Pješaci imaju prednost nad vozilima, a na donjoj

su strani iscrtkane trake za bicikliste u svakom smjeru. Trake na ulazu /izlazu jako su široke te

je omogućeno bočno parkiranje. Rasvjetna tijela daju konturu kružnom toku ali centar nije

osvijetljen.

Slika 9 - Atomium, Bruxelles, Belgique


Slika 10 - prikaz kružnog raskrižja prije spomenika

Iz ptičje perspektive jasnije je vidljiv četvrti krak, doima se kao da postoji i peti ali to je

krak koji vodi bicikliste i pješake sa pješačkog prijelaza u park.

Slika 11 – Jasnija situacija


Slijedeće je kružno raskiržje s šest krakova prilagođeno biciklistima i pješacima. Dobro je

rješenje s obzirom na to da na malom mjestu ima mnogo privoza, a nema mnogo prometa.

Kako se to malo kružno raskiržje nalazi u centu naselja dovolja je jedna traka sa prevoznim

otokom u sredini za potrebe dostavnih ili komunalnih vozila. Privozi su svi vođeni okomito

na kružni tok, sadrže male otoke koji su samo nacrtani i prepolovljeni radi biciklista koji, uz

male količine pješaka, obilaze kružni tok.

Slika 12 - kružno raskižje u Mürschnitzu, u Sonnerbergu

Slika 13 - Ptičja perspektiva Sonnerberg


U Austriji se skrilo jedno vrlo zanimljivo malo kružno raskrižje. Poseban je po tome da

„sam radi za sebe“. Po danu je to obično kružno raskiržje s prevoznim otokom u sredini, a po

noći je to sjajno kružno raskiržje. Da, to kružno raskrižje ima ugrađene kolektore koji

prikupljaju energiju za noćno osvijetljavanje čvorišta.

Slika 14 - Bömmeldinger die im Wind

Raskrižje je trokrako, a jedan krak služi kao okretna ulica autobusnog kolodvora. Uz jedno

od krakova omogućeno je parkiranje sa izravnim, okomitim ulazom u kružni tok.

Slika 15 - Wind, kružno s kolektorima


Slijedeće raskrižje tek se planira graditi. U planu je kao postojeća zamjena T raskrižju.

Lokacija raskrižja je na zapadnoj obali SAD-a u Anacortes, Skagit,blizu Seattlea u državi

Washington. Kod njega mi se sviđa to što bi se izvedbom izgubile mnoge kolizijske točke do

kojih dolazi skretanjem na bočnu stranu iz glavnog smjera. Vozači imaju mogućnost prolaska

ravno bez ulaska u kružni tok i to jednim površnim putem te jednim deniveliranim putem.

Ulazi i izlazi su dvotračni jer se radi o velikoj količini prometa koji dnevno prolazi tim

čvorištem. Biciklisti također imaju mogućnost prelaska na površinskom dijelu skupa sa

pješacima. Kako je raskrižje tek u planu, nije vidljiva vertikalna signalizacija pa nisam

sigurna koji uvijeti vožnje tu vladaju. Raskrižje u sredini ima dvije trake također.

Slika 16 - Anacortes, Skagit, Washington

Slika 17 - Sadašnje stanje


Stvarnost ili iluzija ???

Iako neki govore da je riječ o optičkoj varci, meni se čini kao zgodna ideja za pristup

podzemnoj garaži u kojoj se nalazi parkiralište. Glavni smjer je trotračan i omogućuje direktni

ulazak u parkirnu garažu, a ima i drugu traku za zaobilaženje centralnog dijela nakon kojeg je

moguće skretanje ulijevo. Sporedni smjer je dvotračan za ulaz i izlaz i primjetno je bočno

parkiranje. Vidljiv je samo jedan pješački prijelaz ali možda bi na krupnijem planu situacija

izgledala drugačije ali nažalost zbog nedostatka podataka zaključujemo da je ovo samo iluzija

jer ulaz u samu garažu koristi premali radijus na prevelikom nagibu. ALI zgodna stvar ako se

opet trebate vratit u ulicu iz koje ste došli =)

Slika 18 - Escher à Nantes


Ovo je denivelirano kružno raskrižje koje se nalazi na zaobilaznici grada Catanzara u

Italiji. Sam grad Catanzaro ima mnoga kružna raskrižja ranih obika. Možemo vidjeti malo

izbočeno kružno raskrižje velikog radijusa koje ima tri trake u samom „krugu“, a jedna od

njih služi za izravno skretanje u desnu stranu. Vidljiv je jedan izlazni radijus tangencijalnog

tipa da omogući brži izlazak. Nije vidljiv pješački prijelaz ali je svejedno izgrađen izdignuti

središnji dio otoka, dok je ostalo šrafirano.

Slika 19 - Zdjęcie: Rotatoria di Catanzaro


Slika 20 - Pogled iz ptičje perspektive

Slika 21- Pogled unutar kružnog toka


Primjer semaforiziranog turbo - kružnog raskrižja pronalazimo u Portugalu. To je

peterokrako raskrižje na ulazu sa odvojenom trakom za desne skretače. Unutar kružnog ras.

nalaze se šrafirane crte za zaustavljanje vozila kada prednost imaju vozila na semaforiziranom

dijelu. Vidljivo je da se raskrižje nalazi van grada jer nema pješačkih prijelaza. Također iz

slike se vidi da je promet omogućen teškim teretnim vozilima koji zahtjevaju veće radijuse.

Turbo traka za lijeve skretače također je dvoračna sa iscrtanim zaustavnim krivuljama.

Savršeno raskrižje za veliki broj vozila ali se funkcija kružnog toka gubi semaforizacijom

koja je u ovom slučaju zaista potrebna.

Slika 22 - Turbo-kružno raskrižje u Portugalu

Slika 23 - TK Portugal ptičja perspektiva


Rekonstrukciijom ovog složenog raskrižja koje spaja ulice Papsouwselaan (north leg),

Voorhofdreef (south leg), Martinus Nijhoflaan (west leg), and the minor street Minervaweg

(east leg), dobiven je siguran promet za pješake, bicikliste i moderan promet. Bilo je to

četverokrako raskrižje sa po tri ulazne trake (2009) i trake za tramvaje koje su skretale pod

kutem od 90 stupnjeva.

Slika 24 - Raskrižje u City of Delft, NL

Grad je odlučio to raskrižje zamijeniti jednim kružnim raskrižjem sa samo jednom trakom

unutar kružnog toka i jednom za ulaz i izlaz. To je bilo po preporukama Nizozemaca za

raskrižja koja imaju pješake i bicikliste. Stoga sada postoje zasebni ulazi samo za buseve i

tramvaje koji skreću pod kutem od 90 stupnjeva.


Slika 25- Rebuilt Papsouwselaan featuring a modern roundabout with a two-way cycle track

Kružni tok sada pruža visoku razinu uslužnosti iako je glavna ulica sa 4 trake prešla u dvije.

Biciklisti prilaze cesti pod kutem od 90 što je vrlo važno za njihovu sigurnost jer pridonosi

preglednosti.Prije ulaska postoje znakovi koji se odnose na ograničenu brzinu u kružnom toku

Također je vrlo slično raskrižje u Španjolskoj koje dopušta arhitektima da se više poigraju

unutrašnjim otokom koji omogućava prijelaz pješacima preko unutarnjeg kružnog toka kako

bi mogli pristupiti tramvajnoj stanici.

Slika 26 - Alicante, Spain


Ovaj grad je šećer na kraju. Grad Alicante u Španjolskoj vjerojatno drži poziciju grada sa

zapažajućim omjerom površine u odnosu na broj kružnih tokova.

Slika 27 - Pristupni centralni otok sa tramvajskom stanicom


Slika 28 - Igra arhitekata na peronima

Kako mi je ostalo vrlo malo vremena do predaje pustit ću vas da samo uživate u pogledima iz grada

Alicantea. To je samo mali dijelić grada u povoijma. Bitno je samo naglasiti da se na nekim slikama

vidi kako je izgradnja kružnih tokova preduhitrila izgradnju stambenih naselja....

PREDIVNO !!!











Nadam se da ste uživali.

Documents

Kružni tokovi- Iva