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© NHV Congrès AFHSH - Mars 2012 1

L’APPROCHE RNAV (GNSS) ‟ De la théorie à la pratique…”

Photo d’intro


Introduction

Les procédures GNSS (Global Navigation Satellite System) sont, comme les autres types de procédures (ILS,

VOR/DME, LLZ/DME, NDB, etc.) des approches aux instruments.

Ce sont des trajectoires qui font la liaison entre une phase « en route/terminale » et l’aéroport ou l’aire de poser.

Comme aucune installation coûteuse au sol n’est requise, elles sont particulièrement adaptées à notre activité.

Elles sont communément appelées RNAV (GNSS/GPS) (ex: RNAV (GNSS) RWY 08)

Source: Bandeau supérieur Fiche Prototype GNSS Dreux Société CGX AEROinSYS


Concept PBN

(Performance Based Navigation)

La Navigation basée sur la Performance (PBN) est un concept (OACI) qui englobe 2 types de spécifications

de navigation:

- les opérations de type Performance de Navigation Requise (RNP) qui requièrent un moyen de surveillance

des performances de bord et d’alerte (RNP APCH, RNP 1)

- les opérations de type navigation de surface (RNAV) qui ne requièrent pas de surveillance des performances

de bord et d’alerte. (RNAV 2, 5, 10)

Les percées GNSS font partie de la catégorie RNP. Elles nécessitent donc un système

de Surveillance/Renforcement du signal GPS.

Photo KLN 90 B mode CDI 1 Nq

GPS Bendix KLN 90 B en mode RNP 1


Les moyens de Surveillance/Renforcement du signal

Il en existe 3:

↳ ABAS (Airborne Based Amelioration System)

Fonction RAIM (Receptor Autonomous Integrity Monitoring)

Permet de vérifier et contrôler l’état des signaux reçus par la constellation des satellites (GPS).

↳ SBAS (Satellite Based Amelioration System)

Utilisation d’un autre réseau de satellite (ex: EGNOS) afin d’améliorer le signal (GPS) et la précision du

positionnement.

↳ GBAS (Ground Based Amelioration System)

Un dispositif au sol (ex: WAAS) peut être installé afin d’améliorer le signal (GPS) et le positionnement.


Différents types d’approches RNAV (GNSS)

LNAV (Surveillance & Alerte RAIM)

↳Guidage Latéral GNSS (surveillance RAIM)

↳ Minima les plus bas autorisés MDH/A 300 ft

LNAV / VNAV (Surveillance & Alerte RAIM)

↳Guidage Latéral GNSS

↳ Guidage Vertical avec fonction Baro VNAV du

GPS/FMS

↳ Minima les plus bas autorisés DH/A 250 ft

LPV (Renforcement SBAS/WAAS)

↳Guidage Latéral & Vertical GNSS renforcé

(SBAS /WAAS, etc…)

↳ Minima les plus bas autorisés DH/A 250 ft

(L’IR OPS les abaissera à 200 ft !!)

Photo computing RAIM

GPS Bendix KLN 90 B en mode RAIM Prediction


Minima Hélistations

(Prototype)

Guidage latéral : GNSS surveillé RAIM

Source: Prototype GNSS Dreux Société CGX AEROinSYS


Minima Aérodromes

Guidage latéral : GNSS + SBAS

Guidage vertical : GNSS + SBAS

Guidage latéral : GNSS + RAIM

Guidage vertical : (Baro)VNAV

Guidage latéral : GNSS + RAIM

Source/:SIA


Exigences opérationnelles

préparation du vol

-Utilisation d’outils de prédiction de la

disponibilité du signal

(Application AUGUR « GPS RAIM

Prédiction »)

- NOTAMS GPS / NOTAM RAIM /

NOTAM EGNOS

Gestion des bases de données

-Une attention toute particulière doit être apportée aux

bases de données, depuis l’achat, (Jeppesen, Bendix/King,

etc…) jusqu’à leur utilisation par l’équipage (traçabilité).

(Différences fondamentales avec les procédures d’approche IFR « classiques »)

choix des terrains de dégagement

-Au décollage et à destination doivent être accessibles

au travers d’une procédure autre que GNSS.

Photo predict

RAIM Augur

Source: Résultat requête application AUGUR « GPS RAIM prédiction »


Formation des équipages

Formation théorique:

-Principes, limitations et caractéristiques

des procédures et équipements

-Règles de préparation des vols

-Procédures normales et d’urgence

-Utilisation de la documentation

Formation pratique:

-Sol: Utilisation du système GPS/FMS

(aéronef, FSTD, computer)

- Vol:Minimum de 4 approches dont 2 avec procédure API consécutive à une perte signal GPS ou alerte RAIM

Délivrance d’une attestation de formation

Photo IFR

Source: Manuel KLN 90 B


Approbation en transport public

Pour conduire une approche RNAV(GNSS), la compagnie aérienne doit avoir été approuvée par son autorité de

tutelle. Une mention au CTA (Spécification Opérationnelles) doit faire référence à la capacité opérationnelle

approuvée par type d’hélicoptère.

Rubrique : Autorisations Spéciales / Spécification de Navigation pour l’exploitation PBN : RNP APCH LNAV

et/ou LNAV/VNAV et/ou LPV

Photo GPS mode ?

GPS Bendix KLN 90 B en cours d’nitialisation


Documentation

Le manuel de vol doit spécifier que l’aéronef est éligible aux opérations RNAV (GNSS) et leur type (LPV,

LNAV/VNAV, LNAV)

- Le descriptif du fonctionnement du système de navigation RNAV/GNSS utilisé.

- Les procédures applicables à la préparation du vol.

- Les procédures normales/d’urgence en vol, y compris la répartition des tâches (pour l’exploitation en

équipage).

- Les dispositions en matière de contrôle d’intégrité des bases de données.

- La liste des différentes approche RNAV(GNSS) pouvant être réalisées. (LPV, LNAV/VNAV)

- Les dispositions en matière de formation des pilotes et des équipages.

Le manuel d’exploitation doit inclure les chapitres suivants

Amender les check-lists, MEL en y intégrant l’utilisation des équipements RNAV (GNSS)


Points clé d’une approche RNAV (GNSS) LNAV

Une partie navigation “en route”.

RNAV 5

Une partie navigation en région

“terminale”

RNP 1

Une phase approche finale.

RNP 0,3 (RNP APCH)

Transition à 30 Nm

ARP (Airport Ref

Point)

Transition à 2 Nm du

FAF (Final Approach

Fix)

Source: Manuel KLN 90 B


Réalisation pratique

(Briefing)

Procédure RNAV (GNSS) aéroport Lille-Lesquin

(comparable à une procédure Hélistation)

minimas LNAV (JAA Copter Minimas)

Type de procédure

Aéronef utilisé

MD 902 certifié SP/IFR pour

opérations RNAV (GNSS)

LNAV/VNAV

Equipage

Pilote & HCM

Source: Jeppesen


KFC 900 AFCS “Mode Select Panel”

En Vol…

(La vidéo)


Documents de référence

- Manuel PBN, doc n° 9613 OACI

- AMC 20 EASA

- TGL 10 JAA

- AIC 16/07, 26/07, 03/11 DGAC

- Guide technique 01

PBN (RNAV/GNSS) DGAC

Entre autre...

-MD 902 RFM Supplement KLN 90 B

Photo IFR

Source: EUROCONTROL


… en conclusion …

[email protected]

Source: HELI 59, Lille - Paris le 11/01/10

QUESTIONS ?