SREDNJA ŠKOLA KRAPINA

ZAVRŠNI RAD

PREGLED SUSTAVA OVJESA VOZILA

Učenik: Dino Cvetko Mentor:Ivan Tovernić

Razred: 3.h

Zanimanje: Automehaničar

U Krapini, svibanj 2011

SADRŽAJ

1. UVOD .................................................................................1.-12.1.1 OPIS SUSTAVA OVJESA VOZILA

2. RADNI PROSTOR .............................................................13.

3.DIJAGNOZA........................................................................14.

4. DEMONTAŽA ....................................................................15.

5. MONTAŽA ..........................................................................16.

6.ISPITIVANJE.........................................................................17.

7. PROBNA VOŽNJA .............................................................18.7.1 - ZAKLJUČAK

8. KALKULACIJA ..................................................................19. 9. ZAHVALNICA .....................................................................20.

1.UVOD

1.1.OPIS SUSTAVA OVJESA VOZILA

Zadaci ovjesa su:

-osigurati sigurnost i udobnost vozila-lagano voditi kotače sa što manjim trošenjem pneumatika-smanjiti buku i vibracije

Osnovni dijelovi ovjesa su:

-vodilice kotača-opruge-prigušivači vibracija(amortizeri)-stabilizatori

1.

Vodilice kotača:

Zadaci vodilica su:

-ostvariti spoj kotača s karoserijom-prenijeti velike statičke i dinamičke sile(teret,sile kočenja,poprečne i pogonske sile)

Gibanje kotača određeno je samo konstrukcijom vodilica i potpuno je neovisno o konstrukciji ostalih elemenata. Iako vodilice prenose sile, momente i udarna opterećenja s kotača na karoseriju, prvenstveni zadatak vodilica je dati optimalni zakon gibanja ili kinematike kotača. Kako bi se osigurala sigurnost i udobnost vozila, a pri što manjem trošenju pneumatika , geometrija kotača mora se pri progibanju što manje mijenjati.

2.

Razlikujemo:

-krute osovine-polu krute -vodilice neovisnog ovjesa-pojedinačni ovjes

Krute osovine:

Kruta osovina spaja lijevi i desni kotač, a s karoserijom spojena je preko opruga. Osobitost krutih osovina su da pri jednakim oscilacijama oba kotača nema promjene traga i nagiba kotača, čime se smanjuje trošenje pneumatika. Progibanjem samo jednog kotača cijela se osovina naginje , pa se mijenja i nagib oba kotača.

Kruta osovina s integriranim pogonom-kod pogonskog mosta u jednom kućištu smješteni su diferencijal i poluosovine. Ovakvo rješenje ima razmjerno velike neovješene mase , a zbog toga i smanjenu stabilnost i udobnost vozila.

-Kruta osovina

3.

Kruta osovina s odvojenim pogonom-da bi se smanjile velike neovješene mase pogonskog mosta, odvaja se pogon od krute osovine i smješta na karoseriju. Prijenos snage odvija se polu osovinama s po dva homokinetička zgloba s dodatnim uzdužnim izjednačenjem .

-Osovina s odvojenim pogonom

4.

Polukrute osovine:

Kod polukrutih osovina kotači su čvrsto međusobno povezani poprečnim nosačem . Zahvaljujući elastičnosti poprečnog nosača, kotači mogu unekoliko neovisno jedan od drugog.

Polukrute se osovine vrlo često ugrađuju kao stražnje osovine za vozila s prednjim pogonom. Neovješene su mase male. Pri jednakom progibanju kotača polukrute se osovine ponašaju

poput krutih osovina.

Razlikujemo:

-složenu osovinu-spregnutu osovinu

5.

Složenu osovinu- čini poprečni nosač iz čelika za opruge , na kojem je sa svake strane zavarena po jedna uzdužna vodilica. Poprečni nosač pričvršćen je na karoseriju s gumeno-metalnim ležajima. Osciliraju li oba kotača jednako, poprečni se nosač ravnomjerno zakreče u svom ležištu, a opterećenje primaju elastični oslonci. Za različit progib kotača poprečni se nosač uvija i djeluje poput stabilizatora. Pritom, nema promjene traga i nagiba kotača.

-Složena osovina

6.Spregnuta osovina-obje uzdužne vodilice zavarene su na osovinski nosač iz čeličnog U-profila koji tvori meku torzijsku oprugu. U odnosu na složenu osovinu kod koje su mjesta zavara na krajevima, ovdje su mjesta zavara približno na polovici uzdužne vodilice. Zbog toga se pri različitom progibanju kotača osovinski nosač postavlja koso i djeluje s obzirom na ponašanje nagiba kotača poput dijagonalnih vodilica.

-Spregnuta osovina

7.

Pojedinačni ovjes-neovisni ovjes:

Kod pojedinačnog ovjesa mogu se znatno smanjiti neovješene mase. Progibanje jednog kotača ne utječe na progibanje drugog.Prednji kotači vješaju se na dvostruke poprečne vodilice, uzdužne vodilice, te na McPhersonov ovjes, dok su stražnji kotači na uzdužnim i dijagonalnim vodilicama.

-McPhersonov ovjes

8.

-Ovjes s dijagonalnim vodilicama

-Ovjes s uzdužnim vodilicama

9.

Opruge:

Najveći broj vozila ima čelične opruge, a to su:-lisnate -torzijske zavojne-torzijske ravne

Opružno djelovanje temelji se na elastičnoj deformaciji čelika pri opterećenju unutar granica rastezljivosti. Značajka opruga je linearna, ali se konstrukcijskim zahvatom može dobiti i progresivna.

-Čelična opruga

10.

Stabilizator:

Stabilizator je posebna izvedba torzijske ravne opruge i zadatak mu je povećati stabilnost vozila na cesti. Najčešće se ugrađuje kao okrugla šipka isključivo U-oblika.Središnji dio stabilizatora okretan je u ležajima na karoseriji, obje poluge pričvršćene su preko gumenih elemenata na vodilice kotača.

-Stabilizator

11.

Amortizeri:

Zadatak amortizera je prigušivanje vibracija opruga, tj. ne dopustiti kotačima odvajanje od podloge. Stoga amortizeri povećavaju sigurnost i udobnost. Ugrađuju se između karoserije i vodilica kotača. U amortizerima se energija oscilacija pretvara u toplinu.

-Amortizer

12.

2.RADNI PROSTOR

Radionica ima 7 dizalica: : jednu optičku dizalicu, jednu škarastu dizalicu i pet stupnih dizalica.Radiona još ima WC, blagavaonicu, vulkanizaciju, spremište, ured i dućan pokraj radionice.

13.

3.DIJAGNOZA

Vozilo je nestabilno na cesti,njiše se u zavojima i osjete se vibracije u vožnji.Što znači da su problem amortizeri,pa ih je potrebno zamijeniti.

14.

4. DEMONTAŽA

Rb. Zašto Vrsta alata Naziv operacije

1. Podižem automobil na dizalicu Ruke Podizanje

2. Zaštita karoserije Plahta za zaštitu karoserije Izbjegavanje oštećenja na karoseriji

3. Skidam kotače Zračni pištolj i gedora 17

Da skinem kotače

4. Skidam balans štangicu Zračni pištolj i 16 gedora Da skinem balans štangicu

5. Odvojim glavčinu od amortizera Zračni pištolj i 18 gedora Da skinem glavčinu

6. Odvojim amortizer od karoserije Zračni pištolj i 19 gedora Da skinem amortizer

7. Skidam stari amortizer sa vozila Ruke Skidanje amortizera

15.

5. MONTAŽA

1. Stavljam amortizer na vozilo Ruke Stavljane amortizera

2. Pričvrstim amortizer na karoseriju Zračni pištolj i 19 gedora Da stavim amortizer

3. Pričvrstim glavčinu na amortizer Zračni pištolj i 18 gedora Da pričvrstim glavčinu

4. Pričvrstim balans štangicu Zračni pištolj i 16 gedora Da pričvrstim balans štangicu

5 Stavljanje kotača Zračni pištolj i gedora 17

Da stavim kotač

6. Stezanje kotača Moment ključem Da stegnem kotač

7. Spuštanje auta s dizalice Ruka i gumb zaspuštanja auta

Da spustim auto

16.

6. ISPITIVANJE

Dao sam ključeve od automobila radniku i onda je on isprobao auto te ga odvezao na tehnički pregled na kontrolu amortizera.

17.

7. PROBNA VOŽNJA

Dao sam radniku ključeve od automobila i onda je on isprobao auto te ga odvezao na tehnički pregled na dodatnu kontrolu.Kada se vratio rekao je da je sve uredu s amortizerima i da sam dobro obavio posao.

7.1 ZAKLJUČAK

Zaključujem da sam dobro napravio svoj posao i da je sve u najboljem redu te da nakon 3 godine školovanja mogu samostalno obavljati većinu poslova.

18.

8. KALKULACIJA

Amortizeri 850 kuna

Posao 200 kuna

Sveukupno 1050 kuna

19.

9. ZAHVALNICA

Zahvaljujem vlasniku Automobila Krešo Ivanu Puljeku te radniku Danijelu Halamanu i dr. zbog uloženog truda što su me učili i podučavali 3 godine.Upravo su oni zaslužni za sve što znam o mehanici i zbog toga sam veoma zahvalan.

Velika hvala na podučavanju!

20.

DATUM PREDAJE ZAVRŠNOG RADA: _____________________________

POTPIS MENTORA: ______________________________________________

OCJENA PISANOG URATKA: ______________________________________

Datum obrane završnog rada: ________________________________________

Ocjena obrane završnog rada: ________________________________________

KONAČNA OCJENA: ________________________________________

POVJERENSTVO:

1. MENTOR: __________________________________________________

2. NASTAVNIK STRUKOVNIH SADRŽAJA: ______________________

3. NASTAVNIK STRUKOVNIH SADRŽAJA: ______________________

4. ČLAN: _____________________________________________________

5. ČLAN: _____________________________________________________

MIŠLJENJE ILI KOMENTAR:

KONZULTACIJSKI LIST IZRADE ZAVRŠNOG RADA

Ime i prezime učenika/ice: _____________________________________________________

Razred: ____________________________________________________________________

Školska godina: ______________________________________________________________

Program – zanimanje: _________________________________________________________

Mentor/ica: _________________________________________________________________

Naslov završnog rada _________________________________________________________

___________________________________________________________________________

DATUM KONZULTACIJA

SADRŽAJ RADA

PRIJEDLOG OCJENE ZAVRŠNOG RADA: ______________________________________

______________________________________ / POTPIS MENTORA/

SREDNJA ŠKOLA KRAPINA EVIDENCIJA KONZULTACIJA S MENTOROM

UČENIK: ________________________________________, RAZRED: _______________

Naslov rada: ________________________________________________________________

Mentor: ____________________________________________________________________

DATUMKONZULTACIJA

POTPIS MENTORADATUM

KONZULTACIJAPOTPIS MENTORA

NAPOMENA: Tijekom izrade završnog rada učenik je dužan konzultirati se sa svojim mentorom, zavisno od potreba učenika i zahtjeva mentora.

Evidencijski list konzultacija prilaže se Zapisniku i Izradbi završnog rada.

Napisao: Dino Cvetko,3.h 2011.